stringtranslate.com

Катастрофа Коста Конкордия

13 января 2012 года семилетнее судно Costa Concordia компании Costa Cruises совершало первый этап круиза по Средиземному морю, когда оно отклонилось от запланированного маршрута на острове Изола-дель-Джильо в Тоскане , подплыло ближе к острову и столкнулось с скальное образование на морском дне. Это привело к тому, что корабль накренился , а затем частично затонул, неровно приземлившись на подводный уступ. Хотя в результате шестичасовой спасательной операции большая часть пассажиров была выброшена на берег, погибло 33 человека: 27 пассажиров, пять членов экипажа, а позже и член спасательной команды.

Расследование сосредоточилось на недостатках в процедурах, соблюдаемых экипажем Costa Concordia, и действиях ее капитана Франческо Скеттино , преждевременно покинувшего судно . Он оставил на борту тонущего судна около 300 пассажиров, большинство из которых были спасены вертолетом или моторными лодками в этом районе. Скеттино был признан виновным в непредумышленном убийстве и приговорен к 16 годам тюремного заключения. Несмотря на свою долю критики, Costa Cruises и ее материнская компания Carnival Corporation не были привлечены к уголовной ответственности.

Страховщик круизной линии объявил Costa Concordia « конструктивной полной потерей », а ее спасение стало «одной из крупнейших морских спасательных операций». 16 сентября 2013 года началась эвакуация корабля, и к ранним часам 17 сентября корабль был поставлен вертикально на подводную опору. В июле 2014 года корабль был снят с мели с помощью спонсонов (плавучих цистерн), приваренных к его бортам, и отбуксирован на 320 километров (200 миль) в порт приписки Генуя на слом, который был завершен в июле 2017 года.

Общая стоимость катастрофы, включая компенсацию жертвам, расходы на снятие с мели, буксировку и утилизацию, оценивается в 2 миллиарда долларов, что более чем в три раза превышает стоимость строительства корабля в 612 миллионов долларов. Costa Cruises предложила компенсацию пассажирам (до 11 000 евро на человека) для оплаты всего ущерба, включая стоимость круиза; треть выживших приняла предложение.

Влияние

Катастрофа Costa Concordia находится в Италии
Катастрофа Коста Конкордия
класс = notpageimage |
Место, где Коста Конкордия села на мель в 2012 году.
MS Costa Concordia в Пальме, Майорка, 2011 г.
MS Costa Concordia в Пальме, Майорка, 2011 г.

Costa Concordia ( позывной : IBHD, номер IMO : 9320544, номер MMSI : 247158500) с 3206 пассажирами и 1023 членами экипажа на борту [1] отплывала от острова Изола-дель-Джильо в ночь на 13 января 2012 года, начав запланированное семидневный круиз из Чивитавеккья , Лацио , Италия, в Савону и пять других портов. [2] Левый борт корабля столкнулся с рифом [3] в 21:42 или 21:45 по местному времени. [4] Риф обозначен как территория, известная как Ле Сколе ( « скалы » на местном диалекте), [5] [6] примерно в 800 метрах (870 ярдов) к югу от входа в гавань Джильо-Порто , на восточное побережье острова.

Точка первоначального удара находилась на глубине 8 метров (26 футов) под водой в Скола-Пиккойя ( « маленькая скала » ), [7] [8] самой обращенной к морю скале Ле Сколе, которая образовала 35-метровую (115 футов) рану. в левом борту Costa Concordia ниже ватерлинии . [9] В результате удара от корпуса корабля оторвались две длинные стальные полосы; Позже они были найдены на морском дне на расстоянии от 92 до 96 метров (от 302 до 315 футов) от главного острова. [7] [10] Через несколько минут после удара начальник машинного отделения предупредил капитана корабля Франческо Скеттино , что на корпусе имеется непоправимый разрыв длиной 35 метров (115 футов) [11], через который вода проникла и погрузилась в воду. генераторы и двигатели. [12]

Без силовой установки и аварийного электроснабжения «Коста Конкордия» двигалась по инерции и настройкам рулей [13] и продолжала путь на север от Ле Сколе, пока далеко не миновала Джильо-Порто. Скеттино заявил, что различные инструменты не функционировали. [14] Сообщения расходятся в том, накренилось ли судно влево вскоре после удара и когда оно начало крениться на правый борт. [15] [16] В 22:10 Коста Конкордия повернула на юг. Затем судно кренилось на правый борт, первоначально примерно на 20°, и к 22:44 [17] остановилось в Пунта-Габбианара на глубине около 20 метров [18] под углом крена около 70°. Скеттино объяснил окончательную посадку корабля на мель в Пунта-Габбианаре своими собственными попытками маневрировать там; напротив, 3 февраля начальник береговой охраны Италии показал, что окончательная посадка корабля на мель, возможно, не была связана с какими-либо попытками маневрировать судном [19] и что его, возможно, просто дрейфовало в ту ночь под влиянием преобладающего ветра. [20]

Ситуация на мосту

Скеттино рассказал, что перед приближением к острову он отключил сигнализацию компьютерной навигационной системы Costa Concordia . [21] «Я ориентировался визуально, потому что хорошо знал это морское дно. Я проделывал это движение три, четыре раза». [22] Он рассказал следователям, что видел волны, разбивающиеся о риф, и резко повернулся, врезав борт корпуса в риф. [23] Признав «ошибку в суждении», [23] Скеттино признал, что отдал приказ о повороте корабля слишком поздно. [24] Первоначально капитан сообщил, что корабль находился примерно в 300 метрах (330 ярдов) от берега (примерно на длину судна) и ударился о неизведанную скалу. [25] Первый помощник корабля Чиро Амбросио сообщил следователям, что Скеттино оставил очки для чтения в своей каюте, и неоднократно просил Амбросио проверить для него радар. [26] [27]

Скеттино утверждал, что менеджеры Costa Cruises посоветовали ему отдать честь в ночь катастрофы. [28] Корабль прошел аналогичный маршрут 14 августа 2011 года, но не так близко к Ле Сколе. [29] Плавание в 2011 году было одобрено круизной компанией и было совершено при дневном свете во время островного фестиваля. [22] Обычный маршрут судоходства проходит на расстоянии около 8 км (5 миль) от берега. [30] [31] [п 1]

Компания Costa Cruises подтвердила, что курс, пройденный в 2012 году, «не был определенным [запрограммированным на компьютере] маршрутом для прохождения Джильо». [34] [стр. 2] В интервью итальянскому телеканалу Canale 5 10 июля 2012 года Скеттино заявил, что это стало одним из факторов, способствовавших аварии. [36] Кроме того, по приглашению капитана, метрдотель корабля, который был с острова Изола-дель-Джильо, находился на мостике корабля, чтобы осмотреть остров во время плавания. [37] Еще одним человеком на мостике была молдавская танцовщица Домника Чемортан, которая показала, что у нее были романтические отношения со Скеттино и она села на корабль в качестве неплательщика. [38]

Ситуация на палубе

Пассажиры находились в столовой, когда раздался внезапный громкий хлопок, который член экипажа (говоривший по внутренней связи ) объяснил «отказом в электросети». [39] «Мы сказали гостям, что все [в порядке] и под контролем, и попытались остановить их панику», - вспоминает стюард. [15] В это время в столовой играла « My Heart Will Go On » из «Титаника» . [40] Вскоре после первого удара в кабине корабля пропало электричество. [41] «[Корабль] начал трястись. Шум — была паника, как в фильме, посуда падала на пол, люди бегали, [и] падали с лестницы», — рассказал выживший. Находившиеся на борту рассказали, что корабль внезапно накренился на левый борт. [15] Позже пассажирам посоветовали надеть спасательные жилеты . [39]

За полчаса до приказа покинуть корабль один из членов экипажа был записан на видео, говоря пассажирам на пункте сбора : «Мы решили проблемы, которые у нас были, и приглашаем всех вернуться в свои каюты». [42] Когда позже корабль развернулся, он начал крениться примерно на 20° на правый борт, создавая проблемы при спуске на воду спасательных шлюпок . Президент Costa Cruises Джанни Онорато заявил, что нормальная эвакуация спасательной шлюпки стала «почти невозможной», поскольку судно так быстро накренилось. [43]

Спасать

Эвакуация

Список Costa Concordia от падения в 20:45 (UTC) до полного покоя в 03:00. Сдвиг с левого на правый борт происходит примерно во время разворота.

При первом контакте, произошедшем в 22:12 между капитаном порта Ливорно , 37-летним старшиной береговой охраны по имени Алессандро Този, и компанией Costa Concordia после удара о риф, неопознанный офицер на борту круизного лайнера настаивали, что они пострадали только от «отключения электричества» из-за перегоревшего электрического генератора . [4] [45] На видео пассажира, записанном в 22:20, видно, как пассажиры в спасательных жилетах в панике говорят члену экипажа, что «все под контролем» и что им следует вернуться в свои каюты. [46] Никаких обязательных учений по эвакуации пассажиров спасательных шлюпок не проводилось для примерно 600 пассажиров, которые только что погрузились в рейс перед рейсом. [47] Примерно в то же время патрульный катер Финансовой гвардии зашел в Коста Конкордия , но ответа не последовало. [48] ​​Скеттино участвовал в трех телефонных разговорах с офицером по кризисному управлению круизной линии. [16]

В 22:26 Скеттино сообщил капитану порта, что корабль набрал воду через отверстие в левом борту, и запросил буксир . [49] Портовые власти не были предупреждены о катастрофе до 22:42, примерно через час после удара, а приказ об эвакуации судна не был отдан до 22:50. [50] Некоторые пассажиры прыгнули в воду, чтобы доплыть до берега, [51] в то время как другие, готовые эвакуировать судно, были задержаны членами экипажа на 45 минут, поскольку они сопротивлялись немедленному спуску спасательных шлюпок. [52] Некоторые источники сообщают, что корабль не числился до 23:15 и, следовательно, если бы Скеттино отдал приказ покинуть корабль, спасательные шлюпки могли бы быть спущены на воду раньше, что позволило бы пассажирам достичь безопасности. [7] [16] Напротив, один эксперт заявил, что задержка может быть оправдана, учитывая опасность спуска спасательных шлюпок во время движения корабля. [53] Штаб или второй капитан Роберто Бозио, как сообщается, координировал большую часть эвакуации некоторых палубных офицеров. Он начал эвакуацию корабля еще до приказа Скеттино. [54] Многие младшие офицеры и члены экипажа, осознававшие серьезность ситуации, также начали готовить спасательные шлюпки и выводить пассажиров из кают до того, как был отдан приказ покинуть корабль, - шаг, который был охарактеризован как «мятеж » . [7] [12]

Хотя подавляющее большинство многонационального персонала корабля занимали должности, не требующие квалификации моряков (поскольку они занимались такими услугами, как стирка, приготовление пищи, развлечения, уборка, присмотр за детьми и обслуживание столов), по словам старшего чиновника судоходства, они прошли обязательную подготовку по основам безопасности , чтобы иметь возможность помочь в подобных ситуациях. Хотя все они говорили хотя бы на базовом английском языке, большинство из них не говорили по-итальянски. [55]

Несколько пассажиров утверждали, что экипаж не помогал или не был обучен спускать спасательные шлюпки на воду. Это обвинение было опровергнуто членами экипажа, один из которых заявил: «Члены экипажа, будь то филиппинцы, колумбийцы или индийцы, старались изо всех сил помочь пассажирам пережить кораблекрушение. причинить нам вред». [56] Третий инженер из машинного отделения корабля также отметил: «В отличие от капитана, мы были там до конца. Мы сделали все, что могли, чтобы избежать катастрофы». [12] Генеральный директор Costa Cruises Пьер Луиджи Фоски похвалил команду и персонал, несмотря на трудности, возникшие из-за очевидного отсутствия указаний со стороны офицеров корабля и проблем со связью. [55]

Спасенные пассажиры ютятся на берегу

Сообщается, что три человека утонули, прыгнув за борт, а еще семь получили серьезные ранения. [57] Начальник местной пожарной службы сообщил, что его люди «вытащили из воды 100 человек и спасли около 60 человек, оказавшихся в лодке». [58] Пять вертолетов итальянской береговой охраны , военно-морских сил и военно-воздушных сил по очереди доставляли по воздуху выживших, все еще находившихся на борту, и переправляли их в безопасное место. [59]

По версии следствия, Скеттино покинул судно к 23:30. [60] В одном телефонном звонке Береговой охраны Скеттино капитан Грегорио де Фалько , капитан из Ливорно , неоднократно приказывал Скеттино вернуться на корабль со своей спасательной шлюпки и взять на себя ответственность за продолжающуюся эвакуацию пассажиров. В какой-то момент разговора де Фалько так рассердился на задержку Скеттино, что повысил голос и сказал Скеттино: « Vada a bordo, cazzo ! » [обратно] на борт, черт возьми!» или «На борт, черт возьми!», в зависимости от источника). [61] [62] [63] [64] Один из этих звонков произошел в 01:46. [65] Несмотря на это, Скеттино так и не вернулся на корабль из спасательной шлюпки, в которую, по его словам, он упал. [66] [67]

В 01:04 спущенный на борт вертолетом офицер ВВС сообщил, что на борту еще находятся 100 человек. [49] Отец Раффаэле Малена, корабельный священник , сказал, что он был одним из последних, покинувших корабль около 01:30. [68] Заместитель мэра острова Изола-дель-Джильо Марио Пеллегрини, поднявшийся на борт в рамках спасательных операций, похвалил корабельного врача и молодого офицера Costa Concordia Симоне Канессу, единственного офицера, которого он встретил на борту, за их работу. помощь. Он и Канесса были «плечом к плечу» до 05:30. [69] В последний раз одного из пропавших без вести членов экипажа, официанта, видели помогающим пассажирам. [56] [70]

В 03:05 600 пассажиров были эвакуированы на материк на пароме. В 03:44 офицер ВВС сообщил, что на борту все еще находятся от 40 до 50 человек. В 04:46 эвакуация была отмечена как «завершенная» в журнале капитана порта Ливорно . [49] На следующий день выжившие были перевезены в Порто-Санто-Стефано , где был создан первый центр координации и помощи. [71] Премьер-министр Марио Монти объявил о своем намерении предложить Президенту Республики наградить золотую медаль за гражданскую доблесть простым людям Изола-дель-Джильо и Монте-Арджентарио за их поведение во время спасения. [72]

Поиск пропавших людей

Корабль лежит на боку, ниже обнаженной ватерлинии видна рана на корпусе от валуна.
Разбитый корабль с валуном в ране на корпусе

С 14 по 30 января 2012 года водолазы-спасатели ВМС Италии, береговой охраны и Vigili del Fuoco (пожарно-спасательная служба) [73] искали на корабле пропавших людей. Глава водолазной группы береговой охраны назвал условия внутри корабля, все еще находящегося на 37-метровом уступе (120 футов), «катастрофическими». [74] Абсолютная тьма и большая дрейфующая мебель сделали спасательную операцию опасной. [75] Дайверы должны были найти путь на корабль и привязать препятствия, такие как матрасы, прежде чем поднять шум, чтобы предупредить попавших в ловушку людей. [76] В целях безопасности водолазы работали парами (что является стандартной процедурой для любых водолазных операций, даже для отдыха) и медленно, зигзагом, обыскивали каждую назначенную зону. Поисковые погружения планировались продолжительностью 50 минут, с дополнительными баллонами с воздухом, расположенными внутри корабля на случай чрезвычайной ситуации. На шлемах дайверов были расположены две фары, поскольку видимость под водой варьировалась от примерно 80 до 10 сантиметров (от 30 до 4 дюймов). Кроме того, дайверы отмечали свой маршрут, прокладывая веревку, которая будет использоваться для выхода обратно в условиях плохой видимости, аналогично процедурам, используемым при любительском дайвинге на затонувшие объекты . [77]

14 января водолазы обыскивали корабль до наступления темноты. [78] Водолазы и пожарные продолжали искать выживших, которые могли оказаться в ловушке на корабле, и спасли южнокорейскую молодоженов, которые проспали во время частичного затопления, [79] только для того, чтобы проснуться и обнаружить, что они не могут открыть дверь своей каюты. , на две палубы выше ватерлинии, [80] и корабельный казначей , у которого была сломана нога. [81]

16 января сильное волнение сдвинуло корабль примерно на 1,5 сантиметра (0,6 дюйма), прервав спасательные работы [82] — люки были закрыты, а обломки упали на спасателей [73] — и породив опасения, что корабль может затонуть 68 января. глубиной около метра (224 фута) [82] или возможна утечка топлива. [83] Операции возобновились примерно через три часа. [82] На протяжении всего процесса спасатели взорвали взрывчатку, чтобы проделать дыры в корпусе корабля и добраться до ранее недоступных мест. [75] [84] [85] [86] 18 января спасательные работы были снова приостановлены, когда корабль сдвинулся, но вскоре после этого они были возобновлены. [87]

20 января корабль начал смещаться на 1,5 сантиметра (0,6 дюйма) в час, [87] но 24 января Франко Габриэлли , глава Агентства гражданской защиты Италии , заявил, что корабль «стабилен». [88] В тот же день водолазы обнаружили тело 16-й жертвы. [89] 29 января операция была приостановлена ​​из-за того, что корабль сместился на 3,8 сантиметра (1,5 дюйма) за шесть часов, а также из-за высоких волн. Габриэлли сказал: «Нашей первой целью было найти живых людей… Теперь у нас есть единственная, большая цель: не привести к экологической катастрофе». [90] На следующий день операции возобновились. [91]

28 января из затопленной части судна было извлечено 17-е тело женщины-члена экипажа. [90] 31 января Агентство гражданской защиты Италии прекратило поиски в затопленной части корабля, поскольку деформированный корпус вызвал неприемлемые опасения по поводу безопасности дайверов. [92] 22 февраля, руководствуясь информацией пассажиров о том, где могут находиться тела, [93] дайверы обнаружили на месте крушения еще восемь тел. Для быстрого извлечения тел была собрана «специальная платформа», [94] четыре из которых были обнаружены. 22 февраля восстановление было приостановлено из-за ненастной погоды. [95] 4 марта официальные лица сообщили, что для поиска тел они будут использовать «сложное роботизированное оборудование». [96]

22 марта между затонувшим кораблем и морским дном были обнаружены еще пять тел. [97]

15 января 2013 года считалось, что были обнаружены последние два тела (женщины-пассажира и мужчины-члена экипажа), но, как сообщается, их не удалось найти, поскольку их расположение возле кормы делало их обнаружение невозможным до тех пор, пока корабль не смог бы найти. вращаться. Однако компании, проводившие операцию по снятию с мели, отрицают факт обнаружения каких-либо тел. [98]

Поиски двух пропавших без вести тел продолжились после того, как 17 сентября 2013 года корабль был поднят на вертикальное положение. 26 сентября 2013 года неопознанные останки были обнаружены недалеко от центральной части корабля, где их видели в последний раз. Останки были подвергнуты ДНК- тестированию для установления их личности. [99] [100] [101] 8 октября 2013 года семье пропавшего члена экипажа Рассела Ребелло сообщили, что тело, предположительно принадлежащее ему, было найдено возле третьей палубы на корме корабля. [102] [103] [104] Сообщается, что предметы на теле принадлежали пропавшей пассажирке Марии Грации Трекарики, а 24 октября 2013 года сообщалось, что анализ ДНК подтвердил, что это было ее тело. [105] [106] [107] Дополнительные фрагменты костей неизвестного происхождения были обнаружены на месте крушения через несколько дней после обнаружения тела. [107] [108] [109]

23 октября 2013 года было объявлено, что поиск пропавших без вести, пока затонувший корабль еще находился в воде, завершен, насколько это было технически возможно. В зависимости от результатов идентификационного анализа уже найденных останков было заявлено, что на месте крушения могут быть проведены дальнейшие поисковые мероприятия для пропавшего члена экипажа Рассела Ребелло после того, как его вытащат из воды. [107] [110]

6 и 7 августа 2014 года дайверы обнаружили человеческие останки на затонувшем корабле, который затем был пришвартован в порту Генуи. [111] [112] 3 ноября 2014 года последнее тело было обнаружено среди обломков корабля. [113]

Крушение

Грабеж

После катастрофы поступили многочисленные сообщения о том, что на место крушения проникли мародеры и охотники за сувенирами. Среди предметов, украденных с места крушения, - корабельный колокол , [114] кассовые аппараты, ювелирные изделия, мебель, произведения искусства и различные мелкие предметы. Источники в Costa Crociere сообщили, что воры, возможно, получили доступ внутрь корабля через входы, прорезанные поисково-спасательными командами. [115]

Обеспечение безопасности места крушения и защита окружающей среды

место крушения на берегу
Профиль затонувшего корабля с окружающими его нефтяными бонами [116]

Власти запретили всем частным лодкам заходить в Джильо-Порто и исключили их из бессудоходной зоны шириной в одну морскую милю (1852 м) вокруг корабля. [90]

Плохие погодные условия могли стать причиной разлива нефти с корабля. [117] В качестве меры предосторожности был установлен плавучий нефтяной барьер . [118] Сильный ветер 1 февраля поднял защитный барьер, в результате чего в окружающие воды попала маслянистая пленка, которая начала распространяться с кормы корабля. [119] Защитная стрела была переработана с учетом погодных условий. [120]

7 февраля директор гражданской защиты Франко Габриелли заявил итальянскому Сенату , что воды не полностью очищены от нефти, но находятся «в пределах закона». [121] Министр окружающей среды Коррадо Клини сообщил парламенту Италии , что количество дизельного топлива и смазочного масла на борту «Коста Конкордиа» равнялось грузу небольшого нефтяного танкера. [122] Клини заявил, что любая утечка нефти будет очень токсична для растений и животных. В качестве первого шага, чтобы предотвратить загрязнение берега и помочь снять судно с мели, его нефтяные и топливные баки были опорожнены.

В рамках восстановительных работ группа из примерно 200 гигантских веерных мидий Pinna nobilis была вручную перевезена в близлежащий район, чтобы избежать угрозы, создаваемой последующими инженерными работами. [123] [124]

Гигантскую веерную мидию такого типа перенесли с места крушения Коста Конкордия из-за опасений угрозы, исходящей от последующих инженерных работ.

Остров Джильо находится на территории Пелагосского заповедника средиземноморских морских млекопитающих , [125] одного из особо охраняемых районов средиземноморского значения . Это популярное место для дайвинга, а туризм является его ведущим бизнесом. Жители острова были обеспокоены тем, что затонувшее судно окажет негативное влияние на туризм и, как следствие, на экономику острова, поскольку оно повлияет на вид в этом районе. [126] Один житель объяснил: «Нас больше всего беспокоит экологический ущерб. Если нефть загрязнит побережье, мы разоримся». Луиджи Алькаро, руководитель отдела по чрезвычайным ситуациям на море Итальянского института защиты окружающей среды и исследований (ISPRA), агентства Министерства окружающей среды, заявил, что в худшем случае «[мы] можем говорить о годах и десятках миллионов евро. ". [122]

Резервное судно для ликвидации разливов нефти Salina Bay, работающее по контракту с EMSA , прибыло на территорию Коста Конкордия 28 января и оставалось на станции в качестве меры предосторожности во время операции по удалению топлива. [127] Океанографическое судно ISPRA «Астрея» прибыло в Тоскану 29 января для проведения экологических исследований. [128] 9 февраля генеральный директор Costa Cruises сообщил жителям Джильо, что к середине марта у компании будет план по выводу судна из эксплуатации. Он также пообещал минимизировать ущерб их туристическому бизнесу. [129]

Обломок остановился на скалистом уступе, и были опасения, что он может соскользнуть в более глубокую воду. Стабильность и деформация корабля контролировались с помощью спутниковых снимков и наземных приборов. [130] Хотя кораблю не грозил «непосредственный риск» соскользнуть с места на мель в более глубокую воду, министр окружающей среды Клини заявил 8 февраля итальянскому Сенату, что «риск крушения вполне реален  ... Чем больше времени проходит , тем слабее становится корпус. Мы не можем гарантировать, что он уже не был скомпрометирован». [131] 29 января 2012 года учёные были «очень обеспокоены» тем, что в тот день корабль сдвинулся на 3,5 сантиметра (1,4 дюйма) за шесть часов. [132] 2 февраля корабль сместился на 8 сантиметров (3 дюйма) за семь часов. [133] Сдвиги, а также сильные ветры и открытое море привели к приостановке восстановительных и спасательных операций. [132] [134]

16 февраля директор гражданской защиты Габриэлли «подтвердил, что зарегистрированные данные не содержат аномалий». Другой отчет, основанный на гидролокационных и лазерных измерениях, а также подводное видео ISPRA, [135] показал, что корабль может рухнуть в средней части, потому что его вес не был удержан между каменным отрогом, поддерживающим носовую часть, и каменным отрогом, поддерживающим корму, и говорилось, что в то время, когда обе эти скалы «начали резко рушиться». Директор гражданской защиты Габриэлли заявил, что отчет обнадеживает тем, что «он показывает, что часть морского дна проникла в корпус, что фактически повысило устойчивость корабля». [136] Было также обнаружено, что корпус медленно разрушался под собственным весом, что делало спасение более трудным и дорогим. [137]

Спасение

12 февраля 2012 года, [138] после нескольких недель задержек из-за погодных условий, [117] [139] [140] [141] голландская спасательная фирма Smit International , действуя совместно с итальянской компанией NERI SpA, [142] начала вывоз 2380 тонн груза с судна. мазут . [122] Первыми были опорожнены 15 цистерн, в которых содержалось около 84% топлива судна, и ожидалось, что эта операция займет около 28 дней. [129] [139] Второй этап включал машинное отделение, в котором было «почти 350 кубических метров [12 000 куб. футов] дизельного топлива, топлива и других смазочных материалов». [90] Процесс разгрузки потребовал крепления клапанов к подводным топливным бакам: один сверху, другой снизу. Затем к клапанам были прикреплены шланги, и когда нефть, нагретая, чтобы сделать ее менее вязкой, выкачивалась из верхнего шланга на ближайший корабль, ее заменяли морской водой, закачиваемой через нижний шланг, чтобы заполнить пространство, поэтому Чтобы не повлиять на баланс корабля, используется метод, известный как «горячее постукивание». [139] [143] [144]

План демонтажа и очистки

Операция (начиная с июня 2013 года) была намечена руководителем отдела корпоративных коммуникаций Costa Криштиану Де Муссо по следующему плану: [145]

  • Осмотр места судна и его положения;
  • Закрепление места крушения для обеспечения постоянной безопасности и устойчивости;
  • Установка спонсонов на левом борту судна и строительство подводных платформ;
  • Выпучивание затонувшего корабля, поворот его на критический угол около 24 ° от его исходного положения, за пределами которого спонсоны будут затоплены, и корабль перекатится в полностью вертикальное положение на подводных платформах;
  • Установка спонсонов на правом борту корабля;
  • Спонсоны обезвоживают, чтобы поднять корабль со дна;
  • Судно доставлено в итальянский порт для обработки в соответствии с правилами;
  • Очистка и пересадка морской флоры.

К 20 февраля 2012 г. баки в носовой части корабля, в которых находилось около двух третей топлива, были опорожнены, [146] однако на следующий день выгрузка топлива была приостановлена ​​из-за плохих погодных условий. [147] 3 марта 2012 г. спасатели проделали в корабле дыру, чтобы попасть в машинное отделение, где хранилось оставшееся топливо. [148] Утром 12 марта операции по выгрузке топлива возобновились [149] и завершились 24 марта. [150] [151]

После завершения выгрузки топлива начался разбор обломков. [90] 3 февраля Франко Габриэлли, глава Управления гражданской защиты, заявил на встрече жителей Джильо, что корабль будет «снят с мели и вывезен целиком», а не разрезан на металлолом на месте. Генеральный директор Costa заявил, что после того, как бреши в корпусе были заделаны, [152] судно с трудом удалось снять с мели с помощью гигантских надувных буев , а затем отбуксировать. [153] [154] Компания пригласила 10 фирм принять участие в торгах на контракт на спасение корабля. [155] В начале марта было подано шесть заявок [156] , а предложенные планы удаления были оценены совместно с Научным комитетом гражданской защиты. [157] Ожидалось, что спасательная операция начнется в середине мая. [158] По прогнозам , эта операция, одна из крупнейших из когда-либо проводившихся, [159] продлится от 7 до 10 месяцев, в зависимости от погоды и морских условий. [134]

К 12 апреля 2012 года Costa Crociere имела в виду два консорциума : Smit и NERI или Titan Salvage и Micoperi. 21 апреля было объявлено, что базирующаяся во Флориде компания по спасению и удалению затонувших кораблей Titan [160] вместе со своим партнером, компанией Micoperi, итальянской фирмой, специализирующейся на подводных инженерных решениях, получила контракт на снятие с мели и буксировку Costa Concordia на порт на материковой части Италии. [161] Спасательная операция с использованием порта Чивитавеккья в качестве своей базы должна была начаться в начале мая, занять около 12 месяцев [162] [163] и стоить 300 миллионов долларов. [164] По прибытии в порт судно будет разобрано, а материалы проданы на металлолом. [165] Южноафриканский фрилансер Ник Слоан был назначен «мастером по спасению» и возглавил операцию. [166] [167] [168] [169] План спасения включал в себя следующие операции: [170]

Парбакинг

Подготовительные работы заключались в строительстве подводной металлической платформы и искусственного морского дна из песка и цемента на нижней стороне затонувшего корабля и приварке спонсонов к борту корабля над поверхностью. [172] Как только это было завершено, корабль в течение двух дней поднимали на тросах и устанавливали на платформу, метод, называемый парбакингом . [172] Дополнительные спонсоны затем будут прикреплены к другому борту корабля; оба комплекта будут смыты водой, и их плавучесть снимет корабль с мели, чтобы его можно было отбуксировать для сноса. [172]

В июне 2012 года была поставлена ​​на место баржа, и начался демонтаж радара, водной горки и воронки с «Конкордии » , прежде чем стабилизировать корабль, чтобы предотвратить дальнейшее соскальзывание по наклонному морскому дну. [161] Воронка « Конкордии » была отрезана в декабре, и к середине января 2013 года спасательные компании приступили к строительству подводной опорной конструкции. [172] 16 сентября 2013 года началась распалубка корабля. [173]

Операция по выпрямлению корабля и освобождению его от камней началась 16 сентября 2013 года, но была отложена из-за плохой погоды. [174] Как только судно немного повернулось на критический угол в 24° от исходного положения, клапаны на спонсонах открывались, позволяя морской воде заливать их, и увеличивающийся вес воды в спонсонах завершал перекатывание спонсонов. отгрузите в вертикальное положение в ускоренном темпе, без необходимости использования тросовых домкратов и кабелей. [175] Корабль был возвращен в полностью вертикальное положение рано утром 17 сентября 2013 года, незадолго до 3:00 утра по центральноевропейскому времени. По состоянию на 16 сентября 2013 года стоимость спасательной операции составила более 600 миллионов евро (800 миллионов долларов США). [176] Окончательная стоимость спасения составила 1,2 миллиарда долларов. [177]

Изображения восстановления Коста Конкордия

Переплавка и удаление

После завершения восстановительной операции корабль оставался на платформе, пока проводились дальнейшие проверки и прикреплялись спонсоны правого борта. 10 октября 2013 года с компанией Dockwise был заключен опцион на сумму 30 миллионов долларов США на использование крупнейшего в мире полупогружного тяжеловесного судна Dockwise Vanguard для перевозки Costa Concordia в качестве альтернативы обычному буксированию, [178] [179] но в конечном итоге Concordia. действительно был снят с мели и отбуксирован в Геную в июле 2014 года.

В декабре 2013 года Costa направила приглашения 12 компаниям принять участие в тендерах на демонтаж Costa Concordia во Франции, Италии, Норвегии, Турции и Великобритании. [180] 30 июня 2014 г. правительство Италии поддержало решение Косты о демонтаже судна в Генуе итальянскими компаниями Saipem, Mariotti и San Giorgio. [181] [182]

1 февраля 2014 года испанский дайвер, работавший на затонувшем корабле Costa Concordia , скончался, порезав ногу о лист металла. Его поднял на поверхность живым товарищ-дайвер, но позже он умер. Это была единственная смерть, произошедшая во время спасательной операции Costa Concordia . [183]

14 июля 2014 года спасатели сняли Costa Concordia с затопленной платформы и отбуксировали судно вбок на небольшое расстояние от берега. [184] [185] [186] 23 июля 2014 года Costa Concordia отправилась в свой последний рейс в порт Генуи . [187] [188]

Утилизация

27 июля 2014 года Costa Concordia прибыла в Геную, где была пришвартована у причала, специально подготовленного для приема судна на демонтаж. [189] 11 мая 2015 года Costa Concordia была отбуксирована в док Супербачино в Генуе для демонтажа верхних палуб и надстройки. [190] Последний из спонсонов был снят в августе 2016 года, а 1 сентября корпус был доставлен в сухой док № 4 Генуи для окончательного демонтажа. [191] Окончательная утилизация корабля завершилась 7 июля 2017 г., утилизировано 53 тыс. тонн материала. [192] [193]

Исправление сайта

После того, как затонувший Costa Concordia был отбуксирован, Costa Crociere поручил Микопери заняться восстановлением места спасения. [194] [195] Этот проект также известен как этап WP9. [196] Первоначально на проект, который должен был стартовать в конце 2014 года и занять около 15 месяцев, было выделено $85 млн. Основные мероприятия включали очистку дна океана, удаление анкерных блоков, удаление мешков с раствором и удаление платформы. [197] Проект продолжался до мая 2018 г. Участвовавшие в нем организации регулярно публиковали подробности деятельности. [198] [199]

Остатки корабля и артефакты

Во время утилизации Costa Concordia была полностью переработана. Первый этап этих усилий, начавшийся 16 октября 2014 года, был сосредоточен на удалении всей мебели и внутренних конструкций внутри корабля, а также мусора, обнаруженного в охраняемых частях корабля. [200]

Убытки и компенсация

Пассажиры и персонал

Большинство пассажиров на борту были гражданами Италии, Германии и Франции. Экипаж состоял из граждан около 40 стран. [55] Некоторые из них были итальянцами (включая капитана и всех офицеров), [221] [222] , но 296 филиппинцев и 202 индийца составляли примерно половину личного состава. [55] [56] [223] Другие национальности включают 170 индонезийцев, [224] шесть бразильцев, [202] [225] и неопределенное количество британцев, китайцев, колумбийцев, гондурасцев, перуанцев, русских и испанцев. [55] [221] [226] Известно, что 32 человека погибли, [105] [220] [227] и еще 64 получили ранения. Три человека (южнокорейская пара молодоженов и один член экипажа), оказавшиеся в ловушке внутри корабля, были спасены более чем через 24 часа после аварии. [228] Тело последнего пропавшего без вести человека, члена индийского экипажа Рассела Ребелло, было обнаружено 3 ноября 2014 г. [220]

27 января 2012 года Costa разместила на своем веб-сайте компенсационный пакет, предлагаемый непострадавшим пассажирам. Компенсация включала выплату в размере 11 000 евро на человека для компенсации всего ущерба (включая потерю багажа и имущества, психологический стресс, потерю удовольствия от круиза) и возмещение ряда других расходов и убытков, включая возмещение стоимости круиз, все расходы на авиабилеты и автобусы, включенные в круизный пакет, все расходы на дорогу до возвращения домой, все медицинские расходы, связанные с мероприятием, а также все расходы, понесенные на борту во время круиза. [стр. 3]

Коста также пообещал вернуть все имущество, хранящееся в сейфах в салоне, насколько это возможно, и предоставить пассажирам доступ к программе «психологической помощи». Коста заявил, что эти выплаты не будут засчитываться или влиять на какую-либо сумму, выплачиваемую пассажиру по страховому полису. Предложение для непострадавших пассажиров действовало до 31 марта 2012 года; Что касается семей погибших и пропавших без вести, то должны были быть внесены отдельные предложения «с учетом их индивидуальных обстоятельств». [229] Какое-то время Costa разрешала своим клиентам отменять любые будущие круизы, забронированные у них, без штрафных санкций. [157] Треть пассажиров согласилась на компенсацию в размере 11 000 евро. [147] Профсоюз, представляющий интересы экипажа, договорился о компенсационных пакетах. Членам экипажа выплачивалась заработная плата как минимум за два месяца или, если дольше, за весь срок их контракта. Они также получили возмещение расходов и до 2250 фунтов стерлингов за утерянное личное имущество. [230]

Помимо компенсации, выжившие после катастрофы «Конкордии» призвали повысить безопасность. Юрист, возглавляющий группу, представляющую интересы потерпевших, сказал, что «было ясно, что первоначального остановки Costa Concordia можно было избежать и что последующие неудачи в проведении процесса эвакуации еще больше ухудшили очень плохую ситуацию». [231]

23 февраля 2012 года Министерство окружающей среды объявило, что «возбудит судебный иск» против Costa Cruises в отношении «возможного» иска о «возможном экологическом ущербе» и стоимости спасения. [232]

Корабль

Отраслевые эксперты полагали, что корабль потерпел полную потерю на ранних этапах спасательных работ, а ущерб составил не менее 500 миллионов долларов США. [233] Пьер Луиджи Фоски, генеральный директор Costa, заявил на слушаниях в комитете Сената Италии : «Мы считаем, что затонувший корабль больше нельзя использовать». [234] Акции Carnival Corporation, американской компании, которая совместно с Carnival plc владеет Costa Cruises, первоначально упали на 18% 16 января 2012 г. после заявления группы о том, что остановка судна на мель может стоить Carnival Corporation до 95 миллионов долларов США (75 миллионов евро, 62 миллиона фунтов стерлингов ). Позже Carnival Corporation увеличила предполагаемые финансовые последствия в 2012 финансовом году, включив в них сокращение чистой прибыли на 85–95 миллионов долларов, предполагаемую страховую сумму на дополнительные 40 миллионов долларов и 30–40 миллионов долларов в виде «других расходов, связанных с инцидентами». [235]

Страховая франшиза на судне составила 30 миллионов долларов (23,5 миллиона евро, 19,5 миллиона фунтов стерлингов). [236] Группа круизных линий, совместно принадлежащая Carnival Corporation и Carnival plc, составляет 49 процентов мировой индустрии круизных судов [237] и владеет 101 судном, из которых Costa Concordia представляет 1,5% мощности. [238] Объем заказов флота Carnival, за исключением Косты, за 12 дней после аварии снизился на «средний уровень» в процентном отношении к количеству заказов годом ранее. [239]

Расследования

Итальянский Центральный совет по расследованию морских аварий ( Commissione Centrale di Indagine Sui Sinistri Marittimi , CCISM), [240] [241] подразделение Корпуса капитанов портов – Береговой охраны , проводит технические расследования морских происшествий и инцидентов в пределах Италии. контролируемые воды. [242] 6 февраля Международная палата судоходства , представляющая ассоциации судовладельцев, призвала к «скорейшей публикации результатов расследования катастроф в Италии». [243] Международные эксперты заявили, что пока рано рассуждать о том, почему судно частично затонуло, несмотря на водонепроницаемые отсеки, но размер судна вряд ли был проблемой. [244] [245] Генеральный прокурор Тосканы заявил, что расследование будет направлено на поиск причин для различных аспектов события, а также для других лиц и компаний, помимо Скеттино. [14] По состоянию на январь 2013 года отчет о техническом расследовании еще не был опубликован. Lloyd's List сообщает, что комиссия по расследованию несчастных случаев «резко» подверглась критике за то, что еще не опубликовала результаты расследования. В совете заявили, что расследование было отложено, поскольку итальянская прокуратура конфисковала важную информацию, в том числе бортовой самописец. [240]

Судья Валерия Монтесарчио вызвала выживших для дачи показаний на слушаниях, состоявшихся 3 марта в Гроссето . [131] Тесты капитана на употребление наркотиков и алкоголя оказались отрицательными, но одна группа, подавшая в суд на Costa Cruises и обнародовавшая результаты тестов, оспорила результаты тестов как ненадежные. [246] 24 февраля 2012 г. прокуратура заявила, что Скеттино «замедлил ход судна, чтобы спокойно закончить ужин» и, чтобы компенсировать потерянное время, увеличил скорость до 16 узлов (30 км/ч) непосредственно перед судном. проплывать мимо. [247]

2 февраля 2012 года прокуратура Парижа, Франция, начала предварительное расследование с целью допроса выживших с целью установления уголовной ответственности и «оценки психологического ущерба». [248]

Германия прекратила сотрудничество с Италией в расследовании катастрофы в декабре 2015 года после того, как итальянские прокуроры и суды не позволили Федеральному бюро по расследованию морских катастроф провести надлежащее расследование. [249]

Уголовное дело против офицеров

Франческо Скеттино (род. 1960 в Мете , Неаполь ), проработавший в компании Costa Cruises 11 лет, [221] и первый помощник Чиро Амбросио были арестованы. [39] [58] Капитан был задержан по подозрению в непредумышленном убийстве и за нарушение итальянского Уголовного кодекса и Кодекса мореплавания по трем основным признакам — то, что он стал причиной кораблекрушения «из-за... неосторожности, халатности и некомпетентности», повлекшей за собой летальные исходы; бросив около 300 человек, «неспособных постоять за себя»; и «не последним, кто покинул» место кораблекрушения. [13] [250] Их допросили 14 января. [251]

На слушании по валидации 17 января 2012 года суд Гроссето предъявил Скеттино и Амбросио результаты протоколов расследования, составленных сразу после события, включая первый отчет береговой охраны Порто-Санто-Стефано от 14 января 2012 года, краткое изложение свидетельская информация, предоставленная членами экипажа судна, хронология событий портового управления порта Ливорно, запись АИС и аннотация PG [ уточнить ] портового управления порта Ливорно. [13]

Скеттино был освобожден из тюрьмы 17 января, но помещен под домашний арест . [75] Постановление о домашнем аресте включало «абсолютный запрет на выезд или общение любыми средствами с лицами, кроме его сожителей». [13] 7 февраля суд постановил продолжить домашний арест Скеттино. [252] 23 февраля Скеттино были предъявлены два дополнительных обвинения в « оставлении недееспособных пассажиров и несообщении морским властям». [253] Предварительное слушание по делу было назначено на 20 марта. [23] 5 июля 2012 года Скеттино был освобожден из-под домашнего ареста, но ему было предписано проживать в Мета-ди-Сорренто . [254] [255]

Первоначально власти пытались выяснить, почему корабль не подал сигнал бедствия и почему он шел так близко к берегу. Задержка с запросом об эвакуации также не была объяснена. [256]

11 февраля 2012 года TG5 транслировал видео суматохи на мосту после удара о риф. На видео, когда один из офицеров сказал: «Пассажиры садятся в спасательные шлюпки», Скеттино ответил « ваббуо » ( неаполитанский разговорный стиль , который означает «что угодно», «хорошо» или «хорошо»). Судья, руководивший расследованием, заметил: «Это для нас новость — я только что увидел это впервые». [257]

19 февраля агентство Associated Press сообщило, что следы кокаина были обнаружены в образцах волос Скеттино, «но не в прядях волос или в его моче, что указывало бы на то, что он употреблял наркотик». [258] В отчете за 2015 год указывалось, что на момент затопления на борту корабля было большое количество кокаина, принадлежавшего мафии , хотя старшие офицеры, скорее всего, не знали, что он находился на борту. [259]

22 февраля 2012 года четыре офицера, находившиеся на борту, и трое менеджеров Costa Cruises были официально помещены «под следствие» и «предъявлены обвинения в непредумышленном убийстве, кораблекрушении и отказе связаться с морскими властями». [260] [261]

Записанные доказательства

Был обнаружен один из судовых самописцев данных о рейсе (РДР), который был предназначен для плавания. Другой, содержащий другие данные, был обнаружен 17 января. [262] Третий находился в затопленной части корабля, труднодоступной. [263] 19 января 2012 г. были изъяты все устройства хранения данных корабельной панели управления, включая жесткие диски . [264] На одном из жестких дисков содержались видеозаписи с камер, расположенных рядом с пультом управления, которые должны были зафиксировать перемещения капитана и офицеров корабля. [48] ​​Главный прокурор получил от Финансовой стражи видео, снятое с их патрульного катера, на котором судно было заснято между 22:30 и 23:10 или в 23:20. [48]

3 марта 2012 года в Гроссето судьи начали слушания, открытые для всех выживших, других «потерпевших» и их адвокатов, но закрытые для широкой общественности и средств массовой информации. Четырем специалистам было приказано изучить данные VDR и представить свои выводы на слушаниях 21 июля 2012 года. [148] Прокурор Франческо Верузио заявил, что на завершение анализа доказательств, в том числе записанных разговоров на мосту, может уйти «месяц, два месяца, три месяца». [265] На заседании также определили, кто может «прилагать иски к делу». Жители Джильо и некоторые экологические группы были лишены этой возможности. [148]

Испытания

20 июля 2013 года пять человек были признаны виновными в непредумышленном убийстве, халатности и нанесении вреда: Роберто Феррарини (кризисный директор компании) получил самый длительный срок - два года и 10 месяцев, за ним следует Манрико Джампедрони (директор службы бортпроводников) - два с половиной года. пол года. Трое членов экипажа — первый офицер Чиро Амбросио, рулевой Джейкоб Русли Бин и третий офицер Сильвия Короника — были приговорены к тюремному заключению на срок от одного до двух лет. Феррарини, которого не было на корабле, признали виновным в преуменьшении масштабов катастрофы и задержке адекватного реагирования. [266] Директор отеля Джампедрони был осужден за участие в эвакуации, которую назвали хаотичной. Рулевой Бин был осужден за то, что направил корабль в неправильном направлении после того, как Скеттино приказал провести корректирующий маневр. [266] Агентство Reuters со ссылкой на судебные источники сообщает, что ни один из этих лиц вряд ли попадет в тюрьму, поскольку в Италии приговоры короче двух лет за ненасильственные преступления обычно приостанавливаются, а более длительные сроки могут быть обжалованы или заменены общественными работами. . [267] Адвокаты потерпевших назвали приговоры позорными и заявили, что могут подать апелляцию с целью отмены соглашений о признании вины , которые позволяли смягчить приговоры в обмен на признание вины. Компания Costa Cruises в апреле избежала суда, согласившись на штраф в 1 миллион евро. В конечном итоге ни один из пяти офицеров не был заключен в тюрьму, поскольку их приговоры были приостановлены. [268]

В отдельном судебном разбирательстве по делу о непредумышленном убийстве и гибели корабля капитан Франческо Скеттино добивался заключения соглашения о признании вины. [269] Когда суд над ним возобновился в октябре 2013 г., Домника Чемортан (26-летняя молдаванка ) призналась, что была любовницей Скеттино и была неплательщиком на корабле, а после обвинения заявила, что ее присутствие на мостике «вызвал замешательство и отвлечение капитана». [270] Рулевой Джейкоб Русли Бин не явился в суд в марте 2014 г. для дачи показаний и предположительно находился где-то в Индонезии . [271] Роберто Феррарини сообщил суду в апреле, что «Скеттино попросил меня сообщить морским властям, что столкновение произошло из-за отключения электроэнергии на корабле. Но я категорически возражал». [272] В мае пассажиры заявили суду, что если бы они выполнили приказ офицеров вернуться в свои каюты, они бы утонули. [273] В феврале 2015 г. Скеттино был признан виновным и приговорен к 16 годам лишения свободы. [274] Скеттино обжаловал приговор, который первоначально был оставлен в силе в мае 2016 г., а затем окончательно в мае 2017 г. Он отбывает наказание в тюрьме Ребиббия в Риме . [275] [276]

Реакции

Costa Cruises и ее материнские компании

Costa Crociere SpA также ведет бизнес под названием Costa Cruises. Costa Cruises находится в совместной собственности компании, зарегистрированной на двойном листинге и состоящей из двух отдельных компаний Carnival Corporation и Carnival plc. [277] 30 января 2012 года корпорация Carnival объявила, что ее совет директоров привлечет внешних консультантов по различным дисциплинам, включая реагирование на чрезвычайные ситуации, организацию, обучение и реализацию, для проведения всестороннего анализа аварии и процедур компании. [278] Компания Costa Cruises первоначально предложила оплатить судебные издержки Скеттино, но позже решила, что не будет этого делать. [46]

После того, как было установлено, что судно полностью потеряно и его необходимо сдать на слом, Costa Cruises заказала новое судно у Fincantieri , той же верфи, которая построила Costa Concordia и ее родственные корабли . [279] Новое судно получило название Costa Diadema , его постройка обошлась в 739 миллионов долларов США. [280] Costa Diadema была спущена на воду в ноябре 2013 г. [281] и введена в эксплуатацию Costa в ноябре 2014 г. [282]

Реакция регулирующих органов и отрасли

Коррадо Клини , министр окружающей среды Италии, заявил, что приветствия под парусом , «обычай, результат которого виден всем», больше нельзя терпеть. [283] 23 января 2012 года ЮНЕСКО попросила Италию изменить маршрут круизных лайнеров, чтобы избежать захода слишком близко к «культурно и экологически важным районам», [88] а 1 марта Италия запретила крупным судам плавать ближе, чем на 2 мили (3 км). ) из морских парков. [284]

Когда произошла авария, Европейское агентство морской безопасности проводило проверку безопасности на море. 24 января 2012 года комиссар по транспорту Сийм Каллас сообщил Транспортному комитету Европейского парламента , что уроки, извлеченные из потери Costa Concordia, будут приняты во внимание. Британский депутат Европарламента Жаклин Фостер предостерегает от « судов по телевидению и судов в газетах », и эту точку зрения поддержал другой британский депутат Европарламента Брайан Симпсон , который сказал, что «ждать официального отчета - хорошая практика». [285]

18 января 2012 года председатель комитета Палаты представителей США по транспорту и инфраструктуре объявил, что проведет слушания , проводимые совместно с подкомитетом по морскому транспорту комитета, чтобы «рассмотреть события этого конкретного инцидента, текущие меры безопасности и требования к обучению». ". [286] Показания и заявления на слушаниях 29 февраля в первую очередь пропагандировали безопасность североамериканских круизных лайнеров. [287]

Международная ассоциация круизных линий (CLIA), Европейский круизный совет (ECC) и Ассоциация пассажирского судоходства приняли новую политику, требующую от всех пассажиров участвовать в тренировочных сборах перед отправлением. [288] [289] 29 января 2012 года в Форт-Лодердейле, штат Флорида , компания Holland America Line заставила одного пассажира сойти с круизного лайнера MS  Westerdam за «несоблюдение» во время обязательных учений . [290] 24 апреля CLIA и ECC ввели новые правила: офицеры мостика должны согласовать маршрут перед отбытием; суда должны иметь больше спасательных жилетов; и доступ к мосту должен быть ограничен. [291]

В качестве меры, которую некоторые парламентарии назвали реакцией на гибель Коста Конкордия , итальянское правительство отозвало предложенный законопроект, который должен был уменьшить текущие ограничения на разведку и добычу полезных ископаемых. [292] 8 июля 2012 г. телеканал CNN сообщил, что катастрофа изменила правила безопасности и эвакуации в круизной индустрии. Carnival, материнская линия Costa, и несколько других круизных линий теперь требуют инструктажа по технике безопасности, называемого учебным сбором, перед выходом из порта. Новая политика сбора состоит из 12 конкретных инструкций в чрезвычайных ситуациях, которые включают предоставление информации о том, когда и как надевать спасательный жилет, где проводить сбор и чего ожидать в случае эвакуации судна. [293]

СМИ

Освещение кораблекрушения доминировало в международных средствах массовой информации в первые дни после катастрофы. The New York Times назвала этот инцидент «драматой, в которой, казалось, сочетаются трагедия с элементами фарса». [294] Филип Найтли назвал это «самым значительным событием в современной морской истории», потому что «каждая процедура обеспечения безопасности, призванная сделать морское путешествие безопасным, с треском провалилась». [295]

Выравнивание стало крупной операцией в средствах массовой информации, и восстановление было хорошо задокументировано на видео и фотографиях. Информационные агентства Getty Images и AP широко освещали события, начиная со дня катастрофы и заканчивая устранением затонувшего корабля, а фотографы Лаура Лецца, Марко Секки и Эндрю Медикини документировали и снимали все этапы. [296]

В 2014 году National Geographic выпустил документальный фильм « Подъем Коста Конкордия» о подъеме и спасении корабля. [297]

В 2014 году канал Смитсоновского института транслировал « Падение круизного лайнера: спасение Конкордии» , в котором подробно описывались усилия по восстановлению Коста Конкордия до того, как она рухнула под собственным весом. [298]

В Италии

Газета Corriere della Sera заявила, что Италия должна дать миру «убедительное объяснение» крушения, и призвала к суровому наказанию виновных. Il Giornale заявил, что крушение стало «глобальной катастрофой для Италии». Il Messaggero сказал, что «испытывают тревогу по поводу тех, кто все еще пропал без вести». La Repubblica назвала мероприятие «ночью ошибок и лжи». Ла Стампа раскритиковал капитана за то, что он не поднял тревогу и отказался вернуться на борт корабля. [299]

Итальянские комментаторы размышляли о контрасте между Скеттино и де Фалько (дежурным итальянской береговой охраной) и о том, что там говорится о национальном характере. По словам Альдо Грассо в Corriere della Sera , они представляли «две души Италии» . «С одной стороны, человек безнадежно заблудился, трус, уклоняющийся от своей ответственности как человека и офицера, несмываемо запятнанный. Другая сразу схватывает серьезность ситуации и пытается напомнить первому о его обязанностях». [300]

Некоторые увидели параллели между этим инцидентом и недавними политическими потрясениями в стране. «Видеть человека, который в трудную минуту сохраняет крепкие нервы, утешает, потому что это то, что нам нужно», - сказал The New York Times другой обозреватель Corriere della Sera Беппе Северньини . «Италия хочет иметь крепкие нервы, потому что мы уже прошли маршрут кабаре». [301]

Раздраженный приказ де Фалько Скеттино: « Vada a bordo, cazzo! », стал крылатой фразой в Италии. Футболки с этой фразой вскоре были напечатаны и проданы по всей стране. [302] Его также использовали в Twitter и Facebook. [302]

Почести и мемориал

В сентябре 2012 года, отмечая лучших специалистов в области судоходства и торгового флота, лондонский Lloyd's присвоил звание «Моряки года» экипажу Costa Concordia за примерное поведение во время кораблекрушения, спасшего большую часть пассажиров судна. [303] В январе 2013 г. муниципалитеты Изола-дель-Джильо и Монте-Арджентарио были награждены высшей гражданской наградой Италии: Золотой медалью за гражданские заслуги, врученной Президентом Республики за вклад граждан, администраторов и местных учреждений в спасение выживших с корабля Коста Конкордия . [304]

Мэр Джильо Серджио Ортелли и компания Costa Cruises договорились, что большой валун, застрявший в корпусе, будет снят с борта судна и установлен на острове как памятник 32 погибшим людям. Ортелли предполагал, что валун «скорее всего» будет расположен «рядом с входом в гавань, чтобы посетители и местные жители могли ясно видеть его и выразить свое почтение жертвам. То, что произошло той ночью, Джильо никогда не забудет, и камень станет достойный памятник». Стоимость удаления 80-тонного валуна оценивалась в 40 000 фунтов стерлингов. [305] [306]

Правила техники безопасности

Как и все пассажирские суда , «Коста Конкордия» подчинялась двум основным требованиям Международной морской организации : провести « проверку пассажиров (...) в течение 24 часов после их посадки» и иметь возможность спустить на воду «спасательные суда», достаточные для «спасения пассажиров». общее количество людей на борту... в течение 30 минут с момента подачи сигнала об оставлении судна". [307] Пассажирские суда должны быть оборудованы спасательными шлюпками на 125% от максимальной вместимости судна для пассажиров и экипажа, из которых не менее 37,5% этой вместимости на каждом борту судна (75% от общего числа) должны состоять из жестких спасательных шлюпок, а не на надувные. [308] Спусковые системы должны обеспечивать спуск спасательных шлюпок при крене менее 20° и тангаже 10° . [308]

По данным Costa Cruises, ее внутренние правила требуют, чтобы все члены экипажа проходили базовую подготовку по технике безопасности и каждые две недели проводили учения по эвакуации с судна. [308] Каждую неделю все спасательные шлюпки на одном борту корабля спускаются на воду для испытаний. [309] Согласно правилам, действовавшим в 2006 году, когда Costa Concordia была доставлена, корабль должен был быть спроектирован так, чтобы выдержать затопление двух соседних отсеков, вызванное пробоиной длиной 11 метров (36 футов). [308] В результате удара о камни в корпусе остался разрыв длиной 36,5 метров (120 футов).

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ В августе 2011 года мэр Джильо-Порто Серджио Ортелли поблагодарил капитана Скеттино за «невероятное зрелище» проплывающего мимо судна. Мэр Ортелли теперь сказал: «Это очень приятное зрелище: корабль весь освещен, когда вы видите его с суши. На этот раз все пошло не так». [32] В августе и сентябре 2010 года корабли Costa Pacifica и Costa Allegra , родственные корабли Costa Concordia , подошли к острову на расстояние мили. [33]
  2. ^ Генеральный директор Costa Cruises Пьер Луиджи Фоски объяснил, что у судов компании есть компьютерно запрограммированные маршруты и «сигналы тревоги, как визуальные, так и звуковые, если судно по какой-либо причине отклоняется от заявленного маршрута, сохраненного в компьютере и контролируемого GPS » . но эти сигналы тревоги можно отключить «вручную». [35]
  3. ^ После некоторых экстренных высадок и других событий оператор круизного лайнера обязан выплатить пассажирам компенсацию в размере 10 000 евро каждому. [16]

Рекомендации

  1. ^ Уинфилд, Николь; Д'Эмилио, Фрэнсис (14 января 2012 г.). «Береговая охрана: круизный лайнер сел на мель у берегов Италии, найдено три тела; остальных спасают вертолеты». Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 16 января 2012 года . Проверено 14 января 2012 г.
  2. ^ «Итальянцы объявляют о спасательной операции после того, как круизный лайнер сел на мель» . Хранитель . Ассошиэйтед Пресс . 13 января 2012 года. Архивировано из оригинала 14 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 г.
  3. ^ «Где разбился круизный лайнер» . 19 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  4. ↑ Ab Squires, Ник (19 января 2012 г.). «Коста Конкордия: новая аудиозапись офицера, сообщающего об отключении электроэнергии». «Дейли телеграф» . Проверено 22 января 2012 г.
  5. ^ "Geoportale Nazionale" [Национальный геопортал] (на итальянском языке). Министерство окружающей среды, Италия. 30 января 2012 года . Проверено 3 января 2013 г.
  6. ^ "Морские карты". Управление береговой разведки . Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  7. ^ abcd Имарисио, Марко (17 января 2012 г.). «Экипаж взбунтовался из-за пассажиров». Коррьере делла Сера . Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 17 января 2012 г.
  8. ^ "Полицейские аквалангисты обыскивают затопленную часть круизного лайнера Costa Concordia" . «Дейли телеграф» . 20 января 2012 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 г.
  9. ↑ Геогхеган, Том (20 января 2012 г.). «Коста Конкордия: что дальше с потерпевшим крушение лайнером?». Новости BBC . Проверено 3 января 2013 г.
  10. ^ "Подводное фото в Ле Сколе". Агентство Франс-Пресс . 18 января 2012 года. Архивировано из оригинала 28 января 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 г.
  11. ^ "Poteva salvarli tutti ma ha dato l'allarme quando era tardi" [Он мог бы спасти их всех, но поднял тревогу, когда было поздно]. Ла Стампа (на итальянском языке). 17 января 2012 года. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 17 января 2012 г.
  12. ^ abc Шерер, Стив (18 января 2012 г.). «Экипаж итальянского корабля-катастрофы боролся за спасение пассажиров» . Рейтер . Гроссето, Италия . Проверено 31 января 2012 г.
  13. ^ abcd «№ 12/285 NR и № 12/117 Мировой судья, отвечающий за предварительное расследование» (PDF) . Республика Италия, Суд Гроссето. 16 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 г.
  14. ^ аб Сарзанини, Фиоренца (24 января 2012 г.). «Прокурор проведет расследование в отношении Косты по поводу неисправных спасательных шлюпок и неправильных приказов». Corriere della Sera: английский . Гроссето, Италия . Проверено 9 января 2013 г.
  15. ^ abc Аквагирам, Алексис (14 января 2012 г.). «Капитан круизного лайнера «допустил ошибки», говорят владельцы судна». Новости BBC . Проверено 14 января 2012 г.
  16. ^ abcd «Коста под следствием». Коррьере делла Сера . 19 января 2012 года . Проверено 6 февраля 2012 года .
  17. ^ «Коста Конкордия: журнал капитана порта показывает, как разворачивалась катастрофа» . «Дейли телеграф» . 24 января 2012 года . Проверено 31 декабря 2012 г.
  18. ^ "Катастрофа Коста Конкордия" . Новости BBC . 24 января 2012 года . Проверено 30 января 2012 г.
  19. ^ «Коста Конкордия, «tutti salvi se Schettino non-avesse tardato a Dare l'allarme»» [Costa Concordia, «все бы спаслись, если бы Скеттино не замедлил бить тревогу»]. Corriere della Sera (на итальянском языке). 26 января 2012 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 29 мая 2016 г.
  20. ^ РИНА. «Коста Конкордия – Эвакуация пассажиров». rina.org.uk. Архивировано из оригинала 29 апреля 2016 года . Проверено 31 января 2016 г.
  21. ^ «Schettino ammette: ho ritardato l'allarme. Il giallo della strumentazione fuori uso» [Скеттино признается: я задержал тревогу. Желтый цвет вышедших из строя инструментов]. Corriere della Sera (на итальянском языке). 22 января 2012 года. Архивировано из оригинала 23 января 2012 года . Проверено 23 января 2012 г.
  22. ^ аб Мейхтри, Стейси (19 января 2012 г.). «Италия проверяет вызов капитана с боссом». Журнал "Уолл Стрит . Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 3 января 2013 г.
  23. ^ abc «Ньюсмейкер: Капитан в центре катастрофы круизного лайнера Италии». Рейтер . 10 февраля 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 г.
  24. ^ «Коста Конкордия: капитан Скеттино «опоздал»» . Новости BBC . 18 января 2012 года . Проверено 23 января 2012 г.
  25. ^ «'La nave ha urtato uno scoglio' Il comandante: 'Non era sulla carta'» ['Корабль ударился о камень' Командир: 'Этого не было на бумаге']. La Repubblica (на итальянском языке). 14 января 2012 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 29 мая 2016 г.
  26. ^ «Капитан круизного лайнера« не был в очках, когда лайнер разбился »» . Daily Mirror . 3 марта 2012 года . Проверено 4 января 2013 г.
  27. ^ «Адвокат: капитан Costa Concordia не был в очках в ночь происшествия» . Новости Эн-Би-Си . 3 марта 2012 года . Проверено 4 января 2013 г.
  28. ^ "Капитан Costa Concordia утверждает, что менеджеры корабля посоветовали ему сесть на круизный лайнер ближе к берегу, как видно из стенограммы" . Национальная почта . 25 января 2012 года . Проверено 3 января 2013 г.
  29. ^ «Коста Конкордия: поиск приостановлен после смены корабля» . Новости BBC . 18 января 2012 года. Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  30. ↑ Дэйк, Шон Дж. (22 января 2012 г.). «Краткая история Коста Конкордия». Морские дела. Архивировано из оригинала 28 января 2012 года . Проверено 11 февраля 2012 г.
  31. ^ Сквайрс, Ник; Сойер, Патрик; Эванс, Мартин (16 января 2012 г.). «Крейсерская катастрофа: компания утверждает, что ошибки, допущенные капитаном судна, могли стать причиной крушения». «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 11 февраля 2012 г. Корабли обычно проходят на расстоянии до пяти миль.
  32. ^ «'Показательная лодка' связана с круизной катастрофой» . Сидней Морнинг Геральд . 16 января 2012 года. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 28 января 2012 г.
  33. ^ Динмор, Гай; Гейнсбери, Салли (20 января 2012 г.). «Конкордия 'не первой отклоняется от маршрутов'». Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 1 июля 2019 года . Проверено 31 января 2012 г.
  34. ^ «Капитан итальянского корабля задержан во время расследования» . Журнал "Уолл Стрит . 15 января 2012 года . Проверено 3 января 2013 г.
  35. ^ «Коста Конкордия: капитан« решил изменить курс корабля »» . Би-би-си . 16 января 2012 года. Архивировано из оригинала 16 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  36. ↑ Скура, Джорджио (11 июля 2012 г.). «Скеттино на канале 5: «Anche io sono una vittima»» [Скеттино на канале 5: «Я тоже жертва»]. Легго (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 11 июля 2012 года . Проверено 11 июля 2012 года .
  37. ↑ Леви, Меган (17 января 2012 г.). «Заранее запланированный круизный трюк отмечен на Facebook» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 г.
  38. ^ «Любовник капитана был на мосту Конкордия» . Новости BBC . Проверено 29 октября 2013 г.
  39. ^ abc Nikkah, Ройя (14 января 2012 г.). «Крейсерская катастрофа: трое погибших и 69 пассажиров пропали без вести». «Дейли телеграф» . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Архивировано из оригинала 14 января 2012 года . Проверено 14 января 2012 г.
  40. ^ «Песня из «Титаника» играла, когда Коста Конкордия затонула» . Бизнес-инсайдер .
  41. ↑ Надо, Барби Лаца (18 января 2012 г.). «Франческо Скеттино, капитан-сорвиголова Коста Конкордия». Ежедневный зверь . Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 4 января 2013 г.
  42. ↑ Уотсон, Джайлз (20 февраля 2012 г.). «Все под контролем, возвращайтесь в свои каюты». Коррьере делла Сера . Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 года . Проверено 29 мая 2016 г.
  43. ^ «Коста Конкордия: на итальянском корабле найдены еще два тела» . Новости BBC . 15 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 г.
  44. ^ Расследование Министерства инфраструктуры и транспорта (PDF) . Министерство инфраструктуры и транспорта. 2013. стр. 29, 34. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2013 года.
  45. ^ «Коста Конкордия тонет: внутри эпической борьбы за выживание» . Ярмарка Тщеславия . 10 апреля 2012 г.
  46. ^ ab «Катастрофа на Коста Конкордия: экипаж призвал «вернуться в каюты»» . Новости BBC . 20 января 2012 года . Проверено 5 января 2013 г.
  47. ↑ Хантер, Марни (10 февраля 2012 г.). «Круизная индустрия принимает новую политику безопасности». Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 1 марта 2012 года . Проверено 29 февраля 2012 г.
  48. ↑ abc Zurlo, Стефано (22 января 2012 г.). «Concordia, un altro myster nessuno rispose ai soccorsi della Guardia di Finanza» [Concordia, еще одна загадка, на помощь Финансовой гвардии никто не ответил]. Иль Джорнале (на итальянском языке) . Проверено 22 января 2012 г.
  49. ^ abc «Журнал капитана порта показывает, как разворачивалась трагедия». Ирландская независимая газета . 22 января 2012 года . Проверено 22 января 2012 г.
  50. ↑ Маркванд, Роберт (18 января 2012 г.). «Коста Конкордия: 4 главных обмана капитана корабля». Христианский научный монитор . Проверено 19 января 2012 г.
  51. ↑ Аквагирам, Алексис (14 января 2012 г.). «Рассказы очевидцев аварии итальянского круизного лайнера Costa Concordia» . Новости BBC . Проверено 22 апреля 2021 г.
  52. ^ Флегенхаймер, Мэтт; Пианиджиани, Гайя (14 января 2012 г.). «Ведутся поиски выживших с итальянского круизного лайнера, севшего на мель». Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 января 2012 г.
  53. ↑ Паппас, Стефани (19 января 2012 г.). «Коста Конкордия против Титаника: сравнивают ли они?». MSNBC . Архивировано из оригинала 22 января 2012 года . Проверено 22 января 2012 г.
  54. ^ «Коста Конкордия: капитан управлял кораблем, как будто это был Феррари», - говорит бывший шкипер» . Daily Mirror . Лондон. 19 января 2012 г.
  55. ^ abcde Jewkes, Стивен; Алоизи, Сильвия (17 января 2012 г.). «Большая часть экипажа Costa Concordia была артистами или барменами, а не квалифицированными моряками». Национальная почта . Рейтер . Проверено 14 января 2022 г.
  56. ^ abcd Рой, Амит; Мохан, Арчис (17 января 2012 г.). «Несправедливо, - говорят индийские экипажи. Комментарии задели персонал Косты». Телеграф . Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 18 января 2012 г.
  57. ^ "Итальянский круизный лайнер Costa Concordia сел на мель недалеко от Джильо" . Новости BBC . 14 января 2012 года. Архивировано из оригинала 14 января 2012 года . Проверено 14 января 2012 г.
  58. ^ аб Таберн, Дарио (14 января 2012 г.). «Капитан арестован, 41 человек пропал без вести после катастрофы итальянского круиза» . Агентство Франс-Пресс. Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 г.
  59. ^ "Хаос "Титаника" после стоянки итальянских круизных лайнеров" . Ассошиэйтед Пресс. 13 января 2012 года. Архивировано из оригинала 14 января 2012 года . Проверено 28 января 2012 г.
  60. ^ Монтанари, Лаура; Поли, Симона; Ванни, Массимо (14 января 2012 г.). «Fermato comandante. Si cercano i dispersi Tre morti, trovati Due Superstiti «Sentiamo dei ridei dal ponte 3»» [Остановился командир. Разыскиваются пропавшие Трое погибших, двое выживших найдены «Мы слышим шум с третьей палубы»]. La Repubblica (на итальянском языке) . Проверено 29 мая 2016 г.
  61. ^ "Капитан круизного лайнера... своими словами" . Времена . Ассоциация прессы . 17 января 2012 года . Проверено 18 января 2012 г.
  62. ^ Инноченти, Симона; Коломбо, Альберто (17 января 2012 г.). «Le telefonate tra il comandante e la capitaneria («Risalga subito a bordo»)» [Телефонные звонки между капитаном и капитаном («Немедленно возвращайтесь на борт»)] (Аудиозапись) . Corriere della Sera (на итальянском языке) . Проверено 18 января 2012 г.
  63. ^ Инноченти, Симона; Коломбо, Альберто (17 января 2012 г.). "Esclusivo/La Seconda Telefonata (аудиозапись)" [Эксклюзив / Второй телефонный звонок (аудиозапись)]. Corriere della Sera (на итальянском языке) . Проверено 18 января 2012 г.
  64. ↑ Лэдд, Боб (18 января 2012 г.). «Язык и эмоции на Коста Конкордия». Языковой журнал . upenn.edu.
  65. ^ "Le telefonate della Capitaneria a Schettino "Comandante che fa, vuoleornare a casa?"" [Телефонные звонки из порта в Скеттино: "Командир, что вы делаете, хотите домой?"]. Corriere della Sera (на итальянском языке). 17 января 2012 года. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 18 января 2012 г.
  66. ↑ Хупер, Джон (17 января 2012 г.). «Франческо Скеттино: капитан, отказавшийся вернуться на корабль». Хранитель . Проверено 1 февраля 2018 г.
  67. ^ «Капитан Costa Concordia Франческо Скеттино 'сбежал с переполненного корабля', сообщил суд» . Независимый . 9 декабря 2013 года . Проверено 1 февраля 2018 г.
  68. ↑ Сэмюэл, Генри (20 января 2012 г.). «Коста Конкордия: капитан круизного лайнера плакал как ребенок» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 21 января 2012 г.
  69. ^ «Коста Конкордия: официальный представитель Джильо никогда не видел Скеттино» . Би-би-си . 19 января 2012 года . Проверено 21 января 2012 г.
  70. ^ «Брайан Берроу о смертельной ошибке капитана Costa Concordia и драматическом спасении, спасшем тысячи жизней» . Ярмарка Тщеславия . 5 апреля 2012 г.
  71. ↑ Redazione Il Fatto Quotidiano (14 января 2012 г.). «Affonda la Costa Concordia I soccorritori a porto Santo Stefano» [Коста Конкордия топит спасателей в Порто-Санто-Стефано]. Il Fatto Quotidiano (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 года . Проверено 9 января 2013 г.
  72. ↑ Уилли, Дэвид (17 января 2012 г.). «Катастрофа на Коста Конкордия: реакция итальянского правительства «сдержанная»». Новости BBC . Архивировано из оригинала 22 января 2012 года . Проверено 3 февраля 2012 г.
  73. ^ Аб Джонс, Гэвин (17 января 2012 г.). «Напряжение сказывается, пока итальянские экипажи обыскивают пострадавший лайнер» . Рейтер . Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 года . Проверено 17 января 2012 г.
  74. ^ «Катастрофа на Коста Конкордия: спасатели взрывают ямы в поисках пропавших без вести» . Би-би-си . 17 января 2012 года. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 17 января 2012 г.
  75. ^ abc Денти, Антонио; Джонс, Гэвин (17 января 2012 г.). «Итальянская береговая охрана услышала мольбу капитана лайнера» . Рейтер . Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 17 января 2012 г.
  76. ^ «Катастрофа круизного лайнера в Италии: морские власти указывают пальцем на капитана корабля» . «Дейли телеграф» . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. 15 января 2012 года. Архивировано из оригинала 16 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 г.
  77. ↑ Иде, Элла (25 января 2012 г.). «Погружение в призрачный лабиринт Конкордии Конкордия». Агентство Франс-Пресс. Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 24 января 2012 г.
  78. ^ Пианиджани, Гайя; Донадио, Рэйчел (15 января 2012 г.). «Пассажиры корабля рассказывают о задержке, а затем панике эвакуации». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 г.
  79. ^ "Пара из Южной Кореи рассказывает о 30-часовом кошмаре на тонущем корабле" . Почта Бангкока . Проверено 18 февраля 2021 г.
  80. ^ «Новые поиски пропавших пассажиров». Газетт Live UK . 15 января 2012 г. Архивировано из оригинала 31 января 2012 г.
  81. ↑ Боргезе, Ливия (1 февраля 2012 г.). «Выживший говорит, что капитан Конкордии совершил« трагическую ошибку »». CNN . Проверено 2 февраля 2012 г.
  82. ^ abc Долак, Кевин; Хасан, Лама; Натанисон, Фиби; Бентсон, Кларк (16 января 2012 г.). «Крушение итальянского круизного лайнера: пропавших без вести сейчас 29». Новости АВС . Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 г.
  83. ^ Уинфилд, Николь; Д'Эмилио, Фрэнсис (16 января 2012 г.). «Операции по спасению круизного судна приостановлены у Тосканы во время бурного моря». Время . Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 г. {{cite magazine}}: Неизвестный параметр |agency=игнорируется ( справка )
  84. ↑ Кингтон, Том (19 января 2012 г.). «Дайверы-спасатели Costa Concordia возобновляют поиски» . Хранитель . Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  85. ^ «Капитан будет помещен под домашний арест после катастрофы итальянского корабля» (на французском языке). Агентство Франс-Пресс. 17 января 2012 года. Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 18 января 2012 г.
  86. ^ «Еще два тела обнаружены на Коста Конкордия» . CNN . 23 января 2012 года . Проверено 23 января 2012 г.
  87. ↑ Ab Squires, Ник (20 января 2012 г.). «Коста Конкордия: между владельцами круизных лайнеров и капитаном начинается игра в вину». «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 22 января 2012 года . Проверено 20 января 2012 г.
  88. ^ аб Бертакче, Марко (24 января 2012 г.). «Италию призвали ограничить маршруты круизных судов после аварии». Новости Блумберга . Архивировано из оригинала 27 января 2012 года . Проверено 24 января 2012 г.
  89. ^ «Коста Конкордия: найдено тело, число жертв достигло 16» . Новости BBC . 24 января 2012 года . Проверено 24 января 2012 г.
  90. ^ abcde «На удаление Costa Concordia потребуется 10 месяцев». «Дейли телеграф» . Ассошиэйтед Пресс. 29 января 2012 года. Архивировано из оригинала 29 января 2012 года . Проверено 29 января 2012 г.
  91. ↑ Бертакке, Марко (30 января 2012 г.). «Устранение затонувшего судна Costa Concordia может занять до 10 месяцев» . Новости Блумберга . Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 года . Проверено 30 января 2012 г.
  92. ^ «Италия прекращает поиски пропавшего под водой места крушения» . Ассошиэйтед Пресс. 31 января 2012 года. Архивировано из оригинала 31 января 2012 года . Проверено 31 января 2012 г.
  93. ↑ Кингтон, Том (22 февраля 2012 г.). «Дайверы Costa Concordia обнаружили восемь тел затонувшего корабля у берегов Италии». Хранитель . Архивировано из оригинала 26 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 г.
  94. ↑ Делани, Сара (22 февраля 2012 г.). «Дайверы нашли еще восемь тел на потерпевшей кораблекрушение Косте Конкордия». Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 25 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 г.
  95. ↑ Мессия, Хада (22 февраля 2012 г.). «На обреченном итальянском корабле обнаружено 8 тел; проведено расследование 7 сотрудников». CNN . Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 г.
  96. ^ «Роботизированное оборудование для поиска тел кораблей» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 12 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Проверено 12 марта 2012 г.
  97. ^ «Коста Конкордия: найдено еще пять тел» . Новости BBC . 22 марта 2012 года . Проверено 22 марта 2012 г.
  98. ^ «Коста Конкордия дает еще два тела» . Новости.discovery.com. 15 января 2013 года . Проверено 29 июля 2013 г.
  99. ^ «Кости, найденные на территории Коста Конкордия» . АНСА . 26 сентября 2013 года . Проверено 26 сентября 2013 г.
  100. ^ «Человеческие останки обнаружены на месте крушения Коста Конкордия» . МАРЭКС . 26 сентября 2013 года . Проверено 26 сентября 2013 г.
  101. ↑ Поволедо, Элизабетта (26 сентября 2013 г.). «Италия: кости найдены среди кораблекрушения». Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 сентября 2013 г.
  102. ↑ Бакки, Умберто (8 октября 2013 г.). «Коста Конкордия: тело пропавшего героя Рассела Ребелло найдено внутри спасенного лайнера». Интернэшнл Бизнес Таймс . Проверено 9 октября 2013 г.
  103. ↑ Лоренци, Росселла (8 октября 2013 г.). «Тело найдено в ловушке внутри Коста Конкордия». Новости Дискавери . Архивировано из оригинала 9 октября 2013 года . Проверено 9 октября 2013 г.
  104. ^ «Крушение Costa Concordia: найдены останки индийского официанта» . Новости BBC . 8 октября 2013 года . Проверено 9 октября 2013 г.
  105. ^ abc «Concordia, sono di Maria Grazia i resti umani trovati al Giglio» [Конкордия, человеческие останки, найденные в Джильо, принадлежат Марии Грации]. Ла Национе (на итальянском языке). 24 октября 2013 года . Проверено 25 октября 2013 г.
  106. ↑ Томан, Федерико (11 октября 2013 г.). «Sì, quella è la catenina di mia madre» («Да, это ожерелье моей матери»). Corriere del Mezzogiorno (на итальянском языке) . Проверено 12 октября 2013 г.
  107. ↑ abc Bacchi, Умберто (24 октября 2013 г.). «Коста Конкордия: тест ДНК показал, что обнаружено тело Марии Грации Трекаричи». Интернэшнл Бизнес Таймс . Проверено 30 октября 2013 г.
  108. ^ «Concordia, trovati altri frammenti ossei, forse sono i resti di Russel Rebello» [Конкордия, найдены дополнительные фрагменты костей, возможно, останки Рассела Ребелло]. Иль Мессаггеро (на итальянском языке). 15 октября 2013 года . Проверено 16 октября 2013 г.
  109. ↑ Лоренци, Росселла (25 октября 2013 г.). «Опознана пропавшая жертва Costa Concordia». Новости Дискавери . Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Проверено 30 октября 2013 г.
  110. ^ «Коста Конкордия: завершение le richerche dei dispersi» [Коста Конкордия: Поиски пропавшего завершены]. Ла Национе (на итальянском языке). 23 октября 2013 года . Проверено 24 октября 2013 г.
  111. ↑ Сквайрс, Ник (6 августа 2014 г.). «Дайверы Costa Concordia находят человеческий череп». Телеграф . Архивировано из оригинала 6 августа 2014 года . Проверено 8 августа 2014 г.
  112. ^ «Фрагменты костей, найденные на Коста Конкордия» . Новости РТЭ . 7 августа 2014 года . Проверено 8 августа 2014 г.
  113. ^ Кедни, Дэн. «Последняя» жертва, предположительно, найдена на Коста Конкордия». Время . Проверено 3 ноября 2014 г.
  114. ^ Боун, Джеймс. «Воры совершают набег на ювелирные магазины Costa Concordia и крадут корабельный колокол». Времена . ISSN  0140-0460 . Проверено 18 февраля 2021 г.
  115. ^ «Эксперты: оборудование Costa Concordia, возможно, не работало до крушения» . Новости Эн-Би-Си . 16 октября 2012 года . Проверено 18 февраля 2021 г.
  116. ^ «Спасение Коста Конкордия». США Сегодня Путешествие . 21 января 2012 года . Проверено 24 января 2012 г.
  117. ^ аб Мильяччо, Алессандра; Бертакке, Марко (16 января 2012 г.). «Коста мчится за сливом топлива с пострадавшего корабля». Блумберг . Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 17 января 2012 г.
  118. ^ «Италия рискует получить экологическую катастрофу в случае утечки судового топлива (ABS-CBN News, 17 января 2012 г.)» . Рейтер. 16 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  119. ^ «Нефть разливается из места крушения корабля у побережья Италии». Сиэтлпи.com . 8 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 года . Проверено 7 мая 2020 г.
  120. ^ «OPFLEX участвует в решении Costa Concordia - Ответ - Spill International - Новости о разливах и загрязнении морской среды» . Спилл Интернешнл. 6 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 года . Проверено 9 февраля 2012 года .
  121. ^ "Воды вокруг затонувшего Коста Конкордия в порядке" . Юнайтед Пресс Интернэшнл . Проверено 8 февраля 2012 года .
  122. ^ abc Алоизи, Сильвия (20 января 2012 г.). «Италия рискует наихудшей экологической катастрофой за последние 20 лет». Рейтер . Проверено 7 февраля 2012 г.
  123. ^ «Защита гигантских мидий итальянского побережья». Евроньюс Наука . 6 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 30 марта 2015 года . Проверено 12 марта 2015 г.
  124. ^ «Гигантские мидии, спасенные после кораблекрушения» . Рейтер .
  125. ↑ Лоренци, Росселла (22 января 2012 г.). «Конкордия может оказаться прикованной к рифу». Новости Дискавери . Архивировано из оригинала 26 января 2012 года . Проверено 8 февраля 2012 года .
  126. ↑ Сквайрс, Ник (30 января 2012 г.). «Жители острова Джильо грозят подать в суд на владельцев Costa Concordia». «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 года . Проверено 30 января 2012 г.
  127. ^ «Судно EMSA помогает с удалением топлива из бункера» . 31 января 2012 года. Архивировано из оригинала 26 мая 2020 года . Проверено 9 февраля 2012 года .
  128. ^ «Деятельность океанографического корабля ISPRA ASTREA». Институт охраны окружающей среды и исследований . 3 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года . Проверено 8 февраля 2012 года .
  129. ^ ab «Спасатели начинают откачивать топливо с места крушения итальянского корабля». Агентство Франс-Пресс. 13 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 18 февраля 2014 года . Проверено 13 февраля 2012 г.
  130. ^ «Наблюдение за потерпевшей кораблекрушение Конкордией». ГИМ Интернешнл . 27 января 2012 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 9 февраля 2012 года .
  131. ^ Аб Лоренци, Росселла (9 февраля 2012 г.). «Крушение Конкордии находится под угрозой обрушения и разлива». Новости Дискавери . Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года . Проверено 9 февраля 2012 года .
  132. ^ Аб Маккенна, Жозефина (29 января 2012 г.). «Жертва Costa Concordia умерла после того, как отдала спасательный жилет пожилому мужчине» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 30 января 2012 года . Проверено 30 января 2012 г.
  133. ↑ Сквайрс, Ник (2 февраля 2012 г.). «Коста Конкордия: «Одежда и нижнее белье молдавской танцовщицы найдены в каюте капитана Скеттино» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 4 февраля 2012 г.
  134. ^ ab «Восстановление Costa Concordia займет до 10 месяцев» . Би-би-си . 29 января 2012 года. Архивировано из оригинала 30 января 2012 года . Проверено 30 января 2012 г.
  135. ↑ Лоренци, Росселла (18 февраля 2012 г.). «Подводное видео вызывает новые опасения по поводу Конкордии: Discovery News». Новости Дискавери . Архивировано из оригинала 19 февраля 2012 года . Проверено 29 мая 2016 г.
  136. ↑ Лоренци, Росселла (18 февраля 2012 г.). «Конкордия может рухнуть под собственным весом». Новости Дискавери . Архивировано из оригинала 19 февраля 2012 года . Проверено 19 февраля 2012 г.
  137. ↑ Корпус Costa Concordia медленно погружается в море. Архивировано 31 июля 2013 года в Wayback Machine . Морской соединитель, 19 июля 2013 г. Дата обращения 20 июля 2013 г..
  138. ^ «Начинается операция по удалению топлива Costa Concordia» . Новости BBC . 12 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 года . Проверено 13 февраля 2012 г.
  139. ^ abc Уинфилд, Николь (12 февраля 2012 г.). «На итальянском круизном лайнере идет удаление топлива». Вашингтон Таймс . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 14 февраля 2012 года . Проверено 14 февраля 2012 г.
  140. ^ «Беспокойное море вынуждает задержать начало отбора топлива с приземлившегося круизного лайнера у побережья Италии» . Ассошиэйтед Пресс. 29 января 2012 года. Архивировано из оригинала 30 января 2012 года . Проверено 29 января 2012 г.
  141. ^ Крейгер, Гилберт; Графф, Питер (15 января 2012 г.). «Голландская компания SMIT будет перекачивать нефть с итальянского судна». Рейтер . Проверено 16 января 2012 г.
  142. ↑ Вазарри, Кьяра (13 февраля 2012 г.). «На месте кораблекрушения Коста идет вывоз топлива», сообщает Гражданская защита. Новости Блумберга . Архивировано из оригинала 21 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 г.
  143. ^ «Женщины найдены мертвыми во время крушения круизного лайнера в Италии» . АВС онлайн . 24 января 2012 года . Проверено 24 января 2012 г.
  144. ↑ Таберн, Дарио (22 февраля 2012 г.). «Число погибших на Коста Конкордия растет: найдены еще восемь тел, в том числе пропавшая пятилетняя девочка». Национальная почта . Агентство Франс-Пресс . Архивировано из оригинала 13 июля 2012 года . Проверено 28 февраля 2012 г.
  145. ↑ Сатчелл, Арлин (15 июня 2012 г.). «Работы по спасению Costa Concordia начинаются» . Орландо Сентинел . Архивировано из оригинала 19 июня 2012 года . Проверено 3 января 2013 г.
  146. ^ «Завершен первый этап удаления топлива Costa Concordia» . США сегодня . Ассошиэйтед Пресс . 21 февраля 2012 года . Проверено 21 февраля 2012 г.
  147. ↑ Ab Squires, Ник (22 февраля 2012 г.). «Пятилетняя девочка среди еще четырех тел, найденных на Коста Конкордия». «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 года . Проверено 22 февраля 2012 г.
  148. ^ abc Д'Эмилио, Фрэнсис; Томас, Триша (3 марта 2012 г.). «Разгневанные выжившие присутствуют на первом слушании по делу о кораблекрушении». Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  149. ^ «Возобновляются операции по опорожнению топливных баков Costa Concordia» . АГИ . 12 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Проверено 12 марта 2012 г.
  150. ^ "Коста Конкордия". Смит Интернэшнл . 24 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2012 года . Проверено 26 марта 2012 г.
  151. ^ «Все топливо удалено с перевернувшейся Косты Конкордия недалеко от Италии» . США сегодня . Ассошиэйтед Пресс . 24 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2012 года . Проверено 26 марта 2012 г.
  152. ↑ Джонс, Гэвин (19 января 2012 г.). «Аварийные фирмы борются за потерпевший крушение итальянский лайнер». Рейтер . Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  153. ^ «Потерпевший крушение круизный лайнер может быть снят с мели: владельцы» . Газета . Агентство Франс-Пресс . 16 января 2012 года. Архивировано из оригинала 16 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 г.
  154. ^ «Я заставлю тебя заплатить за это»: Береговая охрана капитану Costa Concordia» . Национальная почта . Рейтер . 17 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  155. ↑ Сквайрс, Ник (3 февраля 2012 г.). «Коста Конкордия 'будет снята с мели и удалена целиком'». «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 3 февраля 2012 г.
  156. ^ «Владельцы Costa Concordia рассматривают шесть предложений по удалению судна» . Канал «Фокс Ньюс» . Ассошиэйтед Пресс . 9 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года . Проверено 10 марта 2012 г.
  157. ^ ab «Коста Конкордия – обновление». Коста Круизы. 27 января 2012 года. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года . Проверено 31 января 2012 г.
  158. ↑ Пулелла, Филип (12 апреля 2012 г.). «Спасение Costa Concordia начнется в мае» . Чикаго Трибьюн . Рейтер . Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 года . Проверено 17 апреля 2012 г.
  159. ^ «Коста Конкордия отбуксируют в Геную на металлолом» . BBC News Европа. 23 июля 2014 г.
  160. ^ «Удаление затонувшего корабля Costa Concordia передано компании TITAN Salvage / Micoperi» (пресс-релиз). Спасение Титана . 24 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 4 января 2013 года . Проверено 3 января 2013 г.
  161. ^ ab «Обновление: ведутся спасательные работы на месте крушения Конкордии» . Круизный критик . 14 августа 2012 года . Проверено 3 января 2013 г.
  162. ^ "Сделка по спасению Costa Concordia согласована" . Новости BBC . 21 апреля 2012 года . Проверено 21 апреля 2012 г.
  163. ↑ Ремондини, Кьяра (21 апреля 2012 г.). «Эвакуация корабля Конкордия передана компании Titan Salvage, Микопери». Bloomberg LP Проверено 21 апреля 2012 г.
  164. ^ ab «Спасение Коста Конкордия». Новости BBC . 17 сентября 2013 года . Проверено 17 сентября 2013 г.
  165. ↑ Тодд, Брайан (22 мая 2012 г.). «Можно ли спасти Costa Concordia? (видео)». CNN . Проверено 3 января 2013 г.
  166. ↑ Лаца Надо, Барби (16 сентября 2013 г.). «Коста Конкордия: встретил ли капитан-мореплаватель, отвечающий за спасение, себе равных?». CNN . Проверено 18 сентября 2013 г.
  167. ^ "Профиль: мастер по спасению Costa Concordia Ник Слоан" . Новости BBC . 17 сентября 2013 года . Проверено 18 сентября 2013 г.
  168. ^ Глендей, Крейг (2013). Книга рекордов Гиннеса 2014. Guinness World Records Limited. стр. 158. ISBN 9781908843159.
  169. ^ «Обновление Costa Concordia: американская спасательная компания выиграла тендер» . Круизная лихорадка. 28 апреля 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 г.
  170. ^ «Спасательная команда Costa Concordia готовится к «крупнейшему снятию с мели в истории»» . Хранитель . 18 мая 2012 года . Проверено 18 мая 2012 г.
  171. ^ "Проект парабакинга" . Архивировано из оригинала 28 июля 2013 года . Проверено 30 июля 2013 г.
  172. ^ abcd «Спасение Коста Конкордия». Новости BBC . 10 января 2013 года. Архивировано из оригинала 11 января 2013 года . Проверено 11 января 2013 г.
  173. ^ "Коста Конкордия в Италии, освобожденная от камней" . Новости BBC . Проверено 16 сентября 2013 г.
  174. ^ «Плохая погода задерживает операции по парбакингу на Коста Конкордия» . Мировые морские новости. 16 сентября 2013 года . Проверено 16 сентября 2013 г.
  175. ^ Видеотрансляция пресс-конференции в прямом эфире, 16 сентября 2013 г., 23:15 по центральноевропейскому времени.
  176. ^ "Коста Конкордия в Италии, освобожденная от камней" . Новости BBC . 16 сентября 2013 г.
  177. ↑ Кэмпбелл, Колин (21 января 2015 г.). «Спасение затонувшего корабля». Нова . Сезон 42. Эпизод 2. PBS.
  178. ^ «Для перевозки Costa Concordia по док-станции» . Морской журнал . 10 октября 2013 года . Проверено 14 июля 2014 г.
  179. ^ "Эвакуация Costa Concordia назначена на июнь" . Морской журнал . 13 января 2014 года . Проверено 14 июля 2014 г.
  180. ^ "Затонувший корабль Costa Concordia планируется удалить в июне" . Инсайдер Seatrade . 10 января 2014 года . Проверено 14 июля 2014 г.
  181. ^ «Коста Конкордия будет списана в Генуе» . Морской журнал . 30 июня 2014 года . Проверено 14 июля 2014 г.
  182. ^ «Коста Конкордия будет списана в Генуе» . Морской журнал . 30 июня 2014 года . Проверено 14 июля 2014 г.
  183. ↑ Уинфилд, Николь (2 февраля 2014 г.). «Дайвер погиб, работая на затонувшем корабле Коста Конкордия в Италии». Ассошиэйтед Пресс . Проверено 29 января 2017 г.
  184. ^ "Коста Конкордия снимается с мели в замедленном режиме" . Рейтер . Архивировано из оригинала (видео) 20 июля 2014 года . Проверено 15 июля 2014 г. - через YouTube.
  185. ^ "Начинается спасательная операция Costa Concordia" . Новости BBC . 16 сентября 2013 года . Проверено 16 сентября 2013 г.
  186. ↑ Дэвис, Лиззи (17 сентября 2013 г.). «Коста Конкордия восстановилась после« идеальной »спасательной операции» . Хранитель . Проверено 17 сентября 2013 г.
  187. ↑ Дэвис, Лиззи (23 июля 2014 г.). «Коста Конкордия прощается с Джильо перед его последним путешествием». Хранитель . Проверено 23 июля 2014 г. .
  188. ^ «Коста Конкордия совершает последнее путешествие к могиле на свалке» . News.com.au. ​24 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2014 года . Проверено 3 августа 2014 г.
  189. ^ "Затонувший корабль Costa Concordia зашел в порт Генуи на слом" . Новости BBC . Проверено 3 августа 2014 г.
  190. ^ «Буксировка Конкордии - обновление» . Консорциум по переработке судов . Архивировано из оригинала 24 июня 2015 года . Проверено 24 июня 2015 г.
  191. ^ «Коста Конкордия отправляется в последнее путешествие на свалку» . Мировые морские новости. 2 сентября 2016 года . Проверено 4 сентября 2016 г.
  192. ^ «Сага о Коста Конкордия подходит к концу» . Оффшорная энергетика . Навинго. 14 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 г.
  193. ^ «Демонтаж и переработка Costa Concordia завершены» . 10 июля 2017 г.
  194. ^ "Bonifica post Concordia: via le piattaforme entro l'estate" [Рекультивация после Concordia: платформы будут отключены к лету] (AgenziaImpress) . Остров Джильо - GiglioNews (на итальянском языке). 25 июня 2015 г. Проверено 29 июля 2016 г.
  195. ^ «MICOPERI всегда участвовал в поддержке местного сообщества». Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 29 июля 2016 г.
  196. ^ "Bonifica Fondali al Cantiere "Коста Конкордия"" [Восстановление морского дна на строительной площадке "Коста Конкордия"] (на итальянском языке). 12 августа 2015 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 29 июля 2016 г.
  197. ^ «Pulizia Fondali: un contratto da 85 milioni di Dollari» [Очистка морского дна: контракт на 85 миллионов долларов] (Crociere Ufficio Stampa Costa) . Остров Джильо - GiglioNews (на итальянском языке). 30 ноября 2014 года . Проверено 29 июля 2016 г.
  198. ^ "Рицерка за "quindicinale relation"" . Остров Джильо - GiglioNews . Архивировано из оригинала 7 августа 2016 года . Проверено 29 июля 2016 г.
  199. ^ "Parte oggi la Micoperi 30, mercoledì incontro pubblico" . Остров Джильо - GiglioNews . 11 мая 2018 года . Проверено 15 мая 2018 г.
  200. ^ Маннелла, Марко. «Le démantèlement du Costa Concordia» [Демонтаж Коста Конкордия]. L'histoire du naufrage du Costa Concordia (на французском языке). Архивировано из оригинала 1 сентября 2023 года . Проверено 31 августа 2023 г.
  201. ^ abc «18 аргентинцев путешествуют на круизном лайнере по Италии в целости и сохранности» . Буэнос-Айрес Вестник . 14 января 2012 года. Архивировано из оригинала 15 октября 2013 года . Проверено 14 января 2012 г.
  202. ^ ab "Sobreviventes relatam caos em naufrágio de transatlântico" [Выжившие сообщают о хаосе после трансатлантического кораблекрушения]. Веджа (на португальском языке). Архивировано из оригинала 17 января 2012 года.
  203. ^ «Посольство Украины в Италии помогает 45 украинцам с затонувшего круизного лайнера разместиться в отеле» . Украинские новости. 15 января 2012 года. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  204. ^ "Голландец на застрявшем круизном лайнере невредимым" . Радио Нидерландов по всему миру . 14 января 2012 года. Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 14 января 2012 г.
  205. ^ "좌초된 코스타 콩코르디아호, 한국인 34명 모두 구조" [Выброшенная на мель Коста Конкордия спасает всех 34 корейца]. Ежедневная газета Asia Economic Daily'(в Канури). 15 января 2012 года. Архивировано из оригинала 15 октября 2013 года . Проверено 20 августа 2012 г.
  206. ^ «Двое австралийцев объявлены пропавшими без вести с корабля Costa Concordia, который называют домом» . Курьер-Почта . 15 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  207. ^ « Пара спасена с приземлившегося круизного лайнера». CBC News . 14 января 2012 г. Проверено 19 января 2012 г.
  208. ^ " "Once dominicanos estuvieron en crucero "Costa Concordia"" [Одиннадцать доминиканцев были в круизе "Costa Concordia"]. Almomento.net (на испанском языке). Архивировано из оригинала 10 января 2014 года.
  209. ^ ""Nu ni se intampla noua asta". 80 de romani, pe Vaporul scufundat. Inregistrari tulburatoare" ["Этого не происходит с нами." 80 румын на затонувшем корабле. Тревожные записи] (на румынском языке). СТИРИ . Проверено 18 января 2012 г.
  210. ^ "Familia peruana que iba en el Costa Concordia contó cómo se salvó" [Перуанская семья, отправившаяся на Коста Конкордия, рассказала, как они были спасены]. Эль Комерсио (на итальянском языке). 17 января 2012 года . Проверено 17 января 2012 г.
  211. ^ "Бельгийцы на Коста Конкордия невредимые" . 14 января 2012 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2012 года . Проверено 14 января 2012 г.
  212. ↑ Бергфельдт, Карина (13 января 2012 г.). «Kaptenen är Gripen» [Капитан арестован]. Афтонбладет (на шведском языке) . Проверено 3 февраля 2012 г.
  213. ^ Ритцау (14 января 2012 г.). «Fire danskere reddet fra forulykketskib» [Четыре датчанина, спасенные после кораблекрушения] (на датском языке). ДР . Архивировано из оригинала 16 января 2012 года . Проверено 14 января 2012 г.
  214. ^ «Македонская семья в безопасности после крушения круизного лайнера в Италии» . МИНА. 15 января 2012 года. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 г.
  215. ^ "Итальянский turmalaivan kapteeni pidätettiin" [Капитан итальянского кораблекрушения был арестован]. Калева (на финском языке). 14 января 2012 года. Архивировано из оригинала 6 января 2013 года . Проверено 17 января 2012 г.
  216. ^ "Mexicanos sobrevivientes del crucero Concordia requirearán" [выжившие на круизном лайнере Concordia мексиканцы подадут в суд] (на испанском языке). Телевиза. 16 января 2012 года . Проверено 24 июля 2014 г.
  217. ^ «Трое погибших на приземлившемся круизном лайнере» . Stuff.co.nz . Воскресенье, 15 января 2012 г. Проверено 15 января 2012 г.
  218. ^ «Коста Конкордия: идентифицированы французские и немецкие жертвы кораблекрушения в Италии» . Агентство Франс-Пресс . 13 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Проверено 13 марта 2012 г.
  219. ^ «Инцидент на Коста Конкордия – Elenco delle persone da rintracciare» [Авария на Коста Конкордия - Список людей, которых необходимо отследить] (на итальянском языке). Министерство внутренних дел (Италия). 20 января 2012 года. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 20 января 2012 г.
  220. ^ abc «Италия: труп, найденный на месте крушения Коста Конкордия, предположительно был Расселом Ребелло» . Новости Эн-Би-Си . 3 ноября 2014 года . Проверено 3 ноября 2014 г.
  221. ^ abc «Италия расследует затопление круизного лайнера Costa Concordia». Новости BBC . 14 января 2012 года. Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 г.
  222. ^ Рэймент, Шон; Грей, Ричард; Генри, Джули; Никха, Ройя (14 января 2012 г.). «Крейсерская катастрофа: идеальный шторм событий стал причиной крушения Costa Concordia» . Телеграф . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 15 января 2012 г.
  223. ^ «130 индийцев спасены с роскошного лайнера в Италии» . Таймс оф Индия . ПТИ . 16 января 2012 года. Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 г.
  224. ↑ Приямбодо, Р.Х. (17 января 2012 г.). «Губернатор Бали надеется на скорейшую репатриацию экипажа Costa Concordia». Новости Антары . Проверено 18 января 2012 г.
  225. ↑ Хупер, Джон (14 января 2012 г.). «Капитан арестован на фоне растущего гнева после того, как итальянский круизный лайнер сел на мель». Хранитель . Проверено 14 января 2012 г.
  226. ^ "Обвинение Косты Конкордии" . Мировые новости Австралии. 16 января 2012 года. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 18 января 2012 г.
  227. ^ «Опознаны 2 американца и 2 немца, ставшие жертвами катастрофы круизного лайнера Costa Concordia» . Ассошиэйтед Пресс. 17 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2012 года . Проверено 17 апреля 2012 г.
  228. ^ Джонс, Гэвин; Денти, Антонио (16 января 2012 г.). «На корабле найдены еще два тела, три человека спасены». Рейтер . Архивировано из оригинала 15 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 г.
  229. ^ «К иску о катастрофе итальянского круизного лайнера, поданному во Флориде, добавлены новые истцы; требуется возмещение ущерба в размере 520 миллионов долларов» . Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс. 14 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 26 декабря 2018 года . Проверено 14 февраля 2012 г.
  230. ^ «Мнение: «День расплаты для священника, который солгал о своем круизе на Коста Конкордия»» . Daily Mirror . 28 января 2012 года. Архивировано из оригинала 5 мая 2012 года . Проверено 9 января 2013 г.
  231. ↑ Гарнер, Клайв (10 января 2013 г.). «Выжившие на Конкордии призывают к повышению безопасности в связи с приближением круизной катастрофы». Шеффилд: Ирвин Митчелл . Проверено 8 июля 2013 г.
  232. ^ «Италия подает в суд по поводу затонувшего круизного лайнера» . Агентство Франс-Пресс . 23 февраля 2012 года . Проверено 25 февраля 2012 г.
  233. ^ «Конкордия, невозвратный корабль: adesso la Priorità è la rimozione» [Конкордия, невозвратный корабль: теперь приоритетом является удаление]. Ла Стампа (на итальянском языке). 15 января 2012 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г.
  234. ^ «Дайверы завершают поиски погибших, Аделаида сейчас, 1 февраля 2012 г.» . Adelaidenow.com.au. 1 февраля 2012 года . Проверено 9 января 2013 г.
  235. ↑ Эстерл, Майк (31 января 2012 г.). «Карнавал подробно описывает краткосрочные издержки крушения круизного лайнера». Журнал "Уолл Стрит . Проверено 9 января 2013 г.
  236. ^ «Затопление Коста Конкордия может стоить Карнавалу 95 миллионов долларов» . Новости BBC . Проверено 16 января 2011 г.
  237. ^ «Взгляд Bloomberg: уроки Коста Конкордия; сделайте экономику прозрачной» . Блумберг Бизнесуик . 19 января 2012 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 4 февраля 2012 г.
  238. ^ Джоан С. Люблин; Майк Эстерл (23 января 2012 г.). «Генеральный директор Carnival лежит на дне после крушения». Уолл Стрит Джорнал . Проверено 25 августа 2022 г.
  239. ^ «Карнавал сообщает о снижении количества заказов на круизы после аварии на Коста Конкордия» . БЕЗОПАСНОСТЬ4МОРЕ . 31 января 2012 г.
  240. ^ Аб МакМахон, Лиз. «Отчет о расследовании итальянской компании Costa Concordia до сих пор не опубликован». (Альтернативная локация, Архив) Список Ллойда . Пятница, 11 января 2013 г. Проверено 4 мая 2013 г. «Итальянский центральный совет по расследованию аварий на море, орган, которому поручено техническое расследование инцидента в течение 12 месяцев. Это подчеркивает сложность, с которой...» и «В начале 2012 года комиссия установила разработать нормативную базу для создания в каждом государстве-члене Европейского Союза своего собственного независимого подразделения по расследованию морских происшествий. Однако в Италии не было такого подразделения, что оставило ответственность в случае с Costa Concordia с государством флага».
  241. ^ "Circolare N. 23 Prot. 00058884/Sic.Nav./Sinistri del 08.08.2001." (Архив) Министерство инфраструктуры и транспорта . Проверено 4 мая 2013 г. "Comando Generale delle Capitanerie di Porto Commissione Centrale di indagine sui sinistri marittimi Viale dell'Arte, 16 - 00144 ROMA"
  242. ^ «Корпус капитанов портов - Guardia Costiera» [Корпус капитанов портов - Береговая охрана] (на итальянском языке). Архивировано из оригинала (Organizzazione) 8 ноября 2005 года . Проверено 22 января 2012 г. Полиция Маритма (Cioè Polizia tecnico-amministriviva marittima), Comprendane La Disla Della Navigazione marittima e la regolamentazione di eventi che si svolgono невысокая спази, мариттими, не является мариттими, не является мариттими, не является мариттими, а-но-новийная, а-но-новийная-это не новая-это не новая-это невы Порти, Ле incheste sui sinistri marittimi, il controllo del demanio marittimo, icolaudi e le ispezioni periodhe di Depositi Costieri e di altri Impianti Pericolosi. (Морская полиция (т.е. морская техническая и административная полиция), включая регулирование морского судоходства и регулирование мероприятий, место в морских пространствах, находящихся под национальным суверенитетом, контроль морского движения, маневрирования судов и охраны в портах, расследование морских происшествий, контроль морского государственного имущества, испытания и периодические проверки береговых отложений и других опасных объектов)
  243. ^ «Заседание Совета ICS в Лондоне» . Морской исполнительный директор . 9 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 9 февраля 2012 года .
  244. ↑ Карн, Люси (21 января 2012 г.). «Путешествуя по бурным водам». Рекламодатель (Аделаида) . Проверено 21 января 2012 г.
  245. ↑ Весткотт, Ричард (17 января 2012 г.). «Катастрофа Конкордии: насколько безопасны современные круизные лайнеры? (BBC News, 17 января 2012 г.)» . Проверено 22 января 2012 г.
  246. ^ «Капитан Конкордии прошел тест на наркотики, несмотря на следы кокаина в волосах» . Рейтер. 19 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 г.
  247. ↑ Сквайрс, Ник (24 февраля 2012 г.). «Капитан Конкордии изменил скорость корабля ради ужина с бывшим танцором». «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года . Проверено 24 февраля 2012 г.
  248. ^ «Франция начинает расследование кораблекрушения Коста Конкордия» . Рейтер . 2 февраля 2012 года . Проверено 4 февраля 2012 г.
  249. ^ Norddeutscher Rundfunk : Scharfe Kritik an italienischen Ermittlungen bei Schiffsunglücken - Bundesbehörde stellt Zusammenarbeit mit Italien ein, 7 декабря 2015 г. (немецкий)
  250. ^ «Капитан покинул корабль задолго до пассажиров: прокурор» . Времена . Мальта. 15 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 г.
  251. ^ «Полиция арестовывает итальянского капитана круизного лайнера, который сел на мель, в результате чего погибли трое» . Си-Эн-Эн. 14 января 2012 года. Архивировано из оригинала 14 января 2012 года . Проверено 14 января 2012 г.
  252. ↑ Боргезе, Ливия (7 февраля 2012 г.). «Капитан итальянского круизного лайнера должен оставаться под домашним арестом, постановил судья». CNN . Проверено 7 февраля 2012 г.
  253. ↑ Огнибене, Сильвия (23 февраля 2012 г.). «Прокуроры преследуют капитана круизного лайнера и руководителей Costa». Рейтер . Архивировано из оригинала 1 марта 2012 года . Проверено 28 февраля 2012 г.
  254. ^ «Коста Конкордия, Скеттино торна либеро» [Конкордия, Скеттино возвращается на свободу: «У меня был нос»]. иль Джорнале (на итальянском языке). 5 июля 2012 г.
  255. ^ "Судья отменяет домашний арест капитана Costa Concordia" . Ассошиэйтед Пресс. 6 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 10 июля 2012 г.
  256. ^ «Капитан итальянского круизного лайнера допрошен» (14 января 2012 г.) United Press International
  257. ^ "Видеозаписи показывают хаос на Коста Конкордия" . «Дейли телеграф» . 11 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года . Проверено 11 февраля 2012 г.
  258. ^ «Юристы: Кокаин на волосах опрокинутого капитана круизного лайнера» . Ассошиэйтед Пресс. 19 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 года . Проверено 20 февраля 2012 г.
  259. ^ «Коста Конкордия: партия наркотиков мафии была спрятана на борту круизного лайнера, когда он ударился о камни у итальянского побережья, говорят следователи» . Независимый . 30 марта 2015 г.
  260. ^ Таберн, Дарио. «Круизный оператор пойман в ходе расследования кораблекрушения в Италии» . Агентство Франс-Пресс. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 г.
  261. ^ «Обнаружены еще восемь тел с места крушения Коста Конкордия» . Новости BBC . 22 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 г.
  262. ^ «Приближается решение о прекращении спасательных операций Конкордии» . CNN . 19 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  263. ^ "Nave affondata recuperata Solo una parte di scatola nera" [Затонувший корабль обнаружил только часть черного ящика]. La Repubblica (на итальянском языке). 20 января 2012 года . Проверено 22 января 2012 г.
  264. ^ «ФОТО: Sub al lavoro, recuperata 'scatola nera' plancia» [ФОТО: Сабвуфер за работой, восстановлен «черный ящик» приборной панели]. АНСА (на итальянском языке). 19 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  265. ^ Д'Эмилио, Фрэнсис; Томас, Триша (3 марта 2012 г.). «Анализ диктофона Concordia может занять месяцы» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  266. ^ аб Барри, Коллин; Спортелли, Франческо (20 июля 2013 г.). «Италия: пятеро осуждены за кораблекрушение Коста Конкордия» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 18 сентября 2013 г.
  267. ^ «Пять виновных по делу Коста Конкордия» . Новости BBC . 20 июля 2013 года . Проверено 20 июля 2013 г.
  268. ^ «Затопление Коста Конкордия». Канал 5 .
  269. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ 3. Пять человек приговорены к тюремному заключению за катастрофу на Коста Конкордия» . Рейтер . 20 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2013 года . Проверено 23 июля 2013 г.
  270. ↑ Дэй, Майкл (29 октября 2013 г.). «Суд над Коста Конкордия: танцовщица Домника Чемортан признает, что капитан Франческо Скеттино был ее любовником, и сообщила суду, что она была на мостике корабля, когда он перевернулся». «Индепендент» (Великобритания) . Проверено 31 октября 2013 г.
  271. ^ "Рулевой с места катастрофы на Коста Конкордия не явился на суд над капитаном" . «Дейли телеграф» . 12 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Проверено 14 мая 2014 г.
  272. ^ "Суд над капитаном Коста Конкордия Скеттино выслушивает обличающие доказательства" . Цифровая запись. 19 апреля 2014 года . Проверено 14 мая 2014 г.
  273. ^ "Выжившие на Коста Конкордия впервые рассказывают суду о хаосе в ночь крушения" . «Дейли телеграф» . 12 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. . Проверено 14 мая 2014 г.
  274. ↑ Сквайрс, Ник (11 февраля 2015 г.). «Капитан Costa Concordia Скеттино приговорен к 16 годам лишения свободы» . Телеграф . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 29 июня 2015 г.
  275. ^ "Приговор капитана Costa Concordia оставлен в силе судом Италии" . Новости BBC . Проверено 12 мая 2017 г. .
  276. ↑ Балмер, Криспиан (12 мая 2017 г.). «Высший суд Италии оставил в силе приговор капитану Costa Concordia». Рейтер . Проверено 12 мая 2017 г. .
  277. ^ «Связи с инвесторами». Карнавал Корпорация. Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 года . Проверено 9 февраля 2012 года .
  278. ^ «Страховое покрытие Carnival для корабля на 510 миллионов долларов, Reuters, 30 января 2012 г.» . Рейтер . 30 января 2012 года . Проверено 9 января 2013 г.
  279. ^ «Замена злополучного круиза Costa Concordia в Дубровник» . croatiaweek.com . 3 ноября 2014 года . Проверено 31 мая 2021 г.
  280. ↑ Кокс, Мартин (16 ноября 2013 г.). «Коста Диадема уплыла». Морские дела . Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 года . Проверено 16 сентября 2019 г.
  281. ^ «Спущен на воду будущий флагман Costa Cruises «Costa Diadema» (Италия)» . Оффшорная энергетика . 18 ноября 2013 года . Проверено 19 ноября 2013 г.
  282. ^ «Costa Cruises официально называет Коста Диадему на церемонии в Генуе» . ПутешествиеПульс . 8 ноября 2014 года . Проверено 16 сентября 2019 г.
  283. ^ Динмор, Гай; Сегрети, Джулия; Элеонора де Сабата (19 января 2012 г.). «Следователи проверяют маршруты круизных лайнеров в Италии» . Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 1 июля 2019 года . Проверено 19 января 2012 г.
  284. ↑ Динмор, Гай (2 марта 2012 г.). «Роковая ночь Коста Конкордия». Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года . Проверено 2 марта 2012 г.
  285. ^ «Европейский парламент». BBC Демократия в прямом эфире. 24 января 2012 года . Проверено 29 января 2012 г.
  286. ^ «Комитет проведет слушания по безопасности круизных лайнеров» (пресс-релиз). Комитет по транспорту и инфраструктуре. 18 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 23 января 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 г.
  287. ^ Хэлси, Эшли (29 февраля 2012 г.). «Слушание дает обнадеживающие свидетельства о круизной индустрии Северной Америки». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 11 марта 2016 года . Проверено 2 марта 2012 г.
  288. ^ «Политика сбора пассажиров» . Международная ассоциация круизных линий. Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 года . Проверено 14 февраля 2012 г.
  289. ^ «Круизные лайнеры вводят обязательные учения по безопасности перед отъездом» . «Дейли телеграф» . 10 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 г.
  290. ↑ Слоан, Джин (2 февраля 2012 г.). «Крейсер сошел с корабля за несоблюдение правил техники безопасности» . США сегодня . Проверено 3 февраля 2012 г.
  291. ^ «Коста Конкордия: объявлены новые меры безопасности» . «Дейли телеграф» . 24 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 24 апреля 2012 года . Проверено 24 апреля 2012 г.
  292. ^ Динмор, Гай; Элеонора де Сабата (9 февраля 2012 г.). «Осадки круизных лайнеров ударили по производителям нефти и газа». Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 1 июля 2019 года . Проверено 12 февраля 2012 г.
  293. ^ ЛаПоста, Дайан; Листер, Тим (8 июля 2012 г.). «Катастрофа Конкордии привлекает внимание к тому, как работает круизная индустрия». CNN . Проверено 10 июля 2012 г.
  294. ^ Пианиджани, Гайя; Коуэлл, Алан (20 января 2012 г.). «Резюме спасения круизного лайнера Costa Concordia в Италии» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 г.
  295. ↑ Найтли, Филипп (23 января 2012 г.). «Невероятная катастрофа». Халидж Таймс . Архивировано из оригинала 23 января 2012 года . Проверено 22 января 2012 г.
  296. ^ «Подъем Коста Конкордия». Новости CBS . 17 сентября 2013 года . Проверено 9 сентября 2016 г.
  297. ^ «Подъем Коста Конкордия (ТВ, 2014) - IMDB» . Национальная география. Архивировано из оригинала 18 января 2015 года.
  298. ^ «Круизный лайнер падет: спасение Конкордии» . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 21 сентября 2015 года . Проверено 19 октября 2015 г.
  299. ^ «Коста Конкордия: итальянская пресса реагирует на катастрофу Джильо» . Новости BBC . 16 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 г.
  300. ↑ Гроссо, Альдо (18 января 2012 г.). «Grazie, Capitano» [Спасибо, капитан]. Corriere della Sera (на итальянском языке) . Проверено 21 января 2012 г. Da una parte un irrimedabilmente person, un comandante codardo e fellone che rifugge alle sue responsabilità, di uomo e di ufficiale, e che si sta macchiando di un'onta uncancellabile ... Dall'altra un uomo energico che capisce немедленно la portata della Трагедия и церка ди Ричиамаре с голосом, измененным иль мерзким и своим облиги. (С одной стороны, человек безнадежно заблудший, трусливый и уголовный командир, уклоняющийся от своих обязанностей, как человека и как офицера, и пятнающий себя неизгладимым позором... С другой стороны, энергичный человек, который немедленно понимает значение трагедии и пытается измененным голосом призвать труса к его обязанностям)
  301. ↑ Поволедо, Элизабетта (20 января 2012 г.). «Италия находит героическую фольгу для своего презираемого капитана». Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 января 2012 г.
  302. ^ аб Сквайрс, Ник; и другие. (18 января 2012 г.). «Коста Конкордия: итальянцы покупают футболки с надписью «Вернитесь на борт, ради ----!» логотип (The Telegraph, 19 января 2012 г.)» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 19 января 2012 г.
  303. ^ "Экипаж Коста Конкордия Сакре" . Leparisien.fr. 27 сентября 2012 года . Проверено 29 июля 2013 г.
  304. ^ "Домани для il Giglio la Medaglia al Merito Civile" . Giglionews.it. 14 января 2013 года. Архивировано из оригинала 15 октября 2013 года . Проверено 29 июля 2013 г.
  305. ↑ Сквайрс, Ник (13 июня 2012 г.). «Камень Коста Конкордия, прорвавший дыру в лайнере, чтобы стать мемориалом» . «Дейли телеграф» . Проверено 4 января 2013 г.
  306. ^ «Скала Коста Конкордия создаст мемориал Джильо (видео)» . Новости BBC . 12 июля 2012 года . Проверено 4 января 2013 г.
  307. ^ «Корабль — это« лучшая спасательная шлюпка для себя »» . Список Ллойда Австралия . 18 января 2012 года. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Проверено 20 января 2012 г.
  308. ^ abcd «Le naufrage du Concordia ne remet pas en Cause le gigantisme des paquebots» [Затопление «Конкордии» не ставит под сомнение гигантизм лайнеров]. Mer et Marine (на французском языке). 30 января 2012 года . Проверено 1 февраля 2012 года .
  309. ^ "Каковы процедуры при эвакуации пакбота?" [Каковы процедуры в случае эвакуации лайнера?]. Mer et Marine (на французском языке). 30 января 2012 года . Проверено 1 февраля 2012 года .

Внешние ссылки