Управление транзита города Нью-Йорка управляет 24 железнодорожными станциями системы метро Нью-Йорка и одной железной дорогой Статен-Айленда . [1] [2] [3] Имеется 10 действующих площадок Дивизии А и 11 действующих площадок Дивизии B , две из которых используются между подразделениями для хранения и мойки автомобилей. Кроме того, есть одна станция для железной дороги Статен-Айленда и три станции, не являющиеся коммерческими (техническое обслуживание пути или MoW), не зависящими от подразделения. Многие площадки системы используются для хранения в непиковые часы, тогда как на некоторых имеются инспекционные помещения, где проводится базовое текущее обслуживание. Из этих станций подвижной состав закреплен за семью станциями дивизии А и семью станциями дивизии Б. На территории станции расположены 14 ремонтно-технических объектов, а две станции (207-я улица и Кони-Айленд) выполняют капитальный ремонт и работы по восстановлению вагонов. [2]
Площадки дивизии А включают в себя ремонтные площадки на 239-й, 240-й, Короне, Восточной 180-й улице, Джероме, Ливонии и Вестчестере, а также три других складских площадки, не предназначенных для технического обслуживания. Всего на семи станциях технического обслуживания закреплено 2892 автомобиля. [4]
Двор на 137-й улице — это подземная железнодорожная станция , расположенная между 145-й и 137-й улицами — Городским колледжем на линии IRT Бродвей — Седьмая авеню , последняя из которых является тезкой двора. [5] На территории двора расположены пять путей, окружающих три магистральных пути: три пути расположены на западе (южная сторона) и два пути расположены на востоке (северная сторона). [5] [6] Двор используется для хранения около 1 поезда вне часов пик. На каждом пути могут разместиться два полноразмерных поезда, поэтому в любой момент времени там может храниться в общей сложности 10 поездов. [7] Поскольку рельсы имеют понижение на 1% в южном направлении, каждый из путей для стоянки оборудован сходом с рельсов, чтобы защитить основную линию от сбежавшего поезда в случае, если поезд, поставленный на какой-либо из путей хранения, не сойдет с рельсов. должным образом закреплены.
40 ° 49'22 "N 73 ° 57'11" W / 40,82278 ° N 73,95306 ° W / 40,82278; -73,95306 ( Двор на 137-й улице )
Станция на 239-й улице — самая северная железнодорожная станция в системе, расположенная по адресу 4570 Furman Avenue в районе Уэйкфилд в Северном Бронксе, и является домом для самолетов R142 , приписанных к 2 . Существует также значительная совместимость парка с 5 поездами , поскольку 5 поездов базируются на близлежащей станции East 180th Street Yard и имеют парк одинакового размера. 5 поездов используют верхнюю часть двора для хранения грузов в непиковое время. Открытая в 1916 году, это одна из старейших верфей системы.
Ежедневно в рамках профилактического планового обслуживания проходят проверку десять автомобилей. Здесь был установлен станок для правки колес, чтобы минимизировать ущерб железнодорожным вагонам и путям, вызванный спущенными колесами. Этот цех также использовался как объект для модернизации всех автомобилей R26, R28, R29, R33 (кроме одиночных автомобилей Всемирной выставки) и R36 (как основных, так и типов Всемирной выставки) супружеских пар автомобилей типа IRT с установкой новых Stone-Safety 10. тонн систем кондиционирования воздуха в период с 1976 по 1981 год. Кроме того, в этот период все автомобили, приписанные к 2-м , были проверены и обслуживались на восточной 180-й улице, совместно используемой с 5-м . В 1982 году он вновь открылся как пункт проверки и технического обслуживания маршрута 2. На этом дворе работает автомойка для обслуживания автомобилей, отнесенных к маршруту 2, а также автомобилей, закрепленных за маршрутами 1 , 3 , 4 и 5.
В состав парка входят семипутная инспекционная мастерская и 38 отстойных путей. Пути для укладки расположены на двух уровнях; Единственная верфь в системе, обладающая этой чертой, - это Восточная верфь Нью-Йорка. Доступ во двор возможен только со стороны проспекта Нереиды . [6]
3 февраля 1998 года два вышедших из строя поезда столкнулись на перегоне после того, как машинист одного поезда потерял сознание за штурвалом, а его поезд врезался в поезд, идущий впереди него. [8]
40 ° 54'03 "N 73 ° 50'58" W / 40,90083 ° N 73,84944 ° W / 40,90083; -73,84944 ( Двор на 239-й улице )
Двор на 240-й улице , также известный как Ван Кортландт-Ярд (или VC Yard), расположен по адресу 5911 Broadway в районе Ривердейл в Бронксе , обслуживая линию IRT Бродвей – Седьмая авеню, недалеко от северной конечной остановки линии. Площадка состоит из шести смотровых путей в цехе и 15 дополнительных путей для стоянки. Во дворе находятся вагоны метро Р62А [9], присвоенные номеру 1 . Магазин был построен в 1906 году для поддержки первоначального метро IRT . Работы по строительству двора и смотрового навеса были завершены на 60 процентов в июне 1910 года и должны были завершиться к 1 января 1911 года. [10] Смотровой навес был введен в эксплуатацию 1 мая 1911 года. [11]
Двор и магазины полностью находятся на возвышении. В этом дворе нет автомойки; поезда иногда отправляются на мытье на 239-ю улицу или на Вестчестер-Ярд, но вместо этого обычно они отправляются на близлежащую 207-ю улицу. Десять автомобилей проходят 10 000-мильный СМС-осмотр в день, поскольку весь их парк объединен в пятивагонные комплекты. [6] [12]
В рамках плана капитального ремонта на 2020–2024 годы цех будет перестроен с увеличением пространства между путями и заменой ям на надземные пути. [ нужна цитата ]
40 ° 53'18 "N 73 ° 54'05" W / 40,88833 ° N 73,90139 ° W / 40,88833; -73,90139 ( Ярд 240-й улицы )
Corona Yard служит базовой станцией линии промывки IRT ( поезда 7 и <7> ). Он расположен к югу от Метс-Уиллетс-Пойнт , во Флашинг-Медоуз-Корона-парке, недалеко от Сити-Филд , Национального теннисного центра и места проведения Всемирных выставок 1939 и 1964 годов .
Corona Yard открылась в 1928 году и обслуживает R188, используемые на маршрутах 7 и <7> . Он находится рядом с автобусным вокзалом Кейси Стенгель . Поскольку линия промывки изолирована от остальной части дивизиона А, а ее единственное путевое соединение с остальной частью системы проходит через дивизион B, автомобили, которые должны пройти тяжелое техническое обслуживание или возвращаются после него, сопровождаются на линию и с нее соответствующим образом -оборудованные ведущие вагоны через единственное соединение с остальной частью системы к востоку (север железной дороги) от верхнего уровня станции Queensboro Plaza .
16 августа 2006 года первоначальное здание магазина 1928 года было снесено и заменено новым современным магазином. Учитывая увеличение пробега путей и сокращение интервалов между поездами в рамках реализации CBTC на линии Флашинг, MTA объявило о планах расширить станцию за счет второго кольца и шести путей для стоянки, которые будут расположены на бывшей полосе отчуждения линии. Отделение Уайтстоун железной дороги Лонг-Айленда. Однако планы по этому расширению отложены на неопределенный срок.
40 ° 45'10 "N 73 ° 50'46" W / 40,75278 ° N 73,84611 ° W / 40,75278; -73,84611 ( Корона Ярд )
Двор Восточной 180-й улицы расположен по адресу 1145 East 180th Street в районе Вест-Фармс в Бронксе , к востоку от зоопарка Бронкса . Двор состоит из семи складских путей (с номерами от 4 до 10) и прилегающего к ним здания магазина с шестью путями (с номерами от 11 до 16), соединенного с близлежащим двором Юнионпорт с 19 путями, который находится к северо-востоку от восточного двора на 180-й улице. [6] [13] Кроме того, непосредственно к северу от здания магазина есть два складских пути (обозначенные как A и B). Путь A заканчивается бампером, а путь B доступен с южного пути линии Уайт-Плейнс-Роуд. Двор является домом для R142 для 5 . Существует значительный обмен флотом с 2 . Здесь проводятся все приемочные испытания вновь поставляемых вагонов типа ИРТ. Новое здание магазина, заменившее первоначальное здание винтажного магазина 1918 года, открылось в 1999 году, как раз к приемочным испытаниям новых R142, которые Bombardier начала поставлять на этот объект 16 ноября 1999 года. 11 октября 1923 года дополнительные гусеницы во дворе были снесены. в эксплуатацию. [14]
40 ° 50'33 "N 73 ° 52'22" W / 40,84250 ° N 73,87278 ° W / 40,84250; -73,87278 ( Восточный двор 180-й улицы )
Джером -Ярд , или Мошолу-Ярд, расположен по адресу Джером-авеню, 3191, в районе Джером-Парк в Бронксе . Двор построен в 1925 году. Пять путей во дворе вступили в строй 7 февраля 1923 года. [15]
Эта площадка является домом для R142 и R142A для 4 . Это один из трех дворов системы, находящихся под жилым комплексом (остальные - Питкин-Ярд и Ленокс-Ярд). Железнодорожный доступ ко двору осуществляется по паре путей, которые ответвляются от надземной линии IRT Джером-авеню к северу от бульвара Бедфорд-Парк - станции Леман-Колледж . Клепаные стальные пилоны, поддерживающие надземные пути, уступают место каменным пилонам к северу от 205-й улицы, прежде чем они входят во двор. Двор окружен стеной и покрыт парковочной площадкой, которой пользуются жители жилого комплекса Tracey Towers . На территории двора имеется четыре смотровых пути, один хозяйственный путь и 18 парковочных путей. Поезда моют на близлежащей площадке Concourse Yard. [6] [12]
40 ° 52'44 "N 73 ° 53'16" W / 40,87889 ° N 73,88778 ° W / 40,87889; -73,88778 ( Джером Ярд )
Lenox Yard , ранее магазины Lenox Avenue, [16] расположен недалеко от 148-й улицы и Ленокс-авеню в Гарлеме . Эта 22-путевая станция используется только для хранения R62 , которые работают на линии 3 , и не имеет средств технического обслуживания, хотя эта станция была первой ремонтной мастерской для IRT , когда она открылась вместе с остальной частью нового метро в 1904 году. [5] [17] Оригинальные вагоны метро IRT были спущены с улицы по склонам во двор, где они продолжили движение по главной линии Вестсайда . [18] Инспекционный навес был удлинен, чтобы вместить поезда с десятью вагонами в 1910 финансовом году. [10] 9 сентября 1958 года Управление транзита объявило, что планирует отказаться от магазинов на Ленокс-авеню. Весь ремонт IRT и IND будет произведен в магазинах на 207-й улице к июню 1959 года. По оценкам TA, это приведет к экономии 1 миллиона долларов в год. [19] Ранее простиравшийся между 147-й и 150-й улицами, в 1960-х годах двор был уменьшен с 26 акров до семи акров, в результате чего были устранены ремонтные мастерские и офисы Нью-Йорка. Земля продана застройщику. [20] [21] Примерно в то же время на пилотной площадке над бывшим открытым двором были построены здание государственной школы (в настоящее время здесь находится Академия Фредерика Дугласа ) и жилой комплекс Esplanade Gardens . [17] [20] Два пути были взяты со двора для станции Гарлем – 148-я улица , которая открылась в 1968 году в качестве нынешнего северного терминала линии 3. [20] [22] [23] [24]
40 ° 49'22 "N 73 ° 56'07" W / 40,82278 ° N 73,93528 ° W / 40,82278; -73,93528 ( Ленокс Ярд )
Livonia Yard расположен по адресу 900 Hegeman Avenue в восточном Нью-Йорке, Бруклин, на полностью возвышенном здании в восточной части линии IRT Newlots Line . Расположенный между улицами Элтон и Линвуд, двор простирается от Хегеман-авеню на юг до Стэнли-авеню, проходя через бульвар Линден . Это одна из самых маленьких ремонтных станций в системе. Здесь проверяются и обслуживаются R62 на 3-м шаттле и R62A на 42-й улице. [22]
Верфь Livonia Yard, построенная в 1922 году и открытая в 1923 году, является единственной верфью IRT в Бруклине . Ливония Двор состоит из 4 инспекционных путей внутри цеха «Ливония» и 15 парковочных путей. [22] Сигнальная вышка расположена в северо-западном углу двора. Многие поезда хранятся на складе Ленокс в Верхнем Манхэттене , поскольку Ливония не очень большая. [22] [6]
Ливония, как и двор на 240-й улице, находятся на полностью надземных сооружениях и нуждаются в восстановлении из-за несоответствия стандартам конфигурации «текущей отраслевой практики». [1] [2] Было предложено продлить линию новых лотов до конца двора или через полосу отвода двора до Флэтлендс-авеню , чтобы обслуживать развивающийся район Спринг-Крик . [22] [25] [26]
Кроме того, большое пространство в Ливонии используется для хранения некоторых R142 и R142A для поездов 2 , 4 и 5 .
40 ° 39'51 "N 73 ° 52'45" W / 40,66417 ° N 73,87917 ° W / 40,66417; -73,87917 ( Ливонский двор )
Юнионпорт-Ярд связан с близлежащим двором на Восточной 180-й улице и используется в основном как место стоянки для 2 и 5 поездов. [13] [27] Он назван в честь Юнионпорт-роуд, которая находится к востоку от двора. На этом дворе нет ни цехов, ни мойки, который в 1990-х годах был расширен с пяти путей до нынешних 19. Все пути, кроме одного, заканчиваются отбойными блоками. Недавно расширенная станция вступила в полную эксплуатацию в 1997 году. Станция соединяется с линией IRT White Plains Road на юге и линией IRT Dyre Avenue (путь 22, соединяющаяся с дорогой Y2) на севере. [6]
40 ° 50'42 "N 73 ° 52'12" W / 40,84500 ° N 73,87000 ° W / 40,84500; -73,87000 ( Юнионпорт Ярд )
West Farms Yard представлял собой надземную железнодорожную станцию , расположенную рядом со станцией West Farms Square – East Tremont Avenue , в то время называвшейся 177-й улицей. У него было восемь путей для хранения и пять путей для смотровых сараев. Он был снесен в 1950 году; дублирующая станция 180-я улица – Бронкс-Парк была закрыта и снесена два года спустя. [28] Помимо обслуживания вагонов Манхэттенской надземной железной дороги , он также использовался для обслуживания вагонов, закрепленных за 2 и 5 маршрутами.
Westchester Yard , также известный как Pelham Yard, расположен в Бронксе и имеет 45 трасс для стоянки. На верфи обслуживаются и хранятся R62A , используемые на 6-м маршруте , а также дизель-поезда для технического обслуживания путей как для дивизиона A , так и для дивизиона B. Он соединен с линией IRT Pelham Line в обоих направлениях между станциями Вестчестер-сквер – Ист-Тремонт-авеню и Миддлтаун-роуд . [6]
Имеется четырехпутный депо осмотра электропоездов и двухпутная мастерская по ремонту дизелей. [29] В Пелхэм-Ярде также есть автомойка, которой пользуется вся дивизия А. [6]
Вестчестерская верфь была расширена в период с 1946 по 1949 год, и в объем проекта входили новая сигнальная башня, сигнальные установки, а также ликвидация железнодорожных переездов между двором и линией Пелхэма к северу от станции Вестчестер-сквер. Все эти проекты позволят ускорить движение основных линий и движение поездов на станцию и обратно. Разделение классов позволило поездам заходить в Вестчестер-Ярд, не пересекая экспресс-пути или местные пути в центре города, а также позволило расширить экспресс-обслуживание до парка Пелхэм-Бэй , что сэкономило бы еще четыре минуты. [30] Увеличение мощности двора позволило двору хранить 358 дополнительных вагонов метро. Благодаря дополнительным складским помещениям больше не потребуется останавливать поезда на среднем пути линии между Восточной 177-й улицей и парком Пелхэм-Бэй, и это позволит осуществлять экспресс-обслуживание в течение всего дня. Строительство подстанций улучшит состояние напряжения и позволит эксплуатировать на линии более длинные поезда. Планировалось, что работа будет стоить 6 387 000 долларов и будет завершена в 1950 году. [31]
40 ° 50'38 "N 73 ° 50'31" W / 40,84389 ° N 73,84194 ° W / 40,84389; -73,84194 ( Вестчестер-Ярд )
Склады дивизии B - это ремонтные площадки на 207-й улице, Конкорсе, Кони-Айленде, Восточном Нью-Йорке, Ямайке и Питкине, а также пять других складских площадок, не относящихся к техническому обслуживанию. Шесть ремонтных мастерских отвечают за ежедневное техническое обслуживание и осмотр 3523 вагонов метрополитена.
Дворы на 207-й улице и в вестибюле используются совместно с Дивизионом А и внесены в список Ярдов обоих дивизионов.
174- я улица — это подземная железнодорожная станция на линии Восьмой авеню IND , которая используется для хранения поездов C. На территории двора имеется пять путей к востоку от двух магистральных путей пассажирского сообщения. Двор расположен в шести кварталах к северу от 168-й улицы и примыкает к 175-й улице . Внутренние пути на 168-й улице ведут во двор и используются конечными поездами C. [6] Эта станция может вместить только четыре поезда из десяти 60-футовых вагонов или восемь 75-футовых вагонов и один четырехвагонный поезд из 60-футовых вагонов среди пяти путей. Северный конец двора примыкает к бетонной стене и стене из шлакоблоков, примыкающей к Трансманхэттенской скоростной автомагистрали , поскольку изначально предполагалось, что линия пройдет через нижний уровень моста Джорджа Вашингтона как часть возможного расширения до Форт Ли, Нью-Джерси. [32] [33]
40 ° 50'45 "N 73 ° 56'23" W / 40,84583 ° N 73,93972 ° W / 40,84583; -73,93972 ( Двор на 174-й улице )
Канарси -Ярд (также известный как AY или Атлантический Ярд по телеграфным буквам) расположен на южном конце линии BMT Канарси, рядом с бульваром Канарси-Рокуэй . Открытый 26 октября 1917 года, [34] он является основной стоянкой для R160 и R143 поезда L , а также единственной автомойкой Восточного дивизиона BMT.
Новые сигналы были установлены в 2003 году в рамках проекта автоматизации BMT Canarsie Line . [6]
40 ° 38'48 "N 73 ° 54'05" W / 40,64667 ° N 73,90139 ° W / 40,64667; -73,90139 ( Канарси Ярд )
Двор Черч-авеню — это подземная железнодорожная станция на линии IND Culver Line , которая используется для хранения поездов службы G. Он состоит из четырех путей, расположенных непосредственно под четырьмя основными путями выше. Этот двор напрямую связан со станцией линии Черч-авеню , которая является южной конечной станцией линии G. По крайней мере, один из четырех путей на верфи постоянно используется для поворота оборудования в противоположном направлении. Между местными и скоростными путями к югу от станции Черч-авеню есть два пандуса для доступа. Каждый путь может вместить один полноразмерный поезд между бамперными блоками и переездами. [6] [35] [36] [37] [38] [39]
40 ° 38'31 "N 73 ° 58'45" W / 40,64194 ° N 73,97917 ° W / 40,64194; -73,97917 ( Двор на Черч-авеню )
Мастерская по капитальному ремонту автомобилей скоростного транспорта Кони-Айленда , часто сокращаемая до Комплекса Кони-Айленда , является крупнейшей станцией скоростного транспорта в штате Нью-Йорк и одной из крупнейших в Северной Америке. [22] Расположен в Бруклине , штат Нью-Йорк , он занимает площадь 74 акра (300 000 м 2 ) и работает круглосуточно и без выходных . [22] Комплекс был построен в 1926 году на бывших болотах , которые, наряду с ручьем Кони-Айленд , отделяли Кони-Айленд от основной части Бруклина. [22] Большая часть этой земли первоначально была предложена для использования в качестве судоходного канала и портового комплекса.
В конце 1964 года во дворе установили автомойку. [40]
Здесь проводится регулярное плановое техническое обслуживание парка из почти 800 автомобилей R46 , R68 , R68A , обслуживающих маршруты B , N , Q , W и Franklin Avenue Shuttle . R68 на маршрутах D и R160 на маршрутах F и R хранятся на верфи, но не обслуживаются и не проверяются здесь. Магазин вместе с магазинами на 207-й улице выполняет проверки, капитальное техническое обслуживание и капитальный ремонт каждого из примерно 6000 вагонов в системе метро, включая железную дорогу Стейтен-Айленда , а также содержит оборудование для мойки и покраски автомобилей. [22]
Помимо объектов тяжелого ремонта и путевого хозяйства для вагонов, находящихся на техническом и капитальном ремонте, в состав комплекса входят три смежные железнодорожные складские площадки. [22] Главный двор, известный как Кони-Айленд-Ярд , включает в себя прямое сообщение с прилегающей линией BMT Sea Beach ( поезда N и W ) и двухпутную эстакаду с линией BMT West End ( поезд D ). Главный двор также обслуживает поезда линии BMT Brighton ( поезда B и Q ) через пути C и D (также известные как 3 и 4 соответственно) станции Кони-Айленд – Стиллвелл-авеню . Соседний, но отдельный двор Culver Yard (также называемый City Yard или Avenue X Yard) соединяется с линией IND Culver Line ( поезда F и <F> ) на восточной границе комплекса двора, где хранятся автомобили для службы F. Другая площадка, Stillwell Yard , используемая в основном для хранения поездов в непиковое время, расположена через линию Си-Бич от главного дворового комплекса, в развязке между расходящимися линиями Си-Бич и Вест-Энд.
Помимо мастерской и дворов, здесь есть медицинский центр (тренажерный зал) и медицинский центр для сотрудников Управления транзита, полигон для транзитного отдела полиции Нью-Йорка (NYPD) и школа пожарной подготовки. [22] Первоначально полигон был построен для Департамента транзитной полиции Нью-Йорка , который был объединен с полицией Нью-Йорка в 1995 году.
Мастерская по ремонту электродвигателей Кони-Айленд-Ярд и сторожка Кони-Айленд-Ярд были внесены в Национальный реестр исторических мест в 2006 году. [41]
40 ° 35'10 "N 73 ° 58'40" W / 40,58611 ° N 73,97778 ° W / 40,58611; -73,97778 ( Комплекс Кони-Айленд )
Сторожка Кони-Айленд-Ярд — это историческая сторожка , расположенная на территории комплекса Кони-Айленд. Он был построен примерно в 1929 году и представляет собой небольшое каменное здание с выступающей глиняной черепичной крышей с глубоким нависающим карнизом. [42]
В 2006 году он был внесен в Национальный реестр исторических мест. [41]
Мастерская по ремонту электродвигателей Coney Island Yard — это историческая мастерская по ремонту двигателей поездов метро, расположенная на территории комплекса Кони-Айленд. Он был построен между 1925 и 1927 годами и представляет собой простое двухэтажное кирпичное здание коробчатой формы, освещенное множеством рядов больших многостворчатых окон и массивным пилообразным световым люком . [43]
В 2006 году он был внесен в Национальный реестр исторических мест. [41]
Восточный двор Нью-Йорка (также известный как двор DO (районного офиса) из-за его телеграфных писем) в основном используется для хранения R143, используемых на L , а иногда и J и Z , R160, используемых на J , L , M и Z. и R179, используемые на J и Z. Оборудование метрополитена здесь регулярно проверяется и обслуживается. [22] [44] [45]
Он расположен на пересечении линий Канарси и Ямайка, недалеко от пересечения Бродвея и Ямайка-авеню в восточной части Нью-Йорка, Бруклин . В отдельной части объекта находится автобусный вокзал Восточного Нью-Йорка , бывший троллейбусным депо. [22] [44] Двор полностью оборудован ручными выключателями. Эту особенность имеют только двор Fresh Pond Yard и двор 36–38-й улицы.
Части двора датируются 1885 годом, а Лексингтон-авеню была поднята, и двор появился еще до восстановления близлежащего Бродвейского перекрестка , который раньше был известен как Манхэттенский перекресток или Восточная петля Нью-Йорка . [22] Пути для стоянки на этой верфи расположены на двух разных уровнях, как и на 239-й улице.
Двор и его основная конфигурация остались прежними до и после обширной реконструкции эстакады поблизости, но были построены дополнительные пути и конструкции, так что на пике своего развития Восточный Нью-Йоркский двор имел прямое сообщение с Бродвейским эстакадой, идущим на запад, Ямайка. Линия идет на восток, линия Канарси идет на восток, а Фултон-стрит возвышается как на восток, так и на запад. [6]
40 ° 40'44,3 дюйма с.ш. 73 ° 54'6,1 дюйма з.д. / 40,678972 ° с.ш. 73,901694 ° з.д. / 40,678972; -73,901694 ( Восточный Нью-Йорк-Ярд )
Двор Fresh Pond Yard в Риджвуде, Квинс, расположен позади автобусного депо Fresh Pond , которое раньше было троллейбусным депо. [46] Открытый вместе с расширением линии BMT Myrtle Avenue в 1906 году, [46] он обычно используется для хранения R160A , которые курсируют по M. Общее техническое обслуживание автомобилей осуществляется на территории East New York Yard. Он расположен между Фреш-Понд-роуд и Мидл-Виллидж-Метрополитен-авеню на линии BMT Миртл-авеню , но добраться до него можно только с последней станции. Поезда должны сначала приступить к платформе, а затем вернуться во двор. Двор полностью оборудован ручными выключателями. Только Восточный двор Нью-Йорка и двор 36–38-й улицы имеют эту характеристику.
40 ° 42'26 "N 73 ° 53'36" W / 40,70722 ° N 73,89333 ° W / 40,70722; -73,89333 ( Двор со свежим прудом )
Ямайка-Ярд расположен в Форест-Хиллз, Квинс, на южной оконечности парка Флашинг-Медоуз-Корона, недалеко от развязки Кью-Гарденс . С момента своего открытия в 1936 году он служил основным складским помещением на линии IND Queens Boulevard Line. Склад соединяется с линией Queens Boulevard Line на трехстороннем перекрестке, расположенном к северу от станции Kew Gardens – Union Turnpike . Двор находится на уровне поверхности, а четырехпутный подъезд включает мост через Центральный бульвар Гранд-Сентрал ; хотя линия бульвара Куинс находится под землей, двор находится на более низкой высоте, чем метро. [47] [48] [49]
Поместье, на котором расположен двор, раньше принадлежало Департаменту водоснабжения, газа и электричества и было передано Управлению транспорта Нью-Йорка 2 апреля 1930 года. Это здание использовалось как насосная станция, и После того, как Управление транспорта приобрело собственность, заброшенные на территории колодцы были нарушены. Эти колодцы были подключены к водопроводу, обслуживающему Форест-Хиллз, Кью-Гарденс и часть Флашинга. Сметная комиссия выделила 50 000 долларов на замену этих водяных колодцев и водопроводов . [50] Первоначально двор планировалось построить в окрестностях Саут-Элмхерста и Рего-парка на Гранд-стрит и бульваре Куинс. После того, как было принято решение о месте возле Юнион-Тернпайк, общины Форест-Хиллз и Кью-Гарденс выступили против этого, утверждая, что стоимость их собственности снизится и рост сообществ прекратится. [51] [52] Председатель Совета по транспорту Джон Х. Делани отменил их, так как место расположения двора не было рядом с домами. [53]
Двор был построен для независимой системы метрополитена в 1930-х годах. [54] Работы на Ямайской верфи были наполовину закончены в апреле 1935 года, а общая стоимость Ямайской верфи и складских помещений составила примерно 560 000 долларов. [55] Ямайка-Ярд служила южным концом Всемирной выставочной линии IND , которая обслуживала Всемирную выставку в Нью-Йорке в 1939 году с 1939 по 1940 год. [56] В августе 1964 года планировалось, что в мае 1965 года на Ямайке-Ярде будут установлены автомоечные машины. [57] Во дворе находятся комплекты из 5 автомобилей R160 , присвоенные классам E , F , G и R , чьи услуги по мойке автомобилей, чистке салона, смазке и мелкому ремонту предоставляются двором . [48] [58] [59] [60] Некоторые R160A для M хранятся здесь также в будние дни, но не обслуживаются здесь, поскольку M использует более короткие комплекты из четырех автомобилей, обслуживаемые на восточной Нью-Йоркской верфи. [6]
За Jamaica Yard закреплено больше вагонов метро, чем за любой другой станцией скоростного транспорта в городе. В результате в существующем учреждении наблюдается хроническая переполненность. Столичное транспортное управление планирует расширить эту площадку из-за переполненности; Многие поезда хранятся на магистральных экспресс-путях IND Queens Boulevard к востоку от 71-й авеню и ретрансляционной станции станции 179-й улицы в непиковые периоды. Это расширение позволит удвоить вместимость склада. [2] [48] [61] [62] [63] Проект расширения планировался с 1982–1986 годов по программе MTA Capital. [60] Четыре подъезда также будут оборудованы системой управления поездами на основе связи (CBTC) в рамках установки CBTC на линии бульвара Куинс . [64]
40 ° 43'12 "N 73 ° 49'41" W / 40,72000 ° N 73,82806 ° W / 40,72000; -73,82806 ( Ямайка Ярд )
Питкин Ярд расположен в Восточном Нью-Йорке, Бруклин . Здесь находятся магазины Pitkin Shops, в которых обслуживаются R46 , используемые на маршрутах A , C и Rockaway Park Shuttle , R179 , используемые на маршрутах A и Rockaway Park Shuttle, а также R211, используемые на маршрутах A и C.
Путевые соединения со двора соединяют как железную дорогу на север с Евклид-авеню , так и железную дорогу на юг за Грант-авеню на линии IND Fulton Street Line . Это позволяет добавлять или выводить из эксплуатации поезда в любом направлении. [6] [56] [65]
Участок для Питкин-Ярда был одобрен Сметной комиссией 8 февраля 1940 года для расширения линии Фултон-стрит. Общая стоимость приобретения недвижимости для двора оценивалась в 773 000 долларов за 30 акров. [66] Двор открылся 28 ноября 1948 года вместе с продлением линии IND Fulton Street Line до Евклид-авеню. [56] [67] Раньше это был двор под открытым небом, [31] [68] с 1972 по 1973 год жилой комплекс Linden Plaza & Towers, состоящий из нескольких 15-17-этажных жилых домов, был построен на бетонном основании. палуба на вершине этого двора. [69] [70] [71]
40 ° 40'21 ″ с.ш. 73 ° 51'54 ″ з.д. / 40,67250 ° с.ш. 73,86500 ° з.д. / 40,67250; -73,86500 ( Питкин Ярд )
Отель Rockaway Park Yard расположен в районе Рокавей-Парк, Квинс . Это восьмипутная стоянка для R46 и R179 на трассах A и Rockaway Park Shuttle , хотя в основном они обслуживаются на Pitkin Yard в Бруклине . Семь путей лежат географически к северу от платформы станции, а еще один — географически к югу. [6]
Этот двор примыкает к 116-й улице Рокавей-Парк-Бич . Как и сама линия IND Rockaway Line , Rockaway Yard изначально был двором ответвления Rockaway Beach железной дороги Лонг-Айленда . Он включал в себя водонапорную башню и разворотную рубку.
40 ° 34'52 "N 73 ° 50'8" W / 40,58111 ° N 73,83556 ° W / 40,58111; -73,83556 ( Рокуэй-Парк-Ярд )
.jpg/1280px-NYCSubway-207thStreetYard(2009-10-10).jpg)
Двор 207-й улицы расположен в Инвуде в Верхнем Манхэттене между Десятой авеню и рекой Гарлем к северу от моста Юниверсити-Хайтс . Открытый двор, который изначально был построен для дивизии B, простирается на север от 207-й до 215-й улицы. [72] [73] Он служит домашней площадкой для R179 , которые используются на C . Здесь есть автомойка. [6] [74] [75]
Мастерская на 207-й улице - одна из двух мастерских по капитальному ремонту в системе метро Нью-Йорка (вторая - Кони-Айлендская верфь в Бруклине), которая обеспечивает капитальный ремонт и восстановление некоторых вагонов подразделения A , а также большей части подвижного состава подразделения B. . [74] Во дворе хранятся автомобили, списанные или ожидающие утилизации, а также восстанавливаются автомобили, предназначенные для Нью-Йоркского музея транзита . [75] Здесь также находится станция перевалки мусора. [74] Раньше списанные автомобили, хранившиеся во дворе, снимали с пригодных к использованию частей, таких как сиденья и двери, исторических памятных вещей, таких как дорожные знаки , и токсичных материалов, таких как смазочные материалы и асбест , после чего автомобили отправлялись на слом или погружались в искусственные грунты . рифы , такие как Redbird Reef . [72] [76]
К югу от двора соединительные пути ведут к линии IND Eighth Avenue . Отдельный соединительный путь и эстакада ведут к линии IRT Бродвей – Седьмая авеню . [6] [74]
В 2016 году состоялся крупный проект реабилитации двора. [77]
40 ° 52'0" с.ш. 73 ° 55'0" з.д. / 40,86667 ° с.ш. 73,91667 ° з.д. / 40,86667; -73,91667 ( Двор на 207-й улице )
Конкорс -Ярд расположен в северном Бронксе, недалеко от пересечения 205-й улицы и Джером-авеню. [78] Двор был построен на старом месте водохранилища Джером-Парк . Планировалось, что водохранилище будет иметь два бассейна: восточный и западный. Западный бассейн открылся в 1906 году. Два бассейна разделены Гулден-авеню, а земля для восточного бассейна была расчищена и частично раскопана в преддверии строительства. От плана двух бассейнов отказались в 1912 году, а раскопанная территория восточного бассейна была засыпана и выровнена. Помимо строительства станции метро на этом месте, здесь также были построены Леман-колледж , три средние школы, парк и несколько жилых комплексов государственного назначения. [79] Двор был построен на пониженном уровне, на 18 футов ниже уровня земли, чтобы обеспечить возможность перекрытия двора для строительства зданий. Пути были разнесены друг от друга, чтобы можно было разместить устойчивые фундаменты и колонны для поддержки зданий, которые можно было бы возвести на предполагаемой крыше двора. Первоначально двор был ограничен Нэви-авеню (ныне Пол-авеню), Джером-авеню, 205-й улицей и бульваром Бедфорд-Парк. Были приняты меры по продлению двора на юг до 198-й улицы. [80]
В 1960-х годах Городской университет Нью-Йорка планировал построить новый кампус для муниципального колледжа Бронкса , построив террасу над двором. В 1970 году был заложен фундамент кампуса площадью 13 акров стоимостью 61 миллион долларов, который должен был опираться на 800 колонн между дворовыми путями. Ожидалось, что платформа над двором будет завершена в июле 1971 года. От проекта отказались после того, как городские власти обнаружили, что столбы были построены слишком короткими, что препятствовало бы въезду и выезду вагонов метро со двора, если бы проект был завершен. Возможность строительства на территории двора была возвращена президентом округа Бронкс Рубеном Диасом-младшим в 2015 году. В отчете было обнаружено, что двор имеет большой потенциал для развития, что позволяет строить жилье для людей с разным доходом, торговые помещения и расширение Леман-колледжа. Предполагается, что минимальная стоимость строительства палубы составит от 350 до 500 миллионов долларов. [81]
На этой верфи находятся R68, приписанные к службе D. Некоторые R68 и R68A, отнесенные к категории B, также промываются и хранятся здесь, но не обслуживаются и не проверяются здесь. R142 и R142A, отнесенные к четвёрке, также промываются и хранятся здесь. Во дворе имеется три пути для технического обслуживания и 36 путей для хранения. Сам двор вмещает 255 автомобилей, а смотровой навес - 30 автомобилей. [80] Во дворе также есть автомойка, которая также моет автомобили из близлежащего Джером-Ярда. Соединительные пути ведут на север от двора к линии зала IND и на юг к линии IRT Jerome Avenue . Конкорс-Ярд посередине пересекается западным бульваром Бедфорд-Парк, а на его северном конце - виадуком на 205-й улице. [78] Джером Ярд, используемый линией IRT Джером Авеню, находится к северу от 205-й улицы. [6]
Входные здания во двор и подстанция в вестибюль были внесены в Национальный реестр исторических мест в 2006 году. [41] Первое состоит из двух трехэтажных кирпичных зданий, с улицы виден только верхний этаж, построенных рядом с одним. другой, чтобы сформировать ворота во Двор Зала. Они украшены декоративными колоннами из известняка и алюминиевыми дверями. Здания соединены железным мостом, сохранившим оригинальную балюстраду в стиле ар-деко . [82] Последний представляет собой одноэтажное кирпичное здание размером 50 на 100 футов с кирпичным парапетом с декоративным известняком и алюминиевыми дверями. [83]
40 ° 52'28 "N 73 ° 53'25" W / 40,87444 ° N 73,89028 ° W / 40,87444; -73,89028 ( Двор вестибюля )
.jpg/1280px-Work_Equipment_Snow_Preparations_(11716060543).jpg)
Двор 36–38-й улицы , иногда называемый просто двором 38-й улицы , [84] [85] [86] расположен между Пятой и Седьмой авеню в Сансет-парке, Бруклин , рядом с автобусным вокзалом Джеки Глисона и Девятой авеню. станция линии BMT West End Line . Кладбище Грин-Вуд находится к северу от двора. [22] [87] Эта станция обычно не используется для обслуживания коммерческих поездов. [88] [89] Его основная функция заключается в хранении дизельного и электрического подвижного состава для технического обслуживания пути и другого подвижного состава, не связанного с коммерческим обслуживанием. Он также используется для перегрузки мусора из мусороуборочных поездов в грузовики через платформы внутри двора к югу от 37-й улицы. [22] [63] [85] [88] В южном конце двора находится диспетчерская вышка Вест-Эндской линии. [88] [90] Двор полностью оборудован ручными выключателями. [88] Только Fresh Pond Yard и East New York Yard разделяют эту характеристику. [6]
Столичное транспортное управление планирует расширить и модернизировать эту станцию для размещения, проверки и обслуживания здесь дополнительных коммерческих поездов из-за хронической переполненности других существующих основных объектов, [63] [88], так как многие поезда хранятся на Четвертой линии BMT. Магистральные экспресс-пути Avenue Line в непиковые периоды. [48] Расширенный двор также обеспечит столь необходимые складские помещения для будущих поездов метро Второй авеню . [63] [88] [89] Будет добавлено до двенадцати путей хранения вместе с выключателями питания, а некоторые некоммерческие поезда будут перемещены в другие районы. [63] [88] Планы по расширению площадки для коммерческих поездов существуют с конца 1980-х годов. [60]
Эта южная часть двора раньше была центром Южно-Бруклинской железной дороги (принадлежащей Бруклинской компании быстрого транзита ), которая простиралась от терминала Буша через северную часть двора, затем вниз по Грейвсенд-авеню и до двора Кони-Айленда. [22] [91] [92] То, что сейчас является автобусным депо Джеки Глисона, раньше было местом навеса для осмотра поездов. [86]
40 ° 38'52 "N 73 ° 59'48" W / 40,64778 ° N 73,99667 ° W / 40,64778; -73,99667 ( Двор 36-38-й улицы )
Linden Shops — путевой цех, где собираются стрелочные переводы и другие комплектующие. Он имеет железнодорожное сообщение с линиями новых лотов IRT и линией BMT Canarsie , но не имеет третьего рельса , что ограничивает работу только поездами с дизельным двигателем. Существует также железнодорожное сообщение с веткой Bay Ridge железной дороги Лонг-Айленда . Это соединение является одним из двух, ведущих от метро к магистральной железнодорожной сети США ( второе соединение между линией BMT West End Line и Южно-Бруклинской железной дорогой ). [6]
40 ° 39'13 "N 73 ° 54'16" W / 40,65361 ° N 73,90444 ° W / 40,65361; -73,90444 (Липовые магазины)
Клифтон -Ярд — единственный двор на железной дороге Статен-Айленда , расположенный рядом со станцией Клифтон . На Clifton Yard проводится капитальный ремонт оборудования. [93] Поскольку пассажирская часть железной дороги Статен-Айленда не соединена с магистральной железнодорожной сетью США или метро, единственные оставшиеся вагоны метро R44 на железной дороге Статен-Айленда [1] должны быть перевезены через мост Верразано-Нарроуз. в Кони-Айленд-Ярд, если им потребуется техническое обслуживание, которое Клифтон-Ярд не может выполнить. [22] Дополнительное хранилище для коммерческих поездов расположено рядом со станцией Тоттенвилл на южном конце линии, а обслуживание некоммерческих поездов осуществляется в мастерской по техническому обслуживанию путей возле станции Томпкинсвилл . [6] [93]
40 ° 37'17 "с.ш. 74 ° 04'17" з.д. / 40,6215 ° с.ш. 74,0715 ° з.д. / 40,6215; -74,0715 ( Клифтон Ярд )
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )