.png/1280px-Ireland_(island).png)
Остров Ирландия , включающий Северную Ирландию и Республику Ирландия , имеет обширную сеть из десятков тысяч километров дорог общего пользования, как правило, с покрытием. Эти дороги развивались и модернизировались на протяжении столетий, от тропинок, пригодных только для пешеходов и лошадей, до дорог с покрытием, включая современные автомагистрали . Движение осуществляется по левой стороне дороги. Основные маршруты были созданы до обретения Ирландией независимости и, следовательно, не принимают во внимание границу, за исключением смены идентификационного номера и уличной мебели. В Северной Ирландии автомагистрали появились с 1962 года, и она имеет хорошо развитую сеть основных, второстепенных и местных маршрутов. Республика начала работу над своей сетью автомагистралей в начале 1980-х годов; и исторически дорожная сеть там когда-то была несколько менее развита. Однако экономический бум «Кельтского тигра» и приток структурного финансирования Европейского союза привели к тому, что национальные и региональные дороги в Республике довольно быстро достигли международного стандарта. Например, в середине 1990-х годов Республика перешла от нескольких коротких участков автомагистралей к сети автомагистралей, двусторонних дорог и другим улучшениям на большинстве основных маршрутов в рамках Национального плана развития . Строительство дорог в Северной Ирландии в настоящее время, как правило, идет более медленными темпами, чем в Республике, хотя недавно было завершено или вот-вот начнется строительство ряда важных объездных дорог и модернизаций до двусторонних дорог.
Дороги в Северной Ирландии классифицируются как шоссе, автомагистрали (обозначаются буквой M , за которой следует номер маршрута, например, M1), дороги категории A (обозначаются буквой A, за которой следует номер маршрута, например, A6), дороги категории B (обозначаются буквой B, за которой следует номер маршрута, например, B135) и другие дороги. Существует два типа дорог категории A: основные и неосновные.
Дороги в Республике классифицируются как автомагистрали (обозначаются буквой M , за которой следует номер маршрута, например, M7), национальные дороги (обозначаются буквой N, за которой следует номер маршрута, например, N25), региональные дороги (обозначаются буквой R, за которой следует номер маршрута, например, R611) и местные дороги (обозначаются буквой L , за которой следует номер маршрута, например, L4202). Существует два типа национальных дорог: национальные основные маршруты и национальные второстепенные маршруты .
Дорожные знаки в Северной Ирландии следуют тем же правилам оформления, что и в остальной части Соединенного Королевства . Указатели расстояний в Северной Ирландии показывают расстояния в милях, в то время как все указатели, установленные в Республике с 1990-х годов, используют километры. Дорожные знаки Республики, как правило, двуязычны, используют оба официальных языка, ирландский и английский. Однако знаки в Gaeltacht (ирландскоязычных районах) используют только ирландский язык. Названия на ирландском языке написаны курсивом, на английском — заглавными буквами. Знаки в Северной Ирландии только на английском языке. Предупреждающие знаки в Республике имеют желтый фон и форму ромба, в Северной Ирландии — треугольную форму и белый фон с красной каймой.
Ограничения скорости в Северной Ирландии указаны в милях в час. В Республике используются километры в час (км/ч), изменение, введенное 20 января 2005 года. [1] Это включало предоставление 58 000 новых метрических знаков ограничения скорости, заменяющих и дополняющих 35 000 имперских знаков.
В Ирландии с древних времен существовали пути и тропы, соединявшие поселения и облегчавшие торговлю. Ирландия никогда не была частью Римской империи , и поэтому римские дороги не строились в Ирландии. Однако в Манстере была раскопана дорога железного века с каменным покрытием [2] , а во многих районах страны были обнаружены дороги togher ( ирландское : tóchar ), тип дамбы , проложенной через болота . [3]
Согласно записи [4] в «Анналах четырёх мастеров» за 123 год н. э. , в раннесредневековой Ирландии существовало пять основных дорог ( ирл . slighe ), ведущих в Тару ( ирл . Teamhair ) .
Ранние средневековые правовые трактаты [5] излагали пять типов дорог, включая шоссе ( slighe ), «[региональную] главную дорогу» ( ród или rout ), «соединительную дорогу» ( lámraite ), «боковую дорогу» ( tógraite ), которая могла быть платной, и «коровью дорогу» ( bóthar ). Bóthar — наиболее распространённый термин для обозначения «дороги» в современном ирландском языке : его уменьшительная форма, bóithrín , (или boreen в английском языке) используется как термин для очень узких сельских дорог.
Развитие дорог в Ирландии, казалось, застоялось до восемнадцатого и начала девятнадцатого веков. Однако в XVIII веке была построена сеть платных дорог (с оплатой проезда): «платный проезд был примитивной формой турникета — ворот через дорогу, открывавшихся после уплаты пошлины. Средняя длина платной дороги составляла 30 миль». Первоначально были разработаны маршруты в Дублин и из Дублина , и сеть распространилась по всей стране. Платные дороги работали между 1729 и 1858 годами, когда обширная железнодорожная сеть сделала их все более непопулярными. [6]
Специальные маршруты для торговли маслом, которая была сосредоточена в Корке , были построены в Манстере . Первая масляная дорога была введена в эксплуатацию в 1748 году и была построена Джоном Мерфи из Каслсленда в графстве Керри . [7] В других областях, особенно в графстве Уиклоу , военные дороги были построены, чтобы помочь обеспечить британский военный контроль над отдаленными районами. Военная дорога через графство Уиклоу была начата в 1800 году и завершена в 1809 году. [ 8] R115 является частью Военной дороги на всем ее протяжении.
Железные дороги стали доминирующей формой наземного транспорта с середины XIX века. Такая ситуация сохранялась до первой половины XX века, когда моторизованный автомобильный транспорт (автомобили, автобусы и грузовики) постепенно начал вытеснять железные дороги в качестве важнейшей формы наземного транспорта.
Законодательство до обретения независимости (Закон о Министерстве транспорта, 1919 [9] ) заложило основу для регулирования современной системы общественных дорог в Ирландии. Закон предоставил министру местного самоуправления полномочия классифицировать дороги: Фонды магистральных дорог использовались для того, чтобы местные советы могли улучшать основные дороги, а дорожное покрытие постепенно проводилось в течение 1920-х, 1930-х годов и позже.
К 1950-м годам была разработана устоявшаяся система классификации и нумерации дорог с магистральными и соединительными дорогами . Текущая система классификации и нумерации дорог началась в 1977 году, когда были обозначены двадцать пять национальных главных дорог и тридцать три национальных второстепенных дороги .
Региональные дороги были впервые официально обозначены в 1994 году, хотя номера маршрутов региональных дорог начали появляться на указателях в 1980-х годах. Закон о дорогах 1993 года также классифицировал все дороги общего пользования, которые не являются национальными или региональными дорогами, как местные дороги .
Республика имеет обширную сеть дорог общего пользования, соединяющих все части страны. По состоянию на 31 декабря 2013 года общая протяженность национальных дорог составляла 7 959,309 км (4 946 миль): из которых 5 305,56 км (3 297 миль) были национальными основными маршрутами (включая автомагистрали), а 2 653,749 км (1 649 миль) были национальными второстепенными маршрутами. [10]
К маю 2018 года длина сетей была следующей. [11]
Национальные дороги первостепенного значения (включая автомагистрали) 2717 км (1688 миль)
Национальные второстепенные дороги 2696 км (1675 миль)
Общая протяженность национальной дорожной сети N (и M) 5413 км (3363 мили)
Помимо дорог республиканского значения, в республике имеется также разветвленная сеть других дорог общего пользования:
13 124 км (8 155 миль) региональных дорог категории R и 81 300 км (50 517 миль) местных дорог категории L.
Местные дороги делятся на три класса:
Местная первичная (LP) 23 789 км (14 782 миль), местная вторичная (LS) 33 366 км (20 733 миль) и местная третичная LT 42 675 км (26 517 миль)
Для общей протяженности сети дорог общего пользования в 2018 году 99 830 км (62 031 миль)
Основная дорожная сеть Республики сосредоточена в Дублине. Автомагистрали были продлены от Дублина до других крупных городов в рамках программы Transport 21 , которая была направлена на создание сети автомагистралей мирового класса к концу 2010 года. В то время основные города Ирландии ( Корк , Лимерик , Голуэй , Уотерфорд и Белфаст ), за исключением Дерри, были соединены с Дублином автомагистралями или стандартными дорогами, близкими к автомагистралям. Дублин был в центре внимания некоторых других крупных проектов, таких как платные мосты East-Link и West-Link , а также тоннель Дублинского порта . Крупные объездные проекты также были построены вокруг других городов и поселков. Тоннель Джека Линча под рекой Ли в Корке был крупным проектом за пределами Дублина, а четвертый переход в Лимерике под рекой Шеннон (известный как тоннель Лимерик ) открылся в 2010 году.
Разным классам дорог в Ирландии выделены блоки номеров, так что ни один номер не используется более одного раза, за исключением местных главных дорог (в настоящее время используются не все номера дорог):
В Республике Ирландия автомагистраль является частью национального основного маршрута, но обозначается префиксом M вместо N. Автомагистрали являются дорогами наивысшего стандарта, и определенным водителям и транспортным средствам запрещено пользоваться ими. Сеть автомагистралей значительно расширилась с 1990-х годов за счет строительства новых автомагистралей и переименования существующих участков автомагистралей с двусторонним движением на национальных основных маршрутах.
Первым участком автомагистрали в штате был объездной путь M7 Naas , который был открыт в 1983 году. С 2009 года все автомагистрали в Ирландии являются частью или формируют национальные главные дороги . В конце 2004 года в Республике было 192 км (119 миль) автомагистралей и 286 км (178 миль) дорог с двусторонним движением. [12] К концу 2005 года эта протяженность была увеличена до 247 км (153 миль) автомагистралей и 297 км (185 миль) дорог с двусторонним движением. [13] К концу декабря 2009 года в Ирландии было 667 км (414 миль) автомагистралей, из которых 385 км (239 миль) находились в стадии строительства. [14]
По состоянию на 2019 год действуют следующие маршруты автомагистралей:
В июне 2007 года было объявлено, что будет создано около 800 километров (500 миль) «новых» автомагистралей; однако большая часть этого стала результатом переклассификации большинства высококачественных двухполосных автомагистралей страны в соответствии с правилами автомагистралей, а не строительства специально построенных автомагистралей. Это затронуло большинство основных междугородних маршрутов между Дублином и различными городами и некоторыми из Атлантического коридора вдоль западного побережья. [15]
К 2015 году TII планировала, что в Ирландии будет около 1090 км (677 миль) автомагистралей, включая M50 (45,55 км (28 миль)), M20 (приблизительно 90 км (56 миль)), M18 (70 км (43 мили) миль) примерно), M17 (25,5 км (16 миль)), M11 (62 км (39 миль)), M9 (116,5 км (72 мили)), M8 (147 км (91 миль)), M7 (185 км ( 115 миль)), M6 (144 км (89 миль)), M4 (62 км (39 миль)), M3 (57 км (35 миль)), M2 (13 км (8 миль)) и M1 (89 км). (55 миль)). Однако ирландский финансовый кризис поставил эту цель под сомнение.
Национальные основные маршруты образуют основные дороги пересеченной местности в Ирландии и включают все автомагистрали. Эта категория дорог пронумерована от 1 до 50 с префиксом «N» (или «M» для участков автомагистралей). Маршруты с номерами N1-N11 расходятся против часовой стрелки от Дублина, при этом те, что находятся в диапазоне N12-N26, являются дорогами пересеченной местности, а N27-N33 — более новыми короткими дорогами. N40 — это кольцевая дорога Корка, а N50 — кольцевая дорога Дублина. Национальные второстепенные дороги (см. следующий раздел) пронумерованы по той же схеме с более высокими номерами. На дорожных знаках пункты назначения, обслуживаемые, но не на рассматриваемом маршруте, указаны в скобках, а также указан соединительный маршрут (см. эскиз).
Участки маршрута Северной Ирландии (которые классифицируются отдельно в соответствии со схемами NI) в некоторых случаях включены в теоретический полный трансграничный маршрут – например, маршрут N3, который возвращается в Республику. Они перечислены здесь в скобках для полноты (и присутствуют на южных дорожных знаках).
В этом списке не учтены участки маршрута, реклассифицированные как автомагистраль (см. предыдущий раздел).
Национальные второстепенные дороги заполняют остальную часть основных маршрутов по пересеченной местности в Ирландии. Они соединяют крупные города (например, Бирр), которые не обслуживаются национальными основными маршрутами, а некоторые маршруты (например, N59) следуют длинному прибрежному маршруту, соединяющему множество городов. Они обозначены префиксом "N", за которым следует число от 51 до 99 ( в настоящее время N87 является самым высоким).
В Ирландии имеется 2 683,974 км (1 668 миль) национальных второстепенных дорог, что составляет чуть менее 50% всей национальной сети маршрутов (национальных основных и национальных второстепенных). [20] Национальные второстепенные дороги, как правило, хуже обслуживаются, чем основные маршруты (хотя их качество может сильно различаться), но часто перевозят больше трафика, чем региональные дороги . Почти вся сеть национальных второстепенных дорог является однополосной , хотя есть некоторые короткие участки с двухполосной проезжей частью на участке объезда Таллахта N81 , на N52 в Дандолке , на N85 в Эннисе , на N62 в Атлоне и на N71 между Корком и Бандоном . Как правило, национальные второстепенные дороги имеют аналогичный стандарт или выше, чем региональные дороги, хотя некоторые из них более низкого качества, чем лучшие участки региональных дорог. Многие из них были перекрыты более качественными покрытиями в последние годы с относительно гладкими поверхностями и хорошей дорожной разметкой и указателями. Однако ширина и выравнивание дорог зачастую недостаточны, имеется много узких и извилистых участков.
Национальные второстепенные дороги, как правило, не обходят города на своих маршрутах, хотя есть ряд исключений: N52 обходит Ненах , Маллингар и центр Дандолка (в качестве вспомогательной дороги) с дополнительным запланированным объездом Талламора по N52, N55 (вместе с N3 ) обходит Каван , N56 образует часть объездной дороги Донегола , N61 и N63 обходят Роскоммон , N71 обходит Халфуэй и Скибберин , N74 обходит Кашел , N76 обходит Каллан , N77 образует северную часть кольцевой дороги Килкенни , N80 обходит Карлоу , а N85 обходит Эннис . Когда участок Фермой (Мурпарк) — Килбехенни трассы M8 был завершен, бывший объезд Митчелстауна по N8 был переклассифицирован в N73 .
Примерами национальных второстепенных дорог являются:
Альтернативные национальные дороги — это региональные дороги, которые обеспечивают альтернативный маршрут национальному маршруту. Большое количество национальных основных маршрутов были заменены автомагистралями, которые запрещено использовать определенным водителям и транспортным средствам. Эти региональные дороги обеспечивают альтернативный маршрут к автомагистрали для этих водителей. Обычно это бывшая национальная дорога, которая была понижена после открытия автомагистрали. В 2010 году были введены новые знаки для альтернативных маршрутов. Они обозначены черным цветом на желтом фоне, вместо черного цвета на белом фоне для других региональных дорог. [21] Эти новые знаки были установлены на большинстве дорог, включая те, которые были заменены при замене знаков. Дороги, на которых были установлены новые знаки, включают R132 в Сордсе (альтернатива M1), R147 в Даншоглине (альтернатива M3), всю длину R448 (альтернатива M9), R712 в Полстауне (альтернатива N10) и R772 от Ратнью до Арклоу (альтернатива M11).
Региональные дороги заполняют остальную часть основных дорог в Ирландии. Они соединяют множество небольших городов друг с другом и с национальной дорожной сетью. Существует более 11 600 километров (7 200 миль) региональных дорог. [22] Региональные дороги нумеруются трехзначными номерами маршрутов с префиксом «R» (например, R105). Номера маршрутов варьируются от R1xx на северо-востоке до R7xx на юго-востоке страны, с более новыми короткими городскими дорогами под номерами R8xx и R9xx. Они обозначены черным цветом на белом фоне. Некоторые из наиболее важных региональных дорог, такие как R136 Outer Orbital, Dublin и R710 Waterford Outer Ring Road, полностью или частично являются двухполосными. Однако большинство региональных дорог являются дорогами с односторонним движением , и многие из них являются довольно узкими проселочными дорогами.
На региональных дорогах действует общее ограничение скорости 80 км/ч (50 миль/ч) или 50 км/ч (31 миля/ч) в населенных пунктах.
В то время как финансирование основных национальных дорог централизованно администрируется Transport Infrastructure Ireland (TII), региональные и местные дороги финансируются хуже (хотя финансирование увеличилось в 2000-х годах). Местные советы несут ответственность за эти дороги, в отличие от TII.
Все дороги общего пользования, которые не являются автомагистралями, национальными дорогами или региональными дорогами, являются местными дорогами : «дорога общего пользования, за исключением национальной дороги или региональной дороги, считается местной дорогой». [23]
Местные дороги сильно различаются по качеству, от широких городских улиц до очень узких сельских переулков, известных в Ирландии как борины . Существует три типа местных дорог: местные основные (местные дороги шире 4 метров (13')), местные второстепенные (местные дороги уже 4 метров (13')) и местные третичные (тупики и другие второстепенные дороги).
На местных дорогах действует общее ограничение скорости 60 км/ч (37 миль/ч) или 30 км/ч (19 миль/ч) в населенных пунктах. Хотя это максимально допустимая скорость, водители должны соблюдать Закон о дорожном движении и водить с должной осторожностью и вниманием, а также с учетом дорожных условий.
Местные дороги обычно не обозначаются номером, а регистрируются с четырех- или пятизначным номером "L", принимающим форму Lxxxx. Раньше эти номера редко можно было увидеть на указателях (и эти номера не отображаются на картах Ordnance Survey), но в 2006 году Департамент окружающей среды, наследия и местного самоуправления начал программу новых знаков для региональных дорог, которая включает местные номера дорог на указателях направления (см. миниатюры). [24]
До введения Национальной системы нумерации маршрутов в Ирландской Республике действовала другая система нумерации дорог.
Главные дороги обозначены буквой «T» ( магистральная дорога ), менее важные дороги обозначены буквой «L» (вспомогательная дорога).
Первые девять магистральных дорог (T1, T2, T3, T4, T4a, T5, T6, T7, T8) расходились от Дублина (при этом T8 ответвлялась от T7 в Эннискорти) и следовали против часовой стрелки. Эта схема была похожа на существующую схему против часовой стрелки, которой следуют маршруты, исходящие из Дублина.
В отличие от нынешней системы, где каждая дорога (N- или R-) имеет уникальный номер, в системе Trunk/Link дороги L нумеровались отдельно, начиная с L1. Эти классификации L (для Link Road) не связаны с текущими номерами Lxxxx для местных дорог. Сбивает с толку то, что некоторые старые дорожные знаки все еще показывают прежние (теперь устаревшие) номера дорог.
Магистральные дороги были в целом эквивалентны нынешним национальным дорогам, а соединительные дороги — нынешним региональным дорогам. Большинство основных и второстепенных национальных маршрутов были магистральными дорогами и в целом следовали маршрутам этих основных дорог, хотя и с другой системой нумерации. Однако некоторые основные и второстепенные национальные дороги также включали в свои маршруты соединительные дороги и неклассифицированные дороги. Более того, многие основные дороги были понижены до региональных дорог, фактически «демагистрализированы». Некоторые новые основные национальные маршруты были построены как новые дороги в 1990-х годах и поэтому не включали в свои маршруты бывшие основные, соединительные или неклассифицированные дороги.
Главные дороги в Северной Ирландии, которые хорошо связаны с дорогами в Республике, классифицируются как "M"/"A"/"B", как в Великобритании. В то время как дороги в Великобритании пронумерованы в соответствии с зональной системой , нет доступного объяснения распределения номеров дорог в Северной Ирландии, [25] хотя их нумерация отделена от системы в Англии , Шотландии и Уэльсе .
Следующие европейские маршруты включают участки в Ирландии:
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )NRA: Протяженность национальных маршрутов по состоянию на 31 декабря 2007 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )