stringtranslate.com

Британский королевский поезд

British Royal Train используется для перевозки старших членов британской королевской семьи и связанного с ними персонала королевского двора по железнодорожной сети Великобритании. Он принадлежит, обслуживается и эксплуатируется компанией DB Cargo UK . [1]

Королевский поезд состоит из специального набора спальных вагонов , вагонов -ресторанов и гостиных в бордовых ливреях . Текущий подвижной состав датируется 1977-1987 годами. Они организованы в соответствии с требованиями и хранятся, когда не используются. Самые ранние королевские вагоны датируются серединой 19 века во времена правления королевы Виктории ; до модернизации в 1977 году существовало несколько наборов, базирующихся в разных регионах, наследие эпохи донационализации железных дорог в Британии . Многие из них сейчас находятся в музеях или на исторических железных дорогах; в Национальном железнодорожном музее в Йорке есть королевская тематическая экспозиция.

Специальные локомотивы никогда традиционно не были частью Королевского поезда, впервые появившись в специальной ливрее только в 1990-х годах, но также использовались в других поездах с 2003 года. В 21-м веке различные паровозы также тянули поезд в особых случаях. Хотя критики регулярно упоминают их как одну из ненужных роскошеств королевской семьи, что привело к увеличению использования обычных регулярных услуг в качестве альтернативы, где это возможно, сторонники утверждают, что нынешняя схема подчеркивает полезность, а не роскошь, и по-прежнему часто является наиболее практичным и безопасным способом передвижения, чтобы соответствовать требуемому маршруту и ​​не мешать публике.

В декабре 2020 года тогдашние герцог и герцогиня Кембриджские проехали по Великобритании на Королевском поезде, чтобы поблагодарить сообщества и ключевых работников за их усилия во время пандемии COVID-19 . [2] В ноябре 2020 года американская сеть PBS выпустила в эфир двухсерийный сериал « Секреты королевских путешествий» , в первом эпизоде ​​которого был показан поезд и его история. [3]

История

Специальный вагон, построенный Лондонско-Бирмингемской железной дорогой в 1842 году для королевы Аделаиды.

Первым членом британской королевской семьи, путешествовавшим на поезде [4], была вдовствующая королева Аделаида , которая 22 июля 1840 года отправилась на поезде из Ноттингема в Лидс . [5] Королева Виктория была первым британским монархом, путешествовавшим на поезде 13 июня 1842 года [6] по Большой Западной железной дороге (GWR), которая шла по линии между лондонским вокзалом Паддингтон и Виндзором до Виндзорского замка . [7] Поезд перевозил королеву из Слау в лондонский вокзал Паддингтон и тянулся локомотивом Флегетон , которым управлял Дэниел Гуч с помощью Изамбарда Кингдома Брюнеля . [6] Королева пользовалась королевским салоном, который был построен GWR в 1840 году. По словам историка Кейт Уильямс , королева «считала путешествие по стране своей обязанностью, тогда как монархи раньше не обязательно так считали». [8]

Первый вагон, построенный для эксклюзивного использования членом британской королевской семьи, был построен в 1842 году железной дорогой Лондона и Бирмингема для королевы Аделаиды. Этот вагон сейчас экспонируется в Национальном железнодорожном музее в Йорке.

В 1869 году королева Виктория заказала пару вагонов за 1800 фунтов стерлингов (что эквивалентно 210 000 фунтов стерлингов в ценах 2023 года) у Лондонской и Северо-Западной железной дороги . [4]

В 1874 году GWR построила новый королевский салон на заводе в Суиндоне для королевы. [9] Он был построен под руководством Джозефа Армстронга . Он был 43 фута (13 м) в длину.

В 1877 году компания London and South Western Railway построила королевский салон для королевы. [10] Он был построен в мастерской компании в Найн-Элмс и имел длину 50 футов (15 м).

Салон GWR королевы Виктории 1897 года в Суиндоне

В 1897 году GWR отметила бриллиантовый юбилей королевы Виктории , предоставив новый королевский поезд из шести вагонов. До сих пор железнодорожные компании предоставляли специальные салонные вагоны, но регулярного королевского поезда не было, пока не был построен этот. [11] Он заменил королевский вагон GWR 1874 года, который был переоборудован и удлинен до 53,5 футов (16,3 м). [12]

К 1890-м годам поезд королевы был оборудован электрическим освещением и туалетом, хотя она настаивала на остановках на станциях, чтобы воспользоваться удобствами. [8]

В 1899 году железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья предоставила новый королевский поезд из пяти вагонов, каждый длиной 52 фута (16 м), включающий королевский салон в центре и вагоны-салоны по обоим концам. Morning Post от 17 апреля 1899 года сообщала:

Королевский салон разделен на две секции, большая часть специально приспособлена для принцессы Уэльской, а меньшая — для принца Уэльского. В вопросах декора и мебели салонов Компания консультировалась с Их Королевскими Высочествами, чей выбор остановился на спокойном и в то же время художественном орнаменте. Основные используемые породы дерева — сосна Карри , кубинское красное дерево и атласное дерево . Инкрустированные панели и дадо Lincrusta-Walton , на которых изображены роза, клевер и чертополох, демонстрируют большой вкус искусной работы, и то же самое замечание можно применить к мебели в салоне, которая состоит из диванов и кресел, обитых темно-зеленым сафьяном, поскольку именно этот цвет и материал Ее Королевское Высочество предпочитала любым другим. [13]

Почти шестьдесят лет спустя, после ее похорон в 1901 году , гроб королевы Виктории был доставлен в лондонский вокзал Паддингтон и перевезен на королевском поезде обратно в Виндзор, где она и была похоронена. [14]

Салон короля Эдуарда 1902 года в Национальном железнодорожном музее в Йорке

В 1902 году ее сын Эдуард VII заказал новые королевские салоны у London and North Western Railway . Они были построены на фабрике Wolverton Works под руководством CA Park. Было предоставлено два салона, один для короля и один для королевы. Внутренняя отделка была выполнена SJ Waring and Sons. В салоне короля была курительная комната из красного дерева с инкрустациями из розового дерева и атласного дерева , а также дневное отделение в колониальном стиле с белой эмалью. Салоны включали электрическое отопление. [15] Эти салоны сейчас хранятся в Национальном железнодорожном музее в Йорке.

В 1908 году Great Northern Railway и North Eastern Railway совместно предоставили два новых салона и тормозной вагон для использования на своих линиях. Эдуард VII впервые воспользовался этим 7 сентября 1908 года для поездки на железнодорожную станцию ​​Оллертон, когда посетил аббатство Раффорд, чтобы остановиться у лорда и леди Сэвил на скачках в Донкастере. [16]

В 1912 году Midland Railway предоставила королевский салон для Георга V. Он был построен в мастерских компании в Дерби под руководством Д. Бэйна, суперинтенданта работ, и оборудован Waring & Gillow . Он был пронумерован 1910, чтобы отметить год восшествия короля на престол, и впервые использован в июле 1912 года, когда король и королева путешествовали из Йоркшира в Лондон. [17] Midland Railway company также предоставила вагон-ресторан, который при необходимости можно было присоединить к салону.

До раздела Ирландии в 1921 году королевские поезда иногда использовались для британской королевской семьи, когда Ирландия находилась под британским правлением. В 1897 году Great Northern Railway предоставила новый королевский поезд из шести вагонов, включавших салон-гостиную, обеденный салон, вагон первого класса, составной вагон и два фургона. Он был построен в их собственных мастерских и впервые использован во время визита герцога и герцогини Йоркских в сентябре 1897 года и поездки из Банахера в Клару по путям Great Southern and Western Railway . [18] Такое использование королевского поезда продолжалось в Северной Ирландии до последнего британского королевского поезда там в 1950-х годах. [19]

Бронированный салон Георга VI 1941 года, построенный Лондонской , Мидлендской и Шотландской железной дорогой (LMS) (теперь со снятой броней), в Музее транспорта Глазго

Great Western Railway отказалась от своих старых королевских салонов 1897 года в 1930-х годах и заняла вагоны у LMS, когда это было необходимо. В 1941 году LMS построила три бронированных салона с сейфами для документов для Георга VI , который путешествовал по частям Англии, подвергшимся бомбардировкам во время Второй мировой войны . В тот период существование Королевского поезда все еще было государственной тайной. [8]

Вскоре после войны броня была снята. Новые салоны были предоставлены королевской семьей для их поезда. [20] Два из этих вагонов сохранились до наших дней.

Королевский поезд прибывает на станцию ​​Таттенхэм-Корнер в день Дерби в 1959 году. Обратите внимание на начальника станции, отмечающего место остановки для машиниста.

После образования British Railways в 1948 году, отдельные регионы продолжали поддерживать королевские поезда составных железнодорожных компаний. Единый «Королевский поезд» был сформирован в 1977 году в ответ на требования Серебряного юбилея Елизаветы II . Королевская семья также путешествовала на обычных служебных поездах чаще в последние годы, чтобы минимизировать расходы. [21] Елизавете II был подарен нынешний Королевский поезд в 1977 году, с вагонами, окрашенными в «насыщенный бордовый цвет, известный как Royal Claret». С тех пор интерьеры были модернизированы; некоторые из особенностей обеспечивают большую безопасность для их пассажиров. [8]

В настоящее время поезд состоит из девяти вагонов, семь из которых имеют конструкцию British Rail Mark 3 , включая два, которые были построены для прототипа поезда HST . Не все из них используются для формирования поезда, поскольку разные транспортные средства имеют определенные цели. В отчете 2020 года говорится, что они включают в себя гостиную для королевы, еще одну для принца Филиппа , а также вагоны, которые служат спальнями, ванными комнатами, вагоном-рестораном и кушеткой . Личный вагон королевы включал «ванную комнату с полноразмерной ванной». [22]  Вагоны также доступны для персонала, включая спальные помещения. [23]

Два локомотива предназначены для использования в поезде, а третий доступен. Все они окрашены в бордовый цвет королевского двора, но используются для других перевозок, когда не тянут королевский поезд. В отчете за 2020 год говорится, что локомотивы класса 67 используют « биотопливо, произведенное из отработанного растительного масла». [24] 

Вагоны могут использоваться для других глав государств, но их нельзя арендовать частным лицам. Поезд использовался для перевозки официальных лиц на 24-й саммит G8 в мае 1998 года. [25] [26] Когда поезд не используется, он хранится в Wolverton Works, где его обслуживает DB Cargo UK. С 1960-х по 1990-е годы поезд хранился в специальном королевском депо в Wolverton. [27] [28] 

В ходе приватизации British Rail право собственности перешло к Railtrack . [29] В настоящее время компания принадлежит Network Rail . [30]

Машинисты поездов специально отбираются на основе их навыков, включая способность останавливать поезд на станции в пределах шести дюймов от назначенного места. [21]

Инциденты

10 октября 1881 года поезд, перевозивший принца и принцессу Уэльских и принцессу Луизу из Баллатера в Абердин, потерял шину на одном из колес тендера . [31] [32]

В ноябре 1883 года, во время фенианских динамитных беспорядков в Англии, правительство получило анонимную информацию о том, что будет предпринято покушение на предстоящее путешествие королевы Виктории из Виндзора в Баллатер. Отчет не мог быть подтвержден и мог быть злонамеренной мистификацией, но министр внутренних дел Уильям Харкорт попросил Джорджа Финдли , генерального директора LNWR , организовать особую защиту. Совместно с другими компаниями по маршруту, укладчики плит и другие рабочие были мобилизованы для осмотра каждого моста на протяжении 600-мильного (970-километрового) пути и для наблюдения за линией, каждый наблюдатель должен был видеть следующего, пока не пройдет поезд. [33]

21 июня 1898 года Дэвид Фенвик, машинист паровоза, погиб во время управления поездом Royal Train между Абердином и Пертом . Следствие установило, что он забрался на угольный тендер , чтобы попытаться решить проблему с коммуникационным кабелем, и погиб после столкновения с мостом. [34]

У Royal Train очень хорошая история обслуживания. Однако Джеральд Файнс написал в своей автобиографии « Я пытался запустить железную дорогу» об одном инциденте в Восточном регионе, когда бывший LNER A4 класса 4-6-2 использовался для буксировки Royal Train. Первым транспортным средством был вагон-генератор BR Midland Region, и разница между муфтами «buckeye» на A4 и на фургоне составляла около двух дюймов. Различные попытки разъединить муфты не увенчались успехом, что заставило экипаж подсоединить станционного пилота (стоявшего в задней части поезда) и применить тормоза. Затем регулятор A4 был открыт до полного отключения, в результате чего двигатель оторвался от вагона-генератора. Затем вместо муфт «buckeye» на двух транспортных средствах использовалась стандартная винтовая муфта. [35]

В июне 2000 года член Отдела по защите королевской семьи (SO14) случайно выстрелил из своего 9-мм автоматического пистолета Glock , когда поезд остановился на ночь в Южном Уэльсе. И королева, и принц Филипп были в то время на борту, но не были обеспокоены случайным выстрелом, узнав об этом только на следующее утро, когда им сообщили сотрудники. [36]

Локомотивы, номинированные на Королевский поезд

Класс 67, № 67006 "Royal Sovereign" в Ившеме 26 марта 2005 г., буксирует Northern Belle . Это один из двух локомотивов, окрашенных в цвет Royal Claret для буксировки Royal Train.
Бывший королевский локомотив 47798 «Принц Уильям» на железнодорожном фестивале Rail200 в Национальном железнодорожном музее 1 июня 2004 года.

Хотя железные дороги часто назначали локомотивы для перевозки Королевского поезда (с особыми режимами высокого уровня обслуживания), ни один локомотив не был выделен исключительно для поезда до 1990-х годов, когда два локомотива класса 47 были окрашены в бордовый цвет королевского двора. В 2003 году их заменили два локомотива класса 67 , оба эксплуатировались EWS (теперь DB Cargo UK ). Новые локомотивы часто используются для специальных чартерных поездов и других нерегулярных пассажирских перевозок, когда в этом нет необходимости. Иногда Королевский поезд тянут другие локомотивы.

Для работы на Королевском поезде были номинированы следующие локомотивы:

Паровозы

Королевский поезд, проходящий по Харрингей-Уэст в 1961 году, локомотив Gresley A4 Pacific № 60028 «Уолтер К. Уигхэм» имеет четырехламповый головной код , который был зарезервирован для Королевского поезда.

В эпоху до консервации Королевский поезд всегда перевозился паровозами для соответствующего региона British Rail . Примеры королевских поездов, перевозимых законсервированным паром, приведены ниже. В примерах консервации можно упомянуть визит принца Эдуарда, герцога Кентского, на железную дорогу Keighley & Worth Valley 10 июля 2008 года: [39] 6233 Duchess of Sutherland ( LMS Princess Coronation Class 4-6-2), 6024 King Edward I (GWR 'King' Class 4-6-0), [40] и 60163 Tornado (новый LNER-design Peppercorn A1 4-6-2). [41]

11 июня 2002 года восстановленный 6233 Duchess of Sutherland стал первым паровозом, который тащил Королевский поезд за 35 лет, [42] перевозя королеву Елизавету II в турне по Северному Уэльсу, от Холихеда до Лландидно-Джанкшен , в рамках ее Золотого юбилея . Поездка также ознаменовала 160-ю годовщину первого Королевского поезда в 1842 году. [43]

22 марта 2005 года герцогиня Сазерленд снова тянула Королевский поезд, второй раз за 40 лет для паровоза, перевозя принца Уэльского из Сеттла в Карлайл по линии Сеттл-Карлайл . [44] Поездка ознаменовала 25-ю годовщину образования группы давления «Друзья Сеттла и Карлайла». Во время поездки принц провел 15 минут за штурвалом локомотива. [45]

10 июня 2008 года 6024 король Эдуард I вез королевский поезд, перевозивший принца Уэльского и герцогиню Корнуольскую на борту, из города Киддерминстер в Бриджнорт , с визитом на железную дорогу долины Северн . [46] И снова принц Уэльский на некоторое время взял управление локомотивом в свои руки. [47]

19 февраля 2009 года Королевский поезд был протянут первым паровозом стандартной колеи, построенным в Великобритании за последние 40 лет, 60163 Tornado , разработанным LNER , Peppercorn Class A1 4-6-2 , с принцем Уэльским и герцогиней Корнуольской на борту, принц ехал в кабине. [41]

4 февраля 2010 года «Торнадо» снова тащил Королевский поезд, доставив принца Уэльского и герцогиню Корнуольскую в Музей науки и промышленности в Манчестере . [48]

24 января 2012 года поезд BR 70000 Britannia перевозил королевский поезд «Принц Уэльский» из Престона в Уэйкфилд на церемонию переименования в ознаменование недавнего возвращения поезда BR 70000 на движение после капитального ремонта. [ необходима ссылка ]

11 июля 2012 года королева посетила Вустер , и поезд тянул одноименный локомотив 6201 Princess Elizabeth . [49] Это был также один из локомотивов, которые рассматривались для использования во время тура королевы по Северному Уэльсу в 2002 году, хотя в конечном итоге для поездки из Ньюпорта в Херефорд, а затем из Вустера в Оксфорд был выбран локомотив 6233 Duchess of Sutherland. [ необходима цитата ]

23 июля 2012 года «Торнадо» снова тащил Королевский поезд, перевозя «Принца Уэльского» из Кембла в Алнмут. [ необходима цитата ]

7 декабря 2018 года компания 35028 Clan Line осуществила перевозку поезда Prince of Wales в Кардифф . [50] [51]

12 июня 2023 года король Карл III проехал позади LNER Class A3, 4472 Flying Scotsman в королевских вагонах по исторической линии North Yorkshire Moors Railways до Пикеринга, отчасти в ознаменование 50-й годовщины официального открытия железной дороги. В соответствии с традицией, крыша кабины Flying Scotsman была выкрашена в белый цвет, а также установлены новые лампы. [52]

Вагоны королевского поезда

Исторические вагоны

В таблице ниже перечислены исторические вагоны Королевского поезда из Великобритании и Ирландии в хронологическом порядке до 1977 года. Если для постройки указана отдельная дата, это означает, что вагон был переоборудован, а не построен заново.

Королевский поезд LNWR проезжает по виадуку Реддиш-Вейл в 1905 году.

Флот с 1977 года

В 1977 году Королевский поезд был значительно изменен, чтобы обновить его для использования во время празднования Серебряного юбилея Елизаветы II . В поезд было добавлено несколько новых вагонов, а старые были либо отремонтированы, либо изъяты. С этого времени все вагоны Королевского поезда были окрашены в цвет Royal Claret и пронумерованы в специальной серии, начинающейся с 2900.

Новые вагоны 1977 года были переделаны из вагонов Mark 3, изначально построенных для прототипа высокоскоростного поезда (HST) в начале 1970-х годов. Новая формация имеет более высокую максимальную скорость, в зависимости от локомотива, что является важным фактором, если нужно найти слоты для поезда на загруженных основных линиях.

После свадьбы принца Чарльза и леди Дианы Спенсер 29 июля 1981 года, конфигурация королевского поезда для молодоженов была сформирована с инспекционным салоном 975025 Caroline . [57] [58]

В таблице ниже перечислены все транспортные средства, используемые в автопарке с 1977 года, в порядке возрастания номеров.

Использование Королевского поезда

Типичная конфигурация 8-вагонного королевского поезда 2921, 2903, 2916, 2922, 2923, 2917, 2915, 2920 между верхним и нижним королевскими вагонами класса 67 в 2012 году.

Хотя этот тип поездок является дорогим по сравнению с регулярными рейсами, поезд позволяет членам королевской семьи выполнять плотный график в течение длительного периода в безопасной среде, которая сводит к минимуму сбои и неудобства для общественности и предоставляет жилые и офисные помещения. По крайней мере один раз принц Уэльский провел обеденную встречу на борту поезда.

Некоторые члены парламента утверждали, что Королевский поезд, как и Королевская яхта, является дорогой и недоиспользуемой реликвией. Тем не менее, поезд был признан очень безопасным способом для королевы совершать ночные поездки. Годовая стоимость Королевского поезда, когда он был введен в 1977 году к Серебряному юбилею королевы , составляла 1,9 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 14 910 355 фунтов стерлингов в 2023 году) [60] и с тех пор была значительно снижена. [61] Эдвард Ли , консервативный председатель Комитета по государственным счетам Палаты общин, сказал, что Королевский поезд был в два раза дороже, чем авиаперелеты, но вряд ли роскошным. Он сказал: «Это скорее ламинированное Formica дело. Я не думаю, что оно такое уж грандиозное или такое уж удобное».

В 2011 финансовом году Королевский поезд был использован для 14 поездок, в среднем 931 миля (1498 км). Десять поездок были совершены принцем Уэльским, и четыре — королевой и герцогом Эдинбургским. Девятнадцать ночей были проведены в поезде в течение 14 поездок. Чтобы контролировать расходы, парламент разрешает использовать Королевский поезд только королю и королеве или принцу и принцессе Уэльским. [ необходима цитата ]

В декабре 2020 года герцог и герцогиня Кембриджские отправились в трехдневный тур по Англии , Шотландии и Уэльсу на британском королевском поезде, «чтобы воздать должное вдохновляющей работе отдельных лиц, организаций и инициатив по всей стране, которые сделали все возможное для поддержки своих местных сообществ» в течение года. [62] [63] [64] Премьер-министр Борис Джонсон выразил свою поддержку инициативе, в то время как первый министр Шотландии Никола Стерджен раскритиковала тур, сославшись на ограничения на поездки; перед планированием тура были проведены консультации с правительствами Великобритании, Шотландии и Уэльса. [65] [66]

Ожидалось, что после объявления о том, что королева Елизавета II умерла 8 сентября 2022 года в замке Балморал в Шотландии, Королевский поезд будет использован для перевозки тела королевы из Эдинбурга в Лондон в рамках подготовки к ее похоронам. Использование поезда, по-видимому, было давней частью планов, подготовленных на случай, если королева умрет в Шотландии. [67] Однако 10 сентября Королевский двор опубликовал подробности организации похорон, показывающие, что тело королевы будет перевезено по воздуху. [68]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Ваш комплексный магазин для обеспечения пассажирских поездов". DB Cargo UK . Архивировано из оригинала 22 октября 2019 г. Получено 22 октября 2019 г.
  2. ^ Куэйл, Эван. «Уильям и Кейт отправляются в национальный тур на королевском поезде, чтобы поблагодарить ключевых работников, борющихся с коронавирусом». Leading Britain's Conversation . Получено 8 декабря 2020 г.
  3. ^ "Секреты королевских путешествий". PBS . Получено 28 марта 2021 г.
  4. ^ ab Hoey, Brian (2009). Королевский поезд. Внутренняя история . Haynes Publishing. стр. 14. ISBN 978-1-84425-556-6.
  5. ^ «Визит королевы Аделаиды в Йоркшир» . Leeds Intelligencer . 25 июля 1840 г. Получено 20 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive.
  6. ^ ab "Первое путешествие Ее Величества по железной дороге" . Bristol Mercury . 18 июня 1842 г. Получено 20 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive.
  7. ^ "Королевский поезд". Монархия Соединенного Королевства . Получено 31 декабря 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ abcd "Тайная история поезда королевской семьи". 16 ноября 2020 г. Получено 28 марта 2021 г.
  9. ^ "The New Great Western Railway Royal Saloon" . Birmingham Daily Post . 3 марта 1874 г. Получено 21 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive.
  10. ^ "Royal Saloon Carriage" . Edinburgh Evening News . 15 ноября 1877 г. Получено 21 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive.
  11. ^ «Новый королевский поезд, в котором королева отправится из Виндзора в Лондон» . The Graphic . 19 июня 1897 г. Получено 21 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive.
  12. ^ "Новый королевский поезд в Суиндоне" . Swindon Advertiser и North Wilts Chronicle . 22 мая 1897 г. Получено 21 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive.
  13. ^ "Новый королевский поезд" . The Morning Post . 17 апреля 1899 г. Получено 21 августа 2016 г. – через архив британских газет.
  14. ^ "Процессия в Лондоне. Сцена на вокзале Виктория. Прибывает траурный поезд. Королевские скорбящие. Кайзер легко узнаваем. На вокзале Паддингтон" (PDF) . The New York Times . 3 февраля 1901 г. . Получено 31 декабря 2007 г. .
  15. ^ "Новый королевский поезд" . Sheffield Daily Telegraph . 29 декабря 1902 г. Получено 20 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive.
  16. ^ "Новый королевский поезд" . Dundee Evening Telegraph . 7 сентября 1908 г. Получено 21 августа 2016 г. – через архив британских газет.
  17. ^ "The Midland Railway's Royal Saloon" . Derby Daily Telegraph . 28 августа 1912 г. Получено 21 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive.
  18. ^ "Королевский визит" . Freeman's Journal . 2 сентября 1897 г. Получено 20 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive.
  19. ^ Coackham, Desmond (2004). Ирландские ширококолейные вагоны: иллюстрированное введение . Мидленд. ISBN 978-1-85780-175-0.
  20. ^ Хорсфолл, Билл (2014). Лондон, Мидленд и Шотландия . Дом авторов. стр. 74. ISBN 978-1-4969-8178-3.
  21. ^ ab Chamberlain, Gethin (4 мая 2002 г.). «Royal Express is more Pizza than Orient». The Scotsman . Архивировано из оригинала 16 апреля 2009 г. Получено 31 декабря 2007 г.
  22. ^ «Как выглядят поездки на поезде для британских королевских особ, 9 декабря 2020 г.». 9 декабря 2020 г. Получено 28 марта 2021 г.
  23. ^ "Королевский тур: Внутри Королевского поезда с двухъярусными кроватями и собственным вагоном для каждой королевской особы, 8 декабря 2020 года". 8 декабря 2020 года . Получено 28 марта 2021 года .
  24. ^ "Что такое королевский поезд? Ответы на ваши вопросы". 7 декабря 2020 г. Получено 28 марта 2021 г.
  25. ^ "Королевский поезд может использоваться простыми людьми – официально". Железнодорожный журнал . № 1169. Сентябрь 1998. С. 13.
  26. ^ "Королевский поезд для № 10". Rail . № 352. 10 марта 1999. стр. 14.
  27. ^ "EWS берет на себя обслуживание Royal Train". Rail . № 602. 8 октября 2008 г. стр. 10.
  28. ^ "Принц Уильям и герцогиня Кембриджская посетили Батли в рамках своего тура на Королевском поезде, 7 декабря 2020 г." . Получено 28 марта 2021 г. .
  29. ^ "Подтверждено – Wisconsin Central покупает системы Rail Express". Rail . № 268. 20 декабря 1995 г. стр. 9.
  30. ^ «Депутаты парламента подвергают сомнению продолжение использования Royal Train». Rail . № 734. 30 октября 2013 г. стр. 14.
  31. ↑ «Отъезд принца и принцессы Уэльских из Дисайда». Aberdeen Weekly Journal . № 8301. 11 октября 1881 г. стр. 4.
  32. ^ «Accident to the Royal Train» . Nottingham Evening Post . 11 октября 1881 г. Получено 22 августа 2016 г. – через British Newspaper Archive.
  33. ^ Пратт, Эдвин А. (1921). «Защита железнодорожных линий». Британские железные дороги и Великая война . Т. 2. Лондон: Selwyn & Blount. С. 795. OCLC  835846426.
  34. ^ «Несчастный случай в королевском поезде. Расследование в Стоунхейвене» . Aberdeen Journal . Архив британских газет. 7 июля 1898 г. Получено 22 августа 2016 г. – через Архив британских газет.
  35. ^ Файнс, Джерард (2018) [1967]. Я пытался управлять железной дорогой . Лондон: Head of Zeus . стр. 173. ISBN 978-1-78669-128-6.
  36. ↑ Перри, Кит (16 июня 2000 г.). «ПК стреляет из пистолета в королевском поезде». The Guardian . Получено 23 октября 2015 г.
  37. ^ "Класс 47 становится королевским принцем". Железнодорожный журнал . № 1131. Июль 1995. С. 7.
  38. ^ "EWS посвящает два класса 67 королевским обязанностям". Железнодорожный журнал . № 1236. Апрель 2004 г. стр. 6.
  39. ^ «Полный вперед по королевской железной дороге». The Telegraph и Argus .
  40. ^ Пиготт, Ник, ред. (декабрь 2008 г.). «A1 Pacific to haul Royal Train?». Заголовок новостей. The Railway Magazine . Том 154, № 1292. Лондон: IPC Media. стр. 7. ISSN  0033-8923.
  41. ^ ab "Королевская чета назвала новый паровоз". BBC News Online . 19 февраля 2009 г. Получено 20 февраля 2009 г.
  42. ^ "Дневник юбилейного тура: прогулка по Уэльсу". BBC News Online . 13 июня 2002 г. Получено 10 ноября 2008 г.
  43. ^ "Журнал золотого юбилея королевы". Журнал Insight . www.thedukeofyork.org. 26 октября 2015 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  44. ^ "HRH проводит день в Камбрии и Йоркшире". www.princeofwales.gov.uk. 22 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2009 г. Получено 10 ноября 2008 г.
  45. ^ "Принц Чарльз едет на паровозе". BBC News Online . 22 марта 2005 г. Получено 10 ноября 2008 г.
  46. ^ "Prince to take control of SVR train". Wolverhampton Express and Star . 9 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2008 г. Получено 10 ноября 2008 г.
  47. ^ "Принц Уэльский и герцогиня Корнуольская посетили железную дорогу долины Северн". Станция Бьюдли. 10 июня 2008 г. Получено 10 ноября 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  48. ^ "Торнадо втягивает Royal Train в MOSI". MOSI. Архивировано из оригинала 9 февраля 2010 года . Получено 10 февраля 2010 года .
  49. ^ TheMysticEgg (13 июля 2012 г.). «Королева покидает Вустер на королевском поезде 6201 принцессы Елизаветы 11 июля 2012 г.». YouTube . Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Получено 23 июня 2017 г.
  50. ^ "Принц Чарльз прибыл в Cardiff Central". BBC News Wales . 7 декабря 2018 г.
  51. ^ «Принц Чарльз прибыл в Кардифф на паровозе». BBC News Wales . 7 декабря 2018 г.
  52. ^ "NYMR приветствует короля Карла III". 11 июня 2023 г.
  53. ^ "Лондон Бирмингем 2 Салон королевы Аделаиды, построен в 1842 году".
  54. ^ "Королевский салон | colonelstephenssociety.co.uk".
  55. ^ ab "LSWR 17 Open First, позже Royal Saloon, построен в 1885 году".
  56. ^ "BR 2013 Mk 1 Sleeper First (бывший Royal Train) (списан) построен в 1958 году".
  57. ^ Newby, Howard ; Комитет по железнодорожному наследию (12 октября 2009 г.). Подкомитет по артефактам (PDF) . Ежегодный отчет 2008–2009 (Отчет). стр. 7, 9. Архивировано из оригинала (PDF) 12 октября 2012 г. . Получено 21 июня 2012 г. .
  58. ↑ Комитет по железнодорожному наследию (13 марта 2009 г.). «Обозначение «Кэролайн» – 12.12.08». Новости . Департамент транспорта. Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 г. Получено 21 июня 2012 г.
  59. ^ abc Королевские вагоны проданы для чартерного использования. Журнал The Railway Magazine, выпуск 1205, сентябрь 2001 г., стр. 15.
  60. ^ Данные по инфляции индекса розничных цен в Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). "Годовой индекс розничных цен и средние доходы в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)". MeasuringWorth . Получено 7 мая 2024 г.
  61. ^ "Внутренняя история королевского поезда". BBC News . 4 сентября 2002 г. Получено 31 декабря 2009 г.
  62. ^ "Covid: Уильям и Кейт планируют тур на поезде, чтобы поблагодарить ключевых работников". BBC. 6 декабря 2020 г. Получено 8 декабря 2020 г.
  63. ^ Перри, Саймон. «Кейт Миддлтон и принц Уильям открыли последний день тура на королевском поезде поездкой в ​​замок!». Люди . Получено 8 декабря 2020 г.
  64. ^ "The Royal Train Tour". Королевская семья . 4 декабря 2020 г. Получено 8 декабря 2020 г.
  65. ↑ Дэвис, Кэролайн; Элгот, Джессика (8 декабря 2020 г.). «Теплый прием Уильяма и Кейт в королевском туре по Шотландии и Уэльсу». The Guardian . Получено 9 декабря 2020 г.
  66. ^ Нилан, Кэтрин (8 декабря 2020 г.). «Великобритания исключает противоречащие закону положения из законопроекта о внутреннем рынке после достижения нового соглашения о Brexit с ЕС». The Telegraph . Получено 9 декабря 2020 г.
  67. ↑ Найт, Сэм (17 марта 2017 г.). «„Лондонский мост разрушен“: секретный план на дни после смерти королевы». The Guardian . Guardian News & Media Ltd . Получено 10 сентября 2022 г. .
  68. ^ «Организация похорон Ее Величества Королевы». Королевский двор. 10 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2022 г. Получено 10 сентября 2022 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Британский королевский поезд» .