stringtranslate.com

Британский аэрокосмический самолет Sea Harrier

British Aerospace Sea Harrier — это военно-морской реактивный истребитель с коротким взлетом и вертикальной посадкой / вертикальным взлетом и посадкой , разведывательный и ударный самолет . Это второй разработанный член семейства Harrier . Впервые он поступил на вооружение Королевского флота в апреле 1980 года как Sea Harrier FRS1 и стал неофициально известен как « Shar ». [2] Необычно для эпохи, когда большинство морских и наземных истребителей завоевания превосходства в воздухе были большими и сверхзвуковыми , основная роль дозвукового Sea Harrier заключалась в обеспечении противовоздушной обороны для целевых групп Королевского флота, сосредоточенных вокруг авианосцев.

Sea Harrier участвовал в Фолклендской войне и в конфликтах на Балканах ; во всех случаях он в основном действовал с авианосцев, расположенных в зоне конфликта. Его использование в Фолклендской войне было его самым заметным и важным успехом, когда он был единственным истребителем с фиксированным крылом, доступным для защиты британской оперативной группы. Sea Harrier сбили 20 вражеских самолетов во время конфликта; 2 Sea Harrier были потеряны в результате вражеского наземного огня. Они также использовались для проведения наземных атак таким же образом, как и Harrier, эксплуатируемые Королевскими ВВС .

Sea Harrier был продан за границу, но Индия была единственным другим оператором после того, как попытки продать самолет Аргентине и Австралии не увенчались успехом. [3] [4] Вторая, обновленная версия для Королевского флота была сделана в 1993 году как Sea Harrier FA2 , с улучшенными возможностями «воздух-воздух» и совместимостью с оружием, а также с более мощным двигателем; эта версия производилась до 1998 года. Самолет был досрочно выведен из эксплуатации Королевским флотом в 2006 году, но оставался на вооружении ВМС Индии еще в течение десятилетия до своего выхода на пенсию в 2016 году.

Разработка

Harrier FRS.1 из 800 NAS использует трамплин во время взлета с HMS Invincible в 1990 году
Harrier FA2 завис. Привинченный заправочный зонд, вверху справа.

В эпоху после Второй мировой войны Королевский флот начал сокращаться в размерах. К 1960 году последний линкор , HMS  Vanguard , был выведен из состава флота, прослужив менее пятнадцати лет. [5] В 1966 году запланированный класс больших авианосцев CVA-01 был отменен. [6] В это время в Королевском флоте начали формироваться требования к палубному перехватчику с вертикальным и/или коротким взлетом и посадкой (V/STOL) для замены de Havilland Sea Vixen . Первые испытания V/STOL на корабле начались с посадки Hawker Siddeley P.1127 на HMS  Ark Royal в 1963 году. [7] [8]

Вторая концепция будущего военно-морской авиации появилась в начале 1970-х годов, когда планировался первый из нового класса «крейсеров со сквозной палубой». Они были очень осторожно и политически обозначены как крейсеры, намеренно избегая термина «авианосец» [9], чтобы увеличить шансы на финансирование в политическом климате, враждебном к дорогим крупным кораблям . [10] Получившиеся в результате авианосцы класса Invincible были значительно меньше, чем проект CVA-01, но стали широко признаны как авианосцы. [11] [12] Почти сразу после их постройки к концу 170-метровой палубы был добавлен трамплин , что позволило авианосцам эффективно эксплуатировать небольшое количество самолетов вертикального взлета и посадки. [10] [13]

Военно-морской штаб смог выстроить эффективный политический аргумент в пользу приобретения самолетов V/STOL на том основании, что противолодочные группы, действующие в Атлантическом регионе НАТО , предполагаемая основная роль крейсеров с палубным размещением, будут уязвимы для атак советских противокорабельных ракет . Они могли быть запущены на значительное расстояние с подводной лодки или надводного корабля, но должны были направляться морским патрульным самолетом ; быстрые реактивные самолеты, находящиеся на борту, могли бы сбивать их. Не было упомянуто о других возможностях, которыми будут обладать эти самолеты. [14]

Самолеты Hawker Siddeley Harrier GR1 Королевских ВВС поступили на вооружение в апреле 1969 года. Для использования на будущих кораблях Hawker Siddeley разработала морской вариант Harrier ; он получил название Sea Harrier. В 1975 году Королевский флот заказал 24 самолета Sea Harrier FRS.1 (что означает «истребитель, разведчик, ударник» [13] ), [9] первый из которых поступил на вооружение в 1978 году. [10] В это время Hawker Siddeley стала частью British Aerospace путем национализации в 1977 году . [15] К тому времени, когда прототип Sea Harrier был поднят в воздух в Дансфолде 20 августа 1978 года, заказ был увеличен до 34. [16] Sea Harrier был объявлен готовым к эксплуатации в 1981 году на борту первого корабля класса Invincible HMS  Invincible , а позже в том же году дополнительные самолеты присоединились к стареющему авианосцу HMS  Hermes . [17]

В 1984 году было одобрено обновление парка до стандарта FRS.2 (позже известного как FA2 ) после уроков, извлеченных во время развертывания самолета в Фолклендской войне 1982 года. Первый полет прототипа состоялся в сентябре 1988 года, а контракт на 29 модернизированных самолетов был подписан в декабре того же года. [18] В 1990 году ВМС заказали 18 новых FA2 [19] по цене около 12 миллионов фунтов стерлингов за единицу, еще четыре модернизированных самолета были заказаны в 1994 году. Первый самолет был доставлен 2 апреля 1993 года. [20]

Дизайн

Sea Harrier FA2 ZA195 (модернизация) сопло векторной тяги – отличительная черта реактивного двигателя
Расположение форсунок
Расположение четырех сопел по бокам двигателя Pegasus.

Sea Harrier — дозвуковой самолет, предназначенный для ударных , разведывательных и истребительных задач. [21] Он оснащен одним турбовентиляторным двигателем Rolls-Royce Pegasus с двумя воздухозаборниками и четырьмя векторными соплами. [9] Он имеет два шасси на фюзеляже и два выносных шасси на крыльях. Sea Harrier оснащен четырьмя крыльевыми и тремя фюзеляжными пилонами для крепления оружия и внешних топливных баков. [22] Использование трамплина позволило самолету взлетать с короткой полетной палубы с более тяжелой полезной нагрузкой, чем это было бы возможно в противном случае, хотя он также может взлетать как обычный загруженный истребитель без управления вектором тяги с обычной взлетно-посадочной полосы аэропорта. [23]

Sea Harrier был в значительной степени основан на Harrier GR3, но был модифицирован, чтобы иметь приподнятую кабину с « пузырьковым » фонарем для лучшего обзора и удлиненную переднюю часть фюзеляжа для размещения радара Ferranti Blue Fox . [13] [9] Детали были изменены для использования коррозионно-стойких сплавов , или были добавлены покрытия для защиты от морской среды. [24] После Фолклендской войны Sea Harrier был оснащен противокорабельной ракетой Sea Eagle . [25]

Некоторые критики считали, что радар Blue Fox имеет сравнительно низкую производительность по сравнению с тем, что было доступно на момент закупки. [25] Sea Harrier FA2 был оснащен радаром Blue Vixen , который был описан как одна из самых передовых импульсных доплеровских радиолокационных систем в мире. [26] Blue Vixen лег в основу радара CAPTOR истребителя Eurofighter Typhoon . [27] Sea Harrier FA2 нес ракету AIM-120 AMRAAM , первый самолет Великобритании с такой возможностью. [28] Модернизированная модель двигателя Pegasus, Pegasus Mk 106 , использовалась в Sea Harrier FA2. В ответ на угрозу радиолокационного зенитного оружия были добавлены меры электронного противодействия. [25] Другие усовершенствования включали увеличенную нагрузку вооружения класса «воздух-воздух», радар нижнего обзора, увеличенную дальность и улучшенные дисплеи в кабине. [18]

Кабина Sea Harrier включает в себя обычную центральную ручку управления и левый дроссель. В дополнение к обычным органам управления полетом, Harrier имеет рычаг для управления направлением четырех векторных сопел. Сопла направлены назад, когда рычаг находится в переднем положении для горизонтального полета. При перемещении рычага назад сопла направлены вниз для вертикального взлета или посадки. [29] [30] Полезность вертикальной посадки Sea Harrier была продемонстрирована в инциденте 6 июня 1983 года, когда младший лейтенант Ян Уотсон потерял связь с авианосцем HMS  Illustrious и был вынужден посадить Sea Harrier ZA176 на носовую палубу испанского грузового судна Alraigo . [31] [32]

В 1998 году Агентство по оценке и исследованиям обороны Великобритании провело испытания FA2 с модулями Exint компании AVPRO UK Ltd. — небольшими подкрыльевыми отсеками, предназначенными для размещения сил специального назначения. [33] [34]

В 2005 году Sea Harrier был модифицирован системой « Autoland », которая позволяла истребителю совершать безопасную вертикальную посадку без какого-либо взаимодействия с пилотом. Несмотря на то, что качка корабля создавала естественную проблему, система была разработана с учетом таких данных и успешно выполнила посадку в море в мае 2005 года. [35]

История эксплуатации

Королевский флот

Ввод в эксплуатацию

Первые три Sea Harrier были опытной партией и использовались для испытаний по допуску. [16] Первый серийный самолет был доставлен на RNAS Yeovilton в 1979 году для формирования подразделения интенсивных летных испытаний, 700A Naval Air Squadron . [16] В марте 1980 года подразделение интенсивных летных испытаний стало 899 Naval Air Squadron и должно было действовать в качестве наземного штаба для этого типа. [16] Первая оперативная эскадрилья, 800 Naval Air Squadron , также была сформирована в марте 1980 года, первоначально для работы с HMS Invincible, прежде чем она была переведена на HMS Hermes . [16] В январе 1981 года была сформирована вторая оперативная эскадрилья, 801 Naval Air Squadron, для работы с HMS Invincible . [16]

Война за Фолклендские острова

Линия реактивных самолетов Sea Harrier, вид слева от фотографии. Вдалеке — высокий, тускло окрашенный склад.
Sea Harrier на базе ВМС Йовилтон . Схема окраски до Фолклендской войны, показанная здесь, была изменена путем закрашивания белых нижних поверхностей и маркировки по пути к островам.

Sea Harrier принимали участие в Фолклендской войне ( исп . Guerra de las Malvinas ) 1982 года, летая с бортов HMS Invincible и HMS Hermes . [36] Sea Harrier выполняли основную роль в противовоздушной обороне со второстепенной ролью в наземных атаках; RAF Harrier GR3 обеспечивали основные силы наземных атак. Всего на театре военных действий было задействовано 28 Sea Harrier и 14 Harrier GR3. [37] Эскадрильи Sea Harrier сбили 20 аргентинских самолетов в воздушных боях без потерь в воздухе, хотя два Sea Harrier были потеряны из-за наземного огня и четыре из-за несчастных случаев. [38] Из всех потерь Аргентины в воздухе 28% были сбиты Harrier. [36] Один Sea Harrier, которым управлял лейтенант ВВС Великобритании Дэвид Морган , сбил два Skyhawk в одном бою. [39]

Ряд факторов способствовали тому, что аргентинские истребители не смогли сбить Sea Harrier. Хотя самолеты Mirage III и Dagger были быстрее, Sea Harrier был значительно более маневренным. [40] [41] Более того, Harrier использовал новейшие ракеты AIM-9L Sidewinder и радар Blue Fox . [40] [42] Вопреки современным сообщениям о том, что « виффинг » оказался решающим в воздушных боях , [40] этот маневр не использовался пилотами RN на Фолклендских островах [43], поскольку он использовался только в чрезвычайных ситуациях против врагов, незнакомых с самолетом. [44] Британские пилоты заметили, что аргентинские пилоты иногда сбрасывали оружие за пределами своих рабочих параметров. Сейчас считается, что это были Mirage ( IAI Neshers ), сбрасывавшие внешние топливные баки для улучшения своей маневренности в воздушном бою. [45] [46] [47]

800 NAS Sea Harrier FRS1 с корабля HMS Illustrious в окраске, обеспечивающей низкую видимость после Фолклендской войны.

Британские самолеты получили управление истребителями с военных кораблей в Сан-Карлос-Уотер , хотя его эффективность была ограничена их размещением близко к островам, что серьезно ограничивало эффективность их радаров. [46] Различия в тактике и подготовке между 800-й и 801-й эскадрильями стали предметом критики, предполагающей, что потери нескольких кораблей можно было предотвратить, если бы Sea Harrier с Hermes использовались более эффективно. [48]

Самолеты обеих сторон действовали в неблагоприятных условиях. Аргентинские самолеты были вынуждены действовать с материка, поскольку аэродромы на Фолклендских островах подходили только для винтовых самолетов. [46] Бомбардировка аэропорта Порт-Стэнли британским бомбардировщиком Vulcan также была соображением при решении аргентинцев действовать издалека. [49] Поскольку большинство аргентинских самолетов не имели возможности дозаправки в воздухе , они были вынуждены действовать на пределе своего диапазона. [46] У Sea Harrier также были ограниченные запасы топлива из-за тактического решения разместить британские авианосцы вне зоны действия ракет Exocet и рассредоточения флота. [50] В результате у аргентинского самолета было всего пять минут над островами для поиска и атаки цели, в то время как Sea Harrier мог оставаться около 30 минут в ожидании в аргентинских коридорах подхода и обеспечивать прикрытие боевого воздушного патруля до часа. [46]

Sea Harrier уступали по численности имеющимся аргентинским самолетам [46] и время от времени их сдерживала деятельность Escuadrón Fénix или гражданских реактивных самолетов, используемых ВВС Аргентины. Им приходилось действовать без системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C), которая была бы доступна для всего флота НАТО, в котором Королевский флот ожидал действовать, что было значительной слабостью в оперативной обстановке. [46] Теперь известно, что британские подразделения, базирующиеся в Чили, обеспечивали раннее радиолокационное предупреждение оперативной группе. [51] [52] Тем не менее, отсутствие прикрытия AEW&C привело к превосходству в воздухе, а не к господству в воздухе ; Sea Harrier не могли предотвратить атаки Аргентины днем ​​или ночью, и не могли полностью остановить ежедневные ночные полеты транспортных самолетов C-130 Hercules на острова. [46] [53]

Операции в 1990-х годах

Истребитель Sea Harrier FA2 Королевского флота Великобритании на палубе авианосца HMS Invincible

Sea Harrier снова принял участие в боевых действиях, когда был задействован в Боснийской войне 1992–1995 годов . [20] Он совершал налеты на сербские силы и обеспечивал авиационную поддержку международным оперативным подразделениям, проводившим операции Deny Flight и Deliberate Force против армии Республики Сербской . [54] [55] 16 апреля 1994 года Sea Harrier 801-й морской авиационной эскадрильи, действовавший с авианосца HMS Ark Royal , был сбит ракетой класса «земля-воздух» «Игла-1» [56], выпущенной армией Республики Сербской, при попытке бомбить два танка боснийских сербов. [57] Пилот, лейтенант Ник Ричардсон, катапультировался и приземлился на территории, контролируемой дружественными боснийскими мусульманами. [58]

Он был снова использован в кампании НАТО 1999 года против Союзной Республики Югославии в ходе операции Allied Force , где Sea Harrier, действовавшие с Invincible, часто патрулировали воздушное пространство, чтобы удерживать югославские МиГи на земле. [59] [60] Они также были размещены на борту Illustrious в 2000 году в рамках операции Palliser , британской интервенции в Сьерра-Леоне . [20] [61]

Выход на пенсию

Sea Harrier FA2 на выставке в Национальном морском музее в мае 2006 г.

Великобритания закупает самолеты STOVL F-35B для эксплуатации с авианосцев класса Queen Elizabeth Королевского флота . [62] [63] [64]

Sea Harrier был снят с эксплуатации в 2006 году, а последние оставшиеся самолеты из 801-й морской авиационной эскадрильи были выведены из эксплуатации 29 марта 2006 года. [65] [66] Министерство обороны утверждало, что потребуются значительные расходы на модернизацию парка всего за шесть лет службы, чтобы уложиться в запланированную тогда дату ввода в эксплуатацию F-35. [67]

Обе версии Harrier испытывали снижение производительности двигателя (Pegasus Mk 106 в FA2 и Mk 105 в GR7) в условиях более высоких температур окружающей среды на Ближнем Востоке, что ограничивало вес полезной нагрузки, которую Harrier мог вернуть на авианосец при «вертикальном» восстановлении. [20] Это было связано с факторами безопасности, связанными с посадочным весом самолета. Возможность установки двигателей Pegasus с более высокой мощностью не была бы такой простой, как при модернизации Harrier GR7, и, вероятно, была бы дорогим и медленным процессом. [20] Кроме того, Sea Harrier подвергались в целом более агрессивной среде, чем наземные Harrier, с коррозионным солевым туманом, являющимся особой проблемой. Ряд самолетов были сохранены Школой операций на летной палубе в RNAS Culdrose . [68]

Воздушные силы флота Королевского флота продолжали совместно использовать другой компонент Объединенных сил Harrier . [69] Harrier GR7 и модернизированный Harrier GR9 были переданы эскадрильям Королевского флота в 2006 году, но были сняты с вооружения в 2010 году из-за сокращения бюджета. [20] [70]

Хотя самолеты Sea Harrier сняты с активной службы в Королевском флоте, они используются для обучения операторов морской авиации в Школе полетов на палубе Королевского флота. [71]

ВМС Индии

Два похожих серых реактивных самолета с высокорасположенным крылом летят в строю с другим истребителем с красным хвостом, который лидирует и находится дальше всего от фотографии. Ведущий самолет несет внешний топливный бак под фюзеляжем.
Пара индийских истребителей Sea Harrier летит рядом с истребителем F/A-18F Super Hornet ВМС США во время учений «Малабар-2007» .

В 1977 году правительство Индии одобрило планы по приобретению Sea Harrier для ВМС Индии. В ноябре 1979 года Индия разместила свой первый заказ на шесть истребителей Sea Harrier FRS Mk 51 и два учебных самолета T Mk 60; первые три Sea Harrier прибыли в аэропорт Даболим 16 декабря 1983 года и были приняты на вооружение в том же году. [72] [73] Еще десять Sea Harrier были закуплены в ноябре 1985 года; [74] в конечном итоге было закуплено в общей сложности 30 Harrier, 25 для оперативного использования, а остальные как двухместные учебные самолеты. [75] До 1990-х годов значительная часть подготовки пилотов проводилась в Великобритании из-за ограниченной доступности самолетов. [76]

Введение Sea Harrier позволило снять с вооружения предыдущий палубный истребитель Индии Hawker Sea Hawk , а также провести масштабную модернизацию авианосца ВМС INS  Vikrant в период с 1987 по 1989 год. [72] Индия эксплуатировала Sea Harrier с обоих авианосцев INS Vikrant и INS Viraat . [77] Sea Harrier позволил ввести в военно-морские операции несколько современных ракет, таких как противокорабельная ракета Sea Eagle [78] и ракета класса «воздух-воздух » Matra Magic . [76] Другие боеприпасы включали 68-мм ракеты, бомбы для воспрещения взлетно-посадочных полос, кассетные бомбы и подвесные 30-мм пушки. [76]

Произошло значительное количество аварий с участием Sea Harrier; этот показатель аварий привел к потере примерно половины флота, и только 11 истребителей остались в строю. После крушения в августе 2009 года все Sea Harrier были временно остановлены для проверки. [79] С начала эксплуатации в ВМС Индии семь пилотов погибли в 17 авариях с участием Sea Harrier, как правило, во время обычных вылетов. [80]

Индийский авианосец INS  Vikrant в начале 1980-х годов с самолетами Sea Harrier, Sea Hawk , вертолетами Alouette и Sea King , а также противолодочными самолетами Alizé .

В 2006 году ВМС Индии выразили заинтересованность в приобретении до восьми недавно снятых с вооружения самолётов Sea Harrier FA2 Королевского флота, чтобы сохранить свой флот самолётов Sea Harrier в рабочем состоянии. [81] Ни радар Blue Vixen самолёта Sea Harrier FA2, ни приёмник радиолокационного оповещения , ни возможности AMRAAM не были бы включены; определённое американское программное обеспечение также было бы деинсталлировано перед отправкой. [81] К октябрю 2006 года появились сообщения о том, что сделка не состоялась из-за стоимости восстановления планера. [82]

В 2006 году ВМС Индии начали модернизацию до 15 самолетов Sea Harrier, установив радар Elta EL/M-2032 и ракету средней дальности класса «воздух-воздух» Rafael «Derby». [83] Это позволило Sea Harrier оставаться на вооружении Индии и после 2012 года. К 2009 году аварии сократили флот Индии до 12 (с первоначальных 30). [84]

В 2004 году Индия приобрела списанный российский авианосец «Адмирал Горшков». После реконструкции и испытаний корабль был официально включен в состав ВМС Индии под названием « Викрамадитья » в июне 2014 года. [85] В последний раз авианосцы Sea Harrier базировались на авиабазе Вираат 6 марта 2016 года. [86]

11 мая 2016 года в INS Hansa, Даболим, Гоа, прошла церемония в ознаменование поэтапного вывода из эксплуатации самолетов Sea Harrier из INAS 300 "White Tigers" и их замены истребителями МиГ-29К/КУБ . Самолеты обоих типов выполнили воздушное шоу на церемонии, ознаменовав последний полет самолетов Sea Harrier после 33 лет службы в ВМС Индии. [87] [73] ВМС Индии эксплуатируют истребители МиГ-29К/КУБ STOBAR из Викрамадитьи .

Варианты

Sea Harrier FRS 1 на борту HMS Invincible
Си Харриер FRS.1
57 самолетов FRS1 были поставлены между 1978 и 1988 годами; большинство выживших были переоборудованы в самолеты Sea Harrier FA2 с 1988 года. [9]
Си Харриер FRS.51
Одноместный истребитель, разведывательный и штурмовой самолет, созданный для ВМС Индии, похожий на британский FRS1. В отличие от FRS1 Sea Harrier, он оснащен ракетами класса «воздух-воздух» Matra R550 Magic. [88] Позднее эти самолеты были модернизированы радаром Elta EL/M-2032 и ракетами Rafael Derby BVRAAM. [89]
Си Харриер F(A).2
Модернизация парка FRS1 в 1988 году, включающая импульсно-доплеровский радар Blue Vixen и ракету AIM-120 AMRAAM. [9]

Операторы

 Индия
 Великобритания

Уцелевшие самолеты

Sea Harrier FA2 ZE694 в Музее авиации Мидленда
Sea Harrier T Mk. 60 IN-654 в индийском военном колледже Раштрия

Несколько сохранившихся самолетов Sea Harrier хранятся в музеях и у частных владельцев, а некоторые другие находятся в Школе лётных операций Королевского флота на авиабазе Калдроуз и на других военных базах для обучения. [90] Ниже приведён список тех самолётов, которые не используются военными для обучения.

Индия

На дисплее

Великобритания

В использовании
На дисплее
Сохранено или находится на реставрации

Соединенные Штаты

Пригоден к полетам

Технические характеристики (Sea Harrier FA.2)

Реактивный самолет на палубе авианосца. Его заправочный штуцер выдвинут около фонаря пилота.
Sea Harrier FRS51. ВМС Индии взлетает с INS Viraat

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1999-00, [119] Уилсон, [120] Булл, [121] Дональд [122] Спик [123]

Общая характеристика

42 фута 10,25 дюйма (13 м) со сложенным носом
17 620 фунтов (7 992 кг) VTO
1× 50 имп галлонов (60 галлонов США; 227 л) деминерализованной воды за двигателем

Производительность

578 узлов (665 миль/ч; 1070 км/ч) / 0,97 Маха на высоте
250 морских миль (288 миль; 463 км) для наземных атак
  • Боевое воздушное патрулирование:
  • До 1 часа 30 минут на стоянке на расстоянии 100 морских миль (115 миль; 185 км) с 4× AMRAAM или 2× AMRAAM + 2× пушки ADEN + 2× 190 имп галлонов (228 галлонов США; 864 л) боевых сбрасываемых баков; Длина пробега по палубе 450 футов (137 м)
  • Разведка:
  • Низкоуровневое прикрытие площадью 130 000 кв. морских миль (172 158 кв. миль; 445 888 км 2 ) в радиусе 525 морских миль (604 мили; 972 км), взлет и посадка на средней высоте с вооружением 2× пушками ADEN + 2× 190 имп галлонов (228 галлонов США; 864 л) боевых сбрасываемых баков; длина палубного пробега 350 футов (107 м)
  • Поверхностная атака:
  • (хай-лоу-хай) Радиус действия 200 морских миль (230 миль; 370 км) до пуска ракет с 2× BAe Sea Eagle + 2× пушками ADEN ; Длина пробега по палубе 300 футов (91 м)
  • Перехват:
  • Запуск с палубы по цели M0.9 на расстоянии 116 морских миль (133 мили; 215 км) или по цели M1.3 на расстоянии 95 морских миль (109 миль; 176 км) с первоначальным обнаружением радаром на расстоянии 230 морских миль (265 миль; 426 км) и в состоянии боевой готовности за 2 минуты доставили 2 ракеты AMRAAM .

Вооружение

Авионика

Известные выступления в СМИ

Уникальные характеристики Harrier стали причиной того, что он появился во многих фильмах и видеоиграх.

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ "Индия выводит из эксплуатации самолеты Sea Harrier". 8 августа 2017 г.
  2. ↑ Уорд, стр. 50.
  3. ^ Mison, Graham. "Sea Harrier Down Under". Harrier.org.uk . Архивировано из оригинала 12 декабря 2010 года . Получено 26 апреля 2010 года .
  4. ^ "Лондон почти продал оружие BA до войны: Поразительный план продажи оружия Аргентине". Buenos Aires Herald . 29 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2013 г. Получено 4 января 2014 г.
  5. ↑ «No V for the Mighty Vanguard». Los Angeles Times . 20 августа 1959 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 г.
  6. ^ "Анализ: ВМС Великобритании с нетерпением ждут авианосцы". United Press International . 3 июля 2002 г. Архивировано из оригинала 2 января 2014 г. Получено 2 января 2014 г.
  7. ^ Дженкинс 1998, стр. 51.
  8. ↑ Булл 2004, стр. 119.
  9. ^ abcdef Nordeen 2006, стр. 11.
  10. ^ abc Grove 1987, стр. 319–320.
  11. ↑ Мур 1987, стр. 22.
  12. ^ Мур Р. Н., капитан Джон Э. Военные корабли Королевского флота . Jane's Publishing, 1981, ISBN 0-7106-0105-0 . 
  13. ^ abc Bull 2004, стр. 120.
  14. ^ Роджер 1996, стр. 221
  15. ^ "Hawker Siddeley". Комиссия по летной истории США. Архивировано из оригинала 25 августа 2009 года . Получено 26 апреля 2010 года .
  16. ^ abcdef Orbis `1985, стр. 3306–3312.
  17. ^ Форд, Терри (1981). «Sea Harrier – A New Dimension». Авиастроение и аэрокосмические технологии . 53 (6). Брэдфорд, Англия: Emerald Group Publishing: 2–5. doi :10.1108/eb035729. ISSN  1758-4213. Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 г.
  18. ^ ab "Первый полет Sea Harrier FRS2". 10 (13). Janes Defense Weekly. 1 ноября 1988 г.: 767. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) [ мертвая ссылка ]
  19. ↑ Flight International 1990, стр. 9.
  20. ^ abcdef Грейвс, Дэвид (2 апреля 2002 г.). «Сокращение числа истребителей Sea Harrier оставляет флот уязвимым. Решение о выводе из эксплуатации решающего оружия Фолклендского конфликта означает, что ВМС придется полагаться на поддержку с воздуха со стороны Америки». The Telegraph . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. . Получено 1 января 2014 г.
  21. ^ Дженкинс 1998, стр. 52.
  22. ↑ Спик 2000, стр. 366–370, 387–392.
  23. ↑ Булл 2004, стр. 121.
  24. ↑ Дженкинс 1998, стр. 51–55.
  25. ^ abc "Navy puts more punch in its Harriers". New Scientist . 98 (1362). Лондон, Великобритания: Reed Business Information: 780. 16 июня 1983 г. ISSN  0262-4079. Архивировано из оригинала 9 мая 2018 г.
  26. ↑ Хойл, Крейг (9 мая 2006 г.). "Harrier high". Flightglobal . Архивировано из оригинала 1 января 2014 г. Получено 31 декабря 2013 г.
  27. ^ "Captor Radar (International), Бортовые радиолокационные системы". Jane's Avionics. 30 марта 2010 г.
  28. ^ "Нехватка пилотов бьет по Harriers". Glasgow Herald . 31 июля 1987 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2021 г. Получено 25 ноября 2020 г.
  29. ↑ Маркман и Холдер 2000, стр. 74–77.
  30. ^ Дженкинс 1998, стр. 25.
  31. ^ "Современный ветеран". airsceneuk.org.uk . Архивировано из оригинала 6 августа 2015 . Получено 30 января 2015 .
  32. ^ Райт, Тим (ноябрь 2008 г.). «Oldies & Oddities: The Alraigo Incident». Air & Space . Архивировано из оригинала 19 июля 2014 г. Получено 4 января 2014 г.
  33. ^ Ченчотти, Дэвид (6 декабря 2013 г.). «[Фото] Подкрыльевые контейнеры для перевозки людей, которые можно устанавливать на истребители и вертолеты». The Aviationist . Архивировано из оригинала 27 января 2019 г. . Получено 27 января 2019 г. .
  34. ^ "UK test fits Avpro Exint pod on Harrier". Flight International . 23 сентября 1998 г. Архивировано из оригинала 27 января 2019 г. Получено 27 января 2019 г. – через Flight Global.
  35. ^ "Sea Harrier jets land on autopilot". New Scientist (2501). Лондон, Великобритания: Reed Business Information. 28 мая 2005 г. ISSN  0262-4079. Архивировано из оригинала 29 апреля 2015 г.
  36. ^ ab Duffner, Robert W. (март–апрель 1984 г.). «Конфликт в Южной Атлантике: влияние воздушной мощи». Air University Review . Maxwell Air Force Base, Alabama: Department of the Air Force. ISSN  0002-2594. Архивировано из оригинала 10 января 2010 г. . Получено 23 июня 2010 г. .
  37. ^ "AV-8B Harrier Operations". GlobalSecurity.org. Архивировано из оригинала 8 июня 2010 года . Получено 21 апреля 2010 года .
  38. ↑ Грант 2005, стр. 38.
  39. ↑ Posey, Carl A (1 сентября 2002 г.). «Воздушная война на Фолклендских островах». Воздушное пространство. Архивировано из оригинала 27 августа 2018 г. Получено 27 августа 2018 г.
  40. ^ abc "That Magnificent Flying Machine". TIME . 7 июня 1982. Архивировано из оригинала 15 августа 2007.
  41. ↑ Дайер, Гвинн (28 апреля 1982 г.). «Britain Air Blockade? Those Harriers Are Able To Do The Job». Sarasota Herald-Tribune . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. Получено 25 ноября 2020 г.
  42. ↑ Posey, Carl (сентябрь 2002 г.). «Воздушная война на Фолклендских островах». Air & Space . Архивировано из оригинала 3 января 2014 г. . Получено 4 января 2013 г. .
  43. ^ Джейн «Бой истребителей» – Бой в эпоху реактивных самолетов, ISBN 0004708229 
  44. ^ Парсонс, Гэри (2007). «Герои Харриера». Air-Scene UK. Архивировано из оригинала 4 августа 2015 г. Получено 1 августа 2015 г. Никто не использовал виффинг в бою — это, по сути, последний отчаянный маневр. Он может быть полезен, если парень сзади не видел этого раньше и не знает, что вы собираетесь делать. Вы можете снизить скорость с 450 узлов до 150 примерно за три-четыре секунды, и этого достаточно, чтобы выбросить людей вперед — однако, если он увидит приближение, все, что ему нужно сделать, это пойти вертикально и просто сидеть на вас сверху. В итоге вы остаетесь совсем без энергии, и у него есть все время в мире, чтобы вас уничтожить.
  45. ↑ Уорд, стр. 209.
  46. ^ abcdefgh Corum, James S. (20 августа 2002 г.). "Аргентинская авиация в войне за Фолклендские острова". Air & Space Power Journal . XVI (3). Maxwell AFB, Alabama: Air University Press. ISSN  1555-385X. Архивировано из оригинала 2 января 2014 г. . Получено 2 января 2014 г. .
  47. ^ "Entrevista al Halcón "Talo" Moreno - YouTube". YouTube . 16 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2020 г. Получено 28 июня 2020 г.
  48. ^ "Соперничество, которое стоило жизней". Northern Echo . 5 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 4 января 2014 г. Получено 4 января 2014 г.
  49. ^ «Британские самолеты и бомбардировщики нанесли удар по аэродромам Фолклендских островов; ключевой объект назван «в кратерах». Toledo Blade . 2 мая 1982 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  50. ↑ Бланш, Эд (21 мая 1982 г.). «Британцы следуют стратегии «боксера» на Фолклендских островах». Kingman Daily Miner .[ постоянная мертвая ссылка ]
  51. ↑ Интервью с главнокомандующим ВВС Чили. Архивировано 26 мая 2011 г. на Wayback Machine . edant.clarin.com
  52. ^ «Официальная история Фолклендской кампании». Архивировано 30 апреля 2012 г. на Wayback Machine сэром Лоуренсом Фридманом. spyflight.co.uk
  53. ↑ Майн, Дуглас Грант (15 апреля 1982 г.). «Аргентинские войска прорываются через британскую блокаду по воздуху и морю». Miami News .[ постоянная мертвая ссылка ]
  54. ^ "Погода беспокоит пилотов, готовящихся к рейду в Боснию". St Louis Post-Dispatch . 18 февраля 1994 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 г. Получено 21 апреля 2010 г.
  55. ^ «Беженцы спасаются от нападений на Бихач». Milkwaukee Sentinel . 24 ноября 1994 г.[ мертвая ссылка ]
  56. ^ "Igla rocket's potent force". 13 августа 2003 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2018 г. Получено 9 мая 2018 г. – через news.bbc.co.uk.
  57. ^ Кук, Ник (1 марта 2002 г.). «Plus ca change ..? Самолеты НАТО по-прежнему особенно уязвимы для атак определенных видов управляемых ракет». Interavia Business & Technology . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 21 апреля 2010 г.
  58. ^ "Пилот сбитого британского самолета спасен в Боснии". Pittsburgh Post-Gazette . 17 апреля 1994 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. Получено 21 апреля 2010 г.
  59. ^ Кемпстер, Норман; Краул, Крис (11 апреля 1999 г.). «США отправляют больше самолетов на Балканы». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 2 января 2014 г. Получено 2 января 2014 г.
  60. ^ Тегель, Симеон (13 мая 1999 г.). «Игра в кошки-мышки «Харриеров» с «МиГами»». Birmingham Post . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 21 апреля 2010 г.
  61. ^ "Корабли ВМС Великобритании прибыли в Сьерра-Леоне". New Straits Times . 15 мая 2000 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  62. ↑ Адамс, Кристофер (25 июля 2007 г.). «MoD дает добро на авианосцы». Financial Times . Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. Получено 2 января 2014 г.
  63. ^ Хойл, Крейг (13 июля 2010 г.). «FARNBOROUGH: BAE наращивает работу над производством JSF». Flightglobal . Архивировано из оригинала 30 октября 2013 г. Получено 31 декабря 2013 г.
  64. ^ «Обеспечение безопасности Великобритании в эпоху неопределенности: обзор стратегической обороны и безопасности». Архивировано 22 декабря 2010 г. в Wayback Machine HM Government , 19 октября 2010 г. Получено 19 октября 2010 г.
  65. ^ Киммонс, Шон (10 февраля 2006 г.). «Sea Harriers летают с F-15 в последний раз». Stars and Stripes . Архивировано из оригинала 2 января 2014 г. Получено 2 января 2014 г.
  66. ^ "Последний полет Sea Harrier на базе". BBC News . 29 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 2 января 2014 г. Получено 4 января 2014 г.
  67. ↑ Кук, Ник (1 апреля 2002 г.). «Королевский флот: истребители Sea Harrier FA2 STOVL будут сняты с вооружения». Interavia Business & Technology . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 21 апреля 2010 г.
  68. ^ "RNAS Culdrose: Royal Navy School of Flight Deck Operations". Королевский флот. Архивировано из оригинала 29 ноября 2009 года . Получено 24 апреля 2010 года .
  69. ^ "2000 | 1029 | Архив полетов". Архивировано из оригинала 4 января 2014 года . Получено 3 января 2014 года .
  70. ^ "Последний полет одного из знаковых самолетов Британии". BBC News . 15 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 г. Получено 15 декабря 2010 г.
  71. ^ ab "School of Flight Deck Operations". Королевский флот. Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Получено 16 января 2013 года .
  72. ^ аб Хиранандани 2000, с. 276.
  73. ^ ab "ВМС Индии прощаются с истребителями Sea Harrier". ВМС Индии . Архивировано из оригинала 10 мая 2016 года . Получено 9 мая 2016 года .
  74. ↑ Капур, Хариш (октябрь 1987 г.). «Внешняя политика Индии при Радживе Ганди». The Round Table . 76 (304): 469–480. doi :10.1080/00358538708453838.
  75. ^ Теллис, Эшли Дж. (1985). «Военно-морской баланс на Индийском субконтиненте: сложные задачи для индийского флота». Asian Survey . 25 (12). Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета: 1186–1213. doi : 10.2307/2644281. ISSN  0004-4687. JSTOR  2644281.
  76. ^ abc Хиранандани 2012, с. 154.
  77. ^ Нордин 2006, стр. 14.
  78. ↑ Хиранандани 2000, стр. 287.
  79. ^ "ВМС США вывели на берег флот Sea Harrier после крушения". The Times of India . 26 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Получено 1 января 2014 г.
  80. ^ Ганди, Джатин (25 декабря 2007 г.). «Sea Harrier терпит крушение, пилот в безопасности». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 9 января 2014 г. Получено 4 января 2014 г.
  81. ^ ab "Hover and out: UK Royal Navy Resisting the Sea Harrier". Flightglobal . 28 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 1 января 2014 г. Получено 31 декабря 2013 г.
  82. ^ «ВМС не будут закупать бывшие в употреблении истребители Sea Harrier Королевского флота». India Defence. 13 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2006 г.
  83. ^ "Нехватка истребителей Sea Harrier в Индии". Defense Industry Daily. 2 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 г. Получено 31 декабря 2013 г.
  84. ^ "С третьим крушением Sea Harrier в этом году истребительная авиация ВМС сократилась до 12". Indian Express . 25 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2020 г. Получено 4 января 2013 г.
  85. ^ "Премьер-министр Моди вводит INS Vikramaditya в состав ВМС, посвящает его нации". Hindustan Times . Архивировано из оригинала 14 июня 2014 года . Получено 14 июня 2014 года .
  86. ↑ ВМС Индии снимают с вооружения самолеты Sea Harrier 21 марта 2016 г. Доступно 3 апреля 2016 г.
  87. ^ "Sea Harrier выбывает из состава индийского флота". Flight International . 17 мая 2016 г.
  88. ^ "Вестник оружия следующего поколения". Financial Express . 7 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 2 января 2014 г. Получено 1 января 2014 г.
  89. ^ Bharat-Rakshak.com Архивировано 7 июня 2014 г. в Wayback Machine : Белые тигры Ревы
  90. ^ A. Horrex, M. Ray, M. Boulanger, R. Dunn, T. McGhee & T. Wood. "Sea Harrier". Демобилизованный – выведенный из эксплуатации британский военный самолет. Архивировано 18 сентября 2011 г. на Wayback Machine . demobbed.org.uk
  91. ↑ Обзор, An. "Музей морской авиации – Обзор". warbirdsofindia.com . Архивировано из оригинала 11 марта 2016 года . Получено 9 мая 2018 года .
  92. ^ Гангули, Н (8 сентября 2022 г.). «В Вишакхапатнаме Rajiv Smruthi Bhavan отдыхает последний из реактивных истребителей ВМС Sea Harrier». The Hindu . Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 г. Получено 15 апреля 2023 г.
  93. ^ Фернандо, Б (30 апреля 2022 г.). «Улица искусств: в Бандре Мумбаи отдыхает последний из реактивных истребителей ВМС США Sea Harrier». The Indian Express . Архивировано из оригинала 15 апреля 2023 г. Получено 15 апреля 2023 г.
  94. ^ ab Обзор авиашоу - RNAS Culdrose Air Day 2014 https://www.globalaviationresource.com/v2/2014/08/06/airshow-review-rnas-culdrose-air-day-2014/ Архивировано 20 апреля 2020 г. на Wayback Machine
  95. ^ Эллис 2016, стр. 284
  96. ^ Эллис 2016, стр. 211
  97. ^ Эллис 2016, стр. 205
  98. ^ Эллис 2016, стр. 186
  99. ^ Эллис 2016, стр. 189
  100. ^ Эллис 2016, стр. 306
  101. ^ Эллис 2016, стр. 35
  102. ^ Эллис 2016, стр. 276
  103. ^ Эллис 2016, стр. 270
  104. ^ Дарио Леоне, «Два бывших реактивных самолета-перехватчика Sea Harrier Королевского флота вскоре снова смогут летать». Aviation Geek Club, 12 августа 2019 г. Доступ 01.06.2021 г. https://theaviationgeekclub.com/two-former-royal-navy-sea-harrier-jump-jets-could-fly-again-soon/ Архивировано 2 июня 2021 г. на Wayback Machine
  105. ^ "Сент-Атан, долина Гламорган, Уэльс". Демобилизованный — выведенный из эксплуатации британский военный самолет. Доступ 01.06.2021. http://www.demobbed.org.uk/locations.php?location=2267 Архивировано 2 июня 2021 г. на Wayback Machine
  106. ^ ab Ellis 2016, стр. 264
  107. ^ Эллис 2016, стр. 212
  108. ^ Эллис 2016, стр. 177
  109. ^ Эллис 2016, стр. 49
  110. ^ Эллис 2016, стр. 76
  111. ^ Эллис 2016, стр. 139
  112. ^ novus (30 ноября 2020 г.). "British Aerospace FA2 Sea Harrier – ZH798 – For Sale | Agility Defense & Government Services". Архивировано из оригинала 20 октября 2021 г. Получено 20 октября 2021 г.
  113. ^ Twitter https://twitter.com/jetartaviation/status/1449075760665350145. Архивировано из оригинала 30 октября 2021 г. Получено 20 октября 2021 г. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  114. ^ Эллис 2016, стр. 258
  115. ^ "Nalls Aviation – Home of the Sea Harrier". Nalls Aviation. Архивировано из оригинала 24 апреля 2009 года . Получено 21 апреля 2010 года .
  116. ↑ Дженна, Джонсон (2 января 2008 г.). «Полет назад во времени на своем собственном боевом самолете». Washington Post . Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 г. Получено 2 января 2013 г.
  117. ^ Скотт, Фил. Воздух и космос . Январь 2009 г. «Обновления», стр. 12.
  118. ^ "Nalls Aviation". Архивировано из оригинала 21 января 2013 года.
  119. ^ Мансон, Кеннет, ред. (1999). Jane's All the World's Aircraft 1999-00 (90-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Jane's Information Group. стр. 515–516. ISBN 978-0710618986.
  120. ^ Уилсон 2000, стр. 23.
  121. ↑ Булл 2004, стр. 220–221.
  122. ↑ Дональд 1997, стр. 215–216.
  123. ↑ Спик 2000, стр. 391–92, 414.
  124. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 г. Получено 16 апреля 2019 г.
  125. ^ "PII: S0376-0421(00)00011-7" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 30 октября 2021 г. . Получено 28 апреля 2021 г. .
  126. ^ Уитни, Николас К.Дж. (1994). «Британская ядерная политика после холодной войны». Survival . 36 (4). Лондон, Великобритания: Институт стратегических исследований: 96–112. ISSN  1555-385X.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме BAE Sea Harrier .