stringtranslate.com

Крайслер

FCA US, LLC , ведущая бизнес как Stellantis North America и исторически известная как Chrysler ( / ˈk r aɪ s l ər / KRY -slər ), [2] [3] является одним из « большой тройки » производителей автомобилей в Соединенных Штатах, со штаб-квартирой в Оберн-Хиллз, штат Мичиган . Это американское дочернее предприятие многонациональной автомобильной компании Stellantis . Stellantis North America продает автомобили по всему миру под марками Chrysler , Dodge , Jeep и Ram Trucks . В нее также входят Mopar , ее подразделение автомобильных запчастей и аксессуаров, и SRT , ее подразделение по производству высокопроизводительных автомобилей. Подразделение также занимается дистрибуцией автомобилей Alfa Romeo , Fiat и Maserati в Северной Америке.

Оригинальная корпорация Chrysler была основана в 1925 году Уолтером Крайслером из остатков Maxwell Motor Company . В 1998 году она объединилась с Daimler-Benz , которая переименовала себя в DaimlerChrysler, но в 2007 году продала свою долю в Chrysler. Компания работала как Chrysler LLC до 2009 года, затем как Chrysler Group LLC. В 2014 году она была приобретена Fiat SpA ; впоследствии она работала как дочерняя компания новой Fiat Chrysler Automobiles («FCA»), затем как дочерняя компания Stellantis , компании, образованной в результате слияния FCA и PSA Group (Peugeot Société Anonyme) в 2021 году.

После основания компании Уолтер Крайслер использовал стратегию диверсификации и иерархии бренда General Motors , с которой он познакомился, работая в подразделении Buick в General Motors. Затем он приобрел Fargo Trucks и Dodge Brothers Company , а в 1928 году создал бренды Plymouth и DeSoto. Столкнувшись с послевоенным снижением доли рынка, производительности и прибыльности, поскольку GM и Ford росли, Chrysler занял 250 миллионов долларов в 1954 году у Prudential Insurance , чтобы оплатить расширение и обновить дизайн автомобилей. [4] [5] [6]

Chrysler расширила свое присутствие в Европе, взяв под контроль французские, британские и испанские автомобильные компании в 1960-х годах; Chrysler Europe была продана в 1978 году PSA Peugeot Citroën за номинальный 1 доллар. Компания изо всех сил пыталась адаптироваться к меняющимся рынкам, возросшей конкуренции со стороны импорта в США, а также к нормам безопасности и охраны окружающей среды в 1970-х годах. Она начала инженерное партнерство с Mitsubishi Motors и начала продавать автомобили Mitsubishi под брендами Dodge и Plymouth в Северной Америке. Находясь на грани банкротства в конце 1970-х годов, она была спасена 1,5 миллиардами долларов в виде гарантий по кредитам от правительства США. Новому генеральному директору Ли Якокке приписывают возвращение компании к прибыльности в 1980-х годах. В 1985 году была создана Diamond-Star Motors , что еще больше расширило отношения Chrysler-Mitsubishi. В 1987 году Chrysler приобрела American Motors Corporation (AMC), что привело к объединению прибыльных брендов Jeep , а также недавно сформированного Eagle под эгидой Chrysler. В 1998 году Chrysler объединилась с немецким автопроизводителем Daimler-Benz , образовав DaimlerChrysler AG ; слияние вызвало споры у инвесторов. В результате Chrysler была продана Cerberus Capital Management и переименована в Chrysler LLC в 2007 году.

Как и другие три крупнейших автопроизводителя, Chrysler пострадал от кризиса автомобильной промышленности 2008–2010 годов . Компания оставалась в бизнесе благодаря сочетанию переговоров с кредиторами, подачи заявления на реорганизацию банкротства по Главе 11 30 апреля 2009 года и участия в спасении от правительства США через Программу помощи проблемным активам . 10 июня 2009 года Chrysler вышла из процедуры банкротства с пенсионным фондом United Auto Workers , Fiat SpA и правительствами США и Канады в качестве основных владельцев. Банкротство привело к дефолту Chrysler по долгам на сумму более 4 миллиардов долларов. В мае 2011 года Chrysler завершила погашение своих обязательств перед правительством США на пять лет раньше срока, хотя стоимость для американских налогоплательщиков составила 1,3 миллиарда долларов.

В течение следующих нескольких лет Fiat SpA постепенно приобретала акции других сторон. В январе 2014 года Fiat приобрела остальную часть Chrysler у United Auto Workers Pensione Health Trust, сделав Chrysler Group дочерней компанией Fiat SpA [7] В мае 2014 года была создана Fiat Chrysler Automobiles путем слияния Fiat SpA с компанией. Chrysler Group LLC оставалась дочерней компанией до 15 декабря 2014 года, когда она была переименована в FCA US LLC, чтобы отразить слияние Fiat-Chrysler. [8]

В результате слияния FCA и PSA 17 января 2021 года она стала дочерней компанией Stellantis Group . [9] [10] [11]

История

1925–1998: Корпорация Крайслер

Компания Chrysler была основана Уолтером Крайслером 6 июня 1925 года, [12] [13] когда Maxwell Motor Company (основанная в 1904 году) была реорганизована в Chrysler Corporation. [14] [15] Штаб-квартира компании располагалась в Хайленд-Парке , анклаве Детройта , [16] [17] [18] где она оставалась до завершения переезда в нынешнее местоположение в Оберн-Хиллз в 1996 году. [19]

Крайслер прибыл в находившуюся в упадке компанию Maxwell- Chalmers в начале 1920-х годов, нанятый для реорганизации проблемных операций компании (после аналогичной спасательной операции в автомобильной компании Willys -Overland). [20] В конце 1923 года производство автомобилей Chalmers было прекращено. [20]

В январе 1924 года Уолтер Крайслер выпустил хорошо принятый автомобиль Chrysler. Chrysler Six был разработан, чтобы предоставить клиентам передовой, хорошо спроектированный автомобиль по доступной цене. Элементы этого автомобиля прослеживаются до прототипа , который разрабатывался в Willys во время правления Крайслера [21] Оригинальный Chrysler 1924 года включал карбюраторный воздушный фильтр, двигатель с высокой степенью сжатия, смазку под полным давлением и масляный фильтр, функции, отсутствовавшие у большинства автомобилей того времени. [22] Среди инноваций в первые годы были первые практические серийные четырехколесные гидравлические тормоза, система, почти полностью разработанная Chrysler с патентами, переданными Lockheed , и резиновые опоры двигателя, называемые « Floating Power » для снижения вибрации. Chrysler также разработал колесо с ребристым ободом , предназначенное для того, чтобы спущенная шина не слетала с колеса. В конечном итоге это колесо было принято автомобильной промышленностью по всему миру.

Бренд Maxwell был упразднен после модельного года 1925 года, а новые, более дешевые четырехцилиндровые автомобили Chrysler, представленные в 1926 году, были спроектированы под маркой Maxwell. [23] Передовые разработки и испытания, которые использовались в автомобилях Chrysler Corporation, помогли компании выйти на второе место по продажам в США к 1936 году, которое она удерживала до 1949 года.

В 1928 году корпорация Chrysler начала разделять свои предложения транспортных средств по ценовому классу и функциям. Бренд Plymouth был представлен в низкоценовом сегменте рынка (созданном по сути путем повторной переработки и переименования четырехцилиндровой модели Chrysler Series 50). [23] В то же время бренд DeSoto был представлен в области средней цены. Также в 1928 году Chrysler купила автомобильную и грузовую компанию Dodge Brothers [24] и продолжила успешную линейку автомобилей Dodge и линейку грузовиков Fargo. К середине 1930-х годов подразделения DeSoto и Dodge поменялись местами в корпоративной иерархии.

Модель автомобиля Imperial 1955 года, впервые представленная в качестве отдельной марки, отдельно от Chrysler, на автосалоне в Чикаго в январе 1955 года.

Название Imperial использовалось с 1926 года, но никогда не было отдельной маркой, просто топовой моделью Chrysler. Однако в 1955 году компания решила предложить его как свою собственную марку/бренд и подразделение, чтобы лучше конкурировать со своими конкурентами Lincoln и Cadillac . Это дополнение изменило традиционную линейку из четырех марок компании на пять (в порядке цены снизу вверх): Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler и теперь уже отдельная Imperial. [25] [26]

В 1954 году Chrysler был эксклюзивным поставщиком своего двигателя Hemi для Facel Vega , парижского кузовного ателье, предлагавшего собственную линейку роскошных автомобилей ручной сборки с трансмиссиями PowerFlite и TorqueFlite . Facel Vega Excellence был четырехдверным хардтопом с задними распашными дверями , который продавался по цене 12 800 долларов США (135 175 долларов США в долларах 2023 года [27] ). [28]

1955 Chrysler – автомобильный радиоприемник Philco на транзисторах – объявление по радио «Срочные новости»

28 апреля 1955 года Chrysler и Philco объявили о разработке и производстве первого в мире полностью транзисторного автомобильного радиоприемника. [29] Полностью транзисторный автомобильный радиоприемник Mopar модели 914HR, разработанный и произведенный Chrysler и Philco, был опцией за 150 долларов для моделей автомобилей Imperial 1956 года . Philco начала производство этого радиоприемника осенью 1955 года на своем заводе в Сандаски, штат Огайо. [30] [31]

28 сентября 1957 года Chrysler объявила о первом серийном электронном впрыске топлива (EFI) в качестве опции на некоторых из своих новых моделей автомобилей 1958 года (Chrysler 300D, Dodge D500, DeSoto Adventurer, Plymouth Fury). Первая попытка использовать эту систему была предпринята American Motors на Rambler Rebel 1957 года . [32] [33] В Electrojector корпорации Bendix использовался транзисторный компьютерный мозговой модулятор, но проблемы с запуском на предсерийных автомобилях привели к тому, что было выпущено очень мало автомобилей. [34] Система EFI в Rambler работала отлично в теплую погоду, но испытывала трудности с запуском при более низких температурах, и AMC решила не использовать эту систему EFI на своих серийных автомобилях Rambler Rebel 1957 года, которые продавались широкой публике. [33] Chrysler также использовала систему впрыска топлива Bendix "Electrojector", и только около 35 автомобилей были построены с этой опцией на моделях автомобилей 1958 года выпуска. [35] Владельцы автомобилей Chrysler с EFI были настолько недовольны, что все, кроме одного, были модернизированы с помощью карбюраторов (хотя один был полностью восстановлен, и оригинальные проблемы с электроникой EFI были решены). [ необходима цитата ]

Valiant также был представлен в качестве отдельного бренда для модельного года 1960 года. На рынке США Valiant был сделан моделью в линейке Plymouth в 1961 году, а производство DeSoto было прекращено в 1961 году. С этими исключениями по соответствующему году и рынку, диапазон Chrysler от самой низкой до самой высокой цены с 1940-х по 1970-е годы был следующим: Valiant, Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler и Imperial. [ необходима цитата ]

С 1963 по 1969 год Chrysler увеличил свои существующие доли, чтобы получить полный контроль над французской Simca , британской Rootes и испанской Barreiros компаниями, объединив их в Chrysler Europe в 1967 году. В 1970-х годах было создано инженерное партнерство с Mitsubishi Motors , и Chrysler начал продавать автомобили Mitsubishi под брендами Dodge и Plymouth в Северной Америке.

Chrysler изо всех сил пытался приспособиться к меняющимся условиям 1970-х годов. Когда в начале 1970-х годов вкусы потребителей переместились в сторону автомобилей меньшего размера, особенно после нефтяного кризиса 1973 года , Chrysler не смог удовлетворить спрос, хотя их компактные модели на платформе кузова «A», Dodge Dart и Plymouth Valiant , доказали свою экономичность и надежность и продавались очень хорошо. Дополнительные трудности возникли из-за возросшей конкуренции со стороны импорта из США и более жесткого государственного регулирования безопасности автомобилей, экономии топлива и выбросов. Будучи самым маленьким из трех крупнейших автопроизводителей США, Chrysler не хватало финансовых ресурсов для решения всех этих задач. В 1976 году, с кончиной надежного Dart/Valiant, контроль качества снизился. Их замена, Dodge Aspen и Plymouth Volare , была комфортной и имела хорошую управляемость, но владельцы вскоре столкнулись с серьезными проблемами надежности, которые проникли и в другие модели. Двигатели выходили из строя и/или работали плохо, а преждевременная ржавчина поражала кузова. В 1978 году Ли Якокка был привлечен для того, чтобы оздоровить компанию, и в 1979 году Якокка обратился за помощью к правительству США. Позднее Конгресс принял Закон о гарантиях займов, предоставляющий гарантии по займам на сумму 1,5 миллиарда долларов. [36] Закон о гарантиях займов требовал, чтобы Chrysler также получил 2 миллиарда долларов в виде уступок или помощи из источников за пределами федерального правительства, которые включали снижение процентных ставок на 650 миллионов долларов сбережений, продажу активов на сумму 300 миллионов долларов, местные и государственные налоговые льготы на сумму 250 миллионов долларов и сокращение заработной платы примерно на 590 миллионов долларов вместе с предложением акций на сумму 50 миллионов долларов. 180 миллионов долларов должны были поступить в виде уступок от дилеров и поставщиков. [37] Также в 1978 году Якокка продал неблагополучное европейское подразделение PSA Peugeot Citroën за номинальную сумму в 1 доллар, забрав с собой существенные убытки и долги группы, которые тянули остальную часть бизнеса вниз.

После периода закрытия заводов и сокращения зарплат, согласованного как руководством, так и профсоюзами автопроизводителей, кредиты были погашены с процентами в 1983 году. В ноябре 1983 года был представлен Dodge Caravan/Plymouth Voyager , что сделало минивэны основной категорией и положило начало возвращению Chrysler к стабильности. [37] [38]

В 1985 году была создана компания Diamond-Star Motors , что еще больше расширило отношения Chrysler-Mitsubishi.

Вид с воздуха на штаб-квартиру и технологический центр Chrysler в Оберн-Хиллз, штат Мичиган , строительство которых было завершено в 1996 году. Фотография сделана в 2002 году.

В 1985 году Chrysler заключила соглашение с American Motors Corporation о производстве автомобилей Chrysler M platform с задним приводом, а также автомобилей Dodge Omnis с передним приводом на заводе AMC в Кеноше, штат Висконсин . В 1987 году Chrysler приобрела 47% акций AMC, принадлежавших Renault . Оставшиеся в обращении акции AMC были куплены на NYSE к 5 августа 1987 года, в результате чего стоимость сделки составила от 1,7 до 2 миллиардов долларов США, в зависимости от того, как подсчитывались затраты. [39] Генеральный директор Chrysler Ли Якокка хотел получить бренд Jeep, в частности Jeep Grand Cherokee (ZJ) , который находился в стадии разработки, новый производственный завод мирового класса в Брамалеа, Онтарио , а также инженерный и управленческий талант AMC, который стал критически важным для будущего успеха Chrysler. [40] Chrysler создал подразделение Jeep/Eagle как «специализированное» подразделение для продвижения на рынок продукции, существенно отличающейся от продукции на базе автомобилей K-класса , при этом автомобили Eagle были нацелены на импортных покупателей. [ необходима цитата ] Бывшие дилеры AMC продавали автомобили Jeep и различные новые модели Eagle, а также продукцию Chrysler, укрепляя розничную дистрибьюторскую систему автопроизводителя.

Eurostar , совместное предприятие Chrysler и Steyr-Daimler-Puch , начало производство Chrysler Voyager в Австрии для европейских рынков в 1992 году.

1998–2007: DaimlerChrysler

В 1998 году Chrysler и его дочерние компании заключили партнерство, названное «слиянием равных», с немецкой компанией Daimler-Benz AG, создав объединенную организацию DaimlerChrysler AG . [41] К удивлению многих акционеров, Daimler приобрела Chrysler в результате обмена акциями [42] до того, как генеральный директор Chrysler Боб Итон ушел на пенсию. При DaimlerChrysler компания была названа DaimlerChrysler Motors Company LLC, а ее операции в США обычно назывались «DCX». Бренд Eagle был упразднен вскоре после слияния Chrysler с Daimler-Benz в 1998 году [43] Jeep стал отдельным подразделением, и были предприняты попытки объединить бренды Chrysler и Jeep в одну торговую единицу. [44] В 2001 году бренд Plymouth также был упразднен.

Eurostar также построил Chrysler PT Cruiser в 2001 и 2002 годах. Австрийское предприятие было продано Magna International в 2002 году и стало Magna Steyr . Voyager продолжали производить до 2007 года, в то время как Chrysler 300C , Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander также производились на заводе с 2005 по 2010 год. [ необходима цитата ]

14 мая 2007 года DaimlerChrysler объявила о продаже 80,1% акций Chrysler Group американской частной инвестиционной компании Cerberus Capital Management , LP, впоследствии известной как Chrysler LLC, хотя Daimler (переименованная в Daimler AG ) продолжала владеть 19,9% акций. [45]

2007–2014: Последствия Великой рецессии

Экономический коллапс во время финансового кризиса 2007–2008 годов поставил компанию на грань. 30 апреля 2009 года автопроизводитель подал заявление о защите от банкротства по Главе 11, чтобы иметь возможность работать как действующее предприятие, одновременно пересматривая структуру своего долга и другие обязательства, [46] что привело к дефолту корпорации по более чем 4 миллиардам долларов обеспеченных долгов. [46] Правительство США охарактеризовало действия компании как «заранее подготовленное хирургическое банкротство». [46]

10 июня 2009 года практически все активы Chrysler были проданы компании «New Chrysler», организованной как Chrysler Group LLC. Федеральное правительство оказало поддержку сделке, предоставив 8 миллиардов долларов США в виде финансирования почти на 21%. Под руководством генерального директора Серджио Маркионне была внедрена система «World Class Manufacturing» или WCM, обеспечивающая тщательное качество производства, и несколько продуктов были перезапущены с качеством и роскошью. [ необходима цитата ] Подразделения Ram, Jeep, Dodge, SRT и Chrysler были разделены, чтобы сосредоточиться на собственной идентичности и бренде, и за 21 месяц было проведено 11 крупных обновлений моделей. Модели PT Cruiser , Nitro , Liberty и Caliber (созданные во время DCX) были сняты с производства. 24 мая 2011 года Chrysler погасил свои кредиты на сумму 7,6 миллиарда долларов правительствам США и Канады. [47] [48] Казначейство США через Программу помощи проблемным активам (TARP) инвестировало $12,5 млрд в Chrysler и вернуло $11,2 млрд, когда акции компании были проданы в мае 2011 года, что привело к убыткам в размере $1,3 млрд. [49] [50] [51] [52] 21 июля 2011 года Fiat выкупил акции Chrysler, принадлежавшие Казначейству США. [53] Эта покупка снова сделала Chrysler иностранной компанией, на этот раз в качестве подразделения класса люкс. Chrysler 300 на некоторых европейских рынках выпускался под маркой Lancia Thema (с дополнительными вариантами двигателей), что дало Lancia столь необходимую замену своему флагману.

2014–2021: Автомобили Fiat Chrysler

21 января 2014 года Fiat выкупил оставшиеся акции Chrysler, принадлежавшие VEBA, на сумму 3,65 млрд долларов. [54] [7] Несколько дней спустя было объявлено о предполагаемой реорганизации Fiat и Chrysler в рамках новой холдинговой компании Fiat Chrysler Automobiles , а также о новом логотипе FCA. [55] Самый сложный запуск для этой новой компании произошел сразу в январе 2014 года с полностью переработанным Chrysler 200. Создание автомобиля осуществляется полностью интегрированной компанией FCA, работающей на глобальной компактной платформе. [56] [ требуется проверка ]

16 декабря 2014 года Chrysler Group LLC объявила об изменении названия на FCA US LLC. [57] [58]

12 января 2017 года акции FCA, торгуемые на Нью-Йоркской фондовой бирже, потеряли стоимость после того, как Агентство по охране окружающей среды обвинило FCA US в использовании мошеннического программного обеспечения для уклонения от тестов на выбросы дизельных двигателей, [59] [60] [61] [62] однако компания опровергла обвинения, [63] а председатель и генеральный директор Серджио Маркионне решительно отверг их. [64] На следующий день акции выросли, поскольку инвесторы преуменьшили эффект обвинений. Аналитики дали оценки потенциальных штрафов от нескольких сотен миллионов долларов до 4 миллиардов долларов, хотя вероятность крупного штрафа была низкой. [65] Старший сенатор США Билл Нельсон призвал FTC рассмотреть возможный обманный маркетинг внедорожников с дизельным двигателем компании. Акции упали на 2,2% после объявления. [66] [67] В 2022 году FCA США признает себя виновным в уголовном преступлении, связанном с сговором с целью мошенничества в США, мошенничеством с использованием электронных средств связи и нарушением Закона о чистом воздухе. [68] [69]

21 июля 2018 года Серджио Маркионне ушел с поста председателя и генерального директора по состоянию здоровья, и его заменили Джон Элканн и Майкл Мэнли соответственно. [70]

В результате прекращения внутреннего производства более экономичных легковых автомобилей, таких как седаны Dodge Dart и Chrysler 200, FCA US решила выплатить штраф в размере 77 миллионов долларов за нарушение положения о противодействии отступлению от стандартов экономии топлива, установленных в соответствии с Законом об энергетической независимости и безопасности 2007 года для своего парка моделей 2016 года. [71] [72] Компания снова была оштрафована за модель 2017 года за несоответствие минимальным внутренним стандартам для легковых автомобилей. FCA описала гражданский штраф в размере 79 миллионов долларов как «не окажет существенного влияния на ее бизнес». [73]

В рамках урегулирования в январе 2019 года Fiat Chrysler должен был отозвать и отремонтировать около 100 000 автомобилей, оснащенных 3,0-литровым двигателем V6 EcoDiesel с запрещенным устройством поражения , выплатить 311 миллионов долларов в качестве общих гражданских штрафов регулирующим органам США и CARB , выплатить 72,5 миллиона долларов в качестве государственных гражданских штрафов, провести реформы корпоративного управления и выплатить 33,5 миллиона долларов для смягчения избыточного загрязнения. Компания также должна была выплатить пострадавшим потребителям до 280 миллионов долларов и предложить расширенные гарантии на такие автомобили стоимостью 105 миллионов долларов. Общая стоимость урегулирования составила около 800 миллионов долларов, хотя FCA не признала ответственности и не прекратила продолжающееся уголовное расследование. [74]

В феврале 2024 года компания Chrysler представила концепцию своего первого электромобиля — Chrysler Halcyon , седана с аккумуляторной батареей. [75]

Эволюция логотипа

Примечания
  1. ^ Логотип DaimlerChrysler
  2. ^ Логотип Fiat Chrysler Automobiles
  3. ^ Логотип Стелланиста

Корпоративное управление

Знаменитый офис Chrysler House в финансовом районе Детройта

По состоянию на 2022 год руководящие должности Stellantis North America включают: [76]

Совет директоров

Управленческая команда

Продажи и маркетинг

Продажи в США

Chrysler — наименьший из «Большой тройки» автопроизводителей США (Stellantis North America, Ford Motor Company и General Motors ). В 2020 году FCA US продала чуть более 1,8 млн автомобилей. [77]

Глобальные продажи

Chrysler был 11-м крупнейшим производителем автомобилей в мире по рейтингу OICA в 2012 году. [78] Общее производство автомобилей Chrysler в том году составило около 2,37 млн. С тех пор компания стала дочерней компанией, полностью принадлежащей ей, и больше не отчитывается о мировых продажах.

Маркетинг

Пожизненная гарантия на трансмиссию

В 2007 году Chrysler начал предлагать пожизненную гарантию на трансмиссию автомобиля для первого зарегистрированного владельца или розничного арендатора. [79] Сделка охватывала владельца или арендатора в США, Пуэрто-Рико и Виргинских островах для автомобилей 2009 модельного года, а также автомобили 2006, 2007 и 2008 модельных годов, купленные 26 июля 2007 года или позже. В число охваченных автомобилей не входили модели SRT, дизельные автомобили, модели Sprinter, Ram Chassis Cab, компоненты гибридной системы (включая трансмиссию) и некоторые транспортные средства. Гарантия не подлежит передаче. [80] После реструктуризации Chrysler гарантийная программа была заменена пятилетней/100 000 миль передаваемой гарантией для автомобилей 2010 года или более поздних. [81]

«Давайте заправим Америку»

В 2008 году в ответ на отзывы клиентов, в которых перспектива роста цен на бензин упоминалась как главная проблема, Chrysler запустила поощрительную кампанию «Let's Refuel America», которая гарантировала покупателям новых автомобилей цену на бензин в размере 2,99 доллара в течение трех лет. [82] При покупке в США соответствующих требованиям автомобилей Chrysler, Jeep и Dodge клиенты могли зарегистрироваться в программе и получить топливную карту, которая немедленно снижала их цену на бензин до 2,99 доллара за галлон и поддерживала ее на этом уровне в течение трех лет.

Совместный брендинг Lancia

Chrysler планирует, что Lancia будет совместно разрабатывать продукты, некоторые автомобили будут использоваться совместно. Оливье Франсуа, генеральный директор Lancia, был назначен в подразделение Chrysler в октябре 2009 года. Франсуа планирует восстановить бренд Chrysler как высококлассный бренд. [83]

Грузовики Ram

В октябре 2009 года линейки легковых и грузовых автомобилей Dodge были разделены, при этом название «Dodge» использовалось для легковых автомобилей, минивэнов и кроссоверов, а «Ram» — для легких и средних грузовиков и других коммерческих транспортных средств. [84]

«Импортировано из Детройта»

В 2011 году Chrysler представил свою кампанию «Импортировано из Детройта» с рекламой с участием рэпера из Детройта Эминема , одна из которых транслировалась во время Суперкубка. Кампания подчеркнула обновление всей линейки продуктов, которая включала новые, переработанные и переупакованные седаны и кабриолеты 200 модельного года 2011 года, седан Chrysler 300 и минивэн Chrysler Town & Country. [102] [103] В рамках кампании Chrysler продал линию предметов одежды с изображением памятника Джо Луису , а вырученные средства были направлены в благотворительные организации Детройта, включая Boys and Girls Clubs of Southeast Michigan, Habitat for Humanity Detroit и Marshall Mathers Foundation. [104]

В марте 2011 года Chrysler Group LLC подала иск против Moda Group LLC (владельца розничной сети магазинов одежды Pure Detroit) за копирование и продажу товаров со слоганом «Импортировано из Детройта». [105] Chrysler заявила, что уведомила ответчика о своей ожидающей рассмотрения заявке на регистрацию товарного знака 14 февраля, но ответчик утверждал, что Chrysler не обеспечила регистрацию товарного знака для фразы «Импортировано из Детройта». 18 июня 2011 года окружной судья США Артур Тарнов постановил, что запрос Chrysler не свидетельствует о том, что компания понесет непоправимый ущерб или что у нее есть высокая вероятность выиграть дело. Таким образом, владелец Pure Detroit, розничный продавец одежды из Детройта Moda Group LLC, может продолжать продавать свою продукцию «Импортировано из Детройта». Тарнов также отметил, что Chrysler не имеет товарного знака «Imported from Detroit» и отверг аргумент автопроизводителя о том, что закон о товарных знаках не применим к этому делу. [106] [107] В марте 2012 года Chrysler Group LLC и Pure Detroit договорились о посредничестве 27 марта, чтобы попытаться урегулировать судебный процесс по поводу использования компанией по производству одежды слогана «Imported from Detroit». [108] Pure Detroit заявила, что Chrysler сделала ложные заявления о происхождении трех автомобилей — Chrysler 200, Chrysler 300 и Chrysler Town & Country — ни один из которых не производится в Детройте. Pure Detroit также заявила, что товары Chrysler Imported From Detroit не производятся в Детройте. [ необходима цитата ] В 2012 году Chrysler и Pure Detroit пришли к нераскрытому соглашению. [109]

Jefferson North Assembly компании Chrysler , выпускающий Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango, является единственным заводом по производству автомобилей среди всех компаний, который полностью находится в Детройте (у General Motors есть завод, который частично находится в Детройте, а частично в Хамтрамке). [110]

В 2011 году Эминем урегулировал судебный процесс против Audi, утверждая, что ответчик использовал рекламу Chrysler 300 Super Bowl в рекламе Audi A6 Avant. [111]

«Перерыв в Америке»

В 2012 году Chrysler снова разместил рекламу во время Суперкубка . Двухминутная реклама 5 февраля 2012 года на Суперкубке XLVI называлась «Перерыв в Америке». Реклама вызвала критику со стороны нескольких ведущих консерваторов США , которые предположили, что ее послание подразумевает, что президент Барак Обама заслуживает второго срока, и, как таковая, является политической расплатой за поддержку Обамой федерального спасения компании. [112] На вопрос о критике в интервью 60 Minutes со Стивом Крофтом Серджио Маркионне ответил: «Просто чтобы исправить положение, я выплатил кредиты под 19,7% годовых. Я не думаю, что я взял на себя обязательство делать рекламу вдобавок к этому» и охарактеризовал реакцию республиканцев как «ненужную и неуместную». [113]

Импорт Америки

В 2014 году компания Chrysler начала использовать новый слоган «Импорт Америки» в рекламе, представляющей совершенно новый Chrysler 200 2015 года , [114] нацеливая такую ​​рекламу на иностранных автопроизводителей от Германии до Японии (немецкая производительность и японское качество), а в конце выбранных рекламных роликов будет сказано «Мы построили это», что указывает на то, что автомобиль производится в Америке, а не за рубежом.

Лозунги

Линейка продуктов

Крайслер Юконнект

Впервые представленная как MyGig, Chrysler Uconnect — это система, которая обеспечивает интерактивные возможности автомобильного радио и телеметрического управления настройками автомобиля. [ требуется цитата ] По состоянию на середину 2015 года она была установлена ​​на сотнях тысяч автомобилей Fiat Chrysler. [118] Она подключается к Интернету через мобильную сеть AT&T , предоставляя автомобилю собственный IP-адрес. [118] Подключение к Интернету с использованием любого автомобиля Chrysler, Dodge, Jeep или Ram через «точку доступа» Wi-Fi также доступно через Uconnect Web . По данным Chrysler LLC, радиус действия точки доступа простирается примерно на 100 футов (30 м) от автомобиля во всех направлениях и объединяет как Wi-Fi, так и сотовую связь 3G от Sprint . [ требуется цитата ] Uconnect доступен на нескольких текущих [ когда? ] и был доступен на нескольких снятых с производства моделях Chrysler, включая текущие Dodge Dart , Chrysler 300 , Aspen , Sebring , Town and Country , Dodge Avenger , Caliber , Grand Caravan , Challenger , Charger , Journey , Nitro и Ram . [119]

В июле 2015 года исследователи ИТ-безопасности объявили о серьезной уязвимости безопасности, которая, как предполагается, затрагивает все автомобили Chrysler с Uconnect, произведенные с конца 2013 по начало 2015 года. [118] Она позволяет хакерам получать доступ к автомобилю через Интернет, а в случае с Jeep Cherokee было продемонстрировано, что злоумышленник может взять под контроль не только радио, кондиционер и стеклоочистители, но также рулевое управление, тормоза и трансмиссию автомобиля . [118] Chrysler опубликовал исправление , которое владельцы автомобилей могут загрузить и установить с помощью USB-накопителя или попросить автодилера установить его для них. [118]

Бренды

Текущие и бывшие бренды Stellantis North America:

Текущий

Бывший

Примечания
  1. ^ Запасные части для автомобилей Chrysler, а также бренд для дилерского обслуживания и обслуживания клиентов. Включает в себя "Mopar Performance", подразделение, поставляющее запасные части для автомобилей Chrysler.
  2. ^ Подразделение по производству подшипников и шестерен.
  3. ^ Подразделение, которое строило стационарные и подвесные двигатели, а также различные типы лодок. [ необходима ссылка ]
  4. ^ Грузовики Desoto производились и продавались компанией Chrysler в Турции до 1978 года, после чего турецкие права на эту марку перешли к компании Askam.
  5. ↑ Название произошло от модели AMC Eagle после того, как Chrysler приобрела American Motors в 1987 году.
  6. ↑ В 1937 году в США была заменена компанией Plymouth Trucks, а в Канаде после 1972 года вошла в состав Dodge Division. [121]
  7. ^ Valiant был представлен в 1960 году как отдельный бренд Chrysler, а затем, начиная с 1961 года, был включен в линейку Plymouth в США.

Предшественники бренда

Максвелл-Чалмерс

Автомобильная компания Соединенных Штатов

(1908–1913); реорганизована и объединена в Maxwell [ требуется ссылка ]

Корпорация Крайслер

Группа Рутес

(1913–1971), Великобритания; миноритарный пакет акций выкуплен Chrysler в 1964 году, постепенно приобретя контрольный пакет акций в 1967 году, переименован в Chrysler Europe в 1971 году

Американская моторная корпорация

(1954–1988), США; куплена Chrysler и переименована в Jeep-Eagle Division

Корпорация Kaiser Motors

Грэм-Пейдж

(1927–1947), автомобили средней ценовой категории; куплена Генри Кайзером и реорганизована в Kaiser-Frazer Motors

Willys-Overland Motors

(1912–1963) США; приобретена Kaiser Motors , позже Kaiser Jeep , затем AMC в 1970 году

Экологические инициативы

В 1979 году компания Chrysler в сотрудничестве с Министерством энергетики США выпустила экспериментальный электромобиль на аккумуляторных батареях — Chrysler ETV-1 .

В 1992 году Chrysler разработал концепт минивэна Dodge EPIC . В 1993 году Chrysler продал ограниченный выпуск электрического минивэна под названием TEVan ; было выпущено всего 56 экземпляров, в основном для электростанций . Второе поколение, EPIC (не связанное с концепцией), было выпущено в 1997 году и снято с производства в 1999 году. [130]

Chrysler когда-то владела компанией Global Electric Motorcars , производившей низкоскоростные электромобили для местных жителей , но в 2011 году продала GEM компании Polaris Industries .

В сентябре 2007 года компания Chrysler создала ENVI — внутреннюю организацию, занимающуюся электромобилями и связанными с ними технологиями, которая была расформирована к концу 2009 года. [131] В августе 2009 года компания Chrysler получила грант в размере 70 миллионов долларов США от Министерства энергетики США на разработку испытательного парка из 220 гибридных пикапов и минивэнов.

Первые гибридные модели, гибрид Chrysler Aspen и гибрид Dodge Durango , были сняты с производства через несколько месяцев после начала производства в 2008 году, [132] поделившись разработанной GM гибридной технологией с GM, Daimler и BMW. [133]

Chrysler входил в Консультативный совет Исследовательского центра PHEV и реализовал спонсируемый правительством демонстрационный проект с автомобилями Ram и минивэнами. [134]

В 2012 году генеральный директор FCA Серджио Маркионне заявил, что Chrysler и Fiat планируют сосредоточиться в первую очередь на альтернативных видах топлива, таких как сжатый природный газ и дизельное топливо , а не на гибридных и электрических трансмиссиях для своих потребительских товаров. [135]

Fiat Chrysler купил в общей сложности 8,2 миллиона мегаграммов кредитов на выбросы парниковых газов в США у конкурентов, включая Toyota , Honda , Tesla и Nissan, для моделей 2010, 2011, 2013 и 2014 годов. [136] У него был худший средний показатель экономии топлива среди автопарков среди основных производителей, продаваемых в США с модельных годов 2012–2022. [137]

Защита Крайслера

Специализированное танкостроительное подразделение Chrysler, это подразделение было основано как Chrysler Tank division в 1940 году, изначально с намерением предоставить еще одну производственную линию для M2 Medium Tank , чтобы армия США могла быстрее наращивать свой инвентарь этого типа. Его первым заводом был Detroit Arsenal Tank Plant . Когда в августе того же года M2A1 был неожиданно объявлен устаревшим, планы были изменены (хотя и не без значительных трудностей) для производства M3 Grant вместо этого, в первую очередь для британцев как части Соединенных Штатов в рамках контрподдержки Соединенного Королевства против нацистской Германии (США еще официально не были в войне), а остаток пересмотренного заказа пошел в армию США как Lee . После декабря 1941 года и вступления Соединенных Штатов в войну против держав Оси, танковое подразделение быстро расширилось, с новыми объектами, такими как испытательный полигон Tank Arsenal в (тогдашнем) Ютике, штат Мичиган . Компания также быстро расширила ассортимент разрабатываемой и производимой продукции, включив в него танк M4 Sherman и многорядный танковый двигатель Chrysler A57 .

Специальные программы

Во время Второй мировой войны практически все предприятия Chrysler были заняты производством военных автомобилей ( бренд Jeep появился позже, после того как Chrysler приобрела American Motors Corporation ). [138] Они также проектировали двигатели V12 и V16 hemi мощностью 2500 л. с. (1864 кВт; 2535 л. с.) для самолетов, но они не были запущены в производство, поскольку разрабатывались реактивные самолеты , которые рассматривались как будущее воздушных перевозок. [ необходима цитата ] В период холодной войны 1950-х годов Chrysler производил сирены воздушной тревоги, работавшие на двигателях Hemi V-8.

Антенны радаров

Когда в 1941 году в Массачусетском технологическом институте была создана Радиационная лаборатория для разработки микроволновых радаров , одним из первых проектов стал SCR-584 , наиболее широко известная радарная система военной эпохи. Эта система включала параболическую антенну диаметром шесть футов, которая механически нацеливалась по спирали (по кругу, а также вверх и вниз).

Одним из самых значительных вкладов Chrysler в военные усилия была радарная технология. Для окончательного производственного проекта этой антенны и ее чрезвычайно сложного приводного механизма армейские лаборатории корпуса связи обратились в центральное инженерное бюро Chrysler. Там парабола была изменена с алюминия на сталь, что позволило формовать производство с использованием стандартных автомобильных прессов. Чтобы снизить вес, в лицевой части было просверлено 6000 равномерно расположенных отверстий (это не повлияло на диаграмму направленности излучения). Приводной механизм был полностью переделан с использованием технологии, полученной из исследований Chrysler в области автомобильных передач и дифференциалов. Изменения привели к улучшению производительности, снижению веса и упрощению обслуживания. Большая часть завода Dodge была использована для строительства 1500 антенн SCR-584, а также фургонов, используемых в системах. [139] [140]

Самолеты

Ракеты

В апреле 1950 года армия США создала Центр управляемых ракет Ordnance (OGMC) в арсенале Редстоун , рядом с Хантсвиллом, штат Алабама . Для формирования OGMC из Форт-Блисс, штат Техас , было переведено более 1000 гражданских и военных сотрудников . В состав группы входила группа немецких ученых и инженеров во главе с Вернером фон Брауном ; эта группа была доставлена ​​в Америку в рамках проекта Paperclip . OGMC разработала первую баллистическую ракету ближнего действия для армии , PGM-11 Redstone , на основе немецкой ракеты V-2 времен Второй мировой войны . Chrysler создал Ракетный дивизион, чтобы выступать в качестве генерального подрядчика Redstone, организовав инженерное производство в Хантсвилле и для производства, получив использование от ВМС США крупного завода в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган . Redstone находился на активной службе с 1958 по 1964 год; Это была также первая ракета, которая провела испытательный запуск боевого ядерного оружия , впервые взорванная в ходе испытания в 1958 году в южной части Тихого океана. [141]

Работая вместе, Ракетный дивизион и команда фон Брауна значительно увеличили возможности Redstone, что привело к созданию PGM-19 Jupiter , баллистической ракеты средней дальности . В мае 1959 года ракета Jupiter запустила в космос двух маленьких обезьян в носовом конусе ; это был первый успешный полет Америки и возвращение живых космических грузов. Ответственность за развертывание ракет Jupiter была передана от армии ВВС; вооруженные ядерными боеголовками , они были впервые развернуты в Италии и Турции в начале 1960-х годов. [142]

Космические ускорители

В июле 1959 года НАСА выбрало ракету Redstone в качестве основы для ракеты-носителя Mercury-Redstone, которая будет использоваться для суборбитальных испытательных полетов космического корабля Project Mercury . Три попытки запуска MRLV без экипажа были предприняты в период с ноября 1960 года по март 1961 года, две из которых были успешными. MRLV успешно вывела на орбиту шимпанзе Хэма и астронавтов Алана Шепарда и Гаса Гриссома в трех суборбитальных полетах в январе, мае и июле 1961 года соответственно.

Более амбициозные планы Америки по пилотируемым космическим путешествиям включали проектирование серии тяжелых ракет-носителей Saturn группой под руководством Вернера фон Брауна . Подразделение Chrysler в Хантсвилле, тогда именовавшееся Космическим подразделением, стало главным подрядчиком Marshall Space Flight Center для первой ступени версий Saturn I и Saturn IB . Конструкция была основана на кластере топливных баков Redstone и Jupiter , и Chrysler построила его для программы Apollo на сборочном заводе Michoud в Восточном Новом Орлеане, одном из крупнейших производственных предприятий в мире. С октября 1961 года по июль 1975 года NASA использовало десять Saturn I и девять Saturn IB для суборбитальных и орбитальных полетов, все из которых были успешными; [143] ракеты и ускорители Chrysler ни разу не терпели неудачных запусков. [ требуется ссылка ] Подразделение также было субподрядчиком, который модифицировал одну из мобильных пусковых платформ для использования с ракетами Saturn IB с использованием инфраструктуры Saturn V.

Смотрите также

Страны

Ссылки

  1. ^ "Годовой отчет за 2014 год". Комиссия по ценным бумагам и биржам. 4 марта 2015 г.
  2. ^ Уильямс, Кори (17 августа 2021 г.). «Автопроизводитель FCA US признается в выплате компенсаций профсоюзным лидерам; оштрафован на 30 млн долларов». Associated Press . Получено 25 января 2022 г.
  3. ^ "FCA US Reports Fourth-quarter and Full-year 2021 Sales Results" (пресс-релиз). 4 января 2022 г. FCA US LLC — североамериканский автопроизводитель со штаб-квартирой в Оберн-Хиллз, штат Мичиган. ... FCA US LLC — дочерняя компания Stellantis NV
  4. ^ Генат, Роберт (2004). Mopar Muscle. Motorbooks. стр. 18. ISBN 9780760320167. Получено 18 марта 2016 г. .
  5. ^ Джефферис, Стив (1986). Менеджмент и управляемый: пятьдесят лет кризиса в Chrysler . Cambridge University Press. С. 107. ISBN 0521304415. OCLC  13004251. 1955 Prudential Chrysler
  6. ↑ Нью-Йорк Таймс 1954
  7. ^ ab "Fiat завершает сделку по приобретению Chrysler стоимостью 4,35 миллиарда долларов". autonews.com . 21 января 2014 г. Получено 1 апреля 2014 г.
  8. ^ "Chrysler Group LLC теперь FCA US LLC". fcausllc.com . Архивировано из оригинала 3 сентября 2016 года . Получено 13 января 2015 года .
  9. ^ «Fiat Chrysler будет переименован в Stellantis после слияния с PSA». Wall Street Journal . 15 июля 2020 г.
  10. ^ Stellantis рассматривает возможность закрытия производственной линии на итальянском заводе Melfi - профсоюз, Reuters , 25 марта 2021 г.
  11. ^ "Fiat Chrysler и PSA Group переименовывают объединенного автопроизводителя „Stellantis“". Fox Business . 16 июля 2020 г. Получено 20 сентября 2022 г. Stellantis происходит от латинского глагола «stello», означающего «сиять звездами».
  12. ^ Дэвис, Майк; Телл, Дэвид (1995). «Раздел II Автомобили: набирают обороты». Век технологий: 100 лет Инженерному обществу 1895–1995. Инженерное общество Детройта. стр. 53. ISBN 978-1-56378-022-6.
  13. ↑ Локвуд, Клифф (18 октября 1968 г.). «Early Chrysler Corporate History: 1903–1928». Страницы Chrysler Club. Архивировано из оригинала 18 августа 2022 г. Получено 30 апреля 2012 г.
  14. ^ "Краткий взгляд на Уолтера П. Крайслера". WPC News. Архивировано из оригинала 18 августа 2022 г. Получено 30 апреля 2012 г.
  15. ^ Малис, Кэрол (1999). Мичиган: празднование столетия успеха . Cherbo Publishing Group. стр. 76. ISBN 978-1-882933-23-5.
  16. ↑ Браун, Уоррен (9 сентября 1992 г.). «Chrysler перенесет штаб-квартиру в пригород Детройта к 1995 г.». The Washington Post . стр. F1.
  17. ^ «Chrysler перенесет свою штаб-квартиру». The New York Times . 9 сентября 1992 г. стр. D3.
  18. ^ «Chrysler попрощается с Детройтом». Los Angeles Times . Associated Press. 9 сентября 1992 г. стр. OCD3.
  19. ^ "Chrysler переезжает в новую штаб-квартиру". The New York Times . 6 августа 1996 г. стр. B2.
  20. ^ ab Clark, Henry Austin Jr. (1989). "Chalmers-Detroit/Chalmers". Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (2-е изд.). Krause Publications. стр. 257. ISBN 0-87341-111-0. Получено 5 июня 2017 г. .
  21. ^ Кимс, Беверли Рэй; Кларк, Генри Остин (1996). "Chrysler". Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (третье изд.). Krause Publications. стр. 306. ISBN 0-87341-428-4. Получено 5 июня 2017 г. .
  22. ^ Йост, Марк (31 января 2012 г.). «Нация водителей». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 21 февраля 2019 г.
  23. ^ ab Kimes, Beverly Rae; Clark, Henry A. Jr. (1996). "Plymouth". Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (3-е изд.). Krause Publications. стр. 1198. ISBN 0-87341-428-4.
  24. ^ "История автомобилей Dodge, данные о автомобилях, информация, фотографии". Timeless Rides. Архивировано из оригинала 8 апреля 2012 г. Получено 18 марта 2016 г.
  25. ^ ""Взгляд вперед" 1955 года. Телевизионная реклама Chrysler". 24 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. – через youtube.com.
  26. ^ "The Chrysler Corporation". 19 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2021 г. – через youtube.com.
  27. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  28. ^ "1958 Facel-Vega Excellence Prices and Values". NADA guides . Получено 15 августа 2021 г.
  29. ^ "Chrysler обещает автомобильный радиоприемник с транзисторами вместо ламп в 56-м". The Wall Street Journal . 28 апреля 1955 г. стр. 1.
  30. ^ "Mopar 914-HR Ch= C-5690HR Car Radio Philco, Philadelphia". Radiomuseum.org (на немецком языке). Архивировано из оригинала 16 октября 2013 г. Получено 2 января 2014 г.
  31. ^ "Chrysler Heritage 1950–1959". Chrysler Group. Архивировано из оригинала 2 января 2014 года . Получено 18 марта 2016 года .
  32. ↑ Уолтон, Гарри (март 1957 г.). «Насколько хорош впрыск топлива?». Popular Science . Vol. 170, no. 3. pp. 88–93 . Получено 18 марта 2016 г.
  33. ^ ab "Rambler Measures Up". Consumer Guide Automotive . 22 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 г. Получено 18 марта 2016 г. – через HowStuffWorks .
  34. ^ Эйрд, Форбс (2001). Системы впрыска топлива Bosch . HP Trade. стр. 29. ISBN 978-1-55788-365-0.
  35. ^ «Представлена ​​новая топливная система Chrysler». Chicago Daily Tribune . 29 сентября 1957 г. стр. A9.
  36. ↑ Правительство дает Chrysler кредит в размере 1,5 млрд долларов, A+E Networks, 10 мая 1980 г. , извлечено 23 июля 2016 г.
  37. ^ ab Hyde, Charles K. (2003). Катание на американских горках: история корпорации Chrysler . Детройт: Wayne State University Press. стр. 207–232. ISBN 0-8143-3091-6.
  38. ^ "Chrysler | Американская компания". Encyclopaedia Britannica . Получено 5 декабря 2018 г.
  39. ^ Statham, Steve (2002). История цвета Jeep . MBI Publishing. стр. 117. ISBN 978-0-7603-0636-9. Получено 18 марта 2016 г. . Покупка Chrysler AMC на миллиард.
  40. ^ "DaimlerChrysler: The 'What Ifs?'". Ward's AutoWorld . 1 июня 1998 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 г. Получено 18 марта 2016 г.
  41. ^ "История Chrysler". USjunkyardsnearme. 15 августа 2019 г. Получено 22 августа 2019 г.
  42. ^ "Новости компании; Daimler-Benz и Chrysler пересматривают соотношение для обмена акциями". The New York Times . 9 июня 1998 г. Получено 6 марта 2014 г.
  43. ^ Фицджеральд, Жаклин (30 сентября 1997 г.). «Chrysler Discontinues Eagle Brand». The Chicago Tribune . Получено 1 апреля 2014 г.
  44. ^ Браун, Гарольд (1995). «Дилеммы франчайзинга для автомобильных дилеров». Oklahoma City University Law Review . 20 .
  45. ^ "Cerberus приобретает контрольный пакет акций Chrysler Group и связанных с ним финансовых услуг за 5,5 млрд евро (7,4 млрд долларов США)". DaimlerChrysler. Архивировано из оригинала 24 января 2009 г.
  46. ^ abc Рубини, Нуриэль (6 мая 2009 г.). «Влияние банкротства Chrysler». Forbes . Получено 28 ноября 2018 г.
  47. ^ "Chrysler, Форма 8-K, Текущий отчет, Дата подачи 24 мая 2011 г." (PDF) . secdatabase.com . Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2013 г. . Получено 25 марта 2013 г. .
  48. ^ Глюкер, Джефф (24 мая 2011 г.). «Chrysler погашает остаток своих федеральных займов... внедорожники за это должны благодарить?». Autoblog . Получено 5 декабря 2018 г.
  49. ^ Амадео, Кимберли. «Стоило ли спасение трех крупнейших автокомпаний того?». The Balance . Получено 5 декабря 2018 г.
  50. ^ Censky, Annalyn (21 июля 2011 г.). «US loses $1.3 billion in exiting Chrysler». CNN . Архивировано из оригинала 9 мая 2012 г. Получено 23 ноября 2014 г.
  51. ^ Гролл, Элиас (21 июля 2011 г.). «Казначейство: спасение Chrysler обошлось в 1,3 млрд долларов». Politico . Архивировано из оригинала 12 марта 2012 г. Получено 23 ноября 2014 г.
  52. ^ "Автомобильная промышленность: Обзор программы - Пятилетнее обновление". Министерство финансов США. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 23 ноября 2014 года .
  53. ^ "Chrysler, Форма 8-K, Текущий отчет, Дата подачи 21 июля 2011 г.". secdatabase.com . Получено 25 марта 2013 г. .
  54. ^ "Fiat получит полный контроль над Chrysler в сделке на $3,65 млрд" . The Telegraph . Лондон. 1 января 2014 г. Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. Получено 1 января 2014 г.
  55. ^ "Новый логотип Fiat-Chrysler Merged". The Auto Channel. 30 января 2014 г. Получено 1 апреля 2014 г.
  56. ^ "моторная неделя"
  57. ^ Уэйленд, Майкл (16 декабря 2014 г.). «Chrysler переименован в „FCA US LLC“». The Detroit News . Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 г. . Получено 16 декабря 2014 г. .
    Обратите внимание, что со временем название статьи изменилось на «Название Chrysler исчезает в эпоху FCA».
  58. ^ "Fiat's Chrysler Group теперь FCA". Briefs. The Montreal Gazette . 17 декабря 2014 г. стр. C8 . Получено 12 ноября 2022 г. – через Newspapers.com.
  59. ^ "Акции FCA были остановлены после того, как EPA обвинило ее в использовании программного обеспечения для мошенничества с выбросами". Business Insider . Получено 12 января 2017 г.
  60. ^ Лавлейс, Беркли-младший (12 января 2017 г.). «Акции Fiat Chrysler падают на 13% после того, как Агентство по охране окружающей среды обвиняет автопроизводителя в использовании обманного программного обеспечения». CNBC . Получено 12 января 2017 г.
  61. ^ Табучи, Хироко (12 января 2017 г.). «EPA обвиняет Fiat Chrysler в тайном превышении норм выбросов». The New York Times . Получено 12 января 2017 г.
  62. ^ "EPA обвиняет Fiat Chrysler в избыточных выбросах дизельных двигателей". Reuters . 12 января 2017 г. Получено 12 января 2017 г.
  63. ^ "FCA US заявляет, что ее системы контроля выбросов соответствуют применимым требованиям". Reuters . 12 января 2017 г. Получено 12 января 2017 г.
  64. ^ "Расследования мошенничества с дизельным топливом распространяются на Renault и Fiat". Reuters . 13 января 2017 г. Получено 13 января 2017 г.
  65. ^ "Акции Fiat Chrysler растут, поскольку инвесторы преуменьшают влияние Агентства по охране окружающей среды". Reuters . 13 января 2017 г. Получено 13 января 2017 г.
  66. ^ "US Senator seeks study of Fiat Chrysler diesel marketing". Reuters . 13 января 2017 г. Получено 14 января 2017 г.
  67. ^ "Fiat Chrysler сталкивается с расследованием в США по уголовным делам об выбросах". Bloomberg.com . 13 января 2017 г. Получено 14 января 2017 г.
  68. ^ Голдштейн, Мэтью (3 июня 2022 г.). «Stellantis заплатит 300 миллионов долларов, чтобы положить конец делу о выбросах». The New York Times . Получено 13 июня 2022 г.
  69. ^ "FCA US LLC признает себя виновным в мошенническом сговоре" (пресс-релиз). 3 июня 2022 г. Получено 13 июня 2022 г.
  70. ^ "Маркионне тяжело болен в швейцарской больнице, сообщают итальянские СМИ". USA Today . 22 июля 2018 г. Получено 22 июля 2018 г.
  71. ^ Шепардсон, Дэвид (8 февраля 2019 г.). «Fiat Chrysler заплатил 77 миллионов долларов в качестве штрафов за экономию топлива в США в 2018 году». Reuters . Получено 24 марта 2019 г.
  72. ^ «Слушания в Сенате 109-1119». Типография правительства США. 9 мая 2006 г.
  73. ^ Шепардсон, Дэвид (17 октября 2019 г.). «Fiat Chrysler грозит штраф в размере 79 миллионов долларов США за дефицит топливной экономичности». Reuters . Получено 21 октября 2019 г.
  74. ^ Шепардсон, Дэвид (10 января 2019 г.). «Fiat Chrysler соглашается на урегулирование проблемы выбросов дизельных двигателей в США на сумму 800 млн долларов». Reuters . Получено 11 января 2019 г.
  75. ^ "Chrysler представляет первый концепт EV". EV inFocus . 14 февраля 2024 г. Получено 14 февраля 2024 г.
  76. ^ "Executive biographies". Stellantis North America . Получено 15 марта 2021 г.
  77. ^ "FCA US сообщает о результатах продаж за четвертый квартал и весь 2020 год". Automotive World . 5 января 2021 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2023 г. Получено 13 августа 2024 г.
  78. ^ "World Motor Vehicle Production – World Ranking of Manufactures 2012" (PDF) . OICA. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. . Получено 7 мая 2014 г. .
  79. ^ Абуэльсамид, Сэм (26 июля 2007 г.). "Срочно: Chrysler объявляет о пожизненной гарантии на трансмиссию!". Autoblog . Получено 11 июля 2010 г.
  80. ^ "New Chrysler Lifetime Powertrain Warranty Customers – Q&A". Chrysler . Архивировано из оригинала 25 января 2010 г. Получено 5 сентября 2022 г.
  81. ^ Корженевски, Джереми (20 августа 2009 г.). "Отчет: Chrysler снижает пожизненную гарантию на силовой агрегат до пяти лет/100 000 миль". Autoblog . Получено 11 июля 2010 г.
  82. ^ "Chrysler LLC обеспечивает экономический стимул; защищает потребителей от роста цен на бензин в течение трех лет". chrysler.com (пресс-релиз). 4 мая 2008 г. Получено 7 марта 2012 г.
  83. ^ "Lancia, Chrysler будут делиться продукцией". leftlanenews.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 г. Получено 29 ноября 2009 г.
  84. ^ "Официально официально: Dodge отделяется от бренда Ram с новыми назначениями руководителей". Autoblog/2009 . 5 октября 2009 . Получено 12 марта 2010 .
  85. ^ "Chrysler Group объявляет о продажах в конце года и декабре". theautochannel.com . Получено 30 апреля 2009 г.
  86. ^ "Chrysler Group сообщает о продажах в США за декабрь". theautochannel.com . Получено 30 апреля 2009 г.
  87. ^ "Chrysler Group сообщает об увеличении продаж в декабре 2003 года на 2 процента". theautochannel.com . 17 ноября 2004 г. Получено 30 апреля 2009 г.
  88. ^ ab "Продажи Chrysler Group в США в 2005 году выросли на 5 процентов, что является самым высоким показателем с 2000 года; декабрьские продажи снизились в соответствии с общим показателем по отрасли". PR Newswire (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 года . Получено 30 апреля 2009 года .
  89. ^ ab "Общий объем продаж Chrysler LLC в декабре 2007 г. вырос на 1 процент благодаря росту розничной торговли; спрос..." Reuters . 3 января 2008 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2009 г. Получено 30 апреля 2009 г.
  90. ^ "Chrysler LLC Reports December 2008 US Sales". PR Newswire (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 года . Получено 30 апреля 2012 года .
  91. ^ "Месяц, отмеченный наградами, стимулирует продажи Chrysler Group LLC в США в декабре". theautochannel.com . Получено 6 марта 2010 г.
  92. ^ "Специальный отчет: Архив продаж Chrysler Group LLC в США за 2014 год". FCA US Media (пресс-релиз). 5 января 2015 г. Получено 18 марта 2016 г.
  93. ^ "FCA US LLC сообщает, что продажи в США в декабре 2015 года увеличились на 13 процентов". FCA US Media (пресс-релиз). 5 января 2016 г. Получено 18 марта 2016 г.
  94. ^ "FCA US Media - Специальный отчет: Архив продаж FCA US LLC в США за 2016 год: FCA US Reports 2016 December and Full-year US Sales". FCA US Media (пресс-релиз) . Получено 30 июля 2018 г.
  95. ^ "FCA US Reports 2017 December and Full-year Sales". FCA US Media (пресс-релиз) . Получено 30 июля 2018 г.
  96. ^ "FCA US Reports 2018 December and Full-Year Sales". FCA US Media (пресс-релиз). 3 января 2019 г. Получено 2 марта 2019 г.
  97. ^ "FCA US Reports Fourth-quarter and Full-year 2019 Sales". FCA US Media (пресс-релиз). 3 января 2020 г. Получено 3 января 2020 г.
  98. ^ "FCA US Reports Fourth Quarter and Full-year 2020 Sales Results". FCA US Media (пресс-релиз). 5 января 2021 г. Получено 7 января 2021 г.
  99. ^ "FCA US Reports Fourth-quarter and Full-year 2021 Sales Results". PR Newswire . 4 января 2022 г. Получено 3 мая 2022 г.
  100. ^ "FCA US Reports Fourth-quarter and Full-year 2022 Sales Results" (пресс-релиз). 4 января 2023 г. Получено 4 января 2023 г.
  101. ^ "FCA Reports Fourth-quarter and Full-year 2023 Sales Results" (пресс-релиз). 3 января 2024 г. Получено 3 января 2024 г.
  102. ^ Гутьеррес, Дианна (6 февраля 2011 г.). «Chrysler Brand Launches New Marketing and Advertising Campaign». Autoblog.com . Получено 11 апреля 2011 г. .
  103. ↑ Крис Шанк (8 марта 2011 г.). «Городской совет Детройта чествует рекламу Chrysler на Суперкубке». Autoblog.com . Получено 20 мая 2012 г.
  104. ^ Ричардсон, Аарон (14 марта 2011 г.). «Отчет: Chrysler обновляет логотип «Импортировано из Детройта». Autoblog.com . Получено 18 марта 2016 г. .
  105. ^ Halcom, Чад (16 марта 2011 г.). «Chrysler подает в суд на Pure Detroit, заявляет, что товар «Импортирован из Детройта» нарушает права на торговую марку». Crain's Detroit Business . Получено 18 марта 2016 г.
  106. ^ "Chrysler проигрывает иск "Импортировано из Детройта"". Autoweek.com . 29 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 г. Получено 20 мая 2012 г.
  107. ↑ Боуман, Зак (29 июня 2011 г.). «Юридическая попытка Chrysler остановить продажу товаров с надписью «Импортировано из Детройта» не удалась». Autoblog.com . Получено 20 мая 2012 г.
  108. ^ "Chrysler, Pure Detroit соглашаются на посредничество для урегулирования иска "Импортировано из Детройта"". The Detroit News . 19 марта 2012 г. Получено 20 мая 2012 г.[ мертвая ссылка ‍ ]
  109. ^ "Chrysler, Pure Detroit достигли мирового соглашения по поводу слогана "Импортировано из Детройта"". MLive.com . 25 апреля 2012 г. Получено 10 марта 2016 г.
  110. ^ Власик, Билл (15 июля 2013 г.). «Последний автомобильный завод приносит Детройту надежду и деньги». The New York Times . Архивировано из оригинала 1 января 2022 г. Получено 1 апреля 2014 г.
  111. ^ Шпар, Вольфганг (5 августа 2011 г.). «Audi урегулировала судебный процесс об авторских правах с Эминемом из-за рекламы «Lose Yourself». Billboard . Архивировано из оригинала 29 августа 2011 г. Получено 29 апреля 2012 г.
  112. ↑ Монро, Брайан (6 февраля 2012 г.). «Была ли политика зарыта в рекламу Иствуда «Halftime»?». CNN . Архивировано из оригинала 24 июня 2012 г. Получено 29 апреля 2012 г.
  113. ↑ Крофт, Стив (25 марта 2012 г.). «Серджио Маркионне: возрождение Chrysler». 60 минут (интервью). CBS News. стр. 3. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 г. Получено 30 июля 2012 г.
  114. ^ ab "Новая рекламная кампания Chrysler 200 дебютирует во время игры Lions" . Получено 12 января 2017 г. .
  115. ^ "Новая реклама направлена ​​на повышение популярности бренда Chrysler". 17 мая 2007 г. Получено 12 января 2017 г.
  116. ^ "Chrysler сохраняет слоган "Импортировано из Детройта". USA Today . Получено 12 января 2017 г.
  117. ^ Басс, Дейл. «Реклама Chrysler Super Bowl: сдвиг на „Импортировано из Детройта“?». Forbes . Получено 12 января 2017 г.
  118. ^ abcde Гринберг, Энди (21 июля 2015 г.). «Хакеры удаленно убивают джип на шоссе — со мной в нем». Wired . Получено 28 ноября 2018 г.
  119. ^ Дэвис, Крис (26 июня 2008 г.). «Chrysler uconnect Web превращает автомобиль в точку доступа WiFi». SlashGear . Получено 1 апреля 2014 г.
  120. ↑ История корпораций Jeep/AMC/Eagle. Архивировано 1 июня 2022 г. в Wayback Machine на Marine Chrysler.
  121. ^ «Автомобильные воспоминания: грузовики Plymouth, 1937-1941 и 1974-1983». autos.ca .
  122. ^ Новиченко, Артур (25 мая 2021 г.). «Эта компания только что предложила купить Lamborghini за 9,2 миллиарда долларов». hotcars.com .
  123. ^ "Car ?s - S". roaring-twenties.com . Архивировано из оригинала 31 июля 2002 г. Получено 11 января 2022 г.
  124. ^ «Краткая история двигателей Gray Marine». Февраль 1993 г.
  125. ^ «Автомобильные воспоминания: грузовики Plymouth, 1937-1941 и 1974-1983». autos.ca . 9 июля 2010 г.
  126. ^ "American Motors Corporation (AMC)". Автомобильные бренды . Получено 4 августа 2024 г. .
  127. ^ "V8, которого никогда не было: Kaiser-Frazer 288". 24 февраля 2015 г.
  128. ^ Панд, Дэниел (5 декабря 2017 г.). «Это как черная вдова: почему умирает каждая компания, владеющая Jeep?». Car and Driver .
  129. ^ "» Генри Дж. Кайзер | Автомобильный Зал славы". Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 г. Получено 6 апреля 2019 г.
  130. ^ Мидтун, Атле; Витошек, Нина (26 июня 2015 г.). Энергия и транспорт в зеленом переходе: перспективы экомодернизма. Routledge. ISBN 978-1-317-64426-2.
  131. ^ Кролицкий, Кевин (6 ноября 2009 г.). «Chrysler демонтирует планы по выпуску электромобилей под руководством Fiat». Reuters . Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 1 апреля 2014 г.
  132. ^ "Edmunds Insideline: Chrysler Kills Durango and Aspen Hybrids". Edmunds.com . 23 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2009 г. Получено 3 сентября 2010 г.
  133. ^ "Dodge Durango Hybrid / Chrysler Aspen Hybrid". Car and Driver . Июль 2008. Получено 13 февраля 2014 .
  134. ^ "Plugged In: Chrysler PHEV Minivan Project Enters Real-World Testing Phase". Motor Trend . 27 апреля 2012 г. Получено 13 февраля 2014 г.
  135. ^ "Wards Auto: Chrysler рассматривает другой путь соответствия новым стандартам CAFE". wardsauto.com . 29 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2013 г. Получено 1 ноября 2012 г.
  136. ^ Шепардсон, Дэвид (16 декабря 2015 г.). «Fiat Chrysler покупает Tesla, Toyota, Honda emission credits». Reuters . Получено 4 августа 2017 г.
  137. ^ Отчет о тенденциях в автомобильной промышленности за 2023 год (Отчет). Агентство по охране окружающей среды США. 20 декабря 2023 г. стр. 13. Получено 21 декабря 2023 г.
  138. ^ Брир, Карл; Яник, Энтони Дж. (1992). Рождение корпорации Chrysler и ее инженерное наследие. SAE International. стр. 192. ISBN 978-1-56091-524-9. Получено 28 апреля 2012 г. .
  139. ^ Стаут, Уэсли У. (1946). Великий детектив . Chrysler Corporation.
  140. ↑ Колтон, Роджер Б. (1947), Радар в армии США, т. 33, Труды IRE, стр. 740–753, архивировано из оригинала 25 июня 2012 г. , извлечено 28 апреля 2012 г.
  141. ^ Буллард, Джон У.; «История ракетной системы Редстоун», историческая монография Номер проекта: AMC 23 M. Исторический отдел, Командование армейских ракет
  142. ^ "Fact Sheet: Chrysler SM-78/PGM-19 Jupiter". Национальный музей ВВС США. 14 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 1 апреля 2014 г.
  143. ^ Бильштейн, Роджер Э. (1980). Этапы к Сатурну: технологическая история ракет-носителей Apollo/Saturn NASA SP-4206. DIANE Publishing. ISBN 0-16-048909-1. Получено 18 марта 2016 г. .
  144. ^ Фройнд, Клаус, изд. (август 1980 г.). Автокаталог 1981 г. (на немецком языке). Том. 24. Штутгарт: Мотор Прессе. п. 52.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Chrysler .