Coke Zero Sugar 400 — ежегодные гонки серийных автомобилей серии NASCAR Cup на трассе Daytona International Speedway . Впервые проведенное в 1959 году, мероприятие состоит из 160 кругов по 400 миль (640 км) и является вторым из двух крупных соревнований серийных автомобилей, проводимых в Дайтоне на трассе Cup Series, второе - Daytona 500 . С момента своего создания в 1959 по 2019 год он традиционно проводился в День независимости США или около него (с 1988 по 2019 год забег был запланирован на первую субботу июля, ближайшую к 4 июля). В 1998 году это была первая гонка серийных автомобилей в Дайтоне, которая проводилась ночью при свете фонарей. [1] [2] В 2020 году гонка была перенесена на конец августа.
С 1985 по 2007 год гонка спонсировалась PepsiCo , и на протяжении многих лет она была известна как Pepsi 400 . В 2008 году в рамках многолетнего соглашения The Coca-Cola Company стала эксклюзивным поставщиком напитков на трассы ISC , включая Daytona. Также было включено титульное спонсорство этой гонки, [3] при этом бренд Coca-Cola Zero Sugar использовался каждый год.
Событие в последнее время известно своими близкими финишами: средняя разница в победе составляет 0,154 с в последней 21 гонке, включая четвертое место в истории серии Кубков NASCAR с разницей в 0,005 с и высокой скоростью и высокой плотностью гонок. аварии под светом и широкий фейерверк во время празднования после гонки.
Крис Бюшер является действующим победителем гонки.
Перед открытием трассы и перед первой гонкой Daytona 500 были составлены предварительные планы провести 300-мильную гонку чемпионата USAC (Indycar) в выходные, посвященные Дню независимости 1959 года . Однако после двух отдельных несчастных случаев со смертельным исходом с участием гонщиков Маршалла Тига (тестирование) и Джорджа Амика ( Дайтона 100 ) официальные лица спидвея отменили гонку, сославшись на опасно высокие скорости, а также на низкую явку. Билл Франс-старший объявил о планах провести вместо этого гонку серийных автомобилей NASCAR на 100 кругов и 250 миль , запланированную на 4 июля. [4]
Гонка получила название « Фейерверк 250», потому что гонка будет проводиться в День независимости США ; Фейерверки — традиционный обычай празднования Дня независимости США. Билл Франс объявил 1 июля, что победитель гонки получит Мемориальный трофей Маршалла Тига, трофей, посвященный жизни Тига, который умер в феврале. Трофей подарили дочь и вдова Тига. [5]
Первая гонка состоялась 4 июля 1959 года. Она должна была начаться в 11 часов утра [6], чтобы ограничить возможность дневных помех из-за гроз, типичных для Флориды, и использовать потенциал участников, встречающихся с родственниками и друзьями, чтобы весело провести время после обеда. на близлежащих пляжах. [7] Перед забегом прошли предварительные мероприятия, в том числе конкурс «Мисс Дикси», где двадцать претенденток на победу в конкурсе прошли маршем, чтобы продемонстрировать свои купальные костюмы. [8] При 12 900 зрителях гонка пробежала запланированные 250 миль без каких - либо предупредительных флажков, а с преимуществом на 57 секунд над занявшим второе место Джо Уэзерли уроженец Дейтона-Бич Файрбол Робертс выиграл с доминирующим стилем, лидируя на 84 из 100 кругов. [9] [10] В течение следующих трех лет несколько лучших гонщиков NASCAR выиграли Firecracker 250, в том числе Джек Смит , Дэвид Пирсон , а также повторную победу в 1962 году Fireball Roberts. [9]
Расширение было необходимо. Всего за три года с момента первого забега посещаемость выросла более чем на 10 000 зрителей, поскольку туристы стекались на пляжи на отдых. В 1963 году гонка была расширена со 100 до 160 кругов на дистанцию 400 миль и впоследствии стала известна как Firecracker 400. В том же году Файербол Робертс привел свой Ford 1963 года к победе, став первым гонщиком, отыгравшим победу. Соревнования подряд, едва победив Фреда Лоренцена . [9] Робертс не смог одержать три победы подряд из-за своей смерти 2 июля 1964 года. [11]
Ричард Петти был человеком, который победил во время шестой ежегодной июльской гонки на 400 миль, но на 103-м круге проблемы с двигателем стоили ему шанса на победу. За последние 56 кругов Бобби Айзек и его товарищ по команде-новичок Эй Джей Фойт меняли лидерство 15 раз. [9] Выйдя из четвертого поворота, Фойт едва смог опередить Исаака на полосе; что дало Фойту первую в карьере победу в NASCAR всего за его десятый старт. [12] Год спустя Фойт одержал свою вторую победу в карьере, став вторым гонщиком, выигравшим подряд гонки Firecracker. [13]
Фойт не пытался защитить титул действующего победителя гонки в 1966 году. [9] Вместо этого гонку выиграл темная лошадка «Новичок года» 1965 года Сэм МакКуагг . Маккуагг одержал свою первую и единственную победу в NASCAR за рулем Dodge Charger 1966 года , используя новый гоночный механизм: задний «спойлер». Спойлер с воздушной резкой позволил МакКуэггу побить среднюю скорость Фойта в гонке в 151,451 миль в час, установленную двумя годами ранее. [14] Только две машины финишировали на лидирующем круге, а отрыв от победы пилота, занявшего второе место Дэрела Дирингера, составил шестьдесят шесть секунд. [9]
В конце марта 1969 года Уильям Франс-старший пригласил всех выживших обладателей Почетной медали принять участие в забеге 4 июля, получившем название Medal of Honor Firecracker 400 . Председатель комитета Палаты представителей по вооруженным силам организует доставку героев и их семей военными самолетами. [15] 100 членов из 31 штата примут участие в гонке с Томасом Дж. Келли, президентом Общества Почетной медали, в качестве главного маршала . [16] С успехом Франс-старший приглашал их еще дважды в 1971 и 1973 годах, в которых победу одержали Бобби Исаак и Дэвид Пирсон соответственно. [9] [17] [18]
В 1974 году о маневре, использованном Дэвидом Пирсоном для победы в своей третьей подряд гонке на фейерверках, заговорили после того, как он пересек полосу. После получения белого флага Пирсон замедлил ход своего автомобиля Wood Brothers 73 ' Mercury , чтобы позволить Ричарду Петти вырваться вперед с семью машинами. После гонки Пирсон сказал: «Я думал, что Петти сможет пролететь мимо меня на этом последнем круге, и именно поэтому я не хотел лидировать…» [19] Используя драфт, Пирсон смог приблизился к Петти в последнем повороте и в конце концов обогнал его, выйдя к треховалу за победой. [20] На восемь секунд позже дуэли Пирсон-Петти Бадди Бейкер и Кейл Ярборо , похоже, пересекли финишную черту одновременно. После двухчасового обсуждения официальные лица объявили ничью за третье место, единственную ничью, зафиксированную в истории NASCAR. [19] Во время гонки девять разных гонщиков меняли лидерство 49 раз, рекорд гонки сохранялся до тех пор, пока в 2011 году он не был побит: 57 между 25 разными гонщиками. [21]
После Firecracker 400 1974 года Дэвид Пирсон стал первым и единственным гонщиком, выигравшим три гонки подряд, и первым, выигравшим четыре июльских соревнования. Перед гонкой 1975 года он пытался продлить свою серию до пяти побед. [22] Однако за 19 кругов до конца гонки у Пирсона возникли проблемы с маслопроводом, и он закончил гонку на 20-м месте. Вместо этого пятикратный победитель Daytona 500 Ричард Петти наконец выиграл июльскую гонку в Дейтоне, опередив Бадди Бейкера после 17 лет попыток. [9] [22]
В 1977 году Ричард Петти одержал свою вторую победу в Дайтоне в июле, и потребовалось почти четыре часа, чтобы Firecracker стал свидетелем своей первой гонки, отложенной из-за дождя. [9] Среди участников были три женщины-водителя; Лелла Ломбарди , Кристин Беккерс и Джанет Гатри , занявшие 31, 37 и 40 места соответственно. [23] В следующем, 1978 году, Пирсон одержал свою последнюю победу на трассе, став единственным гонщиком, выигравшим пять июльских гонок в Дейтоне, и стал самым результативным гонщиком на трассе Daytona International Speedway с пятью победами, пока Ричард Петти не выиграл гонку в Дейтоне. 500 в следующем году.
В 1980 году из-за налогового спора с городом Дейтона-Бич и округом Волусия Билл Франс открыто пригрозил переместить Firecracker 400 на автодром Индианаполиса . [24] Однако через несколько недель стороны примирились, и план по переносу гонки был отозван. [25]
В 1985 году гонка стала известна как Pepsi Firecracker 400 , когда PepsiCo стала первым титульным спонсором мероприятия. В 1989 году от прозвища «Фейерверк» отказались, и до 2007 года гонка называлась просто Pepsi 400 .
С 1959 по 1987 год гонка всегда назначалась на 4 июля, независимо от дня недели. Начиная с 1988 года гонка была перенесена на первую субботу июля (ближайшую к 4 июля). В дальнейшем гонка будет проводиться только 4 июля в те годы, когда она выпадала на субботу. После этого гонки 1992 и 2009 годов пришлись на 4 июля. Гонка, проходившая в начале июля, традиционно приходилась на середину сезона NASCAR или очень близко к ней.
4 июля 1987 года, после крупной аварии Бобби Эллисона в Талладеге , автомобили были оснащены карбюраторами мощностью 390 куб. футов в минуту . Это изменение помогло замедлить движение машин на несколько миль в час. На последнем круге Кен Шредер перевернулся вверх тормашками в треховале, когда поле пересекло финишную черту. Это будет последняя гонка в Дайтоне без ограничителей .
С 1959 по 1997 год гонка должна была начинаться утром (10:00 или 11:00 по восточному времени). Это было сделано для того, чтобы избежать жарких летних температур и частых полуденных гроз во Флориде . Это также была попытка доброй воли « торговой палаты » со стороны руководства путей развития местной туристической индустрии. Во второй половине дня болельщикам оставалось достаточно времени, чтобы покинуть автодром и посетить близлежащие пляжи и достопримечательности. Сообщается, что участники даже использовали время, чтобы посетить пляжи со своими семьями, рассматривая мероприятие как мини-отпуск от суеты гоночного сезона.
Во время прямых телетрансляций ESPN использовался термин «Завтрак в Дейтоне», что является отсылкой к популярному сериалу NBC «Завтрак на Уимблдоне» , который проходил в те же выходные. Гонка 1997 года была последним разом, когда гонка 400 должна была начинаться утром и проходить в дневное время.
В июле 1997 года Daytona International Speedway объявила о масштабном проекте освещения, который будет построен MUSCO Lightning, той же компанией, которая установила освещение в Шарлотте . Планировалось, что Pepsi 400 1998 года пройдет под светом в прайм-тайм. В дальнейшем гонку обычно назначали на субботу вечером в выходные 4 июля, что создавало потенциал для создания более комфортных условий для болельщиков и увеличения телеаудитории в прайм-тайм. Это будет самая длинная гоночная трасса с ночной гонкой и первая гонка с ограничительными пластинами, проводимая в ночное время.
Однако 4 июля 1998 года гонку пришлось отложить. Лесные пожары во Флориде охватили прилегающие территории, и трасса была превращена в плацдарм пожарных. Представители трассы перенесли гонку на 17 октября, и гонка впервые была успешно проведена при свете, на глазах у почти аншлаговой толпы - впервые на мероприятии. В 1999 году гонка вернулась к традиционному уик-энду 4 июля и по-прежнему будет проводиться как ночная гонка.
С 1998 по 2002 год гонка носила подзаголовок «Pepsi 400 в Дейтоне», чтобы отличать ее от другой гонки под названием Pepsi 400 , проводившейся в тот же период в Мичигане . В 2008 году долгое партнерство с PepsiCo закончилось, и спонсором гонки стала Coca-Cola . В течение следующих десяти сезонов гонка будет называться Coke Zero 400 , что будет подчеркивать бренд Coke Zero . [26]
С 2002 года гонки NASCAR Xfinity Series Firecracker 250 проводятся в пятницу вечером.
Во время гонки 2010 года директор по маркетингу NASCAR Стив Фелпс участвовал в реалити-шоу CBS «Тайный босс» . Сцены из программы были сняты во время гоночного уикенда. [27]
В 2020 году запуск Coke Zero 400 был перенесен с традиционной даты выходных , посвященной Дню независимости, на конец августа. Это последняя гонка «регулярного сезона» NASCAR перед началом плей-офф NASCAR . Гонка по-прежнему проводилась как ночная гонка. Грант -Парк 220 в настоящее время проходит в выходные дни 4 июля.
Поскольку предвыборная гонка фундаментально связана с Днем независимости , президенты США присутствовали на двух примечательных мероприятиях.
4 июля 1984 года президент Рональд Рейган стал первым действующим президентом США , принявшим участие в гонках NASCAR. Президент дал команду на старт по телефону с борта Air Force One . Приземлившись в Дайтоне, президент проследовал на трассу и наблюдал за гонкой вместе с Биллом Франсом-младшим. Во время участия в гонке Рейган дал интервью Неду Джарретту , который в 1978 году начал карьеру радиоведущего гонок. Firecracker 400 1984 года также является легендарным, поскольку именно в этой гонке Ричард Петти одержал свою беспрецедентную 200-ю (и последнюю) победу. Петти и президент Рейган дали совместное интервью после гонки, и президент присоединился к Ричарду Петти и его семье на Победном переулке.
4 июля 1992 года президент Джордж Буш-старший присутствовал на гонке, которая стала прощальной данью Ричарду Петти в Дейтоне во время его «тура признательности болельщиков». Буш во время предвыборной кампании 1992 года участвовал в торжествах перед гонкой, давал команду на старт и ездил по трассе на пейс-каре во время кругов. Петти квалифицировался вторым, лидировал первые 5 кругов гонки и быстро откатился в конец поля. Однако он скончался от теплового истощения и выбыл на четыре круга дальше половины пути.
1 июля 2000 года губернатор Техаса и будущий президент Джордж Буш присутствовал на гонке во время предвыборной кампании и дал команду на старт. Буш обхаживал так называемую демографическую группу отцов NASCAR , а также, в частности, горячо оспариваемые выборы во Флориде .
Coke Zero Sugar 400 принес пилотам ряд первых в карьере побед в сериях NASCAR Grand National/Cup Series. В число пилотов входят Эй Джей Фойт , Сэм Маккуэгг , Грег Сакс , Джимми Спенсер , Джон Андретти , Грег Биффл , Дэвид Рэган , Арик Альмирола , Эрик Джонс , Джастин Хейли и Уильям Байрон . Для МакКуэгга, Сакса и Хейли эта победа является единственной победой в их карьере в Кубковой серии.
Гонка 400 также стала первой из многочисленных побед в Дайтоне, приносящих очки, в общей сложности семи гонщикам, включая Джеффа Гордона (1995), Дейла Эрнхардта - после 24 предыдущих попыток с 1978 по 1990 год, Дейла Эрнхардта-младшего (2001) и Джейми МакМюррей (2007). Дэвид Пирсон четыре раза выигрывал гонку 400, прежде чем наконец выиграл Daytona 500 в 1976 году, а Дейл Эрнхардт дважды выигрывал гонку 400 перед своей победой на Daytona 500 в 1998 году .
В 2000 году это была первая победа Джеффа Бертона на ограничительной пластине. Кроме того, Тони Стюарт четыре раза выигрывал гонку 400, но ни разу не выигрывал Daytona 500 (его лучший результат — второе место в 2004 году).
В 1963 году гонка Firecracker была увеличена с 250 миль до 400, и на этой гонке пришла одна из последних побед Fireball Робертса . В высококонкурентной гонке (39 официальных смен лидерства среди Робертса, Фреда Лоренцена , Марвина Панча , Тайни Лунда , Джуниора Джонсона и Джима Паскаля ) Джонсон выиграл поул и лидировал 66 кругов, пока не выпал из-за сгоревшего поршня, лидируя с 50 кругами до финиша. идти. Лоренцен взял верх, и два Форда боролись, пока Робертс не обогнал Лоренцена на последнем круге.
Hemi-head Dodges доминировали на больших трассах в 1964 году, а на Firecracker в июле того же года Ричард Петти лидировал все, кроме одного, из первых 103 кругов, но затем взорвался. Чемпион Индианаполиса того сезона, Эй Джей Фойт, участвовал в гонке на Рэе Ничелсе Додже, и после того, как Петти выпал, Фойт дрался с товарищем по команде Бобби Исааком ; лидерство между ними колебалось примерно 17 раз, прежде чем Фойт выиграл на последнем круге. Однако выходные были омрачены: Фред Лоренцен получил травму в результате серьезной аварии во время тренировки, и стало известно, что Огненный шар Робертс скончался от травм, полученных в результате жестокого пожара на World 600 шестью неделями ранее.
Ограничительные пластины дебютировали в NASCAR в августе 1970 года и в 1971 году стали постоянным источником споров по поводу разных размеров пластин для разных двигателей. Владелец команды Норд Краускопф отозвал Dodges of Bobby Isaac №71 после Motor State 400 в июне, но в июле руководитель экипажа Гарри Хайд уговорил его выступить с двигателем с клиновидной головкой, для которого была разрешена пластина большего размера, чем у двигателей с полукруглой головкой. . Исаак стартовал в «Фейерверке» 21-м, но быстро вырвался вперед. Его «Додж» и «Додж» Бадди Бейкера весь день гоняли на «Плимутах» Ричарда Петти и Пита Гамильтона ; эти четыре машины лидировали 145 из 160 кругов, а Исаак лидировал на четырех машинах, заняв первые места, и это несмотря на то, что ему чуть не пометили черным флажком из-за сломанного штифта на капоте, из-за которого его капот начал изгибаться к лобовому стеклу. Лидерство среди восьми гонщиков менялось 35 раз.
Это остается самым смелым финишем в истории NASCAR. Дэвид Пирсон стал суперскоростным игроком в команде Wood Brothers Mercury, начиная с апреля 1972 года, а к 1974 году Firecracker выиграл 20 раз под номером 21, включая подряд Firecracker 400 в рукопашных боях над Ричардом Петти . «Фейерверк» 1974 года начался как битва на нескольких автомобилях между Пирсоном, братьями Эллисон ( Бобби и Донни ), Эй Джей Фойтом , Бадди Бейкером , Кейлом Ярборо и Петти. Лидерство менялось 45 раз (рекорд гонки был побит в 2010 году и сравнялся в 2021 году) среди девяти гонщиков. Бобби Эллисон дебютировал на AMC Matador Роджера Пенске и лидировал на 50 кругах; сломанный впускной клапан лишил его возможности участвовать в соревнованиях на последних 20 кругах, но он все равно финишировал пятым. Пирсон, Петти, Бейкер и Кейл теперь были одни в борьбе за победу, и финиш превратился в схватку Пирсон-Петти, в которой Бейкер и Кейл отставали примерно на семь секунд и боролись за третье место. Петти был на драфте Пирсона, ожидая последнего момента, чтобы прорваться мимо, не имея шансов на контратаку со стороны Пирсона. Зная об этом, Пирсон взял белый флаг и немедленно затормозил, заставив удивленного Петти свернуть вправо и выйти вперед; Петти вышел вперед на семь машин, но Пирсон снова нажал на газ и поймал тягу Петти; он выстрелил вперед и в четвёртом раунде прошёл под Петти, который свернул, чтобы отрезать его, но оставил Пирсону место, чтобы уйти; обе машины тем не менее расшатались, но это исправили. Пирсон одержал победу, и это настолько разозлило Петти, что после гонки он столкнулся с Пирсоном в ложе для прессы. На фоне всего этого Бейкер и Кейл в одно мгновение заняли третье место, что стало первой ничьей в современной истории NASCAR.
Петти выиграл «Фейерверк» в 1975 году, а в 1977 году он оправился от разочаровывающего сезона 1976 года и выиграл четыре гонки в первой половине сезона. В этой гонке приняли участие женщины-гонщицы Джанет Гатри , Кристин Беккерс и Лелла Ломбарди ; ни один из них, однако, не появился в конце, поскольку очень конкурентная битва на нескольких машинах - в первую очередь бой Бобби Эллисона и Кейла Ярборо , но также с участием Донни Эллисона , Эй Джей Фойта и Даррелла Уолтрипа - в первых 50 кругах уступила место бегству Петти. «Я бы хотел, чтобы люди перестали жаловаться на «Шевроле », — сказал потом Уолтрип, занявший второе место. «Додж ( Нил Боннетт , который лидировал на одном круге и финишировал восьмым, несмотря на потерю мощности на старте) выиграл поул, а Петти взорвал мне двери».
Лидерство среди девяти гонщиков менялось 41 раз, когда сенсация-второкурсник Дейл Эрнхардт пытался обогнать Бада Мура Меркьюри Бобби Эллисона ; Однако Эрнхардт вступил в гонку с Дэвидом Пирсоном, и это позволило Эллисон быстро одержать победу. Однако на последнем круге произошла серьезная авария сразу после того, как Эллисон одержала победу: Фил Финни вылетел из четвертого поворота, врезался в земляную насыпь и пролетел на высоте 20 футов над землей, прежде чем приземлиться у входа в яму. [93]
Кейл Ярборо обогнал Гарри Ганта на последнем круге и одержал победу.
« Джефф Бодин пытался пнуть мой Понтиак, чтобы забить с игры», - сказал Ричард Петти о рукопашной схватке в конце гонки, в которой выбыли он, Гарри Гант и еще несколько человек, преследовавших Бобби Эллисона . Эллисон опередил Билла Эллиота в победе и победе в сезоне в Дейтоне.
Петти обогнал Кейла Ярборо , мчавшегося к финишному желтому цвету перед президентом Рейганом и одержавшим его 200-ю победу в NASCAR.
Грег Сакс одержал свою первую и единственную победу в серии NASCAR Winston Cup в одном из самых больших разочарований в гонке. Билл Эллиотт (выигравший Daytona 500 ранее в этом году) стартовал с поул-позиции и был явным фаворитом перед гонкой. Эллиот лидировал 103 круга, но из-за механических проблем на финише он оказался вторым.
Научно-исследовательская группа Сака в Гарднере была всего лишь разовой группой исследований и разработок для DiGard Motorsports и основного гонщика Бобби Эллисона . У машины Сака не было спонсорской поддержки, и на ней была нанята пит-бригада на неделе гонки. Им даже пришлось изменить номер своей машины с №1 на №10 после того, как они обнаружили, что у них нет прав на этот номер. [94] Экипаж, как сообщается, применил некоторые инновационные и нетрадиционные установки, [95] [96] и даже позже был обвинен в использовании слишком большого двигателя. Сакс потерял двустороннюю радиосвязь, и во время гонки руководитель экипажа Гэри Нельсон смог нанять дополнительную помощь из команд, выбывших из гонки. В первом тайме Эллиотт и Сакс выходили в лидеры, временами вырываясь вперед и значительно опережая остальную часть группы.
В конце гонки Эллиот страдал от вибрации, которая повлияла на его управляемость и расшатала топливозаборник. [97] За 8 кругов до финиша ему пришлось запастись топливом, в результате чего лидерство и, в конечном итоге, победа досталась Саксу. Без радио и израсходовав топливо на 39 кругов, Сакс пролетел мимо круговой машины Терри Лабонте незадолго до финиша и выиграл с преимуществом в 23 секунды. [98] [99] [100] Две недели спустя Эллисон покинул команду DiGard , и на его место был нанят Сакс. [101]
Тим Ричмонд выиграл свою единственную гонку в Дайтоне, поскольку из-за аварии в конце гонки выбыли Бадди Бейкер и Дейл Эрнхардт .
Гонка проводилась с карбюраторами меньшего размера после аварии Бобби Эллисона в Талладеге; Эллисон снова лидировал на последних кругах, а затем на финише с пятью кругами обогнал Дэйва Марсиса , Гарри Ганта и Кена Шрейдера и одержал победу, к удивлению многих (включая ведущую гонку ABC Sports ), которые думали, что он все еще был на круге ниже. На последнем круге Шрейдер лопнул шину и перевернулся на Ганта, почти перелезая через ограждение; После 1987 года NASCAR перешла от карбюраторов меньшего размера к ограничительным пластинам .
На первом с 1973 года Firecracker 400 с ограничительной пластиной Билл Эллиот опередил выскочку Рика Уилсона на 18 дюймов в схватке с участием пяти автомобилей. [103]
Марк Мартин вернулся после разворота в середине гонки, но на последних кругах у него кончился бензин. Дэйви Эллисон опередил Моргана Шеперда , который неправильно понял флаги и подумал, что до последнего круга осталось два. Лейк Спид пережил жестокую схватку на спине, когда он ударил Стерлинга Марлина сбоку , и Марлин отскочил от него. [104]
Дейл Эрнхардт выиграл свою первую гонку Winston Cup в Дайтоне после множества побед на Busch Clash , IROC и Gatorade 125 на протяжении многих лет. Драка из 20 машин разразилась в конце первого круга, когда Грег Сакс вступил в контакт с Дерриком Коупом , когда они боролись за седьмое место с Ричардом Петти ; две машины врезались в Петти, и большая часть поля позади них превратилась в беспорядок - Джефф Бодин едко сослался на тот факт, что Сакс принимал активное участие в съемках широко раскритикованного гоночного фильма « Дни грома», сказав: «Я думаю, они видели этот чертов фильм. » Эрнхардт доминировал в гонке против истощенного поля до конца пути.
Сражаясь на спине, Стерлинг Марлин и Алан Кулвицкий вступили в контакт, толкнув Кулвицкого на Даррела Уолтрипа . Впоследствии автомобиль Уолтрипа врезался в Джо Руттмана и резко полетел в приусадебный участок. Автомобиль Уолтрипа начал перекатываться и был сильно поврежден. Билл Эллиот выиграл гонку, это была его последняя победа для Melling Racing и единственная победа Эллиота на машине, окрашенной не в красный цвет.
В присутствии президента Джорджа Буша-старшего Ричард Петти был удостоен чести во время церемонии перед гонкой его последней гонки в Дайтоне. Петти квалифицировался за пределами первого ряда и лидировал первые пять кругов гонки. Эрни Ирван опередил Стерлинга Марлина на финише в гонке, замедленной лишь двумя короткими предупреждениями.
Поле было готово к перезапуску, осталось 9 кругов, лидировал Дейл Эрнхардт . Кен Шредер был на втором месте сразу за Эрнхардтом, а Стерлинг Марлин был на третьем. На последнем круге на обратном участке Шредер поднялся высоко, пытаясь выйти вперед, но Эрнхардт смог его заблокировать. Марлин низко нырнул, чтобы обогнать Эрнхардта, но выбежал из комнаты и в третьем повороте появился рядом со Шрейдером. Эрнхардт добился победы, а Марлин на финише опередил Шрейдера на втором месте.
Джимми Спенсер , выступавший в качестве товарища по команде Билла Эллиота из Junior Johnson & Associates , выиграл свою первую гонку серии Winston Cup Series. На последних кругах Эрни Ирван опередил Спенсера, Дейла Эрнхардта и Марка Мартина . Спенсер сидел нос к хвосту позади Ирвана, ожидая последнего круга, чтобы сделать свой ход. У белого флага Спенсер поднялся высоко в первом повороте, набрав обороты на выходе из второго поворота. На обратном участке Спенсер двинулся рядом с Ирваном и медленно продвинулся вперед перед третьим поворотом. На выходе из четвертого поворота две машины стояли бок о бок, и Спенсер отодвинул клетчатый флаг примерно на половину длины машины. Спенсер лидировал только 1 круг (последний круг) за всю гонку. [105]
Джефф Гордон сражался с Дейлом Эрнхардтом на последних кругах. За четыре круга до финиша Майк Уоллес разбился в третьем повороте, получив желтый цвет. Гордон отвел Эрнхардта обратно на линию, но службы безопасности быстро устранили инцидент. Зелено-белый флаг был поднят для безумного рывка за один круг до финиша. Стерлинг Марлин попытался обогнать Эрнхардта и занять второе место в первом повороте, две машины соприкоснулись, и Эрнхардт удержал позицию. Гордон вырвался вперед на обратном участке, а Марлин обогнал Эрнхардта на высокой стороне перед третьим поворотом. Гордон победил, а Марлин и Эрнхардт заняли второе и третье места бок о бок.
Дождь отложил начало гонки до полудня. Стерлинг Марлин доминировал на протяжении большей части гонки, лидируя в общей сложности на 88 кругах. На 117-м круге, когда дождь быстро приближался к зоне, Марлин опередил Терри Лабонте и Джеффа Гордона, а Дейл Эрнхардт занял четвертое место на обратном участке. Через несколько секунд появился желтый флаг из-за дождя, и лидеры помчались к линии старта/финиша, что могло стать концом гонки. Марлин удержал Лабонте на финише и возглавил гонку с предупреждением. Вскоре после этого был поднят красный флаг, и Марлин был объявлен победителем.
Джон Андретти доминировал на пути к своей первой победе в Кубке Уинстона и единственной победе Кейла Ярборо как владельца автомобиля. Авария за пять кругов до финиша с участием Майкла Уолтрипа , Хата Стриклина и Рики Радда привела к перезапуску за один круг до конца. Зелено-белые флаги развевались вместе, Андретти лидировал, а Дейл Эрнхардт прямо на его бампере. Но у Эрнхардта были проблемы с рестартом, и он увяз в битве за второе место с Дейлом Джарреттом, Терри Лабонте и Стерлингом Марлином, в то время как Андретти легко оторвался за победу. На третьем повороте Марк Мартин попытался пройти между двумя другими машинами, но спровоцировал масштабную рукопашную схватку, в результате которой несколько машин были разбиты. Эрнхардт вернулся на четвертое место на финише, его обогнал сначала Лабонте, а затем его обогнал Марлин. Джарретт вернулся домой пятым, удивительным образом избежав крупной аварии всего на несколько дюймов.
Первая ночная гонка на суперспидвее в Дайтоне была запланирована на субботу, 4 июля, но из-за лесных пожаров в этом районе гонку пришлось отложить до октября. Во время предсоревновательных церемоний были отмечены чествования пожарных и служб быстрого реагирования, которые тушили пожар. Красный флаг из-за кратковременного ливня остановил гонку за 5 кругов до финиша. Джефф Гордон лидировал при рестарте и сдерживал борьбу за победу. Победитель Daytona 500 Дейл Эрнхардт потерял время в боксах, когда он врезался в неисправную шину и потащил ее за передний бампер, пытаясь выехать с пит-лейн.
Дейл Джарретт лидировал на последних кругах, но у него было мало топлива. За менее чем четыре круга до финиша Дейл Эрнхардт вырвался на второе место и нацелился на лидера. Когда до конца поля осталось три круга, вращение с участием Джереми Мэйфилда , Эллиота Сэдлера и Джимми Спенсера привело к появлению желтого цвета, и поле снова вернулось к предупреждению. Джарретт удержал Эрнхардта на линии, чтобы в следующий раз удержать лидерство. У Джарретта закончилось топливо, и он последние два круга объезжал перрон позади пейс-кара и обеспечил победу.
Джефф Бертон лидировал победителем Daytona 500 Дейлом Джарреттом на последних кругах, когда Джимми Спенсер развернулся на обратном участке за шесть кругов до конца. Предупреждение привело к необходимости перезапуска за четыре круга до финиша. Бертон блокировал все попытки Джарретта выйти вперед, в то время как Дейл Эрнхардт был атакован водителями Ford и переместился с 3-го на 8-е место. Бертон выиграл свою первую из двух гонок с ограничительными пластинами, а Форд впервые в истории 400 занял первые пять позиций. Эта гонка также стала последней гонкой серии NASCAR Winston Cup Series, которая транслировалась CBS, завершив их 22-летние отношения с NASCAR, начавшиеся с их первой трансляции Daytona 500 1979 года.
Дейл Эрнхардт-младший доминировал в гонке, лидируя на 116 кругах, и выиграл первую гонку, проводимую в Дайтоне после смерти его отца, на Daytona 500. Он и Майкл Уолтрип финишировали в порядке, обратном Daytona 500, и вся команда DEI праздновала победу. их эмоциональная победа в честь покойного Дейла Эрнхардта . Разногласия также омрачили гонку: перед финальным рестартом NASCAR пообещал Тони Стюарту бонусный денежный приз, если он финиширует лучше, чем 3-е место. Стюарт решил побороться за победу и бонусные деньги, но за 5 кругов до конца он вывел свою машину полностью ниже желтой линии, чтобы не столкнуться с Джереми Мэйфилдом . NASCAR мгновенно оштрафовала Стюарта, когда он вернулся. Стюарт проигнорировал приказ и, несмотря на то, что финишировал шестым, был оштрафован на 26-е место и стал последней машиной на лидирующем круге. В ответ Стюарт пошел противостоять директору NASCAR Гэри Нельсону. По дороге он ударил репортера и выбросил его магнитофон. За свои действия Стюарт был оштрафован на общую сумму 15 000 долларов и приговорен к бессрочному испытательному сроку на весь сезон.
На 137-м круге Дейл Джарретт и Джефф Бертон встретились на перроне перед первым поворотом, вызвав скопление 14 машин. Майкл Уолтрип доминировал в конце гонки, даже после того, как его разлучили со своим товарищем по команде и партнером по драфту Дейлом Эрнхардтом-младшим. Предупреждение в конце гонки обеспечило Уолтрипу победу на пару кругов раньше, но разногласия разгорелись, когда NASCAR решило не сигнализировать красный флаг гонку и обеспечить финиш с зеленым флагом. Недовольные фанаты вокруг трассы забросали трассу консервными банками и другим мусором. После того, как трагедия омрачила предыдущую победу Уолтрипа , на этот раз Уолтрип смог насладиться празднованием победы в Дайтоне.
Гонка известна одним из самых длинных забегов с зеленым флагом в истории. В первом тайме за десять кругов было всего два коротких желтых мяча. Последние 81 круг (вся вторая половина) прошли под зеленым флагом, что стало результатом того, что стратегия использования топлива должна была стать ключом к определению победителя. Новичок Грег Биффл выиграл турнир, одержав свою первую победу в серии Кубков. Его победа разочаровала после того, как у Бобби Лабонте кончился бензин на последних кругах, а Кевин Харвик лидировал по количеству кругов - 54, но также не смог победить. [105]
Джефф Гордон на своем автомобиле, спонсируемом Pepsi, выиграл благодаря драфту товарища по команде Hendrick Motorsports Джимми Джонсона ; Гордон стал первым гонщиком, выигравшим гонку на автомобиле спонсора гонки. Вариант последних кругов гонки был показан в прологе видеоигры NASCAR 06: Total Team Control . [106]
Дождь отложил старт примерно до 22:42 по восточному времени, когда первые 11 кругов гонка началась под машиной безопасности . Тони Стюарт одержал победу, свою первую результативную победу в Дайтоне. После того, как он взял клетчатый флаг, он перелез через ограждение (подражая традиции, популяризированной Элио Кастроневесом на Инди 500) и фактически забрался на подставку для флага, чтобы забрать клетчатый флаг. Гонка завершилась в 1:40 утра по восточному времени.
Поул-позицию в гонке завоевал Борис Саид, и, оказавшись в первой десятке на протяжении всей гонки, Борис Саид претендовал на победу в гонке. Но на последних трех кругах, когда Борис собирался выиграть важное событие, Тони Стюарт с помощью Кайла Буша обогнал Бориса и вырвался вперед, и Тони Стюарт выиграл гонку во второй раз подряд, когда на последнем круге прозвучало предупреждение. . Борис Саид, показавший свой лучший результат в карьере на NSCS, оказался 4-м и эмоционально сказал после гонки, что Pepsi 400 2006 года была лучшей частью его карьеры. Тони Стюарт перелез через ограждение, как и в прошлом году, чтобы напомнить миру о своей победе в Индианаполисе годом ранее, но сказал, что он был настолько переполнен фанатами, которые кричали на него, что он никогда не хотел делать это снова, хотя он все еще делал это в будущем. Фейерверк 400 побед.
В последнем использовании автомобиля Gen-4 в Дайтоне (или в любой другой гонке с ограничительной пластиной, если уж на то пошло), Джейми МакМюррей и Кайл Буш мчались бок о бок последние пять кругов, и МакМюррей выиграл с небольшим преимуществом, одержав свою вторую победу в карьере. и впервые почти за пять лет.
Кайл Буш лидировал 31 круг и выиграл свою первую гонку в Дейтоне и первую гонку на 400 миль в Дейтоне, спонсируемую Coke Zero. В гонке в основном доминировали товарищи по команде Hendrick Motorsports Джефф Гордон и Дейл Эрнхардт-младший, которые в совокупности лидировали на 97 из 160 кругов. Тони Стюарт вылез из машины на 27-м круге из-за болезни, и его заменил Джей Джей Йели. Серия предупреждений в конце гонки изменила порядок проведения финального рестарта, в результате которого Карл Эдвардс вырвался за пределы Кайла Буша. Машины казались мертвыми, даже когда в результате аварии нескольких автомобилей появился последний желтый цвет. NASCAR использовало циклы подсчета очков и видеоповтор, чтобы решить, что Кайл был перед Карлом в момент предупреждения.
На последнем круге, перед выходом на три-овал, Тони Стюарт зацепил Кайла Буша лоб в стену . Затем автомобиль Буша был сбит Кейси Кан на скорости примерно 180 миль в час, в результате чего задняя часть автомобиля взлетела в воздух. Пересекнув линию старта и финиша, Буш получил третий удар от товарища по команде Джоуи Логано . Буш вышел из машины невредимым, но по сей день утверждает, что Стюарт, бывший товарищ Буша по команде, намеренно разбил его. Однако на победном переулке Тони Стюарт был опечален своим финишем и извинился за контакт; он сказал и говорит по сей день, что, хотя он и получил преимущества после гонки, ему не нравилась и до сих пор не нравится его победа, потому что он, мешая Бушу победить, был унизительным и неловким для него и его команды SHR. Если бы Буш не агрессивно гонял со Стюартом на последнем круге, Буш потерял бы меньше очков, финишировав вторым или третьим, и эти очки в конечном итоге стоили ему позиции Чейза в конце регулярного сезона.
Модель 400 была задержана почти на два часа из-за дождя и стала свидетелем многочисленных аварий, в том числе рукопашной схватки с участием 20 автомобилей в третьем повороте, в которой Марку Мартину пришлось помочь выбраться из горящей машины на пит-роуд. Кайл Буш лидировал, когда он обогнал Хуана Пабло Монтойю на обратном участке, а Монтойя зацепил Буша головой о стену, виртуальную точную копию аварии на последнем круге, произошедшей годом ранее. Кевин Харвик одержал победу, поскольку автомобили Chevrolet Richard Childress Racing вместе мчались в тройке лучших на протяжении большей части последней четверти гонки. Сэм Хорниш-младший провел большую часть гонки в пятерке лучших и боролся за свою первую в карьере победу в Кубке, пока Буш не отметил его на задней панели. Лидерство менялось 47 раз, что стало новым рекордом гонки. Это была последняя гонка в Дайтоне перед ремонтными работами, которые начались на следующий день после гонки.
Благодаря действующей тандемной тяге двух автомобилей и недавно отремонтированному покрытию трассы гонщики искали партнеров для участия в гонке, и лидерство меняло гоночный рекорд 56 раз. Победитель Daytona 500 Тревор Бейн был досрочно нокаутирован, а Дэвид Рэган с помощью товарища по команде RFR Мэтта Кенсета одержал свою первую в карьере победу в Кубке спринта, искупив себя за нарушение полосы перезапуска, которое стоило ему 500 очков в феврале.
Товарищи по команде Roush Fenway Racing Мэтт Кенсет и Грег Биффл вместе лидировали на 124 кругах, но авария с 15 автомобилями на последних кругах привела к возобновлению гонки в конце гонки. При первой попытке установить зелено-бело-клеточный флаг контакт между Кевином Харвиком и Грегом Биффлом привел к взрыву рукопашной схватки с участием 8 автомобилей. Тони Стюарт (который стартовал 42-м из-за промаха после квалификации) обогнал Кенсета на втором повороте на последнем круге и вернулся домой неожиданным победителем. [107] [108]
Кайл Буш выиграл поул-позицию, став своим первым поулом в Дайтоне, но Джимми Джонсон доминировал на поле, лидируя на 94 из 161 круга на пути к своей первой победе на Coke Zero 400. Это сделало Джонсона первым гонщиком, победившим на трассах Daytona 500 и Coke Zero 400 в одном сезоне после Бобби Эллисона в 1982 году. На полосе победы Джонсон был эмоционален; он сказал, что его кумиры Бобби и Дэйви Эллисон привели его к желанию стать гонщиком NASCAR, и он был так счастлив, что также установил рекорд Бобби. На последних кругах казалось, что Тони Стюарт или Кевин Харвик обойдут Джонсона, но Джонсон уехал при рестарте. На протяжении всей гонки также произошло несколько аварий, в том числе страшная за 11 кругов до финиша, когда Денни Хэмлин поймал воздух в треховале после того, как его сбили Эй Джей Аллмендингер , Джефф Гордон , Мэтт Кенсет , Дэвид Ройтиманн и Дэйв Блейни . На последнем круге также произошло две аварии - авария четырех машин на втором повороте и авария шести машин на треховале, гонка продлена из-за финиша в зелено-белую клетку .
Арик Альмирола одержал победу после того, как дождь сначала перенес забег на 400 миль с запланированного субботнего вечера на воскресный день, а затем завершил гонку на 113 кругах. Он сражался с Куртом Бушем на 98-м круге перед аварией с участием 26 автомобилей на обратном участке, где Кайл Буш оказался на крыше на перроне третьего поворота. 43-е место с 1999 года на Goody's Body Pain 500 в Мартинсвилле и первое место в Дейтоне с 1984 года . Остин Диллон , завоевавший поул в гонке 500 в феврале, финишировал пятым, а Даника Патрик финишировала восьмой, несмотря на медленный пит-стоп под зеленым и после того, как едва избежала аварии на 98-м круге и получила повреждения в скоплении 16 машин на 21-м круге. Всего шесть Автомобили сумели закончить гонку без повреждений, но в общей сложности семнадцать машин, тем не менее, финишировали на лидирующем круге.
Из-за конфликта с фейерверком Мэйси, который показывает, что NBC имеет права на трансляцию, гонка была перенесена на воскресенье. Гонка транслировалась на NBC Sports после 8 лет на TNT. Начало гонки было отложено до 23:42 по восточному времени из-за дождя . задержка составила более трех с половиной часов, что делает гонку последней в истории гонки. Из-за того, что квалификация была смыта дождем, Дейл Эрнхардт-младший стартовал с поула, основываясь на скорости тренировки 1. [109] Эрнхардт-младший доминировал в гонке, проехав 96 кругов на пути к своей второй победе в году. Однако сама победа была омрачена жестокой аварией на последнем круге возле клетчатого флага с участием 25 машин, в результате которой Остин Диллон перевернулся и влетел в треховальное ограждение, что очень похоже на аварию Кайла на последнем круге. Ларсон в гонке Xfinity в феврале 2013 года , в результате которой пострадали тридцать три человека, и авария Джеффа Бодина в том же месте во время первой гонки Truck Series в 2000 году. В результате удара вырвало двигатель Диллона, сломало опору ограждения и тринадцать фанатов. получили ранения от летящих обломков. [110] Восемь фанатов отказались от лечения, остальные пятеро получили медицинскую помощь и были выписаны, четверо — в приусадебном центре, а один — в местной больнице. Среди 12 гонщиков произошло 22 смены лидерства, и гонка завершилась в 2:38 утра понедельника.
Гонка вернулась к запланированному субботнему вечеру, 2 июля 2016 года . Начало гонки было в 20:14 по восточноевропейскому времени , Брэд Кеселовски одержал свою первую победу в Дайтоне, и среди 13 разных гонщиков произошло 26 смен лидерства, На 90-м круге произошла авария с участием 22 автомобилей.
Рики Стенхаус-младший одержал свою вторую победу в карьере (после победы в весенней гонке в Талладеге).
Большое количество первых соперников, включая всю команду Penske, выбыло из строя в результате автокатастрофы с участием 24 автомобилей в третьем повороте на 54-м круге, вызванной тем, что Стенхаус превратил Брэда Кеселовски в Курта Буша в передней части поля. Стенхаус доминировал на ранних этапах гонки, но поворот в конце гонки и участие в аварии в конце гонки отбросили его обратно на 17-е место. За четыре круга до конца авария четырех машин в третьем повороте на 157-м круге, которая исключила потенциального «темную лошадку» Майкла Макдауэлла из борьбы, создала ситуацию овертайма. Как раз в тот момент, когда Мартин Труекс-младший собирался получить белый флаг в первой попытке овертайма, на выходе из четвертого поворота развернулся второй Большой, вынудив еще одну попытку овертайма. Трехсторонняя битва за лидерство развернулась во второй (и успешной) попытке между Труексом, Эриком Джонсом и Кейси Кан . На последнем круге Джонс с помощью Криса Бюшера смог оторваться от Труекса настолько, чтобы одержать свою первую в карьере победу в Кубке. Из 40 машин, стартовавших в гонке, 17 финишировали на лидирующем круге.
62-й забег, который был перенесен с традиционной недели 4 июля на конец августа, чтобы активизировать гонки в формате плей-офф NASCAR, стал самым конкурентоспособным с 2011 года (35 официальных смен лидерства среди 16 гонщиков). На последних десяти кругах произошли две крупные аварии, оба раза закончившиеся красным флагом; второй разразился с тремя до конца, когда Бубба Уоллес толкнул Джоуи Логано, и оба разделились вокруг лидера гонки Денни Хэмлина ; Хэмлин столкнул Логано и Уоллеса вместе, когда Уильям Байрон пробил отрыв в четыре ряда в первом повороте, и Логано разбился. В аварию попал Джимми Джонсон в своем последнем сезоне Кубка, и он выбыл из плей-офф NASCAR. Байрон и Чейз Эллиотт отбили последний яростный вызов Мартина Труекса-младшего и Хэмлина и одержали свою первую победу в Кубке после 98 стартов. Автомобили Chevrolet Hendrick Motorsports обогнали две Toyota Joe Gibbs Racing , а Уоллес штурмовал гонку Richard Petty Motorsports 43, обойдя пятнадцать машин и финишировав пятым.
Многие гонщики, выигравшие Daytona 500, в какой-то момент своей карьеры также выигрывали Coke Zero 400. Кроме того, почти каждый многократный победитель Daytona 500 за свою карьеру выигрывал хотя бы одну гонку Coke Zero 400, за исключением Мэтта Кенсета , который выигрывал Daytona 500 в 2009 и 2012 годах, но никогда не выигрывал июльскую гонку. Наоборот, Тони Стюарт четыре раза выигрывал Coke Zero 400, но ни разу – Daytona 500 (его лучший результат в гонке 500 — второе место после Дейла Эрнхардта-младшего в 2004 году). Среди наиболее примечательных — Дэвид Пирсон четыре раза выигрывал гонку 400, а затем наконец выиграл Daytona 500 в 1976 году.
Пилоты, выигравшие Coke Zero 400 и Daytona 500 , следующие ( жирным шрифтом отмечены победы в обоих в одном сезоне):
