Британский транснациональный производитель спортивных автомобилей и электромобилей для повседневной жизни.
Lotus Group (также известная как Lotus Cars и торгующаяся в Китае как Lotus NYO [3] ) — британский транснациональный производитель автомобилей класса люкс и электромобилей.
Lotus Group состоит из трех основных подразделений. Lotus Cars , компания по производству высокопроизводительных спортивных автомобилей, базируется в Хетеле , Норфолк . Lotus Tech , компания по производству полностью электрических автомобилей для повседневной жизни, со штаб-квартирой в Ухане , Китай, и региональными подразделениями в Великобритании, Нидерландах и Германии. [4] Кроме того, Lotus Engineering , инженерно-консалтинговая фирма, со штаб-квартирой в Lotus Advanced Technology Centre (LATC), расположенном в кампусе Уорикского университета в Уэллсборне . [5]
Lotus была основана и принадлежала в течение многих лет Колину Чепмену . После его смерти и периода финансовой нестабильности, она была куплена General Motors , затем Romano Artioli и затем DRB-HICOM через свою дочернюю компанию Proton , которая владела Lotus с 1996 по 2017 год. В настоящее время контрольный пакет акций Lotus принадлежит китайской транснациональной компании Geely . [6]
Компания была основана в 1952 году как Lotus Engineering Ltd. Колином Чепменом, но имела более раннее происхождение в 1948 году, когда Чепмен построил свой первый испытательный автомобиль в гараже. [7] Четыре буквы в середине логотипа представляют полное имя Чепмена, Энтони Колин Брюс Чепмен. Когда создавался логотип, первоначальным партнерам Чепмена Майклу и Найджелу Алленам якобы сказали, что буквы означают Колин Чепмен и братья Аллен. [3] [ необходимо разъяснение ]
Первая фабрика располагалась в старых конюшнях за отелем Railway в Хорнси , на севере Лондона. Команда Lotus , которая отделилась от Lotus Engineering в 1954 году, была активна и конкурентоспособна в гонках Формулы-1 с 1958 по 1994 год. Группа компаний Lotus была образована в 1959 году. Она состояла из Lotus Cars Limited и Lotus Components Limited, которые занимались производством дорожных автомобилей и автомобилей для соревнований для клиентов соответственно. Lotus Components Limited стала Lotus Racing Limited в 1971 году, но недавно переименованная организация прекратила свою деятельность в том же году. [8]
Компания переехала на специально построенный завод в Чешанте в 1959 году, [9] а с 1966 года она заняла современный завод и испытательный полигон в Хетеле , недалеко от Уаймондхэма в Норфолке . Местом расположения является бывший аэродром времен Второй мировой войны , RAF Хетель , а испытательный трек использует участки старой взлетно-посадочной полосы.
В первые дни Lotus продавала автомобили, предназначенные для частных гонщиков и триалистов. Ее ранние дорожные автомобили можно было купить в виде наборов, чтобы сэкономить на налоге на покупку . Эра наборов закончилась в конце 1960-х и начале 1970-х годов, когда Lotus Elan Plus Two стал первым дорожным автомобилем Lotus, не предлагаемым в виде наборов, а Lotus Eclat и Lotus Elite середины 1970-х годов предлагались только в заводских версиях.
После Lotus Elite 1950-х годов, который имел полностью стекловолоконный монокок, оснащенный встроенными стальными точками крепления для крепления основных компонентов, Lotus добился успеха у критиков и продаж в 1960-х годах с Lotus Elan. Этот двухместный автомобиль позже был усовершенствован до конфигурации два плюс два (Elan +2S). Lotus был известен своим использованием стекловолоконных кузовов, хребтового шасси и двигателей с верхним распредвалом, изначально поставляемых Coventry Climax , но позже замененных агрегатами Lotus-Ford ( блок Ford , головка Lotus и двухкулачковый клапанный механизм). Lotus также работал с Ford над Lotus Cortina , успешным спортивным седаном .
Еще одним Lotus конца 1960-х и начала 1970-х годов был двухместный Lotus Europa , изначально предназначенный только для европейского рынка. Он сочетал в себе хребтовое шасси и легкий кузов с расположенным посередине двигателем Renault , позднее модернизированным до двухраспределительного агрегата Lotus-Ford, который использовался в модели Elan.
Lotus Seven , появившийся в 1950-х годах как простой, легкий открытый двухместный автомобиль, продолжал выпускаться до начала 1970-х годов. Lotus продала права на производство Seven компании Caterham , которая с тех пор продолжает выпускать этот автомобиль.
К середине 1970-х годов Lotus стремилась выйти на более высокий рынок, выпустив модели Elite и Eclat, четырехместные автомобили, ориентированные на состоятельных покупателей, с такими функциями, как опциональный кондиционер и автоматическая коробка передач. Линейка среднемоторных автомобилей продолжилась моделью Lotus Esprit , которая стала одной из самых долгоживущих и самых знаковых моделей компании. Lotus разработала собственную серию четырехцилиндровых двигателей DOHC , серию Lotus 900 , а позже и V8 , а турбированные версии двигателей появились в Esprit.
К 1980 году Group Lotus оказалась в серьезном финансовом затруднении. Производство упало с 1200 единиц в год до всего лишь 383. Такая ситуация стала результатом мирового экономического спада в сочетании с фактическим крахом продаж на американском рынке и ограниченным развитием модельного ряда. [10]
В начале 1982 года Чепмен заключил соглашение с Toyota об обмене интеллектуальной собственностью и прикладным опытом. В результате Lotus Engineering помогла разработать Mk2 Toyota Supra , также известную как Toyota Celica XX . Партнерство также позволило Lotus выпустить новый Lotus Excel для замены устаревшего Lotus Eclat . Использование трансмиссии и других компонентов, созданных Toyota, позволило Lotus продавать Excel на 1109 фунтов стерлингов дешевле, чем уходящий Eclat. [10]
Желая вновь выйти на североамериканский рынок, к Чепмену обратился молодой профессор права и консультант по инвестиционному банкингу Джо Бьянко, который предложил создать новую и отдельную американскую компанию по продажам для Lotus. [11] Создав беспрецедентный механизм налогового стимулирования, с помощью которого каждый инвестор получал персонализированный Lotus Turbo Esprit, новая американская компания Lotus Performance Cars Inc. (LPCI) смогла предоставить свежий капитал Group Lotus в Соединенном Королевстве. Бывший генеральный менеджер Ferrari North America Джон Спич был нанят для управления LPCI, которая впервые импортировала замечательный Turbo Esprit, разработанный Джуджаро . Американские продажи начали быстро подскакивать до шестизначных цифр ежегодно. [12]
Чепмен умер от сердечного приступа 16 декабря 1982 года в возрасте 54 лет. В то время и Чепмен, и Lotus были связаны со скандалом DeLorean Motor Company, касающимся использования субсидий правительства Великобритании для производства DMC DeLorean , для которого Lotus разработала шасси. В погоне за большими суммами денег, которые исчезли из компании DeLorean, Lotus была осаждена инспекторами Inland Revenue , которые наложили на компанию юридическую «защитную оценку» в размере 84 миллионов фунтов стерлингов. [13] На суде над бухгалтером Lotus Фредом Бушеллом судья настаивал, что если бы Чепмен был жив, он получил бы наказание «не менее 10 лет». [14]
Когда в 1983 году Group Lotus была на грани банкротства, Дэвид Уикинс , основатель British Car Auctions , согласился стать новым председателем компании по рекомендации своего друга Марка Тэтчера . [13] Приобретя совокупную долю BCA/личную долю в Group Lotus в размере 29%, [15] Уикинс провел переговоры с Inland Revenue и привлек новых инвесторов: торговый банк Schroeder-Wagg (14%), [15] бермудскую операционную компанию Майкла Эшкрофта Benor (14%) [16] и сэра Энтони Бэмфорда из JCB (12%). [15] Уикинс полностью изменил судьбу компании, за что его прозвали «спасителем Lotus». [13] [17]
Международное владение
Лотос финальная сборка
Несмотря на то, что дизайнер Питер Стивенс был нанят для обновления модельного ряда и разработки двух новых концепт-каров, [18] к 1985 году британские инвесторы осознали, что им не хватает капитала для финансирования производства, и попытались найти покупателя. [15] В январе 1986 года Уикинс курировал продажу большинства компаний Group Lotus и 100% североамериканской LPCI компании General Motors . [15] Через четыре месяца Toyota продала GM свою долю. К октябрю 1986 года GM приобрела 91% акций Group Lotus за 22,7 млн фунтов стерлингов, что позволило GM законно заставить компанию выкупить ее. [15]
27 августа 1993 года GM продала компанию за 30 миллионов фунтов стерлингов компании ACBN Holdings SA из Люксембурга , контролируемой итальянским бизнесменом Романо Артиоли , который также владел Bugatti Automobili SpA . В 1996 году контрольный пакет акций Lotus был продан малазийской автомобильной компании Proton .
Lotus Cars была награждена Королевской премией за предпринимательство за вклад в международную торговлю, став одной из 85 компаний, получивших признание в этой категории в 2002 году. Автомобили Lotus носили значок этой награды в течение нескольких лет. [19]
24 мая 2017 года китайская транснациональная компания Geely объявила, что приобретает 51% контрольного пакета акций Lotus. [20] [21] Оставшиеся 49% были приобретены Etika Automotive, холдинговой компанией основного акционера Proton Саида Мохтара Альбухари . [22]
В январе 2021 года Geely объявила о создании совместного предприятия с альянсом Renault–Nissan–Mitsubishi и его подразделением Alpine для разработки ряда электромобилей с использованием некоторых из их будущих платформ. [23] В апреле 2021 года Lotus объявила о планах производить только электромобили к 2028 году и увеличить объемы производства с примерно 1500 в год до десятков тысяч. Geely и Etika Automotive выделили два миллиарда фунтов стерлингов (2,8 миллиарда долларов США) на финансирование изменений. [24]
Lotus Technology, подразделение Lotus по производству электромобилей, имеющее другую структуру собственности (30% принадлежит Etika, а остальное — Geely и Nio Capital), было включено в листинг Nasdaq в феврале 2024 года после завершения слияния со специализированной компанией по приобретению, аффилированной с L Catterton . [25] После листинга 10,3% акций принадлежат общественности. [26]
Операции
В настоящее время компания организована как Group Lotus Limited и разделена на Lotus Cars и Lotus Engineering.
Помимо производства спорткаров, компания также выступает в качестве инженерного консалтинга, предоставляя инженерные разработки — в частности, подвесок — для других автопроизводителей. Отдел силовых агрегатов Lotus отвечает за проектирование и разработку четырехцилиндрового двигателя Ecotec, который используется во многих автомобилях GM Vauxhall , Opel , Saab , Chevrolet и Saturn . Американские модели Elise и Exige использовали 1,8-литровый VVTL-i I4 от поздних Celica GT-S и Matrix XRS от Toyota .
Майкл Кимберли, который был руководящей фигурой в Lotus в 1970-х годах, вернулся в качестве исполняющего обязанности генерального директора в мае 2006 года. Он возглавлял исполнительный комитет Lotus Group International Limited (LGIL), созданной в феврале 2006 года вместе с Сайедом Зайналом Абидином (управляющим директором Proton Holdings Berhad) и Бадрулом Фейсалом (неисполнительным директором Proton Holdings Berhad). LGIL является холдинговой компанией Lotus Group Plc.
Кимберли ушел с поста генерального директора 17 июля 2009 года [27] , 1 октября 2009 года его заменил бывший руководитель Ferrari Дэни Бахар . Бахар намеревался вывести бренд в расширяющийся глобальный сектор предметов роскоши и отойти от традиционной для компании легкой простоты и чистого внимания к вождению. Бахар был отстранен 25 мая 2012 года, пока проводилось расследование его поведения. [28] 7 июня 2012 года Lotus объявила об увольнении Бахара и назначении Аслама Фарикуллы новым главным операционным директором. [29] Амбициозные планы по выпуску нескольких новых моделей были отменены после ухода Бахара. Жан Марк Гейлс стал генеральным директором в 2014 году, а в 2017 году он позволил компании получить первую прибыль за десятилетия. Гейлс покинул компанию в июне 2018 года по личным причинам и был заменен Фэн Цинфэном из материнской компании Lotus Group, Geely.
В октябре 2018 года произошли дальнейшие кадровые изменения: Фил Попхэм был назначен генеральным директором Lotus Cars, а Цинфэн остался во главе Group Lotus. [30]
В январе 2021 года Мэтт Уиндл был назначен управляющим директором Lotus Cars после того, как Фил Попхэм ушел в отставку. [31] [32]
В первые дни компания поощряла своих клиентов участвовать в гонках на своих автомобилях, и впервые вошла в Формулу-1 через свою дочернюю компанию Team Lotus в 1958 году. Автомобиль Lotus Formula One, управляемый Стерлингом Моссом, выиграл первый Гран-при марки в 1960 году в Монако . Мосс управлял Lotus 18, в котором участвовал частник Роб Уокер . Главный успех пришел в 1963 году с Lotus 25 , который, с Джимом Кларком за рулем, принес Team Lotus свой первый чемпионат мира по конструкторам F1 . Кларк погиб в апреле 1968 года, когда задняя шина его Lotus 48 Formula Two лопнула во время поворота на гонке в Хоккенхайме . Его смерть стала серьезным ударом для команды и для Формулы-1, поскольку он был доминирующим гонщиком Lotus в первые годы. Чемпионат того года выиграл товарищ Кларка по команде Грэм Хилл .
Team Lotus приписывают популяризацию среднемоторной компоновки для IndyCars , разработку первого монококового шасси Формулы-1 и интеграцию двигателя и трансмиссии в качестве компонентов шасси. Team Lotus была среди пионеров Формулы-1, добавивших крылья и придавших форму нижней поверхности автомобиля для создания прижимной силы . Она изобрела активную подвеску и первой переместила радиаторы по бокам автомобиля для улучшения аэродинамических характеристик.
Победителями чемпионата Формулы-1 среди пилотов Lotus были Джим Кларк в 1963 и 1965 годах, Грэм Хилл в 1968 году, Йохен Риндт в 1970 году, Эмерсон Фиттипальди в 1972 году и Марио Андретти в 1978 году. В 1973 году Lotus выиграла только чемпионат конструкторов; титул пилотов достался Джеки Стюарту из Tyrrell . Чепмен видел, как Lotus победила Ferrari, став первой маркой, одержавшей 50 побед в Гран-при, хотя Ferrari одержала свою первую победу на девять лет раньше.
До конца 1980-х годов Team Lotus продолжала оставаться крупным игроком в Формуле-1. Айртон Сенна выступал за команду с 1985 по 1987 год, побеждая по два раза в каждом году и завоевав 17 поул-позиций.
Команда Lotus основала Classic Team Lotus в 1992 году, которая продолжает обслуживать автомобили Lotus F1 и участвовать в FIA Historic Formula One Championship . Она также сохраняет архив Team Lotus и Works Collection автомобилей под управлением сына Колина Чепмена Клайва.
Участие Team Lotus в Формуле-1 закончилось после сезона 1994 года , когда машины команды перестали быть конкурентоспособными. Автомобили, построенные командой, выиграли в общей сложности 79 гонок Гран-при.
Бывший гонщик Дэвид Хант (брат чемпиона мира Формулы-1 Джеймса Ханта ) купил название Team Lotus и передал его по лицензии команде Формулы-1 Pacific Racing , которая была переименована в Pacific Team Lotus. [33] Pacific Team распалась в конце сезона 1995 года.
Название Lotus вернулось в Формулу-1 в сезоне 2010 года , когда новой малазийской команде Lotus Racing было предоставлено право участвовать. Новая команда использовала название Lotus по лицензии Group Lotus и не была связана с оригинальной Team Lotus. В сентябре 2010 года Group Lotus с согласия своей материнской компании Proton прекратила действие лицензии на будущие сезоны в результате того, что она назвала «вопиющими и постоянными нарушениями лицензии командой». Затем Lotus Racing объявила о приобретении Team Lotus Ventures Ltd, компании, возглавляемой Дэвидом Хантом, и вместе с ней — полного владения правами на бренд и наследие Team Lotus. Команда подтвердила, что с 2011 года она будет называться Team Lotus.
В декабре 2010 года Group Lotus объявила о создании Lotus Renault GP, преемницы команды Renault F1 . Эта команда оспаривала сезон 2011 года, купив контракт на титульное спонсорство с командой с возможностью покупки акций в будущем. Машина команды в том сезоне, R31 , была обозначена как Renault, в то время как машина Team Lotus, T128 , была обозначена как Lotus. В мае 2011 года Высокий суд Великобритании постановил, что Team Lotus может продолжать использовать название Team Lotus, но Group Lotus имела исключительное право использовать название Lotus. В результате в 2012 году Lotus Renault GP была переименована в Lotus F1 Team , а ее заявки были обозначены как автомобили Lotus, в то время как Team Lotus была переименована в Caterham F1 Team (в честь производителя спортивных автомобилей, принадлежащего руководителю команды Тони Фернандесу ), а ее автомобили были обозначены как Caterham.
Group Lotus также участвовала в нескольких других категориях автоспорта. Она спонсировала команду KV в серии IndyCar и команду ART в сериях GP2 и GP3 в 2011 и 2012 годах. После того, как в 2012 году на гонке Indianapolis 500 были выставлены недостаточно мощные и неконкурентоспособные двигатели , в которых гонщики Жан Алези и Симона де Сильвестро получили черные флаги после десяти кругов за неспособность поддерживать конкурентоспособный темп, Lotus была расторгнута и не участвовала в будущих сезонах.
Модели автомобилей Lotus
Текущий
Текущие модели Lotus включают в себя:
Lotus Evija : Lotus Evija — это электрический спортивный автомобиль ограниченного производства; это первый электромобиль, представленный и произведенный компанией. Под кодовым названием «Type 130» производство Evija будет ограничено 130 единицами. Производство должно начаться в начале-середине 2021 года, а поставки — в начале 2023 года. Evija питается от аккумуляторной батареи емкостью 70 кВт·ч, разработанной совместно с Williams Advanced Engineering, с электродвигателями, поставляемыми Integral Powertrain. Четыре отдельных двигателя размещены на колесах, и каждый из них имеет мощность 375 кВт (510 л. с.; 503 л. с.), что обеспечивает общую мощность 1500 кВт (2039 л. с.; 2011 л. с.) и крутящий момент 1704 Н·м (1257 фунт-фут). Lotus утверждает, что Evija сможет разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) менее чем за 3 секунды, от 0 до 300 км/ч (186 миль/ч) за 9,1 секунды и достигать ограниченной максимальной скорости 350 км/ч (217 миль/ч). [34]
Lotus Emira : эта модель была представлена в июле 2021 года, а производство началось в марте 2022 года. Emira станет последним автомобилем Lotus, оснащенным двигателем внутреннего сгорания . [24]
Lotus Eletre : первый электрический внедорожник Lotus, Eletre, оснащен аккумуляторной батареей емкостью 112 кВт·ч и высоковольтной системой 800 В, что обеспечивает максимальный запас хода 600 км и 400 км после 20 минут зарядки. Модель 2024 года предлагает 603 лошадиных силы для базовой и S-моделей и 905 лошадиных сил для модели R и максимальную скорость 260 км/ч. Это первый Lotus, предлагающий такие функции, как лидар . [35] [36] Поставки начались 29 марта 2023 года и, как ожидается, будут запущены в Европе летом или осенью 2023 года и в Соединенных Штатах в 2024 году. [37] [38] [39]
Lotus E21 (2013): болид Lotus F1 Team F1, созданный для сезона 2013 года.
Lotus E22 (2014): болид Lotus F1 Team F1, созданный для сезона 2014 года.
Lotus E23 (2015): болид Lotus F1 Team F1, созданный для сезона 2015 года.
Анонсы будущих автомобилей
Предложен новый Lotus Esprit (анонсирован в 2010 году, но впоследствии отменен)
На Парижском автосалоне 2010 года Lotus анонсировала пять новых моделей, которые будут представлены в течение следующих пяти лет: [44] Их намерением было заменить Elise совершенно другой моделью, а также представить два совершенно новых спортивных купе, которые были бы известны как Elite и Elan, новый спортивный седан Eterne, чтобы конкурировать с Aston Martin Rapide и Maserati Quattroporte , и современную интерпретацию суперкара Esprit. [45]
В июле 2012 года стало очевидно, что финансовые трудности фирмы сделали этот план невозможным для реализации, и изначально все, кроме проекта Esprit, были отменены. [46] [47] Впоследствии проект Esprit также был отменен. [48]
Lotus также показала неназванный концепт городского автомобиля, использующий свой двигатель 1,2 л с увеличенным запасом хода. [49]
В 2011 году Lotus представила его как Lotus Ethos , подключаемый гибридный автомобиль, основанный на концепции EMAS от своей материнской компании Proton, и, вероятно, в первую очередь будет производиться Proton в Малайзии. [45] Этот автомобиль также был отменен. [50]
Генеральный директор Lotus Жан Марк Гейлс подтвердил в 2017 году, что в настоящее время ведется разработка внедорожника, после того как компания была приобретена китайским автопроизводителем Geely. [51]
В июле 2019 года Lotus представила Evija — электрический суперкар мощностью 1470 кВт (2000 л. с.) и крутящим моментом 1700 Н·м (1254 фунт-фут) .
В январе 2021 года Lotus намекнул, что Elise , Exige и Evora будут сняты с производства и заменены на Type 131, который еще не был выпущен на момент анонса. В июле 2021 года Lotus объявил, что эта новая модель называется Emira .
В ноябре 2021 года Lotus анонсировала будущую презентацию внедорожника Type 132, позже названного Eletre . [52]
В сентябре 2023 года Lotus анонсировала Emeya — первый электрический автомобиль GT компании. [53]
Lotus Theory 1 — концепт спортивного автомобиля, презентация которого запланирована на 16 сентября 2024 года. [54]
Двигатель Range Extender. Этот полностью алюминиевый, моноблочный, 1200 куб. см, трехцилиндровый, 47 лошадиных сил, четырехтактный двигатель специально разработан для непосредственного привода генератора для выработки электроэнергии для серийно-гибридных автомобилей. Двигатель небольшой и легкий, 56 кг (123 фунта), имеет три цилиндра и не имеет съемной головки блока цилиндров. Головка блока цилиндров и блок двигателя представляют собой единое литье для уменьшения размера, веса и производственных затрат. Поскольку двигатель не вращает ременные приводы вспомогательных агрегатов, таких как генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера, блоку не требуются прочные точки для размещения таких вспомогательных агрегатов, что приводит к простому и легкому блоку. Двигатель имеет сокращенное количество деталей для легкости и более дешевого производства. [55] [56]
18 августа 2011 года Lotus разработала совершенно новый V8 собственной разработки, предназначенный для новой эры автомобилей. При весе 170 кг (375 фунтов) и длине всего 612 мм (24,1 дюйма) агрегат имеет смазку с сухим картером для экономии глубины и будет иметь коленчатый вал с плоской поверхностью 180°. Двигатель используется как напряженный компонент, метод, впервые примененный Колином Чепменом в Формуле-1, в частности, с Type 49 1967 года. Ожидалось, что он будет использоваться в автомобиле Le Mans LMP2 в 2012 году. Ожидаемая производительность, вероятно, будет превышать 590 л. с. (434 кВт; 582 л. с.) и с красной линией 9200 об/мин. [57]
Lotus Omnivore, исследовательский двигатель и прототип.
Лотос Инжиниринг
Lotus Engineering Limited является ответвлением Lotus Cars, которое предоставляет инженерные консультации сторонним компаниям, в первую очередь в автомобильной промышленности. Помимо Hethel в Соединенном Королевстве Lotus имеет инженерные центры в Энн-Арборе , США, Куала-Лумпуре , Малайзия и Шанхае, Китай. В 2000 году была основана Lotus Engineering, Inc. с офисом в Энн-Арборе , штат Мичиган. [58]
Демонстраторы инженерных разработок
Lotus Eco Elise — это инженерный образец классического спортивного автомобиля, в крыше которого из конопли установлены солнечные панели , а в кузове и салоне автомобиля также использованы натуральные материалы.
Lotus Exige 265E Биотопливо
Lotus Exige 270E Трехтопливный
Lotus Evora 414E Hybrid. Показан на Женевском автосалоне 2010 г.
В то время как технология VVA должна была использоваться при разработке нового спорткара с двигателем среднего расположения для автомобилей Lotus, APX, по сути, является высокопроизводительным 7-местным MPV с полным приводом и передним расположением двигателя V6 от подразделения Powertrain компании Lotus Engineering. Двигатель был спроектирован и разработан для выпуска в 2,2-литровом атмосферном и 3,0-литровом вариантах с наддувом. Электрическая версия также была представлена на выставке NADA 2007 года.
Универсальная архитектура автомобиля (VVA) — это попытка автопроизводителя Lotus сократить инвестиции, необходимые для производства уникальных автомобилей для нишевого рынка, путем использования ряда общих компонентов.
DMC DeLorean . Изменения в первоначальной концепции привели к значительному давлению на график. Было сочтено, что автомобиль требует почти полной переделки, которая была поручена инженеру Колину Чепмену , основателю Lotus. Lotus заменила большую часть непроверенных материалов и производственных технологий теми, которые Lotus тогда использовала в Lotus Esprit
Vauxhall Lotus Carlton (также Opel Lotus Omega, внутреннее название Lotus Type 104) — в то время (начало 1990-х) это был самый быстрый седан, доступный на рынке, с максимальной скоростью более 175 миль в час (280 км/ч)
Dodge Spirit R/T 1991 года с версией двигателя K-car объемом 2,2 л с 16-клапанной головкой DOHC, разработанной Lotus, мощностью более 220 л.с. (160 кВт)
Vauxhall VX220 (за пределами Великобритании под маркой Opel Speedster) — Lotus производила и базировала автомобиль на той же конструкции алюминиевого шасси, что и Lotus Elise . Производство этих моделей закончилось в 2005 году
Lotus разработала и помогла с проектированием Tesla Roadster , электрического спортивного автомобиля на базе Elise, а также предоставила Tesla Motors лицензию на некоторые технологии и построила Roadster на их заводе в Хетеле . [59]
Шасси Aston Martin DB9 было разработано при содействии Lotus Engineering.
Компания Lotus отвечала за большую часть проектирования, разработки и тестирования силовой установки LT5 DOHC V8 для Chevrolet Corvette C4 ZR-1.
Lotus спроектировала, разработала и испытала двигатель GM Ecotec и его модификации
Lotus отвечала за различные аспекты электрического трехколесного велосипеда Sinclair C5.
Lotus отвечала за разработку двигателя Campro совместно с Proton, [60] а также за его систему изменения фаз газораспределения , Cam Profile Switching (CPS). В настоящее время двигатель Campro, доступный в вариантах 1,6 и 1,3 литра, теперь приводит в действие большинство новых моделей Proton
Lotus поработал над подвеской Mahindra Scorpio, чтобы сделать ее более устойчивой на высоких скоростях
Lotus работал над подвеской и управляемостью Nissan GT-R [61]
Lotus перестроил, модифицировал и настроил Lada Riva в 8-м эпизоде 1-го сезона Top Gear.
Volkswagen GX3 2006 года выпуска оснащен шасси, разработанным Lotus для VW.
Kia Soul 2009 года оснащена настроенной подвеской Lotus (только для Великобритании)
2010: Проект Limo-Green с Jaguar Cars . Lotus предоставил двигатель Range Extender для прототипа серии XJ -гибридного автомобиля. Автомобиль выдал 58 миль на галлон (имперский) работая только на Range Extender [62]
Lotus сотрудничала с Jaguar для разработки системы шасси и управления двигателем Jaguar C-X75. Двигатель представляет собой бензиновый двигатель с турбонаддувом 1.6 мощностью 507 л. с. (500 л. с.; 373 кВт) в паре с 177 л. с. (175 л. с.; 130 кВт).
Lotus работала над управляемостью и рулевым управлением Hyundai Genesis 2015 года.
Spyker B6 Venator 2015 года оснащен двигателем Lotus, созданным на основе блока, полученного от Toyota.
Baojun 730 — китайский минивэн с подвеской Lotus, произведенный дочерней компанией General Motors .
Lotus представила свой первый серийный электрический гиперкар под названием Evija в июле 2019 года, производство будет ограничено 130 единицами и должно начаться летом 2020 года, а поставки клиентам начнутся в начале 2023 года. Автомобиль находился в разработке под кодовым названием Type 130. Evija использует аккумуляторную батарею емкостью 70 кВт·ч, разработанную совместно с Williams Advanced Engineering. Есть 4 электродвигателя, по одному на каждом колесе, поддерживаемых силовой установкой Integral. Силовая установка рассчитана на общую мощность 2039 л. с. (1500 кВт; 2011 л. с.) с крутящим моментом 1704 Н·м (1257 фунт-фут). Запас хода Evija составляет 346 км (215 миль). [64] [65] [66] [67] [34]
Другие автомобили
Tesla Roadster базируется на шасси Elise. 11 июля 2005 года Tesla и Lotus заключили соглашение о продуктах и услугах на базе Lotus Elise, в рамках которого Lotus предоставляла консультации по проектированию и разработке транспортного средства, а также производила частично собранные транспортные средства. [68] [69]
Lotus Engineering создала группу, занимающуюся гибридными и электрическими автомобилями. [70]
Lotus Engineering разработала Evora 414E как свой первый гибридный концепт-кар. Обладая общим гибридным запасом хода более 300 миль. [71]
Ян Х. Смит, «История Lotus: 1947–1960 Рождение легенды» (переиздано Motor Racing Publications, Чизвик, 1972)
Дуг Най , История Lotus: 1961–1971 Рост легенды (Motor Racing Publications, Чизвик, 1972)
Робин Рид, «Lotus Колина Чепмена: Ранние годы, элита и истоки Elan» (Хейнс, Спаркфорд, 1989)
Энтони Притчард, Lotus: All the Cars (Aston Publications, Борн-Энд, 1990)
Дуг Най, «Тема Лотоса»: 1956–1986 (Motor Racing Publications, Кройдон, 1986)
Уильям Тейлор «Книга о лотосе» (Coterie Press, Лутон, 1998, 1999, 2005)
Уильям Тейлор. Коллекция книг о Лотосе (Coterie Press, Лутон, 2000)
Питер Росс, Lotus: The Early Years 1951–54 (Coterie Press, Лутон, 2004)
Реми Солнон, Lotus Esprit – le grand Tourisme à l'anglaise (Editions Les Presses Littéraires, 2007)
Эндрю Фергюсон, Team Lotus: The Indianapolis Years (Haynes Publishing 1996) больше не доступен
Ссылки
^ ab "Lotus Technology сообщает неаудированные финансовые результаты за четвертый квартал и весь 2023 год". media.lotuscars.com . Сайт Lotus Cars Media . Получено 13 апреля 2024 г. .
^ Lotus Cars Ltd. Годовой отчет и финансовая отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2021 года .
^ ab "Почему Lotus имеет другое название в Китае". Все новости об автомобилях . 18 января 2023 г. Получено 4 октября 2023 г.
^ "О Lotus - Lotus Cars Media Site". media.lotuscars.com . Получено 28 сентября 2023 г. .
^ "Центр передовых технологий Lotus в Уэллсборне". warwick.ac.uk . Получено 2 октября 2023 г. .
^ "Lotus продан Geely, Etika Сайеда Мохтара за £100 млн". The Edge Malaysia . Получено 1 сентября 2023 г.
^ "Lotus Heritage". lotuscars.com . Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 года . Получено 8 марта 2019 года .
↑ Golden Gate Lotus Club Архивировано 1 июня 2019 г. на Wayback Machine Получено 1 мая 2008 г.
^ Автомобили Lotus Cheshunt Архивировано 1 января 2008 года на Wayback Machine . Получено 26 декабря 2007 года.
^ ab "The Final Chapman Years". LotusEspritWorld.com . Получено 14 июля 2012 г. .
^ "Joseph Bianco Profile - Forbes.com". 19 декабря 1983 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2012 г. Получено 9 сентября 2017 г.
↑ Автомобиль и водитель, «Lotus Lives», апрель 1983 г.
^ abc "Obituary – David Wickins" . Daily Telegraph . 31 января 2007 г. Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. Получено 14 июля 2012 г.
^ abcdef "The Toyota and GM Link". LotusEspritWorld.com . Получено 14 июля 2012 г. .
↑ Энди МакСмит и Бен Лоранс (16 января 2000 г.). «Поза лотоса Эшкрофта». The Observer . Получено 14 июля 2012 г.
^ "Аукционный магнат начал с продажи всего одной старой машины". GetHampshire.co.uk. 13 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2013 г. Получено 14 июля 2012 г.
^ "Питер Стивенс | Биография". www.peterstevensdesign.co.uk . Получено 23 июня 2020 г. .
^ "The Queen's Awards for Enterprise 2002: международная торговля – Focus: Queen's Awards" (NewsBank) . The Times . Лондон: Times Newspapers Limited. 22 апреля 2002 г. Получено 14 февраля 2011 г.
^ "Китайский автомобильный гигант Geely купил Lotus". topgear.com . 24 мая 2017 . Получено 25 мая 2017 .
^ Macfarlane, Alec (24 мая 2017 г.). «Lotus был куплен китайским автопроизводителем Geely». CNNMoney . Получено 25 мая 2017 г.
^ Энтони Лим (24 мая 2017 г.). «DRB-Hicom продаст Lotus целиком за 100 миллионов фунтов стерлингов – Geely приобретет 51%, Etika Automotive купит 49%». Driven Communications. Архивировано из оригинала 27 мая 2017 г. Получено 27 мая 2017 г.
^ Глон, Ронан (14 января 2021 г.). «Alpine объединяет усилия с Lotus для разработки электрического спортивного автомобиля». Autoblog . Получено 23 января 2021 г. .
^ ab Carey, Nick (27 апреля 2021 г.). «Британский производитель спортивных автомобилей Lotus стремится расшириться и перейти на полностью электрические автомобили к 2028 году». Yahoo News . Лондон. Reuters . Получено 27 апреля 2021 г. .
^ "Lotus Technology празднует публичный листинг на Nasdaq". ir.group-lotus.com . Получено 27 августа 2024 г. .
^ Лоусон, Алекс (31 января 2023 г.). «Китайский владелец Lotus Technology разместит свою долю в США через фирму, выдающую пустые чеки». The Guardian .
^ "Генеральный директор Lotus Майк Кимберли уходит в отставку". Motortorque.askaprice.com. Архивировано из оригинала 24 марта 2010 года . Получено 30 сентября 2010 года .
^ "Владельцы Lotus отстранили начальника Бахара из-за жалобы". BBC News . 25 мая 2012 г. Получено 25 мая 2012 г.
^ "Lotus назначает главного операционного директора – подтверждает увольнение Дэни Бахара" (пресс-релиз). Group Lotus Limited. 7 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2012 г. Получено 7 июня 2012 г.
^ "Lotus назначает Фила Попхэма генеральным директором Lotus Cars". 15 февраля 2019 г. Получено 9 марта 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
^ "Мэтт Уиндл назначен управляющим директором Lotus Cars - Lotus Cars Media Site". media.lotuscars.com .
^ Lotus Cars Ltd. Годовой отчет и финансовая отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2021 г. стр. 2.
^ "Pacific формирует альянс с Lotus". grandprix.com . 28 февраля 1995 г. Получено 1 декабря 2016 г.
^ ab Calin, Razvan (14 октября 2022 г.). «1500-киловаттный Lotus Evija EV — самый мощный серийный автомобиль в мире, разгоняется до 217 миль в час». Auto Evolution .
^ "Lotus Eletre - Электрический гипервнедорожник | Lotus Cars". www.lotuscars.com . Получено 13 ноября 2023 г. .
^ "Обзор, цены и характеристики Lotus Eletre 2024 года". Car and Driver . 10 июля 2023 г. . Получено 13 ноября 2023 г. .
^ "Lotus Technology начинает поставки роскошного электрического внедорожника Eletre". www.prnewswire.com . Получено 13 ноября 2023 г. .
^ Панайт, Мирча (21 августа 2023 г.). «Lotus Eletre наконец дебютирует в Северной Америке, запуск в США запланирован на 2024 год». autoevolution . Получено 13 ноября 2023 г.
^ "Lotus Eletre характеристики, цены и более подробная информация о запуске в Европе". Autoblog . Получено 13 ноября 2023 г. .
^ Права на Seven были проданы в 1973 году Caterham Cars . Обновленные версии этого дизайна 1957 года также производятся другими специализированными фирмами, включая Westfield Sportscars и Donkervoort . Первоначально номер семь был применен к болиду Формулы 2 с двигателем Riley , но автомобиль так и не был завершен в своем первоначальном виде, в конечном итоге появившись вместо этого как Clairmonte Special, двухместный спортивный автомобиль с двигателем Lea-Francis.
^ Спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя, выпущенный в начале 1970-х годов. Его дизайн разработал итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро . Esprit начинался с легкого 4-цилиндрового двигателя, который прошел через несколько итераций турбонаддува и электронных усовершенствований, прежде чем был окончательно заменен на высокотехнологичный V8. Последний Lotus Esprit сошел с конвейера 20 февраля 2004 года, после 28 лет производства. Всего было построено 10 675 Esprit с начала производства в 1976 году.
^ Двухместный автомобиль, вдохновленный GT, утверждал, что предлагает более престижный спортивный автомобиль, хотя он основан на том же шасси, что и Elise и Exige, что ограничивает размещение и практичность. Мощность исходит от настроенного Lotus варианта турбированного четырехцилиндрового двигателя, который приводит в действие VX220. Europa критиковали в автомобильной прессе за дороговизну и отсутствие оборудования и практичности по сравнению с такими конкурентами, как Porsche Cayman .
^ "Lotus 125 'Ultimate Track Car' дебютирует в Пеббл-Бич вместе с Elise SC RGB Edition | Новости AutoGuide.com". Autoguide.com. 5 августа 2010 г. Получено 30 сентября 2010 г.
^ Крис Кнапман (1 октября 2010 г.). "Парижский автосалон 2010: пять новых моделей Lotus" . The Telegraph . Архивировано из оригинала 11 января 2022 г. . Получено 11 августа 2011 г. .
^ ab Dan Strong (21 июня 2011 г.). "Lotus подтверждает новый V8 и городской автомобиль". Auto Express . Получено 11 августа 2011 г.
↑ Ник Гиббс (30 июля 2012 г.). «Будущее Lotus Five Car отложено». PistonHeads .
↑ Трэвис Окулски (25 июля 2012 г.). «Lotus отменяет почти все будущие автомобили Lotus Дэни Бахара». Jalopnik .
^ "New Lotus Esprit Is Dead". MotorAuthority . 29 сентября 2014 г. Получено 29 сентября 2014 г.
↑ Тим Поллард (16 декабря 2010 г.). «Lotus supermini 'here in October 2013' – Bahar». Автомобильный журнал . Получено 30 сентября 2011 г.
^ "Lotus City Car Concept - Отменено, изображение 1 из 3 - Medium - Photos - Pics - Images - Australian specifications". themotorreport.com.au . Получено 1 декабря 2016 г. .
^ "Lotus Boss: Никто не делает "легкий, хорошо управляемый внедорожник"". Road & Track . 19 января 2017 г. . Получено 19 января 2017 г. .
^ "Lotus представляет Emeya, свой первый Hyper-GT - Lotus Cars Media Site". media.lotuscars.com . Получено 13 ноября 2023 г. .
^ "Концепция Lotus Theory представлена, намеки на электрический спорткар". Carscoops .
^ Абуэльсамид, Сэм (22 июня 2010 г.). «Lotus и Fagor Ederlan Group будут производить двигатели с увеличенным запасом хода – Autoblog Green». Green.autoblog.com . Получено 30 сентября 2010 г.
^ "» Главная – Lotus Engineering". lotuscars.com . Получено 30 сентября 2010 г. .
^ "[ВИДЕО] Lotus запускает все новые внутренние двигатели V8". Форумы Lotus. 16 сентября 2011 г. Получено 18 декабря 2011 г.
↑ Lotus Engineering Centres Архивировано 5 октября 2010 г. на Wayback Machine , получено 18 июня 2010 г.
^ "Сделка заключена! Lotus будет производить Tesla Roadster в Хетеле". autoblog. 29 июля 2006 г. Получено 11 августа 2011 г.
↑ О компании Proton Engineering. Архивировано 8 октября 2007 г. на Wayback Machine – Proton Cars UK.
^ "Информация для прессы о NISSAN GT-R..." nissan-global.com . Получено 1 декабря 2016 г. .
^ "Jaguar UK – Jaguar International". Jaguar.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2013 года . Получено 30 сентября 2010 года .
^ Артурс-Бреннан, Мишель (2 августа 2021 г.). «Lotus x Hope HB.T: трековый велосипед команды Великобритании в деталях». cyclingweekly.com . Получено 3 января 2022 г. .
^ Маркович, Тони (5 июля 2019 г.). «Электрический суперкар Lotus Type 130 официально назван Evija». Autoblog . Получено 31 мая 2020 г. .
↑ Cars, Lotus (19 февраля 2020 г.), Lotus Evija Production Comes Alive , получено 19 февраля 2020 г.
^ Петрани, Мейт (16 июля 2019 г.). «Lotus Evija — британский гиперэлектромобиль мощностью 2000 лошадиных сил». Road & Trackaccess-date=31 мая 2020 г.
^ Кью, Олли (16 июля 2019 г.). «Это Lotus Evija: электрический гиперкар мощностью 1972 л. с.». Top Gear . Получено 31 мая 2020 г.
^ Допсон, Клайв; Вуд, Саймон; Колсон, Томас Э.; Эберхард, Мартин Ф. (11 июля 2005 г.). «Соглашение о поставке продукции и услуг на основе технологии Lotus Elise». OneCLE . Архивировано из оригинала 17 июня 2016 г. Получено 7 сентября 2010 г.
^ Tesla, Lotus Position "Lotus Position". Архивировано из оригинала 19 февраля 2023 г. Получено 19 февраля 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)(последняя проверка 2023-02-19)
^ Абуэльсамид, Сэм. «Lotus Engineering создает группу, занимающуюся гибридными и электрическими автомобилями». autoblog.com . Получено 1 декабря 2016 г.
^ "Evora 414E Hybrid". Архивировано из оригинала 12 сентября 2018 года . Получено 30 марта 2018 года .
^ "Будущий Jaguar XJ может сократить выбросы CO2 с помощью проекта Lotus 'LimoGreen'". GreenCarReports.com. 20 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2009 г. Получено 22 июня 2009 г.
^ "Совет по технологической стратегии Великобритании (TSB) выделит 45 млн долларов на 16 проектов по созданию низкоуглеродных транспортных средств". Green Car Congress. 8 мая 2008 г. Получено 8 мая 2008 г.
"Cheshunt Lotus Elite Works Chassis #1468". lotuseliteworldregister.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2018 г. Получено 1 декабря 2016 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Автомобили Lotus» .
.jpg/1280px-Lotus_Eleven_S1_and_Lotus_Elite_-_Flickr_-_exfordy_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-2013_Lotus_Espirit_(5216754882).jpg)
.jpg/1280px-1981_Delorean_DMC_(29043312252).jpg)
.jpg/1280px-Museum_Collections_Centre_-_25_Dollman_Street_-_Garage_-_Sinclair_C5_Tricycle_(7279692598).jpg)
