Уильям Клайд Эллиотт-старший (родился 8 октября 1955 года), также известный как « Удивительный Билл из Доусонвилля », « Бюллетень на миллион долларов » или « Дикий Билл » — американский бывший профессиональный гонщик серийных автомобилей . Он постоянно участвует в соревнованиях Camping World Superstar Racing Experience . Среди его наград - чемпионат Winston Cup 1988 года и 44 победы в этой серии , в том числе две победы Daytona 500 в 1985 и 1987 годах , три победы Southern 500 в 1985, 1988 и 1994 годах, одна победа Winston 500 в 1985 году, одна победа Brickyard 400 в 1985, 1988 и 1994 годах. 2002, одна победа в «Гонке всех звезд Уинстона» (гонка без очков) в 1986 году и рекордные четыре победы подряд на Michigan International Speedway в период с 1985 по 1986 год (всего 7 побед в Мичигане, наибольшее количество побед на любой гоночной трассе в его карьере). карьера).
Эллиотту принадлежит рекорд самой высокой скорости в квалификации на Талладеге - 212,809 миль в час (342,483 км / ч) и на международной гоночной трассе Дейтона - 210,364 миль в час (338,548 км / ч), оба из которых были установлены в 1987 году; отметка в Талладеге - это самая высокая квалификационная скорость среди всех гонок NASCAR за всю историю. Учитывая использование ограничительных пластин в Дайтоне и Талладеге с 1988 года, маловероятно, что эти два квалификационных рекорда скорости когда-либо будут побиты. Эллиотту также принадлежит честь зафиксировать послужной список на Talladega Superspeedway, состоявший из 6 последовательных поул-позиций с 1985 по 1987 год.
В 1985 году Эллиотт вошел в историю NASCAR, выиграв первую в истории гонку Winston Million , бонус в миллион долларов любому гонщику, который смог выиграть три из четырех гонок NASCAR, являющихся драгоценными камнями короны, за один сезон: Daytona 500 в Дейтоне, Winston 500 в Талладеге, World 600 в Шарлотте и Southern 500 в Дарлингтоне. В год, когда доминировал Эллиотт, Билл выиграл «рекорд современной эпохи NASCAR за один сезон»: 11 гонок на суперспидвее (с 4 «сезонными зачистками»: Атланта, Поконо, Мичиган и Дарлингтон) и 11 поулов с тремя эти 11 побед были в Daytona 500, Winston 500 и Southern 500, что принесло Биллу «Бонус Уинстона в миллион долларов» и прозвище «Бюро на миллион долларов».
Эллиотт выигрывал премию «Самый популярный гонщик» NASCAR рекордные 16 раз (1984–1988, 1991–2000, 2002). [3] Он отказался от участия в голосовании за эту награду после того, как получил ее в 2002 году . В 2005 году Законодательное собрание штата Джорджия объявило 8 октября Днем Билла Эллиота в штате Джорджия. [4] Эллиотт был назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR в 1998 году и был введен в многочисленные Залы славы гонок и автоспорта, в том числе был введен в Зал спортивной славы Джорджии в 1998 году и стал первым призывником в гоночную команду Джорджии. Зал славы в 2002 году. Он был введен в Зал славы автоспорта Америки 15 августа 2007 года, [5] введен в Зал славы Национальной ассоциации автоспорта в Дарлингтоне в 2015 году и в класс 2015 года Зала NASCAR. славы . Эллиотт также был удостоен чести законодательного собрания штата в виде участка дороги (вся трасса штата Джорджия 183 ) в его родном округе Доусон, переименованного в Elliott Family Parkway .
Сын Эллиота Чейз стал чемпионом серии кубков NASCAR 2020 года . Семья Эллиоттов стала третьими чемпионами NASCAR в истории, наряду с Ли и Ричардом Петти , а также Недом и Дейлом Джарреттами . [6]
Уильям Клайд Эллиотт родился в Доусонвилле, штат Джорджия , 8 октября 1955 года. Согласно его автобиографии, там проживало много поколений Эллиотов. Его назвали в честь двух родственников, и он самый младший из трех мальчиков. Его родителями были Ирвинг «Джордж» Эллиотт-младший (1924–1998) и Милдред Рис (1921–1991). Его отец Джордж создал лесозаготовительную компанию и любил гонки, а позже создал магазин скоростей, где братья Билла, Эрни (1947 г.р.) и Дэн (1951 г.р.), работал. Его отец также был человеком Форда и позже открыл дилерский центр Форда, поскольку в этом районе их не было. [7]
У Эллиота две дочери, Старр и Бриттани, и сын Уильям Клайд II (по прозвищу «Чейз»). Чемпион Национальной серии NASCAR 2014 года и чемпион серии NASCAR Cup 2020 года , Чейз Эллиот в настоящее время участвует в серии NASCAR Cup Series за команду Hendrick Motorsports на автомобиле Chevrolet № 9. [8] Бриттани Эллиот присоединилась к силам безопасности ВВС США.
Управляя автомобилем, принадлежавшим его отцу, Джорджу Эллиотту, [9] Эллиот впервые стартовал в серии Winston Cup в Рокингеме в 1976 году . Он квалифицировался 34-м из 36 машин и финишировал 33-м; Эллиотт продержался в тот день всего 32 круга, прежде чем в его Ford Torino вышел из строя масляный насос . Эллиотт пять лет трудился в серии Winston Cup без корпоративной спонсорской поддержки и попутно продемонстрировал, что может конкурировать с признанными ветеранами спорта. В середине 1977 года Эллиот купил Mercury Montego у Бобби Эллисона после его ухода из Penske Racing , чтобы заменить более слабый Torino, и этот шаг оправдал себя. Вскоре он впервые финишировал в топ-10 в гонке Southern 500 (10-е место), а свой первый финиш в топ-5 два года спустя в той же гонке, заняв второе место после победителя гонки (и героя детства Эллиотта) Дэвида Пирсона .
Осенью 1980 года Эллиотт получил своего первого крупного спонсора в виде 500 долларов от Гарри Меллинга из Melling Racing на гонке National 500 1980 года в Шарлотте . Меллинг продлит свой контракт и предоставит команде достаточно спонсорской поддержки, чтобы провести в 1981 году расписание из 12 гонок . В сезоне 1981 года он один раз попадал в пятерку лучших и семь раз попадал в десятку лучших в 13 гонках, включая первый поул команды в весенней гонке в Дарлингтоне .
1 декабря 1981 года Меллинг купил команду у отца Эллиота Джорджа. В 1982 году Эллиот продолжал демонстрировать все больше и больше вспышек и продолжал все больше и больше заигрывать с победной полосой, закончив сезон с восемью попаданиями в пятерку лучших и девятью попаданиями в десятку лучших, включая три места, занявшие второе место в рейтинге World 600. в Шарлотте - Нилу Боннетту , Firecracker 400 в Дайтоне - Бобби Эллисону , а осеннюю гонку в Шарлотте - Гарри Ганту .
В 1983 году Эллиотт еще четыре раза финишировал вторым в сезоне, в том числе занял второе место в Daytona 500 после Кейла Ярборо , второе место в Рокингеме после Ричарда Петти , второе место после Рикки Радда в летней гонке на шоссе Риверсайд и занявший второе место после Бобби Эллисона в гонке Southern 500 в Дарлингтоне. После 115 стартов, начиная с 1976 года, и восьми финишей на вторых местах в период с 1979 по 1983 год, Эллиот наконец прорвался и выиграл свою первую гонку Winston Cup в финальной гонке сезона 1983 года — Winston Western 500 в Риверсайде . Со своей первой победой, а также 12 попаданиями в топ-5 и 22 попаданиями в топ-10, Эллиот закончил сезон на 3-м месте в итоговой таблице чемпионата 1983 года.
Эллиотт получил полную спонсорскую поддержку от Coors в 1984 году на сумму 400 000 долларов и выиграл три гонки - Michigan 400 в Мичигане, Miller High Life 500 в Шарлотте и American 500 в Рокингеме. Он также собрал четыре поула и второй год подряд финишировал третьим в итоговой таблице очков. Сезон 1984 года также принес Эллиотту его первый сезон, когда он выиграл награду «Самый популярный гонщик NASCAR» , и начнется период из пяти лет подряд, с 1984 по 1988 год, когда он выиграет эту награду.
Сезон 1985 года стал лучшим сезоном в карьере Билла Эллиота. Он одержал 11 побед и 11 поулов в 28 гонках, а также выиграл первый в истории Winston Million [10] в гонке Southern 500 в Дарлингтоне . Это дало ему прозвища «Купюра на миллион долларов» и «Потрясающий Билл из Доусонвилля » .
Эллиот начал сезон 1985 года первым с убедительной победы на Daytona 500 , лидируя на 136 из 200 кругов, начиная с поул-позиции. Это был «первый этап» промоушена Winston Million, который захватил Эллиот. Его вторая победа в сезоне пришла через три недели на его домашней трассе Atlanta Motor Speedway, опередив его на 129 из 328 кругов. Две недели спустя он снова выиграет, став третьим в сезоне, одержав победу в весенней гонке в Дарлингтоне. Принимая участие в «ответном этапе» промоушена Winston Million, которым стал Winston 500 в Талладеге, Эллиот совершил одно из величайших и самых запоминающихся возвращений в истории NASCAR. Эллиот лидировал в гонке, когда ему пришлось выйти на пит-стоп из-за поломки маслопровода, из-за чего он отстал примерно на 2 круга. Он совершил одно из величайших возвращений в NASCAR, пройдя через поле, пройдя оба круга в условиях зеленого флага, выиграв гонку, свой четвертый результат в сезоне, и выиграв «ответный этап» промоушена Winston Million. На следующей неделе Эллиот одержал свою пятую победу в сезоне в Дувре . Несмотря на потерю гидроусилителя руля, он лидировал на 336 кругах из 500 и выиграл гонку, став единственной машиной, финишировавшей на круге лидером. Вступая в «третий этап» акции Winston Million, которым стал World 600 в Шарлотте, у Эллиота был шанс получить приз в миллион долларов. У Эллиота была сильная машина, он лидировал на 84 из первых 155 кругов, но из-за механических неисправностей он оказался на 18-м месте. Это был единственный крупный турнир из четырех, который Эллиотт не выиграл в 1985 году (водителю нужно было только выиграть «маленький шлем» из четырех крупных турниров, чтобы получить бонус; Эллиотт, поскольку он ушел в отставку в 2013 году, не завершил карьеру Тем не менее, Эллиотт дважды выигрывал на Charlotte Motor Speedway в 1984 и 1987 годах и дважды занимал второе место в World 600, в 1982 и 1990 годах).
После неутешительного финиша в World 600 Эллиотт восстановился, заняв 6-е место в Риверсайде. Затем в летние месяцы 1985 года он разрыдался, впервые выиграв гонки подряд, свои 6-е и 7-е места в сезоне, в Поконо и Мичигане. Затем Эллиот лидировал по наибольшему количеству кругов, 103 из 160, и финишировал вторым в Pepsi Firecracker 400 в Дайтоне, уступив Грегу Саксу . За этим он одержал свою 8-ю победу в сезоне в Поконо, затем лидировал на 100 из 188 кругов в Талладеге и финишировал 4-м, а затем лидировал на 90 из 200 кругов и выиграл в Мичигане, что стало его 9-м местом в сезоне. Именно в этот период Эллиотт установил беспрецедентный рекорд NASCAR, выиграв пять последовательных квалификационных сессий с поулом в 1985 году; июньская гонка в Поконо , Firecracker 400 в Дайтоне, июльские гонки в Поконо и Талладеге и августовская гонка в Мичигане. Это не включало июньскую гонку в Мичигане, где квалификация была отменена, и июльскую гонку в Поконо, где он стартовал вторым, но дальнейшее расследование привело к тому, что NASCAR аннулировало победное время из-за незаконных топливных присадок, задним числом присудив Эллиотту награду за поул. деньги и кредит на награду за сезон за большинство выигранных поулов. [11]
После финиша на 5-м месте в Бристоле у Эллиотта был шанс получить бонус Winston Million Dollar в следующей гонке, которая стала четвертым и «заключительным этапом» акции Winston Million Dollar: Southern 500 в Дарлингтоне. Несколько средств массовой информации начали освещать гонку, поскольку у Эллиотта была возможность получить кошелек в миллион долларов, чего в то время никогда не было в гонках на серийных автомобилях. Эллиотт начал гонку уверенно, но на протяжении всей гонки ему приходилось отражать жесткую конкуренцию, которая включала серьезные угрозы со стороны Гарри Ганта и Дейла Эрнхардта , которые доминировали в начале и середине гонки. Гарри Гант лидировал 84 круга, прежде чем у его машины отказал двигатель, а Дейл Эрнхардт, который доминировал большую часть гонки, лидируя на 147 из 367 кругов, разбился примерно на 318 круге. На заключительных этапах гонки Эллиот лидировал и ему пришлось отбиваться от жесткого нападения Кейла Ярборо , который боролся с плохо управляемым гоночным автомобилем после того, как сломал трос гидроусилителя руля. Тем не менее, Эллиот лидировал на 100 из 367 кругов и первым пересек финишную черту, выиграв Southern 500 в Дарлингтоне, одержав свою 10-ю победу в сезоне и выиграв первый в истории бонус Winston Million Dollar Bonus, который на тот момент был крупнейшим День выплаты жалованья за одну гонку в истории автоспорта. После гонки Эллиот проехал победный круг на кабриолете Pontiac Grand Am, а президент и генеральный директор Winston Tobacco Products в то время Джеральд Х. Лонг и член Зала славы NASCAR Нед Джарретт проводили победное интервью. На полосе победы Лонг вручил Эллиотту бонус Уинстона в миллион долларов, в то время как его осыпали «Купюрами в миллион долларов», которые в конечном итоге стали одним из позорных прозвищ Билла Эллиота, которые он носил на протяжении всей своей выдающейся карьеры. После гонки Эллиотт стал вторым гонщиком NASCAR, появившимся на обложке Sports Illustrated , после Кейла Ярборо после его победы в Daytona 500 1977 года .
После победы в гонке Southern 500 в Дарлингтоне вместе с Winston Million Эллиотт лидировал в турнирной таблице чемпионата на 206 очков за восемь гонок до конца. Однако Эллиот потерял лидерство по очкам после череды плохих результатов, включая 12-е место в Ричмонде, 20-е место в Дувре, 17-е место в Мартинсвилле и сбой передачи в Норт-Уилксборо, финишировав 30-м. Напротив, Даррелл Уолтрип выиграл в Ричмонде, финишировал вторым в Дувре и Мартинсвилле и финишировал 14-м в Норт-Уилксборо, обогнав таким образом Эллиота по очкам. Эллиотт действительно отстал от лидерства в чемпионате на 20 очков после своей 11-й победы в сезоне в Атланте за одну гонку до конца. Однако в финале сезона в Риверсайде 31-е место из-за поломки масляного насоса и 7-е место Даррелла Уолтрипа положили конец надеждам Эллиота на чемпионство, поскольку он финишировал на 2-м месте в итоговой таблице чемпионата, отставая от Уолтрипа на 101 очко. Сезон 1985 года по-прежнему стал для Эллиота историческим. Наряду с победой в Winston Million, он установил рекорд современной эпохи NASCAR - 11 побед на суперспидвеях за один сезон, а также еще один рекорд современной эпохи, завершивший сезонную гонку на 4 разных трассах за один сезон: Поконо, Мичиган, Дарлингтон и Атланта. . В конце сезона Эллиот был признан гонщиком года Национальной ассоциации автоспорта в 1985 году .
В 1986 году Эллиотт выиграл только две гонки, обе в Мичигане . По итогам сезона в Мичигане Эллиотт стал первым гонщиком в истории NASCAR, выигравшим 4 гонки суперспидвея подряд на одной трассе (позже рекорд будет установлен Дейлом Эрнхардтом-младшим в Талладеге в 2003 году). Он также выиграл четыре поула за сезон и занял 4-е место в турнирной таблице чемпионата. Он также выиграл гонку всех звезд Уинстона 1986 года , проходившую в Атланте . По иронии судьбы, трасса в его родном городе — Атланта, ближайшая к Доусонвиллю трасса. Также иронично то, что Эллиотт останется единственным победителем Матча всех звезд, проводимого где-то кроме Шарлотты, до 2020 года, когда его сын Чейз не выиграет гонку всех звезд в Бристоле .
В сезоне 1987 года Эллиотт выиграл шесть гонок, в том числе свою вторую Daytona 500 с доминированием, стартовав с поул-позиции (его третья подряд поул-позиция Daytona 500) и лидируя на 104 кругах из 200. Среди других его побед - Талладега 500 , еще одна победа в Мичигане и три из последних четырех гонок в Шарлотте, Рокингеме и Атланте. Эллиотт также выиграл восемь поулов и снова финишировал вторым в итоговой таблице очков, на этот раз уступив Дейлу Эрнхардту с преимуществом в 489 очков. Эллиотт и Эрнхардт были, по сути, единственными двумя претендентами на чемпионство за весь 1987 год, поскольку оба боролись и путались друг с другом весь год. Они оба вместе выиграли 17 из 29 гонок в 1987 году (Эрнхардт с 11 победами, Эллиотт с 6 победами) и четыре раза финишировали со счетом 1–2 в том сезоне, в том числе Эрнхардт победил Эллиота на последнем круге весенней гонки в Дарлингтоне. , TranSouth 500 , когда у Эллиота кончился бензин на последнем круге. Эллиотт трижды обыграл Эрнхардта и завоевал клетчатый флаг в 1987 году в Мичигане, Рокингеме и в финале сезона в Атланте. Самый печально известный момент между Эллиоттом и Эрнхардтом произошел в гонке всех звезд Уинстона 1987 года , когда Эллиот и Эрнхардт запутались на переднем участке трассы Шарлотта, что стало известно в истории NASCAR как «Проход в траве».
Однако самым значительным достижением Эллиотта в том году было установление двух квалификационных рекордов NASCAR, которые сохраняются и по сей день. В Дейтоне на Daytona 500 того года он установил рекорд скорости NASCAR со средней скоростью 210,364 миль в час (338,548 км/ч). Позже в том же году в Талладеге он побил свой собственный рекорд на Winston 500 того года со средней скоростью 212,809 миль в час (342,483 км/ч); предыдущий рекорд, который он установил в 1986 году, составлял 209,383 мили в час (336,969 км/ч). [13] В обеих гонках он использовал Ford Thunderbird с двигателем, построенным его братом Эрни Эллиоттом. Однако на Талладеге Бобби Эллисон развернулся и отлетел в ограждение , оторвав большую часть поля и ранив нескольких болельщиков. После этого инцидента NASCAR потребовало использовать ограничительные пластины в Дайтоне и Талладеге. В результате рекорды скорости Эллиота, скорее всего, никогда не будут побиты.
В 1988 году Эллиотт провел один из величайших сезонов в своей карьере, когда он выиграл свой первый и единственный чемпионат Winston Cup в NASCAR. В 29 гонках Эллиотт выиграл еще шесть гонок, выиграл еще шесть поулов, 16 раз подряд попадал в топ-10 и не было ни одной гонки, в которой он финишировал бы за пределами топ-20.
Его первая победа в сезоне была в Бристоле, где в конце гонки его выбил Джефф Бодин , но после пит-стопа он вернулся на последних четырех кругах и выиграл гонку. Эллиотт выиграл свою вторую гонку в сезоне в Дувре, опередив 203 круга из 500. В июньской гонке в Поконо Эллиот финишировал 10-м и начал серию из 16 последовательных финишей в первой десятке. Во время этого забега Эллиот занял второе место в первой гонке в Мичигане, а затем летом выиграл гонки подряд. , первой из которых была его первая победа на Pepsi Firecracker 400 в Дайтоне, за которой последовала июльская гонка в Поконо. После подряд 3-го места в Уоткинс-Глене и Мичигане Эллиотт впервые в сезоне обогнал лидерство по очкам, заняв 2-е место во второй гонке в Бристоле. Эллиот стал лидером по очкам после Бристоля, выиграв две из следующих трех гонок, причем обе с доминированием; первая из них - его вторая победа в гонке Southern 500 в Дарлингтоне, где он провел 154 из 367 кругов, а затем лидировал на 392 из 500 кругов, завершив сезонную зачистку в Дувре.
Подойдя к финалу сезона, Эллиот надеялся выиграть свой первый чемпионат NASCAR Winston Cup на своей домашней трассе в Атланте. Его единственной угрозой чемпионату был Расти Уоллес , который вышел на гонку, выиграв три из четырех последних гонок и отставая от Эллиота на 79 очков. Эллиотт стартовал 29-м, но ему нужно было финишировать 18-м или лучше, чтобы завоевать чемпионство, независимо от того, что делал Расти Уоллес в гонке. Расти доминировал в гонке, стартовав с поула, опередив 166 кругов из 325 и выиграв гонку. Эллиотт двигался по полю осторожно и консервативно и финишировал 11-м, завоевав титул чемпиона Кубка Уинстона 1988 года, опередив Расти Уоллеса на 24 очка. Эллиот закончил сезон с шестью победами, шестью поулами, 15 попаданиями в пятерку лучших, 22 попаданиями в десятку лучших (в том числе однажды 16 подряд) и средним результатом 6,6.
После своего чемпионского сезона Эллиотт сломал запястье в результате аварии во время тестов в Дайтоне, и ему потребовалась помощь Джоди Ридли во время нескольких гонок в первой половине сезона 1989 года . Эллиотт выиграл два поула и три гонки в Мичигане, Поконо и Финиксе и занял 6-е место в турнирной таблице чемпионата.
В 1990 году Эллиотт выиграл одну гонку в Дувре и два поула и занял 4-е место в турнирной таблице чемпионата. В гонке 1990 года в Атланте Майк Рич, шиномонтажник Эллиота, погиб, когда Рикки Радд потерял контроль над своей машиной, развернулся и врезал члена экипажа между своей машиной и машиной Эллиотта. В результате NASCAR ограничил скорость автомобилей на пит-роуд.
В сезоне 1991 года спонсорство Эллиотта сменилось на Coors Light , а знакомый красный цвет на машине был заменен синим. Эллиотт выиграл только один раз в том году на Pepsi 400 в Дайтоне и выиграл два поула. После года борьбы Эллиот финишировал на разочаровывающем 11-м месте в турнирной таблице чемпионата, в результате чего он и Курс расстались с Меллингсами . Эта единственная победа в 1991 году станет единственным разом в его карьере, когда Эллиотт одержал победу на машине, не окрашенной в красный цвет.
В целом за 10 сезонов с 1982 по 1991 год Melling Racing установила несколько рекордов NASCAR, выиграв Winston Million в 1985 году, выиграв чемпионат Winston Cup 1988 года и выиграв в общей сложности 34 гонки за карьеру - все эти достижения принадлежат только Эллиотту. Успех Melling Racing, возможно, и подошёл к концу после ухода Эллиотта в конце 1991 года, но в последующие годы Эллиотт будет более успешным.
Эллиотт покинул Меллинг и присоединился к Junior Johnson & Associates в 1992 году , заменив Джеффри Бодина в автомобиле Ford № 11, спонсируемом Budweiser . Эллиотт почти сразу добился успеха в 1992 году. После разочаровывающего 27-го места в гонке Daytona 500 Эллиот затем выиграл следующие четыре гонки подряд в Рокингеме, Ричмонде , Атланте и Дарлингтоне. Успешный сезон Эллиотта продолжится, включая 2-е место в Талладеге, лидерство по наибольшему количеству кругов в Сономе , финиширование 5-м, лидерство по наибольшему количеству кругов во второй гонке в Мичигане, заняв 3-е место, и лидерство по наибольшему количеству кругов - 261 из 500 кругов осенью. гонка в Дувре и финишировал вторым.
После осенней гонки в Дувре Эллиот оказался с преимуществом в 154 очка в турнирной таблице чемпионата за шесть оставшихся гонок. Однако, как и в конце сезона 1985 года , Эллиот потерял лидерство по очкам после череды плохих результатов. Лидерство Эллиота исчезло из-за серии плохих результатов, включая механические проблемы, начавшиеся с отказа двигателя в Мартинсвилле, что привело к финишу на 30-м месте, 26-м месте в Норт-Уилксборо, сломанном стабилизаторе поперечной устойчивости во время выступления в пятерке лучших с результатом менее Осталось 40 кругов до Шарлотты, что привело к финишу на 30-м месте, и треснувшая головка блока цилиндров, приведшая к еще одному отказу двигателя в Финиксе, где он финишировал 31-м. Череда плохих результатов вывела Эллиота из лидера по очкам на 3-е место, на 40 очков отставая от Дэйви Эллисона, занявшего 1-е место , и на 10 очков от Алана Кулвицкого , занявшего 2-е место , с одной гонкой до конца.
Финалом сезона 1992 года стала гонка Hooters 500 в Атланте , которую многие считают одной из величайших гонок в истории NASCAR. Это была последняя гонка в карьере легенды NASCAR Ричарда Петти , в то время как будущая легенда NASCAR Джефф Гордон делал свой первый старт в карьере. У шести гонщиков были математические шансы на победу в чемпионате, при этом лидер по очкам Дэйви Эллисон, Алан Калвицкий и Билл Эллиот были основными претендентами. Гарри Гант , Кайл Петти и Марк Мартин также имели большие шансы выиграть чемпионат. После того, как Дэйви Эллисон вылетел из строя в конце гонки, чемпионство досталось Эллиотту и Кулвицки, которые вместе бежали со счетом 1–2 на последних этапах гонки. Чемпионство будет определяться между ними двумя: тот, кто наберет пять дополнительных бонусных очков за лидерство по наибольшему количеству кругов в гонке. Эллиотт выиграл гонку, лидируя на 102 из 325 кругов, а Алан Кулвицкий финишировал вторым после Эллиота, лидируя на 103 из 325 кругов. Кулвицкий получил бонус в пять очков за то, что лидировал на один круг больше, чем Эллиотт, и, финишировав вторым, смог сохранить и сохранить свой 10-очковый запас над Эллиоттом, чтобы выиграть чемпионат Winston Cup 1992 года. Если бы Кулвицкий не лидировал по наибольшему количеству кругов, Эллиот закончил бы с равным преимуществом по очкам и получил бы чемпионство на тай-брейке, поскольку у него было больше побед в 1992 году (Эллиотт выиграл пять гонок в том году против двух у Кулвицкого). . [14] Эллиот закончил сезон 1992 года с пятью победами, тремя поулами, 14 попаданиями в пятерку лучших, 17 попаданиями в десятку лучших и в третий раз заняв второе место в итоговой таблице чемпионата, на этот раз с отрывом всего в 10 очков, что оставалось минимальным отрывом в История NASCAR до 2004 года и, наконец, до сезона 2011 года .
Эллиотт впервые за 10 лет проиграл сезон 1993 года и занял 8-е место в турнирной таблице. Тем не менее, Эллиотт одержал свою первую и единственную победу в карьере в серии Xfinity Series (ранее известной в то время как Busch Grand National Series) в 1993 году на трассе Уоткинс-Глен .
В следующем сезоне 1994 года Эллиотт одержал всего одну победу ; его третья победа на Mountain Dew Southern 500 в Дарлингтоне. Это была 40-я победа в карьере Эллиота и последняя победа, которую Эллиот одержал в NASCAR до 2001 года, более шести лет спустя. В конечном итоге это также стало последней победой для команды Junior Johnson & Associates . Эллиотт завершил сезон 1994 года, заняв 10-е место в турнирной таблице чемпионата. После победы в Дарлингтоне Эллиотт объявил, что покидает Junior Johnson & Associates и начинает свою собственную команду при спонсорской поддержке McDonald's (оставив другую машину Джонсона, номер 27 Джимми Спенсера ), начиная с 1995 года .
Покинув команду Джонсона, Эллиотт с 1995 по 2000 год выставлял свою собственную гоночную команду Winston Cup . Он использовал номер 94 в честь своего племянника Кейси Эллиотта , который боролся с раком в то время, когда он сформировал команду, и умер в 1996 году. Команда также участвовала в сериях Busch Series и Truck Series. Эллиотту за это время не удалось выиграть ни одной гонки, хотя ему удалось дважды финишировать в первой десятке турнирной таблицы, заняв 8-е место в 1995 и 1997 годах . В 1996 году Эллиотт пропустил пять гонок, чтобы восстановиться после травмы сломанного бедра в Талладеге [15] , и его заменили Дорси Шредер и Тодд Бодин .
В июле 1996 года партнерство между Эллиоттом и Харди было расторгнуто, и команда была переименована в Bill Elliott Racing. Позже, в 1996 году , Эллиотт пострадал от аварии в Талладеге в начале года, и Эллиотт пропустил две гонки, и его заменили Томми Кендалл и Бобби Хиллин-младший. Эллиот также сделал свой первый старт в карьере в Camping World Truck Series, выступая за Джима Смита. Команда Ultra Motorsports на гоночной трассе Las Vegas Motor Speedway финишировала второй.
По статистике сезон 1997 года , несомненно, был лучшим сезоном Эллиота как гонщика/владельца. Он закончил сезон с одним поулом, пятью попаданиями в топ-5, 14 попаданиями в топ-10 и заняв 8-е место в итоговой таблице очков. Эллиотт не выиграл ни одной гонки, но несколько раз был очень близок к этому. Он лидировал в конце Daytona 500 1997 года , лидируя за менее чем 10 кругов до финиша, пока не прозвучало позднее предупреждение. При последующем рестарте он вступил в сговор с товарищами по команде Hendrick Motorsports , в том числе будущим победителем Джеффом Гордоном , Терри Лабонте и Рикки Крэйвеном , и в конечном итоге финишировал 4-м. Лучший результат Эллиотта за шесть лет его работы в качестве гонщика/владельца был в Мичигане в 1997 году, где он финишировал вторым после Эрни Ирвана . Эллиотт также доминировал в гонке Mountain Dew Southern 500 в том году , проведя 181 круг из 367, но финишировал 4-м, уступив возможному победителю Джеффу Гордону, который по иронии судьбы, помимо победы в гонке, также присоединился к Эллиотту в качестве единственного победителя Winston Million , поскольку Джефф выиграл гонку "Winston Million". финальный забег» акции Winston Million в 1997 году, а Билл выиграл «первоначальный забег» акции в 1985 году.
В 1998 году Эллиотт объединился с Дэном Марино , чтобы сформировать команду из нескольких автомобилей. Команда была переименована в Elliott-Marino Motorsports , добавив № 13 и сохранив № 94, Марино владел № 13, а Эллиотт владел № 13. 94. Год был отмечен для Эллиота печалью, когда ему пришлось пропустить осеннюю гонку в Дувре, чтобы присутствовать на похоронах своего отца. Мэтт Кенсет пилотировал Эллиотта под номером 94 и финишировал шестым в своем дебютном Кубке.
После разочаровывающего сезона 1999 года, когда компания Эллиотта снова заняла 94-е место, Эллиот объявил в начале 2000 года, что продает свое оборудование руководителю команды, выигравшему чемпионат Рэю Эвернхэму, чтобы стать частью возвращения Доджа в NASCAR. Команда также перейдет на номер 9, который принадлежал Меллингу, его команде, выигравшей чемпионат. Несмотря на то, что он боролся все шесть лет в качестве гонщика/владельца и не выиграл ни одной гонки, фанаты Эллиота все равно назвали его самым популярным гонщиком NASCAR . Он удерживал рекорд в течение 10 лет подряд как самый популярный гонщик с 1991 по 2000 год, и этот рекорд продержался до 2013 года, когда Дейл Эрнхардт-младший выиграет свою 11-ю награду подряд. Эрнхардт получал эту награду 15 лет подряд с 2003 по 2017 год, что является рекордом NASCAR.
В 2000 году Эллиот продал свою команду Рэю Эвернхэму и в следующем году начал управлять автомобилем Dodge Dealers/ UAW Dodge Intrepid №9 . Меллинг Рэйсинг , который был под номером 9 Билла Эллиотта с 1981 по 1991 год, уступил этот номер Рэю Эвернхэму в 2001 году. Эллиотт попросил Эвернхэма вести этот номер из уважения к своей старой команде. Однако Эллиотт и Эвернхэм добились успеха в своей самой первой гонке на Dodge № 9, когда Эллиот выиграл поул на Daytona 500 2001 года . Это также будет 50-й поул в его карьере. Выиграв поул, Билл Эллиот стал первым, а по состоянию на 2018 год единственным гонщиком в истории NASCAR, завоевавшим свой 50-й поул в карьере в Daytona 500. Он финишировал в пятерке лучших, заняв 5-е место. финишировать, хотя гонка навсегда запомнится смертью любимца фанатов Дейла Эрнхардта .
Эллиот закончил свой первый сезон в Evernham Motorsports с двумя поулами, пятью попаданиями в топ-5, девятью топ-10 и одной победой на Pennzoil Freedom 400 в Хомстед-Майами с поул-позиции. Эллиотт выиграл гонку, обогнав своего товарища по команде Evernham Motorsports Кейси Этвуд за пять кругов до финиша. Это была его первая победа после Southern 500 в 1994 году, за семь лет и 226 гонок. По состоянию на 2022 год серия из 226 безвыигрышных гонок является самой продолжительной засухой между победами в истории NASCAR. Однако после того, как Меллинг занял девятое место в 2001 году, Билл Эллиотт выиграл в Хомстеде, управляя этим номером, но на этот раз с Evernham Motorsports. Это была первая победа команды. Еще один ироничный поворот: победа Эллиота в Хомстеде станет первым случаем после Меллинга Рейсинга и самого Билла Эллиота на Pepsi 400 в 1991 году, когда девятый номер вышел на полосу победы. Эллиотт финишировал 15-м в итоговой таблице очков за 2001 год. Эллиотт также отказался от голосования как самый популярный гонщик NASCAR и призвал своих давних поклонников голосовать за его друга и давнего соперника Дейла Эрнхардта. Эрнхардт был посмертно признан самым популярным гонщиком NASCAR в 2001 году.
В 2002 году Эллиотт выиграл четыре поула и дважды выходил на победную полосу в запоминающихся гонках подряд. Первая из этих побед включала гонку Pennsylvania 500 в Поконо, которая на тот момент сделала Эллиота лучшим гонщиком на Pocono Raceway с пятью победами в карьере ( с тех пор Денни Хэмлин и Джефф Гордон превзошли его, одержав по 6 побед каждый). Неделю спустя Эллиот одержал одну из самых запоминающихся и доминирующих побед в истории Brickyard 400 на Indianapolis Motor Speedway . Он стартовал с внешнего поула и доминировал в гонке, лидируя на 93 из 160 кругов. На последних кругах он и Расти Уоллес боролись за лидерство, а Эллиот обогнал Расти за 12 кругов до конца на пути к победе. [16]
После последовательных побед в Поконо и Инди Эллиотт был 6-м по очкам. Четыре недели спустя, заняв 3-е место в гонке Southern 500 в Дарлингтоне, Эллиот оказался на 7-м месте по очкам с оставшимися 11 гонками и был на пути к завершению сезона в десятке лучших по очкам впервые с 1997 года. Заняв 5-е место в Канзасе и 19-е место в Талладеге, Эллиот был 8-м по очкам с шестью гонками до конца. Тем не менее, череда из пяти последовательных финишей на 30-м месте или хуже, включая финиш на 42-м месте после аварии в Мартинсвилле и неисправный водяной насос, приведший к финишу на 39-м месте в Рокингеме, в конечном итоге опустила Эллиота с 8-го места до разочаровывающего финиша. 13-е место в итоговой таблице очков. Эллиот закончил сезон 2002 года с двумя победами, четырьмя поулами, шестью попаданиями в пятерку лучших, 13 попаданиями в десятку лучших, и в 16-й и последний раз в своей карьере Эллиотт был признан самым популярным гонщиком NASCAR.
Сезон 2003 года в конечном итоге стал последним полноценным сезоном Эллиотта. Первые 26 гонок сезона были тяжелыми, поскольку Билл только пять раз попадал в топ-10 и был 16-м по очкам. В последних 10 гонках Эллиот поднялся с 16-го места по очкам на 9-е место в общем зачете, финишировав в топ-15 во всех 10 гонках, пять раз попадая в топ-5, семь раз попадая в топ-10, и лидировал по наибольшему количеству кругов в трех. из последних семи гонок, включая последнюю победу Эллиота в его карьере.
В последних семи гонках сезона, стартовавших в Канзасе, Эллиот стартовал 8-м и лидировал по наибольшему количеству кругов (115 из 267 кругов) и финишировал вторым после Райана Ньюмана , который выиграл по топливной стратегии. За этим Эллиотт финишировал 4-м местом в Шарлотте, 9-м местом в Мартинсвилле и 4-м местом в Атланте. Две недели спустя Эллиотт одержал последнюю победу в своей карьере в Рокингеме (по иронии судьбы, на той же трассе, где он впервые в карьере стартовал в NASCAR в 1976 году). Эллиот официально стартовал пятым, но ему пришлось стартовать последним в конце поля из-за замены двигателя после квалификации. Ему все же удалось подняться по полю и возглавить большинство кругов гонки, опередив 140 из 393 кругов на пути к своей 44-й и последней победе в гонке NASCAR над будущим семикратным чемпионом NASCAR Джимми Джонсоном . Неделю спустя, в финале сезона, Эллиот был в шаге от победы в своей последней гонке в качестве штатного гонщика на Ford 400 в Хомстеде-Майами . Эллиот доминировал на протяжении всей гонки, лидируя на 189 кругах из 267, и был на пути к победе, но порванное колесо на последнем круге второго поворота позволило Бобби Лабонте одержать победу (которая в итоге стала последней победой в карьере Бобби). ). Эллиотт по-прежнему финишировал на 8-м месте и сохранил свое 9-е место в итоговой таблице очков, что является его лучшим результатом с момента финиша 8-м в турнирной таблице 1997 года.
Эллиот официально отказался от участия в голосовании как самый популярный гонщик NASCAR, вручив награду Дейлу Эрнхардту-младшему , который выигрывал 15 лет подряд с 2003 по 2017 год, что является рекордом NASCAR. Несколько недель спустя после окончания сезона 2003 года Эллиотт объявил, что передает машину № 9 Кейси Кейн и переходит на неполный рабочий день, управляя автомобилями для исследований и разработок в Эвернхэме .
В 2004 году Эллиотт управлял Dodge Intrepid № 91 за Эвернхэм в трех соревнованиях (вместе с Budweiser Shootout ). Хотя он сделал всего три старта в течение своего первого неполного сезона за «Эвернхэм», ему все же удалось добиться определенного успеха, в том числе занять 2-е и 10-е места в квалификации в Техасе и Лас-Вегасе , а также финишировать на 9-м месте в Индианаполисе , что в итоге завершилось это 320-й и последний финал в топ-10 в его карьере. Он также вернул себе прозвище Bill Elliott Racing, когда дважды в 2004 году управлял автомобилем 98: один раз при спонсорстве Coke C2, а другой - при поддержке McDonald's. Причина в том, что Эвернхэм выставлял автомобили при спонсорской поддержке PepsiCo Mountain Dew . Ему также удалось занять 3-е место в квалификации в Калифорнии .
В 2005 году Эллиот продолжил свои обязанности водителя на неполный рабочий день, в том числе управлял Coors Dodge Charger № 39 (в окраске, напоминающей его Coors Light Ford 1987 года) для Чипа Ганасси Рейсинга в Budweiser Shootout и Evernham Dodge № 91 в несколько событий. Хотя он провел на три старта больше, чем в предыдущем сезоне, он не добился такого же успеха. Ему удалось занять 11-е место и 10-е место в квалификации в Мичигане , а также 9-е место в квалификации в Техасе. Он также участвовал в некоторых соревнованиях серии NASCAR Busch за Расти Уоллеса , а также управлял автомобилем Unilever Dodge Charger № 6 в серии Busch Series за Эвернхэм в Мемфисе , где отмечалось 40-летие Рождества Чарли Брауна .
В сезоне 2006 года очки владельцев команды под номером 91 в 2005 году достались новой команде «Эвернхэма» под номером 10 и гонщику Скотту Риггсу , а команда под номером 91 была расформирована.
8 августа 2006 года Evernham Motorsports объявила, что Эллиот вернется в организацию для участия в гонке в Уоткинс-Глене за рулем Dodge № 19, которым ранее управлял Джереми Мэйфилд . После Индианаполиса команда выпала из топ-35 по очкам владельцев , что привело к увольнению Мэйфилда, и Эвернхэм предполагал, что Эллиотт гарантирует стартовое место на поле, будучи прошлым чемпионом. Однако, поскольку смена пилотов была произведена после истечения крайнего срока подачи заявок, NASCAR заявила, что Эллиотт не имел права претендовать на звание временного чемпиона прошлого.
Эллиотт также управлял Dodge Intrepid № 98 в гонках на скорости 1 Маха на трех других соревнованиях в 2004 году из-за проблем со спонсорством между Coca-Cola (спонсор Эллиотта) и Pepsi (спонсор Эвернхэма). но Эвернхэм сдал ему машину в аренду. Хотя он сделал всего три старта в течение своего первого неполного сезона в качестве гонщика, ему все же удалось добиться определенного успеха, включая третье место в квалификации в Калифорнии соответственно.
4 января 2006 года Эллиотт объявил, что он будет пилотировать Chevrolet Monte Carlo SS № 36 для MB2 Motorsports на соревнованиях Daytona Speedweeks 2006 года. Сюда входили Budweiser Shootout , Gatorade Duel и Daytona 500 , в которых Эллиотт не участвовал с 2003 года .
17 марта 2006 года было объявлено, что Эллиотт будет управлять Chevrolet Burger King № 00 за команду Michael Waltrip Racing в пяти соревнованиях NEXTEL Cup, включая Чикаголенд , Нью-Гэмпшир , Индианаполис , Калифорнию и Хомстед .
На гонке в Канзасе Эллиотт объединился с R&J Racing , чтобы управлять Dodge № 37. Эллиотт занял 16-е место на турнире Banquet 400 в Канзасе, но не прошел квалификацию на Bank of America 500 в Шарлотте две недели спустя. Эллиот должен был стать участником команды Red Bull в Атланте, но вместо этого на машине вел Эй Джей Аллмендингер , вместо этого Эллиотт управлял Dodge № 37 в Атланте , отмечая 30-летие Эллиотта, выступающего на трассе своего родного города.
Эллиотт пытался пройти квалификацию на Daytona 500 2007 года , но не смог занять 37-е место .
Позже в том же сезоне Эллиот подписал контракт с командой Wood Brothers Racing под номером 21 в 2007 году , [18] отчасти из-за своего временного чемпионства, которое гарантировало начало гонки. [19] Поскольку его коллега-чемпион Дейл Джарретт использовал все свои гарантированные старты на своей Toyota для Michael Waltrip Racing, Эллиот был единственным чемпионом, имеющим право на временный чемпионат, которому не было гарантировано место, поскольку он входил в топ-35 по очкам владельца. Его первой гонкой за команду была гонка Coca-Cola 600 в Шарлотте , на которую он квалифицировался, не нуждаясь в одном из шести предварительных гонок. [19] В какой-то момент он лидировал в гонке, пока не попал в аварию примерно на 200-м круге. В Мичигане Эллиот дал команде столь необходимое 11-е место и оставался в машине до осенней гонки в Ричмонде. Затем машина снова выпала из топ-35, но в Бристоле вернулась в топ-35 по очкам. Кен Шрейдер вернулся на 21-е место, заменив Эллиота на тестовых сессиях на Talladega Superspeedway , поскольку команда вернулась в топ-35 по очкам владельцев. Он вернулся на последние четыре гонки после того, как 21-е место снова выпало из топ-35.
23 сентября 2007 года в интервью Charlotte Observer Лен Вуд, совладелец № 21, сказал, что у Эллиота будет собственный спонсор, и в 2008 году он разделит поездку с Джоном Вудом и Маркосом Эмброузом . Эллиотт вернулся на 21-е место, чтобы попытаться вернуть машину в число 35 лучших по очкам на Lowes Motor Speedway . [22]
Эллиотт квалифицировался на десять гонок в том сезоне, заняв 20-е место в гонке Sunoco Presents: The American Red Cross Pennsylvania 500 на Pocono Raceway . В Дайтоне Эллиотт объявил, что 2008 год станет для него последним сезоном в качестве пилота Кубка Спринта . Но в интервью на NASCAR Raceday в Канзасе Эллиотта спросили о его гонках, и он сказал: «Мы будем у Лоу и проведем еще несколько гонок. Потом посмотрим, как пойдет дело». В 2008 году его лучшими стартами были 5-е место в Бристоле и 7-е место в Канзасе . Его лучшим результатом было 12-е место на гоночной трассе Хомстед-Майами .
В 2009 году Эллиотт провёл 12 гонок на Motorcraft Ford под номером 21 за команду Wood Brothers, включая Daytona 500. [23] Его лучшим результатом в 2009 году было 15-е место на автодроме Лоу. [23]
В День памяти 25 мая 2009 года Эллиот стал 7-м членом «Клуба 800», сделав свой 800-й в карьере старт в Кубке спринта на трассе Lowes Motor Speedway . [24] [25]
Эллиотт баллотировался за Wood Brothers в 2010 году. Он также выступал в Талладеге за команду Latitude 43 Motorsports .
В 2011 году Эллиотт не вернулся в Wood Brothers Racing, но провел четыре гонки за Phoenix Racing на Chevy № 09. Билл вышел из аттракциона, чтобы помочь своему сыну Чейзу Эллиотту в восточной серии K&N Pro Series . Лэндон Кассилл возьмет на себя управление машиной в пятой гонке сезона, номер которой в конечном итоге был изменен на 51-е.
Эллиотт был заявлен как пилот автомобиля Chevrolet Red Line Oil № 46 команды Whitney Motorsports в Талладеге , но Джей Джей Йели финишировал в гонке.
В сезоне 2012 года Эллиотт присоединился к Джо Немечеку из NEMCO Motorsports , чтобы пилотировать Toyota под номером 97 в гонке Daytona 500 2012 года [26] , но не смог пройти квалификацию в гонке. [27] Эллиотт успешно квалифицировался для участия в гонке Sprint Cup в Талладеге под номером 97, но финишировал 37-м.
Эллиотт сделал свой третий старт в сезоне 2012 года за команду Turner Motorsports в июльской гонке на трассе Daytona International Speedway на автомобиле Walmart Chevrolet под номером 50. Эллиотт квалифицировался 5-м и всю первую половину гонки входил в десятку лучших, но финишировал 37-м после аварии. Это был его 828-й и последний старт в серии NASCAR Sprint Cup. [28]
4 августа 2018 года компания GMS Racing объявила, что Эллиотт вернется в NASCAR, управляя Chevrolet Camaro под номером 23 на Road America в серии Xfinity 25 августа. Это был первый старт Эллиотта на Xfinity с 2005 года и первый старт национальной серии. с 2012 года. [30] Он финишировал 20-м на лидирующем круге. [30] После забега он пошутил: «Я чувствую, что выиграл все, кроме лотереи, я имею в виду, что это был отличный день». [30]
В 2021 году Эллиот был постоянным гонщиком в первом сезоне Superstar Racing Experience , новой серии гонок на серийных автомобилях Тони Стюарта . Его лучшим результатом было третье место на гоночной трассе Nashville Fairgrounds Speedway , а по очкам он финишировал 9-м. Эллиотт вышел в два раунда сезона 2022 года.
В 1990 году Konami выпустила первую официально лицензированную игру NASCAR — Bill Elliott’s NASCAR Challenge для MS-DOS . Игра была выпущена для NES и Amiga в 1991 году , и в то же время для Game Boy была выпущена игра Билла Эллиотта NASCAR Fast Tracks .
На момент «полуотставки» Эллиотта он занимал 14-е место в списке побед за всю историю NASCAR с 44 победами. По состоянию на 2022 год он занимает 19-е место в списке побед за всю историю NASCAR. В его 44 победы за карьеру не входят шесть побед на показательных выступлениях, в том числе одна победа в Winston All-Star Race в 1986 году, одна победа в Busch Clash в 1987 году и четыре победы на Gatorade Twin 125 в Дайтоне в 1985, 1986, 1992 и 1992 годах. 2000. Он завершил карьеру, заработав 55 поулов за карьеру, что занимает 8-е место в списке поулов за всю историю. Эллиотт выиграл семь гонок за свою карьеру: две в Daytona 500 (1985, 1987), три в Southern 500 (1985, 1988, 1994), одну в Winston 500 (1985) и одну в Brickyard 400 ( 2002). Единственной жемчужиной гонки, которую Эллиотту не удалось выиграть, была гонка World 600 (он дважды финишировал вторым в 1982 и 1990 годах).
Большая часть успеха Эллиотта пришлась на 10 сезонов с 1982 по 1991 год, когда он работал с Melling Racing и владельцем Гарри Меллингом, а также с двумя старшими братьями Билла, руководителем бригады и производителем двигателей Эрни Эллиоттом и специалистом по трансмиссиям Дэном Эллиоттом. Вместе они одержали 34 из 44 побед Билла в гонках, установили многочисленные рекорды NASCAR, выиграли Winston Million в 1985 году и выиграли чемпионат NASCAR Winston Cup Championship в 1988 году. Эллиотт был одним из самых очаровательных и популярных гонщиков NASCAR в истории, по словам Эллиотта. чтобы выиграть награду NASCAR «Самый популярный водитель» и установить рекорд NASCAR 16 раз (1984–1988, 1991–2000, 2002), рекорд, который почти соответствует Дейлу Эрнхардту-младшему . который получал награду 15 лет подряд с 2003 по 2017 год.
За свою карьеру Эллиотт установил множество рекордов NASCAR, многие из которых сохраняются и по сей день. Они включают в себя следующее:
Билл Эллиот широко известен как один из величайших и наиболее уважаемых автогонщиков не только в истории NASCAR, но и в истории автоспорта в целом. В 1998 году Эллиотт был включен в число 50 величайших гонщиков NASCAR за всю его историю и был удостоен чести быть введенным в многочисленные Залы славы гонок и автоспорта. Они включают:
Эллиот был удостоен чести штата Джорджия и города Доусонвилл, штат Джорджия, в округе Доусон, переименовав ряд дорог в честь него и его семьи, а также дату, названную в его честь.
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
* Сезон еще продолжается.
1 Не имеет права на получение очков в серии.
( клавиша ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – Лидерство по количеству кругов. )
( клавиша ) * – Лидировал на большинстве кругов. 1 – Победитель 1-го заезда. 2 – Победитель второго забега.
* Сезон еще продолжается.
