Суда типа C4 были крупнейшими грузовыми судами, построенными Морской комиссией США (MARCOM) во время Второй мировой войны. Первоначально проект был разработан для American-Hawaiian Lines в 1941 году, но в конце 1941 года чертежи были переданы MARCOM.
Восемьдесят один корабль был построен в качестве грузовых или войсковых судов на четырех верфях: Kaiser Richmond, Калифорния (35 кораблей), Kaiser Vancouver, Вашингтон (20 кораблей), Sun Shipbuilding and Drydock в Честере, Пенсильвания (20 кораблей) и Bethlehem Steel Sparrows Point, Мэриленд (6 кораблей). Все корабли были способны развивать скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) и приводились в движение одной винтовой паровой турбиной, вырабатывающей 9900 лошадиных сил на валу (7400 кВт).
За ними после войны последовали тридцать семь более крупных кораблей класса C4-S-1, также известных как класс Mariner . [1] [2]
Список кораблей типа C4
USS General GO Squier , C4-S-A1USNS General AW Greely (T-AP-141) в начале 1950-х годов.USS Repose (AH-16) в Йокосуке, Япония, 1952 г.
Общая серия
C4-S-A1 DWT: 14 863. Построены верфями Kaiser Shipyards на верфи Permanente No. 3 в Ричмонде, Калифорния , для транспортного корпуса армии США , затем переданы ВМС США. 30 кораблей были построены с 1942 по 1945 год. Первоначально контракт на строительство 30 кораблей C4 был заключен с компанией Sun Shipbuilding из Честера, штат Пенсильвания. Корпус морской пехоты США отдал приоритет опыту Sun в строительстве срочно необходимых танкеров T2-SE-A1 и забрал 20 C4 у Sun и направил их на верфь Kaiser в Ричмонде, Калифорния. [3] Строительство войсковых кораблей C4 Kaiser стало войсковыми кораблями ВМС (названия «General»), Sun стали войсковыми кораблями WSA, эксплуатируемыми коммерческими агентами. [4] В 1960 году ВМС продали большую часть судов General частным компаниям. Большинство из них были списаны в 1980-х годах.
C4-S-B1, C4-S-B2, C4-S-B5 15 300 DWT судов, построенных для перевозки войск и грузов. Суда морской серии C4 эксплуатировались Управлением военного судоходства (WSA) через коммерческие компании, выступавшие в качестве агентов во время Второй мировой войны. Другие стали госпитальными судами ВМС. [4] [5] Sun Shipbuilding из Честера, штат Пенсильвания, изначально имела контракт на строительство 30 судов C4. Корпус морской пехоты США отдал приоритет опыту Sun в строительстве срочно необходимых танкеров T2-SE-A1 и отозвал 20 C4 у Sun и направил их на верфь Kaiser в Ричмонде, Калифорния. [3] Строительство войсковых судов C4 Kaiser стало войсковыми судами ВМС (названия «General»), Sun стали войсковыми судами WSA, эксплуатируемыми коммерческими агентами. [4]
SS Marine Eagle Построен как грузовое судно Управления военного судоходства , но оборудовано для перевозки ограниченного количества войск. Эксплуатировался WSA с декабря 1943 г. по март 1946 г., выделен для нужд армии. Приобретен армией США в марте 1948 г. и переименован в USNS Private Leonard C. Brostrom (T-AK-255) . Построен как танковоз в 1943 г. Переоборудован для перевозки тяжелых грузов в 1953 г.
C4-S-B2 (Солнце)
14 построенных Sun Ship для Второй мировой войны использовались в качестве войсковых судов в 1944 и 1945 годах. В мае 1945 года ВМС США приняли 6 из них в качестве госпитальных судов класса Haven и покрасили их в белый цвет. Наряду с перемещением войск C4-S-B2 участвовал в операции Magic Carpet по возвращению домой солдат и их семей. После войны другие были переоборудованы в грузовые суда.
SS Marine Beaver — стал госпитальным судном ВМС США USS Repose (AH-16) .
SS Marine Devil — Завершено как транспортное судно Управления военного судоходства . Эксплуатировался с сентября 1944 года по апрель 1946 года в Европе и Азии, включая Индию. Переоборудован в контейнеровоз.
SS Marine Dragon — построен как транспортное судно Управления военного судоходства . Эксплуатировался с декабря 1944 г. по апрель 1946 г. Составлял рейсы между Великобританией и Францией. С августа 1945 г. — на Тихий океан. Переоборудован в контейнеровоз.
SS Marine Panther — Завершено как транспортное судно Управления военного судоходства . Эксплуатировался с октября 1944 года по май 1946 года, курсируя из Нью-Йорка в Европу, затем через Суэц в Индию. Из Нью-Йорка в Индию и на Филиппины в Сиэтл, откуда судно вернулось в Индию. Переоборудован в контейнеровоз.
SS Marine Wolf — построен как войсковой корабль Управления военного судоходства, действовал с июля 1944 по октябрь 1946 года, сначала в Атлантике, затем 6 декабря 1945 года отправился в Нью-Йорк для операций в Индии, на Филиппинах, в Лос-Анджелесе и на Тихом океане. Резервный флот 1946—1961. Продан, переименован в Transglobe , переоборудован в контейнеровоз. Сдан на слом в Испании в 1974 году.
SS Marine Raven — построен как первый военный корабль класса «Marine» Управления военного судоходства для перевозки войск. Эксплуатировался с января 1944 по май 1946 года. Совершил 16 рейсов из Нью-Йорка в Европу, затем совершил кругосветное путешествие из Ньюпорт-Ньюса в Индию и Филиппины в Сиэтл. Покинул Сиэтл через Сан-Франциско, чтобы погрузить немецких военнопленных в Европу. Совершил два рейса в европейских водах, прежде чем был освобожден от транспортных обязанностей 9 мая 1946 года. Продан в частную собственность в 1961 году, под панамским флагом в ноябре 1973 года, списан в 1976 году.
Marine Robin, предположительно, на момент поставки 1944 год.
Marine Robin — построен как транспортное судно для перевозки войск Управления военного судоходства . Эксплуатировался с апреля 1944 по апрель 1946 года. Первый рейс из Норфолка в Неаполь, где эксплуатировался на местном уровне в течение двух месяцев. Эксплуатировался в Европе до октября 1945 года, когда прошел транзитом через Суэц в Индию для Сиэтла. Эксплуатировался в Тихом океане до апреля 1946 года. Переоборудован в грузовое судно для Великих озер в 1952 году под названием Joseph H. Thompson , затем переоборудован в баржу в 1990 году.
SS Marine Flier — грузовое судно, WSA, агент American President Lines, 19 мая 1945 — июль 1946, затем коммерческая эксплуатация по чартеру до передачи права собственности 19 февраля 1951. Продано в мае 1955, переименовано в Keystone State . Передано на слом Тайваню 8 января 1972. [8]
SS Marine Arrow — грузовое судно, WSA, агент American Hawaiian SS Co., 18 июня 1945 — август 1946, затем коммерческая эксплуатация по чартеру до продажи 31 января 1951. Продано в мае 1955, переименовано в Hoosier State . Передано на слом Тайваню 10 ноября 1971. [9]
SS Marine Runner — грузовое судно, WSA, агент American Hawaiian SS Co., 29 сентября 1945 г. — декабрь 1946 г., затем коммерческая эксплуатация по чартеру до передачи права собственности 5 марта 1951 г. Продано в марте 1955 г., переименовано в Wolverine State . Передано на слом Тайваню 29 октября 1971 г. [10]
SS Marine Star — грузовое судно, WSA, агент American Hawaiian SS Co., 22 июля 1945 — август 1946, затем коммерческое использование по чартеру до перевода на прикол в резервный флот Джеймс-Ривер 15 сентября 1947. Продано 29 июня 1951, передано покупателю в декабре 1952 для использования как «Laker». Переименовано в Aquarama в июле 1955. [11]
C4-S-A3 (Кайзер)
Суда водоизмещением 14 863 тонн, построенные на верфях Kaiser Shipyards в Ричмонде, штат Калифорния , в 1945 и 1946 годах в качестве военных кораблей WSA.
SS Marine Perch C4-S-A3 — построен как транспортное судно Управления военного судоходства . Эксплуатировался с октября 1945 г. по февраль 1946 г., использовался для нужд армии в Тихом океане и Атлантике. 1946 г. — транспортные нужды Управления военного судоходства. Позднее продан частному лицу в 1965 г., столкнулся и затонул в 1978 г.
SS Marine Swallow C4-S-A3 — построен как транспортное судно для Военного управления судоходства . Использовался с ноября 1945 года по 1946 год в Тихом океане. Продан частным лицам в 1965 году, переоборудован в балкер Missouri , в 1974 году переименован в панамский Ogden Missouri , сдан на слом в 1978 году.
Построен на верфи Kaiser Shipyards в Ванкувере, штат Вашингтон , в 1945 и 1946 годах как военный транспорт WSA.
SS Marine Tiger — Завершено как транспортное судно Управления военного судоходства . Эксплуатировался с июля 1944 года по 1946 год, использовался для нужд армии. Служба на Тихом океане, включая перевозку итальянских военнопленных из Лос-Анджелеса в Неаполь в январе 1946 года. Возвратился 20 февраля, освобожден от обязанностей по требованиям армии, совершил одну операцию WSA в Южной Африке, пока не был переведен в резервный флот 7 мая 1946 года. В 1966 году переименован в Oakland , преобразован в контейнеровоз, сдан на слом на Тайване в сентябре 1973 года.
SS Marine Shark — построен как транспортное судно для нужд Военного управления судоходства . Эксплуатировался с сентября 1945 по 1946 год. На Тихом океане до 21 февраля 1946 года, когда отправился из Сан-Франциско во Францию для операций в Атлантике. Продан частным лицам в 1968 году, переименован в Charleston, переоборудован в контейнеровоз, позже сдан на слом.
SS Marine Cardinal — построен как транспортное судно для Военного управления судоходства . Эксплуатировался с сентября 1945 г. по апрель 1946 г., возвращая войска в США из Азии. Продан частным лицам в 1964 г., переименован в Baltimore и переоборудован в контейнеровоз, позже сдан на слом.
SS Marine Flasher — Завершено как транспортное судно Управления военного судоходства . Эксплуатировался с сентября 1945 г. по апрель 1946 г., возвращал войска из Азии и Северной Европы. Продан частным лицам в 1966 г. переименован в Long Beach , переоборудован в контейнеровоз, позже сдан на слом.
SS Marine Jumper (T-AP-200) — построен как транспортное судно для нужд Военного управления судоходства . Использовался с октября 1945 по май 1946 года в Тихом океане. Продан в частную собственность в 1966 году, переименован в Panama , переоборудован в контейнеровоз, позже сдан на слом.
Военный корабль SS Ernie Pyle WSA, использовался для перемещенных лиц (DP) и беженцев после Второй мировой войны, продан частному лицу в 1965 году, сдан на слом в 1978 году.
SS Marine Marlin — Завершено как транспортное судно Управления военного судоходства . Эксплуатировался с декабря 1945 г. по апрель 1946 г. в Японии, затем в Пуэрто-Рико и Ямайке. С 7 апреля по 21 октября 1949 г. как транспортное судно армии США, перевозившее беженцев и перемещенных лиц из Германии. Перспективное судно MSTS (T-AP-201), но не приобретенное. Продано, переоборудовано в пассажирское судно. В 1965 г. переоборудовано в сухогрузное. Списано в 1972 г.
C4-S-49a 19 799 DWT
Четыре грузопассажирских лайнера были построены для Grace Line в 1963–1964 годах на верфи Bethlehem Steel Sparrows Point, штат Мэриленд. [12]
Построен в 1965 году компанией Bethlehem Steel из Спэрроус-Пойнт, Мэриленд. Последние два судна C4 были построены в 1966 году для Prudential Lines . [12]
СС Пруденшиал Сиджет [13]
СС Prudential Oceanjet [14]
Корабли класса «Маринер»
Суда-перегружатели класса «Маринер» имели длину 564 фута (172 м) и грузоподъемность 14 000 тонн ( DWT). Они развивали скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). На момент завершения строительства они были одними из самых больших и быстрых судов в мире. Строились между 1952 и 1955 годами. [15] [16] [17]
Класс C4-S-1
Построен компанией Bethlehem Steel Co., SB Division, Куинси, Массачусетс, в 1952 году.
Старый Колони Маринер
Корнхаскер Стейт Маринер
Pine Tree Mariner Переоборудован в пассажирское судно Mariposa в 1956 году.
Empire State Mariner — корабль ВМС США USS Observation Island , использовавшийся в качестве корабля-испытательного полигона для ракет, а затем — до 2014 года — в качестве платформы для испытаний ракет.
Построен компанией Sun SB & DD Co., Честер, Пенсильвания, в 1953 году.
Кистоун Маринер
Бакай Маринер
Hoosier Mariner
Bagder Mariner — переоборудован в пассажирское судно SS Atlantic в 1953 году.
Соколиный глаз Маринер
Построен компанией Bethlehem Pacific Coast Steel Corp., Сан-Франциско, Калифорния, в 1953 году.
C4-S-1f, построенный Тоддом Сан-Педро, три из них были переоборудованы в C4-S-1a в 1955 году для грузовых перевозок компании Pacific Far East Lines .
Золотой Медведь
Корейский медведь
Японский медведь
Построен компанией Bethlehem Steel Co., Key Highway Yard, Балтимор, Мэриленд, в 1953 году.
C4-S-1h Переоборудование в балкеры для American President Lines в 1955 году.
Президент Хейс (IV) (Олд Доминиум Маринер)
Президент Джексон (IV) (доброволец-моряк)
Президент Адамс (IV) (Пальметто Маринер)
Президент Кулидж (II) (Крекер Стэйт Маринер)
С4-С-1т
Построено в 1962 году на верфи Bethlehem Shipbuilding Corporation в Сан-Франциско для Pacific Far East Lines.
China Bear , списан в 1986 г.
Philippine Bear , сдан на слом в 1986 году [18]
Почтовые корабли
C4-S-1 получили новые 105-футовые (32 м) средние корпуса на верфи Bethlehem Steel в Сан-Франциско, что увеличило их длину с 564 футов (172 м) до 669 футов (204 м). Также были установлены новые носовые подруливающие устройства. Оператор American Mail Line . 20 200 DWT . Построен в 1962 году. [19]
Philippine Mail Переоборудован в контейнеровоз в 1971 году, переименован в President Eisenhower в 1975 году, затем в Santa Paula в 1983 году, затем в American Banker в 1985 году и списан в 2004 году.
Государственные корабли
Построено на верфи Newport News для компании States SS в 1962 году. Водоизмещение 14 600 тонн .
Построено на верфи Ingalls Shipbuilders для Farrell Lines. Дедвейт 20 100 тонн . C4-S-58a
Африканская комета
Африканский Метеор
«Африканская ртуть» использовалась в съемках фильма «Французский связной».
Африканский Нептун
Африканский рассвет
Африканское Солнце
Лунный корабль
Построен компанией Newport News для United States Lines в 1961 году . Дедвейт 13 750 тонн . C4-S-57a
Пионерская Луна
Американские корабли
Построено компанией Newport News для компании States SS в 1959 году. 13 750 DWT , длина по ватерлинии 529 футов (161 м), мощность на валу 18 150 лошадиных сил (13 530 кВт), максимальная скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч). [20]
С4-С-57а
American Challenger — списан в 1988 г.
American Charger — списан в 1988 г.
Американский чемпион - списан в 1988 г.
American Chieftain — списан в 1988 г.
Построен компанией Sun Ship для United States Lines в 1964 и 1965 годах. Дедвейт 13 750 тонн .
С4-С-64а
American Rover — списан в 2004 году
Американский гонщик
American Ranger — списан в 2004 г.
Американская уверенность
American Resolute - списан в 2004 году
Построен Бет Куинси для United States Lines в 1962 и 1963 годах. Дедвейт 13 750 тонн .
С4-С-57а
American Courier — списан в 1988 г.
American Commander - списан в 1988 г.
American Corsair — списан в 1988 г.
Американский подрядчик - списан в 1988 г.
American Contender — списан в 1988 г.
Американский крестоносец - списан в 1988 году
Pioneer Moon — списан в 1988 году
Суда типа «ро-ро»
Построен для ВМС США в 1967 году. Один корабль класса C4-ST-67a.
Marine Perch a C4-S-A3, был переименован в SS Yellowstone . Yellowstone столкнулся с алжирским грузовым судном MV IBN Batoutaand и затонул 12 июня 1978 года в 14 милях (23 км) к юго-востоку от Гибралтара в Средиземном море в густом тумане. Пять членов экипажа Yellowstone погибли и двое получили ранения, на IBN Batoutaand никого . Носовая часть IBN Batoutaand глубоко врезалась в Yellowstone . [21] [22] [23]
Marine Lion, C4-S-B2, был переименован в USS Benevolence , госпитальное судно. 25 августа 1950 года он затонул после столкновения с грузовым судном SS Mary Luckenbach в сильном тумане у берегов Сан-Франциско. Из 550 членов экипажа 23 погибли при затоплении. [24]
USS General Omar Bundy , построенный в 1944 году, был продан несколько раз и переименован в SS Poet . В 1980 году он бесследно пропал и, как предполагается, затонул. Его грузом было 13 500 тонн кукурузы насыпью, которую он погрузил на терминале Girard Point в Южной Филадельфии , он должен был плыть в Порт-Саид , Египет. В то время, когда он исчез, в Атлантическом океане был сильный шторм , и он находился низко в воде из-за своего тяжелого груза. [25]
Пароход SS Cornhusker Mariner сел на мель в ночь с 6 на 7 июля 1953 года во время тайфуна «Кит», проходившего недалеко от гавани Пусана. [26] [27]
^ Пайк, Джон. "C4-S-1a Mariner / APA-248 Paul Revere / AKA-112 Tulare". www.globalsecurity.org . Получено 17 апреля 2018 г. .
^ "C4 Cargo Ships". shipbuildinghistory.com . Получено 17 апреля 2018 г. .
^ ab Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (июнь 1944 г.). «C4, C1-M-AV1 и танкерные контракты». Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 104. Получено 11 июня 2021 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ abc Krueger-Kopiske (2007). "Профили подвесных судов морской комиссии — C4 и его проекты и переоборудования подлодок" . Получено 9 июня 2021 г.
^ Чарльз, Роланд В. (1947). Транспортные суда Второй мировой войны (PDF) . Вашингтон: Ассоциация армейского транспорта. С. 149, 199–221. LCCN 47004779.
^ "Госпитальные суда AH".
^ Морская администрация. "Marine Fiddler". База данных истории судов Карточка статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Получено 19 июня 2021 г.
^ Морская администрация. "Marine Flier". База данных истории судов Карточка статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Получено 19 июня 2021 г.
^ Морская администрация. "Marine Arrow". База данных истории судов Карточка статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Получено 19 июня 2021 г.
^ Морская администрация. "Marine Runner". База данных истории судов Карточка статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Получено 19 июня 2021 г.
^ Морская администрация. "Marine Star". База данных истории судов Карточка статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Получено 19 июня 2021 г.
^ ab Colton, Tim. "Yardlist for Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD". История судостроения . www.ShipbuildingHistory.com. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 7 октября 2016 г.
↑ Столкновение американского сухогруза SS Yellowstone и алжирского грузового судна M/V IBN Batouta, Средиземное море, 12 июня 1978 г., Соединенные Штаты. Национальный совет по безопасности на транспорте
^ "Hospital Ship (AH) Photo Index". www.navsource.org . Получено 17 апреля 2018 г. .
^ Расмуссен, Фредерик Н. (4 марта 2006 г.). «Исчезновение поэта СС в 1980 году». The Baltimore Sun . Получено 17 апреля 2018 г. .
^ "SS Cornhusker Mariner".
^ "uscg.mil, SS Cornhusker Mariner" (PDF) .
Библиография
Американский торговый флот на войне - корабли C4
Чарльз, Роланд В., Транспортные суда Второй мировой войны (1947), Ассоциация армейского транспорта
База данных истории судов MARAD
Подробная информация о Морской комиссии США и профили подвесных двигателей судов Морской комиссии, грузовое судно C4, переоборудование и подпроекты
Обзор Морской комиссии США
Морская комиссия США - Технические спецификации судов, включая определения терминов
Из Америки в Соединенные Штаты: История Программы строительства дальних торговых судов Морской комиссии США , Л. А. Сойер и У. Х. Митчелл. Лондон, 1981, Всемирное судоходное общество
Корабли для победы: история судостроения под эгидой Морской комиссии США во Второй мировой войне , Фредерик К. Лейн ISBN 0-8018-6752-5
_underway_off_the_coast_of_California_(USA),_circa_in_1944.jpg/1280px-USS_General_G._O._Squier_(AP-130)_underway_off_the_coast_of_California_(USA),_circa_in_1944.jpg)
_underway,_circa_in_the_early_1950s_(NH_61583).jpg/1280px-USNS_General_A.W._Greely_(T-AP-141)_underway,_circa_in_the_early_1950s_(NH_61583).jpg)
_passing_under_the_Golden_Gate_Bridge,_San_Francisco,_California_(USA),_in_the_1950s.jpg/1280px-USNS_General_C.G._Morton_(T-AP-138)_passing_under_the_Golden_Gate_Bridge,_San_Francisco,_California_(USA),_in_the_1950s.jpg)
.png/1280px-Marine_Robin_(1943).png)