Andretti Global , ранее известная как Andretti Autosport , — американская автоспортивная организация с командами, соревнующимися в IndyCar Series , Indy NXT , Formula E , Extreme E , а также совместными заявками в IMSA и Australian Supercars Championship . Команда была основана как Forsythe/Green Racing Джеральдом Форсайтом и Барри Грином в 1993 году и большую часть своих лет становления была известна как Team Green под управлением Грина и его брата Кима, участвуя в CART Indy Car World Series. Чемпион CART 1991 года Майкл Андретти приобрел долю в команде в 2002 году, переименовав ее в Andretti Green Racing и перейдя в Indy Racing League на сезон 2003 года. С 2009 по 2023 год команда была известна как Andretti Autosport, и Андретти полностью контролировал команду. После реструктуризации в сезоне 2023 года команда была переименована в Andretti Global в знак уважения к новой материнской компании команды, созданной в 2022 году Андретти и бизнесменом Дэном Тауриссом для участия в Формуле-1 .
7 октября 2024 года было подтверждено, что Майкл Андретти покидает пост владельца команды.
В общей сложности команда выиграла Indianapolis 500 шесть раз (в 1995 , 2005 , 2007 , 2014 , 2016 , 2017 годах ), чемпионат CART в 1995 году и чемпионат IndyCar Series четыре раза ( в 2004 , 2005 , 2007 , 2012 годах ). Команда выиграла чемпионат Indy Lights в 2008 , 2009 , 2018 , 2019 и 2021 годах .
Команда Andretti Global участвует в Формуле E с момента основания серии и выиграла чемпионат среди пилотов в сезоне 2022–23 вместе с Джейком Деннисом .
В октябре 2024 года Майкл Андретти ушел с поста генерального директора Andretti Global, хотя он продолжит играть роль стратегического советника в компании, пока идет поиск его преемника. [2]
После того, как в CART всплыли серьезные проблемы, Андретти, купивший контрольный пакет акций команды, перевел недавно переименованную Andretti Green Racing в 2003 году в конкурирующую Indy Racing League (теперь NTT IndyCar Series). Пол Трейси покинул команду, чтобы остаться в Champ Car World Series , а Тони Канаан присоединился к Франкитти и Андретти. Андретти ушел в отставку после Indianapolis 500 2003 года , и его место занял Дэн Уэлдон .
AGR управлял четырьмя автомобилями с начала 2004 года, с Брайаном Хертой за рулем дополнительного автомобиля. На Гран-при Санкт-Петербурга 2005 года все 4 гонщика AGR финишировали 1-м, 2-м, 3-м и 4-м; Уэлдон привел домой Канаана, Франчитти и Херту, замкнув четверку лучших. Канаан и Уэлдон выиграли чемпионаты IndyCar Series в 2004 и 2005 годах , а Уэлдон выиграл Indianapolis 500 2005 года . Андретти назвал эту победу своей собственной, такой же хорошей, как если бы он выиграл ее как гонщик, из-за нюансов владения автомобилем и создания своей команды. [ требуется цитата ]
Чемпионат Уэлдона был его единственным до свободного агентства и присоединения к Target Chip Ganassi Racing в 2006 году . Его заменил сын Майкла, Марко Андретти . Майкл Андретти вернулся из отставки, чтобы квалифицироваться на Indianapolis 500 2006 года, чтобы гоняться со своим сыном. Андретти заняли второе и третье место в «500», а Марко был обогнана непосредственно перед финишем Сэмом Хорнишем-младшим, что стало вторым самым близким финишем в истории гонок. С 2001 по 2010 год команда видела, как по крайней мере один из ее гонщиков финишировал в тройке лучших на гонке.
25 июля 2006 года было объявлено, что Даника Патрик присоединится к команде в сезоне IndyCar Series 2007 года [3], чтобы заменить Герту, которая была переведена в новую команду AGR American Le Mans Series Acura LMP2.
В октябре 2007 года, после победы в Indianapolis 500 2007 года и чемпионате Indy Racing League 2007 года , Франкитти объявил о своем уходе из команды, чтобы продолжить полноценную карьеру в NASCAR Sprint Cup с Chip Ganassi Racing . Позже в том же месяце было объявлено, что Хидеки Муто станет его заменой в 27-й машине. Муто занял второе место в сезоне Indy Pro Series 2007 года .
Состав пилотов IndyCar 2008 года вернулся в команду в 2009 году. Однако впервые с 2003 года команда не смогла выиграть гонку. Даника Патрик была ведущим пилотом команды, заняв 5-е место по очкам. Канаан занял 6-е место с тремя подиумами. Команда повторила свой чемпионат Indy Lights, на этот раз с американским гонщиком Дж. Р. Хильдебрандом .
25 сентября 2009 года Indianapolis Star сообщила, что Даника Патрик подписала контракт с Андретти Грином и серией IndyCar до 2012 года. [4]
24 ноября 2009 года команда Andretti Green Racing объявила о завершении реструктуризации команды, которая будет переименована в Andretti Autosport , а Майкл Андретти станет ее единственным владельцем.
4 января 2010 года было объявлено, что Райан Хантер-Рей присоединится к команде, заменив Хидеки Муто. Хантер-Рей принес команде первую победу с 2008 года, выиграв Гран-при Лонг-Бич . [5] Канаан одержал вторую победу команды в сезоне в Айове . [6] Канаан и Хантер-Рей возглавили команду в турнирной таблице по очкам, заняв 6-е и 7-е места.
После сезона 2010 года ветеран-пилот Тони Канаан был уволен из команды из-за отсутствия спонсорской поддержки. Позже Канаан подписал контракт с KV Racing Technology . Было объявлено, что остальные три пилота команды — Хантер-Рей, Андретти и Патрик — вернутся в сезоне 2011 года. Хантер-Рей подписал двухлетний контракт до 2012 года.
Сезон 2011 года ознаменовал возвращение Andretti Autosport на победный круг: Майк Конвэй одержал победу в Лонг-Бич , [7] Марко Андретти завершил личную серию из 79 гонок без побед, одержав вторую победу в карьере в Айове , [8] а Райан Хантер-Рей одержал победу в Нью-Гемпшире . [9] Катастрофа случилась в Индианаполисе , когда Майк Конвэй не прошел квалификацию, и Марко Андретти был вынужден вытеснить своего товарища по команде Райана Хантера-Рая с последнего места в пелетоне, заставив Майкла Андретти выкупить уже квалифицированное место у гонщика AJ Foyt Enterprises Бруно Жункейры, чтобы выполнить спонсорские обязательства Хантера-Риая. [10]
В августе 2011 года Даника Патрик объявила о своем уходе из серии IndyCar , чтобы перейти в NASCAR на сезон 2012 года; Патрик участвовала в полном расписании гонок серии Nationwide и в ограниченном расписании в серии Sprint Cup . [11]
По завершении сезона 2011 года Дэн Уэлдон должен был подписать контракт, чтобы вернуться в команду в 2012 году на машине, освобожденной Патриком. Он погиб в аварии во время завершающего сезон чемпионата мира IZOD IndyCar 2011 года , оставив будущее команды #7 GoDaddy неопределенным. [12] В январе было объявлено, что новичок IndyCar 2011 года Джеймс Хинчклифф будет управлять машиной GoDaddy, перенумерованной в #27. [13]
В 2012 году появились слухи о том, что Andretti Autosport расширится до участия в соревнованиях NASCAR Sprint Cup Series в 2013 году. [14] Сайт Jayski's Silly Season сообщил, что Andretti Autosport выставит команду с одним автомобилем в Cup Series в 2013 году с Dodge в качестве производителя. Два дня спустя Dodge сообщил, что не было никакой сделки с Andretti или какой-либо другой командой на сезон 2013 года. [15] Помимо замены Патрика на Хинчклиффа, Майк Конвэй не был возвращен на сезон 2012 года, оставив команду с тремя постоянными автомобилями. Два дополнительных гонщика, Себастьян Сааведра и Ана Беатрис, были подписаны на три и две гонки соответственно, включая Indy 500. Поскольку Honda больше не была единственным поставщиком двигателей для серии, была достигнута сделка с Chevrolet на поставку двигателей для команды. Три гонщика команды квалифицировались вторым, третьим и четвертым на 500, однако сама гонка оказалась разочарованием, так как только Хинчклифф завершил все 200 кругов, финишировав шестым. Восьмую гонку сезона на Milwaukee Mile выиграл Хантер-Рей, это был его третий подиум в этом году. Хантер-Рей выиграл три гонки подряд, добавив победы в Айове и Торонто . Четвертая победа в предпоследней гонке сезона в Балтиморе оставила Хантера-Ри единственным претендентом на Уилла Пауэра за чемпионский титул серии. Пауэр, чей титул казался неизбежным после доминирования на шоссейных и уличных трассах в начале сезона, все еще имел преимущество в 17 очков. На 66 круге последней гонки сезона в Фонтане , когда Пауэр и Хантер-Рей гонялись бок о бок, Пауэр развернулся, едва не задев машину Хантера-Ри, и врезался во внешнюю стену. Хантер-Рей финишировал четвертым, выиграв чемпионат.
Три основных гонщика команды, Андретти, Хантер-Рей и Хинчклифф, вернулись в 2013 году. Кроме того, EJ Viso был добавлен в качестве четвертого автомобиля на сезон совместно с HVM Racing . Новичок Карлос Муньос также будет управлять командой в Indy 500. Муньос и Зак Вич будут гонщиками команды в серии Indy Lights более низкого уровня . Андретти также будет участвовать в Pro Mazda Championship и US F2000 National Championship , подготовительной серии к IndyCar (« Дорога в Indy »). Сезон начался хорошо, поскольку Хинчклифф выиграл первую гонку сезона, Гран-при Санкт-Петербурга , свою первую победу в серии IndyCar. Во второй гонке, Гран-при Алабамы , Хинчклифф получил поломку и большую часть гонки провел на обочине, наблюдая, как его товарищ по команде Хантер-Рей одерживает победу, сделав команду второй из двух. Полоса неудач прервалась на третьей неделе, и Хинчклифф, и Хантер-Рей рано сошли с гонки. Взлеты и падения стали темой для команды в том сезоне. Хинчклифф выиграл еще две гонки, но из-за различных механических проблем он закончил год восьмым. У Хантера-Ри был похожий сезон, он выиграл две гонки, но закончил сезон разочаровывающим седьмым после своего чемпионата 2012 года. Андретти же, наоборот, большую часть сезона оставался в верхней части турнирной таблицы, начав с финиша не хуже 7-го места в семи из своих первых восьми гонок, но после двух ранних финишей на третьем месте он не увидел подиума до конца года и закончил сезон на 5-м месте. Висо, который пришел в команду с репутацией человека, вовлеченного в столкновения, тем временем демонстрировал проблески успеха, включая четвертое место в Милуоки, но имел только два финиша в первой десятке, пятое и девятое, в своих последних восьми гонках, прежде чем выбыл из финала сезона, заявив, что у него пищевое отравление. Его заменил на гонку Карлос Муньос. Муньос обеспечил команде острые ощущения в Indy 500, заняв второе место в своем первом старте в серии IndyCar.
Андретти, Хантер-Рей и Хинчклифф снова были подписаны в качестве основных водителей, и команда снова начала работать с полной мощностью Honda, хотя GoDaddy прекратила свою спонсорскую программу IndyCar и была заменена на машине Хинчклиффа компанией United Fiber & Data. [16] Висо не был возвращен, а Муньос занял место водителя четвертого постоянного автомобиля. В гонке Indianapolis 500 2014 года команда выставила пятый автомобиль для гонщика NASCAR Курта Буша , который попытался выполнить Double Duty . [17] Буш и трое из четырех постоянных водителей Andretti Autosport закончили Indianapolis 500 в первой шестерке, включая Хантера-Ри, который выиграл гонку. (Единственным исключением был Хинчклифф, который разбился за 25 кругов до финиша, борясь за второе место.) [18] Однако Буш, финишировавший 6-м на лидирующем круге, не смог преодолеть все 1100 миль для Double Duty, когда его двигатель отказал на 274-м круге гонки Coca-Cola 600 2014 года .
Андретти выставил три автомобиля на полный сезон в 2015 году с Марко Андретти, Райаном Хантером-Реем и Карлосом Муньосом. Кроме того, Симона де Сильвестро , Джастин Уилсон и Ориол Сервия присоединились к гонкам в течение сезона. Андретти перешел из команды 25 в команду 27 в свете ухода Джеймса Хинчклиффа после 2014 года. Команда Муньоса была перенумерована с 34 на 26, в то время как команда 25 выставила де Сильвестро, Уилсона и Сервию. В 2015 году дебютировала команда 29, где это был 5-й участник Андретти в Индианаполисе - де Сильвестро был водителем. Андретти завоевал два подиума, на пути к 9-му месту в турнирной таблице. Hunter-Reay начал 2015 год вяло, всего 3 раза попадая в топ-10 и лучшим финишем было 5-е место в первых 11 гонках. Тем не менее, команда 28 смогла подняться на 6-е место в турнирной таблице после двух побед в последних четырех гонках. Муньос одержал свою первую и единственную победу в IndyCar в гонке 1 двухсекционного Детройта . Однако его худший результат на сегодняшний день в Индианаполисе позволил ему финишировать 13-м в итоговой таблице.
.jpg/1280px-2024_Hy-Vee_Milwaukee_Mile_250s_022_(Andretti_Global_haulers).jpg)
В апреле 2020 года Extreme E объявила, что Andretti Autosport стала шестой командой, присоединившейся к серии. [19] Andretti Autosport будет сотрудничать с United Autosport , и команда вошла в первый сезон как Andretti United Extreme E с Кэти Маннингс и Тимми Хансеном , подписавшими контракты в качестве пилотов команды. [20] [21] Команда выиграла свою первую гонку в Arctic X-Prix [22] и завершила первый сезон на четвертом месте. В декабре 2021 года команда объявила о заключении титульного спонсорского соглашения с американской компанией-разработчиком программного обеспечения Genesys и вошла в сезон 2022 года как Genesys Andretti United Extreme E. Команда также объявила, что сохранила Маннингса и Хансена. [23] Команда завершила второй сезон на пятом месте. В феврале 2023 года команда объявила о заключении титульного спонсорского соглашения с автомобильной компанией из Саудовской Аравии Altawkilat и войдёт в сезон 2023 года как Andretti Altawkilat Extreme E. [24] Несмотря на то, что United Autosport был исключен из нового состава, он продолжит владеть пакетом акций команды. [25] Команда сохранила Маннингса и Хансена на третий сезон подряд, и в ноябре 2022 года они подписали с командой многолетнее продление контракта. [26]
В 2018 году Andretti Autosport вошла в чемпионат Австралии по суперкарам, купив 37,5% акций Walkinshaw Andretti United . [27] [28]
Команда была основана в 1993 году Барри Грином и Джеральдом Форсайтом как Forsythe Green Racing . Ранее Форсайт выступал в серии CART в начале 1980-х годов под вывеской Forsythe Racing и добился умеренного успеха.
Новая команда выставила два заезда Atlantics для Клода Бурбонне и Жака Вильнева в сезоне 1993 года . В 1994 году команда перешла в серию CART с Вильнёвом в качестве гонщика. Команда заняла второе место на Indianapolis 500 1994 года , а Вильнёв выиграл одну гонку в качестве новичка позже в этом сезоне на Road America .
В 1995 году Грин и Форсайт расстались, и Барри Грин переименовал команду в Team Green , а его брат Ким Грин присоединился к команде в качестве менеджера. Команда выиграла Indianapolis 500 1995 года и чемпионат CART 1995 года с гонщиком Жаком Вильнёвом . В 1996 году команда стала известна как Brahma Sports Team на сезон с гонщиком Раулем Бозелем . В 1997 году место занял Parker Johnstone , а сигареты KOOL стали основным спонсором. Команда стала известна как Team KOOL Green и расширилась до двух автомобилей в 1998 году с Полом Трейси и восходящей звездой Дарио Франкитти . Эти двое оставались товарищами по команде в течение пяти сезонов.
В 2001 году Майкл Андретти присоединился к организации в качестве команды-сателлита во главе с Кимом Грином, известной как Team Motorola . В дополнение к управлению расписанием CART, Андретти принял участие в Indianapolis 500 2001 года . Андретти и Грин впервые соревновались в Indy после пятилетнего отсутствия из-за продолжающегося «сплита» с открытыми колесами. Андретти выиграл свою последнюю гонку в качестве водителя на Гран-при Лонг-Бич 2002 года . В течение сезона 2002 года команда перешла с шасси Reynard на шасси Lola из-за финансовых проблем первого, создав поразительную новую ливрею для автомобиля Франкитти, чтобы совпасть с изменением.
В 2002 году и Трейси, и Франчитти присоединились к Андретти для участия в гонке Indianapolis 500. Однако из-за MSA основной спонсор KOOL не смог появиться на автомобилях, а ассоциированный спонсор 7-Eleven вместо этого оказался на боковых понтоне. Трейси занял второе место в весьма спорном финише. Команда опротестовала результаты, и длительный и спорный процесс апелляции затянулся до лета. В конечном итоге Грин проиграл апелляцию, к большому разочарованию и значительным расходам.
В 2006 году было объявлено, что AGR была выбрана Honda Performance Development в качестве одной из официальных рабочих команд для новой программы Acura LMP в Американской серии Ле-Ман . [29] Команда работала с Highcroft Racing над разработкой шасси Courage LC75. Команда дебютировала с недавно переименованным Acura ARX-01 на 12 часах Себринга 2007 года . Команда AGR заняла второе место в общем зачете и одержала первую победу LMP2 для Acura с гонщиками Дарио Франкитти , Марино Франкитти , Брайаном Хертой и Тони Канааном . Однако в течение оставшейся части сезона Porsche RS Spyders из Penske Racing регулярно опережали Acura. Команда закончила сезон на 5-м месте в командном чемпионате LMP2.
В сезоне 2008 года автомобилем постоянно управляли Герта и Кристиан Фиттипальди , а также иногда на отдельных гонках на большие расстояния им управлял Канаан. В сезоне 2008 года развернулись ожесточенные сражения между недавно обновленными Acura ARX-01b , Porsche RS Spyder и LMP1 Audi R10 . AGR одержала общую победу на гонке в Детройте и завершила сезон победой в своем классе в финальной гонке на Mazda Raceway Laguna Seca . Команда завершила сезон на 4-м месте в командном зачете.
Acura прекратила сотрудничество с командой в сезоне 2009 года из-за неоднозначных результатов. Команда не участвовала в соревнованиях в 2009 году.
Andretti Autosport объявили 4 марта 2010 года, что они начнут участвовать в Национальном чемпионате США F2000, когда они подписали контракт с Сейджем Карамом . [30] Команда искала напарника для Карама и объявила 26 марта 2010 года, что они подписали контракт с Заком Вичем , чтобы присоединиться к нему. [31] Эти двое были очень активны как на гоночной трассе, так и за ее пределами. Карам выиграл чемпионат по очкам 2010 года, Вич имел 10 финишей в первой пятерке, несмотря на пропуск двух мероприятий, и команда обеспечила себе командный чемпионат на сезон 2010 года. За пределами трассы Карам выступал на Operation Smile, а Вич работает с Опрой Уинфри No Phone Zone и FocusDriven в качестве спикераKID для обоих. [32]
Спенсер Пигот заменил ушедшего Сейджа Карама в сезоне 2011 года. Пигот занял второе место в турнирной таблице, а его товарищ по команде Вич — четвертое.
В конце 2021 года высказывались предположения, что Andretti Autosport может приобрести Sauber , операторов команды Alfa Romeo или даже Haas , [33] [34] однако эти переговоры не увенчались успехом. [35] [36]
18 февраля 2022 года Марио Андретти объявил, что его сын Майкл подал заявку в FIA , руководящий орган Формулы-1 , на вступление в Andretti Global в 2024 году. [37] Неделю спустя Марио Андретти подтвердил, что у них есть соглашение с Renault о том, чтобы стать поставщиком двигателей для команды. [38] [39] После Гран-при Майами 2022 года Джеймс Воулз провел неделю с Andretti Autosport и объяснил им, каково текущее состояние Формулы-1 и что необходимо для управления командой Формулы-1. [40]
В августе 2022 года FIA заявила, что не стремится увеличивать количество команд на стартовой решетке Формулы-1 [41], а некоторые должностные лица команды, включая генерального директора Mercedes F1 Тото Вольфа и руководителя команды Alfa Romeo Фредерика Вассера , выступили против вступления Андретти, заявив, что Формуле-1 нужны крупные автопроизводители для добавления стоимости, такие как Audi . [42] [43] [44] Руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер подчеркнул, что проблема заключается в распределении прибыли, [45] в то время как владелец Aston Martin Лоуренс Стролл выступал за включение Андретти в Формулу-1, хотя позже он был против этого. [46] В другом интервью генеральный директор McLaren Зак Браун выразил свою поддержку Андретти, заявив, что другие команды, выступавшие против вступления Андретти, были близорукими. [47]
5 января 2023 года Andretti Global объявила о своем намерении войти в Формулу-1 совместно с брендом General Motors Cadillac . [48] [49] Однако в объявлении не уточнялось, будет ли Cadillac производить собственный силовой агрегат или переименует существующий производительский агрегат. [50] 11 января Майкл сказал, что две существующие команды заявили о своей поддержке присоединения Andretti к Формуле-1 : McLaren и Alpine от Renault . [51] Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем был удивлен «негативной реакцией» команд и руководства Формулы-1 (FOM) на проект Andretti и написал в Twitter в поддержку Andretti. [52]
2 октября 2023 года FIA приняла заявку Андретти на присоединение к стартовой решетке в качестве одиннадцатой команды с 2026 года. [53] Однако 31 января 2024 года руководство Формулы-1 отклонило заявку Андретти, сославшись на отсутствие конкурентоспособности и ценности для чемпионата. [54]
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Жак Вильнёв (1994–1995)
Рауль Бозель (1996)
Паркер Джонстон (1997)
Дарио Франкитти (1998–2002) Пол Трейси (1998–2002) Майкл Андретти (2001–2002) Майкл Андретти (2001–2003, 2006–07) Дарио Франкитти (2002–2007) Пол Трейси (2002) Тони Канаан (2003–2010) Робби Гордон (2003) Брайан Херта (2003–2006) Дэн Велдон (2003–2005, 2012 †) Эй Джей Фойт IV (2006) Марко Андретти (2006–настоящее время) Даника Патрик (2007–2011)
Хидеки Муто (2008–2009)
Франк Монтаньи (2009) Райан Хантер-Рей (2010–2021) Адам Кэрролл (2010) Джон Андретти (2010-2011) Майк Конвэй (2011) Джеймс Хинчклифф (2012–2014, 2020–2021)
Себастьян Сааведра (2012) Ана Беатрис (2012)
Э. Дж. Висо (2013) Карлос Муньос (2013–2016) Курт Буш (2014).svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Симона де Сильвестро (2015) Джастин Уилсон (2015)
Ориол Сервиа (2015) Александр Росси (2016–2022) Таунсенд Белл (2016) Такума Сато (2017) Фернандо Алонсо (2017) Джек Харви (2017) Зак Вич (2018–2020) Колтон Херта (2020–настоящее время) Ромен Грожан (2022–2023) Девлин ДеФранческо (2022–2023) Кайл Кирквуд (2023-настоящее время)
Маркус Эрикссон (2024-настоящее время)† - В 2012 году Уэлдон подписал контракт на гонку за Andretti, но погиб в аварии в финале сезона IndyCar 2011 года. Andretti выбрал Джеймса Хинчклиффа в качестве гонщика вместо Уэлдона.
Крис Симмонс (1996–1997) Грег Рэй (1996) Марк Хотчкис (1997) Наоки Хаттори (1997–1998) Джонни Кейн (1999–2000) Джефф Симмонс (2000) Марко Андретти (2005) Джонатан Кляйн (2006) Хайме Камара (2006–2007)
Уэйд Каннингем (2007)
Арье Луендык-младший (2008) Рафаэль Матос (2008) Дж. Р. Хильдебранд (2009) Чарли Кимболл (2010) Мартин Плоуман (2010) Стефан Уилсон (2011) Джеймс Уинслоу (2011)
Питер Демпси (2011) Себастьян Сааведра (2009, 2012) Карлос Муньос (2012–2013) Мудрец Карам (2013) Зак Вич (2013–2014).svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Мэтью Брэбэм (2014–2015, 2022) Шелби Блэксток (2015–2016) Далтон Келлетт (2016–2018) Дин Стоунмен (2016) Колтон Херта (2017—2018) Райан Норман (2017–2019) Нико Жамин (2017)
Патрисио О'Уорд (2018) Джаретт Андретти (2019) Оливер Эскью (2019) Роберт Мегеннис (2019–2021) Девлин ДеФранческо (2021)
Дэниал Фрост (2021) Кайл Кирквуд (2021) Стинг Рэй Робб (2022)
Кристиан Расмуссен (2022) Хантер МакЭлреа (2022-настоящее время) Луис Фостер (2023-настоящее время) Джейми Чедвик (2023-настоящее время) Джеймс Роу-младший (2023-настоящее время) Дарио Франкитти (2007) Марино Франчитти (2007) Брайан Херта (2007–2008) Тони Канаан (2007–2008) Кристиан Фиттипальди (2008) Марко Андретти (2008) Франк Монтаньи (2008) [55] Джеймс Росситер (2008) Рафаэль Матос (2008) Чарли Кимболл (2008) Марко Андретти (2008–2009) Адам Кэрролл (2008–2009) Дж. Р. Хильдебранд (2008–2009) Сейдж Карам (2011–2012) Зак Вич (2011–2012) Шелби Блэксток (2013–2014) Мэтью Брэбэм (2013) Гаретт Грист (2014)
Вайрон Тан (2015) Далтон Келлетт (2015) Девлин ДеФранческо (2020) Мудрец Карам (2010) Зак Вич (2010–2011) Спенсер Пигот (2011)Томас МакГрегор (2012) Шелби Блэксток (2012) Остин Синдрик (2013)Лука Форжеуа (2013) Гаретт Грист (2013) Таннер Фауст (2014–2018) Скотт Спид (2014–2018) Франк Монтаньи (2014) Чарльз Пик (2014) Мэтью Брэбэм (2014) Жан-Эрик Вернь (2014–2015) Марко Андретти (2015) Скотт Спид (2015) Джастин Уилсон (2015) Симона де Сильвестро (2015–2016) Робин Фрейнс (2015–2017)
Антониу Феликс да Кошта (2016–2019) Александр Симс (2017–2020) Камуи Кобаяши (2017) Том Блумквист (2018) Стефан Сарразен (2018)
Максимилиан Гюнтер (2019–2021) Джейк Деннис (2020–настоящее время) Оливер Эскью (2021–2022) Андре Лоттерер (2023) Дэвид Бекманн (2023) Норман Нато (2024–настоящее время) Скотт Спид (2018) Кэбот Бигхэм (2019) Таннер Фауст (2018–2019) Дэниал Фрост (2020) Джаретт Андретти (2021–настоящее время) Марко Андретти (2021) Оливер Эскью (2021) Джош Бердон (2021–2022) Гэбби Чавес (2022–настоящее время) Расмус Линд (2022–настоящее время) Дакота Дикерсон (2023–настоящее время) Филипе Альбукерке (2023–настоящее время) Рики Тейлор (2023–настоящее время) Луи Делетраз (2023 – настоящее время) Брендон Хартли (2023–настоящее время)( ключ )
( ключ )
* Сезон еще продолжается
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( ключ )
( ключ )
