Vauxhall Motors Limited [примечание 2] — британская [6] автомобильная компания со штаб-квартирой в Чалтоне , Бедфордшир , Англия. Vauxhall стала дочерней компанией Stellantis в январе 2021 года.
Vauxhall — один из старейших производителей и дистрибьюторов автомобилей в Великобритании. Она продает легковые автомобили, электрические и легкие коммерческие автомобили под маркой Vauxhall на национальном уровне, а также продает фургоны, автобусы и грузовики под брендом Bedford Vehicles . [7] [8]
Компания Vauxhall была основана Александром Уилсоном в 1857 году как производитель насосов и судовых двигателей. Он был куплен Эндрю Беттсом Брауном в 1863 году, который начал производство мостовых кранов под компанией, переименовав ее в «Vauxhall Iron Works». [9] Компания начала производство автомобилей в 1903 году и примерно в это же время сменила название. В 1925 году компания была приобретена американским автопроизводителем General Motors (GM). [7] Компания Bedford Vehicles была основана в 1930 году как дочерняя компания Vauxhall для производства коммерческих автомобилей.
Это был бренд автомобилей класса люкс , пока его не купила компания General Motors, которая впоследствии создала предложения для среднего рынка. Со времен Великой депрессии Vauxhall становился все более массовым. С 1980 года продукция Vauxhall во многом идентична продукции Opel , и большинство моделей в основном разрабатываются в Рюссельсхайме-на-Майне , Германия. [10] В начале 1980-х годов бренд Vauxhall был снят с продажи во всех странах, кроме Великобритании. В разное время своей истории Vauxhall принимал активное участие в автоспорте, включая ралли и чемпионат Великобритании по кузовным гонкам . После 92 лет владения GM компания Opel /Vauxhall была продана Groupe PSA в 2017 году. [11]
Vauxhall имеет основные производственные мощности в Лутоне (коммерческие автомобили, автомобили IBC ) и порту Элсмир (легковые автомобили). На заводе в Лутоне работает около 900 сотрудников, а его мощность составляет около 100 000 единиц продукции в год. [12] В 2012 году на заводе в Элсмир-Порт работало около 1880 сотрудников, а теоретическая (трехсменная) мощность составляла около 187 000 единиц продукции в год. [12] Автомобили под маркой Vauxhall также производятся на заводах Opel в Германии, Испании и Польше .
Текущая линейка автомобилей включает Astra ( маленький семейный автомобиль ), Corsa ( супермини ), Crossland ( субкомпактный кроссовер ), Mokka ( малокомпактный внедорожник ) и Grandland ( компактный внедорожник ). Vauxhall продает высокопроизводительные версии некоторых своих моделей под суббрендом GSe. Значительные бывшие автомобили производства Vauxhall включают Victor , Viva , Chevette и Cavalier .
.jpg/1280px-A_real_Vauxhall_(698164623).jpg)
Шотландский морской инженер Александр Уилсон основал компанию по адресу 90–92 Wandsworth Road, Vauxhall , London, в 1857 году. [14] Она была основана как Alex Wilson and Company, а с 1897 года компания производила насосы и судовые двигатели. В 1903 году компания построила свой первый автомобиль — одноцилиндровую модель мощностью пять лошадиных сил, управляемую с помощью румпеля , с двумя передними передачами и без задней передачи. [14] Около 70 штук было выпущено в первый год, прежде чем в 1904 году автомобиль был усовершенствован с помощью рулевого управления и задней передачи. Единственный уцелевший экземпляр все еще можно было увидеть в Лондонском музее науки в 1968 году. [15] Была представлена модель 1903 года. в автопробеге Лондон-Брайтон в 2018 году. [16]
Чтобы расшириться, компания перенесла большую часть своего производства в Лутон в 1905 году. [14] Компания продолжала торговать под названием Vauxhall Iron Works до 1907 года, когда было принято современное название «Vauxhall Motors». [14] [15] Компания характеризовалась своими спортивными моделями, но после Первой мировой войны дизайн компании стал более строгим.
Большая часть успеха Vauxhall в первые годы существования Vauxhall Motors была связана с Лоуренсом Помроем . Он присоединился к Vauxhall в 1906 году в возрасте 22 лет в качестве помощника рисовальщика. Зимой 1907/8 года главный конструктор Ф. У. Ходжес взял длительный отпуск, и в его отсутствие управляющий директор Перси Киднер попросил Помроя спроектировать двигатель для автомобилей, которые будут участвовать в RAC 1908 года и шотландских испытаниях надежности, проходивших в 1908 году. Июнь того же года. Машины оказались настолько успешными, что Помрой сменил Ходжеса. [14]
Первая конструкция Помроя, Y-Type Y1, имела выдающийся успех на испытаниях надежности RAC 1908 года и шотландских испытаниях на 2000 миль, продемонстрировав отличную способность преодолевать подъемы, затрачивая в совокупности на 37 секунд меньше времени на подъем, чем любой другой автомобиль в своем классе. Обладая беспрецедентной скоростью на трассе Бруклендс , Vauxhall настолько опережал все другие автомобили любого класса, что водитель мог расслабиться, преодолев 200 миль (320 км) со средней скоростью 46 миль в час (74 км/ч), когда машина развивала скорость 55 миль в час (89 км/ч). Y-Type выиграл испытание в классе E.
Y-Type оказался настолько успешным, что машину было решено запустить в производство как автомобиль А09. Это породило Vauxhall A-Type . Четыре различных типа этого автомобиля были произведены в период с 27 октября 1908 года и до прекращения массового производства в 1914 году. Последний A-Type был собран в 1920 году. Способный развивать скорость до 100 миль в час (160 км/ч), Vauxhall A-Type был одним из первых. из самых известных трехлитровых автомобилей своего времени.
Два автомобиля участвовали в испытаниях принца Генри в 1910 году и, хотя и не стали абсолютными победителями, показали себя хорошо, а их копии были официально выставлены на продажу как C-type, но теперь известны как Prince Henry . Во время Первой мировой войны компания Vauxhall произвела большое количество моделей D-type, шасси Prince Генри с модернизированным двигателем, для использования в качестве штабных автомобилей для британских войск.
После перемирия 1918 года D-type остался в производстве наряду со спортивным E-type . Помрой уехал в 1919 году, переехав в Соединенные Штаты, и его заменил К. Э. Кинг. [14] Несмотря на производство хороших автомобилей, дорогие породистые автомобили, которые хорошо служили компании в процветающие предвоенные годы, больше не пользовались спросом; [15] компания изо всех сил пыталась получить стабильную прибыль, и Vauxhall искал крупного стратегического партнера.
16 ноября 1925 года Vauxhall была приобретена General Motors за 2,5 миллиона долларов США. [17] В то время покупка не пользовалась популярностью среди высокопоставленных руководителей GM в США . [18] Vauxhall производил всего семнадцать автомобилей в неделю и находился в финансовом затруднении. [19] Имидж компании и целевой рынок мягко, но решительно изменились в течение следующих пяти и более лет, особенно отмеченных появлением в конце 1930 года недорогого двухлитрового Vauxhall Cadet , а в следующем году - первого грузовика Bedford , который был основан на Chevrolet . [15] Главный инженер Vauxhall с 1920 года Чарльз Эвелин Кинг ушел с поста технического директора в 1950 году. Будущий главный инженер компании Гарольд Дрю на время покинул Лутон, работая чертежником в подразделении Oldsmobile компании GM в Лансинге . [15] Будучи первым значимым легковым автомобилем после приобретения, Cadet, первоначально продававшийся по цене 280 фунтов стерлингов, обычно считается демонстрацией недавно приобретенного интереса и опыта Vauxhall в контроле производственных затрат, но это также был первый британский автомобиль, оснащенный синхронизатором . коробка передач . [15]
General Motors продолжала перемещать Vauxhall в середину британского автомобильного рынка, стремясь производить большие объемы более традиционных автомобилей, которые, используя большие инженерные, дизайнерские и производственные ресурсы GM, предлагали бы современные технологии и высокий уровень оснащения по разумной цене с конкурентами являются такие, как Уолсли и Хамбер. Модель Cadet стала первым шагом в этом процессе, который ускорился в июне 1933 года с выпуском на рынок модели AS Light Six . Light Six с цельностальным кузовом и современным рядным шестицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов выпускался в вариантах мощностью 12 и 14 л.с. Модернизация и расширение завода в Лутоне означали, что Light Six продавался за 195 фунтов стерлингов за стандартный четырехдверный седан, что было значительно меньше, чем у многих его старых конкурентов с четырехцилиндровыми двигателями и меньшим внутренним оснащением, а Vauxhall сделал необычный автомобиль. решение предложить как 12, так и 14 модели по одной и той же цене. За дополнительную плату также были доступны двухдверные кузова седан, купе, турер и кабриолет, а также ряд других конструкций кузовов от производителей кузовов . Light Six сразу же имел успех в продажах, значительно превзойдя все предыдущие продукты Vauxhall: всего за 12 месяцев было продано 26 000 экземпляров, а завод в Лутоне перешел на круглосуточную посменную работу для удовлетворения спроса. Vauxhall внезапно стал важным игроком на британском автомобильном рынке.
После 15 месяцев продажи Light Six типа AS был заменен на Light Six типа D. По сути, это было то же самое, что и предыдущая модель, с небольшими обновлениями стиля и интерьера, но с одним серьезным инженерным изменением, а именно с добавлением подвески Dubonnet спереди, что сделало новый Light Six первым серийным британским седаном с независимой передней подвеской. . Система Dubonnet была запатентована GM и также использовалась на моделях Chevrolet и Pontiac в США, а также на автомобилях Opel в Европе. Цена Light Six D-type составляла от 205 до 245 фунтов стерлингов за стандартный седан в зависимости от конкретной спецификации, что по-прежнему было ниже средней цены за автомобиль такого же размера, мощности, оснащения и технических характеристик, как новый Light Six. спецификации, и это была еще одна успешная модель Vauxhall.
Общая стратегия Vauxhall по-прежнему заключалась в создании моделей меньшего размера с использованием новейших инженерных разработок. Руководство Vauxhall и GM планировало создать совершенно новую линейку автомобилей из трех моделей, в которой будет использоваться передовая конструкция цельного кузова вместо традиционной конструкции кузова на раме. Первый серийный автомобиль с цельным кузовом Citroën Traction Avant начал производство в 1934 году, в том же году, когда начались проектные работы над новой линейкой Vauxhall. Это изменение потребовало не только разработки совершенно нового кузова автомобиля, но и значительного расширения, обновления и инвестиций в завод в Лутоне, а также значительного расширения инженерного и дизайнерского персонала Vauxhall. Первая из новых моделей была выпущена в сентябре 1937 года. Это был H-type 10-4 (номер модели относится к его четырехцилиндровому двигателю мощностью 10 лошадиных сил). Это был первый по-настоящему маленький Vauxhall за многие годы. Помимо усовершенствованной цельной конструкции - впервые для британского седана - модель 10-4 также имела двигатель с верхним расположением клапанов, полностью гидравлические тормоза и переднюю подвеску Dubonnet. Другие особенности включали полностью синхронизированную коробку передач, механические дворники и шестиступенчатый карбюратор. При цене 168–182 фунтов стерлингов 10-4 был лишь немного дороже, чем старомодные аналоги от Остина и Морриса, и стоил примерно на 30 фунтов дороже, чем самый дешевый автомобиль класса с 10 лошадиными силами, продаваемый Ford 7W . Модель рекламировалась как «Автомобиль стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов», что отражало предполагаемые инвестиции в ее проектирование и производство, и отличалась превосходной экономией топлива (более 40 миль на галлон) во время путешествий благодаря эффективному современному двигателю и легкому кузову. На момент запуска 10-4 считался лучшим маленьким автомобилем в мире, и первоначальный спрос значительно превышал производственные мощности. Всего через шесть месяцев после запуска 10-4 из Лутона покинул 10-тысячный экземпляр – это был производственный рекорд для Vauxhall на тот момент. H-type 10-4 был лишь первым и самым маленьким в предложенной тройке столь же совершенных цельных автомобилей. I-type 12-4 (по сути тот же, что и 10-4, но с более длинной колесной базой и увеличенным двигателем) был представлен в сентябре 1938 года, а J-type 14-6 , заменивший старый Light Six, был представлен следующим образом. в месяц, но продажи начались только в начале 1939 года. Эта усовершенствованная линейка из трех моделей была очень хорошо принята критиками и покупателями и поставила Vauxhall в авангард автомобильной техники для массового рынка Великобритании. Однако начало Второй мировой войны в 1939 году сильно ограничило продажи всех новых автомобилей, когда на рынок выходила новая линейка Vauxhall, а производство вышло на полную мощность. Производство автомобилей было полностью прекращено в мае 1940 года, к этому времени было построено более 50 000 10-4, 10 000 12-4 и 15 000 14-6.
Во время Второй мировой войны производство автомобилей в Лутоне было приостановлено, чтобы позволить Vauxhall работать над новым танком Churchill . Несмотря на бомбардировку в августе 1940 года, в которой погибло 39 сотрудников, [20] он был доставлен из спецификации в производство менее чем за год и собран там (как и на других объектах). Всего было построено более 5600 танков «Черчилль». Лутон также произвел около 250 000 грузовиков для военных нужд вместе с новым заводом в Бедфорд-Данстейбл , который был открыт в 1942 году, при этом конструкции Бедфорда широко распространены в Великобритании. Чтобы поднять моральный дух сотрудников компании, 23, 24 и 25 февраля 1944 года Аделаида Холл выступала на концерте на фабрике в Лутоне, где она развлекала сотрудников во время обеденного перерыва. Всего она выступила перед более чем 10 000 рабочих; это был первый раз, когда Vauxhall заключил контракт со звездой на выступление на своей фабрике три дня подряд. [21]
Vauxhall был одним из первых английских автопроизводителей, перешедших с военного времени на гражданское производство, в основном из-за легкости, с которой грузовики Bedford , производившиеся для военного использования, могли быть перенаправлены на гражданский рынок. Первые послевоенные гражданские грузовики были изготовлены за несколько дней до Дня Победы в августе 1945 года, а производство автомобилей Vauxhall возобновилось в сентябре. Эти первоначальные модели практически не изменились по сравнению с линейкой из трех моделей (цельные конструкции типа H, I и J), которые были выпущены незадолго до начала войны в 1939 году. Однако теперь они были переименованы просто в Vauxhall Ten. , Двенадцать и Четырнадцать соответственно, были доступны в одном кузове и спецификации (четырехдверные седаны до уровня комплектации Deluxe) для облегчения производства и имели незначительные внутренние и внешние различия в отделке, чтобы учесть нехватку или дополнительные затраты на различные материалы. .
Правительственные постановления того времени означали, что 75% продукции нужно было отправлять на экспорт, поэтому очень немногие из этих возрожденных моделей дошли до покупателей в Соединенном Королевстве. Дальнейшая рационализация произошла в 1946 году, когда «Двенадцать» перестали быть отдельной моделью и теперь имели корпус «Десятки», но с двигателем большей мощности. Эти модели были заменены «новыми» автомобилями в 1948 году. Руководство GM потребовало, чтобы Luton использовал только единую конструкцию кузова, чтобы максимизировать производительность и снизить затраты на поставку. Британское правительство также отменило систему налогообложения лошадиных сил RAC и заменило ее фиксированной оплатой за каждое транспортное средство, независимо от объема двигателя. Это означало, что отпала необходимость предлагать аналогичные модели с разной мощностью двигателей, чтобы они соответствовали разным диапазонам старой налоговой системы. Таким образом, новые Vauxhall L-Type 1948 года состояли всего из пары моделей, обе использовали конструкцию кузова, днище и многие детали ходовой части модели H-type/Ten. Однако директору по стилю Vauxhall Дэвиду Джонсу удалось установить совершенно новые внешние панели на переднюю, заднюю и заднюю части центральной части старого кузова, чтобы придать L-type современный вид, который разделял свою основную форму и характеристики с моделями GM. Chevrolet Fleetline того же года, хотя и в гораздо меньшем масштабе.
Новыми моделями были Wyvern (с четырехцилиндровым двигателем, ранее использовавшимся в Twelve) и Velox , в котором использовалась новая широкопроходная версия шестицилиндрового двигателя от Fourteen. В остальном L-Type повторно использовали трехступенчатую трансмиссию (хотя и с переключателем на рулевую колонку , гидравлические тормоза и подвеску Dubonnet довоенных моделей, по сути, без изменений. Эти предшественники были усовершенствованными для своего времени, поэтому Wyvern и Velox были по-прежнему конкурентоспособны, несмотря на то, что считались маленькими и тесными наряду с такими моделями, как Morris Minor или A40 Devon of Austin. Особенно Velox с его плавным и мощным двигателем в относительно небольшом автомобиле предлагал высокие характеристики и хорошую надежность, чтобы конкурировать с V8. с двигателем Ford Pilot .
В 1951 году на смену L-Type пришла действительно новая модель E-Type, а новые автомобили находились в разработке с 1948 года. GM по-прежнему ограничивала Vauxhall политикой одного кузова, и линейка по-прежнему состояла из двух дифференцированных моделей. в основном своими двигателями — четырехцилиндровым EIX Wyvern и шестицилиндровым EIP Velox . Хотя они были разработаны в Лутоне, на них большое влияние оказали стилистические разработки, сделанные в Детройте , особенно обновленные модели Chevrolet 1951 года выпуска . В E-Types по-прежнему использовалась цельная конструкция, но совершенно новая, гораздо более крупная конструкция с « понтонным » дизайном во всю ширину. В них было значительно больше места для салона и багажа, а также много усилий было вложено как в оформление интерьера, так и в снижение вибрации и шума. Сложная система подвески Дюбонне была заменена более традиционной конструкцией с использованием винтовых пружин и двойных поперечных рычагов с телескопическими амортизаторами, тогда как задняя ось сохранила листовые рессоры, но также с добавлением телескопических амортизаторов. Трансмиссия и рулевое управление остались малоизмененными по сравнению с существующей конструкцией.
Vauxhall спланировал и разработал новую линейку короткоходных двигателей с верхним расположением клапанов для E-Type, но финансовые и производственные ограничения привели к тому, что первые новые Wyverns и Velox были выпущены с теми же двигателями, что и уходящий L-Type. В более крупных и тяжелых моделях E-Type они давали очень низкую производительность, особенно Wyvern, двигатель которого практически не менялся с 1937 года. Новые двигатели, оба немного большего размера, чем существующая конструкция, были установлены на обе модели в 1952 году и повысили производительность. до конкурентного уровня. С точки зрения цены и производства, Vauxhall E-Type теперь стал полноправным конкурентом на рынке автомобилей среднего размера в Великобритании, наряду с такими автомобилями, как Ford Consul/ Zephyr и особенно со все более старомодным Hillman Minx . К 1953 году Vauxhall производил в Лутоне 110 000 моделей E-Type в год, причем около половины продукции шло на экспорт - в основном на рынки Содружества , где все еще сохранялись льготные тарифы на продукцию британского производства.
В 1955 году E-Type Vauxhalls подвергся фейслифтингу с новым дизайном передней части и интерьера, а также небольшими механическими доработками. Самое главное, что Vauxhall вернулся к предложению трех моделей автомобилей (хотя все они по-прежнему имели единый дизайн кузова), добавив Cresta , которая представляла собой более роскошно оформленную и оснащенную версию Velox. Следуя американской практике GM, с этого момента Vauxhall начал предлагать ежегодные незначительные обновления, улучшения и изменения стиля своих автомобилей, чтобы не отставать от конкурентов и соблазнять существующих владельцев заменить свой автомобиль.
С момента возобновления производства автомобилей в 1945 году ограничивающим фактором продаж Vauxhall было производство, что иногда приводило к длительным очередям клиентов. Хотя завод в Лутоне был расширен и модернизирован в начале 1950-х годов, основным ограничением было отсутствие мощностей для производства цельных кузовов. Расширение кузовного цеха потребовало бы больших инвестиций, которые GM не хотела делать, и это была основная причина, по которой Vauxhall полагался на единый дизайн кузова для трех различных моделей.
В 1954 году руководство GM санкционировало переход на модельный ряд из двух кузовов в Воксхолле с одновременными инвестициями в расширение кузовного цеха и производственных линий в Лутоне. Новая модель заменит четырехцилиндровый Wyvern на меньший автомобиль с тем же двигателем, что приведет Vauxhall в соответствие с установленной нормой для автомобилей 1,5-литрового класса — E-Type Wyvern был значительно крупнее автомобиля, чем его прямые конкуренты. . Новый автомобиль будет выпущен в 1957 году вместе с новыми моделями Velox/Cresta, которые, соответственно, могут быть немного увеличены, поскольку их кузов больше не придется использовать совместно с моделью класса ниже.
Небольшая модель под названием F-Type Victor была впервые анонсирована в феврале 1957 года. Хотя ее конструкция следовала знакомым линиям Vauxhall - унитарная конструкция, независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами, ведущий задний мост с листовой рессорой и 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Двигатель с верхним расположением цилиндров и трехступенчатой механической коробкой передач с переключением передач на колонке - по необходимости он был практически полностью новым. Трансмиссия была в значительной степени заимствована у предыдущего E-Type Wyvern, но двигатель получил более высокую степень сжатия и обновленную карбюраторную систему, чтобы учесть новую широкую доступность высокооктанового топлива и, таким образом, имел большую мощность. Стилистически Victor следовал знакомой тенденции Vauxhall, следуя американским тенденциям стиля, хотя Victor вывел это на новый уровень, очень напоминая знаменитый Chevrolet Bel Air 1955 года , с хвостовыми плавниками и заметными «каннелюрами» на капоте (современное воплощение знакомый стиль Vauxhall 1920-х годов), переднее и заднее стекла по периметру, большие хромированные бамперы и выхлопная труба, встроенная в один из задних навесов. Через год после запуска Victor также станет основой для первого универсала заводской сборки Vauxhall .
Новые модели P-Type Velox/Cresta были анонсированы в октябре 1957 года. Как и Victor, они, по сути, представляли собой обновленные версии трансмиссии (и ходовой части) моделей E-Type в новом, более крупном и гораздо более ярком корпусе. Американские стилистические элементы снова были очевидны, на этот раз под сильным влиянием концепт-кара Cadillac 1954 года под названием Park Avenue.
Обе новые модели Vauxhall продолжили успех своих предшественников. Victor установил новые рекорды продаж для Vauxhall и в конце 1950-х годов был самым экспортируемым автомобилем Великобритании, продававшимся на большинстве рынков автомобилей с правым рулем, таких как Австралия, Новая Зеландия , Южная Африка , Индия , Пакистан , Таиланд и Сингапур . Модель также продавалась с левым рулем компанией General Motors в Канаде (под специально созданным названием Envoy и под оригинальным названием Vauxhall Victor через дилерские центры Pontiac в США). Между начало 1957 года и окончание производства в середине 1961 года. Поскольку Victor занял место многих предыдущих продаж Wyvern, модели P-Type не продавались в тех же количествах, что и вся линейка E-Type, но было продано более 180 000 экземпляров. построенный в период с октября 1957 года по июль 1962 года, более 100 000 таких автомобилей было отправлено на экспорт.
И Victor, и Velox/Cresta подверглись критике за свой откровенно американский стиль, который многие рецензенты [ кто? ] считался безвкусным на фоне более консервативных британских вкусов. В 1959 году стиль обеих моделей был пересмотрен, чтобы убрать некоторые наиболее экстремальные детали. Обе модели также быстро завоевали репутацию производителей быстрой и серьезной коррозии конструкций. Особенно сильно эта проблема повлияла на F-Type Victor, вызванную сочетанием тонкой стали для минимизации веса и многочисленными влагоуловителями в конструкции кузова (например, скрытая конструкция выхлопной трубы способствовала скоплению агрессивных выхлопных газов и конденсата в салоне). углы заднего крыла), установка пластифицированной нижней герметизации на днище, которая служила для улавливания влаги и грязи в случае сколов или трещин, а также тот факт, что Victor производился в количествах и темпах, с которыми завод в Лутоне ранее не имел дела.
.jpg/1280px-En_Vauxhall_bliver_demonstreret_af_s%C3%A6lgeren_(5883732955).jpg)
Производственный завод в Элсмир-Порт , графство Чешир, был открыт в 1962 году и первоначально производил компоненты для поставок на производственные линии в Лутоне, прежде чем в 1964 году там началось производство легковых автомобилей .
В 1963 году началось производство небольшого семейного автомобиля Vauxhall Viva , который был нацелен на аналог Ford Anglia . Немецкая версия автомобиля продавалась как Opel Kadett . Vauxhall Viva местной сборки был запущен в производство в Австралии в мае 1964 года. В 1966 году в производство пошел двигатель Vauxhall Slant Four - первый серийный рядный четырехцилиндровый двигатель с верхним распредвалом , в котором использовался резиновый ремень ГРМ . Кроме того, на автосалоне Earls Court был представлен FD Victor , который многие считают одним из лучших британских дизайнерских проектов Vauxhall.
В 1960-х годах компания Vauxhall приобрела репутацию производителя моделей, подверженных ржавчине. Защита от коррозии, встроенная в модели, была значительно усилена, но репутация преследовала компанию как минимум до начала 1980-х годов.
В 1967 году компания Vauxhall стала держателем королевского ордера на производство автомобилей Ее Величества Королевы – Королевских конюшен. Ордер Его Королевского Высочества принца Уэльского был добавлен в 1994 году.
К концу 1960-х годов компания достигла пятизначных продаж своих самых популярных моделей, включая Viva начального уровня и более крупный Victor .
В 1970 году был выпущен HC Viva, который стал самым продаваемым автомобилем десятилетия Vauxhall и ежегодно входил в десятку самых продаваемых автомобилей в Великобритании вплоть до 1976 года, а производство закончилось только в 1979 году, когда была выпущена фирменная табличка Viva. был окончательно снят с производства через 16 лет и три поколения. В 1973 году на автосалоне Earls Court было представлено купе Vauxhall Firenza «Droopsnoot» , познакомившее публику с новым аэродинамическим обликом Vauxhall для всех его последующих моделей 1970-х годов.
К 1973 году продажи Victor теряли на рынке, на котором все больше доминировал Ford Cortina . Этого было недостаточно, чтобы Vauxhall не отставал по продажам от лидеров рынка, таких как Ford , и большая часть его модельного ряда изо всех сил пыталась идти в ногу с Chrysler UK (ранее Rootes Group ).
Продажи Vauxhall начали расти с 1975 года с выпуском двух важных новых моделей: Chevette , небольшого трехдверного хэтчбека , который был первым автомобилем такого типа, построенным в Великобритании, и Cavalier , стильного четырехдверного седана . созданный, чтобы конкурировать лицом к лицу с всепобеждающим Ford Cortina. К 1978 году модельный ряд Cavalier пополнился двухдверным купе и трехдверным «спортивным хэтчбеком», но версии универсал так и не появилось. Cavalier помог Vauxhall восстановить утраченные позиции в этом важнейшем секторе рынка, в то время как Chevette оказался чрезвычайно популярен в растущем секторе супермини, поскольку после нефтяного кризиса 1973 года все больше покупателей обратилось к автомобилям меньшего размера.
Позже модельный ряд Chevette превратился в трехдверный универсал, а также в седаны с двумя или четырьмя дверями. Обе модели были основаны на моделях Opel, немецкой дочерней компании GM, Chevette был основан на Opel Kadett , но с отличной передней частью. Наряду с Chevrolet Chevette в США и Канаде, Chevette и Kadett были построены на платформе GM T-Car . Точно так же Cavalier был основан на Opel Ascona , но имел переднюю часть Manta , как и Chevrolet Chevair в Южной Африке .
Это ознаменовало конец долгого и постепенного процесса GM по консолидации двух своих европейских дочерних компаний с предпочтением более крупного и с точки зрения абсолютного объема продаж и рыночной доли более успешного Opel, который продал 925 000 автомобилей против 143 600 автомобилей Vauxhall . 23] С начала 1960-х годов Vauxhall, хотя проектировался и производился в Соединенном Королевстве, все больше разделял свои общие характеристики, технические характеристики и стиль с аналогами Opel (например, Viva с Kadett и Victor с Rekord ) , даже если бы эти две машины были разными, и у них было бы мало взаимозаменяемых частей.
С конца 1960-х по начало 1970-х годов растущие экономические потрясения в Великобритании, снижение качества строительства и усиление забастовок в британской промышленности (и, что резко контрастирует с Wirtschaftswunder или экономическим чудом Западной Германии в тот же период), а также Вступление Великобритании в Европейское экономическое сообщество в 1973 году сделало сохранение двух параллельных модельных линий, обслуживающих аналогичные рынки, все более нежелательным. [ нужна цитата ]
Виктор серии FE , выпущенный в 1972 году, станет последним полностью британским автомобилем Vauxhall. После появления Chevette и Cavalier практически все будущие Vauxhall будут представлять собой слегка рестайлинговые Opel, что руководство компании назвало «Опелизацией». [24] Исключения будут основаны на моделях других подразделений организации GM. Тем не менее, Vauxhall сохранила свои два британских завода в Лутоне и порту Элсмир, при этом большинство автомобилей со значком Vauxhall по-прежнему производятся в Великобритании.
Появление автомобилей Vauxhall на базе Opel ознаменовало значительное улучшение как дизайна, так и качества сборки автомобилей Vauxhall, которые теперь считались сильными конкурентами своих конкурентов Ford. К концу 1970-х годов Vauxhall существенно увеличила свою долю на рынке и быстро приблизилась к Ford и British Leyland.
В 1978 году Vauxhall укрепил свои позиции на рынке автомобилей представительского класса , выпустив совершенно новый седан и универсал Carlton , которые представляли собой обновленные версии немецкого Opel Rekord . Год спустя более престижная модель седана Senator была выпущена под брендом Opel и, наконец, с 1983 года стала доступна как Vauxhall.
К 1979 году Vauxhall существенно увеличила свою долю на рынке; он все еще отставал от Ford и British Leyland, но обогнал Talbot ( преемника Rootes и Chrysler UK , принадлежавшего Peugeot ). К этому времени GM решила вывести бренд Vauxhall с большинства других европейских рынков в пользу Opel. [25] Это привело к прекращению экспорта моделей Vauxhall, [26] поскольку экспорт в континентальную Европу упал с 32 000 единиц в 1970 году до 12 900 единиц в 1978 году . [27] К 1981 году они в основном ограничивались Chevettes, продаваемыми в Германии. . [28] В то время как автомобили, построенные Opel, экспортировались в Великобританию под маркой Vauxhall, ни один автомобиль, построенный Vauxhall, не экспортировался под маркой Opel. [29] Лишь в 1990 году Vauxhall возобновит производство автомобилей с левым рулем на экспорт. [30]
Аналогичным образом, использование бренда Opel на рынке Великобритании будет ограничиваться спортивными моделями, а благодаря успеху и широкому выбору новой продукции Vauxhall в начале 1980-х годов Manta стала единственным автомобилем под маркой Opel, импортируемым в Великобританию. к концу 1984 года. Когда в 1988 году производство Manta было окончательно прекращено, модели Opel больше не официально импортировались в Великобританию. Его преемник, Calibra, на рынке Великобритании имел марку Vauxhall.
В начале 1980 года Vauxhall вышла на рынок современных семейных хэтчбеков со своей линейкой Astra , пришедшей на смену устаревшей Viva, и быстро стала популярной среди покупателей. Astra представляла собой обновленную версию первого переднеприводного Opel Kadett, выпущенного в 1979 году и продававшегося вместе с Astra в течение нескольких лет. Первоначально импортированный с завода Opel в Бохуме , позже он производился на заводе Vauxhall в порту Элсмир. [31]
В 1981 году компания выпустила Mk2 Cavalier , первый Vauxhall такого размера с передним приводом и кузовом хэтчбек. Построенный на заводе в Лутоне, он действительно увеличил состояние Vauxhall: продажи Cavalier в 1982 году почти утроились по сравнению с общим объемом продаж в 1981 году и достигли пика в более чем 130 000 к 1984 году. За это время продажи бренда Vauxhall выросли более чем вдвое. В 1983 году это было дополнено универсалом на базе Camira , произведенного в Австралии компанией Holden , с задними дверями для версии Vauxhall, построенными там и отправленными в Лутон. [32] [33] Это был второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании в 1984 и 1985 годах, и большую часть своей производственной жизни он провел, соперничая с Ford Sierra за первое место на рынке больших семейных автомобилей. В 1988 году был перезапущен Cavalier, совершенно новый формат, заслуживший похвалу [ кем? ] за его гладкий внешний вид и значительно улучшенную устойчивость к ржавчине. [ нужна цитата ]
В апреле 1983 года был представлен супермини Nova , обновленная версия испанского Opel Corsa. Новая модель начального уровня в линейке Vauxhall, она была доступна в кузове хэтчбек или седан и производилась исключительно на заводе в Сарагосе в Испании. Это завершило возрождение Vauxhall, и к концу 1980-х годов он обогнал Остин как второй по популярности автопроизводитель в Великобритании. Появление Nova также ознаменовало конец Chevette в 1984 году после почти десятилетия производства.
Осенью 1984 года Astra еще больше укрепила свои позиции на рынке, выпустив совершенно новую модель, аэродинамический дизайн которой напоминал более крупную модель Sierra от Ford.
В 1984 году Vauxhall Astra Mk2 с аэродинамическим дизайном, построенный на заводе в Элсмир-Порт, стал первым автомобилем Vauxhall, признанным европейским автомобилем года . С весны 1985 года Vauxhall Nova также был доступен в четырехдверном седане и пятидверном хэтчбеке.
В январе 1986 года Vauxhall выпустил Belmont , седан-версию Astra, которая предлагала больше внутреннего пространства и была почти такой же большой, как Cavalier. Однако этот автомобиль не оправдал ожиданий Vauxhall с точки зрения продаж, и с 1989 года он получил новое название — Astra Belmont.
Vauxhall выиграл еще одну награду «Европейский автомобиль года» со своим совершенно новым Vauxhall Carlton , автомобилем, построенным под новым брендом Opel и имеющим марку Opel Omega в остальной Европе, закрепив награду в 1987 году. Через год после запуска MK2 Carlton Компания Vauxhall обновила свой флагманский Senator, создав роскошный седан нового поколения.
Построенный в Лутоне автомобиль Cavalier (Mk3) (продаваемый как Opel Vectra в Ирландии и континентальной Европе) вошел в свое третье поколение в 1988 году с совершенно новым элегантным дизайном, что еще больше повысило его популярность. В 1989 году последовало купе Calibra , которое на момент запуска официально было самым аэродинамичным серийным автомобилем в мире. Между Cavalier и Senator оказался построенный Opel Carlton (Opel Rekord, а затем Opel Omega в других местах), перезапущенный в 1986 году и признанный европейским автомобилем года , большой четырехдверный семейный седан. Двумя спортивными версиями Carlton были 3000 GSi и Lotus Carlton , последняя была ориентирована на семейных руководителей и развивала скорость 175 миль в час (282 км/ч) и считалась самым быстрым четырехдверным серийным автомобилем того времени. . Последнее поколение моделей Vauxhall развеяло образ ржавеющих автомобилей, который так долго отпугивал потенциальных покупателей от бренда Vauxhall. [ нужна цитата ]
К 1990 году Vauxhall готовился к выпуску MK3 Astra, своего первого внедорожника 4X4, в то время как замена Nova также находилась в разработке.
В 1991 году штаб-квартира Vauxhall была перенесена в Griffin House, бывший корпус компании для проектирования и испытаний. [34] В том же году в продажу поступил Vauxhall Astra третьего поколения (версии Opel впервые использовали фирменную табличку Astra), а седан имел марку Astra, а не Belmont. Vauxhall объединил усилия с Isuzu для производства Frontera , полноприводного внедорожника, доступного в версиях с короткой и длинной колесной базой.
В 1993 году Cavalier прочно утвердился в качестве самого популярного большого семейного автомобиля в Великобритании с более чем 130 000 продажами, в то время как Astra третьего поколения (перезапущенная в 1991 году) с 100 000 продажами продолжала сокращать разрыв между собой и лучшими автомобилями. продам Форд Эскорт . В 1993 году десятилетняя Nova была заменена совершенно новой Corsa , приняв европейское название модели; его характерный стиль и практичный интерьер начали привлекать больше продаж, чем его предшественник.
В 1994 году GM прекратила производство автомобилей Bedford Vehicles, поскольку их прибыль со временем снижалась. Bedford Vehicles была подразделением Vauxhall по производству коммерческих автомобилей, производящим успешные фургоны, грузовики и грузовики с 1930-х годов. Последние «настоящие» легкие рекламные ролики Bedford - панельные фургоны Bedford HA и Bedford CF - уже прекратили производство в 1983 и 1987 годах соответственно и были заменены лицензионными версиями фургонов Isuzu и Suzuki, такими как Midi и Rascal . Производство этих моделей продолжалось в Лутоне, теперь под маркой Vauxhall, но производилось отдельной компанией под названием IBC ( I suzu- B edford Commercials ). Также в 1994 году спустя 16 лет от фирменной таблички Vauxhall Carlton отказались, и ее место заняла Omega , став первой моделью с новой корпоративной V-образной решеткой радиатора. Vauxhall также добавил еще один автомобиль в свою линейку полноприводных автомобилей — Monterey на базе Isuzu . Vauxhall присоединился к расширяющемуся рынку компактных купе со своей новой моделью Tigra на базе Corsa .
Фирменная табличка Cavalier была снята с производства в 1995 году через 20 лет, полная модель после того, как Opel отказался от фирменной таблички Ascona, Vauxhall приняла общую фирменную табличку Vectra для своего преемника, завершив политику General Motors , которая унифицировала и маркировала одинаково все модели Vauxhall и Opel. К этому времени на заводе Vauxhall в Лутоне производилось множество леворульных Opel Vectras. [35] В следующем году Лутон станет единственным источником версии о поместье. [36] Vectra получила неутешительные отзывы от автомобильной общественности и нескольких известных журналистов, в том числе Джереми Кларксона , но она по-прежнему пользовалась огромной популярностью, и некоторое время после фейслифтинга 1999 года она была фактически более популярной, чем широко известный Ford Mondeo . . В 1996 году Vauxhall выпустил недолговечный большой минивэн Sintra . [37] Astra вошла в свое четвертое поколение в 1998 году и предлагала уровень качества сборки и управляемости, который был лучше, чем у всех ее предшественников. [38]
.jpg/1280px-1995_Vauxhall_Omega_2.5_TD_GLS_Estate_(15681465168).jpg)
В 1999 году в продажу поступил семиместный компактвэн Zafira на базе шасси Astra, а Vauxhall Monterey был снят с продажи в Великобритании, хотя в остальной Европе продолжал продаваться как Opel.
В конце 1990-х годов Vauxhall подвергся критике в нескольких громких автомобильных опросах. В 1998 году опрос удовлетворенности клиентов Top Gear назвал Vauxhall Vectra наименее удовлетворительным автомобилем в Великобритании. Год спустя марка Vauxhall заняла последнее место в опросе удовлетворенности клиентов, проведенном тем же журналом. Модельный ряд Vauxhall подвергался особой критике за поломки, проблемы с качеством сборки и многие другие недуги, а это означало, что качество не отражало успех продаж. Тем не менее, Vauxhall активно конкурировал в чартах продаж и к 1999 году был ближе к Ford по показателям продаж, чем когда-либо в последние годы. [ нужна цитата ]
В 2000 году компания Vauxhall вышла на рынок спортивных автомобилей с родстером VX220 на базе Lotus . Он снова вышел на рынок купе с Astra Coupé. В продажу также поступил новый городской автомобиль Agila и супермини Corsa второго поколения . 12 декабря 2000 года компания Vauxhall объявила, что производство автомобилей на ее заводе в Лутоне прекратится в 2002 году, а последний автомобиль будет изготовлен в марте 2002 года после окончания производства Vectra B и производства ее замены, перенесенной в порт Элсмир вместе с Astra. Производство фургонов (продаваемых под марками Vauxhall, Opel, Renault и Nissan по всей Европе) продолжалось на заводе IBC Vehicles в Лутоне. 17 мая 2006 года Vauxhall объявила о потере 900 рабочих мест из 3000 сотрудников Ellesmere Port, что является частью значительного сокращения персонала по всему миру со стороны GM. [39]
В 2002 году в продажу поступила совершенно новая Vectra вместе с большим хэтчбеком под маркой Signum , который появился в следующем году. 2002 год стал одним из лучших за всю историю продаж Vauxhall в Великобритании. Corsa была вторым по популярности новым автомобилем в Великобритании и впервые заняла первое место в британских чартах продаж супермини-автомобилей. Astra была третьим самым продаваемым автомобилем в Великобритании в том году, в то время как Vectra и Zafira ( компактный минивэн , выпущенный в 1999 году) были недалеко от первой десятки. Vectra второго поколения была выпущена в 2002 году и была дополнительно улучшена по сравнению с более ранними Vectra. но все еще вряд ли был лидером класса, и теперь ему приходилось довольствоваться меньшими продажами из-за падения популярности автомобилей D-сектора, хотя фейслифтинг в 2005 году спровоцировал рост продаж.
В 2003 году производство Vauxhall Omega прекратилось через девять лет без прямой замены, и был запущен мини-вэн Meriva . Пожалуй, самым важным продуктом Vauxhall 2000-х годов на данный момент является Astra пятого поколения, выпущенная в начале 2004 года и получившая высокую оценку автомобильной прессы за свой эффектный стиль. Он сразу же стал хитом среди покупателей и стал вторым самым продаваемым автомобилем в стране в 2005 и 2006 годах, что сделало Ford Focus его сильнейшим конкурентом. Многие полицейские силы по всей Великобритании приняли Astra в качестве стандартной патрульной машины ( панда-кар ). Также в 2004 году производство Frontera прекратилось через 13 лет без прямой замены.
В 2006 году третье поколение Vauxhall Corsa поступило в продажу после его мировой премьеры на Британском международном автосалоне 2006 года в ExCeL London . Corsa второго поколения была самым популярным супермини в Великобритании на протяжении большей части своего производственного цикла, но к 2006 году она начала отставать от лучших своих конкурентов, поэтому была выпущена совершенно новая модель. Эта Corsa продавалась намного лучше, чем любая из предыдущих Corsa, и мгновенно стала хитом среди покупателей. Также в 2006 году Zafira второго поколения заняла 10-е место среди самых продаваемых автомобилей в Великобритании, впервые в Великобритании минивэн вошел в десятку лучших.
В 2007 году в июле был выпущен новый полноприводный автомобиль Vauxhall — Vauxhall Antara . Также был представлен мощный VXR8 от Vauxhall мощностью 306 киловатт (416 л.с. , 410 л.с. ).
В 2008 году Vauxhall начал ребрендинг с измененным корпоративным логотипом. Vauxhall Insignia был представлен на Британском международном автосалоне 2008 года в ExCeL в Лондоне, заменив Vectra, и получил еще один титул «Европейский автомобиль года». Vauxhall представил новый городской автомобиль Agila.
В 2009 году было выпущено новое поколение Vauxhall Astra.
30 мая 2009 года было объявлено о сделке, которая должна была привести к выделению брендов Vauxhall и Opel в новую компанию. 1 июня 2009 года проблемная материнская компания Vauxhall Motors, General Motors, подала заявление о банкротстве в суд Нью-Йорка. К тому времени переговоры о продаже Vauxhall и ее дочерней компании в Германии Opel обсуждались в рамках стратегии правительства Германии по ограждению предприятий от любой ликвидации активов General Motors. [40] [41] [42] [43] Продажа канадской компании Magna International была согласована 10 сентября 2009 года с одобрения правительства Германии. [44] Во время объявления о продаже Magna пообещала оставить завод Vauxhall в порту Элсмир открытым до 2013 года, но не могла гарантировать дальнейшее производство после этой даты. [45] 3 ноября 2009 года совет директоров GM отменил сделку с Magna, придя к выводу, что Opel и Vauxhall Motors имеют решающее значение для глобальной стратегии GM. [46]
В 2010 году был запущен новый Vauxhall Movano , а новая Meriva (представленная на Женевском автосалоне ) поступила в продажу в середине 2010 года.
Ampera E-Rev, сокращение от электромобиля с увеличенным запасом хода, [47] поступил в продажу в Великобритании в 2011 году с литий-ионным аккумулятором емкостью 16 кВтч и массой 400 фунтов (180 кг), обеспечивающим запас хода на 40 миль (64 км). Motoring и 1,4-литровый бензиновый двигатель, увеличивающий запас хода автомобиля до 350 миль (560 км). Он получил награду «Европейский автомобиль года». Новый Vauxhall Combo поступил в продажу в конце 2011 года, а обновленная Corsa поступила в продажу в начале 2011 года. Компактный минивэн Zafira Tourer был выпущен в конце 2011 года.
В 2012 году городской автомобиль Vauxhall Adam был представлен на Парижском автосалоне в конце 2012 года, а продажи начались в начале 2013 года. На Женевском автосалоне 2012 года был представлен новый компактный внедорожник Vauxhall Mokka .
В мае 2012 года GM объявила о планах перенести большую часть производства автомобилей Astra из континентальной Европы в Великобританию. Компания объявила, что инвестирует 125 миллионов фунтов стерлингов в завод в Элсмир-Порт и потратит около 1 миллиарда фунтов стерлингов в сектор комплектующих в Великобритании. [48] Сообщается, что Astras, произведенные в порту Элсмир, содержат только 25% британских комплектующих, что намного ниже типичного требования в отношении местного содержания от 50 до 55%, с которым Британия должна была бы согласиться в двусторонних торговых сделках. [49]
HydroGen4 [47] является преемником автомобиля на топливных элементах Opel HydroGen3 , разработанного General Motors/Opel и представленного в 2007 году на выставке IAA во Франкфурте и, как ожидается, появится на рынке в 2016 году. [50]
В декабре 2015 года представители службы безопасности обратились к Vauxhall с просьбой инициировать полный отзыв модели Zafira B из-за вызывающего тревогу уровня «ненадлежащего ремонта». [51]
3 марта 2017 года источники сообщили, что американская группа General Motors достигла предварительного соглашения с Groupe PSA о приобретении брендов Vauxhall и Opel, а также всего автомобильного бизнеса Vauxhall/Opel.
6 марта 2017 года GM и Groupe PSA объявили о своем соглашении о том, что PSA купит дочерние компании GM Vauxhall и Opel в рамках сделки на сумму 2,2 миллиарда евро. [8] [52]
При подготовке к продаже право собственности на все заводы GM и торговые организации Vauxhall/Opel в Европе (кроме Туринского центра разработки и GM Europe с торговыми организациями Cadillac и Chevrolet) было передано компании Adam Opel GmbH в Рюссельсхайме, а затем в конце июня 2017 года одним пакетом от Adam Opel GmbH ее дочерней компании Opel Automobile GmbH, право собственности на которую было передано Peugeot SA к 1 августа 2017 года. Историческая компания Adam Opel GmbH остается собственностью GM с единственной целью выплаты заводские пенсии бывшим работникам Опеля, уволившимся до 31 июля 2017 года.
18 сентября 2017 года официальное название компании Vauxhall было изменено с General Motors UK Limited, использовавшееся с 16 апреля 2008 года, обратно на первоначальное название Vauxhall Motors Limited.
7 мая 2019 года Vauxhall покинула свою штаб-квартиру Griffin House в Лутоне и перебралась в новый офис в Chalton House, расположенный в Чалтоне , на северной окраине Лутона. [53]
16 января 2021 года Groupe PSA и Fiat Chrysler Automobiles объединились и образовали Stellantis .
В следующих таблицах перечислены текущие и анонсированные серийные автомобили Vauxhall по состоянию на 2022 год:
Линейка VXR была аналогична линейке OPC, производимой Opel Performance Center в Европе, и линейке HSV , производимой Holden Special Vehicles в Австралии. Модели VXR варьировались от горячих хэтчбеков , таких как Corsa VXR и Astra VXR , до импортированных австралийских маслкаров , включая Monaro , VXR8 и VXR8 Maloo , а также высокопроизводительных вариантов семейных автомобилей.
Значок VXR должен был стать символом объединенных технологических ресурсов глобальной группы General Motors и признанного опыта консультантов Lotus и Triple Eight Racing Team .
После покупки бренда Vauxhall компанией Stellantis (тогда PSA Group ) в 2017 году деятельность бренда VXR была приостановлена. В таблице ниже показаны все автомобили VXR, произведенные или продаваемые Vauxhall на сегодняшний день.
Автомобили, разработанные независимой компанией Vauxhall:
Автомобили, разработанные после приобретения General Motors:
под брендом Vauxhall
General Motors начала объединять продуктовые линейки Vauxhall и Opel в начале 1970-х годов и к концу десятилетия заменила всю линейку автомобилей новым семейством моделей, разработанных Opel, которые первоначально были существенно модифицированы Vauxhall для британцев. рынке, но в конечном итоге эта практика была заменена политикой разработки значков , согласно которой автомобили Vauxhall отличались от своих аналогов Opel только значками, отделкой салона и техническими характеристиками. Это также ознаменовало эпоху, когда GM начала использовать другие части своей империи для разработки серии общедоступных автомобильных платформ, силовых агрегатов и целых моделей для своих различных дочерних компаний (примеры включали платформы T -body и J-body ), на которых выпускались автомобили Vauxhall. содержать общность с другими ГМ-продуктами по всему миру.
HA Viva 1963 года разрабатывалась в условиях некоторой секретности и демонстрировала поразительное сходство с Opel Kadett, выпущенным годом ранее, в то время как FE Victor 1972 года был, по сути, первым явным представителем этой стратегии, разделив свою платформу и некоторые элементы кузова с Opel Rekord D. хотя он по-прежнему сохранял ходовую часть конструкции Vauxhall и не имел сменных панелей кузова. К этому моменту GM начала разрабатывать стратегию общей платформы для Vauxhall, Opel и Holden с четырьмя основными размерными классами — S-body (супермини), T-body (субкомпактный), U-body (удлиненный субкомпактный). ) и V-образный кузов (исполнительный). T -образный кузов был первым, представленным в виде Opel Kadett C в 1973 году. Vauxhall разработал собственную концепцию меньшего автомобиля с S-образным кузовом, который должен был иметь передний привод, но по бюджетным соображениям S-образный кузов Автомобильный проект был заброшен и объединен с проектом Т-образного кузова, при этом в 1975 году автомобиль стал называться Vauxhall Chevette , по сути представлявший собой Opel Kadett C со стилем Droopsnoot (впервые прототип которого был создан на HPF Firenza ), но с итерацией хэтчбека. Оболочка кузова разработана в рамках исследований S-body. (Обозначение S-body было позже возрождено для Corsa A/Nova в 1982 году). Позже Chevette будет доступен во всех эквивалентных вариантах кузова Opel Kadett, кроме купе.
Более крупный автомобиль с U-образным кузовом также должен был иметь кузов, характерный для Vauxhall, но руководство GM отменило несколько месяцев разработки с момента его выпуска, и в результате в 1975 году появился Cavalier под новым брендом Opel Ascona B с таким же измененным дизайном передней и задней части, что и Chevette. . Автомобили с V-образным кузовом, возглавляющие модельный ряд, были последними, появившимися в 1978 году, пришедшими на смену FE Victor, первым из которых был Carlton - по сути, Opel Rekord E , с опущенным носом и слегка измененным салоном. Флагманские представители семейства V-образных кузовов — Viceroy и Royale — представляли собой переименованные версии Opel Commodore C и Senator/Monza соответственно, импортированные из Германии. V-образный кузов также был адаптирован для австралийского рынка в виде Holden Commodore .
Таким образом, к концу 1970-х годов большинство автомобилей Vauxhall были основаны на конструкциях Opel, но с двигателями Vauxhall, сохранившимися в виде двигателя 1256 от Viva, установленного на Chevette и Cavalier, и гораздо более крупного наклонного четырехцилиндрового двигателя объемом 2279 куб.см для омологации. специальный Chevette HS. Однако . Они также продавались с левым рулем на рынках континентальной Европы , включая Нидерланды , [54] Бельгию , скандинавские страны, Италию и Португалию , конкурируя со своими аналогами Opel. [55]
После кончины в 1979 году последнего автомобиля Vauxhall, разработанного без влияния Opel - Viva (хотя последним автомобилем Vauxhall, снятым с производства, был фургон Bedford CF в 1986 году) - политика GM заключалась в том, чтобы будущие модели Vauxhall были такими: по сути, это Opel под новым брендом, спроектированный и разработанный в основном в Рюссельсхайме . Оригинальная модель Astra , выпущенная в 1980 году, с тех пор создала прецедент для всех автомобилей GM Europe – за исключением значка, она не имела никаких стилистических или технических отличий от своего брата Opel – Kadett D. До начала 1980-х годов дилеры GM В Соединенном Королевстве продавались очень похожие модели Opel и Vauxhall рядом друг с другом. Opel был представлен в 1967 году, [56] и к 1980 году эти две марки все еще конкурировали друг с другом, предлагая почти идентичную линейку продукции. Эта политика дублирования была постепенно отменена, когда Opel и Vauxhall официально объединили свои британские маркетинговые операции в 1981 году. Дилерские сети Vauxhall и Opel были объединены и переименованы в «Vauxhall-Opel» . [58] К 1982 году большая часть модельного ряда Opel была снята с производства в Соединенном Королевстве в пользу их эквивалентов под маркой Vauxhall. Вместо этого Opel был репозиционирован как бренд класса люкс: купе Opel Manta осталось, а Vauxhall Royale был заменен в линейке его эквивалентом Opel ( Senator / Monza ). Однако от этой стратегии постепенно отказались: в 1985 модельном году Senator снова стал называться Vauxhall, а Opel Monza исчез в конце 1987 года, а Manta была снята с производства в 1988 году .
Точно так же компания GM в Ирландии отказалась от бренда Vauxhall в пользу немецкого бренда Opel. [60] Вскоре последуют и другие рынки с правым рулем , такие как Мальта и Кипр . В Новой Зеландии бренд был отозван в пользу Holden после распада Chevette. Затем в начале 1990-х годов GM Europe начала стандартизировать названия моделей для обоих брендов. Например, Vauxhall Astra и Opel Kadett с 1991 года назывались Astra, а Vauxhall Nova (Opel Corsa A) принял название Corsa для своего следующего поколения в 1993 году. Изменение было завершено в 1995 году, когда появился Vauxhall Cavalier Mk 3 ( Opel Vectra A) был заменен на Opel Vectra B, получивший название Vauxhall Vectra . За исключением VX220, продаваемого Opel как Speedster, все последующие модели Vauxhall носили те же названия, что и Opel. Однако Viva 2015 года возрождает прежнюю практику благодаря своему эквиваленту Opel, Karl, намеренно ссылающемуся на Карла Опеля, второго владельца бизнеса Opel. Несмотря на это, «Адам», названный в честь его отца и основателя компании, продается в Великобритании без изменения названия, поскольку, возможно, оно выглядит менее явно немецким.
С 1994 года модели Vauxhall отличались от Opel своей характерной решеткой радиатора с буквой «V», включающей значок Vauxhall. Его также использовал Холден в Новой Зеландии на Astra и Vectra, Chevrolet в Бразилии на Mk1 Chevrolet Astra (Opel Astra F) [61] и на индийской версии Opel Astra. [62] Значок «V» был отголоском рифленых V-образных капотов, которые в той или иной форме использовались на всех автомобилях Vauxhall с самого начала. Однако решетка «V» не использовалась на пришедшей на смену Vectra Insignia , представленной в 2008 году, а также на Vauxhall Astra 2009 года и Vauxhall Meriva 2010 года . Все вышеперечисленное, а также американский бренд Saturn вплоть до своего упадка в 2009 году использовали одну и ту же решетку радиатора с почти полностью приглушенной буквой «V». Все эти планки имели одинаковые крепления для значков, что позволяло легко заменять значки брендов. Однако версии под маркой Opel с правым рулем все еще находят свой путь в Соединенном Королевстве; либо как «серый» импорт из Ирландии или Мальты, либо продаются как новые в автомобильных супермаркетах , которые закупают оптом автомобили ирландской спецификации.
Уникальной моделью линейки Vauxhall было высокопроизводительное купе Monaro , которое было разработано и произведено компанией Holden в Австралии. Хотя эта модель также производилась с левым рулем (LHD) для таких рынков, как США (где она была известна как Pontiac GTO ) и для Ближнего Востока (как Chevrolet Lumina Coupe ), Opel не предлагал эту модель на материке. Европа. Импорт этого автомобиля был ограничен 15 000 экземплярами, чтобы избежать дополнительных испытаний на безопасность. Другими транспортными средствами, подтвержденными Vauxhall, но не Opel, были Holden Commodore SS-V и HSV GTS . Vauxhall подтвердил импорт GTS сразу после того, как возрожденный родстер Opel GT был объявлен не импортируемым в Великобританию... и большая часть автомобилей Holden/HSV, импортированных после 2006 года, имела марку седана Vauxhall VXR8.
Кузов универсала Holden Camira использовался для универсала Vauxhall Cavalier в Великобритании (но не для идентичного Opel Ascona в остальной Европе) - наоборот, использовался задний кузов универсала T-car Vauxhall Chevette и фургона Bedford Chevanne. для соответствующих версий Holden Gemini . Компактный автомобиль Vauxhall, Viva , лег в основу первого Holden Torana серии HB, выпущенного в Австралии в 1967 году.
Многие автомобили под маркой Opel, даже модели с левым рулем, производятся Vauxhall на экспорт. Vauxhall также построил несколько Holden на экспорт, в частности, Vectra-As для Новой Зеландии и Astra-B для Австралии и Новой Зеландии. [ нужна цитата ]
Штаб-квартира Vauxhall находится в Лутоне, Бедфордшир, а основные производственные мощности расположены в Лутоне (коммерческие автомобили, принадлежащие дочерней компании IBC Vehicles ) и Элсмир-Порт , Великобритания (легковые автомобили).
На заводе в Лутоне в настоящее время работает около 900 сотрудников, а производственная мощность составляет около 100 000 единиц. [12] [64] Завод имеет общую площадь 4,17 миллиона квадратных футов (387 000 квадратных метров). [64] В настоящее время завод производит легкий коммерческий фургон Vivaro . [64]
На заводе в Элсмир-Порт в настоящее время работает около 1880 сотрудников, а производственная мощность составляет около 187 000 единиц. [12] [64] Завод имеет общую площадь 13,02 миллиона квадратных футов (1 209 366 квадратных метров). [64] В настоящее время завод производит Astra и Astra Sports Tourer. [64]
С 1942 по 1987 год компания Vauxhall управляла заводом по сборке грузовых автомобилей и автобусов в Данстейбле , Бедфордшир. Разработанный и открытый Vauxhall в 1942 году по указанию Министерства производства как теневой завод , в 1950-х годах он стал производственной площадкой для Bedford Vehicles . [65]
Завод по производству оригинальных автомобилей Vauxhall в Лутоне находился рядом с заводом коммерческих автомобилей. После того, как производство там прекратилось в 2002 году, завод был снесен, и после нескольких предложений о реконструкции в январе 2014 года было получено разрешение на переустройство этого участка под парк Нэпьер . [66]
Эмблема грифона , которая используется до сих пор, заимствована из герба Фалькеса де Броте , солдата -наемника , которому в тринадцатом веке было пожаловано поместье Лутон за заслуги перед королем Иоанном . Женившись, он также получил права на территорию недалеко от Лондона, к югу от Темзы . Построенный им дом, Фулкс-холл, со временем стал известен как Воксхолл . Компания Vauxhall Iron Works взяла эту эмблему с герба, чтобы подчеркнуть свою связь с местностью. Когда в 1905 году компания Vauxhall Iron Works переехала в Лутон, эмблема в виде грифона по совпадению вернулась на свою прародину.
Логотип, изображенный на изображении, раньше был квадратным, но теперь он стал круглым, что позволяет ему поместиться в то же углубление, что и круглая эмблема Opel. С 1920-х годов грифон переделывался и выпускался девять раз. В 2008 году была выпущена обновленная версия логотипа 2005 года. Билл Парфитт , председатель и управляющий директор GM UK, сказал: «Хотя новый Griffin отдает дань уважения нашему более чем 100-летнему производственному наследию в Великобритании, он также воплощает в себе свежую философию дизайна Vauxhall, впервые продемонстрированную в нынешней Astra. и намерен продолжить работу над Insignia». [67]
.JPG/1280px-The_Vauxhall_Griffin_from_Vauxhall_D-type_(1920).JPG)
Vauxhall Motors спонсировала Футбольную конференцию , высший дивизион английского футбола , не входящий в лигу, с 1986 по 1998 год. Он сменил Голу и оставался в ассоциации с лигой в течение двенадцати лет, прежде чем прекратил ее поддержку и был заменен Национальным строительным обществом. . В 2011 году Vauxhall стала основным спонсором национальных футбольных сборных стран происхождения (Англии, Северной Ирландии, Шотландии и Уэльса). [68] [69]
Vauxhall успешно выступал в нескольких видах автоспорта .
В 1970-е годы Vauxhall имел сильное присутствие на британской раллийной сцене. Купе Magnum было тяжелее и менее мощным, чем доминирующий Ford Escort , но все же показало хорошие результаты в руках таких водителей, как Уилл Спарроу и Брайан Калчет. В 1976 году компания Vauxhall решила повысить свой авторитет в спорте, создав специальную версию Vauxhall Chevette , известную как Chevette HS. Это был гораздо более серьезный соперник, и в руках таких гонщиков, как Пентти Айриккала , Тони Понд , Рассел Брукс и Джимми Макрей , он и его преемник, Chevette HSR, выиграли множество соревнований в Великобритании и Европе. Айриккала выиграл чемпионат Великобритании по ралли на Chevette в 1979 году.
Chevette был снят с производства в 1983 году, и в течение следующих нескольких лет усилия были сосредоточены на Opel Manta 400 группы B. Однако в середине 1980-х годов Vauxhall Astra и Vauxhall Nova использовались в более низких классах мощности и стали популярными автомобилями среди любителей благодаря своей надежности, простоте настройки и доступности запчастей. После запрета группы B в 1986 году Astra группы A вернулась на передний план. Будучи двухлитровым переднеприводным автомобилем, он не смог бросить вызов полноприводным автомобилям и добиться полной победы, но все же попал в десятку лучших на нескольких этапах чемпионата мира. Луиза Эйткен-Уокер выиграла чемпионат мира среди женщин в 1990 году на Astra, несмотря на серьезную аварию на Ралли Португалии в том году, когда ее машина скатилась со склона холма в озеро.
В течение 1991–92 годов серьезное внимание уделялось рекламе полноприводной версии Vauxhall Calibra на британских и, возможно, мировых ралли, а пробная версия участвовала в шведском ралли 1993 года в руках Стига Бломквиста . Однако стоимость была сочтена непомерно высокой, и в любом случае категория «Формула 2» была введена в британское ралли. Последняя версия Astra была идеальным соперником и выиграла эту категорию в чемпионатах 1993 и 1994 годов под управлением Дэвида Ллевеллина . Vauxhall выступал за последующие версии Astra в чемпионате Великобритании до конца 1990-х годов.
Vauxhall впервые принял участие в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам на Vauxhall Cavalier в 1989 году. Ведущим гонщиком был Джон Клеланд , который оставался в команде до выхода на пенсию в 1999 году. Cavalier был конкурентоспособным и зачастую самым быстрым переднеприводным автомобилем в серии, а Клеланд был вторым в чемпионской гонке в 1992 году, а затем четвертым в следующие два года. Однако в 1995 году он выиграл титул (в добавление к своей победе в 1989 году на Astra). На смену Cavalier пришла Vectra в 1996 году. Иван Мюллер был шестым в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам 1999 года и четвертым в 2000 году.
В 2001 году правила BTCC изменились, и Vauxhall включил Astra Coupe в BTCC. Astra доминировала в BTCC в период с 2001 по 2004 год, а титул пилота завоевали Джейсон Платон в 2001 году, Джеймс Томпсон в 2002–2004 годах и Иван Мюллер в 2003 году. Vauxhall также каждый год выигрывал премию производителей и командную награду.
В 2005 году Astra Coupe была заменена Astra Sport Hatch , однако она не была такой конкурентоспособной, как Astra Coupe, и ограничила успех Vauxhall в 2005 и 2006 годах.
В 2007 году правила снова изменились, и Vauxhall вернул Vectra. Vectra вернула успех Vauxhall после того, как Фабрицио Джованарди выиграл чемпионат BTCC в 2007 и 2008 годах. Фабрицио Джованарди финишировал третьим в чемпионате в 2009 году, прежде чем Vauxhall прекратил спонсорство в конце 2009 года из-за экономического кризиса и отсутствия официальных производителей в BTCC.
В ноябре 2016 года было объявлено, что Vauxhall вернется в BTCC в партнерстве с Power Maxed Racing. [70] Позже было объявлено, что бывший гонщик BTCC и WTCC Том Чилтон возглавит команду, а его товарищем по команде станет Сенна Проктор. Команда завоевала подиум на своей первой встрече в году в Брэндс-Хэтче, а их лучшим результатом стало второе место в Сильверстоуне, где Роб Хафф заменил Тома Чилтона.
В 2018 году команда вернулась под названием TAG Autosport с Power Maxed Racing , на этот раз Сенна Проктор объединилась с Джошем Куком . В первом раунде года Сенна Проктор одержал первую победу как свою, так и всей команды в Брэндс-Хэтче, совершив невероятный рывок с P28 и завоевав клетчатый флаг. Джош Кук последовал за ним в Донингтоне всего несколько недель спустя, завоевав поул-позицию и одержав победу в первой гонке, за которой последовал еще один подиум в гонке 3. Еще одна победа последовала за Куком на следующем этапе в Тракстоне. За год команде удалось подняться еще на 10 подиумов и за весь сезон опуститься в командном зачете не ниже 3-го места. Более чем в 50% гонок на финише хотя бы один гонщик входил в десятку лучших.
В 2019 году было принято решение работать под названием Sterling Insurance с Power Maxed Racing с двумя новыми гонщиками; Джейсон Платон , самый успешный гонщик в британской истории (по победам в гонках) и бывший чемпион независимых гонок Роб Коллард .
.jpg/1280px-Vauxhall_VX220_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(8).jpg)
