Военно -воздушные силы Индии ( IAF ) являются воздушными силами Вооружённых сил Индии . Их основная задача — обеспечение безопасности воздушного пространства Индии и ведение воздушной войны во время вооружённых конфликтов. Они были официально созданы 8 октября 1932 года как вспомогательные военно-воздушные силы Британской империи , которые почтили службу авиации Индии во время Второй мировой войны префиксом Royal . [11] После того, как Индия обрела независимость от Соединённого Королевства в 1947 году, название Королевские индийские военно-воздушные силы было сохранено и использовалось от имени Доминиона Индия . С переходом к республике в 1950 году префикс Royal был убран.
С 1950 года ВВС Израиля участвовали в четырех войнах с соседним Пакистаном. Другие крупные операции, проведенные ВВС Израиля, включают операцию Виджай , операцию Мегдут , операцию Кактус и операцию Пумалай . Миссия ВВС Израиля выходит за рамки взаимодействия с враждебными силами, ВВС Израиля принимают участие в миротворческих миссиях Организации Объединенных Наций .
Президент Индии имеет звание Верховного главнокомандующего ВВС Индии. [12] По состоянию на 1 июля 2017 года [обновлять]в ВВС Индии служат 170 576 человек. [13] [14] Начальник штаба ВВС , главный маршал авиации , является четырехзвездным офицером и отвечает за большую часть оперативного командования ВВС. В ВВС Индии никогда не бывает более одного действующего ACM в любой момент времени. Звание маршала ВВС было присвоено президентом Индии один раз в истории — Арджану Сингху . 26 января 2002 года Сингх стал первым и пока единственным пятизвездным офицером ВВС Индии. [15]
Миссия ВВС Индии определена Законом о вооруженных силах 1947 года , Конституцией Индии и Законом о военно-воздушных силах 1950 года. [17] В нем постановляется, что в воздушном боевом пространстве :
Оборона Индии и каждой ее части, включая подготовку к обороне и все такие действия, которые могут способствовать ее ведению во время войны, а после ее окончания — эффективной демобилизации.
На практике это воспринимается как директива, означающая, что ВВС Индии несут ответственность за защиту индийского воздушного пространства и, таким образом, продвигают национальные интересы совместно с другими видами вооруженных сил. ВВС Индии обеспечивают непосредственную авиационную поддержку индийским войскам на поле боя, а также стратегические и тактические возможности воздушных перевозок. Интегрированная космическая ячейка управляется индийскими вооруженными силами , гражданским Департаментом космоса и Индийской организацией космических исследований . Объединяя гражданские организации по исследованию космоса и военный факультет в рамках единой Интегрированной космической ячейки, военные могут эффективно извлекать выгоду из инноваций в гражданском секторе исследования космоса, а гражданские ведомства также получают выгоду. [ необходимо разъяснение ] [19] [20]
Военно-воздушные силы Индии, с высококвалифицированными экипажами, пилотами и доступом к современным военным активам, предоставляют Индии возможность обеспечивать быструю эвакуацию, поисково-спасательные операции (SAR) и доставку гуманитарной помощи в пострадавшие районы с помощью грузовых самолетов. [21] ВВС Индии оказали обширную помощь в операциях по оказанию помощи во время стихийных бедствий, таких как циклон в Гуджарате в 1998 году , цунами в 2004 году и наводнения в Северной Индии в 2013 году. [21] ВВС Индии также проводили миссии по оказанию помощи, такие как операция «Радуга» в Шри-Ланке . [21]
Военно-воздушные силы Индии были созданы 8 октября 1932 года в Британской Индии как вспомогательные воздушные силы [22] Королевских военно-воздушных сил . Принятие Закона об индийских военно-воздушных силах 1932 года [23] [24] определило их вспомогательный статус и обязало принять униформу, значки, бреветы и знаки различия Королевских военно-воздушных сил. [25] 1 апреля 1933 года ВВС Индии ввели в эксплуатацию свою первую эскадрилью, эскадрилью № 1, с четырьмя бипланами Westland Wapiti и пятью индийскими пилотами. Индийских пилотов возглавлял командующий британскими ВВС лейтенант авиации (позднее вице-маршал авиации) Сесил Бушье . [26]
Во время Второй мировой войны ВВС Израиля сыграли важную роль в остановке продвижения японской армии в Бирме , где был нанесен первый авиаудар ВВС Израиля. Целью этой первой миссии была японская военная база в Аракане , после чего ударные миссии ВВС Израиля продолжились против японских авиабаз в Мэхонгсоне , Чиангмае и Чианграе на севере Таиланда .
IAF в основном участвовали в ударах , непосредственной авиационной поддержке , воздушной разведке , сопровождении бомбардировщиков и миссиях по поиску пути для тяжелых бомбардировщиков RAF и USAAF . Пилоты RAF и IAF тренировались, летая с неместными авиакрыльями, чтобы получить боевой опыт и навыки связи. Помимо операций на Бирманском театре военных действий, пилоты IAF участвовали в воздушных операциях в Северной Африке и Европе . [27]
Помимо IAF, многие коренные индийцы и около 200 индийцев, проживающих в Великобритании, добровольно вступили в RAF и Женские вспомогательные воздушные силы . Одним из таких добровольцев был сержант Шайлендра Экнат Суктанкар, который служил штурманом в эскадрилье № 83. Суктанкар был произведен в офицеры и 14 сентября 1943 года получил DFC . Командир эскадрильи Суктанкар в конечном итоге выполнил 45 операций, 14 из них на борту Avro Lancaster R5868 Музея RAF . Еще одним добровольцем был помощник офицера секции Нур Инаят Хан, мусульманский пацифист и индийский националист, который присоединился к WAAF в ноябре 1940 года, чтобы бороться с нацизмом. Нур Хан храбро служил секретным агентом в Управлении специальных операций (SOE) во Франции, но в конечном итоге был предан и схвачен. [27] Многие из этих индийских летчиков были откомандированы или переведены в расширяющиеся ВВС Израиля, как, например, командир эскадрильи Мохиндер Сингх Пуджи, DFC, который командовал 4-й эскадрильей ВВС Израиля в Бирме.
Во время войны ВВС Израиля переживали фазу устойчивого расширения. В число новых самолетов, добавленных к флоту, вошли американские Vultee Vengeance , Douglas Dakota , британские Hawker Hurricane , Supermarine Spitfire и Westland Lysander .
В знак признания доблестной службы ВВС Индии король Георг VI в 1945 году присвоил им префикс «Королевский». После этого ВВС Индии стали называть Королевскими индийскими военно-воздушными силами . В 1950 году, когда Индия стала республикой, префикс был убран, и они вернулись к названию Индийские военно-воздушные силы. [28]
После обретения независимости от Британской империи в 1947 году Британская Индия была разделена на новые государства Доминион Индия и Доминион Пакистан . В соответствии с географическим разделом, активы военно-воздушных сил были разделены между новыми странами. Военно-воздушные силы Индии сохранили название Королевские индийские военно-воздушные силы, но три из десяти оперативных эскадрилий и объектов, расположенных в пределах границ Пакистана, были переданы Королевским пакистанским военно-воздушным силам . [29] Круглый значок RIAF был изменен на временный круг «Чакра», происходящий от Ашока Чакра . [16]
Примерно в то же время между ними вспыхнул конфликт из-за контроля над княжеством Джамму и Кашмир . С приближением пакистанских войск в штат его махараджа решил присоединиться к Индии, чтобы получить военную помощь. [30] На следующий день был подписан Документ о присоединении , и RIAF были призваны перебросить войска в зону боевых действий. И вот тогда на помощь пришла хорошая организация логистики. [30] Это привело к началу полномасштабной войны между Индией и Пакистаном, хотя формального объявления войны не было. [31] Во время войны RIAF не вступали в воздушные бои с пакистанскими ВВС; однако, пара истребителей Hawker Tempest ВВС Израиля перехватили пакистанский транспортный самолет Douglas DC-3 и попытались сбить его, но пилоту DC-3 ( Мухтару Ахмаду Догару ) удалось уклониться от истребителей. [32] Помимо этого, они также обеспечивали эффективную транспортировку и непосредственную авиационную поддержку индийским войскам. [33]
Когда в 1950 году Индия стала республикой, префикс «Королевский» был убран из индийских ВВС. [34] В то же время был принят текущий опознавательный знак ВВС Индии. [16]
В 1960 году IAF столкнулись с серьезным конфликтом, когда 75-летнее правление Бельгии в Конго внезапно закончилось, ввергнув страну в широкомасштабное насилие и восстание . [35] IAF активировали 5-ю эскадрилью , оснащенную English Electric Canberra , для поддержки операции Организации Объединенных Наций в Конго . Эскадрилья начала выполнять оперативные миссии в ноябре. [36] Подразделение оставалось там до 1966 года, когда миссия ООН закончилась. [36] Действуя из Леопольдвиля и Камины , Canberras вскоре уничтожили мятежные ВВС и предоставили наземным войскам ООН их единственную силу дальней воздушной поддержки. [ необходима цитата ]
В конце 1961 года индийское правительство решило атаковать португальскую колонию Гоа после многих лет разногласий между Нью-Дели и Лиссабоном . [37] Индийским ВВС было предложено предоставить элементы поддержки наземным войскам в так называемой операции Виджай . Пробные полеты некоторых истребителей и бомбардировщиков были выполнены с 8 по 18 декабря, чтобы выманить португальские ВВС , но безуспешно. [37] 18 декабря две волны бомбардировщиков Канберры бомбили взлетно-посадочную полосу аэродрома Даболим, стараясь не бомбить терминалы и вышку УВД. Два португальских транспортных самолета ( Super Constellation и DC-6 ), найденных на аэродроме, были оставлены в покое, чтобы их можно было захватить целыми. Однако португальским пилотам удалось взлететь с все еще поврежденного аэродрома и скрыться в Португалии . [37] Охотники атаковали радиостанцию в Бамболиме. Вампиры использовались для оказания воздушной поддержки наземным войскам. [37] В Дамане Mystères использовались для ударов по португальским артиллерийским позициям. [37] Ouragans (в ВВС Израиля их называли Toofanis) бомбили взлетно-посадочные полосы в Диу и уничтожили диспетчерскую вышку, радиостанцию и метеорологическую станцию. После капитуляции Португалии бывшая колония была включена в состав Индии. [37]
В 1962 году пограничные разногласия между Китаем и Индией переросли в войну, когда Китай мобилизовал свои войска через индийскую границу. [38] Во время китайско-индийской войны военные планировщики Индии не смогли развернуть и эффективно использовать ВВС против вторгшихся китайских войск. Это привело к тому, что Индия потеряла значительное преимущество перед китайцами, особенно в Джамму и Кашмире . [38]
24 апреля 1965 года индийский самолет Ouragan пересек границу Пакистана и был вынужден приземлиться из-за пакистанского истребителя Lockheed F-104 Starfighter , пилот был возвращен в Индию; однако захваченный самолет был сохранен ВВС Пакистана (PAF) и в конечном итоге выставлен в музее PAF в Пешаваре . [39]
Через три года после китайско-индийского конфликта, в 1965 году, Пакистан начал операцию «Гибралтар» , стратегию Пакистана по проникновению в Джамму и Кашмир и началу восстания против индийского правления. Это стало известно как Вторая Кашмирская война . [40] Это был первый раз, когда ВВС Израиля активно вступили в бой с вражескими военно-воздушными силами. [41] Однако вместо того, чтобы оказывать непосредственную авиационную поддержку индийской армии , [42] ВВС Израиля проводили независимые налеты на базы ВВС Пакистана . [43] Эти базы располагались глубоко на пакистанской территории, что делало истребители ВВС Пакистана уязвимыми для зенитного огня. [44] В ходе конфликта ВВС Пакистана обладали технологическим превосходством над ВВС Индии и достигли существенного стратегического и тактического преимущества благодаря внезапности атаки и передовому состоянию своих ВВС. [40] Правительство удержало ВВС Израиля от ответных действий на атаки ВВС Пакистана в восточном секторе, в то время как значительная часть их боевых сил была развернута там и не могла быть переброшена в западный сектор из-за возможности вмешательства Китая. Более того, международные (ООН) положения и нормы не разрешали вводить военную силу в индийский штат Джамму и Кашмир сверх того, что было согласовано во время прекращения огня 1949 года. [40] Несмотря на это, ВВС Израиля смогли помешать ВВС Пакистана получить превосходство в воздухе над зонами конфликта. [45] Небольшие и маневренные истребители ВВС Израиля Folland Gnats оказались эффективными против истребителей F-86 Sabre ВВС Пакистана, за что получили прозвище «Убийцы сабель». [ требуется цитата ] К моменту окончания конфликта ВВС Израиля потеряли 60–70 самолетов, в то время как ВВС Пакистана потеряли 43 самолета. [40] Более 60% потерь самолетов ВВС Израиля произошло в ходе наземных атак на вражеский огонь с земли, поскольку истребители-бомбардировщики проводили повторные пикирующие атаки на одну и ту же цель. По словам главного маршала авиации Арджана Сингха из ВВС Индии, несмотря на качественную неполноценность, ВВС Израиля достигли превосходства в воздухе за три дня в войне 1965 года . [46]
После войны 1965 года ВВС Израиля претерпели ряд изменений для улучшения своих возможностей. В 1966 году был создан полк Para Commandos . [47] Для повышения своей логистической поддержки и возможностей спасательных операций ВВС Израиля ввели в эксплуатацию 72 самолета HS 748 , которые были построены Hindustan Aeronautics Limited (HAL) по лицензии Avro . [48] Индия начала уделять больше внимания местному производству истребителей . В результате в состав ВВС были введены истребители HAL HF-24 Marut , разработанные знаменитым немецким инженером-космонавтом Куртом Танком , [49] . HAL также начала разрабатывать улучшенную версию Folland Gnat , известную как HAL Ajeet . [50] В то же время ВВС Израиля также начали вводить в эксплуатацию советские истребители МиГ-21 и Су-7 , способные развивать скорость до 2 Махов . [51]
К концу 1971 года усиление движения за независимость в Восточном Пакистане привело к войне за освобождение Бангладеш между Индией и Пакистаном. [52] 22 ноября 1971 года, за 10 дней до начала полномасштабной войны, четыре самолета F-86 Sabre ВВС Пакистана атаковали позиции Индии и Мукти Бахини в Гарибпуре , недалеко от международной границы. Два из четырех самолетов Sabre ВВС Пакистана были сбиты , а один поврежден самолетами Folland Gnats ВВС Индии . [53] 3 декабря Индия официально объявила войну Пакистану после массированных упреждающих ударов ВВС Пакистана по объектам ВВС Индии в Шринагаре, Амбале, Сирсе, Халваре и Джодхпуре. Однако ВВС Индии не понесли значительных потерь, поскольку руководство предвидело такой шаг, и были приняты меры предосторожности. [54] Индийские ВВС быстро отреагировали на пакистанские авиаудары, после чего ВВС Пакистана провели в основном оборонительные вылеты . [55]
В течение первых двух недель ВВС Израиля совершили почти 12 000 вылетов над Восточным Пакистаном, а также оказали непосредственную авиационную поддержку наступающей индийской армии. [56] ВВС Израиля также помогали ВМС Индии в их операциях против пакистанских ВМС в Бенгальском заливе и Аравийском море . На западном фронте ВВС Израиля уничтожили более 20 пакистанских танков, [57] 4 БТР и обоз во время битвы при Лонгевале . [58] ВВС Израиля провели стратегическую бомбардировку Западного Пакистана , совершив налеты на нефтяные объекты в Карачи , плотину Мангла и газовый завод в Синде. [59] Подобная стратегия была также развернута в Восточном Пакистане, и когда ВВС Израиля достигли полного превосходства в воздухе на восточном фронте, артиллерийские заводы, взлетно-посадочные полосы и другие жизненно важные районы Восточного Пакистана были серьезно повреждены. [60] К тому времени, как пакистанские войска сдались, ВВС Израиля уничтожили 94 самолета ВВС Пакистана . [61] ВВС Пакистана были способны выполнять широкий спектр задач — поддержка войск; воздушные бои; глубокие проникающие удары; десантирование за линией фронта противника; отвлекающие маневры для отвлечения истребителей противника от фактической цели; бомбардировки и разведка. Напротив, ВВС Пакистана, которые были сосредоточены исключительно на воздушных боях, были выбиты из неба субконтинента в течение первой недели войны. Те самолеты ВВС Пакистана, которые уцелели, укрылись на иранских авиабазах или в бетонных бункерах, отказавшись вступать в бой. [62] Военные действия официально закончились в 14:30 по Гринвичу 17 декабря после падения Дакки 15 декабря. Индия заявила о больших приобретениях территории в Западном Пакистане (хотя довоенные границы были признаны после войны), и была подтверждена независимость восточного крыла Пакистана как Бангладеш. IAF совершили более 16 000 вылетов [56] на Восточном и Западном фронтах; включая вылеты транспортных самолетов и вертолетов. [56] в то время как PAF совершили около 30 и 2 840 вылетов. Более 80 процентов вылетов IAF были непосредственной поддержкой и перехватом, и, согласно нейтральным оценкам, около 45 самолетов IAF были потеряны, в то время как Пакистан потерял 75 самолетов. [63]Не включая F-6, Mirage III или шесть иорданских F-104, которые не вернулись к своим донорам. Но дисбаланс в потерях в воздухе объяснялся значительно более высоким уровнем боевых вылетов ВВС Израиля и их акцентом на наземные атаки. На земле Пакистан пострадал больше всего, 9000 убитых и 25000 раненых, в то время как Индия потеряла 3000 убитых и 12000 раненых. Потери бронетехники были также несбалансированными. Это было крупное поражение Пакистана. [64] К концу войны транспортные самолеты ВВС Израиля сбрасывали листовки над Даккой, призывая пакистанские войска сдаться, что деморализовало пакистанские войска в Восточном Пакистане. [65]
В 1984 году Индия начала операцию Meghdoot , чтобы захватить ледник Сиачен в спорном регионе Кашмир . [66] В ходе операции Op Meghdoot вертолеты Ми-8 , Chetak и Cheetah ВВС Индии перебросили сотни индийских солдат в Сиачен. [67] Начатая 13 апреля 1984 года, эта военная операция была уникальной из-за негостеприимной местности и климата Сиачена. Военные действия были успешными, учитывая тот факт, что в соответствии с предыдущим соглашением ни Пакистан, ни Индия не размещали никаких военнослужащих в этом районе. Благодаря успешной операции Meghdoot Индия получила контроль над ледником Сиачен . Индия установила контроль над всем 70-километровым (43 мили) ледником Сиачен и всеми его притоками, а также тремя основными перевалами хребта Салторо непосредственно к западу от ледника — Сиа Ла , Билафонд Ла и Гьонг Ла . Пакистан контролирует ледниковые долины непосредственно к западу от хребта Салторо. [68] [69] По данным журнала TIME , Индия получила более 3000 квадратных километров (1000 квадратных миль) территории из-за своих военных операций в Сиачене. [70]
После неспособности договориться о прекращении гражданской войны в Шри-Ланке и предоставить гуманитарную помощь посредством невооруженного конвоя судов [71] индийское правительство решило провести сброс гуманитарных грузов вечером 4 июня 1987 года, получив название Operation Poomalai ( тамил : Garland) или Eagle Mission 4. [71] Пять Ан-32 в сопровождении четырех Mirage 2000 из 7-й эскадрильи ВВС, «The Battleaxes», выполнили сброс грузов, не встретив сопротивления со стороны вооруженных сил Шри-Ланки. Еще один Mirage 2000 находился на орбите в 150 км, выступая в качестве воздушного ретранслятора сообщений для всего флота, поскольку они находились бы вне зоны действия радиосвязи, как только они снижались на низкую высоту. Эскортную группу Mirage 2000 возглавлял командир эскадрильи Аджит Бхавнани, в составе его команды были командиры эскадрильи Бакши, Н.А. Мойтра и Дж.С. Панесар, а также командир эскадрильи К.Г. Бевур в качестве пилота-эстафетчика. [71] [72] Шри-Ланка обвинила Индию в «вопиющем нарушении суверенитета». [71] Индия настаивала на том, что действовала исключительно из гуманитарных соображений. [71]
В 1987 году ВВС Индии поддержали Индийские силы по поддержанию мира (IPKF) на севере и востоке Шри-Ланки в ходе операции «Паван» . Около 70 000 вылетов было совершено транспортными и вертолетными силами ВВС Индии в поддержку почти 100 000 военнослужащих и военизированных формирований без единой потери самолета или отмены миссии. [73] Самолеты Ан-32 ВВС Индии поддерживали непрерывную воздушную связь между авиабазами в Южной Индии и Северной Шри-Ланке, перевозя людей, оборудование, пайки и эвакуируя раненых. [73] Ми-8 поддерживали наземные войска, а также обеспечивали воздушные перевозки гражданской администрации Шри-Ланки во время выборов. [73] Ми-25 из 125-го вертолетного подразделения использовались для ведения подавляющего огня по опорным пунктам боевиков и для пресечения прибрежного и тайного речного движения. [73]
Ночью 3 ноября 1988 года индийские ВВС провели специальные операции по переброске парашютно-десантной батальонной группы из Агры , без остановок более 2000 километров (1200 миль) на отдаленный архипелаг Мальдивы в Индийском океане в ответ на просьбу президента Мальдив Гаюма о военной помощи против вторжения наемников в ходе операции «Кактус» . Ил-76 44-й эскадрильи приземлились на Хулуле в 00:30, и индийские десантники захватили аэродром и восстановили правление правительства в Мале в течение нескольких часов. [74] Четыре самолета Mirage 2000 из 7-й эскадрильи под командованием командира истребительной авиации AV «Дока» Вайдьи провели демонстрацию силы рано утром того же дня, совершив пролеты на малой высоте над островами.
11 мая 1999 года индийские ВВС были вызваны для оказания непосредственной авиационной поддержки индийской армии в разгар продолжающегося конфликта в Каргиле с использованием вертолетов. [74] Удар ВВС Индии носил кодовое название Operation Safed Sagar . [74] Первые удары были нанесены 26 мая, когда индийские ВВС нанесли удар по позициям инфильтраторов с помощью истребителей и боевых вертолетов . [75] В ходе первых ударов МиГ-27 совершали наступательные вылеты, а МиГ-21 , а позднее и МиГ-29 обеспечивали истребительное прикрытие. [76] ВВС Индии также развернули свои радары и истребители МиГ-29 в большом количестве, чтобы следить за перемещениями пакистанских военных через границу. [77] Аэропорт Шринагара в это время был закрыт для гражданского воздушного движения и предоставлен индийским ВВС. [75]
27 мая индийские ВВС понесли первые потери, когда они потеряли МиГ-21 и МиГ-27 один за другим. [78] [79] На следующий день во время наступательного вылета Ми-17 был сбит тремя ракетами Stinger и потерял весь свой экипаж из четырех человек. [76] После этих потерь ВВС Индии немедленно вывели вертолеты из наступательных ролей в качестве меры против угрозы переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК). 30 мая Mirage 2000 были введены в наступательные возможности, поскольку они были признаны более эффективными в условиях высокогорья зоны конфликта. Mirage 2000 были не только лучше оснащены для противодействия угрозе ПЗРК по сравнению с МиГами, но и дали ВВС Индии возможность проводить воздушные налеты в ночное время. [80] МиГ-29 широко использовались для сопровождения истребителей Mirage 2000. [81] Радиолокационные передачи пакистанских F-16 были перехвачены неоднократно, но эти самолеты держались подальше. Mirage успешно атаковали вражеские лагеря и логистические базы в Каргиле и серьезно нарушили их линии снабжения. [82] Mirage 2000 использовались для ударов по Muntho Dhalo и хорошо защищенному Tiger Hill и проложили путь к их скорейшему возвращению. [76] В разгар конфликта израильские ВВС ежедневно совершали более сорока вылетов над регионом Каргила. [81] К 26 июля индийские силы успешно отбили пакистанские силы от Каргила. [83]
С конца 1990-х годов ВВС Индии модернизируют свой флот, чтобы противостоять вызовам нового столетия. За этот период численность флота ВВС Индии сократилась до 33 эскадрилий из-за списания старых самолетов. Тем не менее, Индия сохраняет четвертые по величине военно-воздушные силы в мире. ВВС Индии планируют увеличить их численность до 42 эскадрилий. [84] Самообеспечение является главной целью, которую преследуют оборонные исследовательские и производственные агентства.
10 августа 1999 года истребители МиГ-21 ВВС Израиля перехватили пакистанский самолет Breguet Atlantique , который пролетал над Сир-Крик , спорной территорией. Самолет был сбит, в результате чего погибли все 16 военнослужащих ВМС Пакистана на борту. [85] Индия заявила, что Atlantic выполнял миссию по сбору информации о противовоздушной обороне ВВС Израиля, [86] это обвинение решительно отверг Пакистан, который утверждал, что невооруженный самолет выполнял учебную миссию. [87]
2 августа 2002 года индийские ВВС бомбили пакистанские посты вдоль линии контроля в секторе Кель после сообщений о наращивании пакистанской военной мощи вблизи сектора. [88]
20 августа 2013 года ВВС Индии установили мировой рекорд, выполнив самую высокую посадку C-130J на аэродроме Даулат Бег Олди в Ладакхе на высоте 5065 метров (16 617 футов). [89] [90] Самолет средней грузоподъемности будет использоваться для доставки войск, грузов и улучшения сетей связи. Самолет принадлежал эскадрилье Veiled Vipers, базирующейся на авиабазе Хиндон . [91]
13 июля 2014 года два МиГ-21 были отправлены с авиабазы Джодхпур для расследования самолета Turkish Airlines над Джайсалмером , когда он повторил идентификационный код , предоставленный другим коммерческим пассажирским самолетом, который уже вошел в воздушное пространство Индии до него. Рейсы направлялись в Мумбаи и Дели, и самолетам позже разрешили продолжить полет после проверки их полномочий. [92]
После обострения напряженности между Индией и Пакистаном после атаки на Пулваму в 2019 году , совершенной организацией Jaish-e-Mohammed (JeM), в результате которой погибли сорок военнослужащих Центральных резервных полицейских сил , [93] [94] группа из двенадцати истребителей Mirage 2000 индийских ВВС нанесла авиаудары по предполагаемым базам JeM в Чакоти и Музаффарабаде в управляемом Пакистаном Кашмире. Кроме того, Mirage 2000 нанесли удары по предполагаемому тренировочному лагерю JeM в Балакоте , городе в пакистанской провинции Хайбер-Пахтунхва . Пакистан заявил, что индийские самолеты сбросили бомбы только в лесной зоне, уничтожив сосны около деревни Джаба, которая находится в 19 километрах (12 милях) от Балакота [95] , а индийские официальные лица заявили, что бомбили и убивали большое количество террористов в результате авиаудара. [96]
27 февраля 2019 года в ответ на бомбардировку ВВС Израиля предполагаемого укрытия террористов в Балакоте группа истребителей ВВС Пакистана Mirage-5 и JF-17 якобы нанесла авиаудар по определенным наземным целям через Линию контроля . Они были перехвачены группой истребителей ВВС Пакистана, состоящей из самолетов Су-30МКИ и МиГ-21 . Завязался воздушный бой. По данным Индии, один самолет F-16 ВВС Пакистана был сбит самолетом МиГ-21 ВВС Индии, пилотируемым Абхинанданом Вартхаманом , в то время как Пакистан отрицает использование F-16 в операции. По данным Пакистана, были сбиты МиГ-21 и Су30МКИ, в то время как Индия утверждает, что был сбит только МиГ-21. Индийские официальные лица отвергли заявления Пакистана о сбитии Су-30МКИ, заявив, что на данный момент невозможно скрыть крушение самолета в таком густонаселенном районе, как Кашмир, и заявили, что это прикрытие потери F16. [97] [98] Хотя пилот сбитого МиГ-21 успешно катапультировался, он приземлился в контролируемом Пакистаном Кашмире и был захвачен пакистанскими военными. Перед захватом на него напали несколько местных жителей. После пары дней плена захваченный пилот был освобожден Пакистаном в соответствии с обязательствами Третьей Женевской конвенции [99] . В то время как Пакистан отрицал причастность любого из своих самолетов F-16 к удару, ВВС Индии представили остатки ракет AMRAAM , которые имеются только на F-16 в составе ВВС Пакистана, в качестве доказательства своей причастности. [100] Неназванные официальные лица США сообщили журналу Foreign Policy в апреле 2019 года, что проверка не обнаружила пропажи пакистанских F-16. [101] Однако это не было подтверждено Соединенными Штатами, которые сослались на это как на двусторонний вопрос между США и Пакистаном. [102] Различные международные военные наблюдатели отвергают заявление Индии о сбитом самолете F-16 ВВС Пакистана. [103] [104] [105]
IAF также потеряли вертолет Ми-17 во время индо-пакистанского противостояния 2019 года. В тот же день 27 февраля 2019 года, примерно за двадцать минут до сбития МиГ-21, [106] индийский вертолет Ми-17 потерпел крушение, в результате чего погибли шесть военнослужащих ВВС Индии и один гражданский в районе Будгам . Он находился под командованием командиров эскадрильи Сиддарта Вашисты и Нинада Мандавгане и потерпел крушение через десять минут после взлета с авиабазы Шринагар. Четверо других военнослужащих IAF — бортинженер Вишал Кумар Пандей, сержант Викрант Сехрават, капралы Дипак Пандей и Панкадж Кумарс — погибли вместе с двумя пилотами. В октябре 2019 года IAF подтвердили, что вертолет был сбит индийской ракетой класса «земля-воздух» SPYDER, приняв его за самолет PAF, и заявили, что пять человек были признаны виновными в ошибках. В 2023 году ВВС Индии уволили со службы капитана группы Сумана Роя Чоудхри, главного оперативного офицера (COO) базы ВВС Шринагара, за халатность, проявленную во время ударов ВВС Пакистана. [107] [108]
Президент Индии является Верховным главнокомандующим всех индийских вооруженных сил и в силу этого факта является национальным главнокомандующим ВВС. Начальник штаба ВВС в звании главного маршала авиации является командующим
В январе 2002 года правительство присвоило Арджану Сингху звание маршала индийских ВВС, сделав его первым и единственным пятизвездным офицером индийских ВВС и церемониальным главнокомандующим ВВС. [118]
Военно-воздушные силы Индии разделены на пять оперативных и два функциональных командования . Каждое командование возглавляет главнокомандующий ВВС в звании маршала авиации. Целью оперативного командования является проведение военных операций с использованием самолетов в пределах своей зоны ответственности, тогда как обязанностью функциональных команд является поддержание боевой готовности . Помимо учебного командования в Бангалоре, первичная летная подготовка проводится в Военно-воздушной академии (расположенной в Хайдарабаде ), за которой следует оперативная подготовка в различных других школах. Расширенная подготовка офицеров для командных должностей также проводится в Колледже штаба оборонных служб; специализированные школы усовершенствованной летной подготовки расположены в Бидаре , Карнатака и Хакимпете , Телангана (также место обучения вертолетам). Технические школы находятся в ряде других мест. [ необходима цитата ]
Примечание: + = Функциональная команда
Крыло — это формирование, промежуточное между командованием и эскадрильей. Обычно оно состоит из двух или трех эскадрилий и вертолетных подразделений ВВС Израиля, а также передовых подразделений поддержки баз (FBSU). FBSU не имеют и не размещают никаких эскадрилий или вертолетных подразделений, но действуют как транзитные авиабазы для рутинных операций. Во время войны они могут стать полноценными авиабазами, принимающими различные эскадрильи. Всего в состав IAF входит около 47 крыльев и 19 FBSU. [125] [126] Крылами обычно командует воздушный коммодор . [127]
В каждом оперативном командовании есть от девяти до шестнадцати баз или станций. Меньшие, чем крылья, но организованные аналогичным образом, станции представляют собой статичные подразделения, которыми командует капитан группы . [127] Обычно станция имеет одно крыло и одну или две эскадрильи, приписанные к ней.
Эскадрильи — это полевые подразделения и формирования, прикрепленные к стационарным локациям. Таким образом, летающая эскадрилья или подразделение — это подразделение авиабазы, которое выполняет основную задачу ВВС Израиля. Истребительная эскадрилья состоит из 18 самолетов; все истребительные эскадрильи возглавляются командиром в звании командира крыла . [128] Некоторые транспортные эскадрильи и вертолетные подразделения возглавляются командиром в звании капитана группы .
Полёты являются подразделениями эскадрилий , которыми командует командир эскадрильи . Каждый полёт состоит из двух секций. [129]
Наименьшим подразделением является секция, возглавляемая лейтенантом авиации . Каждая секция состоит из трех самолетов.
В рамках этой структуры формирования IAF имеет несколько служб для повседневных операций. Они: [130]
Гарудские коммандос — это спецподразделение ВВС Индии (IAF). В их задачи входит борьба с терроризмом, спасение заложников, обеспечение безопасности уязвимых объектов ВВС и различные специальные операции, характерные для ВВС. Впервые задуманное в 2002 году, это подразделение было официально создано 6 февраля 2004 года. [131]
.jpg/1280px-Garud_Commandos_of_Indian_Air_Force_(cropped).jpg)
Все гаруды — добровольцы, прошедшие 52-недельную базовую подготовку, которая включает трехмесячный испытательный срок, за которым следует обучение специальным операциям, базовая воздушно-десантная подготовка и другие навыки ведения боевых действий и выживания. На последнем этапе базовой подготовки гаруды направляются для получения боевого опыта. Далее следует продвинутая подготовка, которая включает специализированную подготовку по оружию. [131] [132]
В число задач, возложенных на Гарудов, входят прямые действия, специальная разведка, спасение сбитых пилотов на вражеской территории, создание авиабаз на вражеской территории и обеспечение управления воздушным движением на этих авиабазах. [133] Гаруды также занимаются подавлением вражеской ПВО и уничтожением других вражеских активов, таких как радары, оценкой результатов индийских авиаударов и использованием лазерных целеуказателей для управления индийскими авиаударами. [134]
Безопасность объектов и активов ВВС Израиля обычно обеспечивается полицией ВВС и Корпусом безопасности обороны, хотя некоторые критически важные активы охраняются Гарудами. [131]
Была создана Интегрированная космическая ячейка, которая будет совместно управляться всеми тремя службами индийских вооруженных сил, гражданским Департаментом космоса и Индийской организацией космических исследований (ISRO), чтобы более эффективно использовать космические активы страны в военных целях. [19] [20] Это командование будет использовать космические технологии, включая спутники. В отличие от аэрокосмического командования, где военно-воздушные силы контролируют большую часть своей деятельности, Интегрированная космическая ячейка предусматривает сотрудничество и координацию между тремя службами, а также гражданскими агентствами, занимающимися космосом. [135]
В настоящее время Индия имеет 10 [136] спутников дистанционного зондирования на орбите. Хотя большинство из них не предназначены для использования в военных целях, некоторые из них имеют пространственное разрешение 1 метр (3 фута 3 дюйма) или ниже, что также может использоваться в военных целях. Среди заслуживающих внимания спутников можно назвать Technology Experiment Satellite (TES), который имеет панхроматическая камера (PAN) с разрешением 1 метр (3 фута 3 дюйма), [137] RISAT -2 , который способен делать снимки в любых погодных условиях и имеет разрешение 1 метр (3 фута 3 дюйма), [138] CARTOSAT -2 , CARTOSAT-2A [139] [140] и CARTOSAT-2B [141], который несет панхроматическая камера с разрешением 800 миллиметров или 31 дюйм (только черно-белая). В 2019 году Интегрированная космическая ячейка была заменена Агентством по обороне и космосу. [142] [ необходим лучший источник ]
Пилотажная группа Surya Kiran (SKAT) ( Surya Kiran на санскрите означает «солнечные лучи» ) — это пилотажная демонстрационная группа ВВС Индии. Они были сформированы в 1996 году и являются преемниками Thunderbolts . [ 143] Группа насчитывает в общей сложности 13 пилотов (отобранных из числа истребителей ВВС Индии) и эксплуатирует 9 Bae Hawk mk.132, окрашенных в «дневно-оранжевый» и белый цвета . Группа Surya Kiran получила статус эскадрильи в 2006 году и в настоящее время имеет обозначение 52-я эскадрилья ( «Акулы» ). [144] Группа базируется на базе ВВС Индии в Бидаре . [143] Ранее группа летала на HAL HJT-16 Kiran .
Sarang ( санскритское слово « павлин ») — группа вертолетных демонстраций индийских ВВС. Группа была сформирована в октябре 2003 года, а их первое публичное выступление состоялось на Азиатском аэрокосмическом салоне в Сингапуре в 2004 году. [145] Ранее группа летала на четырех HAL Dhruvs [146], но на 91-м Дне ВВС, проходившем в Праяградже , их число было увеличено до пяти. Вертолеты окрашены в красный и белый цвета с фигурой павлина на каждой стороне фюзеляжа. Группа базируется на авиабазе Сулур в Коимбатуре .
На протяжении многих лет надежные источники давали заметно расходящиеся оценки численности личного состава индийских ВВС после анализа разведданных из открытых источников . В 2006 году Энтони Кордесман оценил численность в 170 000 человек в публикации Международного института стратегических исследований (IISS) «Азиатский конвенциональный военный баланс в 2006 году» . [147] В 2010 году Джеймс Хакетт пересмотрел эту оценку до приблизительной численности в 127 000 активных военнослужащих в публикации IISS «Военный баланс 2010» . [148]
По состоянию на 1 июля 2017 года [обновлять]численность ВВС Индии составляла 12 550 офицеров (12 404 на службе, 146 в резерве) и 142 529 летчиков (127 172 на службе, 15 357 в резерве). [149] [150]
Структура званий ВВС Индии основана на структуре Королевских ВВС . Наивысшее звание, которое можно получить в ВВС Индии, — это звание маршала ВВС Индии , присваиваемое президентом Индии за исключительную службу в военное время. ВВС Индии Арджан Сингх — единственный офицер, достигший этого звания. Главой ВВС Индии является начальник штаба ВВС , имеющий звание главного маршала авиации .
Любой, кто имеет индийское гражданство, может подать заявку на должность офицера ВВС, если он соответствует критериям соответствия. Существует четыре точки входа, чтобы стать офицером. Кандидаты мужского пола в возрасте от 16 лет 1/2 и 19 лет, окончившие среднюю школу, могут подать заявление на уровень Intermediate . [151] Мужчины и женщины, окончившие колледж (трехлетний курс) в возрасте от 18 до 28 лет, могут подать заявление на уровень Graduate . [ 152] Выпускники инженерных колледжей могут подать заявление на уровень Engineer , если им от 18 до 28 лет. Возрастной предел для летной и наземной службы составляет 23 года, а для технической службы — 28 лет. [153] После получения степени магистра мужчины и женщины в возрасте от 18 до 28 лет могут подать заявление на уровень Post Graduate . Кандидаты на получение последипломного образования не имеют права на летную службу. Для технической службы возрастной предел составляет 28 лет, а для наземной службы — 25 лет. [154] На момент подачи заявления все заявители моложе 25 лет должны быть холостыми. [155] IAF выбирает кандидатов на офицерскую подготовку из этих кандидатов. После завершения обучения кандидат получает звание летного офицера . [156]
В мае 2022 года Абхилаша Барак стала первой женщиной-боевым летчиком в индийской армии [157]
Обязанность летчика — следить за тем, чтобы все воздушные и наземные операции проходили гладко. От эксплуатации систем ПВО до установки ракет они участвуют во всех видах деятельности авиабазы и оказывают поддержку различным техническим и нетехническим работам. [159] Летчики технических специальностей отвечают за техническое обслуживание, ремонт и подготовку к использованию двигательной установки самолета и других систем доставки бортового оружия, радаров, оборудования для передачи и приема голоса/данных, новейших систем доставки бортового оружия, всех типов легких, механических, гидравлических, пневматических систем бортовых ракет, авиадвигателей, оборудования для заправки самолетов и тяжелых механических транспортных средств, кранов и погрузочного оборудования и т. д. [160] Компетентные и квалифицированные летчики технических специальностей также участвуют в полетах в качестве бортинженеров, сигнальщиков и стрелков. Набор персонала ниже офицерского звания проводится посредством всеиндийских отборочных тестов и рекрутинговых митингов. Всеиндийские отборочные тесты проводятся среди 15 центров отбора летчиков (ASC), расположенных по всей Индии. Эти центры находятся под прямым функциональным контролем Центрального совета по отбору летчиков (CASB) с административным контролем и поддержкой соответствующих команд. Роль CASB заключается в проведении отбора и зачисления летчиков из Центров отбора летчиков для соответствующих команд. [159] Кандидаты первоначально проходят письменный тест во время подачи заявления. Те, кто сдают письменный тест, проходят тест на физическую подготовку, собеседование на английском языке и медицинское обследование. Кандидаты на обучение отбираются из числа лиц, прошедших ряд тестов, на основе их результатов. По завершении обучения человек становится летчиком. [159] Некоторым MWO и WO предоставляется почетное звание в последний год их службы в качестве почетного летного офицера или летного лейтенанта перед уходом на пенсию. [159]
Сачин Тендулкар был первым спортсменом и первым гражданским лицом без авиационного опыта, которому ВВС Индии присвоили почетное звание капитана группы . [162]
Некомбатанты (NC(E)) были созданы в Британской Индии в качестве личных помощников офицеров и эквивалентны ординарцам или сахаякам индийской армии. [ необходима цитата ]
Почти все команды имеют некоторый процент гражданских сил, которые являются служащими центрального правительства. Это регулярные звания, которые распространены в министерствах. Они обычно не размещаются за пределами своих станций и заняты административной и нетехнической работой. [163] [164]
Вооруженные силы Индии создали множество военных академий по всей Индии для обучения личного состава, таких как Национальная академия обороны (NDA). Помимо трехвидовых учреждений, в ВВС Индии есть Учебное командование и несколько учебных заведений. В то время как технический и другой вспомогательный персонал обучается в различных школах наземной подготовки, пилоты обучаются в Академии ВВС, Дундигул (расположенной в Хайдарабаде ). Учреждение подготовки пилотов в Аллахабаде , Административный колледж ВВС в Коимбаторе , Институт аэрокосмической медицины в Бангалоре , Технический колледж ВВС, Бангалор в Джалахалли , Учреждение тактики и воздушного боя и обороны в Гвалиоре и Школа подготовки парашютистов в Агре являются некоторыми из других учебных заведений ВВС Израиля.
ВВС Индии имеют самолеты и оборудование российского (бывшего Советского Союза), британского, французского, израильского, американского и индийского происхождения, причем российские самолеты преобладают в их инвентаре. HAL производит некоторые российские и британские самолеты в Индии по лицензии. Точное количество самолетов, находящихся на вооружении ВВС Индии, невозможно определить с точностью из открытых источников. Различные надежные источники предоставляют заметно расходящиеся оценки для различных самолетов высокой видимости. [ необходима ссылка ] Flight International оценивает, что на вооружении ВВС Индии находится около 1750 самолетов [3] , в то время как Международный институт стратегических исследований дает аналогичную оценку в 1850 самолетов [4] Оба источника сходятся во мнении, что в ВВС Индии находится около 900 боеспособных (истребителей, штурмовиков и т. д.) самолетов. [3] [4]
.jpg/1280px-IAF_Tejas_full_size_(32941198511).jpg)
ВВС Индии эксплуатируют три самолета Netra Embraer ERJ 145I . [182] ВВС Индии также эксплуатируют EL/W-2090 Phalcon AEW&C, встроенный в платформу Beriev A-50 . Всего в настоящее время эксплуатируется три таких системы, и есть еще два потенциальных заказа. [183] [184] Индия также инвестирует в проект DRDO по разработке шести новых самолетов Airborne AEW&C в качестве модернизации систем Netra . [185]
В настоящее время ВВС Индии эксплуатируют шесть самолетов Ил-78 МКИ в качестве самолетов -заправщиков. [186] [187]
Для стратегических воздушных перевозок ВВС Индии используют самолет Ил-76 , известный в Индии как Gajraj (на хинди — «Король слон»). [188] В 2010 году ВВС Индии эксплуатировали 17 самолетов Ил-76, [189] которые в настоящее время заменяются самолетами C-17 Globemaster III . [190] [191] [192]
Самолеты C-130J ВВС Индии используются силами специального назначения для совместных операций армии и ВВС. [193] Индия приобрела шесть самолетов C-130J; однако один из них разбился в Гвалиоре 28 марта 2014 года во время учебного задания, в результате чего погибли все 5 человек на борту и был уничтожен самолет. [194] [195] Самолет Ан-32 , известный в индийских ВВС как Sutlej (названный в честь реки Sutlej ), служит в качестве среднего транспортного самолета в ВВС Индии. Самолет также используется для бомбардировок и парашютных операций. [196] В настоящее время ВВС Индии эксплуатируют 105 самолетов Ан-32, все из которых модернизируются. [196] ВВС Индии эксплуатируют 53 самолета Dornier 228 для выполнения своих легких транспортных задач. [197] [198] ВВС Индии также используют самолеты Boeing 737 [199] и Embraer ECJ-135 Legacy [200] в качестве VIP -транспорта и пассажирских авиалайнеров для войск. Два специально модифицированных самолета Boeing 777 используются как для президента Индии , так и для премьер-министра под позывным Air India One . [201]
Hawker Siddeley HS 748 когда-то составлял основу транспортного флота ВВС Израиля, но теперь они используются в основном для обучения и связи. [202] Рассматривается вопрос о замене. [203]
HAL HPT-32 Deepak — это базовый учебный самолет ВВС Израиля для курсантов. [204] HPT-32 был снят с эксплуатации в июле 2009 года после крушения, в результате которого погибли два старших инструктора по полетам, [205] но был восстановлен в мае 2010 года [205] и должен быть оснащен системой спасения с парашютом (PRS) для повышения выживаемости в случае чрезвычайной ситуации в воздухе и безопасного приземления учебного самолета. [205] HPT-32 вскоре будет снят с эксплуатации. [205] первоначально 75 учебными самолетами Pilatus, а затем 70 учебными самолетами HTT-40 . Еще 36 самолетов HTT-40 будут заказаны после ввода в эксплуатацию. [206] ВВС Израиля используют HAL HJT-16 Kiran mk.I для промежуточной летной подготовки курсантов, в то время как HJT-16 Kiran mk.II обеспечивает продвинутую летную и оружейную подготовку. [207] [208] HAL HJT-16 Kiran Mk.2 также эксплуатируется пилотажной группой Surya Kiran (SKAT) ВВС Израиля. [209] Kiran должен быть заменен на HAL HJT-36 Sitara . [210] BAE Hawk Mk 132 служит в качестве усовершенствованного реактивного учебно-тренировочного самолета в ВВС Израиля и постепенно заменяет Kiran Mk.II. ВВС Израиля начали процесс преобразования пилотажной группы Surya Kiran в Hawk. [211] ВВС Израиля заказали в общей сложности 106 учебных самолетов BAE Hawk, из которых 39 поступили на вооружение по состоянию на июль 2010 года [обновлять]. [212] ВВС Израиля также заказали 72 сверхлегких самолета Pipistrel Virus SW 80 для целей базовой подготовки. [213] [214]
HAL Dhruv в основном используется в качестве легкого вертолета общего назначения в ВВС Израиля. Помимо транспортных и служебных ролей, более новые Dhruv также используются в качестве ударных вертолетов . [215] Четыре Dhruv также эксплуатируются индийской группой показа вертолетов Sarang . [146] HAL Chetak — легкий вертолет общего назначения, который в основном используется для обучения, спасательных и легких транспортных задач в ВВС Израиля. [216] HAL Chetak постепенно заменяется HAL Dhruv. [216] HAL Cheetah — легкий вертолет общего назначения, используемый для операций на большой высоте. Он используется как для транспортных, так и для поисково-спасательных операций в ВВС Израиля. [217]
Вертолеты Ми-8 и Ми-17 , Ми-17 1В и Ми-17В 5 эксплуатируются ВВС Израиля для выполнения стратегических и вспомогательных задач средней грузоподъемности. Вертолеты Ми-8 постепенно заменяются вертолетами серии Ми-17. [218] [219] ВВС Израиля заказали 22 ударных вертолета Boeing AH-64E Apache, 68 легких боевых вертолетов HAL (LCH), 35 ударных вертолетов HAL Rudra, 15 тяжелых вертолетов CH-47F Chinook и 150 вертолетов Ми-17В-5 для замены и дополнения своего существующего парка Ми-8, Ми-17 и Ми-24. [220] Вертолет Ми-26 служит в ВВС Израиля в качестве тяжелого транспортировочного вертолета. Он также может использоваться для перевозки войск или в качестве летающей санитарной машины. В настоящее время ВВС Израиля эксплуатируют три вертолета Ми-26. [221]
Mil Mi-35 в основном используется в качестве ударного вертолета в IAF. Mil Mi-35 также может использоваться в качестве малотоннажного десантного транспорта. В настоящее время IAF эксплуатирует две эскадрильи (№ 104 Firebirds и № 125 Gladiators) вертолетов Mi-25/35. [222]
В настоящее время ВВС Израиля используют IAI Searcher II [223] и IAI Heron [224] для целей разведки и наблюдения. IAI Harpy служит в качестве беспилотного боевого летательного аппарата (UCAV), который предназначен для атаки на радиолокационные системы. [225] ВВС Израиля также эксплуатируют DRDO Lakshya , который служит в качестве реалистичных буксируемых воздушных подцелей для боевой стрельбы. [226]
Количество самолетов в IAF сокращается с конца 1990-х годов из-за списания старых самолетов и нескольких аварий. Чтобы справиться с истощением сил, IAF начали модернизировать свой флот. Это включает как модернизацию существующих самолетов, оборудования и инфраструктуры, так и ввод новых самолетов и оборудования, как отечественных, так и импортных. По мере ввода в эксплуатацию новых самолетов и восстановления численности IAF планирует иметь флот из 42 эскадрилий. [257]
IAF направили предложение переименовать себя в Indian Air and Space Force (IASF). Они заявили, что это часть их нынешнего стремления стать авторитетной космической державой. [258]
3 января 2017 года министр обороны Манохар Паррикар выступил на пресс-конференции и объявил о планах проведения конкурса по выбору стратегического партнера для поставки «... 200 новых одномоторных истребителей, которые будут произведены в Индии, что легко обойдется примерно в ( USD ) 45 миллионов долларов за штуку без вооружения», при этом ожидается, что Lockheed Martin (США) и Saab (Швеция) представят F-16 Block 70 и Gripen соответственно. Представитель министерства обороны сообщил, что глобальный тендер будет выведен на рынок в первом квартале 2018 года, [259] [260] с частной компанией, назначенной в качестве производственного агентства стратегических партнеров, за которым последует двухлетний или более процесс оценки технических и финансовых предложений и проведения испытаний перед окончательной межправительственной сделкой в 2021 году. Это представляет собой 11 эскадрилий самолетов плюс несколько «истощающих» самолетов. [261] Индия также планирует создать в Бангалоре сборочную линию американских самолетов Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon Block 70. Пока не подтверждено, будут ли ВВС Индии принимать эти самолеты на вооружение или нет.
В 2018 году министр обороны Нирмала Ситхараман дала добро на расширение производства Tejas в HAL, а также на экспорт Tejas. Она заявила: «Мы не отказываемся от LCA. Мы не пошли ни на что вместо Tejas. Мы уверены, что Tejas Mark II станет большим шагом вперед для удовлетворения потребностей вооруженных сил в одномоторных истребителях». [262] ВВС Индии обязались закупить 201 вариант Tejas Mark-II, доведя общий заказ Tejas до 324. [263] Правительство также отказалось от плана импорта одномоторных истребителей, что приведет к снижению зависимости от импорта, тем самым укрепив отечественную оборонную промышленность. [264]
ВВС Израиля также направили международным поставщикам запрос на информацию о малозаметном беспилотном боевом летательном аппарате (UCAV). [265]
.jpg/1280px-Rustom_flight_2_(cropped).jpg)
Текущие заказы IAF включают в себя:
Индийская оборонная компания HAL и оборонная исследовательская организация DRDO разрабатывают несколько самолетов для ВВС Индии, в том числе:
Air Force Network (AFNET), надежная цифровая информационная сеть, которая позволяла быстро и точно реагировать на угрозы, была запущена в 2010 году, помогая IAF стать действительно сетецентричными военно-воздушными силами. AFNET — это защищенная коммуникационная сеть, связывающая центры управления и контроля с наступательными самолетами, сенсорными платформами и наземными ракетными батареями. Интегрированная система управления и контроля воздуха (IACCS), автоматизированная система для операций противовоздушной обороны, будет ездить по магистрали AFNet, интегрируя наземные и бортовые датчики, системы вооружения и узлы управления и контроля. Последующая интеграция с гражданскими радарами и другими сетями должна обеспечить интегрированную картину воздушной обстановки и, как сообщается, действует как усилитель силы для анализа разведывательной информации, управления миссией и вспомогательных мероприятий, таких как техническое обслуживание и логистика. Проект включает в себя несколько уровней мер безопасности, включая технологии шифрования и предотвращения вторжений, чтобы препятствовать и сдерживать попытки шпионажа. [286]
В 2005 году National Geographic Channel создал 10-серийный документальный сериал, подробно описывающий все подразделения индийских ВВС. Он назывался Mission Udaan - Inside the Indian Air Force [287]
Пакистан... провел партизанскую операцию в контролируемом Индией Кашмире с большим количеством регулярных солдат... ожидая, что местное население их встретит и поднимет их на борьбу с индийским правительством.
Пытаясь застать индийские ВВС врасплох, Яхья Хан начал пакистанскую версию израильского воздушного блицкрига 1967 года в надежде, что один быстрый удар парализует намного превосходящую индийскую авиацию. Но Индия была начеку, и стратегия Яхьи по распылению своих разреженных военно-воздушных сил по дюжине аэродромов провалилась!
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )Самолеты Dhruv ВВС Израиля могут нести 20-мм пушку и восемь противотанковых управляемых ракет (ПТУР) или четыре ракеты класса "воздух-воздух" или четыре 68-мм ракетных блока на выносных опорах.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
