Мусор — класс безколесных транспортных средств , вид транспорта , приводимого в движение человеком , для перевозки людей. Небольшие носилки могут представлять собой открытые стулья или кровати, переносимые двумя или более переносками, некоторые из которых закрыты для защиты от непогоды. Носилки большего размера, например, носилки китайских императоров, могут напоминать небольшие комнаты на платформе, которую несут на плечах дюжина или более человек. Чтобы наиболее эффективно переносить носилки, носильщики либо кладут стойки для переноски прямо себе на плечи, либо используют хомут для переноса нагрузки с палок для переноски на плечи.
Простая подстилка состоит из стропы , прикрепленной по всей длине к столбам или натянутой внутри рамы. Шесты или раму несут носильщики спереди и сзади. Такие простые носилки распространены на полях боевых действий и в чрезвычайных ситуациях, когда местность не позволяет колесной технике вывозить убитых и раненых.
Подстилку также можно быстро создать, привязав шесты к стулу . Такие носилки, состоящие из простого тростникового кресла с, возможно, зонтиком для защиты от непогоды и двух толстых бамбуковых шестов, все еще можно найти на китайских горных курортах, таких как горы Хуаншань , чтобы возить туристов по живописным тропам и к смотровым площадкам, недоступным для других людей. транспортные средства.
Более роскошная версия состоит из кровати или дивана, иногда закрытого шторами , на которых может лежать пассажир или пассажиры. Их несут как минимум два носильщика в равном количестве спереди и сзади с помощью деревянных поручней, проходящих через кронштейны по бокам кушетки. Самые крупные и тяжелые виды перевозились на тягловых животных.
Другая форма, обычно называемая портшезом , состоит из стула или каюты с окном , подходящей для одного пассажира, которую также несут как минимум два носильщика, один спереди и один сзади, с использованием деревянных перил, которые проходят через кронштейны по бокам кресла. . Эти носильщики были известны в Лондоне как «председатели». Они были очень редки с 19-го века, но такие закрытые переносные носилки использовались в качестве элитного вида транспорта на протяжении веков, особенно в культурах, где женщин держат изолированно.
Портшезы, использовавшиеся до 19 века, по ночам сопровождались связными с факелами. [1] Там, где это было возможно, связные сопровождали пассажиров к председателям, а затем пассажиров доставляли к дверям их жилья. [1] В нескольких домах в Бате, Сомерсет , Англия, до сих пор снаружи имеются звенья огнетушителей, имеющие форму огромных свечей. [1] В 1970-х годах предприниматель и житель Батвика Джон Канингем на короткое время возродил бизнес по обслуживанию седанов. [1]
В Египте фараонов и во многих других местах, таких как Индия , Рим и Китай , правителя и божеств (в форме идола, такого как Господь Кришна ) часто перевозили на носилках публично, часто в процессии, как во время государственных церемоний или религиозных церемоний. фестивали.
Инструкция о том, как построить Ковчег Завета в Книге Исхода, напоминает носилки.
В Древнем Риме носилки под названием lectica или «sella» часто перевозили членов императорской семьи, а также других сановников и других членов богатой элиты, когда они не верхом на лошади.
Эта привычка, должно быть, оказалась весьма устойчивой, поскольку Третий собор в Браге в 675 году нашей эры увидел необходимость предписать, чтобы епископы, несущие в процессии мощи мучеников, должны были идти в церковь пешком, а не нестись на стуле или носилках. дьяконами в белых одеждах.
В католической церкви пап возили таким же образом в sedia gestatoria , который позже был заменен папомобилем .
Паланкин — это крытые носилки, обычно рассчитанные на одного пассажира. Его несут на плечах четное количество носильщиков (от двух до восьми, но чаще всего четыре) с помощью шеста, выступающего вперед и назад. [2] [3] [4]
Слово происходит от санскритского палянка , что означает кровать или кушетка. Малайская и яванская форма — палангки , на хинди и бенгали — палки , на телугу — паллаки . Португальцы, очевидно, добавили к ним носовое окончание, чтобы сделать паланким . Англичане заимствовали его из португальского как «паланкин». [2] [3]
Паланкины различаются по размеру и величию. Самая маленькая и простая кроватка или рама, подвешенная за четыре угла к бамбуковому шесту и поддерживаемая двумя носильщиками, называется доли . [3] [5] Большие паланкины представляют собой прямоугольные деревянные ящики длиной восемь футов, шириной четыре фута и высотой четыре фута, с отверстиями с обеих сторон, закрытыми занавесками или ставнями. [2] В номерах имеется постельное белье и подушки. Орнамент отражает социальный статус путешественника. Наиболее богато украшенные паланкины имеют лаковую окраску и литые бронзовые навершия на концах шестов. В дизайне присутствуют листва, животные и геометрические узоры. [4]
Ибн Батутта описывает их как «несущих восемь человек двумя группами по четыре человека, которые отдыхают и несут по очереди. В городе всегда есть несколько таких людей, стоящих на базарах, у ворот султана и у ворот других городов». лица по найму». Те, что для «женщин, покрыты шелковыми занавесками». [6]
Паланкины упоминаются в литературе еще в Рамаяне ( ок. 250 г. до н. э .). [3] Индийские высокопоставленные женщины всегда путешествовали в паланкине. [2] Транспортное средство оказалось популярным среди европейских жителей Индии и широко ими использовалось. Пьетро Делла Валле , итальянский путешественник 17 века, писал:
Посещать Паланчино на территориях португальцев в Индии мужчинам запрещено, потому что это действительно слишком женственное дело, тем не менее, поскольку португальцы очень мало соблюдают свои собственные законы, их поначалу стали терпеть по случаю Дождь, а также для одолжений или подарков, а потом стали настолько обычным явлением, что ими пользовались почти все в течение всего года. [7]
В некоторых переводах еврейской Библии упоминается деревянный паланкин, который, как говорят, царь Соломон сделал для себя. [8] [9]
Перевозка в паланкине была приятной. [4] Владение им и содержание штата у власти было роскошью, доступной даже низкооплачиваемым клеркам Ост-Индской компании . Обеспокоенный тем, что такая снисходительность привела к пренебрежению бизнесом в пользу «бродяжничества», в 1758 году суд директоров компании запретил младшим клеркам покупать и содержать паланкины. [3] [10] Также во времена британцев в Индии долис служили военными машинами скорой помощи, использовавшимися для перевозки раненых с поля боя. [5]
В начале 19 века наиболее распространенным видом транспорта на дальние расстояния для богатых был паланкин. [10] [11] Почтовое отделение могло бы организовать, с уведомлением за несколько дней, смену носильщиков для перевозки паланкина путешественника между этапами или станциями. [3] [11] Расстояние между ними в правительственной системе «дак» ( хинди : «почта») [12] составляло в среднем около 10 миль (16 км) и могло быть преодолено за три часа. Обычный состав эстафеты состоял из двух факелоносцев, двух носильщиков багажа и восьми носильщиков паланкина, которые работали группами по четыре человека, хотя на крутых участках могли участвовать все восемь. Пассажир мог проехать прямо или прервать поездку в бунгало, расположенных на определенных станциях. [11]
До середины 19 века паланкины оставались популярными среди тех, кто мог их себе позволить, [10] но они потеряли популярность для длительных путешествий, поскольку были разработаны пароходы, железные дороги и дороги, подходящие для колесного транспорта. [3] К началу 20-го века они были почти «устаревшими среди высшего класса европейцев». [10] Рикши , появившиеся в 1930-х годах, вытеснили их для поездок по городу. [3]
Современное использование паланкина ограничивается церемониальными случаями. Доли несут невесту на традиционной свадьбе [ 13] , и их можно использовать для ношения религиозных изображений в индуистских процессиях. [14] Во многих частях Уттар-Прадеша, Индия, таких как Горакхпур и близлежащие места, общины Вишвакармы участвовали в изготовлении доли для свадебных процессий. Последнее известное изготовление долили датируется примерно 2000 годом в Шармасе (Вишвакармасе) в Горакхпуре, Уттар-Прадеш.
В ханьском Китае элита путешествовала на легких бамбуковых сиденьях, поддерживаемых на спине перевозчика, как рюкзак. В династии Северная Вэй , а также в династии Северная и Южная Сун деревянные кареты на шестах появляются в нарисованных пейзажных свитках.
Простолюдины использовали деревянные или бамбуковые гражданские носилки ( китайский :民轎; пиньинь : min2 jiao4 ), в то время как класс мандаринов использовал официальный носилки (китайский:官轎; пиньинь: гуань1 цзяо4 ), заключенные в шелковые занавески.
Стул, имевший, пожалуй, наибольшую важность, был свадебным стулом. Традиционную невесту на свадебную церемонию везут в «карете» (китайский:肩輿; пиньинь: jiān yú ), которую обычно нанимают. Они были покрыты лаком благоприятного красного оттенка, богато украшены и позолочены и оснащены красными шелковыми занавесками, чтобы скрыть невесту от зрителей. [15]
Кресла-седаны когда-то были единственным общественным транспортом в Гонконге, выполняя роль такси. Стойки для стульев можно было найти во всех гостиницах, на пристанях и на крупных перекрестках. Общественные кресла имели лицензию, и плата за них взималась в соответствии с тарифами, которые были указаны внутри. [15] Частные стулья были важным показателем статуса человека. Статус гражданского служащего обозначался количеством носильщиков, прикрепленных к его креслу. [15] До того, как в 1888 году в Гонконге был введен в эксплуатацию трамвай «Пик» , богатых жителей Пика носильщики возили на портшезах вверх по крутым тропинкам к их резиденции, включая летний дом сэра Ричарда Макдоннелла (бывшего губернатора Гонконга ) , где они могли бы воспользоваться более прохладным климатом. С 1975 года ежегодно проводятся гонки на креслах-седанах в пользу Международной больницы Матильда и в память о практике прежних времен.
В Корее членов королевской семьи и аристократов перевозили на деревянных носилках, называемых гама (가마). Гамы в основном использовались членами королевской семьи и правительственными чиновниками. Существовало шесть типов гамы , каждый из которых имел разные правительственные официальные рейтинги. На традиционных свадьбах жениха и невесту везут на церемонию в отдельных гамах . Из-за трудностей, связанных с гористым рельефом Корейского полуострова и отсутствием дорог с твердым покрытием, гамы были предпочтительнее колесной техники.
По мере того, как население Японии увеличивалось и все меньше и меньше земель оставалось доступным для выпаса животных, были наложены ограничения на использование лошадей в невоенных целях, в результате чего транспорт, приводимый в движение людьми, становился все более важным и в конечном итоге стал преобладать.
Каго ( кандзи : 駕籠, хирагана : かご) часто использовались в Японии для перевозки граждан, не являющихся самураями. Норимоно использовались классом воинов и знатью, наиболее известный из которых был период Токугава , когда региональные самураи были обязаны проводить часть года в Эдо (Токио) со своими семьями, что приводило к ежегодным миграциям богатых и влиятельных людей ( Санкин-котай). ) в столицу и обратно по центральной магистральной дороге Японии.
По внешнему виду несколько похожими на каго являются переносные святилища , которые используются для переноски «тела бога» ( госинтай ), центрального тотемического ядра, обычно находящегося в наиболее священных местах синтоистских святилищ , во время экскурсий в святилище и обратно во время некоторых поездок. религиозные праздники .
Традиционный Вьетнам использовал два различных типа пометов: кан и киу . Цанг — это простой бамбуковый шест , на котором всадник лежит в гамаке . Более сложный вариант кана имел регулируемый плетеный бамбуковый козырек, защищавший пассажира. У высокопоставленных лиц будет свита, несущая зонтики.
Киу больше напоминают портшез , окруженный фиксированной крышей и дверями, искусно вырезанными. Хотя кан уже устарел, киу сохраняется в некоторых традиционных ритуалах как часть храмовой религиозной процессии.
В Таиланде членов королевской семьи также возили на деревянных носилках, называемых во («พระวอ» Пхра Во, буквально «Королевский седан»), для больших церемоний. Вос представляли собой искусно украшенные носилки, изящно вырезанные и раскрашенные сусальным золотом. Витражи также используются для украшения носилок. В настоящее время Royal Wo и кареты используются только для королевских церемоний в Таиланде. Они выставлены в Национальном музее Бангкока.
В традиционном яванском обществе обычный паланкин или джоли представлял собой плетеное кресло с балдахином, прикрепленное к двум шестам и переносимое на плечи мужчин, и его можно было взять напрокат любому платящему клиенту. [16] В качестве маркера статуса позолоченные троноподобные паланкины, или джемпаны , первоначально предназначались исключительно для членов королевской семьи, а затем были использованы голландцами в качестве маркера статуса: чем сложнее паланкин, тем выше статус владелец. Джоли перевозили либо наемники, либо дворянские крестьяне, либо рабы .
Исторически паланкин яванского короля ( раджа ), принца ( пангеран ), лорда ( раден мас ) или другого знатного человека ( бангсаван ) был известен как джемпана ; более похожая на трон версия называлась панкем . Он всегда был частью большой военной процессии с желтым (яванский цвет королевской семьи) квадратным балдахином. Церемониальный зонтик ( пайунг ) держался над паланкином, который носил носильщик позади и в окружении самых преданных телохранителей, обычно около 12 человек, с пиками , саблями , копьями , мушкетами , керисами и множеством замаскированных клинков. Напротив, балдахин суматранского паланкина имел овальную форму и был задрапирован белой тканью; это отражало большее культурное проникновение ислама. [17] [ оригинальное исследование? ] Иногда оружию или реликвии, например важному керису или томбаку, давали собственный паланкин. Сегодня в индуистской культуре на Бали сохраняется традиция использования паланкинов для установки благоприятных статуй, оружия или семейных реликвий, особенно на похоронах; в более сложных ритуалах для переноски тела используется паланкин, который впоследствии кремируется вместе с умершим.
На доколониальных Филиппинах носилки были способом передвижения элиты ( магиноо , гину , тумао ); Раджи , лаканы , Дату , суверенные принцы ( Раджамуда ) и их жены используют санкаян или сакаян , деревянный или бамбуковый трон с искусной и замысловатой резьбой, который несут их слуги. Также в их свите были носители пайонга (зонтика), чтобы защитить королевскую семью и знать от сильной жары.
Принцесс ( бинибини , даянг даянг ), изолированных от мира, называли Бинукот или Бинокот («отделенные»). Особому типу членов королевской семьи, этим людям было запрещено ходить по земле или подвергаться воздействию обычного населения. Когда им нужно было куда-то пойти, их накрывали и несли в гамаке или носилках, похожих на корзины, похожих на птичьи гнезда, которые несли их рабы. Для более длительных путешествий их приходилось перевозить в больших, крытых паланкинах с шелковыми чехлами, некоторые из которых имели форму миниатюрной хижины.
На испанских колониальных Филиппинах носилки оставались одним из вариантов транспорта для испанских жителей и представителей класса коренных народов .
В Южной Гане акан и га-дангме несут своих вождей и королей в паланкинах, когда они появляются в своих государственных дурбарах . При использовании в таких случаях эти паланкины можно рассматривать как замену государственной кареты в Европе или лошади, используемой в Северной Гане. Вожди Га ( манцемей ) в регионе Большой Аккры ( Гана ) также используют фигуративные паланкины, построенные по образцу семейного символа или тотема вождя. Но в наши дни фигуративные паланкины используются очень редко. Они связаны с фигуративными гробами , которые стали очень популярны среди Га за последние 50 лет. С тех пор как эти фигуративные гробы были показаны в 1989 году на выставке «Les Magicians de la Terre» в Центре Помпиду в Париже, они демонстрировались во многих художественных музеях мира. [18]
По крайней мере, с 15 по 19 век носилки различных типов, известные как типойе, использовались в Королевстве Конго в качестве средства передвижения элиты. Носилки в виде сидений с единственным шестом вдоль спинки стула, которые несли двое мужчин (обычно рабов), были увенчаны зонтиком. Носилки в форме кровати использовались для перемещения одного-двух человек с носильщиком на каждом углу. Из-за тропического климата лошади не были местными жителями этого региона и не могли долго выжить после того, как их завезли португальцы. Человеческие волоки были единственным видом транспорта в регионе, и они стали очень популярными благодаря миссионерским отчетам, в которых утверждалось, что перевозчики мусора могли двигаться со скоростью «такой же быстрой, как почтовые лошади галопом». [19]
Португальские и испанские мореплаватели и колонизаторы встречали пометы различных видов в Индии , Мексике и Перу . Такие новинки, импортированные в Испанию , распространились во Францию , а затем в Великобританию . Все европейские названия этих устройств в конечном итоге происходят от корня sed- , как в латинском sedere , «сидеть», который дал начало seda («сидение») и его уменьшительному sedula («маленькое сиденье»), последнее из которых было сокращено до Sella , традиционного классического латинского названия стула, включая переносной стул. [20]
В Европе этот вид транспорта имел мгновенный успех. Генриха VIII Английского (годы правления 1509–1547) носили в портшезе - потребовалось четыре сильных председателя, чтобы нести его до конца его жизни, - но выражение «палаш» не появлялось в печати до 1615 года. Тревор Фосетт отмечает (см. ссылку), что британские путешественники Файнс Морисон (в 1594 г.) и Джон Эвелин (в 1644–1645 гг.) заметили сеггиоли из Неаполя и Генуи , которые представляли собой стулья для общественного найма, свисавшие с шестов и переносимые на плечах двумя носильщиками.
С середины 17 века посетителей, купающихся в воде в Бате , перевозили в кресле, закрытом байковыми занавесками, особенно если они приняли теплую ванну и собирались прямо в постель, чтобы пропотеть. Занавески защищали от потенциально смертельного сквозняка. Это были неподходящие кресла-палатки, «чтобы перевозить людей лучшего сорта во время визитов, а также больных или немощных» ( Селия Файнс ). [ нужна цитата ] В 17 и 18 веках стулья стояли в главном зале хорошо оборудованной городской резиденции, куда дама могла войти и быть доставленной к месту назначения, не ступая ногой на грязную улицу. Неоклассический портшез, сделанный для королевы Шарлотты (королевы-консорта с 1761 по 1818 год), остается в Букингемском дворце .
К середине 17 века прокат седанов стал распространенным видом транспорта. В 1634 году в Лондоне были «стулья», которые можно было взять напрокат, каждому был присвоен номер, а председателям была предоставлена лицензия, поскольку эта операция была монополией придворного короля Карла I. Кресла-седаны могли проезжать по улицам, слишком узким для перевозки экипажа, что помогало уменьшить давку автобусов на улицах Лондона, что является первым примером пробок на дорогах . Похожая система позднее действовала в Шотландии . В 1738 году была установлена система оплаты проезда для шотландских седанов, а правила, касающиеся председателей Бата, напоминают правила современной Комиссии по такси . Поездка в пределах города стоила шесть пенсов, а дневная аренда — четыре шиллинга. Седан даже использовался в качестве машины скорой помощи в Королевском лазарете Шотландии. [ нужна цитата ]
Председатели двигались быстро. В Бате у них было право проезда: пешеходы, слышавшие позади себя «С вашего позволения», знали, что нужно прижаться к стенам или перилам, когда председатели проносились мимо. Часто происходили [ количественные ] катастрофические аварии, опрокинутые стулья и разбитые стекла окон.
В Великобритании в начале 19 века общественный портшез начал выходить из употребления, возможно, потому, что улицы были лучше заасфальтированы, или, возможно, из-за появления более удобных, удобных и доступных наемных экипажей . В Глазго упадок паланкинов иллюстрируется регистрационными записями, которые показывают двадцать семь паланов в 1800 году, восемнадцать в 1817 году и десять в 1828 году. За тот же период количество зарегистрированных наемных экипажей в Глазго выросло до ста пятьдесят.
Известно, что богатые люди пользовались портшезами в городах колониальной Америки и в ранний период существования Соединенных Штатов. Известно , что в 1787 году Бенджамин Франклин , которому на тот момент был 81 год, страдал подагрой и в целом ухудшался здоровье, ездил на заседания Конституционного собрания Соединенных Штатов в паланкине, который несли четверо заключенных. [21]
В различных колониях носилки различных типов поддерживались в соответствии с местными традициями, но часто принимались колонистами в качестве новой правящей и/или социально-экономической элиты либо по практическим причинам (часто удобный современный транспорт был недоступен, например, из-за отсутствия приличных дорог). ) и/или как символ статуса. В 17–18 веках паланкины (см. выше) пользовались большой популярностью у европейских торговцев в Бенгалии , настолько, что в 1758 году был издан указ, запрещающий их покупку некоторыми нижестоящими служащими. [22] [ нужен лучший источник ]
Похожий, но более простой паланкин использовался элитой в некоторых частях Латинской Америки 18 и 19 веков . Часто называемый просто силла (по-испански «сиденье или стул»), он представлял собой простой деревянный стул с прикрепленным к нему подъемником . Пассажир сидел в кресле, которое затем было прикреплено к спинке одного носильщика, поддерживая линию живота своей головой. Таким образом, во время путешествия пассажир смотрел назад. Этот стиль паланкина, вероятно, возник из-за крутой местности и неровных или узких дорог, непригодных для носилок европейского типа. Путешественники Силла обычно нанимали несколько носильщиков, которые поочередно несли пассажира. [ нужна цитация ] Носильщики были известны как силлерос , каргерос или силлетерос (иногда переводится как «седельные люди»).
Стул на спине носильщика, почти идентичный силле , используется в горах Китая для перевозки пожилых туристов и посетителей вверх и вниз по горным тропам. Одной из таких гор, где до сих пор используется силла , являются горы Хуаншань в провинции Аньхой в Восточном Китае. [ нужна цитата ]
Из пятидесяти пяти делегатов Франклин, безусловно, самый старший, ему восемьдесят один год. У него плохое здоровье. В день открытия съезда он был слишком болен, чтобы прийти. Позже его несли из дома на собрания в паланкине – похожем на карету без колес, которую несли четверо мужчин. Ухабистая поездка в карете была бы слишком неудобной.
