История ВМС США

USS  United States , первый из шести первоначальных фрегатов ВМС США , на снимке побеждает HMS  Makeonian в бою , прежде чем взять его в качестве приза во время войны 1812 года.

USS  Gerald R. Ford по состоянию на 2018 год является новейшим и самым совершенным атомным авианосцем ВМС США и крупнейшим военным кораблем в мире.

История ВМС США делится на два основных периода: «Старый флот», небольшой, но уважаемый отряд парусных кораблей , прославившийся инновациями в использовании броненосцев во время Гражданской войны в США , и «Новый флот», результат усилий по модернизации, которые начались в 1880-х годах и к 1943 году сделали его крупнейшим в мире. ^{[1] [2]}

Военно-морской флот США утверждает 13 октября 1775 года как дату своего официального учреждения, когда Второй Континентальный Конгресс принял резолюцию о создании Континентального военно-морского флота . С окончанием Войны за независимость в США Континентальный флот был расформирован. При президенте Джордже Вашингтоне торговое судоходство в Средиземном море оказалось под угрозой со стороны берберийских пиратов из четырех североафриканских государств. Это привело к принятию Закона о военно-морском флоте 1794 года , который создал постоянно действующий военно-морской флот США. Первоначальные шесть фрегатов были разрешены в соответствии с Законом. В течение следующих 20 лет военно-морской флот сражался с флотом Французской Республики в Квази-войне (1798–99), с берберийскими штатами в Первой и Второй Берберийских войнах и с британцами в войне 1812 года . После войны 1812 года ВМС США находились в мире до американо-мексиканской войны в 1846 году и служили для борьбы с пиратством в Средиземном и Карибском морях, а также для борьбы с работорговлей у берегов Западной Африки . В 1845 году в старом форте Северн в Аннаполисе, штат Мэриленд , на берегу Чесапикского залива была основана Военно-морская академия . В 1861 году началась Гражданская война в США, и ВМС США сражались с небольшим флотом Конфедеративных Штатов, используя как парусные корабли, так и новые революционные броненосные корабли, образуя блокаду, которая остановила гражданское прибрежное судоходство Конфедерации. После Гражданской войны большая часть кораблей была отложена в резерв, и к 1878 году численность флота составляла всего 6000 человек.

В 1882 году ВМС США состояли из множества кораблей устаревших конструкций. В течение следующего десятилетия Конгресс одобрил строительство нескольких современных броненосных крейсеров и линкоров со стальным корпусом , и примерно к началу 20-го века он переместился с двенадцатого места в 1870 году на пятое место по количеству кораблей. Большинство моряков были иностранцами. После победы в двух крупных сражениях во время испано-американской войны 1898 года американский флот продолжал строить больше кораблей, и к концу Первой мировой войны в военной форме было больше мужчин и женщин, чем в британском Королевском флоте . ^[3] Вашингтонская военно-морская конференция 1921 года признала ВМФ равным по размерам крупным кораблям Королевскому флоту, и в течение 1920-х и 1930-х годов ВМФ построил несколько авианосцев и линкоров. Военно-морской флот был втянут во Вторую мировую войну после нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, и в течение следующих четырех лет он участвовал во многих исторических сражениях, включая битву в Коралловом море , битву за Мидуэй , многочисленные морские сражения во время Гуадалканала. Кампания и крупнейшее морское сражение в истории — битва при заливе Лейте . Большая часть деятельности военно-морского флота касалась поддержки высадок не только в рамках кампании « прыжков по островам » в Тихом океане, но и высадки в Европе. Когда японцы сдались, большая флотилия вошла в Токийский залив, чтобы стать свидетелем официальной церемонии, проведенной на линкоре «Миссури» , на которой официальные лица японского правительства подписали Акт о капитуляции Японии . К концу войны в составе ВМФ насчитывалось более 1600 боевых кораблей.

После окончания Второй мировой войны ВМС США вступили в 45-летнюю холодную войну и участвовали в опосредованных войнах в Корее и Вьетнаме . Ядерная энергетика и технологии баллистических ракет привели к созданию новых корабельных двигательных установок и систем вооружения, которые использовались на авианосцах класса «Нимиц» и подводных лодках класса «Огайо» . К 1978 году количество кораблей сократилось до менее чем 400, многие из которых были времен Второй мировой войны, что побудило Рональда Рейгана учредить программу современного военно-морского флота из 600 кораблей . После распада Советского Союза в 1990-91 годах советский военно-морской флот был разделен между бывшими советскими республиками и остался без финансирования, что сделало Соединенные Штаты бесспорной военно-морской сверхдержавой в мире, способной участвовать и проецировать мощь в двух одновременных ограниченных войнах. по отдельным фронтам. Эта способность была продемонстрирована во время Первой и Второй войн в Персидском заливе .

В марте 2007 года ВМС США достигли наименьшего размера флота (274 корабля) со времен Первой мировой войны. Бывшие адмиралы ВМС США, возглавляющие Военно-морской институт США, выразили обеспокоенность по поводу того, что они считают способностью реагировать на «агрессивные действия Ирана». и Китай». ^{[4] [5]} В 2020 году ВМС США обогнали ВМС Народно-освободительной армии Китая по общему количеству кораблей. ^[6]

Основы «Старого флота»

Континентальный флот (1775–1785)

Постановлено , что быстроходное парусное судно с десятью лафетными орудиями и соответствующим количеством вертлюгов и восемьюдесятью людьми будет подготовлено со всей возможной быстротой для трехмесячного круиза и что командиру будет дано указание отправиться в восточном направлении. для перехвата транспортных средств, которые могут быть загружены военными припасами и другими припасами для наших врагов, а также для других целей, которые укажет Конгресс.
Назначить комитет из трех человек для подготовки сметы расходов и представления ее Конгрессу, а также для заключения контракта с подходящими лицами для оснащения судна.
Постановлено , что для тех же целей будет оборудовано еще одно судно и что указанный комитет сообщит свое мнение о подходящем судне, а также оценку расходов.

Резолюция Континентального конгресса, ознаменовавшая создание нынешнего ВМС США. ^[7]

Военно-морской флот уходит корнями в американскую мореходную традицию, которая в колониальную эпоху породила большое сообщество моряков, капитанов и кораблестроителей. ^[8] Во время революции несколько штатов имели свои собственные военно-морские силы. 12 июня 1775 года Генеральная ассамблея Род-Айленда приняла резолюцию о создании флота для колонии Род-Айленд. В тот же день губернатор Николас Кук подписал приказы, адресованные капитану Абрахаму Уипплу , командиру шлюпа «Кэти» и коммодору вооруженных судов, нанятых правительством. ^[9]

Первое официальное движение за создание Континентального флота пришло из Род-Айленда, поскольку широко распространенная контрабандная деятельность купцов Род-Айленда все чаще подавлялась британским Королевским флотом . 26 августа 1775 года Род-Айленд принял резолюцию о создании единого Континентального флота, финансируемого Континентальным Конгрессом . ^[10] Резолюция была представлена ​​на Континентальном конгрессе 3 октября 1775 года, но была внесена на рассмотрение. Тем временем Джордж Вашингтон начал приобретать корабли, начиная со шхуны USS  Hannah , которая была оплачена из собственного кармана Вашингтона. ^[9] Ханна была введена в эксплуатацию и спущена на воду 5 сентября 1775 года под командованием капитана Николсона Бротона из порта Марблхед, штат Массачусетс . ^[11]

Военно-морской флот США признает 13 октября 1775 года датой своего официального учреждения — датой принятия резолюции Континентального конгресса в Филадельфии, штат Пенсильвания, о создании Континентального военно-морского флота. ^[7] В этот день Конгресс санкционировал покупку двух судов, которые будут вооружены для каперского круиза против британского торгового судоходства. ^[12] 13 декабря 1775 года Конгресс санкционировал строительство тринадцати фрегатов в течение следующих трех месяцев: пяти кораблей с 32 орудиями, пяти с 28 орудиями и трех с 24 орудиями. ^[13]

На озере Шамплейн Бенедикт Арнольд приказал построить 12 военно-морских кораблей, чтобы замедлить продвижение британских войск, вошедших в Нью-Йорк из Канады. В последовавшем сражении флот Королевского флота после двух дней боев решительно разгромил корабли Арнольда, но сражение сумело замедлить продвижение британских сухопутных войск в Нью-Йорке. ^[14] К середине 1776 года ряд кораблей, вплоть до тринадцати фрегатов , одобренных Конгрессом, находились в стадии строительства, но их эффективность была ограничена; они были полностью превзойдены Королевским флотом, и почти все они были захвачены или потоплены к 1781 году ^.

Американские каперы добились определенного успеха: Конгрессом было выдано 1697 каперских грамот . Отдельные штаты, американские агенты в Европе и Карибском бассейне также выдавали поручения; с учетом дублирования из различных источников выдано более 2000 комиссий. Во время войны американские каперы захватили более 2200 британских торговых судов на сумму почти 66 миллионов долларов, что по тем временам было значительной суммой. ^[16]

Одним из особенно известных американских военно-морских офицеров Войны за независимость был Джон Пол Джонс , который во время путешествия вокруг Британских островов захватил фрегат Королевского флота «Серапис»  (1779 г.) в битве при Фламборо-Хед . В середине битвы, когда снасти двух кораблей были запутаны, а несколько орудий корабля Джонса Bonhomme Richard  (1765 г.) вышли из строя, капитан Сераписа спросил Джонса, ударил ли он по флагу , на что Джонс был процитирован как отвечая: «Я еще не начал драться!» ^[17]

Франция официально вступила в войну 17 июня 1778 года, а корабли французского флота , отправленные в Западное полушарие, провели большую часть года в Вест-Индии и плавали вблизи Тринадцати колоний только во время карибского сезона ураганов с июля по ноябрь. Флот французского флота предпринял попытку высадки в Нью-Йорке и Род-Айленде в 1778 году, но в конечном итоге не смог вступить в бой с британскими войсками. ^[18] В 1779 году флот под командованием вице-адмирала Шарля Анри, графа д'Эстена, помог американским войскам попытаться отбить Саванну, штат Джорджия . ^[19]

В 1780 году флот численностью 6000 человек под командованием генерал-лейтенанта Жана-Батиста, графа де Рошамбо, высадился в Ньюпорте, штат Род-Айленд, и вскоре после этого флот был блокирован Королевским флотом. В начале 1781 года Вашингтон и де Рошамбо планировали нападение на британцев в районе Чесапикского залива, чтобы согласовать прибытие большого флота под командованием вице-адмирала Франсуа, графа де Грасса . Успешно обманув британцев, что атака планировалась в Нью-Йорке, Вашингтон и де Рошамбо двинулись в Вирджинию, а де Грасс начал высадку сил возле Йорктауна, штат Вирджиния. 5 сентября 1781 года де Грасс и британцы провели крупное военно-морское сражение в битве у мысов Вирджиния , закончившееся тем, что французский флот взял под контроль Чесапикский залив. Континентальный флот продолжал перехватывать британские корабли снабжения до тех пор, пока в конце 1783 года не был наконец объявлен мир. ^[20]

Разоружение (1785–1794)

USS  Alliance в плавании ^[21]

Война за независимость закончилась Парижским договором 1783 года, а к 1785 году Континентальный флот был расформирован, а оставшиеся корабли проданы. Фрегат «Альянс» , сделавший последние выстрелы в американской войне за независимость, был также последним кораблём ВМФ. Фракция в Конгрессе хотела сохранить корабль, но у новой страны не было средств, чтобы поддерживать его в эксплуатации. Помимо общей нехватки денег, факторами разоружения военно-морского флота были свободная конфедерация штатов, смена целей с войны на мир, а также больше внутренних и меньше иностранных интересов. ^[22]

После Войны за независимость США новые Соединенные Штаты изо всех сил пытались оставаться на плаву в финансовом отношении. Национальный доход был крайне необходим, и большая его часть была получена за счет тарифов на импортные товары. Из-за безудержной контрабанды возникла необходимость в строгом обеспечении соблюдения тарифного законодательства. ^[23] 4 августа 1790 года Конгресс Соединенных Штатов , по настоянию министра финансов Александра Гамильтона , создал Налоговую службу , предшественник Береговой охраны Соединенных Штатов , для обеспечения соблюдения тарифов и всех других морских законов. ^[24] Первоначально было заказано десять катеров . ^[25] Между 1790 и 1797 годами, когда было создано военно-морское министерство, налоговая служба была единственной вооруженной морской службой Соединенных Штатов. ^[26]

Американское торговое судоходство находилось под защитой Королевского флота в колониальную эпоху, но в результате Парижского договора и разоружения Континентального флота Соединенные Штаты больше не имели никакой защиты своих кораблей от пиратов. У молодой нации не было средств для выплаты ежегодной дани берберийским штатам , поэтому их корабли были уязвимы для захвата после 1785 года. К 1789 году новая Конституция Соединенных Штатов уполномочила Конгресс создать военно-морской флот, но во время первого срока Джорджа Вашингтона (1787–1793) мало что было сделано для перевооружения флота. ^[27] В 1793 году начались Французские революционные войны между Великобританией и Францией, и перемирие, достигнутое между Португалией и Алжиром, положило конец блокаде Португалией Гибралтарского пролива , которая удерживала берберийских пиратов в Средиземном море. Вскоре после этого пираты вышли в Атлантику и захватили 11 американских торговых судов и более сотни моряков. ^[28]

В ответ на захват американских судов Конгресс обсудил и одобрил Морской закон 1794 года , который разрешал строительство шести фрегатов, четырех из 44 орудий и двух из 36 орудий. Сторонники были в основном из северных штатов и прибрежных регионов, которые утверждали, что военно-морской флот приведет к экономии на страховании и выплате выкупов, в то время как оппоненты из южных штатов и внутренних регионов считали, что военно-морской флот не стоит затрат и заставит Соединенные Штаты дорогостоящие войны. ^[28]

Основание (1794–1812)

Униформа нового флота (слева направо): казначей , капитан, мичман , хирург (в зеленом мундире), лейтенант, парусный мастер .

После принятия Военно-морского закона 1794 года начались работы по строительству шести фрегатов: USS  United States , President , Constellation , Chesapeake , Конгресс и Конституция . «Конституция », спущенная на воду в 1797 году и самая известная из шести, получила прозвище «Старый Айронсайд» (как и более ранний HMS  Britannia ) и, благодаря усилиям Оливера Венделла Холмса-старшего , существует до сих пор, стоя на якоре в гавани Бостона . Вскоре после принятия законопроекта Конгресс выделил 800 000 долларов на заключение договора с алжирцами и выкуп пленников, что привело к внесению поправки в закон, которая остановила бы строительство кораблей в случае объявления мира. После продолжительных дебатов было разрешено достроить три из шести фрегатов: «Соединенные Штаты» , «Конституция» и «Созвездие» . ^[29] Однако первым военным кораблем, вышедшим в море, был военный корабль США «  Ганг» 24 мая 1798 года. ^[30]

В то же время напряженность между США и Францией переросла в Квазивойну, возникшую из-за Договора о союзе (1778 г.), который привел французов к Войне за независимость. Соединенные Штаты предпочитали занимать позицию нейтралитета в конфликтах между Францией и Великобританией, но это ставило нацию в противоречие как с британцами, так и с французами. После подписания Договора Джея с Великобританией в 1794 году Франция стала выступать против Соединенных Штатов и к 1797 году захватила более 300 американских судов. Недавно вступивший в должность президент Джон Адамс предпринял шаги по преодолению кризиса, работая с Конгрессом над завершением строительства трех почти завершенных фрегатов, утверждая средства на строительство трех других и пытаясь заключить соглашение, аналогичное Договору Джея, с Францией. Дело XYZ началось с отчета, распространенного Адамсом, в котором предполагаемые французские агенты были идентифицированы буквами X, Y и Z и сообщили делегации, что перед тем, как дипломаты смогут встретиться с министром иностранных дел, необходимо дать взятку, и возникший в результате скандал стал популярным. поддержка в стране войны с Францией. ^[29] Обеспокоенность по поводу способности Военного министерства управлять военно-морским флотом привела к созданию Военно-морского ведомства , которое было создано 30 апреля 1798 года. ^[30]

Война с Францией почти полностью велась на море, в основном между каперами и торговыми судами. ^[31] Первая победа ВМС США состоялась 7 июля 1798 года, когда военный корабль США «  Делавэр» захватил французского капера Ле Кройабль , а первая победа над вражеским военным кораблем была 9 февраля 1799 года, когда фрегат « Созвездие» захватил французский фрегат L. «Инсургенте . ^[30] К концу 1800 года был объявлен мир с Францией, а в 1801 году, чтобы предотвратить второе разоружение военно-морского флота, уходящая администрация федералистов поспешно провела через Конгресс закон, впервые разрешающий создание военно-морского флота в мирное время, что ограничивало возможности военно-морского флота в мирное время. ВМФ до шести действующих фрегатов и семи рядовых, а также 45 офицеров и 150 мичманов. Оставшиеся в строю корабли были проданы, а уволенным офицерам выплатили четырехмесячное жалованье. ^[32]

Проблемы с берберийскими штатами никуда не делись, и 10 мая 1801 года триполитанцы объявили войну Соединенным Штатам, срубив флаг перед американским посольством, что положило начало Первой берберийской войне. ^[33] Военный корабль США «  Филадельфия » был захвачен маврами, но затем подожжен в ходе американского рейда под руководством Стивена Декейтера . ^[34] Морские пехотинцы вторглись на «берега Триполи » в 1805 году, захватив город Дерна. Впервые американский флаг развевался над иностранным завоеванием. ^[35] Этого акта было достаточно, чтобы побудить правителей Берберии подписать мирные договоры. ^[36] Впоследствии ВМФ был значительно сокращен по соображениям экономии, и вместо обычных кораблей было построено множество канонерских лодок , предназначенных только для прибрежного использования. Эта политика оказалась совершенно неэффективной в течение десятилетия. ^[37]

Президент Томас Джефферсон и его Демократическая республиканская партия выступали против сильного военно-морского флота, утверждая, что небольшие канонерские лодки, расположенные в основных гаванях Атлантического океана, входящие в состав налоговой службы США первого министра финансов Александра Гамильтона , — это все, что нужно нации для самозащиты. Однако этот небольшой флот легковооруженных коммерческих катеров , который Гамильтон предложил в документах федералиста № 11 и 12, был недостаточным в качестве военно-морской силы для нужд новых Соединенных Штатов Америки. ^[38]

Во время войн за независимость Франции Королевский флот начал производить впечатление на моряков американских кораблей, которые, как они утверждали, были британскими дезертирами; в период с 1799 по 1812 год такое впечатление произвели примерно на 10 000 моряков. ^[39] В 1807 году в деле Чесапик - Леопард HMS  Leopard потребовал, чтобы Чесапик подвергся проверке на наличие британских дезертиров на борту, что было отклонено. В ответ Леопард открыл огонь по Чесапику и насильно обыскал корабль, задержав несколько предполагаемых британских подданных. Это самое жестокое из многих подобных столкновений еще больше усилило напряженность между двумя странами, и в июне 1812 года США объявили войну Великобритании. ^[40]

Война 1812 г. (1812–1815 гг.)

USS «  Конституция» побеждает HMS  Guerriere , что является важным событием во время войны.

Ожидалось, что большая часть войны будет вестись на море; и в течение часа после объявления войны миниатюрный флот США отправился в бой с противником, превосходящим его по численности в соотношении 50 к 1. Через два месяца «Конституция» потопила HMS  Guerriere ; Экипаж « Геррьера » был очень встревожен, увидев, как их пушечные ядра отскакивают от необычайно прочного корпуса « Конституции » из живого дуба , что дало ей прочное прозвище «Старый Железнобокий». ^[41] 29 декабря 1812 года «Конституция» разбила HMS  Java у берегов Бразилии, и Ява была сожжена после того, как американцы решили, что ее невозможно спасти. 25 октября 1812 года Соединенные Штаты захватили HMS «Македонян» ; после битвы Македонский был взят в плен и поступил на американскую службу. ^[42] В 1813 году военный корабль США  «Эссекс» начал очень плодотворное рейдовое предприятие в южной части Тихого океана под командованием Дэвида Портера , охотясь на британскую торговую и китобойную промышленность. Эссекс уже был известен захватом HMS Alert и британского транспорта в прошлом году и добился дальнейших успехов, захватив 15 британских торговых судов. Британцы наконец приняли меры, отправив HMS  Cherub и HMS  Phoebe , чтобы остановить «Эссекс» . Два корабля под командованием сэра Джеймса Хилляра блокировали Эссекс , прежде чем Портер приказал своему кораблю попытаться бежать; в завязавшейся битве Эссекс был захвачен англичанами . ^[43]

Захват трех фрегатов Королевского флота побудил британцев развернуть больше судов на американском побережье, чтобы ужесточить блокаду портов США. ^[44] 1 июня 1813 года у Бостонской гавани американский фрегат «Чесапик » под командованием капитана Джеймса Лоуренса был захвачен британским фрегатом HMS  «Шеннон» под командованием капитана сэра Филипа Брока . Лоуренс был смертельно ранен и воскликнул: «Не сдавай корабль!». ^[45] Несмотря на свои предыдущие успехи, к 1814 году многие из лучших кораблей ВМФ были заблокированы в портах и ​​не смогли предотвратить вторжения британцев на сушу через море. ^[46]

Летом 1814 года британцы вели Чесапикскую кампанию , кульминацией которой стали высадки десанта на Вашингтон и Балтимор . Столица отошла к британцам почти без боя, а на Вашингтонской военно-морской верфи было сожжено несколько американских военных кораблей , в том числе 44-пушечный фрегат USS Columbia . В Балтиморе бомбардировка форта Мак-Генри вдохновила Фрэнсиса Скотта Ки написать « Звездно-полосатое знамя », а громады, блокировавшие канал, не позволили флоту войти в гавань; армия снова погрузилась на корабли, завершив битву. ^[46]

Американские военно-морские победы в битвах у озера Шамплейн и в битве при озере Эри остановили последнее британское наступление на севере и помогли лишить британцев исключительных прав на Великие озера по Гентскому договору . ^[47] Незадолго до подписания договора президент был захвачен четырьмя британскими фрегатами. Через три дня после подписания договора «Конституция» захватила HMS  Levant и Cyane . Заключительный военно-морской бой войны произошел почти через пять месяцев после заключения договора 30 июня 1815 года, когда шлюп USS  Peacock захватил бриг Ост-Индской компании «Наутилус» , ^[48] последний вражеский корабль, захваченный ВМС США до Второй мировой войны . ^{[ нужна цитата ]}

Континентальная экспансия (1815–1861)

После войны достижения ВМФ окупились в виде улучшения финансирования, и он приступил к строительству множества новых кораблей. Однако стоимость более крупных кораблей была непомерно высокой, и многие из них оставались на верфях наполовину готовыми, готовыми к новой войне, пока эпоха парусного спорта почти полностью не прошла. В течение трех десятилетий мира основной силой ВМФ продолжали оставаться большие парусные фрегаты с рядом шлюпов меньшего размера. К 1840-м годам военно-морской флот начал применять паровые и артиллерийские орудия, но они отставали от французов и британцев в освоении новых технологий. ^[49]

В число моряков того времени входило много мужчин иностранного происхождения, а коренные американцы обычно были социальными изгоями, у которых было мало других вариантов трудоустройства, или они пытались избежать наказания за преступления. В 1835 году почти 3000 человек отплыли на торговых судах из гавани Бостона, но на флот было завербовано только 90 человек. Для чернокожих мужчин служба во флоте была незаконной, но нехватка мужчин была настолько острой, что закон часто игнорировался. ^[50]

Дисциплина соответствовала обычаям Королевского флота, но наказания были намного мягче, чем обычно в европейских флотах. Содомия редко привлекалась к ответственности. Армия отменила порку в качестве наказания в 1812 году, но военно-морской флот сохранял ее до 1850 года. ^{[51] [52]}

Эскадра Декейтера у Алжира

Во время войны 1812 года берберийские штаты воспользовались слабостью военно-морского флота США, чтобы снова захватить американские торговые суда и моряков. После подписания Гентского договора Соединенные Штаты задумались о прекращении пиратства в Средиземном море, которое преследовало американских торговцев на протяжении двух десятилетий. 3 марта 1815 года Конгресс санкционировал развертывание военно-морских сил против Алжира, положив начало Второй берберийской войне. В Средиземное море были отправлены две мощные эскадры под командованием коммодоров Декейтера и Уильяма Бейнбриджа , в том числе 74-пушечные линейные корабли «Вашингтон» , «Индепенденс» и «Франклин» . Вскоре после выхода из Гибралтара по пути в Алжир эскадра Декейтера столкнулась с флагманским алжирским кораблем «Мешуда» и в ходе боя 17 июня 1815 года захватила его. Вскоре после этого американская эскадра также захватила алжирский бриг «Эстедио» в бою у мыса Палос . К июню эскадрильи достигли Алжира, и с Деем были заключены мирные переговоры, включая возвращение захваченных судов и людей, гарантию отсутствия дальнейших дани и право на торговлю в регионе. ^[53]

Пиратство в Карибском море также было серьезной проблемой: в период с 1815 по 1822 год пиратами было захвачено около 3000 кораблей. В 1819 году Конгресс уполномочил президента Джеймса Мэдисона справиться с этой угрозой, и, поскольку многие пираты были каперами новых независимых государств Латинской Америки, он решил приступить к стратегии дипломатии, подкрепленной оружием военно-морского флота. ^[53] Соглашение с Венесуэлой было достигнуто в 1819 году, но корабли по-прежнему регулярно захватывались до тех пор, пока военная кампания Вест-Индской эскадры под командованием Дэвида Портера не использовала комбинацию больших фрегатов, сопровождающих торговые суда, при поддержке множества мелких ищущих судов. небольшие бухты и острова, а также захват пиратских судов. Во время этой кампании USS  Sea Gull стал первым паровым кораблем, принявшим участие в боевых действиях. ^[54] Хотя отдельные случаи пиратства продолжались и в 1830-х годах, к 1826 году частые нападения прекратились, и регион был объявлен свободным для торговли. ^[55]

Другой международной проблемой была работорговля, и для борьбы с этой угрозой в 1820 году была сформирована Африканская эскадра . В политическом отношении подавление работорговли было непопулярным, и в 1823 году эскадра была выведена якобы для борьбы с пиратством в Карибском море, и не возвращалась на африканское побережье до принятия договора Вебстера -Эшбертона с Великобританией в 1842 году. договор был принят, Соединенные Штаты использовали меньше кораблей, чем требовал договор, приказали кораблям базироваться далеко от побережья Африки и использовали корабли, которые были слишком большими, чтобы действовать вблизи берега. Между 1845 и 1850 годами ВМС США захватили всего 10 невольничьих судов, а британцы захватили 423 судна, на борту которых находилось 27 000 пленников. ^[56]

Атака артиллерийского катера во время битвы при Веракрусе

Конгресс официально санкционировал создание Военной академии США в 1802 году, но потребовалось почти 50 лет, чтобы утвердить аналогичную школу для военно-морских офицеров. ^[57] В течение длительного мирного периода между 1815 и 1846 годами у гардемаринов было мало возможностей для продвижения по службе, и их ордера часто получали через покровительство. Низкое качество подготовки офицеров в ВМС США стало очевидным после «Дела Сомерса» , предполагаемого мятежа на борту учебного корабля USS  Somers в 1842 году и последующей казни мичмана Филипа Спенсера . ^[58] Джордж Бэнкрофт , назначенный министром военно-морского флота в 1845 году, решил работать вне одобрения Конгресса и создать новую академию для офицеров. Он сформировал совет во главе с коммодором Мэтью Перри для создания новой системы подготовки офицеров и превратил старый форт Северн в Аннаполисе в 1845 году в новое учреждение, которое в 1851 году будет определено Конгрессом как Военно-морская академия США ^.

Военно-морские силы участвовали в усилиях по насильственному переселению индейцев семинолов из Флориды в резервацию к западу от Миссисипи. После резни армейских солдат возле Тампы 28 декабря 1835 года морские пехотинцы и матросы были добавлены к силам, которые вели Вторую семинольскую войну с 1836 по 1842 год. В Эверглейдс был сформирован «москитный флот» из различных небольших судов для перевозки смесь армии и флота для преследования семинолов в болотах. Около 1500 солдат были убиты во время конфликта, некоторые семинолы согласились переехать, но небольшая группа семинолов осталась под контролем Эверглейдс и территории вокруг озера Окичоби. ^[59]

Военно-морской флот сыграл роль в двух крупных операциях мексикано-американской войны (1845–1848); во время битвы при Веракрусе он перевез силы вторжения, захватившие Веракрус , высадив 12 000 солдат и их оборудование за один день, что в конечном итоге привело к захвату Мехико и концу войны. Корабли Тихоокеанской эскадры способствовали захвату Калифорнии. ^[60]

В 1853 году Перри возглавил экспедицию Перри — эскадру из четырёх кораблей, которая отправилась в Японию, чтобы установить нормальные отношения с Японией. Два технологически продвинутых паровых корабля Перри и спокойная, твердая дипломатия убедили Японию положить конец трехвековой изоляции и подписать Канагавский договор с США в 1854 году. Номинально договор о дружбе, это соглашение вскоре проложило путь к открытию Японии. и нормальные торговые отношения с Соединенными Штатами и Европой. ^[61]

Гражданская война в США (1861–1865)

Мультфильм Скотта « План Анаконды ».

С начала войны до конца 1861 года 373 офицера, прапорщика и гардемарина ушли в отставку или были уволены из ВМС США и продолжили службу Конфедерации. ^[62] 20 апреля 1861 года Союз сжег свои корабли, находившиеся на военно-морской верфи Норфолка, чтобы предотвратить их захват конфедератами , но не все корабли были полностью уничтожены. ^[63] Винтовой фрегат USS  Merrimack был так поспешно затоплен, что его корпус и паровая машина остались практически нетронутыми, что натолкнуло Стивена Мэллори с Юга на мысль поднять его, а затем бронировать верхние борта железными пластинами. Получившийся корабль получил название CSS  Virginia . Тем временем у Джона Эрикссона были схожие идеи, и он получил финансирование на строительство USS  Monitor . ^[64]

Уинфилд Скотт , командующий армией США в начале войны, разработал план «Анаконда» , чтобы выиграть войну с как можно меньшим кровопролитием. Его идея заключалась в том, что блокада Союзом основных портов ослабит экономику Конфедерации; тогда захват реки Миссисипи расколет Юг. Линкольн принял план блокады с целью довести до смерти экономику Конфедерации, но отклонил предупреждения Скотта о том, что его новая армия не готова к наступательной операции, поскольку общественное мнение требует немедленного нападения. ^[65]

8 марта 1862 года ВМС Конфедерации начали первый бой между броненосцами , когда Вирджиния успешно атаковала блокаду. На следующий день Монитор вступил в бой с Вирджинией на Хэмптон-Роудс . Их битва закончилась вничью, и позже Конфедерация потеряла Вирджинию , когда корабль был затоплен, чтобы предотвратить захват. «Монитор» был прототипом военного корабля «Монитор» , и многие другие были построены ВМС Союза. Хотя Конфедерация во время войны построила больше броненосных кораблей, у них не было возможности строить или приобретать корабли, которые могли бы эффективно противостоять мониторам. ^[66]

Наряду с броненосными кораблями, новые технологии морских мин , которые были известны как торпеды в честь торпедного угря , и подводной войны были внедрены во время войны Конфедерацией. Во время битвы в заливе Мобил мины были использованы для защиты гавани и потопили монитор Союза USS  Tecumseh . После того, как Текумсе затонул, адмирал Дэвид Дж. Фаррагут сказал: «К черту торпеды, полный вперед!». ^[67] Предшественник современной подводной лодки, CSS  David , атаковал военный корабль США  New Ironsides, используя лонжеронную торпеду . Корабль Союза практически не пострадал, образовавшийся водный гейзер потушил пожар в котле подводной лодки, сделав подводную лодку неподвижной. Другая подводная лодка, CSS  HL Hunley , была спроектирована для погружения и всплытия, но в конечном итоге не сработала должным образом и пять раз затонула во время испытаний. В бою с USS  Housatonic подводная лодка успешно потопила цель, но погибла в результате того же взрыва. ^[68]

Битва на Хэмптон-Роудс

Конфедераты управляли множеством торговых рейдеров и прорывателей блокады , самым известным из которых был CSS  Алабама , а британские инвесторы построили небольшие, быстрые блокады, которые торговали оружием и предметами роскоши, привезенными с Бермудских островов , Кубы и Багамских островов , в обмен на дорогой хлопок. и табак. Когда ВМС Союза захватили нарушителя блокады, корабль и груз были проданы, а вырученные средства переданы морякам ВМФ; захваченные члены экипажа были в основном британцами, и их просто отпустили. ^[69]

Блокада Юга привела к коллапсу экономики Юга во время войны. Нехватка продовольствия и припасов была вызвана блокадой, выходом из строя южных железных дорог, потерей контроля над основными реками и добычей пищи армиями Союза и Конфедерации. Уровень жизни упал даже несмотря на то, что крупномасштабная печать бумажных денег вызвала инфляцию и недоверие к валюте. К 1864 году внутреннее распределение продовольствия нарушилось, в результате чего города остались без достаточного количества еды и вызвали продовольственные бунты по всей Конфедерации. Победа Союза во второй битве при форте Фишер в январе 1865 года закрыла последний полезный южный порт, фактически положив конец блокаде и ускорив окончание войны. ^[70]

Упадок военно-морского флота (1865–1882)

После войны ВМФ вступил в период упадка. В 1864 году военно-морской флот насчитывал 51 500 человек в военной форме, ^[71] и почти 700 кораблей и около 60 береговых броненосцев мониторного типа, что делало ВМС США вторым по величине в мире после Королевского флота. ^[72] К 1880 году во флоте было всего 48 кораблей в составе 6000 человек, а корабли и береговые сооружения были ветхими, но Конгресс не видел необходимости тратить деньги на их улучшение. ^[73] Флот не был готов к крупной морской войне до 1897 года. ^[74]

В 1871 году экспедиция из пяти военных кораблей под командованием контр-адмирала Джона Роджерса была отправлена ​​в Корею, чтобы получить извинения за убийства нескольких потерпевших кораблекрушение американских моряков и заключить договор о защите потерпевших кораблекрушение иностранцев в будущем. После небольшой стычки Роджерс начал десантную атаку примерно 650 человек на форты, защищавшие Сеул. Несмотря на захват фортов, корейцы отказались вести переговоры, и экспедиция была вынуждена уйти до начала сезона тайфунов. ^[75] Девять моряков и шесть морских пехотинцев получили Почетные медали за героизм во время Корейской кампании; первый за действия во внешнем конфликте. ^[76]

К 1870-м годам большая часть броненосцев времен Гражданской войны была поставлена ​​в резерв, в результате чего Соединенные Штаты остались практически без броненосного флота. Когда в 1873 году впервые разразилось «Дело Вирджиниуса» , испанский броненосец оказался на якоре в гавани Нью-Йорка , что привело к неприятному осознанию со стороны ВМС США того, что у них нет корабля, способного победить такое судно. Военно-морской флот спешно выдал контракты на строительство пяти новых броненосцев и ускорил существующую программу ремонта еще нескольких. ^[77]

К тому времени, когда в 1881 году к власти пришла администрация Гарфилда , состояние военно-морского флота еще больше ухудшилось. Проверка, проведенная по поручению нового министра военно-морского флота Уильяма Х. Ханта , показала, что из 140 судов в активном списке ВМФ только 52 находились в рабочем состоянии, из которых всего 17 были кораблями с железным корпусом, в том числе 14 стареющие броненосцы времен Гражданской войны. Хант осознал необходимость модернизации военно-морского флота и создал неофициальный консультативный совет для выработки рекомендаций. ^[78] Также следовало ожидать, что моральный дух значительно упал; офицеры и матросы в иностранных портах прекрасно понимали, что их старые деревянные корабли долго не протянут в случае войны. Ограничения типа монитора фактически не позволяли Соединенным Штатам проецировать свое влияние за границу, и до 1890-х годов Соединенным Штатам было бы плохо в конфликте даже с Испанией или латиноамериканскими державами. ^{[79] [80]}

«Новый флот»

Восстановление (1882–1898)

USS Atlanta — первый крейсер ВМС США.

В 1882 году по рекомендации консультативной группы министр военно-морского флота Уильям Х. Хант запросил у Конгресса средства на строительство современных кораблей. Первоначально запрос был отклонен, но в 1883 году Конгресс санкционировал строительство трех защищенных крейсеров : USS  Chicago , USS  Boston и USS  Atlanta , а также корабля-диспетчера USS  Dolphin , вместе известных как корабли ABCD. ^[81] В 1885 году было разрешено строительство еще двух защищенных крейсеров, USS  Charleston и USS  Newark , который был последним американским крейсером, оснащенным парусным вооружением. Конгресс также санкционировал строительство первых линкоров ВМФ — USS  Texas и USS  Maine . Корабли ABCD оказались отличными кораблями, и три крейсера были организованы в Эскадру Эволюции , широко известную как Белая Эскадра из-за цвета корпусов, которая использовалась для обучения целого поколения офицеров и солдат. ^[82] До 1910 года, когда была создана система ученичества, большинство зачисленных моряков были иностранными наемниками, которые плохо говорили по-английски. ^[83]

Книга капитана Альфреда Тайера Махана « Влияние морской мощи на историю, 1660–1783» , опубликованная в 1890 году, оказала огромное влияние на основные военно-морские силы по всему миру. В Соединенных Штатах это оправдывало расширение как для правительства, так и для широкой общественности. С закрытием границы географическим экспансионистам пришлось обратить свой взор вовне, на Карибы, на Гавайи и в Тихий океан, а с доктриной « Явной судьбы» как философским оправданием многие видели в военно-морском флоте важную часть реализации этой доктрины за пределами границ. американского континента. ^[84]

В 1890 году доктрина Махана побудила министра военно-морского флота Бенджамина Ф. Трейси предложить Соединенным Штатам начать строительство не менее 200 кораблей всех типов, но Конгресс отклонил это предложение. Вместо этого Закон о военно-морском флоте 1890 года разрешил строительство трех линкоров: USS  Indiana , USS  Massachusetts и USS  Oregon , а затем USS  Iowa . Примерно к началу XX века были построены или строились два линкора типа «Кирсардж» и три линкора типа «Иллинойс» ^{, что подняло ВМС США с двенадцатого места в 1870 году [85]} на пятое место среди военно-морских сил мира. ^[86]

Тактика боя, особенно дальнобойная артиллерия, стала центральной проблемой. ^[87] USS  Puritan и четыре монитора класса «Амфитрита» , первоначально заказанные после паники войны в Вирджинии в 1873 году , были завершены в 1880-х и 1890-х годах. За ними следовали авианосец «  Монтерей» и мониторы класса «Арканзас» . Все эти корабли, за исключением класса « Арканзас» , ^позже примут участие в испано-американской войне 1898 года . между 1890 и 1901 годами для береговой обороны. ^[88]

Испано-американская война (1898 г.)

Летающая эскадрилья , 1898 год.

Соединенные Штаты были заинтересованы в покупке колоний у Испании, в частности Кубы, но Испания отказалась. Газеты писали истории, многие из которых были сфабрикованы, о зверствах, совершенных в испанских колониях, что усилило напряженность в отношениях между двумя странами. Бунт дал Соединенным Штатам повод отправить штат Мэн на Кубу, а последующий взрыв корабля в гаванской гавани усилил народную поддержку войны с Испанией. Причину взрыва расследовала комиссия по расследованию, которая в марте 1898 года пришла к выводу, что взрыв был вызван морской миной, и общественность оказывала давление, обвиняя Испанию в потоплении корабля. Однако более позднее расследование указало на внутренний взрыв в одном из магазинов, вызванный нагревом от пожара в соседнем угольном бункере. ^[89]

Помощник министра военно-морского флота Теодор Рузвельт незаметно подготовил флот для атаки до того, как в апреле 1898 года была объявлена ​​испано-американская война. Азиатская эскадра под командованием Джорджа Дьюи немедленно покинула Гонконг и направилась на Филиппины, атаковав и решительно разгромив испанский флот в Битва в Манильском заливе . Несколько недель спустя Североатлантическая эскадра уничтожила большинство тяжелых испанских военно-морских подразделений в Карибском море в битве при Сантьяго-де-Куба . ^[90]

Опыт военно-морского флота в этой войне был обнадеживающим, поскольку он победил, но также и предостерегающим, поскольку у противника был один из самых слабых современных флотов в мире. Кроме того, атака в Манильском заливе была чрезвычайно рискованной: американские корабли могли получить серьезные повреждения или исчерпать запасы, поскольку находились в 7000 милях от ближайшей американской гавани. Это окажет глубокое влияние на стратегию военно-морского флота и американскую внешнюю политику на следующие несколько десятилетий. ^[91]

Расцвет современного флота (1898–1914)

Великий Белый Флот в 1907 году.

К счастью для Нового военно-морского флота, его самый ярый политический сторонник Теодор Рузвельт стал президентом в 1901 году. Под его руководством военно-морской флот прошел путь от шестого по величине в мире до второго после Королевского флота. ^[92] Администрация Теодора Рузвельта стала участвовать в политике Карибского бассейна и Центральной Америки, осуществляя интервенции в 1901, 1902, 1903 и 1906 годах. В своей речи в 1901 году Рузвельт сказал: «Говорите мягко и носите с собой большую палку, вы идти далеко», что было краеугольным камнем дипломатии во время его президентства. ^[93]

Рузвельт считал, что контролируемый США канал через Центральную Америку представляет собой жизненно важный стратегический интерес для ВМС США, поскольку он значительно сократит время путешествия кораблей между двумя побережьями. Рузвельт смог отменить решение в пользу Никарагуанского канала и вместо этого предпринял попытку купить неудавшуюся попытку Франции пересечь Панамский перешеек . Перешеек контролировался Колумбией , и в начале 1903 года обе страны подписали Договор Хей-Эррана, передающий контроль над каналом Соединенным Штатам. После того, как сенат Колумбии не смог ратифицировать договор, Рузвельт дал понять панамским повстанцам, что, если они восстанут, ВМС США помогут их делу независимости. Панама провозгласила свою независимость 3 ноября 1903 года, а военный корабль США «  Нэшвилл» препятствовал любому вмешательству со стороны Колумбии. 23 февраля 1904 года победившие панамцы предоставили Соединенным Штатам контроль над зоной Панамского канала за 10 миллионов долларов США. ^[94] Военно-морская база в заливе Гуантанамо на Кубе была построена в 1905 году для защиты канала. ^[95]

Новейшая технологическая новинка того времени — подводные лодки — были разработаны в штате Нью-Джерси американским изобретателем ирландского происхождения Джоном Филипом Холландом . Его подводная лодка USS  Holland была официально принята на вооружение ВМС США осенью 1900 года. ^[96] Русско -японская война 1905 года и спуск на воду HMS  Dreadnought в следующем году придали импульс программе строительства. В конце 1907 года у Рузвельта было шестнадцать новых линкоров, не являвшихся дредноутами, которые составили его « Великий Белый Флот », который он отправил в кругосветное путешествие. Хотя номинально они были мирными и представляли собой ценные учения для быстро расширяющегося военно-морского флота, они также были полезны политически как демонстрация мощи и возможностей Соединенных Штатов; В каждом порту политиков и военно-морских офицеров как потенциальных союзников, так и врагов встречали на борту и проводили экскурсии. Круиз возымел желаемый эффект, и впоследствии к мощи Америки стали относиться более серьезно. ^{[96] [97]}

Путешествие научило военно-морской флот необходимости большего количества заправочных станций по всему миру, а также стратегическому потенциалу Панамского канала, строительство которого было завершено в 1914 году. Великому Белому флоту требовалось почти 50 угольных кораблей, и во время круиза была закуплена большая часть угля флота. от британцев, которые могли лишить доступа к топливу во время военного кризиса, как они это сделали с Россией во время русско-японской войны. ^[98]

Первая мировая война (1914–1918)

«Найди пределы своего патриотизма, поступив на военную службу», призывной плакат 1918 года. Отреставрировано в цифровом виде.

Мексика

Когда агенты Соединенных Штатов обнаружили, что немецкое торговое судно «Ипиранга» незаконно перевозило оружие в Мексику, президент Вильсон приказал военно-морскому флоту не допустить захода корабля в порт Веракрус. 21 апреля 1914 года военно-морская бригада морской пехоты и матросов заняла Веракрус . Всего за героизм в Веракрусе было вручено 55 Почетных медалей, что является самым большим числом, когда-либо врученным за одно действие. ^[99]

Подготовка к войне 1914–1917 гг.

Несмотря на заявления США о нейтралитете и ответственность Германии за неограниченную подводную войну, в 1915 году был потоплен британский пассажирский лайнер «Лузитания» , что привело к призывам к войне. ^[100] Президент Вильсон заставил немцев приостановить неограниченную подводную войну, и после долгих дебатов Конгресс принял Закон о военно-морском флоте 1916 года , который санкционировал программу строительства стоимостью 500 миллионов долларов в течение трех лет для 10 линкоров, 6 линейных крейсеров, 10 крейсеров-разведчиков, 50 эсминцев и 67 подводных лодок. . ^[101] Идея заключалась в сбалансированном флоте, но в данном случае эсминцы были гораздо важнее, поскольку им приходилось иметь дело с подводными лодками и конвоями. К концу войны было заказано 273 эсминца; большинство из них были построены после окончания Первой мировой войны, но многие участвовали во Второй мировой войне. ^[102] Было несколько военных планов, выходящих за рамки защиты основных американских гаваней. ^[103]

Министр ВМФ Джозефус Дэниелс , журналист-пацифист, создал образовательные ресурсы ВМФ и превратил Военно-морской колледж в ценный опыт для будущих адмиралов. Однако своими моралистическими реформами он оттолкнул офицерский корпус (никакого вина в офицерской столовой, никакой дедовщины в Аннаполисе, большего количества капелланов и YMCA). Игнорируя стратегические потребности страны и пренебрегая советами ее экспертов, Дэниелс приостановил заседания Объединенного совета армии и флота на два года, поскольку он давал нежелательные советы. Он вдвое сократил рекомендации Генерального совета по новым кораблям, снизил авторитет офицеров на верфях ВМФ, где строились и ремонтировались корабли, и проигнорировал административный хаос в своем ведомстве. Брэдли Фиск , один из самых новаторских адмиралов в истории американского военно-морского флота, был главным помощником Дэниэлса в 1914 году; он рекомендовал реорганизацию, которая подготовила бы к войне, но Дэниелс отказался. Вместо этого он заменил Фиске в 1915 году и назначил на новый пост начальника военно-морских операций неизвестного капитана Уильяма С. Бенсона . Избранный за уступчивость, Бенсон оказался хитрым бюрократом, который был больше заинтересован в подготовке к возможному столкновению с Британией, чем к немедленному столкновению с Германией.

В 1915 году Дэниэлс создал Военно-морской консультативный совет во главе с Томасом Эдисоном, чтобы получать советы и опыт ведущих ученых, инженеров и промышленников. Он популяризировал технологии, военно-морскую экспансию и военную готовность и хорошо освещался в средствах массовой информации. ^[104] Дэниелс и Бенсон отклонили предложения отправить наблюдателей в Европу, оставив ВМС в неведении относительно успеха немецкой подводной кампании. ^[105] Адмирал Уильям Симс после войны заявил, что в апреле 1917 года только десять процентов военных кораблей ВМФ были полностью укомплектованы; остальным не хватало 43% моряков. Лишь треть кораблей была полностью готова. Легких противолодочных кораблей было мало, как будто никто не заметил фактора подводных лодок, который был в центре внимания внешней политики в течение двух лет. Единственный план боевых действий ВМФ, «Черный план», предполагал, что Королевского флота не существует и что немецкие линкоры свободно перемещаются по Атлантике и Карибскому морю и угрожают Панамскому каналу. ^{[106] [107]} Его последний биограф заключает, что «это правда, что Дэниелс не подготовил флот к войне, в которой ему придется сражаться». ^[108]

Ведение мировой войны, 1917–18 гг.

26 марта президент Вильсон приказал увеличить численность военнослужащих Корпуса морской пехоты США; а выпуск Военно-морской академии США 1917 года закончил обучение на три месяца раньше, 29 марта, до того, как Америка вступила в войну в апреле 1917 года. Отставных офицеров отозвали на действительную военную службу на береговых станциях, освободив молодых офицеров для морской службы. Военно-морской флот получил контроль над береговой охраной и военно-морской милицией в составе 584 офицеров и 7933 солдат, которые были приписаны к береговой патрульной службе и резервному летному корпусу ВМФ . Военно-морской флот завладел всеми беспроводными (радио) станциями США и демонтировал те, которые находились в менее полезных местах, чтобы спасти оборудование для использования в военных целях. ^[109] Роль ВМФ в основном ограничивалась сопровождением конвоев и транспортировкой войск, а также установкой минного заграждения в Северном море . ^[110] Первым воинским подразделением США, отправленным в Европу, был Первый воздухоплавательный отряд в составе семи морских офицеров и 122 рядовых, прибывший во Францию ​​5 июня 1917 года для формирования Северной бомбардировочной группы . ^[111] ВМС США направили группу линкоров в Скапа-Флоу, чтобы присоединиться к Великому британскому флоту , эсминцы в Квинстаун , Ирландия, и подводные лодки для помощи в охране конвоев. Во Францию ​​также было отправлено несколько полков морской пехоты. Первая победа военно-морского флота в войне произошла 17 ноября 1917 года, когда авианосцы «  Фаннинг» и «  Николсон» потопили немецкую подводную лодку U-58 . ^[112] Во время Первой мировой войны военно-морской флот был первым родом вооруженных сил Соединенных Штатов, разрешившим набор женщин на должности, не являющиеся медсестрами, в качестве йоменов (F) . ^[113] Первой женщиной, поступившей на службу в ВМС США, была Лоретта Перфектус Уолш 17 марта 1917 года. ^[114]

За обширным расширением военно-морского флота во время войны наблюдали гражданские чиновники, особенно помощник госсекретаря Франклин Д. Рузвельт . В мирное время ВМФ хранил на верфях все боеприпасы, не предназначенные для гражданского использования, включая военные корабли, корабельные орудия и снаряды. Верфи военно-морского флота значительно расширились, а производство снарядов и взрывчатых веществ было передано по субподряду химическим компаниям, таким как DuPont и Hercules. Товары, доступные на гражданском рынке, такие как продукты питания и униформа, всегда приобретались у гражданских подрядчиков. Бронеплиты и самолеты были куплены на рынке. ^{[ нужна цитата ]}

Межвоенное укрепление и расширение (1918–1941)

В конце Первой мировой войны ВМС США насчитывали почти 500 000 офицеров и рядовых мужчин и женщин и по численности личного состава были крупнейшими в мире. ^[3] Молодые офицеры с энтузиазмом восприняли потенциал наземной морской авиации, а также потенциальную роль авианосцев. Начальника военно-морских операций Бенсона среди них не было. Он пытался отменить авиацию в 1919 году, потому что не мог «представить себе какую-либо пользу авиации от флота». Однако Рузвельт прислушался к мечтателям и отменил решение Бенсона. ^[115]

USS  Langley — первый авианосец ВМС США.

После непродолжительного периода демобилизации крупнейшие военно-морские державы мира начали программы по увеличению размера и количества своих крупных кораблей. План Вильсона по созданию лучшего в мире набора крупных кораблей привел к японской контрпрограмме и плану британцев по строительству достаточного количества кораблей, чтобы поддерживать военно-морской флот, превосходящий любой из них. Американские изоляционистские чувства и экономические опасения других привели к Вашингтонской военно-морской конференции 1921 года. Результатом конференции стал Вашингтонский военно-морской договор (также известный как договор пяти держав) и ограничения на использование подводных лодок. Договор предписывал соотношение 5:5:3:1:1 для крупных кораблей между странами-участниками договора. Договор признавал ВМС США равными Королевскому флоту с водоизмещением 525 000 тонн крупных кораблей и 135 000 тонн авианосцев, а японцев - третьей державой. Многие старые корабли были списаны пятью странами в целях соблюдения договорных ограничений, а строительство новых крупных кораблей было ограничено. ^[116]

Одним из последствий было поощрение развития легких крейсеров и авианосцев . Первый авианосец Соединенных Штатов, переоборудованный угольщик под названием USS  Langley, был введен в строй в 1922 году, и вскоре к нему присоединились USS  Lexington и USS  Saratoga , которые проектировались как линейные крейсеры , пока договор не запретил это. Организационно Бюро воздухоплавания было образовано в 1921 году; военно-морские авиаторы стали бы называться членами ВМС США . ^[117]

Армейский летчик Билли Митчелл бросил вызов военно-морскому флоту, пытаясь продемонстрировать, что военные корабли могут быть уничтожены бомбардировщиками наземного базирования. Он разрушил свою карьеру в 1925 году, публично нападая на высших руководителей армии и флота за некомпетентность в их «почти предательском управлении национальной обороной». ^[118]

Начальник военно-морских операций Уильям В. Пратт (1930–1933) согласился с акцентом президента Гувера на разоружении и согласился с отсрочкой нового строительства и сокращением флота. Другие военно-морские офицеры резко не согласились с политикой Гувера. ^{[119] [120]}

Президент Франклин Рузвельт (1933–1945) фактически осуществлял гражданский контроль над военно-морским флотом во время Первой мировой войны, знал многих старших офицеров и решительно поддерживал расширение военно-морского флота. ^[121] Закон Винсона-Трэммелла 1934 года установил регулярную программу строительства и модернизации кораблей, чтобы довести военно-морской флот до максимального размера, разрешенного договором. В подготовке ВМФ помогал другой помощник министра ВМФ, ставший президентом, Франклин Д. Рузвельт. ^[122] Договоры об ограничении военно-морских сил также распространялись на базы, но Конгресс одобрил строительство баз гидросамолетов только на островах Уэйк , Мидуэй и Датч-Харбор и отклонил любые дополнительные средства для баз на Гуаме и Филиппинах. ^[123] Корабли ВМФ были спроектированы с большей выносливостью и дальностью полета, что позволяло им действовать дальше от баз и между ремонтами. ^[124]

Военный корабль США  Северная Каролина

Военно-морской флот имел присутствие на Дальнем Востоке с военно-морской базой на принадлежащих США Филиппинах и речными канонерскими лодками в Китае на реке Янцзы . Канонерская лодка USS  Panay подверглась бомбардировке и обстрелу японскими самолетами. Вашингтон быстро принял извинения и компенсацию Японии.

Афроамериканцы были зачислены во время Первой мировой войны, но это было остановлено в 1919 году, и их уволили из ВМФ. Начиная с 1930-х годов некоторых из них начали нанимать на должности стюардов в офицерскую столовую. Афро-американцы были завербованы в большем количестве только после того, как Рузвельт настоял на этом в 1942 году. ^[125]

Военно-морской закон 1936 года санкционировал создание первого нового линкора с 1921 года, а в октябре 1937 года был заложен военный корабль США «  Северная Каролина» . Второй закон Винсона санкционировал увеличение численности военно-морского флота на 20%, а в июне 1940 года был создан ВМС двух океанов. Закон санкционировал расширение военно-морского флота на 11%. Начальник военно-морских операций Гарольд Рейнсфорд Старк попросил еще об увеличении на 70%, что составит около 200 дополнительных кораблей, что было санкционировано Конгрессом менее чем за месяц. В сентябре 1940 года Соглашение об эсминцах для баз предоставило Великобритании столь необходимые эсминцы времен Первой мировой войны в обмен на использование Соединенными Штатами британских баз. ^[126]

В 1941 году Атлантический флот был возобновлен. Первый гневный выстрел ВМФ произошел 9 апреля, когда эсминец USS  Niblack сбросил глубинные бомбы на подводную лодку, обнаруженную в то время, когда Niblack спасал выживших с торпедированного голландского грузового корабля. В октябре эсминцы «Кирни» и «Рубен Джеймс» были торпедированы, а «Рубен Джеймс» погиб. ^[127]

Подводные лодки

Военный корабль США «  Тамбор » на Гавайях, 1943 год.

Подводные лодки были «тихой службой» — с точки зрения эксплуатационных характеристик и скрытности предпочтений подводников. Однако стратеги изучали этот новый тип военного корабля, во многом под влиянием самой успешной кампании немецких подводных лодок. Еще в 1912 году лейтенант Честер Нимиц выступал за сопровождение флота подводными лодками дальнего действия для разведки местоположения противника. Новым главой отдела подводных лодок в 1919 году стал капитан Томас Харт, который утверждал, что подводные лодки могут выиграть следующую войну: «Нет более быстрого и эффективного метода победы над Японией, чем перерезание ее морских коммуникаций». ^[128] Однако Харт был удивлен, обнаружив, насколько отсталые американские подводные лодки сравнивались с захваченными немецкими подводными лодками и насколько они не были готовы к своей миссии. ^[129]

Общественность поддержала подводные лодки в их миссии по защите побережья; они, предположительно, перехватят вражеский флот, приближающийся к Сан-Франциско или Нью-Йорку. Военно-морской флот осознавал, что эту миссию будут финансировать изоляционисты в Конгрессе, но на самом деле это было несерьезно. Адмиралы старой закалки говорили, что подлодки должны быть глазами боевого флота и помощниками в бою. Это было невозможно, поскольку даже на поверхности подводные лодки не могли двигаться со скоростью более 20 узлов, что намного медленнее, чем основные боевые корабли со скоростью 30 узлов. Молодые командиры были организованы в «Конференцию офицеров подводных лодок» в 1926 году. ^[130] Они утверждали, что лучше всего подходят для коммерческих рейдов, которые были сильной стороной подводных лодок. Поэтому они перепроектировали свои новые лодки по немецкому образцу и добавили новое требование, согласно которому они должны быть способны в одиночку пройти 7500 миль за 75-дневную миссию. Неограниченная подводная война привела к войне с Германией в 1917 году и до сих пор решительно осуждалась как общественным мнением, так и договорами, включая Лондонский договор 1930 года. танкеры. Военно-морской флот держал свои планы в секрете от гражданского населения. Именно адмирал, а не президент Рузвельт, через несколько часов после нападения на Перл-Харбор приказал вести неограниченную войну против любого вражеского корабля в любой точке Тихого океана. ^[131]

Подводники сумели привлечь на свою сторону стратегов ВМФ, но их оборудование еще не было способно выполнить секретную миссию. К 1934 году задача проектирования соответствующих новых лодок стала приоритетной и была решена в 1936 году, когда были спущены на воду первые новые полностью сварные подводные лодки дальнего действия. Еще лучше были подводные лодки S-класса « Сальмон» (спущены на воду в 1937 году) и его преемники — подводные лодки Т-класса или «Тамбор» 1939 года и класса «Гато» 1940 года . Новые модели стоят около 5–6 миллионов долларов каждая. Имея длину 300 футов и водоизмещение 1500 тонн, они были вдвое больше немецких подводных лодок, но при этом были очень маневренными. Всего за 35 секунд они могли совершить аварийное погружение на глубину 60 футов. Превосходный компьютер данных торпеды Mark 3 TDC (аналоговый компьютер) получал данные с перископа или сонара о пеленге цели, дальности и угле на носу и непрерывно устанавливал курс и правильный угол гироскопа для залпа торпед до момента стрельба. Шесть носовых и четыре кормовых аппарата были готовы для размещения 24 «рыб» Мк-14, находящихся на борту подводных лодок. Двигаясь в надводном положении на скорости 20 узлов (при использовании 4 дизелей) или маневрируя под водой на скорости 8-10 узлов (при использовании аккумуляторных электродвигателей), они могли кружить вокруг тихоходных торговых судов. Новые стали и методы сварки укрепили корпус, что позволило подводным лодкам погружаться на глубину до 400 футов, чтобы избежать глубинных бомб. Ожидая длительных круизов, 65 членов экипажа наслаждались хорошими условиями жизни, включая замороженные стейки и кондиционеры, способные справиться с горячими водами Тихого океана. Новые подводные лодки смогут оставаться в море в течение 75 дней и преодолевать расстояние в 10 000 миль без пополнения запасов. Подводники думали, что они готовы, но у них было два скрытых недостатка. Скромная атмосфера 1930-х годов привела к появлению сверхосторожных командиров и дефектных торпед. Оба должны были быть заменены во время Второй мировой войны. ^[132]

Всемирная экспансия

Вторая мировая война (1941–1945)

Военный корабль США «  Шоу» взрывается во время атаки на Перл-Харбор .

Структура команды

После катастрофы в Перл-Харборе Рузвельт обратился к самому агрессивному моряку, адмиралу Эрнесту Дж. Кингу (1878–1956). Имея опыт обращения с большими орудиями, авиацией и подводными лодками, Кинг обладал обширными знаниями и полной преданностью победе. Он был, пожалуй, самым влиятельным адмиралом в истории американского военно-морского флота; его ненавидели, но ему подчинялись, поскольку он принимал все решения со своего командного пункта в Вашингтоне и избегал никому рассказывать. ^[133] Гражданский министр военно-морского флота был шифром, которого Кинг держал в неведении; ситуация изменилась только тогда, когда госсекретарь умер в 1944 году и Рузвельт пригласил своего твердолобого помощника Джеймса Форрестола . ^[134] Несмотря на решение Объединенного комитета начальников штабов под руководством адмирала Уильяма Д. Лихи сконцентрироваться в первую очередь против Германии, Кинг сделал поражение Японии своим главным приоритетом. Например, Кинг настаивал на борьбе за Гуадалканал, несмотря на сильные возражения армии. ^[135] Его основная ударная сила была построена вокруг авианосцев, базировавшихся в Перл-Харборе под командованием Честера Нимица . ^[136] Нимиц имел один основной боевой флот с теми же кораблями и матросами, но с двумя командными системами, которые менялись каждые несколько месяцев между адмиралом Буллом Хэлси ^[137] и адмиралом Рэймондом А. Спруэнсом . ^[138] У военно-морского флота было главное преимущество: он нарушил японский кодекс. ^[139] Было сделано заключение, что целью в июне 1942 года были Гавайи и что флот Ямамото нанесет удар по острову Мидуэй. У Кинга было всего четыре действующих авианосца; он отправил их всех на Мидуэй, где за чудесные несколько минут они потопили японские авианосцы. Это дало американцам преимущество в огневой мощи, которая быстро росла, поскольку новые американские военные корабли вводились в строй гораздо быстрее, чем Япония могла их построить. Кинг уделял особое внимание подводным лодкам, которые можно было использовать против чрезмерно раздутой японской логистической системы. Они были построены для дальних миссий в тропических водах и предназначались для потопления грузовых судов, войсковых транспортов и нефтяных танкеров, которые скрепляли японские владения. ^[140] Юго -западная часть Тихого океана , базирующаяся в Австралии, находилась под контролем генерала армии Дугласа Макартура; Кинг выделил ему собственный флот под командованием адмирала Томаса К. Кинкайда без каких-либо крупных авианосцев.

Авианосная война

7 декабря 1941 года японские авианосцы начали атаку на Перл-Харбор , потопив или выведя из строя весь флот линкоров. Колоссальное поражение заставило адмирала Кинга разработать новую стратегию, основанную на авианосцах. Хотя затонувшие линкоры были подняты и построено множество новых, линкоры играли в войне второстепенную роль, ограничиваясь главным образом бомбардировками островов, намеченных для высадки десанта. Клуб «Большая пушка», доминировавший во флоте со времен Гражданской войны, потерял свое влияние. ^[141]

США были беспомощны в течение следующих шести месяцев, когда японцы пронеслись через западную часть Тихого океана в Индийский океан, захватив Филиппины, а также главную британскую базу в Сингапуре . ^[142] Оправившись от этих поражений, летом 1942 года ВМФ стабилизировал свои позиции.

Военный корабль США «  Йорктаун » подвергся атаке в битве за Мидуэй .

В начале войны Соединенные Штаты и Япония имели хорошее соотношение авианосцев с точки зрения численности и качества, но палубный истребитель Mitsubishi A6M Zero превосходил по дальности и маневренности своего американского аналога F4F Wildcat. . Путем обратного проектирования трофейного «Зеро» американские инженеры выявили его слабые стороны, такие как недостаточная защита пилота и топливных баков, и построили «Хеллкэт» как превосходную систему вооружения. В конце 1943 года в бой вступили Grumman F6F Hellcats. Оснащенные тем же 18 -цилиндровым радиальным двигателем Pratt and Whitney мощностью 2000 л . скороподъемность (со скоростью 3000 футов в минуту), более маневренный на больших высотах, лучше пикирующий, имел больше брони, большую огневую мощь (6 пулеметов выпускали 120 пуль в секунду), чем два пулемета и пара 20-мм автопушек «Зеро», нес больше боеприпасов и использовал прицел, предназначенный для стрельбы с отклонением под углом. Хотя «Хеллкэт» был тяжелее и имел меньшую дальность действия, чем «Зеро», в целом он оказался гораздо более совершенным оружием. ^[143] Потери японских авианосцев и пилотов в Мидуэе подорвали ее наступательные возможности, но подавляющая наступательная мощь Америки исходила от верфей, которые все больше превосходили японские по производству, от нефтеперерабатывающих заводов, производивших высокооктановый бензин, и от тренировочных полей, которые выпускали гораздо более подготовленных пилотов. . В 1942 году Япония ввела в строй шесть новых авианосцев, но потеряла шесть; в 1943 году он ввел в эксплуатацию 3 и потерял 1. Поворотный момент наступил в 1944 году, когда он добавил 8 и потерял 13. В конце войны у Японии было 5 авианосцев, стоящих в порту; все были повреждены, всем не хватало топлива и не было боевых самолетов. Между тем, в 1942 году США запустили 13 малых авианосцев и один крупный; а в 1943 году добавилось 15 больших и 50 эскортных авианосцев, и еще больше прибыло в 1944 и 1945 годах. Новые американские авианосцы были гораздо лучше спроектированы, имели гораздо больше зенитных орудий и мощный радар. ^[144]

Обе стороны были перенапряжены в изнурительных морских, воздушных и наземных боях за Гуадалканал. Японцы были лучше в ночном бою (поскольку американские эсминцы готовились только к атакам на линкоры). ^[145] Однако японцы не могли кормить своих солдат, поэтому американцы в конечном итоге победили благодаря превосходной логистике. ^{[146] [147]} Военно-морской флот наращивал свои силы в 1942–43 годах и разработал стратегию « прыжков по островам» , то есть пропускать большинство хорошо защищенных японских островов и вместо этого идти дальше и выбирать острова для захвата. передовые авиабазы.

Эсминец ВМС США сбрасывает глубинные бомбы во время операций в Атлантическом океане.

В Атлантике союзники вели длительную битву с немецкими подводными лодками, получившую название « Битва за Атлантику» . Самолеты ВМФ летали с баз в Гренландии и Исландии для охоты на подводные лодки, были построены сотни эскортных авианосцев и эскортных эсминцев , специально предназначенных для защиты торговых конвоев. ^[148] По иронии судьбы, в Тихом океане американские подводные лодки сражались против японского судоходства в зеркальном отражении Атлантики, а немецкие подводные лодки охотились на американские торговые суда. В конце войны в США находилось 260 подводных лодок. За время войны она потеряла 52 подводные лодки, 36 — в боях на Тихом океане. ^[149] К январю 1945 года подводные лодки фактически уничтожили японский торговый флот и перекрыли поставки нефти в Японию. ^[150]

Летом 1943 года США начали кампанию Гилберта и Маршалловых островов по возвращению Гилберта и Маршалловых островов. После этого успеха американцы летом 1944 года направились к Марианским островам и Палау. После поражения в битве при Сайпане Объединенный флот Императорского флота Японии с 5 авианосцами совершил боевой вылет для атаки Пятого флота ВМС во время битвы за Сайпан. Битва в Филиппинском море , ставшая крупнейшим авианосным сражением в истории. ^[151] Битва была настолько односторонней, что ее стали называть «Марианской индейкой»; США потеряли 130 самолетов и ни одного корабля, а японцы потеряли 411 самолетов и 3 авианосца. После победы на Марианских островах США начали отвоевывать Филиппины у Лейте в октябре 1944 года. Японский флот предпринял попытку атаковать флот вторжения, что привело к четырехдневной битве в заливе Лейте , одному из крупнейших морских сражений в истории. ^[152] Первые миссии камикадзе были совершены во время боя, потопив военный корабль США «  Сент-Ло» и повредив несколько других кораблей США; эти атаки были самым эффективным противокорабельным оружием войны. ^[153]

Битва за Окинаву стала последним крупным сражением между сухопутными частями США и Японии. Окинава должна была стать плацдармом для возможного вторжения в Японию, поскольку она находилась всего в 350 милях (560 км) к югу от материковой части Японии . Морские пехотинцы и солдаты высадились, не встретив сопротивления, 1 апреля 1945 года, чтобы начать 82-дневную кампанию, которая стала крупнейшим сражением на суше, море и воздухе в истории и была отмечена ожесточенностью боевых действий и высокими жертвами среди гражданского населения: более 150 000 жителей Окинавы потеряли свои войска. жизни. Японские пилоты-камикадзе нанесли самые большие потери кораблей в истории военно-морского флота США, потопив 36 и повредив еще 243. Общие потери США составили более 12 500 убитых и 38 000 раненых, а японцы потеряли более 110 000 человек, что сделало Окинаву одной из самых кровавых сражения в истории. ^[154]

Говорят, что ожесточенные бои на Окинаве сыграли свою роль в решении президента Трумэна использовать атомную бомбу и отказаться от вторжения в Японию. Когда японцы капитулировали , флотилия из 374 кораблей вошла в Токийский залив , чтобы стать свидетелями церемонии, проводимой на линкоре USS  Missouri . ^[155] К концу войны ВМС США имели более 1200 военных кораблей, что превосходило размер Королевского флота . ^[156]

Холодная война (1945–1991)

Канонерская лодка ВМС США использовала напалм во время войны во Вьетнаме .

Непосредственной послевоенной судьбой ВМФ стала масштабная утилизация и консервация кораблей; к 1948 году в составе ВМФ действовало всего 267 кораблей. ^[156] В 1948 году Закон об интеграции женщин в вооруженные силы предоставил женщинам постоянный статус в регулярных и резервных силах ВМФ. ^[157]

Восстание адмиралов

Военные службы были объединены в 1947 году, несмотря на резкие возражения министра военно-морского флота Джеймса Форрестола. Президент Трумэн назначил его министром обороны, но они разошлись во мнениях по поводу бюджетов, и Трумэн уволил его в 1949 году, когда Форрестол встал на сторону ВМФ в публичном протесте против политики Белого дома, известном как Восстание адмиралов . Основная политическая проблема заключалась в том, что министр обороны не полностью контролировал бюджеты трех служб. Каждый из них работал с влиятельными конгрессменами над увеличением своих бюджетов, несмотря на решимость Белого дома ограничить расходы. В 1948–1949 годах произошло «Восстание адмиралов», когда ряд отставных и действующих адмиралов публично не согласились с президентом Трумэном и с его заменой Форрестола Луи А. Джонсона, потому что они хотели, чтобы ВВС доставили менее дорогие стратегические атомные бомбы. . Форрестол поддержал позицию ВМФ и получил от Конгресса финансирование на строительство авианосца. Трумэн уволил Форрестола, а Джонсон отменил авианосец и объявил о планах перевести авиацию морской пехоты из ВМФ в ВВС. Во время слушаний в Конгрессе общественное мнение резко изменилось против ВМФ. В конце концов ВМФ сохранил авиацию морской пехоты и в конечном итоге получил свой авианосец, но его восставшие адмиралы были наказаны, и он потерял контроль над стратегическими бомбардировками. Администрация Трумэна по существу разгромила восстание, и гражданский контроль над армией был подтвержден. В военных бюджетах после слушаний приоритет отдавался разработке проектов тяжелых бомбардировщиков ВВС, в результате чего были накоплены боеспособные силы из более чем 1000 стратегических бомбардировщиков дальнего действия, способных поддерживать сценарии ядерных миссий. ^[158]

Военно-морской флот постепенно приобрел репутацию обладателя наиболее развитых технологий среди всех служб США. В 1950-е годы под руководством адмирала Хаймана Г. Риковера развивалась ядерная энергетика для кораблей, разрабатывались ракеты и реактивные самолеты для использования ВМФ, а также строились суперавианосцы. USS  Enterprise был первым в мире авианосцем с ядерной силовой установкой, за ним последовали суперавианосцы класса «Нимиц» . Подводные лодки с баллистическими ракетами становились все более смертоносными и бесшумными, кульминацией которых стали подводные лодки класса «Огайо» . ^[159] Риковер имел сильную базу поддержки в Конгрессе и в общественном мнении, и он сделал ядерную энергетику высшим приоритетом ВМФ, особенно для подводных лодок. В сочетании с ракетными технологиями это дало Соединенным Штатам гарантированную возможность нанесения второго удара, что стало основой сдерживания против Советского Союза. ^[160]

Корейская война и военно-морская экспансия

Напряженность в отношениях с Советским Союзом и Китаем достигла апогея во время Корейской войны , и стало ясно, что военно-морской флот мирного времени должен быть намного больше, чем когда-либо можно было себе представить. Флоты были распределены по географическим регионам по всему миру, а корабли отправлялись в горячие точки как стандартная часть реагирования на периодические кризисы. ^[161] Однако, поскольку военно-морской флот Северной Кореи был небольшим, в Корейской войне было мало морских сражений; боевые флоты служили в основном морской артиллерией для своих внутренних армий. Крупной высадке десанта в Инчхоне удалось отбросить северокорейцев за 38-ю параллель. Битва у водохранилища Чосин завершилась эвакуацией почти 105 000 военнослужащих ООН из порта Хунгнам . ^[162]

Программа кораблестроения ВМС США 1956 года имела большое значение, поскольку она включала разрешение на строительство восьми подводных лодок, что стало крупнейшим заказом такого рода со времен Второй мировой войны. ^[163] Эта программа FY-56 включала пять атомных подводных лодок – «Тритон» , подводную лодку с управляемыми ракетами «Палтус» , головной корабль класса « Скипджек » , и последние две ударные подводные лодки класса «Скейт » , «Сарго» и «Сидрагон» . В его состав также входили три дизель-электрические подводные лодки класса Barbel , последние дизель-электрические подводные лодки, построенные ВМС США. ^[164]

война во Вьетнаме

Маловероятное сочетание кораблей ВМФ, участвовавших во Вьетнамской войне 1965–72 годов; авианосцы на море нанесли тысячи авиаударов, а небольшие канонерские лодки « бурого флота » патрулировали реки. Несмотря на военно-морскую деятельность, президенты Джонсон и Никсон свернули новое строительство в целях экономии денег, а многие авианосцы на станции Янки датируются Второй мировой войной. К 1978 году флот сократился до 217 надводных кораблей и 119 подводных лодок. ^[165]

Советский вызов

Тем временем советский флот рос и превосходил флот США во всех типах, кроме авианосцев, и военно-морской флот подсчитал, что они, вероятно, потерпят поражение от советского флота в крупном конфликте. ^[166] Эта обеспокоенность привела к тому, что администрация Рейгана поставила цель создать ВМС численностью 600 кораблей , и к 1988 году флот достиг 588, хотя в последующие годы он снова сократился. Линкоры класса «Айова» «Айова» , «Нью-Джерси» , «Миссури» и «Висконсин» были восстановлены после 40 лет хранения, модернизированы и эффектно появились у берегов Ливана и других мест. В 1987 и 1988 годах ВМС США провели различные боевые операции в Персидском заливе против Ирана, в первую очередь операцию «Богомол» — крупнейшее надводно-воздушное морское сражение с участием США со времен Второй мировой войны. ^[167]

Пост-холодная война (1991 – настоящее время)

Суперавианосец USS Nimitz

После распада Советского Союза советский военно-морской флот распался, не имея достаточного личного состава для укомплектования многих своих кораблей или денег для их содержания — более того, многие из них были проданы иностранным государствам. В результате Соединенные Штаты стали бесспорной военно-морской сверхдержавой в мире. Военно-морские силы США действительно претерпели упадок в абсолютном выражении, но по сравнению с остальным миром, однако Соединенные Штаты затмевают военно-морскую мощь других стран, о чем свидетельствуют их 11 авианосцев и поддерживающие их боевые группы. В 1990-е годы военно-морская стратегия Соединенных Штатов была основана на общей военной стратегии Соединенных Штатов, которая подчеркивала способность Соединенных Штатов участвовать в двух одновременных ограниченных войнах на отдельных фронтах. ^[168]

Корабли ВМФ участвовали в ряде конфликтов после окончания Холодной войны. После того, как дипломатические усилия потерпели неудачу, военно-морской флот сыграл важную роль на начальных этапах войны в Персидском заливе с Ираком в 1991 году; корабли военно-морского флота выпустили сотни крылатых ракет «Томагавк-2» , а военно-морская авиация совершила боевые вылеты с шести авианосцев в Персидском заливе и Красном море. В начале февраля линкоры «Миссури» и «Висконсин» впервые со времен Корейской войны открыли огонь из своих 16-дюймовых орудий по нескольким целям в Кувейте . ^[169] В 1999 году сотни самолетов ВМФ и Корпуса морской пехоты совершили тысячи самолето-вылетов с баз в Италии и авианосцев на Адриатике против целей в Сербии и Косово, пытаясь остановить этническую чистку в Косово . После 78-дневной кампании Сербия капитулировала перед требованиями НАТО. ^[170]

В результате того, что большое количество командиров было уволено за ненадлежащее выполнение своей работы, в 2012 году начальник управления военно-морских операций (CNO) приказал ввести новый метод отбора командных офицеров во всем ВМФ. ^[171]

В марте 2007 года флот США достиг наименьшего размера флота (274 корабля) со времен Первой мировой войны. После окончания холодной войны ВМС сместили свое внимание с подготовки к крупномасштабной войне с Советским Союзом на специальные операции. и ударные миссии в региональных конфликтах. Военно-морской флот участвовал в войне в Ираке и является основным участником продолжающейся войны с террором , в основном в этом качестве. Продолжается разработка новых кораблей и вооружений, в том числе авианосцев класса «Джеральд Р. Форд» и боевых кораблей «Литораль» . Сто три военнослужащих ВМС США погибли в войне в Ираке. ^[172] Военные корабли ВМС США запустили крылатые ракеты по военным объектам в Ливии во время операции «Рассвет Одиссеи», чтобы обеспечить выполнение резолюции ООН. ^[173]

Бывшие адмиралы ВМС США, возглавляющие Военно-морской институт США, выразили обеспокоенность по поводу того, что они считают способностью реагировать на «агрессивные действия Ирана и Китая». ^{[4] [5]} В рамках поворота к Тихому океану министр обороны Леон Э. Панетта заявил, что ВМС перейдут от разделения 50/50 между Тихим и Атлантическим океаном к разделению 60/40 процентов в пользу Тихого океана. , но CNO адмирал Джонатан Гринерт и председатель Объединенного комитета начальников штабов генерал Мартин Демпси заявили, что это не будет означать «большой приток войск или кораблей в западную часть Тихого океана». ^{[174] [175] [176]} Этот разворот является продолжением тенденции к Тихому океану, которая впервые привела к тому, что во время холодной войны фокус холодной войны против Советского Союза, когда 60 процентов американского подводного флота, дислоцированного в Атлантике, сместился в сторону равномерного разделения между побережья, а затем в 2006 году 60 процентов подводных лодок были размещены на тихоокеанской стороне для противодействия Китаю. Поворотный момент заключается не только в цифрах, поскольку некоторые из самых передовых платформ теперь будут ориентированы на Тихоокеанский регион, где их возможности наиболее необходимы. ^[177] Однако даже один инцидент может нанести серьезный ущерб флоту скромного размера, выполняющему глобальные миссии. ^[178]

12 января 2016 г. иранские вооруженные силы захватили десять военнослужащих ВМС, когда их два катера вошли в иранские территориальные воды у побережья острова Фарси в Персидском заливе. Они были освобождены на следующий день после дипломатических переговоров между США и Ираном.

В середине 2017 года два корабля ВМФ, USS  Fitzgerald и USS  John S. McCain , столкнулись с торговыми судами во время регулярных переходов, что привело к гибели людей . ^{[179] [180]}

В 2020 году ВМС США обогнали ВМС Китая по количеству кораблей. ^[6] Ранее Соединенные Штаты удерживали титул крупнейшего военно-морского флота с тех пор, как в 1943 году он превзошел Королевский флот. ^[1]

Смотрите также

• Библиография ранней американской военно-морской истории
• Совет военно-морских комиссаров
• Генеральный совет ВМС США
• История национальной безопасности в США
• Список кораблей ВМС США
• Командование военно-морской истории и наследия - музеи
• Сибис
• Таблица характеристик корабля
• Объекты истории и наследия береговой охраны США
• Система бюро ВМС США
• Системное командование ВМС США
• Список библиографии по американской истории

Цитаты

1. Крокер III, HW (2006). Не наступай на меня. Нью-Йорк: Коронный форум. п. 302. ИСБН 978-1-4000-5363-6.
2. Фредерик С. Харрод, Укомплектование нового военно-морского флота: развитие современных военно-морских сил, 1899–1940 (Praeger, 1978).
3. Ховарт 1999, стр. 324
4. Стюарт, Джошуа (16 апреля 2012 г.). «SECNAV: Военно-морской флот может выполнить миссию с 300 кораблями». «ВМС Таймс» . Проверено 7 ноября 2012 г.
5. Фридберг, Сидней-младший (21 мая 2012 г.). «Напряжения военно-морского флота, чтобы справиться одновременно и с Китаем, и с Ираном». Аол Дефенс . Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Проверено 7 ноября 2012 г.
6. «Огромный флот Китая склоняет чашу весов против США в Тихом океане». Рейтер .
7. «Создание военно-морского флота, 13 октября 1775 г.». Командование военно-морской истории и наследия . ВМС США. Архивировано из оригинала 4 февраля 1999 года . Проверено 5 ноября 2009 г.
8. Джонатан Р. Далл, История американского военно-морского флота, 1607–1865: Преодоление колониального наследия (University of Nebraska Press; 2012)
9. Миллер 1997, с. 15
10. Ховарт 1999, с. 6
11. Вестфилд, Дуэйн. Пурдин, Билл (ред.). «Место рождения американского военно-морского флота». Журнал Марблхед . Проверено 26 апреля 2011 г.
12. Миллер 1997, с. 16
13. Миллер 1997, с. 17
14. Миллер 1997, стр. 21–22.
15. Миллер 1997, с. 19
16. Ховарт 1999, с. 16
17. Ховарт 1999, с. 39
18. Свитман 2002, с. 8
19. Свитман 2002, с. 9
20. Роберт В. Лав-младший, История ВМС США (1992), том 1, стр. 27–41.
21. «Альянс». Словарь боевых кораблей американского флота . Департамент военно-морского флота , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 23 ноября 2009 г.
22. Миллер 1997, стр. 33–35.
23. Ховарт 1999, стр. 65–66.
24. Свитман 2002, с. 14
25. «Первые 10 катеров». Береговая охрана США . Проверено 12 апреля 2011 г.
26. "Программа истории береговой охраны США" . Береговая охрана США . Проверено 25 ноября 2009 г.
27. Ховарт 1999, стр. 49–50.
28. Миллер 1997, стр. 35–36.
29. Sweetman 2002, с. 15
30. Sweetman 2002, с. 16
31. Миллер 1997, с. 40
32. Миллер 1997, стр. 45–46.
33. Миллер 1997, с. 46
34. Свитман 2002, с. 19
35. Свитман 2002, с. 22
36. Миллер 1997, стр. 52–53.
37. Миллер 1997, с. 59
38. Дэвид Стивен Хайдлер; Жанна Т. Хайдлер (2004). Энциклопедия войны 1812 года. Издательство Военно-морского института. п. 218. ИСБН 978-1591143628.
39. Миллер 1997, с. 58
40. Свитман 2002, с. 23
41. Миллер 1997, с. 65
42. Свитман 2002, с. 26
43. Свитман 2002, с. 30
44. Миллер 1997, с. 68
45. Ховарт 1999, с. 109
46. Миллер 1997, с. 72
47. Миллер 1997, стр. 75–77.
48. Sweetman 2002, стр. 34–35.
49. Миллер 1997, с. 84
50. Миллер 1997, с. 94
51. Б. Р. Бург, «Содомия, мастурбация и военные трибуналы в довоенном американском флоте», Журнал истории сексуальности , 23 (январь 2014 г.), 53–78. В сети
52. Гарольд Лэнгли, Социальная реформа в ВМС США, 1798–1862 (University of Illinois Press, 1967)
53. Sweetman 2002, с. 35
54. Свитман 2002, с. 37
55. Миллер 1997, с. 87
56. Свитман 2002, с. 44
57. Миллер 1997, с. 103
58. Свитман 2002, с. 54
59. Sweetman 2002, стр. 40–44.
60. Sweetman 2002, стр. 48–51.
61. Sweetman 2002, стр. 54–55.
62. Дадли, Уильям С. (1981). «Идем на юг: отставки и увольнения офицеров ВМС США накануне гражданской войны». Командование военно-морской истории и наследия . ВМС США. Архивировано из оригинала 23 сентября 2010 года . Проверено 6 октября 2010 г.
63. Ховарт 1999, с. 182
64. Ховарт 1999, стр. 184–185.
65. Дадли, Уильям С. «CSS Алабама: потерянные и найденные». Командование военно-морской истории и наследия . ВМС США . Проверено 6 октября 2010 г.
66. Ховарт 1999, с. 191
67. Ховарт 1999, стр. 208–209.
68. Ховарт 1999, стр. 203–205.
69. Ховарт 1999, стр. 206–207.
70. Лураги 1996, стр. 334–335.
71. Миллер 1997, с. 114
72. Такер 2010, с. 462
73. Миллер 1997, стр. 144–147.
74. Уолтерс, Тимоти С. (январь 2011 г.). «Материальный анализ военно-морской мощи США конца девятнадцатого века». Технологии и культура . 52 (1). дои : 10.1353/tech.2011.0023. S2CID  109922650.
75. Свитман 2002, с. 84
76. "Почетные медали Корейской кампании 1871 года" . Центр военной истории армии США . Проверено 22 июля 2010 г.
77. Суонн 1965, стр. 141–142.
78. Суонн 1965, стр. 152–154.
79. Сондхаус 2001, стр. 126–128.
80. Сондхаус 2001, стр. 173–179.
81. Миллер 1997, с. 149
82. Свитман 2002, с. 87
83. Словарь американской истории (пересмотренное издание 1976 г.) 6:301.
84. Миллер 1997, с. 153
85. Миллер 1997, с. 144
86. Миллер 1997, с. 155
87. Кэтрин К. Эпштейн, «Никто не может позволить себе сказать:« К черту торпеды »: боевая тактика и военно-морская история США до Первой мировой войны», Journal of Military History 77 (апрель 2013 г.), 491–520.
88. Фок, 1978.
89. Ховарт 1999, стр. 249–250.
90. Ховарт 1999, стр. 253–257.
91. Миллер 1997, стр. 163–165.
92. Ховарт 1999, с. 288
93. Ховарт 1999, с. 275
94. Ховарт 1999, с. 278
95. Миллер 1997, с. 169
96. Миллер 1997, стр. 166–168.
97. Миллер 1997, стр. 170–171.
98. Альбертсон 2008, с. 106
99. Sweetman 2002, стр. 116–117.
100. Ховарт 1999, стр. 301–302.
101. Свитман 2002, с. 121
102. Миллер 1997, с. 186
103. Генри Вудхаус (1917). Учебник по военно-морскому воздухоплаванию. Век. стр. 174–75.
104. Теодор А. Теландер, «Джозеф Дэниелс и рекламная кампания по военно-морской и промышленной готовности перед Первой мировой войной», North Carolina Historical Review (1966) 43 № 3, стр. 316–332
105. Любовь, История ВМС США (1992) 1: 458–78.
106. Любовь, История ВМС США (1992) 1: 479–81.
107. Майкл Симпсон (1991). Англо-американские военно-морские отношения, 1917–1919 гг. Сколар Пресс.
108. Ли А. Крейг (2013). Джозефус Дэниелс: его жизнь и времена. Университет Северной Каролины Пресс. стр. 364–365. ISBN 978-1469606965.
109. Март (1919), стр. 483–484.
110. Ховарт 1999, с. 309
111. Ван Вайен, Адриан О. (1969). Морская авиация в Первой мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: начальник управления военно-морских операций.
112. Свитман 2002, с. 124
113. Свитман 2002, с. 122
114. Специалист по массовым коммуникациям 2-го класса Катрина Паркер, отдел по связям с общественностью командования среднеатлантического резервного компонента военно-морского региона. «Моряки чтят жизнь и наследие первой женщины-супервице-президента». военно-морской флот.мил . Проверено 12 июля 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
115. Джеффри С. Андервуд, Крылья демократии: влияние авиации на администрацию Рузвельта, 1933–1941 (1991) с. 11
116. Ховарт 1999, стр. 339–342.
117. Ховарт 1999, стр. 341–342.
118. Томас Вильденберг, «Билли Митчелл бросает вызов флоту». Военно-морская история (2013) 27 № 5
119. Джон Р.М. Уилсон. «Квакер и меч: отношения Герберта Гувера с военными». Военное дело 38 № 2 (1974), стр. 41–47, https://doi.org/10.2307/1987233.
120. Грег Кеннеди, «Депрессия и безопасность: аспекты, влияющие на ВМС США во время правления Гувера». Дипломатия и управление государством 6.2 (1995): 342-372.
121. Эдвард Дж. Марольда, изд. Рузвельт и ВМС США (1998) отрывок
122. Ховарт 1999, стр. 357–358.
123. Морисон 2007, стр. 21–22.
124. Морисон 2007, с. 23
125. Роуз 2007, с. 132
126. "" Приобретены новые базы для старых эсминцев"". Охрана Соединенных Штатов и их аванпостов. Центр военной истории армии США . 1964. Паб CMH 4-2.
127. Сэмюэл Элиот Морисон (2001). История военно-морских операций США во Второй мировой войне: Битва за Атлантику, сентябрь 1939 г. – май 1943 г. (переиздание). Издательство Университета Иллинойса. п. 94. ИСБН 978-0252069635.
128. Цитируется по Тэлботту, Обзор военно-морского колледжа (1984) 37 № 1, стр. 56.
129. Гэри Э. Вейр, «В поисках стратегии и дизайна американских подводных лодок: 1916–1936», Обзор военно-морского колледжа (1991) 44 № 1, стр. 34–48. онлайн. Архивировано 11 ноября 2013 г., в Wayback Machine.
130. И. Дж. Галантин (1997). Адмирал подводных лодок: от линкоров до баллистических ракет. Университет Иллинойса Пресс. п. 29. ISBN 978-0252066757.
131. Джоэл Ира Холвитт (2009). «Казнь против Японии»: решение США о ведении неограниченной подводной войны. Техас A&M UP с. 155. ИСБН 978-1603442558.
132. Дж. Э. Тэлботт, «Разработка вооружения, военное планирование и политика: ВМС США и подводные лодки, 1917–1941», Обзор военно-морского колледжа (1984) 37 № 1, стр. 53–71. онлайн. Архивировано 11 ноября 2013 г., в Wayback Machine.
133. Томас Бьюэлл, Мастер морской мощи: Биография адмирала флота Эрнеста Дж. Кинга (1980)
134. Таунсенд Хупс и Дуглас Бринкли, Движимый патриот: жизнь и времена Джеймса Форрестола (2012)
135. Томас Б. Бьюэлл, «Гуадалканал: ни одна из сторон не уйдет», Труды Военно-морского института США (1980), 106 № 4, стр. 60–65.
136. Эдвин П. Хойт, Как они выиграли войну на Тихом океане: Нимиц и его адмиралы (2000), отрывок и текстовый поиск
137. Джон Вуковиц, адмирал «Бык» Хэлси: Жизнь и войны самого противоречивого командующего ВМФ (2010)
138. Томас Б. Бьюэлл, Тихий воин: биография адмирала Рэймонда А. Спруэнса (2009)
139. Джон Мак, «Взлом кодов в Тихом океане: взлом основного оперативного кода Императорского флота Японии, JN-25», The RUSI Journal (2012) 157 № 5, стр. 86–92 doi : 10.1080/03071847.2012.733119
140. Уолтер Р. Борнеман, Адмиралы: Нимиц, Хэлси, Лихи и Кинг - Пятизвездочные адмиралы, выигравшие войну на море (2012), отрывок и текстовый поиск
141. Дэвид К. Фукеа, «Оперативная группа номер один: потраченные впустую активы Тихоокеанского флота линкоров США, 1942», Журнал военной истории (1997) 61 № 4, стр. 707–734
142. Любовь, 2: 1–39.
143. Кори Графф (2009). F6F Адский кот на войне. Зенит. п. 5. ISBN 978-1616732660.
144. Джеймс П. Леви, «Гонка за решающим оружием», Обзор военно-морского колледжа (2005) 58 № 1, стр. 136–150.
145. Трент Хоун, «'Дай им ад!»: Доктрина ночного боя ВМС США и кампания за Гуадалканал», Война в истории (2006) 13 № 2, стр. 171–199
146. Ричард Б. Франк, «Тигель в море», Военно-морская история (2007) 21 № 4, стр. 28–36.
147. Ховарт 1999, стр. 418–424.
148. Sweetman 2002, стр. 159–160.
149. Ховарт 1999, с. 436
150. Блэр 2001, с. 819
151. Свитман 2002, стр. 173–174.
152. Миллер 1997, стр. 239–243.
153. Sweetman 2002, стр. 181–182.
154. Свитман 2002, с. 194
155. Ховарт 1999, стр. 471–472.
156. Ховарт 1999, стр. 476.
157. «Мемориал женщин на военной службе Америки» . Womensmemorial.org. 27 июля 1950 года. Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года . Проверено 9 августа 2015 г.
158. Кейт МакФарланд, «Восстание адмиралов 1949 года». Параметры: Ежеквартальный журнал Военного колледжа армии США (1980) 11 № 2: 53–63. онлайн. Архивировано 26 января 2017 г. в Wayback Machine.
159. Миллер 1997, стр. 255–257.
160. Дэйв Оливер, Против течения: принципы лидерства Риковера и развитие ядерного флота (Naval Institute Press, 2014).
161. Миллер 1997, стр. 245–247.
162. Ховарт 1999, стр. 490–493.
163. Полмар и Мур. Подводные лодки холодной войны, стр. 353–354n43.
164. Полмар и Мур. Подводные лодки холодной войны , с. 63.
165. Миллер 1997, стр. 261–271.
166. Ховарт 1999, стр. 530–531.
167. Миллер 1997, стр. 272–282.
168. Миллер 1997, стр. 294–296.
169. Свитман 2002, стр. 278–282.
170. Sweetman 2002, стр. 302–303.
171. Томпсон, Марк (12 июня 2012 г.). «Новые стандарты для шкиперов ВМФ». Время . Проверено 7 ноября 2012 г.
172. Хэмпсон, Рик (28 декабря 2011 г.). «Тихое почетное место Вест-Пойнта, потерянные мечты». США сегодня . п. 1.
173. "Объединенная оперативная группа Odyssey Dawn" . ВМС США-Европа-Африка. Архивировано из оригинала 12 декабря 2011 года.
174. Перлез, Джейн (1 июня 2012 г.). «Панетта описывает новое вооружение для Тихого океана». Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 ноября 2012 г.
175. Кэрролл, Крис (10 января 2012 г.). «CNO: Не ждите новых войск и кораблей в Тихом океане». Звезды и полоски . Проверено 7 ноября 2012 г.
176. Кэрролл, Крис (7 июня 2012 г.). «Новый фокус на Тихоокеанском регионе не будет включать массовый приток войск, — говорит Демпси». Звезды и полоски . Проверено 7 ноября 2012 г.
177. Макэвой, Одри (11 июня 2012 г.). «Самый передовой флот в Тихом океане». Хроники Сан-Франциско . Ассошиэйтед Пресс .^{[ мертвая ссылка ]}
178. «Итак, крейсер и подводная лодка встречаются возле песчаной косы (CG 56 и SSN 765)» . Ежедневник оборонной промышленности . 6 ноября 2012 года . Проверено 7 ноября 2012 г.
179. Шейн, Скотт (23 июня 2017 г.). «Морская тайна: почему эсминец США не смог увернуться от грузового корабля». Газета "Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 июня 2017 г.
180. «Столкновения военных кораблей США вызывают опасения кибератак» . «Стрейтс Таймс» . 23 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 г.

Библиография

• Альбертсон, Марк (2008). Им придется следовать за вами!: Триумф Великого Белого Флота . Мустанг, ОК: Издательство Tate. ISBN 978-1-60462-145-7. ОСЛК  244006553.
• Блэр, Клэй (2001). Тихая победа: подводная война США против Японии . Аннаполис: Издательство Военно-морского института . ISBN 1-55750-217-Х.
• Фок, Харальд. Быстроходные боевые катера, 1870–1945 гг., их конструкция, конструкция и использование. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 1978.
• Ховарт, Стивен (1999). К сияющему морю: история ВМС США, 1775–1998 гг. Норман, ОК: Университет Оклахомы Пресс. ISBN 0-8061-3026-1. ОСЛК  40200083.
• Лэнгли, Гарольд. Социальная реформа в ВМС США, 1798–1862 (University of Illinois Press, 1967)
• Лав, Роберт В. младший. История ВМС США (1992) .
• Лураги, Раймондо (1996). История ВМС Конфедерации . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1557505276. ОСЛК  33665082.
• Марш, Фрэнсис А. (1919). История мировой войны. Филадельфия: Объединенные издатели США и Канады.
• Миллер, Натан (1997). ВМС США: История (3-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института . ISBN 1-55750-595-0. ОСЛК  37211290.
• Морисон, Сэмюэл Элиот (2007). Война двух океанов: краткая история ВМС США во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института . ISBN 978-1-59114-524-0.
• Роуз, Лайл (2007). Сила на море: эпоха военно-морского движения, 1890–1918 гг . Джефферсон-Сити, Миссури: Издательство Университета Миссури. ISBN 978-0-8262-1701-1.
• Сондхаус, Лоуренс (2001). Морская война 1815–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 0-415-21478-5. ОСЛК  44039349.
• Суонн, Леонард Александр младший (1965). Джон Роуч, морской предприниматель: годы работы военно-морским подрядчиком, 1862–1886 гг. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института . ISBN 978-0-405-13078-6. ОСЛК  6278183.
• Свитман, Джек (2002). Американская военно-морская история: иллюстрированная хронология ВМС и морской пехоты США с 1775 года по настоящее время . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института . ISBN 1-55750-867-4.

дальнейшее чтение

• Баер, Джордж В. (1994). Сто лет морской мощи: ВМС США, 1890–1990 гг .
• Беннетт, Майкл Дж. Юнион Джекс: моряки-янки в гражданской войне (University of North Carolina Press, 2003)
• Далл, Джонатан Р. История американского военно-морского флота, 1607–1865: Преодоление колониального наследия (University of Nebraska Press; 2012), отрывок и текстовый поиск; полный текст онлайн
• Гренвилл, Джон А.С. и Джордж Беркли Янг, Политика, стратегия и американская дипломатия: исследования внешней политики, 1873–1917 (1966), стр. 1–38, «Адмирал и политика: Стефан Б. Люс и основание современный американский флот.
• Хэган, Кеннет Дж. и Майкл Т. Макмастер, ред. В книге «Мир и война: интерпретации американской военно-морской истории» (2008), очерки ученых.
• Хендрикс, отрывок из книги Генри Дж. Теодора Рузвельта «Военно-морская дипломатия: ВМС США и рождение американского века» (2009)
• Айзенберг, Майкл Т. Щит Республики: ВМС США в эпоху холодной войны и насильственного мира 1945–1962 (1993)
• Макки, Кристофер. Джентльменская и благородная профессия: создание офицерского корпуса ВМС США, 1794–1815 гг. (Naval Institute Press, 1991)
• Макферсон, Джеймс М. (2012). Война на водах: флоты Союза и Конфедерации, 1861–1865 гг . Издательство Университета Северной Каролины.
• Педисич, Пол Э. Конгресс покупает военно-морской флот: политика, экономика и рост американской военно-морской мощи, 1881–1921 (Военно-морской институт, 2016). 286 стр.
• Поттер, Э. Б. Морская мощь: военно-морская история (1981), история сражений по всему миру
• Роуз, Лайл А. Сила на море, Том 1: Эпоха военно-морского движения, 1890–1918 (2006), отрывок и текстовый поиск, том 1; Сила на море, Том 2: Разрушающийся шторм, 1919–1945 (2006) отрывок и текстовый поиск, том 2; Сила на море, Том 3: Насильственный мир, 1946–2006 (2006) отрывок и текстовый поиск, том 3
• Саймондс, Крейг Л. Решение на море: пять морских сражений, которые сформировали американскую историю (2006), отрывок и текстовый поиск; Озеро Эри, Хэмптон-Роудс, Манильский залив. Мидуэй, Персидский залив
• Такер, Спенсер С., изд. (2010). Военно-морская энциклопедия Гражданской войны . Том. 2. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-338-5.
• Тернбулл, Арчибальд Дуглас и Клиффорд Ли Лорд. История военно-морской авиации США (паб Ayer Co, 1972) по 1939 год.
• Верни, Майкл А. Великая и восходящая нация: военно-морские исследования и глобальная империя в ранней республике США (University of Chicago Press, 2022) онлайн-обзор
• Виммел, Кеннет. Теодор Рузвельт и Великий Белый флот: американская морская мощь достигает совершеннолетия (Potomac Books, 1998), популярная история

Историография

• Хакемер, Курт Х. «ВМС США, 1860–1920». в книге Джеймса К. Брэдфорда «Спутник американской военной истории» (2 том, 2009 г.) 1: 388–398
• Холвитт, Джоэл И. «Обзорное эссе: переоценка ВМС США в межвоенный период», Журнал военной истории (2012) 76 № 1 193–210
• Макки, Кристофер. «Военно-морской флот США, 1794–1860: люди, корабли и управление». в книге Джеймса К. Брэдфорда «Спутник американской военной истории» (2 том, 2009 г.) 1: 378–387.
• Винклер, Дэвид Ф. «ВМС США с 1920 года». в книге Джеймса К. Брэдфорда «Спутник американской военной истории» (2 том, 2009 г.) 1: 399–410.

Внешние ссылки

• «Официальный сайт Командования военно-морской истории и наследия» . ВМС США.
• «История ВМФ в 100 объектах». Военно-морская академия США . ВМС США. 2013.
• Краткая история ВМС США адмирала Джорджа Р. Кларка и др. (учебник, написанный для использования в Военно-морской академии ее комендантом гардемаринов; ред. 1927 г.)