Реверсивная полоса (или приливный поток ) — это управляемая полоса , по которой движение транспорта может двигаться в любом направлении, в зависимости от определенных условий. Как правило, это предназначено для улучшения транспортного потока в часы пик за счет наличия верхних светофоров и освещенных уличных знаков , уведомляющих водителей , какие полосы движения открыты или закрыты для движения или поворота.
Реверсивные полосы также часто встречаются в туннелях, на мостах и на прилегающих дорогах – даже там, где полосы движения не меняются регулярно, чтобы справиться с обычными изменениями транспортного потока. Наличие средств контроля полосы движения позволяет властям закрывать полосы движения или менять их направление, когда необычные обстоятельства (например, строительные работы или дорожно-транспортные происшествия) требуют использования меньшего или большего количества полос движения для поддержания упорядоченного потока движения.
Значения
Существуют похожие установки с немного другим использованием, хотя эти термины обычно могут использоваться как синонимы.
Противоточная полоса : обычно используется для обозначения автобусной полосы, идущей напротив улицы с односторонним движением в противоположном направлении.
Разворот встречной полосы движения : обычно используется для обозначения временной установки полосы движения, противоположной обычной, в особые времена, например, при экстренной эвакуации, спортивных турнирах или строительстве/ремонте дорог.
Реверсивная полоса : обычно используется для обозначения полосы, специально предназначенной для обеспечения регулярного использования в разных направлениях, с изменениями иногда до двух раз в день.
Типы
Обычно существует три типа реверсивных полос:
реверсивные полосы движения - для поездок на большие расстояния
средние полосы для обгона – для быстрого обгона
средние полосы поворота - для остановки для поворота на объект
Хотя реверсивная полоса является широко используемым термином, другие слова включают в себя: переменные полосы, динамические полосы и гибкие полосы.
Разделение потоков
В некоторых более поздних реализациях реверсивных полос движения используется подвижный барьер для физического разделения между разрешенными и запрещенными полосами движения. В некоторых системах бетонный барьер перемещается в периоды низкого трафика, чтобы переключить центральную полосу с одной стороны дороги на другую; Некоторыми примерами являются пятиполосный мост Сан-Диего-Коронадо-Бэй в Сан-Диего, Калифорния , семиполосный мост Алекса Фрейзера на реке Фрейзер в Ванкувере и восьмиполосный мост Окленд-Харбор через гавань Вайтемата в Окленде , Новая Зеландия. В других системах используются выдвижные конусы или столбики , встроенные в дорогу, или выдвижные ограждения, которые могут отводить движение транспорта от реверсивной рампы. Две центральные полосы шестиполосного моста Золотые Ворота являются двусторонними; они направляются на юг в утренний час пик и на север в вечерний час пик. До установки подвижного разделительного барьера в январе 2015 года они обозначались вертикальными желтыми маркерами, которые вручную помещались в гнезда на проезжей части.
Многие городские автострады имеют полностью отдельные проезжие части (и соединительные съезды) для двусторонних полос движения (реверсивные полосы в такой конфигурации часто называют «полосами экспресса»). Обычно в такой конфигурации трафик идет в том или ином направлении (или не идет вообще); проезжие части не «разделяются» на двухполосные в периоды отсутствия пиковой нагрузки. [1] Как правило, на скоростных полосах этого типа меньше развязок, чем на основных полосах движения, и многие такие дороги имеют въезды только для въездного транспорта и съезды для выездного транспорта.
Полосы для обгона
Типичная [ нужна цитация ] полоса на старой полосе для смертников в Соединенных Штатах.
Исторически термин «полоса самоубийства» также относился к полосе движения в центре шоссе, предназначенной для проезда в обоих направлениях. [2] Ни одно из направлений не имеет права проезда , и обоим направлениям разрешено использовать полосу для обгона. В аналогичной схеме три полосы движения разделены: две в одну сторону и одна в другую, но движение в направлении с одной полосой разрешено для проезда пересекать осевую линию.
Полосы обгона не следует путать с полосами поворота. Хотя они выглядят одинаково, полосы обгона предназначены для обгона на шоссе, а полосы поворота обычно используются для остановки и поворота на парковку с улицы.
Дороги 2+1 заменили некоторые из них, в основном в Европе.
Поверните полосы движения и смойте медианы
Полоса поворота (в Новой Зеландии «средняя часть») с приподнятой средней частью на переднем плане.Типичная пятиполосная магистраль с центральной поворотной полосой. Их часто можно встретить в городах, поселках и развитых районах вблизи городов. В США линия последовательности расположена на внутренней стороне полосы движения (иногда со стрелками поворота налево для обоих потоков [3] ). В Канаде это одинаково для всех провинций, за исключением Онтарио, где линия последовательности расположена снаружи.
Другой тип центральной полосы с двусторонним движением - это «полоса для левого поворота с двусторонним движением» (TWLT), или «центральная полоса для левого поворота», или (для стран с правосторонним движением ) «полоса для центрального поворота» или «полоса для среднего поворота». ", единственная полоса в центре дороги, куда съезжают автомобили с обоих направлений, чтобы повернуть налево. Эту полосу также иногда называют «полосой самоубийства» из-за пресловутого уровня смертности, особенно в Соединенных Штатах в условиях высокой скорости движения (45 миль в час) и на дорогах с пятью или более полосами движения (обычно две или три полосы движения на каждый проезд). направлении с одной центральной полосой поворота). [4] Однако некоторые исследования показали, что преобразование высокоскоростных четырехполосных улиц в трехполосные улицы (по одной полосе движения в каждом направлении с центральной полосой для поворота) и снижение ограничений скорости могут привести к повышению безопасности, несмотря на использование центральную полосу поворота, поскольку дорожно-транспортные происшествия происходят на гораздо более низких скоростях. [5]
Эти дороги очень распространены в пригородных районах и реже в сельской местности, хотя они часто встречаются в развитых районах возле объездов межштатных автомагистралей в Соединенных Штатах. Многие шоссе были разделены до того, как разделительная полоса была снесена или иным образом заменена поворотной полосой. Многие четырехполосные улицы с центральной двойной желтой линией постепенно заменяются трех- или пятиполосными улицами с центральными поворотными полосами, поскольку центральная полоса позволяет меньше нарушать транспортный поток. [6] Для маршрутов с умеренным движением движения другие движения включают понижение категории неразделенных улиц с четырьмя полосами движения до улиц с тремя полосами движения и центральной полосой только для поворота.
Эту центральную полосу могут использовать машины экстренных служб, такие как полицейские машины, машины скорой помощи и пожарные машины, чтобы избежать движения транспорта в любом направлении. Водителям не разрешается использовать центральную полосу такой автомагистрали для обгона медленно движущихся транспортных средств, за исключением случаев, когда финансовые или пространственные ограничения диктуют использование ее в качестве «полосы движения» в час пик, когда движение в основном асимметрично между центральным деловым районом и его районом. пригороды. Маршрут 13 США недалеко от границы города Гринвилл, Северная Каролина , является редким примером вывешенного предупреждающего знака с надписью «не обгонять по центральной полосе».
Контроль полосы движения и отсутствие (или минимальное) физического разделения
Транснациональный
Мост Мира между США и Канадой, соединяющий Форт Эри , Онтарио , с Буффало, Нью-Йорк . Всего три полосы движения, все отмечены реверсивными, одна перевернута в направлении потока в час пик, с возможностью движения всех полос в одном направлении в зависимости от потребностей дорожного движения.
Мост Льюистон-Куинстон, соединяющий Ниагару-на-озере, Онтарио, с Льюистоном, Нью-Йорк . Всего пять полос движения, все отмечены как реверсивные, от одной до четырех полос движения размечаются ежедневно в одном и том же направлении, в зависимости от интенсивности движения. В дополнение к указателям направления также установлены специальные сигналы, указывающие, какой тип транспортного средства может использовать полосу движения.
Австралия
Мост Харбор-Бридж в Сиднее (всего восемь полос движения, три (ранее четыре) потенциально двусторонние, три с обратным движением ежедневно. Утренний пик, пять на юг, три на север. Послеобеденный пик, три на юг, пять на север. В другое время: четыре на юг, четыре на север).
Спит-Бридж (всего четыре полосы движения. Утренняя пик — три на юг, одна на север. Послеобеденная пик — три на север, одна на юг. В остальное время — две на север, две на юг).
Дженерал Холмс Драйв обычно имеет четыре северные и четыре южные полосы движения, но в утренний час пик одна полоса движения, идущая на юг, отделена от остальных пластиковым островом со знаками, расположенными вдоль верха. Остров перемещается специализированным транспортным средством. Эта полоса используется как полоса движения на север для местного движения, позволяющего добраться до Ботаники и Талисмана из района Сент-Джордж.
Виктория-роуд , расположенная между пригородами Драммойн и Розелле , обеспечивает систему приливных потоков, которая обеспечивает четыре полосы движения в направлении города (включая выделенную полосу для автобусов) и две полосы движения в западном направлении в утренний пик, а затем в 10 часов утра возвращается к трем полосам движения в каждом направлении. [8] Для перемещения бетонного барьера используется машина для перемещения барьеров . [9]
Квинс-роуд, Мельбурн. Всего пять полос движения, центральная полоса двусторонняя.
Тасманский мост , Хобарт . Всего пять полос движения, центральная полоса двусторонняя. Утренний пик, три на запад, два на восток. В других случаях два на запад, три на восток.
Бермуды
Восточный Бродвей между Фронт-стрит и Кроу-лейн, основные маршруты, ведущие в Гамильтон (всего три полосы движения, одна двусторонняя).
Бразилия
На Авенида Радиал Лесте в Сан-Паулу всего около десяти полос движения (по пять в каждом направлении) на большинстве участков (но на других оно немного различается), а в будние дни одна полоса движения (иногда две полосы, в зависимости от условий движения) меняется во время пика. час (утром и вечером) для уменьшения заторов на дорогах. Утром полосы движения, идущие на восток, меняются местами на запад (центр города), а вечером полосы движения, идущие на запад, меняются местами на восток (пригород).
97-я улица от 118-й до 127-й авеню в Эдмонтоне (всего 7 полос движения, 3 двусторонние)
Центральная улица от 20-й авеню N до 6-й авеню S в Калгари (всего 4 полосы движения, 2 двусторонние; стандартная конфигурация: 2 выхода, 2 входа; утренний пик - 1 выход, 3 входа; вечерний поток - 3 выхода, 1 вход)
10-я улица на северо-западе / 9-я улица на юго-западе от 5-й авеню на северо-западе до 4-й авеню на юго-западе в Калгари (всего 4 полосы движения, 2 двусторонние; стандартная конфигурация: 2 выхода, 2 входа; утренний пик - 1 выход, 3 входа; вечерний пик - 3 выхода, 1 дюйм)
Парк-авеню в Монреале , всего пять полос движения, самая центральная полоса двусторонняя, самые боковые полосы зарезервированы для общественного транспорта в час пик; утренний пик - 2 входа, один выход (не считая автобусных полос), вечерний пик обратный.
Квебекский мост в Квебеке, всего три полосы движения, средняя полоса перевернута для движения, въезжающего в город утром и выезжающего из города во второй половине дня.
Мост Жака Картье в Монреале, всего пять полос движения, две в обоих направлениях, одна центральная реверсивная полоса в час пик.
Мост Виктории в Монреале , две полосы движения, по одной в каждую сторону. Обе полосы въезда с 6:00 до 9:00 и выезда с 15:00 до 19:15.
Хорватия
Государственная трасса 102 возле Кралевицы , ведущая на юг к мосту Крк, раньше имела трехполосную комбинацию полос для обгона, слепые повороты и крутой уклон. Позже его заменили на комбинацию полос для обгона, которая сделала доминирующим движение в северном направлении.
Автомагистраль A6 имела схему 2+1 на участке между съездами 6 Островица и съездом 7 Киковица в период между ее открытием в 1972 и 2008 годах, когда она была модернизирована до полного стандарта автомагистрали . Дорога имела две полосы движения в восточном направлении и одну полосу движения в западном направлении, но почти на всем маршруте обгоны были разрешены в западном направлении, поэтому средняя полоса использовалась в обоих направлениях.
Уангапараоа-роуд; между шоссе Hibiscus Coast Highway и Red Beach Road в Окленде (всего 3 полосы движения) [11]
Редут-роуд; между съездом с Южной автомагистрали Окленда и Холлифорд Драйв в Окленде (всего 3 полосы движения) [12]
Турция
Реверсивные полосы часто используются на холмистых участках автомагистралей с интенсивным движением грузовых автомобилей. Большинство из них были построены в 1980-е и 1990-е годы.
Великобритания
Дорога A12 / A47 в Лоустофте на подходах к Подъемному мосту . Поскольку 4 полосы движения сливаются в 3 на подходах к мосту с обеих сторон, средняя полоса открыта в северном направлении утром до 11:30 и открыта в южном направлении после 11:30. Все полосы движения временно перекрываются, когда мост поднимается с помощью красных крестиков и оранжевых мигалок.
Дорога А38 через мост Тамар и туннель Салташ в Салташе . Средняя полоса является реверсивной, что позволяет контролировать транспортные потоки в праздничные дни и в час пик.
A470 North Road в Кардиффе . Участок длиной около 1 мили между перекрестком Мэйнди-роуд и Колледж-авеню, где дорога переходит из двухполосного участка в трехполосный. Одна полоса всегда предназначена для движения в северном направлении (за городом), а одна полоса — для движения в южном направлении (движение в центре города), при этом центральная полоса меняется задним ходом в зависимости от времени суток — т. е. утром 2 полосы движения в город, 1 полоса выезда. , вечером 2 полосы за городом, 1 полоса за городом.
A1434 в Линкольне (Канвик-роуд) имеет короткий трехполосный участок приливного течения.
A38(M) Aston Expressway в Бирмингеме имеет 7 полос движения, 3 из которых являются гибкими в зависимости от направления транспортного потока/времени суток в час пик.
В Монтгомери на Норман-Бридж-роуд, проходящей через район Гарден и Олд-Кловердейл, есть центральная полоса с двусторонней разметкой и светофорами между Бертон-авеню и Легран-Плейс.
Мемориальный туннель Антона Андерсона между Портиджем и Уиттиером представляет собой реверсивный однополосный туннель длиной 13 300 футов (4050 м), используемый между автомобильным движением и поездами. Направление движения меняется каждые 15 минут, при этом периоды движения поездов разрешены каждый день.
В Фениксе на 7-й авеню между Макдауэлл-роуд и Северной авеню и на 7-й улице между Макдауэлл-роуд и Кейв-Крик-роуд/Данлэп-авеню. На обеих дорогах конфигурация полос состоит из двух полос в южном направлении и трех в северном, при этом центральная полоса открыта для движения в южном направлении с 6 до 9 утра и открыта для движения в северном направлении с 16 до 18 часов. В эти часы поворот налево с реверсивной полосы запрещен на большинстве перекрестков магистральных и коллекторных улиц, но все же разрешен на подъездных дорогах и нерегулируемых перекрестках улиц. [13]
Лафайет-стрит в Санта-Кларе - центральная полоса используется для движения на север утром в будние дни, для движения на юг во второй половине дня в будние дни, а в другое время как центральная полоса для поворота.
Мост на 4-й улице в Лос-Анджелесе - центральная полоса используется для движения в западном направлении утром в будние дни, для движения в восточном направлении во второй половине дня в будние дни, а в другое время как центральная полоса для поворота.
Мост Сан-Диего-Коронадо-Бэй (часть SR 75 ) - пять полос движения с подвижной центральной стеной; попеременно настраивается как 3/2 или 2/3 в зависимости от времени суток (утро на запад, после обеда на восток)
Межштатная автомагистраль 15 «Экспресс-полосы» в округе Сан-Диего между SR 52 и SR 78 - четыре полосы движения с подвижной центральной стеной; обычно конфигурируется как 2/2, но при необходимости может быть переключен на 3/1 или 1/3
Rock Creek Parkway работает как дорога с односторонним движением утром и днем в будние дни. [14] [15]
Паркуэй Клары Бартон работает как дорога с односторонним движением между выходом с бульвара Макартур и Цепным мостом в будние дни утром и после обеда [16]
На проспекте Независимости есть двусторонняя центральная полоса движения утром и днем в будние дни между 3-й юго-западной улицей и 2-й юго-восточной улицей. [15]
На северо-западной 199-й улице в Майами между северо-западной 27-й авеню и северо-западной 2-й авеню есть две полосы движения, всегда предназначенные для восточного и западного направления, к западу от магистрали Флориды есть две реверсивные полосы движения, а к западу от магистрали - одна реверсивная полоса движения.
При замене моста Томс-Байу в Вальпараисо во время строительства в 2018 году использовались реверсивные полосы движения. [17]
Южная Атланта-стрит ( SR 9 ) в Розуэлле : центральная полоса из трех меняется на противоположную с помощью сигналов управления использованием полосы движения между шоссе Мариетта ( SR 120 ) и рекой Чаттахучи.
Вайнвилл-авеню ( US 41 / SR 19 ) в Мейконе : центральная полоса из трех меняется на противоположную с помощью сигналов управления использованием полосы движения над головой.
(Ранее) Нортсайд Драйв ( US 41 / SR 3 ) в Атланте : до 2009 года центральная полоса из трех между Арден-Роуд NW и межштатной автомагистралью 75 менялась местами с использованием сигналов управления использованием полосы движения над головой. Эта двусторонняя полоса движения была удалена в несколько этапов в период с 2009 по 2014 год и заменена полосой для левого поворота с двусторонним движением. [18]
(Ранее) Мемориал Драйв ( SR 154 ) в Атланте : до 2019 года между Перл-стрит SE и Уайтфорд-авеню SE центральная полоса из трех была изменена на противоположную с помощью сигналов управления использованием полосы движения над головой. Эта реверсивная полоса движения была заменена полосой для левого поворота с двусторонним движением.
(Ранее) Декалб-авеню (северо-восток) / Декейтер-стрит (северо-восток) в Атланте : до 2023 года, рядом с сине-зеленой линией Управления скоростного транспорта столичной Атланты , центральная полоса из трех была изменена на противоположную с использованием сигналов управления использованием полосы движения в соответствии с движением в час пик. Эта реверсивная полоса движения была заменена полосой для левого поворота с двусторонним движением. [19]
В Индианаполисе Фолл-Крик-Паркуэй-Норт-Драйв между Сентрал-авеню и Эванстон-авеню имеет 5 полос движения (7 на некоторых участках), причем 1 полоса движения отмечена как двусторонняя. Конфигурация обычно рассчитана на 3 входа и 2 выхода в утренние часы пик и 2 входа и 3 выхода в дневные часы пик. Из-за близости Фолл-Крик-Паркуэй к выставочному центру штата Индиана [20] конфигурация полос движения периодически меняется, чтобы облегчить движение транспорта во время мероприятий на выставочном центре.
Николасвилл-роуд ( США 27 ) в Лексингтоне имеет реверсивные полосы движения (сигналы полосы движения, без физического разделения), начинающиеся на пересечении с Конн-Террас в кампусе Университета Кентукки и заканчивающиеся на Нью-Серкл-роуд , внутренней кольцевой автомагистрали города. В утренний час пик, а также в часы перед домашними играми по футболу в Великобритании движение на юг (вдали от кампуса Великобритании и центра города) ограничено одной полосой движения между кампусом и Саутленд-Драйв и двумя полосами движения от Саутленда до Нью-Серкл. Движение на севере сталкивается с такими же ограничениями в вечерний час пик и сразу после футбольных матчей. В непиковые часы для движения в каждом направлении выделено одинаковое количество полос. Одна выделенная полоса для левого поворота всегда предоставляется независимо от текущей конфигурации дорожного движения.
Бакстер-авеню и Бардстаун-роуд ( США 31E ) в Луисвилле имеют реверсивные полосы движения (сигналы полос движения без какого-либо физического разделения) для 2 человек.+1 ⁄ мили через Хайлендс , начиная с пересечения с Лексингтон-роуд на севере и заканчивая бульваром Дуглас на юге. На этом участке дороги четыре полосы движения, но парковка на улице часто ограничивает движение до одной полосы в каждом направлении вне часов пик. В часы пик парковка к северу от бульвара Дуглас запрещена. Движение в южном направлении, выезжающее из центра Луисвилля, ограничено одной полосой движения в утренний час пик, а движение в северном направлении имеет такое же ограничение в вечерний час пик. Кроме того, полоса слева от места движения в час пик становится выделенной полосой для левого поворота. Электронные знаки над проезжей частью предупреждают автомобилистов о выделении каждой полосы для движения транспорта. Согласно исследованию дорожного движения 2017 года, это единственная дорога в Соединенных Штатах, на которой есть как освещение полос движения, так и парковка на улице. [21] В 2018 году было предложено прекратить эту схему дорожного движения. [22]
Мост через Чесапикский залив (часть 50 США ) возле Аннаполиса (всего 5 полос движения, все отмечены реверсивными, 1 обычно реверсивная для нормального пикового движения). Однако из-за двойных пролетов, когда есть 2 полосы движения в восточном направлении и 3 в западном направлении, противоположные стороны полностью разделены, это обычная конфигурация.
Мост на Ганновер-стрит в Балтиморе имеет в общей сложности 5 полос движения, помеченных как реверсивные, из которых 1 обычно переворачивается для нормального пикового движения).
Проспект Джорджии в Силвер-Спринг имеет 7 полос движения. В большинстве часов центральная полоса отмечена желтым светящимся знаком X как полоса для левого поворота в обоих направлениях. В утренние и вечерние часы пик полоса отмечена зеленой стрелкой вниз — утром на юг, вечером на север — или красным крестом — утром на север, вечером на юг — поворот налево запрещен.
Коулсвилл-роуд (США 29) в Силвер-Спринг имеет 6 полос движения. В часы пик в каждую сторону идут по три полосы движения. В утренние часы пик четыре полосы движения (отмечены зелеными стрелками) идут на юг, а движение на север (отмечено X на этих полосах) ограничено двумя полосами движения. Во время дневной суеты процесс обратный.
Паркуэй Клары Бартон работает как дорога с односторонним движением между выходом с бульвара Макартур и Цепным мостом в будние дни утром и после обеда [16]
Гей-стрит в Балтиморе между Норт-авеню и Престон-стрит имеет 3 полосы движения. Средняя полоса является реверсивной: движение на север/выезд осуществляется по полосе во второй половине дня, а движение на юг/въезд - по полосе утром.
Мост Макино (часть I-75 ) возле Сент-Игнаса рассматривает полосу обгона южной стороны как временную полосу движения на север во время прогулки по мосту Дня труда , при этом северная сторона используется для пешеходов.
Додж-стрит ( США 6 ) между бульваром Тернер и 68-й улицей в Омахе : физического разделения нет; полосы движения, обозначенные воздушными сигналами управления использованием полосы движения. Направление центральной полосы движения - на восток с 5:50 до 9:00 и на запад с 9:00 до 5:50.
Фарнэм-стрит между Сэддл-Крик-роуд и 57-й улицей в Омахе: физического разделения нет; полосы движения обозначены контрольными сигналами использования полосы движения и светодиодными знаками. В будние дни направление одностороннее на восток с 7:00 до 9:00 и одностороннее на запад с 16:00 до 18:00.
Центральная труба Lincoln Tunnel (одна из трех) является двусторонней. В общем, обе полосы, включая одну «XBL» (эксклюзивную автобусную полосу), обслуживают движение в направлении Манхэттена в утренний час пик в будние дни, обе полосы обслуживают движение в направлении Нью-Джерси в вечерний час пик в будние дни, а одна полоса движения предоставляется в каждом направлении в остальные периоды времени.
Верхний уровень моста Куинсборо в Нью-Йорке имеет четыре полосы движения и может иметь все входящие (пик AM) или две полосы движения в каждом направлении в нормальной конфигурации.
Эта дорога является подъездной дорогой к автодрому Шарлотт Мотор Спидвей из города и ведет к межштатной автомагистрали 485. Она используется для проведения любых мероприятий на автодроме.
Батлер-стрит в Сандаски, используемая для маршрутизации движения между шоссе US 250 и Кливленд-роуд, имеет реверсивную центральную полосу, облегчающую приток трафика, идущего в Сидар-Пойнт и обратно . [29]
Мост Свободы возле южной конечной остановки I-579 в Питтсбурге имеет 4 полосы движения, все из которых потенциально двусторонние, а 2 из них меняют направление движения в час пик.
Вест-Эндский мост в Питтсбурге имеет 4 полосы движения, все из которых потенциально двусторонние.
Западная улица Генерала Робинсона возле Хайнц-Филд в Питтсбурге имеет 4 полосы движения, 2 из которых двусторонние.
Мост Сайласа Н. Пирмана, снесенный в 2005 году, первоначально имел третью двустороннюю полосу движения, крайнюю левую при движении на север по шоссе US 17 . Он был преобразован в фиксированную полосу для грузового транспорта для движения на юг вскоре после его строительства в 1960-х годах, поскольку проверка сопутствующего ему моста, Мемориального моста Джона П. Грейса, показала, что он больше не достаточно прочен для движения грузовых автомобилей. Оба моста в конечном итоге устарели и были заменены мостом Равенел.
У шоссе US 70 в Нэшвилле есть три реверсивных полосы движения (сигналы полосы движения, светофоры, без какого-либо физического разделения) от бульвара Корейских ветеранов до к востоку от железнодорожного переезда, между Уиллоу-стрит и Линдсли-авеню есть перерыв в реверсивных полосах движения.
Мост Мемориала Победы в Нэшвилле имеет 5 полос движения, причем только центральная полоса начинается с реверсивных полос (сигналы полос без какого-либо физического разделения).
Западная Алабама-стрит и Норт-Мейн-стрит в Хьюстоне — обе улицы трехполосные, которые работают по схеме: 2 входа и 1 выход во время утреннего пика, 1 вход и 2 выхода во время вечернего пика и 1 в каждую сторону. полоса для левого поворота с двусторонним движением в другое время.
Норт-Коллинз-стрит от Ковбойс-Уэй до Ист-Дивизион-стрит и Ист-Дивизион-стрит от Норт-Коллинз-стрит до Сикс-Флэгс-Драйв, к востоку от SH 360 , являются двусторонними, чтобы обеспечить доступ к стадиону Ковбоев в Арлингтоне.
Юта
5400 South ( SR-173 ) в округе Солт-Лейк-Сити между 1900 West и Bangerter Highway имеет семь полос движения, три из которых двусторонние и всегда включают центральную полосу поворота.
Бульвар Вашингтон ( SR 237 ) в округе Арлингтон между 13-й улицей и бульваром Уилсон - на этом участке, состоящем из одного квартала, всего 3 полосы движения, причем центральная полоса может быть реверсирована с помощью верхних световых указателей.
Ривер-роуд в Ньюпорт-Ньюсе между 75-й улицей и Шипьярд-драйв. Это маршрут грузовых автомобилей компании Newport News Shipbuilding .
Контроль полосы движения и физическое разделение
Автомагистраль A38(M) (также известная как Aston Expressway) в Бирмингеме , Англия. Дорога соединяет центр города с перекрестком Спагетти на автомагистрали М6 . Это 2-мильный участок автомагистрали с 7 полосами движения без центральной разметки и более низким, чем обычно, ограничением скорости - 50 миль в час. Построенная в 1971 году, это была первая встречная дорога в Соединенном Королевстве. Сигналы управления полосой движения над головой позволяют использовать 4 полосы движения и 2 полосы движения в утренний час пик, задний ход вечером и 3 полосы движения в каждую сторону в остальное время. Одна разделительная полоса всегда закрыта для движения транспорта, а мотоциклам навсегда запрещено использовать центральную полосу с красным покрытием (с фиксированным знаком) из-за ее использования в качестве сливной трубы. Сигналы управления полосой движения могут быть настроены так, чтобы в исключительных обстоятельствах разрешать движение в любом направлении по любой полосе движения, что использовалось для однополосного движения с пониженной скоростью в каждом направлении (или 2+1 без разделителя) во время дорожных работ, что позволяет скоростная автомагистраль останется в основном открытой даже во время капитального ремонта. Тем не менее, 7-полосный участок разделяется на обоих концах на полностью разделенные группы разъездов 4x2, при этом центральная красная полоса заканчивается барьером, поэтому полное использование этой гибкости является редкостью, и время от времени требуется закрытие на ночь.
Американский маршрут 78 в Снеллвилле , штат Джорджия, США, имеет в общей сложности 6 полос движения. Это происходит от участка с ограниченным доступом через парк Стоун-Маунтин до шоссе 124 штата Джорджия (Живописное шоссе) на протяжении нескольких миль. Две средние полосы движения были двусторонними (обычно это происходило в час пик), при этом другая полоса всегда резервировалась как центральная полоса поворота; следовательно, 3 полосы движения использовались для одного направления движения и 2 — для другого. Однако из-за увеличения объемов движения в часы пик, что сделало транспортные потоки эквивалентными, в 2009 году система реверсивных полос была удалена. [30]
Туннель Калдекотт между Оклендом , Калифорния, и округом Контра-Коста , ранее имел три отдельных прохода, при этом средний проход переключал направление дважды в день в час пик. Четвертый туннель открылся в ноябре 2013 года для движения транспорта в западном направлении. [31] Две скважины в настоящее время постоянно используются для движения в западном направлении, а две другие - для движения в восточном направлении, без реверсивных полос движения.
Туннель под Эльбой недалеко от Гамбурга , Германия, является частью федерального автобана A7 и имеет четыре отдельных канала, два из которых можно переключать, чтобы обеспечить движение либо в каждом направлении, либо в одном направлении.
Контроль полосы движения и физическое разделение с помощью подвижного барьера
Передвижной барьер на мосту Золотые Ворота , установлен в январе 2015 г.
Реверсивная полоса движения, также называемая полосой с застежкой-молнией, используется на восточной межштатной автомагистрали H-1 для движения транспорта, направляющегося из Подветренного Оаху в Перл-Харбор . Он открыт с 5:30 до 9:00 утра [32].
Мост Золотые Ворота (всего 6 полос движения, 2 двусторонние), соединяющий Сан-Франциско с пригородом округа Марин . До 2015 года встречные полосы движения разделялись только пластиковыми опорами , которые перемещались вручную несколько раз в день и обеспечивали минимальное физическое разделение. Монтаж подвижного срединного барьера завершился 11 января 2015 г. [33]
Туннель Линкольна между Уихокеном, штат Нью-Джерси , и районом Нью-Йорка на Манхэттене состоит из трех труб с двумя полосами движения в каждой. По центральной трубе проходят две полосы движения в направлении пиковой нагрузки в будние дни (с зарезервированной полосой для въездных автобусов в период утреннего пика) и по одной полосе движения в каждом направлении в непиковое время (ночью, выходными, праздниками).
Система автомагистралей Анчиета / Иммигрантес в Бразилии содержит самую длинную в мире полностью реверсивную дорогу (вариант Иммигрантес длиной 58,5 км). Всего он состоит из десяти полос движения, распределенных по четырем отдельным дорогам (3+3+2+2), каждую из которых можно менять местами. Транспортный поток является однонаправленным на трех дорогах одновременно, в различных комбинациях, в зависимости от спроса. Поскольку эта система автомагистралей является единственным быстрым маршрутом из Сан-Паулу до пляжа, большую часть движения по пятницам и воскресеньям составляют автомобили, едущие в выходные дни, что создает крайне асимметричный спрос.
В Вашингтоне, округ Колумбия, Рок-Крик и Потомак-Паркуэй между Мемориалом Линкольна и Калверт-стрит преобразуются из двух полос движения в каждом направлении в одностороннее движение на юг утром и одностороннее движение на север в вечерний час пик с понедельника по пятницу, за исключением федеральные праздники. Выход с улицы P, обычно недоступный в северном направлении, является разрешенным левым выходом в вечернее время. К югу от Вирджиния-авеню две полосы движения закрыты в часы пик, чтобы облегчить слияние с Вирджиния-авеню. Над головой нет разметки, но полицейские баррикады блокируют въезды на проезжую часть. [7]
Канал-роуд в Вашингтоне, округ Колумбия (между Фоксхолл-роуд и Аризона-авеню) [7]
Шерман Аксесс в Гамильтоне, Онтарио . Всего две полосы движения, обе отмечены как реверсивные, причем обе полосы движутся в одном направлении в час пик каждый будний день.
Нижняя палуба моста на Сентер-Стрит в Калгари , Альберта, полностью двусторонняя. Обычно это допускает двустороннее движение, но каждый день в час пик обе полосы движутся в одном направлении.
Мост Виктория в Монреале , Квебек, обычно допускает двустороннее движение. Но в часы пик разрешено только одностороннее движение: на север утром и на юг во второй половине дня.
Фарнам-стрит в Омахе обычно представляет собой улицу с двусторонним движением и двумя полосами движения, которая в час пик становится односторонней в восточном направлении утром и в западном направлении вечером.
Зирихштрассе в Гамбурге, Германия , полностью двусторонняя городская улица с двумя полосами движения.
Мост через Белый Нил, соединяющий Хартум и Омдурман в Судане , всего с четырьмя полосами движения. Движение транспорта, как правило, одинаковое: две полосы движения в направлении Хартума и полосы движения, за исключением утра, когда три полосы движения идут в сторону Хартума, а вечером - три полосы движения в сторону Омдурмана.
В Гонконге большинство автомобильных туннелей двухтрубные. Рано утром одна из труб будет закрыта, а по одной из полос в другой трубе будет движение задним ходом.
Туннель Бейкер -Барри , один из двух способов доступа к мысу Марин с шоссе 101 США в округе Марин, штат Калифорния , недостаточно широк, чтобы обеспечить двустороннее движение. Он состоит из одной реверсивной полосы для автомобилей и двух велосипедных дорожек. Направление автомобильного движения меняется каждые пять минут, что контролируется светофором на каждом конце туннеля. Велосипедные дорожки, по одной в каждом направлении, расположены по обе стороны от реверсивной полосы; кнопки по обе стороны туннеля запускают мигающие знаки, предупреждающие водителей, въезжающих в туннель, о присутствии велосипедистов. [34]
Вся проезжая часть ранее была перевернута
Южная скоростная автомагистраль в Аделаиде , Южная Австралия , была самой длинной в мире дорогой с односторонним движением. Он открылся в 1997 году и в конечном итоге преодолел 21 километр (13 миль) через южные пригороды города, пока в 2014 году не завершилось его дублирование для обеспечения двустороннего движения. Он изменил направление, чтобы утром в часы пик переносить движение в центр города и подальше от него. город вечером. В выходные направления менялись.
Одна полоса движения ранее была перевернута
Автомагистраль M7 в Венгрии с 1972 года до завершения строительства второй проезжей части в 1975 году. Существующая проезжая часть между Тёрёкбалинтом и Замарди обычно имела по одной полосе движения в каждом направлении, но движение в сторону Будапешта осуществлялось только по воскресеньям во второй половине дня. [35]
Мост Алфордс-Пойнт в Австралии с 1973 года до дублирования моста в 2008 году. Центральная полоса движения была двусторонней. После 2008 года 300-метровая реверсивная центральная полоса все еще оставалась на Алфордс-Пойнт-роуд над Генри Лоусон-Драйв , примерно в 500 метрах к северу от этого дублированного моста.
Эскалаторы
В торговых центрах и на станциях метро может быть нечетное количество эскалаторов, причем один или несколько эскалаторов курсируют в разных направлениях в разное время суток.
Смотрите также
Викискладе есть медиафайлы, связанные с реверсивными полосами движения .
^ Ричард Ф. Вайнгрофф. «Как необычное стало обычным». Дороги общего пользования (январь/февраль 2015 г.).
^ "Спутниковый снимок Google Map Западного Колдуэлла, штат Нью-Джерси" . Карты Гугл . Проверено 14 февраля 2014 г.
^ «Выбор между медианой и TVVLTL для пригородных артерий» . CiteSeerX 10.1.1.417.5255 .
^ «Оценка мер по сокращению полос движения по «дорожной диете» при авариях» . Федеральное управление автомобильных дорог США . 12 апреля 2012 года . Проверено 1 июня 2013 г.
^ Подобные трехполосные дороги обычно создаются как часть « дорожной диеты », а остальная часть дороги становится велосипедными полосами.
^ abcde Фридман, Эми (30 декабря 2011 г.). «Когда меняют места на местных дорогах?». ВТОП-FM . Вашингтон . Проверено 12 мая 2018 г.
^ «Распакуйте дополнительные полосы на Виктория-роуд» . Дейли Телеграф . 18 декабря 2010 г.
^ Инфраструктура, Министерство транспорта и. «Операции по противодействию дорожному движению - провинция Британская Колумбия». www2.gov.bc.ca. Проверено 17 февраля 2022 г.
^ Транспорт, Окленд. «Динамические полосы дороги Вангапараоа». Окленд Транспорт . Проверено 31 января 2022 г.
^ Транспорт, Окленд. «Динамические полосы Редут-Роуд». Окленд Транспорт . Проверено 31 января 2022 г.
^ «Обратные переулки 7-й авеню и 7-й улицы» . Город Феникс. Архивировано из оригинала 1 ноября 2011 года . Проверено 9 ноября 2011 г.
^ «Обратные дороги и автомагистрали округа Колумбия» . ВТОП-FM . 17 декабря 2018 г.
^ аб Строуп, Дэйв. «Как в будние дни меняют полосы движения?». Архивировано из оригинала 10 апреля 2020 года . Проверено 19 января 2020 г.
^ ab McLean, почтовый адрес: штаб-квартира George Washington Memorial Parkway, 700; Us, VA 22101 Телефон: 320-1400 Контакт. «Бульвар Клары Бартон - Национальный исторический памятник Клары Бартон (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 декабря 2016 г. Проверено 3 июня 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
^ «Информация о проекте GeoPI» . www.dot.ga.gov . Проверено 10 марта 2023 г.
^ «Улучшения безопасности на Декалб-авеню» . atldot.atlanta.gov . Проверено 5 октября 2023 г.
^ Google (2 июня 2013 г.). «Бульвар Фолл-Крик на ярмарочной площади штата Индиана (Индианаполис)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 2 июня 2013 г.
↑ Чипман, Мелисса (15 ноября 2017 г.). «Можно ли починить Бардстаун-роуд?». Еженедельник Льва . Проверено 10 июля 2018 г.
^ Бэйли, Филипп М. (7 июня 2018 г.). «Луисвилл рассматривает возможность уничтожения полос на Бардстаун-роуд в час пик» . Курьер-Журнал . Проверено 10 июля 2018 г.
^ abc "Эксклюзивная автобусная полоса туннеля Линкольна" . Линкольнский туннель . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . 28 декабря 2012 года . Проверено 14 мая 2013 г.
^ Хоум, Л.; Квелч, Г. (январь 1991 г.). «Эксклюзивная автобусная полоса маршрута 495: 20-летняя история успеха». Мировые исследования транзита . Проверено 4 апреля 2012 г.
^ Андерсон, Стив. «Шоссе Нью-Джерси 495». Восточные дороги . Проверено 11 февраля 2009 г.
^ «Эксклюзивное исследование расширения автобусных полос в туннеле Линкольна» (PDF) . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2008 г. Проверено 13 февраля 2009 г.
↑ Азимов, Нанетт (11 января 2015 г.). «Работы по мосту Золотые Ворота завершились раньше по мере установки барьера». Хроники Сан-Франциско . Газеты Херста . Проверено 11 января 2015 г.
^ «Добро пожаловать в Walk Bike Marin!». www.walkbikemarin.org .
^ "Автомобиль M7 в 70-е годы" . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. – на сайте www.youtube.com.
