British Merchant Navy — это собирательное название британских гражданских судов и их экипажей, включая офицеров и рядовых. В Великобритании его просто называют Merchant Navy или MN. Суда торгового флота ходят под красным флагом , а суда и экипажи регулируются Агентством морской и береговой охраны (MCA), специализированным агентством Министерства транспорта Великобритании. Британские торговые суда зарегистрированы в судовых реестрах Великобритании или Red Ensign. Палубные офицеры и рядовые британского торгового флота сертифицируются и обучаются в соответствии с Конвенцией ПДНВ и программой Совета по подготовке торгового флота в морских колледжах и других учебных заведениях по всей Великобритании.
Король Георг V даровал британскому торговому флоту название «Торговый флот» после его службы в Первой мировой войне ; [2] с тех пор это название переняли и многие другие страны. Ранее он был известен как Торговый флот или Торговая служба , хотя термин «Торговый флот» уже неофициально использовался с 19 века.
Британский торговый флот исторически был одним из крупнейших судовых регистров и источником экипажей в мире, с 33% мирового тоннажа, зарегистрированного в 1939 году. Однако с середины 20-го века количество судовладельцев, судов, офицеров и экипажей резко сократилось в результате глобализации и появления удобных флагов. По состоянию на 2023 год британский торговый флот насчитывал 1054 судна.
Торговый флот существовал в течение значительного периода в английской и британской истории, благодаря своему росту за счет торговли и имперской экспансии. Его можно датировать 17-м веком, когда была сделана попытка зарегистрировать всех моряков в качестве источника рабочей силы для Королевского флота во время конфликтов. [3] Эта регистрация торговых моряков не удалась, и она не была успешно реализована до 1835 года. Торговый флот рос в течение последующих лет, чтобы стать ведущим торговым флотом мира, извлекая значительную выгоду из торговли с британскими владениями в Индии и на Дальнем Востоке . Прибыльная торговля сахаром , контрабандным опиумом в Китай, специями и чаем (перевозимыми такими судами, как Cutty Sark ) помогла закрепить это господство в 19-м веке.
В конце 19-го и начале 20-го веков морское образование расширилось и стало готовить офицеров торгового флота. Например, в 1855 году Морской колледж Лейта обеспечивал обучение моряков в Шотландии. [4] [5] Другие морские колледжи, созданные в этот период, включали Морской и технический колледж Южного Тайнсайда, основанный в 1861 году (теперь Колледж Южного Тайнсайда ) и Саутгемптонскую школу навигации, основанную в 1902 году (теперь Морская школа Уорсаша ). [6]
В Первой и Второй мировых войнах торговый флот понес тяжелые потери от атак немецких подводных лодок . Политика неограниченной войны означала, что торговые моряки подвергались риску нападения со стороны вражеских кораблей. Тоннаж, потерянный подводными лодками в Первой мировой войне, составил около 7 759 090 тонн, [7] и около 14 661 торговых моряков погибли. В честь жертвы, принесенной торговыми моряками в Первой мировой войне, Георг V даровал компаниям титул «Торговый флот».
В 1928 году Георг V дал Эдуарду, принцу Уэльскому , титул «Капитана торгового флота и рыболовного флота»; [8] который он сохранил после своего восшествия на престол в январе 1936 года и отказался от него только при отречении от престола в декабре того же года. После Эдуарда VIII этот титул носили суверены Георг VI и Елизавета II . [9] Когда Соединенное Королевство и Британская империя вступили во Вторую мировую войну в сентябре 1939 года, Георг VI опубликовал следующее сообщение:
В эти тревожные дни я хотел бы выразить всем офицерам и матросам, а также британскому торговому флоту и британскому рыболовному флоту мою уверенность в их непоколебимой решимости играть свою жизненно важную роль в обороне. Каждому из них я хотел бы сказать: ваша задача не менее важна для моего народа, чем та, что возложена на флот, армию и военно-воздушные силы. От вас зависит большая часть продовольствия и сырья для страны, а также транспортировка ее войск за границу. У вас долгая и славная история, и я горжусь тем, что ношу титул «Капитан торгового флота и рыболовного флота». Я знаю, что вы будете выполнять свои обязанности решительно и мужественно, и что высокие рыцарские традиции вашего призвания в безопасности в ваших руках. Да хранит вас Бог и да благословит вас в вашей великой задаче. [10]
Во время Второй мировой войны немецкие подводные лодки потопили около 14,7 миллионов тонн судов союзников, [11] что составило 2828 судов (около двух третей от общего тоннажа, потерянного союзниками). Только Соединенное Королевство понесло потери в 11,7 миллионов тонн, что составляло 54% от общего торгового флота флота к началу Второй мировой войны. 32 000 торговых моряков погибли на борту конвойных судов во время войны, но вместе с Королевским флотом конвои успешно импортировали достаточно припасов, чтобы обеспечить победу союзников.
В период с 1941 по 1949 год в Великобритании строились паровозы класса SR Merchant Navy . [12] Каждый локомотив этого класса был назван в честь британских судоходных линий времён Второй мировой войны, в основном тех, которые работали из Саутгемптона . [12]
В честь жертв, принесенных в обеих мировых войнах, представители торгового флота возлагают венки памяти вместе с вооруженными силами на ежегодной службе Дня памяти 11 ноября. После многих лет лоббирования с целью добиться официального признания жертв, принесенных торговыми моряками в двух мировых войнах и после них, День торгового флота стал официальным днем памяти 3 сентября 2000 года.
Торговый флот также был призван на службу во время Фолклендской войны и предоставил сорок судов, включая транспорты, танкеры и другие суда, общим водоизмещением 500 000 брт. [13] Торговое судно SS Atlantic Conveyor , использовавшееся для переброски истребителей Harrier и других самолетов в Южную Атлантику, было потеряно во время конфликта после попадания в него ракеты Exocet , запущенной с воздуха . Капитан судна, Ян Норт, и 11 других членов экипажа погибли в результате атаки, которая стала первой потерей британского торгового флота в результате вооруженного нападения со времен Второй мировой войны. [14]
Исторически сложилось так, что до 1969 года у человека, желавшего стать капитаном или капитаном , было три варианта: с 12 лет поступить в одну из трех элитных военно-морских школ, стационарные военно-морские училища HMS Conway и HMS Worcester или Pangbourne Nautical College , что автоматически приводило к поступлению на должность морского кадета; подать заявление на одну из нескольких программ обучения в других местах; или сразу отправиться в море, подав заявление непосредственно в торговую судоходную компанию примерно в 17 лет. Затем следовало три года (с предварительной подготовкой или четыре года без нее) морской практики на борту судна, в рабочей одежде и в качестве помощника палубной команды под руководством боцмана, занимающегося очисткой трюмов , обкалыванием краски, полировкой латуни, мытьем цементом резервуаров с пресной водой и шлифовкой тиковых палуб, а также изучением навигации и морского дела на мостике в форме под руководством офицера, прежде чем сдать экзамены на должность второго помощника капитана .
Исторически состав экипажа на британских судах был разнообразным. Это было характерно для существующей торговли судоходных компаний, масштабов Британской империи и наличия экипажа в разных портах. На одном судне мог быть в основном полностью британский экипаж, в то время как на другом экипаж мог состоять из многих индийцев, китайцев или африканцев. Экипажи из-за пределов Британии обычно набирались из регионов, в которых судно осуществляло торговлю, поэтому на дальневосточных торговых судах были экипажи из Сингапура или Гонконга, на банановых лодках — из Вест-Индии, на судах, торгующих в Западную Африку и Южную Африку, были африканские экипажи, а на судах, торгующих в Индийский океан (включая Восточную Африку), были экипажи с Индийского субконтинента . Экипажи, состоящие из рекрутов из самой Британии, обычно использовались на судах, торгующих через Северную Атлантику, в Южную Америку, Австралию и Новую Зеландию.
Несмотря на сохранение своего доминирующего положения в течение многих десятилетий, упадок Британской империи , рост использования удобного флага и иностранная конкуренция привели к упадку торгового флота. Например, в 1939 году торговый флот был крупнейшим в мире с 33% от общего тоннажа. [15] К 2012 году торговый флот — оставаясь одним из крупнейших в мире — имел всего 3% от общего тоннажа. [16]
В 2010 году торговый флот состоял из 504 зарегистрированных в Великобритании судов водоизмещением 1000 брутто-тонн (GT) или более. Кроме того, интересы торгового флота Великобритании владели еще 308 судами, зарегистрированными в других странах, и 271 судно, принадлежащее иностранцам, было зарегистрировано в Великобритании. [17]
В 2012 году британские торговые морские интересы состояли из 1504 судов водоизмещением 100 GT или более. Это включало суда, которые либо принадлежали непосредственно Великобритании, либо принадлежали материнской компании, либо управлялись британской компанией. Это составило: 59 413 000 GT или, в качестве альтернативы, 75 265 000 DWT . [16] Это согласно ежегодной статистике морского судоходства, предоставленной британским правительством и Министерством транспорта . За последнее десятилетие количество судов продолжало сокращаться. В 2023 году Британский судовой регистр сократился до 1054 судов. [18]
Как страна, подписавшая Конвенцию ПДНВ, судами Великобритании командуют палубные офицеры и инженеры . [19] Офицеры проходят 3-летнюю подготовку, известную как кадетство, в одном из утвержденных морских колледжей в Соединенном Королевстве. К ним относятся Warsash Maritime Academy , South Tyneside College , Fleetwood , Plymouth University и City of Glasgow College . [20] Кадеты обычно имеют выбор из двух академических маршрутов: базовая степень или высший национальный диплом . [19] Успешное завершение этого курса приводит к получению квалификации в области морских операций или морской инженерии. Обычно расходы на кадетство покрываются спонсорской поддержкой британской судоходной компании. [21] В течение трех лет обучения кадеты также выходят в море на год или более, обычно распределенных по всему кадетству. Это дает практическое образование, которое вместе с академическим временем в колледже готовит кандидата к отдельному и заключительному устному экзамену. Этот устный экзамен проводится капитаном в офисе Агентства морской и береговой охраны . Успешная сдача устного экзамена приведет к выдаче сертификата компетентности. Это международная квалификация, выдаваемая правительством Великобритании, которая позволяет офицеру работать в своей квалифицированной должности на борту судна. Сертификаты выдаются для разных рангов, и как таковой офицер обычно возвращается, чтобы завершить последующую серию исследований, пока не достигнет наивысшей квалификации.
Первые сертификаты компетентности палубных офицеров Великобритании были выданы в 1845 году, и тогда, как и сейчас, они проводились посредством заключительного устного экзамена с капитаном. [22] Режим обучения офицеров изложен в официальной программе Совета по подготовке торгового флота . [23] Это обучение по-прежнему охватывает все традиционные профессии, такие как астронавигация, остойчивость судна, генеральные грузы и морское дело, но теперь включает обучение в области бизнеса, законодательства, права и компьютеризации для палубных офицеров и принципов морского машиностроения, технологии цехов, паровых двигателей, моторных (дизельных) двигателей, вспомогательного оборудования, механики, термодинамики, инженерного черчения, судостроения, морской электрики, а также практическое обучение в цехах для инженеров.
Традиционно и до сих пор рядовые члены экипажа судна контролируются боцманом , который контролируется ответственным офицером на палубе, обычно старшим помощником капитана . На судне также могут быть различные подотделы, такие как камбуз, радиоотдел или службы гостеприимства, которыми руководит главный повар, радист или главный стюард. Многие из этих ролей теперь изменились, поскольку экипажи судов стали меньше в коммерческом судоходстве. На большинстве судов радиоотдел исчез вместе с радистом (в просторечии известным как «искры»), замененным изменениями в технологиях и требованием Конвенции ПДНВ о том, чтобы палубные офицеры имели индивидуальную сертификацию в системе ГМССБ . Электротехнические офицеры (ETO) также служат на борту некоторых судов и обучаются ремонту и обслуживанию более сложных систем.
В 2023 году в торговом флоте Великобритании насчитывалось 10 930 дипломированных офицеров, 10 180 рядовых, 1450 кадетов торгового флота и 1540 других офицеров. [24]
Благотворительные организации, связанные с торговым флотом, действуют в Великобритании. Совет по благосостоянию торгового флота управляет фондом благотворительной поддержки MN. Другие благотворительные организации включают Shipwrecked' Mariners Society , Seafarer's Charity, Scottish Nautical Welfare Society и Scottish Shipping Benevolent Association. [25] [26] [27] [28] [29]
Флаги вывешиваются на корме судна или на гафеле , на рее . Красные флаги могут быть испорчены, их можно вывешивать только при наличии ордера на борту судна. Бермудские острова (исторически часть Британской Северной Америки , но не входившая в Конфедерацию Канады ) вывешивают красный флаг также в качестве территориального флага на суше, как и другие британские североамериканские колонии, которые до сих пор делают это как провинции современной Канады , включая Онтарио (другие британские заморские территории , вывешивающие морской флаг в качестве территориального флага на суше, используют синий флаг , который на Бермудских островах вывешивается только на гражданских правительственных судах, таких как паромы).
Флаги домов являются личными и разрабатываются компанией. Флаг дома вывешивается на левом фале реи .
Среди выдающихся личностей торгового флота можно выделить:
Члены торгового флота Великобритании были награждены Крестом Виктории , Георгиевским крестом , Георгиевской медалью , Орденом «За выдающиеся заслуги» и Крестом «За выдающиеся заслуги» за свои действия во время службы в торговом флоте. Канадец Филип Бент , бывший британский торговый флот, присоединился к британской армии в начале Первой мировой войны и получил Крест Виктории . Члены торгового флота, служившие в обеих мировых войнах, также получили соответствующие медали кампании .
Во время Второй мировой войны многие члены торгового флота получили Благодарность короля за храброе поведение . Лондонский Ллойд наградил Военной медалью Ллойда за храбрость на море 541 члена торгового флота за их храбрость в 1939–1945 годах. [30] [31] Множество медалей и наград Королевского гуманного общества были вручены морякам торгового флота за акты гуманности как во время войны, так и в мирное время.
В сентябре 2016 года правительство Великобритании учредило медаль торгового флота «За заслуги» . [32] Медаль вручается:
«тем, кто служит или служил в торговом флоте и рыболовном флоте Великобритании, острова Мэн или Нормандских островов за образцовую службу и преданность долгу, награждение тех, кто подал выдающийся пример другим». [32]
Это первая государственная награда за выдающиеся заслуги в истории торгового флота. [33] Кандидаты на получение награды должны быть номинированы кем-то другим, а не ими самими, с предоставлением как минимум двух письменных сопроводительных писем и, как правило, должны иметь 20 лет службы в торговом флоте (хотя в исключительных случаях этот срок может быть меньше). [34]
[35] [36] [37] [38]
Британский торговый флот состоит из различных частных судоходных компаний. За десятилетия многие компании появлялись и исчезали, объединялись, меняли названия или владельцев. Британское судоходство представлено на национальном и глобальном уровнях Палатой судоходства Великобритании со штаб-квартирой в Лондоне . [39] Британские судоходные регистраторы входят в Red Ensign Group .
Ниже приведен список некоторых британских судоходных компаний, бывших и нынешних:
1928 году король Георг V объявил, что в знак признания его службы и жертв отныне он будет называться Торговым флотом.
помощник капитана.
