stringtranslate.com

Калифорния во время Второй мировой войны

Карта Калифорнии
Калифорния в Соединенных Штатах

Калифорния во время Второй мировой войны внесла большой вклад в усилия Второй мировой войны . Длинная береговая линия Тихого океана Калифорнии обеспечивала необходимую поддержку для Тихоокеанской войны . Калифорния также поддерживала войну в Европе . После нападения Японии на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года большая часть производства Калифорнии была переведена на военные нужды. Калифорния стала крупным судостроителем и производителем самолетов. Существующие военные объекты были расширены, и было построено много новых. Калифорния обучила многих солдат перед их зарубежным развертыванием. Более 800 000 калифорнийцев служили в вооруженных силах Соединенных Штатов . Сельское хозяйство, ранчо и фермы Калифорнии использовались для питания войск по всему миру. Длинная береговая линия Калифорнии также наводила страх на штат, поскольку нападение на Калифорнию казалось вероятным. Калифорния использовалась для временных и постоянных лагерей для интернированных японо-американцев . Население значительно выросло, в основном за счет военнослужащих, которые были размещены на новых военных базах/учебных заведениях, и массового притока рабочих со всех уголков США в растущие оборонные отрасли. Благодаря всей новой экономической активности Калифорния вышла из Великой депрессии . Более 500 000 человек переехали в Калифорнию из других штатов, чтобы работать в растущей экономике. Калифорния расширила добычу нефти и полезных ископаемых, чтобы удовлетворить военный спрос. [1] [2]

История

Экономика и рост населения

Всего 12% всех военных контрактов правительства США были заключены с калифорнийскими компаниями. Всего 17% военных материалов было произведено в Калифорнии. Добыча полезных ископаемых , природного газа и нефти были активными отраслями промышленности в Калифорнии до Второй мировой войны, и они быстро расширялись, чтобы поддержать военные усилия. Как и во время Первой мировой войны , шахты и шахтерские города снова ожили из-за увеличения спроса на золото, медь и серебро. Добыча нефти в Калифорнии удвоилась, промышленность по производству синтетического каучука, созданная в Калифорнии, и сельскохозяйственное производство Калифорнии почти утроились. В 1941 году добыча нефти в Калифорнии составляла 230 263 000 баррелей; к концу войны в 1945 году добыча составила 326 555 000 баррелей. [3] Сырье также поставлялось в Калифорнию по ленд-лизу союзниками США . После нападения на Перл-Харбор и вступления Америки в войну началось быстрое строительство новых военных баз, аэродромов , учебных лагерей и других военных объектов. Новые военные строительные проекты и развивающаяся военная промышленность в Калифорнии привлекли десятки тысяч рабочих со всей Америки. После войны многие остались в Калифорнии, а некоторые вернулись в свои родные штаты. Города и поселки рядом с военными и промышленными объектами росли и имели рост экономики. Население Калифорнии в 1940 году составляло 6 907 387 человек, а к 1950 году оно выросло до 10 586 223 человек, увеличившись на 53,3%. [4] Калифорния получила одну восьмую всех военных заказов. Из-за нехватки рабочей силы многие женщины вышли на работу в обрабатывающую промышленность и на другие должности, которые в прошлом занимали мужчины. Поскольку фабрики добавляли больше смен, различные магазины и службы увеличивали часы работы. Чтобы удержать рабочих, некоторые предприятия увеличили льготы для своих сотрудников . Многие военнослужащие, прошедшие обучение в Калифорнии, вернулись после войны, чтобы совершить поездку по штату, поэтому туристическая индустрия Калифорнии начала расти.

Производство продуктов питания

Мягкий климат Калифорнии делал ее идеальной для круглогодичного производства продуктов питания . [5] Поскольку многие мужчины находились за границей, во время сбора урожая ощущалась нехватка рабочей силы. Потребность в дополнительных рабочих во время сбора урожая привлекала домохозяек и студентов. Некоторые предприятия даже одалживали рабочих для помощи в сборе урожая и упаковке продуктов по мере необходимости. Женская сухопутная армия Америки была одной из организаций, помогавших в производстве продуктов питания. Даже с ростом производства продуктов питания существовало обязательное нормирование продуктов питания . Гражданских лиц поощряли высаживать сады Победы , чтобы помочь с нехваткой продовольствия. Лозунг «выращивай свое собственное, консервируй свое собственное» появился в начале войны и относился к семьям, выращивающим и консервирующим свою собственную еду в садах Победы. Благодаря мягкому климату большинство садов Победы выращивались почти круглый год. [6] [7] Шины и бензин также нормировались. [8] [9] Нормирование шерстяной ткани также требовалось во время войны. Это одна из причин бунтов в костюмах «Зут» в июне 1943 года в Лос-Анджелесе. [10]

Враждебные инопланетяне

Рекламный буклет армии США для американцев японского происхождения

Атаки на Калифорнию

Сбитый огненный шар был вновь надут американцами на аэродроме Моффетт

Боеприпасы

Афроамериканские моряки артиллерийского батальона готовят 5-дюймовые снаряды к упаковке в военно-морском хранилище в порту Чикаго, 1943 год.

Калифорния была основным поставщиком боеприпасов для войны. Riverbank Army Ammunition Plant в округе Станислаус и Benicia Arsenal были двумя крупнейшими производителями боеприпасов. В Сан-Бернардино Western Stove Company производила зажигательные бомбы . [46]

Крупнейшей аварией Второй мировой войны в Калифорнии стала катастрофа в Порт-Чикаго . Корабль Liberty SS EA Bryan взорвался 17 июля 1944 года во время загрузки боеприпасами. На тот момент в трюмах корабля было загружено около 4600 тонн (4173 тонны) взрывчатки. В результате взрыва погибло 320 моряков и гражданских лиц, а 390 получили ранения. [47] [48]

Голливуд

Киноиндустрия Голливуда продолжала снимать фильмы во время войны. Помимо развлекательных фильмов , Голливуд снимал учебные фильмы и фильмы для поднятия боевого духа. [49] [50] [51] Фильм 1942 года «Рука позади армии» показал , насколько важна была внутренняя поддержка войны. [ необходима цитата ] [52] [53] [54]

Боб Хоуп добровольно входил в состав Объединённых организаций обслуживания (USO) и развлекал войска во время Второй мировой войны и в течение десятилетий после неё (с 1941 по 1991 год). Хоуп привёз с собой в свои туры USO многих голливудских звёзд. [55]

Дези Арназ находился в Бирмингемском госпитале армии в Ван-Найсе, Калифорния, во время войны, чтобы развлекать тамошние войска. У Арназа было больное колено, и поэтому его перевели в Медицинский корпус армии США. Арназ также координировал свои действия со звездами, которые посещали госпиталь. [56]

Известно, что компания Disney посвятила большую часть своего бизнеса производству пропагандистских фильмов .

Продажи военных облигаций

Чтобы помочь оплатить войну, США продавали военные облигации . С бурно развивающейся экономикой во время Второй мировой войны, Californians был одним из лидеров по продаже военных облигаций США . Большая часть рекламы военных облигаций была пожертвована. Дух жертвенности никогда не был сильнее для защиты демократии и способа почтить жертвы американских солдат. Названный в честь Hollywood Victory Caravan 1942 года , фильм, снятый Paramount, способствовал продаже облигаций в 1945 году, после войны. В короткометражном фильме снимались Бинг Кросби, Боб Хоуп, Алан Лэдд, Уильям Демарест, Фрэнлин Пэнгборн, Барбара Стэнвик, Хамфри Богарт и другие. Другие герои, такие как боксеры Джо Луис и Джо Ди Маджио , продавали военные облигации. Альберт Эйнштейн пожертвовал оригинальные копии своей рукописи по теории относительности на аукцион, чтобы собрать деньги на военные облигации. [57] [58]

Национальная гвардия Калифорнии

Калифорнийская национальная гвардия была мобилизована и призвана на действительную службу в августе 1940 года. Армия США набрала первую группу для развертывания на войне в Европе. Остальные призванные войска были отправлены на войну на Тихом океане. Между 1940 и 1941 годами около 12 000 солдат Калифорнийской национальной гвардии были призваны на службу в федеральных силах. Некоторые войска использовались для обороны Калифорнии и Гавайев. Калифорнийская национальная гвардия использовалась для патрулирования побережья, охраны баз ВВС, железнодорожных мостов, железнодорожных туннелей и крупных плотин. Основными учебными базами являются Кэмп-Робертс и Кэмп-Сан-Луис-Обиспо . [59]

Гражданская оборона

Из-за нападения на Перл-Харбор и Калифорнию в Калифорнии были запущены системы гражданской обороны. 20 мая 1941 года было основано Управление гражданской обороны , а в мае 1941 года — Управление гражданской обороны . 1 декабря 1941 года был запущен Гражданский воздушный патруль , в котором гражданские самолеты и корректировщики использовались для воздушной разведки, поиска и спасения, а также для транспортировки. После атак на Калифорнию Вспомогательная береговая охрана стала очень активно использовать гражданские суда и экипажи для разведки и поиска и спасения. Вышки были построены вдоль побережья Калифорнии, укомплектованные корректировщиками для поиска вражеских самолетов, работающих с Корпусом наземных наблюдателей . [60] В феврале 1942 года федеральное правительство ввело военное время , закончившееся в сентябре 1945 года. С военным временем калифорнийское время было переименовано в Тихоокеанское военное время с особым летним временем. Пилоты Женской службы ВВС (WASP) начали свою деятельность 5 августа 1943 года, используя 1074 гражданских женщин-пилотов для перегона новых боевых самолетов с заводов на армейские аэродромы для обучения и развертывания. Пилоты WASP также буксировали цели для реальных зенитных артиллерийских учений, буксировали планеры для учебных посадок, имитировали обстрелы и перевозили грузы. Штаб-квартира WASP в Калифорнии находилась на армейской авиабазе Санта-Ана , армейском аэродроме Мерсед , Минтер-Филд и армейском аэродроме Викторвилл [61]

Железные дороги

Солдаты прибывают на железнодорожную ветку Кэмп-Фреда

Американские железные дороги перевезли 70% всех грузов , перевезенных в Соединенных Штатах в 1940 году. Во время Второй мировой войны объемы пассажирских и грузовых перевозок значительно возросли. Железные дороги перевезли около 90% грузов, необходимых военным, и перевезли 98% военнослужащих. Железные дороги работали сверхурочно, чтобы удовлетворить спрос. Было патриотично избегать всех ненужных поездок, чтобы освободить место, необходимое для передвижения войск. Железная дорога доставляла войска в учебные центры и лагеря Калифорнии. [62] Железная дорога доставляла рабочих в растущую оборонную промышленность Калифорнии . Во время Второй мировой войны железная дорога перешла на дизельные локомотивы и ушла от трудоемких паровозов . Армия построила специальные госпитальные вагоны для перевозки раненых солдат, один из которых эксплуатировался из Сан-Франциско. [63] [64]

Исследовать

Разработка новых систем была ключом к победе в войне. Вторая мировая война принесла много новых технологий. Некоторые колледжи и университеты Калифорнии присоединились к программе подготовки военно-морских колледжей V-12, готовя добровольцев для военно-морской комиссии. [65] Некоторые университеты Калифорнии также имели классы для авиационной техники , постоянных инспекторов по вооружению и военно-морским материалам, а также связного для Национального комитета по исследованиям в области обороны . [66] [67]

Ветераны

После войны операция «Волшебный ковер» начала возвращать войска домой, некоторые привозили домой военных невест . 30 октября 1944 года губернатор Эрл Уоррен основал Калифорнийскую комиссию ветеранов. Комиссия работала над тем, чтобы помочь ветеранам вернуться в гражданскую жизнь. Комиссия работала с Министерством по делам ветеранов США , Военным департаментом Калифорнии , государственными агентствами, местными органами власти и общественными группами, такими как: Американский легион , Ветераны иностранных войн и Инвалиды американских ветеранов . В штате было открыто множество учреждений Администрации здравоохранения ветеранов . [72] [73] [74] Закон о ветеранских облигациях 1943 года помог ветеранам приобрести дом или ферму. [75] Ветераны создали семьи, что называется бэби-бумом , рождаемость выросла в США и Калифорнии . [76] [77]

Производство

Строительство кораблей

Фотография Управления военного судоходства , на которой запечатлено начало строительства корабля «Виктори» в 1944 году на судостроительной корпорации Калифорнии с диаграммой тоннажа военного производства за май 1945 года.
«Я тоже горжусь вами, ребята!» , плакат ВМС США, 1944 г., автор Джон Уиткомб
CalShip была самой производительной из верфей Лос-Анджелеса.
Вид на четыре верфи Ричмонда, огненный тигель залива Сан-Франциско

Калифорния стала основным судостроителем для войны. В рамках программы Emergency Shipbuilding , грузовые суда, такие как корабли Liberty и Victory, строились за несколько дней, а не за обычные месяцы. Корабли, которые можно было ремонтировать за рубежом, значительно сокращали время ремонта, поэтому калифорнийские верфи также строили плавучие сухие доки , такие как Large Auxiliary Floating Dry Docks и Medium Auxiliary Floating Dry Docks . Поскольку опасения нападения на Калифорнию казались вероятными, Военное министерство потребовало построить некоторые корабли во внутренних портах, поэтому много новых кораблей было построено в порту Стоктон , в семидесяти морских милях от океана. Генри Дж. Кайзер построил детские сады на своих верфях в Ричмонде. Штаб-квартира Kaiser Steel находилась в Фонтане, Калифорния . Некоторые корабли были переданы союзникам Второй мировой войны по закону о ленд-лизе от 11 марта 1941 года. В конце войны образовался избыток кораблей, и большинство верфей были закрыты. Излишки кораблей были либо проданы, либо отправлены в резервный флот ВМС , например, резервный флот залива Сьюсун . Верфи Калифорнии: [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87]

Лос-Анджелес

Главный

Незначительный

Сан-Франциско

Главный

Незначительный

Другой

Производители самолетов

B-17B на авиабазе Марч-Филд , Калифорния
Пилот WASP Рут Дейли забирается в Lockheed P-38 Lightning

В Калифорнии во время Второй мировой войны были построены следующие самолеты: B-17 Flying Fortress , Lockheed P-38 Lightning , Douglas C-47 Skytrain , Douglas SBD Dauntless , Douglas A-26 Invader , Lockheed Ventura , Lockheed Model 18 Lodestar , Lockheed P-2 Neptune , Lockheed Constellation , Douglas P-70 Nighthawk , Douglas DC-5 , Douglas C-54 Skymaster , Douglas BTD Destroyer , Douglas A-33 , Douglas TBD Devastator , Consolidated PB4Y-2 Privateer , Northrop A-17 , Northrop BT , Northrop N-3PB , Northrop P-61 Black Widow , McDonnell FH Phantom , Consolidated B-24 Liberator , Consolidated PB2Y Coronado , Consolidated TBY Sea Wolf , Consolidated B-32 Dominator , Consolidated P-30 , North American B-25 Mitchell , North American P-51 Mustang , Vultee A-31 Vengeance , Vultee BT-13 Valiant , Vultee P-66 Vanguard , Vultee V-11 , Interstate Cadet , North American T-6 Texan , Douglas A-20 Havoc , Lockheed C-69 Constellation , Consolidated PBY Catalina , Interstate TDR , Timm N2T Tutor , Ryan PT-22 Recruit , Ryan ST и Waco CG-4 / Timm CG-4A . Lockheed Hudson, построенный в Бербанке, поставлялся в Канаду, а затем в Великобританию, начиная с 1939 года. К концу войны на Калифорнию приходилось 70% производства аэрокосмической техники в Соединенных Штатах, и было построено более 200 000 самолетов. Hughes H-4 Hercules , Victory Trainer и Bartlett Zephyr были построены в Калифорнии, но не использовались. Калифорнийский технологический институт в Пасадене, Калифорния, открыл Школу аэронавтики и другие лаборатории аэронавтических исследований в начале 1920-х годов, что помогло Калифорнии стать крупным центром аэрокосмического производства. [114] [115] [116] [117]

Производители самолетов Второй мировой войны в Калифорнии:

Производители транспортных средств

Танк GM California M5A1 на выставке

Во время Второй мировой войны все гражданское автомобильное производство в Калифорнии прекратилось. [118]

Производители двигателей

Joshua Hendy Iron Works был крупнейшим поставщиком поршневых двигателей для кораблей Liberty в стране. Он также был единственным производителем крупных паровых турбинных пропульсивных систем на Западном побережье.

Военные объекты

Как и в других штатах пустынного Юго-Запада , многие из новых военных сооружений были построены как авиабазы ​​армии США . Погода Калифорнии, широкие открытые пространства, железнодорожные пути и доступ к океану сделали ее идеальным местом для обучения пилотов, а также операторов бронетехники . [130] [131] [132]

Центр подготовки в пустыне

Крупнейшим учебным заведением армии США в истории Соединенных Штатов был Учебный центр в пустыне . Чтобы подготовить войска к сражениям в североафриканской кампании , армия приказала генералу Паттону построить множество тренировочных лагерей в пустыне в Южной Калифорнии и несколько в Аризоне . Лагеря были построены в пустыне Мохаве и пустыне Сонора . Открытое пространство позволило армии и армейскому воздушному корпусу использовать боевые стрельбы для обучения войск, испытания и разработки оборудования. Тактические доктрины, приемы и методы обучения бою были разработаны на основе этого обучения. С 1 апреля 1942 года по 1 июля 1944 года вся учебная зона охватывала 18 000 квадратных миль. Лагерь простирался от Помоны, Калифорния на восток почти до Финикса, Аризона и от Юмы, Аризона на север до южной оконечности Невады . [133]

Дивизионные лагеря Калифорнийской армии

Калифорнийские армейские склады

Аэродромы калифорнийской армии

Армейская полевая железнодорожная станция Кэмп-Гоффс, 1943 г.
Военный полигон Кэмп-Гоффс, 1943 г.

Больницы пустынного учебного центра в Калифорнии

Базы армии США

Для Второй мировой войны существующие калифорнийские армейские базы были расширены и построено много новых баз. Базы использовались для призыва, обучения, развертывания, снабжения, госпиталей и размещения военнопленных.

Авиабазы ​​и аэродромы

Существующие авиабазы ​​Армейского воздушного корпуса США были расширены для размещения и обучения множества новых экипажей. Почти все гражданские аэропорты и взлетно-посадочные полосы были преобразованы в учебные центры Армейской авиации. Почти все гражданские авиарейсы были отменены. Было построено много новых взлетно-посадочных полос и посадочных площадок для обучения пилотов посадке и взлету. На авиабазах были жилье и питание для войск. На некоторых взлетно-посадочных полосах и посадочных площадках не было вспомогательных зданий, поскольку они использовались только для обучения посадке и взлету. Базы, взлетно-посадочные полосы и посадочные площадки Армейского воздушного корпуса США во Второй мировой войне в Калифорнии: [139] [140]

Военно-морские базы США

Основные морские базы ВМС США располагались в глубоководных портах: залив Сан-Диего , порт Лос-Анджелеса , залив Сан-Франциско и судоходный канал Стоктон-Дипвотер . Во время Второй мировой войны Тихоокеанский флот США управлял: портами, складами снабжения и аэродромами для подготовки авианосцев , а также дирижаблями , используемыми для патрулирования побережья. После Второй мировой войны многие верфи стали базой Тихоокеанского резервного флота, использовавшегося для хранения множества излишков кораблей. [141]
Базы и станции ВМС США времен Второй мировой войны в Калифорнии: [142]

Корпус морской пехоты США

Кэмп-Пендлтон стал основным полигоном для подготовки морских пехотинцев, включая школу десантных судов , школу амфибийных тракторов , школу пляжного батальона, школу амфибийных коммуникаций и школу медицинской полевой службы. Навыки, которые будут использоваться во время перелетов с острова на остров в Тихоокеанской войне и войне в Европе. [145] [146] [147]

Береговая охрана США

Во время войны, как и во время Второй мировой войны, Береговая охрана США действовала как филиал Департамента Военно-морских сил. В Калифорнии Береговая охрана действовала из 12-го Военно-морского округа . Поддержка ВМС Береговой охраны во время Второй мировой войны включала использование катеров Береговой охраны, патрульных катеров, баз, станций и маяков. Патрулирование и поисково-спасательные операции были основными задачами. [148] [149] [150]

Базы Береговой охраны США во время Второй мировой войны в Калифорнии:

Торговый флот США

Торговый флот США управлял торговыми судами из ВМС США и частных портов Калифорнии для поставок товаров, необходимых по всему миру. Большинство торговых судов управлялись гражданскими торговцами и вооруженной охраной ВМС США для управления палубными орудиями в соответствии с Законом о торговом флоте 1936 года . Торговый флот управлял многими различными типами судов, наиболее многочисленными из которых были корабли Liberty и Victory . Обучение торгового флота проводилось Береговой охраной. [151] [152] [153] [154] Морская служба создала несколько учебных центров торгового флота в Калифорнии для Второй мировой войны:

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Преобразованная Калифорния». capitolmuseum.ca.gov .
  2. ^ «Военная история Калифорнии: Калифорния и Вторая мировая война». www.militarymuseum.org .
  3. ^ Влияние Второй мировой войны на нефтяные запасы Калифорнии: Грэм Б. Муди
  4. ^ "Данные о постоянном населении – Перепись 2010 года". Census.gov . Получено 7 октября 2017 г. .
  5. ^ «Компания Houghton Mifflin Harcourt, Калифорния и Вторая мировая война» (PDF) .
  6. ^ "Вторая мировая война: гражданская ответственность" (PDF) . Смитсоновский институт . Получено 27 марта 2014 г. .
  7. ^ "Сахар: потребители США регистрируются для получения первых продовольственных карточек". Life . 1942-05-11. стр. 19. Получено 17 ноября 2011 г.
  8. ^ ""Дни без сливок?" / The Pinch". Жизнь . 1941-06-09. стр. 38. Получено 5 декабря 2012 г.
  9. ^ Джозеф А. Лоуэнд, Американские продовольственные купюры и жетоны 1942–1945 гг .
  10. ^ "Бунт в стиле зут-сьют". ИСТОРИЯ . 9 августа 2023 г.
  11. ^ Нг, Венди Л. (2002). Интернирование японских американцев во время Второй мировой войны: История и справочное руководство . Greenwood Publishing Group. ISBN 978-0313313752.
  12. ^ Джордан, Пол (1 июня 2010 г.). «Итальянские военнопленные и итальянские военные части: от врагов к союзникам». Диссертации магистров .
  13. ^ «Лагеря военнопленных в Калифорнии». www.gentracer.org .
  14. ^ «Исторические калифорнийские посты: лагерь Хаан (интендантский склад лагеря Хаан, лагерь военнопленных лагеря Хаан)». www.militarymuseum.org .
  15. ^ «Лагеря военнопленных в Калифорнии». militarymuseum.org .
  16. ^ Лагерь Кук и военно-воздушная база Ванденберг, 1941–1966 , Джеффри Э. Гейгер, McFarland Books
  17. ^ «Лагеря военнопленных в Калифорнии». www.militarymuseum.org .
  18. ^ Эндрюс, Эван (23 августа 2023 г.). «5 нападений на территорию США во время Второй мировой войны». ИСТОРИЯ .
  19. ↑ Обстрел Эллвуда, Военный музей штата Калифорния, архивировано из оригинала 5 января 2008 г. , извлечено 09.12.2007 г.
  20. ↑ Янг, Дональд Дж. Призрачный японский налет на Лос-Анджелес. Архивировано 24 января 2008 г. в журнале Wayback Machine World War II Magazine , сентябрь 2003 г.
  21. ^ ab «Калифорния во Второй мировой войне: битва за Лос-Анджелес». www.militarymuseum.org .
  22. ↑ Уикс, Линтон (20 января 2015 г.). «Остерегайтесь японских воздушных шаров-бомб». NPR .
  23. ^ Кляйн, Кристофер. «Атака японских воздушных шаров-убийц Второй мировой войны, 70 лет назад». ИСТОРИЯ .
  24. ↑ Атаки Японии с использованием воздушных шаров-бомб на Северную Америку во время Второй мировой войны
  25. ^ «Калифорния во Второй мировой войне: атака японских воздушных шаров-бомб в Хейфорке». www.militarymuseum.org .
  26. ^ «Калифорния во Второй мировой войне: атака японских воздушных шаров-бомб в Альтурасе». militarymuseum.org .
  27. ^ «Калифорния во Второй мировой войне: нападение на SS Samoa». www.militarymuseum.org .
  28. ^ «Калифорния во Второй мировой войне: нападение на SS Agwiworld». www.militarymuseum.org .
  29. ^ «Калифорния во Второй мировой войне: нападения на SS Barbara Olson и SS Absoroka». www.militarymuseum.org .
  30. ^ "Японская подводная лодка торпедирует и обстреливает грузовое судно Fort Camosun у мыса Флэттери 20 июня 1942 года". HistoryLink.org .
  31. ^ «Калифорния во Второй мировой войне: нападение на SS Agwiworld». militarymuseum.org .
  32. ^ "SS Camden". wrecksite.eu .
  33. ^ «Управление национальных морских заповедников, SS Camden» (PDF) .
  34. ↑ 1942 Военно-морской департамент. Краткое изложение заявлений выживших SS Camden , танкер Соединенных Штатов, 6653 GT, Charles Kurzand Company, Филадельфия, по чартеру Shell Oil Company [ требуется проверка ]
  35. ^ «Калифорния во Второй мировой войне: нападение на HM Storey». www.militarymuseum.org .
  36. ^ "АТАКИ НА SS BARBARA OLSON И SS ABSAROKA". the-wanderling.com .
  37. ^ «Калифорния во Второй мировой войне: нападения на SS Montebello и SS Idaho». www.militarymuseum.org .
  38. ^ "Домашняя страница Яна Фергюсона, часть 1: SS Albertolite". merchantships2.tripod.com .
  39. ^ МИРОВАЯ ВОЙНА ПРИХОДИТ В ОКРУГ ГУМБОЛЬДТ Джек Бареллис
  40. ^ «Калифорния во Второй мировой войне: невоспетые герои Виктор-Вэлли». www.militarymuseum.org .
  41. ^ «USLO, Броня демократии: добровольчество на внутреннем фронте во время Второй мировой войны в Калифорнии» (PDF) .
  42. ↑ Триумфальное партнерство: города Калифорнии и победа во Второй мировой войне, Калифорнийский государственный университет, Нортридж, 29 апреля 2005 г.
  43. ↑ Четвертая бригада противовоздушного командования, август 1945 г.
  44. ↑ Паника на Тихом океане: как Америка готовилась к вторжению на Западное побережье, Билл Йенн
  45. ^ «Калифорния и Вторая мировая война: Япония сорвала рейд 1941 года на залив Сан-Диего: подводные лодки были на месте, чтобы доставить послание «Несчастливого Рождества» Соединенным Штатам». www.militarymuseum.org .
  46. ^ Стюарт Макдональд, «Отчет об исторических объектах: армейский завод боеприпасов Ривербанк, Ривербанк, Калифорния» (Building Technology Inc., 1984) онлайн
  47. ↑ Роберт Л. Аллен, «Катастрофа в порту Чикаго и ее последствия». The Black Scholar 13.2-3 (1982): 3-29.
  48. ^ Джеремайя Клэбоу и Дебора Вутен. «Предвзятость, фанатизм и неуклюжесть: преподавание в Порт-Чикаго 50». Социальное образование 80.3 (2016): 160-165. онлайн
  49. ^ «Голливуд вступил в войну в 1941 году — и это было нелегко». Национальный музей американской истории . 3 мая 2016 г.
  50. ^ «Путеводитель по Второй мировой войне: Военный Голливуд». www.digitalhistory.uh.edu .
  51. ^ "1-й кинематографический отряд". www.militarymuseum.org .
  52. ^ "1-й кинематографический отряд". militarymuseum.org .
  53. ^ "Эд Макмахон: летчик корпуса морской пехоты". militarymuseum.org .
  54. ^ «Тайрон Пауэр: актёр, лётчик морской пехоты». militarymuseum.org .
  55. ^ "Боб Хоуп: Король Оскара". Биография . Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. Получено 19 июля 2017 г.
  56. ^ Кто есть кто в Голливуде! Терри Роуэн, Дези Арназ, стр. 15
  57. ^ «Военные облигации». capitolmuseum.ca.gov .
  58. ^ «Сбережения для демократии, онлайн-стипендия Оксфорда, бережливость и процветание в Америке: капитализм и моральный порядок от пуритан до наших дней, Джошуа Йейтс и Джеймс Дэвисон ХантерПринт, 2011» (PDF) .
  59. ^ «Военная история Калифорнии: краткая история Национальной гвардии Калифорнии во Второй мировой войне». www.militarymuseum.org .
  60. ^ «Гражданская оборона на внутреннем фронте, 1942 г. | Учебное пособие по истории США AP от Института американской истории Гилдера Лермана». www.gilderlehrman.org . 5 мая 2014 г.
  61. ↑ Молли Мерриман, Подрезанные крылья: Взлет и падение женщин-пилотов ВВС (WASPS) Второй мировой войны (2001)
  62. ^ «Учебный полигон генерала Паттона времен Второй мировой войны в Мохаве (Служба национальных парков США)». www.nps.gov .
  63. ^ Олхабер, Кэти (13 декабря 2017 г.). «10 способов поддержки грузовых железных дорог во время войны». Ассоциация американских железных дорог .
  64. ^ "Хронология | История Union Pacific". www.up.com .
  65. ^ "Устная история – Аллен Дж. Акоста" (PDF) . Пасадена, Калифорния : Калифорнийский технологический институт. Апрель–май 1994 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 июня 2010 г. . Получено 29 сентября 2011 г. .
  66. ^ "Военно-морская деятельность США во Второй мировой войне по штатам". Патрик Кланси. Архивировано из оригинала 7 сентября 2011 г. Получено 19 марта 2012 г.
  67. ↑ «Крепость Калифорния, 1910–1961: от войны к благосостоянию», Роджер У. Лотчин
  68. ^ «Технологии для инновационных предпринимателей и предприятий | TechLink». techlinkcenter.org .
  69. ^ «Верфь Кайзера стала пионером в использовании чудо-препарата пенициллин». about.kaiserpermanente.org .
  70. ^ "HP History". Архивировано из оригинала 2021-02-07 . Получено 2021-01-07 .
  71. ↑ Крац, Джесси (26 мая 2020 г.). «Актриса времен Второй мировой войны, которая изобрела Wi-Fi: Хеди Ламарр».
  72. ^ Комиссия ветеранов Калифорнии
  73. ^ Департамент по делам ветеранов Калифорнии
  74. ^ «После войны». capitolmuseum.ca.gov .
  75. ^ «Закон о ветеранских облигациях 1943 года» (PDF) .
  76. ^ Ван Бавел, Ян; Рехер, Дэвид С. (2013). «Бэби-бум и его причины: что мы знаем и что нам нужно знать». Обзор населения и развития . 39 (2): 264–265. doi :10.1111/j.1728-4457.2013.00591.x.
  77. ^ Форман-Брунелл, Мириам (2009). Няня: американская история . Издательство Нью-Йоркского университета. стр. 49–50. ISBN 978-0814727591.
  78. ^ "nps.gov, Судостроение".
  79. ^ «Военное судостроение на острове Терминал | Los Angeles Conservancy». www.laconservancy.org .
  80. ^ "Shipbuildinghistory.com" . www.shipbuildinghistory.com .
  81. ^ "shipbuildinghistory.com, Concrete Ships". Архивировано из оригинала 2018-09-24 . Получено 2019-10-04 .
  82. ^ "Shipbuildinghistory.com" . Shipbuildinghistory.com .
  83. ^ "nps.gov, Судостроение".
  84. ^ "О музее [sic]". 26 января 2016 г.
  85. ^ «Судостроение Второй мировой войны в районе залива Сан-Франциско (Служба национальных парков США)». www.nps.gov .
  86. ^ «Craig Shipbuilding, судостроительная компания Long Beach».
  87. ^ «Баржи армии США».
  88. ^ «Феллоуз и Стюарт».
  89. ^ "Shipbuildinghistory.com" . Shipbuildinghistory.com .
  90. ^ "shipbuildinghistory.com" . Shipbuildinghistory.com .
  91. ^ "shipbuildinghistory.com" . Shipbuildinghistory.com .
  92. ^ «Другие судостроители Тихоокеанского побережья военного времени».
  93. ^ "Индекс разных фотографий". www.navsource.org .
  94. ^ "shipbuildinghistory.com" . Shipbuildinghistory.com .
  95. ^ «Лодка Акермана».
  96. ^ Kaiser Permanente Yard #1 Richmond, California Архивировано 10 мая 2012 г. на Wayback Machine Доступно 8 февраля 2012 г.
  97. ^ "Kaiser Permanente No. 2". shipbuildinghistory.com . Получено 2021-02-11 .
  98. ^ "Kaiser Permanente No. 3". shipbuildinghistory.com . Получено 2021-02-11 .
  99. ^ "Kaiser Richmond No. 4 Yard". shipbuildinghistory.com . Архивировано из оригинала 2018-08-12 . Получено 2021-02-11 .
  100. ^ «Тихоокеанское побережье Инжиниринг PACECO».
  101. ^ "shipbuildinghistory.com" . Shipbuildinghistory.com .
  102. ^ "Shipbuildinghistory.com" . Shipbuildinghistory.com .
  103. ^ "Shipbuildinghistory.com" . Shipbuildinghistory.com .
  104. ^ "Андерсон и Кристофани". www.shipbuildinghistory.com .
  105. ^ "Индекс фотографий Fleet Oiler (YON)". www.navsource.org .
  106. ^ "Shipbuildinghistory.com" . www.shipbuildinghistory.com .
  107. ^ «Кэмпбелл Индастриз».
  108. ^ "Shipbuildinghistory.com" . Shipbuildinghistory.com .
  109. ^ «Линч Шипбилдинг».
  110. ^ "Shipbuildinghistory.com" . Shipbuildinghistory.com .
  111. ^ "Shipbuildinghistory.com" . Shipbuildinghistory.com .
  112. ^ «Victory Shipbuilding Ньюпорт-Бич, Калифорния».
  113. ^ "Архив фотографий вспомогательного судна NavSource". www.navsource.org .
  114. ^ "hugheshistoricdistrict.com Авиационная промышленность Южной Калифорнии". Архивировано из оригинала 2020-11-30 . Получено 2019-10-05 .
  115. ^ «Формирование истории Калифорнии».
  116. ^ «Из архивов: производство самолетов в Южной Калифорнии во время Второй мировой войны». Los Angeles Times . 30 июля 2018 г.
  117. ^ "Таблица авиазаводов США во Второй мировой войне – Grumman, Curtiss-Wright, Bell и т. д.". acepilots.com .
  118. ^ "Прошлое автомобилестроения Лос-Анджелеса". www.laalmanac.com .
  119. ^ Николаидес, Бекки М. (2002). My Blue Heaven . Издательство Чикагского университета. ISBN 978-0226583013.
  120. ^ Фотографии завода South Gate Assembly.
  121. ^ Рубенштейн, Джеймс М. (1992). Изменение автомобильной промышленности США . Лондон: Routledge. ISBN 978-0203034521.
  122. ^ «Южнокалифорнийское подразделение GM во Второй мировой войне».
  123. ^ nps.gov Сборочный завод Ford Motor Company в Ричмонде, Калифорния,
  124. ^ "Сборочный завод Мэйвуд". cj3a.info .
  125. ^ "Потерянный завод Chrysler в Лос-Анджелесе, 1932-1971". Форумы Allpar . 16 ноября 2020 г.
  126. ^ «Поставки военной продукции компанией Chrysler» (PDF) .
  127. ^ "Studebaker Pacific Corporation". usautoindustryworldwartwo.com .
  128. ^ Паркер, Дана Т. Строительство победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 121-124, Cypress, CA, 2013.
  129. ^ «Firestone во Второй мировой войне». usautoindustryworldwartwo.com .
  130. ^ «Базы в штате Калифорния».
  131. ^ «Калифорния во Второй мировой войне: столичный регион Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны». www.militarymuseum.org .
  132. ^ «Исторические посты Калифорнии: основные армейские сооружения во время Второй мировой войны». www.militarymuseum.org .
  133. ^ «Исторические калифорнийские посты: зона маневров Калифорния/Аризона». www.militarymuseum.org .
  134. ^ Геологическая служба США, информационная система географических названий: Кэмп-Грэнит (историческая)
  135. ↑ Комиссия по закрытию и перегруппировке оборонной базы: отчет президенту 1995 г. Diane Publishing. 1 октября 1995 г. стр. 123. ISBN 978-0788124617.
  136. ^ "DDJC – Sharpe" (PDF) . Суперфонд . Агентство по охране окружающей среды. Октябрь 2003 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2015 г. . Получено 13 июня 2015 г. .
  137. ^ Кэрол А. Дженсен (2006). Байрон Хот Спрингс. Arcadia Publishing. стр. 104. ISBN 978-0738547008.
  138. ^ «Исторические посты, лагеря, станции и аэродромы, база Трейси, склад распределения вооружений Сан-Хоакин». californiamilitaryhistory.org . Военный музей штата Калифорния. Архивировано из оригинала 13 марта 2018 года . Получено 11 сентября 2018 года .
  139. ^ «Исторические посты Калифорнии: основные сооружения ВВС во время Второй мировой войны». www.militarymuseum.org .
  140. ^ «Историческое наследие баз ВВС», Фредерик Дж. Шоу (PDF) .
  141. ^ «Деятельность ВМС США во Второй мировой войне по штату [КАЛИФОРНИЯ]». www.ibiblio.org .
  142. ^ «Исторические посты Калифорнии: основные сооружения ВМС и корпуса морской пехоты во время Второй мировой войны». www.militarymuseum.org .
  143. ^ Рассвет Богулано Мабалон (2013). Маленькая Манила в сердце: создание филиппинско-американской общины в Стоктоне, Калифорния. Издательство Университета Дьюка. п. 233. ИСБН 978-0822395744.
  144. ^ "Военно-морской госпиталь для выздоравливающих, Йосемити". www.militarymuseum.org .
  145. ^ "Base History". Кэмп-Пендлтон . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 2006-07-03 . Получено 2007-10-29 .
  146. ^ Шеттл-младший, МЛ (2001). Авиационные станции Корпуса морской пехоты США Второй мировой войны . Боуэрсвилл, Джорджия : Schaertel Publishing Co. стр. 84. ISBN 0964338823.
  147. ^ "Военно-морская деятельность США во Второй мировой войне по штатам". Патрик Кланси . Получено 19.03.2012 .
  148. ^ "Ocean Weather Ships 1940–1980", капитан RP Dinsmore, USCG (в отставке). Получено 26 мая 2014 г.
  149. ↑ Кровавое море, Майкл Г. Уоллинг, стр. 6–8.
  150. ↑ Митчелл Зукофф, Замороженные во времени, стр. 332.
  151. ^ «Морская служба США: забытая служба». www.usmm.org .
  152. ^ «Морская администрация». www.maritime.dot.gov .
  153. ^ «Соответствие морским службам | МАРАД» . www.maritime.dot.gov .
  154. ^ «Вооруженная охрана ВМС США во Второй мировой войне и торговый флот США во Второй мировой войне». www.armed-guard.com .

Дальнейшее чтение

Интернирование японцев

Внешние ссылки