Avro ( аббревиатура имени основателя) — британская авиастроительная компания . Среди ее разработок — Avro 504 , использовавшийся в качестве учебного самолета в Первой мировой войне, Avro Lancaster , один из выдающихся бомбардировщиков Второй мировой войны, и Avro Vulcan с треугольным крылом , стойкий приверженец холодной войны .
Триплан AV Roe Type I, первый успешный самолет Роу
Одна из первых в мире компаний по производству самолетов, AV Roe and Company, была основана 1 января 1910 года на заводе Brownsfield Mill, Great Ancoats Street, Manchester , Эллиотом Вердоном Роу и его братом Хамфри Вердоном Роу . [1] Вклад Хамфри был в основном финансовым и организационным: он финансировал компанию из доходов семейного бизнеса по производству ремней и исполнял обязанности управляющего директора до своего вступления в RFC в 1917 году. [2] Эллиот уже построил успешный самолет, Roe I Triplane , названный The Bullseye в честь марки распорок , производимых Хамфри. [3] Железнодорожная арка, где в 1909 году AV Roe построил и осуществил первый полностью британский полет с двигателем, все еще стоит в парке Lee Valley на болотах Уолтемстоу. В 1911 году Рой Чедвик начал работать личным помощником Эллиотта и чертежником фирмы, а в 1918 году он был назначен главным конструктором.
Первым самолетом Avro, произведенным в любом количестве, был Avro E или Avro 500 , впервые поднявшийся в воздух в марте 1912 года, из которых было изготовлено 18, большинство для недавно сформированного Королевского летного корпуса . Компания также построила первый в мире самолет с закрытыми помещениями для экипажа в 1912 году, моноплан Type F и биплан Avro Type G в 1912 году, ни один из которых не продвинулся дальше стадии прототипа. Type 500 был усовершенствован в Avro 504 , впервые поднявшийся в воздух в сентябре 1913 года. Небольшое количество было куплено Военным министерством до начала Первой мировой войны , и этот тип некоторое время служил на передовой в первые месяцы войны, но он наиболее известен как учебный самолет, прослужив в этой роли до 1933 года. Производство продолжалось 20 лет и составило в общей сложности 8340 самолетов на нескольких заводах: Hamble, Failsworth, Miles Platting и Newton Heath.
Межвоенные годы
После бума заказов во время Первой мировой войны отсутствие новых заказов в мирное время привело к серьезным финансовым проблемам, и в августе 1920 года 68,5% акций компании были приобретены соседней компанией Crossley Motors , которая остро нуждалась в дополнительных производственных площадях для производства кузовов для автомобилей. [4]
В 1924 году компания покинула аэродром Alexandra Park в южном Манчестере, где с 1918 года проводились испытательные полеты; участок использовался для смешанного отдыха и жилищного строительства. Сельский участок к югу от города был найден в New Hall Farm, Woodford в Чешире, который продолжал использоваться авиационной компанией BAE Systems до марта 2011 года; теперь участок выделен под смешанное строительство.
В 1928 году Crossley Motors продала AVRO компании Armstrong Siddeley Holdings Ltd. [4] В 1928 году А. В. Роу ушел из основанной им компании и основал компанию Saunders-Roe , которая после Второй мировой войны разработала несколько радикальных проектов боевых реактивных самолетов и, в конечном итоге, ряд мощных судов на воздушной подушке .
Сохраняя свои навыки в проектировании учебных самолетов, компания построила более прочный биплан под названием Avro Tutor в 1930-х годах, который Королевские военно-воздушные силы (RAF) также закупали в больших количествах. Затем последовал двухмоторный поршневой авиалайнер под названием Anson , но с возобновлением напряженности в Европе внимание фирмы вернулось к боевым самолетам. Avro Manchester , Lancaster и Lincoln были особенно известными разработками Avro. Было построено более 7000 самолетов Lancaster, и их возможности бомбардировки привели к их использованию в знаменитом налете Dam Busters . Из общего числа почти половина была построена на заводах Avro в Вудфорде (Стокпорт) и Чаддертоне (Олдхэм), а около 700 самолетов Lancaster было построено на «теневом» заводе Avro рядом с аэропортом Лидс-Брэдфорд (бывший аэродром Йедон) на северо-западе Лидса . На этом заводе работало 17 500 рабочих, в то время как население Йедона составляло всего 10 000 человек. В то время это было самое большое здание в Европе, площадью 1,5 миллиона квадратных футов (140 000 квадратных метров), а его крыша была замаскирована добавлением полей и живых изгородей, чтобы скрыть ее от вражеских самолетов. [5] Старая рулежная дорожка от завода до взлетно-посадочной полосы все еще видна.
Avro Lancaster нес самую тяжелую бомбовую нагрузку за всю войну, включая бомбу Grand Slam .
Гражданский Lancastrian и морской разведывательный Shackleton были получены из успешной конструкции Lancaster. Tudor был герметичным, но проблемным послевоенным авиалайнером Avro, который столкнулся с сильной конкуренцией со стороны конструкций Bristol , Canadair , Douglas , Handley Page и Lockheed . С теми же крыльями и двигателями, что и у Lincoln, он достиг лишь короткого (34 завершенных) производственного цикла после первого полета в июне 1945 года и отмены заказа от BOAC . Более старый Avro York был несколько более успешным как в Королевских ВВС, так и в коммерческой эксплуатации, отличаясь квадратным в поперечном сечении фюзеляжем. Оба самолета Tudor и York сыграли важную гуманитарную роль в Берлинском воздушном мосте .
Послевоенный бомбардировщик Vulcan , изначально спроектированный как самолет для нанесения ядерного удара, использовался для поддержания британского ядерного сдерживания, вооруженный ядерной бомбой Avro Blue Steel . Vulcan служил в качестве обычного бомбардировщика во время британской кампании по возвращению Фолклендских островов в 1982 году. Несколько самолетов Vulcan ценятся как музейные экспонаты.
Двухмоторный турбовинтовой авиалайнер Avro 748 был разработан в 1950-х годах и широко продавался авиакомпаниям и правительствам по всему миру, оснащенный двумя двигателями Rolls-Royce Dart . Королевские ВВС купили 6 для использования в Королевском полете , а вариант с задней погрузочной рампой и «опускающимися» основными шасси был продан Королевским ВВС (31 самолет) как Andover .
В 1945 году Hawker Siddeley Group приобрела бывшую фирму Victory Aircraft в Малтоне, Онтарио , и переименовала её в AV Roe Canada Limited . [6] Обычно известная как Avro Canada , она фактически была дочерней компанией Hawker Siddeley Group и использовала название Avro в торговых целях.
Объединение
Когда в июле 1963 года компания была поглощена Hawker Siddeley Aviation после принятия в 1957 году Белой книги по обороне , название Avro перестало использоваться. Бренд по-прежнему имел сильную историческую привлекательность, и, как упоминалось выше, маркетинговое название « Avro RJ » (региональный самолет) использовалось British Aerospace с 1994 по 2001 год для производства моделей RJ70, RJ85 и RJ100, которые были основаны на BAe 146-100 , BAe 146-200 и BAe 146-300 соответственно . Этот тип четырехмоторного реактивного самолета иногда также свободно называют «Avro 146».
Конструкция BAe ATP (Advanced Turbo Prop) произошла от Avro 748 , и ее образцы продолжают использоваться на более коротких, в основном внутренних, регулярных авиалиниях. Несколько Avro 504, Tutor, Anson и Lancaster поддерживаются в летном состоянии. В течение 39 лет Shackleton отличался тем, что был самолетом с самым длительным периодом активной службы в Королевских ВВС, пока его не обогнал English Electric Canberra в 1998 году.
Avro 506/Type J – двухпоплавковый гидросамолёт-толкач с артиллерийским вооружением
Avro 507 – зарезервирован для группы почтовых самолетов
Avro 509 — изначально для набора баков и стоек для летающей лодки Уолша; повторно использовался для не построенного предполагаемого двухмоторного тягача-биплана гидросамолета
Avro 675 – разведывательный моноплан для спецификаций G.24/35 и M.15/35
Avro 676 – учебный самолет повышенной сложности для спец. T.6/36
Avro 677 – альтернативная версия Type 676 с задней орудийной башней
Avro 678 – любопытный проект истребителя, в фюзеляже которого был установлен двигатель RR Merlin, приводивший в движение воздушные винты, установленные на крыльях.
Avro 680 – четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик для спецификации B.1/39
Avro 681 – проект тяжелого бомбардировщика
Avro 682 – проект тяжелого бомбардировщика
Avro 684 – проект высотного бомбардировщика с герметичным корпусом на базе Lancaster
Avro также строила автомобили сразу после Первой мировой войны, включая трехколесный Harper Runabout , а также свой собственный легкий автомобиль. Приводимый в действие 1330-кубовым 4-цилиндровым двигателем, дерево и алюминий использовались в интегральной конструкции, похожей на конструкцию самолета. Было построено около 100 экземпляров.
В 1927 году Эллиотт Вердон-Ро спроектировал двухколесный автомобиль, работающий на 350-кубовом двигателе воздушного охлаждения Villiers . Колесо-аутригер удерживало автомобиль в вертикальном положении в неподвижном состоянии. Mobile не был запущен в производство.
^ "Alliott Verdon-Roe". verdon-roe.co.uk . Получено: 5 апреля 2010 г.
↑ «HV Roe». Flight , 4 августа 1949 г., стр. 145.
^ Уинтроп, Джон (1910). «The Technical World Magazine». 13. Technical World Company: 223. OCLC 8874551. Получено 28 января 2023 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
^ ab Eyre, M., Chris Heaps и Alan Townsin. Crossley . Hersham, Surrey, UK: OPC Railprint, 2002. ISBN 0-86093-574-4 .
↑ Боуер, Лора (19 июня 2013 г.). «Движение в честь военных усилий фабрики Лидса». Yorkshire Evening Post . Получено 20 июня 2013 г.
Болдуин, Ник. Автомобили 1920-х годов от AZ. Бидефорд, Девон, Англия: Bay View Books, 1998. ISBN 1-901432-09-2 .
Кампанья, Пальмиро. Реквием по гиганту: А.В. Роу Канада и Авро Эрроу . Торонто, Онтарио; Оксфорд, Англия: Dundurn Press, 2003. ISBN 1-55002-438-8.
Харлин, Э.А. и Г.А. Дженкс. Авро: Альбом самолетов. Шеппертон, Миддлсекс, Великобритания: Ян Аллан, 1973. ISBN 978-0-7110-0342-2 .
Холмс, Гарри. Avro: История авиастроительной компании. Уилтшир, Великобритания: Crowood Press, 2004. ISBN 1-86126-651-0 .
Джексон, Обри Дж. Avro Aircraft с 1908 года. Лондон, Англия: Патнэм, 1965. ISBN 0-85177-797-X .
Молсон, Кен М. и Гарольд А. Тейлор. Канадские самолеты с 1909 года. Торонто, Онтарио: Патнэм, 1982. ISBN 0-09-200211-0 .
Вуд, Дерек. Проект отменен: британские самолеты, которые никогда не летали . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: The Bobbs-Merrill Company, Inc., 1975. ISBN 0-672-52166-0 .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Avro .
AV Roe & Company на сайте BAE Systems
AV Roe and Company (Авро)
А. В. Роу, 1877–1958
Вырезки из газет об Авро в 20 веке Пресс - архивы ZBW
