Аэропорт Лутон

Аэропорт, обслуживающий Лондон, Англия

Аэропорт Лондон Лутон ( IATA : LTN , ICAO : EGGW ) — международный аэропорт в городе Лутон , Бедфордшир , Англия , расположенный в 1,7 милях (2,7 км) к востоку от центра города, ^[5] и являющийся четвёртым по загруженности аэропортом, обслуживающим Лондон. Он находится в 29 милях (47 км) к северу от центрального Лондона . ^[5] Аэропорт принадлежит Luton Rising, компании, полностью принадлежащей городскому совету Лутона , и управляется London Luton Airport Operations Ltd (LLAOL). ^{[6] [7]}

Аэропорт был открыт на этом месте 16 июля 1938 года. Во время Второй мировой войны аэропорт использовался истребителями Королевских ВВС . Коммерческая деятельность и обучение летной подготовке авиации общего назначения в Лутоне возобновились в 1952 году. К 1960-м годам аэропорт Лутон играл ключевую роль в развитии бизнеса пакетных туров ; к 1969 году пятая часть всех рейсов из Великобритании отправлялась из аэропорта Лутон. С середины 1960-х годов в аэропорту базируются самолеты бизнес-класса . В конце 1970-х годов в Лутоне был инициирован план расширения для приема до 5 миллионов пассажиров в год, хотя в 1980-х годах число пассажиров в аэропорту сократилось. В 1990 году аэропорт был переименован в Лондонский аэропорт Лутон, чтобы подчеркнуть близость аэропорта к столице.

Появление новых операторов в Лутоне в 1990-х годах, таких как чартерный оператор MyTravel Group и новые недорогие регулярные рейсы от Debonair и EasyJet , способствовало быстрому росту числа пассажиров, что сделало его самым быстрорастущим крупным аэропортом в Великобритании. В августе 1997 года для финансирования  расширения аэропорта стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов был выдан 30-летний концессионный контракт государственно-частному партнерскому консорциуму London Luton Airport Operations Limited . На протяжении 1990-х годов  в инфраструктуру и объекты Лутона было инвестировано 30 миллионов фунтов стерлингов. В ноябре 1999 года королева Елизавета II и принц Филипп  открыли новый терминал стоимостью 40 миллионов фунтов стерлингов ; в новом здании разместились 60 стоек регистрации, системы информации о багаже ​​и рейсах, а также ряд коммерческих точек. В течение 2004/5 годов залы вылета и прилета и другие объекты были реконструированы на сумму 38 миллионов фунтов стерлингов. 

В 2018 году через аэропорт прошло более 16,5 миллионов пассажиров, что является рекордным показателем для Лутона, что делает его пятым по загруженности аэропортом в Великобритании. ^[8] Это четвертый по величине аэропорт, обслуживающий район Лондона после Хитроу , Гатвика и Станстеда , и один из шести международных аэропортов Лондона наряду с Лондон-Сити и Саутендом . Аэропорт служит базой для easyJet , TUI Airways , Ryanair и Wizz Air , а ранее служил базой для Monarch Airlines , пока она не прекратила свою деятельность в октябре 2017 года. Подавляющее большинство обслуживаемых маршрутов находятся в пределах Европы, хотя есть некоторые чартерные и регулярные маршруты в пункты назначения в Северной Африке и Азии.

История

Ранняя история

Самолет Sud-Aviation Caravelle в аэропорту Лутон в 1978 году.

Itavia Douglas DC-9 в аэропорту Лутон в 1980 году .

Муниципальный аэропорт Лутон был открыт на этом месте 16 июля 1938 года министром авиации Кингсли Вудом . [ ^{9] [10]} Расположенный там, где долина реки Ли прорезает свой путь через северо-восточную часть Чилтерн -Хиллз, аэропорт занимает вершину холма, с обрывом примерно в 40 м (130 футов) на западном конце взлетно- посадочной полосы . ^{[11] [12] [13]} Аэропорт, который принадлежал городу Лутон , считался северным терминалом для соседнего Лондона . ^[14]

Во время Второй мировой войны аэропорт использовался Королевскими военно-воздушными силами , истребители 264-й эскадрильи базировались там. ^[14] После окончания конфликта территория была возвращена местному совету. В 1952 году деятельность аэропорта возобновилась на коммерческой основе, и примерно в это же время была открыта новая диспетчерская вышка . ^[14]

Британская авиационная компания Percival Aircraft имела свой завод в аэропорту до начала 1960-х годов. С середины 1960-х годов в аэропорту базируются самолеты бизнес-класса , изначально эксплуатируемые McAlpine Aviation. Эта деятельность расширилась, и в настоящее время в Лутоне базируются несколько операторов и компаний по техническому обслуживанию самолетов бизнес-класса. ^{[15] [ необходима цитата ]}

В 1960-х годах аэропорт Лутон сыграл ключевую роль в развитии бизнеса пакетных туров , в котором популярность зарубежного отдыха существенно возросла, поскольку запуск новых услуг позволил большему количеству людей впервые отправиться за границу. ^[14] Лутон стал операционной базой для нескольких чартерных авиакомпаний , таких как Autair (которая впоследствии стала Court Line ), Euravia (теперь TUI Airways , после смены названия Euravia на Britannia Airways и последующего слияния с First Choice Airways и ребрендинга TUI) и Dan-Air .

К 1969 году пятая часть всех рейсов в отпуск из Великобритании отправлялась из аэропорта Лутон; в 1972 году аэропорт Лутон был самым прибыльным аэропортом в стране. ^[14] Однако в августе 1974 года Лутон потерпел серьезную неудачу, когда крупный оператор пакетных туров Clarksons и его внутренняя авиакомпания Court Line (которая также осуществляла автобусные рейсы) прекратили свою деятельность и были ликвидированы . ^[9] Тем не менее, к 1978 году руководство аэропорта инициировало план расширения, чтобы Лутон мог принимать до 5 миллионов пассажиров в год. ^[14]

1980-е и 1990-е годы

В 1980-х годах аэропорт пережил спад числа клиентов; это было связано с отсутствием реинвестирования, в то время как близлежащий аэропорт Станстед , который также находился к северу от Лондона, рос. Совет отреагировал на лоббирование и снова сосредоточился на развитии аэропорта. В 1985 году тогдашний принц Уэльский (ныне Карл III ) открыл новое здание международного терминала. ^[14] В течение следующих 15 лет были сделаны дальнейшие обновления и изменения, включая открытие нового международного терминала и автоматизированного центра обработки багажа, новой диспетчерской вышки с обновленными системами управления воздушным движением, нового грузового центра и модернизацию взлетно-посадочной полосы. В 1987 году аэропорт Лутон стал обществом с ограниченной ответственностью , единственным акционером которого был городской совет Лутона; эта реорганизация была проведена, поскольку считалось, что аэропорт должен управляться на расстоянии вытянутой руки через независимую команду управления. ^[14]

При разработке базовой инфраструктуры были привлечены различные деловые партнеры и рассмотрены бизнес-модели. Процесс предусматривал грузовой центр, железнодорожную станцию ​​аэропорта и транспортировку людей со станции на терминал аэропорта (отсюда и неиспользуемый подземный переход, параллельный дороге при приближении к терминалу). ^{[ необходима цитата ]} В 1991 году была предпринята попытка продать аэропорт Лутон, но она не увенчалась успехом; вместо этого была назначена новая команда менеджеров, чтобы оживить бизнес, сократить убытки и увеличить количество пассажиров. В течение следующих пяти лет  в инфраструктуру и объекты Лутона было инвестировано 30 миллионов фунтов стерлингов. ^[14]

Первоначально взлетно-посадочные полосы аэропорта представляли собой травяные дорожки 18/36 и 06/24, а затем бетонную взлетно-посадочную полосу 08/26. К концу 1980-х годов осталась только одна взлетно-посадочная полоса, 08/26. Травяная взлетно-посадочная полоса 18/36 исчезла под свалкой , а 06/24 фактически стала рулежной дорожкой . Для того чтобы Лутон сохранил жизнеспособность, необходимо было обновить аэродромные службы и достичь статуса CAT III . Это означало обновление системы посадки по приборам (ILS); глиссады и локализатора, а также удаление горба на взлетно-посадочной полосе; даже шестифутовый человек не мог видеть один конец взлетно-посадочной полосы с другого. Горб был удален путем наращивания слоев в конце взлетно-посадочной полосы; это было сделано в течение 72 последовательных ночей с октября 1988 года по февраль 1989 года, при этом высота была увеличена на 90 мм в одну конкретную ночь. В ходе этих работ аэропорт будет открыт для полетов в течение дня. ^{[ необходима цитата ]}

В 1990 году аэропорт был переименован в London Luton Airport, чтобы подчеркнуть близость аэропорта к столице Великобритании. ^[14] В 1991 году произошла еще одна неудача, когда Ryanair , которая летала из аэропорта в Ирландию в течение ряда лет, перенесла свою лондонскую операционную базу из Лутона в конкурирующий Станстед. Снижение числа пассажиров в Лутоне было связано с этим переездом. ^[14] Позже в 1990-х годах Airtours начала чартерные рейсы из аэропорта, используя бренд Airtours International Airways и новые бюджетные регулярные рейсы от Debonair и easyJet , последняя сделала Лутон своей базой. ^[9] Приход этих новых операторов ознаменовал быстрый рост числа пассажиров; в течение 1997/1998 годов через аэропорт перевезли 3,4 миллиона человек, а в следующем году было зарегистрировано 4,4 миллиона путешественников, что сделало аэропорт Лутон самым быстрорастущим крупным аэропортом в Великобритании. ^[14]

В августе 1997 года для финансирования  расширения аэропорта стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов совет выдал 30-летний концессионный контракт государственно-частному партнерскому консорциуму London Luton Airport Operations Limited, партнерству Airport Group International (AGI) и Barclays Private Equity. AGI была специализированной компанией по управлению и развитию аэропортов, когда-то принадлежавшей Lockheed Martin . В 1999 году AGI была продана TBI plc ; в 2001 году Barclays также продала свои акции в Luton компании TBI plc. ^[9]

25 ноября 1999 года новый терминал стоимостью 40 миллионов фунтов стерлингов, спроектированный Foster + Partners, был официально открыт королевой Елизаветой II и принцем Филиппом . В этом терминале размещено 60 стоек регистрации, системы информации о багаже ​​и рейсах, а также широкий выбор магазинов, ресторанов и баров. ^[9] Железнодорожная станция аэропорта, Luton Airport Parkway, была официально открыта королевой Елизаветой II в тот же день и была построена за 23  миллиона фунтов стерлингов. На поезде время в пути до аэропорта из центра Лондона сократится до менее чем 30 минут. ^[14]

Развитие с 2000 года

Логотип аэропорта 2001–2005 гг.

Логотип аэропорта 2005–2014 гг.

В сентябре 2004 года аэропорт Лутон приступил к 10-месячному проекту по развитию залов отправления и прибытия и других объектов стоимостью 38  миллионов фунтов стерлингов; эта работа включала 9000 кв. футов (800 м2 ^{) площади с впечатляющим сводчатым потолком, которая была завершена с новым терминалом, но должна была оставаться неиспользованной до тех пор, пока не понадобится. 1 июля 2005 года новый зал отправления открылся по расписанию, в нем был посадочный пирс, простирающийся на 200 м (660 футов) между северным и восточным} перронами аэропорта, и перемещенные службы безопасности, таможни и иммиграции, а также увеличенное количество выходов на посадку с прежнего числа 19 до 26. ^[16]

В 2004 году руководство аэропорта объявило, что поддерживает планы правительства по расширению объектов, ^[17] которые включали полноразмерную взлетно-посадочную полосу и новый терминал. ^[18] Однако местные группы активистов, включая Luton and District Association for the Control of Aircraft Noise (LADACAN) ^[19] и Stop Luton Airport Plan (SLAP) ^[20], выступили против новых планов расширения по ряду причин, включая шумовое загрязнение и проблемы с движением транспорта; LADACAN также заявила, что различные объекты, включая Someries Castle , внесенный в список памятников архитектуры , будут под угрозой из-за расширения. 6 июля 2007 года было объявлено, что владельцы лондонского аэропорта Лутон решили отказаться от планов по строительству второй взлетно-посадочной полосы и нового терминала по финансовым причинам. ^[21] Для дальнейшего расширения аэропорта Департамент транспорта (DfT) рекомендовал администрации аэропорта более эффективно использовать территорию аэропорта. DfT поддерживает планы по расширению взлетно-посадочной полосы с ее нынешних 2160 м (7087 футов) до 3000 м (9843 фута) и увеличению длины рулежной дорожки . Полноразмерная взлетно-посадочная полоса увеличит эксплуатационную гибкость авиакомпаний, позволяя использовать самолеты с большей грузоподъемностью и большей дальностью полета , чем это возможно в настоящее время. Более длинная рулежная дорожка позволит максимально использовать взлетно-посадочную полосу, уменьшив необходимость руления самолетами пересекать взлетно-посадочную полосу или двигаться по ней. ^{[ необходима цитата ]}

В январе 2005 года London Luton Airport Operations Limited была приобретена Airport Concessions Development Limited, компанией, принадлежащей Abertis Infraestructuras (90%) и Aena Internacional (10%), обеим испанским компаниям. ^[9] В ноябре 2013 года право собственности на London Luton Airport Operations Ltd перешло к Aena и Ardian . ^[2] В апреле 2018 года AMP Capital приобрела 49% акций Ardian в бизнесе. ^[22]

К 2006 году последний оператор по летной подготовке прекратил обучение в аэропорту.

С 2006 по 2008 год Silverjet выполняла дальнемагистральные рейсы в Ньюарк и Дубай из специального терминала, но прекратила деятельность из-за Великой рецессии . ^[23]

В сентябре 2016 года La Compagnie объявила, что прекратит обслуживание рейсов из Лутона в Ньюарк по экономическим причинам. ^[24] Таким образом, Лутон потерял свой единственный дальнемагистральный рейс. В феврале 2017 года венгерский бюджетный перевозчик Wizz Air объявил, что откроет свою первую британскую базу в аэропорту Лутон, открыв три новых маршрута в Тель-Авив , Приштину и Кутаиси ^[25] в дополнение к более чем дюжине уже обслуживаемых маршрутов с других баз.

В декабре 2018 года началась трехлетняя реконструкция аэропорта.  Руководство аэропорта, стоимостью около 160 миллионов фунтов стерлингов, заявило, что модернизация, которая включала новые магазины, новый посадочный пирс и больше выходов на посадку, увеличит общую пропускную способность на 50%, что позволит объекту принять 18 миллионов пассажиров к 2020 году. Активисты из местных групп давления, таких как LADACAN, жаловались на то, что аэропорт не включил меры по снижению шума в план, в то время как представитель аэропорта заявил: «Наши меры по контролю шума являются одними из самых строгих среди всех крупных аэропортов Великобритании», отметив, что аэропорт подал заявку на дополнительные ограничения на полеты. ^[26] Кроме того, ранее в том же году начались работы по строительству Luton DART , автоматизированного управляемого средства перемещения людей , которое будет курсировать между станцией Luton Airport Parkway и аэропортом. ^{[27] [28]} При стоимости, оцениваемой в 200  миллионов фунтов стерлингов, DART устранил необходимость в маршрутных автобусах с момента своего открытия 27 марта 2023 года. ^{[29] [30]}

Право собственности

Аэропорт остается в муниципальной собственности, принадлежит городскому совету Лутона , но управляется частным сектором London Luton Airport Operations Limited (LLAOL). Лондонский аэропорт Лутон имеет лицензию на использование аэродрома общего пользования Управления гражданской авиации (номер P835), которая позволяет осуществлять полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения полетам. Показателем важности аэропорта для экономики Лутона является то, что, как сообщается, в Лутоне самое большое количество такси на душу населения в Соединенном Королевстве. ^[31]

Удобства

Зона ожидания

Фартук

Диспетчерская вышка рядом с ангаром 89, головным офисом easyJet

Терминал

Аэропорт Лутон имеет одно двухэтажное здание пассажирского терминала, которое было расширено и перестроено несколько раз. На первом этаже находится главный зал, оборудованный 62 стойками регистрации ( 1-62 ), отдельный зал досмотра, а также несколько магазинов, стоек обслуживания и помещения для прибывающих. ^[32] После зала досмотра лестница ведет в зал вылета на верхнем этаже, где можно найти еще несколько магазинов, ресторанов и все 30 выходов на посадку ^[33] в трех боковых пирсах ( 1-19 , 20-28 и 30-43 ). ^{[32] [34]} Один зал аэропорта расположен внутри терминала. ^[32]

Взлетно-посадочная полоса и перроны

Аэропорт располагает одной взлетно-посадочной полосой, проходящей примерно с востока на запад (25 июля), ^[35] длиной 2162 м (7093 фута) ^[5] на высоте 526 футов (160 м). Взлетно-посадочная полоса оборудована системой посадки по приборам (ILS), которая соответствует категории IIIB, что позволяет аэропорту продолжать работу в условиях плохой видимости. ^{[36] [37]}

Все объекты аэропорта находятся к северу от взлетно-посадочной полосы. Терминал и перроны имеют нетрадиционную для коммерческого аэропорта планировку, с выходом на терминал, автобусными остановками, стоянками такси и краткосрочными парковками, выходящими на юг к взлетно-посадочной полосе, соединенными дорогой. Эта дорога проходит под рулежной дорожкой, которая соединяет западную зону перрона с сетью рулежных дорожек взлетно-посадочной полосы. Имеется около 60 стоянок для самолетов с 28 выделенными воротами, все из которых представляют собой стоянки с твердым покрытием. Все эти стоянки расположены на северной стороне здания терминала, вдали от взлетно-посадочной полосы и соединены с ней U-образным набором рулежных дорожек и перронов, которые вместе окружают терминал; недавно авария, вызванная пожаром транспортного средства на автостоянке Терминала 1, оставила автостоянку разрушенной. ^{[11] [12]}

Северная сторона U-образного перрона окружена непрерывной линией ангаров и других зданий, подчеркивая тот факт, что Лутон является крупной базой технического обслуживания для нескольких авиакомпаний, включая TUI Airways , EasyJet и ранее Monarch Airlines . В отличие от сильно застроенной зоны перрона, южная граница аэропорта полностью сельская, с несколькими изолированными фермерскими постройками и домами недалеко от границы аэропорта. ^{[11] [12]}

Планы расширения

Аэропорт Лутон может быть расширен дальше на восток за счет прилегающей парковой зоны (вверху посередине фотографии).

Новый терминал

В феврале 2019 года London Luton Airport Limited объявила о планах по расширению аэропорта за счет строительства второго терминала. Расширение увеличит пропускную способность аэропорта до 32 миллионов пассажиров в год к 2039 году. Увеличенный аэропорт продолжит работу, используя существующую единственную взлетно-посадочную полосу. ^[38] LLAL наметила несколько вариантов места для нового Терминала 2. Большинство предложений включают в себя застройку, которая затронет парк Вигмор-Вэлли, обозначенный как заповедник дикой природы округа ; ^[39] альтернативное место на востоке затронет Лондонский зеленый пояс , а еще один вариант предполагает размещение нового терминала к югу от взлетно-посадочной полосы. ^[40]

Расширение DART

В ходе общественных консультаций в октябре 2019 года обсуждались планы по созданию третьей остановки на линии Luton DART , строительство которой было завершено в 2023 году. Она будет перевозить пассажиров от станции Luton Airport Parkway до вестибюля аэропорта. ^{[41] [42]}

Другие арендаторы

Головной офис EasyJet — ангар 89 (H89), здание, расположенное на территории лондонского аэропорта Лутон; ангар, бывший объект Britannia Airways / TUI , расположен в 150 метрах (490 футов) от бывшего места EasyLand, предыдущей штаб-квартиры EasyJet. Ангар 89, построенный в 1974 году, имеет 30 000 кв. футов (2800 м ² ) офисных помещений и может одновременно вместить два самолета размером с Airbus A320 или Boeing 737. Когда EasyJet получила H89, в нем был офис в стиле 1970-х годов. EasyJet модернизировала здание и покрасила его в оранжевый цвет. ^[43]

Кроме того, в аэропорту находится головной офис TUI Airways , а ранее Monarch Airlines и Monarch Group располагались в Prospect House на территории аэропорта. ^{[44] [45]}

Авиакомпании и направления

Пассажир

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и грузовые рейсы в/из Лондона–Лутона: ^[46]

Грузовой

Статистика

Развитие дорожного движения

Самые загруженные маршруты

Наземный транспорт

Дорога

Аэропорт находится в нескольких милях от автомагистрали М1 , которая идет на юг к автомагистрали М25 и Лондону, а на север к Милтон-Кинсу , Мидлендсу и северу Англии . Аэропорт связан с развязкой 10 трассы М1 двухполосной дорогой A1081. Рядом с терминалом есть краткосрочная парковка, а также среднесрочные и долгосрочные парковки аэропорта к западу и востоку от терминала соответственно, связанные с терминалом автобусами-шаттлами. Предварительно забронированная парковка за пределами аэропорта также доступна у нескольких независимых операторов.

Железнодорожный

Станция Luton Airport Parkway

Luton Airport Parkway обслуживает аэропорт с 1999 года. Он находится на линии Midland Main Line от лондонского вокзала Сент-Панкрас , поездка между которыми занимает всего 22 минуты по железной дороге East Midlands Railway .

• Thameslink является основным оператором, осуществляющим рейсы от вокзала до Бедфорда , Сент-Олбанса , Лондона, Рейнхема , аэропорта Гатвик и Брайтона .
• East Midlands Railway осуществляет полускоростные перевозки, останавливаясь на станции дважды в час. Эти поезда следуют на юг напрямую в London St Pancras и на север в Corby через Bedford , Wellingborough и Kettering . Ограниченные перевозки в Nottingham и Sheffield останавливаются на станции в часы пик.

В 2016 году аэропорт Лутон заказал исследование при поддержке CBI , easyJet , Федерации малого бизнеса , а также Торговых палат Бедфордшира и Хартфордшира (среди прочих), которое стремилось изучить возможности расширения железнодорожных перевозок в аэропорт и из него. Исследование показало, что четыре скоростных поезда в час из центра Лондона возможны. ^[82]

Ведутся переговоры с Департаментом транспорта о продлении срока действия системы бесконтактной продажи билетов Oyster в аэропорту. ^[83] Бесконтактные банковские карты (но не карты Oyster) стали действительны для поездок в Лондон и из Лондона с октября 2019 года. ^[84]

транзит в аэропорту

транзитный аэропорт Luton DART

Легкорельсовый транспорт / автоматизированный управляемый пассажирский транспорт Luton DART обеспечивает связь между терминалом аэропорта и железнодорожной станцией. Транзит был официально открыт королем Карлом III в декабре 2022 года. ^[85] Он открылся для пассажиров 10 марта 2023 года, осуществляя ограниченное обслуживание в течение четырех часов в день, а круглосуточное обслуживание вступит в силу примерно в конце месяца. Вскоре после этого транзит DART заменил автобусное сообщение. ^[86]

Стоимость проезда в DART составляет 4,90 фунта стерлингов. Железнодорожные билеты с пометкой «Luton Airport» включают стоимость проезда DART. ^[87] Льготы предоставляются жителям Лутона, а владельцам льготных проездных и инвалидам с синими значками , а также работникам аэропорта предоставляется бесплатный проезд. ^[88]

Автобусы

Автобус train2plane аэропорта Лутон

Автобусный маршрут Лутон -Данстейбл

Местные автобусы соединяют аэропорт Лутон с центром города Лутон и другими близлежащими местами.

Аэропорт обслуживается маршрутом A автобусной линии Luton to Dunstable Busway , скоростным автобусным транзитным маршрутом, который соединяет аэропорт с центром города Лутон и соседними городами Данстейбл , Хоутон-Реджис и Милтон-Кинс . Автобусы, которыми управляет Arriva Shires & Essex , курсируют по отдельному маршруту автобусной линии между Лутоном и Данстейблом. ^[89]

Также действуют обычные автобусные маршруты, соединяющие аэропорт с городами региона и частями северного Лондона, включая 100, обслуживаемый Arriva, который предлагает почасовое дневное сообщение с близлежащими городами Хитчин и Стивенедж ; маршрут Metroline 84A; автобусные маршруты Courtney Buses до Брэкнелла . ^[90]

Прямые автобусные рейсы в Лондон включают маршрут Green Line 757, обслуживаемый Arriva Shires & Essex, и A1, обслуживаемый National Express , которые предлагают конкурирующие услуги от и до автовокзала Victoria Coach Station . Автобусы EasyBus обслуживают станцию ​​Liverpool Street . Ряд более дальних рейсов National Express связывают аэропорты Станстед, Хитроу и Гатвик, а также пункты назначения в Мидлендсе и Северной Англии. ^[90]

Также есть три службы вокруг аэропорта, которыми управляет APCOA Parking , которые работают круглосуточно, обслуживая терминал, промежуточные, длительные парковки и парковки для персонала. Служба, которая обслуживает парковку для персонала, также обслуживает центр проката автомобилей и компании по прокату автомобилей, а также все остановки между ними, включая Holiday Inn Express , TUI Airways HQ и ID Unit. ^{[ необходимо разъяснение ]} Для этих операций в 2014 году был приобретен новый парк из шести автобусов Mercedes-Benz Citaro .

Аэропорт также обслуживается рядом других автобусных служб, которыми управляют компании, предоставляющие парковочные услуги за пределами аэропорта. К ним относятся Airparks, Paige Airport Parking, Centrebus и Coach Hire 4 U. Последние два оператора предоставляют автобусы-шаттлы для сотрудников от имени TUI и EasyJet.

Бывший автобус- шаттл, соединяющий аэропорт и железнодорожную станцию ​​Luton Airport Parkway, был заменен железнодорожным транзитом Luton DART, который вступил в эксплуатацию в марте 2023 года. ^[86]

В популярной культуре

• Аэропорт Лондон Лутон появился в двух телевизионных документальных фильмах Fly-on-the-Wall , Airline (1998) и Luton Airport (2005). Airline следил за персоналом EasyJet в Лутоне и других базах авиакомпании по всей стране, в то время как сериал 2005 года следил за жизнью сотрудников в формате, похожем на шоу Airport , действие которого происходит в аэропорту Хитроу . ^[10]
• Аэропорт был упомянут в телевизионной рекламе Campari 1977 года с Лоррейн Чейз , с шуткой «Вы действительно прилетели сюда из рая?» — «Нет, аэропорт Лутон». Эта реклама вдохновила на создание в 1979 году британского хита « Аэропорт Лутон » группы Cats UK . ^{[10] [91]}
• В телевизионной сценке Spitting Image для « The Chicken Song » в начале на несколько секунд появляется аэропорт Лутон.
• Первая серия второго сезона ситкома BBC «Одной ногой в могиле» называется «В аэропорту Лутон никто не услышит твоего крика» . ^[92]
• Аэропорт Лутон упоминается в скетче «Братья Пираньи» из мюзикла «Летающий цирк Монти Пайтона» как место, где, по мнению одного из братьев, Динсдейла, спит гигантский ёж по имени Спини Норман. ^[93]
• В 2011 году аэропорт был показан в эпизоде ​​сериала « Supersize Grime» , в котором рассказывалось о чистке самолета Airbus A321 в ангаре 127 компании Monarch Aircraft Engineering. ^[94]

Несчастные случаи и инциденты

• 4 ноября 1949 года: одномоторный поршневой истребитель Hawker Tempest , эксплуатируемый компанией Napier Aircraft во время испытательного полета, потерпел крушение в аэропорту, в результате чего погиб летчик-испытатель. ^[95]
• 23 декабря 1967 г.: Hawker Siddeley HS 125 (регистрационный номер: G-AVGW) компании Court Line разбился вскоре после взлета из аэропорта Лутон, в результате чего погибли оба пилота. Самолет выполнял учебный полет. Катастрофа произошла, когда экипаж имитировал отказ двигателя на взлете. HS 125 быстро потерял высоту и врезался в крышу близлежащего завода. Это привело к послеаварийному пожару. ^[96]
• 3 марта 1974 г.: Самолет Douglas DC-7C/F (регистрационный номер: EI-AWG), выполнявший чартерный рейс Aer Turas Teo из Дублина, приземлился на взлетно-посадочной полосе 08 сразу после полуночи, но не смог добиться реверса тяги . Экипаж также счел штатное торможение неэффективным, и были задействованы аварийные пневматические тормоза. Все основные шины колес лопнули. Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и продолжил движение по крутому склону на восточном периметре, наконец, остановившись на мягком грунте в 90 метрах от нее. Ситуация также усугубилась непреднамеренным применением экипажем прямой тяги в попытке добиться реверса тяги. Трое из шести пассажиров и двое из четырех членов экипажа получили ранения. Самолет был сильно поврежден и считался подлежащим списанию. ^{[97] [98]}
• 18 апреля 1974 г.: BAC One-Eleven 518FG (регистрационный номер: G-AXMJ), выполнявший рейс 95 Court Line, столкнулся на земле с Piper PA-23 Aztec (регистрационный номер: G-AYDE) после того, как Aztec выехал на рабочую взлетно-посадочную полосу без разрешения. Пилот Aztec погиб, а его пассажир получил ранения. Все 91 человек на борту One-Eleven успешно эвакуировались после того, как взлет был прерван.
• 21 июня 1974 г.: Boeing 727-46 (регистрационный номер: G-BAEF), выполнявший чартерный рейс Dan-Air на Корфу, во время взлета задел антенну курсового радиомаяка , тем самым выведя из строя систему ILS взлетно-посадочной полосы. После того, как диспетчерская служба Лутона сообщила об инциденте, экипаж самолета решил изменить курс на лондонский Гатвик , где он благополучно приземлился, не причинив вреда 134 пассажирам (восьми членам экипажа и 126 пассажирам). ^[99] Последующее расследование показало, что самолет только что поднялся в воздух в конце взлетно-посадочной полосы, и когда земля упала к долине Ли внизу, самолет фактически следовал по нисходящему курсу, пока, наконец, не набрал положительный набор высоты. В отчете сделан вывод о том, что имел место кумулятивный эффект трех факторов: эрозия доступной длины разбега; задержка в начале вращения ; и очень медленная скорость вращения — в результате неправильного расчета экипажем взлетной массы самолета (слишком высокая), неправильного соотношения давлений для двух из трех двигателей самолета (слишком низкая) и неоптимального выбора взлетно-посадочной полосы на основе использования устаревшей информации о ветре , в которой не учитывалась попутная составляющая последнего обновления . ^{[98] [100]}
• 29 марта 1981 г.: Lockheed JetStar 1329 (регистрационный номер: N267L), выполнявший рейс из Нигерии, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 08 и остановился на насыпи за восточным периметральным ограждением. Катастрофа произошла из-за того, что пилот приземлился далеко за зоной приземления в условиях плохой видимости ночью. В то время на взлетно-посадочной полосе 08 не было системы ILS. Второй пилот получил серьезные травмы позвоночника, но командир и семь пассажиров отделались лишь незначительными травмами. ^[101]
• 15 января 1994 г.: вертолет Bell 206 B JetRanger (регистрационный номер: G-BODW) перевернулся при взлете. Одна из лопастей винта врезалась в кабину, убив пилота. Самолет был сильно поврежден и подлежал списанию. ^[102]
• 18 июля 2022 г.: Во время сильной жары в Соединенном Королевстве в 2022 г. и при температуре воздуха, близкой к 40 °C (104 °F), взлетно-посадочная полоса расплавилась, и рейсы пришлось перенаправить в Станстед, Бристоль и другие близлежащие аэропорты. Это привело к серьезным задержкам рейсов в аэропорт и из него. Проблема была устранена в тот же день, и к вечеру полеты возобновились. ^[103]
• 10 октября 2023 г.: Около 9 часов вечера на парковке Терминала 2 вспыхнул крупный пожар, в результате которого частично обрушилось здание парковки. По данным пожарно-спасательной службы Бедфордшира , пожар произошел случайно, из-за возгорания дизельного автомобиля, которое распространилось на другие транспортные средства. ^[104] Четыре пожарных и сотрудник аэропорта были доставлены в больницу службой скорой помощи. ^[105] В результате пожара аэропорт приостановил все полеты до 3 часов дня следующего дня. ^[106] Сообщалось, что до 1500 автомобилей на парковке не подлежали спасению. ^[107]

Смотрите также

• Аэропорты Лондона
• Список аэропортов Соединенного Королевства и британских коронных владений
• Транспорт в Лутоне

Примечания

1. Общее количество пассажиров терминалов и транзитных пассажиров за каждый год.
2. Общее количество полетов (взлетов и посадок) в течение каждого года.
3. Общий объем грузоперевозок (тонн) за каждый год.

Ссылки

1. «Владельцы аэропорта Лутон переименовываются в Luton Rising». BBC News . Кембридж: BBC English Regions. 18 ноября 2021 г. Получено 19 ноября 2021 г.
2. "Ardian продает 49 процентов акций концессии аэропорта Лутон компании AMP Capital". Reuters . 24 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2019 г. Получено 24 апреля 2019 г.
3. "Happy Birthday LLA". www.london-luton.co.uk . Архивировано из оригинала 28 июля 2020 . Получено 28 июля 2020 .
4. "London Luton Airport: Runway designation change". Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 г. Получено 8 апреля 2022 г. – через www.facebook.com.
5. "London Luton - EGGW". Национальная служба воздушного движения Великобритании .ead-it.com . Получено 21 апреля 2011 г. .
6. "London Luton Airport Limited - О нас". www.llal.org.uk . Архивировано из оригинала 19 апреля 2017 г. . Получено 18 апреля 2017 г. .
7. "Профили собственности". www.london-luton.co.uk . Архивировано из оригинала 19 октября 2019 . Получено 19 октября 2019 .
8. «Данные о воздушном и пассажирском трафике из аэропортов Великобритании». Управление гражданской авиации Великобритании . 3 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 г. Получено 14 марта 2017 г.
9. "История аэропорта". Аэропорт Лондон Лутон. Архивировано из оригинала 29 июня 2007 года . Получено 16 июля 2007 года .
10. "Luton Airport marks 80th birthday". BBC News . 16 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2019 г. Получено 19 октября 2019 г.
11. Ordnance Survey (2006). Карта OS Explorer 182 – Сент-Олбанс и Хэтфилд . ISBN 978-0-319-23780-9 . 
12. Ordnance Survey (2006). Карта OS Explorer 193 – Luton & Stevenage . ISBN 978-0-319-23783-0 . 
13. "Ordnance Survey". Getamap.ordnancesurvey.co.uk. Архивировано из оригинала 24 мая 2011 года . Получено 21 апреля 2011 года .
14. "История аэропорта Лутон". luton-airport-guide.co.uk . Архивировано из оригинала 5 октября 2019 г. . Получено 26 августа 2023 г. .
15. "Corporate | Private Jet Service | London Luton Airport". www.london-luton.co.uk . Архивировано из оригинала 29 июля 2020 г. . Получено 28 июля 2020 г. .
16. Ллойд, Мартин (6 февраля 2007 г.). «Удовлетворение потребностей пассажиров в лондонском аэропорту Лутон». internationalairportreview.com.
17. "London Luton Airport – Future Developments". London-luton.co.uk. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Получено 21 апреля 2011 года .
18. "Luton and District Association for the Control of Aircraft Noise – Communities affected". Архивировано из оригинала 3 апреля 2005 г.
19. "Luton and District Association for the Control of Aircraft Noise – Campaign Headlines". Ladacan.org. 22 января 2011 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 г. Получено 21 апреля 2011 г.
20. "Судоходные компании Израиля - Найдите подходящую судоходную компанию для вашего рейса Аллия - Израиль - Аэропорт Лутон". www.stoplutonairport.org . Архивировано из оригинала 8 мая 2006 г.
21. "Планы новой взлетно-посадочной полосы в Лутоне отложены". BBC News . 6 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 27 августа 2007 г. Получено 21 апреля 2011 г.
22. Афанасьева, Даша (24 апреля 2018 г.). «Ardian продает 49 процентов акций концессии аэропорта Лутон компании AMP Capital». Reuters. Архивировано из оригинала 24 апреля 2019 г. Получено 24 апреля 2019 г.
23. Teather, David (30 мая 2008 г.). «Авиакомпании в кризисе: Silverjet вызывает администраторов». The Guardian . Архивировано из оригинала 5 октября 2019 г. Получено 5 октября 2019 г.
24. "La Compagnie приостанавливает свой маршрут Лондон - Нью-Йорк" (PDF) . 5 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2016 г. Получено 5 сентября 2016 г.
25. «Время веселиться, поскольку Wizz Air создает базу в аэропорту Лутон». Архивировано 25 февраля 2019 года на Wayback Machine standard.co.uk, 16 февраля 2017 года.
26. "Luton Airport представляет расширение на 160 млн фунтов стерлингов". BBC News . 13 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2019 г. Получено 5 октября 2019 г.
27. "Совместное предприятие VolkerFitzpatrick-Kier выигрывает проект железнодорожной линии аэропорта Лутон стоимостью 119 млн фунтов стерлингов". Архивировано 5 октября 2019 г. в Wayback Machine Construction Enquirer , январь 2018 г.
28. "Работы начинаются на новой железнодорожной линии стоимостью 225 миллионов фунтов стерлингов в аэропорту Лутон". ITV News Anglia . 17 апреля 2018 г. Получено 11 сентября 2019 г.
29. Luton Dart: «самый дорогой поезд в Великобритании» открылся для работы, Guardian , 3 марта 2023 г.
30. "Home". Архивировано из оригинала 17 октября 2019 года . Получено 7 декабря 2019 года .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )Аэропорт Лондон Лутон Лимитед
31. "Luton South" Архивировано 8 марта 2007 г. в Wayback Machine , UK Polling Report
32. london-luton.co.uk — Карта отправлений и прибытий в LLA. Архивировано 10 октября 2016 г. на Wayback Machine . Получено 8 октября 2016 г.
33. «Проверьте время вылета и прибытия в лондонский аэропорт Лутон».
34. «Просмотреть наши внутренние карты — аэропорт Лондон Лутон». www.london-luton.co.uk . Получено 6 июля 2023 г. .
35. @LDNLutonAirport (26 мая 2020 г.). «Прощай, 26/08 👋 Привет, 25/07 👋 Впервые с 1960 года изменилось обозначение нашей взлетно-посадочной полосы. Вот как это произошло…» ( Твит ) – через Twitter .
36. "Технические данные аэропорта Лутон". TMC Ltd. Архивировано из оригинала 3 января 2007 года . Получено 20 декабря 2006 года .
37. "Community Newsletter – August 2006". London Luton Airport. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 21 декабря 2006 года .
38. "Airport unveils plan for second terminal". BBC News . 22 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2019 г. Получено 19 октября 2019 г.
39. "Парк долины Вигмор в Лутоне назван лучшим парком в Бедфордшире". Luton Today . Архивировано из оригинала 19 октября 2019 года . Получено 19 октября 2019 года .
40. "Luton Airport Expansion Project" (PDF) . London Luton Airport Limited (LLAL). Февраль 2019 г. С. 16–19. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2019 г. Получено 19 октября 2019 г.
41. "Будущее LuToN: наилучшее использование нашей взлетно-посадочной полосы. Консультации по законодательству 2019" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 18 октября 2019 г. Получено 19 октября 2019 г.
42. "Расширение аэропорта „безрассудно и безответственно“". 16 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2019 г. Получено 19 октября 2019 г.
43. "Новая штаб-квартира easyJet в аэропорту Лондон Лутон". Easyjet. Архивировано из оригинала 18 января 2010 года . Получено 28 января 2010 года .
44. "Write to Us". Monarch Airlines. 5 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 г. Получено 2 октября 2017 г. Monarch Airlines Prospect House Prospect Way London Luton Airport Luton Bedfordshire LU2 9NU ENGLAND
45. "Head and Divisional Offices". Monarch Group. 8 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2013 г. Получено 2 октября 2017 г. Monarch Group и Monarch Airlines Prospect House Prospect Way London Luton Airport Luton Bedfordshire LU2 9NU UK
46. london-luton.co.uk - РЕЙСЫ Архивировано 3 августа 2020 г. на Wayback Machine . Получено 30 октября 2022 г.
47. «Dan Air: 13-й маршрут Бакэу, дебют которого состоится в ноябре и декабре 2023 года» . Ноябрь 2023 г.
48. "Расписание". easyjet.com . 26 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2019 г. Получено 25 января 2019 г.
49. Ltd, Jacobs Media Group. "EasyJet добавляет 33 маршрута из Великобритании в расписание на зиму 2024-25". Travel Weekly .
50. "Fünf neue Easyjet-Ziele ab der Schweiz" . Новости путешествий . 11 июня 2024 г.
51. «Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA».
52. https://1tv.ge/lang/en/news/easyjet-announces-launch-of-flight-services-in-georgia/
53. "EasyJet отменяет рейсы в Израиль на шесть месяцев после атаки Ирана | The Independent". Independent.co.uk .
54. "easyJet возобновит полеты в Израиль на следующей неделе". Globes . 18 марта 2024 г. Получено 24 марта 2024 г.
55. "easyJet впервые запускает рейсы в Каир". easyJet . 22 августа 2023 г.
56. "easyJet выставляет на продажу 13 новых маршрутов на зиму 2024 года и лето 2025 года".
57. «Компания EasyJet работает в аэропорту Реуса в Манчестере и Лондоне, Лутон, в апреле | Actualitat | Diputació de Tarragona» .
58. «EasyJet запускает восемь новых зимних маршрутов по четырем странам».
59. "easyJet объявляет о новом маршруте из Лутона в город Монтенегро, который начнется весной 2024 года".
60. elal.com - Расписание рейсов Архивировано 18 ноября 2018 года на Wayback Machine . Получено 13 октября 2019 года.
61. Aviationweek.com - FlyOne подтверждает запуск в Лондоне 24 мая 2021 г.
62. "רמי לוי מנצל את הבריחה מנתב"ג: המחיר החל מ-300 דולר". Ice (на иврите). Информация, коммуникация, экономика. ICE. 21 октября 2024 г. Проверено 21 Октябрь 2024 года .
63. "Расписание". ryanair.com . Архивировано из оригинала 8 января 2016 года . Получено 25 января 2019 года .
64. "Ryanair май – октябрь 2023 Италия изменения частоты – 14MAY23". Aeroroutes .
65. "Ryanair NW23 Network Changes – 17SEP23". Aeroroutes . Получено 18 сентября 2023 г. .
66. «Ryanair запустит новые маршруты из Бирмингема, Бристоля, Кардиффа, Эксетера, Лидса и Лондона».
67. "Nuova Base Ryanair All'aeroporto di Torino | Корпоративный сайт Ryanair". 16 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2021 г. Получено 5 августа 2021 г.
68. "SunExpress - бронируйте дешевые авиабилеты и летайте в популярные направления .com". www.sunexpress.com .
69. "Расписание рейсов". tui.co.uk . 26 июля 2020 г. Получено 26 августа 2023 г.
70. "Расписание". wizzair.com. Архивировано из оригинала 15 февраля 2018 года . Получено 2 сентября 2020 года .
71. "Аэропорт Брашова. Если вы работаете с Wizz Air - MyTex.ro" . 6 апреля 2023 г.
72. «Расширение сети Wizz Air NW24 – 14 июля 2024 г.».
73. Дэвис, Фил (9 августа 2023 г.). «Аэропорт Лутон получает обслуживание Wizz Air Cairo». Travel Weekly.co.uk .
74. https://www.aeroroutes.com/eng/240415-ukns24 .
75. "Wizz Air: авиакомпания Ungarische Airline отправилась в Зальцбург и полетела на Балканы" . 23 ноября 2023 г.
76. "Wizz Air восстановит рейс Лондон — Сараево". 7 апреля 2023 г.
77. «Рейсы Wizz Air снова будут выполнять рейсы между Будапештом и Тель-Авивом». Hungary Today . 17 января 2024 г. Получено 17 января 2024 г.
78. «Сводка удаленных маршрутов Wizz Air NS24 – 04FEB24».
79. "Flughafen Leipzig/Halle - Бизнес и партнеры > Груз > Местоположение > Авиакомпании > Авиакомпании". www.leipzig-halle-airport.de . Архивировано из оригинала 7 мая 2019 года . Получено 2 марта 2019 года .
80. "Статистика с 2010 по 2017 год". Аэропорт Лондон Лутон. Архивировано из оригинала 20 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года .
81. "Airport Data 2018". UK Civil Aviation Authority. 21 марта 2023 г. Таблицы 12.1(XLS) и 12.2 (XLS). Архивировано из оригинала 13 марта 2017 г. Получено 25 марта 2023 г.
82. "Максимальное увеличение возможностей для следующей железнодорожной франшизы Восточного Мидленда". London-luton.co.uk. Архивировано из оригинала 19 апреля 2017 года . Получено 24 августа 2018 года .
83. Topham, Gywm (15 апреля 2016 г.). «Аэропорт Лутон заменит автобусные перевозки на линию легкорельсового транспорта стоимостью 200 млн фунтов стерлингов». The Guardian . Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 г. Получено 22 июня 2017 г.
84. "Tap, Tap, Fly, from Luton Airport". Архивировано из оригинала 17 января 2021 г. Получено 20 февраля 2021 г.
85. Хатчинсон, Лора (6 декабря 2022 г.). «В фотографиях: король Чарльз едет на Luton DART во время визита в город». Luton Today . Получено 8 декабря 2022 г.
86. "Шаттл аэропорта Лутон Дарт встречает первых пассажиров". BBC News. 10 марта 2023 г. Получено 10 марта 2023 г.
87. Престон, Оливия (6 марта 2023 г.). «Luton DART заменит автобусный сервис к концу марта». Luton Today . Получено 6 марта 2023 г.
88. Дункан, Юэн (19 октября 2022 г.). «Обнародованы тарифы на новую транспортную систему DART аэропорта Лутон». bedfordshirelive . Получено 25 октября 2022 г.
89. "Лутон и Данстейбл направили автобусную линию 'хорошо для экономики'". BBC. 24 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 18 февраля 2015 г.
90. "ЧТО ПРИВЕЛО ВАС В АЭРОПОРТ ЛУТОН В ЛОНДОН?". Аэропорт Лутон . Архивировано из оригинала 22 ноября 2017 г. Получено 22 ноября 2017 г.
91. Винер, Брайан (2011). "17. Маркетинг, миллионеры и убийство". Чай со сливками, пробки и солнечные ожоги: Великий британский праздник . Саймон и Шустер. ISBN 9781847377333. Получено 19 октября 2019 г. .
92. "One Foot In The Grave Series 2 episode guide". British Comedy Guide . Архивировано из оригинала 15 июля 2020 года . Получено 15 июля 2020 года .
93. "Монти Пайтон: История братьев Пиранья". Архивировано из оригинала 28 июня 2020 года . Получено 15 июля 2020 года .
94. Эрл, Стивен (8 ноября 2011 г.). "Supersize Grime". Архивировано из оригинала 3 августа 2020 г. Получено 15 июля 2020 г.
95. "Летчик-испытатель убит". Новости вкратце. The Times . № 51531. Лондон. 5 ноября 1949 г., столбец C, стр. 4.
96. "ASN Авария самолета Hawker Siddeley HS-125-3B G-AVGW London–Luton Airport (LTN)". Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Получено 21 апреля 2011 года .
97. "12/1975 Douglas DC 7C/F, E1-AWG, 3 марта 1974 г. - GOV.UK". Архивировано из оригинала 1 июня 2011 г. Получено 10 июня 2011 г.
98. "AIB сообщает об инцидентах в Лутоне, Air Transport, Flight International, 13 ноября 1975 г., стр. 714". Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Получено 2 октября 2011 г.
99. "ASN Авария самолета Boeing 727-46 G-BAEF London–Luton Airport (LTN)". Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Получено 21 апреля 2011 года .
100. "Аварии на общественном транспорте, World News, Flight International, 18 июля 1974 г., стр. 51". Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 г. Получено 2 октября 2011 г.
101. "ASN Авария самолета Lockheed L-1329 JetStar 6 N267L London–Luton Airport (LTN)". Aviation-safety.net. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Получено 21 апреля 2011 г.
102. "Отчет AAIB об аварии Bell 206B JetRanger G-BODW London–Luton Airport (LTN)" (PDF) . Отделение расследования авиационных происшествий. Архивировано (PDF) из оригинала 21 апреля 2021 г. . Получено 15 июля 2020 г. .
103. "Аэропорт Лондон Лутон возобновляет полеты после ремонта взлетно-посадочной полосы". BBC News . 18 июля 2022 г.
104. "Пожар на парковке аэропорта начался случайно". Пожарно-спасательная служба Бедфордшира . 21 марта 2024 г. Получено 5 июня 2024 г.
105. "Рейсы в аэропорту Лутон возобновляются после того, как пожар охватил парковку". BBC News . 12 октября 2023 г. . Получено 13 октября 2023 г. .
106. "Аэропорт Лутон возобновляет полеты после пожара на парковке". RTÉ News . Agence France-Presse . 11 октября 2023 г. Получено 15 октября 2023 г.
107. «До 1500 автомобилей, пострадавших в пожаре в аэропорту Лутона, «вряд ли подлежат спасению». The Guardian . PA Media . 15 октября 2023 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с аэропортом Лондон Лутон на Wikimedia Commons

• Официальный сайт
• Аэропорт Лондон Лутон Лимитед
• Консультативный комитет аэропорта Лондон-Лутон Архивировано 3 августа 2020 г. на Wayback Machine