Брэд Джонс Расинг

Brad Jones Racing — австралийская автогоночная команда, принадлежащая Брэду Джонсу и базирующаяся в Олбери . Команда участвует в чемпионате Supercars Championship и серии Super2 . Недавно ^{[ когда? ]} они также вернулись в австралийскую Формулу Форд , где Брэд и Ким начали свою карьеру. Это единственная сельская команда Supercars. Текущие пилоты команды — Андре Хеймгартнер , Маколи Джонс , Брайс Фуллвуд и Джексон Эванс .

История

Brad Jones Racing начиналась как команда Формулы Форд , в которой участвовали и Брэд, и Ким Джонс. Ким прекратил участвовать в гонках относительно рано, отчасти из-за признания способностей Брэда как гонщика, когда Ким стал менеджером команды. Пик успеха команды в гонках на открытых колесах наступил, когда на шасси Elwyn Брэд финишировал шестым в гонке TAA Formula Ford Driver to Europe Series 1981 года . Пара исчезла по мере развития 1980-х годов, хотя Брэд Джонс продолжал управлять Mercedes-Benz 450 SLC - Chevrolet Брайана Томпсона с двойным турбонаддувом в спортивных седанах и гонках GT .

Когда Томпсон вышел на пенсию в 1983 году, Брэд Джонс перешел на Mitsubishi Starion в серийные туристические автомобили группы E. Джонс и Starion с турбонаддувом стали почти доминировать в гонках группы E в Австралии в 1983 и 1984 годах, что привело к тому, что братья Джонс стали участвовать в команде Кевина Бартлетта по туристическим автомобилям Mitsubishi , иногда известной как Mitsubishi Ralliart . Гонки с Mitsubishi дали Брэду несколько возможностей участвовать в гонках за рубежом, участвуя в гонках Starion Turbo в Австралии, Японии и по всей Азии . В это время Брэд Джонс снова объединился с Брайаном Томпсоном, чтобы на Mercedes Chev и Chevrolet Monza занять 2-е место (после Томпсона, который также управлял обеими машинами) в чемпионате Австралии по GT 1985 года . Джонс также участвовал в некоторых гонках на Monza на протяжении 1986 года, в основном на их «местной» трассе Winton Motor Raceway .

После того, как Кевин Бартлетт разорвал отношения с Mitsubishi в конце 1985 года, братья Джонс сформировали свою собственную команду BJ Motorsport для дальнейшего развития туристических автомобилей Starion, заняв 10-е место в квалификации Starion на гонке James Hardie 1000 1986 года, показав лучшее время на трассе Conrod Straight длиной 1,9 километра во время квалификации. на скорости 269 км/ч (167 миль в час). К концу 1986 года Starion, несмотря на свою скорость по прямой, перестал быть по-настоящему конкурентоспособным туристическим автомобилем, и Брэд Джонс стал наемным водителем для других команд туристических автомобилей. Команда Ralliart Australia была возрождена в 1987 году, хотя Брэд Джонс, к удивлению, не получил места на гонке James Hardie 1000 1987 года . Он вернулся в команду на гонку Tooheys 1000 1988 года , где его лучший результат на сегодняшний день был показан на Bathurst 1000 , когда он и бывший гонщик Nissan Терри Шил вывели стареющего Стариона на 10-е место. Затем его наняли для участия в гонках на протяжении всего сезона австралийских туристических автомобилей 1989 года на Ford Sierra RS500 с турбонаддувом для команды Mobil 1 Racing Питера Брока . В 1990-е годы Брэд Джонс был нанят для участия в гонках на выносливость в конце сезона в Сэндауне и Батерсте за команды Holden Racing Team , Wayne Gardner Racing и Larkham Motor Sport .

Австралийские автогонки на серийных автомобилях

Путь вперед появился с созданием гоночной команды AUSCAR в Австралии, когда недавно обновленная команда Brad Jones Racing стала одной из первых команд, участвовавших в молодой серии серийных автомобилей под управлением Holden Commodores . BJR впервые стартовали в AUSCAR на 3-й ежегодной выставке Goodyear AUSCAR 200 в Колдер-Парк-Громдоум в 1988 году на автомобиле Holden VL Commodore , получившем название «Green Meanie». Брэд Джонс квалифицировался пятым, и благодаря уверенному продвижению в топ-10 он стал одним из лидеров.

Первоначально BJR участвовали только в AUSCAR, серии второго уровня после NASCAR , где они быстро стали доминирующей командой в серии, выиграв пять титулов подряд с 1990 по 1994 год. В сезоне 1994/95 команда завоевала шестой титул подряд, причем Джонс на этот раз управлял Chevrolet Lumina .

Супер Туринг

После того, как в 1994 году на суперсерийном автомобиле Lotus Esprit он одержал еще одну титульную победу, BJR ушел с угасающей сцены суперспидвея в кольцевые гонки и в 1995 году принял участие в австралийской серии Super Touring в качестве официальной команды Audi в этой серии, выставив пару Audi A4. Кваттрос для себя и Грега Мерфи . Затем команда провела следующие пять лет, обмениваясь титулами с Полом Моррисом Моторспортом , официальной командой BMW , а Джонс выигрывал чемпионат в 1996 и 1998 годах . Мерфи, а затем Кэмерон МакКонвилл (сменивший Мерфи в 1997 году ) выиграли множество гонок за шестилетний период, когда супертуринг был на пике популярности.

За это время Brad Jones Racing дважды финишировал на подиуме в двух гонках Bathurst 1000 , проводимых для автомобилей Super Touring. Сам Джонс финишировал вторым в 1997 году с Фрэнком Биелой и третьим в 1998 году с МакКонвиллом.

В 2000 году, еще возглавляя команду Audi Super Touring в Австралии, Джонс был призван в команду спортивных автомобилей Audi Sport North America для участия в гонке тысячи лет , гонке американской серии Ле-Ман, проходившей 31 декабря 2000 года на трассе Adelaide Street Circuit . Джонс был назначен третьим гонщиком на Audi R8 Аллана Макниша и Ринальдо Капелло после того, как шотландец Макниш повредил спину за 2 дня до гонки, выйдя из своего килта после нескольких рекламных фотографий. Джонс квалифицировал машину (Капелло выиграл поул), но Макниш вернулся к гонке, а Джонс остался зрителем гонки на 225 кругов, которую выиграли Макниш и Капелло. ^[1]

Чемпионат суперкаров

Дебют в суперкарах

Команда вошла в серию V8 в 2000 году после покупки Ford AU Falcon и контракта на участие в гонках у Longhurst Racing . Выступая в составе одной машины в 2000 и 2001 годах , команда добилась скромных результатов, о чем свидетельствует второе место на гонке Bathurst 1000 2001 года , где Джонс был партнером Джона Клеланда .

В 2002 году BJR расширилась до двух автомобилей, и к команде присоединился бывший чемпион ATCC Джон Боу . Выступления в Батерсте по-прежнему были высокими: Боу квалифицировался вторым в 2002 и 2003 годах, а комбинация Боу-Джонса заняла третье место в 2004 году.

В 2005 году BJR выиграли свою первую гонку на Гран-при Австралии (не в чемпионате) благодаря Боу во второй гонке, но успех в следующих раундах чемпионата от них ускользнул. Самый низкий результат за год пришелся на гонку Батерст 1000 , когда Джонс попал в аварию на первом круге с Гартом Тандером и Грегом Риттером .

В 2006 году использовались двигатели Stone Brothers Racing . Сезон был омрачен неудачей: мощность двигателей SBR новой спецификации не соответствовала шасси, спроектированному BJR, а один из штурманов Sandown 500 и Bathurst 1000 , Марк Портер , погиб во время гонок в серии разработки.

В 2007 году племянник Брэда и сын Ким Эндрю Джонс заменил Джона Боу . И снова команда боролась на ранней стадии этого сезона, и Брэд Джонс объявил о завершении карьеры в середине сезона. Команда BOC выбрала чемпиона Development Series 2001 года Саймона Уиллса , который будет управлять ныне освободившимся номером 14 BF Falcon в 4-м раунде в Винтоне. В сезоне был еще один плохой сезон с менее чем приятными результатами, а на самой крупной гонке года в Батерсте обе машины не смогли финишировать: машина № 14 сильно разбилась в квалификации, а у машины № 12 загорелся двигатель.

Переехать в Холден

В 2008 году компания Brad Jones Racing решила, что пришло время перемен, после того как завершила командный чемпионат 2007 года на последней позиции после многочисленных выступлений на отдельных автомобилях. Они приняли решение сменить производителя со своей давней ассоциации Ford на конкурента Holden. Они купили два Holden VE Commodore, которые ранее участвовали в кампании Holden Racing Team .

Кэмерон МакКонвилл вернулся в команду в 2008 году. В 2009 году к команде присоединился Джейсон Ричардс , заменивший Эндрю Джонса.

В 2010 году Джейсон Брайт заменил уходящего на пенсию МакКонвилла. ^[2] Брайт привез свой Britek Motorsport REC, который использовался для участия в третьей машине Карла Райндлера . Пилотами команды на выносливость были Эндрю Джонс (№8), Мэтт Холлидей (№14) и Дэвид Уолл (№21). На этапе на острове Филлип Брайт представил совершенно новое шасси, также построенное командой BJR. Фабрицио Джованарди и Ален Меню были международными гонщиками эндуро на октябрьской гонке Gold Coast 600, Джовандари с Райндлером был под номером 21, а Меню с Брайтом под номером 14. После соревнований в Симмонс-Плейнс на Тасмании у Джейсона Ричардса был диагностирован рак желудка, и он не мог Не буду участвовать в двух последних соревнованиях 2010 года. Пилот эндуро Эндрю Джонс заменил его на двух последних соревнованиях 2010 года.

В сезоне 2011 года к команде присоединился Джейсон Баргванна . ^[3] Джейсон Брайт выиграл первую гонку команды на суперкарах V8, выиграв восьмую гонку в Перте, а затем это было подкреплено еще одной победой в Винтоне. Пилотами Endurance были Эндрю Джонс под номером 8, Шейн Прайс под номером 14 и Дэвид Уолл под номером 21. Фабрицио Джованарди, Аллан Симонсен и Стефан Сарразен были международными гонщиками эндуро на октябрьской гонке Gold Coast 600, а Джовандари и Рейндлер - на № 21 и Симонсен с Баргванной под номером 14 и Саррацин с Брайтом под номером 8. Сезон 2011 года закончился на печальной ноте: Джейсон Ричардс проиграл битву с раком.

В 2012 году Фабиан Култхард заменил Баргванну в заявке под номером 14, а Дэвид Уолл присоединился к команде, чтобы управлять автомобилем под номером 21, заменив Карла Рейндлера. ^[4]

Все три гонщика остались в команде на 2013 год . Дейл Вуд присоединился к команде в 2014 году , заменив Дэвида Уолла. ^[5]

В 2016 году команду покинул Фабиан Култхард. Его заменил Тим Слэйд в команде № 14 Freightliner Entry. ^[6] Тим Бланшар также заменил Дейла Вуда в списке клиентов Britek Motorsport под номером 21 в 2016 году. ^[7]

В сезоне 2017 года Джейсон Брайт покинет команду через 7 лет. В заявке команды под номером 8 его заменит Ник Перкат . ^[8] BOC также уйдет с поста титульного спонсора заявки № 8 после 12 лет работы в команде. ^[9]

Полученные результаты

Батерст 1000 результаты

^ 1 - Марк Портер тренировался на Falcon № 12, но получил тяжелую травму после серьезной аварии в гонке Fujitsu V8 Supercar Series в пятницу перед гонкой. На замену ему в команду был призван Майкл Карузо . Портер умрет в воскресенье днем от травм, полученных в результате аварии. ^ 2 - Эшли Уолш тренировался в Commodore № 14, ноиз-за травм был заменен Андре Хеймгартнером .

Результаты суперкаров

Результаты автомобиля №4

Автомобиль №8 результаты

Автомобиль №14 результаты

Автомобиль №96 результаты

Пилоты чемпионата суперкаров

Ниже приводится список гонщиков, выступавших за команду в чемпионате суперкаров, в порядке их первого выступления. Пилоты, которые выступали за команду только на неполный рабочий день, перечислены курсивом.