stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 90

Межштатная автомагистраль 90 ( I-90 ) — трансконтинентальная автомагистраль с востока на запад и самая длинная межштатная автомагистраль в США, протяженность которой составляет 3021 милю (4862 км). Он начинается в Сиэтле, штат Вашингтон , и проходит через северо-запад Тихого океана , горный запад , Великие равнины , средний запад и северо-восток , заканчиваясь в Бостоне , штат Массачусетс. Шоссе обслуживает 13 штатов и имеет 15 вспомогательных маршрутов , преимущественно в крупных городах, таких как Чикаго , Кливленд , Буффало и Рочестер .

I-90 начинается на шоссе 519 штата Вашингтон в Сиэтле и пересекает Каскадный хребет в Вашингтоне и Скалистые горы в Монтане . Затем он пересекает северные Великие равнины и движется на юго-восток через Висконсин и район Чикаго, следуя по южному берегу озера Мичиган . Автострада продолжается через Индиану и следует вдоль берега озера Эри через Огайо и Пенсильванию в Буффало. I-90 путешествует по Нью-Йорку, примерно следуя историческому каналу Эри , и пересекает Массачусетс , достигая своей восточной конечной остановки на Массачусетском шоссе 1А возле международного аэропорта Логан в Бостоне.

Автострада была основана Законом о федеральных автомагистралях 1956 года , заменив ряд существующих автомагистралей США , которым предшествовали местные дороги и автомобильные маршруты, проложенные в начале 20 века. I-90 получила номер в 1957 году, что отражает ее статус самого северного трансконтинентального маршрута системы, и на нескольких участках велось строительство при финансировании Закона о федеральных автомагистралях.

Маршрут также включает в себя несколько платных дорог , которые предшествовали системе межштатных автомагистралей, в том числе платную дорогу Мемориала Джейн Аддамс , платную дорогу Индианы , магистраль Огайо , автомагистраль штата Нью-Йорк и магистраль Массачусетса . Эти платные дороги открылись в 1950-х годах, за ними последовали бесплатные участки в Пенсильвании и Висконсине, строительство которых было завершено в 1960-х годах. Участки I-90 Среднего Запада были полностью завершены в 1978 году, а большая часть маршрута между Сиэтлом и Южной Дакотой открылась к 1987 году. Последний участок, недалеко от западной конечной остановки в Сиэтле, открылся в сентябре 1993 года; восточное расширение в Бостоне было завершено в 2003 году в рамках проекта Big Dig .

Описание маршрута

I-90 — самая длинная межштатная автомагистраль в Соединенных Штатах, протяженность которой составляет 3021 милю (4862 км) через северную часть соседней части страны. [2] Трансконтинентальная автострада проходит через 13 штатов Тихоокеанского северо-запада , Маунтин-Уэста , Великих равнин , Среднего Запада и северо-востока США. [2] [3] От линии штата Висконсин — Иллинойс до Массачусетса примерно 760 миль (1220 км) автомагистрали I-90 используются автомагистрали и другие платные автомагистрали, за исключением участков в Чикаго , северо-восточном Огайо, Пенсильвании и Олбани, штат Нью-Йорк. Йорк . Платные участки дорог составляют 25 процентов общей длины автострады. [2] [4]

По данным Федерального управления шоссейных дорог за 2011 год , самый загруженный участок I-90 находится в районе Чикаго, где в среднем по автостраде ежедневно проезжают 306 574 автомобиля. Самый низкий ежедневный трафик на I-90 был зафиксирован в Вайоминге, где в среднем 9820 автомобилей проезжали по сельским участкам автострады. [5]

Вашингтон

Вид с воздуха на разделенное шоссе, делающее два поворота в густо засаженной деревьями местности.
Вид с воздуха на автомагистраль I-90 возле Норт-Бенд, Вашингтон.

Западная конечная остановка I-90 находится на пересечении с шоссе 519 штата Вашингтон и 4-й южной авеню в районе СоДо в Сиэтле . Перекресток находится к югу от центра Сиэтла , рядом с портом Сиэтла и двумя крупными спортивными стадионами, «Люмен Филд» и «Т-Мобайл Парк» . [6] Автострада идет на восток через развязку с I-5 и вокруг Бикон-Хилл , прежде чем войти в туннель Маунт-Бейкер-Ридж рядом с будущей 2-й линией системы легкорельсового транспорта Link , открытие которой запланировано на 2025 год. [7] [8] I-90 выходит из туннеля по паре плавучих мостов , одних из самых длинных в своем роде: Мемориальном мосту Лэйси В. Мерроу, идущему только на восток , и Мемориальному мосту Гомера М. Хэдли , по которому осуществляется движение на запад и будущая линия легкорельсового транспорта. . [7] [9]

Плавучие мосты пересекают озеро Вашингтон до острова Мерсер , где I-90 проходит через серию туннелей под 14 акрами (5,7 га) парковой зоны, включая парк Обри Дэвиса . [10] [11] Автострада продолжается от острова и входит в Бельвью , крупнейший город региона Истсайд , и пересекает I-405 возле Фактории . Затем автомагистраль I-90 следует вдоль озера Саммамиш и через Иссакуа , покидая столичную зону Сиэтла и поднимаясь в Каскадный хребет в горах к Саунд-Гринуэй , обозначенной как зона национального наследия и национальный живописный переулок . [12] Автострада пересекает перевал Сноквалми , высота 3022 фута (921 м), на гребне горного хребта недалеко от горнолыжного курорта . [13]

От перевала Сноквалми автомагистраль I-90 следует по реке Якима в долину Киттитас и пересекает I-82 в Элленсбурге после непродолжительного совмещения с шоссе США 97 (US 97). Шоссе пересекает реку Колумбия по мосту Vantage и поворачивает на северо-восток, чтобы подняться на скалы плато Колумбия возле Джорджа . После путешествия на восток через озеро Мозес и окружающий его сельскохозяйственный регион автомагистраль I-90 начинает долгое движение одновременно с шоссе US 395 в Ритцвилле , когда шоссе поворачивает на северо-восток в сторону Спокана . К I-90/US 395 присоединяется US 2 через западный Спокан, где он пересекает US 195 . Автострада пересекает центр города Спокан по эстакаде и отделяется от US 2 и US 395 и продолжается на восток через долину Спокан в направлении границы штата Айдахо. [9]

Айдахо

Вид под эстакадой на берегу узкой реки, окруженной скалами и стенами.
Виадук в обход Уоллеса, штат Айдахо , открылся в 1991 году как один из последних участков автомагистрали I-90.

I-90 пересекает регион Айдахо Панхандл в северной части штата, где соединяет Кер-д'Ален с населенными пунктами Серебряной долины . От границы штата Вашингтон автострада следует по реке Спокан через Пост-Фолс и Хюттер до города Кёр-д'Ален, где пересекает шоссе US 95 , главную автомагистраль штата с севера на юг. [14] Затем I-90 поворачивает на юго-восток, чтобы обойти Кер-д'Ален и путешествовать по ряду хребтов, обращенных к озеру Кер-д'Ален , пересекая рукав озера на мосту столетия Мемориала ветеранов . [3] [15]

Автострада продолжается на восток через Саммит Четвертого июля и спускается в Серебряную долину, где следует за рекой Кер-д'Ален через несколько небольших городков вдоль исторической Муллан-роуд . I-90 обслуживает города Келлог и Уоллес , прежде чем подняться в хребет Биттеррут и пересечь перевал Лукаут , который также отмечает границу штата Монтана. [3]

Монтана

Простой эстакада через разделенное шоссе, вид с лужайки на обочине дороги.
I-90 на Лукаут-Пасс на границе Айдахо и Монтаны.

В Монтане самый длинный участок I-90 - почти 552 мили (888 км), несмотря на то, что шоссе обслуживает только часть ширины штата с востока на запад. [1] [16] Он спускается со смотрового перевала вдоль рек Сент-Реджис и Кларк-Форк между предгорьями хребта Биттерут и гор Кёр-д'Ален . Автострада идет на восток через ущелье Альбертон и несколько раз пересекает реку Кларк-Форк, прежде чем достичь истока долины Миссула. [17] После короткого совмещения с US 93 , I-90 проходит вдоль северной стороны Миссулы и присоединяется к US 12 , чтобы продолжить движение на юго-восток вдоль предгорий Гранатового хребта и Сапфировых гор . [16]

После того, как оно отделяется от US 12 в Гаррисоне , автострада поворачивает на юг и пересекает долину Дир-Лодж. Затем он поворачивает на восток, чтобы служить Бьютту , где пересекается с I-15 на восемь миль (13 км) и пересекает I-115 . Затем I-90 продолжает движение на юго-восток и пересекает Скалистые горы и континентальный водораздел у перевала Хоумстейк , который является самой высокой точкой на всей межштатной автомагистрали на высоте 6329 футов (1929 м). [18] Автострада идет на восток через долину Джефферсон и проходит истоки реки Миссури возле Три-Форкс . Затем он входит в Галлатинскую долину . [16] [19]

I-90 объезжает Бозман , где к нему присоединяется US 191 , и пересекает перевал Бозман между горами Бриджер и Галлатин . В восточной части гор автострада начинается вдоль реки Йеллоустон и на короткое время совпадает с шоссе US 89 , которое обслуживает Йеллоустонский национальный парк , и отделяется от шоссе US 191 в районе Биг-Тимбер . I-90 продолжается вдоль реки Йеллоустон через Биллингс , пересекаясь с US 87 и US 212 , пока не достигнет Локвуда , западной конечной остановки I-94 . Автострады разделяются, и I-90 продолжает движение на восток через бассейн Бигхорн , а затем поворачивает на юг возле Хардина и следует за рекой Литтл-Бигхорн в резервацию индейцев кроу . Шоссе проходит через место битвы при Литтл-Бигхорне возле агентства Кроу и продолжается на юг вдоль реки и Волчьих гор в Вайоминг. [16] [20]

С 1995 по 1999 год на сельских автомагистралях Монтаны, включая I-90, не существовало пронумерованного ограничения скорости в дневное время. [21] Ограничение скорости было просто определено как «разумное и надлежащее», как это определялось в каждом конкретном случае дорожным патрулем Монтаны, пока Верховный суд Монтаны не постановил, что оно неконституционно. [22] Максимальное ограничение скорости в дневное время в Монтане было первоначально установлено на уровне 75 миль в час (120 км/ч) в 1999 году, а затем было увеличено до 80 миль в час (130 км/ч) в 2015 году. [23]

Вайоминг

Многоэтажное здание под названием «Мельница» и высокий элеватор, вид с возвышенности.
Вид на южный Шеридан, штат Вайоминг , с шоссе I-90.

I-90 обслуживает часть северо-восточного Вайоминга, преимущественно сельскую. [24] Автострада, кратко совпадающая с US 14 , идет на юго-восток вдоль ряда ручьев к Шеридану в северо-восточных предгорьях гор Бигхорн . I-90 и US 87 разделяются в Шеридане и едут параллельно друг другу до форта Фил Кирни , где они воссоединяются и продолжают путь на юг мимо озера Десмет в Буффало . Шоссе снова разделились возле Буффало на пересечении с I-25 , которая пересекается с шоссе US 87 до Каспера . [25]

Из Буффало шоссе поворачивает на восток и пересекает бассейн реки Паудер , регион с несколькими крупными угольными шахтами. [26] Затем I-90 достигает Gillette , где начинается совмещение с US 14 и US 16 до трехстороннего разделения в Муркрофте . Автострада продолжается в горы Беар-Лодж (часть Блэк-Хиллз ) и к ней в Сандэнсе присоединяется шоссе US 14, которое поворачивало на север, чтобы обслуживать Башню Дьявола . [27] I-90/US 14 затем продолжает путь на северо-восток до Бьюлы , где въезжает в Южную Дакоту. [25]

Северная Дакота

Отдаленный вид на простой автомобильный мост, пересекающий широкую реку, окруженную холмами, свободными от растительности.
Мемориальный мост Льюиса и Кларка , по которому проходит автомагистраль I-90 через реку Миссури недалеко от Чемберлена, Южная Дакота.

I-90/US 14 въезжает в Южную Дакоту возле Спирфиша и движется на восток через прерии, где на короткое время совпадает с US 85 . За Стерджисом автострада поворачивает на юг и следует по краю Блэк-Хиллз к Рапид-Сити , воротам на гору Рашмор . [28] Затем он огибает северную окраину Рапид-Сити, который обслуживается подъездным маршрутом I-190 , и проходит через базу ВВС Эллсуорт , продолжая путь на восток через равнины. I-90 отделяется от US 14 возле Уолла , где находится придорожный аттракцион «Уолл-Друг», и расположен к северо-востоку от национального парка Бэдлендс . [29] [30]

Автострада идет на юго-восток к Национальным пастбищам Буффало-Гэп , а также проходит мимо пары выведенных из эксплуатации ракетных шахт , которые образуют Национальный исторический комплекс ракет «Минитмен» . [31] [32] I-90 продолжается на восток вдоль вершины плато, обращенного к реке Уайт , и проходит недалеко от Кадоки и Мурдо . US 83 ненадолго соединяется с шоссе от Мердо до Вивиана , где оно разделяется и обслуживает столицу штата Пьер . [30] Затем он пересекает реку Миссури по Мемориальному мосту Льюиса и Кларка возле Чемберлена и проходит зону отдыха с видом на реку и включает в себя 50-футовую (15-метровую) статую Достоинства . [33] От Чемберлена I-90 продолжается на восток через равнины и мимо нескольких небольших городов недалеко от города Митчелл . Затем он достигает района Су-Фолс , где обходит город на севере и пересекает I-29 и I-229 . I-90 покидает Су-Фолс и пересекает Миннесоту возле Брэндона . [30]

Миннесота

Парк с несколькими деревьями и столами для пикника за мемориальной доской «Золотое посвящение I-90».
Исторический памятник в ознаменование завершения строительства автомагистрали I-90 в 1978 году недалеко от Блю-Эрт, штат Миннесота.

I-90 пересекает южную часть Миннесоты и проходит через весь штат неподписанную Законодательную трассу 391 . [34] От границы с Южной Дакотой возле Бивер-Крик до Альберт-Ли автострада идет на восток через сельскохозяйственные угодья и города на равнинах и холмах Буффало- Ридж . Он также пересекает несколько автомагистралей с севера на юг, в том числе US 75 в Люверне , US 59 в Уортингтоне , US 71 в Джексоне и US 169 в Blue Earth . I-90 проходит по северной окраине Альберта Ли и пересекает I-35 к северо-востоку от города. Затем он достигает Остина и на короткое время встречается с US 218 . [35]

От Остина автострада поворачивает на северо-восток и направляется в сторону Рочестера , который обходит на юге и пересекает US 63 и US 52 . Автомагистраль I-90 продолжается на восток в холмистую местность Дрифтлесс и спускается с обрывов, возвышающихся над озером Оналаска на реке Миссисипи . [36] Он поворачивает на юго-восток в Дакоте и к нему присоединяется US 14, пока шоссе не разделятся возле Ла-Кресент . I-90 поворачивает на восток, прежде чем достигнет Ла-Кресент, где пересекает реку Миссисипи по Дресбахскому мосту в Висконсин. [35] [37]

Висконсин

Мост I-90 через реку Миссисипи возле Ла-Кросса

I-90 въезжает в Висконсин возле Ла-Кросса и делит остров Френч пополам , прежде чем достичь Оналаски . Этот участок на короткое время совпадает с шоссе US 53 между Ла-Кроссом и Оналаской. Автострада идет на восток, обычно вдоль реки Ла-Кросс , через несколько городов и Форт-Маккой , прежде чем достичь перекрестка с I-94 в Томе . Две межштатные автомагистрали соединяются в Томе и двигаются на юго-восток вдоль края холмов Западной возвышенности , следуя по рекам Лемонвейр и Висконсин . Он проходит мимо Висконсин-Деллс , расположенного в одноименном ущелье и являющегося домом для нескольких аквапарков и тематических парков . [38] [39]

Автострада идет на восток от Висконсин-Деллс до района Портидж , где I-39 начинает совпадать с I-90/I-94. Затем шоссе пересекает реку Висконсин и направляется на юг в сторону Мэдисона , где образует восточный обход города. К востоку от Мэдисона I-94 отделяется от I-39/I-90, которая продолжается на юго-восток через Эджертон и Джейнсвилл . Шоссе поворачивает на юг и входит в Белойт , где пересекает I-43 и переходит в Иллинойс. [39]

Иллинойс

Вид на горизонт Чикаго, включая выдающуюся Уиллис-тауэр, с разделенным шоссе, ведущим к нему.
Скоростная автомагистраль Кеннеди , вид на юго-восток, в сторону горизонта Чикаго .

I-90 использует несколько участков системы платных дорог Иллинойса , пересекая северо-восточную часть штата, в основном в столичном районе Чикаго . Он въезжает в штат из Белойта, штат Висконсин, и остается одновременно с I-39 и US 51 на платной дороге имени Джейн Аддамс через восточную окраину Рокфорда , где шоссе расходятся. I-90 продолжает движение по платной дороге, следуя по шоссе US 20 на юго-восток через Бельвидер и Элджин в долине Фокс . [40]

Платная дорога пересекает северо-западный пригород Чикаго, где пересекает I-290 в Шаумбурге и проходит северную часть международного аэропорта О'Хара . На восточной стороне аэропорта Роузмонта I-90 пересекает I-294 и I-190 , последняя из которых обслуживает пассажирские терминалы аэропорта и отмечает конец платной дороги. [40] Автострада, теперь называемая скоростной автомагистралью Кеннеди , проходит через северо-запад Чикаго, где синяя линия системы скоростного транспорта «L» проходит посередине и обслуживает несколько остановок. [41] I-90 поворачивает на юго-восток и к нему присоединяется I-94 в Ирвинг-парке , где он получает ряд реверсивных скоростных полос , которые проходят на 6,2 мили (10,0 км) в сторону Ближнего Вест-Сайда . [42]

Скоростная автомагистраль Кеннеди идет на юг через Ближний Вест-Сайд, напротив реки Чикаго от петли Чикаго (центрального делового района города), и снова пересекает I-290 на развязке Джейн Бирн . [43] Автострада продолжается на скоростную автомагистраль Дэна Райана и пересекает реку Чикаго возле Чайнатауна и развязки с I-55 . Дэн Райан - самый широкий участок автомагистрали I-90 с 12 сквозными полосами движения, разделенный на местные и скоростные полосы . [44] [45] I-90/I-94 соединяется красной линией «L» посередине скоростной автомагистрали, проходящей через южную часть города , [41] где она проходит через поле гарантированной ставки , кампус Технологического института Иллинойса. и Вашингтон-парк . [46] I-90 отделяется от скоростной автомагистрали Дэна Райана в Энглвуде и поворачивает на юго-восток на платную трассу Chicago Skyway . Платный Skyway следует к границе штата Индиана, которую автострада пересекает возле реки Калумет в Ист-Сайде . [3] [40]

Индиана

Вид сверху на разделенное шоссе с шестью полосами движения и приподнятым срединным барьером, проходящим через сельскую местность.
Участок платной дороги Индианы (по I-90) в Гэри, Индиана.

Вся автомагистраль I-90 в Индиане совпадает с платной дорогой Индианы , которая пересекает северную окраину штата и в основном используется совместно с I-80 . [47] От границы штата Иллинойс платная дорога идет на юг через Хаммонд и поворачивает на восток, следуя по реке Гранд-Калумет через северный Гэри , где она пересекает шоссе US 41 и US 12. Затем I-90 пересекает I-65 в восточном Гэри и I. -94 на Лейк-Стейшн , где начинается совмещение с I-80. [47]

I-94 движется на северо-восток возле береговой линии озера Мичиган от Лейк-Стейшн до Мичиган-Сити , а платная дорога Индианы (I-80/I-90) следует за ней на юг. Затем платная дорога приближается к линии штата Мичиган -Индиана и поворачивает на восток, проходя через северные окраины Саут-Бенда и Элкхарта . В Саут-Бенде она пересекает шоссе US 31 и проходит возле Университета Нотр-Дам . I-80/I-90 движется параллельно линии штата, пока не достигнет развязки с I-69 возле Фремонта , где поворачивает на юго-восток. Затем платная дорога поворачивает на восток и пересекает границу штата Огайо недалеко от Анголы . [47]

Огайо

Вид с воздуха на разделенное шоссе и несколько съездов, ведущих на пункт взимания платы за взимание платы.
Вид с воздуха на съезд 142 с магистрали Огайо , показывающий развязку между I-90 и I-80 на магистрали.

На границе штата возле Монтпилиера I-80/I-90 переходит от платной дороги Индианы к магистрали Огайо , которая пересекает северный Огайо. Шоссе продолжается на восток вокруг нескольких сельских городов и приближается к району Толедо . Магистраль пересекает автомагистраль I-475 в Моми без развязки; доступ к I-475 вместо этого обеспечивается через близлежащий перекресток с US 20. Затем I-80/I-90 продолжает движение на юго-восток через реку Моми до Россфорда на южной окраине Толедо, где он пересекает I-75 . [48]

Магистраль проходит на юго-восток через сельскую местность недалеко от юго-западного берега озера Эри , где она проходит через города Фремонт и Сандаски . Около Норуолка шоссе поворачивает на северо-восток, следуя по Государственной трассе 2 (SR 2) и направляясь к Элирии , где I-90 отделяется от I-80 (которая остается на магистрали). Затем автострада сливается с SR 2 и продолжается на северо-восток через пригороды озера к западу от Кливленда , включая Роки-Ривер и Лейквуд . I-90 и SR 2 разделяются после пересечения реки Роки и едут параллельно друг другу при въезде в Кливленд. I-90 продолжается через юго-западные жилые кварталы Кливленда и достигает пересечения с I-71 и I-490 в Тремонте , где поворачивает на север. [48]

Из Тремонта автомагистраль I-90 поворачивает на север на шоссе Иннербелт и пересекает реку Кайахога в центр Кливленда по мостам Джорджа В. Войновича . [49] Внутренний пояс огибает южную сторону центра Кливленда, где он пересекает I-77 возле Прогрессив-Филд и поворачивает на север, чтобы разделить пополам район Гудрич-Киртланд-Парк . [3] Рядом с аэропортом Кливленд Берк Лейкфронт автострада делает резкий поворот на 90 градусов (прозванный « Кривой мертвеца » из-за частых аварий [50] ) и вновь соединяется с SR 2 на Кливлендском мемориальном побережье , пока они снова не разделятся в Евклиде . I-90 ненадолго поворачивает на юго-восток, но возобновляет свой северо-восточный маршрут после пересечения с I-271 в Уиллоуби-Хиллз . Автострада проходит параллельно береговой линии озера Эри через сельскохозяйственные угодья и пригородные города и пересекает Пенсильванию недалеко от Конно . [48]

Пенсильвания

В Пенсильвании I-90 является бесплатной и обычно движется на северо-восток вокруг нескольких населенных пунктов на береговой линии озера Эри и полностью остается в округе Эри . [51] Он входит в штат в городке Спрингфилд и проходит через сельские районы вдоль берега озера, параллельно шоссе США 20 и Лейк-роуд . Затем автострада проходит через южную окраину Эри , где пересекает I-79 и US 19 . I-90 возвращается в сельские районы северо-восточного округа Эри и пересекает I-86 , прежде чем достичь границы штата Нью-Йорк возле района Северо-Восток . [51] В 46 милях (74 км) участок Пенсильвании является самым коротким в пределах одного штата. [2]

Нью-Йорк

Разделенное шоссе с двумя полосами движения в каждом направлении, вид на прямой, с деревьями по бокам.
Автомагистраль штата Нью-Йорк недалеко от Амстердама

I-90 въезжает в Нью-Йорк в округе Чаутокуа и проходит одновременно с основной линией платной автомагистрали штата Нью-Йорк . Он движется на северо-восток вдоль береговой линии озера Эри между Лейк-Роуд на севере и шоссе США 20 на юге через Дюнкерк и Фредонию . Шоссе входят в район Буффало , где платная дорога проходит с севера на юг через Чиктовагу и образует восточную объездную дорогу, используя вспомогательные маршруты I-190 и I-290 для обслуживания города. [3] [52] На пересечении с I-290 возле международного аэропорта Буффало Ниагара , I-90 поворачивает на восток, чтобы следовать по историческому маршруту уровня воды Центральной железной дороги Нью-Йорка , параллельному каналу Эри 19-го века . [53] [54]

Автомагистраль проходит к югу от Рочестера , который она обслуживает через кольцо на I-490 и прямую ответвление I-390 с севера на юг . I-90 проходит через регион Фингер-Лейкс и приближается к каналу Эри по мере приближения к району Сиракуз . Он проходит через северную окраину города, где пересекает I-690 , I-81 и I-481 с запада на восток. [55] Затем он продолжается до Ютики , где автомагистраль проходит вдоль северной стороны реки Могавк (часть канала Эри). [53] Участок через Ютику, связанный с центром города через I-790 , был построен между линиями SR 49 , которая не сливается с автомагистралью. [3]

Затем автомагистраль I-90 следует вдоль реки Могавк на юго-восток через несколько городов и деревень между предгорьями гор Катскилл и Адирондак . Затем автомагистраль достигает Скенектади , который обходит на юго-западе и пересекает I-88 и I-890 , последняя из которых обслуживает центр города. Шоссе продолжается на юго-восток в Олбани до пересечения с I-87 , где I-90 отделяется от автострады, которая поворачивает на юг, чтобы обслуживать Нью-Йорк . [52] I-90 едет на восток как бесплатная автомагистраль через северные районы Олбани и пересекает I-787 , прежде чем пересечь реку Гудзон в Ренсселер . Автострада идет на юг вокруг Ренсселера и соединяется с автомагистралью через Беркширский соединитель , который продолжается на восток в горы Таконик в направлении границы штата Массачусетс. [3] [52]

Вехи и последовательные номера съездов на магистральной автомагистрали штата Нью-Йорк берут начало из Нью-Йорка, увеличиваясь к северу по I-87 и к западу по I-90; [56] в результате дорожные столбы и номера съездов на шоссе I-90, проходящие через большую часть Нью-Йорка, расположены в обратном направлении по сравнению с федеральным предпочтением увеличения количества миль с запада на восток. [57] В Berkshire Connector используются дорожные столбы с запада на восток и номера выходов с префиксом «B»; [56] На бесплатном участке автомагистрали I-90 через Олбани и Ренсселер используются обычные вехи с запада на восток и номера выездов, несмотря на то, что географически они расположены с севера на юг. [3] I-90 в настоящее время является единственной межштатной автомагистралью, которая имеет полный набор из девяти подъездных маршрутов в пределах одного штата, при этом используются все номера. [2] Кроме того, I-990 , короткая подъездная дорога возле Буффало, которая не связана напрямую с I-90, является самым высоким номером, присвоенным межштатной автомагистрали. [58] [59]

Массачусетс

Вид с воздуха на разделенное шоссе в густонаселенном городском районе, проходящее под несколькими мостами, рядом с многоэтажными зданиями и бейсбольным стадионом
Вид на Массачусетскую магистраль в районе Фенуэй-Кенмор в Бостоне , вид с башни Prudential Tower . Фенуэй Парк виден вверху слева.

I-90 в Массачусетсе совпадает со всей Массачусетской магистралью (также известной как «Пайк» или «МассПайк»). [60] Магистраль начинается на линии штата Нью-Йорк в Западном Стокбридже и идет на юго-восток через Беркшир к Пайонир-Вэлли . [61] Шоссе проходит через северные пригороды Спрингфилда , где оно пересекает I-91 и пересекает реку Коннектикут в Чикопи . Затем I-90 пересекает I-391 без развязки и служит северной конечной станцией I-291 на восточной окраине города. Магистраль продолжается на восток через холмы Центрального Массачусетса и служит восточной конечной станцией I-84 в городе Стурбридж . [60]

Из Стербриджа магистраль идет на северо-восток в сторону Вустера и проходит через южную окраину города. Он служит соответствующей северной и западной конечной станцией автомагистралей I-395 и I-290 в Оберне , расположенном к юго-западу от Вустера, и продолжает развязку с I-495 возле Вестборо на окраине Большого Бостона . I-90 проходит через западные пригороды Бостона и проходит через Фрамингем , прежде чем пересечь I-95 / Route 128 , главную кольцевую дорогу вокруг Бостона, на границе Уэстона и Ньютона . [60] Магистраль продолжается вдоль реки Чарльз в Бостон, где она спускается в туннель, который проходит мимо Бостонского университета , Фенуэй-парка и под комплексом Prudential Tower в районе Бэк-Бэй . [3] [62]

I-90 пересекает I-93 на южной стороне центра Бостона и проходит под каналом Форт-Пойнт , чтобы обслуживать район морского порта . Магистраль затем входит в туннель Теда Уильямса , который идет на северо-восток под Бостонской гаванью к пассажирским терминалам в международном аэропорту Логан . [63] После прохождения северо-западной стороны аэропорта шоссе I-90 заканчивается на развязке с шоссе 1А в Восточном Бостоне . [60] Участок между I-93 и аэропортом был открыт в начале 2000-х годов в рамках мегапроекта Big Dig , [63] который реконструировал несколько автострад Бостона и расширил I-90 на 3,5 мили (5,6 км). [2] [64]

История

Предшественники и создание

Автомагистраль с контролируемым подъездом с востока на запад для обслуживания севера Соединенных Штатов была предложена в начале 20 века в нескольких документах федерального правительства, включая отчеты Бюро дорог общего пользования в 1930-х и 1940-х годах. [65] [66] Система межштатных автомагистралей была создана Законом о федеральных автомагистралях 1956 года , который был одобрен Конгрессом США и вступил в силу 26 июня 1956 года. [67] I-90 была отнесена к самой северной трансконтинентальный маршрут в системе Американской ассоциации дорожных чиновников штата в 1957 году. [68] [69]

Автострада будет проходить по существующим частям системы пронумерованных автомагистралей США , которая была создана по предложению федерального правительства в 1926 году для замены названных автомобильных маршрутов . [70] Среди этих автомобильных маршрутов, которые обычно обозначались частными организациями автомобилистов, были трансконтинентальная Йеллоустонская тропа и шоссе национальных парков , созданные в 1910-х годах вдоль будущего маршрута I-90 между Сиэтлом и Бостоном. [71] [72] Национальные пронумерованные автомагистрали вдоль коридора включали США 10 от Сиэтла до Биллингса, штат Монтана; США 87 от Биллингса до Буффало, Вайоминг ; США 16 от Буффало до Портеджа, Висконсин ; 51 доллар США от Портеджа до Рокфорда, штат Иллинойс , и 20 долларов США от Рокфорда до Бостона. [73] [74]

Платные дороги и городское строительство

Вид с воздуха на главную транспортную развязку с несколькими эстакадами, расположенную в городском районе. На некоторых пандусах обнажены стальные балки и другие незавершенные поверхности, что свидетельствует о следах строительных работ.
Вид с воздуха на кольцевую развязку в Чикаго во время реконструкции в 2018 году.

На основных участках I-90 в штатах Среднего Запада и Северо-Востока использовались существующие платные дороги, построенные правительствами штатов в 1950-х и 1960-х годах. Северо -западная платная дорога , Чикаго Skyway , платная дорога Индианы , магистраль Огайо , автомагистраль штата Нью-Йорк и магистраль Массачусетса появились раньше I-90 и были включены в маршрут. [75] Это также означало, что части маршрута не соответствовали стандартам межштатной автомагистрали , но они были либо сочтены адекватными, либо перестроены в соответствии с 1980-ми годами. [76] Участок Пенсильвании планировался в начале 1950-х годов как «Расширение Эри» Пенсильванской магистрали , [ 77] но вместо этого был завершен как бесплатная дорога в октябре 1960 года за счет федеральных средств. [78] Завершение строительства участка также позволило в полной мере использовать автомагистраль штата Нью-Йорк, которая была завершена тремя годами ранее, но внезапно оборвалась на границе штата. [79]

I-90 будет использовать несколько скоростных и платных автомагистралей в районе Чикаго, самой ранней из которых была скоростная автомагистраль трех штатов (ныне скоростная автомагистраль Кингери), построенная в 1950 году и расширенная до Индианы в следующем году. [80] [81] За ней последовала скоростная автомагистраль Конгресса в западном пригороде, впервые открытая в 1955 году, и Северо-Западная платная дорога в 1958 году. [82] [83] Последним участком, который должен был быть завершен в Иллинойсе, была бесплатная дорога Дэн Ryan Expressway , открывшаяся 15 декабря 1962 года и в то время описывавшаяся как «самая широкая автострада в мире». [84] [85] В 1965 году обозначение I-90 было заменено на I-94 к югу от Чикаго, что переместило его на платную дорогу Chicago Skyway (завершено в 1958 году); [86] [87] изменение было запрошено правительствами штатов Иллинойс и Индиана, чтобы избежать путаницы и обеспечить непрерывное платное соединение с платной дорогой Индианы, [88] которая была полностью открыта в 1956 году. [89] I-90 была переехал на скоростную автомагистраль Кеннеди в 1977 году, и ее западный маршрут был заменен на I-290 от Шаумбурга до развязки Circle в Чикаго. [90] [91]

Остальные платные участки автомагистрали I-90 были завершены в 1950-х годах правительствами соответствующих штатов. Магистраль Огайо длиной 241 милю (388 км) открылась для движения 1 октября 1955 года, через три года после начала строительства. [92] Первый сегмент Нью-Йоркской автомагистрали открылся в июне 1954 года, а к концу года последовало расширение до Буффало и района Олбани. [93] [94] Он был продлен до границы штата Пенсильвания в 1957 году и до Массачусетской магистрали через Беркширский соединитель в 1959 году. [95] [96] Участок Беркшира, связанный с Массачусетской магистралью, которая открылась в 1957 году от линия штата до Ньютона, расстояние 123 мили (198 км). [97] Магистраль была продлена до Бостона в два этапа: сначала на 9 миль (14 км) от Ньютона до Олстона в сентябре 1964 года; [98] и, наконец, с расширением I-93 возле Южного вокзала в центре Бостона, которое открылось 18 февраля 1965 года. [99]

Бесплатное строительство

Черно-белая фотография знака со щитом I-90 с надписью «Строительство межштатной автомагистрали через 12 миль» с рекомендуемым ограничением скорости 35 миль в час.
Знак строительства на участке I-90 в Монтане

Автострада также включала в себя другие бесплатные объезды скоростных автомагистралей, запланированные правительствами штатов в начале 1950-х годов и модифицированные в соответствии с межштатными стандартами. Объездная дорога Спокан-Вэлли, штат Вашингтон, открылась в ноябре 1956 года как первый участок в Вашингтоне и была продлена до соседнего Спокана два года спустя. [100] Висконсин открыл свой первый участок в ноябре 1959 года, соединив конечную станцию ​​платной дороги Иллинойса с Джейнсвиллем, [101] и продлил автостраду через район Мэдисона до Висконсин-Деллс в 1962 году. [102] Внутренний пояс Кливленда открывался поэтапно с 1959 года. до 1962 года, и первоначально планировалось соединить его с Пармским шоссе , по которому должна была пройти I-90 вокруг северо-западной части центра Кливленда. Позже он был отменен в 1960-х годах на фоне общественного сопротивления . [103] [104] Первый участок Миннесоты, построенный в обход Остина, начал строительство в 1957 году и открылся в 1961 году. [105] [106]

Висконсин был одним из первых штатов, завершивших строительство системы межштатных автомагистралей в сельской местности, и открыл последний участок автомагистрали I-90, от Ла-Кросса до Тома, в ноябре 1969 года. Участок вокруг Олбани, штат Нью-Йорк, построен в качестве платной дороги. Бесплатная альтернатива автомагистрали Нью-Йорка была завершена в 1976 году с подключением к соединителю Беркшир, который изначально предназначался для передачи обозначения I-90 через реку Гудзон. [109] [110] Южная Дакота завершила свой последний участок в ноябре 1976 года, в результате чего был создан непрерывный участок четырехполосного шоссе от границы штата Вайоминг до Бостона, но некоторые перекрестки остались. [111] Миннесотский сегмент I-90 был объявлен завершенным в сентябре 1978 года с посвящением Голубой Земли, где была нарисована золотая линия, имитирующая золотой шип первой трансконтинентальной железной дороги . [112] Два месяца спустя Огайо завершил свой последний участок к западу от Кливленда. [113]

Западные штаты были последними, кто завершил строительство своих участков I-90. Вайоминг открыл свой последний участок от границы штата Монтана до Шеридана в июле 1985 года и посвятил его три месяца спустя после завершения строительства трансграничного участка Монтаны. [114] Последний двухполосный участок в Монтане, недалеко от Спрингдейла , был расширен до четырёх полос в мае 1987 года. [115] Один из последних сельских участков I-90, который был построен, проходил через Уоллес, штат Айдахо , где располагался центр города. в Национальный реестр исторических мест в 1976 году, чтобы предотвратить его снос ради автострады. Надземное шоссе длиной 1,5 мили (2,4 км) обошло Уоллеса на севере и обошлось в 42 миллиона долларов (что эквивалентно 81 миллиону долларов в долларах 2022 года) [116] . Он открылся 5 сентября 1991 года, а неделю спустя город торжественно отключил последний светофор на I-90. [117] [118] Раздел Айдахо был объявлен полностью завершенным в июле 1992 года после того, как возле Кер-д'Ален открылся Мемориальный мост ветеранов. [119]

Завершение и последующие проекты

Вид на два моста, по которым проходит разделенное шоссе через озеро с легким движением транспорта
Плавучие мосты Гомера М. Хэдли (слева) и Лейси В. Мерроу (справа) несут автомагистраль I-90 через озеро Вашингтон от Сиэтла до острова Мерсер .

Вашингтон был последним штатом, завершившим строительство участка I-90, в первую очередь из-за споров и судебных разбирательств по поводу участка Сиэтл – Белвью. [10] Секция перевала Сноквалми была завершена в 1981 году с виадуком для движения в западном направлении, который стоит на высоте 150 футов (46 м) над Денни-Крик. [120] Виадук заменил более ранний план наземной автострады по указанию экологов; Greenway Mountains to Sound была основана в 1990 году вдоль коридора между Сиэтлом и Торпом для сохранения дикой природы и зон отдыха, а в 1998 году была определена как Национальная живописная дорога, впервые на межштатной автомагистрали. [121] [122] Расширение Сиэтла было завершено поэтапно в период с 1989 по 1993 год, его строительство обошлось в 1,56 миллиарда долларов (что эквивалентно 2,87 миллиарда долларов в долларах 2022 года) [116] . [123] Проект включал строительство нового плавучего моста , расширение туннеля Маунт-Бейкер-Ридж, добавление крышек с парками, а также масштабные меры по смягчению экологических и социальных последствий. [10] [124] Первоначально проект планировалось завершить в 1992 году, но он был отложен на год из-за затопления оригинального плавучего моста во время ремонта в ноябре 1990 года; мост был перестроен и открыт для движения в восточном направлении 12 сентября 1993 года. [10] [125]

Расширение обеих конечных точек I-90 было завершено в начале 2000-х годов в рамках отдельных проектов. Западный конец шоссе 519 штата Вашингтон в Сиэтле был перестроен в серию съездов возле Safeco Field (ныне T-Mobile Park), чтобы заменить существующий перекресток. [126] Компонент мегапроекта Big Dig в Бостоне, который расширил I-90 на восток на 3,5 мили (5,6 км) под каналом Форт-Пойнт и Бостонской гаванью до международного аэропорта Логан, открытый 18 января 2003 года, [64] по стоимости 6,5 млрд долларов (что эквивалентно 9,96 млрд долларов в долларах 2022 года). [116] [127] Туннель Форт-Пойнт позже был закрыт в июле 2006 года из-за обрушения потолочной панели , в результате которого погиб один человек. Он вновь открылся в январе 2007 года после ремонта и модернизации. [128]

Другие секции I-90 были перестроены или заменены с учетом современных потребностей и обновленных стандартов безопасности. 11-мильная (18-километровая) скоростная автомагистраль Дэна Райана в Чикаго была реконструирована в течение двух лет с 2006 по 2007 год и обошлась в 975 миллионов долларов (что эквивалентно 1,33 миллиарда долларов в долларах 2022 года) [116] с добавлением вспомогательных полос и улучшенными мостами. . До начала проекта участок перевозил более 300 000 автомобилей в день. [129] Мост Иннербелт в Кливленде , по которому проходила автомагистраль I-90 через реку Кайахога, был заменен мостами Джорджа В. Войновича, которые открылись в ноябре 2013 года для движения в западном направлении и в сентябре 2016 года для движения в восточном направлении. [130] Старый мост был взорван взрывчаткой 12 июля 2014 г., а к концу года его разобрали. [131] В штатах Миннесота и Висконсин заменили Дресбахский мост через реку Миссисипи в 2016 году; Проект был инициирован Миннесотой после обрушения моста через реку Миссисипи I-35W в 2007 году. [37]

Имена и обозначения

Синий знак с указателем I-90 и «Мемориальное шоссе АМВЕЦ».
Знак AMVETS Memorial Highway на I-90 в Нью-Йорке

I-90 носит несколько памятных названий, присвоенных правительствами штатов, некоторые из которых используются несколькими штатами. [3] Вашингтон и Миннесота обозначили свои участки как «Шоссе Мемориала американских ветеранов». [132] [133] В штатах Айдахо, [134] Монтана, [135] и Южная Дакота автомагистраль I-90 является частью тропы «Пурпурное сердце» , которая чествует получателей премии «Пурпурное сердце ». [136] В Висконсине I-90 и I-94 были обозначены как шоссе Мемориала ветеранов штата Висконсин в 1987 году. [137] От Лорейна, штат Огайо , [138] через Пенсильванию и Нью-Йорк, I-90 официально обозначен как « Мемориальное шоссе АМВЕЦ». [139] [140]

Основные перекрестки

Вашингтон [9]
SR 519 в центре Сиэтла
I-5 в центре Сиэтла
I-405 в Белвью недалеко от Сиэтла
I-82  / US 97 в Элленсбурге
США 395 в Ритцвилле ; присоединился на 61 милю (98 км) до Спокана
США 2  / США 395 в Спокане ; присоединился на 4 мили (6,4 км)
Айдахо [141]
США 95 в Кер-д'Ален
Монтана [16]
США 93 возле Миссулы ; присоединился на 5 миль (8,0 км)
США 12 в Миссуле; присоединился на протяжении 69 миль (111 км) до Гаррисона
I-15 возле Бьютта ; присоединился на 8 миль (13 км) через Бьютт
I-115 в Бьютте
США 191 в Бозмане ; присоединился на протяжении 58 миль (93 км) до Big Timber
США 89 в Ливингстоне ; присоединился на 7 миль (11 км)
США 212 в Лорел ; присоединился на 77 миль (124 км) до агентства Crow.
США 87 в Биллингсе ; присоединился на 128 миль (206 км) до Шеридана, Вайоминг.
I-94 возле Биллингса
Вайоминг [25]
США 14 в Ранчестере ; присоединился на протяжении 16 миль (26 км) до Шеридана
США 87 возле Буффало ; присоединился на 12 миль (19 км)
I-25 в Буффало
США 14  / США 16 в Gillette ; присоединился на 25 миль (40 км) до Муркрофта
США 14 в Сандэнсе ; присоединился на протяжении 132 миль (212 км) до Уолла, Южная Дакота
Южная Дакота [30]
США 85 в Спирфише ; присоединился на 8 миль (13 км)
I-190  / США 16 в Рапид-Сити
США 83 в Мердо ; присоединился на 22 мили (35 км), пока Вивиан
США 183 в Прешо
США 281 возле Планкинтона
I-29 в Су-Фолс
I-229 в Су-Фолс
Миннесота [35]
США 75 в Люверне
США 59 в Уортингтоне
США 71 в Джексоне
США 169 в Голубой Земле
I-35 в Альберте Ли
США 218 в Остине ; присоединился на 3 мили (4,8 км)
США 63 в Стюартвилле
США 52 в Рочестере
США 14  / США 61 в Дакоте ; присоединился на протяжении 5 миль (8,0 км) до Ла-Кресент
Висконсин [39]
США 53 в Ла-Кроссе ; присоединился на 2 мили (3,2 км) до Оналаски
США 12 в Томе , Линдоне и Делтоне
I-94 в Томе; присоединился на 92 мили (148 км) до Мэдисона
I-39 в Портидже ; присоединился на протяжении 95 миль (153 км) до Черри-Вэлли, штат Иллинойс.
США 51 в Берке
США 151 в Мэдисоне
США 12  / США 18 в Мэдисоне
США 51 в Кристиане ; присоединился на протяжении 4 миль (6,4 км) до Альбиона
I-43 в Белойте
Иллинойс [40]
США 51 в Южном Белойте ; присоединился на протяжении 17 миль (27 км) до Рокфорда
США 20 в Хэмпшире
I-290 в Шаумбурге
I-294 в Роузмонте недалеко от Чикаго
I-190 до международного аэропорта О'Хара недалеко от Чикаго
I-94 в Чикаго ; присоединился на 17 миль (27 км)
I-290 в центре Чикаго
I-55 в центре Чикаго
США 12  / США 20  / США 41 возле Чикаго
Индиана [47]
США 41 в Хаммонде
США 12 в Гэри
I-65  / США 12  / США 20 в Гэри
I-94  / США 6 на Лейк-Стейшн
I-80 на Лейк-Стейшн; присоединился на протяжении 278 миль (447 км) до Элирии, штат Огайо.
США 421 в городке Нью-Дарем
США 31 в Саут-Бенде
США 131 в городке Йорк
I-69 во Фремонте
Огайо [48]
США 20 в Моми
I-75 в Россфорде недалеко от Толедо
I-280 в Лейк-Тауншипе
США 250 возле Милана
США 42 в Кливленде
I-71 в Кливленде
I-490 в Кливленде
США 422 в центре Кливленда
I-77 в центре Кливленда
США 322 в центре Кливленда
США 6 в центре Кливленда
США 20 в Евклиде
I-271 в Уиллоуби-Хиллз недалеко от Кливленда
Пенсильвания [51]
США 6N в городке Спрингфилд
I-79 возле Эри
США 19 возле Эри
I-86 возле Эри
США 20 возле северо-востока
Нью-Йорк [52]
США 20 в Ганновере
США 219 в Западном Сенеке
I-190 в Буффало
I-290 в Уильямсвилле недалеко от Буффало
I-490 возле Бергена
I-390 возле Рочестера
I-490 возле Виктора
I-690 возле Сиракуз
I-81 в Сиракузах
I-481 возле Сиракуз
I-790 в Ютике
I-890 возле Скенектади
I-88 в Роттердаме
I-890 возле Скенектади
I-87 в Олбани
США 9 в центре Олбани
I-787 в центре Олбани
США 4 в Ист-Гринбуше
США 9  / США 20 в Шодаке
Массачусетс [60]
США 20 в Ли
США 202 в Вестфилде
I-91  / США 5 в Вест-Спрингфилде
I-291 в Чикопи недалеко от Спрингфилда
I-84 в Стербридже
I-395  / I-290 в Оберне
Маршрут 146 в Миллбери
I-495 в Хопкинтоне
I-95 в Уэстоне
I-93 в Бостоне
Маршрут 1A / Международный аэропорт Логан в Бостоне

Вспомогательные маршруты

Источник: FHWA [142]

I-90 в Нью-Йорке - единственная межштатная автомагистраль, имеющая полный набор вспомогательных маршрутов, все девять возможных трехзначных номеров маршрутов, в пределах одного штата. [2] Восемь из тринадцати штатов, через которые проходит шоссе, не имеют вспомогательных маршрутов I-90. [2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abc «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2021 года» . Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . 26 января 2022 года. Архивировано из оригинала 22 апреля 2012 года . Проверено 10 февраля 2022 г.
  2. ^ abcdefgh «Система автомагистралей между штатами Эйзенхауэра, предыдущие факты дня» . Федеральное управление автомобильных дорог. 2010. Архивировано из оригинала 8 августа 2020 года . Проверено 28 ноября 2021 г.
  3. ^ abcdefghijk Google (29 ноября 2021 г.). «Обзор межштатной автомагистрали 90» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 29 ноября 2021 г.
  4. ^ Управление исследований транспортной политики FHWA (сентябрь 2009 г.). «Длинные комбинированные транспортные средства на эксклюзивных полосах для грузовых автомобилей: пример коридора межштатной автомагистрали 90». Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  5. ^ Информация Управления дорожной политики FHWA (август 2013 г.). «Краткая информация о межштатной системе за 2011 г.: Краткая информация о межштатной системе по штатам и номерам маршрутов» (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог. стр. 4, 15. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 3 апреля 2022 г.
  6. ↑ Линдблом, Майк (6 августа 2008 г.). «Порт освобождает путь для перехода I-90 к набережной» . Сиэтл Таймс . п. БИ 2. Архивировано из оригинала 16 июня 2018 года . Проверено 28 ноября 2021 г.
  7. ↑ Аб Ли, Джессика (11 мая 2017 г.). «Из архива: взгляд на плавучие мосты I-90 до начала работ по скоростному трамваю». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Проверено 28 ноября 2021 г.
  8. ↑ Линдблом, Майк (10 марта 2023 г.). «Sound Transit выложит миллионы, чтобы справиться с задержками в строительстве». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 24 августа 2023 года . Проверено 23 августа 2023 г.
  9. ^ abc Департамент транспорта штата Вашингтон (2014). Шоссе штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). 1:842000. Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 28 ноября 2021 г.
  10. ^ abcd Рейнольдс, Пегги (9 сентября 1993 г.). «Последнее звено I-90 завершает 30-летнюю сагу». Сиэтл Таймс . п. А10. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Проверено 28 ноября 2021 г.
  11. ↑ Джонстон, Стив (9 сентября 1993 г.). «Эй, Джонстон: что это за большая бетонная штука плавает по озеру Вашингтон?». Сиэтл Таймс . п. 1. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 28 ноября 2021 г.
  12. ^ «Горы, которые звучат, зона национального наследия Гринуэй» . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Проверено 28 ноября 2021 г.
  13. ↑ Хилл, Крейг (10 января 2014 г.). «Открытие Сноквалми принесет пользу всем». Газета «Новости Трибьюн» . п. А1. Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 г. - через Newspapers.com .
  14. ↑ Титоне, Джули (25 августа 1996 г.). «Шоссе 95: сверху вниз мы исследуем знаменитую дорогу Айдахо». Пресс-обзор . п. Е1. Архивировано из оригинала 14 сентября 2023 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  15. ^ «Мост Беннетт-Бэй предлагает лучшую форму и функциональность» . Транспортер . Транспортный департамент Айдахо . 10 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  16. ^ Официальная карта автомагистралей abcde Монтаны (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Хелена: Департамент транспорта Монтаны . 2021. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  17. ↑ Гэдбоу, Дэрил (22 июля 2004 г.). «Великолепное ущелье». Миссулиан . п. С1. Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Получено 29 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  18. ↑ Смит, Майк (22 сентября 2016 г.). «На большей части перевала Хоумстейк действует более медленное ограничение скорости». Стандарт Монтаны . п. А1. Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Получено 29 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  19. ↑ Джокерст, Гейл (10 июня 2001 г.). «Пристанище в верховьях: Три Форкс - причудливый кусочек истории Монтаны». Пресс-обзор . п. Н4. Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Получено 29 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  20. ↑ Пайл, Ричард (17 августа 2003 г.). «Победители в Литтл-Бигхорне». Филадельфийский исследователь . п. Н5. Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Получено 29 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  21. ↑ Уайтли, Пейтон (10 декабря 1995 г.). «С ревом Монтана снижает дневное ограничение скорости». Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  22. ↑ Роббинс, Джим (25 декабря 1998 г.). «Ограничение скорости в Монтане в ?? миль в час отменено как слишком расплывчатое». Нью-Йорк Таймс . п. А20. Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  23. ↑ Картер, Трой (1 октября 1995 г.). «Ограничение скорости на межштатных автомагистралях Монтаны увеличено до 80 миль в час - в основном». Ежедневная хроника Бозмана . Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  24. ^ «Ограничение скорости увеличено до 80 миль в час на участке I-90 в северо-восточном Вайоминге» . Лидер Аргуса . Су-Фолс. Ассошиэйтед Пресс. 21 августа 2015 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  25. ^ Управление по связям с общественностью abc (2011). Карта шоссе Вайоминга (PDF) (Карта). 1 дюйм = прибл. 18 миль. Шайенн: Департамент транспорта Вайоминга . Архивировано (PDF) из оригинала 3 октября 2021 г. Получено 29 ноября 2021 г. - через Управление туризма Вайоминга.
  26. ↑ Учитесь, Скотт (1 июля 2012 г.). «Угольное столкновение: бассейн реки Паудер, где уголь — король». Орегонец . Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  27. ↑ Элдридж, Кей (29 августа 1982 г.). «Заклинание Башни Дьявола». Нью-Йорк Таймс . сек. 10, с. 25. Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  28. ↑ Генри, Нил (3 января 1987 г.). «Тишина тихого сезона опускается на Блэк-Хиллз». Вашингтон Пост . Проверено 29 ноября 2021 г.
  29. ↑ Гордон, Киндра (11 июня 2006 г.). "Убежать от всего этого". Журнал Рапид-Сити . п. Д1. Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Получено 29 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  30. ^ abcd Карта автомагистралей штата Южная Дакота (PDF) (Карта). 1 дюйм = прибл. 15,43 мили. Пьер: Министерство транспорта Южной Дакоты . 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  31. ^ Карта использования автотранспортных средств: Национальные пастбища Буффало-Гэп, Южная Дакота (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Лесная служба США . 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 29 ноября 2021 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  32. ↑ Бурес, Фрэнк (21 марта 2013 г.). «Выпуск весеннего путешествия: на туристических объектах эпохи холодной войны есть оружие массового притяжения». Вашингтон Пост . Проверено 29 ноября 2021 г.
  33. ^ «От ковбоев до ракет: места, где можно остановиться этим летом во время поездки по I-90» . Келоланд.com . 15 июня 2021 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  34. ^ «Раздел 161.12: Добавлены дополнительные маршруты; Федеральная помощь» . Устав Миннесоты . Ревизионная служба Миннесоты. 2021. Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  35. ^ abc Официальная карта автомагистралей Миннесоты на 2021–2022 годы (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Сент-Пол: Департамент транспорта Миннесоты . 2021. Архивировано (PDF) из оригинала 29 ноября 2021 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  36. ↑ Столл, Майк (26 мая 2017 г.). «I-90 и лицо округа Мауэр». Остин Дейли Геральд . Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  37. ↑ Аб Хаббуч, Крис (21 октября 2016 г.). «Миннесота, штат Висконсин, празднуют завершение строительства моста I-90» . Ла Кросс Трибюн . Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  38. ↑ Ноэль, Джош (14 июня 2016 г.). «Новичок из Чикаго ныряет в Висконсин-Деллс». Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  39. ^ abc Карта автомагистралей штата Висконсин на 2019–2020 годы (PDF) (Карта). 1 дюйм = прибл. 13 миль. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин . 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 29 января 2022 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  40. ^ abcd Бесплатная карта платной дороги Иллинойса 2020 (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Даунерс-Гроув: Управление платных автомагистралей штата Иллинойс . Январь 2020 г. Врезка о Чикаго и окрестностях. Архивировано (PDF) из оригинала 30 ноября 2021 г. Проверено 29 ноября 2021 г.
  41. ↑ Аб Хилкевич, Джон (5 декабря 2013 г.). «Синяя линия О'Хара останется открытой на время четырехлетней реконструкции» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  42. ↑ Хилкевич, Джон (22 августа 2011 г.). «Водители разочарованы скоростными полосами Кеннеди» . Чикаго Трибьюн . сек. 1, с. 4. Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  43. ↑ Вронски, Ричард (23 ноября 2015 г.). «Скорая автомагистраль Кеннеди возглавила новый список самых перегруженных автомагистралей страны» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  44. ^ «Городские автомагистрали с наибольшим количеством полос движения» (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог. 27 июля 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 января 2022 г. Проверено 3 декабря 2021 г.
  45. ↑ Хилкевич, Джон (26 марта 2006 г.). «Пристегнитесь, это похоже на долгую поездку». Чикаго Трибьюн . сек. 1, с. 10. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Получено 3 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  46. ↑ Чанник, Роберт (31 января 2017 г.). «ИИТ продает старейшее здание на реконструкцию» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
  47. ^ abcd Карта дорог Индианы 2021 (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Индианаполис: Министерство транспорта Индианы . 2021. Архивировано (PDF) из оригинала 2 ноября 2021 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  48. ^ abcd Управление технических служб ODOT (апрель 2019 г.). Официальная транспортная карта Огайо (PDF) (Карта). 1 дюйм = 11 миль. Колумбус: Департамент транспорта штата Огайо . Кливлендская вставка. Архивировано (PDF) из оригинала 14 июля 2021 г. Проверено 30 ноября 2021 г.
  49. ↑ Грант, Элисон (8 ноября 2013 г.). «Внутренний поясной мост собирает толпу зрителей с фотоаппаратами и младенцев в колясках». Обычный дилер . Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  50. ↑ Наймик, Марк (3 августа 2021 г.). «Кривая мертвеца Кливленда не выправится в ближайшее время: отчеты Марка Наймика» . ВКИК . Проверено 30 ноября 2021 г.
  51. ^ abc Бюро планирования и исследований PennDOT (2020). Карта туризма и транспорта Пенсильвании (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Гаррисберг: Департамент транспорта Пенсильвании . Архивировано (PDF) из оригинала 30 ноября 2021 г. Проверено 30 ноября 2021 г.
  52. ^ abcd Карта штата Нью-Йорк (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Картография Maps.com. Олбани: Департамент экономического развития штата Нью-Йорк . 2001. Вставка в метро Олбани/Скенектади/Трой. Архивировано из оригинала (PDF) 31 декабря 2009 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  53. ^ ab «Карта и путеводитель по каналу Эри» (PDF) . Служба национальных парков. 2020. стр. 4–5. Архивировано из оригинала (PDF) 1 декабря 2021 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  54. ^ О'Доннелл, Гарри (25 июня 1950 г.). «Автомагистраль, превосходящая Пенсильванскую магистраль». Рочестерский демократ и хроника . п. 13А. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Получено 30 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  55. ^ Транспортный совет Сиракуз (июнь 2016 г.). Карта автомагистралей округа Онондага, штат Нью-Йорк, 2016 г. (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Сиракузы: Департамент транспорта округа Онондага . Архивировано (PDF) оригинала 9 октября 2022 г. Проверено 30 ноября 2021 г.
  56. ^ ab «Списки обмена / выхода». Управление автомагистралей штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 8 сентября 2021 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  57. ↑ Рубель, Эбигейл (27 сентября 2021 г.). «Как добраться: изменит ли Нью-Йорк номера съездов с шоссе?». Таймс Юнион . Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  58. ^ «50 лет свободы». Овердрайв . 31 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 г. Проверено 30 ноября 2021 г.
  59. ^ «Межгосударственная система Теннесси - часто задаваемые вопросы» . Департамент транспорта Теннесси . 2006. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  60. ^ abcde Сотрудники центрального планирования транспорта MassDOT (2019). Официальная транспортная карта Массачусетса (Карта). 1 дюйм = 6 миль. Бостон: Департамент транспорта Массачусетса . Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  61. ↑ Карлински, Дэн (21 сентября 1975 г.). «...И проселочные дороги Массачусетса». Нью-Йорк Таймс . сек. 10, с. 1. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  62. ↑ Рубин, Эйлу (27 мая 2012 г.). «Как смотреть на Prudential». Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  63. ↑ Аб Флинт, Энтони (29 декабря 2015 г.). «10 лет спустя Большие раскопки принесли результат?». Бостон Глобус . Архивировано из оригинала 5 декабря 2020 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  64. ^ ab «Большие раскопки: туннели и мосты». Департамент транспорта Массачусетса. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  65. ↑ Миллер, Джеймс Н. (23 июля 1939 г.). «Супермагистраль 14 000 миль для ускорения транспорта». Сиэтл Таймс . п. 3.
  66. ^ Пфайффер, Дэвид А. (лето 2006 г.). «Автомагистраль Айка на 50». Пролог . Национальное управление архивов и документации . стр. 14–18. ISSN  0033-1031. OCLC  321015582. Архивировано из оригинала 2 марта 2011 года . Проверено 11 апреля 2022 г.
  67. ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. (2006). «Обозначение городских межштатных дорог». Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 30 декабря 2017 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  68. ↑ Американская ассоциация дорожных чиновников штата (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление дорог общего пользования . Архивировано из оригинала 3 мая 2021 года . Получено 30 ноября 2021 г. - через Wikimedia Commons.
  69. ↑ Ходенфилд, ГК (26 сентября 1957 г.). «Новые маркеры для расстановки супердорог». Новости Индианаполиса . п. 1. Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 года . Получено 30 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  70. ^ Вайнгрофф, Ричард Ф. «От имен к номерам: истоки системы пронумерованных автомагистралей США». История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 1 сентября 2019 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  71. ↑ Вестгард, Алабама (7 июня 1919 г.). «Поехали: вот автомобильные маршруты от Атлантики до Тихого океана и всех точек между ними». Независимый . Том. 98, нет. 3678. С. 360–361, 379. OCLC  4927591. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Google Книги.
  72. ^ Беркхарт, Дэн (17 февраля 1998 г.). «У межштатной автомагистрали 90 был грубый, изъеденный колеями предшественник». Грейт-Фолс Трибьюн . п. 8М. Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  73. ^ Объединенный совет по межгосударственным автомагистралям (1925). «Приложение VI: Описания выбранных межгосударственных маршрутов с присвоенными номерами». Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г., одобрен министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США . стр. 50–56. OCLC  733875457, 55123355, 71026428. Архивировано из оригинала 14 ноября 2017 года . Проверено 9 декабря 2021 г. - из Wikisource .
  74. ^ Бюро дорог общего пользования ; Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 9 декабря 2021 г. - через Wikimedia Commons .
  75. ↑ Ингрэм, Джозеф К. (24 мая 1959 г.). «Бостон — Чикаго: новый участок автомагистрали завершает экспресс-маршрут между городами». Нью-Йорк Таймс . п. ХХ1. Архивировано из оригинала 22 июля 2018 года . Проверено 4 декабря 2021 г.
  76. ↑ Гоф, Уильям (30 сентября 1987 г.). «Через озеро в бетоне: поездка на новом пролете I-90 устраняет разрыв в воображении». Сиэтл Таймс . п. Е1.
  77. ↑ Снайдер, Томас П. (7 сентября 1953 г.). «Магистраль до Эри Ассуред, начинается исследование лучшего маршрута». Питтсбург Сан-Телеграф . п. 8. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Получено 1 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  78. ^ «Эри-Проходная дорога должна быть официально открыта в пятницу» . Титусвилл Геральд . 24 октября 1960 г. с. 3. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Получено 1 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  79. ↑ Уайт, Уильям А. (28 октября 1960 г.). «В Эри открыта тупиковая автомагистраль» . Питтсбург Пресс . п. 4. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Получено 1 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  80. ↑ Фауст, Хэл (23 октября 1950 г.). «Первый участок скоростной автомагистрали откроется 1 ноября» . Чикаго Трибьюн . сек. 1, с. 14. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  81. ^ "Шрикер, Стивенсон, открытая супермагистраль" . Хаммонд Таймс . 14 декабря 1951 г. с. 1. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  82. ↑ Фауст, Хэл (10 декабря 1955 г.). «Покажите 4,5-мильный участок Конгресс-стрит, который будет открыт для движения во вторник» . Чикаго Трибьюн . сек. 1, с. 3. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  83. ^ «Дорожное движение на 76 милях платных дорог» . Чикаго Трибьюн . 21 августа 1958 г. с. 1, с. 1. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  84. ↑ Фауст, Хэл (16 декабря 1962 г.). «Скоростная автомагистраль Drivers Jam в первый день» . Чикаго Трибьюн . сек. 1, с. 1. Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  85. ↑ Салливан, Морт Дж. (13 декабря 1962 г.). «Скорая автомагистраль Дэна Райана откроется в субботу» . Чикаго Дейли Геральд . Юнайтед Пресс Интернэшнл . п. 24. Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  86. ^ Рэнд МакНелли (1965). Официальная карта автомагистралей Иллинойса 1965 года (PDF) (Карта). 1 дюйм = 12 миль. Спрингфилд: Отдел автомобильных дорог Иллинойса . Вставка из Чикаго и окрестностей. Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2021 г. Проверено 9 декабря 2021 г.
  87. ↑ Фауст, Хэл (17 апреля 1958 г.). «Великий день для Чикаго! Skyway Open». Чикаго Трибьюн . сек. 1, с. 1. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  88. ^ «Заявление Департамента автомобильных дорог штата Индиана о переносе межштатной трассы I-90» . Американская ассоциация дорожных чиновников штата. 27 февраля 1964 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2020 года . Получено 9 декабря 2021 г. - из архива нумерации маршрутов AASHTO.
  89. ^ «Без помпы, открывается последняя платная дорога в Индиане; полуприцеп, первые клиенты полицейской машины штата» . Хаммонд Таймс . 16 ноября 1956 г. с. 1. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  90. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (6 июля 1977 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 5 . Получено 9 декабря 2021 г. - через Wikimedia Commons.
  91. ^ Министерство транспорта Иллинойса (1979). Карта шоссе Иллинойса (Карта). [1:772,500]. Спрингфилд: Департамент транспорта штата Иллинойс. Вставка из Чикаго и окрестностей . Проверено 11 апреля 2022 г. - из цифровых архивов Иллинойса.
  92. ^ Крам, Уинстон (1 октября 1955 г.). «Полуночная церемония открывает магистраль; пробки на главной улице Огайо» . Толедо Блейд . п. 1. Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - из Архива новостей Google .
  93. ↑ Ингрэм, Джозеф К. (23 июня 1954 г.). «Сегодня официально откроется автомагистраль». Нью-Йорк Таймс . п. 29. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  94. ↑ Ингрэм, Джозеф К. (24 октября 1954 г.). «Больше автомагистрали: во вторник открывается линия Ньюбург-Ютика, по которой Пайк будет доставлен в пределах 61 мили от города». Нью-Йорк Таймс . п. Х19. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  95. ^ «Автомагистраль становится самой длинной платной дорогой» . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1957 г. с. 159. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  96. ↑ Уивер, Уоррен младший (27 мая 1959 г.). «Автомагистраль открыта в Новую Англию». Нью-Йорк Таймс . п. 20. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  97. ^ Ингрэм, Джозеф К. (12 мая 1957 г.). «Магистраль штата Бэй». Нью-Йорк Таймс . п. ХХ3. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 4 декабря 2021 г.
  98. ↑ Плоткин А.С. (4 сентября 1964 г.). «Горячие дебаты предшествовали строительству платной линии». Бостон Глобус . п. 12. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 4 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  99. ^ Хэнрон, Роберт Б. (19 февраля 1965 г.). «Ворота Восток-Запад открываются; через Бостон 60 миль в час…» The Boston Globe . п. 1. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Получено 4 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  100. ↑ Диффенбах, Эл (16 ноября 1961 г.). «Автострада — пять: перечислены преимущества дорожного движения». Спокан Дейли Кроникл . п. 1. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  101. ↑ Фауст, Хэл (25 ноября 1959 г.). «Открывает 18 миль межштатной скоростной автомагистрали». Чикаго Трибьюн . сек. 1, с. 8. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  102. ↑ Фауст, Хэл (3 ноября 1962 г.). «Скорая автомагистраль от Чикаго до Деллса открыта». Чикаго Трибьюн . сек. 1, с. 16. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  103. ^ "Автострада Внутреннего пояса" . Энциклопедия истории Кливленда . Университет Кейс Вестерн Резерв . 11 мая 2018 года. Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  104. ↑ Грант, Элисон (6 мая 2015 г.). «Вело-пешеходная зеленая дорога Биг-Крик присматривается к заброшенной автостраде Парма» . Обычный дилер . Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  105. ^ «Дорожное строительство возле Остина, часть поясного маршрута Восток-Запад» . Звезда Миннеаполиса . 2 октября 1957 г. с. 6Б. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  106. ^ "Поясная линия на открытии Остина" . Вайнона Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 9 ноября 1961 г. с. 10. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  107. ^ "Участок И-94 отмечает 50-летие" . Республиканский орел Красного Крыла . 22 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 г. Проверено 9 декабря 2021 г.
  108. ↑ Вольски, Уэйн (4 ноября 1969 г.). «Обряды I-90, открывающие 4-полосную зону» . Ла Кросс Трибюн . п. 1. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  109. ^ «Годовой отчет Департамента транспорта штата Нью-Йорк, 1976 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 1977. с. 7. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 9 декабря 2021 г. - из библиотеки штата Нью-Йорк .
  110. ^ О'Брайен, Тим (25 марта 2010 г.). «Название разъема Thruway вызывает вопрос» . Таймс Юнион . Архивировано из оригинала 13 февраля 2016 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  111. ^ «Церемония I-90 пройдет возле Спирфиша» . Митчелл Дейли Репаблик . 19 ноября 1976 г. с. 5. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  112. ↑ Коулман, Ник (24 сентября 1978 г.). «Blue Earth помещает Golden Spike на межштатную автомагистраль 90» . Миннеаполис Трибьюн . стр. 1А, 16А. Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  113. ^ Хози, Рон (4 ноября 1978 г.). «Хеклер получает ответ от Родса». Дейтон Дейли Ньюс . п. 3. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  114. ↑ Теккерей, Лорна (10 октября 1985 г.). «Губернаторы планируют крещение межштатной автомагистрали 90» . Газета Биллингса . п. 2Б. Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  115. ^ «I-90 наконец-то готово» . Грейт-Фолс Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 14 мая 1987 г. с. 9А. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  116. ^ abcd Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  117. ↑ Девлин, Шерри (8 сентября 1991 г.). «Не останавливаться сейчас». Миссулиан . п. Е1. Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  118. ↑ Бесплатно, Кэти (15 сентября 1991 г.). «Инженер доволен своим «произведением искусства» на автостраде Уоллес» . Пресс-обзор . п. Б3. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 28 ноября 2021 г. - через Newspapers.com.
  119. ^ Фостер, Дж. Тодд (4 июля 1992 г.). «Новый участок I-90 предлагает пейзажи и безопасность». Пресс-обзор . п. А1. Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Получено 9 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  120. ^ О'Райан, Джон (4 декабря 1981 г.). «Машины мчатся по грозному мосту». Сиэтлский пост-разведчик . п. С1.
  121. ^ Сенос, Рене (18 апреля 2002 г.). «Смешение пейзажей и экологии». Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 1 декабря 2021 г.
  122. ↑ Отт, Дженнифер (18 мая 2021 г.). «Горы звучать Greenway Trust». ИсторияСсылка . Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 1 декабря 2021 г.
  123. ↑ Кабрера, Луис (11 сентября 1993 г.). «Плавучий мост завершает межштатную автомагистраль». Детройт Фри Пресс . Ассошиэйтед Пресс. п. 5А. Архивировано из оригинала 3 августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 г. - через Newspapers.com.
  124. ↑ Корр, О. Кейси (2 июня 1989 г.). «Дорога к выздоровлению — новые дома, новый парк». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  125. ↑ Гоф, Уильям (22 июня 1989 г.). «Это будет один мост — идти». Сиэтл Таймс . п. А1.
  126. ↑ Линдблом, Майк (29 мая 2003 г.). «Некоторые водители I-90 разворачиваются». Сиэтл Таймс . п. А1.
  127. ↑ Льюис, Рафаэль (18 января 2003 г.). «Щучий туннель закончен, и начинается новая эра». Бостон Глобус . п. А1. Архивировано из оригинала 24 января 2003 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  128. ↑ Джефферсон, Брэнди М. (14 января 2007 г.). «Транспортное движение начинается через туннель Big Dig, где погибла женщина». Бостон Глобус . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  129. ↑ Хаггерти, Райан (26 октября 2007 г.). «Все полосы движения на Дэн Райан будут открыты». Чикаго Трибьюн . сек. 2, с. 2. Архивировано из оригинала 27 декабря 2007 года . Проверено 10 декабря 2021 г.
  130. ↑ Христос, Джинджер (14 сентября 2016 г.). «Второй мост Георгия Войновича (Внутренний поясной мост) откроется для движения 25 сентября». Обычный дилер . Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Проверено 10 декабря 2021 г.
  131. ↑ Грант, Элисон (12 июля 2014 г.). «55-летний мост Внутреннего Бельта исчезает за полсекунды». Обычный дилер . Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Проверено 10 декабря 2021 г.
  132. ^ «RCW 47.17.140: Государственный маршрут № 90 - шоссе Мемориала американских ветеранов - зеленое шоссе Вашингтона» . Пересмотренный Кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1991. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 1 декабря 2021 г.
  133. ^ Управление транспортной системы MnDOT (17 октября 2019 г.). Мемориальные шоссе и мосты (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Сент-Пол: Департамент транспорта Миннесоты. Архивировано (PDF) оригинала 1 декабря 2021 г. Проверено 30 ноября 2021 г.
  134. ^ «Статуи Айдахо 40-513C: Обозначение Тропы Пурпурного Сердца» . Законодательное собрание штата Айдахо . 2008. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 1 декабря 2021 г.
  135. ^ "§ 60-1-210: Тропа Пурпурного Сердца" . Кодекс Монтаны с аннотациями , 2014 г. Законодательное собрание штата Монтана . Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 1 декабря 2021 г.
  136. ^ "Набор посвящения межштатной автомагистрали 90 для "Тропы Пурпурного сердца"" . Журнал Рапид-Сити . 5 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 г. Проверено 1 декабря 2021 г.
  137. ^ «Памятные дороги и мосты». Департамент транспорта штата Висконсин. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 30 ноября 2021 г.
  138. ^ «Пересмотренный кодекс штата Огайо, раздел 5533.35: шоссе Амвец» (PDF) . Пересмотренный кодекс штата Огайо . Генеральная Ассамблея штата Огайо . 4 августа 1978 г. Архивировано (PDF) из оригинала 30 ноября 2021 г. . Проверено 1 декабря 2021 г.
  139. ^ «PL 453, № 110: Мемориальное шоссе АМВЕЦ - Обозначение» . Неконсолидированные законы Пенсильвании . Генеральная ассамблея Пенсильвании . 11 июля 1990 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 1 декабря 2021 г.
  140. ^ «Церемония скоростного шоссе запланирована на 17 мая» . Гамбургское солнце . 9 мая 1991 г. с. 10. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Получено 1 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  141. ^ Официальная карта автомагистралей штата Айдахо (PDF) (Карта). 1:1 248 000. Бойсе: Транспортный департамент Айдахо. 2021. Архивировано (PDF) из оригинала 18 апреля 2022 года . Проверено 11 апреля 2022 г.
  142. ^ «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2021 года» . Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог. 26 января 2022 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 10 февраля 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 90 .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/Interstate 90.
KML взят из Викиданных.