stringtranslate.com

Линкор

Огневая мощь основного вооружения линкора продемонстрирована авианосцем USS  Iowa , дающим залп из бортовых орудий , во время которого выстрелы из его 16-дюймовых главных орудий вызывают возмущение окружающей поверхности океана.

Линкор — это большой, тяжело бронированный военный корабль с главной батареей , состоящей из крупнокалиберных орудий , предназначенный для использования в качестве крупных кораблей с наиболее интенсивной огневой мощью . До появления суперавианосцев линкоры были одними из самых больших и грозных систем вооружения, когда-либо построенных.

Термин «линкор» вошел в употребление в конце 1880-х годов для описания типа броненосного военного корабля , [1] который историки теперь называют додредноутными линкорами . В 1906 году ввод в эксплуатацию HMS  Dreadnought в Королевском флоте Соединенного Королевства ознаменовал революцию в области проектирования линкоров. Последующие проекты линкоров, на которые оказал влияние HMS Dreadnought , назывались « дредноутами », хотя этот термин в конечном итоге устарел, поскольку дредноуты стали единственным типом линкоров в общем использовании.

Линкоры доминировали в морской войне в конце 19-го и начале 20-го веков и были символом морского господства и национальной мощи, и на протяжении десятилетий были основным фактором устрашения для проецирования силы как в дипломатии , так и в военной стратегии . [2] Глобальная гонка вооружений в строительстве линкоров началась в Европе в 1890-х годах и достигла кульминации в решающем Цусимском сражении в 1905 году, [3] [4] [5] [6] результат которого существенно повлиял на конструкцию HMS Dreadnought . [7] [8] [9] Спуск на воду Dreadnought в 1906 году положил начало новой гонке военно-морских вооружений. Состоялись три крупных сражения между стальными линкорами: дальняя артиллерийская дуэль в битве в Желтом море [10] в 1904 году, решающее Цусимское сражение в 1905 году (оба во время русско-японской войны ) и безрезультатное Ютландское сражение в 1916 году во время Первой мировой войны . Ютландское сражение было крупнейшим морским сражением и единственным полномасштабным столкновением дредноутов войны, и это было последнее крупное сражение в истории флота, в котором в основном участвовали линкоры. [11]

Морские договоры 1920-х и 1930-х годов ограничивали количество линкоров, хотя технические инновации в конструкции линкоров продолжались. Как союзники , так и державы Оси строили линкоры во время Второй мировой войны, хотя растущая важность авианосца означала , что линкор играл менее важную роль, чем ожидалось в этом конфликте.

Ценность линкора подвергалась сомнению даже в период его расцвета. [12] Было мало решающих сражений флота, которые сторонники линкоров ожидали и использовали для оправдания огромных ресурсов, потраченных на строительство линейных флотов. Даже несмотря на свою огромную огневую мощь и защиту, линкоры становились все более уязвимыми для гораздо более мелкого и относительно недорогого оружия: изначально торпеды и морские мины , а позже штурмовики и управляемые ракеты . [13] Растущий диапазон морских сражений привел к тому, что авианосец заменил линкор в качестве ведущего крупного корабля во время Второй мировой войны, причем последним линкором, спущенным на воду, был HMS  Vanguard в 1944 году. Четыре линкора были сохранены ВМС США до конца Холодной войны для целей огневой поддержки и в последний раз использовались в бою во время войны в Персидском заливе в 1991 году, а затем исключены из Военно-морского регистра судов США в 2000-х годах. Многие линкоры эпохи Второй мировой войны сегодня остаются в качестве кораблей-музеев .

История

Линейные корабли

Наполеон (1850), первый в мире паровой линейный корабль

Линейный корабль был большим, небронированным деревянным парусным судном, на котором была установлена ​​батарея из до 120 гладкоствольных орудий и карронад , которые стали известны с принятием тактики линейного боя в начале 17 века и концом расцвета парусных линейных кораблей в 1830-х годах. С 1794 года альтернативный термин «линейный линейный корабль» был сокращен (сначала неофициально) до «линейный корабль» или «линкор». [14]

Огромное количество орудий, выпущенных по борту, означало, что линейный корабль мог уничтожить любого деревянного противника, продырявив его корпус , сбив мачты , сломав его такелаж и убив его команду. Однако эффективная дальность стрельбы орудий составляла всего несколько сотен ярдов, поэтому тактика боя парусных кораблей частично зависела от ветра. [ требуется цитата ]

Со временем линейные корабли постепенно становились больше и несли больше пушек, но в остальном оставались довольно похожими. Первым крупным изменением в концепции линейного корабля стало введение паровой энергии в качестве вспомогательной двигательной системы . Паровая энергия постепенно вводилась на флот в первой половине 19-го века, сначала для малых судов, а затем для фрегатов . [ требуется ссылка ] Французский флот ввел пар в линию боя с 90-пушечным Наполеоном в 1850 году [15] — первым настоящим паровым линкором. [16] Наполеон был вооружен как обычный линейный корабль, но его паровые двигатели могли дать ему скорость 12 узлов (22 км/ч) независимо от ветра. Это было потенциально решающим преимуществом в морском сражении. Введение пара ускорило рост размеров линкоров. Франция и Великобритания были единственными странами, которые создали флоты деревянных паровых винтовых линейных кораблей , хотя несколько других флотов имели небольшое количество винтовых линейных кораблей, включая Россию (9), Османскую империю (3), Швецию (2), Неаполь (1), Данию (1) и Австрию (1). [17] [2]

Броненосцы

Французский Gloire (1859), первый океанский броненосец

Переход на паровую тягу был лишь одним из ряда технологических достижений, которые произвели революцию в конструкции военных кораблей в 19 веке. [ требуется цитата ] Линейный корабль был вытеснен броненосцем : работающим на паре, защищенным металлической броней и вооруженным пушками, стреляющими осколочно-фугасными снарядами . [ требуется цитата ]

Разрывные снаряды

Орудия, стрелявшие разрывными или зажигательными снарядами, представляли собой серьезную угрозу для деревянных кораблей, и это оружие быстро получило широкое распространение после введения 8-дюймовых снарядных орудий в качестве части стандартного вооружения французских и американских линейных кораблей в 1841 году. [18] Во время Крымской войны шесть линейных кораблей и два фрегата российского Черноморского флота уничтожили семь турецких фрегатов и три корвета разрывными снарядами в Синопском сражении в 1853 году. [19] Позже в ходе войны французские плавучие броненосные батареи использовали подобное оружие против обороны в битве при Кинбурне . [20]

Тем не менее, деревянные корпуса кораблей сравнительно хорошо выдерживали попадания снарядов, как это было показано в битве при Лиссе в 1866 году , где современный австрийский паровой двухпалубный корабль SMS  Kaiser прошел по запутанному полю боя, протаранил итальянский броненосец и получил 80 попаданий от итальянских броненосцев, [21] многие из которых были снарядами, [22] но включая по крайней мере один 300-фунтовый выстрел в упор. Несмотря на потерю бушприта и фок-мачты, а также на пожар, он был снова готов к бою уже на следующий день. [23]

Железная броня и строительство

HMS  Warrior  (1860) , первый океанский военный корабль Королевского флота с железным корпусом

Развитие фугасных снарядов сделало необходимым использование железной брони на военных кораблях. В 1859 году Франция спустила на воду Gloire , первый океанский броненосец. Он имел профиль линейного корабля, урезанный до одной палубы из-за весовых соображений. Хотя Gloire был сделан из дерева и зависел от парусов в большинстве путешествий, он был оснащен винтом, а его деревянный корпус был защищен слоем толстой железной брони. [24] Gloire побудил Королевский флот к дальнейшим инновациям , стремясь помешать Франции получить технологическое лидерство. [ требуется цитата ]

Превосходный броненосный фрегат Warrior последовал за Gloire всего на 14 месяцев, и обе страны приступили к программе строительства новых броненосцев и переоборудования существующих винтовых линейных кораблей в броненосные фрегаты. [25] В течение двух лет Италия, Австрия, Испания и Россия заказали броненосные военные корабли, и ко времени знаменитого столкновения USS Monitor  и CSS Virginia  в битве при Хэмптон-роудс по крайней мере восемь флотов имели броненосные корабли. [2]

Французский «Редутабль» , первый линейный корабль, использовавший сталь в качестве основного строительного материала [26]

Военно-морские силы экспериментировали с расположением орудий в башнях (например, USS Monitor ), центральных батареях или барбетах , или с тараном в качестве основного оружия. По мере развития паровой технологии мачты постепенно убирались из конструкций линкоров. К середине 1870-х годов сталь использовалась в качестве строительного материала наряду с железом и деревом. Redoutable французского флота , заложенный в 1873 году и спущенный на воду в 1876 году, был военным кораблем с центральной батареей и барбетом, который стал первым линкором в мире, использовавшим сталь в качестве основного строительного материала. [27]

Линкор до дредноута

USS  Texas , построенный в 1892 году , был первым линейным кораблём ВМС США. Фотохромная печать около  1898 года .

Термин «линкор» был официально принят Королевским флотом в переклассификации 1892 года. К 1890-м годам стало больше сходства между конструкциями линкоров, и появился тип, который позже стал известен как «линкор до дредноута». Это были тяжелобронированные корабли, устанавливавшие смешанную батарею орудий в башнях и не имевшие парусов. Типичный линкор первого класса эпохи до дредноута имел водоизмещение от 15 000 до 17 000  тонн , скорость 16 узлов (30 км/ч) и вооружение из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий в двух башнях на носу и корме с вспомогательной батареей смешанного калибра в середине корабля вокруг надстройки. [1] Ранний проект с поверхностным сходством с до дредноутом — британский класс Devastation 1871 года. [28] [29]

Медленно стреляющие 12-дюймовые (305 мм) главные орудия были основным оружием для боя линкоров с линкорами. Промежуточные и вспомогательные батареи имели две роли. Считалось, что против крупных кораблей «град огня» из скорострельных вспомогательного оружия может отвлечь вражеские орудийные расчеты, нанося повреждения надстройке, и они будут более эффективны против меньших кораблей, таких как крейсеры . Меньшие орудия (12-фунтовые и меньше) были зарезервированы для защиты линкора от угрозы торпедной атаки со стороны эсминцев и торпедных катеров . [30]

Начало эпохи до дредноутов совпало с восстановлением господства Британии на море. За много лет до этого Британия воспринимала превосходство на море как должное. Дорогостоящие военно-морские проекты критиковались политическими лидерами всех направлений. [2] Однако в 1888 году военная угроза с Францией и наращивание российского флота дали дополнительный импульс военно-морскому строительству, и Закон о морской обороне Великобритании 1889 года заложил новый флот, включающий восемь новых линкоров. Был установлен принцип, согласно которому британский флот должен быть мощнее двух следующих по мощи флотов вместе взятых. Эта политика была разработана для того, чтобы удержать Францию ​​и Россию от строительства большего количества линкоров, но обе страны тем не менее расширили свои флоты за счет большего количества и лучших додредноутов в 1890-х годах. [2]

Схема HMS  Agamemnon (1908), типичного позднего додредноутного линкора

В последние годы 19-го века и первые годы 20-го века эскалация строительства линкоров переросла в гонку вооружений между Великобританией и Германией . Немецкие военно-морские законы 1890 и 1898 годов разрешали флот из 38 линкоров, что представляло существенную угрозу балансу военно-морских сил. [2] Британия ответила дальнейшим судостроением, но к концу эпохи до дредноутов британское превосходство на море заметно ослабло. В 1883 году у Соединенного Королевства было 38 линкоров, вдвое больше, чем у Франции, и почти столько же, сколько у остального мира вместе взятого. В 1897 году лидерство Великобритании было намного меньше из-за конкуренции со стороны Франции, Германии и России, а также развития флотов до дредноутов в Италии, Соединенных Штатах и ​​Японии . [31] Османская империя, Испания, Швеция, Дания, Норвегия , Нидерланды , Чили и Бразилия имели второсортные флоты во главе с броненосными крейсерами , кораблями береговой обороны или мониторами . [32]

Додредноуты продолжили технические инновации броненосца. Башни, броневые плиты и паровые двигатели были улучшены за эти годы, а также были введены торпедные аппараты. Небольшое количество конструкций, включая американские классы Kearsarge и Virginia , экспериментировали с полной или частичной 8-дюймовой промежуточной батареей, наложенной на 12-дюймовую основную. Результаты были плохими: факторы отдачи и взрывные эффекты привели к тому, что 8-дюймовая батарея стала полностью непригодной для использования, а невозможность нацелить основное и промежуточное вооружение на разные цели привела к значительным тактическим ограничениям. Несмотря на то, что такие инновационные конструкции экономили вес (ключевая причина их создания), на практике они оказались слишком громоздкими. [33]

Эпоха дредноутов

В 1906 году британский Королевский флот спустил на воду революционный HMS  Dreadnought . Созданный в результате давления со стороны адмирала сэра Джона («Джеки») Фишера , HMS Dreadnought сделал существующие линкоры устаревшими. Сочетая в себе вооружение «все-большой пушкой» из десяти 12-дюймовых (305-мм) орудий с беспрецедентной скоростью (от паровых турбинных двигателей) и защитой, он побудил флоты по всему миру пересмотреть свои программы строительства линкоров. В то время как японцы заложили линкор «все-большой пушкой», Satsuma , в 1904 году [34], и концепция корабля «все-большой пушкой» была в ходу в течение нескольких лет, ее еще предстояло проверить в бою. Dreadnought вызвал новую гонку вооружений , в основном между Великобританией и Германией, но отразился и на всем мире, поскольку новый класс военных кораблей стал важнейшим элементом национальной мощи. [35]

Техническое развитие продолжалось быстро в течение всей эры дредноутов , с резкими изменениями в вооружении, броне и движителях. Спустя десять лет после ввода в эксплуатацию дредноутов строились гораздо более мощные корабли — супердредноуты.

Источник

Витторио Куниберти

В первые годы XX века несколько флотов по всему миру экспериментировали с идеей создания нового типа линкора с единообразным вооружением из очень тяжелых орудий.

Адмирал Витторио Куниберти , главный военно-морской архитектор итальянского флота, в 1903 году сформулировал концепцию линкора, полностью оснащенного крупными пушками. Когда Regia Marina не последовала его идеям, Куниберти написал статью в Jane 's , в которой предложил «идеальный» будущий британский линкор, большой бронированный военный корабль водоизмещением 17 000 тонн, вооруженный исключительно однокалиберной главной батареей (двенадцать 12-дюймовых [305-мм] орудий), несущий поясную броню толщиной 300 мм (12 дюймов) и способный развивать скорость 24 узла (44 км/ч). [36]

Русско -японская война предоставила оперативный опыт для подтверждения концепции «всех больших пушек». Во время битвы в Желтом море 10 августа 1904 года адмирал Того из Императорского флота Японии начал преднамеренный огонь из 12-дюймовых орудий по российскому флагманскому кораблю «Цесаревич» с расстояния 14 200 ярдов (13 000 метров). [37] В Цусимском сражении 27 мая 1905 года флагманский корабль русского адмирала Рожественского первым выстрелил из 12-дюймовых орудий по японскому флагманскому кораблю «Микаса» с расстояния 7000 метров. [38] Часто считается, что эти бои продемонстрировали важность 12-дюймовых (305-мм) орудий по сравнению с их меньшими аналогами, хотя некоторые историки придерживаются мнения, что вспомогательные батареи были столь же важны, как и более крупные орудия, когда дело касалось небольших быстро движущихся торпедных судов. [2] Так было, хотя и безуспешно, когда русский броненосец «Князь Суворов» в Цусиме был отправлен на дно торпедами, выпущенными с эсминца . [39] Проект 1903–04 годов также сохранил традиционные паровые машины тройного расширения . [40]

Предварительный проект корабля «Сацума » для Императорского флота Японии представлял собой проект с «полностью крупным вооружением».

Еще в 1904 году Джеки Фишер был убежден в необходимости быстрых, мощных кораблей с вооружением из крупных пушек. Если Цусима и повлияла на его мышление, то лишь для того, чтобы убедить его в необходимости стандартизации 12-дюймовых (305-мм) орудий. [2] Фишера беспокоили подводные лодки и эсминцы, оснащенные торпедами, которые в то время угрожали превзойти по дальности пушки линкоров, делая скорость императивом для крупных кораблей . [2] Предпочтительным вариантом Фишера был его детище, линейный крейсер : легкобронированный, но тяжело вооруженный восемью 12-дюймовыми орудиями и развивавший скорость до 25 узлов (46 км/ч) с помощью паровых турбин . [41]

Именно для того, чтобы доказать эту революционную технологию, в январе 1905 года был спроектирован «Дредноут» , заложен в октябре 1905 года и ускоренно завершен к 1906 году. Он нес десять 12-дюймовых орудий, имел 11-дюймовый броневой пояс и был первым большим кораблем, приводимым в движение турбинами. Он установил свои орудия в пяти башнях: три на центральной линии (одна спереди, две сзади) и две на крыльях , что давало ему при спуске на воду вдвое больший залп, чем любому другому военному кораблю. Он сохранил несколько 12-фунтовых (3 дюйма, 76 мм) скорострельных орудий для использования против эсминцев и торпедных катеров. Его броня была достаточно тяжелой, чтобы он мог идти лицом к лицу с любым другим кораблем в перестрелке и, возможно, победить. [42]

HMS  Дредноут  (1906)

За Dreadnought должны были последовать три линейных крейсера класса Invincible , их строительство было отложено, чтобы использовать уроки Dreadnought в их конструкции. Хотя Фишер, возможно, хотел, чтобы Dreadnought стал последним линейным кораблем Королевского флота, [2] конструкция оказалась настолько удачной, что он не нашел поддержки своему плану перейти на флот линейных крейсеров. Хотя с кораблем были некоторые проблемы (крыльевые башни имели ограниченные дуги обстрела и нагружали корпус при стрельбе полным бортом, а верхняя часть самого толстого бронепояса лежала ниже ватерлинии при полной загрузке), Королевский флот быстро заказал еще шесть кораблей аналогичной конструкции в классах Bellerophon и St. Vincent . [ требуется ссылка ]

Американский проект, South Carolina , утвержденный в 1905 году и заложенный в декабре 1906 года, был еще одним из первых дредноутов, но он и его сестра, Michigan , не были спущены на воду до 1908 года. Оба использовали двигатели тройного расширения и имели превосходную компоновку главной батареи, обходясь без крыльевых башен Dreadnought . Таким образом, они сохранили тот же борт, несмотря на то , что имели на два орудия меньше. [43]

Гонка вооружений

В 1897 году, до революции в дизайне, вызванной HMS  Dreadnought , Королевский флот имел 62 линкора в эксплуатации или строительстве, опережая Францию ​​на 26 и Германию на 50. [31] Спуск на воду Dreadnought в 1906 году положил начало гонке вооружений с крупными стратегическими последствиями. Крупнейшие военно-морские державы спешили построить собственные дредноуты. Обладание современными линкорами не только считалось жизненно важным для военно-морской мощи, но и, как и в случае с ядерным оружием после Второй мировой войны , представляло положение страны в мире. [2] Германия , Франция , Япония , [44] Италия , Австрия и Соединенные Штаты начали программы по строительству дредноутов; в то время как Османская империя , Аргентина , Россия , [44] Бразилия и Чили заказали строительство дредноутов на британских и американских верфях.

Первая мировая война

Немецкий флот открытого моря во время Первой мировой войны

Благодаря географии Королевский флот смог использовать свой внушительный флот линкоров и линейных крейсеров, чтобы навязать строгую и успешную морскую блокаду Германии и удерживать меньший флот линкоров Германии запертым в Северном море : в Атлантический океан вели только узкие каналы, которые охранялись британскими силами. [45] Обе стороны знали, что из-за большего количества британских дредноутов полномасштабное сражение флота, скорее всего, приведет к победе британцев. Поэтому немецкая стратегия заключалась в том, чтобы попытаться спровоцировать сражение на своих условиях: либо побудить часть Гранд- Флита вступить в бой в одиночку, либо дать генеральное сражение вблизи немецкого побережья, где дружественные минные поля, торпедные катера и подводные лодки могли бы быть использованы для уравнивания шансов. [46] Однако этого не произошло, во многом из-за необходимости сохранить подводные лодки для атлантической кампании. Подводные лодки были единственными судами в Императорском германском флоте, способными вырваться на свободу и совершить набег на британскую торговлю, но даже несмотря на то, что они потопили множество торговых судов, они не смогли успешно контрблокировать Соединенное Королевство; Королевский флот успешно применил тактику конвоев для борьбы с контрблокадой немецких подводных лодок и в конечном итоге победил ее. [47] Это резко контрастировало с успешной блокадой Германии Британией.

Гранд-Флит Великобритании

В первые два года войны линкоры и линейные крейсеры Королевского флота регулярно «прочесывали» Северное море, следя за тем, чтобы ни один немецкий корабль не смог войти или выйти. Только несколько немецких надводных кораблей, которые уже были в море, такие как знаменитый легкий крейсер SMS  Emden , смогли совершить набег на торговлю. Даже некоторые из тех, кому удалось выйти, были выслежены линейными крейсерами, как в битве при Фолклендских островах 7 декабря 1914 года. Результатом масштабных действий в Северном море стали сражения, включая сражения в Гельголандской бухте и Доггер-банке, а также немецкие набеги на английское побережье, все из которых были попытками немцев выманить части Гранд-Флита в попытке разгромить Королевский флот по частям. 31 мая 1916 года еще одна попытка втянуть британские корабли в бой на немецких условиях привела к столкновению линейных флотов в Ютландском сражении . [48] ​​Германский флот отступил в порт после двух коротких стычек с британским флотом. Менее чем через два месяца немцы снова попытались втянуть части Гранд-Флита в бой. Последовавшая за этим акция 19 августа 1916 года оказалась безрезультатной. Это укрепило немецкую решимость не вступать в битву флота с флотом. [49]

Варспайт и Малайя в Ютландии

На других морских театрах не было никаких решающих генеральных сражений. На Черном море столкновения между русскими и османскими линкорами ограничивались стычками. На Балтийском море действия в основном ограничивались рейдами на конвои и установкой оборонительных минных полей; единственным значительным столкновением эскадр линкоров там было сражение у Мун-Зунда , в котором был потерян один русский додредноут. Адриатика была в некотором смысле зеркалом Северного моря: австро-венгерский флот дредноутов оставался закупоренным британской и французской блокадой. А в Средиземном море наиболее важным применением линкоров была поддержка десантного десанта на Галлиполи . [50]

В сентябре 1914 года угроза, которую представляли надводным кораблям немецкие подводные лодки, была подтверждена успешными атаками на британские крейсеры, включая потопление трех британских броненосных крейсеров немецкой подводной лодкой SM  U-9 менее чем за час. Британский супердредноут HMS  Audacious вскоре последовал примеру, когда он подорвался на мине, установленной немецкой подводной лодкой в ​​октябре 1914 года, и затонул. Угроза, которую немецкие подводные лодки представляли британским дредноутам, была достаточной, чтобы заставить Королевский флот изменить свою стратегию и тактику в Северном море, чтобы снизить риск атаки подводных лодок. [51] Дальнейшие близкие промахи от атак подводных лодок на линкоры и потери среди крейсеров привели к растущей обеспокоенности в Королевском флоте относительно уязвимости линкоров.

Однако по мере того, как война продолжалась, выяснилось, что хотя подводные лодки действительно представляли собой очень опасную угрозу для старых додредноутных линкоров, как показывают такие примеры, как затопление Mesûdiye , который был пойман в Дарданеллах британской подводной лодкой [52], и HMS  Majestic и HMS  Triumph, торпедированные U-21, а также HMS  Formidable , HMS  Cornwallis , HMS  Britannia и т. д., угроза, представляемая дредноутным линкорам, оказалась в значительной степени ложной тревогой. HMS Audacious оказался единственным дредноутом, потопленным подводной лодкой в ​​Первой мировой войне. [47] Хотя линкоры никогда не предназначались для борьбы с подводными лодками, был один случай, когда подводная лодка была потоплена дредноутным линкором. 18 марта 1915 года у залива Морей-Ферт корабль HMS Dreadnought протаранил и потопил немецкую подводную лодку U-29 . [47]

Затопление SMS  Szent István после торпедирования итальянскими моторными лодками.

В то время как спасение немецкого флота от превосходящей британской огневой мощи в Ютландии было осуществлено благодаря тому, что немецкие крейсеры и эсминцы успешно отразили атаки британских линкоров, попытка Германии положиться на атаки подводных лодок на британский флот провалилась. [53]

Торпедные катера имели некоторые успехи против линкоров в Первой мировой войне, как показало потопление британского додредноута HMS  Goliath Муавенетом -и-Миллие во время Дарданелльской кампании и уничтожение австро-венгерского дредноута SMS  Szent István итальянскими моторными торпедными катерами в июне 1918 года. Однако в крупных флотских действиях эсминцы и торпедные катера обычно не могли подобраться достаточно близко к линкорам, чтобы повредить их. [ необходима цитата ] Единственным линкором, потопленным в ходе флотского боя торпедными катерами или эсминцами, был устаревший немецкий додредноут SMS  Pommern . Он был потоплен эсминцами во время ночной фазы Ютландского сражения. [ необходима цитата ]

Германский флот открытого моря, со своей стороны, был полон решимости не вступать в бой с британцами без помощи подводных лодок; и поскольку подводные лодки были нужны больше для рейдов на торговые суда, флот оставался в порту большую часть войны. [54]

Межвоенный период

В течение многих лет у Германии просто не было линкоров. Перемирие с Германией требовало, чтобы большая часть Флота Открытого моря была разоружена и интернирована в нейтральном порту; в основном потому, что не удалось найти нейтральный порт, корабли остались под британским надзором в Скапа-Флоу , Шотландия . Версальский договор указывал, что корабли должны быть переданы британцам. Вместо этого большинство из них были затоплены их немецкими экипажами 21 июня 1919 года, как раз перед подписанием мирного договора. Договор также ограничивал германский флот и не позволял Германии строить или иметь какие-либо крупные корабли . [55]

Чертеж профиля HMS  Nelson, введенного в эксплуатацию в 1927 году.

В межвоенный период линкор подвергался строгим международным ограничениям, чтобы не допустить начала дорогостоящей гонки вооружений. [56]

Утилизация линкоров на Филадельфийской военно-морской верфи, штат Пенсильвания, в декабре 1923 года.

Хотя победители не были ограничены Версальским договором, многие из основных морских держав были парализованы после войны. Столкнувшись с перспективой гонки морских вооружений против Соединенного Королевства и Японии, что в свою очередь привело бы к возможной войне на Тихом океане , Соединенные Штаты стремились заключить Вашингтонский морской договор 1922 года. Этот договор ограничивал количество и размер линкоров, которыми могла обладать каждая крупная страна, и требовал от Великобритании принять паритет с США и отказаться от британского союза с Японией. [57] За Вашингтонским договором последовал ряд других морских договоров, включая Первую Женевскую военно-морскую конференцию (1927), Первый Лондонский военно-морской договор (1930), Вторую Женевскую военно-морскую конференцию (1932) и, наконец, Второй Лондонский военно-морской договор (1936), которые все устанавливали ограничения на основные военные корабли. Эти договоры фактически устарели 1 сентября 1939 года, в начале Второй мировой войны , но согласованная классификация кораблей все еще применяется. [58] Ограничения договора привели к тому, что в 1919–1939 годах было спущено на воду меньше новых линкоров, чем в 1905–1914 годах. Договоры также препятствовали развитию, налагая верхние пределы на вес кораблей. Такие проекты, как проектируемый британский линкор класса N3 , первый американский класс South Dakota и японский класс Kii — все из которых продолжали тенденцию к созданию более крупных кораблей с более крупными орудиями и более толстой броней — так и не вышли за рамки чертежной доски. Те проекты, которые были введены в эксплуатацию в этот период, назывались договорными линкорами . [59]

Рост мощи авиации

Испытания бомбардировок, в результате которых был потоплен SMS  Ostfriesland (1909), сентябрь 1921 г.

Еще в 1914 году британский адмирал Перси Скотт предсказал, что линкоры вскоре будут неактуальны из-за авиации . [60] К концу Первой мировой войны авиация успешно приняла торпеду в качестве оружия. [61] В 1921 году итальянский генерал и теоретик авиации Джулио Дуэ завершил чрезвычайно влиятельный трактат о стратегической бомбардировке под названием «Командование в воздухе» , в котором предвидел доминирование авиации над военно-морскими подразделениями.

В 1920-х годах генерал Билли Митчелл из армейского авиационного корпуса США , полагая, что военно-воздушные силы сделали флоты по всему миру устаревшими, свидетельствовал перед Конгрессом, что «1000 бомбардировочных самолетов могут быть построены и эксплуатироваться примерно по цене одного линкора» и что эскадрилья этих бомбардировщиков может потопить линкор, что позволит более эффективно использовать государственные средства. [62] Это привело в ярость ВМС США, но Митчеллу, тем не менее, разрешили провести тщательную серию испытаний бомбардировок вместе с бомбардировщиками ВМС и морской пехоты . В 1921 году он бомбил и потопил множество кораблей, включая «непотопляемый» немецкий линкор времен Первой мировой войны SMS  Ostfriesland и американский додредноут Alabama . [63]

Хотя Митчелл требовал «условий военного времени», потопленные корабли были устаревшими, неподвижными, беззащитными и не имели контроля повреждений. Потопление Ostfriesland было совершено с нарушением соглашения, которое позволило бы инженерам ВМС изучить воздействие различных боеприпасов: летчики Митчелла проигнорировали правила и потопили корабль в течение нескольких минут в ходе скоординированной атаки. Трюк попал в заголовки, и Митчелл заявил: «Никакие надводные корабли не могут существовать там, где воздушные силы, действующие с наземных баз, могут атаковать их». Хотя испытание Митчелла было далеко не окончательным, оно было значимым, поскольку заставило сторонников линкора против морской авиации занять оборонительную позицию. [2] Контр-адмирал Уильям А. Моффетт использовал связи с общественностью против Митчелла, чтобы продвинуться к расширению зарождающейся программы ВМС США по созданию авианосцев. [64]

Перевооружение

Королевский флот , ВМС США и Императорский флот Японии широко модернизировали и усовершенствовали свои линкоры времен Первой мировой войны в 1930-х годах. Среди новых особенностей были увеличенная высота башни и устойчивость для оптического дальномерного оборудования (для управления артиллерией), больше брони (особенно вокруг башен) для защиты от нависающего огня и воздушных бомбардировок, а также дополнительное зенитное вооружение. Некоторые британские корабли получили большую блочную надстройку, прозванную «замком королевы Анны», например, на Queen Elizabeth и Warspite , которая будет использоваться в новых боевых рубках быстроходных линкоров класса King George V. Внешние выпуклости были добавлены для улучшения как плавучести, чтобы противодействовать увеличению веса, так и для обеспечения подводной защиты от мин и торпед. Японцы перестроили все свои линкоры, а также линейные крейсеры, с отличительными « пагодными » конструкциями, хотя Hiei получил более современную мостиковую башню, которая повлияла на новый класс Yamato . Были установлены выступы, включая стальные трубчатые решетки для улучшения как подводной, так и вертикальной защиты вдоль ватерлинии. США экспериментировали с мачтами-клетками , а затем с треножными мачтами , хотя после японского нападения на Перл-Харбор некоторые из наиболее сильно поврежденных кораблей (такие как West Virginia и California ) были перестроены с башенными мачтами, чтобы придать им вид, похожий на их современников класса Iowa . Радар, который был эффективен за пределами визуального диапазона и эффективен в полной темноте или неблагоприятных погодных условиях, был введен в дополнение к оптическому управлению огнем. [65]

Даже когда в конце 1930-х годов вновь возникла угроза войны, строительство линкоров не вернуло себе тот уровень важности, который оно имело в годы перед Первой мировой войной. «Строительные каникулы», навязанные военно-морскими договорами, привели к сокращению мощностей верфей по всему миру, а стратегическое положение изменилось. [66]

В Германии амбициозный План Z по военно-морскому перевооружению был заброшен в пользу стратегии подводной войны, дополненной использованием линейных крейсеров и рейдов на торговые суда (в частности, линкоров класса Bismarck ). В Британии наиболее острой была потребность в противовоздушной обороне и эскорте конвоев для защиты гражданского населения от бомбардировок или голода, и планы строительства перевооружения состояли из пяти кораблей класса King George V. Именно в Средиземном море флоты оставались наиболее приверженными войне с использованием линкоров. Франция намеревалась построить шесть линкоров классов Dunkerque и Richelieu , а итальянцы — четыре корабля класса Littorio . Ни один из флотов не построил значительных авианосцев. США предпочитали тратить ограниченные средства на авианосцы до класса South Dakota . Япония, также отдававшая приоритет авианосцам, тем не менее начала работу над тремя гигантскими Yamato (хотя третий, Shinano , позже был достроен как авианосец), а запланированный четвертый был отменен. [13]

В начале гражданской войны в Испании испанский флот включал только два небольших дредноутных линкора, España и Jaime I. España ( первоначально названный Alfonso XIII ), к тому времени находившийся в резерве на северо-западной военно-морской базе Эль-Ферроль , попал в руки националистов в июле 1936 года. Экипаж на борту Jaime I остался верен Республике, убил своих офицеров, которые, по-видимому, поддержали попытку переворота Франко, и присоединился к республиканскому флоту. Таким образом, у каждой стороны было по одному линкору; однако республиканскому флоту, как правило, не хватало опытных офицеров. Испанские линкоры в основном ограничивались взаимными блокадами, обязанностями по сопровождению конвоев и береговой бомбардировкой, редко вступая в прямые бои с другими надводными подразделениями. [67] В апреле 1937 года España напоролся на мину, установленную дружественными силами, и затонул с небольшими потерями. В мае 1937 года Jaime I был поврежден в результате воздушных атак националистов и инцидента с посадкой на мель. Корабль был вынужден вернуться в порт для ремонта. Там он снова подвергся воздействию нескольких авиабомб. Затем было решено отбуксировать линкор в более безопасный порт, но во время транспортировки он перенес внутренний взрыв, который привел к гибели 300 человек и полной потере корабля. Несколько итальянских и немецких крупных кораблей участвовали в блокаде невмешательства. 29 мая 1937 года двум республиканским самолетам удалось разбомбить немецкий карманный линкор Deutschland около Ибицы , что привело к серьезным повреждениям и гибели людей. Адмирал Шеер ответил два дня спустя бомбардировкой Альмерии , вызвав большие разрушения, и последовавший за этим инцидент Deutschland означал конец немецкого и итальянского участия в невмешательстве. [68]

Вторая мировая война

«Ямато» Императорского флота Японии , запечатленный на фотографии во время авианалета в 1945 году, и его однотипный корабль «Мусаси» (1940 год) были самыми тяжелыми линкорами в истории.
Пенсильвания ведет линкор «Колорадо» и крейсеры «Луисвилл» , «Портленд » и «Колумбия» в залив Лингаен , Филиппины , январь 1945 г.

«Шлезвиг -Гольштейн» — устаревший додредноут — сделал первые выстрелы Второй мировой войны, обстреляв польский гарнизон в Вестерплатте ; [69] а окончательная капитуляция Японской империи произошла на борту линкора ВМС США, USS  Missouri . Между этими двумя событиями стало ясно, что авианосцы стали новыми основными кораблями флота, а линкоры теперь играли второстепенную роль.

Линкоры принимали участие в крупных сражениях на Атлантическом, Тихоокеанском и Средиземноморском театрах военных действий; в Атлантике немцы использовали свои линкоры в качестве независимых торговых рейдеров. Однако столкновения между линкорами не имели большого стратегического значения. Битва за Атлантику велась между эсминцами и подводными лодками, и большинство решающих столкновений флотов Тихоокеанской войны были определены авианосцами .

В первый год войны бронированные военные корабли бросили вызов прогнозам о том, что авиация будет доминировать в морской войне. Шарнхорст и Гнейзенау застали врасплох и потопили авианосец Глориес у западной Норвегии в июне 1940 года. [70] Это сражение стало единственным случаем, когда авианосец был потоплен артиллерией надводных кораблей. В атаке на Мерс-эль-Кебир британские линкоры открыли огонь по французским линкорам в гавани около Орана в Алжире из своих тяжелых орудий. Затем бегущие французские корабли преследовались самолетами с авианосцев.

Последующие годы войны стали свидетелями многочисленных демонстраций зрелости авианосца как стратегического морского оружия и его эффективности против линкоров. Британская воздушная атака на итальянскую военно-морскую базу в Таранто потопила один итальянский линкор и повредила еще два. Те же торпедоносцы Swordfish сыграли решающую роль в потоплении немецкого линкора Bismarck .

7 декабря 1941 года японцы совершили внезапное нападение на Перл-Харбор . В течение короткого времени пять из восьми американских линкоров были потоплены или тонули, а остальные получили повреждения. Однако все три американских авианосца вышли в море и избежали уничтожения. Потопление британского линкора Prince of Wales и линейного крейсера Repulse продемонстрировало уязвимость линкора к воздушным атакам в море без достаточного прикрытия с воздуха, положив конец спору, начатому Митчеллом в 1921 году. Оба военных корабля были в пути и направлялись для атаки на японские десантные силы, вторгшиеся в Малайю , когда 10 декабря 1941 года их поймали японские наземные бомбардировщики и торпедоносцы . [71]

«Харуна» атакован авианосной авиацией ВМС США во время авианалета на Куре, 28 июля 1945 г.

Во многих ранних решающих сражениях на Тихом океане, например, в Коралловом море и Мидуэе , линкоры либо отсутствовали, либо были в тени, поскольку авианосцы запускали волну за волной самолетов в атаку на расстоянии сотен миль. В более поздних сражениях на Тихом океане линкоры в основном выполняли береговую бомбардировку в поддержку высадки десанта и обеспечивали противовоздушную оборону в качестве эскорта для авианосцев. Даже самые большие линкоры из когда-либо построенных, японские корабли класса Ямато , которые несли главную батарею из девяти 18-дюймовых (46 см) орудий и были спроектированы как основное стратегическое оружие, так и не получили возможности продемонстрировать свой потенциал в решающем боевом действии линкоров, которое фигурировало в японском предвоенном планировании . [72]

Последним столкновением линкоров в истории было сражение в проливе Суригао 25 октября 1944 года, в котором численно и технически превосходящая американская группа линкоров уничтожила меньшую японскую группу линкоров орудийным огнем после того, как она уже была опустошена торпедными атаками эсминцев. Все, кроме одного, американские линкоры в этом сражении ранее были потоплены во время атаки на Перл-Харбор и впоследствии подняты и отремонтированы. Mississippi выпустил последний залп из орудий крупного калибра в этом сражении. [73] В апреле 1945 года во время битвы за Окинаву самый мощный в мире линкор [74] Yamato был отправлен на самоубийственную миссию против огромных сил США и потоплен подавляющим давлением авианосной авиации, при этом почти весь экипаж был потерян. После этого японский флот, оставшийся на материке, также был уничтожен военно-морскими силами США.

Холодная война

Операция «Перекресток»

После Второй мировой войны несколько флотов сохранили свои существующие линкоры, но они больше не были стратегически доминирующими военными активами. Вскоре стало очевидно, что они больше не стоили значительных затрат на строительство и обслуживание, и только один новый линкор был введен в эксплуатацию после войны, HMS  Vanguard . Во время войны было продемонстрировано, что бои линкоров, такие как в заливе Лейте или потопление HMS  Hood, были исключением, а не правилом, и с ростом роли авиации дальность поражения становилась все больше и больше, делая тяжелое артиллерийское вооружение неактуальным. Броня линкора была столь же неактуальна перед лицом ядерной атаки , поскольку тактические ракеты с дальностью полета 100 километров (60 миль) или более могли быть установлены на советских эсминцах класса Kildin и подводных лодках класса Whiskey . К концу 1950-х годов корабли меньших классов, такие как эсминцы, которые ранее не оказывали серьезного сопротивления линкорам, теперь были способны уничтожать линкоры, находясь за пределами досягаемости тяжелых орудий корабля.

Оставшиеся линкоры встретили разные концы. USS  Arkansas и Nagato были потоплены во время испытаний ядерного оружия в ходе операции Crossroads в 1946 году. Оба линкора оказались устойчивыми к ядерному воздушному взрыву, но уязвимыми к подводным ядерным взрывам (в случае Arkansas, «уязвимым» из-за его близости к бомбе, которая раздавила, перевернула и потопила его менее чем за секунду). [75] Giulio Cesare был захвачен Советами в качестве репараций и переименован в Novorossiysk ; он был потоплен оставшейся немецкой миной в Черном море 29 октября 1955 года. Два корабля класса Andrea Doria были списаны в 1956 году. [76] Французский Lorraine был списан в 1954 году, Richelieu в 1968 году, [77] и Jean Bart в 1970 году. [78]

Военно- морской флот США в 1987 году, во время Холодной войны.

Четыре сохранившихся корабля класса King George V Великобритании были списаны в 1957 году, [79] а Vanguard последовал за ними в 1960 году. [80] Все остальные сохранившиеся британские линкоры были проданы или разобраны к 1949 году. [81] Советский « Марат» был списан в 1953 году, «Парижская коммуна» — в 1957 году, а «Октябрьская революция» (возвращенная под первоначальным названием « Гангут » с 1942 года) [82] в 1956–57 годах. [82] Бразильский «Минас Жераес» был списан в Генуе в 1953 году, [83] а его однотипное судно «Сан-Паулу» затонуло во время шторма в Атлантике по пути к берегам Италии в 1951 году. [83]

Аргентина сохраняла свои два корабля класса Rivadavia до 1956 года, а Чили сохраняла Almirante Latorre (ранее HMS  Canada ) до 1959 года. [84] Турецкий линейный крейсер Yavûz (ранее SMS  Goeben , спущен на воду в 1911 году) был отправлен на слом в 1976 году после того, как предложение продать его обратно Германии было отклонено. У Швеции было несколько небольших линкоров береговой обороны, один из которых, HSwMS Gustav  V , просуществовал до 1970 года. [85] Советы отправили на слом четыре больших незаконченных крейсера в конце 1950-х годов, в то время как планы постройки ряда новых линейных крейсеров класса Сталинград были заброшены после смерти Иосифа Сталина в 1953 году. [86] Три старых немецких линкора Schleswig-Holstein , Schlesien и Hessen постигла схожая участь. Hessen был захвачен Советским Союзом и переименован в Tsel . Она была отправлена ​​на слом в 1960 году. Schleswig-Holstein был переименован в Borodino и использовался в качестве корабля-мишени до 1960 года. Schlesien также использовался в качестве корабля-мишени. Она была разобрана между 1952 и 1957 годами. [87]

Авианосец «  Миссури» запускает ракету «Томагавк» во время операции «Буря в пустыне» .

Линкоры класса Iowa обрели новую жизнь в ВМС США в качестве кораблей огневой поддержки. Радар и управляемый компьютером огонь могли быть направлены с высокой точностью на цель. США снова ввели в строй все четыре линкора класса Iowa для Корейской войны , а New Jersey — для Вьетнамской войны . Они в основном использовались для береговой бомбардировки, New Jersey выпустила около 6000 снарядов 16 дюймов и более 14000 снарядов 5 дюймов во время своего похода на линию огня, [88] в семь раз больше снарядов по береговым целям во Вьетнаме, чем во Второй мировой войне. [89]

В рамках усилий министра ВМС Джона Ф. Лемана по созданию флота из 600 кораблей в 1980-х годах и в ответ на ввод в эксплуатацию Кирова Советским Союзом, Соединенные Штаты повторно ввели в строй все четыре линкора класса Iowa . В нескольких случаях линкоры были кораблями поддержки в авианосных боевых группах или возглавляли свои собственные боевые группы линкоров . Они были модернизированы для перевозки ракет Tomahawk (TLAM), при этом New Jersey участвовал в боевых действиях по бомбардировке Ливана в 1983 и 1984 годах, в то время как Missouri и Wisconsin стреляли из своих 16-дюймовых (406 мм) орудий по наземным целям и запускали ракеты во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Wisconsin был командующим ударом TLAM в Персидском заливе, руководя последовательностью запусков, которые ознаменовали начало «Бури в пустыне» , выпустив в общей сложности 24 TLAM в течение первых двух дней кампании. Главной угрозой для линкоров были иракские ракеты класса «земля-земля» берегового базирования; «Миссури» был атакован двумя иракскими ракетами «Шелкопряд» , одна из которых пропала без вести, а другая была перехвачена британским эсминцем HMS  Gloucester . [90]

Конец эпохи линкоров

«Американский Техас» (1912) — единственный сохранившийся образец линкора типа «Дредноут», относящийся к эпохе оригинального HMS Dreadnought .

После того, как Indiana была выведена из эксплуатации в 1962 году, четыре корабля класса Iowa были единственными линкорами в строю или резерве в мире. Когда четыре корабля Iowa были окончательно выведены из эксплуатации в начале 1990-х годов, были продолжительные дебаты . USS  Iowa и USS  Wisconsin поддерживались на уровне, позволяющем быстро вернуть их в строй в качестве судов огневой поддержки, в ожидании разработки более совершенного судна огневой поддержки. Эти два последних линкора были окончательно вычеркнуты из Военно-морского регистра судов США в 2006 году. [91] [92] [93] Military Balance и Russian Foreign Military Review заявляют, что в 2010 году ВМС США перечислили один линкор в резерве (Naval Inactive Fleet/Reserve 2nd Turn). [94] [95] Military Balance утверждает, что в 2014 году ВМС США не перечислили ни одного линкора в резерве. [96]

Когда последний корабль класса Iowa был окончательно вычеркнут из реестра военно-морских судов , ни один линкор не остался на вооружении или в резерве ни в одном флоте мира. Некоторые из них сохранились как корабли-музеи , либо на плаву, либо в сухом доке. У США есть восемь экспонируемых линкоров: Massachusetts , North Carolina , Alabama , Iowa , New Jersey , Missouri , Wisconsin и Texas . Missouri и New Jersey являются музеями в Перл-Харборе и Камдене, штат Нью-Джерси , соответственно. Iowa выставлен в качестве образовательной достопримечательности на набережной Лос-Анджелеса в Сан-Педро, Калифорния . Wisconsin теперь служит кораблем-музеем в Норфолке, штат Вирджиния . [97] Massachusetts , который отличается тем, что не потерял ни одного человека во время службы, выставлен в военно-морском музее Battleship Cove в Фолл-Ривер, штат Массачусетс . [98] Texas , первый линкор, превращенный в музей, обычно экспонируется в Государственном историческом месте битвы Сан-Хасинто недалеко от Хьюстона , но с 2021 года закрыт на ремонт. [99] North Carolina экспонируется в Уилмингтоне, Северная Каролина . Alabama экспонируется в Мобиле, Алабама . Обломки Arizona , затонувшие во время атаки на Перл-Харбор в 1941 году, признаны исторической достопримечательностью и национальным местом захоронения. Обломки Utah , также затонувшие во время атаки, являются исторической достопримечательностью.

Единственный другой линкор 20-го века, представленный на выставке, — японский додредноут Mikasa . Копия броненосца Dingyuan была построена Weihai Port Bureau в 2003 году и выставлена ​​на обозрение в Weihai , Китай . [ требуется ссылка ]

Бывшие линкоры, которые ранее использовались в качестве кораблей-музеев, включали USS  Oregon  (BB-3) , SMS Tegetthoff и SMS Erzherzog Franz Ferdinand .

Стратегия и доктрина

Доктрина

Авианосец USS  Iowa производит полный залп из девяти 16-дюймовых/50-калиберных и шести 5-дюймовых/38-калиберных орудий во время учений по стрельбе.

Линкоры были воплощением морской мощи . Для американского морского офицера Альфреда Тайера Махана и его последователей сильный флот был жизненно важен для успеха нации, а контроль над морями был жизненно важен для проекции силы на суше и за рубежом. Теория Махана, предложенная в работе « Влияние морской мощи на историю, 1660–1783» 1890 года, диктовала, что роль линкора заключалась в том, чтобы смести врага с морей. [100] В то время как работа по сопровождению, блокаде и рейдам могла выполняться крейсерами или более мелкими судами, присутствие линкора было потенциальной угрозой для любого конвоя, сопровождаемого любыми судами, кроме крупных кораблей. Эту концепцию «потенциальной угрозы» можно далее обобщить до простого существования (в отличие от присутствия) мощного флота, связывающего противостоящий флот. Эта концепция стала известна как «флот в существовании » — бездействующий, но мощный флот, заставляющий других тратить время, ресурсы и усилия на активную защиту от него. [ необходима ссылка ]

Мэхэн продолжил, заявив, что победа может быть достигнута только путем сражений между линкорами, что стало известно как доктрина решающего сражения в некоторых флотах, в то время как нападение на торговые суда ( коммерческий рейд или guerre de course , как утверждала Jeune École ) никогда не может быть успешным. [101]

Мэхэн пользовался большим влиянием в военно-морских и политических кругах на протяжении всей эпохи линкоров, [2] [102] призывая к большому флоту из максимально мощных линкоров. Работа Мэхэна развивалась в конце 1880-х годов, и к концу 1890-х годов она приобрела большое международное влияние на военно-морскую стратегию; [2] в конце концов, она была принята многими крупными флотами (особенно британским, американским, немецким и японским). Сила мнения Мэхэна была важна в развитии гонки вооружений линкоров и не менее важна в соглашении держав об ограничении числа линкоров в межвоенную эпоху. [ необходима цитата ]

«Флот в существовании» предполагал, что линкоры могли просто своим существованием связать превосходящие ресурсы противника. Это, в свою очередь, считалось способным склонить баланс конфликта даже без сражения. Это предполагало, что даже для слабых морских держав флот линкоров мог иметь важное стратегическое значение. [ необходима цитата ]

Тактика

Хотя роль линкоров в обеих мировых войнах отражала доктрину Мэхэна, детали развертывания линкоров были более сложными. В отличие от линейных кораблей , линкоры конца 19-го и начала 20-го веков имели значительную уязвимость к торпедам и минам — потому что эффективных мин и торпед до этого не существовало [103] — которые могли использоваться относительно небольшими и недорогими судами. Доктрина Jeune École 1870-х и 1880-х годов рекомендовала размещать торпедные катера рядом с линкорами; они должны были прятаться за более крупными кораблями, пока дым от выстрелов не закрывал видимость достаточно для того, чтобы они могли выскочить и выпустить свои торпеды. [2] Хотя эта тактика стала менее эффективной из-за разработки бездымного топлива, угроза со стороны более мощных торпедных судов (позже включавших подводные лодки) оставалась. К 1890-м годам Королевский флот разработал первые эсминцы , которые изначально были предназначены для перехвата и отпугивания любых атакующих торпедных катеров. Во время Первой мировой войны и впоследствии линкоры редко развертывались без защитного экрана эсминцев. [104]

Доктрина линкора подчеркивала концентрацию боевой группы. Для того чтобы эта сконцентрированная сила могла направить свою мощь на сопротивляющегося противника (или избежать столкновения с более сильным вражеским флотом), линейным флотам требовались некоторые средства обнаружения вражеских кораблей за пределами горизонта. Это обеспечивалось разведывательными силами; на разных этапах использовались линейные крейсеры , крейсеры , эсминцы, дирижабли , подводные лодки и самолеты. (С развитием радио в игру вступили также пеленгация и анализ трафика , так что даже береговые станции, в общем-то, присоединились к боевой группе. [105] ) Таким образом, на протяжении большей части своей истории линкоры действовали в окружении эскадр эсминцев и крейсеров. Кампания в Северном море Первой мировой войны иллюстрирует, как, несмотря на эту поддержку, угроза минной и торпедной атаки и неспособность интегрировать или оценить возможности новых методов, [106] серьезно тормозили операции Королевского флота Гранд-Флита , величайшего флота линкоров своего времени.

Стратегическое и дипломатическое воздействие

Наличие линкоров имело огромное психологическое и дипломатическое воздействие. Подобно обладанию ядерным оружием сегодня, владение линкорами служило для усиления проекции силы страны. [2]

Даже во время Холодной войны психологическое воздействие линкора было значительным. В 1946 году USS Missouri был отправлен для доставки останков посла из Турции, и его присутствие в турецких и греческих водах предотвратило возможный советский удар в Балканский регион. [107] В сентябре 1983 года, когда ополчение друзов в горах Шуф в Ливане открыло огонь по миротворцам морской пехоты США, прибытие USS New Jersey остановило стрельбу. Позже огонь из New Jersey убил лидеров ополчения. [108]

Соотношение цены и качества

Линкоры были самыми большими и сложными, а следовательно, и самыми дорогими военными кораблями своего времени; в результате ценность инвестиций в линкоры всегда оспаривалась. Как писал французский политик Этьен Лами в 1879 году, «Строительство линкоров настолько дорого, их эффективность настолько неопределенна и так недолговечна, что предприятие по созданию бронированного флота, кажется, оставляет бесплодным упорство народа». [103] Школа мысли Jeune École 1870-х и 1880-х годов искала альтернативы парализующим расходам и спорной полезности обычного линейного флота. Она предложила то, что сегодня назвали бы стратегией морского воспрещения , основанной на быстрых крейсерах дальнего действия для коммерческих рейдов и флотилиях торпедных катеров для атак на вражеские корабли, пытающиеся блокировать французские порты. Идеи Jeune École опередили свое время; Только в XX веке появились эффективные мины, торпеды, подводные лодки и самолеты, которые позволили эффективно реализовать подобные идеи. [103] Решимость таких держав, как Германия, строить линейные флоты, с помощью которых можно было бы противостоять гораздо более сильным противникам, подверглась критике со стороны историков, которые подчеркивают тщетность инвестиций в линейный флот, который не имеет никаких шансов сравниться со своим противником в реальном сражении. [2]

Бывшие операторы

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab Stoll, J. Steaming in the Dark?, Журнал разрешения конфликтов, том 36, № 2, июнь 1992 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopq Sondhaus, Л. Морская война 1815–1914 гг ., ISBN  0-415-21478-5 .
  3. ↑ Хервиг, стр. 35, 41, 42.
  4. ↑ Махан 1890/Довер 1987 стр. 2, 3.
  5. ↑ Престон 1982, стр. 24.
  6. ↑ Корбетт (2015) Том II, стр. 332, 333, «Так была одержана, возможно, самая решительная и полная морская победа в истории»
  7. ↑ Брейер, стр. 115.
  8. ^ Мэсси (1991) стр. 471.
  9. ↑ Фридман (2013) стр. 68, капитан Пакенхэм, британский наблюдатель в Цусиме ; «...Когда стреляют 12-дюймовые орудия, 10-дюймовые остаются незамеченными... Все в этой войне подчеркивало огромную важность для корабля... нести на борту самые тяжелые и дальнобойные орудия, которые только можно в него поместить».
  10. ↑ Corbett (2015) Vol. 1, pp. 380, 381; русские повернули назад после того, как адмирал Витгефт был убит на борту своего флагманского корабля, броненосца «Цесаревич» ; чтобы остаться запертыми в Порт-Артуре в ожидании прибытия российского Балтийского флота в 1905 году. Известно как битва 10 августа в России.
  11. ↑ Джереми Блэк, «Место Ютландии в истории», Naval History (июнь 2016 г.) 30 № 3 стр. 16–21.
  12. ^ О'Коннелл, Роберт Дж. (1993). Священные сосуды: культ линкора и подъем ВМС США . Оксфорд [Оксфордшир]: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-508006-3. [ нужна страница ]
  13. ^ аб Лентон, ХТ: Krigsfartyg после 1860 г.
  14. ^ "battleship" Оксфордский словарь английского языка. 2-е изд. 1989. OED Online. Oxford University Press. 4 апреля 2000 г.
  15. ^ «Наполеон (90 орудий), первая специально спроектированная винтовая линия линкоров», Steam, Steel and Shellfire , Conway's History of the Ship , стр. 39.
  16. ^ «Спешно достроенный Le Napoleon был спущен на воду 16 мая 1850 года, став первым в мире настоящим паровым линкором» , Steam, Steel and Shellfire , Conway's History of the Ship, стр. 39.
  17. ^ Ламберт, Эндрю (1984). Battleships in Transition , Conway, ISBN 0-85177-315-X стр. 144–47. Кроме того, ВМС Северогерманского союза (в состав которого входила Пруссия) купили HMS Renown у Великобритании в 1870 году для использования в качестве учебного артиллерийского корабля. 
  18. ^ "Canon-obusier [ракетная пушка], первоначально сконструированная полковником Пэшаном для французской военно-морской службы... впоследствии была обозначена как canon-obusier 80, № 1 1841 года... диаметр канала ствола составляет 22 сантиметра (8,65 дюйма)". Из книги Дугласа, сэра Говарда , " Трактат о морской артиллерии" 1855 года (Conway Maritime Press, 1982; переиздание издания 1855 года), стр. 201 ISBN 0-85177-275-7 . Британцы проводили испытания ракетных пушек на корабле HMS  Excellent, начиная с 1832 года. " Трактат о морской артиллерии" 1855 года , стр. 198. О введении в США 8-дюймовых орудий для вооружения линейных кораблей в 1841 году см. Spencer Tucker, Arming the Fleet, US Navy Ordnance in the Muzzle-Loading Era (US Naval Institute Pres, 1989), стр. 149. ISBN 0-87021-007-6 . 
     
  19. ↑ Ламберт, Эндрю Д., Крымская война, Великая британская стратегия против России, 1853–1856 гг ., Manchester University Press, 1990, ISBN 0-7190-3564-3 , стр. 60–61. 
  20. ↑ Ламберт, Эндрю: Линкоры в переходный период , стр. 92–96.
  21. ↑ Клоуз, Уильям Лэрд, Четыре современные военно-морские кампании , Unit Library, 1902, переиздано Cornmarket Press, 1970, ISBN 0-7191-2020-9 , стр. 68. 
  22. ↑ Клоуз, Уильям Лэрд. Четыре современные военно-морские кампании , стр. 54–55, 63.
  23. ↑ Уилсон, HW Ironclads in Action – Том 1 , Лондон, 1898, стр. 240.
  24. ↑ Гиббонс, Тони. Полная энциклопедия линкоров , стр. 28–29.
  25. ↑ Гиббонс, стр. 30–31.
  26. ↑ Гиббонс, стр. 93.
  27. ↑ Conway Marine, «Пар, сталь и артиллерийский огонь», стр. 96.
  28. ↑ Гиббонс, Тони: Полная энциклопедия линкоров , стр. 101.
  29. ^ Билер, Джон (2001). Рождение линкора: проектирование британских крупных кораблей 1870–1881 гг. Аннаполи, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 224. Получено 23 октября 2015 г.
  30. ^ Хилл, Ричард. Война на море в эпоху броненосцев , ISBN 0-304-35273-X . [ нужна страница ] 
  31. ^ ab Kennedy 1983, стр. 209.
  32. ^ Престон 1989, стр.  [ нужна страница ] .
  33. ^ Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны . Нью-Йорк: Galahad Books. ISBN 0883653001.[ нужна страница ]
  34. ↑ Гиббонс, стр. 168.
  35. ^ Берджесс; Хейлбрун, Эдвин; Маргарет (11 января 2013 г.). «Дредноут: Британия, Германия и наступление Великой войны». Library Journal . 138 (18): 53. Получено 23 октября 2015 г.{{cite journal}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  36. ↑ Куниберти, Витторио, «Идеальный линкор для британского флота», Все боевые корабли мира , 1903, стр. 407–09.
  37. ^ Корбетт (2015) Том 1 стр. 380, 381
  38. ^ Корбетт (2015) Том II стр. 246
  39. ^ Корбетт (2015) Том II стр. 445.
  40. ↑ Эванс и Питти, Кайгун , стр. 159.
  41. ^ Берр, Лоуренс (2006). Британские линейные крейсеры 1914–18 . Оксфорд: Osprey Publishing. стр. 4–7. ISBN 978-1-84603-008-6.
  42. ↑ Гиббонс, стр. 170–71.
  43. ^ «Линкор «Дредноут»: технологические, экономические и стратегические контексты», «Дредноут и эдвардианский век» , Routledge, стр. 179–196, 5 декабря 2016 г., doi : 10.4324/9781315240213-21, ISBN 9781315240213, получено 24 сентября 2023 г.
  44. ^ ab Ирландия, Бернард Джейнс Война на море , стр. 66.
  45. ^ Гилберт, Адриан (2000). Энциклопедия войны: с древнейших времен до наших дней, часть 25. Тейлор и Фрэнсис. стр. 224. ISBN 978-1-57958-216-6. Архивировано из оригинала 26 июля 2020 г. . Получено 17 апреля 2012 г. .
  46. ↑ Киган, стр. 289.
  47. ^ abc "Are Battleships Obsolete?". братья Уэллс. 2001. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 15 января 2015 года .
  48. ↑ Ирландия, Бернард: Война Джейн на море , стр. 88–95.
  49. ↑ Падфилд 1972, стр. 240.
  50. ↑ Эндрю Марр «Создание современной Британии», эпизод 3.
  51. ↑ Мэсси, Роберт. Castles of Steel , Лондон, 2005. С. 127–45.
  52. ^ Комптон-Холл, Ричард (2004). Подводные лодки на войне 1914–18 . Periscope Publishing Ltd. стр. 155–62. ISBN 978-1-904381-21-1.
  53. ^ Мэсси, Роберт. Castles of Steel , Лондон, 2005. С. 675.
  54. ↑ Кеннеди 1983, стр. 247–249.
  55. ↑ Ирландия, Бернард: Война Джейн на море , стр. 118.
  56. ↑ Фридман, Норман. Линкоры США , стр. 181–182.
  57. ↑ Кеннеди 1983, стр. 277.
  58. ↑ Айрленд, Бернард. Война Джейн на море , стр. 124–26, 139–42.
  59. ↑ Самралл, Роберт. Линкор и линейный крейсер , в Гардинер, Р.: Затмение большой пушки . Conway Maritime, Лондон. ISBN 0-85177-607-8 . С. 25–28. 
  60. ↑ Кеннеди 1983, стр. 199.
  61. ^ Из Книги рекордов Гиннесса по воздушным фактам и подвигам (3-е издание, 1977 г.): «Первую воздушную атаку с использованием торпеды, сброшенной с самолета, провел командир звена Чарльз Х. К. Эдмондс , пилотировавший гидросамолет Short 184 с HMS  Ben-my-Chree 12 августа 1915 г., против 5000-тонного (5080-тонного) турецкого судна снабжения в Мраморном море . Хотя вражеское судно было поражено и потоплено, капитан британской подводной лодки утверждал, что одновременно выпустил торпеду и потопил судно. Далее было заявлено, что британская подводная лодка E14 атаковала и обездвижила судно четырьмя днями ранее. Однако 17 августа 1915 г. еще одно турецкое судно было потоплено торпедой, происхождение которой не вызывает сомнений. В этом случае командир звена Ч. К. Эдмондс, пилотировавший Short 184, торпедировал турецкий пароход несколькими милях к северу от Дарданелл. Его коллега по строю, лейтенант авиации Дж. Б. Дакр, был вынужден сесть на воду из-за неполадок двигателя, но, увидев поблизости вражеский буксир, подрулил к нему и выпустил торпеду. Буксир взорвался и затонул. После этого Дакр смог взлететь и вернуться на « Бен-май-Кри ».
  62. ↑ Бойн, Уолтер Дж. «Дух Билли Митчелла». Архивировано 20 июня 2009 г. в Wayback Machine . Журнал Air Force Magazine, июнь 1996 г.
  63. ^ "Вице-адмирал Альфред Уилкинсон Джонсон, в отставке ВМС США. Эксперименты по бомбардировке ВМС: Бомбардировочные операции (1959)". History.navy.mil. Архивировано из оригинала 9 апреля 2010 г. Получено 31 января 2009 г.
  64. ^ Джефферс, Х. Пол (2006). Билли Митчелл: Жизнь, времена и битвы американского пророка воздушной мощи . Zenith Press. ISBN 0-7603-2080-2 . [ нужна страница ] 
  65. ^ "CombinedFleet.com". Combinedfleet.com. Архивировано из оригинала 3 февраля 2009 г. Получено 31 января 2009 г.
  66. ^ Фуллер, Джон (1945). Вооружение и история; исследование влияния вооружения на историю от зарождения классической войны до Второй мировой войны [автор] генерал-майор Дж. Ф. К. Фуллер. Нью-Йорк: Scribner's Sons . Получено 23 октября 2015 г.
  67. ↑ Гиббонс, стр. 195.
  68. ^ Грегер, Рене. Schlachtschiffe der Welt , с. 251.
  69. ↑ Гиббонс, стр. 163.
  70. ↑ Гиббонс, стр. 246–247.
  71. ^ Акселл, Альберт: Камикадзе , с. 14.
  72. ↑ Гиббонс, стр. 262–63.
  73. ↑ Сэмюэл Элиот Морисон, История военно-морских операций США во Второй мировой войне, т. 12, Лейте , стр. 226.
  74. ^ Йентшура, Дитер, Микель с. 39.
  75. ↑ Операция «Перекресток» — испытания атомной бомбы в Бикини , в Ирландии, Бернард (1996). Джейнские линкоры 20-го века . Нью-Йорк: HarperCollins. С. 186–87. ISBN 978-0-00-470997-0.
  76. ↑ Фицсаймонс, Бернард, ред. (техническая помощь Билла Ганстона, Энтони Престона и Яна Хогга) Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века . Лондон: Phoebus, 1978, том 2, стр. 114.
  77. ↑ Фицсаймонс, том 20, стр. 2213, « Ришелье ». О ее сестре, Жан Барт , не упоминается .
  78. ^ Гардинер, Роберт (ред.); (1980); Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 ; ISBN 0-85177-146-7 ; стр. 260. 
  79. ↑ Фицсаймонс, том 15, стр. 1636, « Король Георг V »
  80. ↑ Фицсаймонс, том 23, стр. 2554, « Авангард »
  81. ↑ Гардинер, стр. 7, 14.
  82. ^ аб Фицсаймонс, Том 10, стр. 1086, " Гангут "
  83. ^ аб Фицсаймонс, том 17, с. 1896, « Минас-Жерайс ».
  84. ^ Фицсаймонс, Том 1, с. 84, " Альмиранте Латорре "
  85. ↑ Гардинер, стр. 368.
  86. ^ Маклафлин, Стивен (2006). Джордан, Джон (ред.). Проект 82: Класс «Сталинград» . Военный корабль 2006. Лондон: Conway. стр. 117. ISBN 978-1-84486-030-2.
  87. ↑ Гардинер, стр. 222.
  88. ↑ Полмар, стр. 129.
  89. ↑ История мировой морской мощи, Бернард Бретт, ISBN 0-603-03723-2 , стр. 236. 
  90. ^ "Global Defence Review: Defence Power". 26 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2009 г.
  91. ↑ Военно-морской регистр судов BB61. ВМС США, 14 декабря 2009 г. Получено 19 ноября 2013 г.
  92. ↑ Военно-морской регистр судов BB64. ВМС США, 30 апреля 2012 г. Получено 19 ноября 2013 г.
  93. ^ "Iowa Class Battleship". Федерация американских ученых. Архивировано из оригинала 31 мая 2009 года . Получено 18 марта 2007 года .
  94. ^ Военный баланс 2010. Routledge для Международного института стратегических исследований. 2010. ISBN 978-1857435573– через Google Книги.
  95. ^ "TARGET&ЗВО". Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 20 ноября 2013 г.
  96. ^ Военный баланс 2014. Routledge для The International Международный институт стратегических исследований. 2014. ISBN 978-1857437225. Архивировано из оригинала 26 июля 2021 г. . Получено 26 июля 2021 г. – через Google Books.
  97. ^ "WCBC подает иск" Архивировано 16 апреля 2010 г., на Wayback Machine . Associated Press. 14 апреля 2010 г. Получено 15 апреля 2010 г.
  98. ^ "Battleship Cove: Exhibits". USS Massachusetts Memorial Committee . Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 г. Получено 21 апреля 2013 г.
  99. ^ "Battleship Updates". The Battleship Texas Foundation . 9 октября 1921 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2021 г. Получено 21 октября 2021 г.
  100. ^ Мэсси, Роберт К. Замки из стали , Лондон, 2005. ISBN 1-84413-411-3 . [ нужна страница ] 
  101. ↑ Махан, А. Т., капитан ВМС США. Влияние морской мощи на историю, 1660–1783. Бостон: Little Brown, passim.
  102. ↑ Кеннеди 1983, стр. 2, 200, 206.
  103. ^ abc Dahl, Erik J. (осень 2005 г.). «Сетецентричность до своего времени: Jeune École и ее уроки для сегодняшнего дня». Обзор военно-морского колледжа . 58 (4). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 29 июня 2015 г.
  104. ^ "Линкоры, мины и торпеды". Canadian Magazine . 22 : 501–02. Март 1904. Получено 23 октября 2015 .
  105. ^ Он мог предвещать вылазку противника или определять местонахождение врага за горизонтом. Бизли, Патрик. Комната 40 (Лондон: Хэмиш Гамильтон)
  106. ^ Бисли. [ нужна страница ]
  107. ^ "USS Missouri". Словарь американских боевых кораблей . Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинала 9 апреля 2010 года . Получено 18 марта 2007 года .
  108. ^ "USS New Jersey". Словарь американских боевых кораблей . Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 года . Получено 18 марта 2007 года .

Ссылки

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки