Британский королевский поезд используется для перевозки старших членов британской королевской семьи и связанного с ними персонала королевского двора по железнодорожной сети Великобритании. Он принадлежит, обслуживается и управляется DB Cargo UK . [1]
Королевский поезд состоит из специального набора бордовых спальных вагонов , вагонов-ресторанов и вагонов для отдыха . Текущий подвижной состав датируется периодом с 1977 по 1987 год. Он расформирован в соответствии с потребностями и хранится, когда не используется. Самые ранние королевские кареты датируются серединой 19 века, во времена правления королевы Виктории ; До модернизации в 1977 году в разных регионах было несколько комплектов, что является наследием эпохи железных дорог Великобритании до национализации . Многие из них сейчас находятся в музеях или на исторических железных дорогах; В Национальном железнодорожном музее в Йорке есть выставка, посвященная королевской тематике.
Специальные локомотивы традиционно никогда не входили в состав Королевского поезда: впервые они появились в специальной окраске только в 1990-х годах, но с 2003 года стали использоваться и в других поездах. В 21 веке различные паровозы также буксировали поезд в особых случаях. Хотя критики регулярно называют это одним из ненужных предметов роскоши королевской семьи, что привело к увеличению, где это возможно, использования обычных регулярных рейсов в качестве альтернативы, сторонники утверждают, что нынешний порядок делает упор на полезность, а не на роскошь, и до сих пор часто наиболее практичный и безопасный способ путешествия, соответствующий требуемому маршруту и позволяющий избежать помех для публики.
В декабре 2020 года тогдашние герцог и герцогиня Кембриджские путешествовали по Великобритании на Королевском поезде, чтобы поблагодарить население и ключевых работников за их усилия во время пандемии COVID-19 . [2] В ноябре 2020 года американская сеть PBS выпустила в эфир сериал из двух частей « Секреты королевских путешествий» , в первом эпизоде которого рассказывается о поезде и его истории. [3]
.jpg/1280px-Queen_Adelaides_Saloon_No2_(8500213012).jpg)
Первым членом британской королевской семьи, совершившим путешествие на поезде [4], была вдовствующая королева Аделаида , которая села на поезд из Ноттингема в Лидс 22 июля 1840 года . [5] Королева Виктория была первым британским монархом, совершившим путешествие на поезде. 13 июня 1842 года [6] на Великой Западной железной дороге (GWR), которая проходила между лондонским Паддингтоном и Виндзором до Виндзорского замка . [7] Поезд доставил королеву из Слау в лондонский Паддингтон и буксировал локомотив Флегетон , которым управлял Дэниел Гуч, которому помогал Изамбард Кингдом Брюнель . [6] Королева пользовалась королевским салоном, построенным GWR в 1840 году. По словам историка Кейт Уильямс , королева «считала путешествие по стране своим долгом, тогда как монархи не обязательно думали так раньше». [8]
Первый вагон, предназначенный исключительно для членов британской королевской семьи, был построен в 1842 году Лондонско -Бирмингемской железной дорогой для королевы Аделаиды. Этот вагон сейчас выставлен в Национальном железнодорожном музее в Йорке.
В 1869 году королева Виктория заказала пару вагонов за 1800 фунтов стерлингов (что эквивалентно 177 000 фунтов стерлингов в 2021 году) у Лондонской и Северо-Западной железной дороги . [4]
В 1874 году GWR построила на своем заводе в Суиндоне новый королевский салон для королевы. [9] Он был построен под руководством Джозефа Армстронга . Его длина составляла 43 фута (13 м).
В 1877 году Лондонская и Юго-Западная железная дорога построила королевский салон для королевы. [10] Он был построен в мастерской компании в Найн-Элмсе и имел длину 50 футов (15 м).
В 1897 году GWR отметила бриллиантовый юбилей королевы Виктории , предоставив новый королевский поезд из шести вагонов. До сих пор железнодорожные компании предоставляли специальные вагоны-салоны, но регулярного королевского поезда не было, пока не был построен этот. [11] Он заменил королевскую карету GWR 1874 года, которая была переоборудована и удлинена до 53,5 футов (16,3 м). [12]
К 1890-м годам поезд королевы был оборудован электрическим освещением и туалетом, хотя она настаивала на том, чтобы останавливаться на станциях, чтобы воспользоваться этими удобствами. [8]
В 1899 году железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья предоставила новый королевский поезд из пяти вагонов длиной 52 фута (16 м) каждый, включая королевский салон в центре и вагоны-салоны на обоих концах. Газета Morning Post от 17 апреля 1899 г. сообщила:
Королевский салон разделен на две части: большая часть специально приспособлена для принцессы Уэльской, а меньшая — для принца Уэльского. По вопросам убранства и мебели салонов Компания консультировалась с Их Королевскими Высочествами, выбор которых остановился на спокойном и в то же время художественном орнаменте. Основные используемые породы древесины: сосна Карри , кубинское красное дерево и сатиновое дерево . Инкрустированные панели и дадо Линкруста-Уолтон , в которых изображены роза, трилистник и чертополох, демонстрируют большой вкус искусной работы, и то же самое можно сказать и о мебели в салоне, состоящем из диванов и кресел. обитый темно-зеленым сафьяном, именно этот цвет и материал Ее Королевское Высочество предпочитала всем остальным. [13]
Почти шестьдесят лет спустя, после ее похорон в 1901 году , гроб королевы Виктории был доставлен в лондонский Паддингтон и перевезен на королевском поезде обратно в Виндзор, где она и похоронена. [14]
.jpg/1280px-LNWR_King_Edward_VIIs_Saloon_No.800_(6881626643).jpg)
В 1902 году ее сын Эдуард VII заказал новые королевские салоны Лондонской и Северо-Западной железной дороги . Они были построены на заводе в Вулвертоне под руководством CA Park. Было предусмотрено два салона: один для короля и один для королевы. Внутреннюю отделку выполнила компания SJ Waring and Sons. В королевском салоне была курительная комната из красного дерева с инкрустациями из палисандра и атласа , а также дневное купе в колониальном стиле, отделанное белой эмалью. В салонах было электрическое отопление. [15] Эти салоны сейчас хранятся в Национальном железнодорожном музее в Йорке.
В 1908 году Великая Северная железная дорога и Северо-Восточная железная дорога совместно предоставили два новых салона и тормозной фургон для использования на своих линиях. Эдвард VII впервые использовал его 7 сентября 1908 года во время поездки на железнодорожную станцию Оллертон во время посещения аббатства Раффорд , чтобы остановиться у лорда и леди Сэвил на скачках в Донкастере. [16]
В 1912 году Мидлендская железная дорога предоставила королевский салон Георгу V. Он был построен в мастерских компании в Дерби под руководством Д. Бэйна, начальника завода, и оснащен фирмой Waring & Gillow . Ему был присвоен номер 1910, чтобы отметить год вступления короля на престол, и впервые он был использован в июле 1912 года, когда король и королева путешествовали из Йоркшира в Лондон. [17] Компания Midland Railway также предоставила вагон-ресторан, который при необходимости можно было прикрепить к салону.
До раздела Ирландии в 1921 году королевские поезда иногда использовались для перевозки британской королевской семьи, когда Ирландия находилась под британским правлением. В 1897 году Великая Северная железная дорога предоставила новый королевский поезд из шести вагонов, включая салон-гостиную, салон-столовую, вагон первого класса, составной вагон и два фургона. Он был построен в их собственных мастерских и впервые использован во время визита герцога и герцогини Йоркских в сентябре 1897 года и поездки из Банагера в Клару по путям Великой Южной и Западной железной дороги . [18] Такое использование королевского поезда продолжалось в Северной Ирландии до тех пор, пока там не появился последний британский королевский поезд в 1950-х годах. [19]
.jpg/1280px-LMS_King_George_VI_Royal_Saloon_No.798_(6731093719).jpg)
Великая Западная железная дорога отказалась от своих старых королевских салонов 1897 года в 1930-х годах и при необходимости заимствовала запасы у LMS. В 1941 году LMS построила три бронированных салона с безопасными шкафами для документов для Георга VI , который путешествовал по частям Англии, подвергшимся бомбардировкам во время Второй мировой войны . В тот период существование Королевского поезда все еще оставалось государственной тайной. [8]
Вскоре после войны броню сняли. Для своего поезда королевская семья предоставила новые салоны. [20] Два из этих автомобилей сохранились.
После образования Британских железных дорог в 1948 году отдельные регионы продолжали обслуживать королевские поезда входящих в их состав железнодорожных компаний. Сингл «Royal Train» был сформирован в 1977 году как ответ на требования Серебряного юбилея Елизаветы II . В последние годы королевская семья также чаще путешествовала обычными служебными поездами, чтобы минимизировать расходы. [21] Елизавете II был подарен нынешний Королевский поезд в 1977 году, вагоны которого были окрашены в «насыщенный бордовый цвет, известный как Королевский бордовый». С тех пор интерьеры были обновлены; некоторые функции обеспечивают большую безопасность пассажиров. [8]
В настоящее время поезд состоит из девяти вагонов, семь из которых относятся к конструкции British Rail Mark 3 , в том числе два были построены для прототипа поезда HST . Не все из них используются для формирования поезда, поскольку разные транспортные средства имеют определенные цели. В отчете за 2020 год говорилось, что они включали гостиную для королевы, еще одну для принца Филиппа , а также вагоны, которые служат спальнями, ванными комнатами, вагоном-рестораном и диванчиком . В личном экипаже королевы была «ванная комната с полноразмерной ванной». [22] Для персонала также имеются экипажи, включая спальные помещения. [23]
Для использования в поезде предназначены два локомотива, имеется третий. Все они окрашены в бордовую ливрею королевского двора, но используются для других перевозок, кроме перевозки королевского поезда. В отчете за 2020 год говорится, что локомотивы класса 67 используют « биотопливо, изготовленное из отработанного растительного масла». [24]
Вагоны могут использоваться для других глав государств, но не могут быть арендованы частными пользователями. Поезд использовался для перевозки официальных лиц на 24-й саммит «Большой восьмерки» в мае 1998 года. [25] [26] Когда поезд не используется, он хранится на заводе Wolverton Works, где его обслуживает DB Cargo UK. [27] [28]
В рамках приватизации British Rail право собственности перешло к Railtrack . [29] В настоящее время он принадлежит Network Rail . [30]
Машинисты поездов отбираются специально на основе их навыков, включая способность остановить станцию в пределах шести дюймов от назначенного места. [21]
10 октября 1881 года в поезде, перевозившем принца и принцессу Уэльских и принцессу Луизу из Баллатера в Абердин , сломалось колесо одного из колес тендера . [31] [32]
В ноябре 1883 года, во время взрывов фенийского динамита в Англии, правительство получило анонимную информацию о том, что будет предпринято покушение на предстоящее путешествие королевы Виктории из Виндзора в Баллатер. Это сообщение не могло быть подтверждено и могло быть злонамеренной мистификацией, но министр внутренних дел Уильям Харкорт попросил Джорджа Финдли , генерального менеджера LNWR , организовать специальную защиту. Совместно с другими компаниями на маршруте укладчики и другие рабочие были мобилизованы для проверки каждого моста на протяжении 600 миль (970 км) и наблюдения за линией, каждый наблюдатель был на виду у следующего, пока поезд не проедет. [33]
21 июня 1898 года машинист Дэвид Фенвик погиб во время управления королевским поездом между Абердином и Пертом . Следствие установило, что он забрался на угольный тендер , чтобы попытаться решить проблему со шнуром связи, и погиб в результате удара о мост. [34]
Королевский поезд имеет очень хорошую репутацию. Однако Джеральд Файнс написал в своей автобиографии «Я пытался управлять железной дорогой» об одном инциденте в Восточном регионе, когда бывший LNER A4 класса 4-6-2 использовался для буксировки Королевского поезда. Первым автомобилем был фургон-генератор BR Midland Region, а разница между муфтами типа «конский глаз» на A4 и на фургоне составляла около двух дюймов. Различные попытки разъединить муфты не увенчались успехом, в результате чего экипаж соединил пилота станции (стоящего в задней части поезда) и затормозил. Затем регулятор А4 был полностью открыт, в результате чего двигатель вырвался из фургона генератора. Затем на этих двух автомобилях вместо муфт типа «конский глаз» использовалась стандартная винтовая муфта. [35]
В июне 2000 года член Службы защиты королевской семьи (SO14) случайно выстрелил из своего 9-мм автоматического пистолета Glock , когда поезд был остановлен на ночлег в Южном Уэльсе. И королева, и принц Филипп в то время находились на борту, но их не потревожил случайный выброс, и они узнали об этом только на следующее утро, когда об этом уведомил персонал. [36]
Хотя железные дороги часто назначали локомотивы для перевозки Королевского поезда (со специальными режимами повышенного технического обслуживания), ни один локомотив не предназначался исключительно для этого поезда до 1990-х годов, когда два локомотива класса 47 были окрашены в бордовую ливрею Королевского двора. В 2003 году они были заменены двумя локомотивами класса 67 , оба эксплуатировались EWS (ныне DB Cargo UK ). Новые локомотивы часто используются для перевозки специальных чартерных поездов, а также для других периодических пассажирских перевозок, когда в этом нет необходимости. Иногда Королевский поезд буксируют другие паровозы.
В число локомотивов, номинированных на работу в Королевском поезде, вошли:
В эпоху до консервации Королевский поезд всегда перевозился паровозами в соответствующий регион British Rail . Ниже приведены примеры королевских поездов, буксируемых консервированным паром. Примеры сохранения включают визит принца Эдварда, герцога Кентского на железную дорогу Кейли и Уорт-Вэлли 10 июля 2008 года: [39] 6233 Герцогиня Сазерленд ( LMS Princess Coronation Class 4-6-2), 6024 Король Эдуард I ( GWR «King» класса 4-6-0), [40] и 60163 Tornado (новый Peppercorn A1 4-6-2 конструкции LNER). [41]
11 июня 2002 года отреставрированный паровоз номер 6233 « Герцогиня Сазерленд» стал первым паровозом, который за 35 лет буксировал Королевский поезд, [42] перевозивший королеву Елизавету II в туре по Северному Уэльсу, от Холихеда до перекрестка Лландидно в рамках ее Золотого маршрута. Юбилейный . Поездка также ознаменовала 160-летие первого Королевского поезда в 1842 году .
22 марта 2005 года герцогиня Сазерленд снова буксировала Королевский поезд, во второй раз за 40 лет, паровоз доставил принца Уэльского из Сеттла в Карлайл по линии Сеттл-Карлайл . [44] Поездка ознаменовала 25-летие образования группы давления «Друзья Сеттла и Карлайла». В поездке принц провел за штурвалом локомотива 15 минут. [45]
10 июня 2008 года 6024 года король Эдуард I буксировал Королевский поезд, перевозивший на борту принца Уэльского и герцогиню Корнуольскую , из города Киддерминстер в Бриджнорт , во время посещения железной дороги долины Северн . [46] И снова принц Уэльский на какое-то время взял на себя управление локомотивом. [47]
19 февраля 2009 года Королевский поезд был буксирован первым за более чем 40 лет паровозом стандартной колеи, построенным в Великобритании, 60163 Tornado , Peppercorn Class A1 4-6-2 конструкции LNER , с принцем Уэльским и Герцогиня Корнуольская на борту, принц едет в кэбе. [41]
4 февраля 2010 года «Торнадо» снова буксировал Королевский поезд, доставив принца Уэльского и герцогиню Корнуоллскую в Музей науки и промышленности в Манчестере . [48]
24 января 2012 года BR 70000 Britannia буксировала королевский поезд, доставивший принца Уэльского из Престона в Уэйкфилд на церемонию переименования в ознаменование недавнего возвращения 70000 в движение после капитального ремонта. [ нужна цитата ]
11 июля 2012 года королева посетила Вустер , и поезд буксировал одноименный локомотив 6201 «Принцесса Елизавета» . [49] Это также был один из локомотивов, которые рассматривались для использования во время тура королевы по Северному Уэльсу в 2002 году, хотя в конечном итоге для поездки из Ньюпорта в Херефорд, а затем из Вустера в Оксфорд был выбран 6233 герцогини Сазерлендской. [ нужна цитата ]
23 июля 2012 года «Торнадо» снова буксировал Королевский поезд, доставив принца Уэльского из Кембла в Алнмут. [ нужна цитата ]
7 декабря 2018 года линия 35028 Clan Line отвезла поезд, доставивший принца Уэльского в Кардифф . [50] [51]
12 июня 2023 года король Карл III проследовал за LNER Class A3, 4472 Flying Scotsman в королевских каретах по исторической линии железных дорог Норт-Йоркшир-Мурс в Пикеринг, отчасти в ознаменование 50-летия официального открытия железной дороги. По традиции кабину «Летучего шотландца» покрасили в белый цвет и установили новые фонари. [52]
В таблице ниже перечислены исторические вагоны Royal Train из Великобритании и Ирландии в хронологическом порядке до 1977 года. Если для постройки указана отдельная дата, это означает, что транспортное средство было переоборудовано, а не построено новым.
В 1977 году Королевский поезд был значительно изменен, чтобы его можно было использовать во время празднования серебряного юбилея Елизаветы II . В состав поезда было добавлено несколько новых вагонов, а старые отремонтированы или выведены из эксплуатации. С этого времени все вагоны Royal Train окрашиваются в цвет Royal Claret и пронумерованы в специальной серии, начиная с 2900.
Новые автомобили 1977 года представляли собой переоборудованные вагоны Mark 3 , первоначально построенные для прототипа высокоскоростного поезда (HST) в начале 1970-х годов. Новый состав имеет более высокую максимальную скорость, в зависимости от локомотива, что является важным фактором, если нужно найти места для поезда на переполненных главных линиях.
После свадьбы принца Чарльза и леди Дианы Спенсер 29 июля 1981 года была сформирована конфигурация королевского поезда для молодоженов с инспекционным салоном 975025 «Кэролайн» . [57] [58]
В таблице ниже перечислены все автомобили, используемые в автопарке с 1977 года, в нумерованном порядке.
Хотя этот тип поездок обходится дороже по сравнению с регулярными рейсами, поезд позволяет членам королевской семьи выполнять загруженные графики в течение длительного периода в безопасной среде, которая сводит к минимуму помехи и неудобства для общественности и предоставляет жилые и офисные помещения. По крайней мере один раз принц Уэльский проводил ужин в поезде.
Некоторые члены парламента утверждают, что Королевский поезд, как и Королевская яхта, является дорогой, малоиспользуемой реликвией. Тем не менее, поезд был признан очень безопасным способом для королевы совершать ночные поездки. Годовая стоимость Королевского поезда, когда он был представлен в 1977 году по случаю Серебряного юбилея королевы, составляла 1,9 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 12 558 395 фунтам стерлингов в 2021 году) [60] и с тех пор значительно снизилась. [61] Эдвард Ли , консервативный председатель Счетного комитета Палаты общин, сказал, что Королевский поезд в два раза дороже, чем авиаперелет, но вряд ли он роскошен. Он сказал: «Это скорее ламинат Formica . Я не думаю, что он такой уж грандиозный или такой удобный».
В 2011 финансовом году Королевский поезд совершил 14 поездок, средняя длина которых составила 931 милю (1498 км). Десять поездок совершил принц Уэльский, а четыре — королева и герцог Эдинбургский. За 14 поездок в поезде было проведено девятнадцать ночей. Чтобы контролировать расходы, парламент разрешает использовать Королевский поезд только королю и королеве или принцу и принцессе Уэльским. [ нужна цитата ]
В декабре 2020 года герцог и герцогиня Кембриджские отправились в трехдневное турне по Англии , Шотландии и Уэльсу на британском королевском поезде, «чтобы воздать должное вдохновляющей работе отдельных лиц, организаций и инициатив по всей стране, которые сделали все возможное. и не только для поддержки своих местных сообществ» в течение года. [62] [63] [64] Премьер-министр Борис Джонсон выразил поддержку инициативе, а первый министр Шотландии Никола Стерджен раскритиковал тур, сославшись на ограничения на поездки; Перед планированием тура были проведены консультации с правительствами Великобритании, Шотландии и Уэльса. [65] [66]
После объявления о смерти королевы Елизаветы II 8 сентября 2022 года в замке Балморал в Шотландии ожидалось , что Королевский поезд будет использован для перевозки тела королевы из Эдинбурга в Лондон в рамках подготовки к ее похоронам. Использование поезда, очевидно, было давней частью планов, подготовленных на случай, если королева умрет в Шотландии. [67] Однако 10 сентября королевский двор опубликовал подробности организации похорон, показав, что вместо этого тело королевы будет доставлено по воздуху. [68]
