Межштатная автомагистраль 90 ( I-90 ) — трансконтинентальная автомагистраль с востока на запад и самая длинная межштатная автомагистраль в США, протяженность которой составляет 3021 милю (4862 км). Он начинается в Сиэтле, штат Вашингтон , и проходит через северо-запад Тихого океана , горный запад , Великие равнины , средний запад и северо-восток , заканчиваясь в Бостоне , штат Массачусетс. Шоссе обслуживает 13 штатов и имеет 15 вспомогательных маршрутов , преимущественно в крупных городах, таких как Чикаго , Кливленд , Буффало и Рочестер .
I-90 начинается на шоссе 519 штата Вашингтон в Сиэтле и пересекает Каскадный хребет в Вашингтоне и Скалистые горы в Монтане . Затем он пересекает северные Великие равнины и движется на юго-восток через Висконсин и район Чикаго, следуя по южному берегу озера Мичиган . Автострада продолжается через Индиану и следует вдоль берега озера Эри через Огайо и Пенсильванию в Буффало. I-90 путешествует по Нью-Йорку, примерно следуя историческому каналу Эри , и пересекает Массачусетс , достигая своей восточной конечной остановки на Массачусетском шоссе 1А возле международного аэропорта Логан в Бостоне.
Автострада была основана Законом о федеральных автомагистралях 1956 года , заменив ряд существующих автомагистралей США , которым предшествовали местные дороги и автомобильные маршруты, проложенные в начале 20 века. I-90 получила номер в 1957 году, что отражает ее статус самого северного трансконтинентального маршрута системы, и на нескольких участках велось строительство при финансировании Закона о федеральных автомагистралях.
Маршрут также включает в себя несколько платных дорог , которые предшествовали системе межштатных автомагистралей, в том числе платную дорогу Мемориала Джейн Аддамс , платную дорогу Индианы , магистраль Огайо , автомагистраль штата Нью-Йорк и магистраль Массачусетса . Эти платные дороги открылись в 1950-х годах, за ними последовали бесплатные участки в Пенсильвании и Висконсине, строительство которых было завершено в 1960-х годах. Участки I-90 Среднего Запада были полностью завершены в 1978 году, а большая часть маршрута между Сиэтлом и Южной Дакотой открылась к 1987 году. Последний участок, недалеко от западной конечной остановки в Сиэтле, открылся в сентябре 1993 года; восточное расширение в Бостоне было завершено в 2003 году в рамках проекта Big Dig .
I-90 — самая длинная межштатная автомагистраль в Соединенных Штатах, протяженность которой составляет 3021 милю (4862 км) через северную часть соседней части страны. [2] Трансконтинентальная автострада проходит через 13 штатов Тихоокеанского северо-запада , Маунтин-Уэста , Великих равнин , Среднего Запада и северо-востока США. [2] [3] От линии штата Висконсин — Иллинойс до Массачусетса примерно 760 миль (1220 км) автомагистрали I-90 используются автомагистрали и другие платные автомагистрали, за исключением участков в Чикаго , северо-восточном Огайо, Пенсильвании и Олбани, штат Нью-Йорк. Йорк . Платные участки дорог составляют 25 процентов общей длины автострады. [2] [4]
По данным Федерального управления шоссейных дорог за 2011 год , самый загруженный участок I-90 находится в районе Чикаго, где в среднем по автостраде ежедневно проезжают 306 574 автомобиля. Самый низкий ежедневный трафик на I-90 был зафиксирован в Вайоминге, где в среднем 9820 автомобилей проезжали по сельским участкам автострады. [5]
Западная конечная остановка I-90 находится на пересечении с шоссе 519 штата Вашингтон и 4-й южной авеню в районе СоДо в Сиэтле . Перекресток находится к югу от центра Сиэтла , рядом с портом Сиэтла и двумя крупными спортивными стадионами, «Люмен Филд» и «Т-Мобайл Парк» . [6] Автострада идет на восток через развязку с I-5 и вокруг Бикон-Хилл , прежде чем войти в туннель Маунт-Бейкер-Ридж рядом с будущей 2-й линией системы легкорельсового транспорта Link , открытие которой запланировано на 2025 год. [7] [8] I-90 выходит из туннеля по паре плавучих мостов , одних из самых длинных в своем роде: Мемориальном мосту Лэйси В. Мерроу, идущему только на восток , и Мемориальному мосту Гомера М. Хэдли , по которому осуществляется движение на запад и будущая линия легкорельсового транспорта. . [7] [9]
Плавучие мосты пересекают озеро Вашингтон до острова Мерсер , где I-90 проходит через серию туннелей под 14 акрами (5,7 га) парковой зоны, включая парк Обри Дэвиса . [10] [11] Автострада продолжается от острова и входит в Бельвью , крупнейший город региона Истсайд , и пересекает I-405 возле Фактории . Затем автомагистраль I-90 следует вдоль озера Саммамиш и через Иссакуа , покидая столичную зону Сиэтла и поднимаясь в Каскадный хребет в горах к Саунд-Гринуэй , обозначенной как зона национального наследия и национальный живописный переулок . [12] Автострада пересекает перевал Сноквалми , высота 3022 фута (921 м), на гребне горного хребта недалеко от горнолыжного курорта . [13]
От перевала Сноквалми автомагистраль I-90 следует по реке Якима в долину Киттитас и пересекает I-82 в Элленсбурге после непродолжительного совмещения с шоссе США 97 (US 97). Шоссе пересекает реку Колумбия по мосту Vantage и поворачивает на северо-восток, чтобы подняться на скалы плато Колумбия возле Джорджа . После путешествия на восток через озеро Мозес и окружающий его сельскохозяйственный регион автомагистраль I-90 начинает долгое движение одновременно с шоссе US 395 в Ритцвилле , когда шоссе поворачивает на северо-восток в сторону Спокана . К I-90/US 395 присоединяется US 2 через западный Спокан, где он пересекает US 195 . Автострада пересекает центр города Спокан по эстакаде и отделяется от US 2 и US 395 и продолжается на восток через долину Спокан в направлении границы штата Айдахо. [9]
I-90 пересекает регион Айдахо Панхандл в северной части штата, где соединяет Кер-д'Ален с населенными пунктами Серебряной долины . От границы штата Вашингтон автострада следует по реке Спокан через Пост-Фолс и Хюттер до города Кёр-д'Ален, где пересекает шоссе US 95 , главную автомагистраль штата с севера на юг. [14] Затем I-90 поворачивает на юго-восток, чтобы обойти Кер-д'Ален и путешествовать по ряду хребтов, обращенных к озеру Кер-д'Ален , пересекая рукав озера на мосту столетия Мемориала ветеранов . [3] [15]
Автострада продолжается на восток через Саммит Четвертого июля и спускается в Серебряную долину, где следует за рекой Кер-д'Ален через несколько небольших городков вдоль исторической Муллан-роуд . I-90 обслуживает города Келлог и Уоллес , прежде чем подняться в хребет Биттеррут и пересечь перевал Лукаут , который также отмечает границу штата Монтана. [3]
В Монтане самый длинный участок I-90 - почти 552 мили (888 км), несмотря на то, что шоссе обслуживает только часть ширины штата с востока на запад. [1] [16] Он спускается со смотрового перевала вдоль рек Сент-Реджис и Кларк-Форк между предгорьями хребта Биттерут и гор Кёр-д'Ален . Автострада идет на восток через ущелье Альбертон и несколько раз пересекает реку Кларк-Форк, прежде чем достичь истока долины Миссула. [17] После короткого совмещения с US 93 , I-90 проходит вдоль северной стороны Миссулы и присоединяется к US 12 , чтобы продолжить движение на юго-восток вдоль предгорий Гранатового хребта и Сапфировых гор . [16]
После того, как оно отделяется от US 12 в Гаррисоне , автострада поворачивает на юг и пересекает долину Дир-Лодж. Затем он поворачивает на восток, чтобы служить Бьютту , где пересекается с I-15 на восемь миль (13 км) и пересекает I-115 . Затем I-90 продолжает движение на юго-восток и пересекает Скалистые горы и континентальный водораздел у перевала Хоумстейк , который является самой высокой точкой на всей межштатной автомагистрали на высоте 6329 футов (1929 м). [18] Автострада идет на восток через долину Джефферсон и проходит истоки реки Миссури возле Три-Форкс . Затем он входит в Галлатинскую долину . [16] [19]
I-90 объезжает Бозман , где к нему присоединяется US 191 , и пересекает перевал Бозман между горами Бриджер и Галлатин . В восточной части гор автострада начинается вдоль реки Йеллоустон и на короткое время совпадает с шоссе US 89 , которое обслуживает Йеллоустонский национальный парк , и отделяется от шоссе US 191 в районе Биг-Тимбер . I-90 продолжается вдоль реки Йеллоустон через Биллингс , пересекаясь с US 87 и US 212 , пока не достигнет Локвуда , западной конечной остановки I-94 . Автострады разделяются, и I-90 продолжает движение на восток через бассейн Бигхорн , а затем поворачивает на юг возле Хардина и следует за рекой Литтл-Бигхорн в резервацию индейцев кроу . Шоссе проходит через место битвы при Литтл-Бигхорне возле агентства Кроу и продолжается на юг вдоль реки и Волчьих гор в Вайоминг. [16] [20]
С 1995 по 1999 год на сельских автомагистралях Монтаны, включая I-90, не существовало пронумерованного ограничения скорости в дневное время. [21] Ограничение скорости было просто определено как «разумное и надлежащее», как это определялось в каждом конкретном случае дорожным патрулем Монтаны, пока Верховный суд Монтаны не постановил, что оно неконституционно. [22] Максимальное ограничение скорости в дневное время в Монтане было первоначально установлено на уровне 75 миль в час (120 км/ч) в 1999 году, а затем было увеличено до 80 миль в час (130 км/ч) в 2015 году. [23]
I-90 обслуживает часть северо-восточного Вайоминга, преимущественно сельскую. [24] Автострада, кратко совпадающая с US 14 , идет на юго-восток вдоль ряда ручьев к Шеридану в северо-восточных предгорьях гор Бигхорн . I-90 и US 87 разделяются в Шеридане и едут параллельно друг другу до форта Фил Кирни , где они воссоединяются и продолжают путь на юг мимо озера Десмет в Буффало . Шоссе снова разделились возле Буффало на пересечении с I-25 , которая пересекается с шоссе US 87 до Каспера . [25]
Из Буффало шоссе поворачивает на восток и пересекает бассейн реки Паудер , регион с несколькими крупными угольными шахтами. [26] Затем I-90 достигает Gillette , где начинается совмещение с US 14 и US 16 до трехстороннего разделения в Муркрофте . Автострада продолжается в горы Беар-Лодж (часть Блэк-Хиллз ) и к ней в Сандэнсе присоединяется шоссе US 14, которое поворачивало на север, чтобы обслуживать Башню Дьявола . [27] I-90/US 14 затем продолжает путь на северо-восток до Бьюлы , где въезжает в Южную Дакоту. [25]
I-90/US 14 въезжает в Южную Дакоту возле Спирфиша и движется на восток через прерии, где на короткое время совпадает с US 85 . За Стерджисом автострада поворачивает на юг и следует по краю Блэк-Хиллз к Рапид-Сити , воротам на гору Рашмор . [28] Затем он огибает северную окраину Рапид-Сити, который обслуживается подъездным маршрутом I-190 , и проходит через базу ВВС Эллсуорт , продолжая путь на восток через равнины. I-90 отделяется от US 14 возле Уолла , где находится придорожный аттракцион «Уолл-Друг», и расположен к северо-востоку от национального парка Бэдлендс . [29] [30]
Автострада идет на юго-восток к Национальным пастбищам Буффало-Гэп , а также проходит мимо пары выведенных из эксплуатации ракетных шахт , которые образуют Национальный исторический комплекс ракет «Минитмен» . [31] [32] I-90 продолжается на восток вдоль вершины плато, обращенного к реке Уайт , и проходит недалеко от Кадоки и Мурдо . US 83 ненадолго соединяется с шоссе от Мердо до Вивиана , где оно разделяется и обслуживает столицу штата Пьер . [30] Затем он пересекает реку Миссури по Мемориальному мосту Льюиса и Кларка возле Чемберлена и проходит зону отдыха с видом на реку и включает в себя 50-футовую (15-метровую) статую Достоинства . [33] От Чемберлена I-90 продолжается на восток через равнины и мимо нескольких небольших городов недалеко от города Митчелл . Затем он достигает района Су-Фолс , где обходит город на севере и пересекает I-29 и I-229 . I-90 покидает Су-Фолс и пересекает Миннесоту возле Брэндона . [30]
I-90 пересекает южную часть Миннесоты и проходит через весь штат неподписанную Законодательную трассу 391 . [34] От границы с Южной Дакотой возле Бивер-Крик до Альберт-Ли автострада идет на восток через сельскохозяйственные угодья и города на равнинах и холмах Буффало- Ридж . Он также пересекает несколько автомагистралей с севера на юг, в том числе US 75 в Люверне , US 59 в Уортингтоне , US 71 в Джексоне и US 169 в Blue Earth . I-90 проходит по северной окраине Альберта Ли и пересекает I-35 к северо-востоку от города. Затем он достигает Остина и на короткое время встречается с US 218 . [35]
От Остина автострада поворачивает на северо-восток и направляется в сторону Рочестера , который обходит на юге и пересекает US 63 и US 52 . Автомагистраль I-90 продолжается на восток в холмистую местность Дрифтлесс и спускается с обрывов, возвышающихся над озером Оналаска на реке Миссисипи . [36] Он поворачивает на юго-восток в Дакоте и к нему присоединяется US 14, пока шоссе не разделятся возле Ла-Кресент . I-90 поворачивает на восток, прежде чем достигнет Ла-Кресент, где пересекает реку Миссисипи по Дресбахскому мосту в Висконсин. [35] [37]
I-90 въезжает в Висконсин возле Ла-Кросса и делит остров Френч пополам , прежде чем достичь Оналаски . Этот участок на короткое время совпадает с шоссе US 53 между Ла-Кроссом и Оналаской. Автострада идет на восток, обычно вдоль реки Ла-Кросс , через несколько городов и Форт-Маккой , прежде чем достичь перекрестка с I-94 в Томе . Две межштатные автомагистрали соединяются в Томе и двигаются на юго-восток вдоль края холмов Западной возвышенности , следуя по рекам Лемонвейр и Висконсин . Он проходит мимо Висконсин-Деллс , расположенного в одноименном ущелье и являющегося домом для нескольких аквапарков и тематических парков . [38] [39]
Автострада идет на восток от Висконсин-Деллс до района Портидж , где I-39 начинает совпадать с I-90/I-94. Затем шоссе пересекает реку Висконсин и направляется на юг в сторону Мэдисона , где образует восточный обход города. К востоку от Мэдисона I-94 отделяется от I-39/I-90, которая продолжается на юго-восток через Эджертон и Джейнсвилл . Шоссе поворачивает на юг и входит в Белойт , где пересекает I-43 и переходит в Иллинойс. [39]
I-90 использует несколько участков системы платных дорог Иллинойса , пересекая северо-восточную часть штата, в основном в столичном районе Чикаго . Он въезжает в штат из Белойта, штат Висконсин, и остается одновременно с I-39 и US 51 на платной дороге имени Джейн Аддамс через восточную окраину Рокфорда , где шоссе расходятся. I-90 продолжает движение по платной дороге, следуя по шоссе US 20 на юго-восток через Бельвидер и Элджин в долине Фокс . [40]
Платная дорога пересекает северо-западный пригород Чикаго, где пересекает I-290 в Шаумбурге и проходит северную часть международного аэропорта О'Хара . На восточной стороне аэропорта Роузмонта I-90 пересекает I-294 и I-190 , последняя из которых обслуживает пассажирские терминалы аэропорта и отмечает конец платной дороги. [40] Автострада, теперь называемая скоростной автомагистралью Кеннеди , проходит через северо-запад Чикаго, где синяя линия системы скоростного транспорта «L» проходит посередине и обслуживает несколько остановок. [41] I-90 поворачивает на юго-восток и к нему присоединяется I-94 в Ирвинг-парке , где он получает ряд реверсивных скоростных полос , которые проходят на 6,2 мили (10,0 км) в сторону Ближнего Вест-Сайда . [42]
Скоростная автомагистраль Кеннеди идет на юг через Ближний Вест-Сайд, напротив реки Чикаго от петли Чикаго (центрального делового района города), и снова пересекает I-290 на развязке Джейн Бирн . [43] Автострада продолжается на скоростную автомагистраль Дэна Райана и пересекает реку Чикаго возле Чайнатауна и развязки с I-55 . Дэн Райан - самый широкий участок автомагистрали I-90 с 12 сквозными полосами движения, разделенный на местные и скоростные полосы . [44] [45] I-90/I-94 соединяется красной линией «L» посередине скоростной автомагистрали, проходящей через южную часть города , [41] где она проходит через поле гарантированной ставки , кампус Технологического института Иллинойса. и Вашингтон-парк . [46] I-90 отделяется от скоростной автомагистрали Дэна Райана в Энглвуде и поворачивает на юго-восток на платную трассу Chicago Skyway . Платный Skyway следует к границе штата Индиана, которую автострада пересекает возле реки Калумет в Ист-Сайде . [3] [40]
Вся автомагистраль I-90 в Индиане совпадает с платной дорогой Индианы , которая пересекает северную окраину штата и в основном используется совместно с I-80 . [47] От границы штата Иллинойс платная дорога идет на юг через Хаммонд и поворачивает на восток, следуя по реке Гранд-Калумет через северный Гэри , где она пересекает шоссе US 41 и US 12. Затем I-90 пересекает I-65 в восточном Гэри и I. -94 на Лейк-Стейшн , где начинается совмещение с I-80. [47]
I-94 движется на северо-восток возле береговой линии озера Мичиган от Лейк-Стейшн до Мичиган-Сити , а платная дорога Индианы (I-80/I-90) следует за ней на юг. Затем платная дорога приближается к линии штата Мичиган -Индиана и поворачивает на восток, проходя через северные окраины Саут-Бенда и Элкхарта . В Саут-Бенде она пересекает шоссе US 31 и проходит возле Университета Нотр-Дам . I-80/I-90 движется параллельно линии штата, пока не достигнет развязки с I-69 возле Фремонта , где поворачивает на юго-восток. Затем платная дорога поворачивает на восток и пересекает границу штата Огайо недалеко от Анголы . [47]
На границе штата возле Монтпилиера I-80/I-90 переходит от платной дороги Индианы к магистрали Огайо , которая пересекает северный Огайо. Шоссе продолжается на восток вокруг нескольких сельских городов и приближается к району Толедо . Магистраль пересекает автомагистраль I-475 в Моми без развязки; доступ к I-475 вместо этого обеспечивается через близлежащий перекресток с US 20. Затем I-80/I-90 продолжает движение на юго-восток через реку Моми до Россфорда на южной окраине Толедо, где он пересекает I-75 . [48]
Магистраль проходит на юго-восток через сельскую местность недалеко от юго-западного берега озера Эри , где она проходит через города Фремонт и Сандаски . Около Норуолка шоссе поворачивает на северо-восток, следуя по Государственной трассе 2 (SR 2) и направляясь к Элирии , где I-90 отделяется от I-80 (которая остается на магистрали). Затем автострада сливается с SR 2 и продолжается на северо-восток через пригороды озера к западу от Кливленда , включая Роки-Ривер и Лейквуд . I-90 и SR 2 разделяются после пересечения реки Роки и едут параллельно друг другу при въезде в Кливленд. I-90 продолжается через юго-западные жилые кварталы Кливленда и достигает пересечения с I-71 и I-490 в Тремонте , где поворачивает на север. [48]
Из Тремонта автомагистраль I-90 поворачивает на север на шоссе Иннербелт и пересекает реку Кайахога в центр Кливленда по мостам Джорджа В. Войновича . [49] Внутренний пояс огибает южную сторону центра Кливленда, где он пересекает I-77 возле Прогрессив-Филд и поворачивает на север, чтобы разделить пополам район Гудрич-Киртланд-Парк . [3] Рядом с аэропортом Кливленд Берк Лейкфронт автострада делает резкий поворот на 90 градусов (прозванный « Кривой мертвеца » из-за частых аварий [50] ) и вновь соединяется с SR 2 на Кливлендском мемориальном побережье , пока они снова не разделятся в Евклиде . I-90 ненадолго поворачивает на юго-восток, но возобновляет свой северо-восточный маршрут после пересечения с I-271 в Уиллоуби-Хиллз . Автострада проходит параллельно береговой линии озера Эри через сельскохозяйственные угодья и пригородные города и пересекает Пенсильванию недалеко от Конно . [48]
В Пенсильвании I-90 является бесплатной и обычно движется на северо-восток вокруг нескольких населенных пунктов на береговой линии озера Эри и полностью остается в округе Эри . [51] Он входит в штат в городке Спрингфилд и проходит через сельские районы вдоль берега озера, параллельно шоссе США 20 и Лейк-роуд . Затем автострада проходит через южную окраину Эри , где пересекает I-79 и US 19 . I-90 возвращается в сельские районы северо-восточного округа Эри и пересекает I-86 , прежде чем достичь границы штата Нью-Йорк возле района Северо-Восток . [51] В 46 милях (74 км) участок Пенсильвании является самым коротким в пределах одного штата. [2]
I-90 въезжает в Нью-Йорк в округе Чаутокуа и проходит одновременно с основной линией платной автомагистрали штата Нью-Йорк . Он движется на северо-восток вдоль береговой линии озера Эри между Лейк-Роуд на севере и шоссе США 20 на юге через Дюнкерк и Фредонию . Шоссе входят в район Буффало , где платная дорога проходит с севера на юг через Чиктовагу и образует восточную объездную дорогу, используя вспомогательные маршруты I-190 и I-290 для обслуживания города. [3] [52] На пересечении с I-290 возле международного аэропорта Буффало Ниагара , I-90 поворачивает на восток, чтобы следовать по историческому маршруту уровня воды Центральной железной дороги Нью-Йорка , параллельному каналу Эри 19-го века . [53] [54]
Автомагистраль проходит к югу от Рочестера , который она обслуживает через кольцо на I-490 и прямую ответвление I-390 с севера на юг . I-90 проходит через регион Фингер-Лейкс и приближается к каналу Эри по мере приближения к району Сиракуз . Он проходит через северную окраину города, где пересекает I-690 , I-81 и I-481 с запада на восток. [55] Затем он продолжается до Ютики , где автомагистраль проходит вдоль северной стороны реки Могавк (часть канала Эри). [53] Участок через Ютику, связанный с центром города через I-790 , был построен между линиями SR 49 , которая не сливается с автомагистралью. [3]
Затем автомагистраль I-90 следует вдоль реки Могавк на юго-восток через несколько городов и деревень между предгорьями гор Катскилл и Адирондак . Затем автомагистраль достигает Скенектади , который обходит на юго-западе и пересекает I-88 и I-890 , последняя из которых обслуживает центр города. Шоссе продолжается на юго-восток в Олбани до пересечения с I-87 , где I-90 отделяется от автострады, которая поворачивает на юг, чтобы обслуживать Нью-Йорк . [52] I-90 едет на восток как бесплатная автомагистраль через северные районы Олбани и пересекает I-787 , прежде чем пересечь реку Гудзон в Ренсселер . Автострада идет на юг вокруг Ренсселера и соединяется с автомагистралью через Беркширский соединитель , который продолжается на восток в горы Таконик в направлении границы штата Массачусетс. [3] [52]
Вехи и последовательные номера съездов на магистральной автомагистрали штата Нью-Йорк берут начало из Нью-Йорка, увеличиваясь к северу по I-87 и к западу по I-90; [56] в результате дорожные столбы и номера съездов на шоссе I-90, проходящие через большую часть Нью-Йорка, расположены в обратном направлении по сравнению с федеральным предпочтением увеличения количества миль с запада на восток. [57] В Berkshire Connector используются дорожные столбы с запада на восток и номера выходов с префиксом «B»; [56] На бесплатном участке автомагистрали I-90 через Олбани и Ренсселер используются обычные вехи с запада на восток и номера выездов, несмотря на то, что географически они расположены с севера на юг. [3] I-90 в настоящее время является единственной межштатной автомагистралью, которая имеет полный набор из девяти подъездных маршрутов в пределах одного штата, при этом используются все номера. [2] Кроме того, I-990 , короткая подъездная дорога возле Буффало, которая не связана напрямую с I-90, является самым высоким номером, присвоенным межштатной автомагистрали. [58] [59]
I-90 в Массачусетсе совпадает со всей Массачусетской магистралью (также известной как «Пайк» или «МассПайк»). [60] Магистраль начинается на линии штата Нью-Йорк в Западном Стокбридже и идет на юго-восток через Беркшир к Пайонир-Вэлли . [61] Шоссе проходит через северные пригороды Спрингфилда , где оно пересекает I-91 и пересекает реку Коннектикут в Чикопи . Затем I-90 пересекает I-391 без развязки и служит северной конечной станцией I-291 на восточной окраине города. Магистраль продолжается на восток через холмы Центрального Массачусетса и служит восточной конечной станцией I-84 в городе Стурбридж . [60]
Из Стербриджа магистраль идет на северо-восток в сторону Вустера и проходит через южную окраину города. Он служит соответствующей северной и западной конечной станцией автомагистралей I-395 и I-290 в Оберне , расположенном к юго-западу от Вустера, и продолжает развязку с I-495 возле Вестборо на окраине Большого Бостона . I-90 проходит через западные пригороды Бостона и проходит через Фрамингем , прежде чем пересечь I-95 / Route 128 , главную кольцевую дорогу вокруг Бостона, на границе Уэстона и Ньютона . [60] Магистраль продолжается вдоль реки Чарльз в Бостон, где она спускается в туннель, который проходит мимо Бостонского университета , Фенуэй-парка и под комплексом Prudential Tower в районе Бэк-Бэй . [3] [62]
I-90 пересекает I-93 на южной стороне центра Бостона и проходит под каналом Форт-Пойнт , чтобы обслуживать район морского порта . Магистраль затем входит в туннель Теда Уильямса , который идет на северо-восток под Бостонской гаванью к пассажирским терминалам в международном аэропорту Логан . [63] После прохождения северо-западной стороны аэропорта шоссе I-90 заканчивается на развязке с шоссе 1А в Восточном Бостоне . [60] Участок между I-93 и аэропортом был открыт в начале 2000-х годов в рамках мегапроекта Big Dig , [63] который реконструировал несколько автострад Бостона и расширил I-90 на 3,5 мили (5,6 км). [2] [64]
Автомагистраль с контролируемым подъездом с востока на запад для обслуживания севера Соединенных Штатов была предложена в начале 20 века в нескольких документах федерального правительства, включая отчеты Бюро дорог общего пользования в 1930-х и 1940-х годах. [65] [66] Система межштатных автомагистралей была создана Законом о федеральных автомагистралях 1956 года , который был одобрен Конгрессом США и вступил в силу 26 июня 1956 года. [67] I-90 была отнесена к самой северной трансконтинентальный маршрут в системе Американской ассоциации дорожных чиновников штата в 1957 году. [68] [69]
Автострада будет проходить по существующим частям системы пронумерованных автомагистралей США , которая была создана по предложению федерального правительства в 1926 году для замены названных автомобильных маршрутов . [70] Среди этих автомобильных маршрутов, которые обычно обозначались частными организациями автомобилистов, были трансконтинентальная Йеллоустонская тропа и шоссе национальных парков , созданные в 1910-х годах вдоль будущего маршрута I-90 между Сиэтлом и Бостоном. [71] [72] Национальные пронумерованные автомагистрали вдоль коридора включали США 10 от Сиэтла до Биллингса, штат Монтана; США 87 от Биллингса до Буффало, Вайоминг ; США 16 от Буффало до Портеджа, Висконсин ; 51 доллар США от Портеджа до Рокфорда, штат Иллинойс , и 20 долларов США от Рокфорда до Бостона. [73] [74]
На основных участках I-90 в штатах Среднего Запада и Северо-Востока использовались существующие платные дороги, построенные правительствами штатов в 1950-х и 1960-х годах. Северо -западная платная дорога , Чикаго Skyway , платная дорога Индианы , магистраль Огайо , автомагистраль штата Нью-Йорк и магистраль Массачусетса появились раньше I-90 и были включены в маршрут. [75] Это также означало, что части маршрута не соответствовали стандартам межштатной автомагистрали , но они были либо сочтены адекватными, либо перестроены в соответствии с 1980-ми годами. [76] Участок Пенсильвании планировался в начале 1950-х годов как «Расширение Эри» Пенсильванской магистрали , [ 77] но вместо этого был завершен как бесплатная дорога в октябре 1960 года за счет федеральных средств. [78] Завершение строительства участка также позволило в полной мере использовать автомагистраль штата Нью-Йорк, которая была завершена тремя годами ранее, но внезапно оборвалась на границе штата. [79]
I-90 будет использовать несколько скоростных и платных автомагистралей в районе Чикаго, самой ранней из которых была скоростная автомагистраль трех штатов (ныне скоростная автомагистраль Кингери), построенная в 1950 году и расширенная до Индианы в следующем году. [80] [81] За ней последовала скоростная автомагистраль Конгресса в западном пригороде, впервые открытая в 1955 году, и Северо-Западная платная дорога в 1958 году. [82] [83] Последним участком, который должен был быть завершен в Иллинойсе, была бесплатная дорога Дэн Ryan Expressway , открывшаяся 15 декабря 1962 года и в то время описывавшаяся как «самая широкая автострада в мире». [84] [85] В 1965 году обозначение I-90 было заменено на I-94 к югу от Чикаго, что переместило его на платную дорогу Chicago Skyway (завершено в 1958 году); [86] [87] изменение было запрошено правительствами штатов Иллинойс и Индиана, чтобы избежать путаницы и обеспечить непрерывное платное соединение с платной дорогой Индианы, [88] которая была полностью открыта в 1956 году. [89] I-90 была переехал на скоростную автомагистраль Кеннеди в 1977 году, и ее западный маршрут был заменен на I-290 от Шаумбурга до развязки Circle в Чикаго. [90] [91]
Остальные платные участки автомагистрали I-90 были завершены в 1950-х годах правительствами соответствующих штатов. Магистраль Огайо длиной 241 милю (388 км) открылась для движения 1 октября 1955 года, через три года после начала строительства. [92] Первый сегмент Нью-Йоркской автомагистрали открылся в июне 1954 года, а к концу года последовало расширение до Буффало и района Олбани. [93] [94] Он был продлен до границы штата Пенсильвания в 1957 году и до Массачусетской магистрали через Беркширский соединитель в 1959 году. [95] [96] Участок Беркшира, связанный с Массачусетской магистралью, которая открылась в 1957 году от линия штата до Ньютона, расстояние 123 мили (198 км). [97] Магистраль была продлена до Бостона в два этапа: сначала на 9 миль (14 км) от Ньютона до Олстона в сентябре 1964 года; [98] и, наконец, с расширением I-93 возле Южного вокзала в центре Бостона, которое открылось 18 февраля 1965 года. [99]
Автострада также включала в себя другие бесплатные объезды скоростных автомагистралей, запланированные правительствами штатов в начале 1950-х годов и модифицированные в соответствии с межштатными стандартами. Объездная дорога Спокан-Вэлли, штат Вашингтон, открылась в ноябре 1956 года как первый участок в Вашингтоне и была продлена до соседнего Спокана два года спустя. [100] Висконсин открыл свой первый участок в ноябре 1959 года, соединив конечную станцию платной дороги Иллинойса с Джейнсвиллем, [101] и продлил автостраду через район Мэдисона до Висконсин-Деллс в 1962 году. [102] Внутренний пояс Кливленда открывался поэтапно с 1959 года. до 1962 года, и первоначально планировалось соединить его с Пармским шоссе , по которому должна была пройти I-90 вокруг северо-западной части центра Кливленда. Позже он был отменен в 1960-х годах на фоне общественного сопротивления . [103] [104] Первый участок Миннесоты, построенный в обход Остина, начал строительство в 1957 году и открылся в 1961 году. [105] [106]
Висконсин был одним из первых штатов, завершивших строительство системы межштатных автомагистралей в сельской местности, и открыл последний участок автомагистрали I-90, от Ла-Кросса до Тома, в ноябре 1969 года. Участок вокруг Олбани, штат Нью-Йорк, построен в качестве платной дороги. Бесплатная альтернатива автомагистрали Нью-Йорка была завершена в 1976 году с подключением к соединителю Беркшир, который изначально предназначался для передачи обозначения I-90 через реку Гудзон. [109] [110] Южная Дакота завершила свой последний участок в ноябре 1976 года, в результате чего был создан непрерывный участок четырехполосного шоссе от границы штата Вайоминг до Бостона, но некоторые перекрестки остались. [111] Миннесотский сегмент I-90 был объявлен завершенным в сентябре 1978 года с посвящением Голубой Земли, где была нарисована золотая линия, имитирующая золотой шип первой трансконтинентальной железной дороги . [112] Два месяца спустя Огайо завершил свой последний участок к западу от Кливленда. [113]
Западные штаты были последними, кто завершил строительство своих участков I-90. Вайоминг открыл свой последний участок от границы штата Монтана до Шеридана в июле 1985 года и посвятил его три месяца спустя после завершения строительства трансграничного участка Монтаны. [114] Последний двухполосный участок в Монтане, недалеко от Спрингдейла , был расширен до четырёх полос в мае 1987 года. [115] Один из последних сельских участков I-90, который был построен, проходил через Уоллес, штат Айдахо , где располагался центр города. в Национальный реестр исторических мест в 1976 году, чтобы предотвратить его снос ради автострады. Надземное шоссе длиной 1,5 мили (2,4 км) обошло Уоллеса на севере и обошлось в 42 миллиона долларов (что эквивалентно 81 миллиону долларов в долларах 2022 года) [116] . Он открылся 5 сентября 1991 года, а неделю спустя город торжественно отключил последний светофор на I-90. [117] [118] Раздел Айдахо был объявлен полностью завершенным в июле 1992 года после того, как возле Кер-д'Ален открылся Мемориальный мост ветеранов. [119]
Вашингтон был последним штатом, завершившим строительство участка I-90, в первую очередь из-за споров и судебных разбирательств по поводу участка Сиэтл – Белвью. [10] Секция перевала Сноквалми была завершена в 1981 году с виадуком для движения в западном направлении, который стоит на высоте 150 футов (46 м) над Денни-Крик. [120] Виадук заменил более ранний план наземной автострады по указанию экологов; Greenway Mountains to Sound была основана в 1990 году вдоль коридора между Сиэтлом и Торпом для сохранения дикой природы и зон отдыха, а в 1998 году была определена как Национальная живописная дорога, впервые на межштатной автомагистрали. [121] [122] Расширение Сиэтла было завершено поэтапно в период с 1989 по 1993 год, его строительство обошлось в 1,56 миллиарда долларов (что эквивалентно 2,87 миллиарда долларов в долларах 2022 года) [116] . [123] Проект включал строительство нового плавучего моста , расширение туннеля Маунт-Бейкер-Ридж, добавление крышек с парками, а также масштабные меры по смягчению экологических и социальных последствий. [10] [124] Первоначально проект планировалось завершить в 1992 году, но он был отложен на год из-за затопления оригинального плавучего моста во время ремонта в ноябре 1990 года; мост был перестроен и открыт для движения в восточном направлении 12 сентября 1993 года. [10] [125]
Расширение обеих конечных точек I-90 было завершено в начале 2000-х годов в рамках отдельных проектов. Западный конец шоссе 519 штата Вашингтон в Сиэтле был перестроен в серию съездов возле Safeco Field (ныне T-Mobile Park), чтобы заменить существующий перекресток. [126] Компонент мегапроекта Big Dig в Бостоне, который расширил I-90 на восток на 3,5 мили (5,6 км) под каналом Форт-Пойнт и Бостонской гаванью до международного аэропорта Логан, открытый 18 января 2003 года, [64] по стоимости 6,5 млрд долларов (что эквивалентно 9,96 млрд долларов в долларах 2022 года). [116] [127] Туннель Форт-Пойнт позже был закрыт в июле 2006 года из-за обрушения потолочной панели , в результате которого погиб один человек. Он вновь открылся в январе 2007 года после ремонта и модернизации. [128]
Другие секции I-90 были перестроены или заменены с учетом современных потребностей и обновленных стандартов безопасности. 11-мильная (18-километровая) скоростная автомагистраль Дэна Райана в Чикаго была реконструирована в течение двух лет с 2006 по 2007 год и обошлась в 975 миллионов долларов (что эквивалентно 1,33 миллиарда долларов в долларах 2022 года) [116] с добавлением вспомогательных полос и улучшенными мостами. . До начала проекта участок перевозил более 300 000 автомобилей в день. [129] Мост Иннербелт в Кливленде , по которому проходила автомагистраль I-90 через реку Кайахога, был заменен мостами Джорджа В. Войновича, которые открылись в ноябре 2013 года для движения в западном направлении и в сентябре 2016 года для движения в восточном направлении. [130] Старый мост был взорван взрывчаткой 12 июля 2014 г., а к концу года его разобрали. [131] В штатах Миннесота и Висконсин заменили Дресбахский мост через реку Миссисипи в 2016 году; Проект был инициирован Миннесотой после обрушения моста через реку Миссисипи I-35W в 2007 году. [37]
I-90 носит несколько памятных названий, присвоенных правительствами штатов, некоторые из которых используются несколькими штатами. [3] Вашингтон и Миннесота обозначили свои участки как «Шоссе Мемориала американских ветеранов». [132] [133] В штатах Айдахо, [134] Монтана, [135] и Южная Дакота автомагистраль I-90 является частью тропы «Пурпурное сердце» , которая чествует получателей премии «Пурпурное сердце ». [136] В Висконсине I-90 и I-94 были обозначены как шоссе Мемориала ветеранов штата Висконсин в 1987 году. [137] От Лорейна, штат Огайо , [138] через Пенсильванию и Нью-Йорк, I-90 официально обозначен как « Мемориальное шоссе АМВЕЦ». [139] [140]
I-90 в Нью-Йорке - единственная межштатная автомагистраль, имеющая полный набор вспомогательных маршрутов, все девять возможных трехзначных номеров маршрутов, в пределах одного штата. [2] Восемь из тринадцати штатов, через которые проходит шоссе, не имеют вспомогательных маршрутов I-90. [2]