С момента своего появления в автоспорте в начале 1970-х годов Toyota принимала участие в ряде автоспортивных мероприятий, в частности в Формуле-1 , NASCAR , IndyCar , гонках спортивных автомобилей , различных внедорожных ралли и WRC . В настоящее время Toyota участвует в Toyota Racing Series , Super Formula , Formula Three , Formula Drift , NHRA , USAC , Super GT , NASCAR, WRC и WEC .
С 2015 года все направления автоспорта Toyota курирует Toyota Gazoo Racing .
Toyota также имеет технический альянс с командой Haas F1 и планирует принять участие в чемпионате Supercars Championship в 2026 году. [ необходима цитата ]
Присутствие Toyota в автоспорте можно проследить до конца 1972 года, когда шведский гонщик Уве Андерссон выступал за Toyota на RAC Rally of Great Britain . Зимой 1972 года Андерссон основал Andersson Motorsport в своей родной стране и начал вести раллийную программу для Toyota. Этот шаг оказался непрактичным, и через три года после создания своей команды Андерссон перенес ее базу из Швеции в Брюссель в Бельгии. Команда была переименована в Toyota Team Europe .
Первая победа Toyota в автоспорте состоялась в 1975 году на ралли 1000 озер в Финляндии, когда Ханну Миккола и его штурман Атсо Ахо выиграли это мероприятие на Toyota Corolla . Три года спустя команда переехала на новую базу в Кельне , на западе Германии. Только в 1980-х годах Toyota начала добиваться непрерывных успехов в чемпионате мира по ралли , особенно в африканских ралли на длинные дистанции, где Бьорн Вальдегорд и Юха Канккунен обычно занимали первые места в табелях учета времени. Затем три года спустя команда создала в Кельне свой многоцелевой автоспортивный комплекс, который используется и по сей день.
В сезоне 1990 года Карлос Сайнс выиграл титул водителя , дав Toyota свой первый титул чемпиона мира на полноприводной Toyota Celica , и повторил этот подвиг два года спустя. В 1993 году Toyota выкупила команду у Андерссона и назвала ее Toyota Motorsport GmbH . В том же году Канккунен выиграл титул чемпиона мира, а Toyota выиграла чемпионат производителей , став первым японским производителем, сделавшим это. Этот успех был повторен год спустя, но на этот раз чемпионом мира среди водителей стал француз Дидье Ориоль .
В 1995 году Toyota были пойманы на использовании незаконных ограничителей турбонаддува на Ралли Каталония и получили 12-месячный запрет от FIA . Президент FIA Макс Мосли назвал незаконный ограничитель турбонаддува «самым сложным устройством, которое я когда-либо видел за 30 лет автоспорта». Toyota и их водители Канккунен, Ориоль и Армин Шварц также были лишены всех очков в чемпионате. Канккунен претендовал на титул чемпиона мира среди водителей. Мосли заявил, что «нет никаких оснований полагать, что водители знали о том, что происходит». [1]
Toyota вернулась в WRC с автомобилем World Rally Car на базе Toyota Corolla . Corolla WRC дебютировала на Ралли Финляндии 1997 года , где Ориоль финишировал на восьмом месте, а Маркус Гронхольм сошел с дистанции. В сезоне 1998 года Сайнс оказался в двух очках от титула чемпиона мира после того, как его Corolla WRC потерпела неудачу в двигателе всего за 500 метров до финиша последнего этапа финального ралли в Великобритании. Toyota находилась в шести очках от чемпионата производителей.
Toyota решила прекратить участие в WRC в конце сезона 1999 года , заявив, что «все, чего можно было достичь, уже достигнуто». В своем последнем сезоне команда сумела завоевать титул производителей, опередив ближайшего конкурента Subaru на четыре очка, в то время как Ориоль занял третье место в чемпионате водителей, отстав на десять очков от титула водителей, а Сайнс — пятое.
В марте 2007 года Toyota представила свой раллийный автомобиль Corolla категории Super 2000 , который будет участвовать в чемпионате Австралии по ралли . [2]
После семнадцати лет отсутствия Toyota вошла в чемпионат мира по ралли 2017 года с Toyota Gazoo Racing WRT и Toyota Yaris WRC World Rally Car . Команда базируется в Финляндии и ею руководит бывший чемпион мира по ралли Томми Мякинен . [3] Toyota выиграла свой четвертый титул производителей в 2018 году, в то время как Отт Тянак и Себастьен Ожье выиграли корону водителей с Yaris в последующие годы. По состоянию на 2022 год [обновлять]у Toyota на сегодняшний день шесть титулов производителей WRC, что продвигает бренд как третьего самого успешного производителя, украсившего чемпионат.
Toyota участвовала в гонках CART IndyCar World Series с 1996 по 2002 год. Первые годы в серии были отмечены трудностями. Автомобили с двигателями Toyota, представленные командами All American Racers и PPI Motorsports , томились в конце стартовой решетки, медленные и ненадежные. Toyota не лидировала даже на круге, пока Алекс Баррон не лидировал 12 кругов на уличной трассе Ванкувера в сентябре 1998 года.
Toyota начала замечать, как ее удача улучшается в 1999 году, когда Скотт Пруэтт занял поул-позицию в финальной гонке сезона на California Speedway . В следующем году Хуан Пабло Монтойя принес Toyota первую в истории победу CART на Milwaukee Mile , первую из 5 гонок, выигранных автомобилями с двигателями Toyota в том году. Автомобили с двигателями Toyota выиграли шесть гонок в 2001 году. В 2002 году, в последний год участия Toyota в чемпионате, она полностью изменила ситуацию после своего мрачного дебюта. Toyota выиграла чемпионат производителей, 10 гонок, а Криштиану да Матта привел Toyota к чемпионату водителей, а Бруно Жункейра , также автомобиль с двигателем Toyota, занял второе место.
Toyota перешла в IRL IndyCar Series в 2003 году и оказала прямую заводскую поддержку бывшим командам CART Team Penske и Target Chip Ganassi Racing, получив бесплатные двигатели, а также другим командам. Они были одними из лучших двигателей в свой первый год, выиграв Indianapolis 500 с Жилем де Ферраном и чемпионат со Скоттом Диксоном . Однако 2004 и 2005 годы были не такими уж удачными, и победы были редкими и редкими. После IndyCar Series 2005 года Team Penske и Target Chip Ganassi Racing объявили, что перейдут на двигатели Honda , оставив Toyota без претендентов на чемпионство. В результате этого и их намерения перераспределить ресурсы для NASCAR, Toyota объявила, что преждевременно покинет IndyCar Series в межсезонье.
Toyota по-прежнему оставалась в серии IndyCar только в качестве титульного спонсора Гран -при Лонг-Бич с 2009 по 2018 год, пока с 2019 года ее не сменила компания Acura в качестве официального титульного спонсора Гран-при Лонг-Бич.
_02.jpg/1280px-2014_FIA_WEC_Championship_winning_Toyota_TS040_Hybrid_at_Geneva_International_Motor_Show_2015_(Ank_Kumar)_02.jpg)
Усилия Toyota в гонке 24 часа Ле-Мана восходят к 1980-м годам, когда Dome подготовил автомобили Группы C. Поддерживаемая заводом Toyota Team Tom's участвовала в чемпионате мира по спортивным автомобилям и гонках Ле-Ман до 1994 года с переменными результатами. Toyota заняла 2-е место в гонке 24 часа Ле-Мана 1992 года .
Toyota начала набирать персонал для своих усилий в Ле-Мане в 1997 году с целью создания команды Формулы-1 . Попыткой Toyota создать автомобиль для Ле-Мана стала Toyota GT-One . В состав гонщиков вошли бывшие гонщики Формулы-1 Мартин Брандл , Тьерри Бутсен и Укё Катаяма . 3,6-литровые твин-турбо GT-One были побиты в 1998 году, но в 1999 году они стали самыми быстрыми автомобилями в гонке. Однако им не удалось одержать победу из-за поломки шины в конце гонки. Однако GT-One удерживал рекорд круга на трассе Circuit de la Sarthe вплоть до 2006 года.
Toyota вернулась в гонку « 24 часа Ле-Мана» и чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA в 2012 году с бензиново-электрическим гибридным автомобилем Toyota TS030 Hybrid . [4]
В чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2014 года Toyota выиграла чемпионат производителей, а гонщики команды Toyota Энтони Дэвидсон и Себастьен Буэми выиграли чемпионат водителей на Toyota TS040 Hybrid .
В 2016 году они лидировали в гонке 24 часа Ле-Мана в течение 23 часов и 55 минут, пока автомобиль не остановился по непонятной причине из-за механической неисправности, и тогдашний Porsche, занимавший второе место, обогнал их и одержал победу. Другая Toyota финишировала второй. Первоначальная лидирующая Toyota в конечном итоге завершила последний круг за 11 минут и 55 секунд, но не была классифицирована, так как не смогла завершить последний круг за 6 минут, как того требует регламент гонки 10.5.
После сезона 2017 года Audi и Porsche покинули серию, оставив Toyota единственным производителем и единственным гибридным автомобилем в серии, включая Ле-Ман. [5]
В 2018 году Toyota сняла свое проклятие в Ле-Мане, когда Toyota TS050 Hybrid под номером 8 выиграла гонку, став вторым японским производителем после Mazda, который одержал победу на Circuit de La Sarthe . Toyota также выиграла следующие три гонки в Ле-Мане.
В 2022 году Toyota одержала пятую победу подряд в гонке « 24 часа Ле-Мана» . [6]
Toyota участвует в гонках на Toyota Camry в серии NASCAR Cup Series , на Toyota Supra в серии Xfinity и на Toyota Tundra в серии Camping World Truck Series .
В 1982 году Дэйви Эллисон управлял Toyota Celica в тогдашней серии NASCAR International Sedan Series, где он был снят с гонки из-за механических проблем. Toyota сделала свой первый шаг в ряды NASCAR с заводской поддержкой, представив свою программу V6- Celica Goody's Dash в 2000 году. Роберт Хаффман помог сделать Toyota законным претендентом на титул серии ко второму сезону, заняв второе место в чемпионате в 2001 и 2002 годах. В 2003 году Хаффман прорвался вперед и стал первым в истории Toyota чемпионом NASCAR , выигравшим титул серии.
Начиная с сезона 2021 года[обновлять] , команды Clay Greenfield Motorsports , Halmar Friesen Racing , Hattori Racing Enterprises , Kyle Busch Motorsports , G2G Motorsports и ThorSport Racing в настоящее время управляют Tundra в NASCAR Camping World Truck Series . Трэвис Квапил принес Toyota первую победу в национальной серии NASCAR, которая тогда называлась NASCAR Craftsman Truck Series, в гонке Line-X 200 2004 года на автодроме Michigan International Speedway на своей Tundra, спонсируемой Line-X и принадлежащей Bang! Racing .
Тодд Бодин стал первым гонщиком, который принес Toyota титул чемпиона NASCAR, выиграв титул Truck Series в 2006 году. Другие чемпионаты среди гонщиков, выигранные Toyota, включают Джонни Бенсона-младшего в 2008 году, Бодина в 2010 году, Мэтта Крафтона в 2013 и 2014 годах, Эрика Джонса в 2015 году , Кристофера Белла в 2017 году, Бретта Моффита в 2018 году и Бена Роудса в 2021 году. Несколько известных гонщиков, такие как Кими Райкконен и Нельсон Пике-младший, тестировали или управляли грузовиками Toyota в этой серии.
Начиная с сезона 2021 года , команды Joe Gibbs Racing , MBM Motorsports и Sam Hunt Racing будут управлять Supra в серии NASCAR Xfinity . Джейсон Леффлер принес Toyota первую победу в серии (тогда известной как Busch Series) в гонке Kroger 200 на трассе O'Reilly Raceway Park 28 июля 2007 года за рулем своей Camry, принадлежащей Braun Racing . С 2019 года в серии Supra управляет Toyota .
Кайл Буш выиграл чемпионат серии среди пилотов в 2009 году, а Даниэль Суарес — в 2016 году. Даниэль Хемрик завоевал титул в 2021 году.
Начиная с сезона 2024 года команды 23XI Racing , Joe Gibbs Racing и Legacy Motor Club будут использовать автомобили Toyota Camry в гонках серии NASCAR Cup Series .
После успеха в Craftsman Truck Series, Toyota перешла в тогдашние Busch Series и Nextel Cup Series с Toyota Camry в 2007 году. Две относительно новые команды, Michael Waltrip Racing и Red Bull Racing Team , вместе с давней командой Cup Bill Davis Racing возглавили первоначальную программу Toyota Cup. Toyota боролась в своем первом сезоне в серии, завоевав всего два поула в 36 гонках и зафиксировав только одно пять мест в топ-5 и десять мест в топ-10 среди 7 команд Toyota. После сезона 2007 года Toyota добавила в линейку Camry трехкратного чемпиона Joe Gibbs Racing и дочернюю команду Hall of Fame Racing . BAM Racing также присоединилась к Toyota Motorsports в начале сезона 2008 года.
Кайл Буш принес Toyota первую победу в Кубке Kobalt Tools 500 на автодроме Atlanta Motor Speedway 9 марта 2008 года; он лидировал в гонке, проехав 173 круга за рулем своей спонсируемой Snickers Camry, принадлежащей Joe Gibbs Racing . [7] В конце сезона 2008 года у Toyota было 10 побед, а Денни Хэмлин и Буш заняли 8-е и 10-е места соответственно в гонке Chase for the Sprint Cup 2008 года . В 2009 году Toyota продолжила свой успешный путь, одержав еще 10 побед, по 4 для звездных гонщиков Хэмлина и Буша, а также неожиданные победы Дэвида Ройтиманна из MWR и Брайана Викерса из Red Bull . К этому времени Toyota зарекомендовала себя как постоянный победитель в высшей серии NASCAR, но чемпионство все еще ускользало от них. Выиграв 10 сезонов подряд, Toyota была готова бросить вызов четырехкратному действующему чемпиону серии Джимми Джонсону и джаггернауту Chevrolet за корону. После бурного старта Джонсона с победами в трех из первых пяти гонок, Хэмлин стал реальной угрозой доминирующей команде Hendrick Motorsports . Хэмлин выиграл восемь гонок серии для Toyota в кампании 2010 года и удерживал лидерство по очкам перед последней гонкой сезона, пока несвоевременный инцидент не стоил ему титула. [8] 2011 год оказался немного неудачным для Toyota, поскольку флагманская команда JGR изо всех сил пыталась найти скорость, которую они показали годом ранее.
Кампания 2012 года стала для Toyota временем перемен, поскольку они объединили программы двигателей с Joe Gibbs Racing. К этому моменту JGR производила свои двигатели Toyota собственными силами под руководством Марка Кронквиста, в то время как завод Toyota TRD в Калифорнии поставлял оборудование Майклу Уолтрипу. [9] Слияние двигателей обеспечило большее сотрудничество и общие ресурсы среди ведущих команд Toyota, поскольку все двигатели производились TRD в Калифорнии. В результате MWR проявили себя как более стабильные исполнители, выиграв три гонки с новым пополнением Клинтом Бойером и показав гораздо лучший темп на всех своих автомобилях. Этот рост производительности в сочетании с еще пятью победами Хэмлина из JGR обеспечили успешный дебютный сезон для нового партнерства по двигателям. В 2013 году JGR подписала контракт с ветераном-пилотом Мэттом Кенсетом, уходящим из Roush Fenway Racing и Ford, чтобы управлять культовым автомобилем № 20 в том, что оказалось чрезвычайно успешной парой. Кенсет, в своем дебютном сезоне с Toyota, выиграл серию из 7 гонок в 2013 году и боролся за чемпионство в самом разгаре, прежде чем в конечном итоге уступил Джимми Джонсону . 2013 год оказался лучшим для Toyota в NASCAR, собрав 14 побед и бросив вызов мертвой хватке Chevrolet в чемпионате производителей. [10] После успеха 2013 года кампания 2014 года оказалась монументальной борьбой для Toyota. Испытав ряд проблем с надежностью двигателей, Toyota была вынуждена снизить производительность своих двигателей TRD в интересах сохранения. Проблемы с надежностью исчезли, но в результате изменений водители Toyota оказались в значительном дефиците лошадиных сил по сравнению со своими соперниками Chevrolet и Ford. [11] Буш выиграл на Auto Club Speedway в марте, а Хэмлин добавил победу с ограничительной пластиной в апреле на Talladega Superspeedway, что оказалось последней победой Toyota в сезоне. Toyota не выигрывала снова почти год, пока победа Хэмлина на Martinsville Speedway в 6-й гонке сезона 2015 года не положила конец засухе. Буш, который пропустил первые 11 гонок сезона из-за перелома ноги, принес Toyota свой первый чемпионат пилотов в том году. [12]
В 2015 году Furniture Row Racing перешла с Chevrolet на Toyota и объединилась с JGR. [13] Два года спустя Мартин Труэкс-младший из команды принес производителю второй титул пилота, поскольку он лидировал в чемпионате Toyota со счетом 1–2 с Бушем. [14] FRR прекратила свою деятельность после сезона 2018 года, [15] а Leavine Family Racing перешла в Toyota на 2019 год. [16] В том же году Буш выиграл свой второй чемпионат. [17] LFR распалась после сезона 2020 года, а ее альянс с Toyota был заменен недавно сформированной 23XI Racing. [18] [19]
В 2002 году Toyota начала участвовать в гонках Формулы-1 с Toyota Motorsport GmbH , базирующейся в Кельне, Германия . Хотя команда набрала очко в своей первой гонке в Австралии , первые два сезона принесли несколько сходов и плохие результаты. В 2004 году для улучшения результатов был нанят конструктор Майк Гаскойн , после предыдущего опыта в Jordan и Renault . Под руководством Гаскойна Toyota заняла четвертое место в чемпионате конструкторов в 2005 году , набрав 88 очков и пять призовых мест — в том, что должно было стать лучшим сезоном команды в Формуле-1. [20]
Однако из-за «фундаментального расхождения во мнениях относительно технических операций» [21] он был освобожден от контракта в апреле сезона 2006 года . Замененный Паскалем Васселоном , конкурентоспособность команды упала, и Toyota не достигала еще одной позиции на подиуме до 2008 года. Toyota начала поставлять двигатели клиентам в 2005 году, первоначально с Jordan Grand Prix , и продолжила, когда команда была переименована в Midland F1 и Spyker соответственно. В 2007 году Toyota начала поставлять двигатели команде Williams F1 в обмен на предоставление гонщика для Казуки Накаджимы .
После оптимистичной формы в 2008 году и подписания контракта с Ярно Трулли и Тимо Глоком в качестве замены Ральфу Шумахеру , Toyota завоевала свой первый подиум с 2006 года. С изменением правил в сезоне Формулы-1 2009 года предыдущие победные команды этого вида спорта, Ferrari, McLaren и Renault, плохо начали сезон, и Toyota присоединилась к Brawn GP с дизайном «двойного диффузора», [22] сделав TF109 одним из самых быстрых автомобилей в стартовых гонках. После завоевания трех третьих мест и квалификации одного-двух на Гран-при Бахрейна [23] производительность быстро упала, поскольку другие команды превзошли Toyota. Улучшение формы в конце сезона позволило Toyota занять два вторых места, включая домашнюю гонку в Японии , и обеспечить себе пятую позицию.
Несмотря на недавнее улучшение результатов, 4 ноября 2009 года Toyota объявила о своем выходе из Формулы-1. Акио Тойода заявил, что Toyota прекращает как команду, так и сделку по двигателям с Williams, сославшись на экономическую ситуацию как на главный решающий фактор. [24] Несмотря на один из крупнейших спортивных бюджетов, [25] Toyota не удалось выиграть ни одной гонки Формулы-1.
11 октября 2024 года Toyota Gazoo Racing была объявлена техническим партнером Haas F1 Team . [26]
В 1980-х годах Toyota участвовала в чемпионате IMSA GT , используя Toyota Celica в классе GTU. Позже Toyota объединилась с командой All American Racers и перешла в класс GTP со спортивными прототипами , такими как Toyota Eagle HF89 и Toyota Eagle MkIII , выиграв титулы Drivers и Manufacturers в 1992 и 1993 годах из рук аргентинского пилота Хуана Мануэля Фанхио II . Прототипы с двигателями Toyota и Lexus также завоевали высшие награды в гонках Grand-Am Rolex Sports Car Series и 24 Hours of Daytona .
Toyota Gazoo Racing Argentina , ранее Toyota Team Argentina, принадлежит национальному дочернему предприятию Toyota. Они соревнуются в чемпионатах TC2000 , Turismo Carretera , Top Race V6 и Turismo Nacional . Их самый успешный период — в TC2000 (ранее Súper TC2000), где они выиграли четыре чемпионата среди водителей с Норберто Фонтаной в 2002 году и Матиасом Росси в 2011, 2013 и 2020 годах.