Фелипе Масса ( бразильский португальский: [fiˈlipi ˈmasɐ] ; родился 25 апреля 1981 года) — бразильский автогонщик , в настоящее время выступающий в серии Stock Car Pro за команду TMG Racing . Масса выступал в Формуле-1 с 2002 по 2017 год и занял второе место в чемпионате мира по автогонкам в 2008 году с Ferrari ; он выиграл 11 Гран-при за 15 сезонов.
Родившийся в Сан-Паулу и выросший в Ботукату , Масса начал свою карьеру в картинге в возрасте восьми лет, выиграв национальные и региональные чемпионаты, прежде чем перейти в юниорские формулы в 1998 году. Масса выиграл несколько чемпионатов в Формуле-Шевроле и Формуле-Рено , прежде чем выиграть чемпионат Европы Формулы-3000 в 2001 году с Драко . Масса подписал контракт с Sauber в 2002 году , чтобы стать партнером Ника Хайдфельда , дебютировав в Формуле-1 на Гран-при Австралии . Несмотря на то, что Масса набрал несколько очков в своем дебютном сезоне, в 2003 году его заменил Хайнц-Харальд Френтцен , и он стал тест-пилотом Ferrari . Масса вернулся в Sauber в следующем году , оставаясь с командой в течение двух сезонов, прежде чем подписать контракт с Ferrari в 2006 году, чтобы стать партнером Михаэля Шумахера . Масса одержал свою первую победу с поул-позиции на Гран-при Турции и стал первым бразильским гонщиком после Айртона Сенны , который выиграл свой домашний Гран-при . Затем он одержал несколько побед в четырехсторонней битве за титул с Льюисом Хэмилтоном , Фернандо Алонсо и новым товарищем по команде Кими Райкконеном , причем последний выиграл чемпионат. Масса одержал шесть побед в своей кампании 2008 года , но проиграл чемпионат мира среди пилотов на одно очко Хэмилтону на последнем круге последней гонки сезона . Позже появились подробности о договорных гонках на Гран-при Сингапура — широко известных как Crashgate — которые, по словам Массы, стоили ему титула, и в 2023 году он подал иск против FIA .
На Гран-при Венгрии 2009 года Масса получил серьезную травму во время квалификации, когда пружина подвески Brawn BGP 001 Рубенса Баррикелло ударилась о его шлем на скорости 162 миль в час (261 км/ч), и был заменен Лукой Бадоэром и Джанкарло Физикеллой на оставшуюся часть сезона 2009 года . Масса вернулся в Ferrari в 2010 году, чтобы стать партнером Фернандо Алонсо , недолго лидируя в чемпионате после Гран-при Малайзии . После борьбы за форму в течение следующих трех сезонов Масса покинул Ferrari по завершении своей кампании 2013 года , внося вклад в два чемпионата мира по конструкторам . Масса был партнером Валттери Боттаса в Williams в 2014 году , завоевав свою первую поул-позицию за шесть лет на Гран-при Австрии среди нескольких подиумов. Он занял несколько подиумов в следующем сезоне с Williams, прежде чем объявить о своем уходе в конце 2016 года . Однако внезапный уход Нико Росберга заставил Боттаса перейти в Mercedes , а Масса отложил свой уход до конца сезона 2017 года , одержав 11 побед, 16 поул-позиций, 15 быстрейших кругов и 41 подиум в Формуле-1.
За пределами Формулы-1 Масса выступал в Формуле E с 2018 по 2020 год за команду Venturi , а с 2018 года участвует в серии Stock Car Pro в Бразилии . Он также принял участие в Porsche Carrera Cup Brasil в 2020 году вместе с Lico Kaesemodel . В картинге Масса до 2014 года принимал участие в благотворительной гонке Desafio Internacional das Estrelas , а с 2017 по 2022 год был президентом Международной комиссии по картингу .
Масса родился в Сан-Паулу и вырос в Ботукату , в сельской местности Сан-Паулу . [1] Он итальянского происхождения. Его бабушка и дедушка родом из города Чериньола , в провинции Фоджа , Италия . [2]
Он начал заниматься картингом в возрасте 8 лет, заняв четвертое место в своем первом сезоне. Он продолжал участвовать в национальных и международных чемпионатах в течение 7 лет, а в 1998 году перешел в Формулу Chevrolet, заняв пятое место в бразильском чемпионате. В следующем сезоне он выиграл 3 из 10 гонок и завоевал титул чемпиона.
В 2000 году Масса переехал в Европу, чтобы участвовать в итальянской серии Формулы Renault , выиграв в том году как итальянский, так и европейский чемпионат Формулы Renault. Он мог бы перейти в Формулу-3 , но вместо этого выбрал Евро Формулу-3000 , где он выиграл 6 из 8 гонок и чемпионат 2001 года. Затем ему предложили пройти тесты в Формуле-1 с командой Sauber , которая подписала с ним контракт на 2002 год. Он также выступал за Alfa Romeo в Европейском чемпионате по кузовным гонкам в качестве приглашенного гонщика.
В свой первый год в Формуле-1 Масса был в паре с чемпионом Международной Формулы-3000 1999 года Ником Хайдфельдом . Он доказал, что является конкурентоспособным гонщиком, но допустил несколько ошибок, включая несколько съездов с трассы. Тем не менее, Масса набрал 4 очка чемпионата в своем первом сезоне, его лучшим результатом стало 5-е место на Гран-при Испании на трассе Circuit de Catalunya . После того, как он получил 10-е место на стартовой решетке из-за инцидента во время Гран-при Италии , он был исключен из гонки на Гран-при США в попытке обойти штраф, и его заменил Хайнц-Харальд Френтцен . Масса вернулся в кресло водителя на Гран-при Японии , но Sauber подтвердил, что Френтцен будет партнером Хайдфельда в 2003 году , оставив Массу без гоночного места. Вместо этого он провел год с поставщиками двигателей Sauber, Ferrari , набираясь опыта, тестируя для команды, победившей в чемпионате.
Затем Sauber снова подписал Массу на сезон 2004 года . В 2004 году он набрал 12 из 34 очков Sauber, его лучшим результатом стало четвертое место на Гран-при Бельгии . Джанкарло Физикелла набрал остальные 22 очка команды. Масса остался в Sauber в 2005 году . Хотя он набрал всего 11 очков, он опережал своего товарища по команде Жака Вильнева на протяжении большей части сезона и победил его в чемпионате водителей. В интервью в августе 2022 года Масса рассказал, что после того, как Sauber был поглощен BMW , они предложили ему трехлетний контракт с командой, однако Ferrari воспользовалась своим опционом на него, чтобы заменить уходящего Рубенса Баррикелло , который подписал контракт с Honda на сезон 2006 года. [3] Затем Масса был освобожден и заменен своим бывшим товарищем по команде Хайдфельдом и присоединился к Ferrari к партнеру Михаэлю Шумахеру .
Масса квалифицировался вторым на стартовой гонке в Бахрейне и поднялся с 21-го места на 5-е в Малайзии, обойдя товарища по команде Михаэля Шумахера, который стартовал с 14-го места. Однако в Бахрейне и в субботней тренировке, и в гонке Масса развернулся, едва не задев Фернандо Алонсо , будущего победителя гонки. На Гран-при Австралии он разбил свой Ferrari в квалификации, а затем столкнулся с Кристианом Клиеном и Нико Росбергом на первом повороте гонки. Тем не менее, он заработал свой первый подиум в карьере на Нюрбургринге , заняв третье место позади Михаэля Шумахера и Алонсо. Он также установил самый быстрый круг в Барселоне в 2006 году. У него было еще четыре подиума в 2006 году, и он завоевал свою первую поул-позицию в Формуле-1 и свою первую победу в Формуле-1 на Гран-при Турции на трассе Istanbul Park . [4]
Первоначально Ferrari намеревались использовать Массу только в сезоне 2006 года, поскольку они уже подписали контракт с Кими Райкконеном из McLaren в качестве партнера Шумахера на сезон 2007 года в 2005 году . [3] Однако его будущее в Ferrari было обеспечено, когда Михаэль Шумахер объявил в сентябре 2006 года, что он уйдет из Формулы-1 по окончании сезона. 22 октября Масса выиграл свою домашнюю гонку на Гран -при Бразилии , это была первая победа бразильского гонщика в Интерлагосе после Айртона Сенны в 1993 году. Масса закончил сезон третьим с 80 очками, позади чемпиона мира Алонсо и товарища по команде Ferrari Шумахера. [5]
Масса возглавлял протоколы пять раз и установил самый быстрый круг на четырех трассах во время предсезонных тестов 2007 года . Однако его сезон 2007 года начался с проблем. На открытии сезона Гран-при Австралии у него возникли проблемы с коробкой передач во время квалификации, и ему потребовалась замена двигателя. Масса начал гонку с 22-го места из-за этих проблем и штрафа в 10 слотов на стартовой решетке за замену двигателя. Он использовал стратегию одного пит-стопа в гонке и финишировал на шестом месте. Проблемы Массы продолжились в Малайзии, где, несмотря на квалификацию с поул-позиции, McLarens Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона обогнали его на первом повороте. Масса вылетел с трассы, пытаясь обогнать Хэмилтона, и потерял еще два места, опустившись на пятое место, где и закончил гонку. Однако впоследствии его сезон улучшился, поскольку он выиграл Гран-при Бахрейна и Испании , оба с поул-позиции, и занял третье место в Монако . Гоночные стюарды на Гран-при Канады дисквалифицировали Массу за выезд с пит-лейн на красный свет. [6] После этой дисквалификации он выиграл еще одну гонку на Гран-при Турции , [7] и финишировал на подиуме еще в шести гонках, включая второе место на своем домашнем Гран-при Бразилии. Масса лидировал большую часть Гран-при Бразилии , пока не уступил лидерство товарищу по команде Кими Райкконену , тем самым обеспечив Райкконену титул чемпиона мира. Масса закончил сезон 2007 года на четвертом месте в общем зачете гонщиков с 94 очками.
В октябре 2007 года Масса продлил свой контракт с Ferrari до конца 2010 года. [8]
Ferrari не справилась с темпом в первой гонке 2008 года в Австралии . Масса квалифицировался четвертым, но вылетел на первом повороте первого круга. На 26-м круге он столкнулся с Дэвидом Култхардом и в итоге сошел из-за отказа двигателя.
В Малайзии он квалифицировался на поуле, на полсекунды опередив Райкконена, который шел вторым. [9] Он лидировал с поула в течение первых 16 кругов, но был обойден Райкконеном на пит-стопах. Он все еще претендовал на победу и преследовал Райкконена, пока его не развернуло и он не сошел на 31-м круге, будучи вторым.
Масса отправился на Гран-при Бахрейна (где он победил в 2007 году ) без очков. Роберт Кубица опередил его в квалификации, но на старте Масса обогнал Кубицу перед первым поворотом. Райкконен вскоре поднялся на второе место, но не смог повторить результат Малайзии. Масса был быстрее и выиграл с преимуществом в 3 секунды, набрав свои первые очки в сезоне. [10]
В Испании Масса квалифицировался третьим позади Райкконена и Фернандо Алонсо . Он обогнал Алонсо на старте и поднялся на второе место позади Райкконена. Он оставался на хвосте у своего товарища по команде в течение всей гонки, но не смог обойти или вырваться вперед на пит-стопах.
Масса занял поул-позицию на следующем этапе в Турции . Он лидировал со старта и сохранял лидерство во время раунда пит-стопов, но его обогнал McLaren Льюиса Хэмилтона, который сделал три остановки в начале второго отрезка. Хэмилтон оторвался, но у него не хватило темпа, чтобы выйти вперед, чтобы сделать третий пит-стоп и все равно выйти впереди Массы. К тому времени Масса был на семь секунд впереди и одержал свою вторую победу в сезоне и третью подряд на трассе. [11]
В Монако Масса квалифицировался на поул и набрал 15-секундное преимущество над Райкконеном под дождем, прежде чем это преимущество было уничтожено машиной безопасности. Вскоре Райкконен выбыл из борьбы из-за штрафа в виде проезда через гонку. После того, как появилась машина безопасности, Масса снова начал отрываться от Роберта Кубицы, но он выбежал на дорогу отхода и потерял лидерство. Масса действительно обогнал Кубицу на пит-стопах, но McLaren Льюиса Хэмилтона, сделавший одну остановку , к этому времени был впереди их обоих. Во время пит-стопов Масса был заправлен до конца гонки и боролся, сдерживая Кубицу. Трасса высохла, и Массе пришлось заехать на пит-слик для замены шин, в то время как Кубица сделал вторую заправку в то же время и обогнал его. Таким образом, Масса финишировал третьим позади Хэмилтона и Кубицы.
На Гран-при Канады Масса квалифицировался на 6-м месте. В гонке была машина безопасности из-за инцидента с участием Адриана Сутиля . Все гонщики заехали на пит-стоп, но Массе пришлось делать это дважды из-за задержки с топливной установкой, из-за чего он откатился на 17-е место. Затем он устроил отпор, вернувшись на пятое место к концу гонки. Двое из претендентов Массы на титул не смогли финишировать после того, как Хэмилтон столкнулся с неподвижным Райкконеном на пит-лейне, что позволило Массе сравняться с Хэмилтоном и обогнать Райкконена в личном зачете.
На Гран-при Франции Масса квалифицировался вторым на стартовой решетке позади своего товарища по команде Райкконена. Масса держался в 3-4 секундах позади своего товарища по команде в течение первой половины гонки. Однако у Райкконена возникла проблема с выхлопной системой, что позволило Массе обогнать его и выиграть гонку. Эта победа дала Массе лидерство в чемпионате, на два очка опережая Роберта Кубицу, на пять очков опережая Райкконена и на 10 очков опережая Хэмилтона. Масса стал первым бразильцем, лидировавшим в чемпионате после Айртона Сенны в 1993 году . [12]
На Гран-при Великобритании Масса показал лучшее время в первой тренировке, но тут же упал. У него была худшая квалификация в сезоне, он стартовал 9-м. В мокрой гонке, в то время как Хэмилтон доминировал, а Райкконен финишировал четвертым, Масса развернулся пять раз и финишировал последним, 13-м, отставая на круг от обоих соперников. Таким образом, в конце середины сезона Хэмилтон, Масса и Райкконен оказались в тупике с 48 очками, а Роберт Кубица отставал всего на два очка.
Десятый этап сезона прошел в Германии . Масса квалифицировался вторым позади Хэмилтона. Он оставался вторым и должен был финишировать там, пока авария с участием Тимо Глока не вывела на трассу машину безопасности. Из-за недопонимания Хэмилтон остался на трассе, в то время как остальные во главе с Массой остановились на пит-стоп. Однако, когда все пит-стопы закончились, Масса оказался позади Нельсона Пике-младшего, который уже заехал на пит-стоп, так как он был на одном пит-стопе. Затем, когда на последних 10 кругах на него напал Хэмилтон, Масса не смог его удержать и впоследствии финишировал третьим. После гонки Масса отставал на четыре очка от Хэмилтона, но опережал Райкконена на три.
На Гран-при Венгрии McLarens заблокировали первый ряд, и лучшее, что мог получить Масса, было третьим. Однако на самом старте Масса обогнал и Хейкки Ковалайнена, и поул-позицию Хэмилтона на пути к первому повороту. С этого момента он контролировал гонку и набрал пять секунд отрыва от Хэмилтона. Когда Хэмилтон получил прокол, Масса остался на 20 секунд впереди, но за три круга до конца у него отказал двигатель, и он сошел.
Двенадцатый этап сезона, Гран-при Европы, прошел в Валенсии, Испания. Масса уверенно занял поул-позицию на этой новой трассе и лидировал с самого начала. Однако во время одного из пит-стопов он был отпущен раньше времени и едва не коснулся колесами Адриана Сутиля , который уже спускался по пит-лейну. Масса выиграл гонку и также показал лучшее время круга. После гонки стюарды решили оштрафовать Массу на 10 000 евро за инцидент с Сутилем, но победа осталась в силе, и он отставал от Хэмилтона всего на 6 очков, а также опережал Райкконена на 7 очков. Эта гонка стала для Массы сотым участием в Гран-при.
Следующая гонка была в Бельгии , Масса квалифицировался вторым после Хэмилтона. Он уступил место на старте Райкконену и оставался третьим до 42-го из 44-х кругов, когда Хэмилтон обогнал Райкконена и вышел вперед, сразу после срезания шиканы. У них было еще больше сражений на протяжении всего круга, в результате чего финн вылетел, подняв Массу на второе место, несмотря на то, что бразилец потерял девять секунд на последнем круге. Хэмилтон пересек финишную черту первым, но был оштрафован стюардами на 25 секунд после гонки за срезание шиканы, и поэтому победа досталась Массе, отстав от Хэмилтона всего на два очка.
В Италии , домашней гонке Ferrari, выходные были дождливыми на протяжении всего уикенда, и Масса квалифицировался только шестым, но Хэмилтон отстал на 15-е место. Во время гонки Масса поднялся на третье место, но опустился на шестое место после того, как заехал на пит-стоп один раз больше, чем большинство других. Он финишировал там, но поскольку Хэмилтон финишировал только седьмым, он сократил отрыв Хэмилтона в чемпионате до одного очка.
Масса занял поул-позицию в первой в истории ночной гонке Формулы-1 и первом Гран-при Сингапура , опередив Хэмилтона на шесть десятых секунды. Он сохранил лидерство на старте и после 14 кругов был более чем на 5 секунд впереди Хэмилтона. Однако авария Нельсона Пике-младшего вывела на трассу машину безопасности, сбив все машины в кучу. Затем настало время первого круга остановок, и во время своей остановки Массе дали зеленый свет, но заправщик все еще заправлял машину. Масса выехал с прикрепленной топливной установкой и поэтому был вынужден остановиться в конце пит-лейна. Механики проехали всю пит-лейн и, наконец, сняли установку, но Масса теперь был последним. Затем он получил штраф в виде проезда за небезопасный отцеп, и отставал на 15 секунд от остальных участников. Его гонка была испорчена, он финишировал 13-м, а Хэмилтон, занявший третье место, теперь опережал его на семь очков.
На Гран-при Японии Масса квалифицировался 5-м на стартовой решетке, в то время как Хэмилтон занял поул-позицию. [13] На старте произошел инцидент между Хэмилтоном и Райкконеном, в результате которого первый оказался на шестом месте. Масса остался пятым, на одно место впереди своего соперника. На втором круге, когда Масса застрял позади более медленной машины Ярно Трулли , Хэмилтон попытался его обойти. Результатом стало столкновение, Хэмилтона занесло назад, а Масса опустился на седьмое место. За инцидент он получил штраф в виде проезда через пит-стоп и оказался на 14-м месте. Он прорвался вперед, установив самый быстрый круг на своем пути к 8-му месту и одному очку. Это стало седьмым после того, как Себастьен Бурдэ был оштрафован на 25 секунд , который, по мнению стюардов, спровоцировал столкновение с Массой при выезде с пит-лейна. [14]
На Гран-при Китая на следующей неделе Масса и его товарищ по команде Райкконен боролись за темп в течение всего уик-энда, ситуацию, которую руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали не мог объяснить. [15] Масса квалифицировался третьим позади Ferrari Райкконена и его соперника за титул Хэмилтона. Следуя схеме уик-энда, Масса изо всех сил пытался угнаться за Хэмилтоном, который уехал и сохранил комфортный отрыв. Хотя он в конечном итоге нашел некоторую скорость после периода зернистости на шинах среднего состава, он не смог догнать Хэмилтона. Поскольку Райкконен уступил второе место, сохранив надежды Массы на титул, Хэмилтон увеличил свое преимущество до семи очков в чемпионате водителей.
Масса оставался оптимистом, заявляя: «Конечно, мы находимся в трудном положении, но мы знаем, что многое может произойти за одну гонку» [16] и «Всегда, когда вы играете дома, вы обычно играете лучше»; [16] в предыдущие два года он одержал победу и занял второе место в Интерлагосе. В последней гонке сезона, Гран-при Бразилии , Масса отставал от Льюиса Хэмилтона на семь очков, что означало, что Массе нужно было финишировать либо первым, либо вторым, чтобы победить, а Хэмилтон должен был оказаться за пределами первой пятерки — та же позиция, на которой Райкконен был годом ранее, когда он выиграл чемпионат.
Масса квалифицировался на поул, а Райкконен квалифицировался третьим, сразу перед Хэмилтоном. [17] Перед самым началом гонки прошел ливень, и все гонщики стартовали на промежуточных шинах. Масса сохранил лидерство, и после 10 кругов всем пришлось перейти на слики на высыхающей трассе. Хотя порядок был изменен, Масса все еще лидировал. Он доминировал в оставшейся части гонки, показал самый быстрый круг и выиграл с преимуществом в 13 секунд, хотя всем пришлось перейти на промежуточные шины после позднего ливня. Хэмилтон, тем временем, боролся за темп. Он шел четвертым большую часть гонки до позднего ливня, позади Массы, Алонсо и Райкконена. Во время позднего ливня Тимо Глок сделал ставку на то, чтобы остаться на сухих шинах. Он был четвертым, а Хэмилтон пятым. За три круга до финиша Масса все еще лидировал, а Хэмилтон был пятым, чего было бы достаточно для Хэмилтона, чтобы выиграть чемпионат. Но затем Хэмилтон допустил ошибку и был обойден Себастьяном Феттелем , отбросив его на 6-е место и передав преимущество в чемпионате Массе. Масса обеспечил себе победу, в то время как Хэмилтон все еще был шестым, когда подошел к предпоследнему повороту. Затем он обогнал Глока, которого только что обогнал Феттель и который боролся за сцепление на своих сухих шинах, и поэтому вернулся на пятое место. Этого было достаточно, чтобы обеспечить ему титул чемпиона гонщиков с отрывом в одно очко. [18] Если бы он сравнялся по очкам с Массой, то благодаря 6 победам против 5 в сезоне Масса выиграл бы титул.
После сезона 2008 года F1.com назвал Массу «больше не почти человеком», [19] сказав: «Больше не Ferrari номер два, Масса теперь претендент». [19] Его зрелость также была высоко оценена президентом Ferrari Лукой ди Монтедземоло , прокомментировавшим: «Я могу только представить, насколько болезненным для него был этот момент. Однако я хотел бы выразить ему особую признательность не только за то, что он доминировал на трассе перед своими болельщиками, доказав, что он действительно достоин титула чемпиона мира, но и за его зрелость и спортивное мастерство за ее пределами. Он великий чемпион и великий человек». [20]
12 января 2009 года Фелипе Масса провел тестовые испытания на трассе Муджелло автомобиля F60, являющегося соперником Ferrari 2009 года .
Ferrari подтвердила, что оснастит F60 системой KERS за несколько дней до открытия сезона Гран-при Австралии . Пятничная тренировка началась для Массы не так хорошо, поскольку он показал 7-е и 10-е время. Квалификация в субботу прошла немного лучше, поскольку он занял 7-е место (хотя и был повышен до 6-го, поскольку Toyota Глока была дисквалифицирована). В гонке плохая способность Ferrari управлять своими шинами привела к их агрессивной гоночной стратегии супермягких/средних/средних составов, которая принесла мало дивидендов после первых 6 кругов (где Ferrari переместились в лидеры пелотона). Хотя Массе удалось остаться в первой тройке в течение первой половины гонки, исключительно быстрое зернение супермягких шин вынудило его использовать стратегию с тремя остановками. Прежде чем он смог завершить гонку, механическая проблема вынудила его сойти с дистанции.
В Малайзии ошибка Ferrari привела к тому, что Масса не смог пройти первую сессию квалификации. В интервью Rede Globo Масса рассказал, что он и команда считали, что его начальное время было достаточно быстрым, чтобы перейти во второй квартал, и воздержались от записи дальнейших результатов, чтобы сберечь двигатель автомобиля. Однако это было не так, и Масса впоследствии оказался на 16-м месте в гонке. [21] [22] В гонке Масса был классифицирован как финишировавший на 9-м месте, сразу за позициями, приносящими очки, после того, как гонка была прекращена на 33-м круге из-за проливного дождя, плохого освещения и задержек во времени. Масса также не смог набрать очки в следующих двух гонках, сойдя с Гран-при Китая из-за проблем с электрикой и финишировав далеко за пределами позиций, приносящих очки, на 14-м месте в Бахрейне из-за проблем с KERS и повреждения переднего крыла его автомобиля на первом круге.
В Испании Ferrari прибыла с модернизированной машиной, которая попыталась исправить многие недостатки, присутствовавшие в предыдущих гонках. С новыми аэродинамическими деталями Масса сумел квалифицироваться на четвертом месте. Ему удалось сохранить третью позицию большую часть гонки, прежде чем проблема с компьютером показала, что у машины меньше топлива, чем должно было быть, заставив его экономить топливо на последних 10 кругах, позволив Феттелю и Алонсо проехать мимо, только для того, чтобы он понял, что у машины достаточно топлива, чтобы не экономить, после гонки. Значительно модернизированная машина показала свой темп, установив третье лучшее время гонки после двух Brawns и перед обеими машинами Red Bull.
Монако стало еще одним шагом в плане улучшения автомобиля, поскольку Масса финишировал четвертым в гонке, показав лучшее время круга. После квалификации с разочаровывающим 8-м местом, Масса проехал без ошибок, завоевав свою первую позицию на подиуме в сезоне, заняв 3-е место на Гран-при Германии на Нюрбургринге . После отличного старта на 4-м месте он использовал свою топливную стратегию, защищаясь от других гонщиков и следя за своими шинами, чтобы занять последнее место на подиуме.
25 июля 2009 года, во втором раунде квалификации Гран -при Венгрии , голова Массы, хотя и защищенная шлемом водителя, была поражена пружиной подвески, выпавшей из Brawn Рубенса Баррикелло , на скоростном участке трассы. Впоследствии он врезался лоб в лоб в ограждение из покрышек. Массу доставили на вертолете в больницу ÁEK в Будапеште , где ему сделали операцию в области вокруг левого глаза. [23] Первоначально его состояние описывалось как «опасное для жизни, но стабильное», [24] но быстро улучшилось. Масса был выписан из больницы на следующей неделе и вернулся в Бразилию. [25] После дополнительных тестов было решено, что Массе необходимо установить титановую пластину в череп, чтобы укрепить его для гонок. Консультанту Ferrari и семикратному чемпиону мира Михаэлю Шумахеру было предложено занять гоночное место Массы во время его восстановления, [26] но его возвращению помешали травмы шеи, полученные во время аварии на мотоцикле в начале года. [27] Тест-пилот Ferrari Лука Бадоер был утвержден в качестве замены Массы на Гран-при Европы и Бельгии . [28] После двух гонок, в которых Бадоер не смог набрать ни одного очка, 3 сентября 2009 года Ferrari объявила, что место Массы до конца сезона займет Джанкарло Физикелла , который подписал контракт на должность тест-пилота Ferrari в 2010 году и выступал за Force India в течение всего сезона 2009 года. [29]
В рамках своего возвращения в Формулу-1 Масса прошёл ряд неврологических обследований, координируемых медицинским делегатом FIA, в Париже 10 октября 2009 года. Успешное завершение этих тестов привело к объявлению Ferrari, что с 12 октября 2009 года Масса будет управлять автомобилем Формулы-1 2007 года, чтобы продолжить повторную акклиматизацию к гонкам. [30] Он размахивал клетчатым флагом на Гран-при Бразилии 2009 года .
Масса начал сезон 2010 года со второго места в квалификации и второго места в Бахрейне, уступив товарищу по команде Фернандо Алонсо , несмотря на то, что ему пришлось экономить топливо на последних 22 кругах.
На Гран-при Австралии Масса был назначен директором Ассоциации водителей Гран-при . [31] Масса квалифицировался пятым в гонке, которая была отмечена изменчивыми погодными условиями и десятью нефинишившими. Он финишировал третьим, в значительной степени сумев избежать хаоса. После гонки Масса весело прокомментировал, что это было необычайно хорошее начало сезона для него. Третье место стало его лучшим финишем в Мельбурне. После стремительного заезда с 21-го на решетке на 7-е место в Малайзии он возглавил чемпионат мира. Однако разочаровывающее девятое место в Китае означало, что он откатился на шестое место в турнирной таблице.
Масса квалифицировался 9-м в Испании и закончил гонку 6-м, несмотря на контакт с Каруном Чандхоком , который повредил его переднее крыло. В Монако Масса был очень быстр во время практики и квалифицировался четвертым. Он отлично стартовал и оказался рядом с Робертом Кубицей , но был вынужден уступить траекторию гонки в первом повороте и закончил гонку четвертым, что подняло его на пятое место в чемпионате с 61 очком. Следующая гонка, Гран-при Турции , в которой Масса исторически преуспел, закончилась для него разочаровывающим седьмым местом, хотя ему, по крайней мере, удалось обойти товарища по команде Алонсо и победить его в гонке. Масса описал гонку как «скучную»; он провел ее, сражаясь с Renaults Кубицы и Виталия Петрова за второстепенные очки. В Канаде он квалифицировался 7-м и после отличного старта он трижды развернул Лиуцци, и с тех пор провел плохую гонку, финишировав 15-м и отстав на круг. В Валенсии он квалифицировался 5-м, но после столкновения Марка Уэббера и Хейкки Ковалайнена и выезда машины безопасности он финишировал 11-м и выбыл из очковой зоны. В Сильверстоуне Масса квалифицировался седьмым, но на первом круге у него случился прокол после контакта на новом участке трассы. Он оказался на разочаровывающем пятнадцатом месте, будучи последним автомобилем на лидирующем круге.
На Гран-при Германии 2010 года Ferrari подверглись расследованию на предмет командных приказов , поскольку Масса рано вышел в лидеры гонки, опередив Фернандо Алонсо на втором месте и Себастьяна Феттеля на третьем. Во время гонки эти позиции сохранялись до тех пор, пока Масса не получил инструкции от инженера Ferrari Роба Смедли , который сказал: «Фернандо быстрее тебя. Можете ли вы подтвердить, что поняли это сообщение?». Вскоре после этого, на 49-м круге, Масса позволил Алонсо выйти в лидеры и, следовательно, выиграть гонку. [32] Смедли затем добавил после обгона: «Ладно, приятель, молодец, держись за него, извини». [33] Инцидент убедительно свидетельствовал о том, что Массе был отдан командный приказ позволить Алонсо обогнать, и стюарды гонки согласились. Несмотря на отрицание руководителя команды Стефано Доменикали, [34] Ferrari были оштрафованы на 100 000 долларов за нарушение спортивных правил, и дело было передано во Всемирный совет по автоспорту FIA . [35] Масса финишировал 4-м в Венгрии и Бельгии и третьим в Италии . В Сингапуре он квалифицировался последним из-за проблем с коробкой передач, но закончил гонку восьмым. Масса столкнулся с Витантонио Льюцци на первом круге Гран-при Японии, но занял третье место в Корее . Он финишировал разочаровывающим 15-м в Бразилии и десятым в Абу-Даби . Масса закончил сезон на шестом месте в чемпионате водителей.
В июне Масса согласился на продление контракта до конца сезона 2012 года. [36]
Масса остался в Scuderia Ferrari в 2011 году и снова стал партнером Фернандо Алонсо . Он впервые сел за руль своей новой машины — Ferrari 150º Italia — 29 января 2011 года, проведя обкатку автомобиля на трассе Фьорано .
На Гран-при Австралии Масса плохо стартовал в гонке, которая традиционно была его неудачной. Квалифицировавшись восьмым, отставая от товарища по команде Алонсо более чем на 0,6 секунды, Масса сумел опередить Алонсо и нескольких других гонщиков на старте и некоторое время ехал на пятом месте, к большому разочарованию Дженсона Баттона , у которого была гораздо более быстрая машина, но он не смог его обойти. Недостаток темпа отбросил Массу вниз на финишную позицию до девятого места, которое стало седьмым после дисквалификации Sauber Камуи Кобаяши и Серхио Переса .
Гран -при Малайзии продемонстрировал лучшее выступление Массы, который квалифицировался седьмым и показал значительно улучшенный темп гонки, особенно на мягких шинах Pirelli. Масса снова отлично стартовал в гонке и опережал Алонсо до своего первого пит-стопа. Проблема с заменой шин стоила ему времени, но он финишировал впереди Алонсо на пятом месте после того, как Алонсо повредил свое переднее крыло о правую заднюю шину Льюиса Хэмилтона . В Китае Масса снова улучшил свои результаты; в какой-то момент это выглядело как борьба за победу в гонке, прежде чем довольствоваться шестым местом, поскольку стратегия Ferrari с двумя остановками не соответствовала условиям. Несмотря на это, он финишировал более чем на пятнадцать секунд впереди Алонсо и был доволен своими улучшенными результатами в гонке. [37] Он финишировал 11-м в Турции после медленного пит-стопа и сошел в Испании из-за неисправности коробки передач. В Монако Масса столкнулся с Льюисом Хэмилтоном на шпильке на 32-м круге и разбился в туннеле несколькими поворотами позже. [38] На Гран-при Канады на последнем круге он обогнал Камуи Кобаяши прямо перед клетчатым флагом и финишировал на шестом месте. Три пятых места последовали в Валенсии , Сильверстоуне — после битвы с Хэмилтоном в конце гонки — и на Гран-при Германии , где Себастьян Феттель из Red Bull провел более быстрый пит-стоп, когда они оба заехали на пит-стоп на предпоследнем круге, уступив Массе четвертое место. Масса добавил шестое место в Венгрии .
Масса обогнал Алонсо в квалификации только во второй раз в 2011 году в Бельгии ; но в гонке он упал с четвертого на восьмое место. Масса занял еще одно шестое место на Гран-при Италии , после того как его развернул Уэббер на пятом круге. Хэмилтон в третий раз столкнулся с Массой в 2011 году, когда пытался обогнать его в борьбе за восьмое место на Гран-при Сингапура . Хэмилтон проколол правую заднюю шину Массы своим передним крылом, за что Хэмилтон получил штраф в виде проезда через колесо. Это произошло после инцидента в квалификации, когда Хэмилтон бросился на внутреннюю часть Массы, пытаясь обойти на круге, что заставило Массу публично раскритиковать Хэмилтона. [39] Масса также подошел к Хэмилтону в зоне телевизионного интервью после гонки, когда он собирался начать интервью с RTL Television , похлопал его по плечу и саркастически сказал: «Хорошая работа, братан». [39] Позже сообщалось, что во время гонки инженер Массы Роб Смедли отправил Массе радиосообщение со словами: «Удержим Хэмилтона как можно дольше. Уничтожим его гонку как можно дольше. Давай, парень...» [40] Хэмилтон и Масса столкнулись на следующей гонке в Японии , повредив переднюю концевую пластину антикрыла Массы, но в итоге он финишировал на седьмом месте. После гонки Масса призвал FIA принять меры в отношении Хэмилтона. [41] После финиша шестым на Гран-при Кореи он разбился в квалификации Гран -при Индии, сломав подвеску на поребрике, а затем врезавшись в ограждения. В гонке он снова столкнулся с Хэмилтоном на 24-м круге Гран-при Индии , в пятый раз в этом сезоне, однако на этот раз Массе был назначен штраф в виде проезда через пит- стоп . Позже он сошел с дистанции после слишком сильного удара о поребрик, та же участь, которая закончила его квалификационную сессию. Он завершил год двумя пятыми местами в Абу-Даби и Бразилии .
Несмотря на неудачный 2011 год, Масса остался в Ferrari на 2012 год. На Гран-при Австралии Масса квалифицировался 16-м — на секунду позади товарища по команде Алонсо, который квалифицировался двенадцатым — это был его худший результат в квалификации с Гран-при Сингапура 2010 года [ 42] и первый раз, когда он квалифицировался за пределами первой десятки с Гран-при Японии 2010 года . Масса отыграл шесть мест на первом круге, поднявшись на восьмое место на ранних этапах гонки, но сильно пострадал от износа шин и упал в рейтинге, прежде чем сойти с дистанции после столкновения с гонщиком Williams Бруно Сенной ; оба гонщика позже согласились, что это был гоночный инцидент. [43] На Гран-при Малайзии Масса квалифицировался 12-м и финишировал 15-м, на 1 минуту 37 секунд позади своего товарища по команде Фернандо Алонсо, который выиграл гонку. Этот результат поставил Массу на 19-е место в чемпионате, в то время как его товарищ по команде Алонсо лидировал с 35 очками. [44] Серхио Перес из Sauber финишировал вторым, и появились предположения, что Перес займет место Массы. [44] Масса был тринадцатым на Гран-при Китая, прежде чем набрал свои первые очки в сезоне, заняв девятое место на Гран-при Бахрейна . В Испании Масса стартовал шестнадцатым и финишировал пятнадцатым, в то время как его товарищ по команде Алонсо стартовал и финишировал вторым, у него также был проезд за игнорирование желтых флагов. Он финишировал 6-м в Монако и десятым в Канаде после разворота на ранних этапах гонки.
Он финишировал 16-м в Валенсии , после того как Кобаяши вступил с ним в контакт на рестарте. Затем последовали отличные выходные в Сильверстоуне , где он квалифицировался 5-м и финишировал 4-м, несмотря на поул и второе место Алонсо. Масса финишировал 12-м в Хоккенхайме , где он ударил Даниэля Риккардо на первом круге и в результате снял свое переднее крыло. Масса добавил девятое место в Венгрии . После квалификации 14-м в Спа , Масса финишировал 5-м в гонке, заработав 10 очков и поднявшись на одиннадцатую позицию в личном зачете, с таким же количеством очков, как у Михаэля Шумахера. Масса показал свой лучший квалификационный результат сезона и занял третье место на стартовой решетке в Монце . После отличного старта он поднялся на вторую позицию, но закончил гонку четвертым, пропустив вперед Алонсо и Переса на последних кругах. В Сузуке Масса квалифицировался 11-м, но стартовал 10-м из-за штрафа за коробку передач Нико Хюлькенберга. Он отлично стартовал после того, как его товарищ по команде Алонсо сошел на первом повороте первого круга, и финишировал на 2-й позиции, что стало его первым подиумом с Гран-при Кореи 2010 года . Масса квалифицировался 6-м на Гран-при Кореи 2012 года . Он сохранил 6-ю позицию после первого поворота и обогнал Райкконена на первом круге. Через несколько кругов он также обогнал Льюиса Хэмилтона, что дало ему 4-ю позицию. У него был отличный темп на протяжении всей гонки, с возможностью обогнать Алонсо и даже Уэббера, но поскольку Алонсо борется за чемпионский титул, Массе было сказано оставаться на месте. 16 октября 2012 года Масса подписал однолетний контракт с Ferrari. Это стало результатом впечатляющей серии результатов для Scuderia, и означает, что Масса связан контрактом на гонки с Ferrari до конца 2013 года. В Индии Масса квалифицировался 6-м и финишировал 6-м, несмотря на необходимость экономить топливо и преследование Райкконеном на протяжении всей гонки. В Абу-Даби Масса квалифицировался 9-м, но стартовал на стартовой решетке 8-м из-за штрафа Феттеля. Он ехал так высоко, как 7-е, пока его не развернуло в борьбе с Марком Уэббером, но он хорошо проехал и снова поднялся на 7-е место. На Гран-при США Масса обогнал товарища по команде Алонсо всего во второй раз в этом году. Но затем Ferrari тактически сломала уплотнитель коробки передач, чтобы переместить Алонсо на чистую сторону решетки. Это опустило Массу на 11-е место, но он провел стремительную гонку и финишировал 4-м. В последней гонке сезона в Бразилии, Масса снова превзошел товарища по команде Алонсо во второй гонке подряд и стартовал 5-м. В начале гонки Масса поднялся на 2-е место, но затем опустился на 11-е после нескольких неудачных стратегических решений в связи с постоянно меняющимися погодными условиями в Интерлагосе. Затем, благодаря машине безопасности, поле сжалось, и Масса прорвался сквозь поле на 2-е место, но был вынужден уступить своему товарищу по команде Алонсо, который гнался за титулом. В конце концов Масса финишировал 3-м на подиуме перед своими домашними болельщиками, завершив для себя хорошую вторую половину сезона.
Масса начал свой сезон уверенно с новым F138 на Гран-при Австралии . Он квалифицировался четвертым, на одно место впереди товарища по команде Алонсо. Он смог оставаться очень конкурентоспособным, особенно на первых кругах гонки, но закончил гонку на четвертом месте, на два места позади Алонсо. На следующей гонке в Малайзии Масса стартовал с первого ряда решетки, обойдя Алонсо в квалификации в четвертый раз подряд. У Массы был плохой старт и плохой первый отрезок на промежуточных шинах, в результате чего он упал в рейтинге, но когда трасса высохла, он восстановил позиции на сликах и финишировал пятым. Три недели спустя на Гран-при Китая Масса квалифицировался пятым, уступив своему товарищу по команде, который квалифицировался третьим, впервые за 5 гонок. В гонке Масса поднялся на второе место перед первым раундом пит-стопов, но он остановился на круг позже других лидеров, поэтому он откатился назад в рейтинге, и, несмотря на ранний темп, который он показал, ему удалось финишировать только шестым. На следующей гонке в Бахрейне Масса квалифицировался 6-м, но поднялся на 4-е место вместе со своим товарищем по команде из-за штрафов Уэббера и Хэмилтона. Масса был единственным автомобилем в Q3, который квалифицировался на жестких шинах, что указывало на то, что он придерживался другой стратегии. В гонке стратегическая авантюра не окупилась, поскольку он не проехал столько, сколько хотел и нужно, до первой остановки. Наряду с двумя проколами в гонке это привело к тому, что Масса финишировал 15-м. В Испании Масса получил штраф в три позиции за блокировку Марка Уэббера в квалификации и стартовал 9-м. Он отлично стартовал, поднявшись на 6-е место, а затем обогнал еще больше автомобилей во время пит-стопов, в конечном итоге заняв 3-е место. Его первый подиум в году обеспечил ему 5-е место в чемпионате водителей.
В Монако Масса попал в тяжелую аварию во время 3-й практики в субботу в повороте St Devote. Он ехал по главной прямой со скоростью почти 180 миль в час, когда его тормоза заблокировались, и он врезался в ограждение на левой стороне трассы. Он потерял контроль над автомобилем и отскочил от стены, в результате чего врезался лицом в стену из покрышек впереди. Он не пострадал в аварии, но машина была сильно повреждена, и Масса не смог принять участие в квалификации позже в тот же день. Инженеры Ferrari изначально считали, что авария произошла из-за ошибки водителя. [45] Начав гонку с 21-го места на стартовой решетке, Масса медленно наверстывал упущенное, прежде чем снова врезаться в St Devote в почти идентичной аварии. После аварии Масса был доставлен в больницу в Монте-Карло , но отделался лишь незначительными травмами. Этот второй инцидент заставил Ferrari провести дальнейшее расследование, придя к выводу, что в конечном итоге виновата не ошибка водителя, а не поломка подвески. [46] Масса занял 8-е место в Канаде и 6-е место в Великобритании . В Германии он хорошо стартовал, поднявшись на 6-е место, но сошёл на 3-м круге из-за поломки коробки передач. В венгерской гонке он боролся с неконкурентоспособной Ferrari, квалифицировавшись 7-м и финишировав 8-м.
В Бельгии Масса, казалось, направлялся к своему первому поул-позиции с Гран-при Бразилии 2008 года, когда он показал лучшее время в дождливую погоду в начале Q3, но трасса высохла, и Ferrari решили оставить Массу в гараже, так как они посчитали, что его время было достаточно хорошим для поула, поэтому он откатился на 10-е место, на одно место позади товарища по команде Алонсо. В гонке Масса финишировал 7-м позади Алонсо, который финишировал 2-м. В домашней гонке Ferrari в Италии Масса квалифицировался 4-м, на одно место впереди своего товарища по команде. Затем он обогнал Марка Уэббера из Red Bull и Нико Хюлькенберга из Sauber , который квалифицировался на блестящем 3-м месте, когда лучшим результатом за весь сезон для него было 10-е место на медленной машине. Хюлькенберг был одним из гонщиков, у которых был шанс занять место Массы в 2014 году. Несмотря на отличный старт Массы, он уступил место Алонсо, который был ближайшим соперником лидера гонки Себастьяна Феттеля в чемпионате. Масса опустился на четвертое место в пит-стопе, пробыв на трассе дольше, чем Алонсо и Уэббер, но он отыгрался и поборолся с ними за подиум, в итоге заняв четвертое место.
10 сентября 2013 года Масса подтвердил в Instagram и Twitter , что покинет Ferrari в конце сезона . [47] На следующий день было объявлено, что бывший товарищ Массы по команде Кими Райкконен станет его заменой в Ferrari. [48]
11 ноября 2013 года Уильямс объявил, что Масса будет партнёром Валттери Боттаса в сезоне 2014 года , заменив Пастора Мальдонадо . [49]
Он потерпел неудачное начало своей кампании в Австралии , когда он сошел с дистанции после сильного удара Caterham Камуи Кобаяши . Полоса неудач продолжилась в Малайзии после провала командных приказов, попадания под машину безопасности в Бахрейне , неудачного пит-стопа в Китае и столкновения с Серхио Пересом в Канаде . Тем не менее, на Гран-при Австрии он занял свою первую поул-позицию с Гран-при Бразилии 2008 года и финишировал четвертым. Но следующие две гонки, в Великобритании и Германии , закончились столкновениями на первом круге с бывшим товарищем по команде Ferrari Райкконеном и Кевином Магнуссеном соответственно.
7 сентября 2014 года было подтверждено, что Масса, как и Боттас, останутся в Williams на 2015 год . [50] В тот же день он завоевал свой первый подиум для Williams, заняв третье место на Гран-при Италии .
9 ноября 2014 года Масса во второй раз поднялся на подиум для Williams на Гран-при Бразилии , финишировав третьим позади занявшего второе место Льюиса Хэмилтона и победителя Нико Росберга . Масса завершил соревновательный сезон Williams на высоте, проведя, по его словам, «лучшую гонку года» на трассе Яс Марина в Абу-Даби . Хотя он квалифицировался четвертым — на одно место позади товарища по команде Боттаса — он показал хороший темп в течение всего уик-энда и финишировал на сильном втором месте после последующих проблем с силовой установкой Росберга, даже создав поздний, но убедительный вызов лидеру гонки Хэмилтону в последней трети гонки.
Сезон 2015 года Масса начал уверенно, заняв четвертое место в Австралии . После нескольких дальнейших сильных результатов в Малайзии и Китае , у Массы возникли проблемы на следующем этапе сезона. Он страдал от механических проблем как на стартовой решетке в Бахрейне , так и в квалификации в Канаде , что означало, что ему приходилось бороться с концами в каждом случае, хотя в конечном итоге он закончил обе гонки в очках.
В Австрии Масса занял свой первый подиум в этом году, заняв третье место, воспользовавшись задержкой пит-стопа Феттеля. Это был сороковой подиум в его карьере. Масса квалифицировался третьим на Гран-при Великобритании , но хорошо стартовал и вырвался вперед на первых этапах гонки. Однако он смог финишировать только четвертым после того, как его обошли Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель во время пит-стопов.
В Венгрии гонка началась для Массы не очень удачно, так как он получил 5-секундный штраф «стоп-энд-гоу» за то, что находился за пределами линий стартовой решетки. В итоге Масса финишировал только двенадцатым, а его товарищ по команде оказался сразу за ним. После долгого летнего перерыва гонка вернулась в Бельгию , где Williams, казалось, был очень быстр. В квалификации Масса занял шестую позицию, которую он сохранил на гонку после некоторых проблем с шинами на первом отрезке.
На следующем этапе в Монце Масса квалифицировался пятым, но он хорошо стартовал, чтобы занять третье место до первого круга пит-стопов, когда он уступил место Mercedes Нико Росберга . После схода Росберга на 51-м круге Масса изо всех сил боролся, чтобы сохранить последнее место на подиуме, которого он добился. Это был его второй подиум в году, но это был очень эмоциональный подиум, перед тифози.
В Сингапуре Масса шел на восьмой позиции до первого круга пит-стопов. На 13-м круге и после медленного пит-стопа Масса выехал с пит-лейна и столкнулся с гонщиком Force India Нико Хюлькенбергом . Инцидент был рассмотрен стюардами. В конечном итоге они отдали Хюлькенбергу три места в следующей гонке. У Массы возникли проблемы с коробкой передач, и он сошел на 30-м круге.
Следующая гонка в Японии началась для Массы хорошо, после квалификации на прочном 5-м месте между парой Ferrari. Однако гонка была фактически закончена еще до ее начала, поскольку Масса столкнулся с Даниэлем Риккардо и вызвал первый прокол в повороте у обоих гонщиков, Масса финишировал 17-м и отстал на 2 круга, в результате чего Масса сдал позиции в борьбе за 4-е место в чемпионате между собой, Боттасом и Райкконеном.
Гран -при России стал для Массы контрастом в удаче. После неудачной квалификации из-за трафика он смог стартовать только 15-м на стартовой решетке из-за сбоев других автомобилей и столкновения на последнем круге между его товарищем по команде Боттасом и Райкконеном в борьбе за финальную позицию на подиуме, Масса смог пересечь финишную черту на твердом 4-м месте, сразу за Force India Серхио Переса, который был на 3-м месте.
В следующей гонке в Остине проливной дождь обрушился на гоночный уик-энд, и Масса квалифицировался девятым. На старте он развернулся и столкнулся со своим бывшим товарищем по команде Фернандо Алонсо , прежде чем сойти с дистанции из-за отказа амортизатора коробки передач. В следующей гонке Гран-при Мексики вернулся в календарь после 23 лет. Масса квалифицировался седьмым и в гонке финишировал шестым.
На своем домашнем мероприятии в Бразилии Масса боролся весь уикенд с балансировкой автомобиля. Несмотря на проблемы с настройками, он квалифицировался и закончил гонку на восьмой позиции, прежде чем был дисквалифицирован из результатов гонки, поскольку стюарды обнаружили, что его правая задняя шина не соответствовала максимально допустимой температуре перед началом гонки. На последнем этапе сезона в Абу-Даби Масса квалифицировался восьмым. После позднего обгона гонщика Red Bull Racing Даниила Квята он закончил свою кампанию 2015 года на восьмой позиции. Он закончил сезон на шестом месте в личном зачете, завоевав два подиума в Австрии и Италии .
Сезон 2016 года начался для Массы хорошо; после квалификации на прочном шестом месте в первой гонке сезона в Австралии , он проехал одиночную гонку и финишировал пятым, набрав 10 очков. Во втором раунде сезона, в Бахрейне , Масса квалифицировался седьмым, отстав от своего товарища по команде на 0,002 секунды. После отличного старта Масса поднялся на второе место до первого раунда пит-стопов, на котором Williams следовал консервативной стратегии с двумя остановками, используя средний состав. Стратегия не сработала, и Масса закончил гонку восьмым, после того как на последнем круге его обогнал гонщик Red Bull Racing Даниил Квят .
Следующий этап, Гран-при Китая 2016 года , показал, что Масса квалифицировался на разочаровывающем одиннадцатом месте после того, как красный флаг помешал Массе провести последний заезд во втором квартале. В гонке Масса следовал стратегии двух остановок, что помогло ему финишировать на прочном шестом месте после долгой борьбы с Льюисом Хэмилтоном . Четвертый этап, Гран-при России , показал, что Масса квалифицировался на пятом месте, но был повышен до четвертого после того, как гонщик Scuderia Ferrari Себастьян Феттель получил штраф в пять позиций на стартовой решетке за замену коробки передач. В гонке Масса избежал неприятностей на первом круге и провел спокойную гонку, завершив гонку на прочном пятом месте.
На 5-м этапе сезона, Гран-при Испании , Масса выбыл в Q1, потеряв время из-за трафика во время своего первого заезда, а затем не имея достаточно времени, чтобы снова выйти на второй заезд. Это был первый раз после России в 2014 году, когда Масса выбыл в Q1. В гонке Масса добился существенного прогресса, финишировав восьмым после использования агрессивной стратегии с тремя остановками. Шестое событие чемпионата 2016 года, Гран-при Монако , началось для Массы неудачно, поскольку он упал в Сен-Девоте в первой тренировке. В субботу он квалифицировался на 14-м месте, но в гонке, которая началась в дождливых условиях, Масса продвинулся до десятого места и набрал одно очко, став единственным гонщиком на тот момент в сезоне, который набирал очки в каждой гонке.
На следующей гонке, Гран-при Канады , гоночный уик-энд начался для Массы неудачно, так как он упал в первой тренировочной сессии, в повороте 1. DRS не закрылась при торможении, оставив Массу с нехваткой задней прижимной силы при торможении, что привело к аварии. Массе пришлось ехать остаток уик-энда, потеряв некоторые детали после аварии на первой свободной тренировке. Он квалифицировался на четвертом ряду, на восьмом месте. В гонке Массе пришлось сойти из-за утечки воды, которая привела к перегреву двигателя. Неделю спустя, на Гран-при Европы , первой гонке Формулы-1, которая проводилась в Азербайджане , Масса боролся во время тренировок, но сумел квалифицироваться шестым. В гонке он пострадал от зернения задней шины и финишировал на десятом месте.
В следующих 4 гонках Масса не смог набрать ни одного очка, так как большинство его гонок были скомпрометированы невезением. В Австрии Массе пришлось стартовать с пит-лейна из-за замены переднего крыла после структурного повреждения, полученного в квалификации. В гонке, несмотря на старт с пит-лейна, Масса поднялся в очки, прежде чем был вынужден сойти из-за высокой температуры тормозов на 63-м круге. В следующей гонке, Гран-при Великобритании , Масса стартовал за пределами первой десятки. Его гонка была скомпрометирована еще до старта, так как на трассу обрушился проливной дождь. Автомобиль Williams исторически не подходил для мокрых погодных условий, и, несмотря на его безошибочную езду в этих коварных смешанных условиях, Масса финишировал одиннадцатым, совсем рядом с очками. В следующей гонке, в Венгрии , Масса боролся на протяжении всего гоночного уик-энда. В квалификации в мокрую погоду Масса квалифицировался на разочаровывающем восемнадцатом месте. Когда трасса начала подсыхать, Масса переключился на промежуточные шины, но в четвертом повороте допустил аквапланирование и сильно задел барьер, что положило конец его сессии. В гонке Масса финишировал восемнадцатым. Масса столкнулся с проблемами рулевой рейки по пути к стартовой решетке: рулевая рейка была слишком легкой с одной стороны и слишком тяжелой с другой. Команда Williams упорно трудилась, чтобы попытаться исправить это до начала гонки. Проблема была решена до такой степени, что Масса смог гонять на машине, но он был крайне скомпрометирован.
Последняя гонка перед летним перерывом прошла в Германии . Масса квалифицировался десятым. Однако его гонка была омрачена, когда на первом круге его подрезал Renault Палмера, что повлияло на темп его автомобиля. Проблема не была выявлена или решена во время гонки, поэтому он был вынужден сойти на 36-м круге. Затем, в Бельгии , Масса квалифицировался десятым, так как он смог сделать только один заезд в Q3. В своей единственной попытке Масса заблокировал шины перед поворотом 1, и его круг был испорчен. В начале гонки ему удалось избежать неприятностей и подняться на четвертое место, но он не смог сохранить шины в хорошем состоянии и финишировал десятым.
1 сентября 2016 года Масса объявил, что покинет Формулу-1 по окончании сезона. [51] [52]
После объявления о своем уходе из Формулы-1 после 15 лет, Масса квалифицировался одиннадцатым на Гран-при Италии . После агрессивного старта, в ходе которого он обогнал 3 машины, Масса закончил свою последнюю итальянскую гонку на девятом месте. После двухнедельного перерыва действие вернулось в Сингапур . В квалификации Масса был пойман желтыми флагами, вызванными Роменом Грожаном и Дженсоном Баттоном . Он финишировал на 12-м месте, но был повышен до 11-го после того, как Серхио Перес был оштрафован за улучшение своего времени во втором сегменте в условиях желтых флагов. В гонке Масса следовал неудачной стратегии с тремя пит-стопами, и, несмотря на то, что большую часть гонки он шел в первой десятке, он финишировал двенадцатым.
На Гран-при Малайзии вся его гонка была скомпрометирована крайне невезением. У Массы возникли проблемы с дроссельной заслонкой, из-за чего он застрял на стартовой решетке, когда начался прогревочный круг. Команда смогла завести машину, чтобы он мог стартовать с пит-лейна. Однако всего через пару кругов он получил медленный прокол и был вынужден снова заехать на пит-стоп. Затем Масса откатился на 19-е место, но провел сильную гонку, чтобы отыграться на 13-м месте на финише. Затем, в Японии , Williams решил предпринять одну попытку во втором квартале, в результате чего Масса квалифицировался двенадцатым. В гонке Масса потерял 2 места на старте от водителей Toro Rosso , поскольку стартовал на средних шинах. Последовав стратегии с одним пит-стопом, Масса финишировал девятым, прямо перед своим товарищем по команде. В следующей гонке, в Остине , Масса квалифицировался девятым. В гонке Масса отлично стартовал, отыграв две позиции в первом повороте и заняв шестое место. Однако виртуальная машина безопасности была запущена из-за схода Макса Ферстаппена , что позволило Карлосу Сайнсу-младшему получить преимущество и выйти на пятое место. На последнем отрезке, в борьбе за пятое место, Масса и Фернандо Алонсо столкнулись в ущерб Массе, отбросив его на седьмое место и вызвав прокол, который привел к пит-стопу на предпоследнем круге. Инцидент был расследован стюардами, но никаких мер предпринято не было. Масса смог сохранить позицию на трассе и закончить гонку седьмым, опередив Серхио Переса . Это был лучший результат Массы со времен Гран-при России .
В следующей гонке в Мексике Масса квалифицировался девятым. В гонке Масса показал сильный старт, поднявшись с девятого на шестое место на первых кругах, и заехал на пит-стоп для средней резины на 14-м круге. Он ехал девятым большую часть гонки на средней резине, сдерживая преследовавшего его Переса, у которого были более новые средние шины и DRS большую часть гонки.
В Бразилии Масса квалифицировался тринадцатым, так как холодные условия не помогли ему. В мокрой гонке Масса добился хорошего прогресса в коварных условиях, пока не выбыл из гонки, которая, как ожидалось, была его последним домашним Гран-при на 47-м круге, вызвав эмоциональные сцены, когда его приветствовали фанаты, а другие команды устроили ему почетный караул, когда он возвращался на пит-лейн.
_Day_1_2.jpg/1280px-Felipe_Massa_2017_Catalonia_test_(27_Feb-2_Mar)_Day_1_2.jpg)
16 января 2017 года Масса вернулся в Williams после того, как Валттери Боттас подписал контракт с Mercedes . [53] В первой гонке сезона, Гран-при Австралии , Масса квалифицировался седьмым и финишировал шестым. В Китае он квалифицировался шестым. В гонке он боролся с меняющимися условиями, чтобы финишировать 14-м. Затем, в Бахрейне , Масса квалифицировался восьмым и финишировал сильным шестым. В России он квалифицировался шестым. В гонке он получил 2 прокола и финишировал девятым. Перейдя в Испанию , Масса квалифицировался девятым. В гонке он хорошо стартовал, но вступил в контакт с гонщиком McLaren Фернандо Алонсо и получил прокол. В результате он финишировал вне очков, на 13-м месте. В Монако Масса квалифицировался только 15-м, так как его застали желтые флаги, вызванные Стоффелем Вандорном . В гонке он избежал неприятностей и финишировал девятым, набрав 2 очка. В Монреале Масса квалифицировался на прочном 7-м месте. Его гонка была недолгой, так как его выбил разворачивающийся Карлос Сайнс-младший на третьем повороте. Две недели спустя в Азербайджане Масса квалифицировался на 9-м месте позади своего товарища по команде Лэнса Стролла впервые в этом сезоне и впереди будущего победителя гонки Даниэля Риккардо . В гонке Масса хорошо стартовал, избежав столкновения на втором повороте между Кими Райкконеном и Валттери Боттасом , поднявшись на шестое место. Масса демонстрировал хороший темп на протяжении всей гонки и сумел подняться на третье место, обойдя Кими Райкконена и Серхио Переса во время рестартов автомобиля безопасности, и едва не совершил грандиозный обгон Себастьяна Феттеля за второе место, прежде чем гонка была остановлена красным флагом из-за большого количества мусора на трассе. Когда гонка возобновилась, у Массы сломался задний амортизатор, и ему пришлось сойти с дистанции на 25-м круге. И главный технический директор Williams Пэдди Лоу , и сам Масса считали, что он мог бы выиграть эту гонку. [54] [55]
Масса хорошо восстановился в следующих двух гонках в Австрии и Великобритании, завершив обе гонки в очковой зоне, заняв 9-е и 10-е места соответственно.
Пропустив Гран-при Венгрии из-за болезни, Масса вернулся на Гран-при Бельгии, заняв 8-е место, результат, который он затем повторил в Италии неделю спустя. Неудачная стратегия в Сингапуре оставила Массу томиться на 11-м месте к финишу. Очки должны были прийти в следующих 3 гонках для Массы, поскольку он финишировал 9-м в Малайзии , 10-м в Японии и 9-м в Гран-при США .
4 ноября он во второй раз объявил, что уйдет из Формулы-1 по окончании сезона 2017 года. [56]
На Гран-при Бразилии , своей домашней гонке, он финишировал на уверенном 7-м месте, обогнав Фернандо Алонсо на пятом круге в борьбе за 5-е место, но уступил Даниэлю Риккардо и Льюису Хэмилтону , которые шли впереди.
2017 год был трудным для Williams в целом из-за недостатка прижимной силы (влияющей на износ шин в определенной степени) от автомобиля в дополнение к плохой управляемости в сырую погоду, как было показано в гонках, таких как Китай, где Масса стартовал 6-м, но финишировал за пределами очковой зоны. Williams начал с машины, превосходящей команды средней линии, такие как Force India , но отстал в гонке развития в середине сезона.
В апреле 2018 года было объявлено, что Масса будет принимать участие в гонках Формулы E за Гран-при Вентури в течение 3 лет, начиная с сезона Формулы E 2018–19 . [57] В последний день сезона 2019–20 Масса решил не использовать опцию в своем контракте, чтобы остаться с Вентури на сезон Формулы E 2020–21 и полностью покинул Формулу E. [58]
Спустя месяц после ухода из Формулы E Масса принял участие в гонках на выносливость Porsche GT3 Cup Brasil , разделив автомобиль с чемпионом 2016 года Лико Кесемоделем . Им удалось финишировать на третьей позиции.
После завершения своего постоянного участия в Формуле E Масса вернулся на родину в Бразилию , где он постоянно участвовал в Stock Car Pro Series с командой Lubrax Podium. После некоторых трудностей в первые два сезона, выступления Массы начали резко улучшаться в 2023 Stock Car Pro Series . После пары подиумов в Интерлагосе и Autódromo Velo Città Масса одержал свою первую победу в гонке с финала сезона чемпионата мира Формулы-1 2008 года на Autódromo Internacional de Cascavel . [59]
† Поскольку Масса был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков.
* Сезон еще продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Пилот не смог закончить гонку, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Поскольку Масса был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Фелипе Масса женился на Анне Рафаэле Басси 30 ноября 2007 года в Сан-Паулу , Бразилия. [62] Первый сын пары, Фелипиньо (Басси Масса), родился 30 ноября 2009 года. [63]
Масса — друг швейцарского часовщика Ришара Милля , который посвятил ему несколько моделей своих часов (RM-005FM, RM-011). [64]
Николя Тодт , сын бывшего руководителя команды Ferrari и бывшего президента FIA Жана Тодта , является менеджером Массы.
Хотя Масса поддерживает бразильскую футбольную команду São Paulo FC , [65] он также поддерживает турецкую футбольную команду Fenerbahçe , которую раньше тренировал Зико . 24 августа 2007 года Масса сказал: «Зико был моим кумиром детства, Роберто Карлос — мой лучший друг. Я фанат Fenerbahçe, потому что это как бразильская команда. Я люблю Турцию , так как я выиграл свой первый чемпионат в Турции, это имеет для меня особую ценность». [66]
Масса проводил благотворительную картинговую гонку Desafio Internacional das Estrelas (Международный вызов звезд) каждый год с 2005 по 2014 год. [67] Примечательно, что в этом мероприятии принимали участие многие действующие бразильские гонщики высшего уровня, такие как гонщики Формулы-1 Рубенс Баррикелло и Нельсон Пике-младший , гонщики, которые участвовали в американских гонках с открытыми колесами, такие как Тони Канаан , Марио Мораес , Фелипе Джиаффоне , Витор Мейра , Роберто Морено и Жиль де Ферран , а также чемпион Stock Car Brasil Кака Буэно . [68] Кроме того, в гонках принимал участие бразильский мотогонщик Алекс Баррос . Михаэль Шумахер и Лука Бадоэр присоединились к бразильскому контингенту в 2007 году. [68] Витантонио Льюцци , Джефф Гордон и Хайме Альгерсуари также принимали участие.
Масса был президентом Международной комиссии по картингу с декабря 2017 года по 2022 год, после чего стал президентом Комиссии водителей FIA.
18 сентября 2012 года Масса принял участие в мировом рекордном мероприятии в Сильверстоуне, где 964 автомобиля Ferrari, на 36 меньше их цели в 1000, собрались вместе на трассе. Это зрелище наблюдали 25 000 фанатов, среди которых был автомобиль Массы 2008 года , которым управлял тест-пилот Ferrari Марк Жене . [69] [70]
Масса имеет сильную католическую веру. [71]
В марте 2023 года в интервью немецкому сайту F1-Insider бывший генеральный директор Formula One Group Берни Экклстоун заявил, что и он, и тогдашний президент FIA Макс Мосли были осведомлены о преднамеренной манипуляции Renault Гран-при Сингапура «во время сезона 2008 года». Он добавил: «У нас было достаточно информации вовремя, чтобы расследовать этот вопрос. Согласно уставу, мы должны были отменить гонку в Сингапуре при таких условиях. Это означает, что этого никогда бы не произошло для турнирной таблицы чемпионата. И тогда чемпионом мира стал бы Фелипе Масса, а не Льюис Хэмилтон». Несмотря на это, Экклстоун сказал, что они решили не действовать, чтобы «защитить спорт и спасти его от огромного скандала». После комментариев Экклстоуна Масса, как сообщается, начал расследование, может ли он подать иск, чтобы оспорить результаты чемпионата 2008 года. [72] В августе Масса и его юридическая команда направили письмо перед подачей иска в FIA и FOM. [73]
Шлем Массы был синего цвета с флуоресцентным желтым X по бокам и желтым треугольником, который покрывал верхнюю часть шлема с верхней частью, окрашенной в зеленый градиент (до F1 эта часть была синей), в ранние годы Ferrari до 2010 года шлем Массы также имел белое кольцо, окружающее верхнюю часть. В 2008 году кончики флуоресцентного желтого X были более разветвленными. В 2011 году желтый треугольник покрывал всю верхнюю переднюю часть с 2 синими линиями по бокам. Для своей 100-й гонки с Ferrari на Гран-при Бразилии 2011 года Масса щеголял хромированной и золотой скачущей лошадью наверху с еще 100 лошадьми, представляющими гонки, в которых Масса участвовал с Ferrari. Дизайн также включал золото, синий и зеленый цвета, распространяющиеся по шлему. [74]
