stringtranslate.com

Символ классификации корпуса

Военно -морской флот США , Береговая охрана США и Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA) используют символ классификации корпуса (иногда называемый кодом корпуса или номером корпуса ) для идентификации своих кораблей по типу и по отдельным кораблям внутри типа. Система аналогична системе номеров вымпела , которую используют Королевский флот и другие европейские и Содружеские флоты.

История

Военно-морской флот США

ВМС США начали присваивать уникальные идентификационные номера Военно-морского реестра своим кораблям в 1890-х годах. Система была простой: каждое судно получало номер, который добавлялся к типу корабля, полностью прописывался и добавлялся в скобках после названия корабля, когда считалось необходимым, чтобы избежать путаницы между кораблями. Например, в рамках этой системы линкор Indiana был USS ​​Indiana (линкор № 1), крейсер Olympia был USS ​​Olympia (крейсер № 6) и так далее. Начиная с 1907 года, некоторые корабли также именовались альтернативно однобуквенными или трехбуквенными кодами — например, USS Indiana (линкор № 1) мог именоваться как USS Indiana (B-1), а USS Olympia (крейсер № 6) мог также именоваться как USS Olympia (C-6), в то время как USS Pennsylvania (броненосный крейсер № 4) мог именоваться как USS Pennsylvania (ACR-4). Однако, вместо того, чтобы заменить ее, эти коды сосуществовали и использовались взаимозаменяемо со старой системой, пока современная система не была введена 17 июля 1920 года. [1]

Во время Первой мировой войны ВМС США приобрели большое количество частных и коммерческих судов и катеров для использования в качестве патрульных судов , судов минной войны и различных типов вспомогательных судов ВМС , некоторые из которых имели одинаковые названия. Чтобы отслеживать их все, ВМС присвоили им уникальные идентификационные номера. Те, которые считались подходящими для патрульной работы, получали номера патрульных секций (SP), в то время как те, которые предназначались для других целей, получали «идентификационные номера», как правило, сокращенно «Id. No.» или «ID»; некоторые корабли и катера меняли номер SP на номер ID или наоборот в течение своей карьеры, без изменения самих уникальных номеров, а некоторые корабли и катера, которым были присвоены номера в ожидании службы на флоте, так и не были приобретены ВМС. Последовательность нумерации SP/ID была единой и непрерывной, без повторения номера SP в серии ID или наоборот, так что не могло быть, например, и «SP-435», и «Id. No. 435». Номера SP и ID использовались в скобках после названия каждой лодки или корабля для его идентификации; Хотя эта система предшествовала современной системе классификации корпусов, и ее номера в то время не назывались «кодами корпуса» или «номерами корпуса», она использовалась аналогично современной системе и может считаться ее предшественницей. [2]

Служба по сокращению доходов США и Береговая охрана США

Служба государственных катеров США , которая в январе 1915 года объединилась со Службой спасания людей США , образовав современную Береговую охрану США , в 1890-х годах начала следовать примеру ВМС, присваивая своим катерам номера в скобках, называемые идентификационными номерами Военно-морского реестра , следующим за их названиями, например (каттер № 1) и т. д. Это сохранялось до введения в 1920 году современной системы классификации корпусов ВМС, которая включала корабли и суда Береговой охраны.

Береговая и геодезическая служба США

Как и ВМС США, Береговая и геодезическая служба США — унифицированная морская служба правительства США и предшественник Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) — приняла систему бортовых номеров для своего флота в 20 веке. Ее самые большие суда, океанографические исследовательские суда «категории I» , были классифицированы как «океанические исследовательские суда» и получили обозначение «OSS». Океанографические исследовательские суда среднего размера «категории II» получили обозначение «MSS» для «среднего исследовательского судна», а более мелкие океанографические исследовательские суда «категории III» получили классификацию «CSS» для «берегового исследовательского судна». Четвертое обозначение, «ASV» для «вспомогательного исследовательского судна», включало еще более мелкие суда. В каждом случае конкретное судно получало уникальное обозначение на основе его классификации и уникальный бортовой номер, разделенный пробелом, а не дефисом; Например, третье судно Береговой и геодезической службы под названием Pioneer было судном океанической разведки, официально известным как USC&GS Pioneer (OSS 31) . [3] [4] Система Береговой и геодезической службы сохранилась после создания NOAA в 1970 году, когда NOAA взяла под контроль флот Службы , но позднее NOAA перешла на свою современную систему классификации корпусов.

Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных США

Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных, созданная в 1940 году и реорганизованная в Службу охраны рыбных ресурсов и диких животных США (USFWS) в 1956 году, приняла систему нумерации корпусов для своих рыболовных и патрульных судов . Она состояла из «FWS» с последующим уникальным идентификационным номером. В 1970 году NOAA взяла под свой контроль морские суда Бюро коммерческого рыболовства USFWS, и как часть флота NOAA им были присвоены новые номера корпусов, начинающиеся с «FRV» (рыболовное исследовательское судно), за которым следовал уникальный идентификационный номер. В конечном итоге они были перенумерованы в соответствии с современной системой нумерации корпусов NOAA.

Современная система классификации корпусов

Военно-морской флот США

ВМС США ввели свою современную систему классификации корпусов 17 июля 1920 года, упразднив номера патрульных секций, «идентификационные номера» и другие системы нумерации, описанные выше. В новой системе все символы классификации корпусов состоят как минимум из двух букв; для основных типов символ представляет собой первую букву названия типа, удвоенную, за исключением авианосцев.

Сочетание символа и номера корпуса однозначно идентифицирует современный корабль ВМС. Сильно модифицированный или перепрофилированный корабль может получить новый символ и либо сохранить номер корпуса, либо получить новый. Например, тяжелый артиллерийский крейсер USS  Boston  (CA-69) был преобразован в артиллерийский/ракетный крейсер, изменив номер корпуса на CAG-1. Кроме того, система символов менялась несколько раз как с момента ее введения в 1907 году, так и с момента введения современной системы в 1920 году, поэтому символы кораблей иногда меняются без каких-либо изменений в физическом судне. [5]

Номера корпусов присваиваются по классификации. Дублирование между классификациями, но не внутри них, допускается. Таким образом, CV-1 был авианосцем USS Langley  , а BB-1 был линкором USS  Indiana .

Типы и классификации кораблей приходили и уходили с годами, и многие из перечисленных ниже символов в настоящее время не используются. Военно-морской регистр судов ведет онлайн-базу данных кораблей ВМС США, показывающую, какие символы в настоящее время используются.

После Второй мировой войны и до 1975 года ВМС США определяли « фрегат » как тип надводного военного корабля, большего, чем эсминец , и меньшего, чем крейсер. В других флотах такой корабль обычно называли « лидером флотилии » или «лидером эсминцев». Отсюда и использование ВМС США «DL» для «фрегат» до 1975 года, в то время как «фрегаты» в других флотах были меньше эсминцев и больше похожи на то, что ВМС США называли « эскортными эсминцами », « океанскими эскортными кораблями » или «DE». Реклассификация кораблей ВМС США 1975 года крейсеров , фрегатов и океанских эскортных кораблей привела классификации ВМС США в соответствие с классификациями других стран, по крайней мере, косметически с точки зрения терминологии, и устранила предполагаемый «крейсерный разрыв» с ВМФ СССР , переименовав бывшие «фрегаты» в «крейсеры».

Военное командование по морским перевозкам

Если классификационный символ корпуса корабля ВМС США начинается с «T-», то он входит в состав Военного командования морских перевозок , имеет в основном гражданский экипаж и является военно-морским судном США (USNS), находящимся на сержантской службе, в отличие от военно- морского судна США (USS), находящегося в строю и имеющего полностью военный экипаж.

Береговая охрана США

Если символ классификации корпуса судна начинается с "W", это введенный в эксплуатацию катер Береговой охраны США . До 1965 года Береговая охрана использовала коды классификации корпуса ВМС США, добавляя "W" к их началу. В 1965 году она отменила некоторые из менее подходящих для выполнения задач классификаций ВМС и разработала новые собственные, в частности WHEC для " высокопрочностного катера " и WMEC для " среднепрочностного катера ".

Национальное управление океанических и атмосферных исследований

Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA), подразделение Министерства торговли США , включает в себя Корпус офицеров Национального управления океанических и атмосферных исследований (или «Корпус NOAA»), одну из восьми униформизированных служб США , и управляет флотом морских исследовательских и изыскательских судов. Флот NOAA также использует систему символов классификации корпуса, которую он также называет «корпусными номерами» для своих судов.

После того, как в 1970 году NOAA взяла под свой контроль бывшие флоты Береговой и геодезической службы США и Бюро коммерческого рыболовства Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США, она изначально сохранила обозначения номеров корпусов Береговой и геодезической службы для своих исследовательских судов и приняла номера корпусов, начинающиеся с «FRV», для «Рыболовное исследовательское судно», для своих рыболовных научно-исследовательских судов . Позже она приняла новую систему классификации судов, которую использует и по сей день. В своей современной системе флот NOAA делится на две большие категории: исследовательские суда и исследовательские суда. Научно-исследовательские суда, которые включают океанографические и рыболовные исследовательские суда, получают номера корпусов, начинающиеся с «R», в то время как исследовательские суда, как правило, гидрографические исследовательские суда, получают номера корпусов, начинающиеся с «S». За буквой следует трехзначное число; Первая цифра указывает «класс» (т. е. размер) судна по классификации NOAA, который NOAA присваивает на основе валовой вместимости судна и мощности двигателя , а следующие две цифры в сочетании с первой цифрой создают уникальный трехзначный идентификационный номер судна.

Обычно каждый бортовой номер NOAA пишется с пробелом между буквой и трехзначным числом, как, например, NOAAS  Nancy Foster  (R 352) или NOAAS  Thomas Jefferson  (S 222) . [6]

В отличие от системы ВМС США, после того как старое судно NOAA покидает службу, более новому судну может быть присвоен тот же бортовой номер; например, «S 222» был присвоен судну NOAAS  Mount Mitchell  (S 222) , затем он был присвоен судну NOAAS Thomas Jefferson (S 222), которое вошло в эксплуатацию NOAA после того, как судно Mount Mitchell было повреждено.

Коды классификации корпуса ВМС США

Система буквенно-цифровых обозначений кораблей ВМС США и связанные с ней бортовые номера на протяжении нескольких десятилетий были уникальным методом категоризации судов всех типов: боевые, вспомогательные и окружные суда. Хотя эта система значительно изменилась в деталях и расширилась за эти годы, она по сути осталась такой же, какой была официально внедрена в 1920 году. Это очень полезный инструмент для организации и отслеживания военных судов, а также служит основой для идентификационных номеров, наносимых на носы (а часто и на кормы) большинства кораблей ВМС США.

Корни системы судовых обозначений и бортовых номеров уходят в конец 1880-х годов, когда серийные номера типов кораблей были присвоены большинству новых военных кораблей зарождающегося «Стального флота». В течение следующих тридцати лет эти же номера были объединены с кодами подачи, используемыми клерками ВМФ, для создания неформальной версии системы, которая была введена в действие в 1920 году. Ограниченное использование судовых номеров восходит еще к более раннему периоду, в частности к «Джефферсоновским канонерским лодкам» начала 1800-х годов и речным канонерским лодкам «Тинклад» Миссисипской эскадры времен Гражданской войны.

Важно понимать, что префиксы буквенных обозначений корпуса не являются аббревиатурами и не должны небрежно рассматриваться как аббревиатуры классификаций типов кораблей. Таким образом, «DD» не означает ничего, кроме «Destroyer» (эсминец). «SS» просто означает «Submarine» (подводная лодка). А «FF» — это код типа после 1975 года для «Frigate» (фрегат). [7]

Коды классификации корпуса для кораблей, находящихся на действительной службе в ВМС США, регулируются Инструкцией министра ВМС 5030.8D. [8]

Военные корабли

Военные корабли предназначены для участия в боевых действиях.

Происхождение двухбуквенного кода обусловлено необходимостью различать различные подтипы крейсеров. [1]

Тип авианосца

Авианосцы — это корабли, предназначенные в первую очередь для ведения боевых действий с помощью самолетов, которые участвуют в атаках на воздушные, надводные, подводные и береговые цели. Вопреки распространенному мнению, символ классификации корпуса «CV» не означает «несущее судно». «CV» происходит от обозначения крейсера, с одной популярной теорией, что V происходит от французского voler , «летать», но это никогда не было окончательно доказано. [9] [10] V долгое время использовалось ВМС США для судов тяжелее воздуха и, возможно, происходит от французского volplane . [11] [12] Авианосцы обозначаются двумя последовательностями: первая последовательность начинается с CV-1 USS Langley и заканчивается самыми последними кораблями, а вторая последовательность, «CVE» для эскортных авианосцев, начиналась с CVE-1 Long Island и заканчивалась CVE-127 Okinawa , прежде чем была снята с производства.

Тип надводного боевого корабля

Надводные корабли — это корабли, которые в первую очередь предназначены для сражения с силами противника в открытом море. Основными надводными кораблями являются линкоры, крейсеры и эсминцы. Линкоры очень тяжело вооружены и бронированы; крейсеры — умеренно; эсминцы и меньшие военные корабли — в меньшей степени. До 1920 года корабли назывались «<тип> № X», при этом тип произносился полностью. Типы обычно сокращались в списках кораблей до «BX», «CX», «DX» и т. д. — например, до 1920 года USS  Minnesota  (BB-22) устно назывался «USS Minnesota , линкор номер 22», а письменно — «USS Minnesota , B-22». После 1920 года название корабля писалось и произносилось как «USS Minnesota (BB-22)». В общем порядке уменьшения размера типы следующие:

Тип подводной лодки

Все подводные лодки являются самоходными подводными типами (обычно начинаются с SS), независимо от того, используются ли они в качестве боевых, вспомогательных или научно-исследовательских транспортных средств, которые имеют по крайней мере остаточную боеспособность. В то время как некоторые классы, включая все дизель-электрические подводные лодки, выведены из эксплуатации USN, неамериканские флоты продолжают использовать типы SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM и SST. [21] С появлением новых систем воздухонезависимого движения /питания (AIP) для различения типов в USN используются как SSI, так и SSP, но SSP был объявлен предпочтительным термином. SSK, выведенный из эксплуатации USN, продолжает использоваться в разговорной речи и взаимозаменяемо с SS для дизель-электрических ударных/патрульных подводных лодок в USN, и, более формально, Королевским флотом и британскими фирмами, такими как Jane's Information Group .

Патрульно-боевой тип

Патрульные боевые корабли — это корабли, миссия которых может выходить за рамки прибрежных обязанностей и чьи характеристики включают в себя достаточную выносливость и мореходность, что обеспечивает возможность проведения операций, превышающих 48 часов в открытом море без поддержки. Это, в частности, включало Brown Water Navy /Riverine Forces во время войны во Вьетнаме. Немногие из этих кораблей находятся в строю сегодня.

Тип десантных войск

Корабли амфибийной войны включают все корабли, имеющие органическую возможность для амфибийной войны и которые обладают характеристиками, позволяющими проводить длительные операции в открытом море. Существует две классификации судов: амфибийные корабли , которые построены для пересечения океанов, и десантные суда , которые предназначены для переброски войск с корабля на берег при вторжении.

Символ классификации корпуса ВМС США для судна с палубой зависит от его возможностей для размещения самолетов :

Корабли

Десантный корабль

Экспедиционная поддержка

Эксплуатируется Военным командованием морских перевозок, имеет префикс «USNS», код корпуса начинается с «T-».

Тип минной войны

Корабли минной борьбы — это корабли, основной функцией которых является ведение минной борьбы в открытом море.

В 1955 году все суда минной обороны, за исключением судов размагничивания, изменили коды своих корпусов, начав с буквы «М».

Тип береговой обороны

Корабли береговой обороны — это корабли, основной функцией которых является патрулирование и пресечение прибрежной зоны.

Вспомогательные средства

Вспомогательное судно предназначено для выполнения различных задач по поддержке боевых кораблей и других военно-морских операций.

Тип боевой логистики

Суда, имеющие возможность осуществлять пополнение запасов на ходу (UNREP) для подразделений флота.

Тип мобильной логистики

Мобильные логистические суда способны оказывать прямую материальную поддержку другим развернутым подразделениям, действующим вдали от портов базирования.

Вспомогательные корабли

Вспомогательные суда не предназначены для участия в боевых действиях и, как правило, не вооружены. Для судов с гражданскими экипажами (принадлежащих и/или эксплуатируемых Военным командованием по морским перевозкам и Морской администрацией ), префикс T- ставится в начале классификации корпуса.

Вспомогательные суда предназначены для работы в открытом океане при различных состояниях моря для оказания общей поддержки либо боевым силам, либо береговым учреждениям. Они включают в себя меньшие вспомогательные суда, которые по характеру своих обязанностей покидают прибрежные воды.

Тип обслуживания судна

Вспомогательные суда — это подчиненные ВМС суда (включая несамоходные), предназначенные для оказания общей поддержки либо боевым силам, либо береговым учреждениям. Суффикс «N» относится к несамоходным вариантам.

Подводные аппараты

Двор и районное ремесло

Разные корабли и суда

Дирижабли

Хотя самолеты и использовались до Второй мировой войны, жесткие дирижабли (ничем не отличавшиеся от надводных военных кораблей и подводных лодок) несли на корме флаг США и имели обозначение корабля Соединенных Штатов (USS).

Жесткие дирижабли:

Летательные аппараты легче воздуха (например, дирижабли ) продолжали нести на корме флаг США, но были зарегистрированы как воздушные суда:

Временные обозначения

United States Navy Designations (Temporary) — это форма обозначения кораблей ВМС США, предназначенная для временного использования в целях идентификации. Такие обозначения обычно появляются в периоды внезапной мобилизации, например, до и во время Второй мировой войны или Корейской войны , когда было определено, что возникла внезапная временная необходимость в корабле, для которого не было официального обозначения ВМС.

Во время Второй мировой войны , например, ряд коммерческих судов были реквизированы или приобретены ВМС США для удовлетворения внезапных военных потребностей. Яхта, приобретенная ВМС США в начале Второй мировой войны, может показаться желанной для ВМС, чье использование судна могло быть не полностью разработано или изучено на момент приобретения.

С другой стороны, судно ВМС США, такое как яхта в приведенном выше примере, уже находящееся в эксплуатации или на вооружении, может оказаться востребованным или полезным для других нужд или целей, для которых нет официального обозначения.

Множество других судов ВМС США были спущены на воду с временным или номинальным обозначением, таким как YMS или PC, поскольку на момент постройки не было определено, для чего они должны были использоваться. Многие из них были судами длиной от 150 до 200 футов с мощными двигателями, чьей функцией могла быть функция тральщика , патрульного катера , охотника за подводными лодками , гидросамолета , буксира или чего-то другого. После того, как их судьба или возможности были найдены или определены, такие суда были переклассифицированы с их фактическим обозначением.

Корабли береговой охраны США

До 1965 года катера береговой охраны США использовали то же обозначение, что и военно-морские корабли, но с предшествующей буквой «W», указывающей на комиссию береговой охраны. Береговая охрана США считает катером любое судно длиной более 65 футов с постоянно назначенным экипажем. [32]

Текущие классы и типы катеров USCG

ледокол USCG Polar Sea
Тендер USCG на внутреннее строительство в Сагино

Исторические классы и типы катеров USCG

Береговая установка класса Iris для буев USCG Firebush
USCG Edsall -класса катер Дюрант

Определения символов классификации USCG

Символы классификации USCG для малых судов и лодок

Кодексы корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований

Буква идет в паре с трехзначным числом. Первая цифра числа определяется «тоннажом мощности» судна , определяемым как сумма его мощности на валу и брутто-международного тоннажа , следующим образом:

Вторая и третья цифры используются для создания уникального трехзначного номера судна.

Смотрите также

Примечания

Пояснительные записки

  1. ^ Эта странная запись не признана Военно-морским регистром судов США и появляется только в MIL-STD-2525A: Common Warfighting Symbology (15 декабря 1996 г.) и более поздних изданиях (MIL-STD-2525B: Common Warfighting Symbology (30 января 1999 г.) и MIL-STD-2525C: Common Warfighting Symbology (17 ноября 2008 г.)). Похоже, она относится к какой-то атомной подводной лодке, используемой Силами специальных операций.

Сноски Wikilink

  1. ↑ См . USS  Wright  (AZ-1) .
  2. ↑ См. USS Kentucky  (  BB-66) .
  3. ↑ См . крейсер класса «Аляска» .
  4. ↑ См . USS  Hawaii  (CB-3) .
  5. ↑ См . линейный крейсер типа «Лексингтон» .
  6. ↑ См . USS  Northampton  (CLC-1) .
  7. ^ см. USS  Norfolk  (DL-1) .
  8. ↑ См . USS  Halibut  (SSGN-587) .
  9. ↑ См. USS  Guavina  (SSO-362) .
  10. ↑ См . USS  Triton  (SSRN-586) .
  11. ↑ См. подводную лодку X-1 .
  12. ^ В 2020 году ВМС США начали разработку этого нового типа корабля, строительство первого запланировано на 2026 год.
  13. ↑ См . USS  Jason  (ARH-1) .
  14. ^ См. USS Crane Ship No. 1
  15. ↑ См . USS  Glover  (AGDE-1)
  16. ↑ См . USS  Plainview  (AGEH-1)
  17. ↑ См . USS  Glover  (AGFF-1)
  18. ↑ См . USS  Point Barrow  (AKD-1)
  19. ↑ См . USS  Norton Sound  (AVM-1)
  20. ^ См. Глубоководное судно NR-1 .
  21. ↑ См . дирижабль класса «Акрон» .

Цитаты

  1. ^ ab Derdall и DiGiulian, (раздел: Круизеры )
  2. ^ Онлайн-библиотека избранных изображений Командования военно-морской истории и наследия (архивировано с оригинала по адресу https://web.archive.org/web/20100329212007/http://www.history.navy.mil/photos/shusn-no/spid-no.htm).
  3. ↑ Государственный департамент США, Договоры США и другие международные обязательства, том 23, часть четвертая, Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1972, стр. 3612.
  4. ^ "Министерство торговли США, Ежегодный отчет директора Береговой и геодезической службы за финансовый год, заканчивающийся 30 июня 1964 г., Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия: 1964, стр. 3–5" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2013 г. . Получено 6 мая 2014 г. .
  5. ^ Дердалл и ДиДжулиан, (раздел: История номенклатуры )
  6. ↑ Вертхайм, Руководство военно-морского института по боевым флотам мира, 15-е издание: их корабли, самолеты и системы , стр. 1005.
  7. ^ "Корабли ВМС США – перечислены по номеру корпуса". Командование военно-морской истории и наследия.
  8. ^ СЕКНАВИНСТ 5030.8D
  9. ^ Гроссник, Рой (1997). Военно-морская авиация США 1910-1995 (PDF) . Командование военно-морской истории и наследия, Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр. стр. 625. ISBN 0-945274-34-3.
  10. ^ "Английский перевод "voler" | Французско-английский словарь Collins". www.collinsdictionary.com . Получено 7 февраля 2019 г. .
  11. ↑ Военно-морская авиация США 1910–1995. Приложение 16: Обозначения и сокращения эскадрилий ВМС и корпуса морской пехоты США.
  12. ^ Военные соглашения об именовании: Азбука американских кораблей, Daily Press
  13. ^ "Flush-deck destroyers conversion as hydroplane tenders (AVD)". 12 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2021 г. Получено 11 октября 2021 г.
  14. ↑ Бюро аэронавтики, военно-морской департамент. «Новые обозначения авианосцев». BuAER News (позднее название было изменено на Naval Aviation News). Вашингтон, округ Колумбия, № 198 (1 августа 1943 г.) стр. 9.
  15. ↑ Соединенные Штаты. Управление военно-морской истории. Словарь военно-морских сокращений США. 3-е изд. Вашингтон: US Govt. Print. Off., 1947. С. 20.
  16. ^ Соединенные Штаты. Управление военно-морских архивов и истории. Глоссарий военно-морских сокращений США . 5-е изд. Вашингтон: Издательство правительства США, 1949. Командование военно-морской истории и наследия. Доступ 6 мая 2017 г.
  17. ^ "The Vari-Purpose Carrier". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 4 августа 2011 года .
  18. ^ Фридман, Норман (2003). Американские эсминцы: иллюстрированная история проектирования (пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. С. 266–267. ISBN 978-1-55750-442-5. ...выпотрошенный эсминец класса Benson . Этот "корвет" (DDC) "можно легко получить..."
  19. ↑ Дердалл и ДиДжулиан, (раздел: Торпедные катера, эсминцы, эскортные корабли и фрегаты )
  20. ↑ Военно-морские силы планируют расширить и ускорить модификации LCS – Military.com, 4 марта 2015 г.
  21. ^ Россия по-прежнему использует несколько подлодок классов SSA и SSAN, таких как Delta Stretch, а также одну SST, Китай имеет более старые типы SSB и SSG, такие как классы Golf и Mod Romeo, а Северная Корея построила много SSC и SSM. См. Jane 's Fighting Ships 2007–2008 .
  22. ↑ Классификации кораблей и вспомогательных судов ВМС США. Архивировано 16 октября 2004 г. на Wayback Machine.
  23. ^ Бафф, Джо (июнь 2007 г.). «Подводные лодки в прибрежной зоне: дизели просто дымят?». Труды Военно-морского института . 133 (6): 40–43. ISSN  0041-798X . Получено 13 июня 2007 г. Дизельные подлодки с АИП известны как SSI, что отличает их от чисто дизель-электрических подлодок-охотников-убийц, или SSK.
  24. ^ Неактивные символы классификации Архивировано 18 января 2012 г. на Wayback Machine
  25. ^ 28034_cov.fh Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine
  26. ^ "World Wide Landing Ship Dock/Landing Platform Dock" . Получено 17 мая 2012 г. .
  27. ^ Фридман, Норман (2002). Американские десантные корабли и суда: иллюстрированная история проектирования. Иллюстрированные истории проектирования. Naval Institute Press. стр. 656. ISBN 1-55750-250-1.
  28. ^ Монхилио, Хизер (май 2023 г.). «SECNAV Del Toro называет новый класс медицинских судов в честь медицинского центра Бетесда». USNI News . Военно-морской институт США.
  29. ^ "Символ классификации корпуса". militarypower.wikidot.com . Получено 17 января 2018 г. .
  30. ^ «Отчет Конгрессу о легком танкере для пополнения запасов ВМС». USNI News . Военно-морской институт США. Апрель 2023 г.
  31. ^ "PCER-848". навигационный источник . Проверено 21 декабря 2017 г.
  32. ^ "United States Coast Guard". 1 января 2006 г. Архивировано из оригинала 1 января 2006 г. Получено 27 апреля 2020 г.
  33. ^ Абунассар, Министерство торговли США, Управление главного административного должностного лица NOAA (OCAO). Элиас. "Домашняя страница Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA)". www.corporateservices.noaa.gov .{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

Общие и цитируемые ссылки

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки