Паром — это судно , которое перевозит пассажиров, а иногда и транспортные средства и грузы через водоем. Небольшой пассажирский паром с несколькими остановками, например, в Венеции , Италия , иногда называют водным такси или водным автобусом .
Паромы являются частью систем общественного транспорта многих прибрежных городов и островов, обеспечивая прямой транзит между точками при капитальных затратах, значительно меньших, чем мосты или туннели . Судоходные сообщения на гораздо большие расстояния (например, на большие расстояния в водоемах, таких как Средиземное море ) также могут называться паромными сообщениями, и многие из них перевозят транспортные средства.
Профессия паромщика воплощена в греческой мифологии в образе Харона — лодочника, перевозившего души через реку Стикс в подземный мир .
Предположение о том, что пара волов приводила в движение судно с водяным колесом, можно найти в римской литературе IV века " Anonymus De Rebus Bellicis ". Хотя это и непрактично, нет причин, по которым это не могло бы работать, и такой паром, модифицированный с помощью лошадей, использовался на озере Шамплейн в Америке XIX века. См. Эксперимент (лодка с конной тягой) .
В 1850 году паром типа «ро-ро» (roll-on-roll-off, Leviathan) , разработанный для эффективной перевозки грузовых вагонов через залив Ферт-оф-Форт в Шотландии, начал курсировать между Грантоном, недалеко от Эдинбурга, и Бернтислендом в Файфе. Конструкция судна была весьма инновационной, а способность перемещать грузы в больших количествах и с минимальными трудозатратами обозначила путь вперед для морского транспорта, превратив паром типа «ро-ро» из экспериментального и маргинального типа судна в судно центрального значения в перевозке товаров и пассажиров. [1]
В 1871 году первый в мире автомобильный паром пересек Босфор в Стамбуле. Железный пароход, названный Suhulet (что означает «легкость» или «удобство»), был спроектирован генеральным директором Şirket-i Hayriye (Bosporus Steam Navigation Company) Гиритли Хусейном Хаки Беем и построен на верфи Maudslay, Sons and Field в Гринвиче . [2] Он весил 157 тонн, имел длину 155 футов (47 метров), ширину 27 футов (8,2 метра) и осадку 9 футов (2,7 метра). Он был способен развивать скорость до 6 узлов с боковым колесом, вращаемым его 450-сильным одноцилиндровым двухтактным паровым двигателем. Уникальные особенности Suhulet, спущенного на воду в 1872 году, состояли из симметричного входа и выхода для конных экипажей, а также двойной системы люков. Паром работал на маршруте Ускюдар-Кабаташ, который и сегодня обслуживается современными паромами.
В Гонконге Star Ferry перевозит пассажиров через гавань Виктория . Другие перевозчики перевозят пассажиров между островом Гонконг и отдаленными островами, такими как Чунг Чау , остров Лантау и остров Ламма .
Малазийский штат Пенанг является родиной старейшего паромного сообщения в стране. Это сообщение, теперь называемое Rapid Ferry , соединяет паромный терминал Raja Tun Uda в Weld Quay в Джорджтауне на острове Пенанг с паромным терминалом Sultan Abdul Halim в Баттерворте на полуострове Малайзия . Оно также стало туристической достопримечательностью среди иностранцев.
На Филиппинах система морских автомагистралей Филиппин образует основу общенациональной транспортной системы, объединяя порты с системами автомагистралей ; система имеет три основных маршрута. Другая известная паромная служба — Pasig River Ferry Service , которая является единственным водным транспортом в Метро Манила . Эта система курсирует по реке Пасиг .
Индийское паромное сообщение между Гхогхой и Дахеджем было открыто премьер-министром Нарендрой Моди 22 октября 2017 года. Оно призвано соединить Южный Гуджарат и Саураштру, в настоящее время разделенные 360 километрами (220 миль) дороги, с 31 километром (19 миль) паромного сообщения. Это часть более крупного проекта Сагар Мала . [3]
Водный транспорт в Мумбаи состоит из паромов, судов на воздушной подушке и катамаранов, которыми управляют различные государственные учреждения, а также частные организации. Департамент водного транспорта штата Керала (SWTD), работающий при Министерстве транспорта, правительство Кералы , Индия, регулирует системы внутреннего судоходства в индийском штате Керала и предоставляет услуги внутреннего водного транспорта. Он обслуживает потребности в пассажирских и грузовых перевозках жителей заболоченных районов округов Алаппужа , Коттаям , Коллам , Эрнакулам , Каннур и Касаргоде . Паромное сообщение SWTD также является одним из самых доступных способов насладиться красотой живописных заводей Кералы .
Япония раньше в значительной степени полагалась на паромы для перевозки пассажиров и грузов между четырьмя главными островами Хоккайдо , Хонсю , Сикоку и Кюсю . Однако, поскольку были построены автомобильные и железнодорожные мосты и подводные туннели (такие как туннель Сэйкан и проект моста Хонсю-Сикоку ), паромные перевозки в последнее время стали использоваться для пассажиров, путешествующих на короткие расстояния с автомобилем или без него, а также для дальнобойщиков, перевозящих грузы. [4] [5] [6]
Обширная речная сеть страны делает паромы практичным и доступным видом транспорта. Пассажирские паромы, которые местные называют «катерами», широко используются для поездок в южные и юго-западные регионы Бангладеш из столицы. [7] [8] [9] Наиболее популярными направлениями являются Барисал , Бхола , Патуакхали и Кхулна . Кроме того, существуют водные транспортные пути, соединяющие Дакку с Калькуттой в Индии. [10]
По состоянию на 2022 год около 200 пусковых установок работают на 107 водных маршрутах по всей стране [update]. [11] Для поддержки пусковых услуг BIWTA построила 292 причала ( гата ) для швартовки этих судов [12] и контролирует 380 пусковых терминалов [13] .
По семи маршрутам по стране курсируют 53 парома с роликовым приводом и откатом : Патурия – Даулатдия, Арича – Казирхат, Шимулия – Банглабазар, Бхола – Лакшмипур, Ладжархат – Ведурия, Чар Калипур – Калипур Базар и Харинагат Чандпур – Шариатпур. [14]
Более 800 000 [13] малых и средних деревянных парусных и гребных лодок , часто переоборудованных в моторизованные, [15] являются важным средством передвижения людей и товаров по всей стране, особенно в сезон дождей. [16] [15] Эти лодки перевозят более 1,2 миллиона тонн грузов ежегодно. [13] Среди них динги , которые являются старейшей формой бенгальской лодки. Более крупные грузовые суда включают такие суда, как балам , баджра и сампан . К категории байнката (плоскодонных) лодок относятся, среди прочего , гхаси , гачари , доракха , катами , маллар , патам и панши . Повсеместно распространенной по всей территории Бангладеш, особенно в регионах, подверженных муссонным наводнениям, является коша — небольшая, очень маневренная лодка, которой легко управлять. Эти различные традиционные деревянные лодки играют важную роль в обеспечении транспортировки в сезон дождей, когда другие виды транспорта становятся непрактичными из-за наводнений. [16]
Паромы часто перегружены и продолжают работать в плохую погоду; каждый год в авариях на паромах и катерах погибает множество людей. С 2005 по 2015 год было зарегистрировано около 1800 жертв из-за инцидентов на речном транспорте, число которых может быть выше из-за преобладания незарегистрированных судов. [17] В 2014 году катер Pinak 6 затонул в реке Падма с более чем 200 пассажирами на борту около уезда Лухаджанг в Муншигандже . [18]
В силу географических особенностей России, в ней имеется большое количество как морских, так и речных паромных переправ. Автомобильные паромы курсируют с континентальной части России на Сахалин, Камчатку и в Японию. Также курсирует паромная переправа Усть-Луга — Калининград, до февраля 2022 года паромы также курсировали из Санкт-Петербурга в разные города Балтийского моря. До строительства Керченского моста через Керченский пролив действовала паромная переправа, движение которой было возобновлено после взрыва Керченского моста . Также в России имеется более 100 паромных переправ на разных реках. Обычно это симметричные сквозные паромы с двумя аппарелями для быстрого въезда и выезда автомобилей. Для некоторых категорий автовладельцев эти паромы могут быть бесплатными, если нет альтернативной переправы через реку.
Самый загруженный морской путь в мире, Ла-Манш , соединяет Великобританию и материковую Европу, с судами, отплывающими из британских портов Дувр , Ньюхейвен , Пул, [19] Портсмут и Плимут во французские порты, такие как Кале , Дюнкерк , Дьепп , Роскофф , Шербур-Октевиль , Кан , Сен-Мало и Гавр . Самый загруженный паромный маршрут во Францию — это переправа из Дувра в Кале, которой в 2018 году воспользовались около 9 168 000 пассажиров. [20] Паромы из Великобритании также ходят в Бельгию, Нидерланды, Норвегию, Испанию и Ирландию. Некоторые паромы перевозят в основном туристов, но большинство также перевозят грузы, а некоторые предназначены исключительно для использования грузовых автомобилей. В Великобритании паромы для перевозки автомобилей иногда называют RORO (roll-on, roll-off) из-за простоты посадки и высадки транспортных средств.
Самый загруженный паромный маршрут с точки зрения количества отправлений проходит через северную часть Эресунна , между Хельсингборгом , Скания , Швеция и Эльсинором , Дания . До открытия моста Эресунн в июле 2000 года паромы для автомобилей и «автомобилей и поездов» отправлялись до семи раз в час (каждые 8,5 минут). С тех пор это число сократилось, но паром для автомобилей по-прежнему отправляется из каждой гавани каждые 15 минут в дневное время. [21] Длина маршрута составляет около 2,2 морских миль (4,1 км; 2,5 мили), а переправа занимает 22 минуты. Сегодня все паромы на этом маршруте построены таким образом, что им не нужно разворачиваться в гаванях. Это также означает, что у паромов нет носа и кормы, поскольку суда плывут в обоих направлениях. Правый и левый борты динамичны, в зависимости от направления движения парома. Несмотря на короткую переправу, паромы оборудованы ресторанами (на трех из четырех паромов), кафе и киосками. Пассажиры без автомобилей часто совершают двойную или тройную поездку туда и обратно в ресторанах; для этого достаточно билета на одну поездку. Пассажирские и велосипедные пассажирские билеты стоят недорого по сравнению с более длинными маршрутами.
Большие круизные паромы курсируют по Балтийскому морю между Финляндией , Аландскими островами , Швецией , Эстонией , Латвией и Санкт-Петербургом , Россия . Во многих отношениях эти паромы похожи на круизные лайнеры , но они также могут перевозить сотни автомобилей на автомобильных палубах. Помимо перевозки пассажиров и автомобилей по морю, круизные паромы по Балтийскому морю сами по себе являются популярным туристическим направлением с множеством ресторанов, ночных клубов, баров, магазинов и развлечений на борту. Хельсинки был самым загруженным международным пассажирским паромным портом в мире в 2017 году с более чем 11,8 миллионами пассажиров, в то время как второй деловой международный паромный порт, Дувр, имел 11,7 миллиона пассажиров. Только на маршруте Хельсинки- Таллин было девять миллионов пассажиров. [22] В 2022 году порт Хельсинки имел почти 8 миллионов пассажиров, из которых 6,3 миллиона путешествовали между Хельсинки и Таллином. [23] Кроме того, многие более мелкие паромы работают на внутренних маршрутах в Финляндии, Швеции и Эстонии.
Юго-западная и южная части Балтийского моря имеют несколько маршрутов, в основном для тяжелого транспорта и автомобилей. Паромные маршруты Треллеборг - Росток , Треллеборг - Травемюнде , Треллеборг - Свиноуйсьце , Гедсер - Росток , Гдыня - Карлскруна и Истад - Свиноуйсьце - все это типичные транспортные паромы. На более длинных из этих маршрутов доступны простые каюты. Маршрут Рёдбю - Путтгарден также перевозит дневные пассажирские поезда между Копенгагеном и Гамбургом , а на маршруте Треллеборг - Засниц также есть возможности для ежедневных ночных поездов между Берлином и Мальмё .
В Стамбуле паромы соединяют европейский и азиатский берега Босфора , а также Принцевы острова и близлежащие прибрежные города. В 2014 году İDO перевезла 47 миллионов пассажиров, став крупнейшей паромной системой в мире. [24]
Самая короткая паромная линия в мире — паром Lina в Тёребуде , Швеция . Поездка занимает около 20–25 секунд и осуществляется вручную. [25] [26]
В связи с большим количеством крупных пресноводных озер и протяженностью береговой линии в Канаде в различных провинциях и территориях имеется паромное сообщение.
BC Ferries управляет третьей по величине паромной переправой в мире, которая перевозит пассажиров между островом Ванкувер и материковой частью Британской Колумбии на западном побережье страны. Эта паромная переправа работает на другие острова, включая острова залива и Хайда-Гвайи . В 2015 году BC Ferries перевезла более 8 миллионов транспортных средств и 20 миллионов пассажиров. [27] В Ванкувере есть SeaBus .
Восточное побережье Канады было домом для многочисленных межпровинциальных и внутрипровинциальных паромных и прибрежных услуг, включая большую сеть, управляемую федеральным правительством под руководством CN Marine , а позднее Marine Atlantic . Частные и государственные паромные операции в восточной Канаде включают Marine Atlantic, обслуживающую остров Ньюфаундленд , а также Bay , NFL , CTMA , Coastal Transport и STQ . Канадские воды в Великих озерах когда-то принимали многочисленные паромные сообщения, но они были сокращены до тех, которые предлагаются Owen Sound Transportation и несколькими более мелкими операторами. Есть также несколько пригородных пассажирских паромных сообщений, работающих в крупных городах, таких как Metro Transit в Галифаксе и паромы Toronto Island в Торонто. Существует также Société des traversiers du Québec .
Из-за географии побережья Северной Каролины , состоящего из многочисленных проливов, заливов, приливных рукавов и островов, паромные перевозки имеют важное значение в регионе. Штат управляет двенадцатью маршрутами, восемь из которых находятся под надзором Отдела паромов Департамента транспорта Северной Каролины , три из которых находятся под прямым надзором Департамента транспорта Северной Каролины , и один из которых находится под надзором Отдела парков и отдыха Северной Каролины . [28] Три из маршрутов Отдела паромов являются платными, и все паромные маршруты, управляемые Департаментом транспорта Северной Каролины, перевозят как транспортные средства, так и пешеходов, хотя некоторые суда перевозят только пешеходов и велосипедистов. Служба национальных парков дополнительно сотрудничает с частными компаниями, чтобы предложить паромное сообщение с такими местами, как Кейп-Лукаут и Портсмут . [29]
Washington State Ferries управляет самой обширной паромной системой в континентальной части Соединенных Штатов и второй по величине в мире по количеству перевозимых транспортных средств, с десятью маршрутами по заливу Пьюджет-Саунд и проливу Хуан-де-Фука, обслуживающими терминалы в Вашингтоне и на острове Ванкувер. [30] В 2016 году Washington State Ferries перевезла в общей сложности 10,5 миллионов транспортных средств и 24,2 миллиона пассажиров. [31]
Система морских автомагистралей Аляски обеспечивает сообщение между Беллингхэмом, штат Вашингтон, и различными городами и деревнями по всей юго-восточной и юго-западной Аляске, включая пересечения залива Аляска . AMHS обеспечивает доступный доступ ко многим небольшим населенным пунктам, не имеющим дорожного сообщения или аэропорта.
Паром Staten Island Ferry в Нью-Йорке , курсирующий между районами Манхэттен и Статен-Айленд , является самым загруженным паромным маршрутом страны по объему пассажиров. В отличие от пассажиров многих других паромных служб, пассажиры Staten Island Ferry не платят за проезд. В Нью-Йорке также есть сеть небольших паромов или водных такси , которые перевозят пассажиров по реке Гудзон из мест в Нью-Джерси и Северном Манхэттене в центр города, деловой центр и на Уолл-стрит. Несколько паромных компаний также предлагают услуги, связывающие центр города и нижний Манхэттен с местами в районах Квинс и Бруклин , пересекая Ист-Ривер . Мэр Нью-Йорка Билл де Блазио объявил в феврале 2015 года, что город начнет расширенную городскую паромную переправу, и запущенную как NYC Ferry в 2017 году, связывая до сих пор относительно изолированные сообщества, такие как Нижний Ист-Сайд Манхэттена , Саундвью в Бронксе , Астория и Рокавейс в Квинсе и такие районы Бруклина , как Бэй-Ридж , Сансет-Парк и Ред-Хук , с существующими паромными причалами в Нижнем Манхэттене и Мидтауне Манхэттена . Вторая фаза расширения соединила Статен-Айленд с Вест-Сайдом Манхэттена и добавила остановку в Трогс-Нек в Бронксе. NYC Ferry в настоящее время является крупнейшим пассажирским флотом в Соединенных Штатах.
В районе Нового Орлеана также есть много паромов, которые перевозят как транспортные средства, так и пешеходов. Наиболее примечательным является паром Algiers Ferry, который непрерывно работает с 1827 года и является одним из старейших действующих паромов в Северной Америке. В Новой Англии паромные перевозки транспортных средств между материковой частью Кейп-Код и островами Мартас-Винъярд и Нантакет осуществляются компанией The Woods Hole, Martha's Vineyard and Nantucket Steamship Authority , которая курсирует круглый год между Вудс-Хоул и Вайнъярд-Хейвен, а также Хайаннисом и Нантакетом . Сезонное сообщение также осуществляется из Вудс-Хоул в Оук-Блаффс летом и осенью. Поскольку мостов или туннелей, соединяющих острова с материком, нет, паромы The Steamship Authority, помимо того, что являются единственным способом перевозки частных автомобилей на острова или с островов, также перевозят тяжелые грузы и припасы, такие как строительные материалы и топливо, конкурируя с буксирными и баржевыми компаниями. Кроме того, Hy-Line Cruises осуществляет высокоскоростные катамараны из Хайанниса на оба острова, а несколько более мелких операторов осуществляют сезонные пассажирские перевозки, в первую очередь ориентированные на туристов, совершающих однодневные поездки из других портов материка, включая Нью-Бедфорд (New Bedford Fast Ferry) , Фалмут (Island Queen Ferry и Falmouth Ferry) и Харвич (Freedom Cruise Line). Паромы также доставляют пассажиров и транспортные средства через пролив Лонг-Айленд в такие города Коннектикута , как Бриджпорт и Нью-Лондон , а также на остров Блок в Род-Айленде из пунктов на Лонг-Айленде .
Transbay-переправы в районе залива Сан-Франциско в основном осуществлялись на паромах до появления автомобилей в 1940-х годах, и большинство мостов в этом районе были построены для замены паромных перевозок. К 1970-м годам паромы в основном использовались туристами, а Golden Gate Ferry , организация, находящаяся в собственности того же руководящего органа, что и мост Golden Gate , осталась единственным оператором перевозок. Землетрясение в Лома-Приете 1989 года побудило восстановить обслуживание Восточного залива . Современная паромная сеть в основном находится в ведении San Francisco Bay Ferry , соединяя города вплоть до Вальехо . Туристические экскурсии также предлагаются Blue & Gold Fleet и Red & White Fleet . Паром обслуживает остров Ангел (который также принимает частные суда). Алькатрас обслуживается исключительно паромным сообщением, находящимся в ведении Службы национальных парков .
До завершения строительства моста Макино в 1950-х годах паромы использовались для перевозки транспортных средств между Нижним и Верхним полуостровами Мичигана через пролив Макино в Соединенных Штатах. Паромное сообщение для велосипедов и пассажиров продолжается через проливы для перевозки на остров Макино , где моторизованные транспортные средства практически полностью запрещены. Эта переправа стала возможной благодаря двум паромным линиям Shepler's Ferry и Mackinac Island Ferry Company ( ранее Star Line) .
Паромное сообщение осуществляется между Милуоки, Висконсин и Маскегоном, Мичиган, оператором которого является Lake Express . Другой паром SS Badger курсирует между Манитовоком, Висконсин и Ладингтоном, Мичиган . Оба пересекают озеро Мичиган .
В Соединенных Штатах существует множество дополнительных внутренних паромных маршрутов, например, паром Cave-In-Rock через реку Огайо и паром Benton-Houston через реку Теннесси.
В сентябре 2024 года FTA объявила, что выделит 300 миллионов долларов в виде грантов на модернизацию паромных систем в Соединенных Штатах. Эти гранты поддержат 18 проектов в 14 штатах, уделяя особое внимание модернизации экологически чистых двигательных систем. Восемь из 18 проектов получат финансирование для этой цели. [32]
Одним из заметных проектов является паромная система Сан-Франциско, которая получит 11,5 млн долларов на улучшение связи между Treasure Island и Mission Bay. В Мэне паромная система будет модернизирована в Линкольнвилле и Айлсборо. Кроме того, Аляска получит значительный грант в размере 106,4 млн долларов на замену 60-летнего судна, работающего на юго-западе. Это судно является важнейшим связующим звеном для региона. [32]
Эти гранты являются частью усилий FTA по улучшению паромных перевозок в Соединенных Штатах и продвижению устойчивых вариантов транспортировки. [32]
В Мексике есть паромное сообщение, которым управляет Baja Ferries , соединяющее Ла-Пас , расположенный на полуострове Нижняя Калифорния, с Масатланом и Тополобампо . Пассажирские паромы также ходят из Плайя-дель-Кармен на остров Косумель .
В Южной Америке есть несколько паромов.
Канал Чакао имеет паромные линии.
В Австралии два парома Spirit of Tasmania перевозят пассажиров и транспортные средства на расстояние 450 километров (280 миль) через Бассов пролив , водоем, отделяющий Тасманию от материковой части Австралии, часто в условиях бурного моря. Они курсируют ночью, но также включают дневные переходы в часы пик. Оба парома базируются в северном портовом городе Тасмании Девонпорт и отправляются в Джилонг . До Джилонга этот паром отправлялся в Мельбурн . [33] [34]
Двухсторонний паром класса Freshwater образует знаковую форму, курсируя вверх и вниз по Сиднейской гавани в Новом Южном Уэльсе , Австралия, между Мэнли и Серкьюлар-Ки.
В Новой Зеландии паромы соединяют Веллингтон на Северном острове с Пиктоном на Южном острове , соединяя два главных острова Новой Зеландии. Длина маршрута составляет 92 километра (57 миль), и им управляют две компании — государственная Interislander и независимая Bluebridge , которые говорят, что поездка занимает три с половиной часа. [35]
Конструкции паромов зависят от длины маршрута, требуемой вместимости пассажиров или транспортных средств, требований к скорости и состояния воды, в которых судну предстоит передвигаться.
Двухсторонние паромы имеют сменные носы и кормы, что позволяет им курсировать туда и обратно между двумя терминалами без необходимости разворачиваться. Известные двухсторонние паромные системы включают BC Ferries , Staten Island Ferry , Washington State Ferries , Star Ferry , несколько паромов в North Carolina Ferry System и Lake Champlain Transportation Company . Большинство норвежских фьордовых и прибрежных паромов являются двухсторонними судами. Все паромы из южного острова Принца Эдуарда на материковую часть Канады были двухсторонними. Эта услуга была прекращена после завершения строительства моста Конфедерации . Некоторые паромы в Сиднее, Австралии и Британской Колумбии также являются двухсторонними. В 2008 году BC Ferries запустила первый из паромов класса Coastal , которые в то время были крупнейшими в мире двухсторонними паромами. Эти два судна были превзойдены как самые большие в мире двухсторонние паромы, когда компания P&O Ferries спустила на воду свой первый двухсторонний пароход под названием P&O Pioneer , который вошел в эксплуатацию в июне 2023 года, заменив Pride of Kent. [36]
Суда на подводных крыльях имеют преимущество в более высокой крейсерской скорости, сменив суда на воздушной подушке на некоторых маршрутах через Ла-Манш, где паромы теперь конкурируют с поездами Eurotunnel и Eurostar , которые используют туннель под Ла-Маншем . Пассажирские суда на подводных крыльях также оказались практичным, быстрым и относительно экономичным решением на Канарских островах , но недавно были заменены более быстрыми катамаранами «высокоскоростными» паромами, которые могут перевозить автомобили. Их замена более крупными судами рассматривается критиками как шаг назад, учитывая, что новые суда потребляют гораздо больше топлива и способствуют нецелевому использованию автомобилей [37] на островах, уже страдающих от воздействия массового туризма.
Суда на воздушной подушке были разработаны в 1960-х и 1970-х годах для перевозки автомобилей. Самым большим был массивный SR.N4 , который перевозил автомобили в своей центральной части с пандусами на носу и корме между Англией и Францией. Суда на воздушной подушке были заменены катамаранами, которые почти так же быстры и меньше подвержены влиянию морских и погодных условий. Теперь осталась только одна услуга — пешая пассажирская перевозка между Портсмутом и островом Уайт , которой управляет Hovertravel .
С 1990 года высокоскоростные катамараны произвели революцию в паромных перевозках, заменив суда на воздушной подушке , суда на подводных крыльях и обычные однокорпусные паромы. В 1990-х годах было много строителей, но отрасль объединилась до двух строителей больших транспортных паромов длиной от 60 до 120 метров. Incat из Хобарта , Тасмания, отдает предпочтение корпусу Wave-piercing для обеспечения плавного хода, в то время как Austal из Перта , Западная Австралия, строит суда на основе конструкций SWATH . Обе эти компании также конкурируют в отрасли небольших речных паромов с рядом других судостроителей.
Stena Line когда-то эксплуатировала самые большие катамараны в мире, класс Stena HSS , между Соединенным Королевством и Ирландией. Эти суда с водометными двигателями имели водоизмещение 19 638 тонн, вмещали 375 легковых автомобилей и 1500 пассажиров. Другие примеры этих катамаранов сверхбольших размеров можно найти во флоте Condor Ferries с Condor Voyager и Rapide.
Паромы типа «ро-ро» ( Roll-on/roll-off ) — это большие обычные паромы, получившие такое название из-за удобства посадки и высадки транспортных средств.
Круизный паром — это судно, которое сочетает в себе черты круизного судна с паромом типа «ролл-он/ролл-офф». Они также известны как RoPax из-за их комбинированной конструкции типа «ролл-он/ролл-офф» и пассажирского типа.
Паромы Fast RoPax — это обычные паромы с большим гаражным входом и относительно большой пассажировместимостью, с обычным дизельным двигателем и винтами, которые развивают скорость более 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч). Первопроходцем в этом классе паромов была Attica Group , когда она представила Superfast I между Грецией и Италией в 1995 году через свою дочернюю компанию Superfast Ferries . Каюты, если они есть, намного меньше, чем на круизных лайнерах. [ требуется цитата ]
Этот тип парома позволяет загружать транспортные средства «сбоку». Платформа транспортного средства может быть повернута. При загрузке платформа поворачивается вбок, чтобы обеспечить боковую загрузку транспортных средств. Затем платформа поворачивается обратно, в линию с судном, и путешествие по воде осуществляется.
Понтонные паромы и плоскодонные лодки, такие как плоскодонки, перевозят пассажиров и транспортные средства через реки и озера и широко используются в менее развитых странах с большими реками, где стоимость строительства мостов непомерно высока. На таких паромах перевозят одно или несколько транспортных средств с пандусами с обоих концов для посадки транспортных средств или животных. Кабельные паромы обычно являются понтонными паромами. В Нидерландах, Бельгии и Германии существует много таких небольших кабельных паромов, которые называются püntes .
Железнодорожный паром — это судно, предназначенное для перевозки железнодорожных транспортных средств. Обычно один уровень судна оснащен железнодорожными путями, а судно имеет дверь спереди и сзади или обе двери, чтобы обеспечить доступ к причалам .
Пешие паромы — это небольшие суда, используемые для перевозки пешеходов, а часто и велосипедистов, через реки. Это либо самоходные суда, либо кабельные паромы. Такие паромы можно найти, например, в нижнем течении реки Шельда в Бельгии и, в частности, в Нидерландах . Регулярное пешее паромное сообщение также существует в столице Чешской Республики, Праге, и через реку Ярра в Мельбурне, Австралия, в Ньюпорте . Восстановленное, расширенное паромное сообщение в порту Нью-Йорка и Нью-Джерси использует лодки только для пешеходов.
В Великобритании есть множество исторических пеших паромов, таких как Butley Foot Ferry через Батли-Крик, который был построен в 1383 году. [38] [39]
Очень короткие расстояния можно пересечь с помощью кабельного или цепного парома , который обычно представляет собой понтонный паром (см. выше), где паром движется и управляется тросами, соединенными с каждым берегом. Иногда кабельный паром приводится в движение человеком, находящимся на лодке. Реактивные паромы — это кабельные паромы, которые используют перпендикулярную силу течения в качестве источника энергии. Примерами парома, приводимого в движение течением, являются четыре рейнских парома в Базеле , Швейцария. [40] Кабельные паромы могут использоваться на быстрых реках на короткие расстояния. С океанским пересечением длиной около 1900 метров кабельный паром между островом Ванкувер и островом Денман в Британской Колумбии; является самым длинным в мире.
Бесплатные паромы работают в некоторых частях мира, например, в Вулвиче в Лондоне, Англия (через реку Темзу ); в Амстердаме , Нидерланды (через водный путь IJ ); вдоль реки Мюррей в Южной Австралии и через многие озера в Британской Колумбии . Многие кабельные паромы работают на озерах и реках в Канаде, среди них кабельный паром , который взимает плату, работает на Ривьер-де-Прери между Лаваль-сюр-ле-Лак и Иль-Бизар в Квебеке , Канада. В Финляндии в 2009 году насчитывалось 40 автомобильных паромов (кабельных паромов) на озерах, реках и в море между островами.
В 1950-х и 1960-х годах путешествия на «воздушном пароме» были возможны — самолеты, часто бывшие военные, специально оборудованные для перевозки небольшого количества автомобилей в дополнение к пешеходам. Они обслуживали различные маршруты, в том числе между Соединенным Королевством и континентальной Европой . Компании, предоставляющие такие услуги, включали Channel Air Bridge , Silver City Airways и Corsair .
Этот термин также применяется к любой «переправке» по воздуху и обычно используется применительно к воздушно-десантным военным операциям.
Паромы часто причаливают к специализированным сооружениям, предназначенным для размещения судна для погрузки и разгрузки, называемым паромным слипом . Если паром перевозит дорожные транспортные средства или железнодорожные вагоны, обычно будет иметься регулируемая рампа, называемая фартуком , которая является частью слипа . В других случаях аппарельный слип будет частью самого парома, действуя как волноотбойник, когда его поднимают и опускают, чтобы встретить фиксированный слип на конечной станции — сегмент дороги, который частично простирается под водой или встречается со слипом парома .
Крупнейшие паромы в мире , как правило, эксплуатируются в Европе , при этом рекорд принадлежит разным судам в зависимости от того, какой параметр является критерием: длина, валовая вместимость или вместимость автомобиля.
Единственным претендентом на звание старейшего постоянно действующего парома является паром Мерси из Ливерпуля в Биркенхед , Англия. В 1150 году был основан бенедиктинский монастырь в Биркенхеде . Монахи взимали небольшую плату за перевозку пассажиров через устье реки. [41] В 1330 году Эдуард III даровал монастырю и его преемникам хартию на вечные времена: «право переправлять туда... людей, лошадей и товары, с разрешением взимать разумные пошлины». Однако, возможно, был короткий перерыв после роспуска монастырей после 1536 года.
11 октября 1811 года судно изобретателя Джона Стивенса « Джулиана » начало работу в качестве первого парома с паровым двигателем (сообщение осуществлялось между Нью-Йорком и Хобокеном, штат Нью-Джерси ). [42]
Elwell Ferry , кабельный паром в Северной Каролине , преодолевает расстояние в 110 ярдов (100 м) [43] от берега до берега, время в пути составляет пять минут. [44]
Газотурбинный Luciano Federico L, эксплуатируемый компанией Buquebus из Монтевидео , удерживает мировой рекорд Гиннесса как самый быстрый автомобильный паром в мире, курсирующий между Монтевидео , Уругвай и Буэнос-Айресом , Аргентина : его максимальная скорость, достигнутая на морских испытаниях, составила 60,2 узла (111,5 км/ч; 69,3 миль/ч). [54] Он может перевозить 450 пассажиров и 52 автомобиля по маршруту длиной 110 морских миль (200 км; 130 миль). [55]
Вклад паромных перевозок в изменение климата изучался меньше, чем наземный и воздушный транспорт, и значительно варьируется в зависимости от таких факторов, как скорость и количество перевозимых пассажиров. Средний уровень выбросов углекислого газа паромами на пассажиро-километр, по-видимому, составляет 0,12 кг (4,2 унции). [56] Однако 18- узловые (21 миля в час; 33 км/ч) паромы между Финляндией и Швецией производят 0,221 кг (7,8 унции) CO2 , а общие выбросы эквивалентны 0,223 кг (7,9 унции) CO2 , в то время как 24–27-узловые (28–31 миля в час; 44–50 км/ч) паромы между Финляндией и Эстонией производят 0,396 кг (14,0 унций) CO2, а общие выбросы эквивалентны 0,4 кг (14 унций) CO2 . [ 57]
С высокими ценами на нефть и растущим давлением со стороны потребителей в отношении мер по борьбе с глобальным потеплением , на конференции Interferry в Стокгольме был выдвинут ряд инноваций в области энергетики и окружающей среды . По данным компании Solar Sailor , гибридная морская энергетика и технология солнечных крыльев подходят для использования на паромах, частных яхтах и даже танкерах. [58]
Альтернативные виды топлива становятся все более распространенными на паромах. Самый быстрый пассажирский паром в мире Buquebus работает на СПГ , а шведская Stena переоборудовала один из своих паромов для работы как на дизельном топливе, так и на метаноле в 2015 году. [59] И СПГ, и метанол значительно сокращают выбросы CO2 и заменяют дорогостоящее дизельное топливо.
В Скандинавии работают аккумуляторные электрические паромы мегаваттного класса , и еще несколько запланированы к запуску. [60] По состоянию на 2017 год крупнейшим в мире чисто электрическим паромом был MF Tycho Brahe , который работает на паромном маршруте Хельсингёр–Хельсингборг через Эресунн между Данией и Швецией . Вес парома составляет 8414 тонн, а его электрическая емкость составляет более 4 МВт·ч. [61]
С 2015 года норвежская паромная компания Norled управляет электрическим паромом Ampere на соединении Лавик-Опедал на E39 к северу от Бергена. [62] Дальше на север на западном побережье Норвегии, соединение между Андой и Лоте станет первым в мире маршрутом, обслуживаемым только электрическими паромами. Первое из двух судов, MF Gloppefjord , было введено в эксплуатацию в январе 2018 года, за ним последовало MF Eidsfjord . [63] Владелец, Fjord1 , ввел в эксплуатацию еще семь паромов на аккумуляторных батареях, которые будут введены в эксплуатацию с 2020 года. [64] Ожидается, что к 2021 году в Норвегии будет введено в эксплуатацию в общей сложности 60 автомобильных паромов на аккумуляторных батареях. [65]
С 15 августа 2019 года муниципалитет Эрё управляет паромом E-ferry Ellen между южными датскими портами Фюнсхав и Сёби на острове Эрё . [66] Электропаром способен перевозить 30 транспортных средств и 200 пассажиров и питается от батареи «с беспрецедентной емкостью» 4,3 МВт·ч (5800 л. с.·ч ). Судно может проходить до 22 морских миль (25 миль; 41 км) между зарядками — в семь раз дальше, чем раньше было возможно для электропарома. Теперь ему нужно будет доказать, что он может обеспечить до семи обратных рейсов в день. Европейский союз, который поддержал проект, намерен запустить 100 или более таких паромов к 2030 году. [67]
Особенностью является датский кабельный паром Удбюхёй в Раннерс-фьорде , который имеет наземное электроснабжение с помощью втягивающегося подводного кабеля. [68]
Следующие известные морские катастрофы произошли с участием паромов:
...пассажирские паромы (местное название «запуск»)...
![Внутри парома Ямагава-Нэдзиме [яп], Кагосима, Япония (2023)](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/On_Yamagawa-Nejime_Ferry_-_Inside_the_ferry_Nankyu_(2023).jpg/1280px-On_Yamagawa-Nejime_Ferry_-_Inside_the_ferry_Nankyu_(2023).jpg)
