Джим Нэйборс исполнял « Back Home Again in Indiana » перед стартом гонки почти каждый год с 1972 по 2014 год.Победитель гонки «Индианаполис 500» 2011 года Дэн Уэлдон празднует победу с бутылкой молока на дорожке победы.
Благодаря долголетию гонки Indianapolis 500 , за эти годы вокруг нее сложилось множество традиций. Традиции включают процедуры проведения гонки, расписание, предгоночные и послегоночные празднества. Для многих болельщиков эти традиции являются важным аспектом гонки, и они часто реагировали весьма негативно, когда традиции менялись или нарушались.
В рамках праздничных выходных Дня памяти , церемонии перед гонкой Indianapolis 500 включают несколько патриотических песен. Как и большинство других спортивных мероприятий, национальный гимн исполняется перед гонкой известным вокалистом. Наиболее примечательными и популярными традициями являются ежегодное пение хором песни " Back Home Again in Indiana " и бутылка молока на победной дорожке .
Месяц май
Две-три недели тренировок и квалификации, предшествующие гонке Indianapolis 500, известны в гоночных кругах просто как «месяц май [в Индианаполисе]». В ранние годы трасса традиционно открывалась для тренировок 1 мая (независимо от дня недели). Эта практика восходит к 1911 году. Обычно политика заключалась в том, чтобы сделать трассу доступной для тренировок не позднее 1 мая, хотя в большинстве лет на ней еще могли находиться лишь немногие участники, если таковые вообще имелись. Нередко местные участники начинали обустраиваться в гараже в начале/середине апреля, чтобы поработать над своими автомобилями. Иногда в Индианаполис приезжали иногородние или зарубежные участники (иногда после длительных путешествий) и обустраивались в местном гараже, прежде чем переезжать на трассу. В некоторые годы трасса могла быть доступна для тренировок и испытаний уже в середине апреля. Например, в 1932 году автомобили начали прибывать 6 апреля, а в 1969 году первый день тренировок был 28 апреля. В самые ранние годы было обычным делом закрывать трассу по воскресеньям во время тренировок или открывать ее только для участников, закрыв ворота для публики. В 1974 году из-за энергетического кризиса расписание было сокращено, и трасса открылась за три недели до дня гонки. Изменение было хорошо принято, и новое расписание стало постоянным, с различными изменениями на протяжении многих лет.
В 2014 году в расписание IndyCar Series была введена вторая гонка в Индианаполисе , проводимая на дорожном участке трассы. Новое мероприятие проводится за две недели до 500. [1]
Хотя День основателей и не является частью месяца мая, с середины 2010-х годов он отмечается на автодроме каждый год 20 марта. Это совпадает с датой в 1909 году, когда автодром был зарегистрирован. С 2017 года День основателей иногда используется для объявления номинантов на включение в Зал славы автодрома Индианаполиса , а официальное включение происходит в течение мая.
День памяти
Гонка всегда была запланирована в связи с Днем памяти павших . До 1970 года гонка проводилась в День памяти павших (30 мая), независимо от дня недели, если только он не выпадал на воскресенье. В этих случаях она была запланирована на понедельник 31 мая. После вступления в силу Закона о едином понедельнике выходного дня в 1971 году гонка была запланирована как часть трехдневных выходных Дня памяти павших — либо в субботу, либо в воскресенье, либо в понедельник праздничных выходных. С 1974 года гонка была запланирована на воскресенье выходных Дня памяти павших и проводилась в воскресенье только с двумя исключениями из-за задержек из-за дождя.
Воскресенья избегали для планирования гоночной активности, начиная с гонок до 500 в 1909 и 1910 годах. В первые десятилетия воскресенья иногда использовались для тренировок и/или квалификации, но использовались скупо в годы до Второй мировой войны. В некоторые ранние годы тренировки могли быть разрешены по воскресеньям, но ворота могли быть закрыты для публики. Когда Тони Халман купил Speedway после Второй мировой войны, руководство Speedway продолжало отказываться планировать гонку на воскресенье, политика, которая оставалась в силе до 1973 года. Однако квалификация и тренировки регулярно проводились по воскресеньям в те годы, и не было дней, закрытых для зрителей.
С 1911 по 1970 год гонка была запланирована на 30 мая, независимо от дня недели. Если 30 мая приходилось на воскресенье, гонка была запланирована на понедельник 31 мая.
Для первых 500 человек в 1911 году 30 мая пришлось на вторник.
В 1915 году 30 мая пришлось на воскресенье, и изначально гонка была запланирована на субботу 29 мая. В дни, предшествовавшие гонке, прошли сильные дожди, затопившие территорию и сделавшие некоторые грунтовые дороги, ведущие к трассе, непроходимыми. За несколько дней до гонки должностные лица решили отложить гонку до понедельника 31 мая, чтобы дать время высохнуть территории.
В 1919 году гонка проводилась в субботу 31 мая. Это была первая гонка после окончания Первой мировой войны . Гонку намеренно перенесли с Дня памяти (пятница 30 мая) на субботу, чтобы не отвлекать от праздника. [2]
30 мая приходилось на воскресенье в 1920 , 1926 , 1937 , 1948 , 1954 и 1965 годах . В каждом из этих лет гонка проводилась в понедельник 31 мая.
Последняя гонка по этому формату расписания (1970) состоялась в субботу 30 мая.
В 1971 и 1972 годах гонка проводилась в субботу Дня поминовения.
В 1973 году гонка была запланирована на День памяти в понедельник. Изменение было сделано после просьб зрителей, многие из которых жаловались, что это неудобно для многих людей, которые должны были работать по субботам. [3] Кроме того, это позволило популярному 500 Festival Parade проходить в центре города в дневное время, а не как ночной парад, как это было вынуждено в течение многих лет. Несмотря на изменение, дождь и аварии задержали гонку до среды.
С 1974 года гонка проводится в воскресенье Дня поминовения павших.
В случае дождя в воскресенье гонка будет перенесена на следующий день, понедельник - федеральный праздник День памяти. Понедельник - приоритетная дата досрочного завершения, однако, если в понедельник снова пойдет дождь, гонка будет перенесена на следующий доступный день.
Гонка 1986 года была запланирована на воскресенье 25 мая, но из-за дождя и в воскресенье, и в понедельник ее перенесли на следующие выходные и провели в субботу 31 мая.
Гонка 1997 года была запланирована на воскресенье 25 мая, но дождь смыл весь день. Гонка началась на следующий день, в День памяти (понедельник 26 мая), но ливневые дожди вернулись в район. Гонка была остановлена после 15 кругов и не могла быть возобновлена. Не считая 101 круга, необходимых для официальной гонки, должностные лица трассы решили возобновить гонку на следующий день (вторник 27 мая). Гонка была доведена до конца, поскольку круги 16–200 были завершены во вторник.
Гонка 2020 года была запланирована на воскресенье 24 мая, но из-за глобальной пандемии была перенесена на воскресенье 23 августа, чтобы обеспечить присутствие зрителей (в чем округ Мэрион отказал; в конечном итоге зрители были допущены на третью встречу INDYCAR на автодроме, Harvest Grand Prix, в октябре 2020 года).
День вооруженных сил также приходится на май и обычно совпадает с одним из выходных гонок на время. С 1978 года на автодроме эти выходные часто заполняются мероприятиями в честь армии США , включая церемонию присяги при вступлении в ряды .
Дни и даты
Практика и квалификация
Элио Кастроневес совершает свой победный квалификационный заезд в 2007 году во время "Happy Hour". Обратите внимание на тени, отбрасываемые на гоночную поверхность.
День открытия: первый день практики традиционно называют «Днем открытия». С 1911 по 1973 год днем открытия традиционно было 1 мая, хотя часто трасса становилась доступной для практики гораздо раньше этой даты. Этот день обычно отмечается праздниками и в течение многих лет пользовался большой популярностью. В некоторые годы, когда 1 мая выпадало на середину недели или если вмешивалась погода, активность была легкой, а официальные церемонии проводились в первую субботу месяца. С 1974 года тренировочная сессия «Дня открытия» была запланирована либо за три недели, либо за две недели до дня гонки. Битва за звание первого водителя на трассе в течение месяца была зрелищем Дня открытия в течение многих лет. Команды и водители боролись за то, чтобы подготовить и завести свои автомобили, как только официальные лица открывали трассу, надеясь стать первым автомобилем, выехавшим с пит-стопов, а также первым автомобилем, завершившим тренировочный круг в течение месяца. Обычно эти усилия привлекали внимание небольших команд, поскольку это рассматривалось как способ привлечь внимание к заголовку дня. Гонка за первое место на трассе обычно была дружеской, хотя в некоторые годы она становилась жаркой, вызывая гнев судей. На какое-то время стало традицией, что автомобили команды Bryant Heating & Cooling Team, а позже Dick Simon Racing , обычно были первыми автомобилями на трассе. В последние годы День открытия может включать отдельные сессии для ознакомительных и освежающих тестов для новичков, предшествующих или следующих за полномасштабной тренировкой ветеранов. Одной из давних традиций Дня открытия является торжественная передача ключей от пейс -кара от производителя судьям трассы.
Программа ориентации новичков: начиная с 1936 года все новички должны были пройти тест новичков, прежде чем им разрешили участвовать в соревнованиях. Тест традиционно состоит из нескольких этапов, каждый из которых ускоряется, под пристальным наблюдением официальных лиц, тренеров водителей, а также действующих и бывших водителей серии IndyCar. Водители-новички должны демонстрировать адекватное управление автомобилем и правильные траектории вождения, среди прочих требований. После нескольких десятилетий проведения тестов во время обычных сеансов практики (обычно в начале месяца) официальные лица решили организовать сессии. С 1981 года Программа ориентации новичков (ROP) проводится в апреле или начале мая. Программа дает новичкам возможность сделать свои первые круги на автодроме и акклиматизироваться к трассе в спокойной обстановке. Она будет проводиться без давления со стороны опытных водителей, заполняющих трассу, без отвлечения зрителей и с минимальным освещением в СМИ. В настоящее время водители могут пройти все этапы своих тестов новичков во время ROP, если позволяют условия. ROP традиционно проводится до дня открытия, однако в некоторые годы он служил днем открытия. Водители с исключительным опытом вождения на высоких уровнях автоспорта иногда могут получить освобождение от участия в ROP, но все равно должны сдать свой тест новичка позже, прежде чем они смогут практиковаться во время обычных сессий.
Тесты на освежение знаний: В дополнение к программе ориентации новичков, ветераны гонок Indy 500, которые не сидели за рулем гоночного автомобиля в течение значительного периода времени, как определено должностными лицами, могут быть обязаны пройти тест на освежение знаний перед участием в соревнованиях. В настоящее время «Тест на освежение знаний» состоит из двух последних фаз вышеупомянутого теста для новичков и используется для повторной акклиматизации водителей к гонкам Indy Car и Speedway. Участниками теста на освежение знаний обычно являются водители, которые не ездили на автомобиле Indy, особенно на овальном суперспидвее, с прошлогоднего Indy 500 (или дольше). Обычно это касается водителей, работающих неполный рабочий день, и водителей, которые не участвовали в гонках в течение длительного периода времени. Постоянные водители серии IndyCar (не новички) почти повсеместно освобождены от прохождения тестов на освежение знаний. Время на прохождение повторных тестов обычно предоставляется во время Программы ориентации новичков, но их также можно пройти в обычные дни тренировок, если только гонщик не принимал участие в гонках в Индианаполисе или на другой суперскоростной трассе в предыдущем году.
Пилон для подсчета очков в конце квалификации поул-дня в 2009 году.Скотт Диксон соревнуется с Сейджем Карамом во время Pit Stop Challenge на Carb Day 2019
Практика: Начиная с первой гонки Indianapolis 500 в 1911 году, трасса открывалась для тренировок в начале месяца для участников. До 1973 года существовала традиция, что трасса открывалась для тренировок, начиная с 1 мая. В некоторые годы трасса открывалась уже в середине апреля. В 1974 году расписание было сокращено до трех недель до дня гонки. С 2010 года трасса обычно открывается для тренировок примерно за две недели до дня гонки. В первые годы тренировки начинались каждый день уже в 9:00 утра, но в настоящее время трасса обычно открывается в 11:00 или 12:00. Традиционно трасса закрывается в 18:00. В годы USAC закрытие в 18:00 было жестким сроком, но в последние годы, если погода задерживает начало тренировок в определенный день, должностные лица IndyCar могут продлить сессию после 18:00, чтобы компенсировать потерянное время на трассе.
Счастливый час: Последний час тренировок и квалификации каждый день называется « Счастливым часом ». Из-за больших двухэтажных трибун на передней прямой большие тени отбрасываются на значительную часть трассы, охлаждая асфальтовое покрытие. Более низкая температура окружающего воздуха, а также более низкая температура поверхности трассы обычно приводят к более высокой скорости. С тех пор как в Индиане в 2006 году начали соблюдать летнее время , это явление несколько уменьшилось.
Fast Friday: Последняя сессия тренировок перед квалификацией на поул-день называется «Fast Friday». Самые высокие скорости месяца обычно наблюдаются в Fast Friday, когда команды и водители делают последние приготовления и ищут последние «права похвастаться» перед заездом за поул-позицию. С тех пор как в 2012 году была принята текущая формула двигателя, в Fast Friday разрешены повышенные уровни « наддува » турбокомпрессора , что отражает повышенный уровень, разрешенный во время гонок на время. Водители, которые « подбрасывали песок » в течение недели, могут решить раскрыть свою скорость, чтобы дистанцироваться от конкурентов. Иногда скорости, показанные в Fast Friday, превышаются соответствующими водителями из-за буксира . Хотя «Fast Friday» была неотъемлемой частью с 1950-х–1960-х годов, прозвище было придумано только примерно в 1996 году. [4] Рекорды трассы, установленные в Fast Friday (а также в других сессиях тренировок), считаются неофициальными. Санкционирующий орган признает только скорости, показанные во время официальных соревновательных сессий квалификации и гонки.
Pole Day: Первый день гонок на время традиционно назывался « Pole Day ». Самый быстрый квалифицировавшийся в поул-день выигрывает желанную поул-позицию . На протяжении многих лет «гонка за поул» часто рассматривалась как гонка сама по себе, соревнование на скорость, и рекламировалась как второе по величине спортивное событие одного дня (уступающее только самому дню гонки). Хотя в последнее время толпы на поул-день уменьшились, а изменения в правилах сократили скорость, прозвище «Самый быстрый день в автоспорте» все еще иногда используется. С 2014 года для гонок на время используется специальный двухдневный формат, и поул-позиция фактически не определяется до завершения второго дня. Однако термин «pole day» по-прежнему широко используется для обозначения второго дня в частности.
День выталкивания: Последний день квалификации, когда устанавливается окончательное стартовое поле, традиционно называется «Днем выталкивания» (или «Днем пузыря»). Водители, которые были удалены со стартовой решетки из 33, будучи вытесненными более быстрыми автомобилями, как говорят, были «вытолкнуты». Водитель с самой медленной скоростью из 33, первый в очереди, которого вытолкнут, называется «находящимся в пузыре». [5] Неквалифицированные водители пытаются пробиться на поле и «лопнуть пузырь более медленного водителя». До Второй мировой войны термин, обычно используемый для водителей, выбитых из поля, был «вытеснен». С начала 2000-х годов меньшие списки участников привели к тому, что меньше машин, или даже ноль машин, были вытеснены со стартовой решетки. С принятием специального двухдневного формата квалификации в 2014 году процедура выталкивания с 2014 по 2018 год фактически происходила в первый день (субботу) гонок на время. Таким образом, термин «Bump Day» исчез из употребления на несколько лет. В 2018 году термин «Bump Day» был возвращён и использовался как прозвище для первого дня гонок на время. Начиная с 2019 года, процедура bumping возвращается на второй день гонок на время (воскресенье).
Послеквалификационная практика : начиная с 2014 года, дополнительная тренировочная сессия была запланирована на понедельник после квалификации, а начиная с 2019 года — после квалификации Pole Day, в первую очередь для автомобилей, стартующих с 10 по 30 (которые не участвуют ни в каких квалификационных сессиях во время Bump session или Pole session). После пересмотра расписания, а также существенных изменений формата квалификации, эта сессия используется специально для гоночной практики, в частности, для «групповой» практики с несколькими автомобилями. Эта тренировочная сессия оказалась бешеной и агрессивной, имитирующей условия гонки. Раньше команды использовали будние дни и очень часто вольно использовали время простоя последнего дня гонок на время для такой практики. Из-за изменений формата гонок на время больше нет достаточного времени для практики во время простоя в последний день гонок на время из-за длительного технического осмотра после квалификации и общей задержки в день, когда окончательно формируется стартовая решетка. Этот дополнительный период практики также иногда используется командами для достижения максимального пробега двигателей, поскольку они устанавливают новый двигатель для Дня карбюратора и дня гонки. Согласно действующим правилам INDYCAR, двигатель должен достичь пробега 2550 миль (или 4100 км) в течение сезона, чтобы иметь право на новый двигатель.
Freedom 100 : серия поддержки развития Indy Lights (теперь называемая Indy NXT ) начала проводить гонку поддержки Freedom 100 в мае 2003 года. Первые два года она проводилась во вторые выходные гонок на время. В 2005 году ее перенесли на Carb Day. Тренировки и квалификация для Freedom 100 проводятся в определенный момент недели (между гонками на время Indy 500 и Carb Day). Freedom 100 была исключена из расписания в 2020 году и в настоящее время находится на перерыве.
День карбюратора: Финальная тренировка перед гонкой, которая в настоящее время проводится в пятницу перед днем гонки, называется «Днем карбюрации» (сокращенно «Днем карбюратора» с 2000 года). Название изначально произошло от того факта, что это была финальная сессия, когда команды могли настроить свои карбюраторы в условиях, похожих на те, которые могут встретиться в день гонки. Название сохранилось, несмотря на то, что ни один квалифицированный автомобиль не использовал карбюратор с 1963 года. [6] Теперь день похож на большинство автоспортивных выходных, так как финальная тренировка сопровождается соревнованием по пит-стопу , гонкой поддержки и концертом. [7] Pit Stop Challenge дебютировал в 1977 году, Indy Lights Freedom 100 переместился в День карбюратора в 2005 году, а концерты проводятся с 1998 года. В 1969–1972 годах День карбюратора проводился в среду перед гонкой. С 1973 по 2004 год День карбюратора проводился в четверг перед гонкой. Он был перенесен на пятницу перед началом гонки в 2005 году, когда гонка Indy Lights была перенесена на этот день. До 1969 года День карбюратора не был фиксированным днем недели, вместо этого он был просто запланирован на неопределенный день посередине между последним днем гонок на время и днем гонки, и иногда был закрыт для публики. В частности, с появлением иногда агрессивной практики в понедельник после квалификации, сессия практики Дня карбюратора обычно дисциплинирована и относительно спокойна. Целями команд могут быть проведение основных проверок на утечки и/или других минутных корректировок в последнюю минуту, но воздержание от агрессивного вождения и избежание инцидентов. В случае ненастной погоды практика Дня карбюратора обычно отменяется без переноса.
Радио
Трансляция гонки Indianapolis 500 по радио началась в 1922 году. [8] [9] [10] [11] Долгосрочным флагманом радиосети IMS является WFNI AM 1070 (ранее 1070 WIBC ). Сеть была основана в 1952 году и изначально была запущена с использованием талантов WIBC. С конца 1960-х и начала 1970-х годов станция ежедневно транслировала обширные трансляции тренировок, квалификаций, а также трансляции до и после гонки в день гонки.
С 1971 по 2020 год самым популярным и традиционным ежедневным шоу в течение мая было « The Talk of Gasoline Alley» Дональда Дэвидсона . [12]
С начала 1990-х годов концерты с участием лучших исполнителей проводились в выходные дни гонки. Первоначально концерты проводились в центре города в ночь на День карбюрации, спонсируемые местной радиостанцией WFBQ . В 1998 году концерт Carb Day был перенесен на трассу. Множество других местных групп, инди-групп , гаражных групп и небольших музыкальных коллективов выступают в другое время месяца в дни, когда на трассе идет активная деятельность. До 2005 года Carb Day был четвергом перед гонкой, а с 2005 года Carb Day стал пятницей перед гонкой. В настоящее время концерт Carb Day обычно проводится днем, после завершения активности на трассе. Начиная с 2014 года, второй хедлайнерский концерт проводится в День легенд. На концерте Carb Day обычно выступают рок-группы , в то время как на Legends Day обычно выступают исполнители кантри-музыки . Исполнители были следующими:
Концерты Carb Day
1992: Doug Lawson and the Middle of the Road Band (среда), Carl Storie band (пятница) [13]
За несколько дней до гонки с 1972 года проводится благотворительная вечеринка «Last Row Party». Это стипендия, организованная фондом Indianapolis Press Club Foundation [21] , и обычно проводится в четверг вечером или в пятницу вечером перед гонкой. В настоящее время она проводится в одном из люксов в Pagoda, а ранее она проводилась в Speedway Motel. Мероприятие проводится в виде фуршета и коктейлей для трех финалистов, которые будут стартовать в одиннадцатом и последнем ряду (позиции 31, 32 и 33). Из-за сложной процедуры квалификации для гонки эти три водителя обычно, но не всегда, являются тремя самыми медленными автомобилями в поле. [22] Как и Mr. Irrelevant , часто некоторые из этих водителей неизвестны, а некоторые были новичками в гонках. Некоторые известны драматическими усилиями в последнюю минуту квалификации, чтобы обеспечить себе место в составе, в то время как другие, возможно, пережили страх Bump day или иным образом бурный месяц май, чтобы удержаться и попасть в поле. Одиннадцать бывших или будущих победителей гонки участвовали в чести в какой-то момент своей карьеры ( Рутерфорд , Джонкок , Снева , Чивер , Лазье , Хантер-Рей , Канаан , Сато , Пауэр , Росси , Эрикссон ).
Помимо многочисленных добродушных шуток и подколов, трем водителям вручают специальную куртку, различные подарки и чеки на 31 ¢ , 32 ¢ и 33 ¢ соответственно. Группа становится известной как «Общество 11-го ряда», и наслаждается ужином « шведский стол», аперитивом , коктейлями и закусками с участниками. Позже они могут раздавать автографы и позировать для фотографий, в том, что обычно является веселой и непринужденной обстановкой. Ведущим мероприятия обычно является медиа-персона, а в прошлом ведущими были Боб Дженкинс , Робин Миллер , Джек Аруте , Дэйв Уилсон и Лора Стил. Соведущими 2015 и 2016 годов были Курт Кавин ( Indianapolis Star ) и Крис Хаген ( WXIN ). Линди Такстон была ведущей мероприятия в 2017 и 2018 годах. Прием в 2013 году не проводился, но в День углеводов состоялась короткая церемония награждения лауреатов.
1 В гонке 1979 года стартовало 35 человек. Вечеринка все равно проводилась в честь водителей, сидевших в 11-м ряду, несмотря на то, что для гонки существовал 12-й ряд.
2 После Last Row Party в 1981 году Тим Ричмонд купил машину Джорджа Снайдера и переместился на 33-ю позицию на стартовой решетке. Поскольку перемещение произошло после вечеринки, Ричмонд не был удостоен чести стать членом общества 11-го ряда, в то время как Том Клауслер , переместившийся на 10-й ряд, остался почетным членом.
3 Крис Кнайфель стартовал последним, но не был удостоен награды. Кнайфель изначально не прошел квалификацию, но был включен в гонку после того, как Жак Вильнев был вынужден снять свою машину после аварии на тренировке.
4 Авария с участием нескольких автомобилей в Carb Day вызвала существенные перестановки на квалификационной решетке. Снайдер был перемещен за Андретти, а два других гонщика стартовали за победителями.
5 Эмерсон Фиттипальди начал гонку последним, пересев на запасной автомобиль из-за аварии на тренировке.
6 Скотт Гудиер стартовал последним, но не был удостоен награды Last Row Party. Гудиер не смог пройти квалификацию, но заменил Майка Гроффа , чья машина была перемещена в конец поля.
7 Брайан Херта стартовал последним в гонке после того, как пересел в запасной автомобиль из-за аварии на тренировке.
8 В гонке стартовало 35 человек. Вечеринка все равно состоялась в честь водителей в 11-м ряду, несмотря на то, что для гонки существовал 12-й ряд.
10 Грэм Рахал начал гонку последним, заменив травмированного Стефана Уилсона . Рахал также был удостоен чести стать четвертым членом 11th Row Society вместе с гонщиками, которые изначально квалифицировались в этом ряду.
За день до гонки на трассе проводится торжественная встреча водителей, которая открыта для публики и пользуется большой популярностью. Эта традиция насчитывает много десятилетий. Во время встречи 33 стартующим водителям вручаются стартовые кольца и вручаются различные награды и трофеи (такие как трофеи с гонки предыдущего года, квалификационные награды, награды за достижения в жизни и т. д.). Водители обычно сидят на платформе, расположенной в одиннадцати рядах по три человека, и многочисленные другие знаменитости и специальные гости могут быть удостоены чести или выступить с замечаниями. Разъяснения правил, инструкции по гонке и другая соответствующая информация также обсуждаются на открытом форуме. Водители, которые не могут присутствовать из-за конфликтов в расписании (например, участия в другой гонке), обычно имеют другого члена команды или члена семьи, участвующего от их имени.
Эта встреча водителей отделена от официальной встречи водителей, организованной гоночными стюардами. Эта встреча, проводимая утром в день гонки, строго закрыта для публики и СМИ.
Начиная с 1998 года, дни, предшествующие гонке, включали церемонии и мероприятия в честь бывших водителей. В некоторые годы каждый день недели был посвящен легенде Indy, и водитель мог совершать церемониальные круги по трассе на одном из своих победных гоночных автомобилей или в машине со скоростью. В другие годы День открытия использовался как возможность почтить легенд Indy. Кроме того, день перед гонкой был расширен и включал в себя автограф-сессию с участием 33 стартующих водителей, бывших водителей, сессии вопросов и ответов, показы автомобилей, «фан-фест» на полпути, показ памятных вещей и другие празднества. Начиная с 2011 года, мероприятия за день до гонки были официально тематическими «Днем легенд» и включали назначенного почетного гостя. Кроме того, в День легенд демонстрируются классические автомобили 500: фанаты могут близко рассмотреть и сфотографировать машины, а также ряд исторических гоночных автомобилей также проезжают круги по трассе.
2016: «День легенд» в честь чемпионов гонки на 500 миль
2017: «День легенд» в честь новичков, победивших в гонке на 500 миль
2018: «День легенд» в честь эпохи родстеров [25]
2019: «День легенд», посвященный 1960-м годам
2020: Отменено из-за пандемии COVID-19 (должно было отпраздновать знаменательные события 1920, 1965, 1970, 1980, 2005 гг. IMS в честь истории Indy 500, героев, приведших к Дню легенд Firestone)
Фестиваль 500 [26] — некоммерческая организация, основанная в 1957 году для организации различных гражданских мероприятий в городе Индианаполис в преддверии гонки. [27] Фестиваль включает в себя более 50 мероприятий и программ, посвященных Индианаполису 500, включая два крупнейших события: мини-марафон OneAmerica 500 Festival в начале мая и парад 500 Festival Parade за день до гонки. [28] Другие мероприятия включают «День сообщества» на трассе, поминальные службы, обеды и ежегодный Snake Pit Ball — светское мероприятие в стиле «черный галстук» в центре города. Ежегодно Фестиваль 500 посещают около 500 000 человек. [28]
В течение многих лет главным маршалом парада была знаменитость, связанная с Индианой или Индианаполисом, в частности, спортивные деятели Индианаполиса. Во многих случаях главного маршала парада также чествуют во время предгоночных празднеств утром в день гонки. Оргкомитет гордится парадом как одним из крупнейших в стране. В 1997 году пожар охватил ангар для хранения платформ для парада того года, что грозило отменой мероприятия. Уцелело только четыре платформы, а победный автомобиль Бадди Лазье 1996 года избежал пожара только потому, что музей решил подождать еще несколько дней, прежде чем доставить его на площадку для платформ. Парад прошел по расписанию, но в слегка измененном формате. [29] [30]
В ознаменование 100-летнего юбилея на старте/финише трассы был установлен торжественный золотой кирпич.Бензиновая аллея в 1984 году.Новая аллея бензина открылась в 1986 году.Бензиновая аллея в 2019 году.
Атмосфера на трассе в мае и в день гонки издавна является источником традиций.
Кирпичный завод
Прозвище автодрома Индианаполиса — «Кирпичный двор». Когда трасса открылась в августе 1909 года, ее поверхность состояла из щебня и смолы. После многочисленных аварий это покрытие быстро признали непригодным и опасным. Осенью 1909 года трассу выложили кирпичом. Всего за два месяца 3,2 миллиона кирпичей вручную уложили на слой песка, а промежутки заполнили раствором. До завершения работ местные жители прозвали трассу «Кирпичным двором». [35] Начиная с 1930-х годов, участки трассы были покрыты асфальтом, начиная с поворотов. К концу 1950-х годов только часть главной трассы осталась кирпичной.
После гонки 1961 года оставшаяся часть главной прямой была заасфальтирована, и теперь вся трасса покрыта асфальтом. Один ярд кирпичей остался открытым на линии старта/финиша. Подавляющее большинство из первоначальных 3,2 миллиона кирпичей остаются на месте, на несколько дюймов под несколькими слоями асфальта. Некоторые кирпичи были извлечены из трассы за эти годы, а именно в местах, где были построены туннели для доступа к внутреннему полю. Последующие перекрытия трассы в 1976, 1988, 1995 и 2004 годах сохранили кирпичи на месте под ними. Однако ярд кирпичей, открытый на линии старта/финиша, был выкопан в тех случаях фрезерными работами . Различные кирпичи — якобы кирпичи, которые были выкопаны в какой-то момент из других частей трассы — были аккуратно переложены на этом месте, как из соображений безопасности, так и эстетических соображений.
В 2000 году, когда были построены новые Пагода и Пагода Плаза, кирпичный двор был расширен от поверхности трассы через пит-лейн, а затем до зрительских зон в новой Пагода Плаза.
Бензиновая Аллея
Зона гаражей на автодроме Indianapolis Motor Speedway известна как «Бензиновая аллея». Это прозвище восходит к ранним десятилетиям гонки и какое-то время относилось конкретно к одному конкретному месту сзади, где автомобили заправлялись. Хотя точное происхождение названия неясно, оно может быть связано с одноименным комиксом . Позже прозвище использовалось для главного коридора зоны гаражей, и в конечном итоге стало использоваться в разговорной речи для всего гаражного комплекса. Использование бензина в Indy 500 было постепенно прекращено в пользу метанола, начиная с 1965 года (и позже этанола в 2006 году ), но прозвище тем не менее осталось. Бензин больше не использовался в Indy, пока NASCAR не появился на Brickyard 400 в 1994 году .
Первая гаражная зона состояла из одного двухстороннего ряда гаражей, идущих с востока на запад. Он находился в том же общем месте, что и современный комплекс. В самые первые годы иностранные въезды размещались во втором гаражном комплексе за пределами второго поворота. В 1929 году второй ряд гаражей был построен рядом с первым, создав вскоре ставший известным коридор Gasoline Alley. Первоначальные гаражи были известны своими фирменными зелеными и белыми амбарными дверями, и иногда визуально сравнивались с конюшнями , поскольку комплекс отдаленно напоминал загон для скачек .
Одним из обязательных элементов гаражной зоны в предвоенные годы была закусочная Тома Била , открытый ресторан и место встреч , популярное среди водителей, механиков, официальных лиц и болельщиков. Бил часто позволял водителям заказывать еду в течение мая, позволяя им оплачивать счет, как только они получали призовые деньги в конце месяца. Примерно в 1974–1975 годах, поскольку вступительный взнос был все еще относительно небольшим, Джим Хертубис был известен тем, что зарегистрировал три автомобиля (несмотря на то, что, возможно, только один или два автомобиля были в рабочем состоянии), чтобы арендовать три гаража. Он переоборудовал третье гаражное стойло в бар и лаунж, чтобы развлекать себя, свою команду и друзей, хотя официальные лица и руководство трассы относились к этому скептически. [36] В последующие годы, чтобы ограничить подобные действия, вступительные взносы были существенно увеличены, и участники должны были предъявить доказательство существования автомобиля(ов) до того, как их заявка была принята. Кроме того, к 1980-м годам команды начали устанавливать палатки для приема гостей специально для этой цели, а позднее в качестве дополнения было построено множество постоянных гостевых апартаментов, многие из которых примыкали к гаражной зоне.
Пожар охватил гаражную зону утром гонки 1941 года и сжег значительную часть южного берега гаражей. Их заменили, и в конечном итоге комплекс расширился до 88 стойл. По мере того, как спорт развивался, а автомобили и команды становились больше и сложнее, рабочее пространство в гаражах становилось все более ограниченным. Удобства были простыми, коридоры были сильно перегружены, и к 1980-м годам автомобили и команды переросли стареющее сооружение. С ростом количества автомобилей в 1970-х и начале 1980-х годов до иногда более 100 заявок некоторые более мелкие команды были исключены и вынуждены были работать в палатках. Даже грозные команды обнаружили, что им нужно хранить часть своего оборудования (инструменты, шины, кузов и т. д.) за дверями или обратно в своих транспортерах, потому что там просто не было достаточно места. Второй пожар во время частной тестовой сессии в 1964 году нанес ущерб и вызвал опасения по поводу безопасности. [37]
Несмотря на отсутствие современных удобств, гаражи имели ностальгическую причудливость, которой восхищались участники и болельщики, и они также служили важным внутренним целям для команд. В течение многих лет вступительный взнос за участие в Indianapolis 500 обеспечивал участникам гаражное стойло не только на май, но и на все межсезонье. [38] [39] Это был ценный актив для некоторых команд, особенно для команд с небольшим бюджетом, не имеющих гоночного магазина , и он служил их круглогодичной штаб-квартирой. [40] Нередко команды даже размещали там другие типы гоночных автомобилей ( спринтеры , минивэны , серийные автомобили ), поскольку они соревновались на коротких треках Индианы летом. Даже более крупные, более устоявшиеся команды все еще могли использовать гаражное стойло для хранения или как место подготовки для поездок по пересеченной местности на другие гонки.
После гонки 1985 года первоначальная зона гаражей Gasoline Alley была снесена и заменена современным гаражным комплексом стоимостью в несколько миллионов долларов. Прозвище «Gasoline Alley» сохранилось, когда новый комплекс открылся в 1986 году . В 2000 году был построен дополнительный ряд гаражей вдоль пит-лейн на главном участке в рамках подготовки к Гран-при США . Хотя гаражи у пит-сайда используются во время Brickyard 400 для инспекции NASCAR и лучших команд Cup Series (более низкие команды и команды Xfinity Series используют Gasoline Alley), они специально не считаются частью Gasoline Alley. Сегодня в общей сложности имеется 133 гаражных стоянки. Gasoline Alley использует 3 здания с 32 стоянками каждое, а основные прямые гаражные зоны — с 37.
Змеиная яма
Инфилд поворота 4 («Змеиная яма II»), вид в день поул-аута в 1988 году.[Новое] Змеиная яма слева, 2018
Район, который в конечном итоге стал Snake Pit, сформировался очень рано, до Первой мировой войны. В первые десятилетия существования Speedway железнодорожная линия соединяла Union Station в центре Индианаполиса с трассой и дальше. Многие фанаты в первые годы (и до 1963 года) приезжали на гонку на поезде. Железнодорожное депо располагалось через дорогу от Speedway, недалеко от пересечения нынешних 16th Street и Georgetown Road. Зрители выходили из поездов и направлялись прямо к главному входу, стратегически расположенному напротив станции с внешней стороны первого поворота. [45] Болельщики, у которых не было билетов на трибуны, собирались на общем входном поле, особенно на первом повороте. Этот район стал популярным местом для пикников и просмотра гонок. [46] Где-то в середине/конце 1950-х годов он начал приобретать шумную репутацию, которая усилилась в 1960-х годах. Он достиг своего пика популярности и интенсивности веселья в десятилетие 1970-х годов. Прозвище «Змеиная яма» было придумано где-то в начале/середине 1960-х годов и появилось в печати по крайней мере в начале 1968 года. [44]
В периоды дождей территория обычно заваливалась грязью, и часто наблюдалась борьба в грязи . К концу гонки территория была завалена банками, бутылками и непомерным количеством мусора и брошенных вещей. Также были отмечены костры и сожженные автомобили. В 1975 году руководство разрешило машинам полностью припарковаться в этой зоне в качестве ранней попытки успокоить толпу путем сокращения доступной вместимости. [47] Иногда сообщалось, что беспорядки были менее бурными, например, в 1977 году, когда многие гуляки внутри поля вместо этого штурмовали фонтан перед музеем спидвея , чтобы охладиться после жаркого дня. [48]
В 1980 году в этом районе произошел смертельный случай после того, как перевернулся джип . [49] Примерно в то же время руководство трассы решило предпринять преднамеренные шаги, чтобы ограничить веселье и сделать инфилд более «семейным». [50] Для гонки 1981 года на инфилде первого поворота были возведены трибуны . Кроме того, капитальные улучшения, включавшие новую Gasoline Alley, место для парковки автодомов участниками, новые вспомогательные здания, новые здания туалетов, парковки для СМИ и другие изменения на участке, постепенно и преднамеренно уменьшили размер площади. В результате к концу 1980-х годов посетители переместились на инфилд четвертого поворота, [51] [50] и появилась менее интенсивная Snake Pit II .
К 1990-м годам интенсивность беспорядков существенно снизилась, [52] во многом благодаря третьему поколению руководства автодрома ( Тони Джордж [50] ) и усилению правоохранительных органов. К концу 20-го века они почти полностью исчезли.
Четвертый поворот был снесен в 1999 году, чтобы освободить место для трассы внутриполевой дороги. Место проведения вечеринок в день гонки снова переместилось, на этот раз на свое нынешнее место, на третий поворот. [53] Snake Pit в конечном итоге стал скорее зоной для праздничных вечеринок . Позже первоначальное местоположение первого поворота также было снесено, чтобы освободить место для изменений трассы, раздел, который иногда называют разделом «Snake Pit». В 2010 году третий поворот был официально назван [New] Snake Pit и начал организовываться и официально продаваться руководством. [54] [55] [56] В день гонки возводится концертная сцена, и выступают популярные музыканты и диджеи , чтобы развлечь толпу внутриполевой дороги в контролируемой и праздничной обстановке. В то время как рок-музыка обычно является заголовком концерта Carb Day, а кантри-музыка — заголовком концерта Legends Day, в Snake Pit звучит EDM . В середине 2010-х годов веселье в Snake Pit несколько усилилось, однако не до уровня, наблюдавшегося в 1970-х и начале 1980-х годов. Однако будущее Snake Pit находится под вопросом; во время уик-энда NASCAR 2019 года трасса объявила, что грунтовый овал длиной две пятых мили (322 м) на этом участке, использовавшийся во время уик-энда NASCAR для Bryan Clauson Classic, станет постоянным. Кроме того, из-за прекращения работы Ярмарочной площади штата Индиана для автоспорта другие гонки могут быть перенесены на грунтовую трассу Speedway.
Концерты Snake Pit (день гонок)
2011: Действие Джексон, Энди и Энни Скиннер , Энди Д [57]
Подобно вышеупомянутой «Змеиной яме», Coke Lot, которая находится за пределами трассы, является самым примечательным и популярным местом для кемпинга на территории автодрома. Официально обозначенный как Lot 1C, он на протяжении десятилетий носил прозвище « Coke Lot» из-за наличия завода по розливу Coca-Cola , расположенного на соседней территории. Участок представляет собой открытое поле, расположенное к северо-западу от трассы, за поворотом 4 овала, у Джорджтаун-роуд. Давно известный своим интенсивным весельем и ночными вечеринками (особенно в ночь перед гонкой), Coke Lot является праздничной зоной и местом вечеринок для автодомов и кемперов , а также для любителей кемпинга с палатками . Обычно участок открывается за несколько дней до гонки и позволяет болельщикам оставаться на протяжении всего гоночного уик-энда. Многие заметили, что очертания основного участка Coke Lot по совпадению напоминают очертания штата Индиана .
Хотя Coke Lot является самым известным местом для кемпинга, в окрестностях автодрома также расположено несколько других кемпингов, некоторые из которых ориентированы на семейный отдых, а другие считаются элитными местами для владельцев автодомов высокого класса.
В прошлые годы еще одна кемпинговая зона под названием «North 40» (названная так из-за своего размера около 40 акров ) была еще одной сценой интенсивного ночного веселья. В 1970-х годах ее веселье превзошло веселье Coke Lot. Расположенная прямо к северу от трассы у 30-й улицы, в непосредственной близости от поля для гольфа Speedway и примыкающая к жилому району, она больше не используется для кемпинга. В настоящее время она используется только для дневной парковки автомобилей и парковки сотрудников. Во время ее пика безопасности пришлось начать использовать гигантские прожекторы , чтобы не допустить незаконного проникновения отдыхающих на территории поля для гольфа до поздней ночи.
Пиво (в основном отечественное ) потребляется в значительных количествах на трассе. В отличие от большинства спортивных стадионов и арен, в Индианаполисе (и большинстве спидвеев) зрителям разрешено приносить на трассу свои собственные алкогольные напитки для употребления. Пиво также продается в концессиях. Однако стеклянные бутылки строго запрещены на трассе. Разбитое стекло считается чрезвычайно опасным для гоночных автомобилей (порезы шин) на трассе.
Арахис считается плохой приметой. Неоднозначное, давнее суеверие против употребления арахиса на ипподроме доминировало в Индианаполисе, начиная с 1940-х годов. Легенда гласит, хотя и не подтвержденная, что была найдена разбитая машина с арахисовой скорлупой в кабине. Однако с 2009 года арахис продается в концессиях вдоль трассы, и миф потерял много последователей. [ необходима цитата ]
С середины 1960-х годов и до своей смерти в 1975 году Мэри Кэтрин «Мама» Ансер (мать Джерри , Бобби и Эла ) была известным участником гонки. Она прославилась своим острым чили . [63] Каждый год она угощала участников пикником в гараже.
Несколько местных ресторанов, как нынешних, так и бывших, были популярными местами встреч участников и болельщиков в течение мая. Среди заведений можно назвать St. Elmo Steak House , Charlie Brown's Pancake and Steak House, Mug-n-Bun и Long's Bakery . Вышеупомянутая закусочная Tom Bealle's была неотъемлемой частью гаражной зоны на протяжении многих лет. Реконструкция главной улицы Speedway создала район популярных заведений и ночных клубов, включая Sarah Fisher 's 1911 Grill (сейчас закрыт) и AJ Foyt 's Foyt Wine Vault. Раньше через дорогу от трассы стояли White Castle и Steak 'n Shake , но оба они были снесены. С 1930-х по 1960-е годы Mate's White Front Tavern была популярным местом тусовки водителей и экипажей. Расположенный всего в нескольких кварталах к востоку от автодрома, он был продан новому руководству в начале 1960-х годов и оставался открытым до середины 1980-х годов. [64] [65] Taco Bell к востоку от автодрома приобрел незначительную известность среди поклонников после того, как гонщики IndyCar Скотт Диксон и Дарио Франкитти были ограблены на парковке в 2017 году. [66]
Суеверия
В зоне пит-стопа в Индианаполисе нет пит-стопа № 13. Он заменен на № 12A.
За эти годы на гонке Indianapolis 500 появилось множество суеверий . Большинство из них появились много десятилетий назад, хотя некоторые из них значительно утратили свою популярность. Среди преобладающих в наши дни суеверий можно назвать продолжающееся « проклятие Андретти » и «проклятие Смитов» (см. ниже).
В Индианаполисе были популярны следующие старые суеверия:
Номер 13 : Трискаидекафобия — страх использования номера 13 — преобладала в Индианаполисе, начиная с первых 500 в 1911 году. [67] В том году автомобиль, которому был назначен номер 13, не участвовал в гонке. Только один гонщик имел номер 13 на своей машине до конца 20-го века. В 1914 году Джордж Мейсон стартовал 13-м и финишировал 23-м. С 1926 по 2002 год использование номера 13 было официально запрещено правилами. [68] Большинство гонщиков избегали использования номера 13, однако после изменений в правилах Грег Рэй использовал номер в 2003 году . Это был всего второй раз, когда номер 13 использовался за первые 87 выпусков гонки. Впоследствии только два других гонщика использовали номер 13: Э. Дж. Висо ( 2009 ) и Даника Патрик ( 2018 ). И Висо, и Патрик выбыли из гонок.
Зеленые автомобили : давнее суеверие в Индианаполисе было против покраски автомобилей в зеленый цвет . [67] Многие гонщики и команды предпочитают не допускать использования зеленого цвета на своих автомобилях, даже если это будут небольшие наклейки или полоски. Кстати, было два зеленых автомобиля-победителя ( 1920 и 1965 ). Как упоминалось выше, Патрик не только использовала #13, ее автомобиль также оказался зеленым. Эд Карпентер (который владел автомобилем Патрика #13) ездил на зеленой машине в гонке 2017 года при спонсорской поддержке Fuzzy's Vodka.
Арахис : Арахис считается плохой приметой (см. Еда выше). Неоднозначное, давнее суеверие против употребления арахиса на ипподроме доминировало в Индианаполисе, начиная с 1940-х годов. [67]
Разное : Множество других и иногда двусмысленных суеверий были распространены множеством водителей. Однако многие из них потеряли большую часть, если не всех своих последователей. Некоторые из них включали запрет на то, чтобы женщины и дети находились рядом с автомобилями, вход и выход из кабины с определенной стороны, запрет на фотографирование перед выездом на трассу и ношение талисманов на удачу .
Среди более чем 800 водителей , участвовавших в Indy 500, ни один не носил фамилию Смит , самую распространенную фамилию в Соединенных Штатах. Несколько Смитов пытались попасть в гонку, последним был Марк Смит , который не смог пройти квалификацию в 1993 и 1994 годах, [69] несмотря на то, что занял 5-е место на Michigan Superspeedway в гонке CART 1994 года. Для сравнения, было десять разных водителей с фамилией Джонс и пять с фамилией Джонсон .
По состоянию на 2024 год в профессиональных гонках на Indianapolis Motor Speedway когда-либо участвовали в общей сложности четыре гонщика с фамилией Смит, хотя и в разных соревнованиях. Риган Смит участвовал в Brickyard 400 с 2008 по 2013 год (с лучшим результатом 3-е место в 2011 году). Он также участвовал в Lilly Diabetes 250. Мотоциклист Брэдли Смит участвовал в Red Bull Indianapolis GP , с лучшим результатом второе место в 2009 году . Совсем недавно и Сэмми Смит (с лучшим результатом 18-е место в 2024 году), и Чендлер Смит (с лучшим результатом 33-е место в 2024 году) приняли участие в соревнованиях серии NASCAR Xfinity в 2023 году (на шоссейной трассе) и 2024 году (на знаменитом овале).
Однако один гонщик с фамилией Смит на немецком языке принял участие в гонке, а Сэм Шмидт сделал три старта.
Кролики
Давняя легенда на автодроме Индианаполиса связана с кроликами -кроликами . [70] С 1911 по 1993 год на автодроме традиционно проводилась только одна гонка в год. Деятельность за пределами мая ограничивалась полуслучайным тестированием шин. Таким образом, в течение одиннадцати месяцев в году территория была заметно тихой, зеленой и пышной, особенно после того, как в 1929 году на просторном внутреннем поле было построено девять лунок поля для гольфа. Ухоженная территория естественным образом стала домом для фауны , в частности кроликов и других мелких вредителей . Когда участники гонки приезжали весной, их часто встречали многочисленные кролики, бродившие по территории, часто выбегавшие на трассу. Считалось, что кролики желанные гости, и некоторые считали их символами удачи. Однако иногда они были неприятностью, вызывая желтые карточки за то, что выбегали на трассу и избегали поимки. Эл Ансер прославился тем, что переехал кролика во время гонки 1988 года . [71] Известное присутствие кроликов на автодроме даже положило начало традиции, согласно которой кролик должен появляться в какой-то части программы гонок каждый год.
Церемонии перед гонкой
Группа Университета Пердью получила звание «Самый большой барабан в мире» на гонке Indianapolis 500 в 2011 году.Караван королевы и принцесс фестиваля 500 на гонке Indianapolis 500 2011 года.Джонни Резерфорд во время парада бывших победителей гонки «Индианаполис 500» 2016 года.Военный приветственный круг на гонке «Индианаполис 500» 2015 года.
В 8 утра «Парад оркестров» проходит по кругу гоночной трассы. Многочисленные марширующие оркестры из близлежащих и соседних средних школ и университетов развлекают прибывших рано фанатов. Эта традиция восходит к 1922 году и отпраздновала свою 90-ю годовщину в 2015 году. [72] Большинство присутствующих оркестров также участвуют в Параде фестиваля 500 в центре города накануне. Традиционными участниками являются марширующий оркестр Purdue All-American (вместе с самым большим в мире барабаном , который вращается по трассе) и средняя школа Speedway . Из-за ливней утром в день гонки в 2007 году оркестры вместо этого прошли парадом по внутреннему полю, включая части трассы внутренней дороги, поскольку бригады по трассе работали над тем, чтобы высушить трассу с помощью грузовиков и струйных сушилок .
В 1960-1990-х годах ранние зрители развлекались музыкой биг-бэнда . Песни известного лидера группы Hoosier Джорджа Фрейе и Freije All Star Band звучали по системе оповещения примерно с 6 до 8 утра [73]
В 1991 году и в большинстве лет, начиная примерно с 2002 года, проводился специальный военный церемониальный круг. Военнослужащие, недавно вернувшиеся с действительной службы за рубежом, чествуются на параде вокруг трассы. В 1991 году сотня солдат, вернувшихся с операции «Буря в пустыне», маршировала по трассе утром гонки. В 2000-х годах войска (а именно из Ирака и Афганистана ) проезжали на грузовиках и приветствовались болельщиками.
Примерно за час или два до гонки по трассе проходит парад (обычно в кабриолетах фестивальных автомобилей) Королевы Фестиваля 500 и ее двора Принцесс Фестиваля 500. Аналогичным образом проводится аналогичный парад бывших победителей гонок, знаменитостей, присутствующих на гонке, и других VIP-персон.
Во многих годах проводится церемониальный круг старинных гоночных автомобилей и/или старинных пейс-каров. В некоторых случаях за рулем находятся оригинальные водители (или выжившие родственники).
Начиная с 2016 года была введена новая традиция — «марш к кирпичам». Трофей Борга-Уорнера проносят по инфилду к линии старта/финиша.
Наконец, происходит представление водителей. Обычно они проходят в обратном порядке старта, причем первый ряд представляется последним. Затем водители проходят по трассе, как королева фестиваля, ее двор и другие VIP-персоны.
Предгоночные церемонии обычно проходят в следующем порядке:
В некоторые годы для гонки назначался главный маршал . Обязанности главного маршала могут включать приветствие водителей и высокопоставленных лиц во время предгоночных церемоний и езду в машине сопровождения. Этот человек может быть или не быть тем же главным маршалом на Параде фестиваля 500. В отличие от других гонок главный маршал не дает стартовую команду. В последние годы главный маршал был ответственен за передачу сообщения «Водители к своим машинам».
К середине 1980-х годов Speedway начал приглашать известных артистов для исполнения национального гимна. Почти во всех случаях им аккомпанировала группа Purdue Band . В 1983 году Джеймс А. Хьюберт ошибся в тексте песни. [74] Он опустил строку «O'er the ramparts we watching, were so gallantly streaming?» и вместо этого повторил вторую строку «What so proudly we hailed at the twilight's last gliaming» , споткнувшись на слове «twilight» во второй раз.
После исполнения государственного гимна диктор или главный маршал подает команду «Водители, по машинам!»
В большинстве лет с 1991 года исполнялись песни " America the Beautiful " и/или " God Bless America ". Флоренс Хендерсон , уроженка Хузиера, была подругой семьи Халман-Джордж, которая в то время владела автодромом. Хендерсон исполняла одну из двух песен много раз, в конце года она исполняла вместо этого национальный гимн. Ее выступления обычно не транслировались по телевидению.
Исполнение «America the Beautiful» было представлено в честь 75-й годовщины гонки в 1991 году, отчасти из-за операции «Буря в пустыне» . Хендерсон перешла на национальный гимн в 1993–1997 годах, затем возобновила исполнение «America the Beautiful» в 1999 году. В 2003 году ее выступление было изменено на « God Bless America », которое стало более популярным в эпоху после 11 сентября. Она продолжала до 2015 года, затем была главным маршалом на своем последнем забеге в 2016 году. Хендерсон умерла через шесть месяцев после забега 2016 года. Хендерсон обычно пела всю песню, включая пролог, а в некоторые годы пела припев во второй раз.
К 2009 году «America the Beautiful» была вновь добавлена в церемонии, с разными артистами каждый год, за исключением 2016 и 2020 годов. В 1999 году Ли Гринвуд исполнил специальное исполнение « God Bless the USA », а в 2003 году Даррил Уорли исполнил « Have You Forgotten? ». В 2005 году 3 Doors Down исполнили специальное исполнение «Kryptonite» из Pagoda в рамках представления водителей.
С 2018 года мюзикл «Прекрасная Америка» исполняет трио Национальной гвардии Индианы, за исключением 2020 и 2022 годов.
Начиная с 1974 года, Indy 500 был перенесен на воскресенье Дня памяти павших. В качестве жеста Speedway добавила призывание к предгоночным церемониям. В большинстве лет с 1980 года Speedway приглашала представителя Римско -католической архиепархии Индианаполиса . В отдельные годы приглашались и другие, включая известных на всю страну священнослужителей Орала Робертса [88] и Билли Грэма [89] .
Преосвященнейший архиепископ Эдвард Т. О'Мира принимал участие несколько раз вплоть до своей смерти в начале 1992 года. Затем, начиная с 1993 года, архиепископ Даниэль М. Бюхляйн взял на себя обязанности традиционного священнослужителя. Бюхляйн обычно заканчивал свою молитву словом «Godspeed» на языках всех участвующих водителей. Последним годом Бюхляйна на гонке был 2009 год, и он умер в 2018 году после продолжительной болезни.
В память о Дне памяти играет « Taps », и военный самолет США совершает пролет. В некоторые годы участвуют несколько самолетов, выполняя построение пропавшего без вести человека . Традиционно член команды публичных выступлений зачитывал преамбулу в честь тех, кто погиб в бою, и тех, кто погиб в автогонках . Преамбула датируется как минимум 1965 годом. Джим Филипп зачитывал преамбулу до своей смерти в 2003 году. С тех пор ее исполняли трижды: Дэйв Калабро (2006), Джерри Бейкер (2012) и Боб Дженкинс (2019). С 2000 года известный военный или правительственный чиновник также отдавал дань уважения или делал замечания.
Традиционная преамбула выглядит следующим образом:
«В эти выходные, посвященные Дню памяти, мы остановимся на минуту молчания, чтобы воздать должное тем людям, которые отдали свои жизни — бескорыстно и бесстрашно — чтобы мы, свободные мужчины и женщины, могли стать свидетелями величайшего спортивного события в мире. Мы также воздаем должное тем людям, которые отдали свои жизни — бескорыстно и бесстрашно — чтобы сделать гонки самым зрелищным видом спорта в мире».
В 1960-х и 1970-х годах «Taps» обычно исполнялся объединенным знаменем гвардии Вооруженных сил США . Затем, примерно с 1980 по 2005 год, его обычно исполнял полный оркестр Purdue Band. В 1986 и 1997 годах из-за задержек из-за дождя оркестр Purdue Band не смог остаться на предгоночные церемонии. В те годы использовались заменяющие исполнители. С 2006 года «Taps» исполняется как соло на трубе. В 2016 году трубач переместился с пьедестала почета у трассы возле боксов на стартовую площадку за пределами главной трассы. С 2006 года «Taps» исполняется трубачом из 38-й дивизии, оркестра Национальной гвардии армии Индианы.
Джим Нэйборс на гонке «Индианаполис 500» 2000 года
Самым традиционным выступлением является пение припева « Back Home Again in Indiana ». [95] Эта традиция сопровождает гонку с 1946 года. Джим Нэйборс в сопровождении марширующего оркестра Пердью, в частности, исполнял эту песню в большинстве лет с 1972 по 2014 год. Песня долгое время была последним событием в распорядке дня, непосредственно предшествующим команде на запуск двигателей.
Во время песни из палатки на территории поля выпускаются тысячи разноцветных воздушных шаров . Запуск воздушных шаров датируется 1947 годом и совпадает с песней примерно с 1950 года. Песня, которая была впервые опубликована в 1917 году, как сообщается, впервые прозвучала на гонке в 1919 году. Духовой оркестр на трассе играл песню, когда уроженец Индианы Хауди Уилкокс заканчивал последние круги к победе. [96]
В 1955 году Дина Шор стала единственной женщиной, исполнившей эту песню во время гонки. [97] В 1986 году гонка была отменена из-за дождя в воскресенье и понедельник, а затем отложена до следующей субботы. Роберт Макфарланд из Метрополитен-опера , который исполнял национальный гимн в течение двух предыдущих лет, [83] должен был исполнить песню. Однако из-за задержки из-за дождя он не смог вернуться. [98] [99] Джон С. Дэвис, артист-резидент Индианаполисской оперы, был приглашен в качестве замены. [100] [101]
В 1997 году гонка была отменена из-за дождя в воскресенье, и старт был перенесен на понедельник. Нэйборс (а также группа Purdue) покинули площадку к утру понедельника. Вместо того, чтобы найти замену в последнюю минуту, Нэйборс предложил Speedway использовать запись одного из его предыдущих выступлений. Speedway повторил его исполнение 1993 года, и оно было хорошо принято фанатами. За два дня до гонки 2007 года Нэйборс отменил свое выступление из-за болезни. Утром гонки Нэйборс записал специальное видеоприветствие для фанатов из своего дома на Гавайях, которое транслировалось через Интернет. Фанатов пригласили спеть вместе с группой Purdue [6] , а для Нэйборса было показано сообщение «скорейшего выздоровления». В 2008 году Нэйборс вернулся, и его приветствовали стоя на публичном собрании гонщиков.
Nabors снова пропустил гонку в 2012 году из-за болезни. На этот раз Speedway отправила съемочную группу к нему домой на Гавайи и записала выступление на видео, которое было показано на видеотабло утром перед гонкой. В марте 2014 года Nabors объявил, что гонка 2014 года станет его последним выступлением. [102] В 2017 году Джим Корнелисон был приглашен спеть, и его выступление получило высокую оценку критиков. С тех пор он повторяет свое выступление каждый год. [103]
Призыв к запуску двигателей традиционно произносился словами «Джентльмены, заводите двигатели!» Когда в соревнованиях участвовали женщины-водители, призыв был изменен на «Леди и джентльмены...» или «Леди и джентльмены, заводите двигатели». В 2017, 2018 и 2020 годах команда произносилась как «Водители, заводите двигатели». В 2019 году она вернулась к «Леди и джентльмены...». В отличие от других гонок, стартовая команда не произносилась главным маршалом. Стартовая команда обычно произносится высокопоставленным членом совета директоров Indianapolis Motor Speedway . С 1955 по 2019 год стартовую команду произносил член семьи Халман - Джордж . С 2020 года стартовую команду произносил Роджер Пенске .
Точное происхождение фразы неясно, и существует несколько противоречивых отчетов о том, кто первым ее произнес, и какова была ее точная формулировка. [107] До Второй мировой войны было обычным делом, когда авиационная бомба сигнализировала о запуске двигателей. [107] Сет Клайн был официальным стартером «500» в 1925–1926 и 1934–1953 годах. Считается, что Клайн отдал неофициальную команду «Джентльмены, заводите моторы!» еще в 1948 году, чтобы сопровождать бомбу. [107] Первый задокументированный случай произошел в 1950 году, и его прочитал плодовитый диктор публичных выступлений Джон Фрэнсис «Ирландец» Хоран. [107] [108] Клайн снова, как сообщалось, сказал это в 1951 году, [109] (хотя некоторые сообщают, что это был Хоран [108] ) Либо Клайн [107] , либо Хоран снова сказал это в 1952 году. [108] Примерно в то же время команда была изменена с "... моторы !" на "... двигатели !" Участники и официальные лица предпочли более технический термин " двигатели " для описания своих машин. Сид Коллинз заявил, что главный стюард Харлан Фенглер объяснил ему, что "в гонке нет моторов, только двигатели". [109]
Уилбур Шоу , президент Speedway в 1946–1954 годах, когда-то считался человеком, который придумал эту фразу, и в его автобиографии ошибочно утверждалось, что он повторял ее все годы после Второй мировой войны до самой своей смерти. [110] Однако историк Speedway Дональд Дэвидсон считает, что Шоу повторял ее только дважды, в 1953 и 1954 годах.
После смерти Шоу Тони Халман начал декламировать команду и сделал ее популярной и знаменитой. Обычно тихий и застенчивый Халман ежегодно гордо и громко произносил команду. Халман репетировал строку, совершенствуя ее для шоу , и даже был известен тем, что работал с радиоведущим Люком Уолтоном, чтобы составлять карточки-подсказки, чтобы знать, когда следует ставить ударение на определенных словах и слогах. После смерти Халмана в 1977 году его вдова Мэри Ф. Халман переняла эту честь, а затем их дочь Мари Джордж .
В 1977 году Джанет Гатри стала первой женщиной-гонщицей , прошедшей квалификацию на Indy 500. Команда вызвала споры, поскольку руководство Speedway не хотело менять традиционную фразу. [111] За неделю до гонки руководство объявило, что не будет менять формулировку команды. В поисках оправдания они настаивали на том, что автомобили на самом деле запускались мужчинами-членами экипажа с помощью электрического ручного стартера сзади автомобиля. Гатри и ее команда были весьма недовольны упрямством руководства Speedway, учитывая ее беспрецедентное достижение. Команда отреагировала, назначив Кей Бигнотти [111] (жену Джорджа Бигнотти ) в качестве члена команды, которая будет управлять инерционным стартером сзади автомобиля Гатри. Аргумент Speedway развалился, и они решили принять специальную измененную команду на тот год. Они не объявили заранее, в чем будет заключаться особый приказ, [111] и долгожданная фраза Халмана была следующей:
В компании первой леди, когда-либо прошедшей квалификацию в Индианаполисе, господа, заводите моторы.
В 1978–1979 годах, когда Гатри снова прошла квалификацию для участия в гонке, команда была просто изменена на «Леди и джентльмены, заводите двигатели». В 1992 году Лин Сент-Джеймс стала второй женщиной, прошедшей квалификацию для участия в гонке. Она публично просила, хотя и не спорно, изменить команду на «Водители, заводите двигатели». [112] Просьба была отклонена, и использованная команда была теперь общепринятой вариацией «Леди и джентльмены...». Эта вариация, наряду с «Леди и джентльмены...», использовалась много раз в течение следующих двух десятилетий. В 2017 году Пиппа Манн была единственной женщиной-водителем на поле, и Тони Джордж отдал команду как «Водители, заводите двигатели». Это был первый раз, когда эта вариация команды использовалась для гонки.
На протяжении многих лет традиционным местом подачи команды был пейс-кар в передней части стартовой решетки. Диктор Джим Филипп обычно представлял команду, описывая ее как «традиционную команду» или «знаменитые четыре слова». Последние 500 миль Филиппа были в 2003 году. Аналогично, на протяжении многих лет вплоть до 1989 года Люк Уолтон традиционно представлял команду в эфире радиосети . С 2004 года нынешний диктор Дэйв Калабро обычно представляет команду, называя ее «самыми известными словами в автоспорте».
В большинстве случаев Тони Халман отдавал команду, а затем ехал в машине безопасности во время кругов безопасности. Мэри Ф. Халман отдавала команду около машины безопасности, но редко ехала в машине безопасности из-за своего возраста и ухудшающегося здоровья. В конце концов, место было перемещено около линии старта/финиша, а в 2001 году его переместили на новую сцену Victory Podium рядом с Пагодой. Только в 2011 году Мари Джордж вернулась в начало стартовой решетки, чтобы отдать команду, а затем ехала в машине безопасности с Эй Джей Фойтом . В 2014 году в качестве особого жеста в честь последнего выступления Джима Нэйборса в Индианаполисе команда старта была дана одновременно и Мари Джордж, и Нэйборс, что стало первым случаем, когда не член семьи Халман-Джордж дал команду на 500 миль с 1954 года. В 2016 году на 100-й гонке Indianapolis 500 к Мари, которая теперь является матриархом, присоединились три последующих поколения семьи Халман-Джордж, которые дали команду вместе. Из-за ее преклонного возраста гонка 2016 года стала последней для Мари, дающей команду. Позже в том же году Тони Джордж дал команду старта на Brickyard 400 , впервые дав команду после рестарта в 1986 году. На Indianapolis 500 2017 года эта обязанность была навсегда возложена на Тони Джорджа . В том году Тони Джордж начал использовать фразу «Водители, заводите двигатели» вместо более привычной вариации «Леди и джентльмены...». Однако для гонки 2019 года Джордж произнес эту последнюю вариацию.
В случаях, когда гонка останавливалась из-за аварии или дождя, обычно подавалась вторая команда. Годы включают: 1967, 1973, 1982, 1986, 1997, 2004, 2007. Обычно использовалась измененная команда «джентльмены, перезапустите двигатели». В 1986 году эту команду перезапуска отдал Тони Джордж . В 1997 году ее отдала Мари Халман Джордж . В 1982 и 2004 годах команду отдавал диктор Том Карнеги .
В 1981 году Мэри Ф. Халман не смогла произнести стартовую команду из-за болезни. В том году произнесла Мэри Джордж, впервые выступив с этой честью. [115]
На протяжении многих лет команда «старт» была принята для старта всех видов автогонок в Соединенных Штатах, включая, но не ограничиваясь NASCAR . Однако на многих площадках за пределами Инди фраза «Пилотам, заводите двигатели» кажется более предпочтительной версией.
Недавно добавленная традиция — использование почетного стартера. В последние годы для размахивания зеленым флагом для начала гонки приглашался специальный гость. Начиная с 2013 года традиция была расширена, и теперь другая знаменитость или специальный гость(и) прилетают на утро гонки на вертолете, чтобы торжественно вручить зеленый флаг или клетчатый флаг. Однако официальный стартер (или «флагман») — это обученный судья гонки, который выполняет оставшиеся обязанности по подаче флага во время гонки. В 2010 году из-за двух ранних периодов предупреждения почетный стартер Джек Николсон решил остаться на стартовом насесте еще на несколько минут и смог сбросить зеленый флаг для двух последующих рестартов.
1993: Ник Форноро ( стартер CART , завершивший карьеру в конце сезона CART 1992 года)
С первых лет гонки на гонку приглашались знаменитости из всех слоев общества, некоторые возвращались на протяжении многих лет или даже десятилетий. Среди приглашенных высокопоставленных лиц — звезды телевидения и кино , артисты звукозаписи, спортивные деятели, политики и военные. [124] Во время предгонки по трассе проводится парад звезд, обычно в кабриолетах. В течение многих лет знаменитостей приглашали вести пейс-кар на старте гонки.
По крайней мере три бывших президента США (и один будущий президент) посетили Indianapolis 500. После своего президентства Джеральд Форд посетил гонку 1979 года , выступая также в качестве главного маршала Парада фестиваля 500. [126] После своего президентства и Джордж Буш-старший, и Билл Клинтон посетили гонку 2003 года , первый раз в истории Инди, когда два бывших президента были на одной гонке. [127] Это был второй визит Буша-старшего на спидвей; ранее он председательствовал на церемонии открытия Панамериканских игр 1987 года , которые проводились на трассе. Будущий президент Дональд Трамп посетил гонку в 2002 году. [128] Трамп был выбран водителем пейс-кара на гонке 2011 года, но отказался от этой обязанности после того, как вызвал споры с фанатами. В 1971 году были составлены предварительные планы для действующего президента Ричарда Никсона посетить гонку в рамках конференции НАТО по городским вопросам, которая проходила в городе. Ходили слухи, что Никсон даже отдаст стартовую команду. [129] Никсон был бы первым и единственным на сегодняшний день действующим президентом, посетившим гонку. Однако визит был позже отменен.
По крайней мере, четыре бывших вице-президента посетили гонку. Вышеупомянутый Джеральд Форд, Джордж Буш-старший и уроженцы Индианы Дэн Куэйл и Майк Пенс . Куэйл посещал гонку много раз, в том числе три раза в качестве действующего вице-президента (1989–1991). Сообщается, что Пенс посетил гонку более тридцати раз, последний раз в 2016 году, когда он был действующим губернатором Индианы , и снова в 2017 году, когда он был действующим вице-президентом. В 2018 году Пенс посетил трассу во время тренировки, но не в день гонки. [132]
Дэвид Леттерман работал репортером ABC Sports во время гонки 1971 года и много раз посещал гонку в качестве зрителя. С 2002 года он посещал гонку как совладелец Rahal Letterman Racing . Команда выиграла гонку в 2004 и 2020 годах . На гонке 2015 года Леттерман был удостоен чести быть отмеченным на знаменитом пилоне очков во время предгонки; всего через четыре дня после того, как он ушел из Late Show .
В 1960-х и начале 1970-х годов среди приглашенных гостей были несколько астронавтов НАСА , участвовавших в программах «Меркурий» и «Аполлон».
Раса
Индианаполис 500, 1994
За всю историю гонки на 500 миль официальным победителем гонки был определен водитель, который первым завершил дистанцию в 500 миль без штрафных санкций. Победитель объявляется с финишным временем в часах, минутах и секундах. Финишировавшим позади победителя давали дополнительное время — более часа в первые годы — для завершения дистанции в 500 миль. В самые первые годы завершение всех 500 миль было требованием для получения призовых денег. В 1912 году Ральф Малфорд, как известно, потратил почти девять часов (более 2 1⁄2 часов после победителя), чтобы завершить гонку и заработать призовые деньги за 10-е место. Позже это произошло потому, что завершение дистанции в 500 миль со средней скоростью более 100 миль в час давало водителю место в престижном клубе Champion Spark Plug 100 mph Club . В 1964 году, когда появилось прямое телевидение, это «дополнительное время» было сокращено примерно до пяти минут, а после 1974 года, когда шумные фанаты выбежали на трассу у клетчатого флага, дополнительное время было отменено. 1975 год стал первым годом, в котором круг, на котором победитель заканчивает гонку, является последним кругом для всех участников. [133] В 1966 году Гордон Джонкок , как говорили, преодолел 500 миль за меньшее время, чем победитель Грэм Хилл . Однако Джонкок получил незначительные повреждения во время аварии на первом круге и возобновил гонку на пит-лейн из-за того, что команда заменила носовой обтекатель. Чиновники USAC не засчитали его первый круг за пределами пит-лейн, и он фактически бежал весь день, неся штраф в один круг на поле. [134]
Автомобили начинают гонку с скользящего старта, традиционно в одиннадцать рядов по три, для общего числа в 33 автомобиля. В большинстве других автомобильных гонок есть два автомобиля в ряду. Поле из 33 автомобилей происходит от предписания AAA 1919 года о том, что один автомобиль на каждые 400 футов (120 м) трассы. Однако в ранних гонках количество стартующих было разным, от 21 до 42. Количество автомобилей в каждом ряду также варьировалось, вплоть до пяти в ряд. С 1933 года были только следующие исключения из правила иметь поле из 33 гонщиков:
В 1941 году 33 автомобиля изначально прошли квалификацию на гонках на время. Сэм Хэнкс получил травмы в аварии на тренировке за день до гонки и сошел с дистанции. Затем утром в день гонки автомобиль Джорджа Барринджера был уничтожен пожаром, охватившим гараж, поэтому на старт гонки вышло всего 31 автомобиль.
В 1947 году квалифицировались только 30 автомобилей. Бойкот из-за призового фонда привел к сокращению числа участников.
В 1979 году после спора о правилах по поводу впускных отверстий турбокомпрессора и после разногласий по поводу отклонения заявок некоторых участников серии CART был добавлен специальный пятый день квалификации. Однако только два автомобиля развили достаточную скорость, чтобы попасть в гонку, и 35 автомобилей выстроились в очередь, чтобы начать гонку. Из-за сильного отсева на раннем этапе один автомобиль не смог завершить круг, а 7 автомобилей сошли с дистанции к 22-му кругу.
В 1997 году , когда использовалась концепция «всех освобожденных от участия» тура, похожая на PGA Tour с 1983 года, 25 лучших команд, возглавлявших командные зачеты Indy Racing League, получили освобождение от участия в гонке, а девять лучших не освобожденных от участия автомобилей вышли в гонку на скорости. Некоторые освобожденные команды вытеснили другие не освобожденные автомобили, которые фактически квалифицировались с более высокой скоростью, но их команды не были в числе 25 лучших по очкам Лиги. Две выбитые машины были возвращены на поле, чтобы гарантировать, что «33 самых быстрых участника» будут частью поля, в общей сложности 35 стартовавших. По иронии судьбы на круге темпа три машины разбились вместе, в то время как две получили механические проблемы, и только 30 автомобилей получили зеленый флаг. (Аналогичное правило использовалось в Crown Royal presents Your Hero's Name Here 400 с 2005 по 2012 год и Lilly Diabetes 250 с 2012 по 2014 год. Обе гонки были гонками NASCAR, которые гарантировали место для 35 лучших водителей в зачете владельцев в серии Sprint Cup и 30 лучших водителей в серии Xfinity .)
«Я всегда испытываю счастье, если вижу солнечный свет в день гонки. Знаете, я думаю, что это самый счастливый момент в моей жизни. А когда пасмурно, я думаю, что я не так уж и счастлив. А когда идет дождь, почему бы мне просто не заползти под кровать и не остаться там». [135]
Тони Халман рассказывает о своих предпочтениях относительно погоды в день гонки.
Том Карнеги объявил 9 июня 2006 года, что гонка предыдущего месяца станет его последней в качестве официального главного комментатора трассы. Объявляя гонку с 1946 года по системе оповещения , он наиболее известен своими фразами: «Он/Она на ней!» (сигнализируя о начале квалификационной попытки), «Это новый рекорд трассы!» (когда гонщик превосходит рекорд трассы на одном или четырех кругах в квалификации) и «Он замедляется на обратном участке!» или «Андретти замедляется!» (последнее в честь исторического несчастья семьи Андретти в Индианаполисе). [136] Карнеги также был известен тем, что открывал каждый день в мае, когда трасса была открыта для публики, словами: «Доброе утро, поклонники гонок!» После ухода Карнеги на пенсию Дэйв Калабро , спортивный директор дочерней компании NBC WTHR в Индианаполисе , стал вторым главным комментатором гонки в эпоху Халмана-Джорджа в 2007 году и с тех пор.
Поскольку гонка запланирована на май, мероприятия на трассе часто зависят от весенних ливней на Среднем Западе . Многочисленные дни тренировок, квалификации и гонок на протяжении многих лет останавливались, откладывались или смывались из -за ненастной погоды. Поскольку автомобили не могут гоняться по мокрой или сырой трассе, дождливая погода (и даже прогнозы на дождь) часто презираются болельщиками и участниками. Говорят, что владелец трассы Тони Халман ненавидел дождливую погоду на трассе, шутя, что если он проснется в день гонки в дождливую погоду, он «просто предположит, что заползет под кровать и останется там». Говорят, что в дни на трассе, когда много солнца, теплая, приятная температура и нет осадков, наступает «погода Тони Халмана».
После гонки
Победный переулок
Victory Lane на автодроме Indianapolis Motor Speedway.Платформа Victory lane использовалась с 1986 по 1993 год.Победитель гонки Indy 500 2017 года Такума Сато празднует свою победу.
Сразу после получения клетчатого флага победитель гонки едет на Victory Lane. Празднование в честь победителя начинается с того, что автомобиль выкатывают на черно-белую клетчатую периферию. Водителю вручают Borg -Warner Trophy , который находится позади автомобиля на видном месте. На шею победителя надевают цветочный венок (содержащий 33 лилии в память о 33 водителях поля), а победителю вручают традиционную бутылку молока для освежения. Интервью берутся для телевидения, радио и по системе оповещения. Экипаж водителя и владелец(и) команды также приглашаются на празднование на Victory Lane, и к ним присоединяются многочисленные высокопоставленные лица, включая королеву и принцесс фестиваля 500, деятелей трассы и серии, знаменитостей и различных представителей спонсоров. В частности, в Indianapolis 500 не используется подиум для трех лучших финишеров, как это принято в других видах гонок, а также на большинстве других мероприятий IndyCar. Только победивший гонщик и его команда принимают участие в праздновании на дорожке победы, которое считается данью уважения кругу победителей в скачках.
В первые годы Victory Line располагалась в дальнем южном конце зоны пит-лейн, недалеко от входа в Turn One. В течение многих лет она была обозначена большим черно-белым клетчатым ковром. Это место использовалось до 1970 года. В 1971 году Victory Line переместили в зону подковы, расположенную перед Главной контрольной башней. Машину закатывали по двум клетчатым пандусам на приподнятую платформу в нескольких футах над землей. В 1986 году была построена новая Victory Line, которая представляла собой гидравлический подъемник на пит-лейн. В 1994 году, после реконструкции пит-лейн, Victory Line переместили обратно в зону подковы, на этот раз на большую цилиндрическую платформу.
Текущая дорожка победы расположена под сценой подиума победы, рядом с пагодой. Подиум , который был изначально построен в 2000 году для Гран-при США, чтобы служить 1-м, 2-м и 3-м подиумом для этого события и более поздних событий MotoGP, SCCA и USAC, не используется в качестве подиума для Indy 500 или для Brickyard 400. Вместо этого он использовался в качестве сцены для предгоночных церемоний. В 2020 году в рамках капитальных улучшений, проведенных новым владельцем Penske , подиум был модернизирован, чтобы включить новый подъемник для подъема победного автомобиля на вершину платформы подиума победы, возврат к версии дорожки победы 1986-98 годов.
Бутылка молока
Дэн Уэлдон на Виктори-Лейн с бутылкой молока
Давняя традиция Indianapolis 500 заключается в том, что победитель выпивает бутылку молока сразу после гонки. Эта традиция восходит к 1936 году, когда победитель Луис Мейер попросил стакан пахты , которую его мать советовала ему пить в жаркие дни. Сообщается, что Мейер также пил молоко после своей победы в 1933 году, как и несколько других в последующие годы. Молодая традиция быстро исчезла, и на некоторое время после Второй мировой войны была заменена «Водой из Уилбура» — серебряным кувшином ( напоминающим ведерко со льдом), наполненным ледяной водой, который был подарен тогдашним президентом Speedway и трехкратным бывшим победителем Уилбуром Шоу .
К 1956 году молоко вернулось в ритуал , поскольку молочные компании стали спонсорами гоночного кошелька и вручали победителю бутылку молока для продвижения своего продукта. [6] Спонсорство в размере 10 000 долларов США теперь выплачивается Американской ассоциацией молочных продуктов, если победитель выпивает молоко на победной полосе. В 1993 году Эмерсон Фиттипальди выпил апельсиновый сок вместо молока после своей победы. Это пренебрежение вызвало значительное возмущение фанатов. Позже он выпил глоток молока по настоянию своего автовладельца Роджера Пенске. Фиттипальди владел цитрусовыми фермами в Бразилии и хотел продвигать свою отрасль. В результате на следующей неделе он был освистан толпой в Милуоки , штат Висконсин , в самом сердце « молочной страны Америки ». В 1981 году Бобби Ансер также не выпил молоко на победной полосе. [137] После того, как Унсера предварительно лишили победы, Марио Андретти на следующее утро во время традиционной фотосессии потягивал молоко из бутылки.
Водителям разрешено выбирать, какой тип молока они хотят получать, и публикация «списка молока» является популярным мероприятием среди болельщиков. Для забега 500 миль 2019 года 21 водитель (включая победителя Симона Пажено ) выбрал цельное молоко, 10 выбрали 2-процентное, Маркус Эрикссон выбрал обезжиренное, а действующий чемпион Уилл Пауэр не указал предпочтений. [138] Несколько современных водителей, в первую очередь Эд Карпентер и Джеймс Хинчклифф , заявили, что хотели бы пить пахту, если они хотят победить, из уважения к оригинальной традиции Луи Мейера.
С начала 2000-х годов все чаще победители гонок выливают себе на голову часть или все молоко после того, как выпили (очевидно, подражая традиционной для других гонок традиции празднования с разливанием шампанского).
Трофей Борга-Уорнера
Барельефная скульптура лица победителя, а также его имя, средняя скорость и дата победы добавлены к трофею Борга-Уорнера . Трофей используется с 1936 года. [6] Уменьшенная копия этого трофея официально вручается победителю после гонки с 1988 года и руководителю команды с 1997 года, обычно на пресс-конференции либо на автодроме, либо в Детройте на Североамериканском международном автосалоне в экспозиции BorgWarner , за исключением гонки 2011 года из-за смягчающих обстоятельств ( победивший гонщик погиб в аварии на прерванной гонке INDYCAR; руководитель победившей команды и вдова гонщика были награждены соответствующими трофеями в следующем январе). До этого победители получали копию, установленную на каштановой табличке.
Другие праздники
Оркестр волынщиков Gordon Pipers традиционно выступает на гонке Indianapolis 500 с 1962 года. Оркестр марширует и выступает во время Парада фестиваля 500, во время церемоний перед гонкой и играет, когда победителя вывозят на дорожку победы. [139]
Праздничные выжигания или « пончики », хотя и не запрещены правилами, обычно не приветствуются и осуждаются на гонке Indianapolis 500. Выжигания в гонках IndyCar в целом часто запрещаются самими командами, поскольку они потенциально могут повредить двигатели, которые подлежат строгому соблюдению пробега и интервалов ремонта.
Импровизированные празднования в местах, отличных от официальной зоны полосы победы, также не приветствуются и иногда считаются нарушением традиций. Единственным допустимым исключением за последние много лет был Элио Кастроневес , который сделал себе имя, взбираясь на ограждение после своих побед. В 2016 году у Александра Росси закончилось топливо на круге для охлаждения, и его машина остановилась на трассе. Затем он выскочил из машины, чтобы помахать болельщикам на четвертом повороте. Его быстро отбуксировали на полосу победы, и официальные празднования начались как обычно. В 2019 году победитель Симон Пажено остановился на линии старта/финиша и вылез из машины, что вызвало некоторую легкую критику. Прежде чем импровизированное празднование переросло в нечто большее, должностные лица уговорили его вернуться в машину и вытолкнули ее через ворота, ведущие на традиционную полосу победы.
В какой-то момент после празднования победы победитель уезжает и проезжает круг по трассе в пейс-каре, чтобы поприветствовать болельщиков.
Традиция, согласно которой победивший гонщик и его команда целуют кирпичный двор, отмечающий старт/финиш, была начата Дейлом Джарреттом в 1996 году на Brickyard 400 и, по-видимому, перешла в Indy 500, начавшись с Жиля де Феррана в 2003 году. [140]
Избранные награды
Пейс-кар : Победитель гонки награждается одним из пейс-каров или его копией почти каждый год с 1936 года. В 1941 году было всего шесть экземпляров специального Chrysler Newport Phaeton, и не было создано ни одной серийной модели. Со-победители не получили его. В 1946 году вместо награды была предоставлена картина маслом и поездка [141] , но победитель Джордж Робсон погиб в автокатастрофе, прежде чем получил ее. В 1971 году Эл Ансер получил Dodge Charger от Palmer Dodge в районе Индианаполиса после того, как пейс-кар Dodge Challenger был поврежден в результате стартовой аварии. Палмер отремонтировал автомобиль и хранил его до продажи в 2006 году местному коллекционеру автомобилей Стивену Кейджу. [142] В 1991 году Dodge Viper все еще был прототипом, и существовало всего два экземпляра. Победителю Рику Мирсу вместо этого был вручен Dodge Stealth , который должен был стать оригинальным пейс-каром, но после протестов UAW ( потому что Stealth был импортным автомобилем , построенным Mitsubishi в Японии), вместо этого их использовали на трассе в качестве фестивальных автомобилей. [6]
Новичок года : с 1952 года награда «Новичок года» вручается за самое выдающееся выступление новичка (первогодка). Награда присуждается голосованием группы экспертов и не обязательно достается новичку, показавшему наивысший результат.
Премия Луи Швитцера : Премия Луи Швитцера ежегодно вручается инженеру или группе инженеров за выдающиеся достижения в проектировании, разработке и внедрении новых, инновационных концепций технологий для автоспорта для использования в гонке «Индианаполис 500».
Премия «Джиггер» : Премия «Джиггер» вручается Американской ассоциацией автогонщиков и вещателей (AARWBA) «невезучему» водителю во время гонок на время. Она связана с печально известной ошибкой Леона Дюрея «Джиггера» Сируа в квалификации на гонке 1969 года . Критерии отбора очень свободные, а иногда и легкомысленные, но получателем обычно становится один из последних водителей, выбитых с поля, или водитель, не прошедший квалификацию (особенно если водитель сделал несколько неудачных попыток).
Одеяло : Среди многочисленных наград, вручаемых победителю, есть традиционное Одеяло победителя . Начиная с 1976 года, Жанетта Холдер вручную изготавливала специальное одеяло, которое имело дизайн, связанный с Инди, и вручала одеяло победителю гонки на следующее утро после гонки во время традиционной фотосессии победителя. [143] Холдер умерла в декабре 2023 года. [144]
Фото победителя : На следующее утро после гонки победивший гонщик и команда участвуют в традиционной фотосессии победителя на старт-финише. Фотосессия 1981 года примечательна тем, что победитель гонки Бобби Ансер был лишен победы, когда были опубликованы официальные результаты. Второе место Марио Андретти было возведено в ранг победителя, и Андретти принял участие в фотосессии. Позже в том же году Ансеру вернули победу, так как он так и не принял участия в сессии официальных фотографий победителя. В 2009 году сильный дождь в понедельник утром вынудил Элио Кастроневеса провести фотосессию в помещении.
Банкет Победы : В ночь после гонки призы вручаются на ежегодном банкете 500 Победы. Традиционный банкет награждения существует уже много десятилетий. В 1972 году гала-вечер был перенесен в Indiana Convention Center и проводился там до середины 2000-х годов. В последние годы он проводился в павильоне на территории Speedway. Банкет 1973 года был отменен из-за задержки из-за дождя и трагических обстоятельств, сопровождавших мероприятие. В течение короткого времени (2000–2001 годы) банкет проводился в воскресенье вечером, через несколько часов после завершения гонки. Гонка 2000 года закончилась только около 6 часов вечера из-за задержки из-за дождя, и участникам пришлось спешить в центр города, чтобы успеть на банкет вовремя. В 2002 году банкет был перенесен на понедельник вечером. В 1986 году гонка была отложена до следующей субботы из-за дождя, а банкет был отменен из-за проблем с расписанием. Частный обед в честь победы для трех лучших финишеров состоялся на следующий день после гонки в мотеле Speedway.
Официальное положение
В течение многих лет результаты гонки считались неофициальными до следующего дня. Сразу после гонки санкционирующий орган начинал просматривать серийные номера очков, а также изучал видеозаписи и фильмы, чтобы подтвердить результаты, исправить ошибки в подсчете очков, вынести суждения о нарушениях правил и назначить штрафы (или отменить штрафы) при необходимости. Не было ничего необычного в том, что процесс проверки продолжался до позднего вечера, после полуночи и до раннего утра следующего дня. Традиционно USAC публиковал официальные результаты в 8 утра по местному времени на следующее утро после гонки. Пересмотры не были чем-то необычным, поскольку назначенные штрафы и корректировки подсчета очков объявлялись в официальном зачете. Однако большинство исправлений были относительно незначительными, и гонщики редко теряли или набирали позиции в итоговом зачете. Короткий период протеста открывался для команд, чтобы официально подать жалобы, и если протестов не было, официальные результаты оставались такими, какими они были опубликованы.
Эта политика часто была источником противоречий, так как в предыдущие годы это заставляло судей документировать нарушения правил по мере их совершения, но не назначать штрафы до окончания гонки, а не во время гонки. Иногда гонщики и команды не были полностью осведомлены о нарушениях правил до тех пор, пока им не выписали штраф на следующее утро. Это не позволяло командам разрабатывать стратегию и восполнять дефицит штрафов во время самой гонки. В некоторых случаях штраф опускал их на одну или несколько позиций в итоговом зачете. К началу-середине 1990-х годов, когда после смертельного случая во время гонки NASCAR в 1990 году были введены ограничения скорости на пит-лейн, штрафы, включавшие в себя остановку на пит-стоп без дальнейших действий («стоп-энд-гоу») или проезд по пит-лейн с предписанным ограничением скорости без остановки («штраф за проезд»), заменили большинство нарушений после гонки.
Начиная с 1990 года была внедрена новая электронная система подсчета очков, упростившая процесс подсчета очков. [145] [146] В том году официальные лица закончили составлять официальные результаты очень рано вечером в воскресенье, но все еще откладывали официальную публикацию до 8 утра следующего дня. К 1993 году правила были изменены таким образом, что официальные результаты будут публиковаться примерно через шесть часов после завершения гонки (а не на следующее утро). [147] Это было во многом связано с тем, что компьютерные и основанные на GPS системы подсчета очков автоматизировали процесс, и, за исключением любых неисправностей оборудования (как это произошло в Техасе в 1997 году), последовательные ошибки подсчета очков практически отсутствовали; и они были значительно точнее и надежнее предыдущих методов ручного подсчета очков. Штрафы, налагаемые вручную (например, штрафы в один круг, налагаемые за нарушения, совершенные в самом конце гонки), иногда становятся предметом послегоночного анализа и пересмотра результатов, поскольку такие штрафы, как правило, невозможно применить до завершения гонки.
Связанные события
В дни, предшествующие гонке, в Индианаполисе и его окрестностях проводятся многочисленные другие мероприятия, связанные и не связанные с гонкой .
Carb Night Burger Bash – С 2008 года Курт Кавин (ранее The Indianapolis Star ) и Кевин Ли ( WFNI / NBCSN ) устраивают приём в Индианаполисе в пятницу вечером перед гонкой (Carb Day). Приём проводится для сбора средств на благотворительность и отмечается гостевыми выступлениями водителей из стартового поля, бывших водителей и других личностей Инди. [148] С 2008 по 2015 год мероприятие проводилось в 96th Street Steakburgers. С 2016 года оно проводится в центре города при спонсорской поддержке Steak 'n Shake . Bash не будет проводиться в 2018 году, но Кавин и Ли заявили, что намерены возобновить мероприятие в будущем.
С 2017 года четыре гоночных мероприятия проводятся в течение четырех последовательных ночей, завершаясь Indy 500 в воскресенье. Hulman Classic обычно проводится в среду вечером, Hoosier Hundred в четверг вечером, Carb Night Classic в пятницу вечером и Little 500 в субботу вечером.
^ Кэвин, Курт (1 октября 2013 г.). «Чиновники IndyCar предоставляют сведения о пересмотренном маршруте IMS длиной 2,434 мили». Indianapolis Star . Gannett Company . Получено 1 октября 2013 г.
^ Sturm, William F. (16 декабря 1918 г.). «Дата гонки на спидвее изменена на 31 мая». The Indianapolis News . стр. 17. Получено 4 мая 2015 г. – через Newspapers.com .
^ "Популярный титул не-победителя 'Herk' Eyes". The Indianapolis News . 26 мая 1972 г. стр. 40. Получено 12 февраля 2019 г. – через Newspapers.com .
^ "Заметки о тренировках в Индианаполисе 96–05–10". Motorsport.com. 1996-05-10. Архивировано из оригинала 2011-06-07 . Получено 2009-10-21 .
^ Миттман, Дик. Квалификация Индианаполиса 500 изменилась за эти годы. Архивировано 06.03.2008 на Wayback Machine , Indy500.com, 22 сентября 2004 г.
^ abcde Традиции Индианаполиса 500 Архивировано 03.08.2008 на Wayback Machine Indy500.com
↑ Расписание гонки Indianapolis 500, архив 2008-10-13 на Wayback Machine , Indy500.com
↑ Официальная программа Индианаполис 500 1995 года . Корпорация IMS. 1995. С. 121–125.
^ «Голоса со спидвея: 50 лет гонки Indy 500 на радио» — 1070 WIBC-AM и IMS Radio Network, 2002
^ "Голоса 500: 50 лет Indy 500 на радио". DVD-серия Indy 500 Legacy . 2002.
^ "10 мая 2009". Один на один с Марком Монтиетом . 2009-05-10. WFNI . Архивировано из оригинала 17 июля 2011.
^ "CheckerFest". The Indianapolis Star . 17 мая 1992 г. стр. 23. Получено 9 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
^ «Что делает, кроме расы». The Indianapolis News . 27 мая 1993 г. стр. 58. Получено 9 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
^ «Календарь». The Indianapolis Star . 22 мая 1994 г. стр. 161. Получено 9 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
^ "Free Time Guide". The Indianapolis News . 25 мая 1995 г. стр. 72. Получено 9 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
^ "Race Downtown". The Indianapolis News . 3 мая 1996 г. стр. 28. Получено 9 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
^ «Календарь». The Indianapolis Star . 18 мая 1997 г. стр. 154. Получено 9 марта 2022 г. – через Newspapers.com .
↑ Прорывной артист Морган Уоллен выступит на концерте Firestone Legends Day 23 мая в IMS
^ "Звезда кантри-музыки Райли Грин выступит на концерте Legends Day". indycar.com . Brickyard Trademarks, LLC. 6 февраля 2024 г. Получено 5 мая 2024 г.
^ "Фонд пресс-клуба Индианаполиса". Фонд пресс-клуба Индианаполиса .
↑ Powell, Eric (22 апреля 2005 г.). «Last Row Part» отмечает 33-летие 11th-Row Merriment 27 мая». Пресс-релиз IMS . Motorsport.com. Архивировано из оригинала 27 мая 2015 г. Получено 27 мая 2015 г.
^ "Индианаполис Мотор Спидвей". IndianapolisMotorSpeedway.com . Получено 11 марта 2017 г. .
^ "Индианаполис Мотор Спидвей". IndianapolisMotorSpeedway.com . Получено 11 марта 2017 г. .
^ "Roadster Era To Be Honored On Legends Day At Indy". Speed Sport. 27 марта 2018 г. Получено 27 марта 2018 г.
^ "500 Festival". 500Festival.com . Получено 11 марта 2017 г. .
^ "Добро пожаловать на The 500 Festivalname". 500Festival.com. Архивировано из оригинала 29 октября 2007 г. Получено 27 апреля 2009 г.
^ a b"Most Popular Indianapolis-Area Attractions". Indianapolis Business Journal. Retrieved November 11, 2020.
^"Challenge at hand: saving the parade (part 1)". The Indianapolis Star. May 22, 1997. p. 1. Retrieved March 8, 2017 – via Newspapers.com.
^"Challenge at hand: saving the parade (part 2)". The Indianapolis Star. May 22, 1997. p. 10. Retrieved March 8, 2017 – via Newspapers.com.
^"Anderson Cooper named as Grand Marshal for 2011 IPL 500 Festival Parade". 500 Festival. 2011-05-17. Archived from the original on 2011-09-06. Retrieved 2011-05-18.
^"Olivia Newton-John named Grand Marshal for Indy 500 Festival". 2012-05-11. Retrieved 2012-05-12.[permanent dead link]
^ a b cKing, Robert (April 13, 2017). "Eva Kor named grand marshal of 500 Festival parade". The Indianapolis Star. Retrieved April 15, 2017.
^"2024 Grand Marshal: Tamika Catchings". 500festival.com. 500 Festival. Retrieved May 5, 2024.
^"IMS Milestones: 1906–1911 – Indianapolis Motor Speedway". Indianapolismotorspeedway.com. March 26, 2013. Archived from the original on May 10, 2010.
^"Fire Sweeps Through Gasoline Alley - Highly Publicized Novi Cars Burned". The Terra Haute Tribune. March 31, 1964. p. 8. Retrieved August 2, 2022 – via Newspapers.com.
^Cadou Jr., Jep (August 9, 1985). "Speedway's new 96 garages will accent spaciousness (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved October 11, 2017 – via Newspapers.com.
^Cadou Jr., Jep (August 9, 1985). "Speedway's new 96 garages will accent spaciousness (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 8. Retrieved October 11, 2017 – via Newspapers.com.
^Cavin, Curt (May 25, 1991). "Upbeat Simon low keys cost of auto racing". The Indianapolis Star. p. 77. Retrieved February 4, 2019 – via Newspapers.com.
^Fusion, Wayne (May 25, 1970). "Race To Finish Is John's 'Plan'". The Indianapolis News. p. 23. Retrieved January 8, 2019 – via Newspapers.com.
^"State Police Keep Eyes Peeled On Infield Crowd". The Indianapolis News. May 12, 1973. p. 1. Retrieved January 8, 2019 – via Newspapers.com.
^"Traffic 'Tie-Up' Records Broken (Part 1)". The Indianapolis Star. May 19, 1968. p. 1. Retrieved January 8, 2019 – via Newspapers.com.
^ a b"Traffic 'Tie-Up' Records Broken (Part 2)". The Indianapolis Star. May 19, 1968. p. 12. Retrieved January 8, 2019 – via Newspapers.com.
^Devens, Jeff (May 26, 1975). "'Infielders' Throttle Down Their Mayhem". The Indianapolis Star. p. 10. Retrieved April 8, 2019 – via Newspapers.com.
^Devens, Jeff (May 30, 1977). "The '500' Always Big Splash". The Indianapolis Star. p. 12. Retrieved April 8, 2019 – via Newspapers.com.
^"Spectator killed, but Indy driver survives accident". Rome News-Tribune. United Press International. May 23, 1980.
^ a b cCavin, Curt (May 16, 1991). "Bleacher seats cut down on '500' infield viewing". The Indianapolis Star. p. 44. Retrieved January 8, 2019 – via Newspapers.com.
^Margolis, Jon (May 27, 1989). "Indy snakepit an American institution". The Indianapolis Star. p. 87. Retrieved February 19, 2019 – via Newspapers.com.
^Hooper, Kim L. (May 10, 1992). "Wet track, engine debris force Speedway fans into waiting game". The Indianapolis Star. p. 47. Retrieved January 8, 2019 – via Newspapers.com.
^"Volunteers' jobs aren't ordinary". The Indianapolis Star. May 16, 2010. p. B6. Retrieved March 16, 2018 – via Newspapers.com.
^Checkeye, Ryan (May 27, 2010). "Snake's Alive! (part 1)". The Indianapolis Star. p. I18. Retrieved March 16, 2018 – via Newspapers.com.
^Checkeye, Ryan (May 27, 2010). "Snake's Alive! (part 2)". The Indianapolis Star. p. I19. Retrieved March 16, 2018 – via Newspapers.com.
^Checkeye, Ryan (May 27, 2010). "Snake's Alive! (part 3)". The Indianapolis Star. p. I20. Retrieved March 16, 2018 – via Newspapers.com.
^Rubenstein, Rachel (May 26, 2011). "Time to rev up the revelry". The Indianapolis Star. p. I14. Retrieved March 16, 2018 – via Newspapers.com.
^"Superstar Martin Garrix To Headline 2020 Indy 500 Snake Pit presented by Coors Light". indianapolismotorspeedway.com. 2019-12-19.
^"Star-studded lineup announced for 2024 Indy 500 Coors Light Snake Pit". indianapolismotorspeedway.com. IMS LLC. January 30, 2024. Retrieved May 5, 2024.
^"Party At Brickyard Crossing To Feature Food Network Show". Indy500.com. 2004-09-14. Retrieved 2009-04-27.[permanent dead link]
^"Indy 500 Fans Can Enjoy Food From Around Globe At Track". Indy500.com. 2009-05-12. Archived from the original on 2009-05-18. Retrieved 2009-05-12.
^Bell, Amanda (May 1, 2014). "Mom Unser's chili: A hot Indy 500 tradition". IndyStar. Retrieved May 2, 2014.
↑ Хиггинс, Уилл (23 мая 2015 г.). «Гонщики, дешёвая выпивка в White Front (часть 1)». The Indianapolis Star . стр. A3 . Получено 28 марта 2017 г. – через Newspapers.com .
↑ Хиггинс, Уилл (23 мая 2015 г.). «Гонщики, дешевая выпивка в White Front (часть 2)». The Indianapolis Star . стр. A10 . Получено 28 марта 2017 г. – через Newspapers.com .
^ «Скотт Диксон размышляет об ограблении ресторанов быстрого питания». The New York Times . Associated Press. 23 мая 2017 г.
^ abc "Freddy Agabashian Hard Fights Against "13 Jinx" Bad Omen Haunts California Driver". The Indianapolis Star . 30 мая 1951 г. стр. 36. Получено 11 мая 2018 г. – через Newspapers.com .
^ Миттман, Дик. «Проклятие Смитов» остается частью истории Индианаполиса 500. Архивировано 25 июня 2009 г. на Wayback Machine , Indy500.com, 4 ноября 2004 г.
^ "Speedway Rabbit Finally Captured". The Indianapolis News . 30 мая 1959 г. стр. 1. Получено 9 апреля 2018 г. – через Newspapers.com .
↑ Шаффер, Рик (30 мая 1988 г.). «Даже кроличья лапка не поможет Ансеру». The Indianapolis Star . стр. 2. Получено 9 апреля 2018 г. – через Newspapers.com .
↑ Surber, Tom (26 января 2015 г.). «Парад групп Indianapolis 500 признан резолюцией Палаты представителей/Сената Индианаполиса». Indianapolis Motor Speedway . Получено 27 января 2015 г.
^ abcde "Race Timetable". The Indianapolis Star . 26 мая 1974 г. стр. 1. Получено 9 апреля 2018 г. – через Newspapers.com .
↑ Саймон, Брюс. Стивен Тайлер из Aerosmith злит ветеранов на Indy 500, Yahoo! Music, 29 мая 2001 г.
^ abc "Race Day Schedule". The Indianapolis News . 30 мая 1960 г. стр. 1. Получено 9 апреля 2018 г. – через Newspapers.com .
^ «Расписание на пути». The Indianapolis Star . 30 мая 1961 г. стр. 1. Получено 9 апреля 2018 г. – через Newspapers.com .
^ abc "Bomb Gives Early Start". The Indianapolis News . 30 мая 1962 г. стр. 2. Получено 9 апреля 2018 г. – через Newspapers.com .
^ ab "How It All Begins". The Indianapolis News . 30 мая 1963 г. стр. 1. Получено 9 апреля 2018 г. – через Newspapers.com .
^ ab «Перед гонкой — половина веселья». The Indianapolis News . 30 мая 1964 г. стр. 6. Получено 9 апреля 2018 г. — через Newspapers.com .
^ ab "500 Order of the Day". The Indianapolis News . 29 мая 1968 г. стр. 3. Получено 9 апреля 2018 г. – через Newspapers.com .
^ abc "The order of the day". The Indianapolis Star . 24 мая 1981 г. стр. 1. Получено 9 апреля 2018 г. – через Newspapers.com .
^ ab «Баритон дома на сцене, на треке». The Indianapolis Star . 26 мая 1984 г. стр. 39. Получено 3 апреля 2018 г. – через Newspapers.com .
↑ Адамс, Мэтт (19 мая 2015 г.). «Бывшая победительница „Идола“ Джордин Спаркс исполнит национальный гимн на 99-й гонке Индианаполис 500». Fox 59. Архивировано из оригинала 31 мая 2015 г. Получено 19 мая 2015 г.
^ "Певица Биби Рекса исполнит национальный гимн на гонке Indianapolis 500". Fox 59. 16 мая 2017 г. Получено 16 мая 2017 г.
^ "Indy Notes: Суперзвезда Кларксон исполнит национальный гимн Indianapolis 500". indycar.com. 10 мая 2018 г. Получено 10 мая 2018 г.
^ «Поющие хирурги объединяются с любимцем публики Корнелисоном для эмоционального выступления в день гонки Indy 500». Indianapolis Motor Speedway. 19 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г.
^ "Lakeland Ledger – Поиск в архиве новостей Google". Google.com . Получено 11 марта 2017 г. .
^"IRL: Indy 500 – Billy Graham to give Race Day Invocation". motorsport.com. Archived from the original on December 1, 2017. Retrieved November 23, 2011.
^Walton, Richard D. (May 28, 1978). "Excitement Mounts Among Waiting Fans". The Indianapolis Star. p. 8. Retrieved June 21, 2017 – via Newspapers.com.
^ a b"Order of Day at Speedway". The Indianapolis News. May 29, 1961. p. 1. Retrieved April 9, 2018 – via Newspapers.com.
^Billing, Greg (May 29, 2011). "Area band director plays Taps at Indy 500". Dayton Daily News. Retrieved June 8, 2011.
^Kelly, Paul. "Indianapolis 500 Flyover Showcases Six World War II-Era Aircrafts [sic]". Indianapolis Motor Speedway. Retrieved 28 May 2013.
^Luzadder, Dan (May 8, 1985). "Back home again in Indiana - 30 Days in May". The Indianapolis Star. p. 29. Retrieved April 2, 2018 – via Newspapers.com.
^"Indianapolis Motor Speedway". IndianapolisMotorSpeedway.com. Retrieved March 11, 2017.
^Bongiovanni, Domenica (May 16, 2019). "Indy 500: The surprising history of '(Back Home Again in) Indiana' & everyone who sang it". Indianapolis Star. Retrieved January 25, 2023.
^Mittman, Dick (May 30, 1986). "500 chargers are ready for 3rd go at Race (Part 1)". The Indianapolis News. p. 1. Retrieved May 7, 2019 – via Newspapers.com.
^Mittman, Dick (May 30, 1986). "500 chargers are ready for 3rd go at Race (Part 2)". The Indianapolis News. p. 7. Retrieved May 7, 2019 – via Newspapers.com.
^Smith, Bruce C. (May 30, 1986). "3rd time a charm for track officials? (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 1. Retrieved May 7, 2019 – via Newspapers.com.
^Smith, Bruce C. (May 30, 1986). "3rd time a charm for track officials? (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 7. Retrieved May 7, 2019 – via Newspapers.com.
^"Nabors To Sing 'Indiana' For The Final Time at 2014 Indianapolis 500". Indianapolis Motor Speedway. March 25, 2014. Retrieved March 25, 2014.
^ a b"Jim Cornelison returning to sing 'Back Home Again in Indiana' at 2018 Indy 500". WTHR. October 26, 2017. Archived from the original on October 26, 2017. Retrieved October 26, 2017.
^Lindquist, David (April 7, 2016). "Josh Kaufman is 'Back Home' singer for Indy 500's 100th running". Indianapolis Star. Retrieved April 7, 2016.
^"IU grad Jim Cornelison to sing 'Back Home Again in Indiana' at 101st Indianapolis 500". Fox 59. April 18, 2017. Retrieved April 18, 2017.
^ a b c d eDonald Davidson (2008-05-09). "May 9, 2009". The Talk of Gasoline Alley. Indianapolis. WFNI. Archived from the original on 2014-02-27. Retrieved 2012-01-23.
^ a b cClymer, Floyd (1946–1967). Floys Clymer's 500 Yearbooks.
^ a b"Sid Collins' 30 Days in May". The Talk of Gasoline Alley. Indianapolis. 2008-05-09. WFNI. Archived from the original on 2014-02-27. Retrieved 2012-01-23.
^Shaw, Wilbur; Albert W. Bloemker (1955). Gentlemen, Start Your Engines. Coward-McCann.
^ a b c1977 Indianapolis 500 Telecast: ABC-TV, May 29, 1977
^"'92 call to start as much a mystery as race's winner". The Indianapolis Star. May 24, 1992. p. 1. Retrieved April 3, 2018 – via Newspapers.com.
^"Penske to give command to start engines for Indy 500". Apnews.com. August 21, 2020.
^"Run-up to 100th Indy 500 jammed with more pomp, more circumstance". USA TODAY Sports. USA TODAY. 29 May 2016. Retrieved 1 June 2016.
^Fusion, Wayne (May 23, 1981). "Wild, Early Dash For 500-Mile Lead Expected". The Indianapolis News. p. 1. Retrieved April 9, 2018 – via Newspapers.com.
^Surber, Tom (2011-05-19). "Medal Of Honor Winner Crandall To Serve As Honorary Starter". Indianapolis Motor Speedway. IMS Group. Retrieved 2011-05-19.
^"Riley Hospital Trauma Survivor and Coach Pagano To Make Big Indy 500 Entrance". IU Health. May 23, 2013. Archived from the original on June 11, 2014. Retrieved June 11, 2014.
^Maquinana, Ryan (May 25, 2014). "Colts' Andrew Luck takes kids to Indy 500 in helicopter". NFL.com. Retrieved June 11, 2014.
^"Paul George Delivers Green Flag for Indy 500". NBA.com. May 24, 2015. Retrieved May 27, 2015.
^"Honorary starters for Indy 500 named". WTHR. May 15, 2017. Archived from the original on December 14, 2017. Retrieved May 15, 2017.
^Berman, Eric (May 23, 2018). "Bonjour! Indy Airport Gets Ready for Debut of First Nonstop Flight to Europe". WIBC. Retrieved May 23, 2018.
^Cavin, Curt (September 10, 2020). "Waving green flag to start Indy 500 provides massive thrill for Gainbridge CEO". Indianapolis Motor Speedway. Retrieved September 14, 2020.
^"Meet Indy 500 Green Flag Delivery healthcare heroes: 'It's a celebration of life and new beginnings'". WRTV Indianapolis. May 28, 2021.
^Lindquist, David (May 24, 2016). "Indy 500: Ranking top 33 celebs who attended 99 races". IndyStar.com. Retrieved June 26, 2017.
^Mullinax, Donna S. (May 23, 1981). "Joyce DeWitt back home again for '500'". The Indianapolis Star. p. 9. Retrieved November 4, 2016 – via Newspapers.com.
^Kelly, Paul (2007-01-02). "President Ford Had Unique Connection To Indianapolis 500". Indianapolis Motor Speedway. Retrieved 2012-11-02.
^2003 Indianapolis 500 – Daily Trackside Report
^Post-race commentary by Chris Economacki on the 2002 Indianapolis 500 radio broadcast on the IMS Radio Network
^"Nixon Expected At 500, May Circle Track". The Indianapolis Star. March 25, 1971. p. 1. Retrieved February 9, 2018 – via Newspapers.com.
^Ahrens, Ronald (July 14, 2011). "At Reagan Library, the Gipper as Gearhead". New York Times. Retrieved September 17, 2015.
^"1976 Press Photo Ronald Reagan Drives Car Indy Raceway". Historic Images Outlet. Retrieved September 17, 2015.[permanent dead link]
^"VP Pence visits IMS as Andretti again tops speed chart at Indy 500 practice". WTHR. May 18, 2018. Archived from the original on October 11, 2018. Retrieved October 11, 2018.
^Miller, Robin (May 20, 2016). "Indy's weird, wild, wonderful 1966". Racer.com. Archived from the original on September 23, 2016. Retrieved May 11, 2017.
^"2019 Indy 500: Every driver's choice of celebratory milk". 22 May 2019.
^"55 years of tradition: Inside the Indianapolis 500 Gordon Pipers". WISHTV.com. March 7, 2017. Retrieved May 20, 2018.
^Cavin, Curt (May 26, 2003). "A Penske Sweep". The Indianapolis Star. p. 67. Retrieved June 14, 2019 – via Newspapers.com.
^"World Air Trip Is "500" Prize". The Indianapolis Star. May 9, 1946. p. 1. Retrieved July 11, 2016 – via Newspapers.com.
^"Infamous 1971 Dodge Challenger to take part in largest-ever display of Indy 500 pac - Hemmings Daily". 21 October 2014. Archived from the original on 21 October 2014.
^"Granny's Quilts Keep Indy 500 Winners Warm". Motorsport.com. June 4, 2011. Retrieved June 9, 2011.
^"Indy 500 'Quilt Lady' dies: She gave winning drivers hand-stitched blankets since 1976". Indianapolis Star. December 18, 2023. Retrieved March 22, 2024.
^Hallinan, Joseph T. (May 25, 1991). "Splitting Seconds – Time runs out for stopwatches at speedway (Part 1)". The Indianapolis Star. p. 27. Retrieved September 5, 2017 – via Newspapers.com.
^Hallinan, Joseph T. (May 25, 1991). "Splitting Seconds – Time runs out for stopwatches at speedway (Part 2)". The Indianapolis Star. p. 28. Retrieved September 5, 2017 – via Newspapers.com.
^"Indy 500 facts". The Indianapolis Star. May 29, 1993. p. 44. Retrieved September 5, 2017 – via Newspapers.com.
^Cavin, Curt (May 21, 2015). "Race fans, join Curt Cavin for Friday's Carb Night Burger Bash". Indianapolis Star. Retrieved May 27, 2015.
.jpg/1280px-Pit_stop_competition_(47966306662).jpg)
.jpg/1280px-Gerald_Ford_presidential_portrait_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Graham_rahal_(47966366156).jpg)
.jpg/1280px-Infield_concert_(41737877204).jpg)
.png/1280px-Colin_powell_(official_portrait).png)
