stringtranslate.com

Холден

Holden , ранее известная как General Motors-Holden , была австралийской дочерней компанией General Motors . Основанная в Аделаиде, Южная Австралия , она была производителем, импортером и экспортером автомобилей , который продавал автомобили под собственной маркой в ​​Австралии. За последние три года она полностью переключилась на импорт автомобилей. Ее штаб-квартира находилась в Порт-Мельбурне , а основные промышленные операции осуществлялись в штатах Южная Австралия и Виктория . 164-летняя компания прекратила свою деятельность в конце 2020 года.

Основными продуктами Holden были собственные модели, разработанные внутри компании, такие как Holden Commodore , Holden Caprice и Holden Ute . Однако Holden также предлагал модели, разработанные под брендом , в рамках соглашений о совместном использовании с Nissan , Suzuki , Toyota , Isuzu , а затем дочерними компаниями GM Opel , Vauxhall и Chevrolet . Модельный ряд автомобилей включал модели от GM Korea , GM Thailand и GM North America. Holden также занимался дистрибуцией немецкой марки Opel компании GM в Австралии в 2012 и 2013 годах. [2]

Компания Holden была основана в 1856 году как производитель шорных изделий в Южной Австралии, а в 1898 году перешла в автомобильную сферу. В 1931 году она стала дочерней компанией General Motors (GM), базирующейся в США, и была переименована в General Motors-Holden's Ltd. В 1998 году она была переименована в Holden Ltd , а в 2005 году приняла название GM Holden Ltd.

Holden недолго владел сборочными заводами в Новой Зеландии в начале 1990-х годов. Заводы принадлежали General Motors с 1926 по 1990 год в более ранней и совершенно отдельной операции от операций Holden GM в Австралии. Производство Holden все больше концентрировалось в Южной Австралии и Виктории после Второй мировой войны . Однако у Holden были заводы во всех пяти материковых штатах Австралии , когда GM взяла на себя управление в 1931 году, из-за объединения заводов Holden и GM по всей стране под управлением Holden. В послевоенный период эта децентрализация медленно уменьшалась, и к 1989 году консолидация окончательной сборки в Элизабет в Южной Австралии была в основном завершена, за исключением некоторых операций, которые продолжались в Данденонге до 1994 года. Производство двигателей было консолидировано в Фишерманс-Бенде , который был расширен для поставок на рынки за рубежом.

Хотя участие Holden в экспорте колебалось с 1950-х годов, снижение продаж больших седанов в Австралии заставило компанию обратиться к международным рынкам для повышения прибыльности. [ когда? ] В 2013 году Holden сообщила, что за последние 12 лет она получила 2,17 млрд австралийских долларов в виде помощи от федерального правительства , сумма оказалась намного больше, чем ожидалось. [3] Holden назвал сильную австралийскую валюту, высокие производственные затраты и небольшой внутренний рынок среди причин выхода из местного производства. [4] Население Австралии также обвинило GM в последовательном неправильном обращении с переименованием линейки Holden, что привело к отсутствию австралийской идентичности и внутренней конкуренции компании, что снизило узнаваемость бренда и привлекательность Holden на внутреннем рынке. [5] Это привело к объявлению 11 декабря 2013 года о том, что Holden прекратит производство автомобилей и двигателей к концу 2017 года. [6]

29 ноября 2016 года производство двигателей на заводе в Фишерманс-Бенд было остановлено. 20 октября 2017 года производство последнего Commodore, разработанного Holden, прекратилось, а завод в Элизабет был закрыт. [7] Holden выпустил около 7,7 миллионов автомобилей. 17 февраля 2020 года General Motors объявила, что марка Holden будет снята с производства к 2021 году. [8] 30 октября 2020 года студия дизайна GM Australia в Фишерманс-Бенд была закрыта. Holden был заменен GM Specialty Vehicles (GMSV), которая импортирует Chevrolet Silverado и Chevrolet Corvette . [9] Поставщик запчастей, известный как Holden Trade Club, был переименован в GM Trade Parts. Обширная сервисная сеть Holden продолжает помогать обслуживать множество Holden, которые остаются в эксплуатации в Австралии.

История

Ранняя история

Помещения Holden & Frost на Гренфелл-стрит

В 1852 году Джеймс Александр Холден эмигрировал в Южную Австралию из Уолсолла , Стаффордшир, [10] Великобритания, и в 1856 году основал JA Holden & Co. , шорный бизнес в Аделаиде . [11] В 1879 году старший сын JA Holden , Генри Джеймс Холден , стал партнером и эффективно управлял компанией. [12] В 1885 году к бизнесу в качестве младшего партнера присоединился немец Х. А. Фрост , и JA Holden & Co стала Holden & Frost Ltd. [13] Эдвард Холден , внук Джеймса, присоединился к фирме в 1905 году, проявляя интерес к автомобилям. [14] [15] С тех пор фирма развивалась через различные партнерства, и в 1908 году Holden & Frost перешла в бизнес мелкого ремонта обивки автомобилей. [16] Компания начала переделывать старые шасси, используя кузова двигателей, произведенные FT Hack and Co с 1914 года. Holden & Frost монтировали кузов, красили и отделывали его. [17] Компания начала производить полные кузова мотоциклетных колясок после 1913 года. [18] После 1917 года торговые ограничения военного времени заставили компанию начать полномасштабное производство кузовов транспортных средств. HJ Holden основал новую компанию в конце 1917 года и зарегистрировал Holden's Motor Body Builders Ltd (HMBB) 25 февраля 1919 года, специализируясь на кузовах автомобилей и используя бывшее предприятие FT Hack & Co по адресу 400 King William Street в Аделаиде, прежде чем возвести на этом месте большой четырехэтажный завод. [19] [20]

Значок Holden Body на Chevrolet Tourer 1928 года

К 1923 году HMBB производила 12 000 единиц в год. [16] В это время HMBB собирала кузова для Ford Motor Company of Australia, пока не был достроен ее завод в Джилонге . [21] С 1924 года HMBB стала эксклюзивным поставщиком автомобильных кузовов для GM в Австралии, производство осуществлялось на новом заводе Holden Woodville [22] (который фактически находился в соседнем пригороде Челтнема [ 23] ). Эти кузова изготавливались для ряда шасси, импортируемых от таких производителей, как Austin , Buick , Chevrolet , Cleveland , Dodge , Essex , Fiat , Hudson , Oakland , Oldsmobile , Overland , Reo , Studebaker и Willys-Knight . [24] [25]

В 1926 году была основана компания General Motors (Australia) Limited со сборочными заводами в Ньюстеде, Квинсленд ; Марриквилле, Новый Южный Уэльс ; Сити-Роуд, Мельбурн, Виктория ; Биркенхеде, Южная Австралия ; и Коттеслоу, Западная Австралия [26] с использованием кузовов, произведенных HMBB, и импортированных полностью разборных шасси. [27] Только в 1930 году все еще независимый завод в Вудвилле производил кузова для Austin, Chrysler , DeSoto , Morris , Hillman , Humber , Hupmobile и Willys-Overland , а также для автомобилей GM. Последним в этом направлении бизнеса была сборка седанов Hillman Minx в 1948 году. [28] Великая депрессия привела к существенному спаду производства Holden, с 34 000 единиц в год в 1930 году до всего 1651 единицы годом позже. [16] В 1931 году GM приобрела HMBB и объединила ее с General Motors (Australia) Pty Ltd, образовав General Motors-Holden's Ltd (GM-H). [18] Приобретение Holden позволило General Motors унаследовать австралийскую идентичность, которую она использовала для развития националистической привлекательности фирмы, в основном за счет использования связей с общественностью , тогда новой формы деловой коммуникации, которая была импортирована в Австралию через образование General Motors (Australia) Limited. [29] В течение 1920-х годов Holden также поставила 60 кузовов трамваев класса W в Melbourne & Metropolitan Tramways Board , несколько экземпляров которых сохранились как в Австралии, так и в Новой Зеландии. [30]

1940-е годы

Премьер-министр Бен Чифли на спуске на воду Holden 48–215 29 ноября 1948 года
Holden 48-215 был первой моделью компании, полностью произведенной внутри страны, представленной в 1948 году.

Второй полномасштабный автомобильный завод Holden, расположенный в Фишерманс-Бенд ( порт Мельбурн ), был открыт 5 ноября 1936 года премьер-министром Джозефом Лайонсом , а строительство началось в 1939 году на новом заводе в Пейджвуде , Новый Южный Уэльс . [18] [31] Однако Вторая мировая война задержала производство автомобилей, и усилия были переключены на строительство кузовов транспортных средств, полевых орудий, самолетов и двигателей. [22] До окончания войны австралийское правительство предприняло шаги по поощрению австралийской автомобильной промышленности. [32] И GM, и Ford предоставили австралийскому правительству исследования, в которых излагалось описание производства первого автомобиля, разработанного в Австралии. Предложение Ford было первым выбором правительства, но требовало существенной финансовой помощи. В конечном итоге было выбрано исследование GM из-за его низкого уровня государственного вмешательства. [33] После войны Holden вернулся к производству кузовов транспортных средств, на этот раз для Buick, Chevrolet, Pontiac и Vauxhall. [34] Oldsmobile Ace также выпускался с 1946 по 1948 год. [35]

Отсюда Holden продолжил преследовать цель производства австралийского автомобиля. Это включало компромисс с GM, поскольку управляющий директор Holden, Лоренс Хартнетт , выступал за разработку местного дизайна, в то время как GM предпочитал видеть американский дизайн в качестве основы для «Australia's Own Car». [36] В конце концов, дизайн был основан на ранее отклоненном послевоенном предложении Chevrolet. [37] Holden был запущен в 1948 году, создав длинные списки ожидания, тянущиеся до 1949 года и далее. [38] [39] Название «Holden» было выбрано в честь сэра Эдварда Холдена, первого председателя компании и внука JA Holden. Другие рассматриваемые названия были «GeM», «Austral», «Melba», «Woomerah», «Boomerang», «Emu» и «Canbra», фонетическое написание Canberra . [40] Хотя официально автомобиль обозначался как « 48-215 », он продавался просто как «Holden». [41] Неофициальное использование названия «FX» возникло в Holden, ссылаясь на обновленную подвеску на 48–215 1953 года. [42] [43]

1950-е годы

Holden FC был первым, кто прошел испытания на полигоне Ланг Ланг.

В 1950-х годах Holden доминировал на австралийском автомобильном рынке. GM вложила значительные средства в производственные мощности, что позволило компании удовлетворить возросший послевоенный спрос на легковые автомобили. [18] Менее дорогие автомобили с четырьмя цилиндрами не давали Holdens возможности справляться с суровыми сельскими районами. [33] [44] Седаны Holden 48–215 производились параллельно с утилитарным купе 50-2106 с 1951 года; последний был известен в разговорной речи как «ют» и стал повсеместным в австралийских сельских районах как рабочая лошадка выбора. Производство как утилитарного, так и седана продолжалось с небольшими изменениями до 1953 года, когда их заменила модернизированная модель FJ , представившая третий тип кузова — фургон . [45] FJ стал первым серьезным изменением Holden с момента его появления в 1948 году. Со временем он приобрел культовый статус и остается одним из самых узнаваемых автомобильных символов Австралии. [46] Новая решетка радиатора с горизонтальными планками доминировала в передней части FJ, которая получила различные другие отделки и незначительные механические изменения. [47] [48] В 1954 году Holden начал экспортировать FJ в Новую Зеландию. [49] Хотя мало что изменилось по сравнению с 48–215, маркетинговые кампании и снижение цен поддерживали продажи FJ на стабильном уровне до тех пор, пока не была запущена полностью переработанная модель. [50] На Австралийском международном автосалоне 2005 года в Сиднее Holden отдал дань уважения FJ, представив концепт-кар Efijy . [51] Коммерческий успех подкрепил рост Holden как культурной иконы, поскольку автомобиль Holden стал синонимом «австралийского образа жизни», став символом стабильности послевоенного австралийского капитализма. [52]

Следующая модель Holden, FE , выпущенная в 1956 году, предлагалась в новом кузове универсал, названном в рекламных материалах компании «Station Sedan». [53] В том же году Holden начал экспорт в Малайю , Таиланд и Северное Борнео . [49] Высокие продажи продолжились в Австралии, и Holden достиг доли рынка более 50% в 1958 году с пересмотренной моделью FC . [54] Это был первый Holden, испытанный на новом испытательном полигоне Ланг Ланг в Ланг Ланге, Виктория . [55] В 1957 году экспортные рынки Holden выросли до 17 стран, включая новые страны, включая Индонезию, Гонконг, Сингапур, Фиджи, Судан, регион Восточной Африки и Южную Африку. [49] Автомобили для индонезийского рынка собирались на месте компанией PT Udatin. Открытие производственного предприятия в Данденонге , Мельбурн , в 1956 году принесло дополнительные рабочие места; К 1959 году Holden нанял 19 000 рабочих по всей стране. [56] В 1959 году началась полная сборка в Южной Африке и Индонезии. [49]

1960-е

В 1960 году Holden представил свою третью крупную новую модель, FB . Стиль автомобиля был вдохновлен Chevrolet 1950-х годов, с хвостовыми плавниками и огибающим ветровым стеклом с передними стойками «собачья нога» . К тому времени, как он был представлен, многие посчитали его внешний вид устаревшим. Большая часть автомобильной промышленности того времени отметила, что принятый стиль не очень хорошо подходит для более компактного Holden. [57] FB стал первым Holden, который был адаптирован для рынков с левосторонним управлением, что повысило его экспортный потенциал, и как таковой был экспортирован в Новую Каледонию, Новые Гебриды , Филиппины и Гавайи. [49] [58]

Миллионной моделью Holden стала серия EJ , выпущенная 26 октября 1962 года.

В 1960 году Ford представил новый Falcon в Австралии, всего через несколько месяцев после его появления в Соединенных Штатах. К преимуществу Holden, Falcon был не долговечным, особенно в передней подвеске, что делало его плохо подходящим для австралийских условий. [59] В ответ на Falcon Holden представил модернизированную серию EK в 1961 году; новая модель отличалась двухцветной окраской и опциональной автоматической трансмиссией Hydramatic . [60] Рестайлинговая серия EJ появилась в 1962 году, дебютировав новой ориентированной на роскошь моделью Premier . [61] Обновление EH появилось годом позже, принеся новый двигатель Red , обеспечивающий лучшую производительность, чем предыдущий двигатель Grey . [62] Серия HD 1965 года имела введение автоматической трансмиссии Powerglide . [63] В то же время был доступен вариант производительности «X2» с более мощной версией шестицилиндрового двигателя объемом 179 кубических дюймов (2,9 л). [64] В 1966 году была представлена ​​модель HR , включавшая изменения в виде нового дизайна передней и задней части и двигателей с большей мощностью. Что еще более важно, HR оснащалась стандартными передними ремнями безопасности; таким образом, Holden стал первым австралийским автопроизводителем, который предоставил устройство безопасности в качестве стандартного оборудования для всех моделей. [65] Это совпало с завершением строительства завода в Акация-Ридж, Квинсленд . [18] К 1963 году Holden экспортировал автомобили в Африку, на Ближний Восток, в Юго-Восточную Азию, на острова Тихого океана и в страны Карибского бассейна. [49]

Holden начал собирать компактную серию HA Vauxhall Viva в 1964 году. В 1967 году ее заменил Holden Torana , усовершенствованный вариант Viva, положивший конец производству Vauxhall в Австралии. [66] Holden предложил LC, Torana с новым дизайном, в 1969 году с шестицилиндровым двигателем Holden. В дни разработки шестицилиндровый Torana был зарезервирован для автогонок, но исследования показали, что для такой модели существовало экономическое обоснование. [67] LC Torana был первым применением новой трехступенчатой ​​автоматической трансмиссии Tri-Matic Holden. [68] Это стало результатом преобразования Holden завода в Вудвилле, Южная Австралия, стоимостью 16,5 млн австралийских долларов для его производства. [18]

Знаменитое купе Holden Monaro , представленное в 1968 году и созданное на базе популярной модели Kingswood , с тех пор приобрело культовых поклонников.

Сотрудничество Holden с производством Chevrolet и Pontiac закончилось в 1968 году, что совпало с годом выпуска следующей крупной новой модели Holden, HK . [69] Она включала первый двигатель Holden V8 , двигатель Chevrolet, импортированный из Канады. [70] Модели, основанные на серии HK, включали удлиненную престижную модель Brougham и двухдверное купе Monaro . [71] Основная модель Holden Special была переименована в Kingswood , а базовая модель для автопарка , Standard , стала Belmont. [72] 3 марта 1969 года к Александру Ри , управляющему директору General Motors-Holden в то время, присоединились фотокорреспонденты и федеральный министр судоходства и транспорта Ян Синклер , когда двое мужчин спускали с конвейера двухмиллионный Holden, [73] HK Brougham. [18] Это произошло чуть более чем через полдесятилетия с тех пор, как миллионный автомобиль, седан EJ Premier, сошел с конвейера Dandenong 25 октября 1962 года. [74] После того, как Chevrolet V8 был установлен на HK, первый разработанный и массово производимый в Австралии двигатель V8, двигатель Holden V8 дебютировал в концепции Hurricane 1969 года, прежде чем был установлен на модернизированную модель HT . Он был доступен в двух вариантах: 253 и 308 кубических дюймов (4,1 и 5,0 л). [75] Позднее в производстве HT использование новой автоматической трансмиссии Tri-Matic, впервые появившейся в LC Torana, было поэтапным, поскольку запасы Powerglide были исчерпаны, но официальная версия Holden заключалась в том, что HG 1971 года был первым полноразмерным Holden, получившим ее. [68] [76] [77]

Несмотря на появление серьезных конкурентов, а именно Ford Falcon, Chrysler Valiant и японских автомобилей, в 1960-х годах, большие шести- и восьмицилиндровые автомобили местного производства Holden оставались самыми продаваемыми автомобилями в Австралии. Продажи были увеличены за счет экспорта седанов, универсалов и утилитарных кузовов Kingswood в Индонезию, Тринидад и Тобаго, Пакистан, Филиппины и Южную Африку в полностью разобранном виде. [78]

1970-е

Holden запустил новую серию HQ в 1971 году. [79] В то время компания производила все свои легковые автомобили в Австралии, и каждая модель была австралийского дизайна; однако к концу десятилетия Holden производил автомобили на основе зарубежных разработок. HQ был полностью переработан, получив раму по периметру и конструкцию полумонокока (цельный кузов). Другие новшества включали полностью пружинную подвеску и удлиненную колесную базу для универсалов, в то время как утилитарные и панельные фургоны сохранили традиционную конфигурацию пружинной/листовой подвески. [80] Серия включала новый престижный бренд Statesman , который также имел удлиненную колесную базу, заменив Brougham. [81] Statesman остается примечательным, потому что он не продавался как «Holden», а скорее как «Statesman». [82]

Holden HX стал развитием рекордно продаваемой модели HQ : за время существования автомобиля было продано более 480 000 экземпляров.

Рама HQ привела к новому поколению двухдверных Monaros, и, несмотря на появление конкурентов схожего размера, серия HQ стала самой продаваемой Holden всех времен, с 485 650 проданными единицами за три года; [83] 14 558 единиц были экспортированы и построены 72 290 комплектов CKD. [49] Серия HQ была модернизирована в 1974 году с введением HJ , предвещавшим новый стиль передней панели и пересмотренную заднюю часть. [84] Этот новый кузов должен был остаться, хотя и с небольшими улучшениями, в сериях HX и HZ. [85] Двигатели с расстроенными настройками, соответствующие государственным стандартам выбросов, были введены с серией HX, в то время как HZ принес значительно улучшенную управляемость на дороге и комфорт с введением радиально настроенной подвески. [86] В результате игры GM с роторным двигателем Ванкеля , который использовала Mazda of Japan, в 1975 году было инициировано экспортное соглашение. Оно включало экспорт Holden с силовыми агрегатами HJ, а позже и HX серии Premiers как Mazda Roadpacer AP . Затем Mazda оснастила эти автомобили роторным двигателем 13B и трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Производство закончилось в 1977 году, после того как было продано всего 840 единиц. [87] [88]

Развитие Torana продолжилось с выпуском более крупной среднеразмерной серии LH в 1974 году, предлагаемой только как четырехдверный седан. [89] LH Torana был одним из немногих автомобилей в мире, спроектированных для установки четырех-, шести- и восьмицилиндровых двигателей. [90] Эта тенденция продолжалась до тех пор, пока Holden не представил Sunbird в 1976 году, по сути, четырехцилиндровый Torana с новым названием. [ 89] Обозначенные как LX, и Sunbird, и Torana представили трехдверный вариант хэтчбека. [91] Последнее обновление UC появилось в 1978 году . [92] Во время своего производства Torana добился легендарного успеха в гонках в Австралии, одержав победы на трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте, Новый Южный Уэльс. [93]

UC, последняя версия Torana от Holden , была заменена промежуточной четырехцилиндровой версией Commodore до запуска Camira в 1982 году .

В 1975 году Holden представил компактный Gemini , австралийскую версию « T-car », основанную на Opel Kadett C. Gemini был зарубежным проектом, разработанным совместно с Isuzu, японским филиалом GM; и был оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем. [94] Быстро став популярным автомобилем, Gemini быстро достиг лидерства по продажам в своем классе, и это название просуществовало до 1987 года. [95]

Commodore был представлен в 1978 году, следуя успеху своего предшественника Kingswood. Он стал самым продаваемым автомобилем Holden на сегодняшний день .

Самый популярный автомобиль Holden на сегодняшний день, Commodore, был представлен в 1978 году как VB . [96] Новый семейный автомобиль был основан на кузове Opel Rekord E, но с передней частью от Opel Senator, привитой для размещения более крупных шестицилиндровых и V8 двигателей Holden. Первоначально Commodore сохранял лидерство Holden по продажам в Австралии. [97] Однако некоторые компромиссы, возникшие в результате принятия дизайна, предназначенного для другого рынка, помешали принятию автомобиля. В частности, он был уже, чем его предшественник и его конкурент Falcon, что делало его менее удобным для трех пассажиров на заднем сиденье. [98] С отказом от рынков с левосторонним управлением Holden экспортировал почти 100 000 Commodore на такие рынки, как Новая Зеландия, Таиланд, Гонконг, Малайзия, Индонезия, Мальта и Сингапур. [49]

В 1970-х годах Холден запустил рекламный джингл «Футбол, мясные пироги, кенгуру и автомобили Холдена», локализованную версию джингла «Бейсбол, хот-доги, яблочные пироги и Chevrolet», который использовался подразделением Chevrolet корпорации GM в Соединенных Штатах. [99]

Holden прекратил выпуск Torana в 1979 году, а Sunbird — в 1980 году. После появления Commodore в 1978 году Torana стала «промежуточным» автомобилем, окруженным меньшим и более экономичным Gemini и большим, более сложным Commodore. Ближайшим преемником Torana стала Camira , выпущенная в 1982 году как австралийская версия среднеразмерного « J-car » GM. [100]

1980-е

После хорошего старта продажи Camira , версии Holden глобальной платформы "J-car", значительно упали. Это наложило огромное финансовое бремя на австралийское дочернее предприятие, которое в то время уже работало с убытками.

1980-е годы были сложными для Holden и австралийской автомобильной промышленности. Австралийское правительство пыталось возродить отрасль с помощью плана Button car , который поощрял автопроизводителей сосредоточиться на производстве меньшего количества моделей в более высоких, более экономичных объемах и экспортировать автомобили. [101] Десятилетие началось с закрытия завода в Пейджвуде, Новый Южный Уэльс, и введения легкого коммерческого Rodeo , поставляемого Isuzu в Японии. [18] Rodeo был доступен как в двух-, так и в полноприводных моделях шасси с кабиной с выбором бензиновых и дизельных силовых установок. [102] Модельный ряд был обновлен в 1988 году серией TF, основанной на Isuzu TF . [18] Другими автомобилями, поставляемыми Isuzu в 1980-х годах, были полноприводный Jackaroo (1981), фургон Shuttle (1982) и трехдверный спортивный хэтчбек Piazza (1986). [103] Второе поколение Holden Gemini 1985 года также было основано на конструкции Isuzu, хотя его производство было организовано в Австралии. [104]

В 1981 году завод по производству двигателей Fishermans Bend начал производство Family II — части глобальной программы двигателей для компактных автомобилей GM. Завод поставлял двигатель локально для модели Camira и на экспортные рынки — в первую очередь на заводы GM в Европе для установки в автомобили Opel/Vauxhall.

Хотя изначально коммерческий автомобильный ряд GM Australia в основном базировался на продуктах Bedford , их постепенно заменили продукты Isuzu , поскольку бренд Bedford в Великобритании был закрыт. Этот процесс начался в 1970-х годах, и к 1982 году коммерческий автомобильный отдел Holden больше не предлагал никаких продуктов Bedford. [105]

Новые коммерческие автомобили Holden WB и лимузины Statesman WB были представлены в 1980 году. Однако конструкции, основанные на моделях HQ и обновленных моделях HJ, HX и HZ 1970-х годов, были менее конкурентоспособными, чем аналогичные модели в линейке Ford. Таким образом, Holden полностью отказался от этих классов автомобилей в 1984 году. [79] Продажи Commodore также упали, поскольку последствия энергетического кризиса 1979 года смягчились, и впервые Commodore уступил позиции Ford Falcon. Продажи в других сегментах также пострадали, когда конкуренция со стороны Ford усилилась, а другие австралийские производители: Mitsubishi , Nissan и Toyota увеличили долю рынка. [106] После выпуска в 1982 году Camira изначально имела хорошие продажи, которые позже снизились, поскольку покупатели посчитали 1,6-литровый двигатель недостаточно мощным, а качество сборки и езды автомобиля — ниже среднего. [100] Camira просуществовала всего семь лет и привела к накопленным убыткам Holden в размере более 500 миллионов австралийских долларов к середине 1980-х годов. [107]

Второе поколение Commodore ( на фото VN Calais ) преодолело проблемы ширины, присущие предыдущему поколению.

В 1984 году Holden представил VK Commodore со значительными изменениями в стиле по сравнению с предыдущим VH . Commodore был затем обновлен в 1986 году как VL , который имел новый дизайн передней и задней части. [108] Как ни странно, VL был оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем Nissan RB30 и имел четырехступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением, произведенную Nissan. Holden даже обратился в суд в 1984 году, чтобы помешать местному автомобильному журналу Wheels освещать этот вопрос. [109] Замена двигателя была вызвана юридическим требованием, согласно которому все новые автомобили, проданные в Австралии после 1986 года, должны были потреблять неэтилированный бензин. [110] Поскольку было невозможно переоборудовать существующий шестицилиндровый двигатель для работы на неэтилированном топливе, двигатель Nissan был выбран как лучший из доступных двигателей. Однако изменение валютных курсов удвоило стоимость двигателя и трансмиссии в течение срока службы VL. [111] Решение выбрать трансмиссию японского производства привело к закрытию сборочного завода в Вудвилле, Южная Австралия. Уверенная в очевидном знаке перемен, GM выплатила Holden накопившиеся убытки в размере 780 миллионов австралийских долларов 19 декабря 1986 года. [112] По просьбе штаб-квартиры GM Holden был затем реорганизован и рекапитализирован, разделив в процессе подразделения по производству двигателей и автомобилей. [112] Это включало разделение Holden на Holden's Motor Company (HMC) и Holden's Engine Company (HEC). [113] По большей части кузова автомобилей теперь производились в Элизабет, а двигатели, как и прежде, ограничивались заводом Fishermans Bend в Порт-Мельбурне, Виктория. Бизнес по производству двигателей был успешным, выпуская четырехцилиндровые двигатели Family II для использования в автомобилях, производимых за рубежом. [114] Заключительный этап стратегии восстановления Commodore включал VN 1988 года , значительно более широкую модель, оснащенную разработанным в Америке и собранным в Австралии 3,8-литровым двигателем Buick V6 . [98]

Holden начал продавать малолитражный автомобиль Barina на базе Suzuki Swift в 1985 году. Barina был запущен одновременно с Holden Drover , созданным на базе Suzuki , за которым в 1985 году последовал Scurry . [115] В предыдущем году хэтчбеки Nissan Pulsar были переименованы в Holden Astra в результате сделки с Nissan. [116] Это соглашение прекратило свое действие в 1989 году, когда Holden вступил в новый альянс с Toyota, образовав новую компанию: United Australian Automobile Industries (UAAI). UAAI привела к тому, что Holden начал продавать переименованные версии Toyota Corolla и Camry как Holden Nova и Apollo соответственно, а Toyota переименовала Commodore в Lexcen. [117]

1990-е

VS Statesman/Caprice 1995 года представлял собой слегка модернизированную версию VR , которая, в свою очередь, была обновлением VQ 1990 года — удлиненной версии Holden серии VN Commodore .

Компания изменилась в течение 1990-х годов, увеличив свою долю на австралийском рынке с 21 процента в 1991 году до 28,2 процента в 1999 году. [118] Помимо производства самого продаваемого автомобиля в Австралии, который экспортировался в значительных количествах, Holden продолжал экспортировать множество двигателей местного производства для автомобилей, произведенных в других местах. В это десятилетие Holden принял стратегию импорта автомобилей, необходимых для предложения полного спектра конкурентоспособных транспортных средств. [119] В 1998 году название General Motors-Holden's Ltd было сокращено до "Holden Ltd". [120]

26 апреля 1990 года дочерняя компания GM в Новой Зеландии Holden New Zealand объявила, что производство на сборочном заводе в Трентаме будет прекращено, а транспортные средства будут импортироваться беспошлинно — это произошло после закрытия сборочной линии Petone в 1984 году из-за низких объемов производства. [121] В 1990-х годах Holden, другие австралийские автопроизводители и профсоюзы оказывали давление на правительство Австралии, чтобы остановить снижение пошлин на импорт автомобилей. К 1997 году федеральное правительство уже снизило пошлины до 22,5 процентов с 57,5 ​​процентов десятью годами ранее; к 2000 году был разработан план по снижению пошлин до 15 процентов. Holden был критически настроен, заявив, что население Австралии недостаточно велико, и что изменения могут бросить тень на местную промышленность. [122]

Commodore VT , представленный в 1997 году, ознаменовал глобальную экспансию Commodore.

Holden вновь представил свой несуществующий титул Statesman в 1990 году — на этот раз под маркой Holden, как Statesman и Caprice . В 1991 году Holden обновил Statesman и Caprice, внедрив ряд усовершенствований, включая введение четырехколесной антиблокировочной системы тормозов (ABS); [123] хотя система на задних колесах была стандартной для Statesman Caprice с марта 1976 года. [89] ABS была добавлена ​​в модельный ряд Commodore с короткой колесной базой в 1992 году. [124] Еще одним возвращающимся вариантом был полноразмерный утилитарный автомобиль, и в этом случае он был основан на Commodore. [125] VN Commodore получил серьезный фейслифтинг в 1993 году с выпуском VR — по сравнению с VN, примерно 80 процентов модели автомобиля были новыми. Изменения экстерьера привели к более плавным линиям кузова и решетке радиатора в виде «двух ноздрей» — отличительной черте стиля Commodore, которая сохранялась до модели VY 2002 года и, [126] начиная с 2013 года, остается неотъемлемой частью вариантов HSV.

Holden представил совершенно новый VT Commodore в 1997 году, результат программы разработки стоимостью 600 миллионов австралийских долларов, которая длилась более пяти лет. Новая модель отличалась округлым внешним кузовом, улучшенной управляемостью и многими новшествами для автомобиля австралийского производства. Кроме того, более прочная структура кузова повысила безопасность при столкновении. [127] Двигатель V6 местного производства Buick приводил в движение модельный ряд Commodore, как и 5,0-литровый двигатель Holden V8, и был заменен в 1999 году на 5,7-литровый агрегат LS . [128]

В 1998 году Holden Astra продолжила тенденцию Holden по поставкам своих моделей среднего и малого размера от Opel в Европе.

Автомобили с эмблемой UAAI, впервые представленные в 1989 году, продавались в гораздо меньших количествах, чем ожидалось, но Holden Commodore, Toyota Camry и Corolla были успешны, когда продавались под своими оригинальными названиями. [129] Первое поколение Nova и донорская Corolla производились на заводе Holden в Данденонге, штат Виктория, до 1994 года. [130] UAAI была распущена в 1996 году, и Holden вернулся к продаже только продукции GM. [112] Holden Astra и Vectra , оба разработанные Opel в Германии, заменили Holden Nova и Apollo, поставляемые Toyota. Это произошло после того, как в 1994 году Opel Corsa заменила уже доступный Suzuki Swift в качестве источника для Holden Barina. [131] Продажи полноразмерного внедорожника Holden Suburban , поставляемого Chevrolet, начались в 1998 году и продолжались до 2001 года. [132] Также в 1998 году в Элизабет, Южная Австралия, началась местная сборка Vectra. Эти автомобили экспортировались в Японию и Юго-Восточную Азию с эмблемой Opel. [133] [134] Однако Vectra не достигла достаточного объема продаж в Австралии, чтобы оправдать местную сборку, и вернулась к полному импорту в 2000 году. [135]

2000-е

В 1990-х годах доля Holden на австралийском рынке резко возросла и достигла пика в 27,5 процента в 2000 году, прежде чем снизиться до 15,2 процента в 2006 году. [118] [136] С марта 2003 года Holden больше не удерживал позицию номер один по продажам в Австралии, уступив позиции Toyota. [137] Продажи Commodore достигли пика в 1998 году в 94 642 автомобиля и были относительно стабильными до 2004 года, прежде чем перейти к устойчивому снижению. Общие продажи Holden достигли пика в 2002 году в 178 392 автомобиля и были стабильными до 2005 года, прежде чем снижаться до конца десятилетия и следующего.

Этот спад повлиял на прибыль Holden; компания зафиксировала совокупный доход в размере 842,9 млн австралийских долларов с 2002 по 2004 год и совокупный убыток в размере 290 млн австралийских долларов с 2005 по 2006 год. [138] Факторами, способствовавшими убыткам, стали разработка совершенно новой модели, сильный австралийский доллар и расходы на сокращение рабочей силы на заводе в Элизабет, включая потерю 1400 рабочих мест после закрытия сборочной линии в третью смену в 2005 году после двух лет эксплуатации. [139] В 2007 году дела Holden пошли лучше, и компания понесла убыток в размере 6 млн австралийских долларов. [140] За этим последовал убыток в размере 70,2 млн австралийских долларов в 2008 году, [141] убыток в размере 210,6 млн австралийских долларов в 2009 году и прибыль в размере 112 млн австралийских долларов в 2010 году. [142] 18 мая 2005 года «Holden Ltd» стала «GM Holden Ltd», что совпало с переездом в новую штаб-квартиру Holden по адресу 191 Salmon Street, Port Melbourne, Victoria. [143]

Купе Monaro было возрождено в 2001 году как малосерийная нишевая модель. Неожиданный зарубежный спрос доказал обратное, и Monaro продавался в Великобритании как Vauxhall Monaro, а в Соединенных Штатах как Pontiac GTO . [144]

Holden вызвал споры в 2005 году своей телевизионной рекламой Holden Employee Pricing, которая транслировалась с октября по декабрь 2005 года. Кампания гласила: «Впервые все австралийцы могут воспользоваться финансовыми преимуществами Holden Employee Pricing». Однако это не включало скидку на доставку дилера и экономию на заводских опциях и аксессуарах, которые получали сотрудники. В то же время сотрудникам была предоставлена ​​дополнительная скидка в размере 25–29 процентов на выбранные модели. [145]

Holden возродил купе Monaro в 2001 году. Основанное на архитектуре Commodore VX , купе привлекло внимание всего мира после того, как было показано в качестве концепт-кара на австралийских автосалонах. [146] VX Commodore получил свое первое крупное обновление в 2002 году с серией VY. Слегка модернизированная модель VZ была выпущена в 2004 году, представив двигатель High Feature . [147] Она была построена на заводе Fishermans Bend, завершенном в 2003 году, с максимальной производительностью 900 двигателей в день. Сообщается, что это добавило 5,2 млрд австралийских долларов в австралийскую экономику; только экспорт составляет около 450 млн австралийских долларов. [148] После VZ двигатель High Feature устанавливался на совершенно новый Holden Commodore (VE) . В отличие от предыдущих моделей, VE больше не использовала платформу Opel, адаптированную как механически, так и по размеру, [149] а была основана на разработанной Holden платформе GM Zeta , которая была предназначена для того, чтобы стать «глобальной архитектурой RWD», пока планы не были отменены из-за мирового финансового кризиса 2007/08 годов .

В 2006 году Holden обновил Commodore , выпустив серию VE — первую разработку Holden «с чистого листа» с 1971 года.

На протяжении 1990-х годов Opel также был источником многих моделей Holden. Чтобы увеличить прибыльность, Holden обратил внимание на южнокорейский бренд Daewoo для замены после приобретения 44,6 процента акций — стоимостью 251 миллион долларов США — в компании в 2002 году в качестве представителя GM. [150] [151] Эта доля была увеличена до 50,9 процента в 2005 году, [152] но когда GM еще больше увеличила свою долю до 70,1 процента примерно во время своей реорганизации по Главе 11 в 2009 году , интерес Holden был передан другой (нераскрытой) части GM. [151] [153]

Начало моделей Daewoo под брендом Holden началось с Holden Barina 2005 года, которая была основана на Daewoo Kalos и заменила Opel Corsa в качестве источника Barina. [154] В том же году Viva, основанная на Daewoo Lacetti , заменила начальный уровень Holden Astra Classic, хотя новое поколение Astra, представленное в 2004 году, продолжило свое существование. [155] Следующим в 2006 году появился кроссовер SUV Captiva . После прекращения выпуска моделей Frontera и Jackaroo в 2003 году у Holden осталась только одна полноприводная модель: Adventra , универсал на базе Commodore. [156] Четвертой моделью, замененной южнокорейской альтернативой, стала Vectra на среднеразмерную Epica в 2007 году. [157] В результате раскола между GM и Isuzu Holden потерял права на использование таблички «Rodeo». Соответственно, Holden Rodeo был модернизирован и перезапущен как Colorado в 2008 году. [158]

После успешной заявки Holden на правительственный грант в размере 149 миллионов австралийских долларов на создание локализованной версии Chevrolet Cruze в Австралии с 2011 года, Holden в 2009 году объявил, что изначально будет импортировать малолитражный автомобиль без изменений из Южной Кореи под названием Holden Cruze. [159] [160] После объявления о правительственном гранте Кевин Радд , премьер-министр Австралии в то время, заявил, что производство поддержит 600 новых рабочих мест на заводе в Элизабет; однако это не приняло во внимание предыдущее заявление Holden, согласно которому 600 рабочих мест будут сокращены, когда производство двигателя Family II прекратится в конце 2009 года. [161]

VF Commodore — последняя модель местного производства в линейке Holden.

2010-е

В марте 2012 года Holden получил спасательный круг в размере 270 миллионов долларов от австралийского федерального правительства (Лейбористская партия Австралии) вместе с правительствами штатов Южная Австралия и Виктория. Взамен Holden планировал вложить более 1 миллиарда долларов в производство автомобилей в Австралии. Они подсчитали, что новый инвестиционный пакет вернет около 4 миллиардов долларов в австралийскую экономику и позволит GM Holden продолжать производить автомобили в Австралии по крайней мере до 2022 года. [162]

В середине 2013 года Holden запросил еще 265 миллионов австралийских долларов в дополнение к 275 миллионам австралийских долларов, которые уже были выделены федеральным, южноавстралийским и викторианским правительствами для сохранения жизнеспособности в качестве производителя автомобилей в Австралии. Источник, близкий к Holden, сообщил австралийскому новостному изданию, что автомобильная компания теряет деньги на каждом произведенном автомобиле, и, следовательно, инициировал переговоры о сокращении заработной платы сотрудников до 200 австралийских долларов в неделю для сокращения расходов после объявления о сокращении 400 рабочих мест и сокращении сборочной линии на 65 (с 400 до 335) автомобилей в день. С 2001 по 2012 год Holden получал более 150 миллионов австралийских долларов в год в виде субсидий от австралийского правительства. Субсидия с 2007 года была больше, чем капитальные вложения Holden за тот же период. С 2004 года Holden смог получить прибыль только в 2010 и 2011 годах. [163]

Министр промышленности Ким Карр подтвердила 10 июля 2013 года, что были запланированы переговоры между австралийским правительством и Holden. [164] 13 августа 2013 года 1700 сотрудников завода Elizabeth в Южной Австралии проголосовали за принятие трехлетнего замораживания заработной платы, чтобы уменьшить вероятность закрытия производственной линии в 2016 году. Однако окончательное выживание Holden зависело от продолжения переговоров с федеральным правительством — для обеспечения финансирования на период с 2016 по 2022 год — и окончательного решения глобальной штаб-квартиры в Детройте, США. [165]

После безуспешной попытки получить необходимое дополнительное финансирование от нового коалиционного правительства Либералов/Национальных сил, 11 декабря 2013 года [166] General Motors объявила, что Holden прекратит производство двигателей и транспортных средств в Австралии к концу 2017 года. [167] В результате за четыре года будет потеряно 2900 рабочих мест. [168] После 2017 года австралийское присутствие Holden будет состоять из национальной сбытовой компании, центра распределения запчастей и глобальной дизайн-студии. [166]

В мае 2014 года GM отменила свое решение закрыть испытательный полигон Ланг-Ланг и решила сохранить его как часть своего инженерного потенциала в Австралии. [169]

В 2015 году Holden снова начал продавать ряд автомобилей, созданных на основе Opel, включая Astra VXR и Insignia VXR (обе основаны на моделях OPC, продаваемых Vauxhall) и Cascada . Позже в том же году Holden также объявил о планах продавать европейскую Astra и южнокорейскую Cruze рядом друг с другом с 2017 года. [170]

В декабре 2015 года бельгийский предприниматель Гвидо Дюмарей начал переговоры о покупке завода Commodore в Элизабет, чтобы продолжить производство премиальной линейки задне- и полноприводных автомобилей под маркой Zeta для местных и экспортных продаж. [171] Предложение было встречено с сомнением в Южной Австралии, [172] и впоследствии ни к чему не привело. [173] 20 октября 2017 года Holden прекратил производство автомобилей в Австралии с закрытием завода в Элизабет. [174] После этого Holden стал импортером автомобилей под другими марками из различных дочерних компаний GM, расположенных в США, Канаде, Германии, Таиланде и Южной Корее.

2020-е годы

Holden Commodore (ZB) ; переименованный Opel , был последней моделью Commodore перед прекращением производства марки Holden.

17 февраля 2020 года General Motors объявила, что бренд Holden будет закрыт к 2021 году [175] после того, как GM заявила, что больше не будет производить автомобили с правым рулем по всему миру [176] , полностью покинув рынки Австралии и Новой Зеландии. [177] Holden произвел около 7,7 миллионов автомобилей [178] .

Транспортные средства

Модели, разработанные Холденом
Модели на базе Chevrolet
Модели на базе Daewoo
Модели на базе GMC
Модели на базе Isuzu
Модели на базе Nissan
Модели на базе Opel/Vauxhall
Модели на базе Suzuki
Модели на базе Toyota

Компоненты трансмиссии

Двигатели Inline-4
Двигатели Inline-6
двигатели V6
двигатели V8
Трансмиссии
Дифференциалы

Корпоративные дела и идентичность

Логотип Holden, лев, держащий камень, был представлен в 1928 году. Holden's Motor Body Builders назначили Райнера Хоффа для разработки эмблемы, которая отсылает к басне, в которой наблюдения за львами, катящими камни, привели к изобретению колеса. [180] С запуском 48–215 в 1948 году Holden пересмотрела свой логотип. В 1972 году компания заказала еще одну переделку, чтобы лучше представить компанию. [181] Эмблема была переработана еще раз в 1995 году. [182]

В 1987 году Holden основал Holden Special Vehicles (HSV) в партнерстве с Томом Уолкиншоу , который в первую очередь производил модифицированные, высокопроизводительные варианты Commodore. [183] ​​Чтобы еще больше укрепить бренд, HSV ввел HSV Dealer Team в состав V8 Supercar в 2005 году под правами на наименование Toll HSV Dealer Team. [184]

В 2010 году Holden продавал автомобили по всей Австралии через дилерскую сеть Holden (310 авторизованных магазинов и 12 сервисных центров), в которой работало более 13 500 человек. [185] 8 мая 2015 года Джефф Рольфс, финансовый директор Holden, стал временным председателем и управляющим директором. 6 февраля 2015 года Holden объявил, что Марк Бернхард вернется в Holden в качестве председателя и управляющего директора, став первым австралийцем, занявшим этот пост за 25 лет. [186]

Экспорт

Holden начал экспортировать автомобили в 1954 году, отправив FJ в Новую Зеландию. [187] Экспорт в Новую Зеландию продолжался, но для расширения своего экспортного потенциала Holden начал обслуживать свои модели Commodore, Monaro и Statesman/Caprice как для рынков с правым, так и с левым рулем. Ближний Восток был крупнейшим экспортным рынком Holden, где Commodore продавался как Chevrolet Lumina с 1998 года, а Statesman с 1999 года как Chevrolet Caprice . [133] Commodores также продавались как Chevrolet Lumina в Брунее, Фиджи и Южной Африке, и как Chevrolet Omega в Бразилии. [188] [189] Pontiac в Северной Америке также импортировал седаны Commodore с 2008 по 2009 год как G8 . Прекращение G8 стало следствием банкротства GM по главе 11, что привело к упадку бренда Pontiac. [190]

Продажи Monaro начались в 2003 году на Ближнем Востоке под названием Chevrolet Lumina Coupe. Позже в том же году модифицированная версия Monaro начала продаваться в Соединенных Штатах (но не в Канаде) под названием Pontiac GTO и под названием Monaro через дилерские центры Vauxhall в Соединенном Королевстве. Это соглашение продолжалось до 2006 года, когда автомобиль был снят с производства. [191] Продажи Statesman с длинной колесной базой на китайском рынке под названием Buick Royaum начались в 2005 году, прежде чем в 2007 году их заменил Buick Park Avenue на базе Statesman . [192] Экспорт Statesman/Caprice в Южную Корею также начался в 2005 году. Эти корейские модели продавались как Daewoo Statesman , а позже как Daewoo Veritas с 2008 года. [193] Выход Holden на международные рынки оказался прибыльным; Доход от экспорта увеличился с 973 миллионов австралийских долларов в 1999 году до чуть менее 1,3 миллиарда долларов в 2006 году. [189] [194]

С 2011 года WM Caprice экспортировался в Северную Америку как Chevrolet Caprice PPV, версия Caprice, созданная исключительно для правоохранительных органов Северной Америки и продаваемая только полиции. [195] С 2007 года Commodore на базе HSV экспортировался в Великобританию как Vauxhall VXR8 . [196]

В 2013 году Chevrolet объявила, что экспорт Commodore возобновится в Северную Америку в форме VF Commodore как седана Chevrolet SS для модельного года 2014. [197] Седан Chevrolet SS также импортировался в Соединенные Штаты (но опять же, не в Канаду) в 2015 году с небольшими изменениями, в частности, добавлением подвески Magnetic Ride Control и механической коробки передач Tremec TR-6060 . [198] В модельном году 2016 седан SS получил фейслифтинг на основе VF Series II Commodore, представленного в сентябре 2015 года. [199] [200] [201] В 2017 году производство последних двух американских экспортных моделей Holden, SS и Caprice PPV, было прекращено.

Лидерство

Продажи

Продажи на австралийском рынке с 1991 по 2006 гг.

Ранее Holden занимал первое место по продажам автомобилей в Австралии, однако на протяжении большей части XXI века продажи автомобилей постоянно снижались, отчасти из-за значительного падения продаж Commodore.

Автоспорт

Гарт Тандер за рулем Holden VF Commodore команды Holden Racing в 2015 году.

Holden участвует в гонках австралийских кузовных автомобилей с заводской поддержкой с 1968 года. Основными заводскими командами были Holden Dealer Team (1969–1987), Holden Racing Team (1990–2016) и Triple Eight Race Engineering (2017–2020). По состоянию на 2015 год Holden выигрывал Bathurst 1000 30 раз, [202] больше, чем любой другой производитель, [203] и выигрывал титул чемпиона Австралии по кузовным автомобилям и суперкарам 21 раз. Brad Jones Racing , Erebus Motorsport , Matt Stone Racing , Tekno Autosports , Team 18 и Walkinshaw Andretti United также управляли Holden Commodores в чемпионате суперкаров 2021 года .

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Vale Holden: Конец пути сегодня, после 72 лет". CarAdvice . Получено 31 декабря 2020 г. .
  2. ^ Кэмпбелл, Мэтт (2 августа 2013 г.). «Opel Australia закрывает свои двери». Drive . Архивировано из оригинала 11 августа 2013 г. . Получено 26 августа 2013 г. .
  3. ^ "Holden раскрывает миллиарды субсидий". ABC News . 1 апреля 2013 г. Получено 6 ноября 2023 г.
  4. ^ "GM's Holden прекратит производство автомобилей в Австралии". BBC News . 11 декабря 2013 г.
  5. ^ Кетчелл, Миша (17 февраля 2020 г.). «Почему австралийцы разлюбили Холденс». The Conversation . Австралия . Получено 5 сентября 2024 г. .
  6. ^ "Holden прекратит локальное производство в 2017 году". AUSmotive.com. 11 декабря 2013 г. Получено 11 декабря 2013 г.
  7. ^ "Holden: Последний автомобиль сходит с конвейера, поскольку австралийское производство автомобилей заканчивается". ABC News. 20 октября 2017 г.
  8. ^ «Автомобильный бренд Holden, производитель Commodore и Barina, закрыт в Австралии и Новой Зеландии». ABC News (Австралийская вещательная корпорация). 17 февраля 2020 г.
  9. ^ Андерсон, Бран (11 ноября 2020 г.). «Chevrolet Silverado приземляется в Австралии через подразделение специальных транспортных средств GM». CarScoops . Получено 13 ноября 2020 г. .
  10. ^ "Название улицы". Город Бернсайд . Архивировано из оригинала ( DOC ) 9 июня 2009 года . Получено 3 июня 2009 года .
  11. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, стр. 16.
  12. ^ Райт, Джон (1998). Сердце льва . Сидней: Аллен и Анвин . С. 5.
  13. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (1998): стр. 7.
  14. ^ "James Alexander Holden family papers, 1801–1975". Государственная библиотека Нового Южного Уэльса . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
  15. ^ Хэнкок, Джоан; Ричардс, Эрик. «Холден, сэр Эдвард Уиволл (1885–1947)». Австралийский биографический словарь . Канберра: Национальный биографический центр, Австралийский национальный университет . ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538. OCLC  70677943 . Получено 23 августа 2008 г. .
  16. ^ abc "Holden History". Уникальные автомобили и детали . Получено 23 августа 2008 г.
  17. ↑ Гиббс, АГ (10 января 1965 г.). «Переписка: Ф. У. Стивенсон — Дж. Х. Хорну». Архивы Холдена, библиотека Мортлока . Серия BRG 213.
  18. ^ abcdefghi "Milestones". General Motors . Архивировано из оригинала 22 марта 2008 года . Получено 18 марта 2010 года .
  19. ↑ Дейли, Фрэнк (февраль 1967 г.). «Сага о Холдене». Викторианский исторический журнал . LIV : 49.
  20. ↑ Дарвин (2002), стр. 3.
  21. ^ "Submission to Automotive Enquiry" (PDF) . Productivity Commission . Government of Australia . Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2008 года . Получено 17 июля 2008 года .
  22. ^ ab "The Holden car in Australia". Правительство Австралии . Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Получено 23 августа 2008 года .
  23. ^ Jensen Planning and Design (декабрь 2010 г.). Генеральный план деревни Вудвилл: Окончательный отчет (PDF) . Город Чарльз Стерт . стр. 29.
  24. ↑ Holden Bodies Sunday Times 9 мая 1926 г., стр. 5
  25. ↑ New Company Daily Mail, 10 июня 1926 г., стр. 16.
  26. ↑ Дарвин (2002), стр. 7.
  27. ↑ Дарвин (2002), стр. 4.
  28. ^ Седжвик, Майкл (1975). Автомобили тридцатых и сороковых годов . Лондон: Hamlyn . С. 187. ISBN 0600321487.
  29. ^ Фэйи, Джек (2019). «Формирование австралийской идентичности: новый взгляд на связи с общественностью в General Motors-Holden в межвоенную эпоху». Australian Historical Studies . 50 (4): 483–502. doi : 10.1080/1031461X.2019.1651354. S2CID  211666849.
  30. ↑ Тело Holden Trolley Wire выпуск 232 февраль 1988 г. страницы 23-27
  31. ↑ Премьер-министр открывает завод General Motors-Holden's Fishermen's Bend по перевозке грузовых автомобилей и автобусов. Декабрь 1936 г., стр. 13.
  32. ^ "The Holden Ute History". Holden New Zealand . 22 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2008 г. Получено 26 февраля 2008 г.
  33. ^ ab "Дорожный транспорт". Национальный архив Австралии . Архивировано из оригинала 25 октября 2005 г.
  34. ^ Грант, Тина, ред. (2004). "Holden Ltd.". Международный справочник историй компаний . Том 62. Thomson Gale . Получено 28 февраля 2008 г.
  35. ^ Рассел, Рохан. "The Oldsmobile "ACE" – 1946 to 1948". Гладстон-Парк, Виктория : Oldsmobile Club of Australia. Архивировано из оригинала 13 января 2012 года . Получено 8 июня 2010 года .
  36. ^ Лоффлер (2006), стр. 5–7.
  37. ^ Лоффлер (2000), стр. 5.
  38. ^ Балдерстоун, Боуэн, Льюис (2006), стр. 184–188.
  39. ^ "Рождение 'Australia's Own Car'". Holden. Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года . Получено 5 марта 2008 года .
  40. ^ "Holden Prototype Car No. 1". Национальный музей Австралии . Архивировано из оригинала 17 марта 2011 года . Получено 6 апреля 2011 года .
  41. ^ "Holden – General Motors новый австралийский автомобиль" (PDF) . General Motors–Holden's. 1948 . Получено 2 марта 2008 .
  42. ^ Лоффлер (2002), стр. 4.
  43. ^ Лоффлер, Дон (2006). Она красавица (расширенное издание) . Wakefield Press . стр. 266.
  44. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, стр. 38.
  45. ^ "An Aussie Icon Turns 50 – The Holden Ute: 1951 – 2001". AutoWeb . Web Publications. 24 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 г. Получено 23 августа 2008 г.
  46. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, стр. 40.
  47. ↑ Беббингтон (1998), стр. 14. «...FJ легко узнавался по смелой новой решетке радиатора в стиле Buick , новым колпакам и новым задним фонарям в форме торпеды».
  48. ^ Лоффлер (2002), стр. 5.
  49. ^ abcdefgh "Aussies Overseas". MotoringOrient.com. Архивировано из оригинала 18 сентября 2010 г. Получено 6 октября 2011 г.
  50. ^ "FJ Holden, 1953–1956". Национальный музей Австралии . Архивировано из оригинала 15 марта 2011 года . Получено 4 марта 2008 года .
  51. ^ Кэри (2005), стр. 16.
  52. ^ «Вейл Холден: Как американская General Motors продала нам австралийскую мечту». 18 февраля 2020 г.
  53. ^ "Golden Holden Oldies – The FE Holden: 1956". AutoWeb . Web Publications. 24 марта 1998 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 г. Получено 6 марта 2008 г.
  54. ^ Райт (1998), стр. 117.
  55. ^ "Holden's Lang Lang Proving Ground Passes Forty-Year Milestone". AutoWeb . Web Publications. 14 октября 1997 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 г. Получено 6 марта 2008 г.
  56. ^ "The New Blokes". The Times . 2 ноября 1959. Архивировано из оригинала 15 января 2009. Получено 23 августа 2008 .
  57. ^ Райт (1998), стр. 122.
  58. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, стр. 46.
  59. ^ Райт (1998), стр. 133–134.
  60. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, стр. 48.
  61. ^ Райт (1998), стр. 135.
  62. ^ "Holden 6 Cylinder Red Motor". Уникальные автомобили и запчасти . Получено 23 августа 2008 г.
  63. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, стр. 54.
  64. ^ "Holden HD". Уникальные автомобили и запчасти . Получено 24 января 2009 г.
  65. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, стр. 57.
  66. ^ "Holden Torana HB". Уникальные автомобили и запчасти . Получено 6 марта 2008 г.
  67. ^ Райт (1998), стр. 191–192.
  68. ^ ab Bebbington (1998), стр. 103. «Также на LC была представлена ​​автоматическая коробка передач Tri-matic. Это был собственный трехскоростной агрегат GM-H».
  69. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, стр. 5, 31.
  70. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, стр. 59.
  71. ^ Дэвис (1987), стр. 102.
  72. ^ Райт (1998), стр. 171.
  73. ↑ Autocar (1969), стр. 62.
  74. ↑ Райт (1998), стр. 137. «Миллионный Holden, седан Eura Gold EJ Premier, сошел с конвейера в Данденонге 25 октября 1962 года».
  75. ^ "Сотрудники Holden прощаются с последним австралийским V8". AutoWeb . Web Publications. 28 июня 1999 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 г. Получено 5 марта 2008 г.
  76. ^ Беббингтон (1998), стр. 36. «Автоматическая трансмиссия Tri-matic заменила Powerglide в конце выпуска модели [HT] (май 1970 г.) (за исключением [ Monaro GTS] 350 )».
  77. ↑ Беббингтон (1998), стр. 38. «[HG ознаменовал] официальное внедрение трехступенчатой ​​автоматической коробки передач Tri-matic в линейку полноразмерных автомобилей».
  78. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, стр. 31.
  79. ^ ab Strauss (1998), стр. 11.
  80. ^ "Golden Holden Oldies – Stars of the Seventies". AutoWeb . Web Publications. 26 октября 1998 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2008 г. Получено 5 марта 2008 г.
  81. ^ "Обзор автомобиля – Holden Statesman V6 sedan". GoAuto . Архивировано из оригинала 14 апреля 2008 года . Получено 5 марта 2008 года .
  82. ↑ Удача (1971), стр. 62.
  83. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, стр. 67–68.
  84. ^ Райт (1998), стр. 226.
  85. ^ Райт (1998), стр. 340–341.
  86. ^ Райт (1998), стр. 239–241.
  87. ^ "Mazda Roadpacer". Уникальные автомобили и запчасти . Получено 21 апреля 2009 г.
  88. ^ Маккарти (2007), стр. 142. «... фракция в General Motors была всерьез настроена против роторного двигателя доктора Ванкеля . [...] Premier во всей своей красе (за исключением трансмиссии) был отправлен в Хиросиму, где Mazda частично оснастила пустой моторный отсек роторным двигателем 13B, подкрепленным трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [...] Производство продолжалось всего два года и было выпущено 840 единиц...».
  89. ^ abc Райт (1998), стр. 340.
  90. ^ Райт (1998), стр. 198.
  91. ^ Райт (1998), стр. 244.
  92. ^ Беббингтон (1998), стр. 115.
  93. ^ "Golden Holden Oldies – The Holden Torana (1967–78) – A Bathurst Legacy". AutoWeb . Web Publications. 4 ноября 1998 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 г. Получено 9 июня 2008 г.
  94. ^ "Holden Gemini TX". Уникальные автомобили и запчасти . Получено 23 августа 2008 г.
  95. ^ "Holden Gemini RB". Уникальные автомобили и запчасти . Получено 23 августа 2008 г.
  96. ^ Таки (1999), стр. 27.
  97. ^ Таки (1999), стр. 33.
  98. ^ ab Robinson (2006), стр. 23, 26–27.
  99. ↑ Кинг, Филипп (16 августа 2008 г.). «Автомобили на развилке дорог». The Australian . Получено 19 ноября 2008 г.
  100. ^ ab Robinson (2006), стр. 24.
  101. ^ Райт (1998), стр. 277.
  102. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, стр. 82.
  103. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, стр. 87, 95.
  104. ^ "Reborn!" (1985), стр. 19. "Мы долго ждали эту переднеприводную замену оригинальному Gemini. Люди из Isuzu не торопились с одобрением разработки RB, или того, что было известно как R-car...".
  105. ^ Маллетт, Крис (май 1982). "Intertruck: Australia". TRUCK . Лондон, Великобритания: FF Publishing. стр. 36.
  106. ^ Кенрайт, Джо (29 июля 2006 г.). «Crossing the Lion». Carsales . Архивировано из оригинала 9 марта 2009 г. Получено 16 июня 2007 г.
  107. ^ Робинсон (2006), стр. 26.
  108. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, стр. 89–94.
  109. ^ Кропли, Стив, ред. (сентябрь 1984 г.). "Oracle: Headlines". Car . Лондон, Великобритания: FF Publishing. стр. 9.
  110. ^ "Забота о нашем воздухе". Правительство Квинсленда . 21 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2009 г. Получено 23 августа 2008 г.
  111. ^ Робинсон (2006), стр. 25.
  112. ^ abc Robinson (2006), стр. 27. "...19 декабря 1986 года GM выплатила накопленные убытки Holden в размере около 780 млн австралийских долларов, освободив компанию от долгов. Это было новое начало, но GM настояла на разделении компании на две части..."
  113. ^ Дэвис, Дэвис (1988), стр. 91. «В декабре 1986 года GM-H объявила о крупной реструктуризации своей деятельности, заменив существующую General Motors-Holden's Ltd двумя дочерними фирмами, Holden's Motor Company (HMC) и Holden's Engine Company (HEC)».
  114. ^ "Holden достигает золотой вехи с 50 годами экспорта". AutoWeb . Web Publications. 9 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 г. Получено 23 августа 2008 г.
  115. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, стр. 91.
  116. ↑ Эрл (2002), стр. 29.
  117. ↑ Эрл (2002), стр. 27–28.
  118. ^ ab "Архив продаж и доли австралийского рынка (1991–2002)". General Motors . Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года . Получено 23 августа 2008 года .
  119. ^ "GM Global Operations: Australia". General Motors . Архивировано из оригинала 27 апреля 2007 года.
  120. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, стр. 9.
  121. ^ "Heart of Holden – Holden Heritage". Holden New Zealand . Архивировано из оригинала 1 июня 2008 года . Получено 23 августа 2008 года .
  122. ↑ Ричардсон, Майкл (24 апреля 1997 г.). «Автопроизводители говорят, что сокращение пошлин нанесет вред промышленности: борьба за тарифы в Австралии». International Herald Tribune . Получено 23 августа 2008 г.
  123. ^ Райт (1998), стр. 343.
  124. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть вторая, стр. 103–104.
  125. ^ Робинсон (2006), стр. 26–27.
  126. ↑ Смит, Грэм (6 сентября 2002 г.). "1993 Holden VR Commodore". Herald Sun. Получено 2 марта 2008 г.
  127. ^ Маккарти, Маккей, Ньютон, Робинсон (2006), стр. 158.
  128. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть третья, стр. 11.
  129. ^ "Обзор автомобиля – Holden Nova 5-dr hatch". GoAuto . Архивировано из оригинала 31 июля 2008 года . Получено 23 августа 2008 года .
  130. ^ Фудзимото, Такахиро (октябрь 1998 г.). «Toyota Motor Manufacturing Australia в 1995 г.: новая глобальная стратегия» (PDF) . Токийский университет . стр. 23. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2011 г.
  131. ^ "Обзор автомобиля – Holden Barina Swing 5-dr hatch". GoAuto . Архивировано из оригинала 31 июля 2008 года . Получено 23 августа 2008 года .
  132. ^ "Обзор автомобиля – Holden Suburban 1500 LT 5-dr wagon". GoAuto . 10 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2007 г. Получено 22 апреля 2009 г.
  133. ^ ab "Holden Announces Next Stage Of $1 Billion Export Drive". AutoWeb . Web Publications. 8 сентября 1999 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 г. Получено 23 августа 2008 г.
  134. ^ Дэвис, Кеннеди, Кеннеди (2007): Часть первая, стр. 34.
  135. ↑ Кеннеди, Эван (18 июня 2005 г.). «Holden Vectra 1997–2004». Marque Publishing. Архивировано из оригинала 13 марта 2008 г. Получено 5 марта 2008 г.
  136. ^ "Продажи и доля на австралийском рынке (2003–настоящее время)". General Motors . Архивировано из оригинала 7 августа 2007 года . Получено 23 августа 2008 года .
  137. ^ «Числовой анализ» (2003), стр. 181.
  138. ^ "Holden Posts $146 Million Loss". CarAdvice. 18 июня 2007 г. Получено 23 августа 2008 г.
  139. ^ "Mitsubishi сократит больше рабочих мест". The Age . Мельбурн. 20 января 2006 г. Получено 23 августа 2008 г.
  140. ^ Pettendy, Marton (30 июля 2008 г.). "GM Holden сообщает об убытках в размере 6 миллионов долларов за 2007 год из-за замедления внутренних и экспортных продаж". GoAuto . Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 г. Получено 30 июля 2008 г.
  141. ^ Макдональд, Нил (26 июня 2009 г.). «Holden понес убытки в размере 70 млн долларов в Австралии». The Sun-Herald . Получено 26 июня 2009 г.
  142. ↑ Хаммертон, Рон (13 апреля 2011 г.). «Красная команда вернулась в черное». GoAuto . Архивировано из оригинала 25 января 2012 г. Получено 13 апреля 2011 г.
  143. ^ "Holden открывает новую штаб-квартиру в Порт-Мельбурне". Next Car. 19 мая 2005 г. Получено 28 сентября 2010 г.
  144. ^ Доулинг (2003), стр. 151. «[Holden] планировал производить в общей сложности около 7500 купе для австралийского рынка [в год], и мы рассматривали возможность производства еще 18 000–20 000 в год».
  145. ^ "Holden employee pricing backfires". Australian Competition & Consumer Commission . 19 апреля 2006 г. Получено 28 января 2008 г.
  146. ^ "Holden машет на прощание Monaro". WebWombat. 21 июля 2005 г. Получено 23 августа 2008 г.
  147. ^ Маккарти, Маккей, Ньютон, Робинсон (2006), стр. 159.
  148. ^ "Premier Opens New Holden Engine Plant". Штат Виктория . 5 ноября 2003 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2004 г.
  149. ^ Робинсон (2006), стр. 34–35, 55–56.
  150. ^ "Spanner in the works". Drive . 1 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Получено 23 августа 2008 г.
  151. ^ ab Gratton, Ken (2 ноября 2009 г.). "GM собирается приобрести большую долю в Daewoo". Carsales. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 20 октября 2010 г.
  152. ^ Хассал, Дэвид (7 апреля 2009 г.). «GM Daewoo ищет жизненно важные деньги». GoAuto . Архивировано из оригинала 25 января 2012 г. Получено 20 октября 2010 г.
  153. ^ "Обновление 1-GM покупает все новые акции в подразделении в Южной Корее". Reuters . 23 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2020 г. Получено 20 октября 2010 г.
  154. ^ Кэри (2005), стр. 131.
  155. ^ Кэри (2005), стр. 128–129.
  156. ^ Пончард (2006), стр. 106–112.
  157. ^ Ньютон (2007), стр. 104–108.
  158. ↑ Стэнфорд, Джеймс (1 июля 2008 г.). «Colorado cuts loose». GoAuto . Архивировано из оригинала 2 июля 2008 г. Получено 4 июля 2008 г.
  159. ↑ Тоби, Хагон (27 февраля 2009 г.). «Ракеты Holden Cruze в Австралию». Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Получено 27 февраля 2009 г.
  160. ^ Стэнфорд, Джеймс (12 января 2010 г.). «Holden подтверждает задержку Cruze». GoAuto . Архивировано из оригинала 15 января 2010 г. Получено 16 апреля 2010 г.
  161. ^ Керин, Пол (17 марта 2009 г.). «Радд сделал это слишком просто». The Australian . Получено 17 марта 2009 г.
  162. ^ "Holden To Stay After Government Promises $270 Million Assistance". Australian Manufacturing. 23 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 г. Получено 10 февраля 2014 г.
  163. ^ Фиклинг, Дэвид (11 декабря 2013 г.). «GM Holden прекратит производство автомобилей в Австралии в 2017 г.». Bloomberg.com . Bloomberg . Получено 19 марта 2018 г. .
  164. ^ Филип Мартин; Сара Кинг (11 июля 2013 г.). «Холден играет дважды или ничего: $265 млн или закрытие». The Australian . Получено 11 июля 2013 г.
  165. ^ «Работники Holden голосуют за принятие трехлетнего замораживания заработной платы». ABC News. 14 августа 2013 г. Получено 17 августа 2013 г.
  166. ^ ab "Holden объявляет о прекращении производственных операций в Австралии к 2017 году" (пресс-релиз). ABC News Online через Scribd.com. 10 декабря 2013 г. Получено 11 декабря 2013 г.
  167. ^ "Holden прекратит свою деятельность в 2017 году". news.com.au. 11 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 г. Получено 11 декабря 2013 г.
  168. ^ "Holden остановит австралийское производство". afr.com . Получено 10 марта 2015 г. .
  169. ^ «Коалиционное правительство приветствует заявление Холдена о том, что Long Lang Providing Ground будет сохранен». premier.vic.gov.au . Май 2014. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 10 марта 2015 года .
  170. ^ Holden Cruze 2017 года, Holden Astra 2017 года соревнуются за сердца и кошельки
  171. ^ "Эксклюзив: Дюмарей подтверждает заявку на Commodore и Elizabeth". Motoring.com.au. 21 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 26 января 2016 г. Получено 6 января 2016 г.
  172. ^ Rohweder, Sarah (9 февраля 2016 г.). «Сомнения по поводу предложения о поглощении Punch Corporation Гвидо Дюмарей Холденом». Northern Messenger . Получено 4 июня 2016 г.
  173. ^ Скалли, Марк (27 февраля 2016 г.). «Бельгийское предложение о Холдене отклонено». The New Daily . Получено 25 июня 2016 г.
  174. ^ Лин, Келли (20 октября 2017 г.). «GM закрывает завод Holden в Австралии». www.motortrend.com . Motor Trend . Получено 5 марта 2021 г. .
  175. ^ "Объявление | Holden Australia". Holden.com.au . GM Holden Pty Ltd. 17 февраля 2020 г. . Получено 17 февраля 2020 г. С тяжелым сердцем Holden объявил сегодня, что General Motors прекращает поддержку бренда Holden в Австралии и Новой Зеландии. Это объявление будет глубоко воспринято всей семьей Holden, нашими клиентами и нашими поклонниками.
  176. ^ Szymkowski, Sean (17 февраля 2020 г.). «General Motors закрывает подразделение Holden, уходит с рынков автомобилей с правым рулем». Roadshow . CNet. Архивировано из оригинала 24 декабря 2021 г. . Получено 24 декабря 2021 г. .
  177. ^ Кирби, Кэмерон (17 февраля 2020 г.). «Выход Холдена обойдется GM в 1,6 млрд долларов». whichcar . Получено 29 июня 2020 г. .
  178. ^ Закрытие производства Holden в цифрах Carsales 20 октября 2017 г.
  179. ^ "Holden Facts" (PDF) . GM Holden. Ноябрь 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 3 октября 2015 . Получено 23 марта 2010 .
  180. ^ Лоффлер (2000), стр. 13.
  181. ^ Райт (2004), стр. 152.
  182. ^ "История льва Холдена". GM Holden. Архивировано из оригинала 8 февраля 2008 года.
  183. ^ "HSV History & Background". Holden Special Vehicles . Архивировано из оригинала 22 июля 2005 г.
  184. ^ "Toll and HSV Dealer Team confirmed V8 Supercar alliance". HSV Dealer Team . 21 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2007 г. Получено 20 февраля 2008 г.
  185. ^ "Holden at a glance". GM Holden. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 г. Получено 23 марта 2010 г. Общенациональная дилерская сеть Holden состоит из более чем 200 авторизованных магазинов и 12 авторизованных сервисных центров. Дилерские центры Holden представляют и продвигают продукцию и услуги Holden и нанимают более 13 500 человек по всей Австралии.
  186. ^ "Holden назначает первого австралийского босса за 25 лет". CarsGuide . Получено 12 января 2018 г. .
  187. ^ Таки (2003), стр. 120.
  188. ^ "Holden at a glance". GM Holden. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 года . Получено 23 марта 2010 года .
  189. ^ ab "Vehicle Exports". GM Holden. Архивировано из оригинала 15 сентября 2009 года . Получено 23 августа 2008 года .
  190. ↑ Хаммертон, Рон; Петтенди, Мартон (13 июля 2009 г.). «Holden in US comeback». GoAuto . Архивировано из оригинала 20 июля 2009 г. Получено 15 июля 2009 г.
  191. ^ "Very Last Holden Monaro Up For Auction". Motor1.com . 1 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2016 г. Получено 20 января 2016 г.
  192. ^ Петтенди, Мартон (11 апреля 2007 г.). "Китайский Buick Холдена". GoAuto . Архивировано из оригинала 4 сентября 2008 г. Получено 3 марта 2008 г.
  193. ^ Mathioudakis, Bryon (5 сентября 2008 г.). "First look: Veritas a veritable Statesman". GoAuto . Архивировано из оригинала 21 ноября 2008 г. Получено 5 сентября 2008 г.
  194. ^ "Финансовые результаты 1998–2003". General Motors . Архивировано из оригинала 21 июля 2008 года.
  195. ^ "Chevrolet Caprice PPV – снятый с производства полицейский автомобиль". GM Fleet . Получено 12 января 2018 г.
  196. ^ "Vauxhall VXR8 6.2 GTS". Autocar . 26 февраля 2011 . Получено 26 октября 2017 .
  197. ^ "2017 SS 4-Door Sports Sedan | Chevrolet". chevrolet.com . Получено 12 января 2018 г. .
  198. ^ "Chevrolet Pressroom – Соединенные Штаты – SS Sedan". media.gm.com . Получено 12 января 2018 г. .
  199. ^ "Chevrolet Pressroom – Соединенные Штаты – SS Sedan". media.gm.com . Получено 12 января 2018 г. .
  200. ^ "2016 Chevrolet SS Designed for Performance". media.gm.com . Получено 12 января 2018 г. .
  201. ^ "Holden Commodore VFII; Самый быстрый, самый мощный, самый продвинутый Commodore из когда-либо существовавших". media.gm.com . Получено 12 января 2018 г. .
  202. ^ "Lowndes scores six Bathurst 1000 victory". Speedcafe . 11 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2015 г. Получено 14 октября 2015 г. Ричардс тем временем одержал свою четвертую победу, подарив Holden 30-ю победу на горе.
  203. ^ "Holden Chases 30th Bathurst Win". Holden . 9 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2014 г. Получено 3 марта 2014 г.

Ссылки

Книги
Интернет
  • Часть первая, Часть вторая, Часть третья (PDF).
Журналы

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Холден .