Honda Motor Co., Ltd. ( японский :本田技研工業株式会社, Хепберн : Honda Giken Kōgyō Kabushiki gaisha , букв. « Акционерное общество Технологического и промышленного института Хонда » , IPA: [honda] ; / ˈ h ɒ n d ə / )— японскийпубличный многонациональный конгломерат по производству автомобилей, мотоциклов и оборудования с аккумуляторным питанием, основанный в октябре 1946 годаСоитиро Хондойсо штаб-квартирой вМинато, Токио, Япония.
Honda является крупнейшим в мире производителем мотоциклов с 1959 года, [3] [4] достигнув производства в 400 миллионов к 19 декабря 2019 года. [5] Компания также является крупнейшим в мире производителем двигателей внутреннего сгорания по объему, производя более 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания в год. [6] Honda стала вторым по величине японским производителем автомобилей в 2001 году. [7] [8] В 2015 году Honda была восьмым по величине производителем автомобилей в мире. [9]
Honda была первым японским производителем автомобилей, выпустившим специальный люксовый бренд Acura 27 марта 1986 года. Помимо своего основного автомобильного и мотоциклетного бизнеса, Honda также производит садовое оборудование, морские двигатели, персональные водные транспортные средства , электрогенераторы и другую продукцию. С 1986 года Honda занимается исследованиями в области искусственного интеллекта/робототехники и выпустила своего робота ASIMO в 2000 году. Они также вышли в аэрокосмическую отрасль, создав GE Honda Aero Engines в 2004 году и Honda HA-420 HondaJet , производство которого началось в 2012 году. У Honda есть два совместных предприятия в Китае: Dongfeng Honda и GAC Honda .
В 2013 году Honda инвестировала около 5,7% (6,8 млрд долларов США) своих доходов в исследования и разработки. [10] Также в 2013 году Honda стала первым японским автопроизводителем, который стал чистым экспортером из США, экспортировав 108 705 моделей Honda и Acura, импортировав при этом только 88 357. [11]
На протяжении всей своей жизни основатель Honda Соитиро Хонда (1906–1991) интересовался автомобилями. Он работал механиком в гараже Art Shokai, где настраивал автомобили и выставлял их на гонки. В 1937 году при финансовой поддержке своего знакомого Като Ситиро Хонда основал Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) для производства поршневых колец , работающих в гараже Art Shokai. [12] После первоначальных неудач Tōkai Seiki выиграла контракт на поставку поршневых колец для Toyota , но потеряла его из-за низкого качества своей продукции. [12] После посещения инженерной школы без ее окончания и посещения заводов по всей Японии, чтобы лучше понять процессы контроля качества Toyota, известные как « Пять почему », к 1941 году Honda смогла наладить массовое производство поршневых колец, приемлемых для Toyota, используя автоматизированный процесс, который мог использовать даже неквалифицированных рабочих военного времени. [12] [13] : 16–19
В начале Второй мировой войны Tōkai Seiki перешла под контроль Министерства торговли и промышленности (называвшегося Министерством боеприпасов после 1943 года), а Соитиро Хонда был понижен с должности президента до старшего управляющего директора после того, как Toyota приобрела 40% акций компании. [12] Honda также помогала военным усилиям, помогая другим компаниям автоматизировать производство винтов для военных самолетов. [12] Отношения, которые Honda развивала с персоналом Toyota, Nakajima Aircraft Company и Императорским флотом Японии, сыграли важную роль в послевоенный период. [12] В 1944 году бомбардировщик США B-29 разрушил завод Tōkai Seiki в Ямасите, а завод в Итаве рухнул 13 января 1945 года в результате землетрясения в Микаве . После войны Соитиро Хонда продал остатки компании Toyota за 450 000 иен и использовал вырученные средства для основания Технического исследовательского института Honda в октябре 1946 года. [12] [14]
С персоналом из 12 человек, работавших в лачуге площадью 16 м2 ( 170 кв. футов), они строили и продавали импровизированные моторизованные велосипеды , используя запас из 500 двухтактных 50-кубовых двигателей Tohatsu для радиогенераторов , оставшихся от военных излишков . [12] [13] : 19 [15] Когда двигатели закончились, Honda начала строить собственную копию двигателя Tohatsu и поставлять их клиентам для установки на велосипеды. [12] [15] Это был Honda A-Type, прозванный Bata Bata за звук, издаваемый двигателем. [12] В 1949 году Honda Technical Research Institute был ликвидирован за 1 000 000 иен , что примерно равно 5 000 долларов США по сегодняшним меркам; Эти средства были использованы для создания Honda Motor Co., Ltd. [13] : 21 Примерно в то же время Honda наняла инженера Кихатиро Кавасиму и Такео Фудзисаву , которые предоставили незаменимые деловые и маркетинговые знания, дополняющие технические наклонности Соитиро Хонды. [13] : 21 Тесное партнерство между Соитиро Хондой и Фудзисавой продолжалось до тех пор, пока они вместе не ушли в отставку в октябре 1973 года. [13] : 21
Первым полноценным мотоциклом с рамой и двигателем, произведенными Honda, был D-Type 1949 года , первый Honda под названием Dream. [14] [16] В 1961 году Honda одержала свои первые победы в Гран-при и чемпионатах мира в категориях 125 куб. см и 250 куб. см. [17] Honda Motor Company быстро выросла и к 1964 году стала крупнейшим в мире производителем мотоциклов. [18] Первым серийным автомобилем от Honda стал мини-пикап T360 , поступивший в продажу в августе 1963 года. [19] Оснащенный небольшим рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 356 куб. см, он относился к более дешевой налоговой категории автомобилей Kei . [20] Вторым серийным автомобилем от Honda был спортивный автомобиль S500 , который последовал за T360 в производство в октябре 1963 года. Его задние колеса с цепным приводом указывали на мотоциклетное происхождение Honda. [21]
В течение следующих нескольких десятилетий Honda работала над расширением своей продуктовой линейки, операций и экспорта в многочисленные страны по всему миру. В 1986 году Honda представила успешный бренд Acura на американском рынке в попытке завоевать позиции на рынке автомобилей класса люкс . В 1991 году был представлен суперкар Honda NSX , первый автомобиль с цельноалюминиевым монококом, который включал среднемоторный V6 с изменяемыми фазами газораспределения . [22]
В 1990 году генерального директора Тадаси Куме сменил Нобухико Кавамото . Кавамото был выбран вместо Сёитиро Иримадзири , который руководил успешным созданием Honda of America Manufacturing, Inc. в Мэрисвилле, штат Огайо . Иримадзири и Кавамото дружелюбно соперничали в Honda; из-за проблем со здоровьем Иримадзири ушел в отставку в 1992 году.
После смерти Соитиро Хонды и ухода Иримадзири, Honda обнаружила, что ее быстро опережают в разработке продукции другие японские автопроизводители, и была застигнута врасплох бумом грузовиков и внедорожников 1990-х годов, что сказалось на прибыльности компании. Японские СМИ сообщили в 1992 и 1993 годах, что Honda подвергалась серьезному риску нежелательного и враждебного поглощения со стороны Mitsubishi Motors , которая в то время была более крупным автопроизводителем по объему и была переполнена прибылью от своих успешных моделей Pajero и Diamante . [23]
Кавамото быстро действовал, чтобы изменить корпоративную культуру Honda, быстро пройдя через рыночно-ориентированную разработку продукта, что привело к появлению транспортных средств для отдыха, таких как первое поколение Odyssey и CR-V , и переориентации с некоторых из многочисленных седанов и купе, которые были популярны среди инженеров компании, но не среди покупателей. Наиболее шокирующее изменение для Honda произошло, когда Кавамото завершил успешное участие компании в Формуле-1 после сезона 1992 года, сославшись на расходы в свете угрозы поглощения со стороны Mitsubishi, а также на желание создать более экологичный имидж компании. [24]
Компания Honda Aircraft Company была основана в 2006 году как дочернее предприятие, полностью принадлежащее компании, для производства и продажи семейства самолетов HondaJet . [25] [26] Первые поставки клиентам начались в декабре 2015 года. [27]
23 февраля 2015 года Honda объявила, что генеральный директор и президент Таканобу Ито уйдет в отставку и будет заменен Такахиро Хачиго в июне того же года; ожидались дополнительные отставки старших менеджеров и директоров. [28]
В октябре 2019 года сообщалось, что Honda ведёт переговоры с Hitachi об объединении бизнесов двух компаний по производству автозапчастей, в результате чего будет создан поставщик комплектующих с годовым объёмом продаж почти в 17 миллиардов долларов. [29]
В январе 2020 года Honda объявила, что из-за пандемии COVID-19 она отзовет сотрудников, работающих в городе Ухань , провинция Хубэй , Китай . [30] 23 марта 2020 года из-за глобального распространения вируса Honda стала первым крупным автопроизводителем, работающим в США, который приостановил производство на своих заводах. Она возобновила производство автомобилей, двигателей и трансмиссий на своих заводах в США 11 мая 2020 года. [31]
В сентябре 2020 года Honda и General Motors объявили о создании североамериканского альянса, который начнет действовать в 2021 году. [32] По данным The Detroit Free Press, «предлагаемый альянс будет включать в себя совместное использование ряда транспортных средств, которые будут продаваться под различными брендами каждой компании, а также сотрудничество в области закупок, исследований и разработок, а также связанных услуг». [33]
В 2021 году Honda объявила о своем намерении стать первым в мире автопроизводителем, который продаст автомобиль с технологией автономного вождения 3-го уровня. [34]
В марте 2022 года Honda объявила, что будет разрабатывать и производить электромобили в рамках совместного предприятия с Sony . Последняя должна предоставить свои технологии визуализации, зондирования, сети и другие технологии, в то время как Honda будет отвечать за процессы производства автомобилей. Предприятие должно полностью запуститься в конце 2022 года, а выпуск первых автомобилей запланирован на 2025 год. [35]
2 февраля 2023 года Honda объявила о сделке с американской автомобильной компанией General Motors по производству автомобилей с использованием новой водородной топливной системы. Цель состоит в том, чтобы нарастить использование водородных ячеек в своих электромобилях, а также в грузовиках, строительной технике и электростанциях. [36]
15 марта 2023 года Honda отозвала 500 000 автомобилей в США и Канаде из-за проблемы с ремнями безопасности в автомобиле, которые не защелкивались должным образом. Среди отозванных моделей были CR-V 2017–2020 годов, Accord 2018 и 2019 годов, Odyssey 2018–2020 годов, Insight 2019 года и Acura RDX 2019 и 2020 годов. Согласно отзыву, ремни безопасности на передних сиденьях разрывались при ударе, увеличивая риск получения травм в случае аварии. [37]
21 декабря 2023 года Honda объявила о глобальном отзыве около 4,5 миллионов автомобилей, в том числе 2,54 миллиона в США, из-за неисправностей топливного насоса, после более ранних отзывов в 2021 и 2020 годах по той же проблеме. [38]
Штаб-квартира Honda находится в Минато, Токио , Япония. Их акции торгуются на Токийской фондовой бирже и Нью-Йоркской фондовой бирже , а также на биржах в Осаке, Нагое, Саппоро, Киото, Фукуоке , Лондоне , Париже и Швейцарии.
Компания имеет сборочные заводы по всему миру. Эти заводы расположены в Китае, США, Пакистане, Канаде, Англии, Японии, Бельгии, Бразилии, Мексике, Новой Зеландии, Малайзии, Индонезии, Индии, Филиппинах, Таиланде, Вьетнаме, Турции, Тайване, Перу и Аргентине. По состоянию на июль 2010 года 89% автомобилей Honda и Acura, проданных в США, были собраны на североамериканских заводах, что выше 82,2% годом ранее. Это защищает прибыль от роста иены до 15-летнего максимума по отношению к доллару. [40]
American Honda Motor Company базируется в Торрансе, Калифорния . Honda Racing Corporation (HRC) — это спортивное подразделение Honda. Штаб-квартира Honda Canada Inc. находится в Маркхэме, Онтарио , [41] изначально планировалось разместить её в Ричмонд-Хилле, Онтарио , но задержки заставили их искать другое место. Их производственное подразделение, Honda of Canada Manufacturing , базируется в Аллистоне, Онтарио . Honda также создала совместные предприятия по всему миру, такие как Honda Siel Cars и Hero Honda Motorcycles в Индии, [42] Guangzhou Honda и Dongfeng Honda в Китае, Boon Siew Honda в Малайзии и Honda Atlas в Пакистане. Компания также реализует инициативу по бизнес-инновациям под названием Honda Xcelerator , чтобы наладить отношения с новаторами, сотрудничать со стартапами и предпринимателями из Кремниевой долины и помогать другим компаниям работать над прототипами. По имеющимся данным, по состоянию на январь 2019 года Xcelerator сотрудничал с 40 компаниями. Xcelerator и студия разработчиков являются частью группы Honda Innovations , образованной весной 2017 года и базирующейся в Маунтин-Вью, Калифорния . [43] Через Honda Mobilityland Honda также управляет гоночными трассами Suzuka Circuit и Twin Ring Motegi .
После землетрясения и цунами в Тохоку в Японии в 2011 году Honda объявила о планах сократить производство на своих заводах в Великобритании вдвое. [44] Было принято решение перевести персонал завода в Суиндоне на двухдневную рабочую неделю до конца мая, поскольку производитель испытывал трудности с поставками из Японии. Считается, что за этот период было произведено около 22 500 автомобилей.
За 2018 финансовый год Honda сообщила о прибыли в размере 9,534 млрд долларов США, с годовым доходом в 138,250 млрд долларов США, увеличившись на 6,2% по сравнению с предыдущим финансовым циклом. Акции Honda торговались по цене более 32 долларов США за акцию, а ее рыночная капитализация в октябре 2018 года оценивалась в 50,4 млрд долларов США. [45]
Амбиции Honda в области производства автомобилей можно проследить до 1963 года, когда был представлен Honda T360 , грузовик Kei , предназначенный для японского рынка. [47] За ним последовал двухдверный родстер , Honda S500, также представленный в 1963 году. В 1965 году Honda построила двухдверный коммерческий фургон для доставки грузов, названный Honda L700 . Первым четырехдверным седаном Honda был не Honda Accord , а Honda 1300 с четырехцилиндровым бензиновым двигателем с воздушным охлаждением, представленный в 1969 году. Civic был хэтчбеком, который приобрел широкую популярность на международном уровне, но это был не первый двухдверный хэтчбек, созданный Honda. Это был Honda N360 , автомобиль Kei , который был адаптирован для международной продажи как N600. У Civic, появившегося в 1972 году и заменившего N600, также был меньший брат, пришедший на смену N360 с воздушным охлаждением, названный Honda Life , который имел водяное охлаждение.
Honda Life представляла собой попытку Honda конкурировать в сегменте кей- каров, предлагая платформы седанов, фургонов для доставки и небольших пикапов на общем шасси. Life Step Van имел новый подход, который, хотя изначально и не имел коммерческого успеха, по-видимому, оказал влияние на автомобили с передними пассажирами, сидящими за двигателем, большим грузовым отсеком с плоской крышей и подъемной дверью, установленной сзади, и использующими поперечно установленный двигатель с переднеприводной трансмиссией.
Когда Honda вошла в автомобильное производство в конце 1960-х годов, когда японские производители, такие как Toyota и Nissan, производили автомобили еще до Второй мировой войны, Honda привила ощущение, что нужно делать все немного иначе, чем ее японские конкуренты. Ее основные продукты, такие как Accord и Civic (за исключением ее американского рынка Passport 1993–97 годов, который был частью программы обмена транспортными средствами с Isuzu (частью совместного предприятия Subaru-Isuzu)) всегда использовали реализацию переднеприводной трансмиссии , что в настоящее время является давней традицией Honda. Honda также устанавливала новые технологии в свои продукты, сначала в качестве дополнительного оборудования, а затем и стандартного, например, антиблокировочную систему тормозов , чувствительный к скорости усилитель рулевого управления и многоточечный впрыск топлива в начале 1980-х годов. Это желание быть первым, кто пробует новые подходы, стало очевидным с созданием первой японской сети автомобилей класса люкс Acura , а также было заметно на примере полностью алюминиевого спорткара с центральным расположением двигателя Honda NSX , в котором также была представлена технология изменения фаз газораспределения , которую Honda называет VTEC .
Семейство Civic — это линейка компактных автомобилей, разработанных и производимых компанией Honda. В Северной Америке Civic является второй по продолжительности непрерывной эксплуатации маркой японского производителя; только ее извечный конкурент Toyota Corolla , представленный в 1966 году, находится в производстве дольше. [48] Civic, наряду с Accord и Prelude , составляли автомобили Honda, продаваемые в Северной Америке до 1990-х годов, когда модельный ряд был расширен. Пройдя через несколько смен поколений, Civic стал больше и более дорогим , и в настоящее время он занимает место между Fit и Accord.
Первым гибридным электромобилем Honda стал Insight 1999 года . Civic впервые был предложен как гибрид в 2001 году, а Accord последовал в 2004 году. В 2008 году компания выпустила Clarity , автомобиль на топливных элементах .
В 2008 году Honda увеличила мировое производство, чтобы удовлетворить спрос на малолитражные автомобили и гибриды в США и на развивающихся рынках. Компания перетасовала производство в США, чтобы загрузить заводы и увеличить выпуск автомобилей, одновременно производя меньше минивэнов и внедорожников, поскольку продажи легких грузовиков упали. [49]
Ее первый представитель в сегменте пикапов, малотоннажный Ridgeline, получил награду «Грузовик года» по версии журнала Motor Trend в 2006 году. Также в 2006 году модернизированный Civic получил награду «Автомобиль года» по версии журнала, что принесло Honda редкую двойную победу в номинации «Мотор Тренд».
Сообщается, что Honda планирует увеличить продажи гибридных автомобилей в Японии до более чем 20% от общего объема продаж в 2011 финансовом году по сравнению с 14,8% в предыдущем году. [50]
Пять из десяти самых экономичных автомобилей по версии Агентства по охране окружающей среды США с 1984 по 2010 год были произведены компанией Honda — больше, чем у любых других автопроизводителей. Пять моделей: 2000–2006 Honda Insight (53 мили на галлон США или 4,4 л/100 км или 64 мили на галлон имп. в комбинированном режиме), 1986–1987 Honda Civic Coupe HF (46 миль на галлон США или 5,1 л/100 км или 55 миль на галлон имп. в комбинированном режиме), 1994–1995 Honda Civic хэтчбек VX (43 мили на галлон США или 5,5 л/100 км или 52 мили на галлон имп. в комбинированном режиме), 2006– Honda Civic Hybrid (42 мили на галлон США или 5,6 л/100 км или 50 миль на галлон имп. в комбинированном режиме) и 2010– Honda Insight (41 миля на галлон США или 5,7 л/100 км или 49 миль на галлон ( в смешанном цикле). [51] Ассоциация электротехники и электроники также признала Civic GX самым экологичным автомобилем в Америке в течение семи лет подряд. [52]
В настоящее время Honda производит автомобили на заводах, расположенных в Японии, США, Канаде, Китае, Пакистане, Великобритании, Бельгии, Бразилии, Индонезии, Индии, Таиланде, Турции, Аргентине, Мексике, Тайване и на Филиппинах.
.jpg/1280px-Honda_Goldwing,_GIMS_2019,_Le_Grand-Saconnex_(GIMS0707).jpg)
Honda является крупнейшим производителем мотоциклов в Японии и является таковым с момента начала производства в 1955 году. [12] На пике своего развития в 1982 году Honda производила почти три миллиона мотоциклов в год. К 2006 году эта цифра сократилась до примерно 550 000, но все еще была выше, чем у трех ее внутренних конкурентов. [12]
В 2017 году Индия стала крупнейшим рынком мотоциклов для Honda. [53] [54] В Индии Honda лидирует в сегменте скутеров с долей рынка 59%. [55]
В 1960-х годах, когда Honda была небольшим производителем, она вырвалась с японского рынка мотоциклов и начала экспортировать свою продукцию в США. Работая с рекламным агентством Grey Advertising , Honda создала инновационную маркетинговую кампанию, используя слоган « Вы встречаете самых приятных людей на Honda ». В отличие от преобладающих негативных стереотипов о мотоциклистах в Америке как о крутых, асоциальных бунтарях, эта кампания предполагала, что мотоциклы Honda созданы для обычных людей. Кампания имела огромный успех; реклама транслировалась в течение трех лет, и к концу 1963 года Honda продала 90 000 мотоциклов. [13]
Если рассматривать историю Honda как архетип выхода небольшого производителя на новый рынок, уже занятый доминирующими конкурентами, то история их выхода на рынок и их последующий огромный успех в США и во всем мире стали предметом некоторых академических споров. Были выдвинуты конкурирующие объяснения для объяснения стратегии Honda и причин их успеха. [56]
Первое из этих объяснений было выдвинуто в 1975 году, когда Boston Consulting Group (BCG) получила заказ от правительства Великобритании на написание отчета, объясняющего, почему и как британская мотоциклетная промышленность была вытеснена своими японскими конкурентами. В отчете делался вывод о том, что японские фирмы, включая Honda, стремились к очень высокому масштабу производства (они произвели большое количество мотоциклов), чтобы извлечь выгоду из экономии масштаба и эффекта кривой обучения . Вину за упадок британской мотоциклетной промышленности он возлагал на неспособность британских менеджеров инвестировать достаточно средств в свой бизнес, чтобы извлечь выгоду из экономии масштаба и охвата . [57]
Второе объяснение было предложено в 1984 году Ричардом Паскалем, который брал интервью у руководителей Honda, ответственных за выход фирмы на рынок США. В отличие от узконаправленной стратегии низкой стоимости и большого масштаба, которую BCG аккредитовала Honda, Паскаль обнаружил, что их выход на рынок США был историей «просчета, счастливой случайности и организационного обучения» — другими словами, успех Honda был обусловлен адаптивностью и упорной работой ее персонала, а не какой-либо долгосрочной стратегией. [58] Например, первоначальный план Honda по выходу на рынок США состоял в том, чтобы конкурировать на больших мотоциклах, около 300 куб. см. Мотоциклы Honda в этом классе испытывали проблемы с производительностью и надежностью при езде на относительно большие расстояния по шоссе США. [13] : 41–43 Когда команда обнаружила, что скутеры, которые они использовали для передвижения по своей американской базе в Сан-Франциско, вызывают положительный интерес у потребителей, они вернулись к продаже Super Cub . [13] : 41–43
Самая последняя школа мысли о стратегии Honda была выдвинута Гэри Хамелом и CK Prahalad в 1989 году. Создавая концепцию основных компетенций на примере Honda, они утверждали, что успех Honda был обусловлен ее фокусом на лидерстве в технологии двигателей внутреннего сгорания. [59] Например, двигатели с высоким отношением мощности к весу, которые Honda производила для своих гоночных мотоциклов, обеспечивали технологию и опыт, которые можно было перенести на мопеды. Выход Honda на рынок мотоциклов США в 1960-х годах используется в качестве примера для обучения вводной стратегии в бизнес-школах по всему миру. [60]
Honda выпускает утилитарные квадроциклы под моделями Recon, Rubicon, Rancher, Foreman и Rincon. Honda также выпускает спортивные квадроциклы под моделями TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R и TRX 700. [61]
Производство силового оборудования [62] началось в 1953 году с двигателями типа H (до мотоциклов). [63]
В 2007 году Honda достигла рекордных продаж силового оборудования, продав 6,4 млн единиц в год. [64] К 2010 году ( финансовый год закончился 31 марта) эта цифра снизилась до 4,7 млн единиц. [65] Совокупный объем производства силовой продукции превысил 85 млн единиц в год (по состоянию на сентябрь 2008 года). [66]
В сентябре 2023 года Honda прекратила продажи бензиновых газонокосилок и некоторого другого силового оборудования в США. [67]
Силовое оборудование Honda включает в себя:
.jpg/1280px-Honda_Reflections,_Lake_George,_CA_9-16_(29800608053).jpg)
Двигатели Honda использовались на всех 33 стартовых автомобилях гонки Indianapolis 500 2010 года [68] , и уже пятую гонку подряд не было зафиксировано ни одного схода с дистанции, связанного с двигателем, во время проведения Memorial Day Classic. [69]
В 1980-х годах Honda разработала двигатель GY6 для использования в мотороллерах. Хотя он больше не производится Honda, он по-прежнему широко используется во многих китайских, корейских и тайваньских легковых автомобилях. [70]
Honda, несмотря на то, что известна как компания по производству двигателей, никогда не создавала двигатель V8 для легковых автомобилей. В конце 1990-х годов компания сопротивлялась значительному давлению со стороны своих американских дилеров в отношении двигателя V8 (который мог бы использоваться в топовых внедорожниках Honda и Acura ), при этом американская Honda, как сообщается, отправила одному дилеру партию напитков V8 , чтобы заставить их замолчать. [71] Honda рассматривала возможность начала производства V8 в середине 2000-х годов для более крупных седанов Acura, новой версии высококлассного спортивного автомобиля NSX (который ранее использовал двигатели DOHC V6 с VTEC для достижения высокой выходной мощности) и возможных будущих предприятий в сегменте американских полноразмерных грузовиков и внедорожников для брендов Acura и Honda, но это было отменено в конце 2008 года, поскольку Honda сослалась на экологические и мировые экономические условия в качестве причин прекращения этого проекта. [72]
ASIMO является частью программы исследований и разработок робототехники Honda. Это одиннадцатый в ряду последовательных сборок, начатых в 1986 году с Honda E0 , переходящей в последующие серии Honda E и Honda P. При весе 54 килограмма и росте 130 сантиметров ASIMO напоминает маленького астронавта , носящего рюкзак, и может ходить на двух ногах способом, напоминающим человеческое передвижение , со скоростью до 6 км/ч (3,7 миль в час). ASIMO — единственный в мире гуманоидный робот, способный самостоятельно подниматься и спускаться по лестнице. [73] Однако человеческие движения, такие как подъем по лестнице, трудно имитировать с помощью машины, что ASIMO продемонстрировал, сделав два прыжка с лестницы.
Робот ASIMO от Honda (см. ниже) как проект НИОКР объединяет опыт для создания робота, который ходит, танцует и перемещается по шагам. 2010 год знаменует собой год, когда Honda разработала машину, способную считывать мозговые волны пользователя для перемещения ASIMO. Система использует шлем, покрытый электроэнцефалографией и датчиками ближней инфракрасной спектроскопии , которые отслеживают электрические мозговые волны и сигналы мозгового кровотока, которые слегка изменяются во время мыслительного процесса человека. Пользователь думает об одном из ограниченного числа жестов, которые он хочет от робота, который был оснащен интерфейсом мозг-машина. [74]
Honda также стала пионером в использовании новой технологии в своем самолете HA-420 HondaJet, производимом ее дочерней компанией Honda Aircraft Company , которая обеспечивает новые уровни снижения сопротивления, улучшения аэродинамики и топливной эффективности, тем самым снижая эксплуатационные расходы. [75]
Honda также построила скоростной велосипед для скоростного спуска, известный как Honda RN-01. Он недоступен для продажи широкой публике. Велосипед имеет коробку передач , которая заменяет стандартный переключатель передач, который есть на большинстве велосипедов.
Honda наняла несколько человек для пилотирования мотоцикла, среди которых был Грег Миннаар . Команда известна как Team G Cross Honda.
Дочерняя компания Honda по производству солнечных элементов Honda Soltec (штаб-квартира: Кикучи-гун, Кумамото; президент и генеральный директор: Акио Казуса) начала продажи тонкопленочных солнечных элементов для общественного и промышленного использования по всей Японии 24 октября 2008 года, после продажи солнечных элементов для бытового использования в октябре 2007 года. [76] В конце октября 2013 года Honda объявила, что Honda Soltec прекратит свою деятельность весной 2014 года, за исключением поддержки существующих клиентов, а дочернее предприятие будет расформировано. [77]
Honda активно участвует в автоспорте, таком как Формула-1 , MotoGP и другие, с первых лет существования компании. С 2022 года общая деятельность Honda в области автоспорта управляется ее дочерней компанией по автоспорту Honda Racing Corporation (HRC). До 2022 года деятельность Honda в области гонок на мотоциклах управлялась HRC с момента ее основания в 1982 году, в то время как ее деятельность в области автогонок осуществлялась как проекты в рамках самой Honda Motor Company. [78] Honda Performance Development (HPD) была основана в 1993 году как дочерняя компания компании по автоспорту в Северной Америке, а к 2024 году HPD стала Honda Racing Corporation USA (HRC US), чтобы сформировать глобальную организацию по автоспорту. [79] Honda также владеет двумя японскими гоночными трассами , Suzuka Circuit и Mobility Resort Motegi (ранее Twin Ring Motegi), которые она основала в 1962 и 1997 годах соответственно и которые управляются Honda Mobilityland .
Honda впервые вошла в Формулу-1 в 1964 году , всего через год после начала производства дорожных автомобилей, производя как двигатель, так и шасси. Honda добилась своей первой победы на Гран-при Мексики 1965 года и еще одной победы на Гран-при Италии 1967 года , прежде чем они ушли после сезона 1968 года . Они вернулись в спорт в 1983 году как производитель двигателей, оставаясь до 1992 года . В этот период Honda доминировала в гонках Гран-при, [80] поскольку между 1986 и 1991 годами они выиграли пять последовательных чемпионатов водителей с Нельсоном Пике , Айртоном Сенной и Аленом Простом , и шесть титулов конструкторов с Williams и McLaren . [81] Третий период с 2000 по 2008 год , изначально как производитель двигателей, а затем и как владелец команды, принес 17 подиумов, включая одну победу, и второе место в зачете конструкторов 2004 года . Они вернулись в качестве поставщика силовых агрегатов на второй год гибридной эры в 2015 году и поначалу боролись, но интенсивное развитие позволило им снова стать победителями гонок к 2019 году , а в 2021 году они выиграли чемпионат мира среди водителей с Максом Ферстаппеном и Red Bull Racing . [82] Honda официально покинула Формулу-1 после 2021 года, чтобы сосредоточить свои ресурсы на углеродно-нейтральных технологиях, но была достигнута договоренность о продлении поставок силовых агрегатов для Red Bull до 2025 года. [83] [84] Поскольку серия ввела более устойчивые правила, Honda объявила, что официально присоединится в 2026 году, чтобы поставлять силовые агрегаты Aston Martin в качестве заводской команды. [85]
Honda дебютировала в CART IndyCar World Series в качестве поставщика двигателей в 1994 году , и компания выиграла шесть последовательных чемпионатов водителей и четыре чемпионата производителей в период с 1996 по 2001 год . [86] В 2003 году Honda перенесла свои усилия в IRL IndyCar Series. В 2004 году Honda впервые выиграла Indianapolis 500 и завоевала титулы водителей и производителей, этот подвиг она повторила в 2005 году . [86] С 2006 по 2011 год Honda была единственным производителем серии, пока конкуренция производителей не вернулась в 2012 году . С 2012 года двигатели Honda V6 с турбонаддувом несколько раз выигрывали Indianapolis 500, а также завоевали несколько титулов водителей и производителей. [87] В чемпионате Японии Super Formula автомобили с двигателями Honda выигрывали чемпионат много раз с 1981 года, с двузначным числом титулов. В Формуле 2 двигатели Honda доминировали в премьер-серии в 1966 году и завоевали несколько титулов в начале 1980-х годов.
В гонках на спортивных автомобилях Honda выиграла 24 часа Ле-Мана в 1995 году в классе GT2, [88] а в 2010 и 2012 годах они победили в категории LMP2. [89] Honda дебютировала на заводе в серии Super GT (ранее известной как All-Japan GT Championship ) в 1997 году , а в 2000 году они выиграли свои первые чемпионаты. [90] С тех пор они выиграли еще несколько титулов, как с автомобилями с центральным, так и с передним расположением двигателя. [90] Через свои подразделения Acura и HPD Honda также участвовала в гонках спортивных прототипов , начиная с прототипов Spice-Acura, которые выиграли чемпионат IMSA GT Lights в 1991 , 1992 и 1993 годах . Acura присоединилась к Американской серии Ле-Мана в 2007 году и выиграла 12 часов Себринга в своем классе на своем дебюте, прежде чем выиграть чемпионат в классах LMP1 и LMP2 в 2009 году . Автомобили были переименованы в HPD в 2010 году , после чего они выиграли несколько титулов в ALMS, а также выиграли чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA в классе LMP2. Acura вернулась к гонкам прототипов в 2018 году в классе DPi чемпионата IMSA SportsCar , выиграв чемпионские титулы в 2019 , 2020 и 2022 годах , а также 24 часа Дайтоны в общем зачете в 2021 , 2022 и 2023 годах . [91] Автомобиль GT3 от Honda выиграл титулы IMSA GTD и Super GT GT300 . [92] [93]
В эпоху Группы А японского чемпионата по кузовным гонкам Honda выиграла семь титулов производителей и шесть титулов водителей в дивизионе sub-1600 cc между 1986 и 1993 годами . [94] Последующая эра гонок Super Touring в гонках на автомобилях класса Touring принесла Honda победу в чемпионатах Японии и Северной Америки в 1996 и 1997 годах, в то время как в Европе автомобили Honda Super Touring одержали более 40 побед в британских , немецких и европейских сериях . После краха правил Super Touring в начале 2000-х годов Honda осталась участвовать в британском чемпионате по кузовным гонкам, где ее автомобили выиграли несколько чемпионатов в середине 2000-х и на протяжении 2010-х годов. Honda вошла в чемпионат мира по кузовным гонкам в конце 2012 года , а в 2013 году выиграла чемпионат мира среди производителей. Автомобиль Honda TCR выиграл глобальную награду TCR Model of the Year в 2019 и 2020 годах. [95]
HRC объединяет участие в мотогонках по всему миру с разработкой высокопотенциальных гоночных машин. Его гоночная деятельность является важным источником для создания передовых технологий, используемых при разработке мотоциклов Honda. HRC также вносит вклад в развитие мотоспорта посредством ряда мероприятий, которые включают продажу серийных гоночных мотоциклов, поддержку команд-сателлитов и программы обучения гонщиков.
Соитиро Хонда, будучи гонщиком, не мог оставаться в стороне от международного автоспорта . В 1959 году Honda выставила пять мотоциклов на гонку Isle of Man TT , самую престижную мотогонку в мире. Несмотря на то, что у них всегда были мощные двигатели, Honda потребовалось время до 1961 года, чтобы настроить шасси достаточно хорошо, чтобы позволить Майку Хейлвуду одержать свои первые победы в Гран-при в классах 125 и 250 куб. см . Позже Хейлвуд одержал свои первые победы в Senior TT в 1966 и 1967 годах . Гоночные мотоциклы Honda были известны своим «гладким и стильным дизайном» и экзотическими конфигурациями двигателей, такими как 5-цилиндровый, 22 000 об./мин, 125-кубовый мотоцикл и 6-цилиндровые 250-кубовые и 297-кубовые мотоциклы.
В 1979 году Honda вернулась в гонки на мотоциклах Гран-при с четырехтактным NR500 с монококовой рамой . Правила FIM ограничивали двигатели четырьмя цилиндрами, поэтому NR500 имел некруглые, «гоночные» цилиндры, каждый с 8 клапанами и двумя шатунами, чтобы обеспечить достаточную площадь клапанов для конкуренции с доминирующими гонщиками на двухтактных мотоциклах . К сожалению, Honda, похоже, попыталась достичь слишком многого за один раз, и эксперимент провалился. В сезоне 1982 года Honda дебютировала со своим первым двухтактным гоночным мотоциклом NS500, а в 1983 году Honda выиграла свой первый чемпионат мира по гонкам Гран-при в классе 500 куб. см с Фредди Спенсером . С тех пор Honda стала доминирующей маркой в гонках на мотоциклах Гран-при, выиграв множество титулов высшего уровня с такими гонщиками, как Мик Духан и Валентино Росси . Honda также лидирует по количеству побед на Isle of Man TT , одержав 227 побед в одиночных классах и Sidecar TT , [96] включая чистую победу Яна Хатчинсона в гонках 2010 года . [97]
Рекорд круга на трассе Snaefell Mountain Course принадлежал Honda и был установлен в TT 2015 года Джоном МакГиннессом со средней скоростью 132,701 миль/ч (213,562 км/ч) на Honda CBR1000RR [98] и улучшен в следующем году Майклом Данлопом на BMW S1000RR со средней скоростью 133,962 миль/ч (215,591 км/ч) [99] .
В чемпионате мира по мотокроссу Honda завоевала семнадцать мировых титулов. В чемпионате мира по эндуро Honda завоевала восемь титулов, в последний раз со Стефаном Мерриманом в 2003 году и с Микой Ахолой с 2007 по 2010 год. В мототриале Honda завоевала три мировых титула с бельгийским гонщиком Эдди Леженом .
Honda Civic GX долгое время был единственным специально созданным транспортным средством на природном газе (NGV), коммерчески доступным в некоторых частях США [100] [101] Honda Civic GX впервые появился в 1998 году как модифицированный на заводе Civic LX, который был разработан для работы исключительно на сжатом природном газе . Автомобиль выглядит и ездит так же, как современный Honda Civic LX, но не работает на бензине. В 2001 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) оценило Civic GX как самый чистый двигатель внутреннего сгорания в мире . [102] [103]
Впервые сданный в аренду городу Лос-Анджелесу в 2005 году, Honda начала предлагать GX напрямую публике через дилеров, прошедших обучение на заводе и сертифицированных для обслуживания GX. До этого только автопарки имели право приобрести новый Civic GX. В 2006 году Civic GX был выпущен в Нью-Йорке, что сделало его вторым штатом, где потребитель может купить этот автомобиль. [104]
В июне 2015 года Honda объявила о своем решении прекратить коммерциализацию транспортных средств, работающих на природном газе, чтобы сосредоточиться на разработке нового поколения электрифицированных транспортных средств, таких как гибриды , подключаемые электромобили и автомобили на водородных топливных элементах . С 2008 года Honda продала около 16 000 транспортных средств, работающих на природном газе, в основном такси и коммерческим автопаркам. [105]
Бразильское дочернее предприятие Honda выпустило версии с гибким топливом для Honda Civic и Honda Fit в конце 2006 года. Как и другие бразильские автомобили с гибким топливом, эти модели работают на любой смеси водного этанола ( E100 ) и бензина E20-E25 . [106] [107] Первоначально, и для того, чтобы проверить предпочтения рынка, автопроизводитель решил производить ограниченную долю автомобилей с двигателями с гибким топливом, 33 процента производства Civic и 28 процентов моделей Fit. [106] [107] Кроме того, цена продажи версии с гибким топливом была выше, чем у соответствующих бензиновых версий, около 1000 долларов США за Civic и 650 долларов США за Fit, несмотря на то, что все другие автомобили с гибким топливом, продаваемые в Бразилии, имели ту же цену, что и их бензиновые версии. [107] [108] [109] В июле 2009 года Honda выпустила на бразильский рынок свой третий автомобиль с гибким топливом — Honda City . [110]
За последние два месяца 2006 года обе модели с гибким топливом продались тиражом 2427 автомобилей против 8546 автомобилей с бензиновым двигателем, [111] увеличившись до 41990 автомобилей с гибким топливом в 2007 году, [112] и достигнув 93361 в 2008 году. [113] Благодаря успеху версий с гибким топливом к началу 2009 года сто процентов автомобилей Honda, производимых для бразильского рынка, теперь являются моделями с гибким топливом, и только небольшой процент бензиновых версий производится в Бразилии для экспорта. [114]
В марте 2009 года Honda выпустила на бразильский рынок первый в мире мотоцикл с гибким топливом. Выпускаемый бразильским филиалом Moto Honda da Amazônia, CG 150 Titan Mix продается примерно за 2700 долларов США. [115] [116] [117]
В конце 1999 года Honda выпустила первый коммерческий гибридный электромобиль, продаваемый на рынке США, Honda Insight , всего за месяц до появления Toyota Prius , и первоначально продавался по цене 20 000 долларов США. [118] [119] Insight первого поколения выпускался с 2000 по 2006 год и имел экономию топлива 70 миль на галлон США (3,4 л/100 км; 84 мили на галлон -imp ) по рейтингу EPA для шоссе, самый экономичный серийный автомобиль на тот момент. [118] [119] Общие мировые продажи Insight составили всего около 18 000 автомобилей. [119] Совокупные мировые продажи достигли 100 000 гибридов в 2005 году и 200 000 в 2007 году. [120]
Honda представила Insight второго поколения в Японии в феврале 2009 года и выпустила его на других рынках до 2009 года, а на рынке США — в апреле 2009 года. При цене в 19 800 долларов за пятидверный хэтчбек это будет самый дешевый гибрид, доступный в США [121]
С 2002 года Honda также продаёт Honda Civic Hybrid (модель 2003 года) на рынке США. [118] За ним последовал Honda Accord Hybrid , предлагаемый в модельных годах 2005—2007. Продажи Honda CR-Z начались в Японии в феврале 2010 года, став третьим гибридным электромобилем Honda на рынке. [122] По состоянию на февраль 2011 года [обновлять]Honda производила около 200 000 гибридов в год в Японии. [123]
Продажи Fit Hybrid начались в Японии в октябре 2010 года, на тот момент это была самая низкая цена на бензиново-гибридный электромобиль, продаваемый в стране. [124] Европейская версия под названием Honda Jazz Hybrid была выпущена в начале 2011 года. [125] В 2011 году Honda выпустила три гибридные модели, доступные только в Японии: Fit Shuttle Hybrid , Freed Hybrid и Freed Spike Hybrid. [120]
Совокупные мировые продажи гибридных автомобилей Honda превысили отметку в 1 миллион единиц в конце сентября 2012 года, через 12 лет и 11 месяцев после начала продаж первого поколения Insight в Японии в ноябре 1999 года. [120] Всего в 2013 году по всему миру было продано 187 851 гибридов, а за первые шесть месяцев 2014 года — 158 696 гибридов. [126] [127] По состоянию на июнь 2014 года [обновлять]Honda продала более 1,35 миллиона гибридов по всему миру. [120] [126] [127]
В Таканезаве , Япония, 16 июня 2008 года Honda Motors выпустила первую сборочную линию FCX Clarity , гибридный автомобиль на водородных топливных элементах . Более эффективный, чем гибридный автомобиль на газе и электричестве , FCX Clarity объединяет водород и кислород из обычного воздуха для выработки электроэнергии для электродвигателя. В июле 2014 года Honda объявила о прекращении производства Honda FCX Clarity для модели 2015 года. [128]
Само транспортное средство не выбрасывает никаких загрязняющих веществ , а его единственными побочными продуктами являются тепло и вода. FCX Clarity также имеет преимущество перед газо-электрическими гибридами в том, что он не использует двигатель внутреннего сгорания для движения. Как и газо-электрический гибрид, он использует литий-ионный аккумулятор для помощи топливному элементу во время ускорения и улавливания энергии посредством рекуперативного торможения , тем самым повышая топливную экономичность. Отсутствие водородных заправочных станций в развитых странах будет удерживать объемы производства на низком уровне. [129] Honda выпустит автомобиль партиями по 150 штук. Калифорния является единственным рынком США с инфраструктурой для заправки такого транспортного средства, хотя количество станций по-прежнему ограничено. Строительство большего количества станций обходится дорого, поскольку Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) выделил 6,8 млн долларов США на четыре заправочные станции H2, каждая из которых обойдется в 1,7 млн долларов США. [130] [131]
Honda рассматривает автомобили на водородных топливных элементах как долгосрочную замену поршневых автомобилей, а не автомобилей на аккумуляторах. [132]
Honda представила CR-V e:FCEV в феврале 2024 года в США. Это подключаемая гибридная версия CR-V на топливных элементах, которая оснащена электродвигателем, двумя водородными баками высокого давления общей емкостью 4,3 кг (9,5 фунта) и аккумулятором емкостью 17,7 кВт·ч с возможностью подключаемой зарядки. [90] Она также была запущена в Японии как единственная версия CR-V, продаваемая в стране, импортируемая со сборочного завода в Мэрисвилле, штат Огайо, в США. Производство этой модели началось 5 июня 2024 года. [133] Позднее было объявлено, что она включает кредит H2. [134]
Полностью электрический Honda EV Plus был представлен в 1997 году в результате предписания CARB о нулевых выбросах транспортных средств и был доступен только для лизинга в Калифорнии. EV plus был первым аккумуляторным электромобилем от крупного автопроизводителя с не свинцово-кислотными батареями. EV Plus имел полностью электрический запас хода 100 миль (160 км). Около 276 единиц были проданы в США, а производство закончилось в 1999 году. [135] [136]
Полностью электрический Honda Fit EV был представлен в 2012 году и имеет запас хода 82 мили (132 км). [137] Полностью электрический автомобиль был запущен в продажу в США для розничных покупателей в июле 2012 года, а его первоначальная доступность была ограничена Калифорнией и Орегоном. [138] Производство ограничено всего 1100 единицами за первые три года. Всего в США по сентябрь 2014 года было сдано в аренду 1007 единиц. [139] [140] [141] Fit EV был выпущен в Японии через лизинг местным органам власти и корпоративным клиентам в августе 2012 года. Доступность на японском рынке ограничена 200 единицами в течение первых двух лет. [142] В июле 2014 года Honda объявила о прекращении производства Fit EV для модели 2015 года. [128]
Honda Accord Plug-in Hybrid был представлен в 2013 году и имеет запас хода на электротяге 13 миль (21 км) [143] Продажи начались в США в январе 2013 года, а подключаемый гибрид доступен только в Калифорнии и Нью-Йорке. [144] Всего в США по сентябрь 2014 года было продано 835 единиц. [139] [140] [141] Accord PHEV был представлен в Японии в июне 2013 года и доступен только для лизинга, в основном для корпораций и государственных учреждений. [145]
Honda e была выпущена в 2020 году и имеет запас хода на электротяге 137 миль (220 км). Это электрический супермини в ретро-стиле, похожий на Honda Civic первого поколения . После этого в 2023 году был выпущен Honda e:Ny1 с запасом хода на электротяге 256 миль (412 км) в топовой модели. Это первый электрический внедорожник Honda.
В апреле 2022 года Honda и General Motors объявили о создании совместного предприятия по разработке недорогих электромобилей на базе архитектуры Ultium от GM , чтобы превзойти автомобили Tesla по продажам.
В октябре 2023 года обе компании объявили об отмене совместного предприятия из-за более медленного, чем ожидалось, спроса на электромобили и изменения рыночных условий. [146] Хотя будущие Honda Prologue и Acura ZDX будут использовать архитектуру Ultium и будут производиться General Motors, будущие электромобили Honda будут разрабатываться исключительно Honda и будут производиться на сборочных заводах Honda. [147]
В августе 2022 года Honda и LG Energy Solution объявили о создании совместного предприятия по строительству нового завода по производству литий-ионных аккумуляторов в США для электромобилей Honda и Acura. На момент объявления целью было достижение 40 гигаватт-часов. [148]
Начиная с 1978 года, Honda в Японии решила диверсифицировать свои каналы сбыта и создала Honda Verno , которая продавала устоявшиеся продукты с более высоким содержанием стандартного оборудования и более спортивным характером. [149] [150] Создание Honda Verno совпало с ее новым спортивным компактом, Honda Prelude . Позже, Honda Vigor , Honda Ballade и Honda Quint были добавлены в магазины Honda Verno . Этот подход был реализован благодаря усилиям, предпринятым конкурирующими японскими автопроизводителями Toyota и Nissan .
По мере роста продаж Honda создала еще два канала продаж, названные Honda Clio в 1984 году и Honda Primo в 1985 году. Сеть Honda Clio продавала продукцию, которая традиционно ассоциировалась с дилерскими центрами Honda до 1978 года, например, Honda Accord , а Honda Primo продавала Honda Civic , кей-кары, такие как Honda Today , супермини , такие как Honda Capa , а также другие продукты Honda, такие как сельскохозяйственное оборудование, газонокосилки, переносные генераторы и судовое оборудование, а также мотоциклы и скутеры, такие как Honda Super Cub . Когда Honda Primo и Clio начали свою деятельность , была установлена традиция стиля: на всех продуктах Verno задний номерной знак устанавливался на заднем бампере, в то время как на продуктах Primo и Clio задний номерной знак устанавливался на крышке багажника или задней двери для минивэнов. Renault Clio продавался в Японии в дилерских центрах Nissan, но был переименован в Renault Lutecia . [151] Название «Лютеция» происходит от названия древнеримского города Лютеция , который был предшественником Парижа .
С течением времени, и продажи начали снижаться, отчасти из-за краха японской «экономики пузыря» , автомобили «супермини» и «кей», которые были специфичны для Honda Primo, были « спроектированы под брендом » и продавались по двум другим каналам продаж, тем самым предоставляя автомобили меньшего размера, которые лучше продавались как в магазинах Honda Verno , так и в магазинах Honda Clio . По состоянию на март 2006 года три сети продаж были прекращены с созданием дилерских центров Honda Cars . [152] Несмотря на то, что сеть была расформирована, некоторые японские дилерские центры Honda по-прежнему используют названия сетей, предлагая все автомобили Honda японского рынка во всех магазинах.
Honda продает оригинальные аксессуары через отдельную розничную сеть Honda Access для своих мотоциклов, скутеров и автомобилей. В сотрудничестве с корпоративным партнером Pioneer , Honda продает линейку аудио и автомобильного навигационного оборудования для вторичного рынка, которое может быть установлено в любом транспортном средстве под торговой маркой Gathers, которое доступно в магазинах Honda Access, а также у японских розничных продавцов автозапчастей, таких как Autobacs . Покупатели подержанных автомобилей направляются в специальную розничную сеть Honda, которая продает только подержанные автомобили, под названием Honda Auto Terrace.
Весной 2012 года компания Honda в Японии открыла магазин Honda Cars Small Store , посвященный компактным автомобилям, таким как Honda Fit , и кей -мобилям, таким как Honda N-One и родстер Honda S660 .
Prelude , Integra , CR-X , Vigor , Saber , Ballade , Quint , Crossroad , Element , NSX , HR-V , Mobilio Spike , S2000 , CR-V , That's , MDX , Rafaga , Capa и Torneo
Accord , Legend , Inspire , Avancier , S-MX , Lagreat , Stepwgn , Elysion , Stream , Odyssey (международный) , Domani , Concerto , Accord Tourer , Logo , Fit , Insight , That's , Mobilio и город
Civic , Жизнь , Acty , Vamos , Hobio , Ascot , Ascot Innova , Torneo , Civic Ferio , Freed , Mobilio , Orthia , Capa , Сегодня , Z и бит
В 2003 году Honda выпустила свою рекламу Cog в Великобритании и в Интернете. Для создания рекламы инженеры Honda сконструировали Машину Руба Голдберга, полностью сделанную из деталей автомобиля Honda Accord Touring . К огорчению инженеров Honda, все детали были взяты из двух из шести собранных вручную предсерийных моделей Accord. Реклама изображала одну шестеренку, которая запускает цепочку событий, заканчивающуюся движением Honda Accord и произнесением Гаррисоном Кейлором слогана: «Разве не здорово, когда все просто... работает?» Для создания рекламы потребовалось 100 дублей. [153]
Компания Honda использовала юмористический маркетинг, например, в своей четырехстраничной печатной рекламе 1985 года «Как разместить шесть автомобилей Honda в гараже на две машины» [154] или в рекламе «спускаясь так низко на парковке, они проезжают мимо сталагмитов и фигуры, похожей на Голлума » [155] .
В 2004 году они выпустили рекламу Grrr , за которой обычно сразу следовала укороченная версия рекламы Impossible Dream 2005 года . В декабре 2005 года Honda выпустила The Impossible Dream — двухминутную панорамную рекламу, снятую в Новой Зеландии, Японии и Аргентине, которая иллюстрирует мечту основателя о создании высокопроизводительных автомобилей. Во время исполнения песни « Impossible Dream » мужчина тянется за своим гоночным шлемом, оставляет свой прицеп на минибайке, затем едет на нескольких старинных транспортных средствах Honda: мотоцикле, затем автомобиле, затем на моторной лодке, затем проезжает через водопад, только чтобы снова появиться пилотом воздушного шара , а Гаррисон Кейллор говорит: «Я бы сам не сказал лучше», когда песня заканчивается. Песня взята из мюзикла 1960-х годов Man of La Mancha , исполненного Энди Уильямсом .
В 2006 году Honda выпустила рекламу Choir для Великобритании и Интернета. В ней был хор из 60 человек, которые пели звуки автомобилей во время показа фильма о Honda Civic.
В середине-конце 2000-х годов в Соединенных Штатах, во время распродаж моделей текущего года перед началом нового модельного года , в рекламе Honda был анимированный персонаж, известный просто как Мистер Возможность , озвученный Робом Полсеном . Небрежно выглядящий человек рассказывал о различных сделках, предлагаемых Honda, и заканчивал фразой «Я мистер Возможность, и я стучусь » , после чего он «стучал» по экрану телевизора или «колотил» по динамику в конце радиорекламы. Кроме того, рекламные ролики международного хэтчбека Honda Jazz являются пародиями на известные образы поп-культуры, такие как Тетрис и Паровозик Томас .
В конце 2006 года Honda выпустила рекламу с ASIMO, исследующим музей, разглядывающим экспонаты с почти детским удивлением (раскидывающим руки на аэрокосмической выставке, приветственно махающим костюму астронавта , который похож на него и т. д.), в то время как Гаррисон Кейллор размышляет о прогрессе. Она заканчивается слоганом: «Больше вперед, пожалуйста». Honda также спонсировала освещение ITV Формулы-1 в Великобритании в 2007 году. Однако они объявили, что не будут продолжать в 2008 году из-за слишком высокой цены спонсорства, запрошенной ITV.
В мае 2007 года компания сосредоточилась на своих сильных сторонах в гонках и использовании значка Red H — символа того, что называется «Hondamentalism». Кампания подчеркивает, на что идут инженеры Honda, чтобы получить максимальную отдачу от двигателя, будь то для мотоциклов, автомобилей, моторных лодок — даже газонокосилок. Honda запустила свою кампанию Hondamentalism. В телевизионном ролике Гаррисон Кейллор говорит: «Один инженер однажды сказал, что построить что-то великое — это как плавать в меду», в то время как инженеры Honda в белых костюмах идут и бегут к яркому свету, сражаясь с сильным ветром и летящим мусором, держась за все, что не даст им улететь. Наконец, один из инженеров идет на красный свет, протягивая руку. Показан веб-адрес веб-сайта Hondamentalism. Цифровая кампания направлена на то, чтобы показать, что посетители сайта разделяют многие черты Hondamentalist.
В начале 2008 года Honda выпустила Problem Playground . В рекламе описывается экологическая ответственность Honda, демонстрируется гибридный двигатель, более эффективные солнечные панели и FCX Clarity , автомобиль на водородном топливе. В 90-секундной рекламе есть масштабные головоломки, включающие кубики Рубика , большие формы и трехмерную головоломку. 29 мая 2008 года Honda в партнерстве с Channel 4 транслировала прямую рекламу. В ней были показаны парашютисты , прыгающие с самолета над Испанией и образующие в воздухе буквы H, O, N, D и A. По общему мнению, эта живая реклама стала первой в своем роде на британском телевидении. Реклама длилась три минуты. [156]
В 2009 году American Honda выпустила документальный сериал Dream the Impossible , коллекцию 5-8-минутных веб-зарисовок, которые фокусируются на основных философиях Honda. Текущие короткометражные фильмы включают Failure: The Secret to Success , Kick Out the Ladder и Mobility 2088. В них есть сотрудники Honda, а также Даника Патрик , Кристофер Гест , Бен Бова , Чи Перлман, Джо Джонстон и Орсон Скотт Кард . Серия фильмов транслируется на dreams.honda.com. В Великобритании в национальных телевизионных рекламных роликах закадровый голос от американского радиоведущего Гаррисона Кейлора , в то время как в США голосом рекламы Honda является актер и рестлер Джон Сина.
На североамериканском рынке Honda с середины 2010-х годов начинает все свои рекламные ролики с двухтональной мелодии.
Покойный гонщик Формулы-1 Айртон Сенна заявил, что Honda, вероятно, сыграла самую значительную роль в его трех чемпионатах мира. Он испытывал огромное уважение к основателю Соитиро Хонде и имел хорошие отношения с Нобухико Кавамото, председателем Honda в то время. Сенна однажды назвал Honda «величайшей компанией в мире». [157]
В рамках своей маркетинговой кампании Honda является официальным партнером и спонсором Североамериканской национальной хоккейной лиги , Anaheim Ducks из НХЛ и арены, названной в ее честь: Honda Center . Honda также спонсировала турнир по гольфу Honda Classic в Соединенных Штатах до 2023 года и является спонсором Высшей лиги футбола США . Премия « Игрок года Honda » вручается в американском футболе. « Спортивная премия Honda » вручается лучшей спортсменке в каждом из двенадцати студенческих видов спорта в Соединенных Штатах. Одна из двенадцати победительниц спортивной премии Honda выбирается для получения кубка Honda-Broderick как «Спортсменка года среди студентов».
Honda спонсировала клуб Ла Лиги Valencia CF, начиная с сезона 2014–15 . [158]
Honda является спонсором Лос-Анджелесского марафона с 2010 года в рамках трехлетнего спонсорского соглашения, при этом победители LA Marathon получают бесплатный Honda Accord . С 1989 года Honda Campus All-Star Challenge является турниром по викторине для колледжей и университетов, в которых традиционно обучаются чернокожие студенты .
Для автомобилей:
Motor Company выросла за короткое время и к 1964 году стала крупнейшим в мире производителем мотоциклов.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
