Двухэтажный автобус или двухэтажный автобус — это автобус , который имеет два этажа или палубы. Двухэтажные автобусы в основном используются для пригородных перевозок, но модели с открытым верхом используются в качестве экскурсионных автобусов для туристов, а также существуют междугородние автобусы для дальних поездок. Они появляются во многих местах по всему миру, но в настоящее время наиболее часто используются в качестве общественного транспорта в городах Великобритании , Ирландии , Гонконга , Берлина и Сингапура . [1] [2]
Самый ранний двухэтажный конный омнибус появился в Париже в 1853 году, а такие транспортные средства были моторизованы в 1900-х годах. [3] Двухэтажные автобусы были популярны в Великобритании в начале 20-го века [4], и сегодня самым известным примером является красный лондонский автобус , а именно AEC Routemaster . [5] Двухэтажные автобусы в городском транспорте также широко использовались в других местах, таких как крупные города Индии , [6] но в основном были сокращены или постепенно выведены из употребления к концу 20-го века. Тем не менее, они были сохранены и остаются распространенными в Великобритании, а также в Ирландии и Гонконге, в то время как в Сингапуре и Дакке они были введены и расширены в больших количествах после британского колониального правления.
Существует несколько типов двухэтажных автобусов, как показано на рисунке ниже:
В ранних двухэтажных автобусах водитель сидел в отдельной кабине. Доступ пассажиров осуществлялся через открытую платформу сзади, а плату за проезд собирал кондуктор автобуса . Современные двухэтажные автобусы имеют главную входную дверь спереди, а плату за проезд собирает водитель, что вдвое сокращает количество рабочих на борту, но замедляет процесс посадки. Задняя открытая платформа, популярная среди пассажиров, была заброшена из соображений безопасности, так как существовал риск падения пассажиров при беге и запрыгивании в автобус.
Города, перечисленные здесь, имеют двухэтажные автобусы как часть своего регулярного парка общественного транспорта. Города, в которых есть только туристические и экскурсионные двухэтажные автобусы, исключены.
В Европейском Союзе максимальная высота любого транспортного средства составляет 4 метра для автотранспортных средств категорий M2 и M3 и их прицепов категории 0, а также автотранспортных средств категорий N2 и N3 и их прицепов категорий 03 и 04 в национальном и международном движении в соответствии с директивой Совета 96/53/EC от 25 июля 1996 года и в продолжение директивы Совета 85/3/CEE.
В Соединенном Королевстве существует тройной стандарт для двухэтажных автобусов: автобус с высоким мостом (городская часть Великобритании), автобус с низким мостом (сельская часть Великобритании) и автобус высотой 4 метра, такой как Neoplan Skyliner , который может пересекать Европу. [7]
За пределами Британских островов в Европе двухэтажные автобусы наиболее популярны в Скопье и Берлине.
.jpg/1280px-Arriva_Guildford_&_West_Surrey_6403_GN04_UDS_(crop).jpg)
Первые коммерческие двухэтажные омнибусы на конной тяге были введены в эксплуатацию в Англии в 1847 году компанией Adams & Co. из Фэрфилда, Боу ; затем они были усовершенствованы Джоном Гринвудом, который представил новый двухэтажный автобус в 1852 году. [8] Уильям Гладстон , говоря о двухэтажных омнибусах на конной тяге в Лондоне , однажды заметил, что «... лучший способ увидеть Лондон — с крыши автобуса». [9]
Двухэтажные автобусы широко используются по всей территории Соединенного Королевства и были предпочтительнее сочлененных автобусов многими операторами из-за меньшей длины двухэтажных автобусов и большей вместимости ; они также могут быть безопаснее для эксплуатации на узких улицах и на крутых поворотах. Большинство двухэтажных автобусов в Великобритании имеют длину от 9,5 метров (31 фут 2 дюйма) до 11,1 метра (36 футов 5 дюймов), последний вариант стал более распространенным с середины 1990-х годов, хотя у некоторых операторов есть трехосные 12 -метровые (39 футов 4 дюйма) модели. Двухэтажные автобусы в Великобритании традиционно имеют длину 12 метров (39 футов 4 дюйма), хотя многие новые модели имеют длину около 13,75 метра (45 футов 1 дюйм).
Максимально допустимая длина двухэтажного автобуса с жесткой рамой в Великобритании составляет 15 метров (49 футов 3 дюйма) с тремя осями и 13,5 метров (44 фута 3 дюйма) с двумя осями. [10] Однако общие максимальные размеры, включая прицеп или сочлененную секцию, в обычных обстоятельствах составляют:
Автобусы обычно строятся высотой 4,38 метра (14 футов 4 дюйма), в то время как автобусы «highbridge» обычно примерно на 20 сантиметров (8 дюймов) выше. Сочлененные двухэтажные автобусы также разрешены максимальной длиной 18,65 метра (61 фут 2 дюйма).
В 1941 году мисс Филлис Томпсон стала первой женщиной, получившей лицензию на вождение двухэтажного транспортного средства в Соединенном Королевстве. Она работала водителем автобусной компании Felix Bus Services , затем в Хэтфилде около Донкастера . [11] [12]
Красные двухэтажные автобусы в Лондоне стали национальным символом Англии. Большинство автобусов в Лондоне, как и в остальной части Великобритании, являются двухэтажными. Конкретным примером является автобус AEC Routemaster , который был основным продуктом сети общественного транспорта в Лондоне в течение почти полувека после его появления в 1956 году. Оставшиеся в эксплуатации Routemasters были окончательно выведены из эксплуатации в 2005 году из-за указанных трудностей с размещением пассажиров с ограниченными возможностями. Транспорт Лондона продолжал эксплуатировать эти старинные автобусы на историческом маршруте 15H до 2020 года, когда он был прекращен из-за пандемии COVID-19 . Контракт истек в ноябре 2020 года и не был продлен; в 2021 году было объявлено, что обслуживание больше не будет продолжаться. [13] [14] Ранее существовал второй исторический маршрут ( 9H ), но он прекратил работу в 2014 году из-за низкой посещаемости и возросших эксплуатационных расходов. [15]
В 2007 году гибридный двухэтажный автобус был введен в эксплуатацию на маршруте London Buses 141. К концу 2008 года в Лондоне было введено в эксплуатацию больше гибридных двухэтажных автобусов от трех производителей. В том же году был разработан новый Routemaster , который был введен в эксплуатацию 20 февраля 2012 года. В октябре 2015 года в Лондоне появились пять полностью электрических двухэтажных автобусов — первых в мире — произведенных китайской фирмой BYD . [16]
Двухэтажные автобусы курсируют в Джерси. [ необходима ссылка ]
На территории Гибралтара Calypso Transport работает с использованием двухэтажных автобусов в красной раскраске. Примечательно, что это единственная британская территория в Европе, где движение правостороннее, и поэтому автобусы имеют левостороннее движение. [17]
Автобусы компании Bus Vannin обслуживают около 24 двухэтажных автобусов на маршрутах по всему острову. [18]
_(8203457462).jpg/1280px-Dublin_Bus,_Volvo_B9TL_Alexander_Dennis_Enviro400_(07-D-30001)_(8203457462).jpg)
В Республике Ирландия большинство автобусов, эксплуатируемых в районе Большого Дублина и вокруг него , являются двухэтажными, эксплуатируемыми компанией Dublin Bus . В парке компании из 1008 автобусов (октябрь 2019 г.) имеется 1000 двухэтажных автобусов (второе по величине в Европе после Лондона [19] ). Частный оператор Go-Ahead Ireland также эксплуатирует смешанный парк, состоящий как из двухэтажных, так и из одноэтажных транспортных средств.
Bus Éireann также использует двухэтажные автобусы на некоторых своих пригородных маршрутах, например, на маршруте Дублин- Уиклоу . Двухэтажные автобусы также распространены на некоторых городских маршрутах компании в Корке , Голуэе и Лимерике . Более роскошные двухэтажные автобусы используются на междугородних маршрутах, например, на маршрутах X1 Дублин-Белфаст или X3/X4 Дублин-Дерри. [ требуется цитата ]
Двухэтажные автобусы использовались на городских маршрутах Вены с 1960 по 1991 год. [20] Они используются на маршрутах между Веной и аэропортом, а также эксплуатируются компанией Ötztaler Verkehrsgesellschaft (ÖVG) по контракту с ÖBB-Postbus на маршруте 4420 между Инсбруком и Лиенцом . [21]
С 2020 года два автобуса Scania UNVI Urbis DD CNG курсируют на линиях общественного транспорта в Остраве . В рабочие дни на линии 78. В выходные и праздничные дни в летний сезон на линии 88. [ необходима цитата ]
С 1970 года различные операторы городского транспорта Копенгагена использовали двухэтажные автобусы — первоначально Leyland , в 1980-х–1990-х годах MAN и в 2000-х годах Volvo , производные от модели B7. [22]
Двухэтажные автобусы относительно редки в Финляндии, но известно, что в Финляндии есть по крайней мере четыре Routemaster: один в Хельсинки , один в Хейноле , один в летнем туристическом чартере в Эспоо и один в летнем туристическом трафике в Куопио . Осенью 2019 года общественный транспорт Турку , также известный как Föli , стал первым городом, официально включившим двухэтажные автобусы в местное движение. [23] [24]
Первый французский двухэтажный автобус был введен в эксплуатацию в Париже в 1853 году; это был конный омнибус . Верхний этаж был дешевле и часто не был накрыт.
Первый двухэтажный автобус в Париже, Schneider Brillié P2, появился в 1906 году. Он был разработан для перевозки большего количества пассажиров и замены двухэтажного омнибуса на конной тяге. Как трамваи и омнибусы, двухэтажные автобусы включали два класса поездок: первый класс внутри вагона и второй класс на открытом воздухе на крыше. Но этот тип транспортных средств был снят с производства в 1911 году, потому что один из них перевернулся на площади Этуаль ; после этого инцидента P2 лишились верхнего этажа и были переименованы в P3.
Только в 1966 году RATP снова попробовала двухэтажные автобусы на двух линиях в Париже. Прототип, построенный Berliet (тип E-PCMR), был введен в эксплуатацию в 1966 году, и был размещен заказ на 25 транспортных средств. Первый серийный вагон был введен в эксплуатацию 19 июня 1968 года для линии 94, Gare Montparnasse - Levallois. 17 февраля 1969 года линия 53, Opera - Porte d'Asnieres, в свою очередь, была оборудована этой моделью. Но проблемы с движением заставили RATP окончательно отказаться от этого транспортного средства в 1977 году, поскольку этот тип автобусов оказался плохо подходящим для структуры парижской сети, остановки располагались слишком близко друг к другу, что мешало людям подниматься наверх. Следовательно, в Париже нет ни одного автобусного маршрута с двухэтажными автобусами.
SITAC осуществляет маршрут 5 между Кале и Сангаттом с использованием двухэтажного автобуса. [ необходима ссылка ]
В Германии двухэтажные автобусы в Берлине эксплуатируются компанией Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). В Берлине самый большой парк двухэтажных автобусов в континентальной Европе: по состоянию на 2023 год в эксплуатации находилось 197 транспортных средств (по сравнению с 484 одноэтажными и 928 сочлененными автобусами). [25] Однако раньше их было больше: 1000 в 1992 году, сокращено до 450 в 2002 году. [26] Первоначально в городе были двухэтажные автобусы, по крайней мере, с 1920-х годов. [27]
Модели, эксплуатируемые в 2004 году, имели длину 13,5 метров (44 фута 3 дюйма) и вмещали около 95 пассажиров. Замены, которые поставляет Neoman Bus , на 1,8 метра (5 футов 11 дюймов) длиннее. Новые автобусы вмещают 128 пассажиров. [26]
В 1960-х и 1970-х годах такие крупные города, как Турин, Милан, Рим, Флоренция, Верона, Болонья, Римини, Неаполь, Бари и Палермо, перешли на двухэтажные автобусы Fiat.
Самой распространённой моделью была Fiat 412 Aerfer , а в 1961 году её заменила Fiat 413 Viberti Monotral CV61. [ необходима цитата ]
Компания Liemobil эксплуатирует четыре двухэтажных автобуса MAN A39 на маршруте 11 между Заргансом , Швейцария и Фельдкирхом, Форарльберг , Австрия , а также на других маршрутах 12, 13 и 14 по стране. [28]
Двухэтажные автобусы начали использоваться в Нидерландах совсем недавно. 10 декабря 2017 года компания Connexxion ввела в эксплуатацию 18 трехосных двухэтажных автобусов на маршруте 346 между Харлемом и Амстердамом-Зюйд , интенсивно используемом пригородном маршруте, не обслуживаемом железной дорогой. Это Futura FDD2, построенные VDL Bus & Coach в Валкенсварде , их длина составляет 14,1 метра (46 футов), и они вмещают 86 сидячих пассажиров. [29] Их введение не было полностью лишено проблем, поскольку изначально их маршрут пришлось изменить, чтобы избежать проезда под опасно низким трамвайным контактным проводом около остановки VU Medical Centre. [30]
Также в декабре 2017 года Qbuzz представил пять двухэтажных автобусов на своем маршруте 300 между Гронингеном и Эмменом . Это Van Hool TDX27 Astromegas, также длиной 14,1 метра (46 футов) и вмещающие 85 пассажиров. [31]
.jpg/1280px-Skopje_Double_deckers_(cropped).jpg)
Правительство Македонии закупило 217 двухэтажных городских автобусов Yutong City Master для местного транспорта в Скопье , столице, построенных на китайском заводе Zhengzhou Yutong . Автобусы были введены в эксплуатацию 8 сентября 2011 года, что совпало с Днем независимости Македонии. Эта модель автобуса рассчитана на 80 пассажиров. [32] Они представляют большую часть из 312 автобусов, которые в настоящее время эксплуатируются компанией общественного транспорта Скопье. [33]
В июне 2008 года компания Boreal Transport по контракту с Kolumbus представила три двухэтажных автобуса, чтобы обеспечить больше мест для сидения на некоторых маршрутах с интенсивным движением в Ставангере . [34]
ПКС Щецин с 2021 года. [35]
Двухэтажные автобусы появились в Португалии в 1950-х годах, когда автобусы в целом начали использоваться в основных городах, таких как Лиссабон, Порту, Коимбра и Сетубал. Использовались типы AEC Regent, а позже Daimler Fleetline и Leyland Atlantean с кузовами португальского производства. Также в Лиссабоне был один Leyland Olympian в качестве демонстрационного транспортного средства. В Порту с середины 1960-х до середины 1990-х годов курсировали двухэтажные троллейбусы производства Lancia с кузовом Dalfa. Двухэтажные автобусы не получили широкого распространения для обычных перевозок, а в основном использовались для экскурсионных целей. Чаще всего это были транспортные средства португальского производства, включая переделанные кузова рейсовых автобусов (например, Volvo B10R от Carristur), а также некоторые из бывших компаний, такие как MAN SD202 от BVG Berlin, многие из которых все еще находятся в эксплуатации.
Отсутствие двухэтажных автобусов на регулярном обслуживании продолжалось до 2011 года, когда STCP приобрела 15 двухэтажных автобусов типа MAN A39 (которые используются в Берлине). Они были представлены на мероприятии компании под названием «Duplex Tour» 26 февраля 2011 года и введены в эксплуатацию 28 числа того же месяца. Эти автобусы обычно можно увидеть на маршруте 500. [ необходима цитата ]
До 2011 года в городе Барнауле курсировали двухэтажные автобусы . Двухэтажный автобусный парк состоял из семи подержанных автобусов MAN SD200 и MAN SD202, импортированных из Берлина. [36] [37] Эти автобусы использовались на маршрутах 3, 10 и 17.
В середине 1990-х годов в Санкт-Петербурге некоторое время курсировали двухэтажные автобусы . [38]
Двухэтажные автобусы были введены в эксплуатацию в 2014 году в Бильбао городским автобусным оператором Bilbobus . Это не первые двухэтажные транспортные средства в городе, так как бывшие троллейбусы London Transport Q1 были проданы в Бильбао после окончания работы лондонских троллейбусов в 1962 году и эксплуатировались до закрытия системы в 1978 году. [39] Первоначально на маршруте Bilbobus 56 работало шесть транспортных средств. Они вмещают 132 пассажира — 80 сидячих и пятьдесят стоячих.
Швеция купила в 1965 году 50 двухэтажных автобусов Leyland Atlantean с кузовами Park Royal . Leyland утверждала, что это были первые двухэтажные автобусы с одним оператором. У них было две лестницы и две пары дверей. [40] Автобусы Atlantean не были заменены по окончании срока их коммерческой службы в 1974 году. Однако в 2011 году двухэтажные автобусы вернулись в Швецию для выполнения коммерческих обязанностей с VDL Synergy на линии SL 676 Стокгольм Östra - Норртелье. Норртелье расположен примерно в 70 км к северу от Стокгольма .
В Швейцарии Postauto эксплуатирует двухэтажные автобусы на маршруте между маршрутами Энгельбург – Санкт-Галлен – Хайден , а также в регионе Обертоггенбург и в регионах Роршах и Гольдах . Для работы на этих маршрутах было заказано 19 автобусов Alexander Dennis Enviro500 , которые вмещают 80 пассажиров и могут перевозить 48 стоящих. Четыре двухэтажных автобуса также эксплуатируются в Граубюндене, которые должны быть заменены в течение следующих двух лет. [41]
В Турции система общественного транспорта Стамбула ( IETT ) использует 89 двухэтажных автобусов на маршрутах дальнего следования, в частности, пригородные автобусы, пересекающие Босфорский мост, соединяющий европейскую и азиатскую части города. Двухэтажные автобусы также используются на маршрутах от площади Таксим до отдаленных западных пригородов, таких как Бююкчекмедже и Бахчешехир. [ требуется цитата ]
Несколько городов Египта используют двухэтажные автобусы как часть своих систем общественного транспорта, включая Каир. Автобусы MAN Lion's City , произведенные в Египте в 2018 году, были представлены в Каире для решения проблемы обеспечения большей вместимости автобусной сети. [42] Красные двухэтажные автобусы также являются особенностью автобусной сети Александрии .
В 2017 году в рамках более крупного заказа на 850 новых автобусов город Аддис-Абеба приобрел парк из 50 двухэтажных автобусов для обслуживания маршрутов в своей системе общественного транспорта. Из них 25 эксплуатируются компанией Anbessa City Bus Service Enterprise , а 25 являются частью парка автобусной компании Sheger; обе компании принадлежат государству. [43]
В Момбасе работает парк двухэтажных автобусов , которые курсируют по маршруту, ориентированному на туристов. Автобусы имеют открытый верх и курсируют по маршруту hop-on hop-off по городу; они производятся компанией Yaxing Coach . [44] С 2014 года двухэтажный автобус, принадлежащий компании City Shguttle Bus Company, также обеспечивает общественный транспорт в Найроби . [45]
В Малави несколько компаний используют парки двухэтажных автобусов для междугородних автобусных перевозок . Современные автобусы Marcopolo курсируют по прямым маршрутам между двумя крупнейшими городами страны, Лилонгве и Блантайром . [46] Новые двухэтажные автобусы также используются на более региональных маршрутах, включая те, которые соединяют такие города, как Мангочи , Мзимба и Мзузу . [47]
Двухэтажные автобусы являются особенностью ряда транспортных систем в Южной Африке . Общественная автобусная система Йоханнесбурга, известная как Metrobus и управляемая городом, насчитывает 550 автобусов, которые курсируют по 84 маршрутам по всему городу. Из них 150 — это современные двухэтажные автобусы производства Volvo , Scania и Marcopolo . [ 48] Городской муниципалитет Цване в провинции Гаутенг может похвастаться 113 двухэтажными автобусами среди своего парка общественного транспорта. [49] Golden Arrow Bus Services , основной оператор автобусных перевозок в Кейптауне , является владельцем недавно приобретенных двухэтажных автобусов MAN Lion's City . [50]
Как и в других странах Южной Африки , двухэтажные автобусы часто используются частными компаниями для междугородних перевозок, соединяющих крупные населенные пункты, а также для связи южноафриканских городов с транспортными узлами в Ботсване , Малави , Мозамбике , Намибии и Зимбабве . [47] Ряд туристических компаний предлагают обзорные экскурсии на двухэтажных автобусах с открытым верхом по крупным городам Южной Африки.
Двухэтажные автобусы используются рядом частных компаний в Замбии для междугородних автобусных перевозок , как внутри страны, соединяя Лусаку и другие города по всей стране, так и на международном уровне с такими городами, как Йоханнесбург . [51]
.jpg/1280px-3838558_at_Liuliqiaonan_(20201017133544).jpg)
В нескольких городах континентального Китая на некоторых загруженных линиях регулярно курсируют двухэтажные автобусы, а в некоторых — несколько двухэтажных автобусов на линиях, где также используются одноэтажные транспортные средства, например, в Наньнине на линии № 704 в часы пик. Гуйлинь — ведущий город, который регулярно использует двухэтажные автобусы на основных маршрутах; на его главной улице двухэтажные автобусы преобладают и ходят по одному почти каждую минуту. Помимо Гуйлиня и Наньнина, такие автобусы также курсируют в Пекине , Шанхае , Гуанчжоу , Шэньчжэне , Тяньцзине , Ханчжоу , Ухане , Даляне , Фошани и Куньмине , особенно на маршрутах в часы пик. В более крупных городах в развитых прибрежных провинциях, включая Шаосин , провинция Чжэцзян , используются двухэтажные автобусы. [ требуется ссылка ]
Бывшая британская колония Гонконг представила свои первые двухэтажные автобусы в 1949 году компанией Kowloon Motor Bus . С тех пор они стали очень популярными, и их можно найти в большом количестве в парках основных автобусных операторов территории. По закону двухэтажные автобусы в Гонконге ограничены длиной 12,8 метра (42 фута). По состоянию на 2021 год [обновлять]большинство автобусов, курсирующих в Гонконге, являются двухэтажными, и все они оснащены кондиционерами.
Kowloon Motor Bus, крупнейший автобусный оператор в Гонконге, по состоянию на 2017 год эксплуатирует парк из 3752 двухэтажных автобусов, что составляет 96% от общего парка. [52] По состоянию на 2021 год [обновлять]Citybus эксплуатирует в общей сложности 950 двухэтажных автобусов, что также составляет почти весь его парк. [53]
В Гонконге также есть система двухэтажных трамваев — Hong Kong Tramways , одна из трех в мире и единственный парк, полностью состоящий из двухэтажных вагонов.
На бывшей португальской территории Макао компания Fok Lei и ее преемник Transmac широко использовали подержанные двухэтажные автобусы с начала 1970-х до конца 1980-х годов. [54]
В начале 1990-х годов два трехосных Leyland Olympians прошли оценку в Тайбэе и Тайчжуне . Оценка не удалась, и автобусы были проданы в Гонконг на запчасти. [ необходима цитата ]
Согласно японскому законодательству, транспортные средства ограничены высотой 3,8 метра (12 футов 6 дюймов) и длиной 12,0 метров (39 футов 4 дюйма). Японские двухэтажные автобусы в основном используются для междугородних шоссейных автобусов (т. е. автобусов для дальних поездок), городских туров и чартерных автобусов. В 1960 году компании Kinki Sharyo и Hino Motors изготовили первый оригинальный двухэтажный автобус «Vista Coach» для железной дороги Kinki Nippon (Kintetsu).
В 1979 году Chuo Kotsu, чартерный автобусный оператор в Осаке, импортировал Neoplan Skyliner . Skyliner и другие импортные автобусы: Van Hool Astromega TD824, Drögmöller E440 Meteor и несколько автобусов MAN вдохновили японских производителей автобусов, которые разработали три внутренние модели в середине 1980-х годов: « Nissan Diesel Space Dream », «Hino Grand View» и « Mitsubishi Fuso Aero King ». Однако они не очень хорошо продавались, так как высота потолка составляла всего 1,7 метра (5 футов 7 дюймов). Тем не менее, Aero King продавался в течение 22 лет, но, будучи неспособным соответствовать стандартам выбросов выхлопных газов и безопасности, производство остановилось в 2005 году.
В 1982 году компания Toei Bus эксплуатировала самолеты Neoplan Skyliners в Токио между Асакусой и Уэно до 2001 года. Джобан Коцу управлял Skyliners на маршруте через Фукусиму: между Иваки и Айдзу-Вакамацу через Корияму с 1983 по 1996 год.
С 1990-х годов JR Buses начала использовать Aero King для ночных междугородних автобусных перевозок под названием «Dream-go». Первый Aero King в Dream-go работал в «Fuku Fuku Tokyo» между Токио и Симоносеки, Ямагути с Sanden Kotsu, который был заменен на «супервысокоэтажный» автобус в середине 1990-х годов, «Fuku Fuku Tokyo», и окончательно прекратил свое существование в 2006 году.
Японские ночные автобусы для шоссе в основном оборудованы трехрядной двухпроходной (1+1+1) конфигурацией сидений с откидывающимися спинками. Когда эта конфигурация используется в обычном автобусе, он имеет 28, 29 или 31 место. Когда эта конфигурация используется в двухэтажном автобусе, он имеет 36 или 40 мест: цена и вместимость транспортного средства увеличиваются, а эксплуатационные расходы уменьшаются. [ необходима цитата ]
Группа JR Bus в основном использует Aero King, Skyliner и несколько Jonckheere Monaco (оснащенных двигателем Nissan Diesel) для междугородних автобусных перевозок по шоссе между Канто (около Токио) и Кансаем (около Осаки), которые называются «Dream-go» (ночной экспресс) и «Hiru-tokkyu» (дневной экспресс). Другие автобусные операторы, вдохновленные «Dream-go», увеличили использование Aero King для ночных междугородних автобусных перевозок.
JR Bus Kanto импортировала четыре Neoplan Megaliner N128/4, сдав два в аренду партнеру-оператору (с 2003 по 2006 год Kanto Railway , с 2006 года Nishinihon JR Bus). Megaliner имеет длину 15,0 метров (49 футов 3 дюйма), 84 места (в конфигурации 2+2) и эксплуатируется на междугороднем шоссейном маршруте между Токио и Цукубой, Ибараки с 2002 по 2005 год. Megaliner также был переоборудован для недорогого ночного автобусного сообщения между Токио и Осакой под названием «Seishun Mega Dream-go» со специальным разрешением. [ требуется цитата ]
В 2015 году в качестве пилотного проекта был введен парк из 20 двухэтажных автобусов для пассажиров, совершающих поездки между столицей Сеулом и окружающей ее провинцией Кёнгидо, а также близлежащим городом Инчхон . [55]
Двухэтажные автобусы начали курсировать по улицам Пхеньяна во второй половине 2000-х годов. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-BRTC_Ashok_Leyland_Titan_double-decker_(24978609280).jpg)
Корпорация Бангладешского дорожного транспорта управляет парком автобусов Ashok Leyland на улицах Дакки и Читтагонга . Большинство автобусов, курсирующих в Дакке, являются двухэтажными, их число составляет около 445 автобусов по состоянию на 2022 год. [56]
В 2002 году 50 автобусов Volvo B10M / Alexander были закуплены для работы в Дакке и быстро составили большую часть парка, [57] но из-за отсутствия технического обслуживания и недоступности запасных частей они медленно убирались с дорог, прежде чем были полностью выведены из эксплуатации в 2010 году. BRTC безуспешно пыталась отремонтировать их и вернуть в эксплуатацию. [58] Вместо этого компания закупила 290 двухэтажных автобусов у Ashok Leyland из Индии в качестве замены. [59]
По состоянию на 2012 год у BRTC было около 399 двухэтажных автобусов. [60] В 2018 году BRTC приобрела 300 автобусов у Ashok Leyland. [61]
В 2020 году индонезийский производитель автобусов CV Laksana экспортировал 10 роскошных двухэтажных автобусов в Бангладеш. [62] [63] Эти автобусы были построены на шасси Scania. [64]
В Индии такие города, как Хайдарабад , Бангалор , Лакхнау , Дели и Калькутта некоторое время имели двухэтажные автобусы, прежде чем их прекратили использовать. В Дели двухэтажные автобусы были сняты с эксплуатации около 1986 года. [65] В Хайдарабаде они эксплуатировались до 2003 года, пока не были восстановлены исключительно для туристических целей в 2023 году. [66] У Metropolitan Transport Corporation (MTC) в Ченнаи был небольшой парк двухэтажных автобусов, в основном на маршрутах с высокой плотностью движения и на большие расстояния. Они работали с 1975 года, прежде чем были расформированы. Они были ненадолго возобновлены в 1997 году и эксплуатировались до 2008 года. [67]
В Мумбаи двухэтажные автобусы появились в 1937 году, и это был первый индийский город, в котором они появились во время британского колониального периода. С тех пор они стали знаковым символом города. [68] Около 900 двухэтажных автобусов эксплуатировались в (тогдашнем) Бомбее в 1960-х годах, и эти автобусы были смоделированы по образцу лондонских, но в 1990-х годах их число пошло на спад. [69] Компания Brihanmumbai Electric Supply and Transport (BEST), которая управляет городскими автобусами, [70] отказалась от устаревших двухэтажных автобусов в 2023 году в пользу современных. [71]
Kerala State Road Transport Corporation эксплуатирует двухэтажные автобусы в городах Тируванантапурам и Кочи . [72] [73] Они созданы по образцу лондонских автобусов. Двухэтажные автобусы Ashok Leyland Titan используются во всех городах. Сочлененные двухэтажные автобусы Ashok Leyland использовались до тех пор, пока их не сняли с производства в начале 1990-х годов, поскольку считалось, что они не подходят для городского движения.
В 2020 году West Bengal Transport Corporation вновь ввела двухэтажные автобусы в Калькутте после 30-летнего отсутствия [74] на маршрутах, где было широкое дорожное пространство, т. е. не было надземных кабелей, низких мостов или эстакад. [75]
В 2022 году дочерняя компания Ashok Leyland Switch Mobility представила в Индии свой электрический двухэтажный автобус EiV22. [76] Впоследствии автобус был включен в парки BEST в Мумбаи, TSRTC в Хайдарабаде и TMC в Тирупати . [77] [78] [79] По состоянию на конец 2023 года в парке BEST в Мумбаи было 49 таких транспортных средств. [80]
В некоторых городах Пакистана, включая Карачи и Пешавар, двухэтажные автобусы эксплуатировались с 1950-х до конца 1970-х годов. [81] В Лахоре это были автобусы Leyland, которыми управляла Lahore Omnibus Service. [82] В ноябре 2015 года двухэтажные автобусы были вновь введены в Пакистане, но только в виде экскурсионной услуги для туристов, которой управляла Корпорация по развитию туризма Пенджаба (TDCP) под названием Sightseeing Lahore. [83] Транспортные средства были импортированы из Китая. [84] TDCP начала экскурсионную экскурсию в Исламабаде и Равалпинди в 2020 году, используя те же двухэтажные транспортные средства. [85]
,_Sri_Lanka,_12_June_2011.jpg/1280px-Colombo_City_Tour_Routemaster_bus_RM731,_RL3_(60-6640,_ex-60-6639,_ex-WLT_731),_Sri_Lanka,_12_June_2011.jpg)
В 1950-х годах двухэтажные автобусы компании South Western Bus Company курсировали по Галле-роуд в Коломбо , Шри-Ланка . Они были переданы в управление Цейлонского транспортного управления (CTB), когда все автобусные перевозки были национализированы в 1958 году. Начиная примерно с 1959 года, большое количество подержанных двухэтажных автобусов классов RT, RTL и RTW импортировалось CTB из London Transport и эксплуатировалось в своей оригинальной красной раскраске с овальным логотипом CTB, нарисованным по бокам. Эти автобусы были постепенно выведены из эксплуатации в середине 1970-х годов, и ни один из них не эксплуатируется. Позже, около 1985 года, в эксплуатацию поступили 40 бывших лондонских Routemaster. Один автобус Routemaster эксплуатируется теле- и радиостанцией Sirasa . [ требуется цитата ]
Сегодняшние автобусы в Шри-Ланке включают AEC Routemaster (в настоящее время сняты с производства, чтобы освободить место для Volvo B9TL / East Lancs Nordic и нового First Western Dennis Trident 2 / Plaxton President - 2001/02), MCW Metrobus (включая 12-метровые детали), Leyland Atlantean и Dennis Trident 2 (1999/2000), а также некоторые автобусы Volvo B7TL / East Lancs Vyking и Volvo B9TL/East Lancs Nordic. [ требуется ссылка ]
.jpg/1280px-Jakarta_Doubledecker_Tourist_Bus_at_Sarinah_Thamrin_(cropped).jpg)
Индонезия впервые запустила свой двухэтажный автобусный парк в 1968 году, когда двухэтажный автобус Leyland Titan впервые был запущен в Джакарте . Двухэтажный автобусный сервис связывал Салембу в Центральной Джакарте с районом Блок М в Южной Джакарте с 1968 по 1982 год. [86] В период с 1984 по 1996 год муниципальная автобусная служба Джакарты Perusahaan Umum Pengangkutan Penumpang Djakarta (Perum PPD) эксплуатировала парк из 180 двухэтажных автобусов Volvo B55 , соединяя различные уголки города.
Двухэтажные автобусы прекратили работу в 1996 году из-за старения парка, нехватки запасных частей и отсутствия планов по обновлению парка двухэтажных автобусов в Джакарте. К тому времени остатки кузова двухэтажных автобусов были проданы и перепрофилированы в магазин одежды в автобусной тематике в Blok M и ресторан в районе Senayan (теперь SCBD), но сейчас заведение снесено. [87]
К началу 2000-х годов PPD переместила свой автобусный парк с двухэтажных автобусов европейского производства на более дешевые подержанные японские автобусы и импортные сочлененные автобусы из Китая. К тому времени двухэтажные автобусы, похоже, были утеряны в пользу сочлененных автобусов , которые обеспечивают больше точек входа и выхода для более быстрой посадки. К 2004 году TransJakarta bus rapid transit начал свою работу в Джакарте, но не использует двухэтажные автобусы и вместо этого выбрал обычные и сочлененные автобусы.
С февраля 2014 года правительство Джакарты предоставляет бесплатные туры на двухэтажных автобусах, которые предлагают осмотр достопримечательностей в центральной Джакарте. Маршрут автобусов охватывает туристические достопримечательности, такие как Монас , мечеть Истикляль , собор , Национальный музей , Sarinah и Plaza Indonesia , а также торговые центры Grand Indonesia . [88] [89] По состоянию на 2016 год в Джакарте насчитывается 18 двухэтажных автобусов, и обслуживание расширено, чтобы включить Кота Туа и стадион Гелора Бунг Карно в районе Сенаян через авеню Судирман . [90]
Помимо столицы Джакарты, в Индонезии есть несколько городов, в которых эксплуатируются двухэтажные автобусы, в основном для экскурсионных поездок по городу. Это Бандунг , Семаранг [91] и Суракарта . [92] Bandros — двухэтажный туристический автобус, работающий в Бандунге с 2014 года. [ 93]
После завершения строительства участка Трансджавского шоссе, соединяющего Джакарту и Сурабаю в 2018 году, некоторые междугородние автобусные службы начали эксплуатировать парк двухэтажных автобусов. [94] Этот выбор был обусловлен большей вместимостью и доступным пространством для сидения для более комфортного путешествия по Яве. Ранее проблемой эксплуатации междугородних двухэтажных автобусов были крутые и узкие дороги горной внутренней части острова Ява. Трансджавское шоссе обеспечивает довольно прямую и ровную дорожную местность для плавного перемещения между крупными городами на Яве.
Малайзия исторически видела использование двухэтажных автобусов в общественном транспорте в разной степени, но они были значительно ограничены в использовании из-за эксплуатационных расходов и пространства для вождения, необходимого для таких автобусов. Ранние двухэтажные муниципальные автобусы в основном существовали в Малайе в районе Куала-Лумпура Селангор и Джорджтаун, Пенанг между концом 1940-х и началом 1960-х годов, когда двухэтажные автобусы в конечном итоге были сняты с производства в пользу более дешевых и более маневренных одноэтажных автобусов.
Самое раннее зафиксированное использование двухэтажных автобусов малайскими автобусными компаниями было в Селангоре в 1948 году, когда компания Toong Fong Omnibus Company приобрела два Guy Arab III, построенных Park Royal, по цене 40 000 малайзийских долларов каждый; затем компания General Transport Company (GTC) приобрела AEC Regent III , построенные Park Royal . Хотя автобусы эксплуатировались более десяти лет, все они были выведены из эксплуатации по разным причинам и никогда не были заменены новыми двухэтажными автобусами; автобусам часто мешали узкие улицы, деревья, низкие мосты и увеличивающиеся воздушные провода, в то время как пассажиры в конечном итоге предпочитали оставаться на нижнем этаже автобуса; стоимость эксплуатации автобусов также была выше из-за местного налога на транспортные средства, рассчитываемого на основе количества мест в облагаемом налогом транспортном средстве. Один двухэтажный автобус Toong Fong был сожжен в конце 1950-х годов коммунистическими повстанцами , в то время как оставшиеся двухэтажные автобусы в конечном итоге были выведены из эксплуатации к середине 1960-х годов из-за возраста. Преемник GTC, Sri Jaya , в 1989 году провел эксперимент по повторному использованию двухэтажных автобусов, арендовав собранный в Сингапуре 102-местный Leyland Olympian для использования в Куала-Лумпуре на 6 месяцев [95] , но обнаружил, что уличные условия по-прежнему остаются проблемными, и прекратил использование автобуса после испытаний.
В Джорджтауне, Пенанг , пять вышедших из эксплуатации двухэтажных троллейбусов класса AEC C1 были закуплены в 1956 году компанией George Town Municipal Tramways у London Transport в качестве эксперимента по возможному использованию двухэтажных автобусов в Джорджтауне. Низкие эксплуатационные показатели и преклонный возраст автобусов в сочетании с попытками заменить весь парк троллейбусов одноэтажными автобусами с дизельным двигателем в 1960-х годах привели к изъятию единственных двухэтажных автобусов в раннем общественном транспорте Пенангита.
После увеличения пассажиропотока общественных автобусов, более открытых дорог и возможности эксплуатации двухэтажных туристических автобусов Hop-On Hop-Off в Куала-Лумпуре, Prasarana Malaysia приобрела 40 (переработанных с более ранних 111) двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro500 в 2014 году для обслуживания маршрутов Rapid KL Rapid Bus с высокой интенсивностью движения ; с вместимостью 108 пассажиров каждый, это вдвое больше, чем у современного одноэтажного автобуса в парке. Первые пять автобусов партии были введены в эксплуатацию в сентябре 2015 года; остальная часть парка постепенно добавлялась в эксплуатацию в последующие месяцы. В ноябре 2019 года Prasarana заказала еще 90 Volvo B8L с кузовом Gemilang Coachworks в рамках программы замены автобусного парка Rapid KL, [96] при этом первая партия автобусов поступила в эксплуатацию в июне 2020 года. В 2015 году Prasarana также провела технико-экономические обоснования по повторному внедрению двухэтажных автобусов в Пенанге через автобусное сообщение Rapid Penang . [97] К августу 2016 года парк из трех Rapid Penang Enviro500 был официально запущен в эксплуатацию, всего было запланировано 33 автобуса. [98] [99] Хотя в 2017 году были подтверждены планы по расширению парка двухэтажных автобусов на 30, [100] существующие три Enviro500 были тихо выведены из эксплуатации к 2018 году из-за эксплуатационных проблем и впоследствии были переданы в парк Rapid KL.
Помимо общественного транспорта, двухэтажные автобусы широко используются в качестве междугородних автобусов с конца 2000-х годов в ответ на растущий спрос на междугородние поездки, поскольку на скоростных автомагистралях и отдаленных автобусных остановках отсутствуют физические препятствия, которые мешали городскому автобусному сообщению.
В настоящее время в Сингапуре эксплуатируется более 2000 двухэтажных автобусов . [101]
В октябре 1953 года единственный двухэтажный автобус AEC Regent III из парка General Transport Company, базирующейся в Куала-Лумпуре, был отправлен в Сингапур для демонстрации. Он использовался Singapore Traction Company в течение двух недель. После этого его осмотрели две китайские автобусные компании, а затем отправили обратно в Куала-Лумпур. Заказы на двухэтажные автобусы не выполнялись вплоть до 1970-х годов. [102]
На Сентозе уже эксплуатировались несколько бывших лондонских двухэтажных автобусов, таких как AEC Regent III RT , Leyland Titan RTL с 1975 по начало 1980-х годов, а затем Leyland Olympian от Bexleybus с 1991 по 2007 год. За ними последовали двухэтажные автобусы Volvo B7R Open Top с 2006 по 2015 год, пока их не модифицировали и не переделали обратно в одноэтажные. Первый автобусный маршрут на Сентозу, номер 123, также использовал двухэтажные автобусы с 30 июля 2017 года. [103]
Обычные двухэтажные автобусы были вновь введены в систему общественного транспорта Сингапура 13 июня 1977 года, когда Singapore Bus Service (SBS, в настоящее время SBS Transit ) ввела 20 автобусов Leyland Atlantean AN68 на маршруте 86, который был запущен тогдашним заместителем премьер-министра и министром коммуникаций Онг Тенг Чеонгом в тот день. Благодаря успеху SBS закупила 500 двухэтажных автобусов Leyland Atlantean AN68, 200 Mercedes-Benz O305 и 200 Leyland Olympian до 1986 года с кузовом Alexander R, а также одновременно испытывала несколько демонстрационных моделей, таких как Volvo B55 , Dennis Dominator , Scania BR112DH и Volvo B10MD Citybus . [104] Следующая партия двухэтажных автобусов была представлена с 1984 по 1986 год и состояла из Mercedes-Benz O305 и Leyland Olympian , оба из которых были оснащены кузовом R-типа от Walter Alexander Coachbuilders .
В 1993 году был выпущен первый двухэтажный автобус Leyland Olympian 3-axle с кондиционером длиной 12 метров или 39 футов (в отличие от средней длины 10,5 метров или 34 футов в то время) под названием «Superbus». За первоначальными 200 «Superbus» последовали еще 471 Volvo Olympian 3-axle «Superbus» и 100 автобусов Volvo Olympian без кондиционера с 1994 по 2000 год. Volvo B10TL , первый бесступенчатый сверхнизкопольный «Superbus», был выпущен в 1999 году, а 20 низкопольных автобусов Dennis Trident 3 последовали в 2001 году. Первые двухэтажные автобусы для инвалидных колясок Volvo B9TL были представлены в 2006 году; Монополия SBS Transit на двухэтажные автобусы в Сингапуре закончилась в 2014 году, когда конкурирующая компания SMRT Buses заказала 201 автобус Alexander Dennis Enviro500 , а затем еще 15 автобусов. В 2015 году последовало 16 автобусов MAN ND323F A95 , и по состоянию на 2023 год в эксплуатации находится 542 двухэтажных автобуса. Их заказывает LTA, а новые автобусы, введенные с 2018 года, также соответствуют стандарту Euro VI и оснащены портами USB для зарядки и визуальными дисплеями для информирования пассажиров .
_on_Service_991.jpg/1280px-SMRT_Buses_MAN_A95_(SG5962D)_on_Service_991.jpg)
Некоторые из существующих двухэтажных автобусов, принадлежащих SMRT Buses и SBS Transit, были переданы новым операторам Tower Transit и Go-Ahead в рамках Bus Contracting Model . Последующие заказы автобусов B9TL и A95 выполняются Land Transport Authority , они окрашены в сочную зеленую ливрею (а не в специфическую для операторов ливрею SMRT и SBS Transit) и используются всеми операторами. Двухэтажные автобусы запрещены на некоторых маршрутах из-за ограничений по высоте, узких дорог и ограничений по ширине.
В марте 2017 года первый трехдверный двухэтажный автобус длиной 12,8 м с двумя лестницами в Сингапуре был представлен компанией Tower Transit с регистрационным номером SG5999Z на шестимесячный испытательный период. [105] После испытания автобус был передан компании SBS Transit. [106] Испытание прошло успешно, и Управление наземного транспорта закупило еще 100 трехдверных двухэтажных автобусов моделей Alexander Dennis Enviro500 и MAN A95 в апреле 2019 года. [107] В апреле 2018 года компания SBS Transit ввела в эксплуатацию единственный Volvo B8L, зарегистрированный как SG4003D. Полностью электрические двухэтажные автобусы Yutong E12DD были представлены в 2020 году. [108]
За пределами общественных автобусных перевозок открытые автобусы также обслуживаются Big Bus Tours . New Routemaster из Лондона также дважды посетил Сингапур: один раз в 2014 году [109] и еще один в 2016 году. [110]
В настоящее время двухэтажные автобусы используются Mall of Asia Arena ( Higer KLQ6119GSE3 B91H-series) и Subic Bay Metropolitan Authority ( King Long XMQ6110GS). Бывшими операторами были Manila Motor Company (Matorco), которая представила такие автобусы на Филиппинах, и Metro Manila Transit Corporation ( Leyland Atlantean ). Первый за десятилетия двухэтажный автобус для обслуживания пассажиров в столичном регионе дебютировал в январе 2016 года, обслуживая маршрут SM City North EDSA - Ayala Center . Он также оснащен сиденьями для людей с ограниченными возможностями и пожилых людей, впервые в стране. Технически это были автобусы Premium Point To Point
На всем протяжении Висайских островов и региона Минданао компания Pabama Transport, базирующаяся в провинции Букиднон на севере Минданао, стала первой автобусной линией, которая запустила двухэтажные автобусы ( Zhongtong LCK6148H Navigator), которые начали обслуживать пассажиров в июне 2018 года. Она также стала первой в стране, которая запустила двухэтажные автобусы для провинциальных перевозок. [111]
Двухэтажные автобусы также часто встречаются в Таиланде в настоящее время. Ранее были доступны Volvo B10M с кузовами Alexander. [ необходима цитата ]
Первые два двухэтажных автобуса использовались на маршруте 06 города Хошимин с 3 декабря 2005 года в зеленом цвете, как и многие автобусы Хошимина в то время. В мае 2019 года ходили слухи, что эти два автобуса прекратят свою работу, но глава Департамента транспорта Хошимина подтвердил, что автобусы останутся в эксплуатации. [112]
.jpg/1280px-Old_baghdad_(cropped).jpg)
Впервые они были использованы в 1938 году и продолжались до 2003 года. Они стали символом города Багдада и были возвращены в 2012 году с современными автобусами. [113] Стоимость проезда не может превышать 45 центов США или 500 иракских динаров. Двухэтажные автобусы в Багдаде были первыми, которые появились на Ближнем Востоке и в арабском мире. [ требуется цитата ]
Первый двухэтажный автобус в Иране был собран в 1959 году. Одним из самых популярных двухэтажных автобусов в Иране был Leyland Atlantean . Есть и другие примеры, одним из которых являются туристические двухэтажные автобусы, в таких мегаполисах, как Тегеран, Мешхед, Тебриз, остров Киш и других. [ необходима цитата ]
В Израиле компания Egged эксплуатировала двухэтажные автобусы с 1984 по 2013 год. [114]
Первый двухэтажный автобус (построенный Neoplan ) прибыл в Израиль 26 августа 1984 года, и за время испытательного периода он совершил 434 тестовых заезда на четырех различных линиях, проехал 195583 километра и привлек общественное внимание и интерес. Двухэтажные автобусы были признаны коммерчески привлекательными, и в 1988 году было подписано соглашение между Egged и Neoplan , заказавшее первые 20 автобусов, а в следующем году было заказано еще 30 автобусов. Двухэтажные автобусы начали прибывать в 1989 году и работали на линиях Тель-Авив — Иерусалим , Тель-Авив — Хайфа , Тель-Авив — Беэр-Шева и на линиях Эйлата .
Однако как технические проблемы (связанные с двигателем и трансмиссией ), так и религиозные проблемы ( у евреев-хареди были проблемы с женщинами, сидящими над ними и перед ними) привели к постепенному снижению использования этих двухэтажных автобусов. Они были сняты с последней крупной линии, на которой они работали, линии Тель-Авив — Иерусалим (480), в конце 1990-х годов, некоторое время работали на местных линиях в районе Шфела , а в начале 2000-х годов были окончательно сняты с эксплуатации. Часть автобусов была продана автодилеру из Иордании , который, в свою очередь, продал их в Ирак и другие страны Персидского залива.
В августе 2005 года три двухэтажных автобуса вернулись на линию 99 «Живописный маршрут» в Иерусалиме. Эти 3 автобуса были собраны из частей 7 двухэтажных автобусов, которые все еще находились на хранении. Эксплуатационные расходы на двухэтажные автобусы постепенно вышли за пределы, когда ремонт был еще привлекателен, что привело к их окончательному снятию с эксплуатации в 2013 году.
В июне 2021 года компания Egged начала эксплуатацию двухэтажного автобуса на маршруте 190 между Ришон-ле-Ционом и Тель-Авивом . Автобус базируется на шасси Mann и шасси испанской компании UNVI, может перевозить около 90 пассажиров (73 сидячих места), а также имеет пандус для инвалидов. Компания Egged приобрела 4 автобуса этой модели. [115]
В 1980-х годах KPTC приняла ряд автобусов Leyland Atlantean . После дерегулирования один из других основных операторов автобусов Kuwait Citybus вновь ввел в эксплуатацию 56 двухэтажных автобусов, построенных King Long в 2017 году. [ необходима цитата ]
В Дубае эксплуатируется 170 двухэтажных автобусов Neoplan . [ требуется ссылка ]
В 2000 году города Виктория и Келоуна , Британская Колумбия, разместили заказ на 10 автобусов Dennis Trident 3, импортированных из Соединенного Королевства, став первыми городами в Северной Америке, которые начали использовать современные двухэтажные автобусы в своих системах общественного транспорта. С тех пор было размещено еще несколько заказов, [116] и по состоянию на 2017 год BC Transit эксплуатирует 69 двухэтажных автобусов, включая Trident 3 и более новые Alexander Dennis Enviro500 , из которых 62 работают в региональной транзитной системе Виктории , а оставшиеся 7 — в региональной транзитной системе Келоуны . [117] В Виктории автобусы в основном используются на маршрутах, идущих из центра города в пригороды и к паромному терминалу залива Шварц недалеко от Сиднея, Британская Колумбия . Их также можно найти на маршрутах, идущих в Университет Виктории и Западные сообщества, и они оказались очень популярными как среди местных жителей, так и среди туристов.
TransLink , транзитный орган метрополии Ванкувера , Британская Колумбия, протестировал 2 автобуса Enviro500 на линиях 301, 311, 351, 354, 555, 601 и 620 в период с ноября 2017 года по март 2018 года. [118] Вскоре после этого было объявлено, что будет закуплено 32 двухэтажных автобуса, которые поступят в 2019 году. 30 октября 2019 года первый двухэтажный автобус TransLink совершил свой первый рейс по маршруту 620 от станции Бриджпорт в Ричмонде до паромного терминала Цаввассен . [119] [120]
С марта 2009 года по июнь 2012 года три импортных двухэтажных автобуса Alexander Dennis Enviro500, похожих на те, что в Виктории, использовались на экспресс-маршрутах OC Transpo на Transitway в Оттаве , Онтарио. Поставленные в ноябре 2008 года, эти автобусы оказались эффективными в плане снижения затрат, но их высота не позволяла использовать их на многих маршрутах. Следовательно, эти три автобуса были отозваны и проданы Виктории в конце 2012 года после того, как в начале того же года в эксплуатацию поступила новая серия из 75 автобусов Enviro500 с меньшей высотой, которая соответствовала правилам MTO . По состоянию на 2018 год у OC Transpo было 133 таких автобуса.
GO Transit , региональная транзитная система, обслуживающая район Большого Торонто в Онтарио, является крупнейшим пользователем двухэтажных автобусов в Канаде, с более чем 150 такими транспортными средствами в эксплуатации по состоянию на 2017 год. [121] Ее парк состоит из Alexander Dennis Enviro500 в однодверной конфигурации пригородного типа, аналогичной ее парку автомагистралей . Первые 22 были введены в эксплуатацию между 2008 и 2009 годами, с его 4,3-метровым (14 футов 1+Высота крыши 1 ⁄ 4 дюйма ограничивает использование коридора шоссе 407. 105 дополнительных автобусов были поставлены в период с 2012 по 2015 год и имеют более низкую высоту крыши4,1 метра (13 футов 5 дюймов) .+3 ⁄ 8 дюйма ). Последняя серия автобусов 253, которая в настоящее время производится на местном заводе в Воне , имеет высоту крыши3,9 метра (12 футов 9 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма) и, как ожидается, заменит большую часть парка одноэтажных автобусов к 2020 году, и к этому моменту 75% активного парка, как ожидается, будут состоять из двухэтажных автобусов. [122]
Strathcona County Transit округа Страткона , Альберта, начала пилотный проект в сентябре 2010 года [123], в рамках которого изучалось использование различных типов автобусов большой вместимости для перевозки большего количества пассажиров на востребованных пригородных маршрутах между округом Страткона и Эдмонтоном . Это включало годовую аренду Alexander Dennis Enviro500 у производителя. [124] После завершения года испытаний с сентября 2010 года по октябрь 2011 года [125] в 2013 году был размещен твердый заказ на 14 автобусов Enviro500 для обслуживания маршрута между Шервуд-парком и центром Эдмонтона, первый из которых прибыл в конце августа. [126] Еще пять автобусов были заказаны в 2016 году, в результате чего парк двухэтажных автобусов достиг 19 по состоянию на 2017 год. В настоящее время в парке Strathcona County Transit насчитывается 24 автобуса Enviro500. [127]
.jpg/1280px-Metrobus_L7_08_(cropped).jpg)
Система скоростного автобусного сообщения Metrobús в Мехико начала эксплуатацию парка из 90 автобусов Alexander Dennis Enviro500 на своей новой линии 7 , вдоль городского бульвара Пасео-де-ла-Реформа , в феврале 2018 года. [128]
По крайней мере один двухэтажный автобус. [ необходима цитата ]
За исключением автобусов , двухэтажные автобусы не распространены в Соединенных Штатах. Несколько частных операторов, таких как Megabus , управляемый Coach USA , используют двухэтажные автобусы на более загруженных междугородних маршрутах.
Для общественного транспорта обычно предпочитают сочлененные автобусы . Тем не менее, несколько муниципальных операторов используют двухэтажные автобусы, в основном на Западном побережье .
В Дэвисе, Калифорния , Unitrans , студенческая автобусная компания Калифорнийского университета в Дэвисе , эксплуатирует шесть двухэтажных автобусов, импортированных из Лондона. Один из этих автобусов был переоборудован для работы на сжатом природном газе (СПГ). Также был прототип GX-1 Scenicruiser компании Greyhound Lines , который въезжает с первого этажа: на втором этаже находится кабина водителя и еще больше сидений.
Citizens Area Transit , транзитный орган в районе Лас-Вегаса , в октябре 2005 года ввел в эксплуатацию парк двухэтажных автобусов для обслуживания маршрута Las Vegas Strip . Маршрут получил название « The Deuce ». По состоянию на 2009 год он обслуживал восемь линий.
В округе Снохомиш, штат Вашингтон , Community Transit эксплуатирует 45 двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro500 , которые используются на пригородных маршрутах между округом Снохомиш и Сиэтлом . Первоначальный заказ на 23 автобуса был введен в эксплуатацию в 2011 году, [129] а второй заказ на 17 автобусов был введен в эксплуатацию в 2015 году. [130] Sound Transit , другой оператор в районе Сиэтла, купил пять двухэтажных автобусов по заказу Community Transit и начал эксплуатацию собственного парка в 2015 году. [131] В 2016 году совместные закупки между тремя транзитными агентствами в штате Вашингтон заказали дополнительные двухэтажные автобусы у Alexander Dennis. Community Transit закажет 17 автобусов с опционом на 40, Sound Transit получит 32 с опционом на 43, а Kitsap Transit купит 11 своих собственных. [132] [133] По состоянию на 1 января 2020 года Community Transit владеет 52, а Sound Transit — 37. Community Transit приобрела 23 в 2010 году (10800–10822), 22 в 2015 году (15800–15821) и 8 в 2019 году (19850–19857). Sound Transit приобрела 5 в 2015 году (91501–91505) и еще 32 в 2017 году (91701–91732). Один из 10800 был выведен из эксплуатации, в результате чего общее количество Community Transit сократилось с 53 до 52.
В Сан-Луис-Обиспо, Калифорния , SLO Transit протестировала двухэтажный автобус в конце 2008 года, чтобы посмотреть, снизит ли он переполненность Маршрута 4. Заимствованный автобус был возвращен, и SLO Transit приобрела один собственный двухэтажный автобус, используя сочетание федерального, государственного и местного финансирования. Автобус был введен в эксплуатацию 8 сентября 2010 года. [134] [135]
В округе Лос-Анджелес, Калифорния , Foothill Transit использует двухэтажные аккумуляторные электрические автобусы в качестве части своего пригородного сообщения с районом Лос-Анджелеса. [136]
Также в Лос-Анджелесе SCRTD использовала двухэтажные автобусы Neoplan AN 122/3 Skyliners с конца 1970-х до 1993 года.
Нью-Йорк прекратил использование двухэтажных автобусов в 1960 году. Они ненадолго вернулись с 1976 по 1978 год, хотя и курсировали только по Манхэттену . [137] В 2008 году Управление общественного транспорта (MTA) ненадолго запустило двухэтажный автобус Van Hool на нескольких экспресс-маршрутах. [138] Однако финансовый кризис того года положил конец испытательному периоду. В 2018 году MTA протестировало еще один двухэтажный автобус, Alexander Dennis Enviro500 SuperLo , на экспресс-маршруте X17J между Манхэттеном и Статен-Айлендом . Однако у MTA нет текущих планов по закупке двухэтажных автобусов.
В Сан-Франциско , Калифорния , муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско использовало один двухэтажный автобус Alexander Dennis в качестве демонстрационного образца с 12 декабря 2007 года по 8 января 2008 года . [139] Автобус курсировал на некоторых маршрутах с высокой пропускной способностью в качестве испытания. [140]
В Калифорнии компания AC Transit начала экспериментальное использование двухэтажных автобусов на пригородном маршруте между Фремонтом (Калифорния ) и Стэнфордским университетом в 2015 году. [141] 3 декабря 2018 года компания ввела двухэтажные автобусы на своих маршрутах FS и J из Беркли в Сан-Франциско, а позже добавила маршруты L и LA, обслуживающие Ричмонд, Эль-Собранте, Сан-Пабло и Олбани. [142]
.jpg/1280px-1948_Leyland_Titan_OPD2-1_double_decker_bus_(5984405866).jpg)
,_operated_by_Hillsbus,_Bustech_CDi_at_Castle_Hill_Interchange.jpg/1280px-Transport_NSW_liveried_(mo_6088),_operated_by_Hillsbus,_Bustech_CDi_at_Castle_Hill_Interchange.jpg){kind=spacer}
Двухэтажные автобусы курсировали по маршрутам в Сиднее с 1920-х по 1986 год. Среди популярных производителей были AEC, Albion и Leyland. Споры по поводу управления двухэтажными автобусами одним человеком [143] привели к постепенному отказу от этой конфигурации. После этого двухэтажные автобусы использовались только для чартерных и туристических перевозок.
Двухэтажные автобусы были вновь введены в районе Сиднея в 2012 году, с Busways, осуществляющими регулярные рейсы из Блэктауна в Рауз-Хилл , на северо-западе Сиднея. Они были расширены в 2013 году, чтобы пересекать маршруты из Касл-Хилла и Северных пляжей в центральный деловой район Сиднея. [144] Forest Coach Lines и Hillsbus также приобрели несколько. Служба B-Line использует эксклюзивный парк двухэтажных автобусов. [145] [146] [147]
Двухэтажные автобусы также были вновь введены в эксплуатацию в Мельбурне компанией CDC Melbourne для обслуживания железнодорожных станций Werribee , Wyndham Vale и Tarneit в 2015 году с использованием автобусов, произведенных в Мельбурне. [148]
Двухэтажные автобусы производились компанией Denning в период с 1988 по 1992 год, основными клиентами были AAT Kings , Australian Pacific Touring и Deluxe Coachlines . [149] Концепция была возрождена в 2011 году компанией Denning Manufacturing . [150] В 1980-х годах Volgren устанавливал кузова двухэтажных автобусов на Volvo B10M для Greyhound . [151]
До 2013–14 годов двухэтажные автобусы использовались только туроператорами и для междугородних автобусных перевозок, осуществляемых компаниями Intercity Coachlines и Manabus . Они не использовались в качестве общественного транспорта на городских маршрутах.
В 1970-х годах несколько бывших лондонских двухэтажных автобусов были импортированы для музеев, таких как Музей транспорта и технологий , который использовал автобусы AEC Regent Low Height (RLH) для соединения музейных объектов и для чартеров. Сиднейские двухэтажные автобусы и больше лондонских автобусов различных моделей ( AEC Regent III RT , AEC Routemasters и т. д.) были импортированы чартерными и туристическими операторами и постепенно стали более распространенными. Высота мостов и веранды магазинов ограничивали использование двухэтажных автобусов по всей Новой Зеландии, пока перегруженность и высокая загруженность общественного транспорта не потребовали некоторых инновационных решений.
Один двухэтажный автобус прибыл в Окленд в начале марта 2013 года для испытаний, и в 2014 году планировалось прибыть еще больше, если испытания окажутся успешными. Автобус Scania K320UD , эксплуатируемый Ritchies Transport , начал коммерческую эксплуатацию 11 марта 2013 года на хорошо известных сервисах Northern Express на Northern Busway между Олбани и Бритомартом в центре Окленда. [152] Кроме того, NZ Bus и Howick & Eastern исследовали использование двухэтажных автобусов на маршрутах Dominion Road , Mount Eden Road и Botany в центр города. [153] К маю 2016 года двухэтажные автобусы работали на автобусной полосе и на многих других городских маршрутах Окленда, которыми управляли несколько компаний, и их число должно было увеличиться. [154]
Четыре 87-местных двухэтажных автобуса DesignLine начали курсировать по маршруту Вайкато в 2018 году. [155] С 15 июля 2018 года двухэтажные автобусы, включая некоторые полностью электрические модели, курсируют в Веллингтоне . В настоящее время работают 51 дизельный двухэтажный автобус и 10 электрических. 34 дизельных двухэтажных автобуса соответствуют стандарту Евро 6, а остальные 17 — Евро 5. [156]
В Аргентине двухэтажные автобусы являются вторым по популярности видом транспорта для дальних поездок, уступая только самолетам. Двухэтажные автобусы также используются туристами в Буэнос-Айресе , где они используются в городских экскурсиях. [ необходима цитата ]
В Боливии двухэтажные автобусы являются обычным средством передвижения для поездок на дальние расстояния между крупными городами, такими как столицы департаментов. Эти автобусы также соединяют Боливию с другими странами. Двухэтажные автобусы ездят в Аргентину, Бразилию, Перу и Чили. Автобусы оборудованы туалетами, а несколько компаний предлагают автобусы с большими сиденьями, называемыми Leito (Bus Cama), которые можно откинуть назад и превратить в кровать. [ необходима цитата ]
Двухэтажные автобусы, построенные в основном Comil или Marcopolo, распространены на междугородних и международных маршрутах, соединяющих всю Южную Америку. Можно увидеть двухэтажные автобусы VIP, также соединяющие города в том же штате, такие как Сан-Паулу , Сан-Жозе-ду-Риу-Прету и Рибейран-Прету . Внутри этих автобусов есть один телевизор на каждого человека и, например, служба посадки. Открытые двухэтажные автобусы используются для городских туров (например, Рио-де-Жанейро и Баия ). В Сан-Паулу был опыт использования для городских перевозок в 1980-х годах, построенный Thamco, но безуспешно из-за проблем с высотой транспортного средства. Эти автобусы производятся в Бразилии и экспортируются во многие страны. [157] [158]
Двухэтажные автобусы используются в городских турах в Кито, Куэнке и частях побережья. Они очень популярны в туристическом районе Исторического района Кито. Двухэтажные автобусы распространены в междугородних поездках на дальние расстояния. [ необходима цитата ]
Первые двухэтажные междугородние автобусы прибыли из Германии в конце 1970-х годов для обслуживания национальных междугородных маршрутов и международных рейсов, в основном в Аргентину, для линий Varmontt, Flota L, Chile Bus и Tas Choapa. С конца 1990-х годов они стали стандартом для междугородних перевозок из-за выгодного соотношения затрат и выгод для транспортных компаний.
В течение десятилетий 2000 и 2010 годов этот вид транспорта переживал расцвет, что означало, что практически все чилийские междугородние автобусные компании имеют эти автобусы, на этот раз не европейского происхождения, а с кузовами из Бразилии, Перу, Аргентины и некоторые из китайского происхождения. Однако в ряде случаев безопасность и низкий комфорт, предоставляемые этими транспортными средствами, были предметом серьезных дискуссий; однако увеличение пассажировместимости делает их весьма прибыльными для междугородних компаний.
9 марта 2017 года посольство Великобритании в Чили достигло соглашения с Министерством общественного транспорта в Сантьяго о тестировании двухэтажных автобусов для общественного транспорта. В тот день первый автобус, Alexander Dennis Enviro500, тестировался на улицах Сантьяго в течение шести недель. [159]
26 февраля 2019 года было объявлено, что еще один двухэтажный автобус, Wrightbus Streetdeck, начнет использоваться на определенном маршруте в центре Сантьяго. В тот день первый автобус был испытан на дорогах Сантьяго. [160]
17 августа 2023 года первый парк из 10 электрических двухэтажных автобусов BYD был выгружен в качестве общественного транспорта, который будет курсировать по улицам Сантьяго-де-Чили. Это первые двухэтажные электрические автобусы, которые в настоящее время работают в Америке, и в октябре 2023 года они будут введены в эксплуатацию для интеграции в сеть общественного транспорта чилийской столицы. [161] [162]
Двухэтажные автобусы распространены на междугородних поездках в главные города страны. Двухэтажные автобусы с открытым верхом используются на городских экскурсиях в центре Лимы и в туристическом районе Мирафлорес. Пио Дельгадо Аргедас купил 300 автобусов Greyhound и был дистрибьютором автобусов в Южной Америке и Мексике. Он также создал TEPSA и был ее владельцем в течение многих лет, пока не продал свою компанию. [ необходима цитата ]
С 1990-х годов операторы автобусных перевозок на дальние расстояния в Уругвае эксплуатируют бразильские двухэтажные автобусы. [ требуется ссылка ] Два автобуса AEC Routemaster были импортированы в 1970-х годах для обслуживания городского туризма — один из них сейчас принадлежит группе по сохранению транспортного наследия ERHITRAN. [ требуется ссылка ] В 2010-х годах в Монтевидео был городской туристический маршрут с использованием аргентинских двухэтажных автобусов с открытой крышей (приостановлен из-за карантина из-за COVID-19). [ требуется ссылка ]
.jpg/1280px-The_Making_of_Harry_Potter_29-05-2012_(7516015884).jpg)
Были попытки построить трехэтажный автобус. Однако такие транспортные средства проблематичны, поскольку высокий центр тяжести приводит к неустойчивости и существует риск столкновения с деревьями или мостами. Почти во всех моделях третий уровень представлял собой небольшое отделение в задней части автобуса, например, трехэтажный автобус, способный перевозить восемьдесят восемь человек из Рима в Тиволи в 1932 году [163] или трехэтажный автобус General American Aerocoach 1952 года. [164] Единственный трехэтажный автобус с полным третьим уровнем, когда-либо построенный, — это автобус Knight Bus , который Джон Ричардсон создал для Гарри Поттера и узника Азкабана , объединив два AEC Regent III RT . Хотя AEC был всего лишь реквизитом для фильма, британский двухэтажный автобус Bristol VR с кузовом ECW, имитирующий автобус Knight, был действующим автобусом, который даже ездил на гастроли. [165] Некоторые автобусы в Пакистане имеют частичный нижний уровень, который использует отдельную кабину от двух верхних уровней. [166]
.jpg/1280px-Penzance_First_34137_(L637SEU).jpg)
Операторам по всему миру часто приходится выбирать между сочлененными и двухэтажными автобусами на популярных маршрутах. Сочлененные автобусы , полностью расположенные на одном уровне, предлагают больше места для пассажиров с ограниченными возможностями, багажа и детских колясок; они также могут быть необходимы на маршрутах, проходящих под низкими мостами или слабыми мостами, которые не могут выдерживать высокие нагрузки на ось. Однако двухэтажные автобусы имеют меньшую площадь контакта с дорогой и, как таковые, мешают движению или блокируют полосы поворота меньше, чем сочлененные автобусы.
Двухэтажные автобусы могут быть более популярны среди пассажиров из-за лучшего обзора и среди велосипедистов, которые могут подвергаться меньшему риску, чем они, из-за непредсказуемого размахивания хвоста сочлененного автобуса. Сочлененные автобусы обычно предлагают больше стоячих мест, в то время как двухэтажные автобусы иногда (не всегда) могут предлагать больше сидячих мест. Сочлененные автобусы имеют меньшее время ожидания из-за дополнительных дверей, а двухэтажные автобусы предлагают меньше шансов для безбилетников, поскольку у них меньше или нет беспилотных дверей.
Было зафиксировано значительное количество инцидентов, в которых двухэтажный автобус сталкивался с низким мостом, часто железнодорожным. Это часто происходит из-за того, что водитель поворачивает не туда, едет по незнакомому маршруту или привык к вождению одноэтажных автобусов и забывает учесть дополнительную высоту своего транспортного средства при вождении двухэтажного.
В результате столкновения автобуса Megabus с железнодорожным мостом в сентябре 2010 года в Сиракузах, штат Нью-Йорк , погибли четыре пассажира и 17 получили ранения. [167]
За последние годы в Соединенном Королевстве шесть человек получили легкие травмы после того, как их автобус врезался в железнодорожный мост в Стокпорте в июле 2013 года. [168] У пустого автобуса была сорвана крыша после столкновения с железнодорожным мостом в Биркенхеде в декабре 2014 года. [169]
В марте 2015 года автобус, перевозивший 76 детей, врезался в мост в Стейнс-апон-Темз . Одиннадцать пассажиров были доставлены в больницу, но никто из них не получил серьезных травм. [170] В том же месяце пустому автобусу сняли крышу после столкновения с железнодорожным мостом в Айлворте , Западный Лондон. [171] Автобус Stagecoach Highlands столкнулся с железнодорожным мостом в Баллоке, Хайленд , Шотландия в апреле 2015 года. Пострадавших не было, один пассажир на верхнем этаже едва избежал травм, бросившись на пол. [172]
Автобус компании Bluestar лишился крыши после столкновения с железнодорожным мостом в Ромси в мае 2015 года. [173] Инцидент в июле 2015 года в Норвуде, Лондон, также привёл к лишней крыше автобуса; семь человек получили ранения. [174] Аналогичные инциденты произошли в сентябре 2015 года в Рочдейле , Большой Манчестер (семнадцать человек получили ранения) [175] и в Борнмуте в апреле 2016 года, при этом все тридцать пассажиров спаслись без травм. [176]
11 сентября 2020 года автобус с 72 детьми врезался в мост, полностью снеся крышу, в Винчестере, Хэмпшир , по дороге в школу. Трое детей получили серьезные травмы и потребовали хирургического вмешательства, а еще 12 получили легкие травмы. [177] Автобусом управляла компания Stagecoach South .
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite news}}: |last1=имеет общее название ( помощь )APhouses
