stringtranslate.com

Кузовщик

Каркас из ясеня , готовый к облицовке металлом, установлен на шасси Morgan 4/4
Деревянный каркас кузова, прикрепленный к копии шасси Bentley
Оригинальный купе Bentley Speed ​​Six Gurney Nutting 1930 года

Изготовитель кузововэто лицо или компания, которая занимается изготовлением кузовов для пассажирских транспортных средств. [примечание 1] Кузов — это кузов автомобиля , автобуса , конного экипажа или железнодорожного вагона . Слово «coach» произошло от венгерского города Kocs . [1] Кузов транспортного средства, изготовленный изготовителем кузовов, может называться «coachbuilt body» ( британский английский ) или «custom body» ( американский английский ).

До популяризации конструкции несущего кузова в 1960-х годах существовало много независимых производителей кузовов, которые строили кузова на шасси, предоставленном производителем, часто для автомобилей класса люкс или спортивных автомобилей. Многие производители, такие как Ferrari, передавали все кузовные работы на аутсорсинг производителям кузовов, таким как Pininfarina и Scaglietti . Производители кузовов также изготавливали индивидуальные кузова для индивидуальных клиентов. Мастера-производители кузовов, которые когда-то могли строить индивидуальные или кастомные кузова, продолжают строить кузова для небольших партий специализированных коммерческих транспортных средств, таких как роскошные автобусы или автомобили для отдыха или автодома, установленные на подвижном шасси, предоставленном независимым производителем. «Конверсия» строится внутри существующего кузова транспортного средства.

Многие известные производители кузовов для автомобилей базируются в Италии и Франции . На итальянском языке компания по производству кузовов называется carrozzeria , а на французском языкеcarrosserie .

Происхождение конной тяги

Португалия 18 век

Британская торговая ассоциация Worshipful Company of Coachmakers and Coach Harness Makers была зарегистрирована в 1630 году. Некоторые британские фирмы по производству карет, работающие в 20 веке, были основаны еще раньше. Rippon действовала во времена королевы Елизаветы I , Barker была основана в 1710 году офицером гвардии королевы Анны . Brewster , старейшая в США, была основана в 1810 году. [2]

К середине XIX века каретное строительство достигло высокой степени специализации в Британии. Отдельные отрасли торговли занимались древесиной, железом, кожей, латунью и другими материалами, используемыми в их строительстве. И было много мелких специалистов в каждой из этих категорий. «Кузовщики» производили сам кузов или транспортное средство, в то время как «каретники» делали более прочные бревна под и вокруг кузова. Используемая древесина включала ясень, бук, вяз, дуб, красное дерево, кедр, сосну, березу и лиственницу. Используемые инструменты и процессы были похожи на те, что использовались в мебельном производстве, плюс другие, характерные для каретного производства. Изготовление только изогнутых деревянных изделий требовало значительного мастерства. Изготовление железных осей, пружин и другого используемого металла было работой «каретного кузнеца», одного из самых высокооплачиваемых классов лондонских рабочих. [3] Покрытие внутренней части кареты кожей и покраска, отделка и украшение внешней части требовали специалистов-ремесленников с высокой степенью мастерства. Строительство тележек и повозок требовало аналогичных навыков, но более грубого характера.

Автомобили

С самого начала автомобильной промышленности производители предлагали готовые автомобили, собранные на собственных заводах, обычно с использованием целых кузовов, изготовленных специалистами с различными навыками. Вскоре после начала двадцатого века появились производители кузовов массового производства, такие как Mulliners или Pressed Steel в Великобритании, Fisher Body , Budd , Briggs в США или Ambi-Budd в Германии. Многие другие крупные компании продолжают участвовать.

Кузов Swallow на шасси Austin Seven от компании Swallow Coachbuilding Company, которая впоследствии стала Jaguar Cars.

Многие шасси, изготовленные на заказ, поставляются со всеми фарами, стандартными приборами и их панелью, крышкой двигателя, брызговиками и подножками, а также запасным колесом(ами) [ требуется ссылка ]

Специализированный сектор рынка

Оставался рынок кузовов для автомобилей малого производства, мелкосерийных и роскошных автомобилей. Изготовленные на заказ или сделанные на заказ кузова изготавливались и устанавливались на шасси другого производителя мастерами, которые ранее строили кузова для конных экипажей. Изготовленные на заказ кузова изготавливались из листового металла ручной формовки, часто из алюминиевого сплава. Прессованные или сделанные вручную металлические панели крепились к деревянной раме из особенно легких, но прочных пород дерева. Позже многие из наиболее важных структурных особенностей сделанного на заказ или сделанного на заказ кузова, такие как стойки A, B и C, были литыми из сплава. Некоторые кузова, такие как полностью литые кузова, устанавливаемые на некоторые автомобили Pierce-Arrow [4], содержали мало или совсем не содержали древесины и устанавливались на обычное стальное шасси.

Ходовое шасси Bugatti Type 57

Производитель автомобилей предлагал на продажу раму шасси , трансмиссию (состоящую из двигателя, коробки передач, дифференциала, осей и колес), тормоза, подвеску, рулевое управление, систему освещения, запасное колесо(а), передние и задние брызговики (уязвимые и поэтому изготовленные из штампованной стали для прочности и легкого ремонта) и (позже) бамперы, люк (брандмауэр) и приборную панель . Очень легко повреждаемый сотовый радиатор , позже закрытый и защищенный оболочкой или даже сведенный к воздухозаборнику, был или оставался визуальным элементом, идентифицирующим марку шасси. Чтобы позволить производителям автомобилей сохранить определенный уровень контроля над конечным продуктом, их гарантии могли быть аннулированы, если производители кузовов устанавливали несанкционированные кузова.

Наряду с заказными кузовами те же кузовостроители также делали короткие партии более или менее идентичных кузовов по заказу дилеров или производителя шасси. Один и тот же дизайн кузова затем мог быть адаптирован для разных марок шасси. Примерами служат кузова Tickford от Salmons & Sons с запатентованным устройством для подъема или опускания крыши кабриолета, впервые использованным на их экипажах 19 века, или кузова кабриолетов Wingham от Martin Walter .

Устаревание

Отдельные кузова, построенные по индивидуальному заказу, устарели, когда производители транспортных средств обнаружили, что они больше не могут удовлетворять потребности своих клиентов, полагаясь на простое отдельное шасси (на котором можно было построить индивидуальный или заказной кузов), установленное на листовых рессорах на балочных осях . Цельные или монококовые комбинированные шасси и конструкции кузова стали стандартизированы в середине 20-го века, чтобы обеспечить жесткость, требуемую улучшенными системами подвески, без большого веса и, как следствие, расхода топлива по-настоящему жесткого отдельного шасси. Улучшенные более гибкие системы подвески дали транспортным средствам лучшее сцепление с дорогой и значительно улучшили езду, испытываемую пассажирами.

Ультра-роскошные автомобили

Isotta Fraschini Tipo 8 1920 года выпуска был доступен только у производителя в виде шасси на колесах.
7-местный туристический лимузин Hooper для Его Королевского Высочества принца-регента Ирака (1953). Rolls-Royce построил только 18 шасси Phantom IV для кузовов независимых кузовостроителей

Крупные автодилеры или дистрибьюторы обычно заранее заказывают серийные шасси и кузова, которые, по их мнению, будут наиболее востребованы, и выставляют их на продажу в своих автосалонах.

Все роскошные автомобили в Золотой Эре автомобилей до Второй Мировой Войны были доступны только в качестве шасси. Например, когда Duesenberg представил свою Модель J, она предлагалась только в качестве шасси за 8500 долларов. Другие примеры включают Bugatti Type 57 , Cadillac V-16 , Packard Twelve , Ferrari 250 , Isotta Fraschini Tipo 8 , Hispano-Suiza J12 и все Rolls-Royce, выпущенные до Второй Мировой Войны. У Delahaye не было собственных кузовных цехов, поэтому все ее шасси были изготовлены независимыми мастерами, которые создали свои проекты на основе Type 135. Для Delahaye большинство кузовов были изготовлены Chapron , Labourdette, Franay , Saoutchik , Figoni et Falaschi или Pennock . [ необходима цитата ]

Эта практика продолжалась и после Второй мировой войны, резко сойдя на нет в 1950-х и 1960-х годах. Rolls-Royce дебютировал со своей первой моделью с цельным кузовом , Silver Shadow , в 1965 году.

Цельная конструкция

Декапотабель (кабриолет) Анри Шапрона на шасси Citroen DS 1967 г.

Независимые производители кузовов выживали некоторое время после середины 20-го века, изготавливая кузова для шасси, производимых компаниями с низким объемом производства, такими как Rolls-Royce , Ferrari и Bentley . [5] Производство штампов для кузовов чрезвычайно дорого (штамп для одной двери может стоить до 40 000 долларов США ), что обычно считается практичным только при большом количестве заказов — хотя именно по этому пути пошли Rolls-Royce и Bentley после 1945 года для собственного внутреннего производства. Поскольку штампы для прессования металлических панелей очень дороги, с середины 20-го века многие автомобили, в первую очередь Chevrolet Corvette , были покрыты большими панелями из армированной стекловолокном смолы, для которых требовались только недорогие формы. С тех пор стекло было заменено более сложными материалами, при необходимости сформованными вручную. Как правило, они заменяют металл только там, где вес имеет первостепенное значение.

Появление конструкции unibody , где кузов автомобиля объединен и структурно интегрирован с шасси, сделало изготовление кузовов на заказ нерентабельным. Многие производители кузовов закрылись, были куплены производителями или изменили свой основной бизнес на другие виды деятельности:

Галерея

Список производителей автомобильных кузовов

Австрия





Бельгия

Китай


Чешская Республика

Дания

Франция

Германия

Греция

Венгрия

Индия

Индонезия

Ирландия

Италия

Япония

Люксембург

Нидерланды

Польша

Россия

Испания

Швеция

Швейцария

Великобритания

Соединенные Штаты

Выжившие после системы производственной линии с цельным кузовом

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Строительство всегда было искусным ремеслом, требующим относительно легкого продукта с достаточной прочностью. Изготовление обязательно хрупких, но удовлетворительных колес отдельной профессией, колесником, скрепленных железными или стальными шинами , всегда было наиболее важным.
    Примерно с 1000 г. н. э. грубая постройка транспортных средств выполнялась тележником , строителем повозок. Более поздние названия включают carwright (плотник, который делает повозки, с 1587 г.); coachwright ; и coachmaker (с 1599 г.). Подотрасли включают wheelwright , coachjoiner и т. д. Слово coachbuilder впервые появилось в 1794 г. Оксфордский словарь английского языка 2011 г.

Ссылки

  1. ^ "Тренер". Оксфордский словарь английского языка (1-е изд.). Oxford University Press. 1933.
  2. ^ GN Georgano , GN Cars: Early and Vintage, 1886–1930 . (Лондон: Grange-Universal, 1990), стр.206
  3. Энциклопедия полезных знаний, т. IV (первое издание). Лондон: Чарльз Найт. 1848. стр. 677.
  4. ^ Ранняя технология литого алюминиевого корпуса Pierce-Arrow. Pierce-Arrow Society, доступ 25 февраля 2019 г.
  5. ^ «Стальные кузова: в яичной скорлупе», в Уорде, Иэне, исполнительном редакторе. World of Automobiles (Лондон: Orbis Publishing, 1974), стр. 2178.
  6. ^ «Шанхайские культуристы 1920-х годов». 27 декабря 2020 г.
  7. ^ «Шанхайский конный базар и автомобильная компания Limited». 30 марта 2020 г.
  8. Веб-сайт Coway Архивировано 24.04.2012 на Wayback Machine
  9. ^ Веб-сайт Jankel Архивировано 2012-04-05 на Wayback Machine
  10. ^ "Транспортные средства, доступные для инвалидных колясок, автомобили для обеспечения мобильности, автомобили для инвалидов, адаптированные транспортные средства на продажу". jubileemobility.co.uk .
  11. ^ "Специализированный переделщик и поставщик транспортных средств – MacNeillie". MacNeillie .
  12. ^ "Продается катафалк – Продается лимузин – Wilcox Limousines". Wilcox Limousines .
  13. ^ "Вудалл Николсон". woodall-nicholson.co.uk .

Внешние ссылки