US Route 20 ( US 20 ) является частью Системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Ньюпорта, штат Орегон , до Бостона, штат Массачусетс . В американском штате Нью-Йорк , US 20 простирается на 372,32 мили (599,19 км) от границы штата Пенсильвания в Рипли до границы штата Массачусетс в Беркшире . US 20 является самой длинной наземной дорогой в Нью-Йорке. Она проходит недалеко от берега озера Эри от Рипли до Буффало и проходит через южные пригороды Буффало, озера Фингер , ледниковые морены Центрального Нью-Йорка и город Олбани перед пересечением с Массачусетсом. US 20 соединяется со всеми тремя основными межштатными автомагистралями, идущими с севера на юг в северной части штата Нью-Йорк : межштатной автомагистралью 390 (I-390) около Эйвона , I-81 к югу от Сиракуз и I-87 в Олбани через NY 910F .
За исключением Олбани, она не проходит напрямую ни через один из крупных городов штата, обходя Сиракузы и Ютику на большие расстояния к югу, в то время как New York State Thruway и New York State Route 5 (NY 5), которые разделяют ее коридор, проходят прямо через них или близко к ним. Она огибает южные и восточные пригороды Буффало . Однако это крупная артерия во многих отдаленных районах, через которые она проходит в холмистых окраинах плато Аллегейни , часто расширяясь до четырех полос (она не имеет участков с ограниченным доступом , хотя многие пересекающиеся дороги разделены на уровни ) с обширной коммерческой застройкой. Один из этих участков, восточный из двух параллельных участков с NY 5 через северную часть Фингер-Лейкс, является вторым по длине параллельным участком наземных дорог в Нью-Йорке, уступая только параллельному участку I-86 и NY 17 в Южном ярусе [1] , простираясь на 67 миль (108 км) от Эйвона до Оберна .
Из округа Онейда в Олбани дорога следует по исторической платной дороге Cherry Valley Turnpike , построенной в начале XIX века для соединения Олбани и важных в то время деревень Дуэнсбург , Черри-Вэлли , Ричфилд-Спрингс , Казеновия и Сканителес . Сама трасса US 20 была выделена в 1926 году и с того времени была основным маршрутом штата с востока на запад до завершения строительства автомагистрали Thruway в 1950-х годах.
US 20 входит в Западный Нью-Йорк, почти параллельно береговой линии озера Эри , автомагистрали Thruway и NY 5. Проходя через юго-восточные пригороды Буффало, она принимает направление строго на восток в Депью , что приводит ее к пересечению с NY 5 в Эйвоне . Две дороги проходят через многие общины на северных концах больших озер Фингер , разделяясь в Оберне . Через Центральный Нью-Йорк и Центральный регион Нью-Йорка на востоке US 20 дрейфует на юг в изрезанные верховья плато Аллегейни , отдаляясь от автомагистрали Thruway и NY 5 на целых 20 миль (32 км) в некоторых точках. [3]
В столичном округе все три маршрута снова сходятся, и US 20 проходит прямо через центр города Олбани , крупнейший город по маршруту в Нью-Йорке. Непосредственно перед пересечением реки Гудзон , US 20 снова соединяется с US 9 для своего второго по длине параллельного маршрута, который заканчивается прямо перед участком Беркшира Thruway в Шодак-Сентре. Оттуда он дрейфует на юг в Беркшир , пересекая границу штата Массачусетс к западу от Питтсфилда . [3]
Все, кроме 5,60 миль (9,01 км) из 372-мильного (599 км) выравнивания US 20 в Нью-Йорке обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). В округе Каюга 1,21-мильный (1,95 км) участок US 20 в Оберне между NY 38A и восточной городской чертой обслуживается городом Оберн. [4] На востоке в округе Олбани 4,39 мили (7,07 км) участка US 20 в Олбани от западной городской черты до северного конца пересечения NY 32 также обслуживаются городом. [5]
От границы штата до пригородов Буффало US 20 в основном представляет собой двухполосную сквозную дорогу в том же северо-восточном направлении, по которому она следовала большую часть пути от Кливленда . Она служит главной улицей нескольких сообществ, через которые она проходит напрямую. В районе Буффало US 20 начинает двигаться восточнее, расширяясь до четырех полос и становясь оживленной региональной артерией, пересекающей множество других дорог как крупного, так и второстепенного значения. На протяжении пяти миль (8,0 км), ведущих в Депью , она идет строго на север вместе с NY 78 как часть Transit Road, оживленной коммерческой полосы к востоку от города. В Депью US 20 покидает Transit Road и начинает свой путь на восток через штат. Окружающая сельская местность возвращается к сельскохозяйственным угодьям по границе округа Дженеси . [3]
US 20 входит в Нью-Йорк сразу после прохождения через State Line, Пенсильвания . Он остается на северо-восточном курсе, по которому он следовал, поскольку I-90 , теперь New York State Thruway , поворачивает между ним и тем, что сейчас называется NY 5 , чтобы оставаться на ровной поверхности. Этот участок US 20 обнимает подножие прибрежного хребта к югу от озера Эри , которое иногда видно с участков шоссе, в округе Чатокуа . В полутора милях (2,4 км) к востоку от границы штата, Shortman Road [ требуется цитата ] (неподписанный NY 950D [6] ) уходит налево к съезду 61, самой западной развязке на Thruway. Вскоре после этого US 20 достигает своего первого поселения в Нью-Йорке, деревушки Рипли , где он пересекает NY 76 , первый туристический маршрут вдоль US 20 в штате. [ требуется цитата ]
Еще восемь миль (13 км) двухполосной сельской дороги, пересекаемой в ее средней точке бывшей Нью-Йоркской центральной железной дорогой , а теперь магистралью CSX Transportation , приводят US 20 в ее первое объединенное сообщество, деревню Уэстфилд . Здесь NY 394 пересекает US 20 в центре города на своем пути к следующему съезду с автомагистрали и деревушке Барселона , где она сталкивается с NY 5 и озером. За Уэстфилдом US 20 начинает дрейфовать на юг, продвигаясь дальше вглубь страны по мере продвижения на северо-восток. В 16 милях (26 км) к востоку она достигает Фредонии , самой большой деревни на своем маршруте до сих пор. 20 пересекается с NY 60 в Рид-Корнерс на восточной окраине Фредонии, которая направляется на север в соседний город Дюнкерк . В двух милях (3,2 км) к востоку, NY 39 становится первой государственной трассой, которая заканчивается на US 20. [ необходима ссылка ] Она делает петлю длиной около 100 миль (160 км) через внутреннюю часть штата, чтобы вернуться на US 20 в Фингер-Лейкс . [3]
После этого перекрестка шоссе Thruway и US 20 начинают сходиться на более равнинной местности, пока не пересекаются, когда шоссе US 20 поворачивает на север в одной миле (1,6 км) к югу от Silver Creek . Грузовая трасса US 20 отделяется от шоссе US 20 в центре города и воссоединяется со своей родительской трассой к северо-востоку от деревни. Эта часть маршрута для грузовиков обозначена как NY 5 , и здесь начинается первое из двух перекрытий между US 20 и NY 5. Дорога возобновляет свой северо-восточный курс к подъездной дороге к съезду 58 с шоссе Thruway в Ирвинге . После пересечения ручья Катарогас в округе Эри параллельность заканчивается, при этом шоссе NY 5 остается близко к озеру, а шоссе US 20 идет параллельно шоссе Thruway. Шоссе NY 438 покидает этот перекресток на восток, следуя вдоль ручья в резервацию Катарогас . [ требуется ссылка ]
US 20, которая сейчас называется Southwestern Boulevard, остаётся прямой при параллельном движении по Thruway, пересекая только одно другое государственное шоссе, NY 249 , к востоку от деревни Фарнем , [ требуется цитата ] на участке длиной 18 миль (29 км), который приводит её к внешним границам столичного района Буффало–Ниагарский водопад в Гамбурге . В пределах двух миль (3,2 км) от перекрестка с NY 75, который обеспечивает доступ к Thruway, US 20 пересекает US 62 , первое шоссе США, с которым она сталкивается в Нью-Йорке. Продолжая движение, US 20 пересекает Thruway, чтобы достичь Big Tree . [ требуется цитата ] Эта деревня когда-то была домом для шестистороннего перекрестка с US 20A , [7] но проект реконструкции конца 2000-х годов переместил западный конец US 20A на новый перекресток на северо-востоке. [8] [9] Как и NY 39, US 20A делает длинный поворот через округа Вайоминг и Ливингстон , чтобы вернуться к US 20 в Фингер-Лейкс. [3]
После разделения US 20A, US 20 начинает отходить от озера и больше уходит на восток-северо-восток. Дорога становится более застроенной, и в одной миле (1,6 км) впереди на юге вырисовывается главная достопримечательность Буффало — стадион Хаймарк , домашняя арена Buffalo Bills . В дни домашних игр осенью движение забивает шоссе, поскольку оно пересекает скоростную автомагистраль US 219 и поворачивает на северо-восток, достигая восточной конечной точки NY 179 на Mile Strip Road. NY 179 обеспечивает доступ к US 219 через развязку в 0,75 мили (1,21 км) к западу. В полумиле (0,80 км) дальше четырехполосная US 20 пересекает параллельные маршруты NY 240 и NY 277 , главный маршрут к деревне Орчард-Парк на юге. [ требуется ссылка ]
На границе города Уэст-Сенека шоссе US 20 поворачивает на восток, когда Reserve Road вливается с запада. Еще через милю (1,6 км) дорога делает поворот налево на 90 градусов на северной конечной остановке NY 187. Теперь она идет на север как Transit Road, оживленный региональный маршрут, который продолжается на север до Локпорта . Еще через милю (1,6 км) шоссе NY 16 и NY 78 входят из Ист-Авроры на юго-восток. NY 16 продолжается на запад до центра города Буффало, а NY 78 поворачивает на север, чтобы присоединиться к US 20. Чуть севернее перекрестка Transit Road соединяется с въездными съездами для развязки с автострадой NY 400 , первой развязкой US 20 с шоссе с ограниченным доступом после встречи с Thruway в Ирвинге. [ требуется ссылка ]
Магазины и торговые точки выстроились вдоль оживленной Transit Road по обеим сторонам, поскольку она разделяет города West Seneca и Elma . В миле (1,6 км) к северу от NY 400, US 20 и NY 78 достигают другой государственной автомагистрали, NY 354 , около Эбенезера . Неподалеку от этого перекрестка Чиктовага и Ланкастер заменяют West Seneca и Elma в качестве городов по обе стороны дороги. Растущее развитие и движение возвещают о въезде Transit Road в деревню Depew , а на NY 130 US 20 поворачивает на восток, заканчивая перекрытие и принимая направление, в котором она будет следовать большую часть своего пересечения штата. [ необходима цитата ]
Получив название Broadway, которое NY 130 сохранил от города Буффало, US 20 проходит через центр города Депью, прежде чем продолжить в соседнюю деревню Ланкастер . Она возвращается на сельскую двухполосную дорогу за Ланкастером, проезжая через светофор только в небольшой деревне Олден перед пересечением с округом Дженеси . В городе Дариен US 20 продолжается прямо мимо государственного парка Дариен-Лейкс до перекрестка с NY 77 в Дариен-Сентре, где большая часть летнего трафика поворачивает на север к близлежащему парку Six Flags Darien Lake . NY 238 разветвляется на юго-восток в сторону Аттики на перекрестке в двух милях (3,2 км) к востоку от Дариен-Сентра. [ требуется ссылка ]
Проехав перекресток с NY 238, который разветвляется на юго-восток в сторону Аттики, шоссе начинает идти прямо вверх и вниз в долины ручьев здесь, на северной окраине плато Аллегейни . Иногда на спусках доступны полосы для обгона, особенно в следующем сообществе на востоке, Александре , где другой маршрут в Аттику, NY 98 пересекает через путепровод. [ нужна цитата ] Это позволяет транспорту продолжать движение на высокой скорости через окружающие молочные и дерновые фермы на другой стороне и в Бетани , следующий город, четыре четырехсторонних перекрестка которого оснащены только мигающими желтыми сигналами и не имеют устройств регулирования движения с надписью «стоп» или «уступи дорогу», чтобы замедлить водителей. [ нужна цитата ]
Этот непрерывный участок заканчивается новым светофором вскоре в следующем городе, Pavilion , где NY 63 пересекает его под углом. [ требуется ссылка ] Здесь транспорт направляется в Southern Tier и далее поворачивает направо, чтобы в конечном итоге выйти на I-390 в Mount Morris . [3] Четырехполосная прямая US 20 продолжается через город, а NY 19 также находится на путепроводе в Pavilion Center. US 20 проходит мимо границы округа Ливингстон в 2,5 милях (4,0 км) на восток, где она, наконец, теряет название Бродвей. Еще через две мили (3,2 км) маршрут входит в деревню Фрейзер , где северно-южная NY 36 пересекает US 20 на своем пути от Mount Morris до Caledonia . US 20 продолжается до общины Канаваугус в шести милях (9,7 км) на восток, где NY 5 входит из деревни Каледония на северо-запад и снова соединяется с US 20. Два маршрута продолжаются отсюда на восток до деревни Эйвон . [ требуется ссылка ]
67-мильный (108-километровый) параллельный маршрут, который начинается здесь, является самым длинным в штате [1] , и он несет два маршрута через северный регион Фингер-Лейкс , часть плато, где ледники вырезали глубокие долины только для того, чтобы заполнить их своей талой водой. Земля вокруг дороги слегка холмистая, часто широко открытая и интенсивно возделываемая, на самых внешних окраинах района Рочестера . NY 39 — первое шоссе, которое пересекает параллельный маршрут, заканчивая свою петлю к западу от кольцевой развязки в центре Эйвона. Примерно в двух милях (3,2 км) к востоку от Эйвона, NY 5 и US 20 пересекают NY 15 , за которым вскоре следует I-390, шоссе с севера на юг, соединяющее US 20 и NY 5 с Рочестером на севере и Корнингом на юге. В деревне Лима, в пяти милях (8,0 км) впереди, NY 5 и US 20 встречаются с NY 15A , восточным альтернативным маршрутом NY 15. К востоку от деревни дорога пересекает ручей Хоной и входит в округ Онтарио . [ необходима ссылка ]
Через границу округа US 20 и NY 5 проходят через город и деревню Уэст-Блумфилд , где NY 65 заканчивается слева. Затем, в соседнем Ист-Блумфилде , NY 444 уходит на север к Виктору , а NY 64 присоединяется к параллельному маршруту. NY 64 уходит через три мили (4,8 км) на восточном конце US 20A в Саут-Блумфилде. Шоссе продолжается через открытую, холмистую озерную местность до перекрестка с West Avenue к западу от города Канандаигуа . В этой точке NY 5 и US 20 поворачивают на юг, чтобы следовать по объездной дороге вокруг западной и южной окраин города. На Bristol Road, первой трассе, которую пересекает объездная дорога, NY 21 соединяется с US 20 и NY 5 и следует по обоим маршрутам до Канандаигуа, где с холма к западу от центра города открывается вид на озеро Канандаигуа , первое из озер, которое оно проходит в этом регионе. [ необходима ссылка ]
В центре Канандаигуа NY 21 отходит, чтобы присоединиться к NY 332 , главному маршруту из Канандаигуа и озерного региона в восточные пригороды Рочестера через I-490 . За NY 332 шоссе проходит мимо низин, примыкающих к озерам, до перекрестка с NY 364 , который идет на юг вниз по восточной стороне озера. Теперь названный Eastern Boulevard, маршруты продолжаются мимо Finger Lakes Community College до следующего шоссе на юг, NY 247. Примерно 10 миль (16 км) открытой дороги поднимаются на пологий подъем, разделяющий озера Канандаигуа и Сенека , последнее из которых является крупнейшим из озер Фингер. Этот подъем затем встречается спуском, поскольку шоссе направляется в сторону Женевы . [ требуется ссылка ]
Сразу за городом в районе Lenox Park города Женева , другая пара маршрутов, NY 14A и NY 245 , подходят к своему северному концу. После въезда в город и прохождения кампуса колледжей Хобарта и Уильяма Смита , NY 5 и US 20 пересекаются под родительским маршрутом NY 14A, NY 14 , прямо перед берегом озера. US 20 и NY 5 продолжают идти вдоль воды как четырехполосная дорога с разделительной полосой и пересекают округ Сенека у выхода из озера. Как и в Канандайгуа, южный маршрут, NY 96A , начинается сразу за озером. NY 5 и US 20 продолжают движение, следуя северному краю канала Каюга-Сенека в сторону деревни Ватерлоо . [ требуется ссылка ]
Примерно в 3 милях (5 км) к востоку от NY 96A, US 20 и NY 5 достигают родительского маршрута этого маршрута, NY 96 , в центре Ватерлоо. Сразу за деревней NY 414 , крупное шоссе с севера на юг, создает еще одно трехмаршрутное совпадение, когда оно присоединяется с севера. Оно продолжается всего 2 мили (3,2 км) до центра Сенека-Фолс , где находятся Национальный исторический парк прав женщин и Национальный женский зал славы . Здесь NY 414 уходит на юг, чтобы следовать вдоль озера вниз к Уоткинс-Глен, в то время как NY 5 и US 20 поворачивают на северо-восток у озера Ван Клиф. [ требуется ссылка ]
Это направление продолжается три мили (4,8 км) до тех пор, пока NY 318 не заканчивается на западе прямо перед четырехсторонним перекрестком на NY 89. Отсюда дорога идет прямо в немного более восточном направлении к югу от Национального заповедника дикой природы Монтесума , где Thruway ненадолго видна на севере, прежде чем войти в округ Каюга , пересекая канал Каюга-Сенека. В округе Каюга шоссе ненадолго возвращается на восток перед перекрестком с NY 90. Затем шоссе поворачивает на юго-восток и обратно на восток на протяжении следующих восьми миль (13 км) по мере приближения к Оберну . NY 326 уходит на юг на западной границе города. Примерно в одной миле (1,6 км) от города шоссе ненадолго разделяется, когда NY 34 и NY 38 ненадолго соединяются. В NY 38A перекрытие между NY 5 и US 20 заканчивается, поскольку два маршрута идут в разных направлениях. [ необходима ссылка ]
В то время как NY 5 направляется на север от развилки в сторону Сиракуз и автомагистрали, US 20 сохраняет свое восточное направление, следуя по улице East Genesee Street из города, проходя мимо исправительного учреждения Auburn Correctional Facility до границы округа Онондага . Здесь NY 41A входит с юга в западной части деревни Сканителес , общины на северной оконечности одноименного озера , последнего озера Фингер-Лейк вдоль US 20. NY 321 уходит на север в центре города, а родительский маршрут NY 41A, NY 41 , начинает свой долгий путь к Южному ярусу с другой стороны Сканителес. US 20 продолжается на восток еще 1,25 мили (2,01 км) от деревни до южного конца NY 175 , после чего начинает отклоняться на юг, возвращаясь к двум полосам. [ требуется ссылка ]
Ландшафт начинает становиться более холмистым, поскольку он начинает пересекать ледниковые морены менее населенных районов южного округа Онондага. Примерно в трех милях (4,8 км) к востоку от NY 175, US 20 ненадолго соединяется с NY 174 , которая идет к озеру Отиско , самому восточному озеру Фингер. Тенденция на юг продолжается еще шесть миль (9,7 км) до пересечения с NY 80 , обозначенным маршрутом с востока на запад, идущим с севера на юг в этой точке. К востоку от NY 80 она спускается в долину ручья Онондага, чтобы соединиться с северной конечной точкой NY 11A в четырех милях (6,4 км) к востоку, прежде чем подняться на следующий хребет к Лафайетту , где она пересекает I-81 на съезде 15 и встречается с параллельным ей наземным маршрутом, US 11 , на перекрестках в 0,5 мили (0,80 км) друг от друга. В этом месте шоссе US 20 находится в 15 милях (24 км) к югу от автомагистрали. [ необходима цитата ]
От Лафайета она спускается в другую глубокую долину, изгибаясь вокруг области, известной как Биг-Бенд, прежде чем подняться обратно на пять миль (8,0 км) к гребню хребта в Помпеи . Здесь US 20 и NY 91 пересекаются на высоте 1700 футов (520 м) над уровнем моря. [10] Еще через две мили (3,2 км) дорога спускается в долину Лаймстоун-Крик и пересекает округ Мэдисон , изгибаясь обратно на возвышенность. Еще две мили (3,2 км) приводят US 20 к восточной конечной точке NY 92 , южному концу озера Казеновия и самой деревне Казеновия . Ее главная улица отмечена кратким совпадением с NY 13 , длинным, извилистым маршрутом с севера на юг, который идет из городов Итака и Кортленд на юг. [ требуется ссылка ]
К востоку от Казеновии шоссе US 20 возобновляет свой дрейф на юг, снова поднимаясь на возвышенность и расширяясь до четырех полос, проходя в этом процессе мимо небольшой деревни Моррисвилл . Оттуда оно спускается к следующему государственному шоссе, NY 46 , где оно возвращается к двум полосам для краткого параллельного движения, после чего NY 46 уходит в изолированный Гамильтон . Южный тренд меняет направление после этого перекрестка, и сначала NY 26 , а затем NY 12B присоединяются к US 20, создавая еще одно перекрытие из трех маршрутов. Это продолжается на протяжении трех очень прямых миль (4,8 км), пока оба не уйдут на север в город Мэдисон . Еще через две мили (3,2 км) шоссе пересекает округ Онейда . [ необходима цитата ]
Главным перекрестком здесь является NY 12 , еще один длинный маршрут с севера на юг, в трех милях (4,8 км) вглубь округа в Сангерфилде , в одной миле (1,6 км) к югу от Уотервилла . От этого перекрестка US 20 берет название Cherry Valley Turnpike от исторической дороги, по которой она следует в направлении Олбани. После этого US 20 снова поднимается на возвышенность и поворачивает дальше на юг к следующему перекрестку с крупным шоссе с севера на юг, NY 8 , в Бриджуотере . Как и NY 12, она ведет на север в город Ютика . После NY 8 дорога пересекает верховья реки Унадилла в округе Отсего . [ требуется ссылка ]
US 20 входит в округ Отсего только на милю (1,6 км), где пересекает окружной маршрут 18 (CR 18), который является северной конечной точкой бывшего NY 413 , затем входит в округ Херкимер рядом с точкой, где сходятся линии округов Херкимер, Отсего и Онейда. Шоссе ненадолго находится в округе Херкимер примерно на 173 фута (53 м), прежде чем войти в округ Онейда. US 20 продолжается примерно 0,6 мили (0,97 км), прежде чем снова войти в округ Херкимер, что приводит его в регион Лезерстокинг, где Джеймс Фенимор Купер создал свои рассказы о Лезерстокинге . Этот участок шоссе продолжает идти на юг, огибая северный край гор Катскилл , предлагая живописные виды на долину на юге. На севере земля выравнивается до долины Мохок . На большей части этого участка дорога расширяется до четырех полос, становясь главной восточно-западной артерией региона. [ необходима ссылка ]
Входя в округ, он входит в Уэст-Уинфилд и начинает перекрывать NY 51 , которая приходит с юга. Это перекрытие длится три мили (4,8 км) до Бирмингем-Корнерс, где NY 51 поворачивает на север в сторону Илиона , в то время как US 20 продолжается на восток и вскоре снова входит в округ Отсего. Продвигаясь на юго-восток в городе Ричфилд , шесть миль (9,7 км) проходят, прежде чем NY 28 ненадолго перекрывает US 20 к западу от Ричфилд-Спрингс , популярного местного места для шопинга, на своей длинной кривой через штат от гор Катскилл до гор Адирондак . NY 167 начинается на несколько кварталов дальше на восток, а US 20 возвращается в округ Херкимер на одну милю (1,6 км) дальше, пересекая только окружные дороги на протяжении следующих нескольких миль. [ необходима ссылка ]
Через милю (1,6 км) после возвращения в округ Отсего шоссе NY 80 снова пересекается на своем пути от Куперстауна и озера Отсего на юг до Форт-Плейн на север. Следующие семь миль (11 км) шоссе US 20 поворачивает вокруг северного конца восточного хребта Черри-Вэлли в город с таким же названием , где шоссе NY 166 уходит на частичной развязке, чтобы следовать по долине на юг до Милфорда . После еще одного поворота вокруг другого хребта долины шоссе US 20 пересекает округ Скохари . Примерно в двух милях (3,2 км) от границы округа шоссе пересекает другой длинный маршрут с севера на юг, NY 10 , к югу от Шарон-Спрингс . US 20 продолжается еще пять миль (8,0 км) до Шарона , где шоссе NY 145 обеспечивает маршрут до Коблскилла на юг. Вскоре после этого перекрестка US 20 выпрямляется и следует почти строго на восток на протяжении 11 миль (18 км) до пересечения с NY 30A и южной конечной точкой NY 162 в Слоансвилле. Маршрут продолжается на восток до Эсперанса , где пересекает ручей Скохари и входит в округ Скенектади . [ требуется цитата ]
Пересечение ручья Скохари-Крик приводит US 20 в первый из трех округов, которые составляют территорию Столичного округа . Здесь застройка вдоль дороги увеличивается, а сама дорога часто имеет четыре полосы. Регион разделен рекой Гудзон , где US 20 начинает свой второй по длине параллелизм с US 9 , самой длинной северо-южной автомагистралью США в штате. [3]
Сразу за границей округа еще одно шоссе Катскилл-Канада, NY 30 , пересекается с US 20. Примерно в трех милях (4,8 км) дальше находится северная конечная точка короткого NY 395 , который идет на юг к все более близкому NY 7. US 20 поворачивает ближе к NY 7, прежде чем наконец пересечь шоссе в трех милях (4,8 км) от NY 395. Неподалеку на восток находится развязка с I-88 , параллельной автомагистралью NY 7 между Бингемтоном и Скенектади . Доступ к I-88 осуществляется по общей подъездной дороге с обоих маршрутов из-за косого угла перекрестка. [ требуется цитата ] Отсюда шоссе, теперь известное как Western Turnpike, продолжает идти на юг еще четыре мили (6,4 км) до южной конечной точки NY 406 в деревне Гиффорд. Вскоре после этого шоссе US 20 входит в округ Олбани , а на юге вырисовывается уступ Хелдерберг . [ необходима цитата ]
Она идет прямо до своего первого крупного перекрестка, северной конечной точки NY 397 через милю (1,6 км), за которой следует перекресток с NY 158 к востоку от водохранилища Watervliet. Еще через 1,5 мили (2,4 км) главная линия CSX Transportation снова пересекает шоссе. Развитие начинается там, где NY 146 подходит с севера для короткого перекрытия, которое заканчивается в Hartmans Corners и Tawasentha Park. Дорога достигает пригородов Олбани в двух милях (3,2 км) к востоку, где NY 155 пересекает US 20 в Westmere . Сразу за поселком находится Crossgates Mall , крупный торговый центр в районе Олбани. Сразу к востоку от торгового центра находится первое пересечение шоссе US 20 с автомагистралью Thruway, теперь I-87 , начиная с южных пригородов Буффало, и южным концом NY 910F , немаркированным ответвлением Adirondack Northway , в районе, известном как McKownville . [ требуется ссылка ]
Через полмили (0,80 км) оживленный четырехполосный маршрут проходит по южной стороне Государственного университета Нью-Йорка в Олбани, в очень модернистском кампусе. Он продолжается в самом городе Олбани как Western Avenue. Коммерческие постройки выстроились по обе стороны US 20 до развязки с NY 85 , усеченной автострадой, которая соединяется с US 20 через прилегающие улицы Dayton и Ormond. Районы вокруг дороги в этом месте становятся преимущественно жилыми. Примерно в одной миле (1,6 км) от NY 85 US 20 разветвляется прямо на Madison Avenue и проходит мимо College of Saint Rose . [ требуется ссылка ]
После парка Вашингтона на северной стороне центр города Олбани приближается, впереди возвышается башня Эрастуса Корнинга , самое высокое здание в штате за пределами Нью-Йорка. US 9W пересекает Мэдисон от Делавэр-авеню до Ларк-стрит , а его сопутствующая трасса NY 443 заканчивается на южной стороне перекрестка, где Делавэр заканчивается у Мэдисона. Вскоре после этого US 20 проходит вдоль южной стороны Empire State Plaza , современного комплекса, в котором размещаются офисы законодателей штата и многих учреждений исполнительной власти . Несколькими кварталами дальше проходит South Pearl Street , также NY 32 , длинный маршрут от нижней долины Гудзона до Гленс-Фолс . US 20 следует двумя кварталами по South Pearl Street и NY 32, чтобы достичь развязки с South Mall Arterial . US 20 здесь отходит от NY 32, следуя восточному расширению магистрали до сложной развязки, соединяющей I-787 с US 9 и US 20. US 9 присоединяется к US 20 в месте соединения, и оба маршрута пересекают Гудзон через мост Данн-Мемориал , самую южную свободную переправу через Гудзон. [ требуется ссылка ]
На восточном конце моста, US 9 и US 20, теперь в городе и округе Ренсселер, следуют по съездам мимо тупиков, построенных для отмененной South Mall Expressway, и принимают юго-восточный курс по оживленной четырехполосной полосе, содержащей центральную поворотную полосу. Около границы города NY 9J уходит на юг, чтобы следовать по восточному берегу реки вниз к Стокпорту . Затем дорога поднимается на холм с панорамным видом на горизонт Олбани позади нее и продолжается в городе Ист-Гринбуш , где NY 151 уходит на северо-восток. Через две мили (3,2 км) с интенсивной коммерческой застройкой по обе стороны дороги начинается US 4 и уходит на север на оживленном перекрестке. [ нужна цитата ] Далее следует центр города , после чего параллельная дорога входит в Шодак . [ нужна цитата ]
В Шодаке развитие вдоль дороги начинает замедляться, поскольку центральная полоса поворота уступает место двойной желтой линии. В Шодаке-центре, расположенном в четырех милях (6,4 км) от Ист-Гринбуша, I-90 и US 20 снова встречаются впервые за 300 миль (480 км). Сразу после развязки NY 150 подходит к своему южному концу, а US 9 и US 20 разделяются на перекрестках менее чем в 0,5 мили (0,80 км) друг от друга. В то время как US 9 направляется на юг к Покипси и городу Нью-Йорк , US 20 возвращается к двум полосам и сохраняет свой юго-восточный курс еще две мили (3,2 км), прежде чем повернуть еще на восток еще на две мили (3,2 км). В Нассау она соединяется с северным концом NY 203. К востоку от деревни местность становится более холмистой, указывая на то, что US 20 достигла края Беркшира . [ необходима цитата ]
Примерно в двух милях (3,2 км) от деревни Нассау к дороге присоединяется NY 66. Это перекрытие заканчивается прямо перед границей округа Колумбия , при этом NY 66 следует на юг по направлению к Чатему . US 20, тем временем, следует по ручьям Киндерхук и Вайоманок, через узкие лесистые долины к Новому Ливану , проходя мимо Mount Lebanon Shaker Society , национального исторического памятника как второго старейшего поселения шейкеров в стране. В центре этого небольшого города US 20 встречается с NY 22 , самым длинным маршрутом с севера на юг в штате, и эти два маршрута образуют перекрытие длиной в одну милю (1,6 км), последнее совпадение US 20 в Нью-Йорке. После разделения US 20 делает широкий поворот и направляется почти на юг вверх по склону горы, поднимаясь в Массачусетс около государственного леса Питтсфилд через милю (1,6 км). [ требуется цитата ]
Дорога из Олбани на запад была впервые построена как платная дорога или магистраль в конце 18 века. Первая корпорация Great Western Turnpike была учреждена в 1799 году для строительства дороги из Олбани, столицы Нью-Йорка, в пограничный город Войны за независимость Черри-Вэлли . [ 11] В 1803 году была учреждена вторая корпорация, Third Great Western Turnpike , для дальнейшего расширения дороги до Казеновии . [12] Третья Великая Западная магистраль была завершена, как и планировалось, к 1811 году и активно использовалась людьми, пытавшимися основать новые поселения в центральном Нью-Йорке. Две магистрали, вместе известные как Cherry Valley Turnpike, стали маршрутом для дилижансов в 1816 году. Название Cherry Valley Turnpike позже также было применено к бесплатному продолжению дороги на запад до Сканителеса . [13]
Строительство канала Эри и железной дороги Ютика и Скенектади медленно съедало доходы Cherry Valley Turnpike. В 1857 году эта дорога перестала быть платной. [13] Похожая дорога к востоку от реки Гудзон , соединяющая Ренсселер с границей штата Массачусетс, также была построена в 1799 году под названием Rensselaer and Columbia Turnpike. [14] Эта дорога оставалась в эксплуатации до 1896 года, [15] но в конечном итоге она была закрыта на рубеже 20-го века. В начале 20-го века штат взял на себя обслуживание автомагистралей и начал прокладывать множество дорог по всему штату. В 1908 году законодательный орган создал общештатную систему неподписанных законодательных маршрутов , которые использовали эти новые государственные автомагистрали и другие, еще не улучшенные дороги. [16]
Несколько частей бывших платных автомагистралей Cherry Valley и Rensselaer и Columbia были включены в новую систему маршрутов. К востоку от реки Гудзон, платная автомагистраль Rensselaer и Columbia стала частью маршрута 1 от Schodack Center до Rensselaer и частью маршрута 21 от Nassau на восток до границы штата Массачусетс. К западу от Олбани, платная автомагистраль Cherry Valley была обозначена как часть маршрута 9 от Cazenovia до Bouckville и как часть маршрута 8 оттуда до точки к югу от Oriskany Falls . Другой участок, от Bridgewater до East Winfield, был включен в маршрут 23. [16] [17] В 1912 году сегмент платной автомагистрали между Sharon и Sharon Springs стал частью нового маршрута 38-a. [17]
Дальше на запад, Маршрут 6 и Маршрут 18 были назначены в 1908 году на две основные дороги с востока на запад, соединяющие Буффало с Олбани и границей штата Пенсильвания , соответственно. [16] [17] К западу от современной Ютики Маршрут 6 следовал по старой дороге Дженеси , шоссе, которое проходило через Оберн , Женеву , Эйвон и Батавию по пути в Буффало. [18] Самый восточный участок Маршрута 6 в Гилдерленде и Олбани использовал часть платной автомагистрали Cherry Valley Turnpike. Маршрут 18, тем временем, использовал ряд шоссе, которые проходили либо вдоль, либо немного вглубь от озера Эри . [16] [17] Весь маршрут 18 и большая часть маршрута 6, включая весь маршрут к западу от Оберна, позже стали частью Йеллоустонского маршрута , [19] раннего кросс-кантри автомобильного маршрута, созданного в 1912 году. [20] К востоку от Олбани маршрут проходил по старой магистрали Ренсселер и Колумбия. [19]
1 марта 1921 года законодательный орган пересмотрел законодательную систему маршрутов, изменив или удалив несколько маршрутов и добавив другие. Маршруты 6 и 18 остались практически неизменными, как и часть маршрута 1 к северу от Schodack Center. Однако маршрут 21 был изменен, чтобы следовать современному NY 66 между Averill Park и East Nassau. В Центральном регионе Нью-Йорка маршрут 38-a был переименован в маршрут 39 и продлен на запад вдоль Cherry Valley Turnpike до пересечения с маршрутом 8 около Oriskany Falls. От Bridgewater до Oriskany Falls маршрут 39 пересекался с маршрутом 23. [21] Законодательная система маршрутов оставалась основной системой нумерации маршрутов Нью-Йорка до середины 1920-х годов. [22]
Впервые автомагистрали были публично пронумерованы в Нью-Йорке в 1924 году. Одним из немногих маршрутов, назначенных в это время, был NY 5 , маршрут через штат, который простирался от границы Пенсильвании на западе до границы Массачусетса на востоке. От Оберна на запад он изначально использовал весь законодательный маршрут 18 и часть маршрута 6 к востоку от Эйвона. Между Буффало и Эйвоном NY 5 использовал линейную, ранее не пронумерованную дорогу с востока на запад на юг, которая обходила населенные пункты вдоль маршрута 6. Продолжая движение на восток от Оберна, NY 5 следовал по Cherry Valley Turnpike (частично Route 6, Route 8, Route 9, Route 23 и Route 39) до Олбани и по Rensselaer and Columbia Turnpike (частично Route 1 и Route 21) до Массачусетса. [19] [22]
Однако год или два спустя часть NY 5 от Буффало до Олбани была смещена на север к ее современному направлению — в основном к старому законодательному маршруту 6 — и бывший, более южный маршрут был обозначен как New York State Route 7 ( NY 7 ). Примерно в то же время параллельный маршрут на юг, от Буффало через Ист-Аврору и Дженесео до Эйвона, был обозначен как NY 35. [ 19] NY 7 и NY 35 оба были недолговечными обозначениями, поскольку US 20 был назначен 11 ноября 1926 года в рамках создания Системы пронумерованных автомагистралей США . [2] Когда шоссе США впервые было проложено в Нью-Йорке в 1927 году, оно было назначено на тогдашнюю NY 5 от линии Пенсильвании до Гамбурга , ранее не имевшую номера, но поддерживаемую государством трассу между Гамбургом и Ист-Авророй, NY 35 от Ист-Авроры до Дженезео, NY 7 между Сканителесом и Олбани и NY 5 от Олбани до линии Массачусетса. US 20 пересекалась с NY 5 между Эйвоном и Сканителесом. Старая NY 7 от Буффало до Эйвона была перенумерована в NY 35. [ 19] [23]
В 1930 году при перенумерации государственных автомагистралей альтернативный маршрут US 20 между Ирвингом и Гамбургом стал NY 20B. В то время как US 20 проходил вдоль берега озера Эри между двумя местами, NY 20B следовал более внутреннему направлению, которое проходило к востоку от Анголы . [24] [25] US 20 был перестроен около 1932 года , чтобы следовать за NY 20B между двумя местами. Бывший прибрежный маршрут US 20 стал частью расширенного NY 5. Примерно в то же время часть Юго-Западного бульвара между US 20 и NY 78 (теперь NY 187 ) в городах Гамбург и Орчард-Парк была обозначена как часть NY 18C . [26] [27] Этот сегмент NY 18C был перенумерован в NY 278 около 1935 года . [28] [29] Дальше на восток, US 20 была перестроена около 1931 года , чтобы пройти через Лейквилл на своем пути от Дженесео до Восточного Эйвона. [25] [30]
Самая существенная перестройка в истории Нью-Йорка US 20 произошла около 1938 года, когда она была перемещена на север на свое нынешнее направление между Гамбургом и Ист-Эйвоном, заменив NY 278 и NY 35. Большая часть предыдущего маршрута через Ист-Аврору и Дженезео изначально стала NY 20A ; [31] [32] однако этот маршрут был частично переименован в US 20A к следующему году. [33] В середине 1950-х годов была построена новая четырехполосная дорога Eastern Boulevard к северу от Lake Shore Drive между South Main Street в Канандаигуа и современным перекрестком Lake Shore и Eastern Boulevard в Хоупвелле . US 20 и NY 5 были перемещены с Lake Shore Drive на новое шоссе после завершения строительства. [34] [35] Оставшаяся часть объездной дороги вокруг юго-западных границ города была построена в конце 1970-х и начале 1980-х годов. [36] [37]
В Канандаигуа бывший маршрут US 20 на South Main Street остаётся поддерживаемым государством как NY 942T ; [6] до 1996 года часть West Avenue между западным концом объездной дороги и городской линией Канандаигуа (также старая US 20) также поддерживалась NYSDOT как NY 942W . Несмотря на то, что обслуживание дороги было передано городу Канандаигуа 1 сентября 1996 года, [38] [39] обозначение оставалось в документах NYSDOT до 2007 года. [40] [41] В Гамбурге участок старой US 20 между Athol Springs и Big Tree , который не стал частью NY 5 c. 1932, теперь называется CR 576 от NY 5 до Bayview Road и NY 951E, неподписанный справочный маршрут , от US 62 до US 20A. [6] [42]
В Женеве US 20 изначально проходил по East North Street и Border City Road, пересекаясь с NY 14 через город и воссоединяясь с его современным маршрутом в восточной части Женевы. [25] Перекрытие было устранено около 1931 года , когда US 20 был перемещен на новую дорогу, расположенную вдоль края озера Сенека . [25] [26] US 20 был снова перестроен в 1960-х годах для использования нового разделенного шоссе, построенного на полпути между дорогой на берегу озера и Border City Road. [43] [44] Border City Road в настоящее время обслуживается округом Сенека как CR 110. [45]
Хотя большая часть US 20 была построена в начале 20 века как часть законодательной системы маршрутов, многие участки шоссе оставались неулучшенными или не построенными вплоть до 1930-х годов. Два значительных участка маршрута — от Александра ( NY 98 ) до Эйвона и от Оберна до Казеновии — оставались неулучшенными или не построенными вплоть до 1926 года. [19] Участок от Оберна до Сканителеса был доведен до государственных стандартов автомагистралей около 1930 года [24] [25] , а участок, соединяющий Лафайет ( US 11 ) с Помпеем ( NY 91 ), был построен к следующему году. [25] [26] Последним открытым участком сегмента Сканеателес–Казеновия был участок между Помпеем и Казеновией, который был открыт для движения в середине сентября 1934 года. [46] Тем временем шоссе было приведено в соответствие со стандартами от Александра до Бетани около 1934 года , [47] [48] от Бетани до Павильона ( NY 19 ) около 1935 года , [29] [48] между Павильоном и NY 36 около 1936 года , [29] [49] и от NY 36 до Эйвона около 1937 года . [49] [50]
Теперь уже завершенная US 20 была главной магистралью Нью-Йорка в течение нескольких десятилетий. В первые дни вокруг не было мотелей, и только в крупных городах, таких как Оберн и Олбани, были гостиницы. Примерно в конце 1940-х годов автомобили стали намного надежнее, и US 20 превратилась в мощную туристическую дорогу. Дорога была одной из самых загруженных вплоть до создания скоростной автомагистрали штата Нью-Йорк в 1950-х годах. В результате большая часть движения и прогресса на US 20 были остановлены. [51] 372-мильная (599-километровая) US 20 пролегает вдоль исторических мест, включая Шарон-Спрингс , Черри-Вэлли , Буквилл , Казеновию, Сканителес, Оберн, Женеву и Ист-Аврору. 10 августа 2005 года участок шоссе US 20 от Лафайета до Дуэнсбурга был обозначен как 108-мильная (174 км) живописная дорога штата Нью-Йорк. [52] [53]
US 20 имел семь суффиксированных маршрутов в Нью-Йорке; одно шоссе США (US 20A) и шесть маршрутов штата Нью-Йорк. Все шесть маршрутов штата были удалены или переименованы; однако US 20A все еще существует.
US Route 20 Truck ( US 20 Truck ) — короткий маршрут для грузовиков по шоссе US 20 в Силвер-Крик . Дорога начинается на пересечении с шоссе US 20 в Силвер-Крик, идет вдоль Central Avenue на протяжении 0,05 мили (0,080 км) как NY 952H и сливается с NY 5. Они пересекаются еще на протяжении мили (1,6 км) на Howard Street, где шоссе US 20 Truck заканчивается на пересечении с шоссе US 20.
В деревне Силвер-Крик коммерческому грузовому транспорту запрещено использовать шоссе US 20 на восток, если только он не осуществляет доставку в местные предприятия в деревне или в районах Саут-Дейтон, Перрисбург и Черри-Крик к юго-востоку от Силвер-Крик. Все остальные коммерческие грузовые автомобили, согласно транспортным средствам и правилам дорожного движения штата Нью-Йорк, должны использовать шоссе US 20 Truck через деревню.
