stringtranslate.com

Железнодорожная станция Ливерпуль-Лайм-Стрит

Liverpool Lime Street — конечная железнодорожная станция и главная станция, обслуживающая центр города Ливерпуль . Открытая в августе 1836 года, она является старейшей все еще действующей главной конечной станцией в мире. [1] На этой станции заканчивается ветка West Coast Main Line от London Euston , а также оригинальная Liverpool and Manchester Railway . Поездки с Lime Street охватывают широкий спектр направлений по всей Англии, Шотландии и Уэльсу. [2]

Осознав, что существующая железнодорожная станция Crown Street находится слишком далеко от центра города, Ливерпульско-Манчестерская железная дорога начала строительство более центральной станции Lime Street в октябре 1833 года. Спроектированная Джоном Каннингемом , Артуром Холмом и Джоном Фостером-младшим , она была официально открыта в августе 1836 года. Оказавшись очень популярной среди пассажиров поездов, расширение станции стало необходимым в течение шести лет после ее открытия. Первое расширение, которое было совместно произведено Джозефом Локком , Ричардом Тернером , Уильямом Фейрберном и Джоном Кеннеди , было завершено в 1849 году общей стоимостью 15 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1 970 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [3] В 1867 году начались работы по дальнейшему расширению станции Lime Street, в течение которых было построено нынешнее северное арочное депо. Спроектированное Уильямом Бейкером и Фрэнсисом Стивенсоном, депо было крупнейшим подобным сооружением в мире после завершения строительства, имея пролет 200 футов (61 м), а также первым, в котором широко использовалось железо . В 1879 году было завершено второе параллельное южное депо.

После национализации железных дорог в 1948 году станция Lime Street подверглась различным модернизациям и изменениям, включая новые системы сигнализации на станции и вокруг нее, перепланировку вестибюля и новые торговые и офисные помещения. В 1962 году было официально открыто регулярное электрическое сообщение между Lime Street и Crewe , а в 1966 году на станции был запущен первый междугородний сервис, который ознаменовал введение регулярного обслуживания со скоростью 100 миль в час (160 км/ч) между Ливерпулем и Лондоном. В 1970-х годах была разработана новая городская железнодорожная сеть, известная как Merseyrail , в то время как все другие конечные станции дальнего следования в Ливерпуле были закрыты, в результате чего такие сервисы были централизованы на Lime Street для всего города. В октябре 2003 года на станции была торжественно открыта служба Pendolino , которой управляла Virgin Trains West Coast , что стало более быстрым сервисом между Ливерпулем и Лондоном. В мае 2015 года была завершена электрификация бывшего маршрута Ливерпуль — Манчестерская железная дорога, а также линии до Уигана через Сент-Хеленс-Сентрал .

Станция Lime Street находится перед большим зданием, спроектированным в стиле эпохи Возрождения , бывшим отелем North Western , который служил отелем, офисом и студенческим общежитием, а теперь снова стал отелем под названием Radisson Red Liverpool Hotel. [4] [5] Открытие отеля запланировано на декабрь 2022 года. [6]

С 1970-х годов главное здание терминала также обеспечивает прямой доступ к подземной станции Lime Street Wirral Line на сети Merseyrail. Начиная с 1960-х годов, офисная башня Concourse House и несколько розничных магазинов стояли за пределами южного депо, но они были снесены в 2010 году. Lime Street — крупнейшая и старейшая железнодорожная станция в Ливерпуле; это одна из 18 станций, которыми управляет национальная компания по обслуживанию инфраструктуры Network Rail . [7] В 2017 году на станции Lime Street начались работы по программе реконструкции стоимостью 340 миллионов фунтов стерлингов. В рейтинге 100 лучших железнодорожных станций Великобритании , написанном обозревателем и редактором Саймоном Дженкинсом , станция Lime Street была одной из десяти станций, получивших оценку 5/5 звезд. [8]

История

Происхождение

Первоначальная конечная станция Ливерпульско-Манчестерской железной дороги (L&MR) 1830 года находилась на Краун-стрит , в Эдж-Хилл , к востоку от центра города и за его пределами. Однако еще до открытия Эдж-Хилла стало очевидно, что существует острая необходимость в строительстве еще одной станции, которая на этот раз будет ближе к центру города. Соответственно, в октябре 1833 года началось строительство специально построенной станции на Лайм-стрит в центре города; земля была куплена у Liverpool Corporation за 9000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1 080 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [3] [9] Средством соединения новой станции с сетью L&MR стал двухпутный туннель, который был построен между Эдж-Хилл и местом строительства новой станции Лайм-стрит за год до начала работ на самой станции; во время строительных работ туннель часто использовался для транспортировки строительных материалов для станции на площадку. Станция была спроектирована архитекторами Джоном Каннингемом , Артуром Холмом [ 10] и Джоном Фостером-младшим [11] .

Изображение оригинального фасада станции метро Lime Street, около 1839 г.

В августе 1836 года станция Lime Street была официально открыта для публики, [12] хотя процесс строительства был завершен только в следующем году. Это здание было спроектировано с четырьмя большими воротами, два из которых были намеренно нефункциональными. [11] [13] [14] На ранних этапах эксплуатации, из-за крутого подъема в гору от Lime Street до Edge Hill, поезда останавливались на Edge Hill, а локомотивы отсоединялись от поездов; практика того времени заключалась в том, чтобы пассажирские вагоны опускались под действием силы тяжести , во время чего скорость спуска контролировалась тормозными кондукторами, находящимися в тормозном вагоне. Обратный путь осуществлялся с помощью стационарного парового двигателя , расположенного на Edge Hill, который использовался для подъема вагонов на Edge Hill с помощью каната. Эта система была построена местной инженерной фирмой Mather, Dixon and Company , которая работала под руководством инженера Джона Грэнтэма . В 1870 году эта практика прекратилась; Вместо этого поезда будут прибывать на станцию ​​и отправляться на нее обычным способом. [15] [16] [17]

Раннее расширение

Станция Lime Street имела почти мгновенный успех у железнодорожной публики. В течение шести лет после открытия быстрый рост железных дорог потребовал расширения первоначальной станции. Ранний план для увеличенной станции включал бы возведение железной крыши, похожей на ту, что была на станции Euston (до перестройки 1960-х годов) в Лондоне, которая представляла собой двускатную крышу, поддерживаемую железными колоннами. Однако другое предложение быстро получило одобрение станционного комитета. Совместными усилиями была изготовлена ​​одинарная изогнутая крыша; спроектированная и испытанная под нагрузкой инженером Джозефом Локком , со строительством, заключенным по контракту с литейщиком чугунолитейного завода Ричардом Тернером , и проверкой работы инженером Уильямом Фейрберном и производителем Джоном Кеннеди . [18] [19] Работы по расширению обошлись в 15 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1 970 000 фунтов стерлингов в 2023 году) [3] и были завершены в 1849 году, к тому времени в них также был задействован известный архитектор Уильям Тайт . [12] Тем временем, в 1845 году L&MR была поглощена своим основным деловым партнером, Grand Junction Railway (GJR); в следующем году GJR стала частью London and North Western Railway . Среди особенностей, которые относятся к перестройке станции в 1846–1849 годах, — группа из четырех колонн, которые примыкают к бывшей платформе 1, их приписывают инженеру Эдварду Вудсу . [20]

К 1857 году пара гранитных колонн была возведена снаружи входа на станцию; со временем они стали известны как «Подсвечники». [11] [21] В течение 1867 года потребовалось дальнейшее расширение станции Лайм-стрит, чтобы справиться с эксплуатационными требованиями; изменения включали нынешнее северное арочное депо. Спроектированное Уильямом Бейкером и Фрэнсисом Стивенсоном [22] [23] [nb 1] депо имело пролет 200 футов (61 м), что привело к тому, что оно было признано крупнейшим подобным сооружением в мире на тот момент. [26] Это было также первое депо, в котором железо использовалось повсюду. В 1879 году было завершено второе параллельное южное депо, которое было спроектировано Стивенсоном и Э. У. Айвзом. [22] [27] Это второе депо было построено с использованием методов сухого строительства, [nb 2] в то время как, как сообщается, на строительство каждого отсека уходило всего три дня. [19] [nb 3]

Внутренний вид станции Liverpool Lime Street в 1959 году.

Станция Lime Street выходит на большое здание, построенное в стиле Возрождения , в котором раньше размещался отель North Western . [29] Здание было спроектировано Альфредом Уотерхаусом и было построено в 1871 году, а с 1996 года служило студенческим общежитием Ливерпульского университета имени Джона Мурса . [30] [31] [32] 28 сентября 2018 года было объявлено, что здание будет восстановлено как отель компанией Marcus Worthington Group за 30 млн фунтов стерлингов. Он откроется как отель Radisson RED Liverpool в 2020 году. [33]

В результате Закона о железных дорогах 1921 года , который объединил большинство железнодорожных компаний в Большую четверку , станция Лайм-стрит перешла в собственность недавно сформированной железной дороги Лондона, Мидленда и Шотландии (LMS). Станция сыграла раннюю роль в развитии почтовых поездов , почтовое отделение впервые отправило почту поездом с Лайм-стрит. [34]

Эпоха британских железных дорог

Фасад станции в 2006 году, включая высотное здание Конкорс-хаус и ряд магазинов, которые были снесены в 2009 году.

После национализации железных дорог в 1948 году станция Lime Street стала частью Лондонского Мидлендского региона Британских железных дорог . 28 января 1948 года была введена в эксплуатацию новая сигнальная будка, контролирующая движение в районе Lime Street; эта сигнальная будка прослужила почти 70 лет, став одной из последних будок с рычажными рамами, которые все еще находились в эксплуатации к моменту ее вывода из эксплуатации в 2017–2018 годах. [35] В 1955 году был реконструирован и модернизирован вестибюль станции. [12] В 1959 году на Lime Street начались подготовительные работы для первого этапа электрификации West Coast Main Line . [36] 1 января 1962 года было официально начато регулярное электрическое сообщение между Lime Street и Crewe . [37]

Железнодорожные пути к бывшим платформам 10 и 11 были удалены к 1965 году. [ необходима цитата ] 18 апреля 1966 года на станции был запущен первый междугородний сервис, который ознаменовал введение регулярного обслуживания со скоростью 100 миль в час (160 км/ч) между Ливерпулем и Лондоном. [38] [39] [40] [41] 11 августа 1968 года поезд Fifteen Guinea Special , обратный сервис в Карлайл , был доставлен локомотивом Black Five 45110 из Ливерпуля в Манчестер-Виктория и обратно. Прибыв обратно на Лайм-стрит в 7:58 вечера, этот поезд ознаменовал конец последнего парового магистрального пассажирского рейса British Railways. [13] [42]

Карта Merseyrail, использовавшаяся до 2018 года, когда был включен Maghull North . Lime Street видна с правой стороны центрального кольца.

Офисная башня под названием Concourse House , а также ряд небольших торговых точек, стояли снаружи южного депо, заслоняя арки. Они датируются 1960-ми годами и к 2000-м годам пришли в упадок. [43] Они были снесены в рамках комплексной реконструкции, завершенной в 2010 году.

В 1970-х годах была разработана новая городская железнодорожная сеть, известная как Merseyrail , в результате чего четыре конечные станции были выведены из эксплуатации в центрах Ливерпуля и Биркенхеда. [nb 4] В результате этой реструктуризации и рационализации только Lime Street осталась конечной станцией, таким образом, выступая в качестве центральной точки для всего региона для маршрутов средней и большой протяженности. В то же время сеть Merseyrail предоставила пассажирам легкий доступ по всему региону Мерсисайд к единственной оставшейся большой конечной станции.

В период с 1983 по 1984 год вестибюль станции был снова переделан и отремонтирован, общая стоимость проекта оценивалась в 7,4 миллиона фунтов стерлингов. [12] [44] [45] [46] Эта реконструкция включала строительство здания из черного стекла, которое частично окружает платформы внутри северного депо, а также стеклянного экрана, который отделяет вестибюль от платформ внутри южного депо. [20] Изменения также совпали с открытием Международного фестиваля садов . [45] 29 ноября 1984 года новый комплекс был официально открыт принцессой Анной . [47] [ нужен лучший источник ]

Эпоха приватизации

Статуи Кена Додда и Бесси Брэддок , установлены в 2009 году.

20 октября 2003 года новый сервис Pendolino , управляемый частным железнодорожным оператором Virgin Trains, который ввел более быстрое обслуживание между Ливерпулем и Лондоном, был торжественно открыт в присутствии основателя и генерального директора компании Ричарда Брэнсона . [48] С самого начала спроектированный как наклонный поезд , он быстро заменил большую часть ранее выделенных локомотивов и подвижного состава, использовавшихся на главной линии Западного побережья, а именно электровозы British Rail Class 86 , 87 и 90 и вагоны Mark 2 и Mark 3. [49] До этого флот был впервые введен в пассажирские перевозки из Бирмингемского международного аэропорта в Манчестер Пикадилли 23 июля 2002 года, что совпало с открытием Игр Содружества 2002 года в Манчестере. [50]

Чтобы помочь отпраздновать несколько громких событий, таких как роль Ливерпуля как европейской столицы культуры в 2008 году и 800-летие города в 2007 году, был выдан грант на реконструкцию в размере 35 миллионов фунтов стерлингов для станции и ее ближайших окрестностей. Проект Lime Street Gateway предусматривал снос старого торгового парада и офисного здания, расположенного перед станцией, и строительство на его месте улучшенного фасада и общественной площади. [12] Впоследствии Lime Street была признана станцией года 2010 на Национальной железнодорожной премии. [51] Развитие контролировалось English Partnerships и было завершено в октябре 2010 года. [12]

В главном вестибюле находится пара статуй комика Кена Додда и политика Бесси Брэддок , работа под названием «Случайная встреча» скульптора Тома Мерфи , которые были открыты самим Кеном Доддом в июне 2009 года. [52] 31 августа 2014 года граф Уэссекский открыл мемориал Liverpool Pals на станции. Мемориал, состоящий из двух бронзовых фризов, также был создан скульптором Томом Мерфи. [53] В 2014 году бывшие платформы 1–5 были полностью отремонтированы национальной компанией по обслуживанию железнодорожной инфраструктуры Network Rail . [54]

Электрификация Манчестера и Уигана

Завершение электрификации бывшего маршрута Ливерпульской и Манчестерской железной дороги и линии до Уигана через Сент-Хеленс-Сентрал в мае 2015 года привело к пересмотру расписания. Это включало введение совершенно нового сервиса TransPennine Express до Ньюкасла через Манчестер-Виктория, работающего параллельно с существующим сервисом до Скарборо через Уоррингтон-Сентрал и Манчестер-Пикадилли . Было неясно, будет ли доступен подходящий электрический подвижной состав к моменту завершения работ, [55] но в апреле 2014 года было подтверждено, что электропоезда будут доступны для работы новых электрических сервисов, и первые поезда были введены с марта 2015 года, первоначально на сервисе до аэропорта Манчестера , с сервисами до Уигана-Норт-Вестерн , Манчестер-Виктория и Уоррингтон-Бэнк-Ки в течение года. [56] [57]

обрушение стены в 2017 году

Около 17:45 28 февраля 2017 года [58] станция была отрезана после того, как стена рухнула в выемку между Лайм-стрит и Эдж-Хилл, [59] в результате чего более 200 тонн мусора упало на все четыре пути, ведущие в горловину станции. [60] Пока линия была заблокирована, поезда Virgin останавливались в Ранкорне, а другие поезда останавливались на Ливерпуль-Саут-Паркуэй. [61] Мусор был расчищен, были отремонтированы воздушные провода, и станция вновь открылась чуть более чем через неделю, 8 марта 2017 года. [62] [63] [64]

Реконструкция станции в 2017–18 гг.

Станция метро Liverpool Lime Street ночью в декабре 2018 года.

В 2017 году началась работа над программой реконструкции стоимостью 340 миллионов фунтов стерлингов, направленной на улучшение станции Lime Street путем модернизации ее сигнальных систем, установки новых платформ и других мер для лучшего соответствия текущим требованиям. [65] Основным стимулом для работы стал возраст сигнализации станции, ядро ​​которой датируется 1940-ми годами, и для ее эксплуатации и обслуживания становилось все труднее набирать опытный персонал; кроме того, поскольку перепланировка существующей станции предполагала лишь немного меньше работы, чем реализация полностью новой планировки, только без преимуществ возможности сделать это, было решено воспользоваться редким случаем как удобным шансом для внесения различных изменений и улучшений одновременно. [35] Возможно, самым заметным изменением, внесенным с точки зрения пассажиров, стало создание дополнительной пары платформ, которые были построены в большом пространстве, доступном между платформами 7 и 8 (теперь 6 и 9); все остальные платформы также были удлинены и расширены в рамках этой работы. [66] [67]

Бывшая «дорога для такси» между бывшими платформами 7 и 8 (теперь 6 и 9), которая была заменена двумя новыми платформами.

Согласно отраслевому изданию Rail Engineer , старая планировка станции была относительно сложной и создавала некоторые эксплуатационные трудности; многие изменения были направлены на то, чтобы облегчить или устранить некоторые из этих проблем. [35] Поскольку изгиб платформы 6 (теперь 5) был источником долгосрочных трудностей для машиниста в поддержании видимости сигналов, платформа была перепрофилирована, чтобы стать более прямой, навсегда положив конец этой проблеме. Новая планировка предусматривает пять платформ с каждой стороны станции; помимо того, что она проще, изменение способствует увеличению скорости отправления с 15 до 25 миль в час, а также совместимо с обслуживанием современным механизированным оборудованием. [35] В связи с изменениями планировки, новое оборудование контактной сети Mk3D было установлено вдоль маршрута между станцией Lime Street и Edge Hill. Управление сигнализацией было передано централизованному Манчестерскому железнодорожному операционному центру . [35]

Реконструкция улицы Лайм-стрит была сочтена необходимой для обеспечения пропускной способности дополнительных услуг в Глазго, которые должны начаться в 2019 году. Различные новые торговые точки, а также супермаркет , были также созданы в результате работ, выполненных в ходе программы. [65] Для размещения работ станция была в основном закрыта в течение двадцати трех дней, которые начались 30 сентября 2017 года; на последних этапах этой блокады ограниченные услуги осуществлялись в/из Хайтона и некоторых других пунктов назначения. Станция была закрыта с 2 июня 2018 года по 29 июля 2018 года, чтобы позволить провести большую часть реконструкции. [68]

Планировка станции

Улица Ливерпуль-Лайм-стрит разделена на две части: главную станцию, которая предлагает национальные междугородние и региональные наземные перевозки, включая местные маршруты City Line , и перевозки по линии Wirral Line сети Merseyrail, расположенной под землей между главной станцией и St George's Hall .

Главная станция

Перед вокзалом находится отель Radisson RED Liverpool , построенный в стиле эпохи Возрождения и напоминающий французский замок.

Главная станция покрыта огромными железными и стеклянными крышами, датируемыми 1870-ми годами. Северное депо поезда выходит фасадом к зданию в стиле французского шато 1871 года, в котором находится отель Radisson RED Liverpool. Открытие отеля запланировано на первый квартал 2022 года. [69] [70]

Платформы с 1 по 5 короче, чем с 6 по 10, последняя в основном обслуживает междугородние перевозки в Лондон, Бирмингем, Лидс, Шеффилд и Норидж. Доступ к платформам с 1 по 5 осуществляется через барьер проверки билетов, аналогичный паспортному контролю в аэропорту , в то время как бывшая платформа 7 была закрыта воротами с созданием новых магазинов и объектов. Бывшие платформы 8 и 9 все еще были «открыты».

В 2009 году на месте старой «дороги такси» между бывшими платформами 7 и 8 были возведены новые здания. До реконструкции станции в 2018 году в них размещались залы ожидания для клиентов, пункт обслуживания клиентов Virgin Trains и банкомат, а также торговые точки, в том числе кафе.

Также было четыре непассажирских пути. [71] Три из них были разворотными , созданными в северном депо для разворота локомотивов: путь A, между бывшими платформами 1 и 2; путь B, обслуживающий бывшие платформы 3 и 4; и путь D, для бывших платформ 5 и 6. Также есть платформа без пассажирского сообщения между бывшими платформами 6 и 7, известная как платформа E, или иногда ласково называемая платформой 6¾.

Вид с торца платформы 6 вдоль выемки на Ливерпуль-Лайм-стрит.
Вид с торца платформы 6 вдоль выемки на Ливерпуль-Лайм-стрит.

Удобства

Туалеты, кассы, магазины, камера хранения багажа, стоянки такси и кофейни входят в число предоставляемых удобств. Главной кассой управляет Northern Trains . В вестибюле станции находится несколько магазинов, включая филиалы M&S Simply Food , Starbucks , Upper Crust , Krispy Kreme , Costa Coffee , Boots и WHSmith . [12] Парковка автомобилей управляется APCOA . [12] На станции также есть две стоянки такси. [72]

Общественный транспорт

От вокзала отправляются прямые автобусы до автовокзала Liverpool One по маршрутам 10A и 18, а от автовокзала до аэропорта имени Джона Леннона в Ливерпуле можно воспользоваться маршрутами 86A (частые и ночные рейсы) и 500. Автобусные перевозки предоставляются компанией Arriva North West.

Услуги

В настоящее время главный вокзал обслуживается шестью компаниями-операторами поездов, обслуживающими широкий спектр направлений. Услуги из Lime Street (по состоянию на декабрь 2022 г. ) следующие:

Поезда East Midlands Class 158 на бывшей платформе 6

Железная дорога Ист-Мидлендс

East Midlands Railway осуществляет почасовое обслуживание в Норидж через Уоррингтон-Сентрал , Манчестер-Пикадилли , Шеффилд , Ноттингем и Питерборо . Поздние дневные и вечерние услуги заканчиваются или начинаются в Ноттингеме. [73]

Транспеннинский экспресс

TransPennine Express в настоящее время осуществляет два поезда в час на своем Северном маршруте через линию Чат Мосс до Манчестера Виктория , продолжая до Халла и Ньюкасла , и один поезд в час на своем Южном маршруте через Уоррингтон Сентрал до Манчестера Пикадилли , и продолжая до Клитхорпса через Шеффилд . Кроме того, есть два поезда в день до Глазго Сентрал через Западную главную линию побережья . [74]

London Midland Class 350 на бывшей платформе 8

Лондонская Северо-Западная железная дорога

В настоящее время на Лондонской северо-западной железной дороге осуществляется почасовое сообщение с Бирмингем-Нью-Стрит через Стаффорд , с остановками на местных станциях между Ранкорном и Крю . [75]

Класс 319 на бывшей платформе 2. Новые электрические маршруты до Манчестер-Виктория и Уиган-Норт-Вестерн были официально расписаны с 17 мая 2015 года.

Северный

Northern — это основная компания, эксплуатирующая поезда на Лайм-стрит, которая управляет билетной кассой. Услуги включают: [76]

Поезда класса 390 от Virgin на бывшей платформе 7

Аванти Западное побережье

Avanti West Coast осуществляет почасовые рейсы Pendolino до лондонского вокзала Юстон с остановками в Ранкорне , Крю и Милтон-Кинс-Сентрал (в часы пик дополнительно заходят в Стаффорд , Личфилд, Трент-Вэлли , Тамворт , Нанитон , Рагби и Уотфорд-Джанкшен ). [77]

Транспорт для Уэльса

Транспорт Уэльса осуществляет почасовые рейсы в Честер через Ранкорн , используя Halton Curve с ежедневными продлениями до Wrexham General в вечерний час пик. [78]

Резюме услуги

Предлагаемые услуги

Консультация по поездам CrossCountry 2018

Консультация Департамента транспорта 2018 года о будущем франшизы CrossCountry, которая должна была быть возобновлена ​​в 2019 году, но позже была отменена в сентябре 2018 года [79] , но упомянула Ливерпуль как потенциальное новое направление для службы поездов CrossCountry. Если это будет принято, это может восстановить некоторые из услуг, потерянных в 2003 году. Консультация завершилась в августе 2018 года. [80] Несмотря на отмену конкурса, ответы на консультации будут использованы для разработки вариантов будущего франшизы, поэтому Ливерпуль может рассматриваться как потенциальное направление в будущем. [81]

Предложения по долгосрочной стратегии развития железнодорожного транспорта

В долгосрочной железнодорожной стратегии Merseytravel были предложены новые прямые рейсы в Кардифф, Бристоль, Лестер, Дерби, Глазго-Сентрал и Эдинбург-Уэверли. [82]

Предложение Virgin Trains Open Access

В июне 2019 года Virgin Trains подала заявку на услугу открытого доступа от лондонского вокзала Юстон до ливерпульского вокзала Лайм-стрит с остановками в Нанитоне , Тамворте , Личфилде Трент-Вэлли , ливерпульском районе Саут-Паркуэй и ливерпульском районе Лайм-стрит, чтобы составить конкуренцию будущей франшизе West Coast Partnership Avanti West Coast с декабря 2022 года. [83]

Партнерство Западного побережья

В августе 2019 года было объявлено, что Avanti West Coast будет управлять франшизой West Coast Partnership с декабря 2019 года. В рамках соглашения новый оператор рассмотрит возможность предоставления до двух поездов в час между Liverpool Lime Street и London Euston с декабря 2022 года при условии одобрения со стороны Управления железных дорог и автомобильных дорог . [84]

Будущие франшизы Northern и TransPennine

В ноябре 2018 года Transport for the North раскрыл несколько вариантов будущей франшизы Northern и TransPennine. Некоторые варианты для Liverpool включают расширение услуг Liverpool to Crewe в направлении Stoke-on-Trent и Alsager, увеличение услуг Liverpool to Blackpool North и новую услугу Liverpool to Leicester через Crewe, Stoke-on-Trent, Uttoxeter и Derby. Услуга Leicester может обслуживаться либо TransPennine Express, либо будущей франшизой East Midlands. [85]

Соглашение о франшизе TransPennine

В рамках соглашения о франшизе TransPennine Express (TPE) (предоставленного FirstGroup , которая начала обслуживание в апреле 2016 года) будут запущены три новых прямых рейса в день в Glasgow Central через Престон по главной линии Западного побережья. [86] Текущий почасовой маршрут TPE Newcastle был продлен через Морпет до Эдинбурга Уэверли в декабре 2019 года.

В 2005 году Renaissance Trains предложила запустить двухдневный ежедневный сервис от Лайм-стрит до Глазго-Сентрал , а по выходным вместо него — поезда из Блэкпула в Глазго. [87] [88] Предложение не получило достаточной инвестиционной поддержки, но было возобновлено в 2014 году. [89]

Честер, Уэльс и Шрусбери через кривую Холтона

Завершение модернизации Halton Curve в 2018 году обеспечивает второй железнодорожный маршрут между Ливерпулем и Честером и позволяет ввести новые прямые рейсы из Ливерпуля в Рексем, Лландидно и другие части Северного Уэльса . [90] В рамках новой франшизы Wales & Borders в мае 2019 года были введены рейсы в Честер, а в будущем запланированы рейсы в Лландидно и Шрусбери каждый час и рейсы в Кардифф каждые два часа. [90]

Лондон Юстон

Также предлагалось, чтобы к 2016 году London Midland также запускал почасовое сообщение с London Euston (в качестве расширения существующего полускоростного сообщения Trent Valley), однако это предложение было отклонено Управлением по железнодорожному регулированию. [ требуется обновление ] . С мая 2019 года по декабрь 2019 года его преемник London Northwestern Railway обслуживал сообщение Лондон-Ливерпуль через Бирмингем-Нью-Стрит. [91]

Северное соглашение о франшизе

В рамках соглашения о франшизе Northern (предоставленного Arriva , которое вступило в силу в апреле 2016 года) с декабря 2019 года будет запущен новый сервис «Northern Connect» в Лидс через Manchester Victoria и Bradford Interchange (заменяющий текущий местный сервис со всеми станциями до Victoria). [92] Это первый случай, когда есть прямой сервис через Rochdale, Halifax и Bradford Interchange с момента изменения расписания 10 декабря 2006 года, когда Northern прекратил все услуги в Manchester Victoria.

Подземная станция

Отремонтированная платформа линии Wirral на станции метро Lime Street в 2015 году с поездом Merseyrail Class 507

Подземная станция состоит из одной платформы (иногда называемой платформой L [93] ), рядом с туннелем Liverpool Loop 1970-х годов и билетным залом выше. Станция, открытая в 1977 году, соединена с главной станцией посредством пешеходного подземного перехода и эскалаторов, доступ к которым осуществляется через длинный проход, который пересекает саму Лайм-стрит, и на лифте из главного вестибюля.

Реновация 2013 года

Network Rail объявила в начале 2013 года, что Lime Street станет третьей станцией, которая будет отремонтирована в рамках инвестиций в размере 40 миллионов фунтов стерлингов, которые позволят отремонтировать все станции метро Merseyrail, за исключением Conway Park . Это включало в себя реконструкцию платформы и зала бронирования. Работы по реконструкции станции проводились с апреля по август 2013 года. [94] [95]

Реконструкция метро

Метро, ​​соединяющее подземную станцию ​​с основной станцией, было отремонтировано в июне 2014 года. Метро было оснащено новой плиткой, освещением, напольным покрытием и автоматическими дверями на некоторых входах. [96]

Недавняя история

В январе 2016 года на станции метро был установлен Wi-Fi. [97]

В марте 2016 года было объявлено, что на петле линии Wirral Line будут обновлены пути. Подземная станция была закрыта с 3 января 2017 года по 18 июня 2017 года, пока велись работы. [98]

Услуги

Службы работают с пятиминутной частотой с понедельника по субботу и между пяти- и десятиминутной частотой по воскресеньям зимой. Все поезда следуют через Liverpool Central и Birkenhead , из которых:

Чтобы добраться до пунктов назначения на Северной линии сети, пассажирам необходимо либо воспользоваться линией Wirral и сделать пересадку на станции Liverpool Central , либо пройти небольшое расстояние до станции пешком.

Примечания

  1. ^ Уильям Бейкер был главным инженером L&NWR во время строительства северной крыши. Стивенсон, который был помощником инженера Бейкера во время строительства, сменил Бейкера на посту главного инженера L&NWR после его смерти в 1878 году. [18] [24] [25]
  2. ^ То есть, без использования раствора .
  3. ^ Метод Э. У. Айвса (Эдварда Уильяма Айвса) был позже применен при проектировании и строительстве Ливерпульской надземной железной дороги . [28]
  4. ↑ Это были станции Birkenhead Woodside , Liverpool Riverside , Liverpool Exchange и Liverpool Central High Level .
  5. ^ Элементы, заключенные в скобки (), не имеют трека.

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "Liverpool Lime Street". BenskiBarrowExpressTrainsInfo . 30 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2020 г. Получено 20 января 2020 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  2. ^ "Задержка рейса TPE по маршруту Ливерпуль-Шотландия". 3 марта 2019 г.
  3. ^ abc Данные по инфляции индекса розничных цен в Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). "Годовой ИРЦ и средний доход в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)". MeasuringWorth . Получено 7 мая 2024 г.
  4. ^ "Отель Radisson RED Liverpool откроется в 2020 году".
  5. ^ "Новые изображения показывают интерьер Radisson RED стоимостью 20 млн фунтов стерлингов". Liverpool Business News . 29 июля 2021 г. Получено 31 июля 2021 г.
  6. ^ «Новый грандиозный отель откроется в центре Ливерпуля этим летом». 14 апреля 2022 г.
  7. ^ "Наши станции". Network Rail . Получено 2 марта 2017 г.
  8. ^ Дженкинс, Саймон и Ричард Моррисон. «Обзор: 100 лучших железнодорожных станций Великобритании Саймона Дженкинса». The Times , 9 декабря 2017 г.
  9. ^ "Lime Street Station". BBC . 24 сентября 2014 г. Получено 15 февраля 2017 г.
  10. ^ "Основные сведения о месте – Станция Лайм-стрит". Словарь шотландских архитекторов . Получено 4 января 2015 г.
  11. ^ abc "Merseyside Tales: Развитие станции Liverpool Lime Street". Liverpool Echo . 7 апреля 2012 г. Получено 16 февраля 2017 г.
  12. ^ abcdefgh "Liverpool Lime Street Station, United Kingdom". railway-technology.com . Получено 15 июня 2014 г. .
  13. ^ ab "Жизнь Лайм-стрит". Это Ливерпуль . Архивировано из оригинала 16 февраля 2017 года . Получено 17 февраля 2017 года .
  14. ^ Браун 1843, стр. 155
  15. ^ "Liverpool & Manchester Railway". Хронология проектирования . Получено 15 февраля 2017 г.
  16. ^ Коннелли, Анджела; Хебберт, Майкл (март 2011 г.). «Утраченное железнодорожное наследие Ливерпуля» (PDF) . Манчестерский центр архитектурных исследований . Манчестерский университет. стр. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2017 г. . Получено 16 февраля 2017 г. .
  17. ↑ Уишоу 1842, стр. 193
  18. ^ ab "Крыша станции Lime Street". Хронология проектирования . Получено 16 февраля 2017 г.
  19. ^ ab "Lime Street Station". LiverpoolArchitecture.com. Архивировано из оригинала 8 августа 2004 года . Получено 30 апреля 2012 года .
  20. ^ ab Sharples & Pollard 2004, стр. 186
  21. ↑ Хердман 1968, Таблица 29.
  22. ^ ab Sharples & Pollard 2004, стр. 185
  23. ^ "Lime Street Station, Liverpool". Британские здания, включенные в список . Получено 16 февраля 2017 г.
  24. ^ "William Baker (1815—1878)". London and North Western Railway Society . Архивировано из оригинала 7 июня 2016 года . Получено 16 февраля 2017 года .
  25. ^ "Francis Stevenson MICE (1827—1902)". London and North Western Railway Society . Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года . Получено 16 февраля 2017 года .
  26. ^ Поллард и Певзнер 2006, стр. 54
  27. ^ Коннелли, Анджела; Хебберт, Майкл (март 2011 г.). «Утраченное железнодорожное наследие Ливерпуля» (PDF) . Манчестерский центр архитектурных исследований . Манчестерский университет. стр. 27. Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2017 г. . Получено 16 февраля 2017 г. .
  28. ^ "The Dockers' Umbrella: захватывающая история успеха викторианской эпохи". Liverpool Echo . 21 апреля 2008 г. Получено 17 февраля 2017 г.
  29. ↑ Прайс, Майк (25 октября 2015 г.). «Ливерпуль тогда и сейчас из On This Spot». Liverpool Echo . Получено 18 февраля 2017 г.
  30. ^ Уэлборн 2008, стр. 100
  31. ^ "JMU продает свои эксклюзивные квартиры". Daily Post . 23 января 2004 г. Получено 15 февраля 2017 г.
  32. ^ Пай, Кен (2011), Откройте для себя Ливерпуль , Ливерпуль: Trinity Mirror Media, стр. 26, ISBN 978-1-906802-90-5
  33. ^ "Radisson RED Liverpool Hotel Opening in 2020". www.hotelnewsresource.com . Получено 8 июля 2019 г. .
  34. ^ "Lime Street Firsts". BBC News . Получено 18 февраля 2017 г.
  35. ^ abcde "Liverpool Lime Street Resignalling". Rail Engineer . 14 сентября 2016 г. Получено 18 февраля 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  36. ^ Кадвалладер и Дженкинс 2010, стр. 55
  37. ^ Кадвалладер и Дженкинс 2010, стр. 56
  38. ^ "Your New Railway London Midland Electrification" (PDF) . British Railways Board . Апрель 1966 г. стр. 3, 16–17 . Получено 20 февраля 2017 г. .
  39. ^ Эванс, Эндрю У. (январь 1969). «Междугородние поездки и электрификация Лондонского Мидленда» (PDF) . Университет Бата . стр. 71 . Получено 20 февраля 2017 .
  40. ^ "Специальный публичный демонстрационный пробег легендарного локомотива со скоростью 100 миль в час 4 апреля 1966 года – раскрыты все подробности". rail.co.uk . 28 марта 2016 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 года . Получено 20 февраля 2017 года .
  41. ^ Морзе 2016, стр. 46
  42. ↑ Кослетт, Пол (6 августа 2008 г.). «Конец очереди для пара». BBC Liverpool . Получено 16 февраля 2017 г.
  43. ^ Hodgson, Neil (22 декабря 2007 г.). "Новые планы дизайна станции Lime Street". Liverpool Echo . Получено 22 ноября 2015 г.
  44. ^ "Liverpool Lime Street Railway Station". Парламентские дебаты (Hansard) . 29 ноября 1983 г. Получено 16 февраля 2017 г.
  45. ^ ab "Liverpool Lime Street Railway Station". Парламентские дебаты (Hansard) . 30 апреля 1984 г. Получено 16 февраля 2017 г.
  46. ^ "British Rail (Sleep Service)". Парламентские дебаты (Hansard) . 9 марта 1983 г. Получено 16 февраля 2017 г.
  47. ^ "Lime Street Opens". Flickr . Архивировано из оригинала 19 февраля 2017 года . Получено 18 февраля 2017 года .
  48. ^ "Задержки помешали открытию Pendolino". BBC News . 20 октября 2003 г. Получено 18 февраля 2017 г.
  49. ^ "Полный ход: поезда Pendolino компании Virgin со скоростью 140 миль в час". Mathieson, SA. Март 2002 г. Получено 13 мая 2011 г.
  50. ^ "Virgin Pendolino начинает работу." Архивировано 28 марта 2017 г. в Wayback Machine Rail Engineer , 1 сентября 2002 г.
  51. ^ "Liverpool Lime Street признана лучшей станцией страны". wirralglobe.co.uk . Newsquest Media Group. 17 сентября 2010 г. Получено 19 сентября 2010 г.
  52. ^ "Кен Додд и Бесси Брэддок – Скульптура на станции Lime Street". Памятники Ливерпуля . Получено 5 января 2015 г.
  53. ^ "Смотреть: Граф Уэссекс открывает мемориал Liverpool Pals на станции Lime Street". Liverpool Echo . 31 августа 2014 г. Получено 18 февраля 2017 г.
  54. ^ "Схема улучшения платформы стоимостью 2,4 млн фунтов стерлингов на Ливерпуль-Лайм-стрит теперь завершена". Murphy Group . 19 декабря 2014 г. Получено 19 февраля 2017 г.
  55. ^ Кокс, Шарлотт (26 августа 2013 г.). «Следующий поезд до Ливерпуля... может не существовать». Manchester Evening News . Получено 10 декабря 2013 г.
  56. ^ "Northern Announces Electric Trains For North West". Northern Rail. 2 апреля 2014 г. Получено 6 июля 2014 г.
  57. ^ "Lime Street Station Stage Two Report" (PDF) . liv.ac.uk . Получено 29 октября 2015 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  58. ^ «Пассажиры поездов столкнулись с многодневными перебоями в работе после обрушения стены в Ливерпуле».
  59. ^ "Обрушение стены блокирует линии до Ливерпуль-Лайм-стрит". RAIL . 1 марта 2017 г. . Получено 2 марта 2017 г. .
  60. ^ "Обрушение стены на улице Ливерпуль-Лайм-стрит: с путей снято 60 тонн". BBC News . 2 марта 2017 г. Получено 9 августа 2018 г.
  61. ^ "Обрушение стены на Ливерпуль-Лайм-стрит остановило движение поездов". BBC News . 1 марта 2017 г. Получено 2 марта 2017 г.
  62. ^ "Обрушение стены на улице Ливерпуль-Лайм-стрит: станция откроется на день раньше". BBC News . 7 марта 2017 г. Получено 8 марта 2017 г.
  63. ↑ Данн, Коннор (7 марта 2017 г.). «Станция Liverpool Lime Street откроется завтра». Liverpool Echo . Получено 8 марта 2017 г.
  64. ^ "Liverpool Lime Street вновь открывается рано после ремонта обрушившейся стены". Rail Technology Magazine . 8 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2017 г. Получено 8 марта 2017 г.
  65. ^ ab Hodgson, Neil (21 марта 2016 г.). «Пассажиры поездов Мерсисайда будут испытывать нагрузку во время работ по улучшению железной дороги стоимостью 340 млн фунтов стерлингов». Liverpool Echo . Получено 21 марта 2016 г.
  66. ^ Морби, Аарон (21 марта 2016 г.). «В Ливерпуле запланирована модернизация железной дороги стоимостью 340 млн фунтов стерлингов». Construction Enquirer . Получено 21 марта 2016 г.
  67. ^ Ходжсон, Нил (21 марта 2016 г.). «Станция Lime Street будет закрыта на девять дней во время реконструкции в 2017 году». Liverpool Echo . Получено 21 марта 2016 г.
  68. ^ Хоутон, Алистер (27 июля 2018 г.). «Первый взгляд на станцию ​​Liverpool Lime Street после потрясающей реконструкции стоимостью 140 млн фунтов стерлингов». liverpoolecho . Получено 28 июля 2018 г.
  69. ^ "Отель Radisson RED Liverpool откроется в 2020 году".
  70. ^ "Новые изображения показывают интерьер Radisson RED стоимостью 20 млн фунтов стерлингов". Liverpool Business News . 29 июля 2021 г. Получено 31 июля 2021 г.
  71. ^ Trackatlas 2009. ISBN 978 1902336 97 8 
  72. ^ "Liverpool Lime Street (LIV)". National Rail . Получено 15 февраля 2017 г. .
  73. ^ GB eNRT, выпуск от декабря 2022 г., таблица 53 (Network Rail)
  74. ^ Таблица расписания поездов National Rail , 21 и 39
  75. ^ Таблица расписания поездов National Rail , 76
  76. ^ "Северные поезда – Расписания". Северный . Получено 11 декабря 2022 .
  77. ^ GB eNRT, выпуск от декабря 2022 г., таблица 65 (Network Rail)
  78. ^ Таблица 77. Расписание движения поездов National Rail , декабрь 2022 г.
  79. ^ "Cross Country rail franchise 2018: prospectus". Министерство транспорта . 20 сентября 2018 г. Получено 29 октября 2018 г.
  80. ^ "Публичные консультации по франшизе пассажирских железнодорожных перевозок между странами, соединяющие города Британии" (PDF) . Министерство транспорта . Получено 2 июля 2018 г.
  81. ^ "Франшиза Cross Country rail 2018: Проспект". 20 сентября 2018 г.
  82. ^ https://www.merseytravel.gov.uk/Site%20Documents/LCR%20LTRS_Strategy%20Summary_01_08_14_Final%20Issue%20(6)_MTravel.pdf Архивировано 2 января 2017 г. на Wayback Machine , стр. 17
  83. ^ Virgin Trains планирует конкурирующие услуги Лондон-Ливерпуль после потери франшизы 11 июня 2019 г.
  84. ^ Карта улучшений франшизы West Coast Partnership Архивировано 14 августа 2019 г. в Wayback Machine Department for Transport; 14 августа 2019 г.
  85. ^ Современные железные дороги Декабрь 2018 г. стр. 13
  86. ^ "TransPennine Franchise Improvements: Liverpool". Департамент транспорта . Архивировано из оригинала 29 марта 2016 года . Получено 3 марта 2016 года .
  87. ^ Брифинг относительно предложения Glasgow Trains Renaissance Trains 18 октября 2006 г.
  88. ^ "Возрождение Глазго-Ноттингема" Железнодорожный выпуск 509 16 марта 2005 г. стр. 12
  89. ^ "About Renaissance Trains". Архивировано из оригинала 6 января 2015 года . Получено 31 августа 2016 года .
  90. ^ ab "Что происходит на границах | Транспорт для Уэльса". tfw.wales . Получено 2 июля 2018 г. .
  91. ^ "Расписание поездов | Ливерпуль — Бирмингем/Лондон | 19 мая — 14 декабря 2019 г." (PDF) . London Northwestern Railway . Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2019 г. . Получено 27 мая 2019 г. .
  92. ^ "Northern Franchise Improvements". Департамент транспорта . Архивировано из оригинала 24 июля 2019 года . Получено 3 марта 2016 года .
  93. ^ Кельман, Лианн (январь 2019) [1990]. Брейлсфорд, Мартин (ред.). Схемы железнодорожных путей 4: Мидлендс и Северо-Запад (4-е изд.). Фром: Карты путей. карта 38A. ISBN 978-1-9996271-1-9.
  94. ^ Сиддл, Джон (3 сентября 2012 г.). «Liverpool Lime Street закрыта в рамках модернизации Merseyrail стоимостью 40 млн фунтов стерлингов». Liverpool Echo . Trinity Mirror Merseyside . Получено 10 февраля 2013 г.
  95. ^ Уэстон, Алан (14 августа 2013 г.). «Конец линии для нарушения цикла». Liverpool Echo . Получено 20 сентября 2016 г. .
  96. ^ "Началась реконструкция линии метрополитена, соединяющей станции Lime Street". Merseytravel . 11 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2014 г. Получено 29 октября 2015 г.
  97. ^ Хьюз, Лорна (22 октября 2015 г.). «Merseyrail представляет бесплатный Wi-Fi на пяти станциях метро». Liverpool Echo . Получено 3 марта 2016 г.
  98. ^ "Wirral Track Renewal". Архивировано из оригинала 23 марта 2016 года . Получено 22 марта 2016 года .

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Ливерпуль-Лайм-Стрит» .
  1. ^ https://www.eastmidlandsrailway.co.uk/media/3150/download?inline