Михаэль Шумахер ( нем. [ˈmɪçaːʔeːl ˈʃuːmaxɐ] ; родился 3 января 1969 года) — немецкий бывшийгонщик, выступавший вФормуле-1с1991по2006 годи с2010по2012 год. Шумахер выиграл рекордные семьтитулов чемпиона мира Формулы-1 среди гонщиков, рекорд, который был повторенЛьюисом Хэмилтономв 2020 году. На момент ухода из гонок Шумахер владелрекордамипо количествупобед(91),поул-позиций(68) иподиумов(155), а также сохранил рекорд по количествубыстрых кругов(77) и т. д.
Родившийся в семье рабочих , Шумахер начал свою гоночную карьеру в картинге . Он выиграл свой первый чемпионат по картингу в возрасте шести лет на картинге, построенном из выброшенных деталей. Добившись успеха в картинге, например, выиграв чемпионат Европы по картингу с прямым приводом в 1987 году, и в нескольких сериях одноместных автомобилей, Шумахер единожды появился в Формуле-1 с Jordan на Гран-при Бельгии 1991 года . Он был подписан Benetton на оставшуюся часть сезона 1991 года , выиграв свой первый и второй титулы водителя последовательно в 1994 и 1995 годах с командой. Шумахер перешел в испытывающую трудности команду Ferrari в 1996 году . В течение своих первых нескольких лет в команде Шумахер проиграл титул в финальной гонке сезона в 1997 и 1998 годах , а в 1999 году сломал ногу из-за отказа тормозов . Он и Ferrari выиграли пять титулов подряд с 2000 по 2004 год , включая беспрецедентные шестой и седьмой титулы, побив при этом несколько рекордов. После финиша третьим в 2005 году и вторым в 2006 году , Шумахер ушел из спорта, хотя позже он ненадолго вернулся с Mercedes с 2010 по 2012 год .
Шумахер был известен тем, что выжимал из своей машины максимум в течение продолжительных периодов во время гонок, новаторским режимом фитнеса и способностью вдохновлять команды вокруг себя. Он и его младший брат Ральф — единственные братья, которые выиграли гонки Формулы-1, и первые братья, которые финишировали первым и вторым в одной и той же гонке, подвиг, который они повторили в четырех последующих гонках. Шумахер дважды попадал в столкновения в последней гонке сезона, которая решала судьбу титула: сначала с Дэймоном Хиллом на Гран-при Австралии 1994 года и с Жаком Вильнёвом на Гран-при Европы 1997 года .
Назначенный чемпионом ЮНЕСКО по спорту в 2002 году, Шумахер принимал участие в гуманитарных проектах и пожертвовал десятки миллионов долларов на благотворительность.
В декабре 2013 года Шумахер получил тяжелую черепно-мозговую травму в результате несчастного случая на лыжах. Он был помещен в медикаментозную кому до июня 2014 года. Он покинул больницу в Гренобле для дальнейшей реабилитации в университетской больнице Лозанны , прежде чем его перевели домой, чтобы получить медицинское лечение и реабилитацию в частном порядке в сентябре 2014 года.
Михаэль Шумахер родился в западногерманском городе Хюрт , Северный Рейн-Вестфалия , 3 января 1969 года в семье рабочих Рольфа — каменщика , который позже управлял местным картингом , и Элизабет Шумахер (1948–2003), которая управляла столовой на трассе. [1] Когда Шумахеру было четыре года, его отец модифицировал свой педальный карт , добавив небольшой мотоциклетный двигатель . После того, как он врезался на нем в фонарный столб в Керпене , родители отвезли его на картинговую трассу в Керпен-Хоррем, где он стал самым молодым членом картингового клуба. Его отец построил ему карт из выброшенных деталей; в возрасте шести лет Шумахер выиграл свой первый клубный чемпионат. Чтобы поддержать его гонки, отец Шумахера устроился на вторую работу, сдавая в аренду и ремонтируя карты, в то время как его мать работала в столовой на трассе. Тем не менее, когда Шумахеру понадобился новый двигатель стоимостью 800 немецких марок , его родители не смогли себе этого позволить; он смог продолжить гонки при поддержке местных бизнесменов. [2]
Правила в Германии требуют, чтобы водитель был не моложе 14 лет, чтобы получить лицензию на картинг. Чтобы обойти это, Шумахер получил лицензию в Люксембурге в возрасте 12 лет . [3] В 1983 году он получил немецкие права, через год после того, как выиграл чемпионат Германии по картингу среди юниоров. Шумахер присоединился к дилеру Eurokart Адольфу Нойберту в 1985 году и к 1987 году стал чемпионом Германии и Европы по картингу, затем он бросил школу и начал работать механиком. В 1988 году он сделал свой первый шаг в гонках на одноместных автомобилях , приняв участие в немецких сериях Formula Ford и Formula König , выиграв последнюю. [4]
В 1989 году Шумахер подписал контракт с командой Формулы-3 Вилли Вебера WTS . Финансируемый Вебером, он участвовал в чемпионате Германии Формулы-3 , выиграв чемпионат Германии Формулы-3 1990 года . [3] Он также выиграл Гран-при Макао 1990 года при спорных обстоятельствах. Он занял второе место позади Мики Хаккинена в первом заезде, отстав на три секунды. В начале второго заезда он обогнал Хаккинена, которому нужно было финишировать всего в трех секундах от Шумахера, чтобы закрепить за собой общую победу. На последних кругах Шумахер допустил ошибку, позволив Хаккинену попытаться обогнать. Шумахер изменил свою траекторию непосредственно перед тем, как Хаккинен сделал то же самое, когда последний двинулся на обгон, и Хаккинен врезался в заднюю часть машины Шумахера. [5] В то время как гонка Хаккинена была закончена, Шумахер ехал к победе без заднего крыла. [6] Шумахер отдал призовые деньги за победу в гонке своей семье, поскольку у них были долги. [7]
В 1990 году вместе со своими соперниками по Формуле-3 Хайнцем-Харальдом Френтценом и Карлом Вендлингером Шумахер присоединился к юниорской гоночной программе Mercedes-Benz в чемпионате мира по гонкам на спортивных автомобилях . Это было необычно для молодого гонщика, так как большинство современников Шумахера соревновались в Формуле-3000 на пути к Формуле-1 . Вебер посоветовал Шумахеру, что участие в профессиональных пресс-конференциях и вождение мощных автомобилей в гонках на длинные дистанции помогут его карьере. [3] В сезоне чемпионата мира по гонкам на спортивных автомобилях 1990 года Шумахер выиграл финал сезона на автодроме Hermanos Rodríguez за рулем Sauber – Mercedes C11 и занял пятое место в чемпионате водителей, несмотря на то, что участвовал только в трех из девяти гонок. Он продолжил выступать за команду в сезоне чемпионата мира по спортивным автомобилям 1991 года , снова одержав победу в финальной гонке сезона на трассе Autopolis в Японии с Sauber– Mercedes-Benz C291 , что привело к девятому месту в чемпионате водителей. Он также участвовал в гонке 24 часа Ле-Мана 1991 года , заняв пятое место в машине, которую он делил с Вендлингером и Фрицем Кройцпойнтнером . Он также участвовал в одной гонке в чемпионате Японии Формулы 3000 1991 года , заняв второе место. [4]
В 1991 году на 430 км Нюрбургринга Шумахер был вовлечен в инцидент с Дереком Уориком . Пытаясь показать лучший круг в квалификации, Шумахер столкнулся с Jaguar XJR-14 Уорика на медленном круге, что привело к потере времени Шумахером. В отместку за то, что Уорик оказался на его пути, Шумахер вильнул на своем Sauber в машину Уорика, ударив нос и переднее колесо Jaguar. Разгневанный поведением Шумахера, Уорик поехал на пит-стоп и погнался за Шумахером пешком. В конце концов он догнал Шумахера, и потребовалось вмешательство нескольких механиков и товарища Шумахера по команде Йохена Масса , чтобы предотвратить физическое нападение Уорика на Шумахера. [8]
«Никто никогда не будет более великим, чем Шуми. Михаэль сформировал поколение, как никто другой, он — икона».
Тото Вольф о Шумахере [9]
Шумахер был отмечен на протяжении всей своей карьеры за свою скорость и гоночное мастерство, [10] и его способность показывать быстрые круги в решающие моменты гонки и выжимать из своего автомобиля максимум в течение длительного времени. [11] [12] Он также был отмечен за свою трудовую этику, новаторский режим фитнеса и способность вдохновлять команды вокруг себя. [10] [13] В 2004 году журнал Slate описал Шумахера как «совершенную машину для вождения» и «самого доминирующего спортсмена в мире» из-за того, что он стал «быстрее, сильнее и выносливее конкурентов, работая над ними в тренажерном зале». [14] Журнал также заявил, что Шумахер изменил спорт, поскольку он установил новый стандарт для других гонщиков и построил команду и технологии вокруг себя. [14] [15] Шумахер тренировался по четыре часа в день, в основном для того, чтобы укрепить мышцы шеи, чтобы лучше выдерживать перегрузки во время гонок. [16] После занятий в спортзале он часто отправлялся на гоночную трассу для тестирования. [16] В 2003 году Deutsche Welle подчеркнула «природный талант» Шумахера к гонкам, а также его «дисциплинированность и лидерские качества». [16] В 2023 году бывший соперник по Формуле-1 Джанкарло Физикелла заметил, что Шумахер «даже не вспотел» во время гонок, добавив, что Шумахер — величайший гонщик Формулы-1 всех времен и «переписал историю Формулы-1». [17]
В 2003 году журнал F1 Racing проанализировал стиль вождения Шумахера с использованием данных телеметрии . [18] Было отмечено, что Шумахер был очень чувствителен и гибок в отношении газа и тормозов. По сравнению со своим товарищем по команде Ferrari Рубенсом Баррикелло , который часто либо тормозил, либо ускорялся в повороте, Шумахер обычно тормозил позже в повороте и стабилизировал свою машину, слегка ускоряясь, часто используя педали тормоза и акселератора одновременно. Выходя из поворота, Шумахер значительно ускорялся и балансировал свою машину, слегка притормаживая. Мартин Брандл рассказал о том, как был в восторге, увидев телеметрию Шумахера, показывающую, что он прошел первый поворот на полном газу на трассе Сузука . С его стилем вождения Шумахер также прошел на 25 км/ч быстрее через крутой поворот Сузуки по сравнению с Баррикелло, который проиграл Шумахеру 0,3 секунды в этом повороте. [18] Также было замечено, что при необходимости, например, когда тормоза начинали перегреваться, Шумахер адаптировал свой стиль вождения, чтобы защитить тормоза. [18]
Автор Motor Sport Кристофер Хилтон заметил в 2003 году, что «мерой возможностей водителя является его выступление в мокрых гонках, потому что необходимы максимально деликатное управление автомобилем и чувствительность», и прокомментировал, что, как и у других великих водителей, рекорд Шумахера в мокрых условиях показывает очень мало ошибок; к концу 2003 года Шумахер выиграл 17 из 30 гонок в мокрых условиях, в которых он участвовал. [19] Некоторые из лучших выступлений Шумахера произошли в таких условиях, за что он получил прозвища Regenkönig («Король дождя»), [20] или Regenmeister («Повелитель дождя»), [11] даже в ненемецкоязычных СМИ. Он также известен как «Красный барон» из-за своего красного Ferrari и в честь немца Манфреда фон Рихтгофена , знаменитого летчика-аса Первой мировой войны. Прозвища Шумахера также включают «Шуми», [21] «Шуэй» [22] и «Шу». [23]
Шумахеру часто приписывают популяризацию Формулы-1 во всем мире, особенно в Германии, где она раньше считалась второстепенным видом спорта. [7] [24] В опросе FIA 2006 года он был признан самым популярным гонщиком сезона среди поклонников Формулы-1. [25] На протяжении всей своей карьеры Шумахер подвергался антинемецким предрассудкам , особенно со стороны британских СМИ . [26] [27] О своем столкновении с Шумахером в 1994 году британский гонщик Дэймон Хилл написал: «Есть две вещи, которые отличают Михаэля от остальных гонщиков Формулы-1 — его абсолютный талант и его отношение. Я полон восхищения первым, но последнее оставляет меня равнодушным». [28] Помимо Хилла, Шумахер также соперничал с Микой Хаккиненом , которого он победил в своем первом чемпионате мира в Ferrari и первом чемпионате водителей команды с сезона 1979 года , и Фернандо Алонсо , который положил конец пяти подряд титулам Шумахера в 2000-х годах. Несмотря на то, что он столкнулся с ним только во время краткого возвращения Шумахера в 2010-х годах, Льюис Хэмилтон также рассматривается как соперник из-за их схожих достижений и стилей вождения, и упоминается как источник вдохновения. [29]
Когда Шумахер впервые ушел в отставку в 2006 году, трое из десяти лучших гонщиков в зачете водителей того года были немцами, больше, чем представители любой другой национальности. Молодые немецкие гонщики, такие как Себастьян Феттель , считали, что Шумахер сыграл ключевую роль в их становлении гонщиками Формулы-1. [30] В 2020 году Феттель назвал Шумахера величайшим гонщиком Формулы-1 всех времен. [31] На протяжении большей части своей карьеры в Формуле-1 Шумахер был президентом Ассоциации водителей Гран-при , [32] представительного органа, первоначально созданного в 1961 году, который был расформирован в 1982 году, и Шумахер помог возродить ее в 1994 году. [33] В 2006 году соперник по Формуле-1 Дэвид Култхард приветствовал Шумахера как величайшего универсального гонщика в истории спорта, в то время как трехкратный чемпион мира Ники Лауда заявил: «Он величайший. Никто никогда не победит его, пока мы живы». [34] В 2020 году Шумахер был признан самым влиятельным человеком в истории Формулы-1. [35]
Шумахер дебютировал в Формуле-1 в составе ирландской команды Jordan - Ford на Гран-при Бельгии , управляя автомобилем под номером 32 в качестве замены заключенному Бертрану Гашо . [36] Шумахер, все еще являющийся гонщиком Mercedes, был подписан Эдди Джорданом после того, как Mercedes заплатил Джордану 150 000 долларов за его дебют. [37]
За неделю до гонки Шумахер произвел впечатление на дизайнера Jordan Гэри Андерсона и менеджера команды Тревора Фостера во время тест-драйва на трассе Сильверстоун . Менеджер Шумахера Вебер заверил Джордана, что Шумахер хорошо знает сложную трассу Спа-Франкоршам , хотя на самом деле он видел ее только в качестве зрителя. Во время гоночного уик-энда товарищ по команде Андреа де Чезарис должен был показать Шумахеру трассу, но был задержан из-за переговоров по контракту. Затем Шумахер самостоятельно изучил трассу, проехав по ней на складном велосипеде, который он привез с собой. [38]
В своем дебюте Шумахер произвел впечатление на паддок , квалифицировавшись седьмым; [33] он сделал это на машине средней полосы Jordan 191 , на которой он ездил полдня тестов и на трассе, на которой он никогда не участвовал в гонках. [39] Это также соответствовало лучшей позиции команды на стартовой решетке сезона, и Шумахер превзошел ветерана де Сезариса. Журналист Motor Sport Джо Сейвард сообщил, что после квалификации «группы немецких журналистов говорили о «лучшем таланте со времен Стефана Беллофа » ». [40] Шумахер сошел на первом круге гонки из-за проблем со сцеплением . [41]
После своего дебюта на Гран-при Бельгии, несмотря на принципиальное соглашение между Jordan и руководством Mercedes Шумахера, согласно которому немецкая гонка должна была состояться за ирландскую команду до конца сезона, Шумахер был нанят Benetton -Ford на следующую гонку. Jordan подал ходатайство в британский суд о судебном запрете на участие Шумахера в Benetton, но проиграл дело, поскольку они еще не подписали окончательный контракт. [42]
Шумахер закончил сезон 1991 года с четырьмя очками из шести гонок. Его лучшим результатом стало пятое место во второй гонке, Гран-при Италии , в которой он финишировал впереди своего товарища по команде и трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике . [43] [44] Он также превзошел Пике четыре раза из пяти в предсезонной гонке и набрал всего на пол-очка меньше, чем он, за то время, что они были вместе. [33]
В начале сезона 1992 года команда Sauber, планируя свой дебют в Формуле-1 при поддержке Mercedes на следующий год, сослалась на пункт в контракте Шумахера, в котором говорилось, что если Mercedes войдет в Формулу-1, Шумахер будет выступать за них. В конечном итоге было решено, что Шумахер останется в Benetton; Петер Заубер заявил, что «[Шумахер] не хотел выступать за нас. Зачем мне заставлять его?» [45] В этом году доминировала Williams FW14B Найджела Мэнселла и Риккардо Патрезе , оснащенная мощными двигателями Renault , полуавтоматическими коробками передач и активной подвеской для управления дорожным просветом автомобиля. [46] На обычном Benetton B192 Шумахер впервые занял свое место на подиуме , заняв третье место в Гран-при Мексики . Благодаря тому, что было описано как тактический мастерский ход, [33] он одержал свою первую победу на Гран-при Бельгии , в дождевой гонке на трассе Спа-Франкоршам, которую к 2003 году он назовет «несомненно, своей любимой трассой». [47] Это также стало последней победой болида Формулы-1 на Гран-при с механической коробкой передач H-типа . [48]
Начиная с Гран-при Португалии 1992 года и до Гран-при Монако 1998 года Шумахер не был побеждён своим партнёром по команде, когда оба автомобиля финишировали. 1992 год также был первым из многих случаев, когда Шумахер побеждал своего партнёра по команде в течение всего сезона, и в результате Мартин Брандл был уволен. Руководитель команды Benetton Флавио Бриаторе позже пожалел об этом решении, заявив, что он недооценил способности обоих своих водителей. [49] Шумахер занял третье место в чемпионате водителей в 1992 году с 53 очками, на три очка отстав от занявшего второе место Патрезе и на три очка впереди бразильца Айртона Сенны . [50] По словам Жо Рамиреса , близкого друга Сенны, бразилец считал Шумахера «следующей большой угрозой, намного опережающей всех других водителей того времени». [26]
Williams FW15C Дэймона Хилла и Алена Проста также доминировали в сезоне 1993 года . Benetton представили собственную активную подвеску и систему контроля тяги в начале сезона, последней из лидирующих команд, сделавших это. [51] Шумахер выиграл одну гонку, Гран-при Португалии, где он победил Проста, [52] и имел девять призовых мест; он сошел в семи из 16 других гонок. Он закончил сезон четвертым, с 52 очками, [53] обойдя Патрезе как напарника, настолько, что Бриаторе и его команда подумали, что Патрезе сдался, и что у них нет проблем с машиной. [54]
Шумахер выиграл свой первый чемпионат водителей в 1994 году . За рулём Benetton B194 , который называли худшим автомобилем, выигравшим чемпионат мира Формулы-1, и которым было трудно управлять, [55] настолько, что из-за аварий у Шумахера было три разных напарника ( Джей Джей Лехто , Йос Ферстаппен и Джонни Герберт ), Шумахер выиграл первые четыре гонки и закончил сезон с восемью победами. [56] Он выиграл шесть из первых семи гонок, включая Гран-при Бразилии , в котором он обогнал всех, [12] и лидировал на Гран-при Испании , пока неисправность коробки передач не заставила его застрять на пятой передаче большую часть гонки. [33] Шумахер сделал два пит-стопа без остановки и закончил гонку на втором месте. Босс Benetton Флавио Бриаторе заявил, что вождение Шумахера было одним из лучших, которые он когда-либо видел. [57] [58]
Сезон 1994 года был омрачен смертью Айртона Сенны , свидетелем которой стал Шумахер, ехавший непосредственно за Сенной, и смертью Роланда Ратценбергера во время Гран-при Сан-Марино ; также были обвинения в мошенничестве во время сезона Формулы-1 1994 года с участием нескольких команд, в частности Benetton Шумахера, якобы нарушивших технические правила спорта. [59] [60] После Гран-при Сан-Марино команды Benetton, Ferrari и McLaren были расследованы по подозрению в нарушении введенного FIA запрета на электронные средства помощи. Benetton и McLaren изначально отказались предоставить свой исходный код для расследования. Когда они это сделали, FIA обнаружила скрытую функциональность в программном обеспечении обеих команд, но никаких доказательств того, что она использовалась в гонке, не было. Обе команды были оштрафованы на 100 000 долларов за их первоначальный отказ сотрудничать. Программное обеспечение McLaren, которое представляло собой программу коробки передач, которая позволяла автоматически переключать передачи, было признано законным. Напротив, программное обеспечение Benetton считалось формой управления запуском, которая позволила бы Шумахеру совершать идеальные старты, что было явно запрещено правилами; Benetton и Виллем Тоет , аэродинамик Формулы-1 с более чем тридцатилетним стажем, работавший в Benetton до 1994 года, заявили, что управление тягой было законно достигнуто посредством инерции вращения . Не было никаких доказательств, позволяющих предположить, что использовалось программное обеспечение. [61]
На Гран-при Великобритании Шумахер был оштрафован за обгон Хилла на прогревочном круге . Затем он и Benetton проигнорировали штраф и последовавший за этим черный флаг , который означал, что гонщик должен немедленно вернуться в боксы, за что он был дисквалифицирован и позже получил запрет на участие в двух гонках. Benetton обвинил в инциденте ошибку коммуникации между стюардами и командой. [62] Шумахер также был дисквалифицирован после победы на Гран-при Бельгии , после того как у его автомобиля был обнаружен недопустимый износ на блоке скольжения , мера, используемая после аварий в Имоле для ограничения прижимной силы и, следовательно, скорости прохождения поворотов. [63] Benetton подал протест, заявив, что блок скольжения был поврежден, когда Шумахера развернуло на бордюре; FIA отклонила их апелляцию из-за характера износа и повреждений, видимых на блоке. [64] Наказание в виде запрета на участие в двух гонках многие наблюдатели посчитали мелочным и незначительным, и что это было результатом вражды Benetton с FIA, жертвой которой стал Шумахер, а FIA пыталась лишить его первого чемпионата мира. [65] Эти инциденты помогли Дэймону Хиллу сократить разрыв в очках, и Шумахер лидировал с преимуществом в одно очко перед финальной гонкой Гран-при Австралии . На 36-м круге Шумахер врезался в ограждение на внешней стороне трассы, лидируя. Хилл попытался обогнать его, но когда машина Шумахера вернулась на трассу, на повороте произошло столкновение, в результате чего оба сошли с дистанции. [66] В результате Шумахер выиграл чемпионат водителей, [28] став первым немцем, сделавшим это — Йохен Риндт (единственный посмертный чемпион водителей) был немцем, но выступал под австрийским флагом, и чье доминирование в 1970 году позже сравнялось с Шумахером. [67] Гоночные стюарды посчитали это гоночным несчастным случаем и не предприняли никаких действий против обоих гонщиков. Хотя чемпионат водителей решался аналогичным образом в 1989 и 1990 годах, [36] общественное мнение по поводу инцидента разделилось, [68] [69] и Шумахер был очернен в британских СМИ. [70] [71] На конференции FIA после гонки Шумахер посвятил свой титул Сенне. [72]
В 1995 году Шумахер успешно защитил свой титул с Benetton, который теперь имел тот же двигатель Renault, что и Williams ; по данным журнала Motor Sport , у Benetton была лучшая команда, в то время как у Williams был превосходящий автомобиль. [73] Шумахер набрал на 33 очка больше, чем занявший второе место Хилл. С Гербертом в качестве товарища по команде он привел Benetton к своему первому Кубку конструкторов , прервав доминирование McLaren и Williams, и стал самым молодым двукратным чемпионом мира в истории Формулы-1. [74] Сезон был омрачен несколькими столкновениями с Хиллом, в частности, обгонный маневр Хилла выбил их обоих из Гран-при Великобритании на 45-м круге, и снова на 23-м круге Гран-при Италии ; он также увидел один из лучших обгонов в его карьере, причем обгон над Жаном Алези принес ему победу на Гран-при Европы , [12] после того, как он сократил отставание в полминуты на последних дюжине кругов. [33] Шумахер выиграл 9 из 17 гонок, включая Гран-при Франции [ 65] и финишировал на подиуме 11 раз. Только однажды он квалифицировался хуже, чем четвертым; на Гран-при Бельгии он квалифицировался 16-м, но тем не менее выиграл мокрую-сухую гонку, [75] [76] финишировав на 16 секунд впереди Хилла, [12] с которым у него была яростная гонка колесо в колесо и несколько важных стратегических решений. [33] Его плохая квалификация была результатом аварии, которую он получил в последней свободной практике, и к тому времени, когда его автомобиль был восстановлен, начался дождь; это положило конец его 56-гоночной серии превосходства над товарищами по команде, которая началась в 1992 году, после того как он пропустил передачу в квалификации в Аделаиде в 1991 году и был переквалифицирован Нельсоном Пике. [77]
В 1996 году Шумахер присоединился к Ferrari, команде, которая в последний раз выиграла чемпионат водителей в 1979 году и чемпионат конструкторов в 1983 году , за зарплату в 60 миллионов долларов за два года. Он покинул Benetton за год до истечения срока его контракта с ними; позже он сослался на разрушительные действия команды в 1994 году как на причину своего отказа от сделки. [78] Год спустя Шумахер переманил сотрудников Benetton Рори Бирна (дизайнера) и Росса Брауна (технического директора) в Ferrari. [79] Ferrari ранее была близка к чемпионству в 1982 и 1990 годах . Команда потерпела катастрофический спад в начале 1990-х годов, отчасти потому, что ее знаменитый двигатель V12 больше не был конкурентоспособен по сравнению с меньшими, более легкими и более экономичными V10 ее конкурентов. Различные гонщики, в частности Ален Прост, давали автомобилям уничижительные ярлыки, такие как «грузовик», «свинья» и «авария, которая вот-вот должна случиться». [80] Более того, плохая работа пит-стопов Ferrari считалась расхожей шуткой. [24] В конце 1995 года, хотя команда и стала серьезным конкурентом, она все еще считалась хуже лидирующих команд, таких как Benetton и Williams. [81] Шумахер заявил, что Ferrari F310 достаточно хороша, чтобы выиграть чемпионат, [82] хотя впоследствии его товарищ по команде Эдди Ирвайн назвал F310 «ужасной машиной», «куском хлама» и «почти неуправляемой», в то время как конструктор Джон Барнард признал, что машина «была не очень хороша». [83] Ирвайн также позже прокомментировал: «Автомобиль [Ferrari] 1996 года был катастрофой и был почти неуправляемым. Только кто-то с такими способностями, как Михаэль Шумахер, и, возможно, Сенна, мог бы управлять им». [33]
Во время зимних тестов Шумахер впервые управлял Ferrari, Ferrari 412 T2 1995 года , и был на две секунды быстрее, чем бывшие постоянные участники — Жан Алези и Герхард Бергер . [84] Алези и Бергеру разрешили управлять Benetton B195 Шумахера , на котором он выиграл чемпионат мира в 1995 году, и они не могли поверить, как Шумахеру удалось победить на этой машине, называя ее «гадким утенком» за то, что она была настолько уродливой в управлении и имела много аварий. [85] [86] В интервью 1999 года своему сопернику по чемпионату мира 1994 и 1995 годов Дэймону Хиллу Шумахер вспоминал: «Помнишь, как я покинул Benetton, а [Жан] Алези и [Герхард] Бергер делали свои первые шаги в этом Benetton? Ты помнишь, сколько у них было аварий? ... Я имею в виду, что эта машина была действительно невероятной. Ей действительно трудно управлять. Она была такой резкой. Но она была быстрой, когда ты просто ехал на ней точно по этой грани. Теперь, однако, в машинах было много аэродинамических улучшений, поэтому машины, на которых я ездил, были намного более устойчивыми. И это применимо к большинству машин сегодня». [87]
Шумахер, Браун, Бирн и Жан Тодт были признаны теми, кто превратил борющуюся команду в самую успешную команду в истории Формулы-1, [88] [89] Шумахер стал олицетворением Формулы-1 и автоспорта в целом. [36] Трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт считал, что трансформация команды Ferrari была величайшим подвигом Шумахера. [90] В Ferrari Шумахер одержал 72 победы в Гран-при и выиграл пять подряд титулов пилотов с 2000 по 2004 год. [10] По состоянию на 2022 год только Льюис Хэмилтон и Mercedes , оба из которых были преемниками Шумахера и его последней командой в карьере, считались на том же уровне с точки зрения доминирования и устойчивого успеха. [91] По словам Брауна, если бы Шумахер не ушел в отставку в 2012 году и не получил травму на лыжах в 2013 году, у него был бы шанс выиграть свой восьмой чемпионат мира в 2014 году . [92] В 2023 году руководитель команды Williams Джеймс Воулс , который был главным стратегом Mercedes во время пребывания Шумахера в команде с 2010 по 2012 год и сыграл важную роль в успехе команды в середине-конце 2010-х годов, сказал, что Шумахер собрал Mercedes. Воулс добавил: «[Шумахер] также знал, что его выступление, возможно, было не совсем на том же уровне, но он компенсировал это с точки зрения объема работы и самоотверженности, которую он вложил. Из этого Нико многому научился, и наоборот, Льюис многому научился у Нико». [93]
«Это была не гонка. Это была демонстрация гениальности».
Стерлинг Мосс о Шумахере на Гран-при Испании 1996 года [94]
В 1996 году Шумахер занял третье место в чемпионате водителей и помог Ferrari занять второе место в чемпионате конструкторов, опередив свою бывшую команду Benetton. В течение сезона у автомобиля были проблемы с надежностью; Шумахер не финишировал в 7 из 16 гонок. На Гран-при Франции Шумахер занял поул-позицию , но на прогревочном круге у него отказал двигатель. [95] Он выиграл три гонки, больше, чем общий счет команды за период с 1991 по 1995 год, несмотря на плохое шасси. [96] Он одержал свою первую победу для Ferrari на Гран-при Испании , где он обогнал всех на третье место на мокрой трассе. [3] После неудачного старта, из-за которого он опустился с третьего на шестое место, [33] прежде чем выйти в лидеры на 19-м круге, он последовательно проходил круг на пять секунд быстрее остальных в сложных условиях. [84] На Гран-при Бельгии он использовал своевременные пит-стопы, чтобы отбиться от Жака Вильнева из Williams . [97] Он также занял первое место на Гран-при Италии , одержав победу перед тифози (фанатами Ferrari). [98] [99]
Шумахер и Вильнёв боролись за титул в 1997 году , несмотря на то, что они никогда не делили подиум и почти никогда не боролись непосредственно на трассе, [100] в том, что было описано как самый драматичный и противоречивый финал сезона в этом виде спорта. [101] Вильнёв, управляя превосходным Williams FW19 , лидировал в чемпионате в начале сезона. [102] Первая победа Шумахера в сезоне пришлась на дождевой Гран-при Монако , в котором он вышел вперед на шесть секунд после одного круга. [33] К середине сезона, несмотря на то, что он, возможно, управлял даже не вторым по скорости автомобилем на стартовой решетке, [103] Шумахер захватил лидерство в чемпионате, выиграв пять гонок, и подошел к финалу сезона ( Гран-при Европы на трассе в Хересе ) с преимуществом в одно очко. [104] [105] В квалификации Шумахер показал такой же быстрый круг, как Вильнев и Хайнц-Харальд Френтцен. Он стартовал со второй позиции, поскольку Вильнев показал свой лучший круг первым, но смог обойти его на старте. [106] К концу гонки в Ferrari Шумахера обнаружилась утечка охлаждающей жидкости и потеря производительности, что указывало на то, что он может не закончить гонку. [107] Когда Вильнев приблизился, чтобы обойти своего соперника на 48-м круге, Шумахер повернул на него, но сошел с гонки. Вильнев продолжил гонку и набрал четыре очка, завоевав чемпионство. Несмотря на общественный резонанс, стюарды гонки изначально не назначили никаких штрафов, поскольку посчитали это гоночным инцидентом; [108] через две недели после гонки, в беспрецедентном шаге, [109] Шумахер был дисквалифицирован из всего чемпионата водителей 1997 года после того, как дисциплинарное слушание FIA установило, что его «маневр был инстинктивной реакцией, и хотя он был преднамеренным, а не совершенным со злым умыслом или преднамеренностью, это была серьезная ошибка». [110] [111] Поначалу чувствуя себя обиженным, Шумахер принял решение и признал, что совершил ошибку, [70] увидев кадры, когда он вышел из машины, и адреналин выветрился. [103] Его действия были широко осуждены в британских, немецких и итальянских газетах. [70] [71] Другая точка зрения заключается в том, что Вильнев вошел в поворот слишком быстро; если бы Шумахер не повернулся на него, он бы проехал поворот и оказался на гравии. [112] [113]В последующие годы сам Вильнёв признавался, что «никогда бы не сделал этот поворот без толчка [Шумахера]», а Шумахер заявил в 2009 году, что если бы он мог начать карьеру заново, он бы «сделал некоторые вещи по-другому», упомянув Херес 1997 года как то, что он бы изменил в своей карьере. [114] [115] [116]
В 1998 году финский гонщик Мика Хаккинен стал главным соперником Шумахера за титул. Управляя превосходным McLaren MP4/13 , Хаккинен выиграл первые две гонки сезона, получив преимущество в 16 очков над Шумахером, который затем выиграл Гран-при Аргентины . Поскольку Ferrari значительно улучшилась во второй половине сезона, Шумахер одержал шесть побед и имел еще пять подиумов. [117] Одна из его побед была на Гран-при Венгрии , трассе, где обгоны затруднены и которая благоприятствовала McLaren; [33] Шумахер проехал 19 последовательных кругов, похожих на квалификационные, чтобы заставить работать альтернативную стратегию Росса Брауна с тремя пит-стопами и подняться с третьего на первое место. [118] Браун сказал ему: «Михаэль, у тебя есть 19 кругов, чтобы вырвать 25 секунд. Нам нужно 19 квалификационных кругов от тебя». [12] В конечном итоге Шумахер опередил Дэвида Култхарда на 9 секунд. [119] Хаккинен, стартовавший с поула, набрал только одно очко из-за проблем с надежностью. [120] Ferrari заняла 1-е место на Гран-при Франции , что стало первым 1-м местом Ferrari с 1990 года, [121] и на Гран-при Италии , [33] где Шумахер разделил с Хаккиненом лидерство в чемпионате водителей с 80 очками. [122] [123]
В сезоне 1998 года было два спора. На Гран-при Великобритании Шумахер лидировал на последнем круге, когда он свернул на пит-лейн, пересек линию старта-финиша и остановился, чтобы отбыть свой десятисекундный штраф «стоп-гоу» , который был результатом обгона кругового автомобиля Александра Вурца во время периода машины безопасности . Были некоторые сомнения, можно ли это считать отбыванием штрафа; поскольку он пересек финишную черту, когда заехал на пит-лейн, [33] победа была действительной. [124] FIA отменила штраф из-за того, что он потратил 31 минуту, а не в пределах 25-минутного лимита, и отклонила протест McLaren. [12] На Гран-при Бельгии Шумахер лидировал в гонке с преимуществом в 40 секунд в сильном тумане, но столкнулся с McLaren Култхарда, когда шотландец, отстававший на круг, замедлился на гоночной прямой в условиях плохой видимости, чтобы пропустить Шумахера. Его Ferrari потерял колесо, но смог вернуться в боксы, хотя ему пришлось сойти с дистанции. Шумахер выскочил из машины и направился в гараж McLaren в ярости, обвинив Култхарда в «попытке убить» его. Пять лет спустя Култхард признал, что авария была его ошибкой. [125] [126] Из-за возможного трехочкового преимущества Шумахер все еще отставал от Хаккинена на семь очков. Перед финальной гонкой, Гран-при Японии , Хаккинен имел преимущество в четыре очка над Шумахером, который стартовал с поула, но заглох и из-за этого старт был прерван, что означало, что ему пришлось стартовать с конца пелотона. Он вернулся на третье место, но сошел после столкновения с обломками после аварии. [127] Хаккинен выиграл чемпионат пилотов, выиграв последние две гонки, несмотря на то, что Шумахер оба раза был обладателем поул-позиции, [128] [129] [130] продолжив самую длительную засуху Ferrari в чемпионатах мира. [131] [132] [133]
В 1999 году усилия Шумахера помогли Ferrari выиграть Кубок конструкторов, первый титул команды с 1983 года. Он упустил свой шанс выиграть чемпионат водителей на Гран-при Великобритании на скоростном повороте Стоу; задний тормоз его автомобиля отказал, из-за чего он вылетел с трассы в ограждения и сломал ногу. [134] [135] [136] Во время его 98-дневного отсутствия его заменил финский гонщик Мика Сало . О своем возвращении товарищ Шумахера по команде Эдди Ирвайн вспоминал: «Это было потрясающе. Я помню, как мы с Микой Сало тестировали в Муджелло, одной из самых сложных трасс в мире, — и он [Шумахер] не ездил восемь месяцев. Он сел в машину и через круг оказался на десятую или две десятых медленнее меня. Как это сделать? А потом, конечно, через пару кругов он оказался на полсекунды быстрее и — это просто невозможно. Это действительно очень раздражает, но для меня было честью увидеть его телеметрию и увидеть, что он может сделать с машиной». [33] Пропустив шесть гонок, он вернулся на первом Гран-при Малайзии , квалифицировавшись на поул-позиции с самым большим отрывом от поула в своей карьере, показав время быстрее, чем Эдди Ирвайн почти на секунду. [33] Затем он взял на себя роль второго гонщика, помогая Ирвайну одержать победу и помогая своему товарищу по команде выиграть чемпионат водителей для Ferrari, [137] причем Ирвайн лидировал в чемпионате с преимуществом в одно очко. [138] О роли Шумахера Ирвайн заявил: «Он не только лучший гонщик в мире, он также лучший номер два в мире». [139] В последней гонке сезона, Гран-при Японии , Хаккинен выиграл свой второй подряд титул, обойдя его на финишной прямой. Позже Шумахер сказал, что Хаккинен был «лучшим соперником, который у меня был», и тем, кого он уважал больше всего. [140] [141]
_(cropped).jpg/1280px-Michael_Schumacher,_Ferrari_F2001_(8968595731)_(cropped).jpg)
В 2000 году Шумахер выиграл свой третий чемпионат водителей, свой первый с Ferrari, после годичной борьбы с Хаккиненом. Шумахер выиграл первые три гонки сезона и пять из первых восьми. В середине года шансы Шумахера пострадали из-за трех последовательных нефинишей, что позволило Хаккинену сократить разрыв в турнирной таблице. [142] На квалификационной сессии Гран-при Германии , которая во многом решилась в первые 10 минут полусухой погоды, Шумахер смог улучшить свое время на последних секундах и квалифицировался вторым. В гонке он сошел после аварии на старте, так как его новый товарищ по команде Рубенс Баррикелло одержал свою первую победу с 18-го места. [33] Затем Хаккинен одержал еще две победы, прежде чем Шумахер выиграл на Гран-при Италии , что стало его 41-й победой в карьере. [33] На пресс-конференции после гонки, сравнявшись по количеству побед со своим кумиром Айртоном Сенной, Шумахер расплакался. [143] Борьба за чемпионство свелась к предпоследней гонке сезона — Гран-при Японии . Стартовав с поул-позиции, Шумахер на старте уступил лидерство Хаккинену. [33] После второго пит-стопа Шумахер опередил Хаккинена и выиграл гонку и чемпионат водителей; [144] [145] позже он описал это как борьбу всей своей жизни. [146] Хотя Шумахер выиграл в два раза больше Гран-при, чем Хаккинен, журналист BBC Sport Эндрю Бенсон заявил, что «соперничество со стороны Мики Хаккинена и McLaren-Mercedes было гораздо сильнее, чем предполагает сырая статистика», и что McLaren, разработанный Эдрианом Ньюи, был «самым быстрым автомобилем в Формуле-1 третий год подряд». Бенсон также назвал Шумахера «несомненно величайшим гонщиком своей эпохи». [147]
В 2001 году Шумахер завоевал свой четвертый титул чемпиона мира. Четыре других гонщика выиграли гонки, но ни один из них не смог бороться за чемпионство в течение всего сезона. [148] Шумахер одержал рекордные девять побед и обеспечил себе титул чемпиона мира, когда ему еще предстояло провести четыре гонки. Он закончил чемпионат со 123 очками, опередив на 58 очков занявшего второе место Култхарда. Наиболее яркими моментами сезона стали Гран-при Испании , где он победил после того, как Хаккинен сошел на последнем круге из-за взорвавшегося двигателя его автомобиля, что заставило Шумахера сказать, что ему жаль его и что им «чертовски повезло»; [33] Гран-при Канады , где Шумахер финишировал вторым после своего брата Ральфа , таким образом став первым в истории братьями, занявшими 1-е место в Формуле-1; [149] и Гран-при Бельгии , в котором Шумахер одержал свою 52-ю победу в карьере, побив рекорд Алена Проста по количеству побед в карьере, державшийся с 1993 года. [150] [151]
В 2002 году Шумахер сохранил свой титул чемпиона среди водителей. Выиграв чемпионат среди водителей, он сравнялся с рекордом Хуана Мануэля Фанхио, который становился чемпионом мира пять раз. Ferrari выиграла 15 из 17 гонок, а Шумахер выиграл титул за шесть оставшихся гонок сезона, что по-прежнему является самым ранним достижением в сезоне для гонщика, получившего титул чемпиона мира. [152] Шумахер побил свой собственный рекорд, который он разделил с Найджелом Мэнселлом, — девять побед в гонках за сезон, одержав 11 побед и завершив каждую гонку на подиуме. Он закончил гонку со 144 очками, опередив на рекордные 67 очков своего товарища по команде Баррикелло, занявшего второе место. Эта пара закончила девять из 17 гонок на первых двух местах. [153]
В сезоне 2002 года на Гран-при Австрии возникли некоторые разногласия , [154] где Баррикелло лидировал, но на последних метрах гонки, по приказу команды , сбавил скорость, чтобы позволить Шумахеру выиграть гонку. [155] Хотя смена позиций не нарушала никаких фактических спортивных или технических правил, [156] [157] как это сделала Ferrari на Гран-при Австрии годом ранее, где Шумахер финишировал вторым, а Баррикелло третьим, [158] это разозлило болельщиков, и было заявлено, что действия команды продемонстрировали отсутствие спортивного благородства и уважения к зрителям. Многие утверждали, что Шумахеру не нужно было давать победы только в шестой гонке сезона, которую он бы выиграл в любом случае, мнение также разделяли Жан Тодт и Росс Браун в ретроспективе, [159] [160] особенно учитывая, что он уже выиграл четыре из пяти предыдущих Гран-при, и что Баррикелло доминировал в гоночном уик-энде до этого момента. На церемонии подиума Шумахер вытолкнул Баррикелло на верхнюю ступеньку, [155] и команда Ferrari понесла штраф в размере 1 миллиона долларов за это нарушение. [161] Шумахер поклялся отплатить Баррикелло, и позже в том же году вернул должок в нескольких гонках, чтобы помочь ему финишировать вторым в турнирной таблице. [162] [163] [164] На Гран-при США Шумахер отплатил тем же, [165] [166] [167] дав Баррикелло победу с преимуществом в 0,011 секунды, [168] [169] [170] второе по величине преимущество на финишной прямой в истории Формулы-1 в неудачном финише с равным счетом . [171] [172] [173] На незапланированном финише [174] [175] объяснения Шумахера варьировались от того, что он «отплатил тем же» Австрии или пытался организовать формационный финиш — подвиг, высмеиваемый как почти невозможный в спорте, где время измеряется с точностью до тысячной доли секунды. [176] После окончания сезона FIA запретила «командные приказы, которые влияют на результат гонки»; [177] [178] Запрет был снят на сезон 2011 года, поскольку решение было трудно реализовать. [179]
Шумахер побил 46-летний рекорд Фанхио из пяти чемпионатов водителей, выиграв титул водителей в шестой раз в 2003 году после напряженной борьбы со своими главными соперниками, что также стало результатом лоббирования в отношении шин Michelin. [33] Перед началом сезона FIA ввела новые правила и новую систему начисления очков , чтобы сделать чемпионат более открытым. [180] Наибольшую конкуренцию составили команды McLaren-Mercedes и Williams- BMW . В первой гонке Шумахер сошел с трассы, а в двух следующих он попал в столкновения. [181] [182] [183] Он отстал на 16 очков от Кими Райкконена из McLaren . [184] Несмотря на смерть своей матери Элизабет всего за несколько часов до гонки, [185] Шумахер выиграл Гран-при Сан-Марино, несмотря на потерю первой позиции перед первым поворотом. [33] Он также выиграл следующие две гонки и отстал на два очка от Райкконена. Помимо победы Шумахера на Гран-при Канады и победы Баррикелло на Гран-при Великобритании , в середине сезона доминировали гонщики Williams Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя , каждый из которых одержал по две победы. После Гран-при Венгрии Шумахер опережал Монтойю и Райкконена всего на одно и два очка соответственно. Перед следующей гонкой FIA объявила об изменениях в способе измерения ширины шин: это заставило Michelin , поставщика Williams и McLaren среди прочих, быстро перепроектировать свои шины перед Гран-при Италии . [186] Шумахер, выступавший на шинах Bridgestone , выиграл следующие две гонки. После того, как Монтойя был оштрафован на Гран-при США , только Шумахер и Райкконен остались в борьбе за титул. На последнем этапе Гран-при Японии Шумахеру не хватало всего одного очка, в то время как Райкконену нужно было победить. Завершив гонку на восьмом месте, Шумахер набрал одно очко и обеспечил себе шестой титул чемпиона мира среди пилотов, закончив сезон на два очка впереди Райкконена. [187]
В 2004 году Шумахер выиграл рекордные 12 из 13 первых гонок сезона, [188] включая первый Гран-при Бахрейна и Гран-при Японии , [189] [190] не сумев финишировать только в Монако из-за аварии с Монтойей во время периода машины безопасности. [191] [192] В августе 2004 года победа Шумахера на Гран-при Венгрии принесла Ferrari шестой подряд Кубок конструкторов, а позже он завоевал седьмой чемпионат водителей на Гран-при Бельгии . [193] [194] Ранее в июле на Гран-при Франции Шумахер опередил обладателя поула Фернандо Алонсо, применив стратегию с четырьмя пит-стопами. [195] Он закончил сезон с рекордными 148 очками, опередив на 34 очка занявшего второе место Баррикелло, и установил новый рекорд в 13 побед в гонках из 18 возможных, превзойдя свой предыдущий рекорд в 11 побед сезона 2002 года. [196] В период с 2000 по 2004 год Шумахер добился пяти чемпионских титулов, 48 побед и почти всех рекордов Формулы-1. [197] Выиграв пятый чемпионат подряд, он также побил рекорд Фанхио по количеству последовательных титулов, который держался почти пятьдесят лет. [198]
Изменения правил в сезоне 2005 года требовали, чтобы шины выдерживали всю гонку, [199] что перевесило общее преимущество команд, использующих Michelin, над командами вроде Ferrari, которые полагались на шины Bridgestone. [200] Изменения правил были частично направлены на то, чтобы поколебать доминирование Ferrari и сделать серию более интересной. [24] Самым примечательным моментом начала сезона для Шумахера стала его битва с гонщиком Renault R25 Фернандо Алонсо на Гран-при Сан-Марино , где он стартовал 13-м и финишировал всего в 0,2 секунды позади Алонсо. [201] [202] [203] Менее чем через половину сезона Шумахер заявил: «Я не думаю, что могу рассчитывать на себя в этой битве. Это было похоже на попытку сражаться с тупым оружием. Если ваше оружие слабое, у вас нет шансов». [204] Единственная победа Шумахера в 2005 году пришлась на Гран-при США , где он финишировал 1–2 с Рубенсом Баррикелло. [205] Перед этой гонкой было обнаружено, что шины Michelin имеют существенные проблемы с безопасностью. Когда не удалось достичь компромисса между командами и FIA, все, кроме трех команд, использовавших шины Bridgestone, сошли с гонки после прогревочного круга, оставив на стартовой решетке только шесть гонщиков. [206] [207] [208] Шумахер сошел в 6 из 19 гонок и закончил сезон на третьем месте с 62 очками, что меньше половины очков чемпиона мира Алонсо. [209]
2006 год стал последним сезоном в карьере Шумахера в Ferrari. После трех гонок у Шумахера было всего 11 очков, и он уже отставал от Алонсо на 17 очков. [210] [211] Он выиграл следующие две гонки; его поул-позиция на Гран-при Сан-Марино стала для него 66-й, побив 12-летний рекорд Айртона Сенны, [212] [213] который был описан как, возможно, величайший рекорд, который существовал в спорте, [33] и был отменён после гонки 2005 года. [214] [ 215] Шумахер был лишён поул-позиции на Гран-при Монако и начал гонку в конце стартовой решетки, так как он остановил свою машину и заблокировал часть трассы, пока Алонсо находился на своем квалификационном круге; [216] [217] он всё равно сумел пробиться на пятое место на печально известной тесной трассе Монако. [218] Перед Гран-при Турции , четырнадцатой гонкой сезона, FIA запретила Renault использовать демпфер массы, и превосходящий Renault R26 внезапно перестал быть таким конкурентоспособным. [219] К Гран-при Канады , девятой гонке сезона, Шумахер отставал от Алонсо на 25 очков; [220] [221] [222] затем он выиграл следующие три гонки, в том числе в Хоккенхайме, сократив свое отставание до 11, [223] и до 10 в Турции. [224] После Канады Ferrari выиграла шесть из семи гонок, включая Монцу , причем Шумахер выиграл пять из них. [225] После дальнейших побед на Гран-при Италии , где он объявил о своем уходе в конце сезона, и на Гран-при Китая , что стало его 91-й и последней победой в карьере, [33] Шумахер впервые за сезон возглавил турнирную таблицу чемпионата. [226] [227] После его победы в Италии Ferrari выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что Шумахер уйдет из гонок в конце сезона 2006 года, но продолжит работать в команде. [ 228] Тифози и итальянская пресса, которые не всегда принимали относительно холодную публичную персону Шумахера, проявили теплую реакцию после того, как он объявил о своем уходе. [229]
После квалификации вторым, Шумахер лидировал на Гран-при Японии , что могло бы позволить ему выйти в финал сезона с двумя очками впереди Алонсо. За 16 кругов до финиша у его автомобиля впервые с Гран-при Франции отказал двигатель , что завершило серию из 58 гонок без механического схода, [230] принеся победу Алонсо. [231] [232] Он также уступил титул; [233] чтобы выиграть чемпионат водителей, Шумахеру нужно было выиграть последнюю гонку, а Алонсо не набрать ни одного очка, и он не хотел выигрывать титул таким образом. [234] Во время предгоночных церемоний последней гонки сезона, Гран-при Бразилии , бывший футболист Пеле вручил трофей Шумахеру за его достижения в Формуле-1. [235] [236] Проблема с давлением топлива не позволила Шумахеру завершить один круг во время третьей квалификационной сессии, вынудив его начать гонку на десятой позиции. [237] В начале гонки Шумахер поднялся на шестое место, но получил прокол, вызванный передним крылом Renault Джанкарло Физикеллы . [238] [239] Шумахер опустился на 19-е место, отстав на 70 секунд от товарища по команде и лидера гонки Фелипе Массы . Шумахер восстановился и обогнал как Физикеллу, так и Райкконена, своего преемника в Ferrari после его ухода, [33] и занял четвертое место. Его выступление было высоко оценено, так как у него был темп, чтобы выиграть гонку с преимуществом в круг, [240] и было по-разному классифицировано в прессе как «героическое», [241] «совершенно захватывающее дух вождение», [242] и «выступление, которое ... подводит итог его карьере». [243]
На тот момент у Шумахера было 91 победа, что на 40 больше, чем у Алена Проста, его ближайшего конкурента. [244] Шумахеру принадлежало не менее тридцати одного рекорда, включая рекорды по количеству чемпионских титулов (7), последовательных титулов (5), побед в гонках (91), последовательных побед 7 (2004), побед с одной командой (72, Ferrari), побед на одном Гран-при (8, Франция), побед на разных Гран-при (20), времени между первой и последней победой (14 лет, 1 месяц и 2 дня), вторых мест (43), подиумов (154), последовательных подиумов (19, 2001–2002), финишей в очках (190), кругов с лидерами (4,741 или 22 155 км), поул-позиций (68), стартов в первом ряду (115), быстрых кругов (76), дублей (поул и победа, 40), хет-триков (поул, быстрейший круг и победа, 22), очков чемпионата (1369), последовательных финишей в гонках (24, 2001–2003), последовательные финиши в очках (24), [245] очков за сезон для второго места (121 из 180, 2006), победы в сезоне для второго места (7, 2006), гонки за одну машину и одного производителя двигателей (180, Ferrari), победы в Индианаполисе (5), победы в Монце (5), победы за сезон (13, 2004), быстрейшие круги за сезон (10, 2004), набранные очки за сезон (148, 2004), подиумы за сезон (17, 2002), выигранный чемпионат с наибольшим количеством оставшихся гонок (6, 2002) и последовательные годы с победой (15). [246]
В сезоне 2007 года Шумахер выступал в качестве советника Ferrari и главного помощника Жана Тодта. [247] Шумахер также помогал Ferrari с программой развития на трассе в Хересе. Он сосредоточился на тестировании электроники и шин для сезона 2008 года . [248] В 2008 году Шумахер также участвовал в гонках на мотоциклах в серии IDM Superbike . В гонке кубка Superbike на Pannónia-Ring Шумахер финишировал третьим из двадцати семи — позади профессиональных гонщиков на мотоциклах Мартина Бауэра и Андреаса Меклау — на Honda CBR1000RR . [249]
На Гран-при Венгрии 25 июля 2009 года Фелипе Масса из Ferrari получил серьезную травму после удара пружиной подвески во время квалификации. Ferrari объявили, что планируют включить Шумахера в состав команды на Гран-при Европы и последующие Гран-при, пока Масса не сможет снова участвовать в гонках. [250] Шумахер протестировал модифицированную Ferrari F2007 , чтобы подготовиться, поскольку из-за ограничений на тестирование он не смог протестировать Ferrari F60 . [251] Ferrari обратилась за специальным разрешением для Шумахера провести тесты в автомобиле спецификации сезона 2009 года ; Williams, Red Bull и Toro Rosso выступили против этого теста. [252] [253] В конце концов, Шумахер был вынужден отменить свое возвращение из-за серьезности травмы шеи, которую он получил в аварии на мотоцикле в начале года. [254] [255] [256] Вместо этого место Массы сначала занял Лука Бадоэр , а затем Джанкарло Физикелла. [257] [258] Шумахер описал это прерванное возвращение в Формулу-1 как свой «самый трудный момент». [259]
«Он сыграл решающую роль, когда мы вернулись в Формулу-1, и был одним из тех, кто заложил основу нашего будущего успеха. Мы чрезвычайно благодарны за все, что он для нас сделал».
Руководитель команды Mercedes Тото Вольф о влиянии Шумахера на команду Mercedes [260]
В декабре 2009 года Шумахер объявил о своем возвращении в Формулу-1 на сезон 2010 года вместе с немецким гонщиком и 24-летним Нико Росбергом в новой команде Mercedes GP. [261] Сезон 2009 года закончился тем, что Brawn GP (пришедшая на смену Honda ) выиграла оба титула, [262] выиграв шесть из первых семи гонок. [263] В сезоне 2010 года Mercedes вернулась в спорт в качестве конструктора впервые с 1955 года, и Шумахер вернулся к руководителю команды Россу Брауну, который стоял за всеми его семью чемпионатами мира. [264] Шумахер заявил, что его подготовка к замене травмированного Массы инициировала возобновление интереса к Формуле-1, что в сочетании с возможностью реализовать давнюю амбицию выступать за Mercedes и снова работать с руководителем команды Россом Брауном, побудило Шумахера принять предложение, как только он был признан здоровым. [261] [265]
Шумахер подписал трехлетний контракт, как сообщается, на сумму 20 миллионов фунтов стерлингов. [261] Возвращение Шумахера было самым громким событием в Формуле-1 с тех пор, как Ники Лауда вернулся из двухлетней отставки в сезоне 1982 года , чтобы выступать за McLaren и выиграть третий титул чемпиона мира в 1984 году . В 2010 году ему исполнился 41 год, в том же возрасте, когда Найджел Мэнселл выиграл Гран-при Австралии 1994 года, заменив Айртона Сенну после его смерти, [266] и его перспективы в Mercedes сравнивали с Найджелом Мэнселлом, который выиграл титул в 39 лет и последний раз выступал в возрасте 41 года; Дэймоном Хиллом, который выступал в своем последнем сезоне в 39 лет; [267] и Хуаном Мануэлем Фанхио, старейшим чемпионом Формулы-1, которому было 46 лет, когда он выиграл свой пятый титул. [261]
Хотя Шумахер в конечном итоге не выиграл ни одной гонки или титула, его поведение во время возвращения было по большей части смиренным и достойным, даже когда фанаты и эксперты критиковали отсутствие темпа Шумахера, причитали, чтобы он остановился, и утверждали, что он вообще не должен был возвращаться. [33] За три сезона до того, как он снова ушел в отставку, Шумахер финишировал девятым, восьмым и 13-м в турнирной таблице, лидировал три круга и завоевал один подиум за 58 гонок. [268] Несмотря на сложный старт, который включал адаптацию к существенно отличающимся правилам и новым шинам Pirelli , а также ржавчину и то, что его превзошел товарищ по команде, он улучшил свои результаты в следующие два года, где он, возможно, обогнал Росберга, но невезение и механические поломки не отразились на турнирной таблице. В интервью BBC в декабре 2009 года он сказал: «Я хочу веселиться там и чувствую себя таким же свежим, как всегда. Я перезарядился после трехлетнего перерыва. Я ищу вызов – я хочу его знать». [33] Утверждалось, что именно его авария на мотоцикле в 2009 году стала причиной того, что возвращение не было успешным. По словам Марка Хьюза , «я считаю, что его авария на мотоцикле и поврежденные нейроны от травмы шеи, которая в 90 процентах случаев оказывается фатальной, вероятно, в большей степени ответственны за его недостаточную форму во второй раз, чем возраст или длительность отсутствия». [269]
После впечатляющих свободных заездов Шумахер финишировал шестым в первой гонке сезона на Гран-при Бахрейна [ 270] спустя 1239 дней после своей предыдущей гонки Формулы-1. [271] Он финишировал позади товарища по команде Нико Росберга в каждой из первых четырех квалификационных сессий и гонок; бывший гонщик Стирлинг Мосс предположил, что Шумахер, возможно, «уже прошел». [272] Несколько других бывших гонщиков Формулы-1 думали иначе, включая бывшего соперника Дэймона Хилла, который предупредил, что «никогда не стоит списывать Шумахера со счетов». [273] GrandPrix.com определил, что присущая болиду Mercedes недостаточная поворачиваемость , усугубленная более узкими передними шинами, представленными в сезоне 2010 года, способствовала трудностям Шумахера. [274] Дженсон Баттон позже утверждал, что болид Mercedes был разработан для него, поскольку он изначально будет выступать за команду, и что их разные стили вождения могли способствовать трудностям Шумахера. [275]
Mercedes модернизировал свой автомобиль для Гран-при Испании , где Шумахер занял четвертое место. [276] [277] На Гран-при Монако Шумахер финишировал шестым, обогнав Фернандо Алонсо из Ferrari на последнем повороте перед финишной чертой, когда машина безопасности вернулась на пит-стоп. Mercedes постановил, что «комбинация сообщений управления гонкой «Автомобиль безопасности на этом круге» и «Трасса свободна», а также зеленые флаги и огни, показанные маршалами после первой линии автомобиля безопасности, указывали на то, что гонка не завершается под машиной безопасности, и все гонщики могут свободно участвовать в гонке». [278] Расследование FIA признало Шумахера виновным в нарушении правил автомобиля безопасности и присудило ему 20-секундный штраф, отбросив его на 12-е место. [279] При этом FIA стремилась прояснить правила после гонки, поскольку новые и старые правила, по-видимому, противоречили друг другу. [33]
На Гран-при Турции Шумахер квалифицировался пятым и финишировал четвертым в гонке, оба его лучших результата с момента возвращения. [280] [281] На Гран-при Европы в Валенсии Шумахер финишировал 15-м, что стало самым низким зафиксированным результатом в его карьере. [282] На Гран-при Венгрии Рубенс Баррикелло попытался обойти Шумахера по внутренней траектории на главной прямой. Шумахер закрыл внутреннюю траекторию, вынудив Баррикелло выйти на внешнюю; Баррикелло продолжал двигаться по внутренней траектории со скоростью 180 миль в час (290 км/ч), несмотря на близкое расположение бетонной стены и на то, что Шумахер оставлял ему всего несколько дюймов до финиша. [283] [284] [285] Шумахер, финишировавший 12-м, [286] [287] был признан виновным в опасном вождении и был понижен на десять позиций на стартовой решетке для следующей гонки, Гран-при Бельгии , [288] где он финишировал седьмым, несмотря на то, что стартовал 21-м после своего штрафа на стартовой решетке. [289] На Гран-при Абу-Даби Шумахер попал в серьезную аварию на первом круге, после того как автомобиль Витантонио Льюцци столкнулся с автомобилем Шумахера, едва не задев его голову. [290] [291] Шумахер закончил сезон на девятом месте с 72 очками. [292] [293] [294] Впервые с 1991 года Шумахер закончил год без победы, поул-позиции, подиума или самого быстрого круга. [281]
После начала сезона 2011 года с ухода из гонок, [295] [296] первые очки Шумахер набрал на Гран-при Малайзии , где он финишировал девятым; [297] позже Шумахер занял шестое место в Испании, [298] и занял четвертое место на Гран-при Канады , [299] [300] [301] поднявшись на второе место в дождевой гонке; [302] его канадская гонка в то время считалась его самым убедительным выступлением с тех пор, как он вернулся из отставки. [303] Несмотря на то, что он стартовал последним на Гран-при Бельгии , [304] спустя двадцать лет после своего дебюта, [305] [306] Шумахер финишировал пятым. [307] На Гран-при Японии Шумахер лидировал на протяжении трех кругов, впервые с 2006 года. [308] Таким образом, он стал самым возрастным гонщиком, лидировавшим в гонке со времен Джека Брэбема в 1970 году. [309] Шумахер закончил сезон на восьмом месте в чемпионате водителей с 76 очками. [310] [311] [312]
Шумахер снова был партнером Нико Росберга в Mercedes в сезоне 2012 года . [313] После квалификации четвертым в своей лучшей квалификации с момента возвращения [314] он сошел с первого Гран-при Австралии сезона [ 315] и набрал очко во втором раунде Гран-при Малайзии с кратковременным дождем [316] [317] [318] после квалификации третьим. [319] На Гран-при Китая Шумахер стартовал в первом ряду, но сошел из-за болтающегося колеса после ошибки механика во время пит-стопа [320]
После столкновения с Бруно Сенной на Гран-при Испании [ 321] Шумахер получил штраф в пять позиций на стартовой решетке Гран-при Монако [322] Спустя двадцать один год своей карьеры [33] Шумахер был самым быстрым в квалификации в Монако, но стартовал шестым из-за своего штрафа. [323] Позже он сошел с седьмого места в гонке [324] На Гран - при Европы Шумахер финишировал третьим, это был его единственный подиум с момента возвращения в Формулу-1 [325] В возрасте 43 лет и 173 дней он стал самым возрастным гонщиком, достигшим подиума с 1970 года, когда Джек Брэбем занял второе место на Гран-при Великобритании [ 326] На Гран-при Германии Шумахер установил самый быстрый круг в 77-й раз в своей карьере. [327] На Гран-при Бельгии Шумахер стал вторым гонщиком в истории (после Рубенса Баррикелло), участвовавшим в 300 Гран-при; [328] [329] он занял седьмое место, стартовав 13-м. [330]
Нерешительность Шумахера относительно своих будущих планов привела к тому, что в сезоне 2013 года его заменил Льюис Хэмилтон из Mercedes . [331] В октябре 2012 года, за несколько дней до Гран-при Японии , Шумахер объявил, что уходит из гонок во второй раз, [332] [333] заявив: «За последние несколько месяцев были времена, когда я не хотел иметь дело с Формулой-1 или готовиться к следующему Гран-при». [334] В своем 308-м и последнем участии и 306-м старте в гонке Шумахер завершил сезон седьмым местом на Гран-при Бразилии , что также было позицией, с которой он начал свою первую гонку Формулы-1. [335] Во время гонки он символически остановился у своего соотечественника-немца Себастьяна Феттеля на пути к своему тогдашнему третьему чемпионату пилотов. [336] [337]
Шумахер не выиграл ни одной гонки и никогда не финишировал выше восьмого места в общем зачете Формулы-1 во время своего возвращения, [198] заняв 13-е место в чемпионате водителей 2012 года, [338] и завершив свою карьеру с 91 победой, 155 подиумами и 68 поул-позициями, что на тот момент было рекордом. [197] До того, как его превзошел Хэмилтон в 2020 году, 91 победа Шумахера была на одну меньше общего количества побед Айртона Сенны и Алена Проста; по состоянию на 2019 год только 81 гонщик в истории чемпионата мира Формулы-1 стартовал в большем количестве гонок, чем выиграл. [339] Хотя Шумахер не выиграл ни одной гонки или титула в Mercedes GP, который затем выиграл рекордные (для Ferrari Шумахера с 1999 по 2004 год) восемь Кубков конструкторов под руководством Хэмилтона, Росберга и Валттери Боттаса с 2014 по 2021 год , Росс Браун сказал, что «вклад Михаэля в наше развитие и будущее нашей команды был значительным», и заметил: «По моему мнению, он величайший гонщик Формулы-1, и рекорды, которые он установил в нашем виде спорта, красноречиво говорят о его успехе и преданности делу». [340]
Шумахер совместно с Schuberth помог разработать первый легкий полимерный шлем, армированный углеродным волокном. В 2004 году прототип был публично испытан, проехав под танком ; он выжил. [341] Шлем сохранял прохладу водителя, направляя направленный поток воздуха через пятьдесят отверстий. [342] Оригинальный шлем Шумахера имел цвета немецкого флага и наклейки его спонсора. Сверху был синий круг с белыми астроидами . [343] Начиная с Гран-при Монако 2000 года , чтобы отличить свои цвета от цветов своего нового товарища по команде Рубенса Баррикелло , чей шлем был преимущественно белым с синим кругом сверху и красным эллипсисом вокруг козырька, Шумахер изменил верхний синий цвет и некоторые белые области на красный. [344] На Гран-при Бразилии 2006 года он носил полностью красный шлем, на котором были написаны названия его девяносто одной победы в Гран-при. [345] На Гран-при Бельгии 2011 года, в честь 20-летия Шумахера в Формуле-1, он носил памятный позолоченный шлем, на котором были указаны год его дебюта и сезоны его семи титулов пилота. [346] Во время своего 300-го появления на Гран-при Бельгии 2012 года Шумахер носил покрытый платиной шлем с сообщением о своем достижении. [347]
.jpg/1280px-Michael_Schumacher_01_(sk).jpg)
Карьера Шумахера длилась три десятилетия, или двадцать три года, и оказала неизгладимое влияние на спорт, в частности на Формулу-1, но также и на автоспорт в целом, и его влияние вышло за рамки его собственной гоночной карьеры. К моменту своего первого ухода на пенсию в 2006 году и окончательного ухода в 2012 году Шумахер был широко признан одним из величайших гонщиков Формулы-1, [348] [349] [350] эта тенденция продолжалась и в 2020-х годах. [351] [352] [353] Несколько комментаторов и гонщиков, в том числе, среди прочих, многократные чемпионы мира Ники Лауда и Себастьян Феттель, [34] [354] бывший соперник Дэвид Култхард, [355] бывший гонщик Формулы-1 Джанкарло Физикелла, [356] и руководители команды Mercedes Росс Браун и Тото Вольф, [357] [358] порой называли его величайшим в свою эпоху и величайшим за все время. [33] Шумахер был самой доминирующей силой в этом виде спорта в 2000-х годах, [359] его описывали как самого успешного гонщика в истории Формулы-1 и самого совершенного гонщика Формулы-1 за всю историю. [10] К 2004 году Шумахеру удалось установить большинство основных рекордов Формулы-1, а к 2006 году его имя было вписано почти во все книги рекордов Формулы-1, включая наибольшее количество чемпионатов мира (7), наибольшее количество побед (91), наибольшее количество подиумов (155), наибольшее количество поул-позиций (68) и наибольшее количество быстрых кругов (77), [197] последний рекорд он удерживает до сих пор. Хотя некоторые из его рекордов были позже повторены или побиты, например, наибольшее количество побед за сезон — 13 (рекорд, который он впервые побил в 1995 году, а затем повторил в 2000 и 2001 годах, и улучшил в 2002 и 2004 годах), многократными чемпионами мира, такими как Феттель, [360] [361] Льюис Хэмилтон, [362] [363] [364] и Макс Ферстаппен , [365] другие остаются его, например, его 100-процентный подиум в 2002 году (17), [366] [367], который включал одиннадцать побед, пять вторых мест и одно третье место. [368]
По состоянию на 2006 год Шумахер был гонщиком, совершившим наибольшее количество стартов с одним и тем же конструктором (Ferrari, 180) и производителем двигателей (Ferrari, 180). [369] Он и Рубенс Баррикелло были двумя гонщиками, совершившими наибольшее количество стартов в качестве напарника (102, 2000–2005) и наибольшее количество финишей 1–2 (24 за тот же период). [369] В 2004 году Шумахер сравнялся с Найджелом Мэнселлом по количеству побед в начале сезона, и он сравнялся с Сенной по количеству поул-позиций на одной и той же трассе (восемь, с Шумахером в Сузуке и Сенной в Имоле ). [369] За 15 сезонов он удерживает рекорд по количеству последовательных сезонов, в которых он выиграл хотя бы одну гонку (совместно с Хэмилтоном), и он удерживает рекорд по количеству побед на одном и том же месте (восемь, на трассе Маньи-Кур во Франции), а также рекорд по количеству побед в одном Гран-при (восемь, Франция). [369] На Гран-при Италии 2003 года он установил рекорд по победе в гонке с самой быстрой средней скоростью 247,586 км/ч (153,843 миль/ч). [369] К 2006 году он провел рекордные 5108 кругов в лидерах и лидировал в 141 гонке. [369] Он также сделал больше всего стартов из первого ряда (115), набрал больше всего очков (1369) до того, как система начисления очков была пересмотрена в 2010 году, закончил больше всего гонок в очках подряд (24, с 2001 по 2003 год) и удерживал рекорд по количеству последовательных быстрых кругов на одной и той же трассе (7). [369] В 2002 году он выиграл чемпионат мира за шесть раундов до конца, что было раньше, чем кто-либо до него (21 июля). [369] Объективные математические модели , [349] [370] [371] такие как Эйхенбергер и Штадельман (2009, 3-е место), оригинальные показатели F1 (2014, 4-е место), [372] Белл и др. (2015, 3-е место), FiveThirtyEight (2018, 2-е место) и обновленные показатели F1metrics (2019, 1-е место) стабильно ставят Шумахера в число 10 и 5 величайших гонщиков Формулы-1 всех времен. [373] [374] [375]
Шумахер, доминировавший в этом виде спорта в 1990-х и начале 2000-х годов, став в 1995 году самым молодым чемпионом мира, дважды становившимся чемпионом мира, [376] [377] был известен своими способностями под дождем, выиграв множество мокрых гонок, в которых он принимал участие, [19] наиболее известен в Испании в 1996 году, [52] и своим гоночным темпом, который позволял ему устанавливать два последовательных быстрых круга в квалификации; [11] из-за дозаправок он упустил несколько поул-позиций, поскольку его стратегия в гонке была основана на большем количестве топлива на борту (со своего дебюта в 1991 году и до конца 2002 года, до введения квалификации с учетом гоночного топлива с 2003 года, Шумахер был переквалифицирован только 13 раз из 178 гонок), и выиграл на 23 процента больше, чем поул-позиций. Он также выиграл соответственно 51 и 24 раза, не стартуя первым или с первого ряда, и имел 48 побед с самым быстрым кругом, все три были больше, чем у любого другого гонщика, и превратил 40 своих поул-позиций в победы с 58 процентами, рекордное число, которое позже было побито Хэмилтоном. К тому времени, когда он впервые ушел из гонок в 2006 году, с 91 победой в 248 стартах из 250 заявок (позади только Риккардо Патрезе), Шумахер имел соотношение побед в 36 процентов стартов, опережая легенд Формулы-1 Айртона Сенну и Алена Проста, у обоих было 25 процентов стартов. Он также имел 27 процентов поул-позиций, 30 процентов быстрых кругов и наибольшее количество побед с поула с быстрейшим кругом - 22. [369] Он также мог бы выиграть еще больше гонок, если бы перешел в доминирующие команды 1990-х годов (Williams и McLaren) и не присоединился к Ferrari в 1996 году, точку зрения, которую разделяет его бывший товарищ по команде Эдди Ирвайн, [378] и мог бы стать первым гонщиком, выигравшим 100 гонок, если бы не некоторые ситуации, которые вышли из-под его контроля, такие как проблемы с надежностью, из-за которых он финишировал ниже первого места в 1994 году, одна аннулированная победа в 1994 году, два досадных столкновения с Култхардом и Хуаном Пабло Монтойей в 1998 и 2004 годах, две победы, которые он отдал Ирвайну и Баррикелло в 1999 и 2002 годах, и сходы с дистанции в 1994, 2006 и 2012. [379]
Шумахер был известен тем, что побеждал всех своих товарищей по команде во время своей карьеры в Формуле-1, [380] [381] за исключением его дебютного неполного сезона против трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике, один раз против вице-чемпиона мира 1999 года Эдди Ирвайна из-за пропуска шести гонок из-за травмы ноги, и будущего чемпиона мира 2016 года Нико Росберга, когда ему было за 40. Шумахер также был известен тем, что превосходил свои машины и своей способностью работать на пике формы на каждом круге, [382] выиграв значительно больше гонок, чем у него было поул-позиций или быстрейших кругов. Помимо доминирования на чемпионатах мира 1995, 2001, 2002 и 2004 годов (причем 2002 и 2004 годы были единственными годами, когда он управлял абсолютно самой быстрой машиной, поскольку Баррикелло оба года был вторым), он выиграл соревновательный чемпионат мира 2003 года и либо побеждал (три раза), либо едва не упускал (два раза) чемпионат мира, несмотря на то, что, как утверждается, управлял худшей машиной (1994, 1995, 1997, 1998 и 2000 годы), и, возможно, победил бы в 1999 году, если бы не травма, [336] поскольку разрыв в показателях с McLaren был намного меньше, чем в 1998 году. [383] [384] После смерти Сенны в 1994 году Шумахер был широко признан самым быстрым гонщиком в Формуле-1 и самым доминирующим гонщиком своей эпохи. За свою долгую карьеру Шумахер также был вовлечен в несколько скандалов, [10] наиболее заметными из которых были финалы чемпионатов мира 1994 и 1997 годов и квалификация в Монако 2006 года. Эти эпизоды рассматривались как результат менталитета Шумахера, полного воли к победе. [28] [246] В 2020 году Мартин Брандл прокомментировал: «Чемпионский образ — это такая внутренняя вера в себя, что иногда она проявляется как недостатки. Большинство великих спортсменов, которых я встречал, движут собой вперед, потому что они всегда недовольны. Но посмотрите, чего добился Михаэль, с какой скоростью он этого добился, и чего он добился в двух разных командах. Так сложно попасть в Формулу-1, остаться в ней, завоевывать подиумы и выигрывать гонки. А этот парень выиграл 91 из них, некоторые из них в классе из одного человека». [385]
Шумахер был удостоен множества наград. В 1992 году Немецкая федерация автоспорта наградила его кубком ONS, высшей наградой в немецком автоспорте; он также выигрывал этот трофей в 1994, 1995 и 2002 годах. [386] В 1993 году он выиграл премию Bambi (спорт) и стал первым гонщиком, получившим Золотой руль . [387] [388] В 1994 и с 2001 по 2003 год Международная ассоциация спортивной прессы признала Шумахера Европейским спортсменом года. [389] Польское пресс-агентство признало его Европейским спортсменом года с 2001 по 2003 год. [390] В 1995 и с 2000 по 2002 год он был назван Международным гонщиком года по версии Autosport . [391] [392] Шумахер был признан спортсменом года в Германии в 1995 и 2004 годах. [393] В течение последнего года он был признан величайшим спортсменом Германии 20-го века, обойдя Биргит Фишер и Штеффи Граф в борьбе за эту награду. [394] За свои спортивные достижения и приверженность безопасности дорожного движения Шумахер был удостоен высшей спортивной награды Германии — Silbernes Lorbeerblatt в 1997 году . [395] В 2002 году за свой вклад в спорт и повышение осведомленности об образовании детей Шумахер был назван одним из чемпионов ЮНЕСКО по спорту . [396]
Шумахер выиграл премию Laureus World Sportsman of the Year в 2002 и 2004 годах, [397] получил премию Marca Leylenda в 2001 году, [398] был назван L'Équipe Champion of Champions трижды (с 2001 по 2003 год), [399] дважды выиграл Gazzetta World Sports Award (2001 и 2002 годы), [400] и выиграл Lorenzo Bandini Trophy 2003 года . [401] В честь гоночной карьеры Шумахера и его усилий по повышению безопасности дорожного движения и спорта в 2006 году он был награжден Золотой медалью FIA по автоспорту. [402] В том же году, перед его последней гонкой за Ferrari в Интерлагосе 22 октября, футболист Пеле вручил Шумахеру «Премию за достижения всей жизни». [403] В 2007 году он получил премию принца Астурийского за спортивные достижения и гуманитарную деятельность. [404] Вместе с Себастьяном Феттелем Шумахер шесть раз подряд выигрывал Кубок наций « Гонка чемпионов » для Германии с 2007 по 2012 год. [405] В 2017 году Шумахер был включен в Зал славы FIA и Зал спортивной славы Германии . [406] [407] В 2020 году Жан Тодт вручил Шумахеру премию президента FIA в знак признания семи чемпионатов мира Шумахера и «вдохновения, которое его спортивные и личные обязательства принесли миру». [408]
В Сараево Шумахеру было предоставлено почетное гражданство , [409] в то время как Ассамблея кантона Сараево переименовала в его честь главную поперечную улицу города, [410] а ранее большая уличная фреска была нарисована в городском районе Добринья группой художников. [411] Почетное гражданство также было предоставлено Маранелло , Моденой и Спа . [412] [413] [414] Он был назначен кавалером ордена Почетного легиона , [415] был удостоен звания Командора ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой» , [416] и был назначен послом Сан-Марино . [417] В 2008 году Швейцарская футбольная ассоциация назначила Шумахера послом страны на чемпионате Европы по футболу УЕФА 2008 года , который проходил в Швейцарии и Австрии. [418] В знак признания его вклада в Формулу-1 в 2007 году трасса Нюрбургринг переименовала повороты 9 и 10 в Schumacher S. [419] В 2014 году первый поворот Bahrain International Circuit был переименован в честь Шумахера. [420] В 2022 году ему была присуждена Государственная премия земли Северный Рейн-Вестфалия . [421] [422]
В августе 1995 года Шумахер женился на Коринне Бетч . [423] У них двое детей: дочь Джина-Мария (родилась 20 февраля 1997 года) и сын Мик (родился 22 марта 1999 года). Шумахер всегда очень оберегал свою личную жизнь и, как известно, не любил быть в центре внимания знаменитостей. [423] С 1992 по май 1996 года Шумахер проживал в районе Фонвьей в Монако. Семья переехала в недавно построенный особняк недалеко от Гланда, Швейцария , в 2007 году, площадью 650 квадратных метров (7000 квадратных футов) с частным пляжем на Женевском озере и с подземным гаражом и заправочной станцией, с винтажным топливным насосом Shell . [424] Шумахер и его жена владеют конными ранчо в Техасе и Швейцарии. [425] Младший брат Шумахера Ральф , его сын Мик, его племянник Дэвид и сводный брат Себастьян Шталь также были гонщиками. [426] Ральф Шумахер выступал в Формуле-1 в течение десяти лет, с 1997 по конец 2007 года. [1] Мик стал третьим Шумахером, участвовавшим в гонках Формулы-1, дебютировав в составе команды Haas F1 в сезоне 2021 года . [427]
До несчастного случая на лыжах основными увлечениями Шумахера были верховая езда, гонки на мотоциклах, прыжки с парашютом и игра в футбол за местную команду FC Echichens . [428] [429] Шумахер принял участие в нескольких благотворительных футбольных матчах, [430] [431] и организовал игры между гонщиками Формулы-1. [432] В 2008 году санмаринский футбольный клуб SS Murata обратился к Шумахеру с предложением присоединиться к их команде для предстоящих отборочных матчей Лиги чемпионов УЕФА, но он отклонил предложение. [433] Он болеет за 1. FC Köln , местный футбольный клуб, когда он рос, называя Пьера Литтбарски и Харальда Шумахера своими любимыми игроками. [434] Он католик . [435]
В 2006 году Шумахер озвучил роль в фильме Disney / Pixar «Тачки» . Его персонаж — он сам в роли Ferrari F430 , который посещает город Радиатор-Спрингс, чтобы получить новые шины от Луиджи и Гвидо по рекомендации Молнии Маккуина . Во время прибытия Луиджи и Гвидо оба падают в обморок от волнения, когда видят его. Во французском фильме «Астерикс на Олимпийских играх» Шумахер играет эпизодическую роль водителя колесницы по имени Шумикс. В 2009 году Шумахер появился в автомобильной программе BBC Top Gear в роли Стига . [436] Ведущий Джереми Кларксон позже в программе намекнул, что Шумахер не был обычным Стигом, что впоследствии подтвердила BBC. Шумахер был там, потому что Ferrari не позволяла никому другому управлять уникальным черным Ferrari FXX , который был показан в шоу. [437] В июле 2021 года Netflix анонсировал первый официально одобренный документальный фильм о Шумахере под названием « Шумахер », который вышел 15 сентября 2021 года. [438]
Шумахер был специальным послом в ЮНЕСКО и пожертвовал организации 1,5 миллиона евро. [439] Кроме того, он оплатил строительство школы для бедных детей и благоустройство территории в Дакаре , Сенегал. Он поддержал больницу для детей, пострадавших от осады в Сараево , которая специализируется на уходе за инвалидами. [440] В Лиме , Перу, он финансировал Дворец для бедных, центр помощи бездомным уличным детям в получении образования, одежды, еды, медицинской помощи и убежища. Шумахер сказал журналу F1 Magazine : «Здорово, если вы можете использовать свою известность и силу, которую она вам дает, чтобы привлечь внимание к вещам, которые действительно имеют значение». [441] [442] На европейские наводнения 2002 года Шумахер пожертвовал 1 миллион евро; [443] годы спустя Шумахер сделал то же самое, когда пожертвовал 500 000 евро после наводнения в Европе в 2013 году . [444] Он пожертвовал 10 миллионов долларов на помощь после землетрясения в Индийском океане в 2004 году , [445] что превзошло пожертвования любого другого спортсмена, большинства спортивных лиг, многих мировых корпораций и даже некоторых стран. [446] С 2002 по 2006 год он пожертвовал не менее 50 миллионов долларов различным благотворительным организациям. [447] В 2008 году он пожертвовал от 5 до 10 миллионов долларов Фонду Клинтона . [448]
После своего участия в европейской кампании FIA по безопасности дорожного движения, как части его наказания после столкновения на Гран-при Европы 1997 года, Шумахер продолжал поддерживать другие кампании, такие как Make Roads Safe , которую возглавляет Фонд FIA и призывает страны G8 и Организацию Объединенных Наций признать глобальную смертность на дорогах как серьезную проблему мирового здравоохранения. В 2008 году Шумахер был номинальным главой рекламной кампании Bacardi по повышению осведомленности об ответственном употреблении алкоголя. Он участвовал в рекламной кампании для телевидения, кино и онлайн-СМИ, поддержанной потребительскими обязательствами, связями с общественностью и цифровыми СМИ по всему миру. [449]
В 1999 и 2000 годах журнал Forbes назвал его самым высокооплачиваемым спортсменом в мире. [450] В 2005 году журнал EuroBusiness назвал Шумахера первым в мире спортсменом-миллиардером. [451] В 2005 году журнал Forbes поставил его на 17-е место в своем списке «Самые влиятельные знаменитости мира». [452] Значительную долю его доходов составляла реклама; Deutsche Vermögensberatung выплатила ему 8 миллионов долларов в течение трех лет с 1999 года за ношение рекламы размером 10 на 8 сантиметров на его кепке после гонки. [453] В 2010 году его личное состояние оценивалось в 515 миллионов фунтов стерлингов. [454] В 2017 году журнал Forbes назвал Шумахера спортсменом с пятым по величине заработком за всю историю. [455]
29 декабря 2013 года Шумахер катался на лыжах со своим тогда 14-летним сыном Миком , спускаясь по Комб-де-Солир ниже Дент -де-Буржен над Мерибелем во Французских Альпах . Опытный лыжник, пересекая незащищенную внетрассовую зону между трассами Piste Chamois и Piste Mauduit, [456] [457] он упал и ударился головой о камень, получив серьезную травму головы, несмотря на то, что на нем был горнолыжный шлем . [458] [459] По словам его врачей, он, скорее всего, умер бы, если бы не был в шлеме. [460] Его доставили на вертолете в больницу Гренобля , где ему сделали два хирургических вмешательства. [461] Шумахера ввели в медикаментозную кому из- за черепно-мозговой травмы . [462] [463] К марту 2014 года появились небольшие обнадеживающие признаки. В начале апреля 2014 года у него появились моменты, когда он приходил в сознание, поскольку его постепенно выводили из медикаментозно вызванной комы. [464]
В июне 2014 года Шумахер покинул больницу Гренобля для дальнейшей реабилитации в университетской больнице Лозанны , Швейцария. [465] В сентябре 2014 года Шумахер покинул больницу и был доставлен домой для дальнейшей реабилитации. [466] После аварии Шумахера было мало публичной информации о его состоянии или выздоровлении, а его семья просила о конфиденциальности. [467] В ноябре 2014 года сообщалось, что Шумахер «парализован и находится в инвалидном кресле», и что он «не может говорить и имеет проблемы с памятью». [468] В мае 2015 года менеджер Шумахера Сабина Кем заявила, что его состояние медленно улучшается, «учитывая тяжесть полученной им травмы». [469]
В сентябре 2016 года Феликс Дамм, адвокат Шумахера, заявил немецкому суду, что его клиент «не может ходить», в ответ на сообщения от декабря 2015 года в немецком издании Die Bunte о том, что он снова может ходить. [470] В июле 2019 года бывший менеджер Ferrari Жан Тодт заявил, что Шумахер добивается «хорошего прогресса», но также «борется с общением». Тодт также сказал, что Шумахер мог смотреть гонки Формулы-1 по телевизору у себя дома. [471] В сентябре 2019 года Le Parisien сообщила, что Шумахер был госпитализирован в Hôpital Européen Georges-Pompidou в Париже для лечения у сердечно-сосудистого хирурга Филиппа Менаше, которого называют «пионером в клеточной хирургии». После лечения, которое включало в себя перфузию противовоспалительных стволовых клеток , медицинский персонал заявил, что Шумахер был «в сознании». [472]
Семья Шумахера сохраняет строгую конфиденциальность относительно его состояния после аварии в 2013 году. В апреле 2023 года Die Aktuelle опубликовала то, что она рекламировала как «первое интервью» с Шумахером, включая предполагаемые цитаты его о его здоровье и семье; вскоре выяснилось, что эти ответы были сфабрикованы с использованием генеративного искусственного интеллекта . Семья Шумахера заявила, что подаст в суд на журнал, который уволил ответственного редактора. [473] [474] В сентябре 2024 года, как сообщается, Шумахер впервые появился на публике после своей аварии; ходили слухи, что он присутствовал на свадьбе своей дочери Джины в Испании, [475] хотя возникли сомнения, действительно ли он это делал. [476]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
‡ Шумахер был дисквалифицирован из чемпионата мира среди водителей 1997 года из-за опасного вождения на Гран-при Европы , где он спровоцировал предотвратимую аварию с Жаком Вильнёвом. Его очки поставили бы его на второе место в общем зачёте того года. [111]
† Гонщик не финишировал на Гран-при, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.
Шумахеру принадлежат следующие рекорды Формулы-1 :
Сноски
Специфический
{{cite book}}: CS1 maint: postscript (link){{cite web}}: CS1 maint: postscript (link)
....Круг 40: Это первый раз, когда Шуи [
так в оригинале
] лидирует в гонке с момента Гран-при Японии в 2006 г.
{{cite web}}: CS1 maint: postscript (link)шлемов Schuberth предоставил ему специальный шлем, покрытый 21-каратным золотом, который он носил как особенный одноразовый на эти выходные.
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link){{cite web}}: CS1 maint: url-status (link){{cite news}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)Общий
Определения из Викисловаря
Медиа из Commons
Новости из Викиновостей
Цитаты из Викицитатника
Тексты из Викиресурса
Учебники из Wikibooks
Ресурсы из Викиверситета