Транспортная система Нью-Йорка представляет собой сеть сложных инфраструктурных систем. Нью-Йорк , будучи самым густонаселенным городом в Соединенных Штатах, имеет транспортную систему, которая включает одну из крупнейших и самых загруженных систем метро в мире ; первый в мире механически вентилируемый автомобильный туннель ; и канатную дорогу . Нью-Йорк является домом для обширной автобусной системы в каждом из пяти районов; общегородской и Статен-Айлендской паромной системы; и многочисленных желтых такси и боро-такси по всему городу. Личные автомобили используются реже по сравнению с другими городами в остальной части Соединенных Штатов.
Система аэропортов столичного региона Нью-Йорка, включающая Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди и Аэропорт Ла-Гуардия в Квинсе , Международный аэропорт Ньюарк Либерти в Северном Джерси , Аэропорт Стюарт в округе Ориндж, штат Нью-Йорк , и несколько более мелких объектов, является одной из крупнейших в мире. Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси , включающий водные пути столичного региона Нью-Йорка , является одним из самых загруженных морских портов в Соединенных Штатах.
Существует три системы пригородных поездов , система скоростного транзита PATH до Нью-Джерси и различные паромы между Манхэттеном и Нью-Джерси. Многочисленные отдельные автобусные системы работают в округе Вестчестер , округе Нассау и Нью-Джерси. Для частных транспортных средств система скоростных автомагистралей и парковых зон соединяет Нью-Йорк с его пригородами.
История транспортной системы Нью-Йорка началась с голландского порта Нью-Амстердам . Порт поддерживал несколько дорог; некоторые были построены поверх бывших троп ленапе, другие как «пригородные» пути сообщения с окружающими городами, а одна была даже заасфальтирована к 1658 году по приказу Петруса Стайвесанта , согласно Берроу и др. [1] 19-й век принес изменения в формат транспортной системы: создание уличной сетки Манхэттена через План комиссаров 1811 года , [2] а также беспрецедентное сообщение между тогда еще отдельными городами Нью-Йорком и Бруклином через Бруклинский мост в 1883 году. [3]
Вторая промышленная революция в корне изменила город; портовая инфраструктура росла так быстро после завершения строительства канала Эри в 1825 году , что Нью-Йорк стал важнейшим связующим звеном между всей Европой и внутренними районами Соединенных Штатов. Надземные поезда и подземный транспорт, известные как «El trains» и «subway», были введены в эксплуатацию между 1867 и 1904 годами.
В 1904 году была введена в эксплуатацию первая линия метро. [4] Практичные частные автомобили принесли дополнительные изменения в город около 1930 года, в частности, туннель Холланд 1927 года . С ростом значимости автомобилей более позднее возвышение Роберта Мозеса оказалось необходимым для создания современной дорожной инфраструктуры Нью-Йорка. Мозес был архитектором всех 416 миль (669 км) парковой дороги, многих других важных дорог и семи больших мостов. [5]
Нью-Йорк отличается от других городов США низким количеством личных автомобилей и значительным использованием общественного транспорта . В Нью-Йорке, безусловно, самый высокий уровень использования общественного транспорта среди всех американских городов: в 2021 году 55,6% работников, добирающихся на работу, использовали этот вид транспорта. [6] Примерно каждый третий пользователь общественного транспорта в Соединенных Штатах и две трети пассажиров железнодорожного транспорта страны живут в Нью-Йорке или его пригородах. [7] Однако в Нью-Йорке также самое длительное среднее время в пути для пассажиров (42,5 минуты) среди крупных городов США. [6]
Нью-Йорк — единственный город в Соединенных Штатах, где более половины всех домохозяйств не владеют автомобилем (в Манхэттене этот показатель еще выше — около 75%; в общенациональном масштабе этот показатель составляет 8%). [8] Однако абсолютные показатели владения автомобилем по-прежнему высоки по сравнению с другими городами: в 2019 году 55% домохозяйств не владели автомобилем, что свидетельствует о том, что 45% домохозяйств владели автомобилем. [9]
Уникально высокий уровень использования общественного транспорта в Нью-Йорке делает его одним из самых энергоэффективных городов в Соединенных Штатах. Потребление бензина в городе сегодня соответствует среднему уровню по стране в 1920-х годах. [10] Высокий уровень использования общественного транспорта в Нью-Йорке сэкономил 1,8 миллиарда галлонов США (6 800 000 м 3 ) нефти в 2006 году и 4,6 миллиарда долларов на бензине. Нью-Йорк экономит половину всей нефти, сэкономленной транзитом по всей стране.
Сокращение потребления нефти означало, что в воздух было выброшено 11,8 млн тонн углекислого газа. [11] Институт Брукингса оценил агломерацию Нью-Йорка как агломерацию США с самым низким углеродным следом на душу населения, связанным с транспортом, и как четвертую по самому низкому общему углеродному следу на душу населения среди 100 крупнейших агломераций США в 2005 году, уступая только Гонолулу , Лос -Анджелесу и Портленду . [12]
Транспортная система города и плотность населения, которую она делает возможной, также имеют другие эффекты. Ученые из Колумбийского университета изучили данные 13 102 взрослых в пяти районах города и выявили корреляции между застроенной средой Нью-Йорка и общественным здоровьем. Жители Нью-Йорка, проживающие в густонаселенных, удобных для пешеходов районах, имеют значительно более низкие уровни индекса массы тела (ИМТ) по сравнению с другими жителями Нью-Йорка. Было обнаружено, что три характеристики городской среды — проживание в районах со смешанным жилым и коммерческим использованием, проживание вблизи автобусных остановок и остановок метро и проживание в густонаселенных районах — обратно пропорциональны уровням ИМТ. [13] [14]
Несмотря на энергоэффективность, которая является результатом интенсивного использования общественного транспорта, улицы города, как правило, считаются опасными для пешеходов и велосипедистов. По состоянию на 2019 год [обновлять]в Нью-Йорке ежегодно происходит в среднем 225 000 аварий, 61 000 травм и более 200 смертей из-за автомобилей. [15] Примерно 75% городского уличного пространства отведено для движения автомобилей и грузовиков на большой скорости и парковки этих транспортных средств, в то время как остальные 25% улицы оставлены для пешеходов, велосипедистов и витрин магазинов. [9]
Из всех людей, которые ездили на работу в Нью-Йорке в 2021 году, 32% пользуются метро, 30% ездят на машине в одиночку, 12% ездят на автобусе, 10% ходят на работу пешком, 4% ездят на пригородных поездах, 5,6% пользуются услугами карпулинга , 3,1% пользуются такси, 1,7% ездят на работу на велосипеде и 0,4% ездят на пароме. [16] 54% домохозяйств в Нью-Йорке не имеют автомобиля и полагаются на общественный транспорт. [17]
В то время как автомобильная культура преобладает в большинстве американских городов, общественный транспорт сравнительно более интенсивно используется в Нью-Йорке. Метро является популярным местом для политиков, чтобы встретиться с избирателями во время выборов, а также является основным местом для музыкантов. Каждую неделю более 100 музыкантов и ансамблей, варьирующихся от классики до каджун, блюграсс, африканских, южноамериканских и джазовых жанров, дают более 150 выступлений. New York City Transit санкционировал выступления в рамках программы Music Under New York , несколько десятков из которых расположены по всей системе метро. [18]
3,7 миллиона человек были трудоустроены в Нью-Йорке; Манхэттен является основным центром занятости с 56% всех рабочих мест. [19] Из тех, кто работает в Манхэттене, 30% ездят на работу из Манхэттена, в то время как 17% приезжают из Квинса, 16% из Бруклина, 8% из Бронкса и 2,5% со Статен-Айленда. Еще 4,5% ездят на работу в Манхэттен из округа Нассау и 2% из округа Саффолк на Лонг-Айленде, в то время как 4% ездят на работу из округа Вестчестер . 5% ездят на работу из округов Берген и Хадсон в Нью-Джерси. [19] Некоторые пассажиры приезжают из округа Фэрфилд в Коннектикуте. Некоторые жители Нью-Йорка ездят на работу в пригороды в обратном направлении: 3% ездят в округ Нассау, 1,5% — в округ Вестчестер, 0,7% — в округ Хадсон, 0,6% — в округ Берген, 0,5% — в округ Саффолк и меньший процент — в другие места в столичном регионе. [19]
В среднем жители Нью-Йорка тратят 1 час 27 минут в будний день на поездку на общественном транспорте. Из них 31% ездят более 2 часов каждый день. Среднее время ожидания общественного транспорта на остановке или станции составляет 15 минут, но 23% пассажиров ждут в среднем более 20 минут. Среднее расстояние, которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 9,5 километров (5,9 миль). [20]
Metropolitan Transportation Authority (MTA) управляет большинством транзитных систем Нью-Йорка. Используя данные переписи, MTA сообщило в августе 2006 года, что пассажиропоток на его автобусах, метро и пригородных поездах в последние годы рос быстрее, чем рост населения, что указывает на то, что все больше жителей Нью-Йорка выбирают общественный транспорт, несмотря на плохое обслуживание в некоторых районах Нью-Йорка. [21] [22] С резким ростом цен на топливо в 2008 году, а также ростом туризма и жилого фонда, пассажиропоток на автобусах и метро вырос на 3,1% до примерно 2,37 млрд поездок в год по сравнению с 2007 годом. Это самый высокий пассажиропоток с 1965 года. [23]
В 2013 году пассажиропоток в метро Нью-Йорка составил 1,7 млрд. человек [24], что является самым высоким показателем с 1946 года, несмотря на закрытие метро из-за урагана «Сэнди» . [25] [26] Пассажиропоток в городских автобусах составил 803 млн. человек [24] [27]
Система является основным местом для торговли, развлечений и политической активности. Большая часть города, за исключением Статен-Айленда , полагается на метро, которое открыто 24 часа в сутки, как на основной источник транспорта. Агитация на станциях метро является неотъемлемой частью выборов в Нью-Йорке, сродни выступлениям кандидатов в закусочных небольших городов во время президентских кампаний в остальной части страны. Каждую неделю более 100 музыкантов и ансамблей с широким спектром жанров, включая классику , блюграсс , африканскую , южноамериканскую и джаз , дают более 150 выступлений, санкционированных New York City Transit, в 25 местах по всей системе метро, многие из которых проходят в рамках программы Music Under New York . [28] Есть еще много неавторизованных исполнителей, называемых уличными музыкантами , которые варьируются от профессионалов, устраивающих импровизированные шоу, до попрошаек, ищущих пожертвования посредством выступления.
Одним из результатов обширного использования общественного транспорта в городе является мощная местная газетная индустрия. Читательская аудитория многих ежедневных газет Нью-Йорка в значительной степени состоит из пассажиров общественного транспорта, которые читают во время своих поездок на работу. Трёхдневная забастовка общественного транспорта в декабре 2005 года на короткое время снизила показатели тиража, что подчеркнуло связь между культурой поездок на работу и аудиторией газет. [29]
Метро Нью-Йорка были местом проведения конкурсов красоты и партизанского театра. Ежегодный конкурс MTA Miss Subways проводился с 1941 по 1976 год и снова в 2004 году под измененным названием «Ms. Subways».
На станциях метрополитена и пригородных поездов также можно увидеть несколько произведений искусства, заказанных под эгидой MTA Arts & Design .
Основным видом транспорта в Нью-Йорке является железная дорога. Только 6% поездок за покупками в Манхэттене связаны с использованием автомобиля. [30] Сеть общественного транспорта города является самой обширной и одной из старейших в Северной Америке. Ответственность за управление различными компонентами системы лежит на нескольких государственных учреждениях. Крупнейшей и наиболее важной является Metropolitan Transportation Authority (MTA), общественная корпорация в штате Нью-Йорк , которая управляет двумя из трех городских систем скоростного транспорта, большинством автобусов и двумя из трех сетей пригородных поездов.
Пассажиропоток в городе увеличился на 36% до 2,2 млрд пассажиров в год с 1995 по 2005 год, что намного превышает рост населения. [31] [32] Среднее количество пассажиров метро в будние дни составило 5,076 млн в сентябре 2006 года, в то время как общее количество пассажиров метро и автобусов в будние дни того же месяца составило 7,61 млн. [33]
Метро Нью-Йорка является крупнейшей системой метро в мире по количеству станций (472) [34] и восьмой по величине [35] по годовому пассажиропотоку (1,76 млрд пассажирских поездок в 2015 году). [36] Это вторая старейшая система метро в Соединенных Штатах после системы скоростного транспорта в Бостоне . В 2002 году в среднем 4,8 млн пассажиров пользовались метро каждый будний день. В течение одного дня в сентябре 2005 года 7,5 млн ежедневных пассажиров установили рекорд по пассажиропотоку. В 2013 году метро осуществило более 1,71 млрд поездок, [37] в среднем около 5,5 млн поездок по будням, около 3,2 млн поездок по субботам и около 2,6 млн поездок по воскресеньям.
Пассажиропоток постоянно рос в начале 21-го века, отчасти из-за энергоэффективности метро. [38] [39] [40] [41] [42] Жизнь в Нью-Йорке настолько зависит от метро, что город является домом для одной из немногих круглосуточных систем метро в мире. [43] 28 линий метрополитена города проходят через все районы, за исключением Статен-Айленда , который обслуживается круглосуточно железной дорогой Статен-Айленда .
Пассажиры метро расплачиваются картой MetroCard , которая также действительна во всех других системах скоростного транспорта и автобусах города, а также в трамвае острова Рузвельт. MetroCard полностью заменила жетоны, которые использовались в прошлом для оплаты проезда. Плата за проезд загружается на карту в электронном виде. С 2019 года у пассажиров появилась возможность использовать OMNY , бесконтактную систему, совместимую со смарт-кошельками и кредитными картами. Внедрение системы OMNY на всех автобусах и станциях метро было завершено в 2020 году, и OMNY заменит MetroCard к 2023 году.
Port Authority Trans-Hudson (PATH) — это система скоростного транзита, которая связывает Манхэттен с Джерси-Сити , Хобокеном , Харрисоном и Ньюарком в Нью-Джерси . PATH — это основное транзитное звено между Манхэттеном и Нью-Джерси, которое перевозит 240 000 пассажиров каждый будний день по четырем линиям. [44]
Хотя некоторые станции PATH находятся рядом со станциями метро в Нью-Йорке, Ньюарке и станциями Hudson-Bergen Light Rail в округе Гудзон , бесплатных пересадок нет. Система PATH охватывает 13,8 миль (22,2 км) маршрута, не включая перекрытие путей. Как и метро Нью-Йорка, PATH работает 24 часа в сутки. Открытая в 1908 году как частная железная дорога Hudson and Manhattan Railroad, PATH с 1962 года эксплуатируется Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси .
Аэропорты имени Джона Ф. Кеннеди и Ньюарк Либерти обслуживаются интермодальными железнодорожными системами. AirTrain JFK — это система скоростного транзита протяженностью 8,1 мили (13 км), которая круглосуточно соединяет Кеннеди с метрополитеном Нью-Йорка и сетью пригородных поездов в Квинсе. Она также обеспечивает бесплатный проезд между терминалами аэропорта. Для поездок за пределы аэропорта стоимость поезда составляет 8,25 доллара. Примерно 4 миллиона человек воспользовались услугами AirTrain в Кеннеди и обратно в 2006 году, что на 15% больше, чем в 2005 году. [45] AirTrain Newark — это монорельсовая система протяженностью 1,9 мили (3 км), соединяющая три терминала Ньюарка с пригородными и междугородними поездами, курсирующими по железнодорожной линии Северо-восточного коридора.
Система пригородных поездов Нью-Йорка является самой обширной в Соединенных Штатах, с примерно 250 станциями и 20 железнодорожными линиями, обслуживающими более 150 миллионов пассажиров ежегодно в регионе трех штатов . [46] Пригородные железнодорожные перевозки из пригородов обслуживаются двумя агентствами. MTA управляет Long Island Rail Road на Лонг-Айленде и Metro-North Railroad в долине Гудзона и Коннектикуте . New Jersey Transit управляет железнодорожной сетью к западу от реки Гудзон. Эти железнодорожные системы сходятся на двух самых загруженных железнодорожных станциях в Соединенных Штатах, Penn Station и Grand Central Terminal , обе на Манхэттене.
Кроме того, доступны соединения с близлежащими пригородными железнодорожными системами, включая Southeast Connecticut's Shore Line East и Central Connecticut and Southern Massachusetts' Hartford Line в Нью-Хейвене, Коннектикут , и Southeast Pennsylvania's SEPTA в Трентоне, Нью-Джерси . В настоящее время рассматривается возможность обслуживания до Скрантона в северо-восточной Пенсильвании через Lackawanna Cut-Off .
В то время как железнодорожные грузовые перевозки в Нью-Йорке и Лонг-Айленде атрофировались, и большая часть грузовых перевозок теперь происходит в Северном Джерси , в городе пассажирские железнодорожные перевозки, включая как междугородние, так и пригородные, чаще, чем в любом другом городе или месте в стране. Междугородние перевозки предоставляются компанией Amtrak . Пятьдесят четыре поезда курсируют каждый день по самому загруженному маршруту, Северо-восточному коридору из Нью-Йорка в Филадельфию . Для поездок на расстояние менее 500 миль (800 км) в другие северо-восточные города Amtrak часто дешевле и быстрее, чем авиаперелеты. На долю Amtrak приходится 47% всех неавтомобильных междугородних поездок между Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия, и около 14% всех междугородних поездок (включая автомобильные) между этими городами. [47]
Высокоскоростные поезда Acela компании Amtrak курсируют из Нью-Йорка в Бостон и Вашингтон, округ Колумбия , по Северо-восточному коридору, используя технологию наклона и быстрые электровозы. Станция Penn Station в Нью-Йорке является самой загруженной станцией Amtrak в Соединенных Штатах по количеству ежегодных посадок. В 2004 году на станции Acela было 4,4 миллиона посадок пассажиров, что более чем вдвое превышает показатель второй по загруженности станции Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия [48]. В 2017 году она была расширена новым вестибюлем [49] и залом ожидания в 2021 году [50].
Ночные поезда соединяют Нью-Йорк с Чикаго (где доступны многочисленные соединения с западным побережьем), Атлантой , Новым Орлеаном и Майами . Есть два ежедневных поезда в Майами, один ежедневный поезд в Шарлотт и один ежедневный поезд в Саванну . Чикаго соединен с Нью-Йорком двумя поездами: один ходит ежедневно через северную часть штата Нью-Йорк и Кливленд , а другой ходит три раза в неделю по более длинному маршруту через Цинциннати . Основные направления с частым обслуживанием включают Олбани , Балтимор , Бостон , Гаррисберг , Филадельфию, Провиденс и Вашингтон, округ Колумбия. Есть также международные ежедневные поезда в Торонто и Монреаль в Канаде , через Empire Corridor в Олбани и пункты на запад.
По состоянию на 2014 год [обновлять]более 5710 автобусов, эксплуатируемых MTA Regional Bus Operations, перевозили около 2,5 миллионов пассажиров ежедневно 24 часа в сутки 7 дней в неделю на более чем 238 местных маршрутах, 62 экспресс-маршрутах и 7 маршрутах Select Bus Service , что составляет 793 миллиона ежегодных автобусных поездок. [51] Автобусы, принадлежащие MTA, составляют 80% наземного общественного транспорта города. [7] В Нью-Йорке самый большой в Соединенных Штатах парк автобусов, работающих на чистом дизель-гибриде и сжатом природном газе. [51]
Местные автобусные маршруты обозначены номером и префиксом, указывающим на основной район ( B для Бруклина, Bx для Бронкса, M для Манхэттена, Q для Квинса и S для Статен-Айленда). Маршруты экспресс-автобусов, обслуживаемые MTA New York City Bus, используют букву X вместо обозначения района. Маршруты экспресс-автобусов, обслуживаемые MTA Bus (ранее контролировавшиеся Департаментом транспорта Нью-Йорка), используют систему из двух районов с буквой M на конце (т. е. BM , BxM , SIM или QM ). Кроме того, MTA предлагает точное время прибытия автобуса с помощью QR-кода , расположенного на каждой остановке. На некоторых остановках также есть цифровые панели, указывающие время прибытия.
New York Waterway обслуживает автобусные маршруты, соединяющие паромный терминал West Midtown и паромную пристань East 34th Street .
Частные автобусные компании Hampton Jitney и Hampton Luxury Liner осуществляют ежедневные круглогодичные рейсы из пунктов на восточной стороне Манхэттена в деревни и поселки восточной части Лонг-Айленда , включая Хэмптонс , Монток и Норт-Форк . Hampton Jitney также осуществляет ограниченные рейсы в Нижний Манхэттен и Бруклин и обратно.
Несколько автобусных линий Чайнатауна начали работать в 1997 году, предлагая междугородние автобусные перевозки до Чайнатауна и Мидтауна на Манхэттене . [52] Две дисконтные междугородние автобусные компании, BoltBus и Megabus , [53] предоставляют автобусное сообщение между Нью-Йорком и несколькими другими городами США с 2008 года. [54] Tripper Bus и Vamoose Bus предоставляют автобусное сообщение между Нью-Йорком и пригородами Вашингтона, округ Колумбия , Арлингтоном, Вирджиния , и Бетесдой, Мэриленд . [55] BestBus предоставляет ежедневные услуги с остановки вдоль Западной 34-й улицы около 9-й авеню в Вашингтон, округ Колумбия, Силвер-Спринг, Мэриленд , и Манассас , Вену и Спрингфилд в Вирджинии , а также летние выходные услуги в Рехобот-Бич и Дьюи-Бич в Делавэре . [56]
Самым загруженным паромом в Соединенных Штатах является Staten Island Ferry , который ежегодно перевозит более 19 миллионов пассажиров на маршруте длиной 5,2 мили (8,4 км) между паромным терминалом Сент-Джордж и South Ferry . Обслуживание осуществляется 24 часа в сутки, 365 дней в году, и поездка занимает около 25 минут в одну сторону. Каждый день восемь лодок перевозят почти 65 000 пассажиров во время 104 поездок на лодке. Ежегодно совершается более 33 000 поездок. [57] Паром остается бесплатным с 1997 года. Транспортные средства не допускаются на паром после атак 11 сентября , хотя велосипеды разрешены на нижнем уровне бесплатно. Поездка на пароме является излюбленной у туристов, поскольку с нее открывается прекрасный вид на горизонт Нижнего Манхэттена и Статую Свободы .
С 1980-х годов паромное сообщение на реке Гудзон и Ист-Ривер было восстановлено и значительно расширено, обеспечивая регулярное обслуживание пунктов в Манхэттене , в основном ниже 42nd Street . Пирс 11 на Wall Street , East 34th Street Ferry Landing , West Midtown Ferry Terminal и Battery Park City Ferry Terminal являются основными пунктами посадки. Терминалы управляются в государственно-частном партнерстве с частными перевозчиками.
В феврале 2015 года мэр Билл де Блазио объявил, что городское правительство запустит NYC Ferry , чтобы расширить паромные перевозки в традиционно необеспеченные районы города. [58] [59] Первые маршруты NYC Ferry открылись в 2017 году. [60] [61] Все маршруты системы имеют конечные остановки в Манхэттене, с маршрутами, доходящими до Бруклина, Квинса и Бронкса, а также будущим маршрутом до Статен-Айленда. [62]
SeaStreak ходит до Raritan Bayshore, дополняя неаффилированную службу NY Waterway. Однако с 2012 по 2014 год он также курсировал по будням утром и днем/вечером между East 34th Street и Pier 11 в Манхэттене и Rockaway Park, Queens , с остановкой в Brooklyn Army Terminal . Служба начала работу в конце 2012 года после масштабного повреждения инфраструктуры метрополитена и сбоев в обслуживании в Квинсе и Бруклине из-за урагана «Сэнди» и изначально задумывалась только как временная альтернатива транспорту до восстановления работы метрополитена, но она оказалась популярной и после этого несколько раз продлевалась. Однако в конечном итоге она была прекращена в октябре 2014 года, несмотря на энергичные усилия местных защитников транспорта, гражданских лидеров и выборных должностных лиц убедить городское правительство продолжить финансирование субсидируемой службы. [63]
Кроме того, существует круглогодичное паромное сообщение с островами Эллис и Свободы [64], а также сезонное сообщение с островом Губернатора [65] [66] . Компании Circle Line Downtown [67] и Circle Line Sightseeing [68] обслуживают туристические маршруты в Верхний залив Нью-Йорка или огибают Манхэттен.
Паромные переправы включают в себя:
Построенный в 1976 году для перевозки жителей острова в Мидтаун, трамвай острова Рузвельт изначально планировался как временная линия для пригородных перевозок, пока не будет построена станция метро для острова. Однако, когда метро наконец соединилось с островом Рузвельт в 1989 году, трамвай оказался слишком популярен, чтобы прекратить его использование.
Трамвай управляется компанией Roosevelt Island Operating Corp (RIOC). Каждая канатная дорога рассчитана на 125 пассажиров. Время в пути от острова Рузвельт до Манхэттена составляет чуть меньше пяти минут, а стоимость проезда такая же, как и в метро.
В 2006 году движение трамвая было приостановлено на шесть месяцев из-за неисправности, которая потребовала эвакуации всех пассажиров.
Другие виды общественного транспорта в городе включают:
В агломерации Нью-Йорка есть несколько крупных транзитных терминалов. Они включают в себя железнодорожные станции, автобусные терминалы и паромные причалы.
Основные железнодорожные станции включают в себя:
Основные автобусные узлы включают в себя:
Несмотря на зависимость Нью-Йорка от общественного транспорта, дороги являются определяющей чертой города. План уличной сетки Манхэттена оказал большое влияние на физическое развитие города. Несколько улиц и проспектов города, такие как Бродвей , Уолл-стрит и Мэдисон-авеню, также используются в качестве сокращений или метонимов в американском жаргоне для национальных отраслей промышленности, расположенных там: театра, финансов и рекламы соответственно.
В Манхэттене есть двенадцать пронумерованных авеню, которые идут параллельно реке Гудзон , и 220 пронумерованных улиц , которые идут перпендикулярно реке.
В мае 2008 года в Нью-Йорке для проведения испытаний была установлена усовершенствованная система мониторинга дорожного движения с индексацией конвергенции.
Чтобы обеспечить безопасность дорог, туннелей и мостов для пешеходов и водителей, в Нью-Йорке эффективно используются таймеры для регулирования светофорного освещения и экономии энергии.
Бруклинский мост с его двухарочными каменными башнями в стиле готического возрождения и диагональными подвесными тросами является одним из самых узнаваемых архитектурных сооружений города, изображенным такими художниками, как Харт Крейн и Джорджия О'Киф . Основной пролет Бруклинского моста составляет 1596 футов 6 дюймов (486,61 м), и был самым длинным в мире на момент завершения строительства. Мост Уильямсбург и Манхэттенский мост — два других в трио архитектурно примечательных переправ через Ист-Ривер . Мост Эда Коха Куинсборо , который соединяет Манхэттен и Квинс, является важным элементом конструкции консольного моста. Район Статен-Айленд соединен с Бруклином через мост Верразано-Нарроус . Мост Джорджа Вашингтона , пересекающий реку Гудзон между Нью-Йорком и Форт-Ли, штат Нью-Джерси , является самым загруженным мостом в мире с точки зрения автомобильного движения. [71] [72]
Нью-Йорк исторически был пионером в строительстве туннелей. Большинство из них имеют железнодорожные линии, но есть четыре исключения. Туннель Линкольна , который перевозит 120 000 транспортных средств в день под рекой Гудзон между Нью-Джерси и Манхэттеном, является самым загруженным автомобильным туннелем в мире. Туннель Холланда , также под рекой Гудзон, был первым механически вентилируемым автомобильным туннелем в мире и считается Национальным памятником гражданского строительства Американским обществом инженеров-строителей. Два других известных туннеля соединяют Манхэттен с другими местами; один из них — туннель Квинс-Мидтаун , а другой — туннель Хью Л. Кэри . Туннель Хью Л. Кэри, ранее известный как туннель Бруклин-Бэттери, длиной 9 117 футов (2 779 м) является самым длинным подводным туннелем в Северной Америке .
Менее популярной альтернативой поездкам на работу по железной дороге и на лодке является сеть скоростных автомагистралей региона Нью-Йорка, спроектированная Робертом Мозесом . Обширная сеть скоростных автомагистралей города включает четыре основных межштатных шоссе : Interstate 78 , Interstate 80 , Interstate 87 и Interstate 95. Interstate 78 и Interstate 87 заканчиваются в городе, I-78 — в нижнем Манхэттене, а I-87 — в южном Бронксе. Interstate 95 проходит через Манхэттен и Бронкс, а восточная конечная точка Interstate 80 находится в Тинеке, штат Нью-Джерси .
I-278 и I-287 каждая служат частичной кольцевой дорогой вокруг города; Interstate 278 в Статен-Айленде, Бруклине, Квинсе и Бронксе и Interstate 287 в округах Вестчестер, Рокленд и Северном Джерси . I-495 начинается у туннеля Queens Midtown как скоростная автомагистраль Queens-Midtown, становится скоростной автомагистралью Horace Harding между бульваром Queens и границами округа Нассау и, наконец, становится скоростной автомагистралью Long Island в пригородах Long Island. Прозвище «LIE» обычно используется жителями города для описания всей длины шоссе.
Ограниченные парковые дороги Нью-Йорка , еще один проект Моисея, также часто перегружены, несмотря на то, что изначально они были спроектированы только для движения автомобилей, а не коммерческих грузовиков или автобусов. FDR Drive (первоначально известный как East River Drive) и Harlem River Drive — два таких маршрута, которые проходят вдоль восточной окраины Манхэттена. Henry Hudson Parkway , Bronx River Parkway и Hutchinson River Parkway связывают Бронкс с близлежащим округом Вестчестер и его парковыми дорогами; Grand Central Parkway и Belt Parkway выполняют аналогичные функции для системы парковых дорог Лонг-Айленда.
Городские светофоры контролируются из центра Департамента транспорта в Лонг-Айленд-Сити , с частой корректировкой для облегчения хронической загруженности города. [73]
Около 48% жителей Нью-Йорка владеют автомобилями, однако менее 30% используют их для поездок на работу, большинство находит общественный транспорт более дешевым и удобным для этой цели, во многом из-за пробок, которые также замедляют движение автобусов. Чтобы облегчить движение, мэр Майкл Р. Блумберг в 2007 году предложил ввести плату за въезд в деловой район Манхэттена для автомобилей с 6:00 утра до 6:00 вечера. Однако это предложение было отклонено, когда Шелдон Сильвер , спикер Ассамблеи штата Нью-Йорк , объявил, что законопроект не будет выноситься на голосование в его палате.
Число заправочных станций в Манхэттене составляет 40, и их число сокращается, что приводит к заторам вокруг них. [74] Из-за отсутствия конкуренции и высокой стоимости эксплуатации топливо в Манхэттене часто стоит дороже по сравнению со средними показателями по штату и стране.
Хотя уровень владения электромобилями в Нью-Йорке низок по сравнению с уровнем владения традиционными газовыми транспортными средствами, в период с 2011 по 2014 год на жителей Нью-Йорка и Вестчестера было зарегистрировано более 3000 электромобилей из почти 300 000 всех транспортных средств, зарегистрированных за это время. [75] К концу марта 2016 года в Нью-Йорке насчитывалось более 200 общественных зарядных станций, [75] включая 105 зарядных станций в Манхэттене. [74] Большинство зарядных станций представляют собой «зарядные устройства уровня 2» на 208 В или 240 В, но в частных домах и на рабочих местах также есть «зарядные устройства уровня 1» на 120 В; «быстрые зарядные устройства постоянного тока» на 480 В в некоторых местах; и несколько зарядных станций Tesla Supercharger по всему городу, предназначенных только для автомобилей, произведенных Tesla, Inc. [75]
Плата за перегрузку в Нью-Йорке — это плата за перегрузку на дорогах для транспортных средств, въезжающих в нижний и средний Манхэттен или находящихся в них. Плата за перегрузку была одним из компонентов плана мэра Майкла Блумберга по улучшению будущей экологической устойчивости города при планировании роста населения под названием PlaNYC 2030: более зеленый, большой Нью-Йорк. [76] Однако тогда она не была одобрена, поскольку не была вынесена на голосование в Ассамблее . [77] Она была одобрена в марте 2024 года и, как ожидается, вступит в силу в середине июня, если судебные иски не отменят ее. [78]
С начала 21-го века рост компаний электронной коммерции , таких как Amazon , привел к увеличению количества грузовиков для доставки в Нью-Йорке, и к 2019 году ежедневно доставлялось 1,5 миллиона посылок. В городе было построено несколько логистических центров и складов для более быстрой доставки посылок в районе Нью-Йорка. [79] В 2016 году комиссар NYCDOT Полли Троттенберг заявила, что 90% товаров, перевозимых в Нью-Йорк, прибывали на грузовиках. [80]
Приток крупных транспортных средств на уже узкие городские улицы оказал значительное влияние на транспортный поток. В самых перегруженных районах Манхэттена транспортный поток в 2019 году двигался на 23% медленнее, чем в 2010 году, а на мостах и туннелях, направляющих транспорт в город и из города, движение замедлилось еще сильнее. [79] В результате загрязнение, связанное с транспортом, увеличилось примерно на 9% с 1990 по 2019 год, даже с поправкой на рост населения. [81]
Хотя в большинстве мест грузовикам по доставке разрешено парковаться дважды при доставке в часы пик, это часто приводит к заторам на близлежащих улицах, когда двойная парковка происходит в часы пик. [82] Часто поступают жалобы на то, что грузовики по доставке занимают велосипедные дорожки и парковочные места. Только в 2018 году четыре компании по доставке ( UPS , FedEx , FreshDirect и Peapod ) были оштрафованы на общую сумму 27 миллионов долларов из-за нарушений правил парковки и дорожного движения. [79] Однако некоторые компании по доставке продолжали парковаться дважды, включая любые штрафы за двойную парковку в стоимость доставки. [83] Кроме того, городская программа штрафов за парковку позволяет водителям устранять свои предыдущие нарушения двойной парковки, заплатив заранее определенный штраф, не оспаривая его в суде. [84]
В результате в 2019 году NYCDOT начал применять правила, ограничивающие доставку в зоне Мидтауна в часы пик, устанавливающие ограничение по времени доставки и запрещающие коммерческую парковку в два ряда на улицах с одной полосой движения. [83] [85] Чтобы сократить трафик в часы пик и выбросы грузовиков, NYCDOT также реализует Программу доставки в нерабочее время в зоне Мидтауна Манхэттена, которая требует, чтобы доставки в этой зоне осуществлялись с 7 вечера до 6 утра. [86]
В Нью-Йорке работают 13 237 такси, не считая более 40 000 других транспортных средств, сдаваемых в аренду. [88] Их отличительная желтая окраска сделала их символами Нью-Йорка.
Такси эксплуатируются частными компаниями и лицензированы Комиссией по такси и лимузинам Нью-Йорка. «Такси-медальоны», знакомые желтые такси, исторически являются единственными транспортными средствами в городе, которым разрешено подбирать пассажиров в ответ на уличный оклик. В 2013 году новому типу уличных транспортных средств с ливреей под названием « такси боро » цвета «зеленое яблоко» разрешено подбирать пассажиров во внешних районах и северной части Манхэттена . [87] Наличие такси указывается светом на крыше автомобиля. Когда свет горит, такси пусто и доступно; когда он не горит, такси недоступно.
Тарифы начинаются с 3 долларов США и увеличиваются в зависимости от пройденного расстояния и времени, проведенного в медленном потоке. Пассажир также должен оплатить пошлины , возникшие во время поездки. [89] Средняя стоимость проезда на такси в 2000 году составляла 6 долларов США ; в общей сложности в тот год было выплачено более 1 миллиарда долларов США за проезд. [90]
С 1999 года 241 миллион пассажиров воспользовались услугами такси в Нью-Йорке. Согласно переписи населения США 2000 года, из 42 000 таксистов в Нью-Йорке 82% родились за границей: 23% из стран Карибского бассейна (Доминиканская Республика и Гаити ) и 20% из Южной Азии (Индия, Пакистан и Бангладеш ). [91] Кроме того, большое количество американских таксистов в Нью-Йорке являются пуэрториканцами или имеют пуэрториканское происхождение. [ необходима цитата ] В 2014 году 23,1% таксистов были из Бангладеш, 13,2% из Пакистана, 9,3% из Индии, 6,5% из Гаити, 5,9% из США и 4,4% из Египта. [92]
В 2005 году Нью-Йорк ввел стимулы для замены своих нынешних желтых такси на электрические гибридные автомобили [93], затем в мае 2007 года мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг предложил пятилетний план по переводу такси Нью-Йорка на более экономичные гибридные автомобили в рамках программы Нью-Йорка по сокращению выбросов парниковых газов , а также резкого роста цен на топливо. [94] В 2010 году Nissan выиграл контракт на поставку в Нью-Йорк дизайна на основе своей модели минивэна NV200.
Велосипед в Нью-Йорке — еще один вид транспорта в Нью-Йорке. В 2009 году, по оценкам, 200 000 жителей города ездят на велосипедах в обычный день, [95] и совершают 655 000 поездок каждый день, что превышает количество десяти самых популярных автобусных маршрутов в городе. [96]
Ежегодно в городе проводится крупнейшее в США мероприятие по велоспорту Five Boro Bike Tour , в ходе которого 30 000 велосипедистов проезжают 42 мили (68 км) по районам города.
Более 500 человек ежегодно работают водителями велорикш или велорикш, которые в 2005 году перевезли один миллион пассажиров. [97] Городской совет дважды голосовал, включая отмену вето мэра Блумберга из-за рыночной капитализации, в 2007 году за лицензирование владельцев и водителей велорикш и разрешил иметь только 325 лицензий на велорикши. [98] Ни ограничение на велорикши, ни сам закон не вступили в силу из-за успешного судебного процесса Ассоциации владельцев велорикш Нью-Йорка по поводу выдачи разрешений. [99] В конечном итоге, в ноябре 2009 года было выдано 943 разрешения владельцам бизнеса велорикш после того, как был принят второй закон, устраняющий недостатки закона 2007 года. [100] Сегодня велорикши удовлетворяют рыночный спрос в центре города как на экологически чистый транспорт, так и на быстрые поездки в пределах центрального делового района в часы пик после полудня, когда автомобильный транспорт движется по городу со средней скоростью 4,5 мили в час.
В 2019 году в Нью-Йорке доля пеших прогулок была выше, чем в любом другом городе США, и составила 31% от всех поездок. [101] Для сравнения, в следующем городе с самой большой долей пешеходов, добирающихся на работу, Бостоне , было 119 294 пешехода, что составляет 4,1% от общего числа пассажиров этого города. [101]
Citibank спонсировал введение 6000 общественных велосипедов для городского проекта совместного пользования велосипедами Citi Bike в середине 2013 года. [102] Исследование, проведенное Университетом Куиннипиак, показало, что большинство жителей Нью-Йорка поддержали эту инициативу. [103] В течение первого года работы было зарегистрировано более 100 000 членов, которые проехали более 14 700 000 миль (23 700 000 км), [104] включая 70 000 членов только за первые три месяца. [105] В 2014 году Citi Bike объявила, что расширит свою деятельность на 6000 велосипедов и добавит 375 новых док-станций к 2017 году. [106]
В ноябре 2018 года было объявлено о дальнейшем пятилетнем расширении, которое удвоит зону обслуживания системы совместного использования велосипедов до 35 квадратных миль (91 км 2 ). Кроме того, количество велосипедов увеличится более чем втрое, с 12 000 до 40 000. [107] [108] [109] В остальной части Манхэттена, а также в некоторых частях Бруклина, Квинса и Бронкса будут установлены киоски. [110] [111] [112]
« Зеленая волна » относится к программированию светофоров для обеспечения непрерывного потока движения (серия зеленых огней) на нескольких перекрестках в одном направлении. В Нью-Йорке эта «зеленая волна» отдает приоритет велосипедистам, синхронизируя светофоры вокруг средней скорости движения велосипедистов, в дополнение к смягчению негативных последствий интенсивной автомобильной загруженности . [113] После серии смертей велосипедистов в 2019 году, самого высокого числа смертей велосипедистов за два десятилетия, город решил пересмотреть время светофоров, так что транспортным средствам придется проезжать в среднем 15 миль в час (24 км/ч) между последовательными зелеными сигналами. [114]
Транспортный комиссар Полли Троттенберг настаивала на увеличении количества велосипедных дорожек, чтобы продемонстрировать прогресс города и приверженность безопасности на транспорте . [115] Однако с расширением велосипедного движения в Нью-Йорке возникло сопротивление со стороны автомобилистов. Например, в 2019 году автомобилисты и жители Верхнего Вест-Сайда возражали после того, как двести парковочных мест вдоль Центрального парка были ликвидированы, чтобы позволить расширение велосипедной дорожки. [116]
В Нью-Йорке есть много форм полуофициального и неофициального общественного транспорта. Долларовые фургоны в столичном районе Нью-Йорка обслуживают основные районы Бруклина, Квинса и Бронкса , в которых отсутствует адекватное метро. Они забирают и высаживают пассажиров в любом месте маршрута, а оплата производится в конце поездки.
Подобно долларовым фургонам, китайские фургоны обслуживают преимущественно китайские общины в Чайнатауне , Флашинге , Сансет-парке и Элмхерсте .
Автобусы Jitney также обеспечивают транспорт до частей округа Хадсон и округа Берген в Нью-Джерси. [117] Особо следует отметить частые экспресс-рейсы Interstate, предлагаемые по маршруту 4 Нью-Джерси между автобусным терминалом George Washington Bridge и Патерсоном, штат Нью-Джерси , предоставляемые Spanish Transportation .
Высококонкурентные автобусные линии Чайнатауна обслуживают маршруты из Чайнатаунов Нью-Йорка в другие Чайнатауны на северо-востоке страны, регулярно отправляясь в крупные города, включая Бостон, Филадельфию и Вашингтон (округ Колумбия). Эти компании используют полноразмерные автобусы и предлагают тарифы гораздо ниже, чем традиционные перевозчики, такие как Greyhound и Coach USA , которые, в свою очередь, начали преследовать перевозчиков Чайнатауна, предлагая онлайн-тарифы всего от 1 доллара на сервисах BoltBus , NeOn и Megabus .
Нью-Йорк — главный международный аэропорт для пассажиров авиалиний в США. [118] Нью-Йорк — самый загруженный аэропорт в стране. [119] В 2011 году более 104 миллионов пассажиров воспользовались основными аэропортами, обслуживающими город, [120] [121] John F. Kennedy International (также известный как JFK), Newark Liberty International и LaGuardia . Тетерборо служит основным аэропортом для гражданской авиации. JFK и Ньюарк соединены с региональными железнодорожными системами с помощью легкорельсового транспорта. [122]
JFK и Newark обслуживают внутренние и международные рейсы большой протяженности. Международные поездки из этих двух аэропортов составили около четверти всех путешественников из США, которые отправились за границу в 2004 году. [123] LaGuardia обслуживает ближнемагистральные и внутренние направления.
JFK является основным пунктом въезда для международных прибытий в США и крупнейшим международным грузовым авиаперевозкам в стране по стоимости поставок. [124] Около 100 авиакомпаний из более чем 50 стран выполняют прямые рейсы в JFK. Маршрут JFK- Лондон Хитроу является ведущей парой международных аэропортов США. [125] Аэропорт расположен вдоль залива Джамейка недалеко от пляжа Ховард-Бич в Квинсе , примерно в 12 милях (19 км) к востоку от центра Манхэттена.
Newark был первым крупным аэропортом, обслуживающим Нью-Йорк, и является пятым по загруженности международным воздушным шлюзом в США. [118] Амелия Эрхарт освятила здание администрации аэропорта Ньюарка в 1935 году, которое стало первым коммерческим терминалом авиакомпаний Северной Америки. В 2003 году Newark стал конечной точкой самого длинного в мире беспосадочного регулярного маршрута авиакомпании Continental в Гонконг. В 2004 году Singapore Airlines побили рекорд Continental, начав прямые 18-часовые рейсы из Ньюарка в Сингапур. Аэропорт расположен в Ньюарке, штат Нью-Джерси , примерно в 12 милях (19 км) к западу от центра Манхэттена.
LaGuardia, самый маленький из основных аэропортов Нью-Йорка, обслуживает внутренние рейсы. Он назван в честь Фиорелло Х. ЛаГуардии , мэра города эпохи Великой депрессии, известного как реформатора и ярого сторонника Нового курса . Правило периметра запрещает входящие и исходящие рейсы, которые превышают 1500 миль (2400 км), за исключением субботы, когда запрет снимается, и Денвера, который имеет унаследованное исключение. В результате большинство трансконтинентальных и международных рейсов используют JFK и Newark. [126] Аэропорт расположен в северной части Квинса примерно в 6 милях (9,7 км) от центра Манхэттена. В июле 2015 года было объявлено о планах полностью перестроить аэропорт LaGuardia в рамках многомиллиардного проекта по замене его устаревших объектов. [127]
На Манхэттене есть три общественных вертолетных площадки, которые в основном используются деловыми путешественниками. Регулярные рейсы вертолетов в аэропорт имени Кеннеди осуществляются из вертолетной площадки Downtown Manhattan Heliport , расположенной в восточном конце Уолл-стрит. Также есть вертолетная площадка East 34th Street и West 30th Street Heliport .
Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси , с его естественными преимуществами глубоких водных каналов и защитой от Атлантического океана, исторически был одним из важнейших портов в Соединенных Штатах, и в настоящее время является третьим по загруженности в Соединенных Штатах после Южной Луизианы и Хьюстона, штат Техас, по объему грузоперевозок. В 2011 году через порт было перевезено более 34 миллионов тонн морских генеральных грузов. Насыпные грузы составляли еще 52 миллиона тонн в год. Было импортировано около 367 000 транспортных средств и 284 000 было экспортировано. [128]
В 2005 году более 5300 судов доставили в порт товары, которые предназначались 35% населения США. [129] Порт переживает быстрый рост. В 2011 году поставки увеличились на 5,2%. На нью-йоркской стороне гавани есть три грузовых терминала, включая Howland Hook Marine Terminal на Статен-Айленде и объединенный Red Hook Container Terminal /Brooklyn Marine Terminal. Несколько дополнительных более крупных грузовых терминалов и пассажирский терминал находятся на стороне Нью-Джерси.
Первоначально сосредоточенный на набережной Бруклина, особенно на Brooklyn Army Terminal в Sunset Park , большинство операций по перевозке грузов контейнерными судами переместились в Port Newark-Elizabeth Marine Terminal в заливе Ньюарк . Терминал, которым управляет Port Authority of New York and New Jersey , является крупнейшим портовым комплексом на Восточном побережье с 4,3 млн TEU ( двадцатифутовый эквивалент ) контейнерных грузов, что составляет 61% контейнерного рынка Северной Атлантики. В 2011 году через порт Нью-Йорка и Нью-Джерси прошло грузов на сумму 208 млрд долларов. Пять крупнейших торговых партнеров порта — Китай, Индия, Италия, Германия и Бразилия. [128]
Нью -Йоркская гавань также является крупным хабом для пассажирских судов. Более полумиллиона человек ежегодно отправляются из Манхэттенского пассажирского судового терминала на реке Гудзон, что составляет пять процентов мировой круизной индустрии и обеспечивает работой 21 000 жителей города. Queen Mary 2 , второе по величине пассажирское судно в мире и один из немногих традиционных океанских лайнеров, все еще находящихся в эксплуатации, было специально спроектировано для того, чтобы проходить под мостом Верразано , который сам по себе является самым длинным подвесным мостом в Соединенных Штатах. Бруклинский круизный терминал является ее постоянным портом захода для трансатлантических рейсов из Саутгемптона, Англия . Круизный порт Cape Liberty в Байонне является третьим пассажирским терминалом, обслуживающим город.
Качество воды в гавани Нью-Йорка значительно улучшилось в конце 20 века. Жители Нью-Йорка регулярно плавают на байдарках и парусных лодках в гавани, которая стала главным местом отдыха для города.
.jpg/1280px-D_TBM_Moved_into_Launch_Block,_Queens,_New_York_(7303073570).jpg)
Несколько предложений по расширению транзитной системы Нью-Йорка находятся на разных стадиях обсуждения, планирования, начального финансирования или строительства. Некоторые предложения будут конкурировать с другими за доступное финансирование:
.
Материал скопирован из этого источника, который доступен по лицензии Creative Commons Attribution 4.0 International.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )