stringtranslate.com

двигатель V8

Двигатель Chevrolet small-block , выпускался в 1954–2003 гг.
Установлен двигатель AMC V8 , выпущенный в 1956–1991 гг.

Двигатель V8 — это восьмицилиндровый поршневой двигатель , в котором два ряда по четыре цилиндра имеют общий коленчатый вал и расположены в форме буквы V. [ 1]

Происхождение

Самолет Антуанетта VII 1909 г.
Автомобильный двигатель Vulcan ( ок.  1919 г. )
1914–1918 Авиационный двигатель Hispano-Suiza 8 A.

Первым известным двигателем V8 был Antoinette , разработанный Леоном Левавассером и построенный в 1904 году [2] французской компанией Antoinette для использования в гонках на катерах, автомобилях, а позднее и в самолетах. [3] [4]

Также в 1904 году началось мелкосерийное производство двигателей V8 компаниями Renault и Buchet для использования в гоночных автомобилях. [ необходима цитата ]

Дизайн

V-образный угол

1917 Liberty L-8 — авиационный двигатель с углом развала цилиндров 45°

Большинство двигателей используют V-образный угол (угол между двумя рядами цилиндров) в 90 градусов. Этот угол обеспечивает хорошую балансировку двигателя , что приводит к низким вибрациям. [5] Однако недостатком является большая ширина двигателя по сравнению с теми, которые используют меньший V-образный угол.

Двигатели V8 с углом развала цилиндров 60 градусов использовались в Ford Taurus SHO 1996–1999 годов, Volvo XC90 2005–2011 годов и Volvo S80 2006–2009 годов . Двигатель Ford использовал угол развала цилиндров 60 градусов, поскольку он был основан на двигателе V6 с углом развала цилиндров 60 градусов. Двигатели Ford и Volvo использовались в поперечном шасси двигателя, которое было разработано для переднеприводной компоновки (с системой полного привода по требованию в случае Volvo ). Чтобы уменьшить вибрации, вызванные несбалансированным углом развала цилиндров 60 градусов, двигатели Volvo использовали балансировочный вал и смещенные разрезные шатунные шейки . [6] Двигатель танка Rolls-Royce Meteorite также использовал 60-градусный V-образный угол, поскольку он был создан на основе 60-градусного V12-двигателя Rolls-Royce Meteor , который, в свою очередь, был основан на двигателе Rolls-Royce Merlin V12 . [7]

Иногда использовались и другие V-образные углы. Lancia Trikappa , Lancia Dilambda и Lancia Astura , выпускавшиеся в 1922–1939 годах, использовали двигатели V8 с узким углом развала цилиндров (на основе двигателя Lancia V4 ) с углом развала цилиндров 14–24 градуса. [8] В гоночных автомобилях Miller с полным приводом 1932 года использовался двигатель V8 с углом развала цилиндров 45 градусов. [9] В 8-цилиндровых версиях дизельного локомотивного двигателя EMD 567 с 1945 по 1966 год также использовался угол развала цилиндров 45 градусов.

Конфигурация коленчатого вала

Коленчатый вал с поперечным расположением коленчатого вала

Стандартная конфигурация зажигания V8 с перекрестным расположением цилиндров и углом развала цилиндров 90 градусов

Большинство двигателей V8, устанавливаемых на дорожные автомобили, используют коленчатый вал с крестообразным расположением коленчатого вала , поскольку такая конфигурация обеспечивает меньшую вибрацию благодаря идеальному первичному и вторичному балансу. [10] Коленчатый вал с крестообразным расположением коленчатого вала имеет четыре шатунных шейки (нумерация начинается спереди) под углами 0, 90, 270 и 180 градусов, что приводит к крестообразной форме коленчатого вала, если смотреть на него с одного конца.

Грохот выхлопа, производимый типичным двигателем V8 с перекрестной компоновкой, частично обусловлен неравномерным порядком зажигания в каждом из двух рядов по четыре цилиндра. Обычный порядок зажигания LRLLRLRR (или RLRRLRLL) приводит к неравномерному интервалу между впускными и выпускными импульсами для каждого ряда. Когда для каждого ряда цилиндров используются отдельные выхлопные системы, эта неравномерная пульсация приводит к грохочущему звуку, обычно связанному с двигателями V8. Однако гоночные двигатели стремятся избегать этих неравномерных импульсов давления выхлопных газов, чтобы максимизировать выходную мощность. Гоночные двигатели V8 с перекрестной компоновкой 1960-х годов использовали длинные первичные выхлопные трубы (например, гоночный автомобиль Ford GT40 на выносливость) или располагали выпускные отверстия на внутренней стороне V-образного угла (например, Lotus 38 IndyCar), чтобы связать выхлопные системы из каждого ряда и обеспечить равномерные импульсы выхлопных газов).

Плоский коленчатый вал

Конфигурация коленчатого вала с плоской плоскостью обеспечивает два преимущества. С точки зрения механики коленчатый вал может быть изготовлен из плоской заготовки и не требует противовесов, поэтому он легче. Однако он производит больше вибрации из-за вторичного дисбаланса. Большинство ранних двигателей V8 для дорожных автомобилей также использовали коленчатый вал с плоской плоскостью, поскольку его было проще проектировать и изготавливать, чем коленчатый вал с крестообразной плоскостью. Ранние двигатели V8 с плоской плоскостью включали двигатель De Dion-Bouton 1910 года , двигатель Peerless 1915 года и двигатель Cadillac 1915 года . Коленчатый вал с плоской плоскостью используется во многих двигателях V8, установленных на гоночных автомобилях. [11]

С точки зрения динамики газа плоский коленчатый вал позволяет добиться равномерных импульсов выхлопных газов с помощью простой выхлопной системы. [12] Конструкция была популяризирована в автоспорте двигателем Coventry Climax FWMV Formula One 1961–1965 годов, а двигатель Cosworth DFV 1967–1985 годов имел большой успех в Formula One. [13] Несколько серийных спортивных автомобилей использовали двигатели V8 с плоскими цилиндрами, такие как каждая модель Ferrari V8 (от Ferrari 308 GT4 1973 года до Ferrari F8 Tributo 2019 года по настоящее время ), Lotus Esprit V8 , Porsche 918 Spyder и McLaren MP4-12C .

Использование автомобиля

Первым двигателем V8, использовавшимся в дорожном автомобиле, был Rolls-Royce 1905 года , построенный в Великобритании. Эта модель изначально была оснащена двигателем V8 объемом 3,5 л (214 куб. дюймов). [14] Однако было выпущено всего три автомобиля, прежде чем Rolls-Royce вернулся к использованию рядных шестицилиндровых двигателей для своих автомобилей. [14] [3]

В 1907 году Hewitt Touring Car стал первым автомобилем, построенным в Соединенных Штатах с двигателем V8. [15] Двигатель был спроектирован и построен Эдвардом Р. Хьюиттом, который подчеркивал превосходство V8 над типичными I4 и I6 и шестицилиндровыми двигателями того времени из-за его меньшего веса и более простого в изготовлении коленчатого вала по сравнению с I6 равной мощности, а также из-за того, что V8 не занимал намного больше места, чем I4. [16]

Двигатель De Dion-Bouton 1910 года , построенный во Франции, считается первым двигателем V8, произведенным в значительных количествах. [17] [18]

Двигатель Cadillac L-head V8 1914 года считается первым дорожным двигателем V8, который производился массово в значительных количествах: в первый год было продано 13 000 экземпляров. [3] [19] Этот двигатель был создан в Соединенных Штатах, и его созданию в значительной степени способствовало новаторское использование Cadillac электростартеров .

Популярность двигателей V8 в автомобилях значительно возросла после появления в 1932 году двигателя Ford Flathead V8 . [20]

К началу 21-го века использование двигателей V8 в легковых автомобилях сократилось, поскольку автопроизводители перешли на более экономичные двигатели с меньшей мощностью или гибридные и электрические трансмиссии . [21]

Размер, расположение и классификация

Рабочий объем современных двигателей V8 обычно составляет от 3,5 до 6,4 л (от 214 до 391 куб. дюймов). Однако выпускались как более крупные, так и меньшие образцы, например, двигатель V8 объемом 8,2 л (500 куб. дюймов), используемый в Cadillac Eldorado 1971–1978 годов, и двигатель V8 M60B30 объемом 3,0 л (183 куб. дюймов) от BMW, устанавливаемый в такие автомобили, как BMW E34 530i. Двигатели V8, предназначенные для автоспорта, часто имеют небольшие размеры и короткий ход поршня, чтобы максимизировать обороты и, следовательно, мощность. Таким двигателем является Cosworth DFV объемом 3,0 л (183 куб. дюймов).

Из-за своих больших внешних размеров двигатели V8 обычно используются в автомобилях с продольным расположением двигателя и задним приводом (или полным приводом). Однако двигатели V8 также иногда использовались в автомобилях с поперечным расположением двигателя и передним приводом , иногда используя более близкие расстояния между цилиндрами и более узкие углы расположения цилиндров для уменьшения их требований к пространству. [22]

Классификация «big-block» или «small-block» относится к внешним размерам двигателя и не обязательно указывает на фактический объем двигателя. Двигатели с объемом от 6,0 до 6,6 л (от 366 до 403 куб. дюймов) классифицируются как small-block и big-block, в зависимости от диапазона двигателей конкретного производителя. [23]

Автоспорт

Двигатель Формулы-1 Lancia D50 1956 года
Двигатель Renault RS26 Формулы-1 2006 года

Двигатели V8 использовались во многих видах автоспорта: от гонок Формулы-1 , IndyCar , NASCAR , DTM и кольцевых гонок V8 Supercars до дрэг-рейсинга Top Fuel .

Формула 1

Среди первых автомобилей Формулы-1 с двигателем V8, участвовавших в гонках, были AFM 1952 года и Lancia D50 1954 года , а усовершенствованная версия последнего привела автомобиль Хуана Мануэля Фанхио 1956 года к победе в чемпионате среди водителей. Эпоха Формулы-1 1,5 л 1961–1965 годов включала двигатели V8 от Ferrari, Coventry Climax, British Racing Motors (BRM) и Automobili Turismo e Sport (ATS). Чемпионаты среди водителей в сезонах 1962 , 1963 , 1964 и 1965 годов были выиграны водителями автомобилей с двигателем V8.

С 1962 по 1965 год три лучших производителя в каждом сезоне Кубка конструкторов в основном использовали двигатели V8 в своих автомобилях. В 1966 году лимиты рабочего объема двигателя были увеличены до 3,0 л (183 куб. дюймов) (или 1,5 л с нагнетателем), и оба Кубка конструкторов 1966 и 1967 годов были выиграны автомобилями, оснащенными двигателем Brabham-Repco V8 .

С 1968 по 1981 год двигатель Cosworth DFV V8 доминировал в гонках Формулы-1. В это время чемпионат производителей выигрывали автомобили с двигателями Cosworth DFV каждый сезон, за исключением 1975, 1976, 1977 и 1979 годов, когда победу одержали 12-цилиндровые Ferrari. После длительного периода доминирования Cosworth DFV в конечном итоге уступил место турбированным рядным четырехцилиндровым и V6 двигателям.

Следующий период значительного использования V8 в Формуле-1 пришелся на 2006–2013 годы , когда правила предписывали использовать атмосферные двигатели V8 объемом 2,4 л (146 куб. дюймов) с обычной мощностью от 730 до 810 л. с. [24] (чтобы снизить выходную мощность, достигаемую предыдущими 3-литровыми двигателями V10). [25] Они были заменены на 1,6-литровые турбированные двигатели V6 в сезонах 2014 и последующих.

НАСКАР

Двигатели V8 доминировали в американской серии гонок серийных автомобилей NASCAR с ее первого сезона 1949 года . Однако строгих правил не существовало до сезона 1972 года, когда двигателям больше не разрешалось иметь объем более 358 куб. дюймов (5,9 л) с целью снижения скорости, вызванной быстрыми улучшениями аэродинамики с 1969 по 1971 год.

Дрэг-рейсинг

В американском классе дрэг-рейсинга Top Fuel двигатели V8 объемом 500 куб. дюймов (8 л) сегодня развивают мощность более 7000 кВт (10 000 л. с.) [26] и 10 000 Н·м (7 400 фунт-футов). [27] [28] [29] Двигатели, используемые в дрэг-рейсинге Top Fuel и Funny car, обычно основаны на двигателе Chrysler 426 Hemi, переделанном из алюминия , и работают на взрывоопасном нитрометановом топливе. [30]

Гонки на рекорд скорости на суше

Самое быстрое в мире нереактивное (т. е. с поршневым двигателем) колесное наземное транспортное средство Speed ​​Demon, достигшее скорости 744,072 км/ч (462,345 миль/ч) в 2017 году, оснащено двигателем V8, созданным на основе конструкции двигателя Chevrolet с малым блоком цилиндров . [31] [32] [33] [34] [35]

Использование автомобилей по странам

Австралия

Двигатель Holden V8 1991–1994 гг.
Двигатель Ford Modular V8 ("Boss") 2011 г.

Первым автомобилем австралийской разработки, использовавшим двигатель V8, был Chrysler Valiant (AP6) 1965 года , который был доступен с американским двигателем Chrysler объемом 4,5 л (273 куб. дюйма). Первым Ford с двигателем V8 местного производства был Ford Falcon (XR) 1966 года, а первым Holden с двигателем V8 был Holden HK 1968 года , оба использовали двигатели, поставляемые их материнскими компаниями в Соединенных Штатах.

Первым двигателем V8, который был массово произведен в Австралии, был двигатель Holden V8 1969–2000 годов . Этот чугунный двигатель с верхним расположением клапанов использовал V-образный угол 90 градусов и выпускался с рабочим объемом 4,1 л (253 куб. дюйма) и 5,0 л (308 куб. дюймов), последний был уменьшен до 5,0 л (304 куб. дюйма) в 1985 году. Двигатель Holden V8 использовался в различных моделях, включая Kingswood, Monaro, Torana, Commodore и Statesman. Версии, настроенные на более высокую производительность, продавались Holden Dealer Team и Holden Special Vehicles , включая версии с рабочим объемом до 5,7 л (350 куб. дюймов). Двигатель Holden V8 также использовался в гонках на автомобилях класса «туринг» и лег в основу двигателя Repco-Holden, используемого в гонках Формулы 5000 . В 1999 году двигатель Holden V8 начал заменяться импортным двигателем General Motors LS1 V8.

В 1971 году Ford Australia начала локальное производство Ford 'Cleveland' V8 , чугунного двигателя с верхним расположением клапанов. Двигатель выпускался рабочим объемом 4,9 л (302 куб. дюйма) и 5,8 л (351 куб. дюйм) для использования в австралийских моделях Ford Falcon и Ford Fairlane . Он также использовался в нескольких мелкосерийных спортивных автомобилях DeTomaso и роскошных седанах, произведенных в Италии. Австралийское производство прекратилось в 1982 году, когда Ford Australia временно прекратила выпуск автомобилей V8. С 1991 по 2016 год Ford Falcon был доступен с импортными двигателями Ford Windsor , Ford Barra или Ford Modular V8; последний продавался как «Boss» и собирался на месте из смеси импортных и местных деталей.

Версия двигателя Rover V8 объемом 4,4 л (269 куб. дюймов) производилась в Австралии для злополучного седана Leyland P76 1973–1975 годов . Двигатель имел верхнее расположение клапанов и был единственным полностью алюминиевым двигателем, произведенным в Австралии.

Китай

Hongqi CA72 1958–1965 годов был автомобилем класса люкс, около 200 из которых были построены для правительственных чиновников. [36] [37] Он был оснащен двигателем Chrysler LA объемом 5,6 л (340 куб. дюймов) и построен на шасси Chrysler Imperial 1950-х годов. [38]

Чешская Республика

1956–1962 двигатель Tatra T603

Седан Tatra 77 с задним расположением двигателя 1934–1938 годов изначально оснащался 3,0-литровым (183 куб. дюйма) бензиновым двигателем V8 с воздушным охлаждением и верхним распредвалом, который управлял клапанами с помощью рокера с «шагающей балкой». Эта модельная линейка продолжалась до 1999 года, когда Tatra 700 прекратила производство.

Tatra также производила дизельные двигатели V8 для грузовиков, начиная с модели Tatra 81 1939 года и до современной модели Tatra 815 .

Франция

Французские производители были пионерами в использовании двигателей V8 в начале 1900-х годов с авиационным двигателем Antoinette 1904 года (первый известный двигатель V8) и De Dion-Bouton 1910 года . Однако в последующие десятилетия французских автомобильных двигателей V8 было мало, и такие производители, как Delage , Delahaye , Talbot-Lago , Bugatti и Hotchkiss использовали вместо них шестицилиндровые или рядные восьмицилиндровые двигатели.

С 1935 по 1954 год Matford (французское дочернее предприятие Ford, позже переименованное в « Ford SAF ») производила автомобили с двигателями V8, во многом основанные на современных американских моделях Ford. Simca приобрела Ford SAF в 1954 году и продолжала выпускать различные модели с двигателем Ford Flathead V8 до 1969 года. [39]

После Второй мировой войны Франция ввела очень высокий налог на лошадиные силы — владельцы автомобилей с двигателями объемом более 2 литров были финансово наказаны, поэтому во Франции был небольшой внутренний рынок для автомобилей с более крупными двигателями, такими как V8. [40] Несмотря на это, Facel Vega производила роскошные и спортивные автомобили с двигателями Chrysler V8 с 1954 по 1964 год. [40]

Германия

Двигатель Mercedes-Benz M156 2006–2015 гг.

Одним из первых немецких двигателей V8 был авиационный двигатель Argus As 10 1928–1945 годов . Этот двигатель имел воздушное охлаждение, имел конструкцию «перевернутого V» и использовался в нескольких учебных, разведывательных и связных самолетах.

С 1933 по 1940 год роскошные автомобили Horch 830 оснащались двигателями V8 (продававшимися вместе с более крупными рядными восьмицилиндровыми двигателями Horch). Вскоре после этого Stoewer Greif V8 1934–1937 годов оснащался двигателем V8 объемом 2,5 л (153 куб. дюйма).

Первым двигателем V8 от BMW был двигатель BMW OHV V8 1954–1965 годов , бензиновый двигатель с верхними клапанами и полностью алюминиевой конструкцией. Компания возобновила производство двигателей V8 в 1992 году с алюминиевым двигателем BMW M60 с двумя верхними распредвалами, и двигатели V8 остаются в производстве до сегодняшнего дня. Первым турбированным двигателем V8 от BMW был дизельный двигатель M67 с двойным турбонаддувом 1998–2009 годов. Первым турбированным бензиновым двигателем V8 от BMW был двигатель BMW N63 2008 года выпуска .

Их [ уточнение необходимо ] первый восьмицилиндровый двигатель с тех пор, как производство легковых автомобилей и спортивных рядных восьмицилиндровых двигателей прекратилось в 1944 и 1955 годах соответственно, Mercedes-Benz начал производство бензинового двигателя V8 Mercedes-Benz M100 в 1963 году и продолжает производство двигателей V8 по сей день. M100 имел один верхний распредвал, чугунный блок и алюминиевую головку. Наддув был впервые использован на двигателе Mercedes-Benz M113 в 2002 году, а турбонаддув был впервые использован на некоммерческих дизельных двигателях V8 в 1999 году с OM628 и на бензиновых двигателях с двигателем M278 в 2010 году.

Первым дорожным автомобилем Porsche, использовавшим двигатель V8, было купе Porsche 928 1978 года . Первым автомобилем, использовавшим дизельный двигатель V8, стал Cayenne S Diesel второго поколения в 2014 году.

Первым дорожным автомобилем Audi, использовавшим двигатель V8, был люксовый седан Audi V8 1988 года . Первой моделью, использовавшей дизельный двигатель V8, была D2 A8 3.3 TDI в 2000 году.

Италия

Альфа Ромео

Первым дорожным автомобилем Alfa Romeo с двигателем V8 был среднемоторный спортивный автомобиль Alfa Romeo 33 Stradale 1967–1969 годов, всего было выпущено 18 экземпляров. За ним последовал спортивный автомобиль Alfa Romeo Montreal 1970–1977 годов с передним расположением двигателя. Двигатели для обоих автомобилей основаны на 90-градусном двигателе V8 от гоночного автомобиля Alfa Romeo Tipo 33 и имеют два верхних распредвала и сухой картер. Двигатель 33 Stradale имеет рабочий объем 2,00 л (122 куб. дюйма) и плоский коленчатый вал, в то время как Montreal использует двигатель, увеличенный до 2,6 л (160 куб. дюймов) и использует крестообразный коленчатый вал. [41]

Спортивные автомобили Alfa Romeo 8C Competizione / Spider 2007–2010 годов оснащаются двигателем Ferrari F136 объемом 4,7 л (290 куб. дюймов) с крестообразным коленчатым валом.

Феррари
Двигатель Ferrari F430 2004–2009 гг.

Первым контактом Ferrari с двигателями V8 был разработанный Витторио Яно в 1955 году Lancia-Ferrari D50 , гоночный автомобиль Формулы-1, который компания приобрела в рамках покупки гоночного подразделения Формулы-1 Lancia. Первые двигатели V8, разработанные Ferrari, использовались в 1962 году в гоночных прототипах Ferrari 248 SP и Ferrari 268 SP, разработанных Карло Кити . Этот двигатель имел один верхний распредвал и устанавливался в задней части автомобилей.

Первым дорожным автомобилем компании с двигателем V8 был среднемоторный спортивный автомобиль Dino 308 GT4 1973–1974 годов. Двигатель представляет собой 90-градусный полностью алюминиевый V8 с двумя верхними распредвалами. [42] В 1975 году двигатель 2,0 л (122 куб. дюйма) в Ferrari 208 GT4 стал самым маленьким серийным двигателем V8 из когда-либо произведенных. [ необходима цитата ] Модельная линейка среднемоторных дорожных автомобилей V8 продолжается до Ferrari F8 Tributo 2019 года выпуска .

Версии с пятью клапанами на цилиндр использовались с 1994 по 2005 год в Ferrari F355 и Ferrari 360. Турбонаддув был представлен на флагманском автомобиле Ferrari 288 GTO 1984–1987 годов , а линейка среднемоторных спортивных автомобилей начального уровня перешла на турбонаддув с Ferrari 488 2015 года .

Команда Формулы-1 возобновила использование двигателей V8 в сезонах 2006–2013 годов, начиная с Ferrari 248 F1 .

Мазерати
Двигатель Maserati 450S 1956–1958 гг.

Первым дорожным автомобилем Maserati V8 было роскошное купе Maserati 5000 GT 1959–1965 годов , всего было выпущено 34 автомобиля. 5000 GT использовал двигатель с верхним распредвалом объемом 4,9 л (299 куб. дюймов), заимствованный у гоночного автомобиля Maserati 450S . Разработки этого двигателя использовались в роскошном седане Maserati Quattroporte I 1963–1969 годов , Maserati Ghibli 1967–1973 годов , двухместном купе Maserati Bora 1971–1978 годов и нескольких других моделях.

Maserati Shamal 2+2 coupe 1990–1996 годов представил 3,2-литровый (195 куб. дюймов) турбированный двигатель V8 на основе существующего Maserati Biturbo V6 . Этот двигатель позже был заменен атмосферным 4,2-литровым (256 куб. дюймов) двигателем Ferrari F136 V8, начиная с Maserati Coupé / Spyder 2001 года .

Другие итальянские производители

В 1920-х и 1930-х годах Lancia выпускала линейку роскошных автомобилей класса люкс с двигателями V8: Lancia Trikappa 1922–1925 годов, Lancia Dilambda 1928–1935 годов и Lancia Astura 1931–1939 годов . Рабочий объем двигателей составлял 2,6–4,6 л (159–281 куб. дюймов), они имели необычно узкие углы развала цилиндров от 14 до 24 градусов с одним верхним распредвалом. В 1980-х годах двигатель, созданный на основе двигателя V8 Ferrari, был установлен поперечно в Lancia Thema 8.32 .

Единственным автомобилем Fiat, использовавшим двигатель V8, был Fiat 8V , около 100 из которых были произведены в 1952–1954 годах. Двигатель с толкателем объемом 2,0 л (122 куб. дюйма) имел полностью алюминиевую конструкцию и необычный угол развала цилиндров в 70 градусов. [43] Fiat также начал производство дизельных двигателей V8 для грузовиков Des-8280 1975 года , [44] изначально в атмосферном исполнении, а затем перешел на турбонаддув в середине 1980-х годов.

Модели Lamborghini с двигателем V8 — это купе Lamborghini Urraco 2+2 1972–1979 годов, кабриолет Lamborghini Silhouette 2-местный 1976–1979 годов и кабриолет Lamborghini Jalpa 2-местный 1981–1988 годов. Внедорожник Lamborghini Urus 2018 года выпуска использует турбированный двигатель V8 Volkswagen Group.

Япония

Двигатель Nissan VK50VE 2008 г.
Двигатель Toyota 1UZ-FE 1989 года выпуска

Японские производители не были крупными производителями двигателей V8 для легковых автомобилей из-за правил дорожного налога правительства Японии , которые устанавливают более высокие сборы за двигатели, превышающие 2,0 л (122 куб. дюйма). Тем не менее, несколько легковых автомобилей были произведены с двигателями V8 для потребителей и для использования в автогонках.

Хонда

Honda никогда не производила двигатели V8 для легковых автомобилей, хотя они экспериментировали с проектом спорткара CVCC V8, пока он не был отменен в результате топливного кризиса 1973 года. [45] [46] В конце 1990-х годов компания сопротивлялась значительному давлению со стороны своих американских дилеров, требовавших двигателя V8, и, как сообщается, американская Honda отправила одному дилеру партию овощного сока «V8» , чтобы заставить их замолчать. [47] Единственным автомобилем Honda , проданным с двигателем V8, был внедорожник Honda Crossroad 1993–1998 годов , который представлял собой переименованный Land Rover Discovery Series I, оснащенный двигателем Rover V8.

В автоспорте Honda Indy V8 выпускался для гоночной серии IndyCar 2003–2011 годов и был контрольным двигателем в сезонах 2006–2011 годов. Двигатель представлял собой полностью алюминиевый V8 объёмом 3,0–3,5 л (183–214 куб. дюймов) с двумя верхними распредвалами, мощностью 650 л. с. (485 кВт; 659 л. с.) и красной линией 10 500 об./мин. [48] Команда Honda Racing F1 Team 2006–2008 годов использовала двигатели V8 объёмом 2,4 л, которые выдавали около 560–580 кВт (750–775 л. с.) при 19 000 об./мин, как предписано правилами Формулы-1 . [49]

Мицубиси

С 1999 по 2000 год Mitsubishi недолгое время продавала двигатель Mitsubishi 8A8 , который представлял собой полностью алюминиевый двигатель V8 объемом 4,5 л (275 куб. дюймов) с двумя верхними распредвалами и непосредственным впрыском. Двигатель устанавливался на люксовый седан Mitsubishi Proudia и лимузин Mitsubishi Dignity; однако финансовые трудности вынудили компанию прекратить продажи обоих этих автомобилей всего через пятнадцать месяцев. [50]

Ниссан

Двигатель Nissan Y 1965–1989 годов — первый двигатель V8 компании Nissan, в котором используется конструкция толкателя, а рабочий объем составляет 4,0 л (244 куб. дюйма). В основном он использовался в лимузине Nissan President. Двигатель Y был заменен двигателем Nissan VH 1989–2001 годов , представляющим собой полностью алюминиевую конструкцию с двумя верхними распредвалами и рабочим объемом 4,1–4,5 л (250–275 куб. дюймов). В 2002 году его заменил двигатель Nissan VK , который выпускается и по сей день. Двигатель VK представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с двумя верхними распредвалами и рабочим объемом 4,5–5,6 л (275–342 куб. дюйма).

Тойота

Первым серийным японским двигателем V8 был двигатель Toyota V , представленный в автомобиле класса люкс Toyota Crown Eight 1964 года. Двигатель Toyota V имел полностью алюминиевую конструкцию, использовал толкающий клапанный механизм и выпускался до 1997 года. Двигатель Toyota UZ имел два верхних распредвала и выпускался с 1989 по 2013 год, в то время как двигатель Toyota UR имел непосредственный впрыск и выпускался с 2006 года.

С 2006 по 2009 год автомобили команды Toyota Racing Formula One были оснащены атмосферными двигателями V8 объемом 2,4 л (146 куб. дюймов), как предписано правилами Формулы-1. Эти двигатели Toyota были рассчитаны на мощность 559 кВт (750 л. с.) при 19 000 об/мин (552 кВт (740 л. с.) при 18 000 об/мин в 2009 году) и также использовались командами Williams , Midland и Jordan . [51]

Корея

Первым двигателем Hyundai V8 для легковых автомобилей был двигатель Hyundai Omega 1999–2009 годов , который был основан на двигателе Mitsubishi 8A8 (см. выше). Двигатель Omega был заменен двигателем Hyundai Tau , который представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с двумя верхними распредвалами и выпускается с 2008 года по настоящее время.

Швеция

Volvo разработала двигатель B36 V8 в 1952 году, который планировалось использовать в запланированном автомобиле Volvo Philip . Проект был отменен, но двигатель использовался в грузовиках с 1956 года. [52]

Koenigsegg изначально использовал версии двигателя Ford Modular V8 с двойным наддувом в своих моделях Koenigsegg CC8S 2002–2004 и Koenigsegg CCR 2004–2006 годов . Компания перешла на свой двигатель с двойным наддувом для Koenigsegg CCX 2006–2010 годов . Двигатель V8 с двойным наддувом был представлен в Koenigsegg Agera 2011 года и с тех пор использовался во всех моделях. [53] [54]

Советский Союз и Российская Федерация

Двигатель ГАЗ-24-34 «Волга» 1992 г.

Лимузин ЗИЛ-111 1958–1967 годов был одним из первых советских автомобилей с двигателем V8. Двигатель имел полностью алюминиевую конструкцию с толкающим клапанным механизмом. Производство лимузинов ЗИЛ с двигателями V8 продолжалось до прекращения выпуска ЗИЛ-41047 в 2002 году.

ГАЗ Чайка 1959–1988 годов оснащалась двигателем V8 объемом 5,5 л (336 куб. дюймов) с полностью алюминиевой конструкцией и толкающим клапанным механизмом. Этот двигатель также использовался в нескольких моделях ограниченной серии для КГБ .

Дизельные двигатели компоновки V8 в настоящее время выпускаются Ярославским моторным заводом , КамАЗом . Компания Sollers выпускает бензиновые двигатели для автомобилей Aurus .

Великобритания

Астон Мартин

Aston Martin DBS V8 coupe/convertible 1969–1972 годов был первой моделью Aston Martin с двигателем V8. Этот двигатель имел полностью алюминиевую конструкцию с двумя верхними распредвалами и использовался в нескольких моделях до 2000 года, когда модель Virage была снята с производства.

Производство автомобилей Aston Martin с двигателем V8 возобновилось в 2005 году с появлением нового поколения Vantage, оснащенного атмосферным двигателем V8 Jaguar AJ-V8 . [55] [56] [57] [58] С 2016 года Aston Martin перешел на турбированный двигатель V8 Mercedes-Benz M177 , начиная с модели DB11. [59] [60]

Макларен

Все дорожные автомобили McLaren с момента перезапуска бренда в 2010 году оснащались двигателем McLaren M838T V8 с двойным турбонаддувом, который был представлен в купе McLaren 12C (тогда называвшемся «MP4-12C»). Этот двигатель представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с двумя верхними распредвалами и плоским коленчатым валом.

Роллс-Ройс
Двигатель Rolls-Royce–Bentley L-серии V8 середины 2000-х годов

Первый двигатель V8, произведенный в Соединенном Королевстве, был установлен на Rolls-Royce 1905 года , из которых было сделано три автомобиля. Этот двигатель имел конструкцию с боковым расположением клапанов , V-образный угол 90 градусов и рабочий объем 3,5 л (214 куб. дюймов).

Массовое производство двигателей V8 началось в 1959 году с выпуском двигателя Rolls-Royce–Bentley L-серии V8 в Rolls-Royce Silver Cloud II, Rolls-Royce Phantom IV и Bentley S2. Этот двигатель представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с толкающим клапанным механизмом и углом развала цилиндров 90 градусов. Он производился с рабочим объемом 5,2–7,4 л (317–452 куб. дюймов), а версия с двойным турбонаддувом была представлена ​​в 1985 году. Двигатель L-серии V8 по-прежнему производится в роскошном седане Bentley Mulsanne . [61] [62]

Ровер

Rover начал производство автомобильных двигателей V8 в 1967 году с двигателя Rover V8 . Этот двигатель использовал конструкцию и оснастку двигателя Buick V8, купленного у General Motors. [63] Rover V8 представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с толкающим клапанным механизмом, рабочим объемом 4–5 л (215–305 куб. дюймов) и углом развала цилиндров 90 градусов. Rover, Land Rover и MG использовали его в различных автомобилях.

Производство продолжалось до 2006 года, когда его в значительной степени заменил двигатель Jaguar AJ-V8 .

Другие производители Великобритании

Двигатель Daimler V8 был представлен в спортивном автомобиле Daimler SP250 1959 года и выпускался до 1969 года. Этот двигатель имеет чугунный блок цилиндров, головку блока цилиндров из сплава и трансмиссию с толкателями, рабочий объем которого составляет 2,5–4,5 л (153–275 куб. дюймов).

Двигатель Jaguar AJ-V8 — первый двигатель V8 Jaguar для дорожных автомобилей — выпускается с 1996 года. Этот двигатель представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с двумя верхними распредвалами. Он выпускался как в атмосферном, так и в наддувном исполнении.

Компании Land Rover и Range Rover выпускали автомобили, оснащенные атмосферным бензиновым двигателем Rover V8 (1970–2004), турбированным дизельным двигателем Ford TDV8 (2007–2012), атмосферным бензиновым двигателем BMW M62 (2002–2006) и двухтурбинным бензиновым V8 N63 с 2022 года, бензиновым двигателем Jaguar AJ-V8 (как с атмосферным, так и с наддувом) с 2006 года по настоящее время и турбодизельным двигателем Ford 4.4 с 2010 года по настоящее время.

Triumph V8 1970–1977 годов использовался исключительно для купе Triumph Stag. Этот двигатель имел чугунный блок, алюминиевую головку цилиндров, одинарные верхние распредвалы и рабочий объем 3,0 л (183 куб. дюйма).

Двигатель TVR Speed ​​Eight 1996–2003 годов использовался в дорожных автомобилях Cerbera и гоночных автомобилях Tuscan Challenge. Этот двигатель имел полностью алюминиевую конструкцию, одинарные верхние распредвалы, плоский коленчатый вал и необычный угол развала цилиндров в 75 градусов.

Соединенные Штаты

Первым автомобильным двигателем V8, поступившим в производство, был двигатель Cadillac L-Head 1914–1935 годов , представленный в модели Type 51. [64] L-образный двигатель имел картер из сплава, одну чугунную отливку для каждого блока цилиндров и головки, боковые клапаны, плоский коленчатый вал и рабочий объем 5,1 л (314 куб. дюймов). [65] Использовался электростартер , что исключало трудности с запуском больших двигателей вручную.

За двигателем Cadillac в 1915 году последовала модель V8 от Peerless (использующая двигатель, произведенный производителем парков развлечений). [66] [67]

Первый американский двигатель V8 с верхним расположением клапанов (двигатель с толкателем) использовался в Chevrolet Series D 1917 года . Этот двигатель использовал противовесный коленчатый вал, съемную головку цилиндров с поперечным потоком и имел рабочий объем 4,7 л (288 куб. дюймов). [68] Производство моделей Series D закончилось в 1918 году.

Cadillac Type V-63 1924 года выпуска был оснащен первым американским двигателем V8, в котором использовался коленчатый вал с крестообразным расположением коленчатого вала, что снижало вибрации. [69] Год спустя Peerless также представил двигатель V8 с крестообразным расположением коленчатого вала. Другими производителями, выпускавшими двигатели V8 к середине 1920-х годов, были Lincoln, Ferro, Northway (поставщик Cadillac), Cole (Индианаполис и Миссисипи), Perkins (Детройт), Murray, Vernon и Yale. [70]

Значительным достижением в обеспечении двигателей V8 для более доступных автомобилей стал Ford Flathead V8 1932–1954 годов . Flathead V8 снизил себестоимость продукции за счет использования моноблочной (или «en bloc») конструкции, где каждый блок цилиндров изготавливался из цельного куска литого металла. Двигатель был установлен на недорогой автомобиль Ford Model 18 , предлагая превосходные характеристики своим конкурентам. [71]

Спрос на более крупные автомобили увеличился в годы после Второй мировой войны, и более широкие кузова хорошо подходили для установки двигателей V8. Это привело к тому, что многие производители представили двигатели V8 с верхним расположением клапанов, такие как двигатель Oldsmobile Rocket 1949–1964 годов , двигатель Cadillac 331 1949–1962 годов, двигатель Chrysler Firepower 1951–1958 годов , двигатель Studebaker 1952 года V8, двигатель Buick Nailhead 1953–1966 годов, двигатель Chevrolet small-block 1954–2002 годов , двигатель Lincoln Y-block V8 1954–1963 годов , двигатель Pontiac V8 1955–1981 годов и двигатель AMC Rambler 1956–1967 годов . [72] [73]

Объемы двигателей росли с увеличением размера полноразмерных автомобилей с 1950-х до середины 1970-х годов. Это привело к появлению двигателей типа «большой блок», таких как:

Двигатели с большим блоком достигли своего апогея с двигателем Cadillac 500 объемом 8,2 л (500 куб. дюймов), который использовался в купе Cadillac Eldorado 1970 года. В 1970-х годах из-за нефтяного кризиса и постепенного ужесточения норм выбросов пострадали двигатели V8 с большим блоком. В результате их использование в легковых автомобилях сократилось, поскольку производители начали постепенно отказываться от них в пользу более эффективных конструкций.

До конца 1970-х годов совместное использование двигателей между подразделениями General Motors было редкостью. Это позволяло каждому подразделению иметь свой уникальный характер двигателя, но приводило к дублированию усилий. С тех пор компания внедрила совместное использование двигателей между подразделениями; однако некоторые подразделения (например, Cadillac) по-прежнему используют некоторые двигатели, характерные для своего подразделения. У Ford и Chrysler было меньше подразделений, и они отдавали предпочтение общим конструкциям, характерным для бренда.

В 2011 году GM выпустила 100-миллионный двигатель Chevrolet small-block , сделав это семейство двигателей самым производимым двигателем V8 в мире. [74]

Американские производители продолжают выпускать двигатели V8 с большим рабочим объемом, несмотря на стратегию уменьшения размеров двигателей (часто в сочетании с турбонаддувом), принятую многими европейскими и азиатскими производителями. [75] [76] [77] [78] Эти двигатели продолжали использовать толкатели (верхний клапан) клапанных механизмов еще долго после того, как большинство зарубежных двигателей перешли на конструкции с двумя верхними распредвалами. Примерами служат двигатель Chrysler Apache объемом 6,4 л (392 куб. дюйма), выпускаемый с 2011 года по настоящее время, двигатель Ford Godzilla объемом 7,3 л (445 куб. дюймов), выпускаемый с 2020 года по настоящее время, [79] [80] [81 ] [82] и двигатель GM L8T объемом 6,6 л (401 куб. дюйм), выпускаемый с 2020 года по настоящее время. [ 83] [84] [85] [86] [87]

Американские производители одновременно выпускают более современные двигатели DOHC, такие как двигатель Chevrolet Gemini small-block , турбированный двигатель Cadillac Blackwing V8 [ 88] [89] и Ford Modular V8 .

Вьетнам

Во Вьетнаме VinFast использовал двигатель V8 в полноразмерном внедорожнике VinFast President с декабря 2020 года. [ 90]

Использование самолета

Авиационный двигатель Wolseley мощностью 120 л.с. , ок.  1910 г.

Несколько ранних авиационных двигателей использовали конфигурацию V8, например, французский двигатель Antoinette 1904 года и двигатели Buchet 1906 года . Версия двигателя Antoinette 1905 года выдавала 37 кВт (50 л. с.) при весе 86 кг (190 фунтов) (включая охлаждающую воду), что привело к соотношению мощности к весу , которое не было превзойдено в течение 25 лет. [91]

Ранние самолеты продолжали использовать двигатели V8. Во время Первой мировой войны двигатели V8 использовались на французском Renault 8G , испанском Hispano-Suiza 8 , британском Sunbeam Arab и американском Curtiss OX-5 .

Двигатель Hispano-Suiza 8 SOHC 1915 года был разработан Марком Биркигтом из Швейцарии и производился Hispano-Suiza во Франции и Испании, а также по лицензии в Англии и Соединенных Штатах. [92] Этот двигатель использовался американскими, французскими и британскими военными самолетами в Первой мировой войне. Это был один из самых важных двигателей, и большинство ведущих асов, пилотирующих самолеты, использовали этот надежный, гибкий в работе, а также легкий и хорошо сбалансированный двигатель Hispano-Suiza 8. [93] К 1922 году версии включали усовершенствования от Wright Aeronautical и считались самым легким и эффективным двигателем преследования в мире. [92]

После этого времени восьмицилиндровые двигатели стали более распространенными, чем двигатели V8, из-за их более легких коленчатых валов и лучшей пригодности для воздушного охлаждения. Одним из немногих оставшихся двигателей V8 для самолетов ко Второй мировой войне был немецкий Argus As 10 inverted V8, который имел воздушное охлаждение и использовался в нескольких учебных и небольших служебных самолетах. [94]

Использование морских судов

Морской/грузовой двигатель Scania AB
360 куб. дюймов (5,9 л) AMC V8 с буксировочным кольцом для водных лыж

Конфигурация V8 нечасто используется на морских судах. Тем не менее, эта компоновка обеспечивает короткий двигатель, который также хорошо сбалансирован для высокоскоростной работы. [95] Помимо бензинового топлива, несколько морских дизельных двигателей V8 были произведены такими компаниями, как Brons, Scania и Yanmar.

Gray Marine Motor Company была одной из первых, кто использовал бензиновые двигатели V8 для морского применения. [96] Двигатели от American Motors Corporation (AMC) использовались Gray Marine с 1957 по 1968 год. Они продавались как бортовые двигатели «Fireball» и были доступны в версиях 4,1, 4,7 и 5,4 л (250, 287 и 327 куб. дюймов). [97] Они использовали различные комбинации карбюраторов, включая одинарные и двойные Carter one barrel YH side-drafts, Carter two-barrel и Carter AFB/AVS four-barrel. [98] Двигатель в основном такой же, как для автомобильных применений, с изменениями в замораживающих свечах и профилях кулачков (для снижения максимальных оборотов), а также насосом прямого вытеснения для охлаждения каждого ряда цилиндров по отдельности и равномерно. Обратное вращение позволяло использовать его на двухмоторных лодках. [98] Двигатели "Fireball" часто применялись на моторных яхтах Century и многих лодках Lyman. В 1970-х годах двигатели AMC V8 объемом 5,9, 6,4 и 6,6 л (360, 390 и 401 куб. дюйм) также были доступны в морских версиях, большинство из которых устанавливалось на водометные лодки для катания на водных лыжах . [99]

Wärtsilä 31, четырехтактный среднеоборотный дизельный двигатель производства Wärtsilä , является одним из немногих крупных судовых дизельных двигателей, доступных в конфигурации V8. [100] Модель 8V31, имеющая диаметр цилиндра 31 сантиметр (12 дюймов), доступна в дизельной (8V31), двухтопливной (8V31DF) и чисто газовой (8V31SG) конфигурациях с выходной мощностью от 4400 до 4880 киловатт (от 5900 до 6540 л. с.) в зависимости от модели. [101] [102] [103]

Использование мотоцикла

До того как компания Boss Hoss Cycles начала производство в 1990 году, немногие выпущенные мотоциклы V8 были либо прототипами, либо гоночными машинами.

В 1907 году Глен Кёртисс установил неофициальный мировой рекорд в 136,36 миль в час (219,45 км/ч) на самодельном мотоцикле объёмом 4,0 л (244 куб. дюйма). [104] Moto Guzzi V8 был мотоциклом объёмом 499 куб. см (30,5 куб. дюйма), способным развивать скорость до 275 км/ч (171 миля в час) [105], использовавшимся для гонок Гран-при с 1955 по 1957 год. [106] Morbidelli V8 1994 года был концептуальным мотоциклом объёмом 848 куб. см (51,7 куб. дюйма), который не был запущен в производство. По состоянию на 2006 год Boss Hoss продал более 4000 мотоциклов и трайков с автомобильными двигателями Chevrolet V8. [107]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Нанни, Малкольм Джеймс (2006). Технология легких и тяжелых транспортных средств (четвертое издание). Butterworth-Heinemann. стр. 13–14. ISBN 0-7506-8037-7.
  2. ^ «Кто изобрел двигатель V8?». itstillruns.com . Получено 1 января 2020 г. .
  3. ^ abc "История двигателя V8". uniquecarsandparts.com.au . Австралия . Получено 23 декабря 2023 г. .
  4. ^ Пирс, Уильям (28 мая 2016 г.). "Antoinette (Levavasseur) Aircraft Engines". Old Machine Press . Получено 23 декабря 2023 г. .
  5. ^ Хаффман, Джон Пирли; Кирога, Тони (14 января 2011 г.). «Физика: Углы цилиндров и рядов двигателей». Автомобиль и водитель . Получено 23 декабря 2023 г.
  6. ^ Макинтош, Джил (10 июня 2005 г.). "Первый заезд: Volvo XC90 V8 2006 года". Autos Canada . Получено 25 января 2013 г. .
  7. ^ Робсон, Грэм (1977). История Ровера . Кембридж: Патрик Стивенс. стр. 51. ISBN 0-85059-279-8.
  8. ↑ Дэниелс, Движущая сила, стр. 70–71, 92
  9. ^ Боргесон, Гриффит (2000). Последний великий Миллер: Четырехколесный приводной гоночный автомобиль Indy Car . SAE International. ISBN 0-7680-0500-0.
  10. ^ "Физика: Углы расположения цилиндров и рядов цилиндров двигателя". caranddriver.com . 14 января 2011 г. Получено 3 января 2020 г.
  11. ^ Людвигсен, Карл (2001). Классические гоночные двигатели . Haynes Publishing. ISBN 1-85960-649-0.
  12. ^ Торчинский, Джейсон (17 ноября 2014 г.). «Что такое плоский кривошип и почему он такой громкий? Объясняющий». Jalopnik . Получено 11 июля 2015 г.
  13. ^ Людвигсен, Классические гоночные двигатели, стр. 174–177.
  14. ^ Эванс, Майкл (2004). В начале — Манчестерские истоки Rolls-Royce . Дерби, Великобритания: Rolls-Royce Heritage Trust. ISBN 1-872922-27-9.
  15. ^ "The Hewitt Automobiles & The Hewitt Motor Company". American Automobiles – Farber and Associates . Архивировано из оригинала 2 мая 2021 г. Получено 13 декабря 2014 г.
  16. ^ "The Hewitt 8-Cylinder 90-Degree Motor". Scientific American. 9 ноября 1907 г. Получено 23 декабря 2023 г.
  17. ^ "Lost Marques: DeDion Bouton". uniquecarsandparts.com . Получено 1 января 2020 г. .
  18. ^ Дэниелс, Джефф (2002). Движущая сила: эволюция автомобильного двигателя . Haynes Publishing. стр. 32–33. ISBN 1-85960-877-9.
  19. ^ "История двигателя". topspeed.com . 29 июля 2006 г. Получено 3 января 2020 г.
  20. ^ Хевеши, Алекс (30 января 2023 г.). «Вот что сделало двигатель Ford Flathead V8 таким особенным». SlashGear . Получено 23 декабря 2023 г. .
  21. ^ Korn, Morgan. «Громкий, мощный, висцеральный: что происходит с двигателем V8 в мире электромобилей?». ABC News . США . Получено 20 марта 2022 г.
  22. ^ "Volvo XC90 получает новейший силовой агрегат V8 в 2005 году". The Auto Channel . 2004. Получено 27 декабря 2008 .
  23. ^ Лиронес, Бретт (24 сентября 2018 г.). «6 самых маленьких больших блоков и самых больших маленьких блоков Америки». Hagerty . Получено 12 апреля 2019 г. .
  24. ^ "Двигатель Mercedes". statsf1.com . 2021 . Получено 8 августа 2021 .
  25. ^ "FOTA meeting". FIA (пресс-релиз). 10 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2008 г.
  26. ^ "8000 лошадиных сил Top Fuel Dragsters @ 300 миль в час". zeroto60times.com . Получено 3 марта 2017 г. .
  27. ^ «Забудьте о 8000 лошадиных силах... Top Fuel теперь превышает 10 000 лошадиных сил!». Nfvzone.com . 2 августа 2014 г. Получено 3 марта 2017 г.
  28. ^ Хартман, Джефф (2011). Supercharging Performance Handbook. Motorbooks. стр. 206. ISBN 9780760339381. Получено 30 сентября 2014 г.
  29. ^ «Забудьте о 8000 лошадиных силах... Top Fuel теперь имеет мощность более 10 000 лошадиных сил!». /sip-trunking.tmcnet.com . 2 августа 2014 г. Получено 14 июля 2016 г.
  30. ^ "Top Fuel Dragster". universalauto.com . Получено 14 июля 2016 г. .
  31. ↑ Сэм (21 августа 2013 г.). «Speed ​​Demon побил рекорд скорости на суше». racecar-engineering.com . Получено 3 марта 2017 г.
  32. ↑ Ретти, Джон (4 октября 2012 г.). «Новый мировой рекорд скорости для автомобиля с поршневым двигателем — 439 миль в час». roadandtrack.com . Получено 3 марта 2017 г. .
  33. ^ "Демон скорости: самый быстрый в мире автомобиль с поршневым двигателем и ведущим колесом". turbosmartusa.com . 15 декабря 2015 г. Получено 3 марта 2017 г.
  34. ^ "Самый быстрый автомобиль с поршневым двигателем: 'Speed ​​Demon' устанавливает мировой рекорд (ВИДЕО)". worldrecordacademy.com . Получено 3 марта 2017 г.
  35. ^ "Самый быстрый в мире поршневой двигатель V8 Demonic". hotrod.com . 19 апреля 2012 г. Получено 3 марта 2017 г.
  36. ^ "Шанхайский музей автомобилей: 1959 Hongqi CA72". carnewschina.com . 5 декабря 2012 г. . Получено 4 января 2020 г. .
  37. ^ «Вблизи красивых, странных и почти никогда не виденных президентских автомобилей Китая». jalopnik.com . 27 августа 2018 г. Получено 4 января 2020 г.
  38. ^ «Пара изысканных лимузинов Hong Qi станут первыми китайскими автомобилями, когда-либо представленными на Pebble Beach». jalopnik.com . 24 августа 2018 г. . Получено 4 января 2020 г. .
  39. ^ "Simca Vedette And Simca Ariane". simcatalbotclub.org . Архивировано из оригинала 5 октября 2018 г. Получено 15 декабря 2023 г.
  40. ^ ab "The Facel Vega: роскошь с двигателями Chrysler из Франции". allpar.com . 16 ноября 2020 г. . Получено 23 декабря 2023 г. .
  41. ^ Джулиани, Луиджи (1992). Альфа Ромео Монреаль . Вимодроне, Италия: Джорджио Нада Эдиторе. ISBN 88-7911-072-1.
  42. ^ "Ferrari Dino 208 GT4 (1975)". ferrari.com . Получено 5 января 2020 г. .
  43. ^ "Мотор ФИАТ типо 104 8В" . museomotori.unipa.it . Проверено 5 января 2020 г.
  44. ^ "Iveco Fiat v8 тип 8280 22133". cabmasters.com . Получено 5 января 2020 г. .
  45. ^ "歴史に埋もれたスポーツカー 前編" . Журнал Honda (на японском языке).
  46. ^ «Honda планировала выпуск среднемоторной модели V8 NSX, но нефтяной кризис 70-х годов положил ей конец». autos.yahoo.com . 20 октября 2023 г.
  47. ^ "Эра зеленых автомобилей ставит под сомнение Honda". Automotive News . CNET. 17 октября 2008 г. Получено 19 января 2023 г.
  48. ^ "2003 Honda Indy V-8 Engine". Honda Racing Newsroom (пресс-релиз). 26 февраля 2003 г. Получено 23 декабря 2023 г.
  49. ^ "Honda RA106-4 F1 автомобиль Дженсона Баттона продается по выгодной цене". Autoevolution.com . 6 июня 2014 . Получено 1 сентября 2021 .
  50. ^ "MMC объявляет о новой организации управления, детализирует значительный прогресс". mitsubishi-motors.com (пресс-релиз). 28 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2004 г. Получено 23 декабря 2023 г.
  51. ^ "Двигатель Toyota". statsf1.com . 2021 . Получено 8 августа 2021 .
  52. ^ Амодт, Ханс-Петтер (май 2008 г.). «Volvo B36AV – Volvos mystiske V8» [Загадочный V8 Volvo]. leopardmotor.blogspot.com (на норвежском языке) . Проверено 2 июля 2022 г.
  53. ^ "CCX". Koenigsegg.com . Получено 3 марта 2017 г. .
  54. ^ "Koenigsegg CC8S 2002-2004". Autocar.co.uk . 23 сентября 2003 . Получено 3 марта 2017 .
  55. ^ Берт, Мэтт (11 января 2016 г.). "Aston Martin подтверждает новый 5,2-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом". Autocar . Получено 12 марта 2016 г.
  56. ^ "Aston Martin Engine Plant". astonmartin.com (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 11 марта 2016 года . Получено 23 декабря 2023 года .
  57. ^ Виджайентхиран, Викнеш (25 июня 2013 г.). «Aston Martin только что продлил сделку по двигателям с Ford?». Motor Authority . Получено 12 марта 2016 г.
  58. ^ "Aston Martin подписывает новую сделку по двигателям Ford". Autocar . 24 июня 2013 г. Получено 12 марта 2016 г.
  59. ^ Ульрих, Лоуренс. «Новый Aston Martin Vantage заимствует немного сахара V-8 у GT от Mercedes-AMG... Так какой же вкуснее?». The Drive . Получено 11 июля 2018 г.
  60. ^ "DB11 становится первым Aston Martin с сердцем Mercedes-AMG". newatlas.com . 28 июня 2017 г. Получено 11 июля 2018 г.
  61. ^ "Mulsanne: Подробная спецификация". bentleymotors.com . Получено 15 апреля 2015 г. .
  62. ^ Tisshaw, Mark (16 сентября 2014 г.). «Представлен ориентированный на производительность Bentley Mulsanne Speed». autocar.co.uk . Получено 15 апреля 2015 г.
  63. ↑ Вирт, Томас (1 сентября 2004 г.). «Rover V8-Motor: Born in the USA». Auto-motor-und-sport.de . Получено 3 марта 2017 г. .
  64. ^ Сесслер, Питер (2010). Ultimate American V-8 Engine Data Book: 2nd Edition . Motorbooks. ISBN 978-0-7603-3681-6.
  65. ^ «Century Club: 100-летняя история Cadillac V-8». caranddriver.com . 25 июля 2014 г. Получено 11 января 2020 г.
  66. ^ "Peerless". uniquecarsandparts.com . Получено 11 января 2020 г. .
  67. ^ «Три P Motordom: Pierce-Arrow, Peerless и... Panteras?». thetruthaboutcars.com . 17 ноября 2013 г. Получено 11 января 2020 г.
  68. ^ "1917 Chevrolet Series D V-8". auto.howstuffworks.com . Архивировано из оригинала 29 июля 2020 г. . Получено 23 декабря 2023 г. .
  69. ^ "Двигатели V8 - Crossplane". backfire.ca . Получено 19 января 2020 г. .
  70. ^ Georgano, GN (2002). Автомобили: ранние и винтажные, 1886–1930 . Mason Crest Publishers. ISBN 978-1-59084-491-5.
  71. ^ Банхэм, Расс (2002). Ford Century: Ford Motor Company и инновации, которые сформировали мир . С. 32–55.
  72. ^ Донован, Лео (январь 1956). "Detroit Listening Post". Popular Mechanics . Vol. 105, no. 1. p. 122. Получено 25 января 2013 .
  73. ^ Ганнелл, Джон (2006). Стандартный каталог американских маслкаров 1960–1972. Krause Publications. стр. 8. ISBN 978-0-89689-433-4. Получено 25 января 2013 г.
  74. ^ Лингеман, Джейк (28 ноября 2011 г.). «GM построила 100-миллионный двигатель small-block». Autoweek . Получено 15 апреля 2015 г. .
  75. ^ Бубир, Райан (17 октября 2016 г.). «Уменьшение размеров мертво! Возрождение более мощных двигателей?». Журнал CAR . Южная Африка . Получено 20 апреля 2019 г.
  76. ^ Сороканич, Боб (14 октября 2016 г.). «Европейский кризис выбросов приводит к возвращению к более мощным двигателям». Road and Track . США . Получено 20 апреля 2019 г. .
  77. ^ Лесаж, Джон (14 октября 2016 г.). «Ужесточение европейских испытаний на выбросы вынуждает автопроизводителей отказаться от использования двигателей меньшего размера». Гибридные автомобили . Канада . Получено 20 апреля 2019 г. .
  78. ^ ДеМуро, Дуг (6 февраля 2015 г.). «Почему американцы настаивают на наличии таких больших двигателей?». Jalopnik . Получено 20 апреля 2019 г.
  79. ^ "7,3-литровый бензиновый двигатель «Годзилла» от Ford выдает 430 лошадиных сил и обладает колоссальным потенциалом". hotrod.com . 2 августа 2019 г. Получено 13 января 2020 г.
  80. ^ "Новый Ford 7,3-литровый "Godzilla" бензиновый V-8 появится в линейке Super Duty". yahoo.com . Получено 13 января 2020 г. .
  81. ^ Рэмси, Джонатан (11 февраля 2019 г.). «Новый 7,3-литровый V8 «Годзилла» от Ford впишется в Mustang, F-150 Raptor». Autoblog . США . Получено 20 апреля 2019 г. .
  82. ^ "Ford заявляет, что его новый 7,3-литровый V8 может поместиться в F-150, Mustang". Motor1.com .
  83. ^ «Новый двигатель GM L8T — это 401ci Gen-V, который полюбят любители хот-родов». enginelabs.com . 2 апреля 2019 г. Получено 13 января 2020 г.
  84. ^ "Опубликованы характеристики двигателя 6.6L V8 L8T GM". gmauthority.com . Получено 13 января 2020 г. .
  85. ^ "Видео: Инженер Chevy рассказывает о новом 6,6-литровом V8". hardworkingtrucks.com . 10 февраля 2019 г.
  86. ^ Питерс, Сэм (13 февраля 2019 г.). "Chevrolet 2020 Silverado HD получит новый 6,6-литровый V8". Engine Technology International . Великобритания . Получено 16 июня 2019 г. .
  87. ^ Готье, Майкл (5 февраля 2019 г.). "2020 Chevrolet Silverado HD дебютирует с новым 6,6-литровым V8 и буксировочной способностью 35 500 фунтов". Carscoops . Получено 16 июня 2019 г. .
  88. ^ Джозеф, Ной (18 марта 2019 г.). «Cadillac не хочет делиться своим двигателем Blackwing». CarBuzz . США . Получено 13 февраля 2020 г. .
  89. ^ "Cadillac представляет первый в истории двигатель Twin-Turbo V-8". Cadillac (пресс-релиз). США. 21 марта 208 г. Получено 13 февраля 2020 г.
  90. ^ "Президент". oto.vinfast.vn . Вьетнам . Получено 11 октября 2020 г. .
  91. ^ Румерман, Джуди. «US Centennial of Flight Commission – Early Aircraft Engines». centennialofflight.net . Получено 4 сентября 2014 г.
  92. ^ ab "Wright Hispano-Suiza H, V-8 Engine | National Air and Space Museum". National Air and Space Museum . Получено 23 декабря 2023 г. .
  93. ↑ Лэй, Дональд Маклеод (1918). «Авиационный двигатель Hispano-Suiza». SAE Transactions . 13 : 475–491. JSTOR  44719771. Получено 23 декабря 2023 г.
  94. ^ "Самый мощный авиационный V-8 в мире". traceengines.com . США . Получено 14 июля 2016 г. .
  95. ^ Кларк, Кэтл Герберт (1919). Судовые газовые двигатели, их конструкция и управление (Второе изд.). Д. Ван Ностранд. С. 79–80 . Получено 28 июля 2024 г. – через Google Books.
  96. ^ "Добро пожаловать в Gray Marine". graymarine.com . Получено 2 марта 2021 г. .
  97. ^ "1963 Engines". Popular Boating . Vol. 13, no. 2. February 1963. pp. 205–207 . Получено 28 июля 2024 .
  98. ^ ab "Gray Marine 327 Engine 225hp". jalopyjournal.com . Получено 2 марта 2021 г. .
  99. ^ "Panther Jet – энергичный исполнитель с большим сюрпризом - экономичность (реклама)". performanceboats.com . Получено 28 июля 2024 г. .
  100. ^ "Первые двигатели Wärtsilä 31 теперь в ежедневной коммерческой эксплуатации на пароме RoPax Hammershus". Wärtsilä . Получено 16 октября 2021 г. .
  101. ^ "Wärtsilä 31". wartsila.com . Получено 16 октября 2021 г. .
  102. ^ "Wärtsilä 31DF". wartsila.com . Получено 16 октября 2021 г. .
  103. ^ "Wärtsilä 31SG". wartsila.com . Получено 16 октября 2021 г. .
  104. ^ де Сет, Мирко (2002). Иллюстрированный каталог мотоциклов. Издательство МБИ. п. 116. ИСБН 978-0-7603-1417-3.
  105. ^ Кунис, Йерун. «Фотогалерея Куниса с некоторыми интересными мотоциклами» . Получено 15 декабря 2022 г.
  106. ^ "Величайшие мотоциклы всех времен". discoverychannel.co.uk . Архивировано из оригинала 3 октября 2009 г.
  107. ^ "American Rider: Harley-Davidson riding at its best!". americanrider.com . Архивировано из оригинала 19 октября 2006 года . Получено 4 сентября 2006 года .
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Двигатели V8» .