stringtranslate.com

двигатель V8

Малоблочный двигатель Chevrolet , 1954–2003 гг. выпуска.
Установлен двигатель AMC V8 , 1956–1991 гг. выпуска.

Двигатель V8 — это восьмицилиндровый поршневой двигатель , в котором два ряда по четыре цилиндра имеют общий коленчатый вал и расположены в V-образной конфигурации . [1]

Первый двигатель V8 был произведен французской компанией Antoinette в 1904 году, разработан и использовался в автомобилях и катерах, но в первую очередь в самолетах. [2] Американский двигатель Cadillac L-Head 1914–1935 годов считается первым дорожным двигателем V8, который будет производиться серийно в значительных количествах: в первый год было продано 13 000 экземпляров. [3] Популярность двигателей V8 в автомобилях значительно возросла после появления в 1932 году Ford Flathead V8 . [4]

В начале 21 века использование двигателей V8 в легковых автомобилях сократилось, поскольку производители автомобилей сделали выбор в пользу более экономичных двигателей меньшей мощности или гибридных и электрических трансмиссий . [5]

Дизайн

V-угол

1917 г. Liberty L-8 — авиационный двигатель с углом наклона V 45°.

Большинство

В двигателях используется угол V (угол между двумя рядами цилиндров) 90 градусов. Этот угол обеспечивает хорошую балансировку двигателя , что приводит к снижению вибраций. [6] Однако недостатком является большая ширина двигателя по сравнению с теми, которые используют меньший V-образный угол.

Двигатели V8 с углом V-образного сечения 60 градусов использовались в Ford Taurus SHO 1996–1999 годов , Volvo XC90 2005–2011 годов и Volvo S80 2006–2009 годов . В двигателе Ford использовался угол V-образного сечения 60 градусов, поскольку он был основан на двигателе V6 с углом V-образного сечения 60 градусов. И двигатели Ford , и Volvo использовались в шасси с поперечным расположением двигателя , которые были разработаны для переднеприводной компоновки (с системой полного привода по требованию в случае Volvo ). Чтобы уменьшить вибрации, вызванные несбалансированным V-образным углом в 60 градусов, в двигателях Volvo использовался балансирный вал и смещенные разъемные шатуны . [7] В танковом двигателе Rolls-Royce Meteorite также использовался V-образный угол 60 градусов, поскольку он был заимствован из двигателя Rolls-Royce Meteor V12 с углом наклона 60 градусов , который, в свою очередь, был основан на двигателе Rolls-Royce Merlin V12 . [8]

Иногда использовались и другие V-образные углы. В автомобилях Lancia Trikappa , Lancia Dilambda и Lancia Astura , выпускавшихся в 1922–1939 годах, использовались узкоугольные двигатели V8 (на основе двигателя Lancia V4 ) с углами V-образного сечения 14–24 градуса. [9] Полноприводные гоночные автомобили Miller 1932 года использовали двигатель V8 с углом наклона V 45 градусов. [10] В 8-цилиндровых версиях тепловозного двигателя EMD 567 с 1945 по 1966 годы также использовался угол V-образного сечения 45 градусов.

Конфигурация коленчатого вала

Крестовина коленчатого вала

Стандартная схема зажигания двигателя V8: впуск и выпуск расположены под углом 90 градусов друг к другу.

В большинстве двигателей V8, устанавливаемых на дорожные автомобили, используется коленчатый вал с поперечной плоскостью, поскольку эта конфигурация создает меньшую вибрацию благодаря идеальному первичному и вторичному балансу. [11] Коленчатый вал в поперечной плоскости имеет четыре шатунных шейки (пронумерованы спереди) под углами 0, 90, 270 и 180 градусов, что приводит к крестообразной форме коленчатого вала, если смотреть на него с одного конца.

Грохочущий звук выхлопа, издаваемый типичным двигателем V8 с поперечной плоскостью, отчасти объясняется неравномерным порядком зажигания в каждом из двух рядов четырех цилиндров. Обычный порядок зажигания LRLLRLRR (или RLRRLRLL) приводит к неравномерному интервалу между импульсами впуска и выпуска для каждого ряда. Когда для каждого ряда цилиндров используются отдельные выхлопные системы, эта неравномерная пульсация приводит к грохочущему звуку, обычно свойственному двигателям V8. Однако гоночные двигатели стремятся избежать этих неравномерных импульсов давления выхлопных газов, чтобы максимизировать выходную мощность. В гоночных двигателях V8 с поперечной плоскостью 1960-х годов использовались длинные первичные выхлопные трубы (например, в гоночном автомобиле Ford GT40 ) или расположение выхлопных отверстий на внутренней стороне V-образного угла (например, Lotus 38 IndyCar), чтобы соединить выхлопные системы с каждого банка и обеспечивать равномерные импульсы выхлопных газов).

Плоский коленчатый вал

Плоская конфигурация коленчатого вала обеспечивает два преимущества. Механически коленчатый вал может быть изготовлен из плоской заготовки и не требует противовесов, поэтому он легче. Однако он производит больше вибрации из-за вторичного дисбаланса. В большинстве ранних двигателей дорожных автомобилей V8 также использовался плоский коленчатый вал, поскольку его было проще спроектировать и изготовить, чем коленчатый вал с поперечной плоскостью. Ранние двигатели V8 с плоской плоскостью включали двигатель De Dion-Bouton 1910 года , двигатель Peerless 1915 года и двигатель Cadillac 1915 года . Плоский коленчатый вал используется во многих двигателях V8, устанавливаемых на гоночные автомобили. [12]

С точки зрения газодинамики плоский коленчатый вал позволяет добиться равномерной подачи импульсов выхлопных газов с помощью простой выхлопной системы. [13] Эта конструкция была популяризирована в автоспорте двигателем Coventry Climax FWMV Formula One 1961–1965 годов, а двигатель Cosworth DFV 1967–1985 годов имел большой успех в Формуле-1. [14] В нескольких серийных спортивных автомобилях использовались плоскоплоскостные двигатели V8, например, в каждой модели Ferrari V8 (от Ferrari 308 GT4 1973 года до Ferrari F8 Tributo 2019 года ), Lotus Esprit V8 , Porsche 918 Spyder и Макларен МП4-12С .

Происхождение

Самолет Антуанетта VII 1909 года.
Автомобильный двигатель Vulcan ( ок.  1919 г. )
1914–1918 Авиационный двигатель Hispano-Suiza 8A.

Первым известным двигателем V8 был двигатель Antoinette , разработанный Леоном Левавассером , который был впервые построен в 1904 году. [15] Двигатель Antoinette был изготовлен во Франции для использования в гонках на скоростных катерах, а затем и в самолетах. [3] Версия двигателя Antoinette 1905 года производила 37 кВт (50 л.с.) при весе 86 кг (190 фунтов) (включая охлаждающую воду), в результате чего соотношение мощности к весу не было превзойдено в течение 25 лет. [16] Также в 1904 году Renault и Buchet начали мелкосерийное производство двигателей V8 для использования в гоночных автомобилях. [ нужна цитата ]

Первым двигателем V8, использованным в дорожном автомобиле, был Rolls-Royce 1905 года выпуска, построенный в Великобритании. Первоначально эта модель была оснащена двигателем V8 объемом 3,5 л (214 куб. Дюймов). [17] Однако до того, как компания Rolls-Royce вернулась к использованию рядных шестицилиндровых двигателей, было выпущено всего три автомобиля . [17] [3]

В 1907 году Hewitt Touring Car стал первым автомобилем, построенным в США с двигателем V8. [18] Двигатель был спроектирован и построен Эдвардом Р. Хьюиттом, который подчеркнул превосходство V8 над типичными двигателями I4 , I6 и шестицилиндровыми двигателями того времени из-за его меньшего веса и простоты изготовления коленчатого вала по сравнению с I6 равной мощности. а также V8 занимает не намного больше места, чем I4. [19]

De Dion-Bouton 1910 года , построенный во Франции, считается первым двигателем V8, произведенным в значительных количествах. [20] [21]

Двигатель Cadillac V8 с L-образной головкой 1914 года считается первым двигателем V8, выпускаемым серийно. [3] [22] Этот двигатель был построен в Соединенных Штатах, и ему во многом способствовало новаторское использование компанией Cadillac электростартеров .

Первые самолеты продолжали использовать двигатели V8. Двигатель Hispano-Suiza 8 SOHC 1915 года был разработан Марком Биркигтом из Швейцарии и производился компанией Hispano-Suiza во Франции и Испании, а также по лицензии в Англии и США. [23] Этот двигатель использовался американскими, французскими и британскими военными самолетами во время Первой мировой войны. Это был один из самых важных двигателей, на котором работало большинство ведущих пилотов-асов, оснащенных этим надежным, универсальным, а также легким и хорошо сбалансированным двигателем Hispano-Suiza 8. [24] К 1922 году эти версии включали усовершенствования Wright Aeronautical и считались самым легким и эффективным двигателем преследования в мире. [23]

Использование автомобиля

Двигатель V8 с крестообразным коленчатым валом является типичной конфигурацией для крупных автомобильных двигателей. Объем современных двигателей V8 обычно составляет от 3,5 до 6,4 л (от 214 до 391 куб. Дюймов). Однако были произведены более крупные и меньшие экземпляры, такие как двигатель V8 объемом 8,2 л (500 куб. Дюймов), используемый в Cadillac Eldorado 1971–1978 годов .

Из-за больших внешних размеров двигатели V8 обычно используются в автомобилях с продольным расположением двигателя и задним (или полным) приводом. Тем не менее, двигатели V8 также иногда используются в переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателя , иногда с использованием более близкого расстояния между цилиндрами и более узких углов ряда цилиндров, чтобы уменьшить требования к пространству. [25]

Австралия

1991–1994 Двигатель Холдена V8
Двигатель Ford Modular V8 («Босс») 2011 года выпуска

Первым автомобилем австралийской разработки, в котором использовался двигатель V8, был Chrysler Valiant (AP6) 1965 года , который был доступен с двигателем Chrysler объемом 4,5 л (273 куб. Дюймов) американского производства. Первым двигателем Ford V8 местной разработки был Ford Falcon (XR) 1966 года , а первым Holden V8 — Holden HK 1968 года , оба использовали двигатели, поставляемые их материнскими компаниями в Соединенных Штатах.

Первым двигателем V8, который массово производился в Австралии, был двигатель Holden V8 1969–2000 годов . Этот чугунный двигатель с верхним расположением клапанов имел угол V-образного сечения 90 градусов и имел рабочий объем 4,1 л (253 куб. Дюймов) и 5,0 л (308 куб. Дюймов), причем последний был уменьшен до 5,0 л (304 куб. Дюймов). ) в 1985 году. Двигатель Holden V8 использовался в различных моделях, включая Kingswood, Monaro, Torana, Commodore и Statesman. Версии, настроенные на более высокую производительность, продавались компаниями Holden Dealer Team и Holden Special Vehicles , включая версии с рабочим объемом двигателя до 5,7 л (350 куб. Дюймов). Двигатель Holden V8 также использовался в гонках на туристических автомобилях и лег в основу двигателя Repco-Holden, используемого в гонках Формулы 5000 . В 1999 году двигатель Holden V8 начал заменяться импортным двигателем General Motors LS1 V8.

В 1971 году компания Ford Australia начала местное производство Ford Cleveland V8 , чугунного двигателя с верхним расположением клапанов. Двигатель производился объемом 4,9 л (302 куб. Дюймов) и 5,8 л (351 куб. Дюймов) для использования в австралийских моделях Ford Falcon и Ford Fairlane . Он также использовался в нескольких малосерийных спортивных автомобилях DeTomaso и роскошных седанах, построенных в Италии. Производство в Австралии прекратилось в 1982 году, когда Ford Australia временно прекратила производство автомобилей с двигателем V8. С 1991 по 2016 год Ford Falcon был доступен с импортными двигателями Ford Windsor , Ford Barra или Ford Modular V8; последний продавался как «Boss» и собирался на месте из импортных и местных запчастей.

Версия двигателя Rover V8 объемом 4,4 л (269 куб. Дюймов) производилась в Австралии для злополучного седана Leyland P76 1973–1975 годов . Двигатель имел конструкцию с верхним расположением клапанов и был единственным полностью алюминиевым двигателем, произведенным в Австралии.

Китай

Hongqi CA72 1958–1965 годов был роскошным автомобилем, около 200 из которых были построены для государственных чиновников. [26] [27] Он был оснащен двигателем Chrysler LA объемом 5,6 л (340 куб. Дюймов) и построен на шасси Chrysler Imperial 1950-х годов. [28]

Чешская Республика

1956–1962 двигатель Татра Т603.

Седан Tatra 77 с задним расположением двигателя 1934–1938 годов первоначально оснащался бензиновым двигателем V8 объемом 3,0 л (183 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением и верхним распределительным валом, который приводил в движение клапаны с помощью коромысел «шагающей балки». Эта модельная линейка продолжалась до 1999 года, когда производство Tatra 700 было прекращено.

Tatra также производила дизельные грузовые двигатели V8 от Tatra 81 1939 года до современной Tatra 815 .

Франция

Французские производители были пионерами в использовании двигателей V8 в начале 1900-х годов, выпустив авиационный двигатель Antoinette 1904 года (первый известный двигатель V8) и De Dion-Bouton 1910 года . Однако в последующие десятилетия во французских автомобильных двигателях V8 было мало, и такие производители, как Delage , Delahaye , Talbot-Lag o, Bugatti и Hotchkiss, использовали вместо них шестицилиндровые или рядные восьмицилиндровые двигатели.

С 1935 по 1954 год компания Matford (французское подразделение Ford, позже переименованное в Ford SAF ) производила автомобили с двигателями V8, во многом основанными на современных американских моделях Ford. Simca приобрела Ford SAF в 1954 году и продолжала производить различные модели с двигателем Ford Flathead V8 до 1969 года .

После Второй мировой войны Франция ввела очень высокие налоги на лошадиные силы - владельцы автомобилей с двигателями объемом более 2 л подвергались финансовому наказанию, поэтому во Франции был небольшой внутренний рынок для автомобилей с более крупными двигателями, таких как V8. [30] Несмотря на это, Facel Vega производила роскошные и спортивные автомобили с двигателями Chrysler V8 с 1954 по 1964 год. [30]

Германия

Двигатель Mercedes-Benz M156 2006–2015 гг.

Одним из первых немецких двигателей V8 был авиационный двигатель Argus As 10 1928–1945 годов . Этот двигатель имел воздушное охлаждение, имел конструкцию «перевернутая V» и использовался в нескольких учебных, наблюдательных и связных самолетах.

С 1933 по 1940 год роскошные автомобили Horch 830 оснащались двигателями V8 (продавались вместе с более крупными рядными восьмицилиндровыми двигателями Horch). Вскоре после этого Stoewer Greif V8 1934–1937 годов оснащался двигателем V8 объемом 2,5 л (153 куб. Дюйма).

Первым двигателем BMW V8 был двигатель BMW OHV V8 1954–1965 годов , бензиновый двигатель с верхними клапанами и полностью алюминиевой конструкцией. Компания возобновила производство двигателей V8 в 1992 году, выпустив алюминиевый двигатель BMW M60 с двойным верхним распредвалом, а двигатели V8 производятся и по сей день. Первым двигателем BMW V8 с турбонаддувом был дизельный двигатель M67 с двойным турбонаддувом 1998–2009 годов. Первым бензиновым двигателем V8 с турбонаддувом от BMW был двигатель BMW N63, выпускавшийся с 2008 года .

Их [ нужны разъяснения ] первый восьмицилиндровый двигатель с тех пор, как производство рядных восьмицилиндровых двигателей для легковых автомобилей и автоспорта прекратилось в 1944 и 1955 годах соответственно. Mercedes-Benz начал производство бензинового двигателя Mercedes-Benz M100 V8 в 1963 году и продолжил производство двигателей V8. до наших дней. У М100 был одинарный верхний распредвал, чугунный блок и алюминиевая головка. Наддув был впервые использован на двигателе Mercedes-Benz M113 в 2002 году, а турбонаддув впервые был использован на некоммерческих дизельных двигателях V8 в 1999 году ( OM628) и на бензиновых двигателях с двигателем M278 в 2010 году.

Первым дорожным автомобилем Porsche, в котором использовался двигатель V8, было купе Porsche 928 1978 года . Первым дизельным двигателем V8 стал Cayenne S Diesel второго поколения в 2014 году.

Первым дорожным автомобилем Audi, в котором использовался двигатель V8, стал роскошный седан Audi V8 1988 года . Первой моделью, в которой использовался дизельный двигатель V8, была D2 A8 3.3 TDI в 2000 году.

Италия

Альфа-Ромео

Первым дорожным автомобилем Alfa Romeo с двигателем V8 был среднемоторный спортивный автомобиль Alfa Romeo 33 Stradale 1967–1969 годов, которых было выпущено 18 штук. За этим последовал спортивный автомобиль Alfa Romeo Montreal с передним расположением двигателя 1970–1977 годов. Двигатели обоих автомобилей основаны на 90-градусном двигателе V8 от гоночного автомобиля Alfa Romeo Tipo 33 и имеют двойной верхний распределительный вал и сухой картер. Двигатель 33 Stradale имеет объем 2,00 л (122 куб. Дюймов) и плоский коленчатый вал, в то время как Montreal использует двигатель увеличенного до 2,6 л (160 куб. Дюймов) и коленчатый вал с поперечной плоскостью. [31]

Спортивные автомобили Alfa Romeo 8C Competizione / Spider 2007–2010 годов оснащены двигателем Ferrari F136 объемом 4,7 л (290 куб. Дюймов) с крестообразным коленчатым валом.

Феррари
Двигатель Ferrari F430 2004–2009 гг.

Первым контактом Ferrari с двигателями V8 стал Lancia-Ferrari D50 1955 года, разработанный Витторио Яно , гоночный автомобиль Формулы-1, который компания приобрела в рамках покупки гоночного отдела Lancia Formula One. Первые двигатели V8, разработанные Ferrari, использовались в спортивных прототипах гоночных автомобилей Ferrari 248 SP и Ferrari 268 SP 1962 года , разработанных Карло Чити . Этот двигатель имел один верхний распределительный вал и на автомобилях устанавливался сзади.

Первым дорожным автомобилем компании с двигателем V8 был спортивный автомобиль Dino 308 GT4 со средним расположением двигателя 1973–1974 годов. Двигатель представляет собой полностью алюминиевый V8 с углом наклона 90 градусов и двойным верхним распредвалом. [32] В 1975 году двигатель объемом 2,0 л (122 куб. Дюймов) в Ferrari 208 GT4 стал самым маленьким серийным двигателем V8, когда-либо производившимся. Линейка дорожных автомобилей со средним расположением двигателя V8 продолжается до Ferrari F8 Tributo, выпускаемого с 2019 года по настоящее время .

Версии с пятью клапанами на цилиндр использовались с 1994 по 2005 год в Ferrari F355 и Ferrari 360 . Турбонаддув был представлен на флагманском автомобиле Ferrari 288 GTO 1984–1987 годов , а линейка спортивных автомобилей начального уровня со средним расположением двигателя перешла на турбонаддув с Ferrari 488 2015 года .

Команда Формулы-1 возобновила использование двигателей V8 в сезонах 2006–2013 годов, начиная с Ferrari 248 F1 .

Мазерати
1956–1958 Двигатель Maserati 450S.

Первым дорожным автомобилем Maserati V8 было роскошное купе Maserati 5000 GT 1959–1965 годов , всего было выпущено 34 автомобиля. В 5000 GT использовался двигатель с верхним расположением распредвала объемом 4,9 л (299 куб. Дюймов), заимствованный от гоночного автомобиля Maserati 450S . Разработки этого двигателя использовались в роскошном седане Maserati Quattroporte I 1963–1969 годов, Maserati Ghibli 1967–1973 годов , 2-местном купе Maserati Bora 1971–1978 годов и ряде других моделей.

Купе Maserati Shamal 2+2 1990–1996 годов представило двигатель V8 с турбонаддувом объемом 3,2 л (195 куб. Дюймов) на базе существующего Maserati Biturbo V6 . Позже этот двигатель был заменен безнаддувным двигателем Ferrari F136 V8 объемом 4,2 л (256 куб. Дюймов), начиная с Maserati Coupé / Spyder 2001 года .

Другие итальянские производители

В течение 1920-х и 1930-х годов Lancia производила линейку роскошных автомобилей высшего класса с двигателями V8: Lancia Trikappa 1922–1925 годов, Lancia Dilambda 1928–1935 годов и Lancia Astura 1931–1939 годов . Двигатели имели объем от 2,6 до 4,6 л (159–281 куб. Дюймов) и использовали необычно узкие углы V-образного сечения от 14 до 24 градусов с одним верхним распределительным валом. В 1980-х годах двигатель, созданный на основе двигателя Ferrari V8, был установлен поперечно на Lancia Thema 8.32 .

Единственным автомобилем Fiat, в котором использовался двигатель V8, был Fiat 8V , которых в 1952–1954 годах было произведено около 100 штук. Двигатель с толкателем объемом 2,0 л (122 куб. Дюйма) имел полностью алюминиевую конструкцию и необычный угол наклона V-образного сечения 70 градусов. [33] Fiat также начал производство дизельных грузовых двигателей V8 для Des-8280 1975 года , [34] первоначально в безнаддувной форме, а затем перешел на турбонаддув в середине 1980-х годов.

Модели Lamborghini с двигателем V8 - это купе Lamborghini Urraco 2+2 1972–1979 годов, 2-местный кабриолет Lamborghini Silhouette 1976–1979 годов и 2-местный кабриолет Lamborghini Jalpa 1981–1988 годов. Внедорожник Lamborghini Urus 2018 года выпуска использует двигатель V8 с турбонаддувом Volkswagen Group.

Япония

Двигатель Ниссан ВК50ВЕ 2008 года выпуска.
Двигатель Тойота 1UZ-FE 1989 года выпуска.

Японские производители не являются крупными производителями двигателей V8 для легковых автомобилей из-за постановлений правительства Японии о дорожном налоге , которые предусматривают более высокие сборы за двигатели объемом более 2,0 л (122 куб. Дюймов). Однако несколько легковых автомобилей было произведено с двигателями V8 для потребителей и для использования в автогонках.

Хонда

Honda никогда не производила двигатели V8 для легковых автомобилей. В конце 1990-х годов компания сопротивлялась значительному давлению со стороны своих американских дилеров в отношении двигателя V8: американская Honda , как сообщается, отправила одному дилеру партию овощного сока «V8» , чтобы заставить их замолчать. [35] Единственным автомобилем Honda , проданным с двигателем V8, был внедорожник Honda Crossroad 1993–1998 годов , который представлял собой переименованный Land Rover Discovery Series I, оснащенный двигателем Rover V8.

В автоспорте Honda Indy V8 производилась для гоночной серии IndyCar 2003–2011 годов и была управляющим двигателем в сезонах 2006–2011 годов. Двигатель представлял собой полностью алюминиевый двигатель V8 объемом 3,0–3,5 л (183–214 куб. Дюймов) с двойными верхними распределительными валами, мощностью 650 л.с. (485 кВт; 659 л.с.) и красной линией 10 500 об / мин. [36] Команда Honda Racing F1 2006–2008 годов использовала 2,4-литровые двигатели V8 мощностью около 560–580 кВт (750–775 л.с.) при 19 000 об / мин, как того требуют правила Формулы-1 . [37]

Мицубиси

С 1999 по 2000 год компания Mitsubishi на короткое время продавала двигатель Mitsubishi 8A8 , который представлял собой полностью алюминиевый двигатель V8 объемом 4,5 л (275 куб. Дюймов) с двойным верхним распредвалом и непосредственным впрыском. Двигатель устанавливался на роскошный седан Mitsubishi Proudia и лимузин Mitsubishi Dignity; однако финансовое давление вынудило компанию прекратить продажи обоих этих автомобилей всего через пятнадцать месяцев. [38]

Ниссан

Двигатель Nissan Y 1965–1989 годов - это первый двигатель Nissan V8, в котором используется конструкция толкателя и объем которого составляет 4,0 л (244 куб. Дюймов). Его основное применение было в лимузине Nissan President. Двигатель Y был заменен двигателем Nissan VH 1989–2001 годов , который представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с двойными верхними распределительными валами и рабочим объемом 4,1–4,5 л (250–275 куб. Дюймов). В 2002 году он был заменен двигателем Nissan VK , который производится и по сей день. Двигатель VK представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с двойными верхними распределительными валами и рабочим объемом 4,5–5,6 л (275–342 куб. Дюймов).

Тойота

Первым серийно выпускаемым японским двигателем V8 стал двигатель Toyota V , представленный в роскошном автомобиле Toyota Crown Eight 1964 года. Двигатель Toyota V имел полностью алюминиевую конструкцию, имел клапанный механизм с толкателем и производился до 1997 года. Двигатель Toyota UZ имеет два верхних распределительных вала и производился с 1989 по 2013 год, в то время как двигатель Toyota UR имел непосредственный впрыск и находился в производстве. производство с 2006 года.

С 2006 по 2009 год автомобили команды Toyota Racing Formula One оснащались безнаддувными двигателями V8 объемом 2,4 л (146 куб. Дюймов), как того требуют правила Формулы-1. Эти двигатели Toyota были рассчитаны на мощность 559 кВт (750 л.с.) при 19 000 об/мин (552 кВт (740 л.с.) при 18 000 об/мин в 2009 году) и также использовались командами Williams , Midland и Jordan . [39]

Корея

Первым двигателем V8 для легковых автомобилей Hyundai был двигатель Hyundai Omega 1999–2009 годов , созданный на основе двигателя Mitsubishi 8A8 (см. выше). На смену двигателю Omega пришел двигатель Hyundai Tau , который представляет собой цельноалюминиевую конструкцию с двойным верхним распредвалом и производится с 2008 года по настоящее время.

Швеция

В 1952 году компания Volvo разработала двигатель B36 V8, который предназначался для использования в запланированном автомобиле Volvo Philip . Проект был отменен, но двигатель использовался на грузовиках с 1956 года. [40]

Koenigsegg первоначально использовал версии двигателя Ford Modular V8 с двойным наддувом в своих Koenigsegg CC8S 2002–2004 годов и Koenigsegg CCR 2004–2006 годов . Компания перешла на двигатель с двойным наддувом для Koenigsegg CCX 2006–2010 годов . Двигатель V8 с двойным турбонаддувом был представлен в Koenigsegg Agera 2011 года и с тех пор используется на всех моделях. [41] [42]

Советский Союз и Российская Федерация

Двигатель ГАЗ-24-34 Волга 1992 г.

Лимузин ЗИЛ-111 1958–1967 годов выпуска был одним из первых советских автомобилей с двигателем V8. Двигатель представлял собой цельноалюминиевую конструкцию с толкателем клапанного механизма. Производство лимузинов ЗИЛ с двигателями V8 продолжалось до тех пор, пока в 2002 году не был снят с производства ЗИЛ-41047.

ГАЗ Чайка 1959–1988 годов оснащалась двигателем V8 объемом 5,5 л (336 куб. Дюймов) с полностью алюминиевой конструкцией и клапанным механизмом с толкателем. Этот двигатель также использовался в нескольких моделях ограниченного выпуска для КГБ .

Дизели конфигурации V8 в настоящее время производятся Ярославским моторным заводом КамАЗ . Соллерс производит бензиновые двигатели для автомобилей Aurus .

Великобритания

Aston Martin

Купе/кабриолет Aston Martin DBS V8 1969–1972 годов был первой моделью Aston Martin с двигателем V8. Этот двигатель представлял собой полностью алюминиевую конструкцию с двойными верхними распределительными валами и использовался в нескольких моделях до 2000 года, когда производство модели Virage было прекращено.

Производство автомобилей Aston Martin с двигателем V8 возобновилось в 2005 году с выпуском нового поколения Vantage, оснащенного безнаддувным двигателем V8 Jaguar AJ- V8. [43] [44] [45] [46] С 2016 года Aston Martin перешёл на двигатель V8 с турбонаддувом Mercedes-Benz M177 , начиная с модели DB11. [47] [48]

Макларен

Каждый дорожный автомобиль McLaren с момента перезапуска бренда в 2010 году оснащался двигателем McLaren M838T с двойным турбонаддувом V8, который был представлен в купе McLaren 12C (тогда называвшемся MP4-12C). Этот двигатель представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с двойным верхним распредвалом и плоским коленчатым валом.

Rolls-Royce
Двигатель Rolls-Royce – Bentley L-серии середины 2000-х годов V8

Первый двигатель V8, произведенный в Великобритании, был установлен на Rolls-Royce 1905 года , всего было выпущено три автомобиля. В этом двигателе использовалась конструкция с боковым клапаном , угол наклона V 90 градусов и рабочий объем 3,5 л (214 куб. Дюймов).

Массовое производство двигателей V8 началось в 1959 году с выпуска двигателя Rolls-Royce-Bentley V8 серии L для автомобилей Rolls-Royce Silver Cloud II, Rolls-Royce Phantom IV и Bentley S2. Этот двигатель представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с толкателем клапанного механизма и углом V-образного сечения 90 градусов. Он производился с рабочим объемом 5,2–7,4 л (317–452 куб. Дюймов), а версия с двойным турбонаддувом была представлена ​​в 1985 году. Двигатель V8 L-серии по-прежнему производится в роскошном седане Bentley Mulsann e. [49] [50]

Ровер

Компания Rover начала производство автомобильных двигателей V8 в 1967 году с двигателя Rover V8 . В этом двигателе использовалась конструкция и оснащение двигателя Buick V8, купленного у General Motors. [51] Rover V8 представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с клапанным механизмом с толкателем, рабочим объемом 4–5 л (215–305 куб. Дюймов) и углом V-образного сечения 90 градусов. Rover, Land Rover и MG использовали его в различных автомобилях.

Производство продолжалось до 2006 года, когда его в значительной степени заменил двигатель Jaguar AJ-V8 .

Другие производители Великобритании

Двигатель Daimler V8 был представлен в спортивном автомобиле Daimler SP250 1959 года и производился до 1969 года. Этот двигатель имеет железный блок, головку блока цилиндров из сплава и трансмиссию с толкателем объемом 2,5–4,5 л (153–275 куб. в).

Двигатель Jaguar AJ-V8 — первый двигатель Jaguar V8 для дорожных автомобилей — выпускается с 1996 года. Этот двигатель представляет собой полностью алюминиевую конструкцию с двойным верхним распределительным валом. Он производился как с безнаддувным двигателем, так и с наддувом.

Land Rover и Range Rover производили автомобили, оснащенные безнаддувным бензиновым двигателем Rover V8 в 1970–2004 годах, дизельным двигателем Ford TDV8 с турбонаддувом в 2007–2012 годах, безнаддувным бензиновым двигателем BMW M62 в 2002–2006 годах и бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом N63 в 2022 году. Jaguar AJ-V8 с бензиновым двигателем (как без наддува, так и с наддувом) с 2006 г. по настоящее время и дизельный двигатель Ford 4.4 Turbo с 2010 г. по настоящее время.

Triumph V8 1970–1977 годов использовался исключительно для купе Triumph Stag. Этот двигатель имел чугунный блок цилиндров, алюминиевую головку блока цилиндров, одинарный верхний распределительный вал и рабочий объем 3,0 л (183 куб. Дюйма).

Двигатель TVR Speed ​​Eight 1996–2003 годов использовался в дорожных автомобилях Cerbera и гоночных автомобилях Tuscan Challenge. Этот двигатель имел полностью алюминиевую конструкцию, одинарные верхние распределительные валы, плоский коленчатый вал и необычный угол наклона V-образного сечения 75 градусов.

Соединенные Штаты

Первым автомобильным двигателем V8, запущенным в производство, был двигатель Cadillac L-Head 1914–1935 годов , представленный в модели Type 51. [52] L-образная головка имела картер из сплава, единую чугунную отливку для каждого блока цилиндров и головки, боковые клапаны, плоский коленчатый вал и рабочий объем 5,1 л (314 куб. Дюймов). [53] Был использован электростартер , что позволило исключить трудности с запуском больших двигателей вручную.

За двигателем Cadillac в 1915 году последовала модель V8 от Peerless (с использованием двигателя, произведенного производителем парка развлечений ) .

Первый американский серийный двигатель V8 с верхним расположением клапанов («двигатель с толкателем») использовался в Chevrolet Series D 1917 года . В этом двигателе использовался коленчатый вал с противовесом, съемная головка блока цилиндров с перекрестным потоком, а объем двигателя составлял 4,7 л (288 куб. Дюймов). [56] Производство моделей серии D закончилось в 1918 году.

Cadillac Type V-63 1924 года был оснащен первым американским двигателем V8, в котором использовался коленчатый вал с поперечной плоскостью, что уменьшало вибрацию. [57] Год спустя Peerless также представила коленчатый вал V8 с поперечной плоскостью. Среди других производителей, производящих двигатели V8 к середине 1920-х годов, были Lincoln, Ferro, Northway (поставщик Cadillac), Cole (Индианаполис и Миссисипи), Perkins (Детройт), Murray, Vernon и Yale. [58]

Значительным достижением в обеспечении двигателей V8 для более доступных автомобилей стал Ford Flathead V8, выпускавшийся с 1932 по 1954 год . В Flathead V8 снижены производственные затраты за счет использования моноблочной (или «блочной») конструкции, в которой каждый ряд цилиндров изготовлен из цельного куска литого металла. Двигатель был установлен на недорогой автомобиль Ford Model 18 , предлагая превосходящие характеристики по сравнению с конкурентами. [59]

Спрос на более крупные автомобили увеличился в годы после Второй мировой войны, и более широкие кузова хорошо подходили для установки двигателей V8. Это привело к тому, что многие производители представили двигатели V8 с верхним расположением клапанов, такие как двигатель Oldsmobile Rocket 1949–1964 годов , двигатель Cadillac 331 1949–1962 годов, двигатель Chrysler Firepower 1951–1958 годов , двигатель V8 Studebaker 1952 года, Buick 1953–1966 годов. Двигатель Nailhead , малоблочный двигатель Chevrolet 1954–2002 годов , двигатель Lincoln Y-block V8 1954–1963 годов, двигатель Pontiac V8 1955–1981 годов и двигатель AMC Rambler 1956–1967 годов . [60] [61]

Объем двигателей рос с увеличением размеров полноразмерных автомобилей в период с 1950-х до середины 1970-х годов. Это привело к созданию двигателей «большого блока», таких как:

Классификация «большой блок» или «малый блок» относится к внешним размерам двигателя и не обязательно указывает фактический объем двигателя. Двигатели с рабочим объемом 6,0–6,6 л (366–403 куб. Дюймов) подразделяются как на малоблочные, так и на крупноблочные, в зависимости от линейки двигателей конкретного производителя. [62] Двигатели с большими блоками достигли своего апогея с двигателем Cadillac 500 объемом 8,2 л (500 куб. Дюймов) , который использовался в купе Cadillac Eldorado 1970 года. В 1970-е годы из-за нефтяного кризиса и постепенного ужесточения стандартов выбросов пострадали двигатели V8 с большими блоками. В результате их использование в легковых автомобилях сократилось, поскольку производители начали постепенно отказываться от них в пользу более эффективных конструкций.

До конца 1970-х годов совместное использование двигателей между подразделениями General Motors было редкостью. Это позволило каждому подразделению иметь свой уникальный двигатель, но привело к значительному дублированию усилий. С тех пор компания внедрила совместное использование двигателей между подразделениями; однако некоторые подразделения (например, Cadillac) по-прежнему используют некоторые двигатели, специфичные для их подразделения. У Ford и Chrysler было меньше подразделений, и они предпочитали общий дизайн, ориентированный на конкретные бренды.

В 2011 году компания GM выпустила 100-миллионную единицу малоблочного двигателя Chevrolet , что сделало это семейство двигателей самым производимым двигателем V8 в мире. [63]

Американские производители продолжают производить двигатели V8 большого объема, несмотря на стратегию уменьшения размеров двигателей (часто в сочетании с турбонаддувом), принятую многими европейскими и азиатскими производителями. [64] [65] [66] [67] В этих двигателях продолжали использоваться клапанные механизмы с толкателями (верхними клапанами) еще долгое время после того, как большинство зарубежных двигателей перешли на конструкции с двойным верхним распределительным валом. Примеры включают двигатель Chrysler Apache объемом 6,4 л (392 куб. Дюймов) , выпускаемый с 2011 г. по настоящее время, двигатель Ford Godzilla объемом 7,3 л (445 куб. Дюймов), выпускаемый с 2020 г. по настоящее время, [68] [69 ] [70] [71] и Двигатель GM L8T объемом 6,6 л (401 куб. Дюймов), выпускаемый с 2020 года по настоящее время. [72] [73] [74] [75] [76]

Американские производители одновременно производили более современные двигатели DOHC, такие как малоблочный двигатель Chevrolet Gemini , Cadillac Blackwing V8 с турбонаддувом от Cadillac , [77] [78] и Ford Modular V8 .

Вьетнам

Во Вьетнаме VinFast использовала двигатель V8 в полноразмерном внедорожнике VinFast President с декабря 2020 года. [ 79]

Автоспорт

Двигатель Lancia D50 Формулы-1 1956 года.
Двигатель Renault RS26 Формулы-1 2006 года.

Двигатели V8 использовались во многих видах автоспорта, от Формулы-1 , IndyCar и кольцевых гонок NASCAR до дрэг-рейсинга Top Fuel .

Формула один

Среди первых автомобилей Формулы-1 с V8, участвовавших в соревнованиях, были модель AFM 1952 года и Lancia D50 1954 года, развитие которой позволило машине Хуана Мануэля Фанхио 1956 года одержать победу в чемпионате пилотов. В эпоху Формулы-1 объемом 1,5 л в 1961–1965 годах использовались двигатели V8 от Ferrari, Coventry Climax, British Racing Motors (BRM) и Automobili Turismo e Sport (ATS). Чемпионаты среди пилотов в сезонах 1962 , 1963 , 1964 и 1965 годов выигрывали водители автомобилей с двигателями V8.

С 1962 по 1965 год все три лучших производителя в чемпионате конструкторов каждого сезона преимущественно использовали двигатели V8 в своих автомобилях. В 1966 году пределы объема двигателя были увеличены до 3,0 л (183 куб. Дюймов) (или 1,5 литра с нагнетателем), а чемпионаты конструкторов 1966 и 1967 годов были выиграны автомобилями с двигателем Brabham- Repco V8 .

С 1968 по 1981 год двигатель Cosworth DFV V8 доминировал в гонках Формулы-1. В это время чемпионат производителей выигрывали автомобили с двигателями Cosworth DFV каждый сезон, кроме 1975, 1976, 1977 и 1979 годов, в которых побеждали 12-цилиндровые Ferrari. После длительного периода доминирования Cosworth DFV в конечном итоге уступил место рядным четырехцилиндровым двигателям с турбонаддувом и двигателям V6.

Следующий период значительного использования V8 в Формуле-1 пришелся на 2006–2013 годы , когда правила предписывали использование безнаддувных двигателей V8 объемом 2,4 л (146 куб. Дюймов) с обычной выходной мощностью от 730 до 810 л.с. [ 80] (в порядке для снижения выходной мощности, достигаемой предыдущими 3,0-литровыми двигателями V10). [81] В сезонах с 2014 г. по настоящее время они были заменены 1,6-литровыми двигателями V6 с турбонаддувом.

НАСКАР

Двигатели V8 доминировали в американских гоночных сериях NASCAR с момента их первого сезона 1949 года .

Дрэг-рейсинг

В классе дрэг-рейсинга American Top Fuel двигатели V8 объемом 500 куб. Дюймов (8 л) сегодня производят мощность более 7000 кВт (10 000 л.с.). [82] и 10 000 Нм (7 400 фунт-футов). [83] [84] [85] Двигатели, используемые в дрэг-рейсингах Top Fuel и Funny Car , обычно основаны на алюминиевом двигателе Chrysler 426 Hemi и работают на взрывоопасном нитрометановом топливе. [86]

Гонки с рекордами наземной скорости

Самый быстрый в мире колесный наземный автомобиль с нереактивным двигателем (то есть с поршневым двигателем) Speed ​​Demon, который в 2017 году достиг скорости 462,345 миль в час, оснащен двигателем V8, основанным на конструкции малоблочного двигателя Chevrolet . [87] [88] [89] [90] [91]

Использование самолета

Авиационный двигатель Wolseley мощностью 120 л.с. , гр.  1910 год

В нескольких ранних авиационных двигателях использовалась конфигурация V8, например, французский двигатель Antoinette 1904 года и двигатели Бюше 1906 года . Во время Первой мировой войны авиационные двигатели V8 включали французский Renault 8G , испанский Hispano-Suiza 8 , британский Sunbeam Arab и американский Curtiss OX-5 .

После этого плоско-восьмерочные двигатели стали более распространенными, чем двигатели V8, из-за их более легких коленчатых валов и лучшей пригодности для воздушного охлаждения. Одним из немногих оставшихся авиационных двигателей V8 ко Второй мировой войне был немецкий перевернутый двигатель V8 Argus As 10 , который имел воздушное охлаждение и использовался в нескольких учебно-тренировочных и небольших самолетах общего назначения. [92]

Использование морских судов

Судовой/грузовой двигатель Scania AB

Конфигурация V8 обычно не используется на морских судах. Однако несколько судовых дизельных двигателей V8 были произведены такими компаниями, как Brons, Scania и Yanmar.

Компания Gray Marine Motor была одной из первых, кто начал использовать бензиновые двигатели V8 для использования на судах. [93]

Двигатели American Motors Corporation (AMC) использовались Grey Marine с 1957 по 1968 год. Они продавались как встроенные двигатели «Fireball» и были доступны в версиях объемом 4,1, 4,7, 5,4 л (250, 287, 327 куб. Дюймов) с различными карбюраторами. комбинации, в том числе одноствольные и двухствольные Carter с одним стволом YH с боковой тягой, двухствольные Carter и четырехствольные Carter AFB / AVS. [94] Двигатель в основном такой же, как и для автомобильного применения, с изменениями в заглушках и профилях кулачков (для снижения максимальных оборотов), но часто имеет обратное вращение для использования в двухмоторных лодках. [94]

Wärtsilä 31, четырехтактный среднеоборотный дизельный двигатель производства Wärtsilä , является одним из немногих крупных судовых дизельных двигателей, доступных в конфигурации V8. [95] Модель 8V31 с диаметром цилиндра 31 сантиметр (12 дюймов) доступна в дизельной (8V31), двухтопливной (8V31DF) и газовой (8V31SG) конфигурациях с мощностью от 4400 до 4880 киловатт. (от 5900 до 6540 л.с.) в зависимости от модели. [96] [97] [98]

Использование мотоцикла

До тех пор, пока компания Boss Hoss Cycles не начала производство в 1990 году, немногие мотоциклы с двигателем V8 были либо прототипами, либо гоночными машинами.

В 1907 году Глен Кертисс установил неофициальный мировой рекорд скорости 136,36 миль в час (219,45 км/ч) на самодельном мотоцикле объемом 4,0 л (244 куб. Дюйма). [99] Moto Guzzi V8 представлял собой мотоцикл с объёмом 499 куб.см (30,5 куб. дюймов), способный развивать скорость 275 км/ч (171 миль в час) [100 ] , который использовался для гонок Гран-при с 1955 по 1957 год. [101] Morbidelli V8 1994 года представлял собой модель 848. cc (51,7 куб. Дюймов) концептуальный мотоцикл, который не поступил в производство. По состоянию на 2006 год Босс Хосс продал более 4000 велосипедов и трициклов с автомобильными двигателями Chevrolet V8. [102]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Нанни, Малкольм Джеймс (2006). Технологии легких и тяжелых транспортных средств (Четвертое изд.). Баттерворт-Хайнеманн. стр. 13–14. ISBN 0-7506-8037-7.
  2. ↑ Пирс, Уильям (28 мая 2016 г.). «Антуанетта (Левавассер) Авиационные двигатели». Старый машинный пресс . Проверено 23 декабря 2023 г.
  3. ^ abcd «История двигателя V8». uniquecarsandparts.com.au . Австралия . Проверено 23 декабря 2023 г.
  4. ↑ Хевеши, Алекс (30 января 2023 г.). «Вот что сделало двигатель Ford Flathead V8 таким особенным» . СлэшГир . Проверено 23 декабря 2023 г.
  5. ^ Корн, Морган. «Громкий, мощный, интуитивный: что происходит с двигателем V8 в мире электромобилей?». Новости АВС . НАС . Проверено 20 марта 2022 г.
  6. ^ Хаффман, Джон Перли; Кирога, Тони (14 января 2011 г.). «Физика: углы цилиндра и банка двигателя». Автомобиль и водитель . Проверено 23 декабря 2023 г.
  7. ↑ Макинтош, Джил (10 июня 2005 г.). «Первая поездка: Volvo XC90 V8 2006 года выпуска». Автомобили Канады . Проверено 25 января 2013 г.
  8. ^ Робсон, Грэм (1977). История Ровера . Кембридж: Патрик Стивенс. п. 51. ИСБН 0-85059-279-8.
  9. ^ Дэниелс, Движущая сила, стр. 70-71, 92.
  10. ^ Боргесон, Гриффит (2000). Последний великий Миллер: полноприводный инди-кар . САЭ Интернешнл. ISBN 0-7680-0500-0.
  11. ^ «Физика: углы между цилиндром и берегом двигателя». caranddriver.com . 14 января 2011 года . Проверено 3 января 2020 г.
  12. ^ Людвигсен, Карл (2001). Классические гоночные двигатели . Издательство Хейнс. ISBN 1-85960-649-0.
  13. ↑ Торчинский, Джейсон (17 ноября 2014 г.). «Что такое плоская рукоятка и почему она такая громкая? Объяснение». Ялопник . Проверено 11 июля 2015 г.
  14. ^ Людвигсен, Классические гоночные двигатели, стр. 174–177.
  15. ^ «Кто изобрел двигатель V8?». itstillruns.com . Проверено 1 января 2020 г.
  16. ^ Румерман, Джуди. «Комиссия по столетию полетов США - ранние авиационные двигатели». Centennialofflight.net . Проверено 4 сентября 2014 г.
  17. ^ аб Эванс, Майкл (2004). В начале: Манчестерские истоки Rolls-Royce . Дерби, Великобритания: Фонд наследия Rolls-Royce. ISBN 1-872922-27-9.
  18. ^ "Hewitt Automobiles и Hewitt Motor Company" . Американские автомобили – Фарбер и партнеры . Архивировано из оригинала 2 мая 2021 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
  19. ^ "8-цилиндровый двигатель Hewitt с углом поворота 90 градусов" . Научный американец. 9 ноября 1907 года . Проверено 23 декабря 2023 г.
  20. ^ "Потерянный маркиз: ДеДион Бутон" . uniquecarsandparts.com . Проверено 1 января 2020 г.
  21. ^ Дэниэлс, Джефф (2002). Движущая сила: эволюция автомобильного двигателя . Издательство Хейнс. стр. 32–33. ISBN 1-85960-877-9.
  22. ^ «История двигателя». topspeed.com . 29 июля 2006 г. Проверено 3 января 2020 г.
  23. ^ ab "Wright Hispano-Suiza H, двигатель V-8 | Национальный музей авиации и космонавтики" . Национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 23 декабря 2023 г.
  24. ^ Лэй, Дональд МакЛеод (1918). «Авиадвигатель Hispano-Suiza». Сделки SAE . 13 : 475–491 . Проверено 23 декабря 2023 г. - через JSTOR.
  25. ^ «Volvo XC90 получит современную трансмиссию V8 в 2005 году» . Автоканал . 2004 . Проверено 27 декабря 2008 г.
  26. ^ "Шанхайский автомобильный музей: Hongqi CA72 1959 года" . carnewschina.com . 5 декабря 2012 года . Проверено 4 января 2020 г.
  27. ^ «Вблизи красивые, странные и почти никогда не встречавшиеся президентские автомобили Китая» . jalopnik.com . 27 августа 2018 г. Проверено 4 января 2020 г.
  28. ^ «Пара изысканных лимузинов Hong Qi станет первыми китайскими автомобилями, которые когда-либо будут представлены на Пеббл-Бич» . jalopnik.com . 24 августа 2018 года . Проверено 4 января 2020 г.
  29. ^ "Симка Ведетт и Симка Ариане" . simcatalbotclub.org . Архивировано из оригинала 5 октября 2018 года . Проверено 15 декабря 2023 г.
  30. ^ ab «Facel Vega: роскошь с двигателем Chrysler из Франции». allpar.com . 16 ноября 2020 г. Проверено 23 декабря 2023 г.
  31. ^ Джулиани, Луиджи (1992). Альфа Ромео Монреаль . Вимодроне, Италия: Джорджио Нада Эдиторе. ISBN 88-7911-072-1.
  32. ^ "Ferrari Dino 208 GT4 (1975)" . Феррари.com . Проверено 5 января 2020 г.
  33. ^ "Мотор FIAT типо 104 8V" . museomotori.unipa.it . Проверено 5 января 2020 г.
  34. ^ «Iveco Fiat v8 тип 8280 22133» . cabmasters.com . Проверено 5 января 2020 г.
  35. ^ «Эра зеленых автомобилей представляет собой испытание для Honda» . Автомобильные новости . CNET. 17 октября 2008 года . Проверено 19 января 2023 г.
  36. ^ "Двигатель Honda Indy V-8 2003 года" . Отдел новостей Honda Racing (пресс-релиз). 26 февраля 2003 года . Проверено 23 декабря 2023 г.
  37. ^ «Автомобиль Honda RA106-4 F1 Дженсона Баттона выставлен на продажу по выгодной цене» . Autoevolution.com . 6 июня 2014 года . Проверено 1 сентября 2021 г.
  38. ^ «MMC объявляет о новой управленческой организации, подробно описывает значительный прогресс» . mitsubishi-motors.com (пресс-релиз). 28 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2004 г. Проверено 23 декабря 2023 г.
  39. ^ "Двигатель Тойота" . statsf1.com . 2021 . Проверено 8 августа 2021 г.
  40. ^ Амодт, Ханс-Петтер (май 2008 г.). «Volvo B36AV — Volvos mystiske V8» [Загадочный V8 Volvo]. leopardmotor.blogspot.com (на норвежском языке) . Проверено 2 июля 2022 г.
  41. Ссылки _ Koenigsegg.com . Проверено 3 марта 2017 г.
  42. ^ "Koenigsegg CC8S 2002-2004" . Autocar.co.uk . 23 сентября 2003 года . Проверено 3 марта 2017 г.
  43. ↑ Берт, Мэтт (11 января 2016 г.). «Aston Martin подтверждает новый 5,2-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом» . Автокар . Проверено 12 марта 2016 г.
  44. ^ "Завод двигателей Aston Martin". astonmartin.com (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 11 марта 2016 года . Проверено 23 декабря 2023 г.
  45. ↑ Виджаентиран, Викнеш (25 июня 2013 г.). «Aston Martin только что продлил сделку по производству двигателей с Ford?». Моторное управление . Проверено 12 марта 2016 г.
  46. ^ «Aston Martin подписывает новый контракт на двигатели Ford» . Автокар . 24 июня 2013 года . Проверено 12 марта 2016 г.
  47. ^ Ульрих, Лоуренс. «Новый Aston Martin Vantage позаимствовал немного сахара V-8 у GT Mercedes-AMG… Так какой же вкус слаще?». Привод . Проверено 11 июля 2018 г.
  48. ^ «DB11 становится первым Aston Martin с сердцем Mercedes-AMG» . newatlas.com . 28 июня 2017 г. Проверено 11 июля 2018 г.
  49. ^ «Mulsanne: Подробная спецификация» . bentleymotors.com . Проверено 15 апреля 2015 г.
  50. ↑ Тисшоу, Марк (16 сентября 2014 г.). «Представлен ориентированный на производительность Bentley Mulsanne Speed» . autocar.co.uk . Проверено 15 апреля 2015 г.
  51. ↑ Вирт, Томас (1 сентября 2004 г.). «Rover V8-Motor: Рожденный в США». Auto-motor-und-sport.de . Проверено 3 марта 2017 г.
  52. ^ Сесслер, Питер (2010). Справочник технических данных по двигателю Ultimate American V-8: 2-е издание . Мотоциклы. ISBN 978-0-7603-3681-6.
  53. ^ «Century Club: 100-летняя история Cadillac V-8» . caranddriver.com . 25 июля 2014 года . Проверено 11 января 2020 г.
  54. ^ "Бесподобный". uniquecarsandparts.com . Проверено 11 января 2020 г.
  55. ^ "Три P Motordom: Пирс-Эрроу, Бесподобный и... Пантерас?". thetruthaboutcars.com . 17 ноября 2013 года . Проверено 11 января 2020 г.
  56. ^ "Chevrolet Series D V-8 1917 года" . auto.howstuffworks.com . Архивировано из оригинала 29 июля 2020 года . Проверено 23 декабря 2023 г.
  57. ^ «Двигатели V8 — поперечная плоскость» . backfire.ca . Проверено 19 января 2020 г.
  58. ^ Джорджано, GN (2002). Автомобили: ранние и винтажные, 1886–1930 гг . Издательство Мейсон Крест. ISBN 978-1-59084-491-5.
  59. ^ Банхэм, Расс (2002). Ford Century: Ford Motor Company и инновации, которые сформировали мир . стр. 32–55.
  60. ^ Донован, Лео (январь 1956 г.). «Пост прослушивания Детройта». Популярная механика . Том. 105, нет. 1. п. 122 . Проверено 25 января 2013 г.
  61. ^ Ганнелл, Джон (2006). Стандартный каталог американских маслкаров 1960–1972 годов. Публикации Краузе. п. 8. ISBN 978-0-89689-433-4. Проверено 25 января 2013 г.
  62. ↑ Лиронес, Бретт (24 сентября 2018 г.). «6 самых маленьких больших блоков Америки и самых больших маленьких блоков» . Хагерти . Проверено 12 апреля 2019 г.
  63. ↑ Лингеман, Джейк (28 ноября 2011 г.). «GM строит 100-миллионный малоблочный двигатель» . Автонеделя . Проверено 15 апреля 2015 г.
  64. ↑ Бубир, Райан (17 октября 2016 г.). «Сокращение размеров мертво! Необходимо возродить более крупные двигатели?». АВТОМОБИЛЬНЫЙ журнал . Южная Африка . Проверено 20 апреля 2019 г.
  65. ↑ Сороканич, Боб (14 октября 2016 г.). «Кризис выбросов в Европе вызывает возврат к более мощным двигателям». Дорога и трасса . НАС . Проверено 20 апреля 2019 г.
  66. ↑ Лесаж, Джон (14 октября 2016 г.). «Ужесточение европейских тестов на выбросы вынуждает автопроизводителей изменить курс на двигатели уменьшенной мощности». Гибридные машины . Канада . Проверено 20 апреля 2019 г.
  67. ↑ ДеМуро, Дуг (6 февраля 2015 г.). «Почему американцы настаивают на таких больших двигателях?». Ялопник . Проверено 20 апреля 2019 г.
  68. ^ «7,3-литровый бензиновый двигатель Ford 'Godzilla' развивает мощность 430 лошадиных сил и обладает чудовищным потенциалом» . hotrod.com . 2 августа 2019 года . Проверено 13 января 2020 г. .
  69. ^ «Новый Ford 7,3-литровый бензиновый двигатель V-8 Godzilla появится в линейке Super Duty» . Yahoo.com . Проверено 13 января 2020 г. .
  70. ↑ Рэмси, Джонатон (11 февраля 2019 г.). «Новый 7,3-литровый двигатель V8 Ford 'Godzilla' подойдет для Mustang и F-150 Raptor». Автоблог . НАС . Проверено 20 апреля 2019 г.
  71. ^ «Ford заявляет, что его новый 7,3-литровый двигатель V8 может поместиться в F-150 Mustang» . Motor1.com .
  72. ^ «Новый двигатель GM L8T — это 401ci Gen-V, который понравится хот-роддерам» . сайт enginelabs.com . 2 апреля 2019 года . Проверено 13 января 2020 г. .
  73. ^ «Обнародованы характеристики двигателя 6,6 л V8 L8T GM» . gmauthority.com . Проверено 13 января 2020 г. .
  74. ^ «Видео: инженер Chevy рассказывает о новом 6,6-литровом двигателе V8» . http://hardworkingtrucks.com . 10 февраля 2019 г.
  75. ↑ Питерс, Сэм (13 февраля 2019 г.). «Chevrolet Silverado HD 2020 получит новый 6,6-литровый двигатель V8» . Международная компания по технологиям двигателей . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ . Проверено 16 июня 2019 г.
  76. ↑ Готье, Майкл (5 февраля 2019 г.). «Chevrolet Silverado HD 2020 года дебютирует с новым 6,6-литровым двигателем V8 и буксировочной способностью 35 500 фунтов» . Автосовки . Проверено 16 июня 2019 г.
  77. ↑ Джозеф, Ной (18 марта 2019 г.). «Cadillac не хочет делиться своим двигателем Blackwing» . КарБузз . НАС . Проверено 13 февраля 2020 г. .
  78. ^ «Cadillac представляет первый в мире двигатель V-8 с двойным турбонаддувом» . Кадиллак (Пресс-релиз). НАС. 21 марта 208 . Проверено 13 февраля 2020 г. .
  79. ^ «Президент». oto.vinfast.vn . Вьетнам . Проверено 11 октября 2020 г.
  80. ^ "Двигатель Мерседес". statsf1.com . 2021 . Проверено 8 августа 2021 г.
  81. ^ "Встреча ФОТА" . ФИА (Пресс-релиз). 10 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2008 г.
  82. ^ «Драгстеры с лучшим топливом на 8000 лошадиных сил при скорости 300 миль в час» . Zeroto60times.com . Проверено 3 марта 2017 г.
  83. ^ «Забудьте о 8000 лошадиных силах ... Top Fuel теперь превышает 10 000 лошадиных сил!». Nfvzone.com . 2 августа 2014 года . Проверено 3 марта 2017 г.
  84. ^ Хартман, Джефф (2011). Справочник по производительности наддува. Мотоциклы. п. 206. ИСБН 9780760339381. Проверено 30 сентября 2014 г.
  85. ^ «Забудьте о 8000 лошадиных силах… Мощность Top Fuel теперь превышает 10 000 лошадиных сил!». /sip-trunking.tmcnet.com . 2 августа 2014 года . Проверено 14 июля 2016 г.
  86. ^ "Лучший топливный драгстер" . Universalauto.com . Проверено 14 июля 2016 г.
  87. ↑ Сэм (21 августа 2013 г.). «Демон скорости побил рекорд наземной скорости» . Racecar-engineering.com . Проверено 3 марта 2017 г.
  88. ↑ Ретти, Джон (4 октября 2012 г.). «Новый мировой рекорд скорости для автомобиля с поршневым двигателем - 439 миль в час». roadandtrack.com . Проверено 3 марта 2017 г.
  89. ^ «Демон скорости: самый быстрый в мире автомобиль с поршневым двигателем и колесным приводом» . www.turbosmartusa.com . 15 декабря 2015 года . Проверено 3 марта 2017 г.
  90. ^ «Самый быстрый автомобиль с поршневым двигателем: «Демон скорости» устанавливает мировой рекорд (ВИДЕО)» . worldrecordacademy.com . Проверено 3 марта 2017 г.
  91. ^ "Самый быстрый в мире демонический поршневой двигатель V8" . hotrod.com . 19 апреля 2012 года . Проверено 3 марта 2017 г.
  92. ^ «Самый мощный в мире авиационный V-8». www.traceengines.com . НАС . Проверено 14 июля 2016 г.
  93. ^ «Добро пожаловать в Grey Marine». www.graymarine.com . Проверено 2 марта 2021 г.
  94. ^ ab "Двигатель Grey Marine 327 мощностью 225 л.с." . jalopyjournal.com . Проверено 2 марта 2021 г.
  95. ^ «Первые двигатели Wärtsilä 31 теперь ежедневно эксплуатируются на пароме RoPax Hammershus» . Вяртсиля . Проверено 16 октября 2021 г.
  96. ^ "Вяртсиля 31" . wartsila.com . Проверено 16 октября 2021 г.
  97. ^ "Wärtsilä 31DF" . wartsila.com . Проверено 16 октября 2021 г.
  98. ^ "Wärtsilä 31SG" . wartsila.com . Проверено 16 октября 2021 г.
  99. ^ де Сет, Мирко (2002). Иллюстрированный каталог мотоциклов. Издательство МБИ. п. 116. ИСБН 978-0-7603-1417-3.
  100. ^ Кунис, Йерун. "Фотогалерея Куниса с интересными мотоциклами" . Проверено 15 декабря 2022 г.
  101. ^ «Величайшие мотоциклы всех времен» . Discoverchannel.co.uk . Архивировано из оригинала 3 октября 2009 года.
  102. ^ «Американский гонщик: Harley-Davidson ездит в лучшем виде!». americanrider.com . Архивировано из оригинала 19 октября 2006 года . Проверено 4 сентября 2006 г.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с двигателями V8 .