51°37′5″с.ш. 1°24′46″з.д. / 51,61806°с.ш. 1,41278°з.д. / 51,61806; -1,41278
Williams Grand Prix Engineering Limited , в настоящее время участвующая в Формуле-1 как Williams Racing , — британская команда и конструктор Формулы-1. Она была основана сэром Фрэнком Уильямсом (1942–2021) и сэром Патриком Хэдом . Команда была сформирована в 1977 году после более ранней неудачной операции Фрэнка Уильямса в Формуле-1, Frank Williams Racing Cars (которая позже стала Wolf–Williams Racing в 1976 году). Команда базируется в Гроув, Оксфордшир , на участке площадью 60 акров (24 га). [6]
Первой гонкой команды стал Гран-при Испании 1977 года , где новая команда использовала шасси March для Патрика Нева . Williams начала производить собственные автомобили в следующем году, и Клей Регаццони выиграл первую гонку Williams на Гран-при Великобритании 1979 года . На Гран-при Великобритании 1997 года Жак Вильнёв одержал 100-ю победу команды в гонке, сделав Williams одной из пяти команд в Формуле-1, наряду с Ferrari , McLaren , Mercedes и Red Bull Racing, которые выиграли 100 гонок. Williams выиграла девять Кубков конструкторов в период с 1980 по 1997 год . Это был рекорд, пока Ferrari не выиграла свой десятый чемпионат в 2000 году .
Известные гонщики Williams включают: Алан Джонс , Кеке Росберг , Найджел Мэнселл , Дэймон Хилл , Дэвид Култхард , Дженсон Баттон , Хуан Пабло Монтойя , Ален Прост , Нельсон Пике , Айртон Сенна , Риккардо Патрезе , Валттери Боттас , Карлос Ройтеманн , Фелипе Масса и Жак Вильнев . Из этих гонщиков Джонс, Росберг, Мэнселл, Хилл, Пике, Прост и Вильнев выиграли титул пилотов с командой. Из тех, кто выиграл чемпионат с Williams, только Джонс, Росберг и Вильнев защитили свой титул, оставаясь в команде; поскольку Пике перешел в Lotus после победы в чемпионате 1987 года ; Мэнселл покинул Формулу-1, чтобы участвовать в серии CART после победы в чемпионате 1992 года , Прост ушел в отставку после победы в чемпионате 1993 года , а Хилл перешел в Arrows после победы в чемпионате 1996 года . Ни один из чемпионов Williams Drivers' Champions не выиграл еще один чемпионат после своего успеха с Williams.
Williams сотрудничали со многими производителями двигателей, наиболее успешно с Renault , выиграв пять из своих девяти титулов конструкторов с компанией. Наряду с Ferrari , McLaren , Benetton и Renault , Williams является одной из пяти команд, которые выиграли каждый Кубок конструкторов с 1979 по 2008 год и каждый Чемпионат водителей с 1984 по 2008 год. У Williams также есть деловые интересы за пределами Формулы-1. Они основали Williams Advanced Engineering и Williams Hybrid Power, которые берут технологии, изначально разработанные для Формулы-1, и адаптируют их для коммерческих приложений. В апреле 2014 года Williams Hybrid Power была продана GKN . В мае 2020 года Williams объявили, что ищут покупателей на часть команды из-за плохих финансовых показателей в 2019 году и что они расторгли контракт с титульным спонсором ROKiT. 21 августа 2020 года Williams была приобретена Dorilton Capital. Фрэнк и Клэр Уильямс ушли с постов менеджера и заместителя менеджера команды 6 сентября 2020 года, и Гран-при Италии 2020 года стал для них последним местом на своих должностях. [7]
Фрэнк Уильямс основал Williams в 1977 году после того, как его предыдущая команда Frank Williams Racing Cars не смогла добиться желаемого успеха. Несмотря на обещание нового владельца, канадского миллионера Уолтера Вульфа , и переименование команды в Wolf–Williams Racing в 1976 году , автомобили по-прежнему не были конкурентоспособны. В конце концов, Уильямс покинул переименованную Walter Wolf Racing и переехал в Дидкот, Оксфордшир, чтобы перестроить свою команду под названием Williams Grand Prix Engineering. Фрэнк нанял Патрика Хэда для работы в команде, создав партнерство Williams–Head. [8]
Williams вошел в March 761 для сезона 1977 года . Один гонщик Патрик Неве участвовал в 11 гонках того года, начиная с Гран-при Испании . Новая команда не смогла набрать ни одного очка, добившись лучшего результата — 7-го места на Гран-при Италии . [9]
Для сезона 1978 года Патрик Хэд спроектировал первый автомобиль Williams: FW06. Williams подписали контракт с Аланом Джонсом , который выиграл Гран-при Австрии в предыдущем сезоне для опустошенной команды Shadow после смерти их ведущего гонщика Тома Прайса . Первой гонкой Джонса за команду был Гран-при Аргентины , где он квалифицировался на 14-м месте, но сошел после 36 кругов из-за отказа топливной системы. Команда набрала свои первые очки чемпионата двумя гонками позже на Гран-при Южной Африки , когда Джонс финишировал четвертым. Williams заработали свой первый подиум на Гран-при США , где Джонс занял второе место, в 20 секундах позади Ferrari Карлоса Ройтеманна . [10] Williams закончили сезон на девятом месте в Кубке конструкторов, с респектабельными 11 очками, в то время как Алан Джонс занял 11-е место в Кубке водителей. К концу 1978 года Фрэнк Уильямс пригласил Фрэнка Дерни присоединиться к Патрику Хэду в конструкторском бюро.
Хэд спроектировал шасси и коробку передач FW07 для сезона 1979 года , а Фрэнк Дерни занялся подвеской, аэродинамическим развитием и дизайном юбки. Это был первый автомобиль команды с эффектом земли , технология, впервые представленная Колином Чепменом и Team Lotus . Williams также получила членство в Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA), которая отдавала предпочтение командам, использующим две машины, поэтому к Джонсу в команде присоединился Клей Регаццони . [11] Только на седьмом этапе чемпионата, Гран-при Монако , они финишировали в очках. Регаццони был близок к тому, чтобы одержать первую победу команды, но финишировал вторым, менее чем на секунду позади победителя гонки Джоди Шектера . Следующая гонка, Гран-при Франции , запомнилась финальной битвой на круге между Рене Арну и Жилем Вильнёвом , но также увидела, как обе машины впервые финишировали в очках; Джонс был четвертым, а Регаццони — шестым. [12] Первая победа команды пришлась на Гран-при Великобритании (их домашний Гран-при), когда Регаццони финишировал на 25 секунд впереди второго места.
Еще больший успех последовал, когда Williams финишировал 1-2 на следующем этапе в Германии , Джонс был первым, а Регаццони отставал на две секунды на втором месте. Затем Джонс одержал три победы подряд на Гран-при Австрии , финишировав на полминуты впереди Ferrari Жиля Вильнева. Три победы подряд стали четырьмя две недели спустя на Гран-при Нидерландов , где Алан Джонс снова выиграл с комфортным отрывом от Ferrari Джоди Шектера . Шектер прервал победную серию Williams, когда он выиграл Гран-при Италии ; Регаццони финишировал третьим позади Шектера и Вильнева. Алан Джонс одержал еще одну победу в предпоследней гонке в Канаде , завершив отличный сезон.
Williams значительно улучшили свои позиции в Кубке конструкторов, заняв восемь позиций выше, чем в предыдущем году, и набрав на 59 очков больше. Алан Джонс был самым близким гонщиком к дуэту Ferrari Вильнева и чемпиона 1979 года Джоди Шектера. Джонс набрал 43 очка, отстав от Шектера на 17 очков, в то время как Регаццони отстал от него на две позиции с 32 очками.
Перед началом сезона 1980 года Регаццони покинул команду. Поэтому к команде присоединился Карлос Рёйтеман . Williams уверенно стартовал в чемпионате, Джонс выиграл первую гонку сезона в Аргентине . Джонс выиграл еще четыре гонки: Гран-при Франции , Гран-при Великобритании , Гран-при Канады и, последнюю гонку сезона, Гран-при США . Джонс стал первым из семи гонщиков Williams, выигравших чемпионат водителей, опередив на 17 очков команду Brabham Нельсона Пике . Williams также выиграл свой первый чемпионат конструкторов, набрав 120 очков, почти вдвое больше, чем занявший второе место Ligier .
Williams выиграл четыре гонки в 1981 году . Алан Джонс выиграл первую гонку сезона, United States West Grand Prix , и последнюю гонку сезона, Caesars Palace Grand Prix . Тем временем Карлос Рётеманн выиграл Гран-при Бразилии и Гран-при Бельгии . Williams выиграл Кубок конструкторов второй год подряд, набрав 95 очков, на 34 очка больше, чем занявший второе место Brabham.
В этом сезоне Алан Джонс ушел из Формулы-1 (хотя он вернулся год спустя для одной гонки с командой Arrows ). Австралийца заменил Кеке Росберг , отец чемпиона мира 2016 года Нико Росберга . Росберг не набрал ни одного очка в предыдущем году. В том году он выиграл титул пилотов, несмотря на победу только в одной гонке, Гран-при Швейцарии . Товарищ Росберга по команде, Ройтеманн , финишировал на 15-м месте, покинув Формулу-1 всего после двух гонок нового сезона. Его место занял Марио Андретти на Гран-при США на Западе ; прежде чем Дерек Дейли занял его до конца года. В том году Williams занял четвертое место в Кубке конструкторов, отстав на 16 очков от Ferrari, занявшей первое место .
Фрэнк Уильямс посмотрел в сторону Honda, которая разрабатывала турбированный двигатель V6 с Spirit . Сделка между Honda и Williams была заключена в начале 1983 года, и команда использовала двигатели в сезоне 1984 года. Однако в сезоне 1983 года Williams продолжала использовать двигатель Ford, за исключением последней гонки года в Южной Африке ; где Кеке Росберг финишировал на впечатляющем пятом месте. Команда заняла четвертое место в Кубке конструкторов, набрав 36 очков. Кроме того, Росберг выиграл Гран-при Монако того года .
В сезоне 1984 года команда использовала FW09 . Кеке Росберг выиграл Гран-при Далласа и занял второе место в гонке открытия сезона в Бразилии . Новый напарник Росберга, Жак Лаффит , занял 14-е место в чемпионате водителей с пятью очками. Команда заняла шестое место в Кубке конструкторов с 25,5 очками, а Росберг занял восьмое место в чемпионате водителей.
В 1985 году Хэд спроектировал FW10 , первое шасси команды, в котором использовалась технология композитных материалов из углеродного волокна, впервые разработанная McLaren. Найджел Мэнселл заменил Лаффита, чтобы стать партнером Росберга. Дерни создал еще один конкурентоспособный аэродинамический пакет. Команда одержала четыре победы: Росберг выиграл Гран-при Детройта и Австралии , а Мэнселл выиграл Гран-при Европы и Гран-при Южной Африки . Williams занял третье место в Кубке конструкторов, набрав 71 очко.
Во время квалификации Гран-при Великобритании Росберг проехал круг за 1:05.591. Средняя скорость круга составила 160.938 миль/ч (259.005 км/ч). Это был самый быстрый круг в истории Формулы-1 на тот момент.
С 1985 по 1993 год Williams использовала свою знаменитую желто-сине-белую раскраску Canon .
В марте 1986 года Фрэнк Уильямс столкнулся с самым серьезным испытанием в своей жизни. Возвращаясь в аэропорт Ниццы , Франция, после предсезонных тестов, он попал в аварию, в результате которой его парализовало. Он не возвращался на пит-лейн почти год. [13] Несмотря на отсутствие его присутствия на трассе, команда Williams выиграла девять Гран-при и Кубок конструкторов и была близка к победе в чемпионате водителей с Найджелом Мэнселлом, но левая задняя шина британского гонщика лопнула на Гран-при Австралии , последней гонке сезона, в то время как его соперник по чемпионату и новый товарищ по команде Нельсон Пике сделал пит-стоп вскоре после ухода Мэнселла в качестве меры предосторожности. Это позволило Алену Просту успешно защитить свой титул, несмотря на то, что он был в более медленной машине.
Сезон 1987 года принес партнерству Williams-Honda свой первый и единственный титул чемпиона среди пилотов в руках Нельсона Пике . Пике выиграл три гонки и набрал 73 очка в чемпионате среди пилотов. Его товарищ по команде Мэнселл занял второе место с шестью победами и 61 очком. Williams выиграли чемпионат конструкторов второй год подряд, набрав 137 очков, на 61 очко опередив своих ближайших конкурентов, McLaren. Несмотря на этот успех, Honda прекратила свое партнерство с Williams в конце года в пользу McLaren.
Не имея возможности заключить сделку с другим крупным производителем двигателей, Williams использовала атмосферные двигатели Judd в сезоне 1988 года . [14] Это привело к значительному дефициту производительности по сравнению с их турбированными конкурентами. Пике покинул Williams, чтобы присоединиться к Lotus , которые сохранили свои двигатели Honda в сезоне 1988 года, чему способствовало то, что Сатору Накаджима был вторым пилотом после Пике. Нельсон Пике звонил Фрэнку Дерни каждую неделю, чтобы убедить его присоединиться к Lotus. В конце концов Дерни перешел в Lotus, чтобы стать их новым техническим директором. Williams пригласили Риккардо Патрезе на замену Пике. Команда не выиграла ни одной гонки в том сезоне и заняла седьмое место в Кубке конструкторов, набрав 20 очков. Самыми яркими моментами сезона для команды стали два вторых места Мэнселла. Когда Мэнселл был вынужден пропустить две гонки из-за болезни, его заменили Мартин Брандл из Бельгии и Жан-Луи Шлессер из Италии. Столкновение Шлессера с Айртоном Сенной в той гонке лишило McLaren возможности одержать триумфальную победу в гонках в том сезоне.
Команда получила Renault в качестве поставщика двигателей в 1989 году. Двигатели Renault впоследствии помогли гонщикам Williams выиграть еще четыре чемпионата среди пилотов и пять чемпионатов среди конструкторов вплоть до ухода Renault из Формулы-1 в конце 1997 года. Команда пригласила Эдриана Ньюи на замену Фрэнку Дерни . Сочетание мощного двигателя Renault и конструкторского опыта Эдриана Ньюи привело к тому, что команда доминировала в спорте в середине 1990-х годов наряду с McLaren. У Мэнселла был рекордный сезон 1992 года, он выиграл титул за рекордное время и лидировал во многих гонках от поула до финиша.
Эпоха Renault началась в 1989 году , когда Риккардо Патрезе и Тьерри Бутсен встали у руля двух автомобилей Williams. Бутсен заменил Мэнселла, подписавшего контракт с Ferrari. Первый Гран-при двигателя в Бразилии стал тем, о чем команда предпочла бы забыть: Бутсен сошел из-за отказа двигателя, а Патрезе — из-за отказа генератора. Williams удалось вернуться на трассу, и Бутсен занял четвертое место в следующей гонке в Италии ; команда выиграла три очка. Две гонки спустя, на Гран-при Мексики , команде удалось достичь своего первого подиума с двигателем Renault, поскольку Патрезе финишировал вторым, в 15 секундах позади Айртона Сенны, который стартовал первым. В следующей гонке Патрезе снова финишировал вторым, стартовав с 14-го места на стартовой решетке, а Бутсен финишировал 6-м. На шестом этапе в Канаде Williams не только одержали свою первую победу с двигателем Renault, но и свой первый дубль: Бутсен финишировал первым, а Патрезе — вторым. Это принесло команде 15 очков. Williams занял второе место в Кубке конструкторов, набрав 77 очков, на 64 очка отстав от McLaren. Патрезе занял 3-е место в Кубке водителей с 40 очками, на 41 очко отстав от занявшего второе место Алена Проста . Бутсен занял 5-е место в чемпионате с 37 очками, также одержав победу в Австралии . Победа Бутсена дала Williams честь выиграть как первый, так и последний Гран-при 1980-х годов.
В сезоне 1990 года Williams сохранила Патрезе и Бутсена в качестве пилотов команды. Команда набрала на 20 очков меньше, чем в предыдущем году, и заняла четвертое место в Кубке конструкторов, на две позиции ниже, чем в 1989 году. В Кубке пилотов Бутсена занял шестое место с 34 очками, а Патрезе — седьмое с 23 очками.
Бутсен покинул Williams и присоединился к Ligier в начале сезона 1991 года . Его заменил вернувшийся Найджел Мэнселл , который провел два предыдущих сезона, выступая за Ferrari . Williams также нанял будущего чемпиона мира 1996 года Дэймона Хилла в качестве своего резервного гонщика. Williams не смогла финишировать в первом Гран-при сезона, Гран-при США , поскольку оба гонщика сошли из-за проблем с коробкой передач. Патрезе вернулся на трассу для команды в следующем Гран-при в Интерлагосе , заняв второе место после Айртона Сенны из McLaren . На Гран-при Сан-Марино 1991 года обе машины снова сошли с дистанции: Мэнселл разбился, а Патрезе пострадал от отказа электрооборудования. На Гран-при Монако Мэнселл финишировал в очках, заняв второе место. В следующей гонке, Гран-при Канады , Williams заблокировал первый ряд, но Патрез откатился назад из-за проблем с коробкой передач, а Мэнселл сошел с дистанции на последнем круге из-за неисправности электрооборудования. В следующей гонке в Мексике Williams добился финиша 1–2, Патрез финишировал первым, а Мэнселл — вторым. Затем Williams одержал серию побед, и Мэнселл выиграл Гран-при Франции , опередив на пять секунд Ferrari Алена Проста . Затем Мэнселл снова победил на Гран-при Великобритании ; прошло четыре года с тех пор, как британец выигрывал Гран-при, Мэнселл выиграл его в 1987 году . Три победы подряд превратились в четыре, когда Мэнселл снова выиграл в Германии , а Патрезе отстал от него примерно на 10 секунд, заняв второе место. Сенна прервал серию побед Williams, одержав победу в Венгрии , опередив Мэнселла на пять секунд. Мэнселл позже выиграл Гран-при Италии и Гран-при Испании , в то время как Патрезе выиграл Гран-при Португалии после того, как гонка Мэнселла была испорчена из-за неудачного пит-стопа, на котором были установлены только три колесные гайки. Williams занял второе место в Кубке конструкторов, набрав в общей сложности 125 очков, на 14 очков отстав от McLaren. Мэнселл занял второе место в Кубке водителей с 72 очками, на 24 очка отстав от Сенны.
Williams сделали шаг вперед в сезоне 1992 года , сохранив состав гонщиков 1991 года — Патрезе и Мэнселл . Мэнселл доминировал на первом этапе в Южной Африке , заняв поул-позицию и выиграв гонку с отрывом в 24 секунды от своего товарища по команде Патрезе. Найджел Мэнселл выиграл следующие четыре этапа для Williams в Мехико , Интерлагосе , Каталонии и Имоле , Патрезе занял второе место во всех, кроме одного (Гран-при Испании в Каталонии, где он сошел после разворота). Пять побед Мэнселла в первых пяти гонках стали новым рекордом в Формуле-1. Сенна выиграл следующую гонку в Монако , опередив обе машины Williams, которые заняли второе и третье места. В следующей гонке в Канаде обе машины Williams сошли с дистанции: Мэнселла развернуло на входе в последний поворот (он утверждал, что Сенна его вытолкнул), а у Патрезе отказала коробка передач. Мэнселл одержал еще четыре победы в Гран-при, в том числе на Гран-при Великобритании . (В финальном раунде в Аделаиде два автомобиля Williams снова сошли с дистанции, Мэнселл после того, как Сенна жестоко врезался в него сзади, а Патрезе из-за проблем с электрикой.) Williams выиграл Кубок конструкторов, набрав 164 очка, на 65 очков больше, чем занявший второе место McLaren. Мэнселл стал чемпионом мира, набрав 108 очков, а Патрезе занял второе место с 56 очками. Заняв первое место в девяти гонках, Мэнселл установил новый рекорд по количеству побед одного гонщика за один год. Несмотря на это, в Williams в 1993 году ожидались значительные перемены; то, что последовало, привело к эффекту домино, который оказал влияние не только на чемпионат мира, но и на санкционированную CART серию PPG IndyCar .
Williams был заинтересован в подписании контракта с Аленом Простом, чтобы тот управлял одной из своих двух машин в 1993 году, так как он возвращался из своего годичного отпуска после увольнения из Scuderia Ferrari во время чемпионата мира 1991 года. Патрезе, возможно, полагая, что его уволят, чтобы Прост занял одну из двух доступных машин, решил уйти после того, как выступал за Williams с 1987 года. Он присоединился к Benetton, где заменил Мартина Брандла вместе с Михаэлем Шумахером в поддерживаемых Camel Ford.
Мэнселл, тем временем, был недоволен тем, что Williams надеялся взять Проста на борт. Прост и Герхард Бергер по сути поменялись местами после сезона 1989 года, и Прост стал товарищем Мэнселла по команде Ferrari. Последовавшие за этим натянутые отношения между ними едва не привели к тому, что Мэнселл окончательно ушел из спорта, и он не забыл об этом; поэтому Мэнселл начал искать другие варианты продолжения своей гоночной карьеры. В конце концов он решил перейти в CART, где он выступал в паре с Марио Андретти в Newman/Haas Racing .
Это место, тем временем, освободилось, потому что сын Андретти, Майкл , покидал CART, чтобы заменить Бергера в McLaren. McLaren также потенциально боролся с потерей гонщика, так как контракт Айртона Сенны истек после сезона 1992 года. В дополнение к этому, соглашение McLaren с Honda о поставке двигателей также истекло, и команда подписала контракт на использование двигателей Ford в 1993 году. Поскольку McLaren отставал от Williams на стартовой решетке, в сочетании с его неопределенностью относительно нового поставщика двигателей, Сенна обратился к Williams и предложил взять на себя управление второй машиной. Его интерес был таков, что он был готов выступать за Williams, не получая зарплату.
Однако, как и с Мэнселлом, у Проста были довольно напряженные отношения с Сенной с тех пор, как они были товарищами по команде и соперниками в McLaren в 1980-х годах. Таким образом, он заключил двухлетний контракт с Williams, который давал ему право одобрять или не одобрять любого гонщика, с которым Williams попытается объединиться в команду в 1993 году. После подписания контракта Прост использовал это право, чтобы заморозить Сенну, чтобы он не выступал за Williams; он вернулся в McLaren еще на один сезон, и команда использовала двигатели Ford.
Нуждаясь в замене, Williams решила не преследовать ни одного из доступных гонщиков, таких как Бергер и Брандл. Вместо этого они решили продвинуть бывшего гонщика Brabham Дэймона Хилла , который был их тест-пилотом с тех пор, как Brabham рухнул и закрылся в сезоне 1992 года, чтобы он присоединился к Просту в другой Renault.
Williams FW15C был чрезвычайно доминирующим автомобилем с активной подвеской и системами контроля тяги, превосходящими все, что было доступно другим командам. [15] Прост выиграл свой дебютный за команду в Южной Африке и, как и Мэнселл, доминировал на выходных, заняв поул-позицию и финишировав на минуту впереди Сенны , который был вторым. Следующий Гран-при в Бразилии увидел столкновение Проста с Minardi Кристиана Фиттипальди под дождем на 29-м круге, в то время как Хилл поднялся на свой первый подиум: вторым, в 16 секундах позади Сенны. Прост выиграл три из следующих четырех Гран-при для Williams, Сенна выиграл другую гонку. Позже Прост и Хилл набрали 1–2 во Франции : единственные 1–2 в сезоне для Williams. Прост выиграл следующие два Гран-при в Сильверстоуне и Хоккенхайме . Хилл показал себя конкурентоспособным, особенно во второй половине сезона. Механические проблемы стоили Хиллу лидерства в Великобритании и Германии, но он выиграл следующие три Гран-при в Венгрии , Бельгии и Италии, что переместило его на второе место в турнирной таблице, а также дало ему шанс завоевать титул чемпиона среди пилотов. После Италии Williams не выиграл ни одного Гран-при до конца сезона, так как молодой Михаэль Шумахер выиграл следующую гонку в Португалии , а Сенна обогнал Хилла по очкам в Японии и Австралии . Williams сохранил свой титул конструкторов, опередив занявшую второе место McLaren на 84 очка. Прост завоевал титул чемпиона среди пилотов в Португалии и закончил сезон на 26 очков впереди занявшей второе место Сенны.
На основании своей победы в чемпионате мира 1992 года Мэнселлу должен был быть выдан номер 1 на сезон 1993 года, а его товарищу по команде — номер 2. Однако переход Мэнселла в серию IndyCar означал, что номер 1 не был выдан; вместо этого команде был выдан номер 0, который был помещен на машину Хилла, в то время как Просту был выдан номер 2.
1993 год стал последним сезоном, в котором Williams выступала под опекой Canon как основного спонсора.
В сезоне 1994 года Williams использовала FW16 (разработанную во время предсезонной подготовки) и FW16B (с укороченными боковыми понтонами и оптимизированную под пересмотренные правила установки днища, которые были введены в течение сезона).
После того, как Кэнон покинул команду, Уильямс подписал контракт с табачной компанией Rothmans International на 1994 год , и их одноименный бренд стал ее основным спонсором с 1994 по 1997 год . [16]
Несмотря на продолжающееся нежелание Проста пускать своего бывшего товарища по команде McLaren на гонку вместе с ним, давление из разных источников, включая нового спонсора команды, заставило Williams согласиться на условия с Айртоном Сенной на 1994 год. Право вето в контракте Проста действовало только в сезоне 1993 года, и поскольку Williams теперь была свободна делать то, что хотела, а Сенна снова был свободным агентом, команда решила привлечь многократного бывшего чемпиона. Чтобы успокоить Проста, который решил окончательно уйти из гонок после подписания контракта с Сенной, Williams согласилась выплачивать ему полную зарплату за вторую половину контракта.
Учитывая, что это была та же команда, которая выиграла два предыдущих чемпионата мира с гораздо более совершенными автомобилями, Сенна был естественным и предполагаемым фаворитом на титул перед началом сезона, а пилот второго года Дэймон Хилл должен был играть вспомогательную роль. Вместе они, Прост, Сенна и Хилл выиграли все гонки в 1993 году, кроме одной, которую выиграл Михаэль Шумахер из Benetton .
Как и в 1993 году, машины Уильямса получили номера 0 и 2 после победы Проста в чемпионате 1993 года и последующего ухода из гонок. Хилл сохранил номер 0, а машина Сенны получила номер 2.
Предсезонные испытания показали, что FW16 обладает скоростью, но им трудно управлять. Международная автомобильная федерация (FIA) запретила электронные системы помощи водителю, такие как активная подвеска , контроль тяги и ABS , чтобы сделать спорт более «человечным». Именно на этих технологических достижениях строилось шасси Williams прошлых лет. После их устранения в 1994 году Williams не был автомобилем с хорошей управляемостью, как заметили другие гонщики F1, поскольку задняя часть была очень свободной. Сам Сенна неоднократно высказывал замечания о том, что у Williams FW16 есть странности, которые необходимо устранить. Было очевидно, что FW16 после изменений в правилах, запрещающих активную подвеску и контроль тяги, не продемонстрировал ни одного из превосходств автомобилей FW15C и Williams FW14 B, которые ему предшествовали. Сюрпризом испытаний стал Benetton - Ford , который был менее мощным, но более маневренным, чем Williams.
Первые четыре раунда выиграл Михаэль Шумахер на Benetton - Ford . Сенна занял поул в первых двух гонках, но не смог финишировать ни в одной из них. В третьей гонке, Гран-при Сан-Марино 1994 года в Имоле, Сенна снова занял поул, но попал в смертельную аварию на втором повороте после завершения шести кругов. [17] Последствия смертельной аварии Сенны были серьезными для самой команды, поскольку итальянские прокуроры попытались обвинить команду и Фрэнка Уильямса в непредумышленном убийстве, эпизод, который был закрыт до 2005 года. [ 18] На следующей гонке в Монако Дэймон Хилл был единственным Williams на стартовой решетке, в знак уважения к Сенне, [19] и сошел с дистанции на первом круге. После смерти Сенны на ливрее каждого автомобиля Williams F1 красуется буква «S» в его честь, а также в знак постоянной поддержки командой Института Айртона Сенны , однако с 2022 года автомобили не будут иметь букву Senna S, поскольку генеральный директор Капито заявил, что пришло время «двигаться дальше». [20] [21]
На следующей гонке в Испании Williams пригласил тест-пилота Дэвида Култхарда в качестве нового напарника Хилла по команде. Хилл одержал первую победу команды в сезоне, почти на полминуты опередив Benetton Шумахера , в то время как Култхард сошел из-за проблем с электрикой. В Монреале обе машины Williams впервые в этом сезоне финишировали в очках, причем Хилл занял второе место, а Култхард — пятое. Во Франции Найджел Мэнселл заменил Култхарда (в первом из четырех выступлений) по просьбе Renault. В Сильверстоуне Дэймон Хилл добился того, чего не удалось его отцу, двукратному чемпиону мира Формулы-1 Грэму Хиллу , выиграв Гран-при Великобритании . Хилл сократил отставание в очках от Шумахера, который был дисквалифицирован с первого места в Спа после того, как стюарды обнаружили неисправность днища на его Benetton. Он был дисквалифицирован на следующие две гонки, и Хилл извлек из этого выгоду, одержав победы в Италии и заняв 1–2 места для Williams в Португалии .
За три гонки до конца сезона чемпион 1992 года Найджел Мэнселл вернулся из CART (где сезон завершился), чтобы заменить Култхарда на оставшуюся часть сезона. Мэнселл получал около £900,000 за гонку , в то время как Хиллу платили £300,000 за весь сезон, хотя Хилл оставался ведущим гонщиком. [22] [23]
Шумахер вернулся после дисквалификации на Гран-при Европы , который он выиграл примерно на 25 секунд, и лидировал в 5 очков в предпоследнем раунде в Японии . Гонка в Японии проходила под проливным дождем, и Хилл сумел выиграть возобновленную гонку, на три секунды опередив Шумахера, который финишировал вторым. Перед финальным раундом в Аделаиде Шумахер опережал Хилла на одно очко. Мэнселл взял поул для Williams, но плохо стартовал, что позволило Хиллу и Шумахеру побороться за лидерство и титул 1994 года. В середине гонки предполагаемая необходимость Шумахера в настройке с низкой прижимной силой стоила ему жизни, поскольку он потерял управление и задел внешнюю стену на 5-м повороте (вне поля зрения Хилла). Когда Шумахер восстановился, Хилл выехал за угол и попытался обогнать в следующем повороте. Шумахер повернул, и последовавший за этим контакт (Шумахер в стене, а Хилл сошел с погнутой подвеской) означал, что Шумахер стал чемпионом. Это столкновение было спорным. Некоторые, например, Патрик Хэд из Williams , предположили, что это была преднамеренная попытка Шумахера вывести Хилла из гонки. [24] Другие, например, тогдашний комментатор BBC Мюррей Уокер, защищали Шумахера, называя аварию «гоночным инцидентом». Между тем, Найджел Мэнселл выиграл здесь последний Гран-при в своей карьере, управляя второй машиной Williams.
Williams завершил сезон в качестве чемпиона конструкторов третий год подряд, набрав 118 очков, а Хилл занял второе место в чемпионате водителей с 91 очком.
В 1995 году Найджел Мэнселл не был оставлен, Уильямс отдал предпочтение Култхарду , а не ему, чтобы стать партнером Хилла . Шумахер , чья команда Benetton сменила поставщиков двигателей с Ford на Renault в межсезонье, выиграл первый раунд в Бразилии , а Култхард занял второе место. Однако оба были дисквалифицированы из гонки после того, как выяснилось, что Elf поставляла их командам тип топлива, образцы которого не были предоставлены FIA . Таким образом, Герхард Бергер и Ferrari были объявлены победителями. Шумахер и Култхард были восстановлены на своих позициях после апелляции, хотя Benetton и Williams не получили свои очки конструкторов. Хилл выиграл следующие две гонки в Аргентине и Сан-Марино , а позже выиграл гонки на Хунгароринге и в Аделаиде . Хилл одержал победу на два круга впереди всех в Аделаиде, одержав одну из самых доминирующих побед в Формуле-1. Култхард одержал свою единственную победу за команду Williams в 1995 году в Эшториле , прежде чем перейти в McLaren.
Чемпионская серия Williams была прервана Benetton , который решил сменить поставщика двигателей с Ford на Renault, как и Williams. Таким образом, Benetton обогнал Williams на 29 очков в Кубке конструкторов. Дэймон Хилл занял второе место в Кубке водителей, отстав на 33 очка от Михаэля Шумахера из Benetton.
В 1996 году у Williams была самая быстрая и надежная машина — FW18 . [25] Култхард покинул Williams, чтобы присоединиться к Мике Хаккинену в McLaren, а Williams заменил его канадцем Жаком Вильнёвом , который выиграл титул серии CART в 1995 году, в то время как Хилл остался в команде. Шумахер покинул Benetton , чтобы присоединиться к Ferrari . Williams выиграл первые пять Гран-при, Хилл выиграл все, кроме одного. Оливье Панис одержал победу на шестом этапе в Монако после того, как обе машины Williams сошли с дистанции. Хилл сошел с дистанции во второй раз подряд после того, как его развернуло в Испании , в то время как его товарищ по команде Вильнёв занял третье место. Хилл и Вильнёв доминировали на следующем Гран-при в Канаде , с 1–2 в квалификации и 1–2 на финише. Williams сделал это во второй раз со счетом 1–2 после того, как Хилл выиграл Гран-при Франции . Вильнёв выиграл свою вторую гонку в Формуле-1 в Сильверстоуне после того, как Хилл сошел из-за поломки подшипника колеса на 26-м круге. Хилл одержал победу в следующем Гран-при в Германии , а Вильнёв выиграл гонку после этого в Венгрии . Затем Ferrari Шумахера выиграла два следующих Гран-при в Спа-Франкоршам и Монце . Вильнёв претендовал на титул перед финальной гонкой сезона в Японии , но Хилл подтвердил свое доминирование, выиграв гонку и титул 1996 года, в то время как Вильнёв потерял колесо и сошел.
Доминирование Williams было таким, что они завоевали Кубок конструкторов, и только их гонщики имели математические шансы на титул, за несколько гонок до завершения сезона. Примерно в то же время Фрэнк Уильямс объявил, что Хилл не будет продлевать контракт после истечения срока его контракта, несмотря на успехи Хилла и возможный Кубок водителей, поэтому он присоединился к Arrows в 1997 году. У Эдриана Ньюи были амбиции в качестве технического директора (а не просто главного конструктора), но это было невозможно в Williams, поскольку Патрик Хэд был основателем и акционером команды. McLaren переманил Ньюи, хотя ему пришлось взять отпуск на большую часть 1997 года.
В середине сезона 1996 года Williams переехала из своей давней штаб-квартиры в Дидкоте в Гроув , находящийся в 15 километрах. [26] До переезда гоночная пресса иногда называла Williams «командой Дидкота». [27] [28]
Для того, что должно было стать последним сезоном Williams-Renault и автомобиля, разработанного с участием Ньюи, Фрэнк Уильямс пригласил немца Хайнца-Харальда Френтцена , который произвел хорошее впечатление на Williams во время его первых нескольких сезонов в Формуле-1. Однако Френтцен оказался разочарованием и выиграл только одну гонку за два года с Williams, Гран-при Сан-Марино 1997 года . Жак Вильнёв выиграл семь гонок в 1997 году, по сравнению с пятью победами его главного соперника, Михаэля Шумахера из возрождающейся Ferrari. Williams также достиг рубежа в 100 побед в гонках на Гран-при Великобритании . Перед финальным этапом сезона в Хересе Шумахер опережал Вильнёва на 1 очко; однако на 48-м круге Шумахер и Вильнёв столкнулись. Шумахер был дисквалифицирован со второго места в чемпионате, поскольку авария была сочтена FIA как «предотвратимая». Williams выиграл Кубок конструкторов во второй раз подряд, набрав 123 очка. Жак Вильнёв выиграл чемпионат водителей с отрывом в три очка от Михаэля Шумахера, который сохранил свои очки, несмотря на то, что был отстранён от второго места; таким образом, второе место досталось Френтцену с 42 очками. [29]
После 1997 года команда не смогла сохранить свое доминирование в Формуле-1, поскольку Renault прекратила свое постоянное участие в Формуле-1, а Эдриан Ньюи перешел в команду-конкурента McLaren. Затем Williams пришлось заплатить за двигатели Mecachrome , которые были старыми, переименованными двигателями Renault F1 . [30] Это означало, что FW20 не только имел очень похожий аэродинамический пакет с их автомобилем 1997 года, но и практически тот же двигатель, что заставило некоторых прокомментировать, что они использовали фактически тот же автомобиль, скорректированный под правила 1998 года. Были изменения на фронте спонсорства, поскольку Rothmans решила продвигать свой бренд Winfield , заменив популярную сине-белую ливрею на красную. [31] В 1998 году Williams сохранила обоих гонщиков с предыдущего сезона, впервые с 1983 года , когда действующий чемпион мира остался за рулем команды. Пока Ferrari и McLaren боролись за титулы конструкторов и водителей, Williams скатился в середину пелетона. Команда не выиграла ни одной гонки и заняла всего 3 подиума в течение сезона, причем Френтцен занял третье место на первом этапе в Австралии , а Вильнев занял третье место в Германии и Венгрии . Williams занял третье место в Кубке конструкторов, набрав 38 очков, в то время как Вильнев занял пятое место в Кубке водителей с 21 очком, а его немецкий товарищ по команде Френтцен финишировал на 4 очка позади него, на седьмом месте.
В 1999 году Williams использовал двигатель Supertec , который был переименованным подразделением Mecachrome-Renault, и новый состав пилотов. Вильнев перешел в новую команду British American Racing (BAR), в то время как Френтцен перешел в Jordan , поменявшись местами с немецким коллегой Ральфом Шумахером , который присоединился к Williams. Чтобы заменить Вильнева, Williams подписал итальянца Алекса Дзанарди , который после неудачной карьеры в Формуле-1 в начале 1990-х годов участвовал в гонках серии CART за Chip Ganassi Racing , выиграв два чемпионата серии и в общей сложности пятнадцать гонок за три года. Как и в случае с Шумахером, был совершен обмен пилотами с Ganassi, где Дзанарди присоединился к Williams, а тогдашний тест-пилот команды Хуан Пабло Монтойя присоединился к CART в машине Дзанарди в 1999 и 2000 годах.
Команда трижды поднималась на подиум, все из которых были заработаны Ральфом Шумахером, с третьим местом в Австралии и Великобритании и вторым местом в Италии . Дзанарди, тем временем, боролся на протяжении всего сезона и не смог финишировать в очках ни в одной гонке. Во многом из-за этого команда заняла пятое место в Кубке конструкторов, что стало самым низким результатом для Williams в 1990-х годах; команда финишировала позади Стюарта и Джордана , а Шумахер набрал все 35 очков команды.
После сезона, решив, что отношения не работают, контракт Дзанарди с командой был расторгнут по обоюдному согласию. В конечном итоге он вернулся в CART в 2001 году.
В 1998 году команда подписала долгосрочное соглашение с немецким производителем BMW на поставку двигателей и экспертных знаний сроком на 6 лет. В рамках сделки BMW ожидала, что по крайней мере один гонщик будет немцем, что привело к подписанию командой Ральфа Шумахера на следующий сезон. В 1999 году команда испытывала на трассах автомобиль Williams с двигателем BMW в рамках подготовки к дебюту в сезоне 2000 года .
В 2000–2005 годах произошли крупные изменения в спонсорстве, поскольку в 1999 году Rothmans International была куплена British American Tobacco (BAT), которая владела British American Racing и решила не продлевать контракт Rothmans с Williams. BMW заплатила за то, чтобы автомобили Williams были полностью в синих и белых тонах — в отличие от стандартной схемы раскраски автоспорта, в которой доминировали цвета команды или крупных спонсоров с логотипами мелких спонсоров в их собственных цветовых схемах. Вторым крупным спонсором Williams стала Compaq , и после приобретения Compaq команда дебютировала в качестве спонсора Hewlett-Packard (HP) на Гран-при Великобритании 2002 года . В рамках перекрестного продвижения этого технологического партнерства в всемирной телевизионной рекламе водители Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя, по-видимому, управляли своими автомобилями BMW Williams по трассе с помощью радиоуправления с трибуны. [32]
Новый «чистый» имидж позволил Уильямсу подписать бренд сигарет против тяги к курению Niquitin [ 33] и Anheuser-Busch , чередуя их с брендом пива Budweiser [34] и парками развлечений SeaWorld [35] в соответствии со спорами о товарных знаках или запретами на алкоголь.
Чтобы заменить Дзанарди, британец Дженсон Баттон дебютировал в серии. Первый сезон партнерства Williams с BMW не принес ни одной победы, но им удалось трижды подняться на подиум, причем все три раза за победу отвечал Ральф Шумахер . Williams занял третье место в Кубке конструкторов с 36 очками, на одно больше, чем в предыдущем году. Ральф Шумахер занял пятое место в Кубке водителей, в то время как Баттон в своем дебютном сезоне финишировал восьмым. Баттон допустил ряд ошибок в ранних гонках (Монако, Европа), но в целом показал впечатляющий дебют в Мельбурне и продолжил впечатлять, особенно в Сильверстоуне, Спа и Сузуке.
В 2001 году соглашение между Williams и Ganassi подошло к концу, и, таким образом, Williams смог вернуть Хуана Пабло Монтойю на постоянную работу в команде. Он возвращался после двух успешных лет в CART, где он сменил Дзанарди на посту чемпиона в 1999 году и выиграл в общей сложности десять гонок; он также стал первым гонщиком CART после печально известного раскола американских гонок с открытыми колесами в 1996 году, который выиграл Indianapolis 500, сделав это в 2000 году.
Поскольку Монтойя возвращался в Williams, Дженсон Баттон остался лишним. Он перешел в Benetton , который все еще использовал двигатели Renault под новым брендом, на последний сезон команды под этим названием.
FW23 выиграл четыре гонки, три из которых Ральф Шумахер в Имоле , Монреале и его домашний Гран-при в Германии . Его товарищ по команде Монтойя одержал победу в Монце и выиграл бы еще несколько гонок , если бы не ненадежность FW23 и ошибки пит-стопа. Автомобиль оказался быстрее аналогов Ferrari и McLaren в нескольких гонках, но кампания Williams 2001 года принесла ему лишь третье место в Кубке конструкторов.
Williams сохранили свой состав пилотов на сезон 2002 года . Команда выиграла только одну гонку, которая была в Малайзии , одна из всего лишь двух гонок, не выигранных Ferrari в год, когда доминировали Ferrari Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло . [36] Несмотря на то, что Монтойя квалифицировался на поуле в 7 гонках, в итоге он провел сезон без побед. Williams улучшили свою позицию в Кубке конструкторов, заняв второе место. Монтойя занял третье место в Кубке пилотов, опередив на восемь очков Ральфа Шумахера, который занял четвертое место.
В квалификации Гран-при Италии на трассе Монца протяженностью 5,793 км (3,600 миль) Монтойя проехал круг на своем Williams FW24 за 1:20,264 со средней скоростью 161,449 миль/ч (259,827 км/ч), побив рекорд скорости в 160,938 миль/ч (259,005 км/ч), установленный Кеке Росбергом на Williams FW10 с турбодвигателем Honda в Сильверстоуне на Гран-при Великобритании 1985 года .
В 2003 году Williams приблизились к завоеванию своего первого титула с 1997 года. Во время предсезонной подготовки Фрэнк Уильямс был уверен, что FW25 будет бороться за титул. [37] Команда выиграла четыре гонки: Монтойя победил в Монако и Германии , а Ральф Шумахер победил на Нюрбургринге и в следующей гонке в Маньи-Куре . Монтойя продолжал бороться за титул чемпиона в течение сезона и занял третье место, отстав от Михаэля Шумахера на 11 очков , а Ральф Шумахер занял пятое место, отстав на 24 очка от Монтойи. Williams занял второе место в Кубке конструкторов, опередив McLaren на два очка.
В начале сезона 2004 года было объявлено, что Монтойя перейдет в McLaren в 2005 году. Команда начала сезон с радикальной конструкцией носового обтекателя, известной как « Walrus -Nose», которая оказалась неконкурентоспособной и была заменена более традиционной сборкой в Венгрии . Ferrari доминировала третий сезон подряд, выиграв 15 из 18 гонок. Williams одержала победу в финальной гонке в Бразилии , где Хуан Пабло Монтойя финишировал на одну секунду впереди McLaren Кими Райкконена ; это была последняя победа Williams в Формуле-1 до Гран-при Испании 2012 года . Еще одним неудачным моментом сезона стала дисквалификация Williams и Toyota с Гран-при Канады после того, как было обнаружено, что у обоих автомобилей были неисправности тормозов, а воздуховоды тормозов, по-видимому, не соответствовали правилам. [ необходима цитата ] Williams закончил сезон на четвертом месте, набрав 88 очков и шесть раз поднимаясь на подиум, в то время как Монтойя стал самым лучшим гонщиком Williams в том году, набрав 58 очков и заняв пятое место.
_in_practice_at_USGP_2005.jpg/1280px-Heidfeld_(Williams)_in_practice_at_USGP_2005.jpg)
В сезоне 2005 года Шумахер перешёл в Toyota , а Монтойя — в McLaren. Их места заняли австралиец Марк Уэббер и немец Ник Хайдфельд . [38] [39] Дженсон Баттон должен был выступать за Williams в 2005 году, [40] но решение FIA вынудило Баттона остаться в своей нынешней команде BAR . [41] Антонио Пиццония был тест-пилотом команды в сезоне 2005 года. Тем временем Баттон подписал контракт на выступление за Williams в 2006 году.
Хотя были и позитивные моменты, такие как двойной подиум в Монако и квалификация Хайдфельда на поул-позиции на Нюрбургринге, в 2005 году Williams скатился еще ниже, отчасти из-за возвращения в форму соперников McLaren и появления Toyota в качестве лидирующей команды. Williams не удалось выиграть гонку впервые с 2000 года, и зарегистрировал только четыре подиума в течение сезона, заняв пятое место в чемпионате конструкторов с 66 очками. Хайдфельда заменил Пиццония на последние пять гонок сезона после того, как первый сначала попал в аварию на тестах, а затем был сбит мотоциклом во время велопробега перед гонкой в Бразилии. Пиццония смог принести команде только два очка.
В течение сезонов Формулы-1 2004 и 2005 годов BMW Motorsport и директор Марио Тайссен все чаще публично критиковали неспособность команды Williams F1 создать команду, способную выиграть Кубок конструкторов или даже одержать несколько побед в течение одного сезона. [42] Williams, с другой стороны, обвинил BMW в том, что они не создали достаточно хороший двигатель. [43] Неудачная попытка Williams вырвать Дженсона Баттона из его контракта с BAR также могла быть проблемой с Тайссеном. Несмотря на редкое решение Фрэнка Уильямса капитулировать перед коммерческими требованиями, наняв немецкого гонщика Ника Хайдфельда , когда он якобы предпочел Антонио Пиццонию , разногласия между Williams и BMW продолжались в течение сезона Формулы-1 2005 года. Несмотря на контракт BMW с Williams на поставку двигателей до 2009 года, это публичное ухудшение отношений между Williams и BMW стало фактором, повлиявшим на решение BMW Motorsport купить Sauber и провести ребрендинг этой команды, включив в нее название BMW. [44]
Williams выбрал двигатели Cosworth V8 для 2006 года , в котором Нико Росберг заменил немца Ника Хайдфельда , который ушел в BMW Sauber , в то время как Марк Уэббер остался в команде. Несмотря на подписание контракта на участие в гонках за Williams, Дженсон Баттон решил остаться в BAR на 2006 год, поскольку команда должна была стать заводской командой Honda. В сентябре 2005 года было достигнуто соглашение, позволяющее Баттону остаться в BAR, а Williams получил около 24 миллионов фунтов стерлингов, часть из которых заплатил сам Баттон, чтобы расторгнуть этот контракт. [45]
Williams и Cosworth заключили партнерское соглашение, по которому Cosworth будет поставлять двигатели, трансмиссии и сопутствующую электронику и программное обеспечение для команды. [46] Основные спонсоры Hewlett-Packard заключили спонсорские соглашения за год до официального окончания их контракта. Команда Williams также перешла на шины Bridgestone .
Сезон начался хорошо, оба гонщика набрали очки в первой гонке сезона, а Нико Росберг установил самый быстрый круг на Гран-при Бахрейна . Остальная часть сезона оказалась разочаровывающей для Williams: 20 сходов из 36 стартов для двух автомобилей. Команда не смогла финишировать на подиуме за весь сезон, это произошло впервые с дебютного сезона Williams в 1977 году. В итоге команда заняла восьмое место в Кубке конструкторов, набрав всего 11 очков.
.jpg/1280px-Alex_Wurz_2007_(crop).jpg)
После худшего результата Williams с 1978 года команда объявила, что японский производитель Toyota будет поставлять арендованные двигатели клиентам на сезон 2007 года . [47] Кроме того, сделка с клиентами по двигателям Toyota также включала системы управления двигателем Magneti Marelli Step 11 (ECU) и аккумуляторный пакет Panasonic , поскольку он использовался заводской командой Toyota . Было объявлено о ряде других изменений на 2007 год: Александр Вурц , который был тест-пилотом в Williams с 2006 года, стал вторым пилотом команды, заменив уходящего Марка Уэббера; японский гонщик Казуки Накадзима , сын Сатору , заменил Вурца в качестве тест-пилота вместе с Картикеяном. Спонсорство претерпело изменения в 2007 году, поскольку было объявлено, что AT&T станет титульным спонсором команды с предстоящего сезона. [48] Ранее AT&T выступала в качестве второстепенного спонсора команд Jaguar и McLaren, но перешла в Williams после того, как McLaren объявила о сделке с Vodafone , конкурентом AT&T, на титульное спонсорство. [49] 2 февраля новый FW29 был представлен СМИ в Великобритании. Вскоре после этого команда заключила спонсорскую сделку с Lenovo , которая построила новый суперкомпьютер команды.
Росберг и Вурц обеспечили Williams более продуктивный сезон с точки зрения очков, а в Монреале Вурц принес команде первый подиум с момента второго места Ника Хайдфельда на Гран-при Европы 2005 года . В течение года Росберг постоянно набирал очки, набрав 20 очков за сезон; для сравнения, его товарищ по команде Вурц финишировал в очках трижды. После объявления о том, что Вурц уходит из спорта, [50] Williams пригласили своего молодого тест-пилота Накаджиму, чтобы тот управлял второй машиной в финальной гонке в Бразилии . Японский гонщик финишировал десятым, несмотря на то, что стартовал почти с конца сетки, в то время как Росберг провел свою лучшую гонку в сезоне, заняв четвертое место. В том году Williams занял четвертое место в Кубке конструкторов.
На сезон 2008 года Williams подтвердили, что Нико Росберг и Казуки Накаджима будут их гонщиками. 9 декабря 2007 года было подтверждено, что Росберг останется с Williams до конца 2009 года , положив конец слухам о том, что он может занять освободившееся место Фернандо Алонсо в McLaren. [51] Во время зимних тестовых сессий команда использовала шесть разных ливрей, чтобы отпраздновать свой 30-й год в спорте и свой 500-й Гран-при. [52]
Сезон 2008 года стал для Williams смесью успеха и разочарования. В то время как Росбергу удалось получить 2 подиума в Австралии и Сингапуре , команда боролась на трассах с высокоскоростными поворотами. Тот факт, что команда была одной из первых, кто переключился на разработку своей машины 2009 года (когда вступили в силу новые правила), также помешал их сезону, и Williams закончили разочаровывающее 8-е место в Кубке конструкторов. Росберг заявил, что если команда не станет более конкурентоспособной в ближайшем будущем, он будет искать гонки в другом месте. Williams сохранили Росберга и Накаджиму на сезон 2009 года.
Фрэнк Уильямс признался, что сожалеет о расставании с BMW, но заявил, что у Toyota есть огромные возможности стать ведущим поставщиком двигателей. Будущее Toyota на стартовой решетке Формулы-1 было окружено спекуляциями. Это было связано с тем, что для команды с большим бюджетом Toyota смогла занять только второе место как лучший результат. В декабре 2008 года Williams подтвердили свою приверженность Формуле-1 после объявления об уходе Honda . [53]
В преддверии Гран-при Бразилии 2009 года компания Williams объявила о прекращении трехлетнего партнерства с Toyota и поиске нового поставщика двигателей на 2010 год.
После расторжения контракта с Toyota Williams объявили, что с сезона 2010 года они вступят в «долгосрочное партнерство» с Cosworth и будут использовать обновленную версию двигателя CA V8, который устанавливался на их автомобили в 2006 году . [54] Williams также объявили о полной смене водителя на сезон 2010 года. Рубенс Баррикелло присоединился из Brawn GP 2009 года , в то время как чемпион GP2 Нико Хюлькенберг покинул место тест-пилота. Хюлькенберга на месте тест-пилота заменил финн Валттери Боттас , который занял третье место в Евросерии Формулы-3 2009 года , а также выиграл не входящий в чемпионат этап Masters of Formula 3 в Зандворте . [55]
Их новый автомобиль 2010 года, Williams FW32 , был впервые представлен на тест-драйве в Сильверстоуне . [56] Его первый официальный тест состоялся 1 февраля на трассе Рикардо Тормо в Валенсии . Хюлькенберг занял первую поул-позицию команды за более чем пять лет в переменных условиях на Гран-при Бразилии . [57] Хюлькенберг был исключен из команды перед сезоном 2011 года и заменен венесуэльским новичком и действующим чемпионом серии GP2 Пастором Мальдонадо . [58] Сочетание Баррикелло и Мальдонадо означало, что 2011 год станет первым с 1981 года, когда Williams начнет сезон без европейского гонщика в своем составе.
На втором предсезонном тесте в Хересе Баррикелло показал лучшее время недели в последний день. Это не помогло, поскольку Williams пережил один из своих худших сезонов на сегодняшний день: два девятых места для Баррикелло и одно десятое место для Мальдонадо стали их лучшими результатами за весь год. После Бразилии команда заняла девятое место в Кубке конструкторов.
4 июля 2011 года Williams объявили, что воссоединятся с поставщиком двигателей Renault, который должен был поставлять двигатели команде с 2012 года. [59] 1 декабря 2011 года было подтверждено, что Мальдонадо останется в команде на сезон 2012 года вместе с резервным гонщиком Валттери Боттасом , который принял участие в 15 пятничных тренировках. [60] В январе 2012 года было подтверждено, что Бруно Сенна станет напарником Мальдонадо, что фактически положило конец карьере Рубенса Баррикелло в Формуле-1.
Перед сезоном 2012 года Патрик Хед перешёл из команды Williams F1 в Williams Hybrid Power Limited, ещё одну дочернюю компанию Williams Grand Prix Holdings. [61] Команда также объявила, что её отношения с AT&T закончились по обоюдному согласию, и начались переговоры с другой телекоммуникационной компанией о титульном спонсорстве команды. [62] На Гран-при Испании 2012 года Пастор Мальдонадо одержал свою единственную победу в Гран-при, которая также стала первой победой Williams в гонке с Гран-при Бразилии 2004 года . Примерно через 90 минут после празднования этой победы в гараже команды Williams вспыхнул пожар, в результате которого был повреждён FW34 Бруно Сенны и несколько человек получили ранения. [63] В конечном итоге команда заняла восьмое место в чемпионате мира по конструкторам Формулы-1. [64]
Клэр Уильямс , дочь руководителя команды Фрэнка Уильямса, была назначена заместителем руководителя в марте 2013 года. [65] Мальдонадо была сохранена командой на 2013 год , и к ней присоединился Боттас, переведенный с должности тест-пилота. [66] Команда боролась на протяжении всего сезона, несмотря на хорошую квалификационную сессию на Гран-при Канады и место в первой десятке на Гран-при США , набрав всего пять очков в чемпионате мира по конструкторам. [67]
Хотя Williams одержали победу в сезоне 2012 года и время от времени попадали в очки, им не удалось достичь тех же высот, которых они достигли во время своего доминирования в Формуле-1 в 1990-х годах. Это, в сочетании с абсолютно унылым сезоном 2013 года, побудило Williams искать нового поставщика двигателей с сезона 2014 года.
В мае 2013 года Williams подписала долгосрочный контракт с Mercedes на поставку двигателей для команды, немецкий производитель поставлял 1,6-литровые двигатели V6 с турбонаддувом с начала сезона 2014 года. [68] Боттас был оставлен в качестве гонщика на 2014 год , а Фелипе Масса был подписан из Ferrari на замену Мальдонадо. Команда также представила новый многолетний контракт на титульное спонсорство с брендом напитков Martini . В рамках сделки команда стала называться Williams Martini Racing, за исключением Бахрейна, России и Абу-Даби, где команда известна как Williams Racing из-за ограничений на рекламу алкоголя. [ необходима цитата ]
Команда выиграла свою первую поул-позицию с 2012 года благодаря Массе на Гран-при Австрии ; это был единственный раз, когда Mercedes уступили поул-позицию в сезоне 2014 года. С Боттас, квалифицировавшимся вместе с Массой, это был также первый раз, когда команда заблокировала первый ряд с Гран-при Германии 2003 года . [69] Команда добилась подъема в производительности, включая двойной подиум в Абу-Даби , в результате чего они заняли третье место в Кубке конструкторов. Они повторили этот подвиг в сезоне 2015 года , несмотря на сдержанный сезон из-за возрождения Ferrari .
Команда вошла в сезон 2016 года с сохраненными Боттасом и Массой. Бывший член Ferrari Driver Academy Лэнс Стролл присоединился к команде в качестве пилота развития; Алекс Линн стал резервным пилотом вместе с Полом ди Рестой , о котором было объявлено 13 марта [70] после ухода Сьюзи Вольф из автоспорта. [71]
В сентябре 2016 года Масса объявил о своих намерениях уйти из Формулы-1, а Стролл позже был объявлен его заменой на 2017 год . [72] После решения Нико Росберга уйти в отставку команда освободила Боттаса от контракта, чтобы позволить ему занять его место в Mercedes , а Масса вернулся в команду по однолетнему контракту. [73]
Масса был вынужден сняться с Гран-при Венгрии 2017 года из-за болезни; затем команда объявила, что вместо него вместе со Строллом будет гоняться Пол ди Реста . [74]
4 ноября 2017 года Фелипе Масса объявил о своем решении уйти из Формулы-1. [75] Резервный гонщик Renault и занявший 3-е место в серии GP2 2016 года Сергей Сироткин был подписан в качестве его замены на 2018 год , [76] а Роберт Кубица присоединился к команде в качестве резервного и развивающего гонщика. [77]
.jpg/1280px-2018_Chinese_Grand_Prix_Qualifying_Sergey_Sirotkin_(40812182175).jpg)
Williams боролся в течение сезона 2018 года, набрав всего 7 очков и заняв последнее место в турнирной таблице Кубка конструкторов. Хотя FW41 редко страдал от проблем с надежностью, он значительно отставал от темпа; наивысшим результатом команды стало 8-е место Стролла в Азербайджане . Единственный другой результат команды в очках был на Гран-при Италии , где Стролл финишировал 9-м, а Сироткин набрал свое первое очко чемпионата на 10-м месте. Это был также единственный Гран-при сезона, в котором команда достигла третьей квалификационной сессии, а Стролл стартовал 10-м на стартовой решетке.
27 февраля 2018 года Мартини объявил, что покинет Williams и Формулу-1 в конце сезона 2018 года. [78]
12 октября 2018 года команда объявила, что действующий чемпион Формулы-2 Джордж Рассел присоединится к команде в сезоне 2019 года . 22 ноября 2018 года было объявлено, что резервный гонщик Роберт Кубица будет повышен до другого места, что ознаменует его возвращение в Формулу-1 после восьми лет отсутствия из-за травмы. [79] [80] На сезон 2019 года команда заключила партнерство с польской нефтяной компанией PKN Orlen и многолетнее соглашение о титульном спонсорстве с телекоммуникационной компанией ROKiT. [81] [82]
Williams пропустила первые два с половиной дня предсезонных тестов в Барселоне из-за того, что FW42 еще не был готов, и стала единственной командой, потерпевшей такую неудачу. [83] Williams начала сезон вне конкуренции. Во время квалификации на открытии сезона в Австралии их лучшее время было почти на 1,3 секунды медленнее, чем у ближайшего конкурента. В гонке Рассел и Кубица финишировали на два и три круга позади лидера соответственно. Лучший результат команды в сезоне был показан в Германии , где Кубица был классифицирован 10-м, единственным очковым финишем команды в том сезоне. Однако этот результат был получен только после штрафов после гонки для других гонщиков. В течение сезона появились улучшения, с которыми FW42 начала догонять своих конкурентов; Рассел оказался в пределах 0,1 секунды от достижения Q2 в квалификации Гран- при Венгрии и финишировал близко к очкам, заняв 12-е место в Бразилии . Однако обе машины выбывали в Q1 в каждой гонке сезона. Несмотря на отсутствие результатов команды по сравнению с 2014–2017 годами, было подтверждено, что Williams продлили партнерство с Mercedes в качестве поставщика двигателей до 2025 года. [84]
19 сентября 2019 года Williams объявила, что Кубица решил покинуть команду в конце сезона 2019 года; он присоединится к Alfa Romeo в качестве резервного гонщика. [85] Серебряный призер чемпионата Формулы-2 2019 года Николас Латифи был повышен с должности резервного гонщика, чтобы заменить Кубицу в сезоне 2020 года . [86] Джек Эйткен заменил Латифи в качестве резервного гонщика. [87] В мае 2020 года, после публикации значительных убытков в 2019 году, Williams объявила о немедленном прекращении своего титульного спонсорского соглашения с ROKiT. [88]
В первой гонке 2020 года, Гран-при Австрии 2020 года , Латифи занял 11-е место, совсем рядом с очками, тогда как в квалификации Расселлу не хватило всего 0,15 секунды до Q2 (Рассел сошел в гонке из-за проблем с давлением топлива). В мокрой квалификации для следующей гонки, Гран-при Штирии , Расселлу удалось выйти из Q1, впервые с Гран -при Бразилии 2018 года , [89] и в скользких условиях квалифицировался 12-м. Расселл начал гонку 11-м после применения штрафов к другим водителям. [90]
На Гран-при Венгрии 2020 года оба гонщика впервые с Гран-при Италии 2018 года вышли из Q1 . Для Рассела это был второй выход из Q1, а для Латифи — первый.
21 августа 2020 года Williams была приобретена американской инвестиционной группой Dorilton Capital за 152 миллиона евро. [91] Сумма включает в себя погашение задолженности компании, и она продолжит работать под именем Williams и сохранит свою базу в Великобритании. [92] [93]
Несмотря на то, что Клэр Уильямс предложили остаться на посту руководителя команды, она объявила о своем уходе из команды после выходных Гран-при Италии 2020 года . После этого объявления это будет первый раз, когда Williams F1 Team не будет находиться под руководством семьи Уильямс с момента ее создания 43 года назад. Саймон Робертс , который присоединился к Williams из McLaren в мае 2020 года, стал исполняющим обязанности руководителя команды. [94] В декабре 2020 года Williams объявила, что Йост Капито присоединится к Williams в качестве нового генерального директора, а Робертс станет руководителем команды и будет подчиняться Капито. [95] Williams не удалось набрать ни одного очка в сезоне 2020 года, который был нарушен и сокращен пандемией COVID-19 , что сделало этот сезон первым без очков за 44 года.
.jpg/1280px-2022_Williams_FW44_Formula_1_Car._Driven_by_Alex_Albon_and_Nicholas_Latifi_(52339096754).jpg)
Во время Гран-при Монако 2021 года Williams отпраздновали свой 750-й старт Гран-при. Чтобы отпраздновать это событие, Williams запустили конкурс, в котором имена 100 болельщиков Williams были изображены на их машине Williams FW43B , вместе с количеством гонок с тех пор, как они начали поддерживать Williams. [96] В июне 2021 года Робертс покинул команду. Большинство его обязанностей взял на себя Капито, а Франсуа-Ксавье Демезон занял его обязанности лидера на трассе. [97] На Гран -при Венгрии 2021 года Williams набрали свои первые очки после Гран-при Германии 2019 года с Робертом Кубицей и первый двойной финиш с очками после Гран-при Италии 2018 года . На Гран-при Бельгии 2021 года Рассел квалифицировался на 2-м месте и принес Williams первый подиум с Гран-при Азербайджана 2017 года , поскольку гонка была остановлена после того, как были завершены всего два круга в условиях машины безопасности, что позволило большинству гонщиков сохранить свои квалификационные позиции. Команда также добилась второго подряд двойного финиша в очках, поскольку Латифи финишировал 9-м. Рассел набрал очки подряд на Гран-при Италии 2021 года и на Гран-при России 2021 года (9-е и 10-е места соответственно; в последнем он квалифицировался 3-м, позади Карлоса Сайнса-младшего и обладателя поул-позиции Ландо Норриса ). Williams занял 8-е место в Кубке конструкторов с 23 очками, на 10 очков опередив Alfa Romeo , которая заняла 9-е место.
В сезоне 2022 года Рассел покинул Williams, чтобы присоединиться к заводской команде Mercedes , в которой он играл до этого. [98] [99] Бывший гонщик Red Bull Алекс Албон был подписан на замену Расселлу. [100] Латифи сохранил свое место в команде. [101] Перед началом сезона Williams объявила о партнерском соглашении с производителем аккумуляторов Duracell . [102] Албон набрал первые очки команды в сезоне на Гран-при Австралии , где он остановился на пит-стоп только один раз на последнем круге и финишировал десятым. [103] Албон также финишировал девятым на Гран-при Майами . [104] Латифи впервые появился в Q3 на Гран-при Великобритании , [105] хотя он выбыл из очков и финишировал двенадцатым. [106] После ряда штрафов для других гонщиков на Гран-при Бельгии Албон квалифицировался девятым и стартовал шестым. [107] Элбон продолжил приносить Уильямсу третью очковую позицию, закончив гонку десятым. [108] Перед третьей тренировкой на Гран-при Италии Элбон сошел с дистанции, почувствовав себя плохо и страдая от аппендицита . Уильямс объявил Ника де Фриза в качестве замены. [109] В своей первой квалификационной сессии де Фриз квалифицировался тринадцатым, но стартовал восьмым из-за штрафов. [110] Де Фриз финишировал девятым, [111] набрав очки в своем дебютном заезде. [112]
Перед началом гоночного года 2023 года было объявлено, что бывший главный стратег Mercedes Джеймс Воулз займет пост нового руководителя команды после отставки бывшего руководителя команды Йоста Капито в 2022 году. [113]
На сезон 2023 года Williams объявила о долгосрочном партнерстве с Gulf Oil . [114] Контракт Элбона был продлен, [115] [116] партнером стал новичок Логан Сарджент ; Сарджент, который заменил уходящего Николаса Латифи , стал первым американским гонщиком, выступающим в Формуле-1 с тех пор, как Александр Росси выступал за бывшую команду Marussia F1 в пяти гонках в 2015 году .
В первом сезоне Гран-при Бахрейна Элбон набрал одно очко, опередив Сарджента, который финишировал двенадцатым. Элбон сошел с дистанции в следующей гонке на Гран-при Саудовской Аравии из-за отказа тормозов, а Сарджент занял шестнадцатое место после того, как не смог установить время в пределах правила 107% в квалификации из-за механических проблем. На Гран-при Австралии Элбон снова сошел с дистанции, потеряв контроль над своей машиной и сильно ударившись в начале гонки, что привело к красному флагу. Тем временем Сарджент столкнулся с гонщиком AlphaTauri Ником де Врисом на 56-м круге из 58 после рестарта. Однако Сарджент был классифицирован как финишировавший 16-м, учитывая, что он преодолел более 90% дистанции гонки. Элбон и Сарджент были сохранены на сезон 2024 года . Последнего должен был заменить Карлос Сайнс-младший в сезоне 2025 года . [117] Однако Сарджент был освобожден после Гран-при Нидерландов 2024 года из-за его неудовлетворительных результатов и аварии на третьем тренировочном участке. Его заменой с Гран-при Италии 2024 года и до конца сезона был нынешний гонщик Формулы-2 и член Williams Driver Academy Франко Колапинто , который стал первым аргентинским гонщиком, выступавшим в Формуле-1 после Гастона Маццакане в 2001 году . [118]
Williams Grand Prix Holdings — публичная компания Williams Group, в которую входят команда Формулы-1 и другие, такие как Williams Heritage, Williams Grand Prix Technologies (WGPT), а также сотрудничество с другими брендами. Это также бывшая материнская компания Williams Hybrid Power и Williams Advanced Engineering. Оба эти предприятия взяли технологию, разработанную для F1, и адаптировали ее для множества коммерческих приложений. Williams Hybrid Power была продана GKN в марте 2014 года, а Williams Advanced Engineering была продана Fortescue в феврале 2022 года. [119]
Williams Grand Prix Holdings в настоящее время принадлежит Dorilton Capital, которая приобрела команду 21 августа 2020 года. С приобретением Клэр Уильямс предложили остаться в качестве руководителя команды, но это предложение было отклонено. Гран-при Италии 2020 года в Монце стал последней гонкой, где семья Уильямс возглавляла команду. [120]
Продажа произошла после многих лет финансовых трудностей. 20 ноября 2009 года агентство Reuters сообщило, что основатели сэр Фрэнк Уильямс и Патрик Хед продали миноритарную долю в команде инвестиционной компании во главе с Тото Вольфом . [121] [122] В феврале 2011 года Williams F1 объявила о планах по привлечению капитала посредством первичного публичного размещения акций (IPO) на Франкфуртской фондовой бирже (FWB) в марте 2011 года, при этом сэр Фрэнк Уильямс остался мажоритарным акционером и руководителем команды после IPO. [123]
В декабре 2017 года сэру Фрэнку Уильямсу принадлежало 51,3% компании, из которых 24,1% находились на публичном рынке, Брэду Холлингеру принадлежало 11,7%, Патрику Хеду — 9,3%, а 3,6% принадлежало трастовому фонду сотрудников. [124] Однако в мае 2020 года Williams была выставлена на продажу после того, как в предыдущем году она понесла убыток в размере 13 миллионов фунтов стерлингов. [125]
Williams Heritage (WH) — это подразделение Williams F1, занимающееся реставрацией и снятием с производства шасси (похожее на Ferrari F1 Clienti и Classic Team Lotus ), которое хранит и обслуживает старые снятые с производства шасси Williams Formula One, которые больше не используются в гонках. Штаб-квартира подразделения находится на территории команды Formula One в Гроув, Оксфордшир. Williams Heritage управляет реставрацией, обслуживанием и деятельностью на трассе всей коллекции Williams, а также частных автомобилей Williams. Подразделение было создано Джонатаном Уильямсом, а нынешним директором Heritage является Джонатан Кеннард .
Williams Grand Prix Technologies (WGPT) была запущена в апреле 2024 года, и компания применяет инновации и технологии F1 для решения инженерных задач клиентов в других секторах. Услуги, возможности и активы, изначально разработанные для и используемые гоночной командой Williams, предлагаются WGPT для ряда секторов, которые включают более широкий сектор автоспорта, премиальную автомобильную промышленность, аэрокосмическую промышленность , оборону, судостроение, энергетику, спорт и образ жизни. [126]
Услуги, предлагаемые WGPT, включают в себя динамику стандартной платформы F1, передовые материалы, имитацию и моделирование, а также аналитику инструментов и данных. Эти основные инженерные услуги поддерживаются рядом внутренних ресурсов для тестирования и оценки прототипов, которые включают аэродинамическую трубу , симулятор «пилот в контуре» , одноосные испытательные машины, 8-стоечный стенд, стенд шасси и испытание опорной плиты. [126]
Как и большинство команд F1, Williams управляет собственной академией пилотов. По состоянию на 2023 год в состав Williams Driver Academy входят Джейми Чедвик , Рой Ниссани , Зак О'Салливан , Оливер Грей , Франко Колапинто и Люк Браунинг .
Бывшие гонщики включают Логана Сарджента , Лэнса Стролла , Оливера Роуленда , Николаса Латифи , Дэна Тиктума и Джека Эйткена . И Колапинто, и Стролл будут выступать в Формуле-1 с сезона 2024 года , в то время как Сарджент, Латифи и Эйткен — остальные три участника, которые будут выступать в этом виде спорта.
Williams Experience Centre расположен в доме команды Williams Formula 1 в Гроув, Оксфордшир. Первоначально здание было базой проекта BMW Le Mans, а в 2002 году оно было переоборудовано.
Williams разработал автомобиль для возрожденного чемпионата Формулы-2, начавшегося в 2009 году. [127] Первоначально дизайн был создан для нового, более мощного ответвления серии Formula Palmer Audi, однако автомобиль был перепрофилирован, когда MotorSport Vision Джонатана Палмера выиграла торги за права на проведение новой серии Формулы-2.
Раллийный автомобиль MG Metro 6R4 был разработан Williams в 1984 году по заказу Rover . Раллийный автомобиль представлял собой MG Metro с совершенно новым двигателем V6 ( среднемоторный ) и полным приводом , разработанный в соответствии с международными правилами ралли Группы B. Williams разработал автомобиль всего за шесть месяцев.
Williams вошел в британский чемпионат по кузовным гонкам в 1995 году , взяв на себя программу Renault. Ален Меню перешел из Renault Dealer Racing, и Уилл Хой подписал с ним контракт партнера. Williams нанял Яна Харрисона, будущего директора Triple Eight Racing, в качестве менеджера команды. В то время как Меню был претендентом на чемпионство, Хой постоянно терпел неудачи и невезение в первой половине сезона. Однако удача изменилась к Хою, и он выиграл три гонки и завоевал несколько призовых мест во второй половине года, в конечном итоге заняв четвертое место в чемпионате, в то время как Меню занял второе место в чемпионате с семью победами. Renault выиграл чемпионат производителей. 1996 год был более сложным, так как переднеприводные автомобили уступили 4WD Audi A4 Фрэнка Биэлы и Джона Бинтклиффа . Меню снова занял второе место в чемпионате, в то время как Хой финишировал скромным девятым. 1997 год стал прорывным для Williams, выиграв чемпионат водителей с Меню, кубком производителей и наградой команд. Другие изменения в команде: Джейсон Плейто заменил Хоя, заняв третье место в чемпионате. Команда выиграла 15 гонок из 24 в 1997 году. Она также участвовала в Bathurst 1000 1997 года , где Меню и Плейто лидировали большую часть ранней части гонки. Алан Джонс управлял второй машиной, это его первое появление за Williams с 1981 года.
В 1998 году в команде Williams было немного изменений: состав гонщиков не изменился, и Меню защищал свой титул вместе с Плато, но главным спонсором в 1998 году был Nescafé , а Renault по-прежнему оказывала спонсорскую поддержку команде. В то время как у Renault был новый облик в 1998 году, соперники догнали их после 1997 года, и у Меню и Плато был более сложный сезон, они заняли четвертое и пятое места в чемпионате. В финальном раунде 1998 года в Сильверстоуне был заявлен третий автомобиль для чемпиона Independents Томми Рустада . Renault в конечном итоге заняла третье место в кубке производителей и второе место в командном чемпионате. 1999 год стал самым сложным сезоном для Williams, поскольку Меню покинул Renault после гонок с ними с 1993 года. К Плато присоединился Жан-Кристоф Бульон . Nescafé снова стали главным спонсором команды Williams в 1999 году. Renault не очень повезло в 1999 году, и поломки двигателей преследовали команду в середине сезона. Единственным успехом Платона стала одна победа, и Renault выбыла из BTCC в конце сезона.
До своего партнерства с F1 Williams Motorsport построила прототипы Le Mans для BMW , известные как V12 LM и V12 LMR . V12 LMR выиграл 24 часа Ле-Мана в 1999 году . Машиной управляли Пьерлуиджи Мартини , Янник Далмас и Йоахим Винкельхок , [128] а эксплуатировалась она Schnitzer Motorsport под названием BMW Motorsport .
Подразделение Advanced Engineering компании Williams сотрудничало с Jaguar Racing в своем дебютном сезоне . [129] У Williams есть контракт на поставку аккумуляторной системы для автомобиля третьего поколения для чемпионата мира Формулы E 2021–2022 годов . [130]
В мае 2011 года Jaguar объявил об ограниченном производстве C-X75 с 2013 по 2015 год с компактным бензиновым двигателем с принудительной индукцией в сочетании с электродвигателями вместо микрогазовых турбин в концепт-каре . Планировалось построить максимум 250 автомобилей в партнерстве с Williams Advanced Engineering . Jaguar C-X75 — это гибридно-электрический , 2-местный концепт-кар , произведенный британским автопроизводителем Jaguar Cars в партнерстве с производной командой Формулы-1 Williams Advanced Engineering , которая дебютировала на Парижском автосалоне 2010 года .
Название и логотип Williams использовались на Renault Clio Williams , ограниченной спортивной модели серийного супермини, которая была автомобилем безопасности Формулы-1 на Гран-при Аргентины 1996 года . [131] [132] Однако Williams не внесла никакого вклада в разработку автомобиля.
Через дочернюю компанию Williams Hybrid Power компания разработала и поставила систему хранения кинетической энергии на основе маховика, которая использовалась на автомобиле Porsche 911 GT3 R в различных гоночных сериях GT. Автомобиль одержал свою первую победу 28 мая 2011 года на 4-м этапе чемпионата VLN Endurance Racing, проходившего на Нюрбургринге . [133]
WAE Technologies, ранее известная как Williams Advanced Engineering (WAE), была технологическим и инженерным бизнесом Williams Group. Расположенная в Великобритании, она расположена на специализированном объекте площадью 3800 квадратных метров (41 000 квадратных футов), рядом с объектами Williams Formula One.
Компания поставляет технологию аккумуляторов, используемую в Formula E [134] и Extreme E , а также помогала в разработке электромобиля Vanda Dendrobium из Сингапура. [135] Она работала с Jaguar над созданием гибридного суперкара C-X75 . WAE снова сотрудничала с Jaguar для создания новых трюковых C-X75 для 24-го фильма о Джеймсе Бонде , 007:00 . [136]
В июне 2013 года компания WAE объявила о новом сотрудничестве с Nismo , ориентированным на производительность брендом Nissan , с целью совместной разработки высокопроизводительных дорожных автомобилей.
WAE получила доход в размере 10,9 млн фунтов стерлингов в 2014–2015 финансовом году, а прибыль составила 1 млн фунтов стерлингов. [137]
В августе 2017 года компания объявила о сотрудничестве с Singer Vehicle Design . Первоначальная работа представляет собой модифицированный, атмосферный, с воздушным охлаждением, оппозитный шестицилиндровый двигатель Porsche 911 с рабочим объемом 4,0 л, четырьмя клапанами на цилиндр и четырьмя распредвалами, мощностью 500 л.с.
1 мая 2019 года компания Williams Advanced Engineering объявила о партнерстве с серией гонок на электрических внедорожниках Extreme E , одобренной FIA . Williams Advanced Engineering будет поставлять аккумуляторы для первых двух сезонов Extreme E, которые стартовали в 2021 году.
2 мая 2019 года было объявлено, что Williams Advanced Engineering будет поставлять батареи для многоцелевой серии ETCR , запуск которой запланирован на 2020 год. [138]
24 января 2022 года австралийская горнодобывающая компания Fortescue объявила о покупке Williams Advanced Engineering за 164 млн фунтов стерлингов в целях достижения своих целей по достижению нулевого уровня выбросов углерода к 2030 году. [139] В январе 2023 года компания была переименована в WAE Technologies. [140] В июне 2024 года компания была снова переименована в Fortescue Zero. [141]
Williams Hybrid Power (WHP) — подразделение Williams F1, которое разработало электромеханические маховики для мобильных приложений, таких как автобусы, трамваи и высокопроизводительные гоночные автомобили. Гибридная система, которая использует вращающийся композитный ротор для хранения энергии, эти маховики помогают транспортному средству экономить топливо и в конечном итоге сокращать выбросы CO2 .
Компания WHP была впервые создана в 2008 году и сразу же приступила к разработке новой системы рекуперации энергии маховика для команды Williams F1 после внедрения систем рекуперации кинетической энергии (KERS) в Формулу-1 в сезоне 2009 года. В то время как другие команды вкладывали свои усилия в системы электрических батарей, Williams F1 решила пойти по пути маховика из-за твердой веры в более широкое применение этой технологии. Хотя она никогда не участвовала в гонках Формулы-1 из-за технических изменений, с тех пор WHP адаптировала свою технологию для целого ряда приложений. Например, гибридный автомобиль Audi R18, выигравший гонку 24 часа Ле-Мана 2012 года, использовал маховик WHP. WHP также внедрила свою технологию маховика в серию автобусов в рамках сделки с Go-Ahead Group, одним из крупнейших транспортных операторов Великобритании. В апреле 2014 года Williams Hybrid Power была продана GKN . [142]
Следующие гонщики выиграли чемпионат Формулы-1 для Williams: [143]
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Алан Джонс ( 1980 )
Кеке Росберг ( 1982 )
Нельсон Пике ( 1987 )
Найджел Мэнселл ( 1992 )
Ален Прост ( 1993 ) Дэймон Хилл ( 1996 ).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Жак Вильнёв ( 1997 )История Уильямса (1967–2000) Взято из:
Все результаты гонок и чемпионатов Формулы-1 взяты из :
