stringtranslate.com

Агуста Вестленд AW101

AgustaWestland AW101 — вертолет средней грузоподъемности военного и гражданского назначения. Впервые поднятый в воздух в 1987 году, он был разработан совместным предприятием Westland Helicopters в Великобритании и Agusta в Италии в ответ на национальные требования к современному военно-морскому многоцелевому вертолету. Несколько операторов, в том числе вооруженные силы Великобритании, Дании и Португалии, используют название Merlin для своих самолетов AW101. [3] [4] Он производится на заводах в Йовиле , Англия, и Верджиате , Италия. Лицензионные сборочные работы также проводились в Японии и США .

До 2007 года самолет продавался под обозначением EH101 . Первоначальное обозначение было EHI 01, от названия англо-итальянского совместного предприятия European Helicopter Industries, но ошибка транскрипции изменила его на EH101. [5] В 2000 году компании Westland Helicopters и Agusta объединились в AgustaWestland , что привело к нынешнему обозначению этого типа.

AW101 поступил на вооружение в 1999 году и с тех пор заменил несколько старых типов вертолетов, таких как Sikorsky SH-3 Sea King , выполняя такие функции, как средний транспорт, противолодочная борьба , поисково-спасательные операции и вспомогательные операции на кораблях. . Королевские ВВС Канады (RCAF) используют вариант CH-149 Cormorant для спасательных операций в воздухе и на море . Другой вариант, Lockheed Martin VH-71 Kestrel , производился для службы в президентском транспортном парке США, прежде чем программа была отменена, а самолет продан в Канаду на запчасти. Гражданские операторы используют AW101 для перевозки пассажиров и VIP-персон. Этот тип использовался на театрах активных боевых действий, например, для поддержки коалиционных сил во время войны в Ираке и войны в Афганистане .

Разработка

Происхождение

В 1977 году Министерство обороны Великобритании выпустило требование о противолодочном вертолете (ASW) для замены вертолетов Westland Sea Kings Королевского флота , которые становились неадекватными перед лицом достижений советских подводных технологий. Компания Westland Helicopters подготовила предложение, получившее обозначение WG.34 , на трехмоторный вертолет аналогичных размеров Sea King; WG.34 должен был обладать большей автономностью и большей дальностью полета, чем его предшественник. [6] В то же время итальянский флот ( Marina Militare ) также рассматривал возможность замены своего флота Sea Kings, построенного итальянской компанией Agusta ; Вскоре Westland и Agusta начали переговоры о совместной разработке вертолета-преемника. [7]

Агуста и Вестленд заключили соглашение о совместной работе над проектом и сформировали новую совместную компанию EH Industries Limited (EHI), чтобы заняться разработкой и маркетингом нового вертолета среди потенциальных эксплуатантов. 12 июня 1981 года правительство Великобритании подтвердило свое участие в проекте, выделив первоначальный бюджет в 20 миллионов фунтов стерлингов на разработку девяти предсерийных образцов. [8] Крупное соглашение, обеспечившее финансирование большей части программы разработки EH101, было подписано правительствами Великобритании и Италии в 1984 году. [9] На Парижском авиасалоне 1985 года компания Agusta продемонстрировала макет универсального самолета. Версия нового вертолета, что привело к созданию более универсальной конструкции, которую можно было адаптировать для удовлетворения потребностей различных гражданских или военных заказчиков. Первый прототип поднялся в воздух 9 октября 1987 года. [10]

В 1987 году Канада выбрала EH101 в качестве замены своим Sea Kings в противолодочной борьбе и поисково-спасательных операциях. Третий двигатель EH101 и увеличенная дальность полета выгодно отличались от самолетов-конкурентов, таких как Sikorsky Seahawk . Дальность полета и противообледенительная способность также считались жизненно важными для операций в Северной Атлантике. [11] Молодой EH101, до 50 из которых должны были заменить Sea Kings Канадских вооруженных сил (CAF), оказался объектом более широкой политической борьбы между консервативной и либеральной партиями, последняя рассматривала этот самолет как слишком дорого. [12] Критики назвали покупку EH101 чрезмерной и ненужной после окончания холодной войны в начале 1990-х годов. [13] Широкие оценки затрат были представлены как сторонниками, так и противниками закупки EH101, причем противники поддерживали продление срока службы вертолетного парка Sikorsky CH-124 Sea King и Boeing Vertol CH-113 Labrador . [14] [15] Споры по поводу EH101 рассматривались как фактор на канадских федеральных выборах 1993 года . [16] Приказ был отменен новым либеральным правительством в 1993 году, в результате чего штраф за отмену составил 470 миллионов долларов. [17] [18]

В производство

Несколько предсерийных самолетов были собраны в конце 1980-х - начале 1990-х годов. Первый предсерийный самолет совершил свой первый полет с двигателями General Electric CT7-2A 9 октября 1987 года. [19] Летные испытания были приостановлены на шесть месяцев после крушения второго предсерийного самолета 21 января 1993 года. В июне 1993 года первый EH101 совершил свой первый полет с турбовальным двигателем Rolls-Royce Turbomeca RTM322 . [20] Для изучения военного и гражданского применения было построено девять прототипов, включая конфигурацию «хелилайнера». [21] [22] В феврале 1995 года Великобритания официально разместила свой первый заказ на 22 самолета EH101; [23] за этим быстро последовал заказ Италии на 16 EH101 в октябре 1995 года. [24] Заказ EH101 не был лишен противоречий: ВВС Великобритании заявили о своем предпочтении флоту, состоящему исключительно из « Чинуков» ; Кроме того, Boeing якобы предложил более дешевые условия на Chinook. [25] Поставки RAF начались в 1997 году; Поставки RN начались в следующем году. [26] [27]

После слияния компаний Westland и Agusta в 2000 году в AgustaWestland [28] [29] отпала необходимость в отдельном подразделении EHI; EH101 был официально переименован в AW101 в 2007 году. [30] К апрелю 2009 года по всему миру было продано более 180 AW101; объединенный оперативный флот также налетал в общей сложности 170 000 часов. [31]

Дальнейшие разработки

В ноябре 2007 года Алжир подписал контракт на поставку 6 вертолетов AW101. [32] В августе 2012 года сообщалось, что Алжир подписал соглашение с AgustaWestland на поставку до 80 вертолетов, 42 из которых должны были быть AW101. По условиям этой договоренности первые самолеты должна была производить компания AgustaWestland, а Алжир должен был начать сборку некоторых AW101 позже. [33]

К сентябрю 2013 года AgustaWestland находилась в процессе получения гражданской сертификации для AW101. В число потенциальных клиентов входят операторы морских нефтяных платформ и VIP-клиенты. [34] По состоянию на февраль 2014 года компания AgustaWestland рассматривала возможность адаптации AW101 в качестве тяжелого беспилотного летательного аппарата , предполагается, что в этой конфигурации AW101 может быть опционально пилотируемым. [35]

7 июня 2010 года было объявлено, что компания Boeing приобрела у AgustaWestland лицензию на производство и права на производство в США локализованного варианта AW101, получившего обозначение Boeing 101 . Принудительная конкуренция по замене HH-60 Pave Hawk ; однако через три месяца заявка была отклонена. [37]

Дизайн

Обзор

Схема планера AW101

AW101 Merlin имеет традиционную компоновку конструкции, но в нем используются передовые технологии, такие как конструкция лопастей несущего винта, системы авионики и широкое использование композитных материалов. [38] Конструкция фюзеляжа является модульной и состоит из алюминиево-литиевого сплава , который отличается легкостью и устойчивостью к повреждениям. [39] AW101 предназначен для работы в экстремальных погодных условиях; он оснащен противообледенительной системой и рассчитан на работу при температурах от -45 до +50 °C. [40] Системы управления самолетом позволяют AW101 поддерживать стабильное зависание при боковом ветре со скоростью 74 км/ч (40 узлов) . [2]

Система активного контроля вибрации , известная как система активного контроля реакции конструкции , снижает вибрацию планера до 80%, повышая комфорт экипажа и сводя к минимуму нагрузку на планер. [41] Кабина оснащена бронированными сиденьями для экипажа и выдерживает удар со скоростью более 10 м/с. Предусмотрено двойное управление полетом, хотя AW101 может управляться одним человеком. [40] Приборные дисплеи пилотов включают шесть полноцветных экранов высокой четкости и дополнительный дисплей миссии; Также можно установить цифровую карту или передний инфракрасный дисплей (FLIR). [42]

Электростанция

Зонд для дозаправки в воздухе

AW101 оснащен тремя турбовальными двигателями. Первоначально двумя доступными типами двигателей были Rolls-Royce Turbomeca RTM322 мощностью от 2035 до 2160 л.с. (1517–1611 кВт) [43] и General Electric CT7 мощностью от 1960 до 2329 л.с. (1462–1737 кВт) [44] , но к 2020 г. новые самолеты продавались только с CT7-8E. [45] Силовая установка RTM322 была специально разработана для AW101; [46] Впоследствии он был принят на вертолеты AgustaWestland WAH-64 Apache и NHIndustries NH90 . [47] По данным Rolls-Royce, около 80% AW101 используют RTM322 [48]

Двигатели приводят в действие пятилопастной несущий винт диаметром 18,59 м (61 фут 0 дюймов). Лопасти ротора изготовлены из углепластика/стекла с сотами из номекса и пенопласта Rohacell, окантованы титановым сплавом в сэндвич-конструкции . Форма лопастей несущего винта заимствована из лопастей несущего винта BERP, впервые использованных на Westland Lynx . Такая конструкция лопасти улучшает аэродинамическую эффективность на кончике лопасти и уменьшает акустическую сигнатуру . [49] [ нужна страница ] С тех пор были разработаны улучшенные роторы BERP IV; при установке это увеличивает максимальную взлетную массу AW101. [31]

Каждый двигатель снабжен отдельным топливным баком емкостью 1074 л (284 галлона США; 236 имп галлонов) с двойными подкачивающими насосами. Дополнительные четвертый и пятый баки могут быть добавлены в качестве резервуара для пополнения основных баков во время полета, увеличения дальности или выносливости. [50] AW101 также может быть оснащен зондом для дозаправки в воздухе . [50] Самоуплотняющиеся топливные баки являются дополнительной деталью, выбираемой клиентом. [51] Можно установить систему сепаратора частиц на входе, защищающую двигатель при работе в песчаных средах. [52]

Вооружение и оборонительные системы

Merlin HM1 с торпедой Sting Ray.

Большинство вариантов AW101 оснащены системами самозащиты, такими как разбрасыватели соломы и сигнальных ракет , средства направленного инфракрасного противодействия (инфракрасные глушители), ESM (электронные меры поддержки в виде радиочастотных головок), а также система лазерного обнаружения и предупреждения. [53] Британские «Мерлины» оснащены защитной броней от огня из стрелкового оружия. [54] На некоторых вариантах был установлен боковой инфракрасный датчик изображения переднего обзора (FLIR). [55]

В нижней части планера имеются две точки подвески , на которых модель HM1 может нести четыре торпеды Sting Ray или глубинные бомбы Mk 11 Mod 3 . [ нужна цитата ] Некоторые заказчики решили разместить на AW101 противокорабельную ракету Marte ; [56] По состоянию на 2011 год Королевский флот рассматривает возможность оснащения своего флота «Мерлин» противонадводной ракетой. [57] Варианты Mk1, Mk3 и Mk3A могут устанавливать пулеметы общего назначения в пяти местах в основной кабине, направленные как в дверные, так и в оконные проемы. AgustaWestland изучила возможность интеграции ракет и дополнительных средств наземного нападения . [31]

Авионика

Westland и IBM сформировали консорциум в 1991 году для интеграции сложных систем вертолета. [58] AW101 оснащен сетью систем управления и выполнения задач, предназначенных для снижения рабочей нагрузки пилота и позволяющих вертолету выполнять широкий спектр задач. В AW101 используется цифровая автоматическая система управления полетом (AFCS). AFCS обеспечивает работу четырехосного ( по тангажу , крену, рысканью и коллективному ) автопилота и системы автоматической стабилизации, а также связана с системами управления полетом самолета. [59] AFCS, производимая компанией Smiths Aerospace , представляет собой двухдуплексную систему, использующую два бортовых компьютера для обеспечения резервирования и отказоустойчивости . [60]

Навигационная система AW101 включает в себя GPS-приемник и инерциальную навигационную систему , всенаправленный радиодиапазон УКВ (VOR), систему посадки по приборам (ILS), TACAN и систему автоматического пеленгования. Mk1 и Mk3 оснащены доплеровской системой скоростей (DVS), которая определяет относительную путевую скорость; [61] DVS также связан с AFCS как часть системы автостабилизации. [62] В целях безопасности самолет оснащен системами предупреждения об уклонении от препятствий и пересеченной местности , системой предотвращения дорожно-транспортных происшествий (TCAS), а также устройствами записи голоса и полетных данных . [60]

AW101 оснащен радаром поиска и обнаружения Blue Kestrel , который способен осуществлять сканирование на 360 градусов и обнаруживать небольшие цели на расстоянии до 25 морских миль . [40] [63] В рамках программы модернизации Merlin HM2 Королевского флота компания Lockheed Martin внедрила ряд улучшений в радар, в частности позволив ему отслеживать в 40 раз больше целей, чем ранее. [64] Датские EH101 оснащены поисковым и метеорологическим радаром RDR-1600 . [60] Mk 2 Royal Navy Merlins оснащены противолодочной системой AQS901 для обработки сонографических данных с гидроакустических буев для обнаружения и нацеливания затопленных подводных лодок. AQS901 был создан на основе системы более раннего морского патрульного самолета Hawker Siddeley Nimrod . [65]

Экипаж и груз

Рампа и салон AW101

AW101 обычно управляется экипажем из трех человек: пилот, наблюдатель и член экипажа/оператор. Пилот может выполнять большую часть миссии в автономном режиме, что обеспечивается сложным автопилотом. Все члены экипажа имеют индивидуальный доступ к компьютерам управления и тактической информации. [66]

Фюзеляж имеет объем 31,91 кубического метра (1127 кубических футов), а грузовой отсек имеет длину 6,5 метра (21 фут), ширину 2,3 метра (7 футов 7 дюймов) и высоту 1,91 метра (6 футов 3 дюйма). Военная версия AW101 может вместить до 24 сидячих или 45 стоящих боевых десантников и их снаряжения. Альтернативный груз включает медицинскую бригаду, 16 носилок и грузовые поддоны. [67] [68]

Пандус размером 1,91 на 2,3 метра (6 футов 3 дюйма × 7 футов 7 дюймов) может выдержать нагрузку массой 3050 кг (6720 фунтов), что позволяет перевозить такие автомобили, как Land Rover . [69] На аппарели и полу кабины предусмотрены точки крепления заподлицо. Грузовой крюк под фюзеляжем может выдерживать внешние нагрузки в 5440 кг (11990 фунтов) за счет использования полуавтоматического устройства освобождения груза (SACRU). [70] У грузовой двери установлены спасательный подъемник и триммер зависания. Дополнительную грузовую лебедку можно установить рядом с задней аппарелью. [51] [71]

Операционная история

Королевский флот

Мерлин HM2 на корабле HMS Illustrious
Merlin HM2 с системой Crowsnest
Merlin HC4 из 845 NAS с Британских Виргинских островов, 2020 г.

Последний заказ Британского Королевского флота заключался на 44 противолодочных самолетах, первоначально получивших обозначение Merlin HAS.1 (Вертолет, противолодочная марка 1), но вскоре измененное на Merlin HM1 (Вертолет, морская марка 1). Первый полностью боеспособный «Мерлин» был доставлен 17 мая 1997 года и поступил на вооружение 2 июня 2000 года. Все самолеты были поставлены к концу 2002 года и эксплуатируются 3 эскадрильями авиации флота : 814 NAS , 820 NAS , 824 NAS и 829 NAS. (сейчас расформирована и объединена с 814 NAS), все они базируются на базе RNAS Culdrose в Корнуолле. 700 NAS был подразделением оперативной оценки Merlin с 2000 по 2008 год. [72] В марте 2004 года военно-морские самолеты Merlins были временно остановлены после инцидента на авиабазе RNAS Culdrose, в котором хвостовой винт вышел из строя из-за производственного дефекта. [73] Усовершенствованный рулевой винт был разработан и принят на большинстве самолетов AW101, что значительно сократило сопутствующее техническое обслуживание. [74]

В 1995 году было объявлено, что вертолеты Westland Lynx ВМФ будут выведены из эксплуатации в пользу флота, состоящего исключительно из самолетов Merlin. [75] Однако в последующем обзоре стратегической обороны и безопасности 2010 года говорилось, что будущими военно-морскими вертолетами будут Merlin и Wildcat, производные от Lynx. [76] «Мерлины» Королевского флота участвовали в боевых действиях в Карибском бассейне, занимаясь борьбой с наркотиками и ураганами, а также выполняя обязанности по обеспечению морской безопасности в Персидском заливе . «Мерлины» также принимали участие в действительной военной службе в Ираке, оказывая поддержку британским и коалиционным силам, базирующимся в этом регионе. [77]

Merlin HM1 получил разрешение на эксплуатацию на авианосцах Королевского флота , десантных кораблях , фрегатах Типа 23 , эсминцах Типа 45 и нескольких кораблях Вспомогательного Королевского флота (RFA), включая класс Форт Виктория . 30 самолетов были модернизированы до стандарта Merlin HM2 в рамках программы Merlin Capability Sustainment Programme стоимостью 750 миллионов фунтов стерлингов; Lockheed Martin UK поставила последний HM2 11 июля 2016 года. [78] [79] HM2 имеет новую систему управления полетами, цифровую кабину , электрооптическую камеру и мультистатическую гидролокационную обработку. [80] HM2 достиг IOC 30 июня 2014 года после 480 часов полета с Illustrious во время учений Deep Blue в начале того же месяца. Также сообщалось, что некоторые из восьми планеров, не подлежащих модернизации по финансовым причинам, могут быть обновлены. [78] [81] Пять HM2 одновременно находятся на техническом обслуживании, осталось 25 доступных, из которых 14 теоретически должны были быть закреплены за авианосцем класса «Куин Элизабет» . [78] Однако на практике, имея на вооружении всего 30 самолетов Merlin HM2, может оказаться невозможным постоянно размещать 14 самолетов на одном оперативном авианосце. [82] Например, во время развертывания авианосной ударной группы в Тихом океане в 2021 году вместе с оперативной группой было погружено 7 «Мерлинов». [83] [84]

В дополнение к своей противолодочной роли, HM2 сможет нести блок воздушного дальнего обнаружения (AEW), известный как Crowsnest, заменив Sea King ASaC7 . [85] В сентябре 2011 года Thales UK предложила повторно использовать оборудование Sea King ASaC7, такое как Searchwater 2000, на Merlin; Lockheed Martin предложила разработать новый многофункциональный датчик как для AW101, так и для других самолетов. [86] Первоначально Lockheed планировала использовать модификацию радара APG-81 F-35; однако конкурирующая система Elta и система Thales приступили к летным испытаниям в 2014 году . Воронье гнездо. [89] Первоначальная работоспособность системы была значительно задержана. Хотя Crowsnest была развернута вместе с авианосной ударной группой Великобритании в 2021 году, она столкнулась с оперативными проблемами, и пересмотренные планы означали, что Crowsnest достигла начальной боевой готовности в июле 2023 года. [90] Полная эксплуатационная готовность ожидается в 2024/25 году. Сообщалось, что первоначально только пять «Мерлинов» будут оснащены Crowsnest, три из них обычно будут закреплены за авианосцем «высокой готовности». [91]

Проблемы с Мерлином/Краузнестом заставили Королевский флот искать замену. По состоянию на 2023 год система, которой еще предстоит достичь полной работоспособности, имеет запланированную дату вывода из эксплуатации в 2029 году. В 2021 году Британский акселератор обороны и безопасности (DASA) объявил, что варианты будут рассмотрены и могут опираться на уже существующий проект Vixen. , исследуя полезность военно-морской беспилотной системы, которая могла бы включать в себя компоненты удара, ДРЛО и дозаправки в воздухе. [92] В случае реализации замена Merlin/Crowsnest другой системой позволит всем вертолетам Merlin сосредоточиться на операциях противолодочной обороны в течение оставшегося срока службы.

15 декабря 2009 года было объявлено о планах передать вертолеты Merlin HC3 и HC3A ВВС Великобритании в состав вертолетных сил коммандос Королевского флота для замены выходящих из эксплуатации вертолетов Sea King HC4. [93] «Морской король» должен был уйти в отставку в 2016 году, оставив ВМФ эксплуатировать комбинацию « Уайлдкэт» и «Мерлин». [93] 30 сентября 2014 г. 846 NAS были преобразованы на бывшие самолеты RAF Merlin HC3; [94] 9 июля 2015 года последовали 845 NAS . [95] 25 мая 2018 года первый из 25 переоборудованных коммандос Королевской морской пехоты Merlin Mk4/4A был доставлен на авиабазу Королевского военно-морского флота (RNAS) Йовилтон. [96] [97] В июле 2020 года вертолеты Merlin HM2 и HC4/4A планировалось эксплуатировать до 2029 и 2030 годов соответственно. [98] 11 июня 2021 года было подтверждено, что их дата выхода из эксплуатации (OSD) перенесена на 2040 год. [99] К концу 2022 года все вертолеты HC были модернизированы до стандарта HC4/4A Commando Merlin. [100]

королевские воздушные силы

Merlin HC3 забирает членов второй эскадрильи полка британских ВВС , Афганистан, 2012 г.

ВВС Великобритании заказали 22 самолета Merlin HC3 для транспортных задач, первый из которых поступил на вооружение в январе 2001 года в 28-й эскадрилье RAF, базирующейся в RAF Benson . Этот тип оснащен топливными баками увеличенного радиуса действия и имеет возможность дозаправки в воздухе. «Мерлин» часто используется для перевозки войск и для перевозки громоздких предметов, как внутри, так и подвешенно , включая транспортные средства и артиллерию. [101] Центр обслуживания глубины Мерлин в RNAS Калдроуз выполнял большинство задач на Мерлин HC3. [102]

Первое оперативное развертывание «Мерлина» состоялось в регионе Балкан в 2003 году. [103] «Мерлины» ВВС Великобритании впервые были переброшены в Ирак в рамках операции «Телик» в 2004 году для поддержки коалиционных сил и использовались в качестве основного средства медицинской эвакуации на юге Ирака; и лейтенант Кев Харрис, и лейтенант Мишель Гудман были награждены DFC в этот период. [104] «Мерлины» регулярно действовали в районе Басры до вывода войск Британии в июне 2009 года. [105]

В 2002 году компания Westland сделала безуспешное незапрошенное предложение Министерству обороны Великобритании , предложив усовершенствованный вариант Merlin, призванный удовлетворить спрос на дополнительную грузоподъемность. [106] Альтернативной мерой стало приобретение шести самолетов AW101 из Дании в 2007 году; получившие обозначение Merlin HC3A , они были переданы ВВС Великобритании, что позволило использовать Merlins в Афганистане . [107] HC3A используется для обучения, а не для операций на передовой из-за различных различий в конфигурации. [108] В декабре 2007 года на базе ВВС Великобритании в Бенсоне была сформирована вторая эскадрилья «Мерлин», 78-я эскадрилья . [109]

РАФ Мерлин HC3A, 2008 г.

В 2009 году пять Merlin Mk3 действовали в Афганистане, перевозя войска и припасы. Развертывание в Афганистане подверглось критике, поскольку, как сообщается, у самолета не было защитной кевларовой брони. [110] К июлю 2010 года флот Мерлина был полностью оснащен баллистической броней. [54] Развертывание «Мерлинов» в Афганистане позволило вывести отряд «Морских королей» из региона в октябре 2011 года. [111] В рамках вывода британских войск в Афганистане «Мерлины» были выведены с театра военных действий в июне 2013 года. [112]

В 2012 году флот Merlin HC3/3A ВВС Великобритании начал передаваться Королевскому флоту для использования Вертолетными силами коммандос. Персонал Королевского флота работал вместе с экипажем Королевских ВВС в Бенсоне, чтобы набраться опыта во время перехода. [113] Программа жизнеобеспечения Merlin стоимостью 454 миллиона фунтов стерлингов привела к тому, что 25 планеров HC3/3A были оснащены электроникой кабины HM2, складными хвостовыми оперениями и головками несущего винта, усиленными шасси, точками крепления палубы, устаревшими обновлениями, точками быстрого троса. и общую систему аварийного выхода. [108] Первый HC4 должен начать летные испытания в сентябре 2017 года, а IOC — в середине 2018 года; [108] Перед модернизацией HC4 на некоторые модели HC3 для судовых операций будет устанавливаться временная складная головка несущего винта. [108]

Командование британским флотом Merlin HC3/3A было официально передано из ВВС Великобритании в Королевский флот во время церемонии в ВВС Великобритании в Бенсоне 30 сентября 2014 года. В рамках той же церемонии была расформирована 78-я эскадрилья ВВС Великобритании и 846-я военно-морская авиация Королевского флота. Эскадрилья вступила в бой с «Мерлином». [114] 28-я (AC) Королевских ВВС продолжала действовать в составе Вертолетных сил коммандос до июля 2015 года, когда 28-я эскадрилья (AC) была выведена из строя, а 845-я авиационная эскадрилья ВМФ встала. 846 NAS были переведены из RAF Benson в RNAS Yeovilton в марте 2015 года, а 845 NAS - в июне 2016 года. [115]

Итальянский флот

Вариант бортового дальнего обнаружения (ДРЛО) ВМС Италии в Луни-Сарцане, 2007 г.

В 1997 году итальянское правительство заказало для ВМС Италии 16 вертолетов AW101 с возможностью приобретения еще четырех. Эти AW101 включали восемь противолодочных/противолодочных версий (ASuW/ASW), четыре вертолета дальнего радиолокационного обнаружения (AEW), четыре вертолета десантной поддержки (ASH). [116] Затем правительство воспользовалось своим опционом на четыре дополнительных вертолета ASH, которые были поставлены к 2006 году. [116] В том же году правительство заказало еще два вертолета AW101 ASH в слегка модифицированной версии. [116]

Первый серийный вертолет ВМС Италии ( MM81480 ) поднялся в воздух 4 октября 1999 г. и был официально представлен прессе 6 декабря 1999 г. Италия приняла поставку 21-го вертолета AW101, сконфигурированного для противолодочной борьбы, 4 августа 2009 г. [117] В Всего ВМС Италии поставлено 22 вертолета AW101. [116]

Итальянские AW101 эксплуатировались на различных кораблях и служили за рубежом; В 2009 году ВМС Италии использовали свой флот AW101 в качестве транспортных средств представительского класса для посещения глав государств и официальных лиц во время 35-го саммита G8 . [117] В 2010 году ВМС Италии направили три самолета AW101 в Афганистан, где они выполняли как транспортные, так и вспомогательные функции. [118] В 2011 году сообщалось, что итальянский контингент в Афганистане, состоящий из AW101, обеспечивает прикрытие обширной территории страны. [119]

Итальянские ВВС

В июне 2011 года AW101 был выбран ВВС Италии для замены устаревших вертолетов Sea King HH-3F, выполняющих боевые поисково-спасательные функции. Всего в период с 2016 по 2020 год было заказано и поставлено 15 вертолетов варианта HH-101A. [120] [121]

Королевские ВВС Канады

RCAF CH-149 Баклан

В 1997 году, в связи с ухудшением состояния своего вертолетного парка, Канада объявила конкурс канадских поисково-спасательных вертолетов. Его выиграл EH101, получивший на вооружении Канады обозначение CH-149 Cormorant . [122]

В 2004 году EH101 участвовал в канадском конкурсе на замену корабельного флота Sea King, но был выбран Sikorsky CH-148 Cyclone . [123] В 2013 году из-за трудностей с закупкой CH-148 [124] сообщалось, что Королевские ВВС Канады (RCAF) серьезно рассматривают возможность расторжения контракта с Sikorsky и изучают возможность закупки вместо него AW101. [125] Однако первая партия из шести «Циклонов» была доставлена ​​ВСВС в июне 2015 года. [126]

В декабре 2022 года Министерство национальной обороны Канады объявило о контракте на сумму 1,24 миллиарда канадских долларов на закупку трех дополнительных самолетов и модернизацию существующего парка вертолетов до текущей конфигурации; это увеличит парк самолетов до 16 самолетов. RCAF также приобрела собственный тренажер повышенной сложности, адаптированный к новой модернизированной кабине. [127]

Королевские ВВС Дании

В 2001 году Королевские ВВС Дании (RDAF) объявили о закупке восьми EH101 для поисково-спасательных операций и шести тактических транспортников для 722-й эскадрильи. [128] Последний из 14 AW101 был доставлен в марте 2007 года, а первые SAR AW101 вступили в эксплуатацию в аэропорту Каруп в апреле 2007 года. В 2007 году шесть военно-транспортных AW101 были переданы Министерству обороны Великобритании; взамен британское правительство заказало шесть новых AW101 в качестве замены RDAF. [129]

РДАФ AW101, 2007 г.

Датские AW101 имеют более высокую полную массу - 15 600 кг и при поставке были покрыты краской, предназначенной для уменьшения инфракрасной заметности самолета . В роли поисково-спасательных служб RDAF AW101 имеют экипаж из шести человек и изначально были окрашены в желтый цвет, чтобы отличить их от AW101, предназначенного для выполнения военных задач, [129] но позже были окрашены в зеленый цвет, и все 14 AW101 используются для поисково-спасательных операций и перевозки войск. [130] [131]

28 января 2008 года у датского самолета AW101 сломался приводной вал, что привело к вынужденной посадке в аэропорту Биллунда. После инцидента датский флот был остановлен в качестве меры предосторожности, а будущее AW101 стало предметом публичного обсуждения. [132] За первые шесть месяцев 2008 года RDAF сообщил, что эксплуатационная готовность составила примерно 50%, что значительно ниже целевого показателя в 80%, отчасти из-за неадекватной организации технического обслуживания и нехватки персонала. [133]

Сообщается , что в январе 2011 года министерство обороны Дании не могло позволить себе модернизацию парка AW101 для операций в Афганистане, несмотря на более ранние сообщения об их развертывании в 2012 году . [134] [135] В феврале 2013 года Aviation Week сообщила, что ранее возникли проблемы с надежностью. было решено, и к датским AW101 будет применен полный пакет обновления; в их число входило добавление модулей радиоэлектронной борьбы и новой электрооптической системы перед развертыванием в Афганистане в 2014 году. [130] В сентябре 2013 года датские AW101 должны были получить электрооптические/инфракрасные L-3 Wescam MX-15. (ЭО/ИК) датчики; Самолеты SAR уже оснащены датчиком EO/IR FLIR Systems Star Safire II. [136]

Королевские ВВС Норвегии

Норвежский вертолет Leonardo AW101 SAR Queen, 2017 г.

25 октября 2007 года стартовал проект, целью которого было заменить все поисково-спасательные вертолеты Westland Sea King на новые спасательные вертолеты к 2020 году. 19 декабря 2013 года между AgustaWestland и правительством был подписан контракт на закупку 16 AW101. вертолеты. Соглашение было заключено после ожесточенной конкуренции между различными производителями за удовлетворение норвежских требований. Участниками выступили AgustaWestland , Eurocopter , NHIndustries , Sikorsky Aircraft Corporation и Boeing. В правительстве посчитали, что AgustaWestland AW101 как нельзя лучше соответствует требованиям и спецификациям. [137]

12 июня 2017 года Пер-Вилли Амундсен , министр юстиции и общественной безопасности , объявил об открытии Норвежского учебного центра Леонардо AW101 на авиабазе Ставангер Сола . Учебный центр включает в себя полнопилотажный тренажер (FFS) AW101, совместно разработанный Leonardo и CAE to Level D, который представляет собой устройство CAE Series 3000, а также консольную систему обучения SAR AW101, связанную с FFS для обучения тылового экипажа. Первый курс обучения в центре начался еще до поставки первого винтокрылого аппарата. Учебный центр будут использовать как норвежские, так и иностранные клиенты AW101. [138]

Первый AW101 был доставлен в ноябре 2017 года. [139] [140] Норвежские AW101 официально начали выполнять функции спасателей 1 сентября 2020 года. [141] Снятие с эксплуатации Sea Kings будет осуществляться постепенно до середины 2023 года, через 47 лет. обслуживания. [142] В норвежской службе AW101 носит название SAR Queen . [143]

Португальские ВВС

Мерлин ВВС Португалии, 2007 г.

ВВС Португалии закупили 12 самолетов Merlins по контракту на сумму 446 миллионов евро, первый из которых был доставлен 22 декабря 2004 года. Этот тип использовался для выполнения транспортных, поисково-спасательных операций и операций по морскому наблюдению, постепенно заменяя ранее Aérospatiale Puma . поручено выполнение этих миссий. [144] Основная роль португальских AW101 заключается в выполнении поисково-спасательных операций в морской зоне Португалии. Они находятся в ведении 751-й эскадрильи и находятся в постоянной боевой готовности на трех базах: Монтижу возле Лиссабона , Лажеш-Филд на Азорских островах и острове Порту-Санту . [145]

Морские силы самообороны Японии

Японский МЧ-101

В 2003 году Морские силы самообороны Японии (JMSDF) заказали 14 самолетов для использования как в противоминных целях (AMCM), так и в транспортных целях. AW101 был модифицирован компанией Kawasaki Heavy Industries , а Агентство обороны Японии обозначило модель MCH-101. К особенностям относится автоматическое складывание несущего винта и хвостового оперения. [146] Для выполнения задач по разминированию MCH-101 был оснащен бортовой системой поиска мин AQS-24A компании Northrop Grumman [147] и бортовой лазерной системой обнаружения мин (ALMDS) AN/AES-1 для полной комплектации. возможность обнаружения мин от поверхности до дна, а также акустический минный тральщик Мк-104. [148]

В 2002 году AgustaWestland, Kawasaki и Marubeni заключили генеральное соглашение о сотрудничестве; Kawasaki начала сборку CH-101 и MCH-101 в 2003 году. Kawasaki также начала лицензионное производство двигателей RTM322 в 2005 году . [149] По отдельному соглашению между Marubeni и AgustaWestland в Японии была создана база снабжения для поддержка флота MCH-101 и CH-101. [150] Первый MCH-101 был доставлен в JMSDF 3 марта 2006 г. [146]

MCH-101 заменит MH-53E (S-80-M-1) в роли AMCM. CH-101 будет выполнять транспортно-вспомогательную функцию в антарктических экспедициях , заменив Sikorsky S-61A , и будет работать в координации с Министерством образования, культуры, спорта, науки и технологий . [151]

После того, как осведомитель заявил, что предпочтения MSDF были неправомерно изменены, было начато расследование. 16 декабря 2016 года Министерство обороны Японии (Агентство обороны было преобразовано в министерство в 2007 году) заявило, что оно не подтвердило усилия по лоббированию, но министерство сделало выговор Томохиса Такэю , руководителю штаба JMSDF, за упоминание MCH-101 имя в процессе закупок своим подчиненным. Это произошло после того, как представители MSDF сообщили, что вертолеты SH производства Mitsubishi могут оказаться лучшими. [152] [153]

VIP и другое использование

AW101 (VH-71) проходит испытания в Овего, Нью-Йорк.

AgustaWestland разработала специализированный роскошный вариант AW101 VVIP (Very Очень Важный Человек, то есть глава государства), ориентированный на деловых и VIP- клиентов. [154] По состоянию на апрель 2009 года 15% всех проданных AW101 предназначались для VIP-целей. [31] К сентябрю 2013 года в число клиентов, эксплуатирующих вариант VIP, входили Саудовская Аравия , Алжир , Нигерия и Туркменистан . [34]

AW101 приобретался Корпусом морской пехоты США по программе VXX в качестве замены вертолетов Presidential Marine One . Этот вариант , получивший обозначение VH-71 Kestrel , был сильно модифицирован и оснащен различными системами самообороны. [155] Однако программа столкнулась со значительным перерасходом средств и политическим сопротивлением, что привело к отмене закупок в июне 2009 года. [156] После отмены поставленные вертолеты были проданы в Канаду за 164 миллиона долларов, где они использовались в качестве источника запасные части для своего парка поисково-спасательных вертолетов Agusta Westland CH-149 Cormorant. Отдельно Корпус морской пехоты также провел исследования по использованию EH101 в качестве запасного варианта конвертоплана Bell -Boeing V-22 Osprey в 1990-х годах. [20]

В апреле 2009 года Индия заказала 12 AW101 в качестве транспортных вертолетов для президента и премьер-министра Индии. [157] Выбор последовал за полевыми испытаниями AW101 и Sikorsky S-92, проведенными в 2008 году. [158] Однако закупки были приостановлены и впоследствии отменены из-за скандала со взяточничеством индийских вертолетов в 2013 году , в котором Finmeccanica, AgustaWestland's материнскую компанию обвинили в использовании взятки для получения контракта. [159] [160] Три вертолета, поставленные в рамках контракта, могут быть возвращены производителю в рамках арбитражного процесса. [161]

Варианты

Подготовка к производству
Модель 110
Вариант противолодочной обороны/противолодочной обороны ВМС Италии, построено восемь. Оснащен двигателями Т-700-ГЭ-Т6А1. Оснащен радаром Eliradar APS-784 и гидролокатором Honeywell HELRAS . Вооружен торпедами или противокорабельными ракетами «Марте» . [165]
Композитное изображение самолета RAF Merlin, запускающего сигнальные ракеты.
Модель 111
Вариант противолодочной обороны/противолодочной обороны Королевского флота, получивший от заказчика обозначение Merlin HM1. Оснащен двигателями RTM322 и оснащен радаром Blue Kestrel, гидролокатором погружения Thomson Marconi FLASH и ESM Orange Reaper. построено 44. [166]
Модель 112
Вариант раннего предупреждения ВМС Италии с тем же планером, что и у модели 110, но с радаром Eliradar HEW-784 в большом обтекателе под фюзеляжем. Четыре построено. [167]
Серия 200
Предлагаемая военная версия без задней погрузочной рампы. [167]
Хелилайнер серии 300
Предлагается гражданский транспорт без пандуса. [168] В 2000 году компания British International Helicopters провела эксплуатационные испытания с использованием PP8 ; это не привело к созданию коммерческой услуги. [22]
Серия 310
Предлагаемая версия Heliliner с полной авионикой для эксплуатации с нефтяных платформ. Никакого производства. [169]
Модель 410
Транспортный вариант ВМС Италии со складывающимися несущими винтами и хвостовой балкой. Четыре построено. [169]
Модель 411
Транспортный вариант Королевских ВВС, получивший от заказчика обозначение Merlin HC3, построено 22 экземпляра. [170]
Модель 413
Спецназ ВМС Италии и десантный транспорт с более совершенной авионикой. [171]
Модель 500
Предлагаемый гражданский вариант с задней аппарелью. [171]
Модель 510
Гражданский вариант с задней аппарелью, построено два. Один использовался для Токийского городского полицейского управления, а другой использовался для поддержки заявки US101. [171]
Модель 511
Канадский военный поисково-спасательный вариант, получивший от заказчика обозначение CH-149 Cormorant . [172]
Модель 512
Объединенный сторонник Мерлина Королевских ВВС Дании. Восемь приобретено для поисково-спасательных операций ( 512 SAR ) и шесть для тактического транспорта войск ( 512 ТТТ ). Шесть транспортных средств были проданы RAF (как Merlin HC3As) и заменены шестью новыми Merlins. [173]
Модель 514
Поисково-спасательный вариант ВВС Португалии, построено шесть. [174]
Модель 515
Вариант защиты рыболовства ВВС Португалии, построено два. [174]
Модель 516
Боевой поисково-спасательный вариант ВВС Португалии, построено четыре. [174]
Модель 518
Противоминный и транспортный вариант Морских сил самообороны Японии, построено два.
Модель 519
Президентский транспортный вариант для Корпуса морской пехоты США под названием VH-71 Kestrel , построено четыре испытательных машины и пять опытно-серийных самолетов. [155]
Модель 610
Алжирский военно-морской вариант. 6 доставлено. [175]
Модель 611
Вариант боевого поисково-спасательного комплекса ВВС Италии с двигателями CT7-8E. [176] 15 под заказ.
Модель 612 (САР Королева)
Норвежский поисково-спасательный вариант, эксплуатируемый ВВС. Заказано 16 штук с возможностью установки еще 6. [177]
Модель 614
Польский «конвертируемый» вариант противолодочной обороны/ CSAR , эксплуатируемый ВМС Польши, поставлено 4 экземпляра. [ нужна цитата ]
Модель 615
Канадский военный поисково-спасательный вариант, модернизированный вариант -511, снова получивший обозначение CH-149 Cormorant . 16 к доставке. [178]
Модель 640
Вариант VVIP Саудовской Аравии , эксплуатируемый ВВС. 2 доставлено. [175]
Модель 641
Индийский вариант VVIP . (См. скандал со взяточничеством вертолетов в Индии в 2013 году ). Последний раз доставлен в ВВС Нигерии и Азербайджана. [175]
Модель 642
Алжирский вариант VVIP , поставлено 2 штуки. [175]
Модель 643
Туркменистанский вариант VVIP , эксплуатируемый ВВС. 2 доставлено. . [175]
Мерлин HM1
Обозначение Королевского флота для модели 111. [72]
Мерлин HM2
Модернизация авионики 30 HM1 для Королевского флота. [81]
RAF Merlin несет 105-мм гаубицу L118 .
Мерлин HC3
Обозначение Королевских ВВС для модели 411. [101]
Мерлин HC3A
Обозначение Королевских ВВС для шести бывших самолетов модели 512 Королевских ВВС Дании, модифицированных в соответствии со стандартами Великобритании. [129]
Мерлин HC3i
Royal Navy установит семь HC3 со складными головками несущего винта в качестве временной меры (3i), пока не станет доступна полная модернизация HC4. [108]
Мерлин HC4/4A
Завершена переоборудование 25 самолетов RAF HC3/3A (19 HC3 и 6 HC3A) для использования в RN, первый полет состоится в ноябре 2016 года. [179] Кабина HM2, складное хвостовое оперение/лопасти и другие приспособления для использования на флоте. [108]
CH-148 Буревестник
Противолодочный вертолет корабельного базирования для Канады. 35 первоначально были заказаны канадскими вооруженными силами , затем сокращены до 28 и отменены в 1993 году. [167]
CH-149 Чимо
Поисково-спасательный вертолет для Канады. 15 заказаны канадскими войсками, но позже отменены. [167]
CH-149 Баклан
Поисково-спасательные вертолеты для Канады, заказано и доставлено 15 штук. [122]
Локхид Мартин VH-71 Кестрел
Отмененный вариант USMC , который предназначался для использования в качестве вертолета президента США . [155]
Ш-101А
Обозначение ВМС Италии для варианта MP. [180]
HH-101A ВВС Италии
ЕН-101А
Обозначение ВМС Италии для варианта ДРЛО. [180]
МХ-101А
Обозначение ВМС Италии для варианта вертолета-амфибии поддержки (ASH). [180]
HH-101А
Обозначение ВВС Италии для варианта CSAR. [181]
Кавасаки Хэви Индастриз MCH-101 [146]
Обозначение модели 518 Агентства обороны Японии

Операторы

Правительство

Карта текущих операторов AW101
Португальский «Мерлин» взлетает с авиабазы ​​Монте-Реаль
 Алжир
 Канада
 Дания
 Индонезия
 Италия
AW101 ВМС Италии пролетает над авианосцем Cavour.
 Япония
 Нигерия
 Норвегия
 Польша
 Португалия
 Саудовская Аравия
Департамент столичной полиции Токио AW101
 Туркменистан
 Великобритания

Бывшие операторы

 Великобритания

Известные несчастные случаи

Технические характеристики (Мерлин ХМ1)

Виды AW101
Виды AW101
Лопатообразные концы лопастей несущего винта BERP самолета RAF Merlin HC3.

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, [194] AgustaWestland [195]

Общие характеристики

  • 26 военнослужащих (38 пассажиров) или 5 тонн полезной нагрузки или 4 носилки (со снятой гидроакустической решеткой) для Merlin HM1; [167]
  • 30 сидячих солдат или 45 стоящих полностью экипированных боевых солдат, или 3050 кг (6724 фунта) внутренней полезной нагрузки, 5520 кг (12169 фунтов) внешней полезной нагрузки или 16 носилок для AW101 [195]

Производительность

Вооружение

Авионика

Появления в СМИ

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Finmeccanica одобряет операции по слиянию и выделению для реализации процесса разделения» . Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года . Проверено 16 июня 2016 г.
  2. ^ ab AgustaWestland 2008, с. 1.
  3. ^ "Информационный бюллетень EH-101 Merlin" . Португальские ВВС. Архивировано из оригинала 20 июня 2009 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
  4. ^ "Информационный бюллетень ВВС Дании" . Датские ВВС. Архивировано из оригинала 18 июня 2008 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
  5. ^ Браун, ДК; Мур, Джордж (2012). Восстановление Королевского флота: проектирование военных кораблей с 1945 года . Сифорт. п. 110. ИСБН 978-1-84832-150-2.
  6. ^ «Королевский флот сохраняет свои крылья» . Рейс Интернешнл . 25 ноября 1978 г., стр. 1926–1927. Архивировано из оригинала 6 декабря 2008 года . Проверено 26 января 2008 г.
  7. ^ Бриганти, Джованни де. «Агуста, Вестленд и Европа». Defense-Aerospace.com. Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
  8. ^ Aeronautica & Difesa, № 14, декабрь 1987 г., с. 34.
  9. ^ "Добро пожаловать на англо-итальянский вертолет EH101" . Авиастроение и аэрокосмические технологии . 56 (3): 11–12. 1984. doi : 10.1108/eb035956. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года.
  10. ^ Твигге, Стивен (август 1992 г.). «Вертолет EH101: полностью интегрированная программа международного сотрудничества». Анализ обороны и безопасности . 8 (2): 133–146. дои : 10.1080/07430179208405535.
  11. ^ Мартин 1996, с. 137.
  12. ↑ Маклафлин, Одри (28 июля 1992 г.). «Вертолеты холодной войны — пустая трата денег». Торонто Стар . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 5 июля 2017 г.
  13. ^ Мартин 1996, стр. 108–109.
  14. ^ Доббин 1993, стр. 108–109.
  15. ^ Мартин 1996, стр. 124–125.
  16. ^ Мартин 1996, с. 131.
  17. ^ «Канада урегулирует претензию по отмененным вертолетам» . Нью-Йорк Таймс . 24 января 1996 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 14 февраля 2017 г.
  18. ^ «Возможная замена Sea Kings, знакомая канадцам» . cbc.ca. _ 6 сентября 2013 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 г.
  19. ^ «Первый полет прототипа (PP1) серии EH Industries EH101 Type» . Вертипедия. 19 октября 1987 года . Проверено 29 июня 2020 г.
  20. ^ ab "AgustaWestland AW101". Джейн «Все самолеты мира». 13 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 18 апреля 2011 года . Проверено 4 января 2012 г.
  21. ^ Лейк 2007, стр. 122–125.
  22. ^ ab «Индивидуальная история: EH Industries EH101 PP8/G-OIOI/ZJ116» (PDF) . Музей РАФ. Архивировано из оригинала (PDF) 3 апреля 2012 года . Проверено 17 января 2012 г.
  23. ↑ Хоттен, Рассел (23 февраля 1995 г.). «Вестленд ожидает приказ Министерства обороны» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 29 августа 2016 года . Проверено 23 августа 2017 г.
  24. ^ «Итальянский флот заказывает 16 вертолетов EH-101» . Оборонная газета . 10 октября 1995 г.
  25. ^ Купер 1997, стр. 69, 72.
  26. ^ Форд, Терри (1997). «Достижения винтокрылой техники». Авиастроение и аэрокосмические технологии . 69 (5): 447–452. дои : 10.1108/00022669710367434.
  27. ^ Эванс 2004, с. 24.
  28. ^ «Слияние Westland подтверждено» . Новости BBC . 26 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2004 г. Проверено 6 февраля 2010 г.
  29. ↑ Хоуп, Кристофер (27 мая 2004 г.). «Итальянцы берут под свой контроль британского производителя вертолетов» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 года . Проверено 2 апреля 2018 г.
  30. ^ "Отчет о винтокрылых машинах: AgustaWestland" . Ротор и крыло . Аксесс Интеллект, ООО. 1 августа 2007 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2007 года . Проверено 11 августа 2007 г. Компания провела ребрендинг своего среднетоннажного транспорта EH101 на AW101, чтобы отразить... полную интеграцию своих моделей Agusta и Westland...
  31. ^ abcd Кингтон, Том (27 апреля 2009 г.). «Поскольку продажи в США падают, AW101 закрывается по итальянскому заказу CSAR» . Новости обороны .[ мертвая ссылка ]
  32. ^ «AgustaWestland, контракт на 400 миллионов евро в Алжире» . Авионьюс. 20 ноября 2007 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 25 ноября 2007 г.
  33. ^ «Алжир заказывает шесть вертолетов Super Lynx» . defenceweb.co.za. 8 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2012 года . Проверено 13 августа 2012 г.
  34. ^ Аб Перри, Доминик. «AgustaWestland ищет новые пути продаж AW101». Архивировано 20 сентября 2013 года в Wayback Machine . Flight International , 17 сентября 2013 г. По состоянию на 17 сентября 2013 г.
  35. ^ Дрвиега, Эндрю. «Нестандартное мышление в Италии». Архивировано 4 марта 2014 г. в Wayback Machine Rotor&Wing , 28 февраля 2014 г.
  36. ^ «Boeing получает все права на AgustaWestland AW101 для президентской программы вертолетов VXX ВМС США». Архивировано 4 марта 2014 года в Wayback Machine Boeing , 7 июня 2010 года.
  37. ^ Последний участник торгов Sikorsky, участвовавший в битве боевых спасательных вертолетов ВВС США. Архивировано 22 марта 2013 года в Wayback Machine . Flight International , 12 декабря 2012 г.
  38. ^ Ганстон и Спик 1986, с. 112.
  39. ^ Маркс, Н.Г. (август 1989 г.). «Полимерные композиты для конструкций вертолетов». Международная организация металлов и материалов . Встретил. Матер. 5 (8): 456–459.
  40. ^ abc Crawford 2003, с. 27.
  41. ^ Джексон 2009, с. 274.
  42. ^ Принс, Дж. Колин; Джеймс Ф. Фаррелл; Х. Ву; П. Ю; Рэй Леерентвельд (5 июня 1995 г.). «Цветные дисплеи AMLCD для вертолета EH-101». Дисплеи в кабине II . ШПИОН. 2462 : 234–240. Бибкод : 1995SPIE.2462..234P. дои : 10.1117/12.210962. S2CID  111311180. Архивировано из оригинала 4 июля 2013 года . Проверено 6 февраля 2010 г.
  43. ^ «Паспорт данных сертификата типа EASA E.009_Turbomeca_RTM_322» (PDF) . www.easa.europa.eu . EASA. 16 октября 2013 года . Проверено 19 июня 2022 г.
  44. ^ «Паспорт типа сертификата EASA EASA I.E.010» (pdf) . www.easa.europa.eu . EASA. 17 декабря 2020 г. Проверено 19 июня 2022 г.
  45. ^ «Брошюра AW101» (PDF) . Леонардо . Проверено 5 января 2021 г.
  46. ^ Витт, Майк (весна 1990 г.). «Роллс-Ройс — кладезь военной мощи». Журнал РУСИ . 135 (1): 39–45. дои : 10.1080/03071849008445420.
  47. ^ "РТМ322". Роллс-Ройс плк. Архивировано из оригинала 4 марта 2009 года . Проверено 16 марта 2009 г.
  48. ^ "Турбовальный RTM322" Rolls-Royce plc . Проверено 21 апреля 2012 года. Архивировано 9 июня 2012 года в Wayback Machine.
  49. ^ Праути, Рэй. Аэродинамика вертолета , Helobooks, 2003.
  50. ^ Аб Джексон 2003, с. 236.
  51. ^ ab AgustaWestland 2008, с. 4.
  52. ^ AgustaWestland 2008, с. 12.
  53. ↑ Риверс, Брендан П. (1 ноября 2001 г.). «Пути Nordic Helo расходятся». Журнал электронной защиты . К первому не предъявлялось никаких особых требований, кроме того, что он должен был включать в себя контроллер РЭБ, приемник радиолокационного предупреждения, систему предупреждения о ракетном нападении, систему предупреждения о лазерном облучении и дозатор соломы/факельных ракет с дополнительным радиочастотным глушителем.
  54. ^ ab «Пермали Глостер защищает RAF Merlins» . Рейс Интернешнл . 22 июля 2010 г.
  55. ^ «FLIR Systems заключила контракт на поставку тепловизионных систем для Королевских ВВС Дании и Португалии; стоимость контракта составляет более 10 миллионов долларов» . Деловой провод. 2 октября 2002 г.
  56. ^ «Airbus Military C295 впервые несет противокорабельную ракету Marte Mk2/S» . Аэробус Военный. 17 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 года . Проверено 13 августа 2012 г.
  57. ^ «Рынок противокорабельных ракет» (PDF) . Прогноз Интернешнл. Август 2011. с. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 16 сентября 2012 года . Проверено 7 января 2012 г.
  58. ^ Мэтьюз 1992, с. 82.
  59. ^ Мойр и Сибридж 2008, стр. 343–345.
  60. ^ abc "EH101 Агусты Вестленд" . Авионика сегодня. 1 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Проверено 6 января 2012 года .
  61. ^ «Допплеровский датчик скорости АНВ-353» (PDF) . Селекс Коммуникации. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2015 года . Проверено 30 января 2012 г.
  62. ^ "AW101: Авионика" . Агуста Вестленд. Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 6 января 2012 года .
  63. ^ Фридман 1997, с. 202.
  64. ^ «2 миллиарда долларов на британскую многоцелевую модернизацию EH101 Merlin» . Ежедневник оборонной промышленности. 19 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 18 октября 2011 года . Проверено 5 января 2012 г.
  65. ^ Лавингтон 2011, с. 428.
  66. ^ Эванс 2004, с. 23.
  67. ↑ Кокс, Боб (1 ноября 2001 г.). «Lockheed Martin объединяется с европейской фирмой для продвижения на рынок нового всепогодного вертолета». Звезда Форт-Уэрта . В качестве транспорта EH-101 мог быть рассчитан на перевозку от 24 до 30 военнослужащих, до пяти тонн груза или до 16 носилок для перевозки раненых.
  68. ^ AgustaWestland 2008, стр. 2–3.
  69. ↑ Смит, Алан Ф (1 октября 1997 г.). «Алюминий-литиевые сплавы в вертолетах». Передовые материалы и процессы. Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года.
  70. ^ "Тяжёлый грузовой крюк" . onboardsystems.com. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 28 января 2012 г.
  71. ↑ Скотт, Ричард (9 декабря 2003 г.). "Морское изменение". Рейс Интернешнл .
  72. ^ аб "Мерлин МК1". Королевский флот. Архивировано из оригинала 31 декабря 2011 года . Проверено 5 января 2012 г.
  73. ^ "Расследование продолжается до крушения Мерлина" . Новости BBC . 31 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2004 г. Проверено 21 ноября 2006 г.
  74. ^ «Новые лопасти вертолета — мечта пилота». Оттава Гражданин , 21 июля 2012 г.
  75. ^ Кобболд, Ричард (апрель 1994 г.). «Морской вертолет». Начальник штаба обороны . 139 (2): 56–63. дои : 10.1080/03071849408445805.
  76. ^ «страница 21» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2010 года.
  77. ^ «Вертолет Merlin HM1 на «линии фронта» уже 10 лет» . Силы Его Величества. 3 октября 2011 г.
  78. ^ abcd Осборн, Тони (15 июля 2014 г.). «Великобритания рассматривает возможность принятия на вооружение осиротевших Мерлинов» . Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года . Проверено 16 июля 2014 г.
  79. ↑ Скотт, Ричард (19 июля 2016 г.). «Lockheed Martin завершает поставки Merlin HM2» . IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 20 июля 2016 года . Проверено 20 июля 2016 г.
  80. ↑ Осборн, Тони (28 сентября 2012 г.). «Мерлин Мк2 впервые выходит в море». Шепард Медиа. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 года.
  81. ^ ab Jane's Defense Weekly, 8 июля 2009 г. с. 14.
  82. ^ «Вертолетный парк Merlin Королевского флота - несет тяжелый груз | Navy Lookout» . 19 сентября 2015 г.
  83. ^ «Ударная группа авианосцев Великобритании отправляется в плавание | Наблюдательная группа ВМФ» . www.navylookout.com . 1 мая 2021 г.
  84. ^ «Почти 200 военно-морских экипажей Хелстона уезжают на новую престижную должность до конца года» . Фалмутский пакет . 28 апреля 2021 г.
  85. ^ "Великобританская программа наблюдения Crowsnest стартует" . Рейс Интернешнл . 17 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года.
  86. ↑ Хойл, Крейг (15 сентября 2011 г.). «Thales излагает предложение по замене Sea King 7» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 11 декабря 2011 года.
  87. ↑ Скотт, Ричард (7 мая 2014 г.). «Великобритания продлевает срок службы Sea King ASaC.7 до 2018 года» . Еженедельник защиты Джейн IHS . Архивировано из оригинала 29 мая 2014 года.
  88. ↑ Министерство обороны, (26 июня 2020 г.) Удар авианосца - Подготовка к развертыванию, получено 4 января 2021 г.
  89. ^ «Раскрыта новая система наблюдения для будущих авианосцев Королевского флота» . gov.uk. _ Архивировано из оригинала 17 июля 2015 года.
  90. ^ «Начинается развертывание авианосной ударной группы в 2023 году» . Наблюдательная станция ВМФ . 11 сентября 2023 г.
  91. ^ «Воздушное наблюдение и контроль Crowsnest в связи с достижением начальной эксплуатационной готовности в 2023 году | Navy Lookout» . www.navylookout.com . 19 декабря 2022 г.
  92. ↑ Лай, Гарри (12 мая 2021 г.). «Crowsnest выйдет на пенсию к концу десятилетия» . Военно-морская техника .
  93. ^ ab «Корабли и самолеты вынуждены платить за войну против Талибана». Новости ВМФ. 16 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2011 г.
  94. ^ «Военно-морской флот принимает флот Мерлина» . Новости ВМФ. 1 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  95. ^ «845 процветают, поскольку знаменитая военно-морская эскадра берет на себя командование Мерлинами на поле боя» . Королевские новости. 10 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 12 июля 2015 года . Проверено 16 августа 2015 г.
  96. ^ «Королевский флот получает первого коммандос Мерлина - Jane's 360» . www.janes.com . Архивировано из оригинала 27 мая 2018 года . Проверено 28 мая 2018 г.
  97. ^ «Министр обороны приветствует первый из нового парка готовых к авианосцам вертолетов - Королевский флот» . royalnavy.mod.uk . Архивировано из оригинала 29 мая 2018 года . Проверено 28 мая 2018 г.
  98. ↑ Куин, Джереми (7 июля 2020 г.). «Вертолеты Мерлин: Письменный вопрос - 65947». Парламент Великобритании . Проверено 8 июля 2020 г.
  99. ^ «Великобритания продлевает операции Merlin до 2040 года» .
  100. ^ «Великобритания завершает модернизацию Merlin HC4/4A» . Джейнс.com .
  101. ^ ab "Мерлин HC3". Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинала 23 февраля 2007 года . Проверено 16 января 2012 г.
  102. ^ «Интегрированная оперативная поддержка Merlin» . Серко. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
  103. ^ "Мерлин HC3". Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинала 7 декабря 2011 года . Проверено 5 января 2012 г.
  104. ^ "Высшая оперативная награда для пилота" . мод.uk. _ Архивировано из оригинала 23 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 г.
  105. ^ "Операции вертолета Мерлин в Ираке, проведенные командиром звена Джеффом Линдси" . Королевский институт навигации. 1 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 5 января 2012 г.
  106. ↑ Барри, Д. (23 декабря 2002 г.). «Westland отправляет дополнительные Merlins для нужд подъемников в Великобритании» . Неделя авиации и космических технологий . 157 (26): 29.
  107. ↑ Берчелл, Билл (6 августа 2009 г.). «Обновление Puma в Великобритании одобрено» . Авиационная неделя .
  108. ^ abcdef Осборн, Энтони (27 января 2014 г.). «Великобритания потратит 454 миллиона фунтов стерлингов на программу модернизации Merlin». Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года . Проверено 30 мая 2019 г.
  109. ^ "78-я эскадрилья в действии" . Королевские воздушные силы. 3 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2007 г. Проверено 10 декабря 2007 г.
  110. ^ «Министерство обороны отвергает утверждения Мерлина о« небезопасности »» . Новости BBC . 4 августа 2009 г.
  111. ↑ Хойл, Крейг (25 октября 2011 г.). «Великобритания выводит транспорты Sea King из Афганистана» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 29 декабря 2011 года . Проверено 5 января 2012 г.
  112. ^ Инглис, Уилл. «Последний полет Мерлинза». Новости британских вооруженных сил . Архивировано из оригинала 17 июля 2013 года.
  113. ^ "Новости ВМФ - Репортажи с флота" . navynews.co.uk . Архивировано из оригинала 23 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 г.
  114. ^ «Принц Майкл Кентский посещает службу в RAF Benson» . Новости BBC . 10 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 г.
  115. ^ Балланс, Тео (2016). Эскадрильи и части авиации флота . Эйр-Британия. п. 211. ИСБН 978-0-85130-489-2.
  116. ^ abcd "ЭН - 101". Министерство обороны Италии . Проверено 29 мая 2020 г.
  117. ^ ab «ВМС Италии получили свой 21-й вертолет AW101» . Агуста Вестленд. 4 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2013 г.
  118. ↑ Перуцци, Лука (15 ноября 2010 г.). «ВМС Италии отправляют первые AW101 в Афганистан». Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 4 января 2011 г.
  119. ^ «Союзники отсутствуют в Афганистане - наняты вертолеты» . Ежедневник оборонной промышленности. 7 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 5 января 2012 г.
  120. ^ "Первый HH-101A "CAESAR" ВВС Италии поступает на вооружение" . Леонардо . Проверено 29 мая 2020 г.
  121. ↑ Перуцци, Лука (17 июня 2011 г.). «Глава ВВС Италии подробно описывает операцию в Ливии» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 20 декабря 2011 года . Проверено 4 января 2012 г.
  122. ^ аб Пламондон 2009, стр. 151–152.
  123. ^ Пламондон 2009, стр. 184–186.
  124. ^ «Разыскиваются «другие варианты» замены вертолета Sea King» . CBC.CA. _ 5 сентября 2013 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 года . Проверено 6 сентября 2013 г.
  125. ↑ Чейз, Стивен (5 сентября 2013 г.). «Судьба покупки вертолета под вопросом, поскольку Оттава изучает другие модели» . Глобус и почта . Архивировано из оригинала 7 сентября 2013 года . Проверено 6 сентября 2013 г.
  126. ^ "Циклоны CH-148 доставлены на авиабазу Галифакс" . cbc.ca. _ 19 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 22 сентября 2015 г.
  127. ^ «Министр Ананд объявляет о заключении контрактов на модернизацию среднего срока службы Cormorant и решение по созданию симуляторов для обеспечения продолжения поисково-спасательных операций» . Национальная оборона . 22 декабря 2022 г. Проверено 23 декабря 2022 г.
  128. ^ «AgustaWestland получила контракт на сумму 250 миллионов фунтов стерлингов на поставку 14 вертолетов в Данию» . Инженер. 21 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2013 г. Проверено 6 февраля 2010 г.
  129. ^ abc Хойл, Крейг (12 декабря 2006 г.). «Скандинавская специальность: немецкие доги». Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 6 января 2012 года .
  130. ^ Аб Осборн, Энтони (4 февраля 2013 г.). «Дания планирует развертывание AW101 в Афганистане». Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Проверено 30 мая 2019 г.
  131. ^ «EH-101 Merlin. Архивировано 21 декабря 2013 года в Wayback Machine » Королевских ВВС Дании . Доступ: 19 декабря 2013 г.
  132. ^ "Forsvarets fejlindkøb står i kø" . Берлингске Тиденде . 4 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2008 г. Проверено 5 февраля 2008 г.
  133. ^ «Отрывок из отчета Счетной комиссии о вертолетах EH-101 Министерства обороны Дании» (PDF) . Rigsrevisionen. Сентябрь 2008 года.[ мертвая ссылка ]
  134. ^ "Датский солдат за вертолет отправлен" . Берлингске Тиденде . 3 января 2011 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 11 января 2012 г.
  135. ^ "Создайте вертолет для лучшего солдата" . Берлингске Тиденде . 25 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 6 января 2016 года . Проверено 12 ноября 2016 г.
  136. ↑ Хойл, Крейг (2 сентября 2013 г.). «Датские AW101 установят датчик MX-15» . Рейс Интернешнл. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года . Проверено 7 сентября 2013 г.
  137. ^ AgustaWestland til sluttforhandlinger om nye redningshelikoptre (Правительство Норвегии, официальный сайт) (на норвежском языке)
  138. ^ "Открывается тренировочный центр Леонардо AW101 в Норвегии" . Леонардокомпания.com . 13 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2017 г.
  139. ↑ Перри, Доминик (20 ноября 2017 г.). «Норвегия принимает первый AW101, предназначенный для поисково-спасательных операций» . Полет Глобал . Архивировано из оригинала 20 ноября 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 г.
  140. ↑ Дженнингс, Гарет (19 ноября 2017 г.). «Норвегия получила первый поисково-спасательный вертолет AW101» . IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 20 ноября 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 г.
  141. ^ Даллёккен, Пер Эрлиен; Урке, Эйрик Хелланд (2 сентября 2020 г.). «En Tesla или Playstation 5 с ротором? Redningstjenesten forsøker å forklare hva Sar Queen betyr». Ту.но. _
  142. ^ «Во вторник Норвегия начнет эксплуатировать «лучшие в мире» спасательные вертолеты» . Норвежский стандарт . 27 августа 2020 г.
  143. ↑ Даллёккен, Пер Эрлиен (1 сентября 2020 г.). «Овертар для Sea King: Nytt redningshelikopter har fått nytt navn». Ту.но. _
  144. ^ Harding Air International , июль 2010 г., стр. 70–72.
  145. ^ «Парк AW101 ВВС Португалии налетал 10 000 часов» . Агуста Вестленд. 12 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2010 г.
  146. ^ abc «Первый вертолет MCH-101 отправляется в Агентство обороны Японии» . ХИ. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 года . Проверено 13 июля 2009 г.
  147. ↑ Уолдрон, Грег (25 октября 2011 г.). «Япония выбирает минно-искательное снаряжение Northrop для парка MCH101» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 10 ноября 2011 года . Проверено 5 января 2012 г.
  148. ↑ Kawasaki Heavy Industries демонстрирует вертолет для противоминной борьбы MCH-101. Архивировано 18 июня 2017 г. на Wayback Machine - Navyrecognition.com, 14 июня 2017 г.
  149. ^ «Двигатель Milestone RTM322 поступает в Агентство обороны Японии» . ХИ. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 21 декабря 2009 г.
  150. ^ «Марубени и AgustaWestland подписывают соглашение о поддержке запасных частей» . Агуста Вестленд. Архивировано из оригинала 25 июня 2009 года . Проверено 1 апреля 2010 г.
  151. ^ "Самолет Кавасаки". ХИ. Архивировано из оригинала 23 сентября 2010 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
  152. ↑ Высокопоставленный офицер MSDF получил выговор за вмешательство в процесс закупки вертолетов, 17 декабря 2016 г. Архивировано 3 сентября 2017 г. в Wayback Machine Japan Times.
  153. ^ ヘリ選定で海幕長を訓戒 特定機種例示、公正さ欠く. Архивировано 4 сентября 2017 г. в Wayback Machine共同通信2016, 12 сентября, 16 сентября (на японском языке).
  154. ^ «EBACE 2008: Agusta Westland нацелена на VVIP с роскошным AW101» . Ежедневные новости о полетах. 19 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2010 г. . Проверено 6 февраля 2010 г.
  155. ^ abc Пейдж, Льюис (9 января 2009 г.). «Может ли Airbus A380 стать новым Air Force One? Вертолет Обамы — европейский». Регистр . Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года . Проверено 10 августа 2017 г.
  156. ^ «ВМС США расторгают контракт на президентский вертолет VH-71» . Архивировано 5 июня 2009 года в Wayback Machine Flight International , 2 июня 2009 года.
  157. ↑ Рао, Радхакришна (10 августа 2009 г.). «Индия одобряет сделки на вертолеты Ка-31, AW101». Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 13 августа 2009 года.
  158. ↑ Пандит, Раджат (30 июля 2009 г.). «Премьер-министру и президенту нужны шикарные вертолеты» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 2 августа 2009 года.
  159. ^ «Премьер-министр и президент получат шикарные вертолеты». Архивировано 4 октября 2013 года в Wayback Machine . «Таймс оф Индия», 30 июля 2009 г.
  160. ^ «Индия отказывается от сделки по покупке вертолета Finmeccanica на сумму 753 миллиона долларов» . Новости BBC . 1 января 2014 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 20 июня 2018 г.
  161. ^ «Индия обналичит банковские гарантии Агусты на 228 миллионов евро» . Индийский экспресс . 26 мая 2014 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2014 года . Проверено 24 июля 2014 г.
  162. ^ abc Lake 2007, с. 122.
  163. ^ «Авария EH101, вызванная тормозом несущего винта» . Рейс Интернешнл . № 19–25 мая 1995 г. с. 5. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 3 января 2012 г.
  164. ^ Лейк 2007, стр. 122–123.
  165. ^ abcdef Lake 2007, с. 123.
  166. ^ Озеро 2007, с. 124.
  167. ^ abcde Lake 2007, с. 125.
  168. ^ Лейк 2007, стр. 125–126.
  169. ^ ab Lake 2007, с. 126.
  170. ^ Лейк 2007, стр. 126–127.
  171. ^ abc Lake 2007, с. 128.
  172. ^ Лейк 2007, стр. 128–129.
  173. ^ Лейк 2007, стр. 129–131.
  174. ^ abc Парсонс, Гэри (13 июля 2010 г.). «Португальский AW101 наработал 10 000 часов» . Ключ Аэро. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года.
  175. ^ abcde «Строительный список – AW101». Планелогер. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Проверено 13 июля 2009 г.
  176. ^ "AW101 611" . www.helis.com . Архивировано из оригинала 18 января 2015 года . Проверено 18 января 2015 г.
  177. ^ «AgustaWestland завершает окончательные переговоры» . Королевское министерство юстиции и полиции Норвегии . 8 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 года . Проверено 8 ноября 2013 г.
  178. ^ Национальная оборона (27 апреля 2023 г.). «Модернизация вертолета Cormorant для улучшения поисково-спасательных возможностей и экономических возможностей для канадцев». www.canada.ca . Проверено 5 февраля 2024 г.
  179. ^ Дженнингс, Гарет. «Модернизированный Merlin HC4/4A для Королевской морской пехоты совершил первый полет» . IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 года . Проверено 7 ноября 2016 г.
  180. ^ abc «Utilizzo Della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) Neele Pubblicazioni Tecniche (PPTT) Di Competenza Della Daa» (PDF) . Министро делла Дефеса. Июнь 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 декабря 2013 г. Проверено 15 июля 2012 г.
  181. ↑ Перри, Доминик (19 марта 2014 г.). «ИЗОБРАЖЕНИЯ: Первый HH-101A итальянских ВВС вырывается из укрытия». FlightGlobal.com . Архивировано из оригинала 23 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 г.
  182. ^ Олпорт, Дэйв (июль 2013 г.). «Первые алжирские летные испытания VIP AW 101». Ежемесячник ВВС .
  183. ^ abcdefghij «ВВС мира 2018». Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Проверено 25 августа 2018 г.
  184. ^ "HH-101A". Аэронавтика Милитаре . Проверено 4 июня 2019 г.
  185. ^ "МН-101А". Марина Милитаре . Проверено 4 июня 2019 г.
  186. ^ Оборона Японии 2022 (Ежегодный официальный документ). стр.53. Министерство обороны Японии
  187. ^ "Управление столичной полиции Токио EH -101" . Архивировано из оригинала 19 июня 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  188. ↑ Перри, Доминик (24 сентября 2014 г.). «Нигерийский AW101 совершает дебютный полет» . FlightGlobal.com . Архивировано из оригинала 23 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 г.
  189. ^ Гай Мартин. «Доставлен первый нигерийский VIP AW101» . defenceweb.co.za . Архивировано из оригинала 23 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 г.
  190. ↑ Перри, Дональд (26 апреля 2019 г.). «Польша заказывает четыре вертолета AW101 для ВМФ». Флайтглобал . Архивировано из оригинала 26 апреля 2019 года . Проверено 26 апреля 2019 г.
  191. ^ «Польша получила первый противолодочный вертолет AW101 | Shephard» . www.shephardmedia.com .
  192. ^ «Президент Франции летает на вертолете VVIP (сделанного в Италии) в Саудовской Аравии» . theaviationist.com. 22 января 2014 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 г. Проверено 25 августа 2018 г.
  193. ^ «ВВС мира 2015». Flightglobal Insight. 2015. Архивировано из оригинала 24 марта 2015 года . Проверено 4 января 2015 г.
  194. ^ Джексон 2003, стр. 233–238.
  195. ^ ab "AW101." Архивировано 6 января 2012 года в Wayback Machine AgustaWestland , дата обращения: 4 июля 2014 года.
  196. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
  197. ^ "Мерлин Mk1". Королевский флот. Архивировано из оригинала 31 декабря 2011 года . Проверено 4 января 2012 г.
  198. ^ Кулшреста, Санатан (2015). Военно-морская стратегическая аналитика. ИндраСтра Глобал. п. 11.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с AgustaWestland AW101 .