stringtranslate.com

Самолеты Блэкберна

Blackburn Aircraft Limited была британской авиастроительной компанией с 1914 по 1963 год, которая в основном специализировалась на военно-морских и морских самолетах.

История

Компания Blackburn Aircraft была основана Робертом Блэкберном и Джесси Блэкберном , которые построили свой первый самолет в Лидсе в 1908 году, а завод компании Olympia Works в Раундхее открылся в 1914 году. [1] [2]

Компания Blackburn Aeroplane & Motor Company была создана в 1914 году [3] и обосновалась на новом заводе в Бро , Восточный райдинг Йоркшира , в 1916 году [4]. Брат Роберта Норман Блэкберн позже стал управляющим директором.

Blackburn приобрела компанию Cirrus-Hermes Engineering в 1934 году, начав производство авиационных двигателей. Однако в то время разрабатывалась обновленная линейка двигателей, и Blackburn хотела дождаться ее создания, прежде чем давать ей свое имя, поэтому Cirrus Hermes Engineering на тот момент была сохранена как отдельная компания. [5]

В 1936 году название компании было изменено на Blackburn Aircraft Limited. [6]

В 1937 году, когда новые двигатели Cirrus уже хорошо зарекомендовали себя, производство двигателей было передано материнской компании в качестве операционного подразделения, что дало начало названию Blackburn Cirrus . [7]

К 1937 году давление в пользу перевооружения росло, и йоркширский завод приближался к пределу своих возможностей. Удачная дружба между Морисом Денни, управляющим директором William Denny and Brothers , судостроительной компании из Дамбартона , [8] и Робертом Блэкберном привела к строительству нового завода Blackburn в Бардж-Парке, Дамбартон, где в 1939 году началось производство Blackburn Botha. [9]

В 1949 году Blackburn объединилась с General Aircraft Limited под названием Blackburn and General Aircraft Limited [10] , а к 1958 году вновь стала Blackburn Aircraft Limited.

В рамках рационализации британских производителей самолетов, производство самолетов и двигателей были поглощены Hawker Siddeley и Bristol Siddeley соответственно [3] в 1960/1961 годах. Название Blackburn было полностью исключено в 1963 году. [11]

Американская компания Blackburn Aircraft Corp. была зарегистрирована в Детройте 20 мая 1929 года для приобретения прав на дизайн и патенты на самолеты Blackburn Airplane & Motor Co., Ltd. в США. Она принадлежала на 90% Detroit Aircraft Corp. и на 10% Blackburn Airplane & Motor Co., Ltd. Соглашения охватывали такие права в Северной и Южной Америке, за исключением Бразилии и определенных прав в Канаде, и предусматривали, что все специальные инструменты и шаблоны должны были поставляться британской компанией по себестоимости.

Места

Компания имела заводы в Олимпии в Лидсе, Шерберн-ин-Элмете , Бро (Восточный Йоркшир) и Дамбартоне. В ранние годы Блэкберн сам летал на самолетах на пляжах в Марске и Файли , [12] а компания также использовала бывшую базу ВВС Холм-он-Сполдинг Мур . [13] До того, как производство переместилось с завода в Лидсе в Шерберн-ин-Элмет и Бро, самолеты прилетали и вылетали из завода в Олимпии через соседнюю взлетно-посадочную полосу в Раундхей-парке. [14]

Самолеты

Blackburn Beverley, фотография 1964 года. Самолет этого типа служил в Королевских ВВС в качестве тяжелого транспортного средства с 1955 по 1967 год. Всего было построено 47 экземпляров.

Компания также производила самолеты по спецификациям других авиастроительных компаний, такие как Sopwith Cuckoo (1918) [23] и Fairey Swordfish (1942), оба из которых были построены на заводе Blackburn в Шерберне-ин-Элмете. [24] [25]

Поршневые двигатели

Газотурбинные двигатели (совместно с Turbomeca)

Смотрите также

Связанные списки

Примечания

  1. ^ "Заявление о дизайне района Roundhay Ward" (PDF) . leeds.gov.uk . Октябрь 2010 г. стр. 9. Архивировано (PDF) из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  2. ^ Фрейзер, Дерек (1980). "VI: Промышленное развитие, 1780–1914". История современного Лидса . Манчестер: Manchester University Press. стр. 164. ISBN 0-7190-0781-X.
  3. ^ ab «Невоспетый герой, достигший неба, получает еще один шанс снова взлететь». The Yorkshire Post . 18 июля 2013 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  4. ↑ Мистри, Притти (1 марта 2012 г.). «Конец эпохи для рабочих Бро». BBC News . Получено 20 ноября 2017 г.
  5. ↑ The Times , 9 июля 1937 г.
  6. ↑ The Times , 3 апреля 1936 г.
  7. ↑ Бриджмен 1943, стр. 10d.
  8. ^ abcd Бриджмен 1943, стр. 12c.
  9. ^ Шерри, Алан М. (1996). Blackburn, Dumbarton's Aircraft Factory . Catrine, Ayrshire: Stenlake Publishing. стр. 9–10. ISBN 9781872074825.
  10. ↑ Хэлпенни 1982, стр. 33.
  11. ^ "Исторический биплан в летном визите". BBC News . 18 сентября 2015 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  12. ^ "Воспоминания о легенде полета". Filey & Hunmanby Mercury . 21 сентября 2011 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  13. ^ ab Abraham 2002, стр. 109.
  14. ^ "Roundhay Park (Leeds) - Airfields of Britain Conservation Trust UK". www.abct.org.uk . Получено 20 ноября 2017 г. .
  15. ^ abcdefg Блэкберн, Роберт (22 мая 1995 г.). «Некролог: Джессика Блэкберн». The Independent . Получено 20 ноября 2017 г. .
  16. ^ Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Putnam Aeronautical Books. стр. 28. ISBN 0-85177-861-5.
  17. ^ abcd Ганстон, Билл (2005). Всемирная энциклопедия производителей самолетов: от пионеров до наших дней (2-е изд.). Страуд: Саттон. стр. 61. ISBN 0-7509-3981-8.
  18. ↑ Хэлпенни 1982, стр. 32.
  19. ↑ Хэлпенни 1982, стр. 32–33.
  20. ↑ Батлер, стр. 301.
  21. ^ abcdefghijklm Батлер, стр. 302.
  22. ^ abc Батлер, стр. 303.
  23. ↑ Хэлпенни 1982, стр. 170.
  24. ^ «История творится, поскольку военный самолет возвращается в Лидс 74 года спустя». Yorkshire Evening Post . 19 сентября 2015 г. Получено 20 ноября 2017 г.
  25. ^ Стотт, Ян Г. (1971). Fairey Swordfish Mks. I-IV . Windsor: Profile Publications. стр. 24–25. OCLC  53091961.

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Blackburn Aircraft .