Пиратство

Пиратство — это акт грабежа или преступного насилия, совершаемый нападающими на судне или лодке на другое судно или прибрежную зону, как правило, с целью кражи груза и других ценных товаров. Те, кто совершает акты пиратства, называются пиратами , а суда, используемые для пиратства, называются пиратскими кораблями . Самые ранние задокументированные случаи пиратства относятся к XIV веку до нашей эры, когда « народы моря », группа морских разбойников, нападали на корабли цивилизаций Эгейского и Средиземного морей . Узкие каналы, направляющие судоходство по предсказуемым маршрутам, давно создали возможности для пиратства ^[1] , а также для каперства и коммерческих набегов .

Исторические примеры таких областей включают воды Гибралтара , Малаккского пролива , Мадагаскара , Аденского залива и Ла-Манша , чьи географические структуры способствовали пиратским нападениям. ^[2]^[3] Термин пиратство обычно относится к морскому пиратству, хотя этот термин был обобщен для обозначения действий, совершаемых на суше, ^[4] в воздухе, в компьютерных сетях и (в научной фантастике) в космическом пространстве. Пиратство обычно исключает преступления, совершенные преступником на собственном судне (например, кража), а также каперство , которое подразумевает разрешение правительства штата .

Пиратство или пиратство — это название конкретного преступления в соответствии с обычным международным правом , а также название ряда преступлений в соответствии с муниципальным правом ряда государств. В 21 веке морское пиратство против транспортных судов остается серьезной проблемой, с предполагаемыми мировыми потерями в размере 25 миллиардов долларов США в 2023 году ^[5] , что больше, чем 16 миллиардов долларов США в 2004 году. ^[6]

Воды между Красным морем и Индийским океаном , у побережья Сомали и в Малаккском проливе и Сингапуре часто подвергались нападениям современных пиратов, вооруженных автоматическим оружием, таким как штурмовые винтовки , пулеметы, гранаты и гранатометы . Они часто используют небольшие моторные лодки для нападения на суда и высадки на них, тактика, которая использует небольшое количество членов экипажа на современных грузовых и транспортных судах. Международное сообщество сталкивается со многими проблемами в привлечении современных пиратов к ответственности , поскольку эти нападения часто происходят в международных водах . ^[7] Государства использовали свои военно-морские силы для отражения и преследования пиратов, а некоторые частные суда используют вооруженную охрану, водометы высокого давления или звуковые пушки для отражения абордажа и используют радары для избежания потенциальных угроз.

Романтизированные рассказы о пиратстве в эпоху парусного спорта давно стали частью западной поп-культуры . Двухтомная «Всеобщая история пиратов» , опубликованная в Лондоне в 1724 году, как правило, считается источником ключевых пиратских фигур и полуточного описания их окружения в « Золотой век пиратства » для общественного воображения. « Всеобщая история» вдохновила и дала информацию для многих более поздних вымышленных изображений пиратства, в частности, для романов « Остров сокровищ» (1883) и «Питер Пэн» (1911), оба из которых были адаптированы и переадаптированы для сцены, кино, телевидения и других средств массовой информации на протяжении более столетия. Совсем недавно пираты «золотого века» были еще больше стереотипизированы и популяризированы франшизой фильмов «Пираты Карибского моря» , которая началась в 2003 году.

Этимология

Английское слово «pirate» происходит от латинского pirata («пират, корсар, морской разбойник»), которое происходит от греческого πειρατής ( peiratēs ), «разбойник», ^[8] от πειράομαι (peiráomai), «я пытаюсь», от πεῖρα ( peîra ), «попытка, опыт». ^[9] Значение греческого слова peiratēs буквально означает «любой, кто пытается что-либо». Со временем его стали использовать по отношению к любому, кто занимался грабежом или разбоем на суше или на море. ^[10] Термин впервые появился в английском языке около 1300 года . ^[11] Правописание не было стандартизировано до восемнадцатого века, и такие написания, как «pirrot», «pyrate» и «pyrat», встречались до этого периода. ^[12]^[13]

История

Европа

Древность

Самые ранние задокументированные случаи пиратства — это подвиги « народов моря» , которые угрожали кораблям, плавающим в водах Эгейского и Средиземного морей в 14 веке до нашей эры. В классическую античность пиратами были известны финикийцы , иллирийцы и тирренцы . В доклассическую эпоху древние греки одобряли пиратство как жизнеспособную профессию; оно, по-видимому, было широко распространено и «считалось вполне достойным способом заработка». ^[14] Ссылки на его совершенно нормальное явление есть во многих текстах, включая «Илиаду» и «Одиссею» Гомера , а похищение женщин и детей для продажи в рабство было обычным явлением. К эпохе классической Греции пиратство считалось «позором» иметь профессию. ^[14]^[15]

В 3 веке до н. э. пиратские нападения на Олимп в Ликии привели к обнищанию. Среди самых известных древних пиратских народов были иллирийцы, народ, населявший западную часть Балканского полуострова. Постоянно совершая набеги на Адриатическое море , иллирийцы стали причиной множества конфликтов с Римской республикой . Только в 229 году до н. э., когда римляне решительно разбили иллирийский флот, их угроза прекратилась. ^[16] В 1 веке до н. э. вдоль побережья Анатолии существовали пиратские государства, угрожавшие торговле Римской империи в восточном Средиземноморье. Во время одного из путешествий через Эгейское море в 75 году до н. э. ^[17] Юлий Цезарь был похищен и недолго удерживался киликийскими пиратами и содержался в плену на островке Фармакуза в Додеканесе . ^[18] В 67 г. до н. э. сенат наделил полководца Гнея Помпея Великого полномочиями по борьбе с пиратством ( закон Габиния ), и Помпей после трех месяцев морской войны сумел подавить угрозу .

Еще в 258 году нашей эры готско - герулийский флот опустошал города на побережьях Черного и Мраморного морей . Эгейское побережье подверглось аналогичным нападениям несколько лет спустя. В 264 году готы достигли Галатии и Каппадокии , а готские пираты высадились на Кипре и Крите . В ходе этого процесса готы захватили огромную добычу и взяли в плен тысячи людей. ^{[ необходима цитата ]} В 286 году нашей эры Караузий , римский военачальник галльского происхождения, был назначен командующим Classis Britannica и получил ответственность за устранение франкских и саксонских пиратов, которые совершали набеги на побережья Арморики и Бельгийской Галлии . В римской провинции Британия Святой Патрик был схвачен и обращен в рабство ирландскими пиратами.

Средний возраст

Наиболее широко признанными и далеко идущими пиратами в средневековой Европе были викинги [ ^19], морские воины из Скандинавии, которые совершали набеги и грабили в основном между VIII и XII веками, в эпоху викингов в раннем Средневековье . Они совершали набеги на побережья, реки и внутренние города всей Западной Европы вплоть до Севильи , которая подверглась нападению норвежцев в 844 году. Викинги также нападали на побережья Северной Африки и Италии и грабили все побережья Балтийского моря . Некоторые викинги поднимались по рекам Восточной Европы до Черного моря и Персии.

В эпоху позднего Средневековья фризские пираты, известные как Arumer Zwarte Hoop, под предводительством Пира Герлофса Дониа и Вейерда Елкамы , с некоторым успехом сражались против войск императора Священной Римской империи Карла V.

К концу IX века мавританские пиратские убежища были созданы вдоль побережья южной Франции и северной Италии. ^[20] В 846 году мавританские налетчики разграбили дополнительные мавританские базилики Святого Петра и Святого Павла в Риме. В 911 году епископ Нарбонны не смог вернуться во Францию из Рима, потому что мавры из Фраксинета контролировали все перевалы в Альпах . Мавританские пираты действовали с Балеарских островов в X веке. С 824 по 961 год арабские пираты в эмирате Крит совершали набеги на все Средиземноморье. В XIV веке набеги мавританских пиратов вынудили венецианского герцога Крита просить Венецию держать свой флот под постоянной охраной. ^{[ необходима цитата ]}

После славянских вторжений в бывшую римскую провинцию Далмацию в V и VI веках племя, называемое нарентинцами, возродило старые иллирийские пиратские привычки и часто совершало набеги на Адриатическое море, начиная с VII века. Их набеги на Адриатику быстро увеличивались, пока все море не стало небезопасным для путешествий.

Нарентинцы позволяли себе больше вольностей в своих набегах, пока венецианский флот находился за границей, как, например, когда он вел кампанию в сицилийских водах в 827–882 годах. Как только венецианский флот возвращался в Адриатику, нарентинцы снова на мгновение отказывались от своих привычек, даже подписав договор в Венеции и крестив своего славянского языческого лидера в христианство. В 834 или 835 году они нарушили договор и снова совершили набеги на венецианских торговцев, возвращавшихся из Беневенто. Все военные попытки Венеции наказать их в 839 и 840 годах полностью провалились.

Позже они совершали набеги на венецианцев чаще, вместе с арабами . В 846 году нарентинцы прорвались в саму Венецию и совершили набег на ее лагунный город Каорле . Это вызвало военные действия Византии против них, которые принесли им христианство. После арабских набегов на побережье Адриатического моря около 872 года и отступления императорского флота нарентинцы продолжили свои набеги на венецианские воды, вызвав новые конфликты с итальянцами в 887–888 годах. Венецианцы тщетно продолжали сражаться с ними на протяжении X и XI веков.

Домагой был обвинен в нападении на корабль, который вез домой папских легатов, участвовавших в Восьмом Вселенском соборе , после чего Папа Иоанн VIII обратился к Домагою с просьбой, чтобы его пираты прекратили нападать на христиан в море. ^[21]^[22]

Виталиенбрюдер. Пиратство стало эндемичным явлением в Балтийском море в Средние века из-за братьев-продовольственников .

В 937 году ирландские пираты объединились с шотландцами, викингами, пиктами и валлийцами в их вторжении в Англию. Ательстан отбросил их назад.

Славянское пиратство в Балтийском море закончилось с датским завоеванием крепости рани Аркона в 1168 году. В XII веке побережье западной Скандинавии было разграблено куршами и эзельцами с восточного побережья Балтийского моря. В XIII и XIV веках пираты угрожали ганзейским путям и почти поставили морскую торговлю на грань исчезновения. Братья-поставщики Готланда были товариществом каперов, которые позже обратились к пиратству как Ликеделеры . Они были особенно известны своими лидерами Клаусом Штёртебекером и Гёдеке Михелсом . Примерно до 1440 года морская торговля как в Северном море , так и в Балтийском море и в Ботническом заливе подвергалась серьезной опасности нападения пиратов.

Х. Томас Милхорн упоминает некоего англичанина по имени Уильям Морис, осужденного за пиратство в 1241 году, как первого человека, которого повесили , выпотрошили и четвертовали [ ^23] , что указывает на то, что правивший тогда король Генрих III относился к этому преступлению особенно сурово.

Ушкуйники — новгородские пираты , грабившие города на Волге и Каме в XIV веке.

Еще во времена Византии маниоты ( одно из самых крутых народов Греции) были известны как пираты. Маниоты считали пиратство законным ответом на тот факт, что их земля была бедной, и это стало их основным источником дохода. Главными жертвами пиратов-маниотов были османы, но маниоты также нападали на корабли европейских стран.

Запорожская Сечь была пиратской республикой в Европе с XVI по XVIII век. Расположенная на казацкой территории в отдаленной степи Восточной Европы, она была населена украинскими крестьянами, бежавшими от своих феодальных господ, разбойниками, нищими дворянами, беглыми рабами с турецких галер и т. д. Удаленность места и пороги на реке Днепр эффективно защищали это место от вторжений мстительных держав.

Главной целью жителей Запорожской Сечи, называвших себя «казаками», были богатые поселения на черноморском побережье Османской империи и Крымского ханства . ^{[ необходима цитата ]} К 1615 и 1625 годам запорожским казакам даже удалось сравнять с землей местечки на окраинах Стамбула , заставив османского султана бежать из своего дворца. ^{[ необходима цитата ]} Донские казаки под командованием Стеньки Разина даже опустошали персидское побережье. ^[24]^{[ ненадежный источник? ]}

средиземноморские корсары

Албанское пиратство , в основном сосредоточенное в городе Ульцинь (так он стал известен как Дульчиньотти ), процветало в период с 15 по 19 век. В отличие от других пиратов того времени, они были не бедными преступниками, а скорее хорошо оплачиваемыми профессионалами; они были тактическими торговцами, торговцами, перевозчиками, контрабандистами, дипломатами и пиратами, когда им это было удобно. Они считались самыми опасными пиратами на Адриатике. ^[25] Капитан венецианских галер Альвизе Фоскари вспоминает: ^[26]

Dulcignotti не похожи на других корсаров, которые в основном составляют свою команду из несчастных и голодных людей. Они все обеспечены, обосновались в этом удачном положении с торговлей после мира, так что зловещая случайность могла бы поразить их и положить конец нынешней распущенности. Их трудно поймать. С проворными, но маленькими лодками, они не доверяют оставаться слишком долго в море, и после быстрого рейда в Апулии они возвращаются в Албанию, снабженные более доступными укрытиями, которые предоставляют им убежище и безопасность.
- Альвизе Фоскари, Диспаччи 1708-1711, н. 44, 7 октября 1710 г.

Хотя они были менее известны и романтизированы, чем пираты Атлантики или Карибского моря, корсары в Средиземноморье были равны или превосходили их численностью в любой момент истории. ^[27] Средиземноморское пиратство осуществлялось почти исключительно с помощью галер до середины 17 века, когда их постепенно заменили высокоманевренные парусные суда, такие как шебеки и бригантины . Они были меньшего типа, чем боевые галеры, и часто назывались галиотами или фустами . ^[28]

Пиратские галеры были небольшими, проворными, легко вооруженными, но часто имели большую команду, чтобы подавить часто минимальные команды торговых судов. В целом, пиратские суда были чрезвычайно трудны для патрульных судов, чтобы фактически выследить и захватить. Анн Илларион де Турвиль , французский адмирал 17-го века, считал, что единственный способ преследовать налетчиков из печально известного корсарского марокканского порта Сале — использовать захваченное пиратское судно того же типа. ^[29]

Использование весельных судов для борьбы с пиратами было обычным делом и даже практиковалось крупными державами Карибского моря. Специально построенные галеры, или гибридные парусные суда, были построены англичанами на Ямайке в 1683 году ^[30] и испанцами в конце 16 века. ^[31] Специально построенные парусные фрегаты с портами для весел на нижних палубах, такие как James Galley и Charles Galley , и оснащенные веселами шлюпы оказались весьма полезными для охоты на пиратов, хотя их не строили в достаточном количестве, чтобы остановить пиратство, до 1720-х годов. ^[32]

Расширение мусульманской власти посредством османского завоевания значительной части восточного Средиземноморья в 15-м и 16-м веках привело к обширному пиратству в морской торговле. Так называемые берберийские пираты начали действовать из североафриканских портов в Алжире, Тунисе, Триполи, Марокко около 1500 года, охотясь в основном на судоходство христианских держав, включая массовые набеги за рабами как на море, так и на суше. Берберийские пираты номинально находились под османским сюзеренитетом , но имели значительную независимость, чтобы охотиться на врагов ислама. Мусульманские корсары технически часто были каперами с поддержкой законных, хотя и весьма воинственных, государств. Они считали себя святыми мусульманскими воинами, или гази , ^[33] продолжая традицию борьбы с вторжением западных христиан, которая началась с Первого крестового похода в конце 11-го века. ^[34]

Прибрежные деревни и города Италии, Испании и островов в Средиземном море часто подвергались нападениям мусульманских корсаров, а длинные участки итальянского и испанского побережья были почти полностью покинуты их жителями. После 1600 года берберийские корсары время от времени выходили в Атлантику и наносили удары на севере вплоть до Исландии. По словам Роберта Дэвиса, от 1 до 1,25 миллиона европейцев были захвачены берберийскими корсарами и проданы в качестве рабов в Северную Африку и Османскую империю между 16 и 19 веками. Самыми известными корсарами были османский албанец Хайреддин и его старший брат Оруч Рейс (Рыжая Борода), Тургут Рейс (известный на Западе как Драгут), Куртоглу (известный на Западе как Куртоголи), Кемаль Рейс , Салих Рейс и Коджа Мурат Рейс . Несколько берберийских корсаров, такие как голландец Ян Янсзон и англичанин Джон Уорд (мусульманское имя Юсуф Рейс), были европейскими каперами-ренегатами, принявшими ислам. ^[35]^[36]

У берберийских пиратов был прямой христианский аналог в военном ордене рыцарей Святого Иоанна , который сначала действовал на Родосе , а после 1530 года на Мальте , хотя они были менее многочисленны и брали меньше рабов. Обе стороны вели войну против соответствующих врагов своей веры, и обе использовали галеры в качестве своего основного оружия. Обе стороны также использовали захваченных или купленных рабов на галерах , чтобы управлять веслами своих кораблей. Мусульмане в основном полагались на захваченных христиан, христиане использовали смесь мусульманских рабов, христианских заключенных и небольшой контингент buonavoglie , свободных людей, которые из-за отчаяния или бедности занялись греблей. ^[34]

Историк Питер Эрл описал две стороны христианско-мусульманского средиземноморского конфликта как «зеркальное отражение[я] морского хищничества, два деловых флота грабителей, настроенных друг против друга». ^[37] Этот конфликт веры в форме каперства, пиратства и работорговли породил сложную систему, которая поддерживалась/финансировалась/работала на торговле добычей и рабами, которая была создана в результате конфликта низкой интенсивности, а также потребности в защите от насилия. Система была описана как «массовый, многонациональный рэкет защиты», ^[38] христианская сторона которого не была закончена до 1798 года в Наполеоновских войнах. Берберийские корсары были подавлены только в 1830-х годах, фактически положив конец последним остаткам контркрестоносного джихада . ^[39]

Пиратство у берегов Берберии часто поддерживалось конкуренцией между европейскими державами в 17 веке. Франция поощряла корсаров против Испании, а позже Британия и Голландия поддерживали их против Франции. Ко второй половине 17 века крупные европейские морские державы начали инициировать репрессалии, чтобы запугать берберийские государства и заставить их заключить с ними мир. Самым успешным из христианских государств в борьбе с корсарской угрозой была Англия. ^{[ необходима цитата ]} Начиная с 1630-х годов Англия неоднократно подписывала мирные договоры с берберийскими государствами, но неизменно нарушения этих соглашений приводили к возобновлению войн.

Особым яблоком раздора была тенденция иностранных кораблей выдавать себя за английские, чтобы избежать нападения. Растущая английская военно-морская мощь и все более настойчивые операции против корсаров обходились берберийским государствам все дороже. Во время правления Карла II ряд английских экспедиций одержали победы над рейдерскими эскадрами и организовали атаки на их домашние порты, что навсегда положило конец берберийской угрозе английскому судоходству. В 1675 году бомбардировка эскадры Королевского флота под командованием сэра Джона Нарборо и дальнейшие поражения от эскадры под командованием Артура Герберта привели к заключению прочного мира (до 1816 года) с Тунисом и Триполи. ^{[ требуется ссылка ]}

Франция, которая недавно стала ведущей морской державой, вскоре добилась сопоставимого успеха, бомбардировав Алжир в 1682, 1683 и 1688 годах, что обеспечило прочный мир, в то время как Триполи был аналогичным образом принужден в 1686 году. В 1783 и 1784 годах испанцы бомбардировали Алжир , пытаясь остановить пиратство. Во второй раз адмирал Барсело нанес городу такой серьезный ущерб, что алжирский дей попросил Испанию заключить мирный договор. С тех пор испанские суда и побережья были в безопасности в течение нескольких лет.

До принятия Американской Декларации независимости в 1776 году британские договоры с североафриканскими государствами защищали американские корабли от берберийских корсаров. Марокко , которое в 1777 году стало первой независимой страной, публично признавшей Соединенные Штаты , в 1784 году стало первой берберийской державой, захватившей американское судно после обретения независимости. Хотя Соединенным Штатам удалось заключить мирные договоры, они обязывали их платить дань за защиту от нападения. Платежи в виде выкупа и дани берберийским государствам составили 20% годовых расходов правительства Соединенных Штатов в 1800 году, ^[40] что привело к берберийским войнам , положившим конец выплате дани. Алжир разорвал мирный договор 1805 года всего через два года и отказался выполнять договор 1815 года, пока его не вынудила сделать это Великобритания в 1816 году.

В 1815 году разграбление Пальмы на острове Сардиния тунисской эскадрой, которая увезла 158 жителей, вызвало всеобщее возмущение. К этому времени Британия запретила работорговлю и пыталась побудить другие страны сделать то же самое. Это привело к жалобам со стороны государств, которые все еще были уязвимы для корсаров, на то, что энтузиазм Британии по поводу прекращения торговли африканскими рабами не распространялся на прекращение порабощения европейцев и американцев берберийскими государствами.

Чтобы нейтрализовать это возражение и продолжить кампанию против рабства, в 1816 году лорд Эксмут был отправлен для получения новых уступок от Триполи , Туниса и Алжира , включая обещание обращаться с христианскими пленниками в любом будущем конфликте как с военнопленными, а не как с рабами, и навязывание мира между Алжиром и королевствами Сардиния и Сицилия . Во время своего первого визита он заключил удовлетворительные договоры и отплыл домой. Пока он вел переговоры, несколько сардинских рыбаков, обосновавшихся в Боне на тунисском побережье, подверглись жестокому обращению без его ведома. Будучи сардинцами, они технически находились под британской защитой, и правительство отправило Эксмута обратно для получения репараций. 17 августа вместе с голландской эскадрой под командованием адмирала Ван де Капеллена он бомбардировал Алжир. ^[41] В результате и Алжир, и Тунис пошли на новые уступки.

Обеспечение всеобщего соблюдения полного запрета на работорговлю, которая традиционно имела центральное значение для экономики Северной Африки, представляло трудности, выходящие за рамки тех, с которыми пришлось столкнуться при прекращении нападений на корабли отдельных стран, что позволило работорговцам продолжать свой привычный образ жизни, охотясь на менее защищенные народы. Алжир возобновил работорговлю, хотя и в меньших масштабах. Меры, которые необходимо было принять против правительства города, обсуждались на Конгрессе в Экс-ла-Шапель в 1818 году. В 1820 году другой британский флот под командованием адмирала сэра Гарри Нила снова бомбардировал Алжир. Деятельность корсаров, базировавшихся в Алжире, не прекратилась полностью до его завоевания Францией в 1830 году . ^[41]

Юго-Восточная Азия

В талассократических австронезийских культурах в Островной Юго-Восточной Азии морские набеги за рабами и ресурсами против соперничающих государств имеют древние истоки. Они были связаны с престижем и доблестью и часто фиксировались в татуировках. Традиции взаимных набегов были зафиксированы ранними европейскими культурами как распространенные по всей Островной Юго-Восточной Азии. ^[42]^[43]^[44]^[45]^[46]

С приходом ислама и колониальной эпохи рабы стали ценным ресурсом для торговли с европейскими, арабскими и китайскими работорговцами, а объем пиратства и набегов за рабами значительно возрос. ^[46] Многочисленные коренные народы занимались морскими набегами; к ним относятся работорговцы Иранун и Балангуингуи из Сулу , охотники за головами Ибан из Борнео , моряки Бугис из Южного Сулавеси и малайцы из западной части Юго-Восточной Азии. Пиратством также занимались иностранные мореплаватели в меньших масштабах, включая китайских, японских и европейских торговцев, ренегатов и преступников. ^[44] Объем пиратства и набегов часто зависел от приливов и отливов торговли и муссонов , причем пиратский сезон (известный в просторечии как «Пиратский ветер») начинался с августа по сентябрь. ^[43]

Набеги за рабами имели большое экономическое значение для мусульманских султанатов в море Сулу : султаната Сулу , султаната Магинданао и конфедерации султанатов в Ланао (современный народ Моро ). По оценкам, с 1770 по 1870 год около 200 000 - 300 000 человек были порабощены работорговцами Иранун и Бангуингуи . ^[42]^[43] Дэвид П. Форсайт дал гораздо более высокую оценку - около 2 миллионов рабов, захваченных в течение первых двух столетий испанского правления Филиппинами после 1565 года. ^[47]

Эти рабы были взяты с пиратских судов, проходящих через пролив, а также с прибрежных набегов на поселения вплоть до Малаккского пролива , Явы , южного побережья Китая и островов за проливом Макассар . Большинство рабов были тагалогами , висайцами и «малайцами» (включая буги , мандарезов , ибанов и макассаров ). Были также случайные европейские и китайские пленники, которых обычно выкупали через посредников таусугов султаната Сулу . Рабы были основными показателями богатства и статуса, и они были источником рабочей силы для ферм, рыболовства и мастерских султанатов. Хотя личных рабов редко продавали, они активно торговали рабами, купленными на рынках рабов Иранун и Бангуингуи . К 1850-м годам рабы составляли 50% или более населения архипелага Сулу. ^[42]^[44]^[43]

Масштаб был настолько огромным, что слово «пират» на малайском языке стало lanun , экзонимом народа Iranun. Экономика султанатов Сулу в значительной степени управлялась рабами и работорговлей. С пленниками-мужчинами Iranun и Banguingui обращались жестоко, даже мусульманских пленников не щадили. Обычно их заставляли служить рабами на галерах на военных кораблях Lanong и Garay своих захватчиков. Однако с пленницами-женщинами обычно обращались лучше. Не было зафиксировано ни одного случая изнасилования, хотя некоторых из-за дисциплины морят голодом. В течение года после захвата большинство пленников Iranun и Banguingui обменивали в Джоло, как правило, на рис, опиум, рулоны ткани, железные прутья, медные изделия и оружие. Покупателями обычно были таусугские дату из султаната Сулу , которые пользовались льготным режимом, но среди покупателей также были европейские ( голландские и португальские ) и китайские торговцы, а также висайские пираты ( ренегатос ). ^[43]

Испанские власти и коренные филиппинцы-христиане ответили на набеги моро за рабами, построив сторожевые башни и форты по всему Филиппинскому архипелагу, многие из которых сохранились до сих пор. Некоторые провинциальные столицы также были перемещены дальше вглубь страны. Основные командные пункты были построены в Маниле , Кавите , Себу , Илоило , Замбоанге и Илигане . Местные общины также строили оборонительные корабли, особенно на островах Висайя , включая строительство военных « барангаянов » ( балангаев ), которые были быстрее налетчиков моро и могли преследовать их. По мере усиления сопротивления набегам военные корабли ланонгов Ирануна в конце концов были заменены на более мелкие и быстрые военные корабли гарай бангуингуи в начале 19 века. Набеги моро в конечном итоге были подавлены несколькими крупными военно-морскими экспедициями испанских и местных сил с 1848 по 1891 год, включая ответную бомбардировку и захват поселений моро. К этому времени испанцы также приобрели паровые канонерские лодки ( vape ), которые могли легко догонять и уничтожать местные военные корабли моро. ^[42]^[48]^[49]

Помимо пиратов Iranun и Banguingui, другие государства также были связаны с морскими набегами. Моряки Bugis из Южного Сулавеси были печально известны как пираты, которые в поисках целей для пиратства добирались на запад до Сингапура и на север до Филиппин. ^[50] Пираты Orang laut контролировали судоходство в Малаккском проливе и водах вокруг Сингапура, ^[51] а малайские и морские даяки охотились на морские суда в водах между Сингапуром и Гонконгом из своего убежища на Борнео . ^[52]

Восточная Азия

В Восточной Азии к девятому веку население в основном сосредоточилось вокруг торговой деятельности в прибрежных Шаньдуне и Цзянсу . Богатые благотворители, включая Чан Бого, основали в регионе буддийские храмы Силла . Чан Бого был возмущен обращением со своими соотечественниками, которые в нестабильной среде поздней Тан часто становились жертвами прибрежных пиратов или внутренних бандитов. Вернувшись в Силла около 825 года и обладая грозным частным флотом со штаб-квартирой в Чхонхэ ( Вандо ), Чан Бого подал прошение королю Силла Хындоку ( годы правления 826–836 ) о создании постоянного морского гарнизона для защиты торговой деятельности Силла в Желтом море . Хындок согласился и в 828 году официально основал гарнизон Чхонхэ (淸海, «чистое море») ( 청해진 ) на том месте, где сегодня находится остров Вандо у южной корейской провинции Чолла. Хындок дал Чану армию из 10 000 человек для создания и укомплектования оборонительных сооружений. Остатки гарнизона Чхонхэ все еще можно увидеть на островке Чан недалеко от южного побережья Вандо. Силы Чана, хотя номинально завещанные королем Силла, фактически находились под его собственным контролем. Чан стал арбитром торговли и судоходства в Желтом море. ^[53]

С XIII века вокоу, базирующиеся в Японии, дебютировали в Восточной Азии, инициировав вторжения, которые продолжались в течение 300 лет. Набеги вокоу достигли пика в 1550-х годах , но к тому времени вокоу в основном были китайскими контрабандистами, которые резко реагировали на строгий запрет династии Мин на частную морскую торговлю.

Набеги японских пиратов в шестнадцатом веке

В период правления династии Цин китайские пиратские флоты становились все больше и больше. Масштабное пиратство оказало огромное влияние на китайскую экономику. Они жадно грабили китайскую мусорную торговлю, которая процветала в провинциях Фуцзянь и Гуандун и была жизненно важной артерией китайской торговли. Пиратские флоты осуществляли гегемонию над деревнями на побережье, собирая доходы, взимая дань и занимаясь вымогательством . В 1802 году грозный Чжэн И унаследовал флот своего кузена, капитана Чжэн Ци, чья смерть обеспечила Чжэн И значительно большее влияние в мире пиратства. Затем Чжэн И и его жена Чжэн И Сао (которая в конечном итоге унаследовала руководство его пиратской конфедерацией) сформировали пиратскую коалицию, которая к 1804 году насчитывала более десяти тысяч человек. Их военной мощи было достаточно, чтобы сражаться с флотом Цин. Однако голод, военно-морское противостояние династии Цин и внутренние разногласия привели к упадку пиратства в Китае примерно в 1820-х годах, и оно уже никогда не достигло прежнего уровня.

В 1840-х и 1850-х годах ВМС США и Королевские ВМС совместно вели кампанию против китайских пиратов. Состоялись крупные сражения, такие как в заливе Тайхо и на реке Тонкин , хотя пиратские джонки продолжали действовать у берегов Китая еще долгие годы. Однако некоторые британские и американские граждане также добровольно пошли служить с китайскими пиратами, чтобы сражаться против европейских сил. Британцы предлагали награды за поимку западных людей, служивших с китайскими пиратами. Во время Второй опиумной войны и восстания тайпинов пиратские джонки снова были уничтожены в большом количестве британскими военно-морскими силами, но в конечном итоге только в 1860-х и 1870-х годах флот пиратских джонок прекратил свое существование.

Четыре китайских пирата, повешенных в Гонконге в 1863 году

Китайские пираты также терзали район Тонкинского залива. ^[54]^[55]

Пиратство в династии Мин

Пираты в эпоху Мин , как правило, происходили из населения на географической периферии государства. ^[56] Они были набраны в основном из низших слоев общества, включая бедных рыбаков, и многие бежали от обязательной работы на государственных строительных проектах, организованных династией. Эти мужчины низшего класса, а иногда и женщины, могли бежать от налогообложения или воинской повинности со стороны государства в поисках лучших возможностей и богатства и охотно присоединялись к местным пиратским бандам. ^[57]^[58] Эти местные, низшие классы, похоже, чувствовали себя непредставленными и обменивали небольшую степень безопасности, которую им давала их преданность государству, на обещание относительно улучшенного существования, занимаясь контрабандой или другой незаконной торговлей.

Первоначально пираты в прибрежных районах около Фуцзянь и Чжэцзян могли быть японцами, что было предложено правительством Мин, называвшим их « вокоу (倭寇)», но вполне вероятно, что пиратство было многоэтнической профессией к XVI веку, хотя прибрежные разбойники продолжали упоминаться как вокоу во многих правительственных документах. ^[59] Большинство пиратов, вероятно, были китайцами-ханьцами , но японцы и даже европейцы участвовали в пиратской деятельности в регионе. ^[60]

Незаконная торговля и власть

Пираты занимались различными схемами, чтобы заработать на жизнь. Контрабанда и незаконная торговля за рубежом были основными источниками дохода для пиратских банд, как больших, так и малых. ^[61] Поскольку правительство Мин в основном запретило частную торговлю за рубежом, по крайней мере до тех пор, пока заграничная торговля серебром не способствовала снятию запрета, пираты в основном могли практически по умолчанию контролировать рынок для любого количества иностранных товаров. ^[61]^[62]^[63] География береговой линии сделала преследование пиратов довольно сложным для властей, и частная заграничная торговля начала преобразовывать прибрежные общества к 15 веку, поскольку почти все аспекты местного общества получали выгоду от незаконной торговли или были связаны с ней. ^[64] Желание торговать за серебро в конечном итоге привело к открытому конфликту между Мин и незаконными контрабандистами и пиратами. Этот конфликт, наряду с местными торговцами в Южном Китае, помог убедить двор Мин отменить запрет хайдзин на частную международную торговлю в 1567 году. ^[63]

Пираты также проецировали местную политическую власть. ^[65] Более крупные пиратские банды могли выступать в качестве местных органов управления для прибрежных общин, собирая налоги и участвуя в схемах «защиты». В дополнение к нелегальным товарам пираты якобы предлагали безопасность общинам на суше в обмен на налог. ^[66] Эти банды также писали и кодифицировали законы, которые перераспределяли богатство, наказывали за преступления и обеспечивали защиту для облагаемого налогами сообщества. ^[65] Эти законы также строго соблюдались пиратами. ^[67] Политические структуры, как правило, были похожи на структуры Мин. ^[67]

Иерархия и структура

Пираты не были склонны оставаться пиратами навсегда. Кажется, было относительно легко как присоединиться к пиратской банде, так и покинуть ее, и эти рейдовые группы были больше заинтересованы в сохранении добровольных сил. ^[68] Члены этих пиратских групп не были склонны оставаться дольше, чем на несколько месяцев или лет за раз. ^[68]

Похоже, что в большинстве пиратских организаций существовала иерархия. Лидеры пиратов могли стать очень богатыми и могущественными, особенно работая с китайской династией, и, следовательно, то же самое могли сделать и те, кто служил под их началом. ^[66] Эти пиратские группы были организованы аналогично другим «обществам побега» на протяжении всей истории и поддерживали систему перераспределения для вознаграждения за грабежи; пираты, непосредственно ответственные за грабежи или разграбления, получали свою долю в первую очередь, а остальное распределялось между остальными членами пиратского сообщества. ^[66] Кажется, есть доказательства того, что в этих сообществах был эгалитарный аспект, при котором способность выполнять работу вознаграждалась явно. Сами пираты имели некоторые особые привилегии по закону, когда они взаимодействовали с сообществами на суше, в основном в форме дополнительных наделов перераспределяемого богатства. ^[66]

Клиентура

Пиратам, конечно, приходилось продавать свою добычу. У них были торговые отношения с земельными общинами и иностранными торговцами в юго-восточных регионах Китая. Чжу Вань , занимавший должность Великого координатора по береговой обороне, документально подтвердил, что пираты в регионе, куда его послали, пользовались поддержкой местного элитного дворянского класса. ^[69] Эти «пираты в мантиях и шапках» прямо или косвенно спонсировали пиратскую деятельность и, безусловно, напрямую извлекали выгоду из незаконной частной торговли в регионе. Когда Чжу Вань или другие должностные лица из столицы попытались устранить проблему пиратства, эти местные элиты дали отпор, разжаловав Чжу Вана и в конечном итоге даже отправив его обратно в Пекин, где его могли казнить. ^[70] Дворяне, извлекавшие выгоду из незаконной морской торговли, были слишком могущественны и влиятельны, и они явно были очень заинтересованы в контрабандной деятельности пиратского сообщества. ^[71]

В дополнение к своим отношениям с местным элитным классом на побережье, пираты также имели сложные и часто дружеские отношения и партнерские отношения с самой династией, а также с международными торговцами. ^[72] Когда пиратские группировки признавали авторитет династии, им часто разрешалось действовать свободно и даже получать прибыль от этих отношений. У этих пиратов также были возможности вступить в союз с колониальными проектами из Европы или других заморских держав. ^[73] Как династия, так и иностранные колониальные проекты использовали пиратов в качестве наемников для установления господства в прибрежном регионе. ^[74] Из-за того, как трудно было установленным государственным державам контролировать эти регионы, пираты, по-видимому, имели большую свободу в выборе своих союзников и предпочитаемых ими рынков. ^[75] Включенные в этот список возможных союзников, морские мародеры и пираты даже находили возможности подкупать военных чиновников, занимаясь незаконной торговлей. ^[76] По-видимому, их главными стимулами были деньги и добыча, и поэтому они могли позволить себе играть на публику в отношении своих политических или военных союзников.

Поскольку пиратские организации могли быть настолько могущественными на местном уровне, правительство Мин предприняло согласованные усилия, чтобы ослабить их. Однако наличие колониальных проектов усложняло это, поскольку пираты могли объединяться с другими морскими державами или местными элитами, чтобы оставаться в бизнесе. Китайское правительство явно осознавало силу некоторых из этих пиратских групп, так как некоторые документы даже называют их «морскими мятежниками», что указывает на политическую природу пиратов. ^[73] Пираты, такие как Чжэн Чжилун и Чжэн Чэнгун, приобрели огромную местную власть, в конечном итоге их даже нанимали в качестве флотских командиров китайские династии и иностранные морские державы. ^[77]

Южная Азия

Бавариджи были пиратами Синда , названными так по их отличительным боевым кораблям «барджа» ^[78], которые действовали между 251 и 865 годами нашей эры. ^[79] Их частое пиратство и инцидент, в котором они разграбили два корабля с сокровищами, прибывших с Цейлона, стали поводом для войны для завоевания Синда Омейядами . ^[80]

Пираты, принявшие королевское помилование от империи Чола, могли служить в военно-морском флоте Чола как «калларани». Их использовали в качестве береговой охраны или отправляли на разведывательные миссии для борьбы с арабским пиратством в Аравийском море . Их функция аналогична функции каперов 18-го века , использовавшихся Королевским флотом.

Начиная с XIV века Декан (Южный полуостровной регион Индии) был разделен на два образования: с одной стороны стоял мусульманский султанат Бахмани , а с другой — индуистские короли, сплотившиеся вокруг империи Виджаянагара . Непрерывные войны требовали частых пополнений запасов свежих лошадей, которые импортировались по морским путям из Персии и Африки. Эта торговля подвергалась частым набегам процветающих банд пиратов, базировавшихся в прибрежных городах Западной Индии. Одним из таких был Тимоджи, который действовал у острова Анджадип и как капер (захватывая торговцев лошадьми, которых он отдавал радже Хонавара ) , и как пират , который нападал на торговые флоты Кералы, торговавшие перцем с Гуджаратом .

В XVI и XVII веках часто случалось европейское пиратство против индийских купцов Моголов , особенно тех, кто направлялся в Мекку для совершения хаджа . Ситуация достигла апогея, когда португальцы атаковали и захватили судно Rahimi , принадлежавшее Мариам Замани, королеве Моголов, что привело к захвату Моголов португальского города Даман. ^[81] В XVIII веке известный маратхский капер Канходжи Ангре правил морями между Мумбаи и Гоа. ^[82] Маратхи нападали на британское судоходство и настаивали на том, чтобы суда Ост-Индской компании платили налоги, если они проплывали через их воды. ^[83]

Персидский залив

Южное побережье Персидского залива было известно британцам с конца XVIII века как Пиратское побережье , где контроль над морскими путями Персидского залива был установлен Кавасимом ( Аль-Касими ) и другими местными морскими державами. Воспоминания о лишениях, причиненных побережью португальскими налетчиками под предводительством Альбукерке, были долгими, и местные власти были антипатичны, как следствие, к христианским державам, утверждающим господство в их прибрежных водах. ^[84] Ранние британские экспедиции по защите имперской торговли в Индийском океане от конкурентов, в основном Аль-Касими из Рас-эль-Хаймы и Лингеха , привели к кампаниям против этих штаб-квартир и других гаваней вдоль побережья в 1809 году , а затем, после возобновления набегов, снова в 1819 году . ^[85] Это привело к подписанию первого официального договора о морском мире между британцами и правителями нескольких прибрежных шейхов в 1820 году. Это было закреплено Договором о морском мире навечно в 1853 году, в результате чего британское название этого района «Пиратское побережье» было смягчено до «Договорного побережья», а несколько эмиратов были признаны британцами как Договорные государства . ^[84]

Мадагаскар

В какой-то момент на Мадагаскаре находилось около 1000 пиратов. ^[86] Остров Сент-Мари был популярной базой пиратов на протяжении 17-го и 18-го веков. Самая известная пиратская утопия — это, вероятно, вымышленный капитан Миссон и его пиратская команда, которые якобы основали свободную колонию Либертатию на севере Мадагаскара в конце 17-го века, пока она не была разрушена в результате внезапного нападения островитян в 1694 году. ^[87]

Карибское море

Жак де Сор грабит и сжигает Гавану в 1555 году

Классическая эпоха пиратства в Карибском море длилась примерно с 1650 года до середины 1720-х годов. ^[88] К 1650 году Франция, Англия и Соединенные провинции начали развивать свои колониальные империи. Это включало значительную морскую торговлю и общее экономическое улучшение: можно было делать деньги — или воровать — и большая их часть путешествовала на кораблях.

Французские буканьеры обосновались на севере Эспаньолы еще в 1625 году ^[89] , но поначалу жили в основном как охотники, а не грабители; их переход к полноценному пиратству был постепенным и был отчасти мотивирован усилиями испанцев уничтожить как буканьеров, так и добычу, от которой они зависели. Миграция буканьеров с материковой части Эспаньолы на более защищенный прибрежный остров Тортуга ограничила их ресурсы и ускорила их пиратские набеги. По словам Александра Эксквемелина , буканьера и историка, который остается основным источником по этому периоду, буканьер Тортуги Пьер Ле Гранд был пионером нападений поселенцев на галеоны, совершавшие обратный рейс в Испанию.

Рост пиратства на Тортуге был усилен захватом Англией Ямайки у Испании в 1655 году. Первые английские губернаторы Ямайки свободно выдавали каперские свидетельства пиратам Тортуги и их соотечественникам, в то время как рост Порт-Рояля предоставил этим рейдерам гораздо более выгодное и приятное место для продажи своей добычи. В 1660-х годах новый французский губернатор Тортуги Бертран д'Ожерон аналогичным образом предоставлял каперские комиссии как своим собственным колонистам, так и английским головорезам из Порт-Рояля. Эти условия привели пиратство Карибского бассейна к своему зениту.

Новая фаза пиратства началась в 1690-х годах, когда английские пираты начали искать сокровища за пределами Карибского моря. Падение британских королей Стюартов восстановило традиционную вражду между Британией и Францией, тем самым положив конец выгодному сотрудничеству между английской Ямайкой и французской Тортугой. Разрушение Порт-Рояла землетрясением в 1692 году еще больше снизило привлекательность Карибского моря, уничтожив главный рынок пиратов для огороженного грабежа. ^[90] Карибские колониальные губернаторы начали отказываться от традиционной политики «никакого мира за чертой», в соответствии с которой подразумевалось, что война будет продолжаться (и, следовательно, будут выдаваться каперские свидетельства) в Карибском море независимо от мирных договоров, подписанных в Европе; отныне комиссии будут выдаваться только в военное время, и их ограничения будут строго соблюдаться. Более того, большая часть испанского Майна просто была исчерпана; Только Маракайбо подвергался разграблению трижды в период с 1667 по 1678 год ^[91] , в то время как Рио-де-ла-Ача подвергался набегам пять раз, а Толу — восемь раз. ^[92]

В то же время менее благоприятные колонии Англии, включая Бермудские острова , Нью-Йорк и Род-Айленд , стали испытывать нехватку наличных денег из-за Навигационных актов , которые ограничивали торговлю с иностранными судами. Торговцы и губернаторы, жаждущие денег, были готовы игнорировать и даже гарантировать пиратские путешествия; один колониальный чиновник защищал пирата, потому что он считал, что «очень жестоко вешать людей, которые привозят золото в эти провинции». ^[93] Хотя некоторые из этих пиратов, действующих из Новой Англии и Средних колоний, нацелились на отдаленные колонии тихоокеанского побережья Испании вплоть до 1690-х годов и позже, Индийский океан был более богатой и заманчивой целью. Экономическое производство Индии в это время было большим, особенно в области дорогостоящих предметов роскоши, таких как шелк и ситец, которые были идеальной пиратской добычей; ^[94] в то же время ни один мощный флот не бороздил Индийский океан, оставляя как местное судоходство, так и суда различных Ост-Индских компаний уязвимыми для атак. Это подготовило почву для появления знаменитых пиратов Томаса Тью , Генри Эвери , Роберта Каллифорда и (хотя его вина остается спорной) Уильяма Кидда .

В 1713 и 1714 годах серия мирных договоров положила конец войне за испанское наследство . В результате тысячи моряков, включая европейских каперов , действовавших в Вест-Индии, были освобождены от военной службы, в то время как трансатлантическая колониальная судоходная торговля начала процветать. Кроме того, европейские моряки, которых безработица вынудила работать на торговых судах (включая рабовладельческие суда ), часто с энтузиазмом отказывались от этой профессии и обращались к пиратству, давая капитанам пиратов постоянный резерв рекрутов с разных побережий Атлантики. ^[95]

В 1715 году пираты совершили крупный набег на испанских ныряльщиков, пытавшихся поднять золото с затонувшего галеона с сокровищами недалеко от Флориды. Ядром пиратских сил была группа бывших английских каперов, все из которых вскоре были увековечены в позоре: Генри Дженнингс , Чарльз Вейн , Сэмюэл Беллами и Эдвард Инглэнд . Нападение было успешным, но вопреки их ожиданиям губернатор Ямайки отказался позволить Дженнингсу и его соратникам потратить свою добычу на своем острове. Поскольку Кингстон и приходящий в упадок Порт-Ройял были для них закрыты, Дженнингс и его товарищи основали новую пиратскую базу в Нассау , на острове Нью-Провиденс на Багамах, который был заброшен во время войны. До прибытия губернатора Вудса Роджерса три года спустя Нассау был домом для этих пиратов и их многочисленных рекрутов.

Судоходство между Африкой, Карибским бассейном и Европой начало стремительно расти в XVIII веке, эта модель была известна как треугольная торговля и была богатой целью для пиратства. Торговые суда плыли из Европы к африканскому побережью, обменивая промышленные товары и оружие на рабов. Затем торговцы плыли на Карибские острова, чтобы продать рабов, и возвращались в Европу с такими товарами, как сахар, табак и какао. Другая треугольная торговля заключалась в том, что корабли перевозили сырье, консервированную треску и ром в Европу, где часть груза продавалась за промышленные товары, которые (вместе с остальной частью первоначального груза) перевозились на Карибские острова, где их обменивали на сахар и патоку, которые (с некоторыми промышленными товарами) везли в Новую Англию. Корабли в треугольной торговле зарабатывали деньги на каждой остановке. ^[96]

Роберто Кофреси, родившийся в знатной семье в Пуэрто-Рико , был последним успешным пиратом в Карибском море.

В рамках мирного урегулирования войны за испанское наследство Британия получила asiento , испанский правительственный контракт, на поставку рабов в колонии нового света Испании, что предоставило британским торговцам и контрабандистам больше доступа к традиционно закрытым испанским рынкам в Америке. Это соглашение также внесло значительный вклад в распространение пиратства по всей западной Атлантике в это время. Судоходство в колонии процветало одновременно с потоком квалифицированных моряков после войны. Торговые судоходные компании использовали излишки труда моряков, чтобы снизить заработную плату, экономя на максимизации своей прибыли и создавая неблагоприятные условия на борту своих судов. Торговые моряки страдали от уровня смертности, который был таким же высоким или даже выше, чем у перевозимых рабов (Rediker, 2004). Условия жизни были настолько плохими, что многие моряки начали предпочитать более свободное существование в качестве пирата . Возросший объем судоходного движения также мог поддерживать большую часть разбойников, охотящихся на него. Среди самых печально известных карибских пиратов того времени были Эдвард Тич или Черная Борода , Калико Джек Рэкхем и Бартоломью Робертс . Большинство из этих пиратов в конечном итоге были выслежены Королевским флотом и убиты или захвачены в плен; между разбойниками и колониальными державами произошло несколько сражений как на суше, так и на море .

Пиратство в Карибском море пошло на спад в течение следующих нескольких десятилетий после 1730 года, но к 1810-м годам многие пираты бороздили воды, хотя они не были такими смелыми и успешными, как их предшественники. Самыми успешными пиратами той эпохи были Жан Лафитт и Роберто Кофреси . Многие считают Лафитта последним пиратом из-за его армии пиратов и флота пиратских кораблей, которые имели базы в Мексиканском заливе и вокруг него . Лафитт и его люди участвовали в войне 1812 года в битве за Новый Орлеан . База Кофреси находилась на острове Мона , Пуэрто-Рико, откуда он нарушал торговлю во всем регионе. Он стал последней крупной целью международных антипиратских операций. ^[97]

Искоренение пиратства в европейских водах распространилось на Карибское море в XVIII веке, Западную Африку и Северную Америку к 1710-м годам, а к 1720-м годам даже Индийский океан стал сложным местом для деятельности пиратов.

Англия начала решительно выступать против пиратства на рубеже XVIII века, поскольку оно наносило все больший ущерб экономическим и коммерческим перспективам страны в регионе. Закон о пиратстве 1698 года для «более эффективного подавления пиратства» ^[98] облегчил захват, суд и осуждение пиратов, законно позволяя актам пиратства «расследоваться, расследоваться, судиться, выслушиваться и определяться, и выносить приговор в любом месте на море или на суше, на любом из островов, плантаций, колоний, доминионов, фортов или факторий его величества». Это фактически позволило адмиралам проводить судебные заседания для слушания судебных процессов над пиратами в любом месте, которое они считали необходимым, вместо того, чтобы требовать, чтобы суд проводился в Англии. Комиссары этих вице-адмиралтейских судов также были наделены «полной властью и полномочиями» для выдачи ордеров, вызова необходимых свидетелей и «делания всего необходимого для слушания и окончательного решения любого дела о пиратстве, грабеже или уголовном преступлении». Эти новые и более быстрые судебные разбирательства не обеспечивали юридического представительства для пиратов; и в конечном итоге привели в эту эпоху к казни 600 пиратов, что составляло примерно 10 процентов пиратов, действующих в то время в Карибском регионе. ^[99] Соучастие в пиратстве также было криминализировано в соответствии с законом.

*«Захват пирата Черная Борода», 1718 г.,* изображающий битву между Черной Бородой и Робертом Мейнардом в заливе Окракок; романтизированное изображение Жана Леона Жерома Ферриса , 1920 г.

Пиратство пережило кратковременный всплеск между окончанием войны за испанское наследство в 1713 году и примерно 1720 годом, так как многие безработные моряки занялись пиратством, чтобы свести концы с концами, когда избыток моряков после войны привел к снижению заработной платы и условий труда. В то же время одно из условий Утрехтского договора , положившего конец войне, давало Королевской африканской компании Великобритании и другим британским работорговцам тридцатилетний asiento, или контракт, на поставку африканских рабов в испанские колонии, что давало британским торговцам и контрабандистам потенциальные возможности проникновения на традиционно закрытые испанские рынки в Америке и приводило к экономическому возрождению всего региона. Эта возрожденная карибская торговля обеспечила новую богатую добычу для волны пиратства. Росту пиратства в Карибском море в это время также способствовало разрушение Испанией английского поселения кампеше и привлекательность недавно затонувшего серебряного флота у южных Багамских островов в 1715 году. Опасения по поводу роста уровня преступности и пиратства, политическое недовольство, беспокойство по поводу поведения толпы во время публичных наказаний и возросшая решимость парламента подавить пиратство привели к принятию Закона о пиратстве 1717 и 1721 годов . Они устанавливали семилетнюю ссылку в Северную Америку в качестве возможного наказания для лиц, осужденных за менее тяжкие преступления, или в качестве возможного приговора, которым смертная казнь могла быть заменена королевским помилованием . В 1717 году пиратам , сдавшимся британским властям, было предложено помилование.

После 1720 года пиратство в классическом смысле стало чрезвычайно редким, поскольку Королевский флот принимал все более эффективные меры по борьбе с пиратством, что сделало невозможным для любого пирата продолжать эффективную карьеру в течение длительного времени. К 1718 году Британский Королевский флот имел приблизительно 124 судна и 214 к 1815 году; большой рост по сравнению с двумя судами, которыми обладала Англия в 1670 году. ^[99] Военные корабли Британского Королевского флота неустанно охотились за пиратскими судами и почти всегда побеждали в этих сражениях.

Многие пираты не сдавались и были убиты в момент захвата; печально известный пират Эдвард Тич, или «Черная Борода», был выслежен лейтенантом Робертом Мейнардом в заливе Окракок у побережья Северной Каролины 22 ноября 1718 года и убит. Его флагманом был захваченный французский рабовладельческий корабль, первоначально известный как La Concorde , он переименовал его во фрегат Queen Anne's Revenge . Капитан Чалонер Огл с HMS Swallow загнал в угол Бартоломью Робертса в 1722 году у мыса Лопес, и смертельный бортовой залп с Swallow мгновенно убил капитана пиратов. Смерть Робертса потрясла пиратский мир, а также Королевский флот. Местные торговцы и гражданские лица считали его непобедимым, а некоторые считали его героем. ^[100] Смерть Робертса многие историки считали концом Золотого века пиратства. Решающее значение для окончания эпохи пиратства имела также потеря пиратами последнего убежища на Карибах — Нассау.

В начале 19 века пиратство вдоль восточного побережья и побережья Мексиканского залива Северной Америки, а также в Карибском море снова возросло. Жан Лафит был всего лишь одним из сотен пиратов, действовавших в водах Америки и Карибского моря в период с 1820 по 1835 год. Военно-морской флот Соединенных Штатов неоднократно вступал в схватку с пиратами в Карибском море, Мексиканском заливе и в Средиземном море. El Mosquito Кофреси был выведен из строя в результате сотрудничества между Испанией и Соединенными Штатами. После нескольких часов побега он попал в засаду и был захвачен в глубине страны. Соединенные Штаты высадили береговые партии на нескольких островах в Карибском море, преследуя пиратов; Куба была основным убежищем. К 1830-м годам пиратство снова вымерло, и военно-морские силы региона сосредоточились на работорговле.

Примерно во время мексикано-американской войны в 1846 году флот Соединенных Штатов стал достаточно сильным и многочисленным, чтобы устранить угрозу пиратства в Вест-Индии. К 1830-м годам корабли начали переходить на паровые двигатели, поэтому эпоха парусов и классическая идея пиратства в Карибском море закончились. Каперство, подобно пиратству, продолжало быть преимуществом на войне еще несколько десятилетий и доказало свою важность во время морских кампаний Гражданской войны в США .

Каперство оставалось инструментом европейских государств вплоть до Парижской декларации середины XIX века . Но каперские свидетельства выдавались правительствами гораздо более скупо и прекращались, как только заканчивались конфликты. Идея «никакого мира за чертой» была реликтом, который не имел никакого смысла в более устоявшихся конца XVIII и начала XIX веков.

Канарские острова

Благодаря стратегическому положению этого испанского архипелага как перекрестка морских путей и торгового моста между Европой, Африкой и Америкой , ^[101] это было одно из мест на планете с наибольшим присутствием пиратов.

На Канарских островах выделяются следующие: нападения и постоянные грабежи берберских , английских, французских и голландских корсаров, иногда успешные, а часто и неудачные; ^[101] и с другой стороны, присутствие пиратов и корсаров с этого архипелага, которые совершали свои набеги на Карибское море . Пираты и корсары, такие как Франсуа Ле Клерк , Жак де Сорес , Фрэнсис Дрейк, потерпели поражение на Гран-Канарии , ^[102] Питер ван дер Доус , Мурат Рейс и Орасио Нельсон напали на острова и потерпели поражение в битве при Санта-Крус-де-Тенерифе (1797) . ^[103] Среди тех, кто родился на архипелаге, прежде всего выделяется Амаро Парго , которого монарх Испании Филипп V часто использовал в своих торговых набегах и корсарах. ^[104]^[105]

Северная Америка

Пиратство на восточном побережье Северной Америки впервые стало обычным явлением в начале семнадцатого века, когда английские каперы, уволенные после окончания англо-испанской войны (1585–1604), занялись пиратством. ^[106]^[107] Самым известным и успешным из этих ранних пиратов был Питер Истон .

Речное пиратство в Америке конца XVIII — середины XIX века было в основном сосредоточено вдоль долин рек Огайо и Миссисипи . В 1803 году в Тауэр-Рок драгуны армии США , возможно, из пограничного армейского поста вверх по реке в Форт-Каскаския , на стороне Иллинойса напротив Сент-Луиса, совершили набег и выбили речных пиратов.

Остров Стэк также ассоциировался с речными пиратами и фальшивомонетчиками в конце 1790-х годов. В 1809 году произошла последняя крупная активность речных пиратов на реке Верхняя Миссисипи, и речное пиратство в этом районе внезапно прекратилось, когда группа плоскодонных лодок совершила набег на остров, уничтожив речных пиратов. С 1790 по 1834 год Кейв-ин-Рок был главным логовом преступников и штаб-квартирой речных пиратов в регионе реки Огайо, откуда Сэмюэл Мейсон руководил бандой речных пиратов на реке Огайо.

Речное пиратство продолжалось в нижнем течении реки Миссисипи с начала 1800-х до середины 1830-х годов, сойдя на нет в результате прямых военных действий, а также действий местных правоохранительных органов и групп контролирующих органов , которые искореняли и уничтожали очаги сопротивления преступников.

«Ревущий» Дэн Сиви был пиратом, действовавшим в начале 1900-х годов в районе Великих озер .

Культура и социальная структура

Награды

У пиратов на борту кораблей была система иерархии, определяющая, как распределяются захваченные деньги. Однако пираты были более эгалитарными , чем любая другая сфера занятости в то время. Фактически, пиратские интенданты были противовесом капитану и имели право налагать вето на его приказы. Большая часть добычи представляла собой груз и судовое оборудование, причем наиболее ценными были лекарства. Сундук судового врача стоил бы от 300 до 400 фунтов стерлингов, или около 470 000 долларов в сегодняшних ценах. Драгоценности были обычным грабежом, но не пользовались популярностью, так как их было трудно продать, и пираты, в отличие от сегодняшней публики, имели слабое представление об их ценности. Зафиксирован один случай, когда пирату подарили большой бриллиант, который стоил намного больше, чем горстка мелких бриллиантов, подаренных его товарищам по команде в качестве доли. Он почувствовал себя обманутым и приказал разбить его, чтобы они соответствовали тому, что они получили. ^[108]

Генри Морган, который разграбил и сжег город Панаму в 1671 году — второй по значимости город в испанском Новом Свете в то время; гравюра из испанского издания 1681 года книги Александра Эксквемелина « *Пираты Америки».*

Испанские монеты в восемь, отчеканенные в Мексике или Севилье, были стандартной торговой валютой в американских колониях. Однако каждая колония по-прежнему использовала денежные единицы фунты, шиллинги и пенсы для бухгалтерского учета, в то время как испанские, немецкие, французские и португальские деньги были стандартными средствами обмена, поскольку британское законодательство запрещало экспорт британских серебряных монет. До тех пор, пока обменные курсы не были стандартизированы в конце 18 века, каждая колония устанавливала свои собственные различные обменные курсы. В Англии 1 монета в восемь стоила 4 шиллинга 3 пенса, в то время как в Нью-Йорке она стоила 8 шиллингов, в Пенсильвании — 7 шиллингов 6 пенсов, а в Вирджинии — 6 шиллингов 8 пенсов . Один английский шиллинг 18 века стоил около 58 долларов в современной валюте, поэтому монета в восемь могла стоить от 246 до 465 долларов. Таким образом, стоимость пиратской добычи могла значительно различаться в зависимости от того, кто ее зарегистрировал и где. ^[109]^[110]

Рядовые моряки получали часть добычи по усмотрению капитана, но обычно одну долю. В среднем пират мог ожидать эквивалент годовой зарплаты в качестве своей доли с каждого захваченного корабля, в то время как команда самых успешных пиратов часто получала долю стоимостью около 1000 фунтов стерлингов (1,17 миллиона долларов США) по крайней мере один раз за свою карьеру. ^[108] Одна из самых больших сумм, взятых с одного корабля, была взята капитаном Томасом Тью с индийского торгового судна в 1692 году. Каждый рядовой моряк на его корабле получил долю стоимостью 3000 фунтов стерлингов (3,5 миллиона долларов США), а офицеры получали пропорционально большие суммы в соответствии с согласованными долями, а сам Тью получал 2½ доли. Известно, что были случаи, когда захватывалось несколько кораблей, где одна доля стоила почти вдвое больше. ^[108]^[111]

Напротив, рядовой моряк Королевского флота получал 19 шиллингов в месяц единовременной выплатой в конце срока службы, что составляло примерно половину ставки, выплачиваемой в торговом флоте . Однако коррумпированные офицеры часто «облагали налогом» заработную плату своих экипажей, чтобы дополнить свою собственную, и Королевский флот того времени был печально известен своим нежеланием платить. Из этой заработной платы вычиталось 6 пенсов в месяц на содержание Гринвичского госпиталя , и аналогичные суммы вычитались для Чатемского сундука , капеллана и хирурга. Шестимесячное жалованье удерживалось, чтобы препятствовать дезертирству. То, что это было недостаточным стимулом, раскрывается в отчете о предлагаемых изменениях в RN, который адмирал Нельсон написал в 1803 году; он отметил, что с 1793 года дезертировало более 42 000 моряков. Примерно половина всех членов экипажей RN были набраны насильно , и они не только получали более низкую заработную плату, чем добровольцы, но и были закованы в кандалы, пока судно стояло в доке, и им не разрешалось сойти на берег до тех пор, пока они не были освобождены от службы. ^[112]

Хотя Королевский флот страдал от многих моральных проблем, он ответил на вопрос о призовых деньгах с помощью Акта о крейсерах и конвоях 1708 года, который передал долю, ранее полученную Короной, захватившим корабль. Технически Корона все еще могла получить деньги или их часть, но это случалось редко. Процесс осуждения захваченного судна, его груза и людей был передан Высокому суду Адмиралтейства, и этот процесс оставался в силе с небольшими изменениями на протяжении Революционных и Наполеоновских войн .

Команда Бартоломью Робертса кутит на реке Калабар ; иллюстрация из *«Книги пиратов»* (1837). По оценкам, Робертс захватил более 470 судов.

Даже доля флагмана не была такой уж простой: он получал только одну восьмую часть, если под ним не было младшего флагмана. В таком случае он получал третью долю. Если у него было больше одного, то он брал половину, а остальное делилось поровну.

Таким образом можно было заработать много денег. Рекордным стал захват испанского фрегата Hermione , перевозившего сокровища в 1762 году. Стоимость этого была настолько велика, что каждый отдельный моряк получил 485 фунтов стерлингов (1,4 миллиона долларов в долларах 2008 года). ^[113] Два ответственных капитана, Эванс и Поунолл, получили по 65 000 фунтов стерлингов каждый (188,4 миллиона долларов). В январе 1807 года фрегат Caroline захватил испанский San Rafael , что принесло 52 000 фунтов стерлингов его капитану Питеру Ренье (который был всего лишь мичманом около тринадцати месяцев назад). На протяжении всех войн есть примеры такого рода удачи, выпадавшей капитанам. Другим известным «захватом» был захват испанских фрегатов Thetis и Santa Brigada , которые были загружены золотыми монетами . Их забрали четыре британских фрегата, которые разделили деньги, каждый капитан получил £40 730. Каждый лейтенант получил £5 091, группа уорент-офицеров — £2 468, мичманы — £791 и отдельные матросы — £182.

Следует также отметить, что обычно призы брали только фрегаты; линейные корабли были слишком громоздкими, чтобы преследовать и захватывать более мелкие суда, которые обычно перевозили сокровища. Нельсон всегда сетовал, что плохо обходился с призовыми деньгами и даже будучи флагманом получал мало. Дело было не в том, что он плохо командовал капитанами, а в том, что британское господство на морях было настолько полным, что лишь немногие вражеские корабли осмеливались выходить в море. ^[114]

Добыча

Пиратские сокровища, награбленные Сэмюэлем Беллами и извлеченные из обломков судна *Whydah* ; экспонат в Хьюстонском музее естественных наук , 2010 г.

Несмотря на то, что пираты совершали набеги на множество кораблей, лишь немногие, если таковые вообще имелись, закапывали свои сокровища. Часто «сокровища», которые крали, были едой, водой, алкоголем, оружием или одеждой. Другими вещами, которые они крали, были предметы домашнего обихода, такие как куски мыла, и снаряжение, такое как веревки и якоря, или иногда они оставляли себе захваченный корабль (либо для продажи, либо для сохранения, потому что он был лучше их корабля). Такие предметы, скорее всего, были нужны немедленно, а не для будущей торговли. По этой причине пиратам не было необходимости закапывать эти товары. Пираты, как правило, убивали мало людей на борту захваченных ими кораблей; обычно они никого не убивали, если корабль сдавался, потому что, если становилось известно, что пираты не брали пленных, их жертвы сражались до последнего вздоха и делали победу очень трудной и дорогостоящей. Напротив, корабли быстро сдавались, если знали, что их пощадят. В одном хорошо документированном случае 300 тяжеловооруженных солдат на корабле, атакованном Томасом Тью, сдались после короткого боя, и никто из 40 человек команды Тью не пострадал. ^[115]

Наказание

Современная листовка, изображающая публичную казнь пирата XVI века Кляйна Хенслейна и его команды в 1573 году.

В XVII и XVIII веках, как только пираты попадались, правосудие осуществлялось в краткой форме, и многие заканчивали свою жизнь, «танцуя пеньковую джигу», эвфемизм для повешения . Публичные казни были формой развлечения в то время, и люди приходили посмотреть на них, как на спортивное мероприятие сегодня. Газеты сообщали такие подробности, как последние слова осужденных, молитвы, произнесенные священниками, и описания их последних минут на виселице. В Англии большинство этих казней проходило в доке казней на реке Темзе в Лондоне.

В случаях с более известными заключенными, обычно капитанами, их наказания выходили за рамки смерти. Их тела заключались в железные клетки (виселицы) (для которых их измеряли перед казнью) и оставлялись качаться в воздухе, пока плоть не сгнивала с них - процесс, который мог длиться до двух лет. Тела капитанов, таких как Уильям «Капитан» Кидд, Чарльз Вейн, Уильям Флай и Джек Рэкхем («Калико Джек»), подвергались такому обращению. ^[116]

Роль женщины

Хотя пиратство было преимущественно мужским занятием на протяжении всей истории, меньшинство пиратов составляли женщины. ^[117] Пираты нечасто допускали женщин на свои корабли. Кроме того, женщины часто считались неудачниками среди пиратов. Были опасения, что мужчины-члены команды будут спорить и драться из-за женщин. На многих кораблях женщины (а также мальчики) были запрещены судовым контрактом , который все члены команды должны были подписать. ^[118] ^{: 303}

Из-за сопротивления допуску женщин на борт многие женщины-пираты не идентифицировали себя как таковые. Например, Энн Бонни одевалась и действовала как мужчина на корабле капитана Калико Джека. ^[118]^{: 285} Она и Мэри Рид , другая женщина-пират, часто считаются уникальными в этом отношении. ^[119] Однако возможно, что многие женщины одевались как мужчины во время Золотого века пиратства, пытаясь воспользоваться многочисленными правами, привилегиями и свободами, которые были исключительно для мужчин.

Демократия среди пиратов Карибского моря

В отличие от традиционных западных обществ того времени, многие карибские пиратские команды европейского происхождения действовали как ограниченные демократии . Пиратские сообщества были одними из первых, кто установил систему сдержек и противовесов, похожую на ту, что используется в современных демократиях. Первое упоминание о таком правительстве на борту пиратского шлюпа датируется 17 веком. ^[120]

Пиратский Кодекс

Как записал капитан Чарльз Джонсон относительно статей Бартоломью Робертса.

Каждый человек должен иметь равный голос в важных делах. Он должен иметь равные права на свежие продукты или крепкие напитки в любое время, и должен использовать их по своему усмотрению, если только дефицит не потребует для общего блага провести сокращение.
Каждый человек будет справедливо вызван по очереди в список на борту призов, потому что сверх их надлежащей доли им разрешается смена одежды. Но если они обманут компанию на сумму хотя бы один доллар в серебряной посуде, драгоценностях или деньгах, они будут высажены . Если кто-то ограбит другого, ему перережут нос и уши и высадят на берег, где он обязательно столкнется с трудностями.
Никто не должен играть на деньги ни в кости, ни в карты.
Свет и свечи следует гасить в восемь вечера, и если кто-либо из команды захочет выпить после этого часа, он должен сидеть на открытой палубе без света.
Каждый солдат должен всегда содержать свое ружье, саблю и пистолеты в чистоте и готовности к бою.
Ни один мальчик или женщина не должны быть допущены к ним. Если какой-либо мужчина будет замечен соблазняющим любую из женщин и уносящим ее в море, переодевшись, он должен быть предан смерти.
Тот, кто покинет корабль или свое жилище во время боя, будет наказан смертью или высадкой на необитаемом острове.
Никто не должен бить другого на борту корабля, но ссора каждого человека должна быть прекращена на берегу мечом или пистолетом таким образом. По команде интенданта, каждый человек, предварительно поставленный спиной к спине, должен повернуться и немедленно выстрелить. Если кто-то этого не сделает, интендант должен выбить оружие из его руки. Если оба промахнутся, они возьмутся за свои сабли, и тот, кто первым пустит кровь, будет объявлен победителем.
Ни один человек не должен говорить о разрушении своего образа жизни, пока каждый не получит долю в 1000. Каждый человек, который станет калекой или потеряет конечность на службе, должен получить 800 монет по восемь копеек из общего запаса, а за менее серьезные увечья — пропорционально.
Капитан и квартирмейстер получат по две доли приза, главный артиллерист и боцман — по одной с половиной доле, все остальные офицеры — по одной с четвертью, а частные джентльмены — по одной доле.
Музыканты должны отдыхать в субботу только по праву. Во все остальные дни только по милости. ^[121]

Известные затонувшие пиратские корабли

На сегодняшний день обнаружены следующие идентифицируемые затонувшие пиратские корабли :

Whydah Gally (обнаружен в 1984 году), бывший рабский корабль , захваченный во время своего первого рейса из Африки капитаном пиратов «Черным Сэмом» Беллами . Обломки были найдены у побережья Кейп-Кода , штат Массачусетс, погребенными под слоем песка глубиной от 10 футов (3 м) до 50 футов (15 м), на глубине от 16 футов (5 м) до 30 футов (9 м), протяженностью четыре мили, параллельно самому восточному побережью Кейпа. С обнаружением корабельного колокола в 1985 году и небольшой латунной таблички в 2013 году, на обеих из которых были написаны название корабля и дата первого рейса, Whydah является единственным полностью аутентичным затонувшим пиратским судном Золотого века, когда-либо обнаруженным.^[122] С 2007 года коллекция Wydah гастролирует в рамках выставки «Настоящие пираты», спонсируемой National Geographic .^[123]
Queen Anne's Revenge (обнаружен в 1996 году), флагман печально известного пирата Blackbeard . Он использовал корабль менее года, но это был эффективный инструмент в его захвате призов. В июне 1718 года Blackbeard посадил корабль на мель в заливе Топсейл , теперь известном как залив Бофорт, Северная Каролина. Intersal,^[124] частная фирма, работающая по разрешению штата Северная Каролина, обнаружила останки судна^[125] на глубине 28 футов (8,5 м) примерно в одной миле (1,6 км) от берега государственного парка Форт-Мейкон , Атлантик-Бич, Северная Каролина . На сегодняшний день идентифицировано тридцать одна пушка, и извлечено более 250 000 артефактов.^[126] Пушки имеют разное происхождение (например, английское, шведское и, возможно, французское) и разные размеры, как и следовало ожидать от колониальной пиратской команды.^[125]^[127]
Золотое руно (обнаружено в 2009 году), корабль печально известного английского пирата Джозефа Баннистера , который был найден американскими охотниками за кораблекрушениями Джоном Чаттертоном и Джоном Маттерой в Доминиканской Республике , в заливе Самана . Об открытии рассказывается в книге Роберта Курсона «Охотники на пиратов» (2015). ^[128]^[129]^[130]^[131]

Каперы

Капер или корсар использовали методы, схожие с пиратскими, но действовали по приказу государства, имея комиссию или каперское свидетельство и репрессалию от правительства или монарха, разрешающие захват торговых судов, принадлежащих вражеской стране. Например, Конституция Соединенных Штатов 1787 года специально уполномочила Конгресс выдавать каперские свидетельства и репрессалии. Каперское свидетельство и репрессалии были признаны международной конвенцией и означали, что капер технически не мог быть обвинен в пиратстве, когда нападал на цели, указанные в его поручении. Однако эта тонкость закона не всегда спасала соответствующих лиц, поскольку то, считался ли человек пиратом или законно действующим капером, часто зависело от того, под чьей опекой он находился — в стране, выдавшей комиссию, или в стране объекта нападения. Известно, что испанские власти казнили иностранных каперов с каперскими свидетельствами, висящими у них на шее, чтобы подчеркнуть неприятие Испанией такой защиты. Более того, многие каперы выходили за рамки своих каперских свидетельств, нападая на государства, с которыми их суверен находился в мире (Томас Тью и Уильям Кидд — яркие предполагаемые примеры), и таким образом подвергались осуждению за пиратство. Однако каперское свидетельство давало некоторое прикрытие таким пиратам, поскольку добыча, захваченная у нейтрального или дружественного судна, могла быть позже выдана за добычу, взятую у вражеских торговцев.

Знаменитые берберийские корсары Средиземноморья, уполномоченные Османской империей , были каперами, как и мальтийские корсары, уполномоченные рыцарями Святого Иоанна , и дюнкеркцы на службе Испанской империи . Только в 1626–1634 годах дюнкеркские каперы захватили 1499 кораблей и потопили еще 336. ^[132] С 1609 по 1616 год Англия потеряла 466 торговых судов из-за берберийских пиратов, а 160 британских кораблей были захвачены алжирцами между 1677 и 1680 годами. ^[133] Одним из известных каперов был сэр Фрэнсис Дрейк . Его покровительницей была королева Елизавета I , и их отношения в конечном итоге оказались весьма выгодными для Англии. ^[134]

Каперы составляли большую часть общей военной силы на море в 17-м и 18-м веках. Во время Девятилетней войны французы приняли политику решительного поощрения каперов ( французских корсаров ), включая знаменитого Жана Барта , атаковать английские и голландские суда. Англия потеряла около 4000 торговых судов во время войны. ^[135] В последующей Войне за испанское наследство нападения каперов продолжились, Великобритания потеряла 3250 торговых судов. ^[136] Во время Войны за австрийское наследство Великобритания потеряла 3238 торговых судов, а Франция потеряла 3434 торговых судна из-за британцев. ^[135]

Во время войны короля Георга на борту каперов в то или иное время служило около 36 000 американцев. ^[135] Во время Американской революции на борту каперов служило около 55 000 американских моряков. ^[137] У американских каперов было почти 1700 кораблей, и они захватили 2283 вражеских корабля. ^{[ требуется ссылка ]} Между окончанием войны за независимость и 1812 годом, менее чем за 30 лет, Великобритания, Франция, Неаполь, берберийские штаты , Испания и Нидерланды захватили около 2500 американских кораблей. ^[138] Платежи в виде выкупа и дани берберийским штатам составили 20% годовых доходов правительства Соединенных Штатов в 1800 году. ^[139] На протяжении всей Гражданской войны в США каперы Конфедерации успешно преследовали торговые суда Союза. ^[140]

Каперство утратило международную санкцию в соответствии с Парижской декларацией 1856 года.

Торговые рейдеры

Военная деятельность, похожая на пиратство, включает в себя замаскированные военные корабли , называемые коммерческими рейдерами ^[141] или торговыми рейдерами , которые атакуют вражеские торговые суда, приближаясь скрытно, а затем открывая огонь. Коммерческие рейдеры успешно действовали во время Американской революции. ^{[ необходима цитата ]} Во время Гражданской войны в США Конфедерация отправила несколько коммерческих рейдеров, самым известным из которых был CSS Alabama . ^{[ необходима цитата ]} Во время Первой и Второй мировых войн Германия также использовала эту тактику, как в Атлантическом , так и в Индийском океанах. Поскольку введенные в эксплуатацию военно-морские суда использовались открыто, эти коммерческие рейдеры не следует считать даже каперами, не говоря уже о пиратах, хотя противоборствующие стороны громко осуждали их как таковых.

Современное пиратство

Морское пиратство против транспортных судов является серьезной проблемой, с предполагаемыми мировыми потерями в размере 16 миллиардов долларов США в год в 2004 году ^[6] , которые увеличились до 25 миллиардов долларов США в течение следующих 20 лет. ^[5] Воды между Красным морем и Индийским океаном, у побережья Сомали, а также в Малаккском проливе и Сингапуре, которые используются более чем 50 000 коммерческих судов в год. В Гвинейском заливе морское пиратство также привело к давлению на морскую добычу нефти и газа, обеспечение безопасности морских установок и судов снабжения часто оплачивается нефтяными компаниями, а не соответствующими правительствами. ^[142] В конце 2000-х годов ^[143] появление пиратства у берегов Сомали подстегнуло многонациональные усилия во главе с Соединенными Штатами по патрулированию вод вблизи Африканского Рога . В 2011 году Бразилия также создала антипиратское подразделение на реке Амазонка . ^[144] Сэр Питер Блейк , новозеландский чемпион мира по яхтингу, был убит пиратами на реке Амазонка в 2001 году. ^[145]

Речное пиратство происходит в Европе, когда суда подвергаются нападениям пиратов на сербских и румынских участках международной реки Дунай , т.е. на территории Европейского Союза . ^[146]^[147]^[148]

Современные пираты предпочитают небольшие лодки и пользуются малым количеством членов экипажа на современных грузовых судах. Они также используют большие суда для снабжения небольших судов нападения/абордажа. Современные пираты могут быть успешными, потому что большой объем международной торговли происходит через судоходство. Основные судоходные маршруты проводят грузовые суда через узкие водоемы, такие как Аденский залив и Малаккский пролив, что делает их уязвимыми для захвата и абордажа небольшими моторными лодками . ^[149]^[150] Другие активные районы включают Южно-Китайское море и дельту Нигера . По мере увеличения использования многим из этих судов приходится снижать крейсерскую скорость, чтобы обеспечить навигацию и контроль над движением, что делает их главными целями для пиратства.

Кроме того, пираты часто действуют в регионах бедных развивающихся или борющихся стран с небольшими или отсутствующими флотами и крупными торговыми путями . Пираты иногда избегают захвата, заплывая в воды, контролируемые врагами их преследователя. С окончанием Холодной войны флоты уменьшились в размерах и патрулируют реже, в то время как торговля возросла, что значительно облегчило организованное пиратство. Современные пираты иногда связаны с организованными преступными синдикатами, но часто представляют собой небольшие индивидуальные группы.

Международное бюро морского судоходства (IMB) ведет статистику пиратских нападений с 1995 года. Их записи показывают, что захват заложников в подавляющем большинстве преобладает среди видов насилия в отношении моряков. Например, в 2006 году было совершено 239 нападений, 77 членов экипажа были похищены и 188 взяты в заложники, но только 15 из пиратских нападений закончились убийством. ^[151] В 2007 году число нападений возросло на 10 процентов до 263 нападений. На 35 процентов увеличилось число зарегистрированных нападений с применением огнестрельного оружия. Число членов экипажа, получивших ранения, составило 64 по сравнению с 17 в 2006 году. ^[152] Это число не включает случаи захвата заложников и похищения людей, когда жертвы не пострадали.

Аэрофотоснимок дельты реки Нигер , центра пиратства.

Число нападений с января по сентябрь 2009 года превысило общее количество нападений предыдущего года из-за возросших пиратских нападений в Аденском заливе и у берегов Сомали. В период с января по сентябрь число нападений возросло с 293 до 306. Пираты высаживались на суда в 114 случаях и захватывали 34 из них. Использование огнестрельного оружия в пиратских нападениях возросло с 76 в 2008 году до 176 случаев. ^[153]

Вместо груза современные пираты нацелились на личные вещи команды и содержимое корабельного сейфа , в котором потенциально содержатся большие суммы наличных, необходимые для выплаты заработной платы и портовых сборов. В других случаях пираты силой высаживают команду с корабля, а затем отводят его в порт, чтобы перекрасить и получить новую личность с помощью поддельных документов, купленных у коррумпированных или соучастников-чиновников. ^[154]

Современное пиратство может иметь место в условиях политической нестабильности. Например, после вывода войск США из Вьетнама, тайское пиратство было направлено против многих вьетнамцев, которые сели на лодки, чтобы спастись. Кроме того, после распада правительства Сомали, полевые командиры в регионе атаковали суда, доставляющие продовольственную помощь ООН. ^[155]

Нападение на круизное судно немецкой постройки Seabourn Spirit у берегов Сомали в ноябре 2005 года является примером изощренных пиратов, с которыми сталкиваются моряки. Пираты осуществили свою атаку более чем в 100 милях (160 км) от берега с помощью катеров, спущенных на воду с более крупного плавучего судна. Нападавшие были вооружены автоматическим огнестрельным оружием и РПГ . [ ^156]

С 2008 года сомалийские пираты, сосредоточенные в Аденском заливе , зарабатывали около 120 миллионов долларов в год, что, как сообщается, обходилось судоходной отрасли в сумму от 900 миллионов до 3,3 миллиарда долларов в год. ^[157] К сентябрю 2012 года, как сообщается, расцвет пиратства в Индийском океане закончился. По сообщениям, спонсоры теперь неохотно финансировали пиратские экспедиции из-за низкого уровня успеха, и пираты больше не могли возмещать убытки своим кредиторам. ^[158] По данным Международного морского бюро, к октябрю 2012 года количество пиратских нападений сократилось до шестилетнего минимума. ^[159] К концу года было захвачено всего пять судов, что представляет собой снижение с 25 в 2011 году и 27 в 2010 году, ^[160] при этом только одно судно было атаковано в третьем квартале по сравнению с 36 за тот же период в 2011 году. ^[159] Однако количество пиратских инцидентов у побережья Западной Африки возросло до 34 с 30 в предыдущем году, а количество нападений у берегов Индонезии возросло с 46 в 2011 году до 51. ^[159]

Многие страны запрещают судам заходить в свои территориальные воды или порты, если экипаж судна вооружен, в попытке ограничить возможное пиратство. ^[161] Судоходные компании иногда нанимают частных вооруженных охранников.

Современные определения пиратства включают следующие деяния:

Посадка без разрешения.
Вымогательство
Захват заложников
Похищение людей с целью получения выкупа
Убийство
Кража груза
Грабеж и захват вещей или судна
Саботаж, в результате которого судно затонуло
Кораблекрушение, совершенное намеренно по отношению к кораблю

Вместе с изменой и подделкой [ ^162] пиратство, включая действия, противоречащие международному праву , ^[163] является одним из трех уголовных преступлений, против которых Конгрессу Соединенных Штатов делегированы полномочия принимать уголовное законодательство в соответствии с Конституцией Соединенных Штатов . ^[162]

В наше время суда и самолеты захватываются также по политическим причинам. Виновных в этих актах можно назвать пиратами (например, французский термин для обозначения угонщика самолетов — pirate de l'air , буквально воздушный пират ), но на английском языке их обычно называют угонщиками . Примером может служить захват итальянского гражданского пассажирского судна Achille Lauro Палестинской организацией освобождения в 1985 году, что рассматривается как акт пиратства. В книге 2009 года под названием « Международное правовое измерение терроризма» нападавшие названы «террористами». ^[164]

Современные пираты также используют много технологий. Сообщалось, что пиратские преступления включали использование мобильных телефонов, спутниковых телефонов , GPS , мачете , винтовок АК-74 , гидролокаторов , современных катеров , дробовиков, пистолетов , станковых пулеметов и даже РПГ и гранатометов . ^{[ требуется цитата ]}

В 2020 году количество случаев пиратства увеличилось на 24% после того, как в 2019 году оно достигло самого низкого уровня в 21 веке. Международная торговая палата определила Америку и Африку как наиболее уязвимые для пиратства регионы, поскольку менее богатые правительства в этих регионах неспособны адекватно бороться с пиратством. ^[165]

Центр по борьбе с пиратством IMB ведет актуальную карту пиратства, помогающую отслеживать все недавние инциденты с пиратством и вооруженными ограблениями. ^[166]

Меры по борьбе с пиратством

Случаи вандализма в отношении трубопроводов со стороны пиратов в Гвинейском заливе , 2002–2011 гг.

Согласно принципу международного права, известному как «принцип универсальности», правительство может «осуществлять юрисдикцию в отношении поведения за пределами своей территории, если это поведение представляет всеобщую опасность для государств и их граждан». ^[167] Обоснование принципа универсальности заключается в том, что государства будут наказывать за определенные действия «где бы они ни происходили, в качестве средства защиты мирового сообщества в целом, даже при отсутствии связи между государством и сторонами или рассматриваемыми действиями». Согласно этому принципу, концепция «универсальной юрисдикции» применяется к преступлению пиратства. ^[168] Например, в Соединенных Штатах есть закон (раздел 1651 титула 18 Кодекса Соединенных Штатов), предусматривающий пожизненное заключение за пиратство «как определено правом наций», совершенное в любом месте в открытом море, независимо от гражданства пиратов или жертв. ^[169]

Целью операций по обеспечению безопасности на море является «активное сдерживание, пресечение и подавление пиратства для защиты глобальной безопасности на море и обеспечения свободы судоходства на благо всех стран» ^[170] , и пиратов часто задерживают, допрашивают, разоружают и отпускают. Когда на кону миллионы долларов, у пиратов мало стимулов останавливаться. В Финляндии один случай был связан с пиратами, которые были захвачены и чья лодка была потоплена. Поскольку пираты напали на судно Сингапура, а не Финляндии, и сами не являются гражданами ЕС или Финляндии, они не были привлечены к ответственности. Еще одной сложностью во многих случаях, включая этот, является то, что многие страны не разрешают выдачу людей в юрисдикции, где они могут быть приговорены к смертной казни или пыткам. ^[171]

Голландцы используют закон 17-го века против морского разбоя для судебного преследования. ^[172] Военные корабли, которые захватывают пиратов, не имеют юрисдикции судить их, а у НАТО нет политики задержания. Прокуроры испытывают трудности с привлечением свидетелей и поиском переводчиков, а страны неохотно заключают пиратов в тюрьму, потому что после их освобождения они будут обременены пиратами. ^[173]

Региональное соглашение о сотрудничестве по борьбе с пиратством и вооруженным разбоем против судов в Азии было заключено в ноябре 2006 года. ^[174]

С 2010-х годов ВМС США и другие страны разрабатывают системы на основе искусственного интеллекта (ИИ), которые генерируют предупреждения о пиратстве на основе данных наблюдения. ^[175]^[176]

Самооборона

Четвертый том справочника: Лучшие методы управления для сдерживания пиратства у побережья Сомали и в районе Аравийского моря (известный как BMP4) ^[177] является действующим авторитетным руководством для торговых судов по самообороне от пиратов. Руководство выпускается и обновляется Международным морским форумом нефтяных компаний (OCIMF), консорциумом заинтересованных международных судоходных и торговых организаций, включая ЕС, НАТО и Международное морское бюро. ^[178] Он распространяется в первую очередь Центром морской безопасности – Африканский Рог (MSCHOA), органом планирования и координации военно-морских сил ЕС (EUNAVFOR). ^[178]

BMP4 призывает суда регистрировать свои рейсы через регион в MSCHOA, поскольку эта регистрация является ключевым компонентом работы Международного рекомендуемого транзитного коридора (IRTC, патрулируемый военно-морским флотом маршрут через Аденский залив). BMP4 содержит главу под названием «Меры самообороны», в которой излагается список шагов, которые торговое судно может предпринять, чтобы стать менее привлекательной целью для пиратов и лучше отразить нападение, если оно произойдет. Этот список включает в себя оснащение палубы судна колючей проволокой , оснащение пожарных шлангов для распыления морской воды за борт судна, чтобы затруднить абордаж, наличие отличительной пиратской сигнализации, укрепление мостика от огня и создание « цитадели », где команда может отступить, если пираты проникнут на борт. ^[178] Другие неофициальные меры самообороны, которые можно найти на торговых судах, включают установку манекенов, изображающих вооруженную охрану, или запуск сигнальных ракет в пиратов. ^[179]

Хотя это различается в зависимости от страны, в целом мирное право в 20-м и 21-м веках не позволяло торговым судам перевозить оружие. Однако в ответ на рост современного пиратства правительство США изменило свои правила, так что теперь суда под флагом США могут брать на борт команду вооруженных частных охранников. Береговая охрана США оставляет на усмотрение судовладельцев решение о том, будут ли эти охранники вооружены. ^[180]^[181] Международная палата судоходства (ICS) в 2011 году изменила свою позицию в отношении частных вооруженных охранников, признав, что операторы должны иметь возможность защищать свои суда от пиратских атак. ^[182]

Это породило новое поколение частных охранных компаний , которые обеспечивают обучение членов экипажа и эксплуатируют плавучие арсеналы для защиты экипажа и груза. Это оказалось эффективным в противодействии пиратским атакам. ^[183]^[184] Использование плавучих арсеналов в международных водах позволяет судам перевозить оружие в международных водах, не имея оружия в прибрежных водах, где оно было бы незаконным. Сейшельские острова стали центральным местом для международных антипиратских операций, приняв Центр антипиратских операций в Индийском океане. В 2008 году VSOS стала первой уполномоченной вооруженной морской охранной компанией, работающей в регионе Индийского океана. ^[185]

После испытаний на безопасность, завершившихся в конце 2000-х годов, были разработаны лазерные ослепляющие устройства для оборонительных целей на суперяхтах. ^[186] Они могут быть эффективны на расстоянии до 4 километров (2,5 мили), а эффекты варьируются от легкой дезориентации до мгновенной слепоты на более близком расстоянии. ^[187]

В феврале 2012 года итальянские морские пехотинцы , базирующиеся на танкере Enrica Lexie, предположительно обстреляли индийский рыболовецкий траулер у берегов Кералы , в результате чего погибли двое из одиннадцати членов его экипажа. Морские пехотинцы предположительно приняли рыболовное судно за пиратское. Инцидент спровоцировал дипломатический скандал между Индией и Италией. Enrica Lexie было приказано отправиться в Кочи , где ее экипаж был допрошен офицерами индийской полиции . ^[188] Факт все еще остается под вопросом, и его возможный юридический результат может повлиять на будущее развертывание VPD, поскольку государства будут либо поощряться, либо препятствовать их предоставлению в зависимости от того, будет ли в конечном итоге предоставлен или отклонен итальянцам функциональный иммунитет . ^[189]

Сообщалось о другом похожем инциденте, произошедшем в Красном море между берегами Сомали и Йемена, в ходе которого йеменский рыбак погиб, предположительно, от рук российского отряда охраны судов (VPD) на борту судна под норвежским флагом. ^[190]^[191]

Несмотря на то, что развертывание VPD было спорным из-за этих инцидентов, по данным Associated Press , ^[192] во время конференции Совета Безопасности ООН по пиратству «посол США Сьюзан Райс заявила Совету, что ни одно судно с вооруженной охраной не подвергалось успешному нападению пиратов», а «посол Франции Жерар Аро подчеркнул, что частная охрана не оказывает такого сдерживающего эффекта, как направленные правительством морские пехотинцы и моряки, а также военно-морские патрули при отражении атак».

Меры самозащиты

Звуковая пушка LRAD, установленная на RMS *Queen Mary 2*

Лучшая защита от пиратов — избегать встречи с ними. Этого можно достичь, используя такие инструменты, как радар , ^[193] или используя специализированные системы, которые используют более короткие длины волн, поскольку небольшие лодки не всегда обнаруживаются радаром. Примером специализированной системы является WatchStander. ^[194]

Хотя традиция 20-го века невоенного времени заключалась в том, что торговые суда не должны были быть вооружены, правительство США недавно изменило правила, так что теперь «лучшей практикой» для судов является посадка на борт группы вооруженных частных охранников. ^[180]^[195] Охрана обычно поставляется с судов, специально предназначенных для обучения и снабжения такого вооруженного персонала. ^[196] Экипаж может пройти огневую подготовку, ^[197] а предупредительные выстрелы могут быть сделаны на законных основаниях в международных водах.

Другие меры, которые суда могут принять для защиты от пиратства, включают системы остановки лодок под давлением воздуха, которые могут стрелять различными снарядами, выводящими судно из строя, ^[198] реализация высокой свободной стенки ^[199] и системы защиты от высадки на судно (например, горячая водяная стена, электрически заряженная водяная стена, автоматизированный пожарный монитор, скользкая пена). ^[200] Суда также могут попытаться защитить себя, используя свои автоматические идентификационные системы (AIS). ^[201] Каждое судно водоизмещением более 300 тонн оснащено транспондером, предоставляющим как информацию о самом судне, так и о его перемещениях. Любое неожиданное изменение этой информации может привлечь внимание.

Раньше эти данные можно было получить только в том случае, если поблизости находился корабль, что делало отдельные корабли уязвимыми. Недавно были запущены специальные спутники, которые теперь могут обнаруживать и ретранслировать эти данные. Поэтому большие корабли нельзя захватить, не будучи обнаруженными. Это может служить сдерживающим фактором для попыток либо захватить весь корабль, либо украсть большие части груза с помощью другого корабля, поскольку эскорт можно отправить быстрее.

Патруль

В чрезвычайной ситуации могут быть вызваны военные корабли. В некоторых районах, например, около Сомали, патрульные военные суда разных стран доступны для перехвата судов, атакующих торговые суда. Для патрулирования опасных прибрежных вод или для снижения затрат иногда также используются роботизированные или дистанционно управляемые беспилотные летательные аппараты . ^[202] Береговые и судовые беспилотные летательные аппараты используются ВМС США. ^[203]^[204] Бывший начальник штаба обороны Великобритании ( Дэвид Ричардс ) усомнился в ценности дорогостоящего комплекта, закупаемого сменявшими друг друга правительствами, заявив: «У нас есть эсминцы стоимостью 1 млрд фунтов стерлингов, пытающиеся разобраться с пиратами в маленьком доу с РПГ [ракетными гранатометами] стоимостью 50 долларов США и с подвесным мотором [стоимостью] 100 долларов».

Правовые аспекты

Законы Соединенного Королевства

Раздел 2 Закона о пиратстве 1837 года устанавливает уголовное наказание за тяжкое пиратство. См. также Закон о пиратстве 1850 года .

В 2008 году Министерство иностранных дел Великобритании рекомендовало Королевскому флоту не задерживать пиратов определенных национальностей, поскольку они могли бы просить убежища в Великобритании в соответствии с британским законодательством о правах человека , если их национальные законы предусматривают казнь или нанесение увечий в качестве судебного наказания за преступления, совершенные в качестве пиратов. ^[205]

Определение пиратства jure gentium

См. раздел 26 и Приложение 5 к Закону о торговом судоходстве и морской безопасности 1997 года. Эти положения заменяют Приложение к Закону о Токийской конвенции 1967 года. В деле Cameron v HM Advocate , 1971 SLT 333, Высокий суд юстициариев заявил, что это Приложение дополняет существующий закон и не направлено на ограничение сферы действия преступления пиратства jure gentium.

Смотрите также:

О пиратстве Jure Gentium [1934] AC 586, ПК
Генеральный прокурор Гонконга против Квок-а-Синга (1873) LR 5 PC 179

Юрисдикция

См. раздел 46(2) Закона о высших судах 1981 года и раздел 6 Закона о юрисдикции территориальных вод 1878 года . См. также R v Kohn (1864) 4 F & F 68.

Пиратство, совершенное воздушными судами или против них

См. раздел 5 Закона о безопасности авиации 1982 года .

Предложение

В книге Арчболда говорится, что в случае, который не подпадает под действие раздела 2 Закона о пиратстве 1837 года, наказание, по-видимому, определяется Законом о правонарушениях на море 1799 года , который предусматривает, что правонарушения, совершенные на море, подлежат такому же наказанию, как если бы они были совершены на берегу. ^[206]

История

Уильям Хокинс сказал, что в соответствии с общим правом пиратство подданного считалось мелкой изменой . Закон о государственной измене 1351 года предусматривал, что это не было мелкой изменой. ^[207]

В английском адмиралтейском праве пиратство классифицировалось как мелкая измена в средневековый период, и преступники соответственно подлежали повешению , потрошению и четвертованию по приговору. Пиратство было переопределено как тяжкое преступление во время правления Генриха VIII . В любом случае дела о пиратстве рассматривались в судах лорда-адмирала. Английские судьи в адмиралтейских судах и вице-адмиралтейских судах подчеркивали, что «ни вера, ни клятва не должны соблюдаться» в отношении пиратов; то есть контракты с пиратами и клятвы, данные им, не имели юридической силы. Пираты по закону подлежали казни в ускоренном порядке их захватчиками, если их захватывали в бою. На практике случаи ускоренного правосудия и аннулирования клятв и контрактов с участием пиратов, по-видимому, не были распространены. ^{[ необходима цитата ]}

Законы Соединенных Штатов

В Соединенных Штатах уголовное преследование пиратства разрешено Конституцией США, статья I, раздел 8, гл. 10 :

Давать определение и наказывать за пиратство и тяжкие преступления, совершенные в открытом море, а также за преступления против международного права;

Раздел 18 Свода законов США § 1651 гласит:

Любое лицо, совершившее в открытом море преступление пиратства, как оно определено международным правом, и впоследствии доставленное в Соединенные Штаты или найденное на их территории, подлежит пожизненному тюремному заключению.

Ссылаясь на решение Верховного суда США в деле 1820 года United States v. Smith , ^[208] окружной суд США постановил в 2010 году в деле United States v. Said , что определение пиратства в разделе 1651 ограничивается «грабежом на море». Обвинения в пиратстве (но не другие серьезные федеральные обвинения) против ответчиков по делу Said были отклонены судом. ^[209]

Окружной суд США по делам EDVa. с тех пор было отменено: «23 мая 2012 года Апелляционный суд Соединенных Штатов Четвертого округа вынес решение, отменяющее отклонение судом обвинения в пиратстве. Соединенные Штаты против Саида , 680 F.3d 374 (4th Cir.2012). См. также Соединенные Штаты против Дайра , 680 F.3d 446, 465 (4th Cir.2012) (подтверждающее указание присяжным о том, что преступление пиратства включает «любое из трех следующих действий: (A) любые незаконные акты насилия или задержания или любой акт грабежа, совершенные в личных целях в открытом море или месте за пределами юрисдикции любого государства экипажем или пассажирами частного судна и направленные против другого судна или против лиц или имущества на борту такого судна; или (B) любой акт добровольного участия в эксплуатации судна со знанием фактов, делающих его пиратским судном; или (C) любой акт подстрекательство или намеренное содействие совершению деяния, описанного в пунктах (A) или (B) выше»). Дело было возвращено в Окружной суд Вирджинии, см. дело США против Саида , 3 F. Supp. 3d 515 – Окружной суд Окружного суда Вирджинии (2014).

Международное право

Влияние на международные границы

В XVIII веке британцы и голландцы контролировали противоположные стороны Малаккского пролива . Британцы и голландцы провели линию, разделяющую пролив на две половины. Соглашение заключалось в том, что каждая сторона будет нести ответственность за борьбу с пиратством в своей половине. В конечном итоге эта линия стала границей между Малайзией и Индонезией в проливах.

Право народов

Конференция Международной морской организации (ИМО) по наращиванию потенциала по борьбе с пиратством в Индийском океане

Пиратство примечательно в международном праве, поскольку оно обычно считается самым ранним применением концепции универсальной юрисдикции . Преступление пиратства считается нарушением jus cogens , общепринятой императивной международной нормы, которую государства должны соблюдать. Те, кто совершает кражи в открытом море, препятствует торговле и ставит под угрозу морское сообщение, рассматриваются суверенными государствами как имеющие статус hostis humani generis (врага человечества). ^[210]

Благодаря универсальной юрисдикции, против пиратов могут быть приняты меры без возражений со стороны государства флага пиратского судна. Это представляет собой исключение из принципа extra territorium jus dicenti impune non paretur («Тот, кто осуществляет юрисдикцию за пределами своей территории, подвергается неподчинению безнаказанно»). ^[211]

Международные конвенции

Статьи 101–103 Конвенции ООН по морскому праву

Статьи 101–103 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву (ЮНКЛОС) (1982) содержат определение пиратства iure gentium (т.е. в соответствии с международным правом). ^[212] Они гласят:

Статья 101
Определение пиратства
Пиратство включает в себя любое из следующих действий:
(a) любые незаконные акты насилия или задержания, или любой акт грабежа, совершенные в личных целях экипажем или пассажирами частного судна или частного самолета и направленные —
(i) в открытом море против другого судна или самолета или против лиц или имущества на борту такого судна или самолета;
(ii) против судна, самолета, лиц или имущества, находящихся за пределами юрисдикции любого государства;
(б) любой акт добровольного участия в эксплуатации судна или самолета со знанием фактов, делающих его пиратским судном или самолетом;
(c) любой акт подстрекательства или намеренного содействия совершению деяния, описанного в подпункте (a) или (b).
Статья 102
Пиратство со стороны военного корабля, правительственного судна или правительственного самолета, экипаж которого взбунтовался
Акты пиратства, определенные в статье 101, совершенные военным кораблем, государственным судном или государственным воздушным судном, экипаж которых взбунтовался и захватил контроль над судном или воздушным судном, приравниваются к актам, совершенным частным судном или воздушным судном.
Статья 103
Определение пиратского корабля или самолета
Судно или самолет считаются пиратским судном или самолетом, если лица, осуществляющие доминирующий контроль, намереваются использовать его для совершения одного из деяний, указанных в статье 101. То же самое применяется, если судно или самолет использовались для совершения любого такого деяния, до тех пор, пока они остаются под контролем лиц, виновных в этом деянии. ^[213]

Это определение ранее содержалось в статьях 15–17 Конвенции об открытом море, подписанной в Женеве 29 апреля 1958 года. ^[214] Оно было разработано ^[215] Комиссией международного права . ^[212]

Ограничением статьи 101 выше является то, что она ограничивает пиратство открытым морем. Поскольку большинство пиратских актов происходит в территориальных водах, некоторые пираты могут оставаться на свободе, поскольку у некоторых юрисдикций нет ресурсов для адекватного контроля своих границ. ^{[ необходима цитата ]}

Определение ММБ

Международное морское бюро (IMB) определяет пиратство как:

акт высадки на любое судно с намерением совершить кражу или любое другое преступление, а также с намерением или возможностью применить силу для осуществления этого акта. ^[216]

Единообразие в законодательстве о морском пиратстве

Учитывая расхождения в определениях пиратства в международных и внутригосударственных правовых системах, некоторые авторы утверждают, что для укрепления правовых инструментов по борьбе с пиратством требуется большее единообразие в законодательстве. ^[217]

Культурные представления

«Мик-прохвост» из «Пиратов Эмерсона», приключенческого сериала с привидениями, Фремонт, Калифорния

Пираты — частая тема в художественной литературе, и в их карибском воплощении они связаны с определенными стереотипными манерами речи и одежды, некоторые из которых полностью вымышленные: «почти все наши представления об их поведении исходят из золотого века вымышленного пиратства, которое достигло своего апогея в 1881 году с появлением « Острова сокровищ » Роберта Льюиса Стивенсона » . ^[218] Огромное влияние на формирование популярной концепции пиратов оказала книга капитана Чарльза Джонсона « Всеобщая история пиратов» , опубликованная в Лондоне в 1724 году. Она является основным источником биографий многих известных пиратов Золотого века. ^[219] Книга придает пиратам почти мифический статус, а военно-морской историк Дэвид Кордингли пишет: «было сказано, и, кажется, нет причин сомневаться в этом, что капитан Джонсон создал современную концепцию пиратов». ^[219]

В 1830-х годах Летиция Элизабет Лэндон получила материалы, связанные с пиратством, для ежегодного издания, за которое она отвечала, и написала две «Песни пиратов», первую в 1831 году,Песня пирата у острова Тигр. и вторая,Бона. Песня пирата. в 1837 году. Последняя была воспроизведена много раз как «Песня пирата», часто без указания авторства. Бона — это нынешний город Аннаба в Алжире.

Некоторые изобретения пиратской культуры, такие как « прогулка по доске » — в которой связанный пленник вынужден сойти с доски, простирающейся над морем — были популяризированы романом Дж. М. Барри 1911 года « Питер Пэн» , где вымышленный пират Капитан Крюк и его команда помогли определить вымышленный архетип пирата . ^[220] Изображение английского актера Роберта Ньютона Долговязого Джона Сильвера в экранизации Диснея 1950 года также помогло определить современное представление пирата, включая стереотипный « пиратский акцент » Вест-Кантри . ^[221]^[222] Другие влияния включают Синдбада-морехода , а фильмы «Пираты Карибского моря» помогли возродить современный интерес к пиратству и хорошо показали себя в прокате. Видеоигра Assassin's Creed IV: Black Flag также вращается вокруг пиратов во время Золотого века пиратства.

Классическая комическая опера Гилберта и Салливана 1879 года «Пираты Пензанса» посвящена Королю пиратов и его злополучной банде пиратов. ^[223]

Многие спортивные команды используют «пират» или родственный термин, такой как « рейдер » или «буканьер», в качестве своего прозвища, основанного на популярных стереотипах о пиратах. Самым ранним таким примером, вероятно, были « Питтсбургские пираты» из Главной лиги бейсбола , которые получили свое прозвище в 1891 году после того, как якобы «пиратствовали» игрока из другой команды. ^[224] Многие любительские и школьные спортивные программы, а также несколько профессиональных спортивных франшиз также приняли названия, связанные с пиратами, включая « Лас-Вегас Рейдерс» и «Тампа Бэй Бакканьерс» из Национальной футбольной лиги . В свою очередь, название «Буканьер» было вдохновлено Пиратским фестивалем Гаспарилья , большим общественным парадом и связанными с ним мероприятиями в Тампе, штат Флорида, сосредоточенными вокруг легенды о Хосе Гаспаре , мифическом пирате, который предположительно действовал в этом районе.

Экономика пиратства

Источники по экономике пиратства включают исследование Сайруса Карракера 1953 года «Пиратство было бизнесом» ^[225] , в котором автор рассматривает пиратов с точки зрения современного рэкета . Патрик Кроухерст исследовал французское пиратство, а Дэвид Старки сосредоточился на британском пиратстве 18-го века. Обратите также внимание на книгу 1998 года « Невидимый крючок: скрытая экономика пиратов» Питера Т. Лисона ^[226] .

Пиратство и предпринимательство

Некоторые исследования 2014 года изучают связи между пиратством и предпринимательством . В этом контексте исследователи используют неморальный подход к пиратству как источнику вдохновения для предпринимательского образования эпохи 2010-х годов ^[227] и для исследований в области предпринимательства ^[228] и создания бизнес-моделей . ^[229]

В этом отношении анализ пиратских операций может различать спланированное (организованное) и оппортунистическое пиратство. ^[230]

Смотрите также

«Всеобщая история пиратов» , историческая книга о пиратах
Воздушный пират
Угон самолета , он же воздушное пиратство
Угон автомобилей, он же автомобильное пиратство
Нарушение авторских прав
Международный день «Говори как пират»
Список пиратов
Пиратство в Атлантическом мире
Пиратские похищения
Пиратский кодекс
Пиратская игра
Пиратская вечеринка
Пиратский раунд
Пиратские исследования
Пиратская утопия
Пиратский мир
Республика Пиратов
Рейд (военный)
Космический пират
Удачливый пират , историческая пьеса
Ограбление поезда , также известное как железнодорожное пиратство
Женщины в пиратстве
Агрессивные негосударственные субъекты на море
Частные компании по обеспечению безопасности на море

Ссылки

Примечания

^ Пеннелл, CR (2001). «География пиратства: Северное Марокко в современном девятнадцатом веке». В Пеннелл, CR (ред.). Бандиты в море: хрестоматия о пиратах. NYU Press. стр. 56. ISBN 978-0-8147-6678-1. Морские налетчики [...] были наиболее активны там, где морская среда давала им больше всего возможностей. Узкие проливы, направлявшие суда в места, где засада была легкой, а побег менее рискованным, привлекали пиратов в определенные районы.
^ Хеебёль-Хольм, Томас (2013). Порты, пиратство и морская война: пиратство в Ла-Манше и Атлантике, ок. 1280–ок. 1330. Средневековое право и его практика. Лейден: Brill. стр. 67. ISBN 978-9004248168. [...] благодаря своему обширному пиратству портовцы [Пяти портов] были экспертами в грабительских действиях на море. [...] Более того, геостратегическое расположение [Пяти] портов на английском побережье, ближайшем к континенту, означало, что порты [...] могли эффективно контролировать Узкие моря.
^ «TEDx Talk: Что такое пиратство?». Архивировано из оригинала 18 июня 2020 г. Получено 23 октября 2014 г.
^ Аркилла, Джон (2011). Повстанцы, рейдеры и бандиты: как мастера нерегулярной войны сформировали наш мир. Иван Р. Ди. стр. 242. ISBN 978-1-56663-908-8. Архивировано из оригинала 12 января 2023 г. . Получено 5 марта 2015 г. . От древних морских пиратов до «дорожных агентов» и множества других разбойников из кустов и горных перевалов — бандиты были с нами на протяжении веков.
^ ab He, Zhaoyang; Wang, Chengjin; Gao, Jianbo; Xie, Yongshun (14 октября 2023 г.). «Оценка глобального риска судоходства, вызванного морским пиратством». Heliyon . 9 (10): e20988. Bibcode :2023Heliy...920988H. doi : 10.1016/j.heliyon.2023.e20988 . ISSN 2405-8440. PMC 10616333 . PMID 37916124.
^ ab "Terrorism Goes to Sea". Foreign Affairs . Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 г. Получено 8 декабря 2007 г.
^ D.Archibugi, M.Chiarugi (9 апреля 2009 г.). «Пиратство бросает вызов глобальному управлению». openDemocracy . Архивировано из оригинала 12 апреля 2009 г. Получено 9 апреля 2009 г.
↑ Пиратес, Генри Джордж Лидделл, Роберт Скотт, «Греко-английский лексикон», в Perseus. Архивировано 26 декабря 2022 г., в Wayback Machine .
↑ Пейра, Генри Джордж Лидделл, Роберт Скотт, «Греко-английский лексикон», в Perseus. Архивировано 26 декабря 2022 г., в Wayback Machine .
↑ Джанис Дж. Габберт, «Пиратство в ранний эллинистический период: карьера, открытая для талантов», архивировано 11 августа 2022 г. в Wayback Machine Greece & Rome , октябрь 1986 г., том 33, № 2, стр. 156–163, стр. 157.
^ "Онлайн-этимологический словарь". Etymonline.com. Архивировано из оригинала 16 января 2009 г. Получено 18 декабря 2008 г.
^ "пират" . Оксфордский словарь английского языка (Электронная правка). Oxford University Press . (Требуется подписка или членство в участвующем учреждении.)
^ "Онлайн-этимологический словарь". Etymonline.com. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 12 июля 2014 г.
^ аб Мёллер, Бьёрн. «Пиратство, морской терроризм и военно-морская стратегия». Копенгаген: Датский институт международных исследований, 16 ноября 2008 г. 10.
^ Фукидид писал: «В древние времена эллины и варвары побережья и островов, по мере того как сообщение по морю становилось все более распространенным, испытывали искушение заняться пиратством... действительно, это стало для них главным источником существования, и с таким достижением еще не было позора, а даже славы».
^ Аллен М. Уорд; Фриц М. Хайхельхайм; Седрик А. Йео (2016). История римского народа. Routledge. стр. 100. ISBN 978-1-315-51120-7.
^ Опять же, согласно хронологии Светония ( Юлий 4, архив от 26 декабря 2022 г., в Wayback Machine ). Плутарх ( Цезарь 1.8–2, архив от 13 февраля 2018 г., в веб-архиве Библиотеки Конгресса ) говорит, что это произошло раньше, по его возвращении от двора Никомеда. Веллей Патеркул ( Римская история 2:41.3–42, архив от 31 июля 2022 г., в Wayback Machine) говорит лишь, что это произошло, когда он был молодым человеком.
↑ Плутарх, Цезарь 1–2.
^ "Золотой век пиратства". Королевские музеи Гринвича . Архивировано из оригинала 27 октября 2021 г. Получено 13 октября 2021 г.
^ Леблинг, Роберт В. младший. «Пираты Сен-Тропе». The Empty Quarter . Архивировано из оригинала 22 июня 2001 года.
^ Ведран Дуанчич; (2008) Hrvatska između Bizanta i Franačke (на хорватском языке), с. 17; [1] Архивировано 13 ноября 2020 г. в Wayback Machine.
^ Маддалена Бетти; (2013) Создание христианской Моравии (858–882): Папская власть и политическая реальность стр. 129; Brill Academic Publishers, ISBN 900421187X
^ H Томас Милхорн, Преступление: компьютерные вирусы в башнях-близнецах , Universal Publishers, 2004. ISBN 1-58112-489-9 .
^ Степан Разин. «Пираты и каперы: история морского пиратства». www.cindyvallar.com . Архивировано из оригинала 5 августа 2007 г. . Получено 28 августа 2007 г. .
^ Beach, Frederick Converse; Rines, George Edwin (1903). The Americana: универсальная справочная библиотека, включающая в себя искусство и науку, литературу, историю, биографию, географию, торговлю и т. д. мира . New York: Scientific American Compiling Dept. Получено 18 ноября 2019 г. Dulcigno, dool-chen'yo, Montenegro, небольшой портовый город на Адриатике. Жители, ранее известные под именем Dulcignottes, как самые опасные пираты Адриатики, теперь занимаются торговлей или рыболовством на реке Бояна. Население 5102 человека.
^ Фоскари, Альвизе (2006). Фаусто Сартори (ред.). Альвизе Фоскари, Капитан ин Гольфо (PDF). Венеция Ла Мальконтента. п. XIII. Проверено 18 ноября 2019 г.
^ Эрл (2003), стр. 89
^ Гилмартин (1974), стр. 217–219
^ Эрл (2003), стр. 45
^ Эрл (2003), стр. 137
^ Глет (2000), стр. 151
^ Эрл (2003), стр. 139
^ Гильмартин (1974), стр. 120
^ ab Эрл (2003), стр. 39–52
^ "Когда европейцы были рабами: исследования показывают, что белое рабство было гораздо более распространено, чем считалось ранее". Архивировано из оригинала 25 июля 2011 г.
^ " Христианские рабы, мусульманские хозяева: белое рабство в Средиземноморье, на берберийском побережье и в Италии, 1500–1800 гг. Архивировано 26 декабря 2022 г. в Wayback Machine ". Роберт Дэвис (2004) ISBN 1-4039-4551-9
^ Эрл (2003), стр. 51–52.
^ Эрл (2003), стр. 83
^ Эрл (2003), стр. 85
^ Орен, Майкл Б. (3 ноября 2005 г.). «Ближний Восток и становление Соединенных Штатов, 1776–1815 гг.». Архивировано из оригинала 15 июля 2019 г. Получено 18 февраля 2007 г.
^ ab Одно или несколько из предыдущих предложений включают текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Чисхолм, Хью , ред. (1911). «Barbary Pirates». Encyclopaedia Britannica (11-е изд.). Cambridge University Press.
^ abcd Джеймс Фрэнсис Уоррен (2007). Зона Сулу, 1768–1898: динамика внешней торговли, рабства и этнической принадлежности в трансформации морского государства Юго-Восточной Азии . NUS Press. стр. 257–258. ISBN 9789971693862.
^ abcde Джеймс Фрэнсис Уоррен (2002). Иранун и Балангинги: глобализация, морские рейдерства и рождение этнической принадлежности. НУС Пресс. стр. 53–56. ISBN 9789971692421. Архивировано из оригинала 4 июля 2019 г. . Получено 9 июля 2019 г. .
^ abc Энтони, Роберт Дж. (февраль 2013 г.). «Бурные воды: морские набеги в ранней современной Юго-Восточной Азии». The Mariner's Mirror . 99 (1): 23–38. doi :10.1080/00253359.2013.766996. S2CID 162926825.
^ Сим, YH Teddy, ред. (2014). Пиратство и тайная деятельность в Малайском архипелаге и прилегающих морях, 1600–1840. Springer. ISBN 9789812870858.
^ ab Junker, Laura Lee (1999). Набеги, торговля и пиршества: политическая экономия филиппинских вождеств. Издательство Гавайского университета. ISBN 9780824820350.
^ Дэвид П. Форсайт (2009). « Энциклопедия прав человека, том 1. Архивировано 26 декабря 2022 г. в Wayback Machine ». Oxford University Press. стр. 464. ISBN 0195334027
^ Нон, Доминго М. (1993). «Пиратство Моро в испанский период и его влияние». Исследования Юго-Восточной Азии . 30 (4): 401–419. doi :10.20495/tak.30.4_401.
^ Дэвид П. Барроуз (1905). История Филиппин. American Book Company. Архивировано из оригинала 8 февраля 2019 г. Получено 9 июля 2019 г.
^ "Бугиец Сулавеси". Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.
^ "Пираты Востока | ThingsAsian". thingsasian.com . Архивировано из оригинала 24 октября 2014 г. . Получено 4 ноября 2019 г. .
^ "Странствия среди дикарей Южного моря, на Борнео и Филиппинах" Х. Уилфрида Уокера. Архивировано из оригинала 9 июня 2008 г.Альтернативный URL-адрес Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine
^ Чонг Сун Ким, «Рабство в Силла и его социологические и экономические последствия», в книге Эндрю С. Нама, ред. Традиционная Корея, теория и практика (Каламазу, Мичиган: Центр корейских исследований, 1974)
^ Джон Кляйнен; Манон Оссвейер (2010). Пираты, порты и побережья в Азии: исторические и современные перспективы. Институт исследований Юго-Восточной Азии. стр. 60. ISBN 978-981-4279-07-9.
↑ Новый журнал Петерсона. 1896. С. 578.
^ MacKay, Joseph. «Пиратские нации: морские пираты как общества побега в позднем императорском Китае». История социальных наук 37 , № 4 (2013): 551–g573. doi :10.1017/S0145553200011962. стр. 554
^ Маккей. 2013. стр. 553
^ Маккей. 2013. стр. 555.
^ Хиггинс, Роланд Л. «Пираты в мантиях и шапках: нарушение закона дворянами в эпоху Среднего Мин». Исследования династии Мин, том 1980 г. , выпуск № 1. стр. 30–37 [31]
^ Робинсон, Дэвид М. (2000). «Бандитизм и подрыв государственной власти в Китае: столичный регион в период Среднего Мин (1450-1525)». Журнал социальной истории . 33 (3): 527–563. doi :10.1353/jsh.2000.0035. JSTOR 3789210. S2CID 144496554. Gale A61372233 Проект MUSE 17725.
^ ab Хиггинс. 1980. стр. 31
^ Фон Глан, Ричард. Экономическая история Китая: от античности до девятнадцатого века . Кембридж, Великобритания. ISBN 9781107030565. OCLC 919452147. стр. 307
^ ab Von Glahn. 2016. стр. 308
^ Хиггинс. 1980. стр. 32
^ ab MacKay. 2013. стр. 558
^ abcd MacKay. 2013. стр. 557
^ ab MacKay. 2013. стр. 567
^ ab MacKay. 2013. стр. 564, 568
^ Хиггинс. 1980. стр. 30
^ Хиггинс. 1980. стр. 34
^ Робинсон. 2000. стр. 547
^ Маккей. 2013. С. 552, 557.
^ ab MacKay. 2013. стр. 559
^ Маккей. 2013. стр. 551.
^ Зони, Майкл. Искусство быть управляемым: повседневная политика в позднем императорском Китае . Принстон. ISBN 9781400888887. OCLC 1007291604. стр. 101, 102
^ Зоньи. 2017. С. 101–102.
^ Маккей. 2013. С. 559, 561.
^ «Индийские пираты: с древнейших времен до наших дней», Раджарам Нараян Салеторе, стр. 18
^ Агиус, Дионисий А. (2008). Классические корабли ислама: от Месопотамии до Индийского океана. BRILL. стр. 385. ISBN 978-90-04-15863-4. Архивировано из оригинала 29 апреля 2023 г. . Получено 29 апреля 2023 г. .
^ Saletore, Rajaram Narayan (1978). Indian Pirates. Concept Publishing Company. стр. 21. Архивировано из оригинала 13 мая 2023 г. Получено 29 апреля 2023 г.
^ Findly, Ellison B. (1988). «Захват корабля Марьям-уз-Замани: женщины Моголов и европейские торговцы». Журнал Американского восточного общества . 108 (2): 227–238. doi :10.2307/603650. JSTOR 603650.
^ Риссо, Патрисия (2001). «Кросс-культурное восприятие пиратства: морское насилие в западной части Индийского океана и регионе Персидского залива в течение долгого восемнадцатого века». Журнал всемирной истории . 12 (2): 293–319. doi :10.1353/jwh.2001.0039. S2CID 162191347. Проект MUSE 18418.
^ "Soldiers, Seahawks and Smugglers". Архивировано из оригинала 6 сентября 2008 года . Получено 20 июля 2008 года .
^ ab Heard-Bey, Frauke (1996). От Договорных Государств до Объединенных Арабских Эмиратов . Великобритания: Longman. С. 282–284. ISBN 0582277280.
^ "From Pirate Coast To Trucial". Архивировано из оригинала 29 августа 2008 г. Получено 20 июля 2008 г.
↑ Джемма Питчер, Патрисия С. Райт. « Мадагаскар и Коморские острова. Архивировано 26 декабря 2022 г. в Wayback Machine », стр. 178.
^ "Libertatia". everything2.com . Архивировано из оригинала 10 июля 2017 г. Получено 15 ноября 2015 г.
^ Люси-Смит, Эдвард (1978). Изгои моря: Пираты и пиратство. Paddington Press. ISBN 9780448226170.
^ "Tortuga – Pirate History – The Way Of The Pirates". Архивировано из оригинала 14 марта 2015 г. Получено 23 октября 2014 г.
^ Найджел Коуторн (2005), Пираты: иллюстрированная история, Arturus Publishing Ltd., 2005, стр. 65.
↑ Cawthorne, стр. 34, 36, 58.
↑ Питер Эрл (2003), Пиратские войны , ISBN 0-312-33579-2 , стр. 94.
↑ Эрл, стр. 148.
↑ Джеффри Паркер, ред. (1986), Мир: иллюстрированная история , Times Books Ltd., стр. 317.
^ Кун, Габриэль (2010). Жизнь под «Веселым Роджером»: размышления о пиратстве Золотого века . PM Press.
↑ Марк Курлански, Треска: Биография рыбы, изменившей мир. Penguin, 1998.
^ Wombwell, A. James (2010). Долгая война против пиратства: исторические тенденции . Форт Ливенворт, Канзас: Combat Studies Institute Press. стр. 204. ISBN 978-0-9823283-6-1.
↑ Вильгельм III, 1698–1699: Акт для более эффективного подавления пиратства. Архивировано 23 июня 2020 г. в Wayback Machine [Глава VII. Rot. Parl. 11 Gul. III. стр. 2. прим. 5.], Статуты королевства: том 7: 1695–1701 (1820), стр. 590–594. Дата обращения: 16 февраля 2007 г.
^ ab Boot, Max (2009). «Пираты, тогда и сейчас: как пиратство было побеждено в прошлом и может быть побеждено снова». Foreign Affairs . 88 (4): 94–107. JSTOR 20699624.
^ Пайк, Люк Оуэн (1876). История преступности в Англии: от восшествия на престол Генриха VII до настоящего времени. Smith, Elder & Company. стр. 266. ISBN 9780875850191.
^ ab "La piritria - Historia - (GEVIC) Большая энциклопедия Виртуальных Канарских островов" . www.gevic.net . Архивировано из оригинала 3 марта 2021 года . Проверено 3 августа 2018 г.
^ "Ошибка Гран-Канарии, которая стоила жизни сэру Фрэнсису Дрейку". Gran-Canaria-Info.com . Архивировано из оригинала 9 мая 2021 г. . Получено 23 июня 2021 г. .
^ Аллан, Питер. «Поражение Нельсона в битве при Санта-Крус-де-Тенерифе 1797». etenerifeholidays.co.uk . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. . Получено 6 октября 2020 г. .
^ Фаринья Гонсалес, Мануэль. «Эволюция удачи Индианы: Д. Амаро Родригес Фелипе (Амаро Парго)». Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 10 июня 2016 г.
^ Амаро Парго: Documentos de una vida, I. Héroe y forrajido. Эдиционская идея. 2017. с. 520. ИСБН 978-8416759811. Архивировано из оригинала 17 марта 2021 г. . Получено 20 марта 2018 г. .
↑ Клайв Малкольм Старший, Исследование деятельности и значения английских пиратов, 1603–1640 гг. Архивировано 31 мая 2022 г. в Wayback Machine (Бристольский университет, докторская диссертация, 1973 г.)
↑ Клайв Сениор, Нация пиратов: английское пиратство в расцвете сил (Ньютон Эббот, 1976)
^ abc "Treasure". Архивировано из оригинала 21 декабря 2019 г. Получено 21 апреля 2009 г.
^ "Институт долины реки Гудзон". Архивировано из оригинала 2 марта 2009 г. Получено 20 апреля 2009 г.
^ "Университет Нотр-Дам". Архивировано из оригинала 23 мая 2020 г. Получено 23 октября 2014 г.
^ Госс, Филип (2007). Пираты: кто есть кто . BiblioBazaar, LLC. ISBN 978-1-4346-3302-6.стр. 251.
^ Хилл, Дж. Р. (2002). Оксфордская иллюстрированная история Королевского флота . Oxford University Press. ISBN 0-19-860527-7.стр. 157.
↑ Текущее значение, архивированное 18 декабря 2017 г. на Wayback Machine , основано на среднем годовом доходе за соответствующие годы.
↑ Нельсон и его флот – призовые деньги. Архивировано 21 июня 2008 г. в Историческом морском обществе Wayback Machine .
^ "Piratesofamerica.com". Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года.
^ Пираты Джона Мэтьюза
^ «Были ли на самом деле женщины-пираты?». www.pantherbay.com . Архивировано из оригинала 28 апреля 2015 г. . Получено 26 ноября 2018 г. .
^ ab Pennell, CR 2001. Бандиты в море: хрестоматия о пиратах. Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета.
^ Сток, Дженнифер, ред. (2011). «Жизнь на борту корабля в золотой век пиратства». Справочная библиотека «Пираты сквозь века » . 2 : 117–135.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Лисон, Питер Т. (декабрь 2007 г.). «An- arrgh -chy: The Law and Economics of Pirate Organization». Журнал политической экономии . 115 (6): 1049–1094. doi :10.1086/526403. S2CID 16692227.
↑ Fox, ET, ред. (15 марта 2016 г.). «В сериале «Черные паруса» у пиратов есть законы, на которые они время от времени ссылаются, когда возникают споры». redditt . Архивировано из оригинала 13 мая 2016 г. . Получено 18 марта 2016 г. .
↑ Содружество Массачусетса против Maritime Underwater Surveys, Inc. 403 Mass. 501. Верховный суд Массачусетса. 1988. Архивировано из оригинала 24 июня 2020 г. Получено 6 октября 2019 г.
↑ Burlingame, Liz (23 августа 2013 г.). «Затонувшие сокровища: самые ценные находки затонувших кораблей в мире». weather.com . The Weather Channel. Архивировано из оригинала 26 августа 2013 г. . Получено 13 декабря 2013 г. .
^ "Intersal". Intersal, Inc. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 17 апреля 2015 г.
^ ab Moore, D. (1997). «Общая история пирата Черной Бороды, мести королевы Анны и приключений». Tributaries . VII . North Carolina Maritime History Council: 31–35.
↑ Киллоу III, Уиллард Х. (ред.). «250 000 обломков Черной Бороды с кораблекрушения». Island Gazette . Архивировано из оригинала 9 июля 2015 г.
^ "Подтверждено нахождение корабля Черной Бороды у берегов Северной Каролины". National Geographic News . Архивировано из оригинала 25 сентября 2011 г. Получено 7 августа 2017 г.
^ Курсон, Роберт (2015). Охотники на пиратов . Нью-Йорк: Random House. ISBN 978-1-4000-6336-9.
↑ Календарь государственных документов, Америка и Вест-Индия . Британский национальный архив.
^ Бюссерет, Дэвид (2000). Порт-Ройял, Ямайка . Кингстон: University of the West Indies Press. ISBN 9766400989.
^ Бюссере, Дэвид (2009). Ямайка в 1687 году . Кингстон: Издательство Вест-Индского университета. ISBN 978-9766402365.
^ " Новая Кембриджская современная история: Том 4, Упадок Испании и Тридцатилетняя война, 1609–48/49 Архивировано 26 декабря 2022 г. в Wayback Machine ". JP Cooper (1979). стр. 229. ISBN 0-521-29713-3
↑ Риз Дэвис, Британские рабы на берберийском побережье. Архивировано 25 апреля 2011 г. на Wayback Machine , BBC , 1 июля 2003 г.
↑ Келси, Гарри, сэр Фрэнсис Дрейк; Пират королевы , Издательство Йельского университета, Нью-Хейвен, 1998, ISBN 0-300-07182-5 .
^ abc Каперство и частное производство военно-морской энергии. Архивировано 11 декабря 2003 г. в Wayback Machine , Гэри М. Андерсон и Адам Гиффорд-младший.
↑ Брюэр, Джон. Силы власти: война, деньги и английское государство, 1688–1783. Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф, 1989. С. 197.
↑ Каперы или моряки торгового флота помогают выиграть Войну за независимость. Архивировано 4 июня 2019 г. на Wayback Machine .
↑ Список флота ВМС США времен войны 1812 года. Архивировано 9 января 2009 г. на Wayback Machine .
^ Орен, Майкл Б. (3 ноября 2005 г.). «Ближний Восток и становление Соединенных Штатов, 1776–1815 гг.». Архивировано из оригинала 15 июля 2019 г. Получено 18 февраля 2007 г.
↑ Конфедеративные каперы. Архивировано 6 декабря 2008 г. на Wayback Machine .
^ Бейли, Роджер А. (19 декабря 2012 г.). «Commerce Raiders». American Battlefield Trust . Архивировано из оригинала 4 июня 2020 г. Получено 31 марта 2023 г.
^ Siebels, Dirk (1 ноября 2014 г.). «Нигерия, Ангола и далее — для раскрытия офшорного потенциала требуется безопасная среда». Ship&Offshore . Архивировано из оригинала 27 марта 2022 г. . Получено 27 сентября 2015 г. .
↑ Крейн, Джим (19 марта 2006 г.). «Военные корабли ВМС США обмениваются огнем с предполагаемыми пиратами у побережья Сомали». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 25 мая 2007 г. Получено 18 января 2007 г.
^ Филлипс, Том (17 июня 2011 г.). «Бразилия создает антипиратские силы после серии нападений на речные суда Амазонки». The Guardian . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 г. Получено 23 июня 2021 г.
^ Ромеро, Саймон (18 ноября 2016 г.). «'There's No Law on the Amazon': River Pirates Terrorize Ships by Night». The New York Times . ISSN 0362-4331. Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 г. Получено 20 ноября 2016 г.
^ "Riečni gusari u Srbiji pljačkaju hrvatske brodove: Sa 'Sloge' ukrali opremu vrijednu 60 tisuća eura! - Jutarnji List" . www.jutarnji.hr . 12 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2019 года . Проверено 4 ноября 2019 г.
^ "Украинское Дунайское пароходство заявляет, что его суда часто подвергаются нападениям в румынской части реки Дунай". Украинское информационное агентство . Архивировано из оригинала 14 января 2012 года . Получено 23 октября 2014 года .
^ "Украинские корабли все частше остаются жертвами румунских пиратов". Газета.ua . 20 января 2012 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2019 года . Проверено 4 ноября 2019 г.
^ "Пираты – Часть вторая". BBC Radio World Service. Архивировано из оригинала 23 июня 2021 г. Получено 23 июня 2021 г.
^ Коффен-Смаут, Скотт. «Пираты, полевые командиры и незаконные рыболовные суда в неспокойных морях Сомали». chebucto.ns . Архивировано из оригинала 15 мая 2021 г. . Получено 23 июня 2021 г. .
^ "Пиратство в открытом море". Управление безопасностью . Архивировано из оригинала 3 января 2008 года . Получено 23 октября 2007 года .
^ "IBM Piracy Report 2007". ICC Commercial Crime Services. Архивировано из оригинала 25 марта 2008 года . Получено 22 января 2008 года .
^ «Количество нападений пиратов в мире возросло в 2009 году из-за Сомали».^{[ мертвая ссылка ]}
^ "Анархия на море". Atlantic Monthly . Сентябрь 2003.
^ «Пираты открыли огонь по круизному судну у берегов Сомали». The Washington Post . Reuters. 5 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2012 г. Получено 14 ноября 2005 г.
^ «Пиратство по-прежнему беспокоит судоходную отрасль: отчет; отрасль опасается возобновления атак, хотя текущая ситуация улучшилась». The Business Times Singapore . 14 августа 2006 г.
^ " Плумер, Брэд (3 марта 2013 г.). "Экономика сомалийского пиратства". The Washington Post . Архивировано из оригинала 2 сентября 2014 г. Получено 23 июня 2021 г.
^ Guled, Abdi; Straziuso, Jason (25 сентября 2012 г.). «Вечеринка для сомалийских пиратов, похоже, окончена». AP Impact . Архивировано из оригинала 29 июля 2013 г. Получено 3 октября 2012 г.
^ abc Nightingale, Alaric; Bockmann, Michelle Wiese (22 октября 2012 г.). «Уровень пиратства в Сомали падает до шестилетнего минимума, поскольку охранники защищают корабли». Bloomberg News . Архивировано из оригинала 2 июня 2013 г. Получено 25 октября 2012 г.
↑ Apps, Peter (10 февраля 2013 г.). «Наемные стрелки наконец-то потопили сомалийских пиратов?». Reuters . Архивировано из оригинала 23 февраля 2013 г. Получено 16 марта 2013 г. – через Yahoo! News.
^ "Guns On Board". Maritimesecurity.com . Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 г. Получено 20 января 2007 г.
^ ab "Какие 3 преступления предусмотрены Конституцией США?". FindLaw . Получено 20 апреля 2024 г. .
^ "ArtI.S8.C10.1 Историческая справка о морских преступлениях". Аннотированная Конституция . Конгресс Соединенных Штатов . Получено 20 апреля 2024 г. [ Конгресс имеет право...] определять и наказывать пиратство и тяжкие преступления, совершенные в открытом море, а также преступления против права народов.
^ Санчес, Пабло Антонио Фернандес . Международно-правовое измерение терроризма . Brill, 2009. стр. 231
^ Принс, Брэндон (5 мая 2020 г.). «Глобальное морское пиратство растёт, а коронавирус может его усугубить». The Conversation . Архивировано из оригинала 28 мая 2020 г. . Получено 30 мая 2020 г. .
^ "Живая карта пиратства". Commercial Crime Services. Архивировано из оригинала 16 июня 2021 г. Получено 23 июня 2021 г.
^ Томас Бюргенталь и Шон Д. Мерфи, Публичное международное право в двух словах , стр. 211, West Group (3-е изд. 2002 г.).
↑ Томас Бюргенталь и Шон Д. Мерфи, Public International Law in a Nutshell , стр. 211–212, West Group (3-е изд. 2002 г.), в основном цитируется K. Randall, Universal Jurisdiction Under International Law , 66 Tex. L. Rev. 785 (1988).
^ «Любой, кто в открытом море совершит преступление пиратства, как оно определено международным правом, и впоследствии будет доставлен или найден в Соединенных Штатах, будет приговорен к пожизненному заключению». См. 18 USC § 1651.
^ "Политика правительства на 2010–2015 годы: пиратство у берегов Сомали". Правительство Великобритании . 8 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2016 г. Получено 8 июня 2016 г.
↑ Стивенс, Брет (25 ноября 2008 г.). «Почему мы больше не вешаем пиратов?». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 г. Получено 8 августа 2017 г.
^ Verzameling Nederlandse Wetgeving-539a WvSv . п. 105.
^ "НАТО освобождает 20 заложников; пираты захватывают бельгийское судно". Associated Press. 18 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2009 г.
^ "О ReCAAP - Центре обмена информацией - борьба с морским разбоем и морским пиратством". www.recaap.org . Получено 21 апреля 2024 г. .
^ «ВМС США работают над ИИ, который может предсказать нападение пиратов». Science Alert . Получено 23 апреля 2024 г.
^ «Управление с помощью искусственного интеллекта для борьбы с морским пиратством». safety4sea.com . Safety4Sea. 21 октября 2020 г. . Получено 23 апреля 2024 г. .
^ "Publications". www.ocimf.org . Архивировано из оригинала 28 августа 2022 г. Получено 28 августа 2022 г.
^ abc Консорциум международных организаций (2011). Лучшие методы управления для защиты от сомалийского пиратства (PDF) . Ливингстон: Witherby Seamanship International, Лондон. ISBN 978-1-85609-505-1. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2016 г. . Получено 10 сентября 2016 г. .
^ "2011: Пиратские корабли?". CNN. 22 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2010 г. Получено 27 марта 2011 г.
^ ab John W. Miller (6 января 2010 г.). «Загружено: грузовые суда готовы стрелять через нос пирата». WSJ . Архивировано из оригинала 10 июля 2017 г. . Получено 8 августа 2017 г. .
^ "Maersk Alabama "следовала передовой практике"". Сборник дел о морских авариях . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 г.
^ Gloystein, Henning (15 февраля 2011 г.). Jukwey, James (ред.). «Shippers back private armed guards to beat pirates» (грузоотправители поддерживают частную вооруженную охрану, чтобы победить пиратов). Reuters Africa. Архивировано из оригинала 20 февраля 2011 г. Получено 8 июня 2016 г.
^ "Испанское рыболовное судно отразило атаку пиратов". CNN. 29 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2011 г. Получено 27 марта 2011 г.
^ ««Пират» погиб, когда охрана судна отразила атаку у берегов Сомали». BBC News . 24 марта 2010 г. Получено 27 марта 2011 г.
^ "VSOS – Обеспечение безопасности судоходства, яхт и оффшорных операций в Индийском океане". vsos.sc. Архивировано из оригинала 8 декабря 2013 г. Получено 8 декабря 2014 г.
^ ДиСальво, Дэвид (6 декабря 2010 г.). «Как лазеры могут защитить вас от пиратов». mental floss. Архивировано из оригинала 19 января 2012 г. Получено 5 сентября 2011 г.
^ "SeaLase предлагает судоходным компаниям эффективное противодействие пиратам". Handy Shipping Guide. Архивировано из оригинала 23 января 2011 г. Получено 19 января 2010 г.
^ "Полиция Индии открыла дело об убийстве итальянского экипажа судна". BBC News . 17 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2012 г. Получено 21 февраля 2012 г.
^ Филлипс, Роджер Л. (9 марта 2012 г.). «Инцидент с Энрикой Лекси – контрпункт частной безопасности». Закон о пиратстве . Архивировано из оригинала 14 мая 2013 г. Получено 3 января 2013 г.
^ Филлипс, Роджер Л. (25 ноября 2012 г.). «Ответственность за частную безопасность в соответствии со Статутом о правонарушениях в отношении иностранцев». piracy-law.com. Архивировано из оригинала 4 декабря 2012 г. Получено 22 декабря 2012 г.
^ Алан, Кац (17 сентября 2012 г.). «Борьба с пиратством идет наперекосяк из-за убийств рыбаков». Bloomberg . Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Получено 22 декабря 2012 г.
^ Шпильманн, Питер Джеймс (19 ноября 2012 г.). «Совет Безопасности ООН впервые обсуждает пиратство». Associated Press . Архивировано из оригинала 19 ноября 2012 г. Получено 9 декабря 2012 г.
^ "Антипиратский радар". Архивировано из оригинала 12 августа 2014 г. Получено 23 октября 2014 г.
↑ Hodson, Hal (28 мая 2014 г.). «Пираты приближаются! Радар судна следит за ситуацией и наносит ответный удар». New Scientist . Архивировано из оригинала 22 мая 2015 г. Получено 23 июня 2021 г.
^ ""Maersk Alabama "следовала передовой практике"", Боб Коутти, 20 ноября 2009 г., Maritime Accident Casebook". Архивировано из оригинала 9 июля 2012 г. Получено 23 октября 2014 г.
^ "VICE на HBO, Эпизод 408: Права афганских женщин и плавающие арсеналы – VICE на HBO". HBO . Архивировано из оригинала 17 августа 2016 года . Получено 17 августа 2016 года .
↑ Обучение экипажа владению оружием на YouTube
^ Белтон, Падрейг (9 сентября 2016 г.). «У вас есть АК-47 и вы умеете плавать?». BBC News . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 г. Получено 23 июня 2021 г.
^ «Глава судоходной компании хочет вооружить суда против пиратов». CNN . 5 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2014 г. Получено 23 октября 2014 г.
^ "Secure-Waters" (PDF) . secure-marine.com . Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2010 г. . Получено 7 января 2010 г. .
↑ Амос, Джонатан (20 июля 2012 г.). «Ахой! Ваш корабль отслеживается с орбиты». BBC News . Архивировано из оригинала 16 июня 2021 г. Получено 23 июня 2021 г.
^ "Роботизированные/дистанционно управляемые USV". Popular Mechanics . Архивировано из оригинала 30 января 2010 года . Получено 23 октября 2014 года .
^ "Черепаха в воздухе". naval-technology.com . 27 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2014 г. Получено 23 октября 2014 г.
^ "БПЛА берегового запуска". Stars and Stripes . Архивировано из оригинала 2 сентября 2009 года . Получено 23 октября 2014 года .
↑ Вульф, Мари (13 апреля 2008 г.). «Пираты могут просить убежища в Великобритании». The Sunday Times . Лондон. Архивировано из оригинала 17 мая 2021 г. Получено 26 февраля 2021 г.
^ Archbold Уголовное дело, доказательства и практика , 1999, параграфы 25–46 на стр. 1979
^ Уильям Хокинс, Трактат о мольбах короны (редакция 1824 г.), т. 1, глава XIV. См. также 40 Ass. 35
↑ 18 США 153 (1820).
↑ Меморандум, мнение и постановление, 17 августа 2010 г., запись в досье 94, Соединенные Штаты против Саида , 2:10-cr-00057-RAJ-FBS, Окружной суд США по Восточному округу Вирджинии (Норфолкское отделение).
↑ Киссинджер, Генри (июль–август 2001 г.). «Подводные камни универсальной юрисдикции». Foreign Affairs . Архивировано из оригинала 14 января 2009 г.
↑ Юридический словарь Блэка , стр. 528 (5-е изд., 1979).
^ ab Archbold Уголовное дело, доказательства и практика . 1999. Пункт 25–39 на стр. 1976.
^ "Преамбула к Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву". www.un.org . Архивировано из оригинала 20 июня 2017 г. . Получено 29 июня 2017 г. .
^ Archbold Criminal Pleading, Evidence and Practice . 1999. Пункты 25–39 на стр. 1976 ссылаются на Приложение к Закону о Токийской конвенции 1967 года. Это Приложение и раздел 4 этого Закона ссылаются на указанные статьи Конвенции об открытом море.
↑ Ежегодник ILC [1956] Том 2, 282
^ "Современное пиратство в открытом море". cargolaw.com . Архивировано из оригинала 9 ноября 2015 г. . Получено 15 ноября 2015 г. .
^ Бенто, Лукас (2011). «К международному праву пиратства Sui Generis: как двойственная природа морского пиратского права позволяет пиратству процветать». Berkeley Journal of International Law . 29 (2). SSRN 1682624. Архивировано из оригинала 24 января 2021 г. Получено 13 января 2021 г.
↑ Адамс, К. «The Straight Dope», 12 октября 2007 г. The Straight Dope – Борьба с невежеством с 1973 г. Архивировано 26 декабря 2007 г. на Wayback Machine
^ ab Общая история грабежей и убийств самых известных пиратов. Чарльз Джонсон Архивировано 26 декабря 2022 г. в Wayback Machine . Введение и комментарии к «Общей истории пиратов» Дэвида Кордингли . стр. viii. Conway Maritime Press (2002).
↑ Bonanos, Christopher (5 июня 2007 г.). «Пираты действительно говорили «арррр»?». Slate.com. Архивировано из оригинала 6 октября 2008 г. Получено 18 декабря 2008 г.
^ Ангус Констам (2008) Пиратство: Полная история. С. 313. Osprey Publishing. Получено 11 октября 2011 г.
^ Дэн Перри (2006). «Черная Борода: Настоящий пират Карибского моря». стр. 174. Национальный морской музей
↑ Либретто «Пиратов Пензанса». Архивировано 29 сентября 2012 г. в Wayback Machine (1879), архиве Гилберта и Салливана, доступ получен 1 мая 2014 г.
^ "История Pittsburgh Pirates: Ранние годы". MLB.com . Pittsburgh Pirates. Архивировано из оригинала 16 октября 2021 г. Получено 13 октября 2021 г.
^ Карракер, Сайрус Харрелд (1953). Пиратство было бизнесом. Риндж, Нью-Гемпшир: Richard R. Smith, Publisher, Inc. ISBN 9780598227775. Получено 29 августа 2022 г. .
^ Pennell, CR (1998). «Кому нужны герои-пираты?» (PDF) . The Northern Mariner . 8 (2). Canadian Nautical Research Society: 61–79. doi :10.25071/2561-5467.660. Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2015 г. . Получено 26 августа 2014 г. .
^ Лоуренс, Дайна (5 ноября 2014 г.). «Разрушители — это просто пираты в открытом море капитализма». The Globe and Mail . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Получено 23 июня 2021 г.
^ Рот, С. (2014). «Добычи, щедроты, бизнес-модели: карта к следующим красным океанам» (PDF) . Международный журнал предпринимательства и малого бизнеса . 22 (4): 439–448. doi :10.1504/IJESB.2014.064272. S2CID 53140269.
^ Рот, С. (2014). «Повязка на глаз смотрящего». Международный журнал предпринимательства и малого бизнеса . 22 (4): 399–407. doi :10.1504/IJESB.2014.064271. S2CID 53131826. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 г.
^ Например: Eklöf, Stefan (2006). "Оппортунистическое пиратство". Пираты в раю: Современная история морских мародеров Юго-Восточной Азии. Nias Monographs: Исследования по современной истории Азии. Том 101. Копенгаген: Nordic Institute of Asian Studies (NIAS). стр. 35. ISBN 978-8791114373. Получено 13 июля 2018 г. . [...] полезно различать организованное и неорганизованное (или оппортунистическое) пиратство, причем последний тип является наиболее распространенным в Юго-Восточной Азии сегодня и в течение последних десятилетий. Оппортунистическое пиратство в основном совершается довольно небольшими группами [...]. Для атак требуется немного подробной информации или предварительного планирования [...].

Библиография

"bonaventure.org.uk – Pirate Ranks". Архивировано из оригинала 20 марта 2008 г. Получено 24 апреля 2008 г.
Бил, Клиффорд (2007). Золото Квелча: Пиратство, жадность и предательство в колониальной Новой Англии . Praeger. стр. 243. ISBN 978-0-275-99407-5.
Бернетт, Джон (2002). Опасные воды: Современное пиратство и террор в открытом море . Plume. стр. 346. ISBN 0-452-28413-9.
Кордингли, Дэвид (1997). Под черным флагом: романтика и реальность жизни среди пиратов . Harvest Books. ISBN 0-15-600549-2.
Ханна, Марк Г. Пиратские гнезда и расцвет Британской империи, 1570–1740 (Издательство Университета Северной Каролины, 2015). xvi, 448 стр.
Менефи, Сэмюэл (1996). Тенденции в морском насилии . Jane's Information Group. ISBN 0-7106-1403-9.
Жирар, Джеффри (2006). Рассказы о пиратах Атлантики . Middle Atlantic Press. ISBN 0-9754419-5-7.
Лангевиш, Уильям (2004). Море преступников: мир свободы, хаоса и преступности. North Point Press. ISBN 0-86547-581-4.
Редикер, Маркус. Преступники Атлантики: моряки, пираты и разношерстные команды в эпоху парусов (Бостон: Beacon, 2014). xii, 241 стр.
Редикер, Маркус (1987). Между дьяволом и глубоким синим морем: торговые моряки, пираты и англо-американский морской мир, 1700–1750 . Cambridge University Press. ISBN 0-521-37983-0.
Кимбалл, Стив (2006). Журнал The Pyrates Way. The Pyrates Way, LLC. стр. 64. Архивировано из оригинала 9 марта 2021 г. Получено 26 июня 2021 г.
Хеллер-Роазен, Дэниел (2009). Враг всех: Пиратство и право народов . Zone Books. ISBN 978-1890951948.
Люси-Смит, Эдвард (1978). Изгои моря: Пираты и пиратство. Paddington Press. ISBN 978-0448226170.
Эрл, Питер (2003) Пиратские войны Метуэн, Лондон. ISBN 0-413-75880-X
Гильмартен, Джон Фрэнсис, Порох и галеры: Изменение технологий и средиземноморская война на море в шестнадцатом веке. Cambridge University Press, Лондон. 1974. ISBN 0-521-20272-8

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Пиратство .

В Википедии есть оригинальные работы по теме: Пираты

Официальный сайт Военно-морских сил Европейского союза в Сомали.
"Live Piracy & Armed Robbery Report". Международная торговая палата . Службы по борьбе с коммерческими преступлениями. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 г.
«Морская безопасность и пиратство». Международная морская организация .
Операция «Аталанта» (EU NAVFOR Somalia) — продолжающаяся военная операция ЕС по борьбе с пиратством в Аденском заливе.
Piracy-Studies.org — портал академических исследований по современному пиратству и морской безопасности
Верховный суд Северной Каролины возобновляет судебный процесс по делу корабля Черной Бороды и потерянного испанского судна с сокровищами, Fayetteville Observer
Эпизод 955: Пиратские видео, Planet Money, NPR