Автомагистраль штата Нью-Йорк (официально Автомагистраль губернатора Томаса Э. Дьюи и в просторечии « Автомагистраль ») представляет собой систему платных дорог с контролируемым доступом, охватывающую 569,83 миль (917,05 км) на территории американского штата Нью-Йорк . Он управляется Управлением автомагистралей штата Нью-Йорк (NYSTA), общественно-полезной корпорацией штата Нью-Йорк . Магистраль длиной 496,00 миль (798,23 км) представляет собой автостраду, которая простирается от линии Нью-Йорка в Йонкерсе до линии штата Пенсильвания в Рипли по шоссе I-87 и I-90 через Олбани , Сиракузы и Буффало . По данным Международной ассоциации мостов, туннелей и магистралей, Thruway является пятой по загруженности платной дорогой в Соединенных Штатах. [3] Платная дорога также является основным маршрутом для путешественников на дальние расстояния, связывающим города Торонто и Буффало с Бостоном и Нью-Йорком.
Платная автомагистраль, соединяющая крупные города Нью-Йорка, была впервые предложена в 1949 году. Первый участок автострады между Лоуэллом, штат Нью-Йорк [4] и Рочестером , открылся 24 июня 1954 года. Оставшаяся часть магистрали была открыта в 1955 году. , и многие из его ответвлений, соединяющихся с автомагистралями в других штатах и канадской провинции Онтарио, были построены в 1950-х годах. В 1957 году большая часть системы автомагистралей была включена в состав межштатных автомагистралей 87 (I-87), I-90 и I-95 . Вскоре после этого другие сегменты вошли в состав I-190 и I-287 . Сегодня система включает в себя шесть автомагистралей: магистраль Нью-Йорк – Рипли, соединитель Беркшир, соединитель Гарден-Стейт-Паркуэй, автомагистраль Новой Англии (I-95), автомагистраль Ниагара (I-190) и скоростную автомагистраль Кросс-Вестчестер. (И-287). Часть I-84 в Нью-Йорке обслуживалась Управлением автомагистралей с 1991 по 2010 год, но никогда не была частью системы автомагистралей и в настоящее время обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT).
Раньше на автомагистрали использовалась комбинация закрытой ( на основе билетов ) и открытой ( на основе барьеров ) оплаты проезда. С 2016 по 2018 год все барьеры с фиксированной ставкой в системе Thruway были переведены на открытую систему взимания платы за проезд , которая заменила наличную оплату полностью электронной системой взимания платы за проезд с использованием E-ZPass и взимания платы по почте . 13 ноября 2020 года обе системы продажи билетов на автомагистрали Thruway были преобразованы в систему взимания платы за проезд по открытым дорогам. Соединитель Garden State Parkway, скоростная автомагистраль Cross-Westchester и участок магистрали в Буффало и его окрестностях бесплатны. Автомобилисты с E-ZPass получают большую скидку на оплату проезда по почте, чем участники E-ZPass за пределами штата. [5] Автомагистраль частично субсидируется за счет платы за проезд, тогда как другие части субсидируются NYSDOT, 50/50 для бесплатных зон и безналичных/платных зон.
_just_north_of_Exit_15A_(New_York_State_Route_17_north,_New_York_State_Route_59,_Sloatsburg,_Suffern)_in_Ramapo,_Rockland_County,_New_York.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Система автомагистралей штата Нью-Йорк представляет собой совокупность шести отдельных компонентов по всему штату Нью-Йорк , которые соединяют штат с четырьмя соседними штатами ( Коннектикут , Массачусетс , Нью-Джерси и Пенсильвания ), а также с канадской провинцией Онтарио . Вместе автомагистрали простираются на 569,83 мили (917,05 км), [1] что делает систему Thruway одной из крупнейших систем платных автомагистралей в Соединенных Штатах. [6] Самая длинная из шести составляющих — магистраль длиной 496 миль (798 км). Из 570 миль в системе Thruway 560,85 миль (902,60 км) (98,4%) имеют по крайней мере одно обозначение межштатной автомагистрали . [1] Только три участка системы не являются частью системы автомагистралей между штатами; это разъём Garden State Parkway в округе Рокленд , участок разъёма Беркшир длиной 6 миль (10 км) между его западной конечной станцией на выходе 21A на главной линии возле Селкирка и местом, где он соединяется с межштатной автомагистралью 90 на выезде B1 в Шодаке . и короткий участок магистрали на выезде 24 в Олбани , который расположен между местом выезда I-87 с проезжей части и выездом на нее I-90 . Они обозначены как Маршрут штата Нью-Йорк 982L (NY 982L), NY 912M и NY 915H соответственно, все это неподписанные эталонные маршруты . [7] Ограничение скорости, установленное полицией штата Нью-Йорк , составляет 65 миль в час на большей части автомагистрали. Основные исключения из этого правила составляют пригороды и города Буффало , а также округа Вестчестер и Рокленд . Там ограничение скорости составляет 55 миль в час. [8]
I-90, которая включает в себя большую часть магистрали и разъёма Беркшир, проходит на 365,55 миль (588,30 км) вдоль автомагистрали: 17,70 миль (28,49 км) как часть разъёма Беркшир и 347,85 миль (559,81 км) по магистрали. . I-87 включает в себя оставшиеся 148,15 миль (238,42 км) магистрали, включая 18,86 миль (30,35 км) одновременно с I-287 к северу от Нью-Йорка. I-287 покрывает еще 29,76 миль (47,89 км) (включая 18,86 миль (30,35 км), общие с I-87), тогда как I-190 охватывает 21,24 мили (34,18 км), а I-95 покрывает 15,01 мили (24,16 км). [1]
Как и следовало ожидать, на всех автомагистралях, обслуживаемых Управлением автомагистралей штата Нью-Йорк (NYSTA), отсутствуют контрольные указатели , которые существуют на всех дорогах, обслуживаемых Департаментом транспорта штата Нью-Йорк . Вместо них на дорогах, контролируемых NYSTA, используются небольшие квадратные разметки длиной в десятую милю с белым фоном и синей нумерацией. [9] Эти маркеры отличаются от бело-зеленых контрольных маркеров, используемых NYSDOT на автомагистралях штата, которые имеют высоту 10 дюймов (254 мм) и ширину 8 дюймов (203 мм) и отображают ограниченное количество информации о пробеге. их третий ряд. [10]
Основная линия автомагистрали начинается, как с точки зрения количества выездов , так и с точки зрения дорожных столбов, на границе между районом Нью-Йорка Бронкс и городом Йонкерс в округе Вестчестер . [1] Здесь I-87 переходит от скоростной автомагистрали Major Deegan Expressway к автомагистрали, поскольку основная линия проходит на север через Йонкерс и южный округ Вестчестер. Первые несколько выходов обслуживают различные местные улицы: выход 1 обслуживает Hall Place, выход 2 обеспечивает доступ к гоночной трассе Йонкерс , а выход 3 обслуживает торговый центр Cross County . На выезде 4 автомагистраль I-87 соединяется с бульваром Кросс-Каунти , бульваром с востока на запад , обеспечивающим доступ к бульварам реки Со-Милл, реки Бронкс и реки Хатчинсон , которые проходят параллельно автомагистрали через Йонкерс. Бульвары реки Хатчинсон и реки Бронкс выходят на северо-восток на полпути через Йонкерс, а бульвары Saw Mill и Sprain Brook следуют за автомагистралью из города. [ нужна цитата ] Выход 5 соединяется с Центральным Парк-Авеню ( NY 100 ), который соединяется с Уайт-Плейнс . После этого выезд 6 соединяется с Такахо-роуд, ведущей в сторону Йонкерса и Бронксвилля. Последний свободный выезд в северном направлении находится на бульваре Ридж-Хилл и улице Стью Леонард Драйв (выход 6А). Путешествие дальше на север оттуда требует оплаты пошлины на платной станции Йонкерс . [ нужна цитата ]
После взимания платы автомагистраль продолжает выходить из 7, что обеспечивает доступ к Ардсли и Со-Милл-Ривер-роуд. Все три шоссе ведут в основном параллельные пути к Элмсфорду , где I-87 напрямую пересекает бульвар Saw Mill River Parkway на выезде 7A. Недалеко к северу находится выезд 8, полунаправленная развязка Т с I-287 (скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер). Здесь I-287 соединяется с автострадой, следуя по I-87 на запад через реку Гудзон в округ Рокленд по мосту Таппан-Зи . I-87 и I-287 остаются перекрытыми на протяжении 15 миль (24 км) через густонаселенную южную часть округа Рокленд, пересекаясь с межштатным бульваром Палисейдс (выезд 13) и соединителем бульвара штата Гарден , последний из которых обеспечивает доступ к бульвар Гарден -Стейт (выход 14А) в Нью-Джерси. Трасса в основном продолжается на запад до Сафферна , где I-87 и I-287 разделяются на большой полунаправленной развязке Т (выход 15) недалеко от границы с Нью-Джерси . В этот момент I-287 направляется на юг, в Нью-Джерси, а I-87 и автомагистраль поворачивают на север, в долину реки Рамапо . Нью-Йорк 17, идущий на север, ненадолго присоединяется к автомагистрали на развязке с I-287 в Сафферне и покидает автомагистраль в полумиле к северу на выезде 15A в Хиллберне. [ нужна цитата ]
Автомагистраль продолжается на север через долину реки в сторону Гарримана , где она встречает пункт взимания платы за проезд в Вудбери , юго-восточный конец основной закрытой системы взимания платы за проезд на магистрали. Портал расположен на главной линии в пределах выхода 16 ( NY 17 ), развязки труб . Наряду с магистральным порталом в Гарримане, на будущей I-86 на полпути между автострадой и Нью-Йорком 17 существует пункт взимания платы]] город Ньюбург , поселок Нью-Палц и город Кингстон , соединяющийся с короткой автомагистралью I-587 в последнем. [ нужна цитата ]
За Кингстоном шоссе проходит ближе к реке, параллельно шоссе 9W США (US 9W) через города Согертис , Кэтскилл , Коксаки и Равена . К северу от Равены автомагистраль пересекает западный конец развязки Беркшир, ответвления, соединяющего магистраль автомагистрали с магистралью Массачусетс в 25 милях (40 км) к востоку. Шоссе продолжается в Олбани , где оно соединяется с Троей через I-787 на выходе 23 и пересекает I-90 на выходе 24. Последний из двух перекрестков является самым загруженным из выходов Thruway, обслуживающим примерно 27 миллионов человек . машин в год. [11] I-87 покидает магистраль Thruway здесь, и Thruway на короткое время становится неподписанным эталонным маршрутом NY 915H, прежде чем I-90 сливается с ним, следуя по Thruway на северо-запад в сторону Скенектади . [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-NewYorkStateThruway(I-87).jpg)
К югу от Скенектади, но все еще в округе Олбани , автомагистраль и I-90 пересекаются с I-890 , кольцевым маршрутом I-90, который напрямую обслуживает центральный район Скенектади, на выезде 25. Между тем автомагистраль обходит город в сторону юг и запад, пересекая I-88 на выезде 25A в Роттердаме, а затем воссоединяясь с I-890 на выезде 26 к западу от Шотландии . Проезд между I-88 (выход 25А) и выездами 24, 25 и 26 в любом направлении бесплатен. [12] От выхода 26 на запад до Ютики основная линия автомагистрали проходит параллельно каналу Эри и реке Могавк , пересекая водоемы в Мохоке . Между Скенектади и Ютикой автомагистраль I-90 и автомагистраль обслуживают несколько прибрежных населенных пунктов, включая города Амстердам (выезд 27 через NY 30 ) и Литл-Фолс (выезд 29A, NY 169 ), а также деревни Фонда (выезд 28, NY 30A). ), Канаджохари (выход 29, Нью-Йорк 5S и Нью-Йорк 10 ) и Херкимер (выход 30, Нью-Йорк 28 ). [ нужна цитата ]
Как и Скенектади до этого, автомагистраль обходит центр Ютики, следуя по трассе к северу от города, а I-790 обслуживает его напрямую. I-790 отрывается от автомагистрали на съезде 31 и проходит по двум проезжим дорогам, огибающим главную линию с обеих сторон, на протяжении 1,5 миль (2,4 км), а затем поворачивает на юг на магистраль Север-Юг. Соседними автомагистралями становятся NY 49 , который идет параллельно автостраде еще на 2 мили (3,2 км) к северо-западу. В конце этого участка автомагистраль слегка поворачивает на юго-запад, пересекая реку Могавк и канал Эри, в то время как шоссе Нью-Йорк 49 продолжает движение на северо-запад вдоль северного берега водоемов в сторону Рима . На другой стороне реки автомагистраль поворачивает обратно на запад, направляясь к съезду 32 в Уэстморленде . [ нужна цитата ]
Недалеко к западу автомагистраль Thruway пересекается с шоссе NY 365 на выезде 33 в Вероне . Здесь автомагистраль соединяется с городами Рим и Онейда и обслуживает курорт и казино Turning Stone через шоссе NY 365. Шоссе продолжается через малонаселенный район между Вероной и Сиракузами, проходя примерно в 5 милях (8 км) к югу от Онейды. Озеро , которое соединяется с деревней Канастота по шоссе Нью-Йорк 13 на выезде 34. По мере того, как шоссе приближается к выезду 34А ( I-481 ) за пределами Сиракуз , окрестности становятся более развитыми. Уровень застройки резко возрастает к западу от I-481, когда автомагистраль входит в Салину , северный пригород Сиракуз. В пределах Салины I-90 и автомагистраль пересекаются с автомагистралью I-81 , которая соединяет автомагистраль с центром города Сиракьюс и международным аэропортом Сиракьюс-Хэнкок . [ нужна цитата ]
К западу от Салины автомагистраль проходит к северу от Ливерпуля и озера Онондага, а затем пересекает I-690 и ее северное продолжение, NY 690 , на выезде 39 в Ван Бюрене . На этом этапе объем застройки вдоль автомагистрали резко снижается, поскольку она в основном движется на запад через болотистую местность округа Онондага . I-90 и автомагистраль соединяются с каналом Эри (здесь часть реки Сенека ) на западной линии графства. Сейчас в округе Каюга шоссе обслуживает Уидспорт через съезды 40 и NY 34 , съезд 41 обслуживает курорт и казино Del Lago в Тайре, штат Нью-Йорк , и проходит к северу от Порт-Байрона , прежде чем въехать в округ Сенека и национальный заповедник дикой природы Монтесумы . Здесь канал навсегда покидает автомагистраль, поворачивая на северо-запад и следуя по коридору Нью-Йорка 31 в сторону Рочестера и дальше. [ нужна цитата ]
Часть автомагистрали между Монтесумой и районом Рочестера представляет собой в основном сельскую местность, при этом шоссе проходит через отдаленные открытые поля и по большей части избегает густонаселенных районов. На этом участке он соединяется с двумя городами, оба расположены значительно южнее автомагистрали: Женевой через съезд 42 на NY 14 и Канандайгуа через съезд 43 через NY 21 . Следующий съезд с шоссе, съезд 44 на NY 332 , также обслуживает Канандайгуа; перекресток является основным выходом для путешественников, направляющихся в Канандайгуа, из района Рочестера. Здесь автомагистраль временно расширяется с четырех до шести полос, поскольку она продолжает двигаться в основном на запад до пересечения с I-490 на выезде 45 возле Виктора . Как и в окрестностях Скенектади и Ютики, вспомогательный маршрут I-90 - здесь I-490 - напрямую обслуживает город (Рочестер), а автомагистраль обходит его. [ нужна цитата ]
Он направляется на северо-запад через южные, в основном сельские пригороды города к Генриетте , где пересекает I-390 на выезде 46. Генриетта находится настолько близко, насколько автомагистраль приближается к центру города, поскольку она движется на запад к Ле-Руа , где I-490 снова соединяется с I- 90 на выезде 47. I-90 продолжает движение вперед в округ Дженеси , пересекаясь с NY 98 на выезде 48 к северу от Батавии и NY 77 на выезде 48A в Пембруке . Последний выход обеспечивает доступ к озеру Six Flags Darien Lake , большому парку развлечений, расположенному в городе Дариен . I-90 и автомагистраль продолжаются до округа Эри и района Буффало . Он пересекает Нью-Йорк 78 на выезде 49 возле Депью , а затем проходит через пункт взимания платы за проезд в Уильямсвилле , северо-западный конец основной закрытой системы взимания платы за проезд. [ нужна цитата ]
К западу от пункта взимания платы за проезд I-90 и автомагистраль Thruway (теперь бесплатная) соединяются с I-290 через выезд 50, полунаправленную Т-образную развязку. В этот момент автомагистраль поворачивает на юг, проходя через ближайшие восточные пригороды Буффало. Направляясь на юг, он пересекает Кенсингтонскую скоростную автомагистраль ( NY 33 ) на выезде 51 и Уолден-авеню на выезде 52, обе развязки представляют собой клеверный лист . На выходе 52 он проходит к западу от Walden Galleria , торгового центра, расположенного на соседнем перекрестке Уолден-авеню и Нью-Йорка 277 . Двумя выездами позже , на юге Чиктоваги , I-90 пересекается с I-190 , подъездной дорогой, ведущей к центру города Буффало и Ниагарскому водопаду , на выезде 53.
К югу от города автомагистраль пересекается со скоростной автомагистралью Аврора ( NY 400 ) и южной скоростной автомагистралью ( US 219 ) на съездах 54 и 55 соответственно в Вест-Сенеке . К юго-западу от съезда 55 I-90 и автомагистраль проходят через пункт взимания платы за проезд в Лакаванне , который служит северо-восточным концом второстепенной закрытой системы взимания платы за проезд. Снова платная дорога, Thruway направляется на юго-запад, примерно параллельно береговой линии озера Эри до Бласделла , где она соединяется с Нью-Йорком 179 (скоростная автомагистраль Milestrip). Дальше на юго-запад к автостраде присоединяется шоссе US 20 , которое следует по параллельному маршруту с автострадой до границы штата Пенсильвания . [ нужна цитата ]
Поскольку маршрут проходит из округа Эри в округ Чатокуа , последний на своем маршруте, он пересекает северо-западную часть индейской резервации Каттарагус , расположенной на ручье Каттарагус . Автомагистраль продолжается вдоль шоссе US 20 мимо Дюнкерка и Вестфилда до пункта взимания платы за проезд Рипли , юго-западного конца второстепенной закрытой системы взимания платы за проезд, к северо-востоку от съезда 61 на Шортмэн-роуд. Путешественники, направляющиеся на восток из Пенсильвании, могут бесплатно добраться до Шортмэн-роуд. Автомагистраль заканчивается примерно через 1 милю (1,6 км) после съезда 61 на линии штата Пенсильвания. Однако I-90 продолжает движение дальше в Пенсильванию по бесплатному шоссе. [ нужна цитата ]
Разъем Беркшир - это ответвление длиной 24,28 мили (39,07 км) с востока на запад, соединяющее магистраль Thruway в Коймансе с магистралью Массачусетс на границе штата Массачусетс в Ханаане . [1] Плата взимается как часть закрытой системы взимания платы за проезд, действующей на магистральной линии между съездами 16 и 50. Шоссе начинается у съезда 21A с автострады к юго-западу от Селкирка в городе Койманс (к югу от Олбани ) под номером NY 912M , неподписанный эталонный маршрут . [7] Он продолжается на восток через реку Гудзон и в округ Ренсселер через мост Каслтон . Он проходит через южную сельскую часть округа до съезда B1 в Шодаке , где развязка пересекает I-90. Неподписанное обозначение NY 912M заканчивается здесь , а I-90 соединяется с соединителем Беркшир и следует по отрогу на восток в округ Колумбия . [7]
В то время как сегмент округа Ренсселер следует в основном по маршруту с востока на запад, соединительный участок Беркшир в округе Колумбия принимает направление с северо-запада на юго-восток, когда проезжая часть направляется к выходу B2 в Восточном Чатеме . Перекресток служит северной конечной точкой бульвара штата Таконик , который соединяет ответвление с районом Нью-Йорка . Примерно в 2 милях (3,2 км) к юго-востоку находится пункт взимания платы за проезд в Ханаане , который отмечает конец системы продажи билетов Thruway. Последний выезд на Berkshire Connector — это выезд B3 на Нью-Йорк 22, расположенный к западу от границы штата Массачусетс в Ханаане . Отрог продолжается на восток до границы штата, где становится Массачусетской магистралью .
Соединитель Garden State Parkway - это шоссе длиной 2,40 мили (3,86 км), которое соединяет магистраль Thruway на выезде 14A в Рамапо с Garden State Parkway на линии штата Нью-Джерси . [1] Обозначается как NY 982L , неподписанный эталонный маршрут. [7] Шоссе начинается, если говорить о дорожных столбах, на выезде 14A Thruway ( I-87 и I-287 ) в Рамапо и направляется, как правило, на юго-запад по бесплатному шоссе к границе штата. К северу от границы штата соединительная линия, идущая на юг, пересекает Ред-Скулхаус-роуд ( маршрут округа 41 или CR 41) на частичной ромбовидной развязке . Все грузовики, движущиеся на юг, вынуждены выезжать сюда, поскольку бульвар Гарден-Стейт-Бульвар запрещает движение грузовых автомобилей к северу от съезда 105. Таким образом, последние 0,31 мили (0,50 км) дороги к югу от съезда с Ред-Скулхаус-роуд являются единственной частью системы автомагистралей, которая запрещает грузовые автомобили. [1] [13] Разъем продолжается до государственной линии, где он становится платным бульваром штата Гарден.
Система автомагистралей штата Нью-Йорк также состоит из трех других компонентов: автомагистрали Новой Англии , скоростной автомагистрали Кросс-Вестчестер и автомагистрали Ниагара . Автомагистраль Новой Англии (NET) — это участок межштатной автомагистрали 95 длиной 15,01 мили (24,16 км) , находящийся в ведении и обслуживании Управления автомагистралей штата Нью-Йорк. Он начинается на развязке Pelham Parkway (выход 8) в районе Co-op City в Бронксе и продолжается на северо-восток в округ Вестчестер до границы штата Коннектикут , где соединяется с автомагистралью Коннектикута . Скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер, часть I-287, начинается на выезде 8 I-87 в Элмсфорде , где I-287 отделяется от магистрали Thruway и идет на восток через округ Вестчестер к I-95, соединяясь с обеими автомагистралями Новой Англии. Thruway и магистраль Коннектикута на выезде 12 в Рай . Ниагарская автомагистраль включает в себя первые 21,24 мили (34,18 км) шоссе I-190 от I-90 в Буффало до NY 384 в Ниагарском водопаде . [1]
Платная супермагистраль , соединяющая крупные города штата Нью-Йорк , которая станет частью более крупной общенациональной сети автомагистралей, была предложена еще в 1949 году. В следующем году Законодательное собрание штата Нью-Йорк приняло Закон об управлении автомагистралей, создающий автомагистраль штата Нью-Йорк. Authority (NYSTA), независимая государственная корпорация , которая будет строить и управлять автомагистралью Thruway. Проект должен был финансироваться за счет облигаций с доходом от дорожных сборов и самоликвидации за счет получения дорожных сборов, арендной платы, концессий и других доходов. Закон также предусматривал, что NYSTA внедрит гибридную систему взимания платы за проезд, при которой плата за проезд взимается в городских районах, а билеты на междугородние рейсы выдаются в сельской местности. [14]
Первый участок автомагистрали длиной 115 миль от Лоуэлла до Рочестера открылся 24 июня 1954 года . 1955. Последний участок, от Йонкерса на юг до Бронкса, был завершен 31 августа 1956 года. Общая стоимость составила 600 миллионов долларов (что эквивалентно 5,15 миллиардам долларов в 2023 году), финансируемая за счет продажи облигаций на 972 миллиона долларов (что эквивалентно 8,35 миллиардам долларов). в 2023 году). [14] [16] В то время это была самая длинная платная дорога в мире. В 1957 году магистраль была продлена на 70 миль (113 км) к западу от Буффало вдоль озера Эри до границы штата Пенсильвания .
С 1957 по 1960 год было построено несколько ответвлений, чтобы соединить дорогу с магистралями в соседних штатах. К ним относятся разъем Беркшира (26 мая 1959 г.), который соединяется с магистралью Массачусетс , автомагистралью Новой Англии (31 октября 1958 г.) и скоростной автомагистралью Кросс-Вестчестер (1 декабря 1960 г.), которые оба соединяются с магистралью Коннектикута , а также Ниагарская автомагистраль (30 июля 1959 г.), которая соединяется с канадской дорогой Королевы Елизаветы через пограничный переход возле Ниагарского водопада . [14] Автомагистраль также напрямую соединяется с платным бульваром Гарден-Стейт в Нью-Джерси , который в конечном итоге соединяется с магистралью Нью-Джерси , которая является частью системы платных дорог, соединяющей Нью-Йорк и Чикаго , которая также использует платные автомагистрали в Пенсильвании , Огайо и Индиана .
14 августа 1957 года участок магистрали между границей Пенсильвании и Нортвеем Адирондак в Олбани стал частью I-90, а участки от юга Нортвея до Ньюбурга и от юга Элмсфорда до линии Нью-Йорка были включены в I -90. -87 . Между Элмсфордом и Ньюбургом I-87 следовала за I-287, нынешними I-684 и I-84. После завершения строительства Berkshire Connector к востоку от US 9 также стал частью I-90, создав пробел в обозначении I-90 вокруг Олбани до завершения строительства автострады Олбани-Шодак длиной 20 миль (32 км) в начала 1970-х годов, который не является частью системы Thruway. После завершения строительства автомагистраль Новой Англии полностью стала частью I-95, а автомагистраль Ниагара стала I-90N в 1957 году, когда она была построена через центр Буффало, а затем I-190 в 1959 году после завершения. [17] [18] Участок магистрали Элмсфорд- Сафферн был обозначен как часть I-287 после завершения строительства скоростной автомагистрали Кросс-Вестчестер (также I-287) в 1960 году. [18] Последний участок магистрали, получивший Обозначение - от Сафферна до Ньюбурга - наконец получило его 1 января 1970 года, когда I-87 была перестроена, чтобы следовать по автомагистрали на всей ее длине к югу от Олбани, а бывшая часть I-87 между Уайт-Плейнс и Брюстером стала I-684. . [19]
Шоссе отличалось тем, что в оригинальных указателях использовался темно-синий фон, тот же синий цвет, что и на флаге штата Нью-Йорк . Со временем эти знаки были заменены на одобренный Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA) зеленый фон. [14]
Первоначальный мост Таппан-Зи , по которому одновременно проходили автомагистрали штата Нью-Йорк, I-87 и I-287, был консольным мостом , построенным в 1952–55 годах. Мост имел длину три мили (4,8 км) и пересекал Гудзон во второй по ширине точке. До замены в 2017 году ветшающее сооружение пропускало в среднем 138 000 автомобилей в день, что значительно превышало его проектную мощность. В течение первого десятилетия своего существования по мосту проезжало менее 40 000 автомобилей в день. Частично оправданием замены моста является его строительство сразу после Корейской войны с небольшим бюджетом всего в 81 миллион долларов. В отличие от других крупных мостов Нью-Йорка , Таппан Зи был рассчитан только на 50 лет. [20] В октябре 2011 года Федеральное управление шоссейных дорог опубликовало отчет, в котором обозначило замену Таппан Зи двухпролетным двойным мостом . [21]
Строительство официально началось в октябре 2013 года, [22] с новыми пролетами, построенными к северу от существующего моста. Новый мост соединяется с существующими подъездами к автомагистралям I-87 и I-287 на обоих берегах реки. [21] Пролет в северном/западном направлении открылся 25 августа 2017 года. [23] [24] Движение в южном/восточном направлении оставалось на старом мосту до 6 октября 2017 года. В этот момент движение в южном/восточном направлении переместилось на западный пролет новый мост и старый мост закрыты. [25] [26] Пролет моста, идущий на восток, открылся для движения транспорта 11 сентября 2018 года. [27] [28] После завершения строительства новый мост Таппан Зи стал одним из самых длинных вантовых пролетов в стране. [29]
За исключением моста Ньюбург-Бикон , который принадлежит и обслуживается Управлением мостов штата Нью-Йорк (NYSBA), межштатная автомагистраль 84 была бесплатным компонентом системы автомагистралей штата Нью-Йорк с 1991 по 2010 год. До 1991 года I-84 был построен и обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). В 2010 году обязанности по техническому обслуживанию I-84 были переданы NYSDOT в рамках соглашения о постоянном отключении платной дороги I-190 между Буффало и Ниагарским водопадом (платная площадка в Буффало была удалена, но плата за проезд по двум мостам Гранд-Айленда вдоль I-190 взимается). оставаться). [ нужна цитата ]
В 1964 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк официально переименовало Thruway в честь Томаса Э. Дьюи , губернатора Нью-Йорка на момент открытия Thruway. Однако официальное обозначение редко используется в отношении дороги. [30]
Мост Шохари-Крик был мостом через Шохари-Крик возле форта Хантер и реки Мохок . 5 апреля 1987 года он рухнул из -за размыва фундамента моста после рекордного дождя. В момент обрушения на мосту находились один легковой автомобиль и один тягач-полуприцеп. Прежде чем дорогу удалось перекрыть, в пролом въехали еще три автомобиля. В результате обрушения погибли десять человек. [31] [32] Новый мост был завершен и полностью открыт для движения 21 мая 1988 года. [33]
В августе 1993 года NYSTA стало первым агентством, внедрившим электронную систему взимания платы за проезд E-ZPass . [14] К декабрю 1996 года он был реализован на всех барьерах с фиксированной платой за проезд на автомагистрали, а также на съездах вдоль Беркширского соединителя и участка Нью-Йорк-Баффало магистрали. [34] E-ZPass был установлен на всех съездах с магистрали к марту 1998 года. [35] 14 мая 2010 года новая конфигурация E-ZPass, состоящая из двух скоростных полос E-ZPass в каждом направлении, вступила в эксплуатацию на Платная площадка Вудбери с бетонными барьерами, отделяющими более быстрое движение от укомплектованных платных полос, необходимых для транспортных средств, не оборудованных для E-ZPass. [36]
В 1999 году NYSDOT, Федеральное управление шоссейных дорог и NYSTA обсудили вопрос о том, чтобы сделать весь Berkshire Connector частью I-90 и изменить обозначение платной части I-90 от съезда 24 с автострады на съезд B1 как I-88 . Основная линия Thruway будет обозначаться как I-90 и I-88 между выходами 25A и 24, а также как I-90 и I-87 от выхода 24 до выхода 21A. Это так и не было реализовано, поскольку FHWA хотело сохранить нумерацию I-88 для потенциального будущего коридора, соединяющего Олбани и северную внутреннюю часть Новой Англии. [37]
Когда I-84 была построена через район Ньюбурга в начале 1960-х годов, [38] [39] не было построено никакой развязки между I-84 и автомагистралью. Вместо этого соединение было осуществлено через короткий участок шоссе NY 300 , на котором I-84 и I-87 пересекаются через развязки. [40] Строительство прямого соединения между магистралью Thruway и I-84 началось в августе 2003 года. [41] Часть съезда, обеспечивающего движение транспорта с I-84 на автомагистраль, была открыта в июле 2009 года. Противоположное направление было открыто через два года. несколько месяцев спустя, 23 сентября. [42] Соединение позволяет автомобилям путешествовать между I-87, I-84 и NY 300 через развилки в съезде. [43]
В конце 2018 года счетчики пандусов были установлены на всех въездах на магистраль Thruway в округе Вестчестер (выезды 1–9) и на всех въездах на всю скоростную автомагистраль Cross-Westchester. [44] В октябре 2020 года на выездах 11, 12 и 13 были активированы пандусы. [45]
В октябре 2020 года было объявлено, что в следующем месяце вступит в силу переход на безналичную оплату проезда , в результате которого будут ликвидированы все пункты взимания платы за проезд и их операторы. [46] 12 ноября 2020 г. губернатор Эндрю Куомо объявил, что вся автомагистраль Thruway перейдет на безналичную оплату проезда. [47] Два дня спустя плата за проезд по всей автостраде стала полностью безналичной. [48] [49] Проект безналичной оплаты труда обошелся в 355 миллионов долларов. [50]
На автомагистрали Thruway имеется 27 зон обслуживания , все они находятся на магистрали Нью-Йорк – Рипли. Зоны обслуживания, называемые Управлением автомагистралей штата Нью-Йорк (NYSTA) «площадками для путешествий», расположены на расстоянии примерно 30 миль (48 км) друг от друга и открыты в любое время дня. [51] Две площади — площадь Нью-Балтимора на 127-м столбе и площадь Анголы на 447-м столбе — доступны с обоих направлений автомагистрали; к остальным можно добраться только в одном направлении (хотя до 2021 года сервисные площадки Слоатсбурга и Рамапо на 33-м миле были соединены пешеходным мостом). На каждой площади есть заправка и множество ресторанов, по крайней мере один из которых открыт круглосуточно. [52] 1 марта 2007 года во всех 27 зонах обслуживания был добавлен бесплатный Wi-Fi. [53]
NYSTA также управляет системой консультативного радио на шоссе (HAR) Управления автомагистралей , сетью радиостанций по всему штату, которые передают информацию о дорожных условиях на автомагистрали. Система вещает в 16:10 утра в районах Рочестера , Олбани , Кингстона и Ньюбурга , в 16:20 утра в районах Фингер-Лейкс и Сиракьюс , в 16:30 утра возле Буффало и в 530 утра в столичном районе Нью-Йорка . HAR также используется для рассылки предупреждений желтого или серебряного цвета , если они выданы. [54]
По состоянию на 9 августа 2023 года проверка универсальной системы лицензирования (ULS) Федеральной комиссии по связи показала, что все радиостанции с рекомендациями по шоссе, имеющие лицензию Управления автодорожных дорог штата Нью-Йорк, имеют статус «Просрочено» или «Отменено».
В середине 2021 года New York Thruway Travel Plazas начала программу реконструкции и реконструкции. Ожидается, что этот проект будет завершен в два этапа: один будет завершен в 2023 году, а другой — в 2025 году. Операторами остальных остановок являются Empire State Thruway Partners. . Они планируют включить несколько ресторанов. [55]
Все компоненты системы автомагистралей штата Нью-Йорк, за исключением соединителя Garden State Parkway и скоростной автомагистрали Cross-Westchester, в некоторой степени взимаются за проезд. С 14 ноября 2020 года вся автомагистраль Thruway использует полностью электронную открытую систему взимания платы за проезд по дорогам, при этом сборы взимаются с помощью E-ZPass или Tolls by Mail . [48] [49] Семьдесят электронных платных порталов составляют систему взимания платы за проезд Thruway. [50] [57]
По состоянию на 2021 год [обновлять]водители с транспондерами E-ZPass, выданными за пределами штата, будут платить на 15% больше, чем водители с транспондерами, выданными Центром обслуживания клиентов Нью-Йорка. Тарифы на проезд по почте на 30 % выше, чем тарифы E-ZPass в Нью-Йорке. [5] Водители, оплачивающие проезд по почте, платят дополнительную плату при получении счета. [58]
На автомагистрали Thruway существует три типа платных участков: участки с закрытой платой за проезд, сегменты порталов шоссе с фиксированной ставкой и сегменты порталов моста/шлагбаума с фиксированной ставкой. На участках с закрытой платой за проезд водитель регистрируется в электронном виде, когда он въезжает, и при выезде платит сбор за проезд в зависимости от расстояния. Сегменты порталов шоссе расположены между сегментами с закрытой платной платной дорогой и расположены таким образом, что за проезд между любой парой съездов на каждом сегменте требуется взимать плату. Наконец, порталы барьеров/мостов обычно имеют свободные выходы по обе стороны от портала. [58]
До внедрения электронного взимания платы за проезд более длинная из двух закрытых систем взимания платы за проезд начиналась в Вудбери и простиралась от 17-го штата Нью-Йорк до к востоку от съезда 50 в Уильямсвилле . Разъем Berkshire был заключен в эту систему, поэтому перемещение между магистральной линией и разъемом через выход 21A не требовало пересечения электронного портала взимания платы за проезд. В соответствии со старой системой билетов съезды с развязки до платного барьера на выходе B3 были указаны вместе с выходами с основной линии на билетах основной закрытой системы. Другая система охватывала часть магистрали между выездом 55 в Лакаванне и выездом 61 возле границы штата Пенсильвания. [59]
Подобно старой системе, любое путешествие между выходами 15A и 50 и между выходами 55 и 61 требует оплаты дорожного сбора, но используется сочетание закрытых платных участков и порталов с фиксированной платой за проезд. На автомагистрали имеется шесть участков с закрытой платной платой за проезд, которые пронумерованы от 1 до 6. Внутри каждого сегмента с закрытой платной платой на магистральной автомагистрали имеются порталы перед соответствующим началом и концом каждого сегмента, а также на въезде и выездные съезды всех развязок между каждым из этих автодорожных порталов. Камеры или считыватели E-ZPass фиксируют въезд транспортных средств в каждый сегмент, а плата за проезд рассчитывается на основе расстояния, когда транспортные средства покидают этот сегмент. Сегменты с 1 по 5 охватывают съезды старой закрытой системы платных дорог от Вудбери до Уильямсвилля, а сегмент 6 включает в себя более короткую систему от Лакаванны до Рипли . Сегменты следующие: [58]
Все восемь порталов автомагистралей на сегментах с фиксированной ставкой расположены между сегментами с закрытой платной дорогой (на основе расстояния). В отличие от участков с закрытой платой за проезд, при проезде между соседними съездами взимается единая фиксированная ставка, но автомобилисты, едущие на большие расстояния, платят несколько сборов. Эти восемь пунктов взимания платы за проезд на автомагистрали заменили пункты взимания платы на соседних съездах, поэтому эти съезды не нуждаются в собственных пунктах взимания платы и не имеют их. До ноября 2020 года на шоссе, где сейчас стоит этот класс порталов, не было соответствующего старого пункта взимания платы (шлагбаумной площадки), поскольку площадки находились на выездах. Кроме того, когда площади располагались на выездах, а не по фиксированной ставке, плата за проезд взималась в зависимости от расстояния, используя билеты или записываясь в электронном виде с помощью E-ZPass. На трассе платные эстакады этого класса расположены следующим образом: [58]
Этот класс платных порталов в системе Thruway заменил бывшие барьеры для взимания платы с фиксированной ставкой, расположенные на мостах и в других местах. Эти конкретные пункты взимания платы представляют собой отдельный класс, поскольку они не считаются сегментами системы взимания платы за проезд на основе расстояния (бывшие системы продажи билетов), в отличие от порталов автомагистралей на сегментах с фиксированной ставкой, которые расположены между сегментами взимания платы за проезд на основе расстояния. Эти пункты взимания платы за проезд были переведены на безналичный расчет (заменены с площадей на порталы) сначала, с 2016 по 2018 год, в отличие от пунктов взимания платы за проезд на сегментах дорог с фиксированной ставкой, которые были установлены для взимания платы за проезд в ноябре 2020 года, когда безналичный взимание платы за проезд был введен в действие в системах продажи билетов на автомагистрали Thruway. . Даже до появления безналичного взимания платы за проезд, которое привело к большей сегментации и появлению другого класса пунктов взимания платы за проезд с фиксированной ставкой, эти пункты взимания платы считались автономными, поскольку находились за пределами систем продажи билетов. Этот класс платных порталов и барьеры для взимания платы, которые существовали раньше, регулируются такими условиями, как направление движения, и не подпадают под действие годового плана разрешений E-ZPass.
На магистральной автомагистрали есть три моста/шлагбаума с фиксированной ставкой. Самый южный из них находится в Йонкерсе , где между выходами 6A и 7 есть двусторонний портал. В Южном Найаке есть платный портал только для южного направления для моста Таппан-Зи . Наконец, между выходами 14A и 14B возле Спринг-Вэлли есть портал, предназначенный только для коммерческого транспорта, в северном направлении . [60] [61] Закрытая система оплаты проезда (первоначально билетная) первоначально началась в Спринг-Вэлли [62] , но была перенесена в Вудбери 3 марта 1974 года, что позволило сделать развязки вдоль автострады в округе Рокленд бесплатными. Вместе с этим изменением был демонтирован пункт взимания платы за проезд в Сафферне. [63] 23 апреля 2016 года пункт взимания платы за проезд на юг на мосту Таппан-Зи в округе Вестчестер был закрыт и заменен полностью электронным порталом взимания платы за проезд на юг со стороны моста в округе Рокленд. В конце 2018 года все оставшиеся барьеры для взимания платы за проезд по фиксированной ставке на автомагистрали были заменены электронными пунктами взимания платы за проезд. [64]
Платный портал Гарримана на выезде 16 также является барьером / мостом; он находится рядом с платной платформой Вудбери, которая образует южный конец закрытого сегмента 5. [58] Платная платформа Гарримана используется для движения транспорта, въезжающего на автомагистраль в южном направлении с будущей автомагистрали I-86, а также для движения транспорта в северном направлении. Автомагистраль с выездом на будущую I-86. Движение транспорта, въезжающее или продолжающееся по автомагистрали, идущей на север, а также движение транспорта по автомагистрали, идущей на юг, которое выезжает или продолжает движение на юг, используют платную платформу Вудбери. [63] Билет в прежней билетной системе был идентичен билету на съезд 15А, за исключением того, что плата за проезд на съезд 16 вычитается из всех цен. [65] [66] Чтобы отличить выезд 16 от платного барьера Вудбери, в билетах Thruway развязка Нью-Йорка 17 указана как выход 16, а платная площадка Вудбери - как выход 15, хотя фактический выход 15 расположен почти в 15 милях (24 км). На юг. [59]
Другие компоненты системы, взимаемые за проезд, требуют гораздо меньше дорожных сборов. На автомагистрали Новой Англии ( I-95 ) на I-95 в северном направлении между съездами 16 и 17 в Нью-Рошель есть электронная платформа для взимания платы за проезд с фиксированной ставкой . Между тем, единственная плата за проезд по Ниагарскому шоссе ( I-190 ) — это плата за проезд по мостам Северного и Южного Гранд-Айленда . [60] [61]
Когда в середине 1950-х годов открылась автомагистраль, стоимость поездки из Буффало в Нью-Йорк составляла 5,60 доллара (что эквивалентно 50 долларам в 2023 году). Закрытая система билетов, которая в то время простиралась от Спринг-Вэлли до Уильямсвилля , составляла 5 долларов США от стоимости проезда, а оставшиеся 0,60 доллара взимались на платных барьерах Йонкерс (0,10 доллара США) и Таппан-Зи (0,50 доллара США). [62] [16] После того, как южный конец основной закрытой билетной системы был перенесен из Спринг-Вэлли в Вудбери, платный барьер Спринг-Вэлли стал платой за проезд с фиксированной ставкой как для легковых, так и для грузовых автомобилей. [63] Плата за проезд на шлагбауме Спринг-Валлери была отменена в июле 1997 года. В то время плата за проезд составляла 0,40 доллара США (что эквивалентно 1 доллару США в 2023 году). [16] [67] По состоянию на август 2021 года поездка из Буффало до линии Нью-Йорка стоит 31,04 доллара США с взиманием платы за проезд (23,87 доллара США для владельцев E-ZPass в Нью-Йорке) на двухосных пассажирских транспортных средствах, из расчета на 15 порталов. и давальческий участки. [68] Обратная поездка стоит 24,21 доллара США (18,62 доллара США с New York E-ZPass) через 14 порталов и участков взимания платы за проезд, поскольку портал Таппан-Зи-Бридж взимает плату только за проезд в южном/восточном направлении. [69]
По состоянию на август 2021 года билет Berkshire Connector стоит 1,03 доллара США (0,79 доллара США с New York E-ZPass) для проезда между границей штата Массачусетс и выездом B1. Плата за проезд к западу от съезда B1 варьируется в зависимости от того, в каком направлении едет автомобилист по I-87. [70] Плата за проезд по закрытой системе билетов для второстепенных пассажиров из Пенсильвании до съезда 55 к югу от Буффало составляет 3,87 доллара (2,97 доллара с билетом New York E-ZPass). [71] Проезд по мостам Гранд-Айленда на I-190 стоит 1,24 доллара (0,95 доллара с New York E-ZPass), а проезд по платному порталу Нью-Рошель на I-95 стоит 2,16 доллара (1,66 доллара с New York E-ZPass). [60] Платные барьеры Black Rock и City Line на автомагистрали Niagara Thruway в Буффало взимали 0,75 доллара на момент их снятия 30 октября 2006 года. [72]
Предполагалось, что все сборы за проезд по автомагистрали будут отменены после погашения строительных облигаций , использованных для ее строительства. [73] Последняя из облигаций была погашена в 1996 году; однако плата за проезд осталась в силе после того, как Законодательное собрание штата Нью-Йорк передало право собственности на систему каналов штата Нью-Йорк NYSTA в 1992 году. [74]
Информацию о съездах на скоростную автомагистраль Кросс-Вестчестер , автомагистраль Новой Англии или автомагистраль Ниагара см . в статьях об этих автомагистралях.
Berkshire Connector — это закрытая система взимания платы за проезд, которая простирается на восток от магистрали Thruway до платного барьера Ханаана, соединяя магистраль Thruway с Mass Pike .
Весь маршрут проходит в Честнат-Ридж , округ Рокленд . [75] Все выходы не пронумерованы.
Портал дорог США
Портал Нью-Йорка (штата)
