Buick ( / ˈ b juː ɪ k / ) — подразделение американского производителя автомобилей General Motors (GM). Основанная пионером автомобилестроения Дэвидом Данбаром Бьюиком в 1899 году, она была среди первых американских автомобильных брендов и была компанией, основавшей General Motors в 1908 году . менеджер и крупный инвестор. После закрытия Oldsmobile в 2004 году Buick стал старейшим из сохранившихся американских автопроизводителей.
Buick позиционируется как автомобильный бренд премиум-класса, продающий роскошные автомобили, стоящие выше Chevrolet , но по цене ниже флагманского роскошного подразделения Cadillac . В Северной Америке автомобили Buick почти всегда продаются вместе с автомобилями GMC (еще один бренд премиум-класса) в мультибрендовых дилерских центрах . Доля рынка США в 2022 году составила 1,2%, что почти вдвое меньше, чем в 2000 году. [4]
Однако за тот же период Buick продала более 1,4 миллиона автомобилей, что является рекордом для бренда. [5] Рост был обусловлен продажами в Китае , на который приходится 80% продаж Buick. [6]
Buick — один из старейших автомобильных брендов в мире и в настоящее время старейший в Соединенных Штатах, который до сих пор действует. Autocar , основанная в 1897 году, является старейшим производителем автомобилей в западном полушарии ; Первоначально компания Autocar занималась производством автомобилей, а теперь производит тяжелые грузовики. Oldsmobile , также один из первых автопроизводителей, основанный в 1897 году, сейчас прекратил свое существование; Компания «Студебеккер» была основана в 1852 году, но производить автомобили начала только в 1902 году; Генри Форд выпустил свой первый автомобиль в 1896 году, но основал Ford Motor Company только в 1903 году, а в период между ними был связан с другими производителями автомобилей, такими как Cadillac , основанная в 1902 году.
Первые два автомобиля Buick были изготовлены в 1899 и 1900 годах на фирме «Buick Auto-Vim and Power Company» главным инженером Уолтером Марром , [3] но владелец компании Дэвид Данбар Бьюик не хотел начинать производство автомобилей, довольствуясь стационарными и морскими автомобилями. производство двигателей, поэтому Марр покинул Buick в 1901 году и основал собственную автомобильную компанию под своим именем. Его заменой стал Юджин Ричард, который в 1902 году подал заявку на патент на двигатель Марра с верхним расположением клапанов ( верхний клапан ), патент которого под номером 771 095 был выдан Ричарду от имени Buick в 1904 году . [3] В 1903 году был изготовлен третий автомобиль Buick, на этот раз Ричардом, но в 1904 году Buick, чья компания теперь называлась «Buick Motor Company», переехала из Детройта во Флинт, штат Мичиган, и Ричард остался. Марра снова наняли во Флинте на должность главного инженера, чтобы начать производство автомобилей. В том году было выпущено 37 автомобилей Buick, производство увеличилось до 750 в 1905 году, 1400 в 1906 году, 4641 в 1907 году и 8820 в 1908 году, оторвав первое место от ближайших конкурентов Ford , Maxwell и Olds Motor Works . [3] В этом году компания Buick провозгласила себя крупнейшим производителем автомобилей в мире. [7]
Дэвид Бьюик зарегистрировал свою компанию как Buick Motor Company 19 мая 1903 года в Детройте , штат Мичиган. Buick финансировал друг и коллега-автолюбитель Бенджамин Бриско , который в сентябре 1903 года продал контроль над бизнесом Джеймсу Х. Уайтингу из Flint Wagon Works во Флинте, штат Мичиган . [8] Уайтинг перевез Бьюик во Флинт, в место через дорогу от своего завода, с идеей установить двигатели Бьюика на свои фургоны. [3] Дэвид Бьюик остался менеджером и повторно нанял Уолтера Марра на должность главного инженера. Двигатель, разработанный Бьюиком и Марром для этого автомобиля, представлял собой двухцилиндровый двигатель с клапанной головкой объемом 159 кубических дюймов, каждый цилиндр которого был расположен горизонтально и расположен напротив другого на 180 градусов .
В 1904 году Уайтинг построил всего несколько автомобилей, модель B , прежде чем у него закончился оборотный капитал, что заставило его в том же году привлечь Уильяма К. Дюранта в качестве контролирующего инвестора. Дюрант построил еще несколько моделей B в 1904 году, увеличил производство модели C в 1905 году и провел следующие четыре года, превратив Buick в самую продаваемую автомобильную марку в США.
В 19 веке Дюрант заработал состояние как совладелец, также во Флинте, вместе с Джозайей Далласом Дортом компании Durant-Dort Carriage Company , которая к 1904 году была крупнейшей компанией по производству вагонов в стране и одной из крупнейших в мире. [3] В 1905 году Дюрант перенес большую часть производства Buick на бывший завод Durant-Dort Imperial Wheel в Джексоне, штат Мичиган. Buick продолжал производство автомобилей в Джексоне до 1907 года, когда во Флинте был завершен завод №1. Завод в Джексоне продолжал производство грузовиков Buick до 1912 года. [9] Дэвид Бьюик продал свои запасы после отъезда в 1906 году, что сделало его богатым человеком, но 25 лет спустя он умер при скромных обстоятельствах. В 1907 году Дюрант согласился поставлять моторы автопроизводителю RS McLaughlin в Канаде, а в 1908 году он основал General Motors .
Между 1899 и 1902 годами два прототипа автомобиля были построены [10] в Детройте, штат Мичиган, Уолтером Лоренцо Марром . Существует некоторая документация по прототипу 1901 или 1902 годов с румпельным рулевым управлением [11] , похожим на Oldsmobile Curved Dash .
В середине 1904 года был построен еще один прототип для пробега на выносливость, что убедило Уайтинга разрешить производство первых моделей, предложенных публике. [12] Архитектура этого прототипа легла в основу модели B.
Первый Buick, выпущенный на продажу, горизонтально-оппозитный 2-цилиндровый двигатель Model B 1904 года , был построен во Флинте, штат Мичиган, на перепрофилированном заводе, известном как Flint Wagon Works . В том году было выпущено 37 «Бьюиков», ни один из которых не сохранился. Однако существуют две копии: автомобиль повышенной проходимости 1904 года, хранящийся в галерее и исследовательском центре Buick во Флинте, и модель B, собранная энтузиастом в Калифорнии к 100-летию подразделения. [13] [14] Оба этих автомобиля используют различные детали от Buick той ранней эпохи, а также готовые детали. Каждая из этих машин была построена с двумя известными сохранившимися двигателями 1904 года.
Ранний успех Buick объясняется главным образом тем, что он назвал двигателем с клапаном в головке, теперь известным как верхний клапан (OHV), двигателем [15] , запатентованным Юджином Ричардом и разработанным Ричардом, Бьюиком и Марром. Модель F имела двухцилиндровый двигатель, 87-дюймовую колесную базу и весила 1800 фунтов. [16] Создание General Motors объясняется главным образом успехом Buick, [17] поэтому можно сказать, что проекты Марра и Ричарда напрямую привели к GM. [18] Архитектура силовой передачи и шасси, представленная на модели B, была продолжена в модели F 1909 года. [19]
Модель F была похожа на Модель G, более дешевый двухместный родстер, выпускавшийся с 1906 по 1909 год. И F, и G были оснащены двухцилиндровым двигателем 159 объемом 159 куб. Дюймов (2,6 л) мощностью 22 л.с. ( 16 кВт; 22 л.с.) вместе с двухступенчатой коробкой передач и механическими тормозами на задних колесах.
Оппозитный двухцилиндровый двигатель по своей природе сбалансирован, крутящий момент передается на шасси продольно. Двигатель был установлен на миделе корабля . [20]
Билли Дюрант был промоутером, и вскоре Buick стал крупнейшим автопроизводителем в Америке. Дюрант предпринял серию корпоративных приобретений, назвав новую фирму General Motors . Сначала производители, входящие в состав General Motors, конкурировали друг с другом, но Дюрант положил этому конец. Он хотел, чтобы каждое подразделение General Motors ориентировалось на один класс покупателей. Buick позиционировался ниже бренда Cadillac . Чтобы сэкономить ресурсы, автомобили Buick использовали общую платформу, называемую платформой GM A , которая использовалась совместно с Chevrolet , Oakland , Oldsmobile и Cadillac.
Поначалу Buick следовал за такими гонщиками, как Napier, в автомобильных гонках , выиграв первую в истории гонку, проходившую на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway . [21]
Первый полноразмерный Buick, присоединившийся к меньшей модели B, появился в 1907 году, когда была представлена Buick Model D с четырехцилиндровым двигателем с Т-образной головкой объемом 255,0 куб. Дюймов (4178 куб.см), установленным спереди с задним приводом. Это был один из немногих автомобилей с боковыми клапанами, которые когда-либо производил Buick. [22]
В 1910 году компания Buick представила модель 10 с четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов [23] , а в 1911 году выпустила свой первый автомобиль с закрытым кузовом Buick Six , [24] который следовал тому же типу кузова, который впервые появился у Cadillac, и четырехцилиндровым двигателем. лет впереди Форда . Автомобиль был построен на совершенно новом заводе во Флинте, который позже стал известен как Buick City . [25] В 1920-х годах компания Buick производила автомобили различных размеров с обозначениями серий для разных лет, иногда с использованием цифр, а в более поздние годы - с буквенными обозначениями. Одним из самых крупных автомобилей с рядным шестицилиндровым двигателем был Buick Master Six .
В 1910-х и 1920-х годах Buick был престижным брендом в Китайской Республике, которым руководили высокопоставленные политики и император . Buick сейчас продает 80% своей продукции в Китайской Народной Республике и является второстепенным игроком на Тайване. [26]
В 1929 году в рамках сопутствующей программы General Motors компания Buick Motor Division запустила дочерний бренд Marquette , призванный сократить ценовой разрыв между Buick и Oldsmobile ; однако производство Marquette было прекращено в 1930 году. Все продукты Buick, Marquette, Viking и Oldsmobile использовали недавно представленную платформу GM B , начиная с 1926 года.
Buick представил два главных достижения 1931 модельного года: двигатель Buick Straight-8 с верхним расположением двигателя и синхронизированную трансмиссию во всех моделях, кроме Series 50. ход 4,25 дюйма), был доступен в Series 50 с тормозной мощностью 77 л.с. Двигатель Series 60 имел объём 272 куб. дюймов (диаметр цилиндра 3 1/16 дюйма, ход поршня 5 дюймов), обеспечивающий тормозную мощность 90 л.с. Ранее в 1915 году компания Cadillac представила Cadillac Type 51 с двигателем V8 с плоской головкой, что сделало использование восьмицилиндрового двигателя роскошью.
В сериях 80 и 90 использовался двигатель объемом 344 куб. версия (диаметр цилиндра 3 5/16 дюйма, ход поршня 5 дюймов) для тормозной мощности 104 л.с. Автоматическое опережение зажигания с вакуумным приводом было еще одной особенностью, заменившей рычаг зажигания, установленный на рулевой колонке, хотя теперь на приборной панели был установлен аварийный рычаг. Buick добился еще одного успеха в 1939 году, когда стал первой компанией, представившей сигналы поворота , которые появились на других автомобильных марках лишь почти десять лет спустя. [27] Все модели 1939 года также имели рычаг переключения передач, установленный на рулевой колонке.
В середине 1930-х годов McLaughlin-Buicks были приобретены британским монархом Эдуардом VIII . [28] Он отдавал предпочтение построенному в Канаде McLaughlin-Buick. [29] Бьюики использовались для королевского транспорта в Канаде, в том числе для короля Георга VI и королевы Елизаветы во время королевского тура по Канаде в 1939 году . [29]
В 1920-х и 1930-х годах автомобили Cadillac и Buick пользовались популярностью у операторов пассажирских перевозок на дальние расстояния, например, у транспортной компании Nairn на Ближнем Востоке (Багдад-Дамаск).
1904–1911. Два цилиндра, горизонтально расположенные под углом 180 градусов, верхнеклапанный двигатель, 159 куб. в.
1907–1924. Четыре цилиндра, рядный, OHV, от 165 до 392,6 куб. в. Он имел отношение к двигателю Chevrolet Inline-4.
1914–1930. Двигатель Buick Straight-6 , рядный, OHV, объёмом от 191 до 331 куб.см. в.
1931–1953. Двигатель Buick Straight-8 , рядный, OHV, объёмом от 221 до 345 куб.см. дюйм [30]
1953-1981 двигатель Бьюик V8
Двигатель Бьюик V6 1961-2008 гг.
В 1940 году впервые было использовано обозначение « Estate » для Buick на универсале Super . Вторая мировая война прекратила производство автомобилей в 1942 году. Начиная с этого года компания Buick производила истребитель танков M18 Hellcat и поставляла радиальные двигатели для B-24 Liberator , Douglas C-47 Skytrain и Douglas C-54 Skymaster . К осени 1945 года производство автомобилей возобновилось. В 1948 году компания Buick впервые предложила автоматическую коробку передач Dynaflow . В 1949 году дебютировал Buick VentiPorts.
В 1953 году Buick исполнилось 50 лет, а также были представлены двигатель Buick V8 и Roadmaster Skylark. В 1955 году у Buick были лучшие на сегодняшний день продажи модели: было продано 738 814 автомобилей; рекорд, который продержался до 1977 года. В 1957 году новый Buick объемом 364 куб.см. Дебютировал блок двигателя и передняя подвеска на шаровых шарнирах , а у Roadmasters теперь были тормозные барабаны с алюминиевыми ребрами. В 1959 году были представлены три новые модели: Electra , Invicta и LeSabre , а также новый 401 куб.см. в. Двигатель V8 в Electra и Invicta. В том же году Electra также лидировала в гонке Indianapolis 500 .
Electra 225 участвовала в гонках Daytona 500 как в 1960, так и в 1963 году. В 1961 году был представлен новый двигатель Fireball V6 , а фирменная табличка Skylark вернулась в качестве топ-модели новой линейки компактных автомобилей Special . Buick Special был назван автомобилем года по версии Motor Trend в 1962 году. Также в 1962 году Wildcat был представлен в качестве комплектации Invicta и в следующем году стал отдельной моделью. В 1963 году Riviera была представлена как отдельная модель. В середине 1960-х годов Buick начал официально продавать автомобили Opel немецкого производства через свои дилерские центры в Северной Америке. В 1967 году радиальные шины стали доступны в качестве опции для всех полноразмерных Buick. [31]
В 1970-е годы модельный ряд Buick пополнился рядом новых моделей, включая Estate Wagon в качестве собственной модели в 1970 году, Centurion в 1971 году, Apollo в 1973 году и Skyhawk в 1975 году. В 1975 году также впервые появилось фирменное обозначение Park Avenue. для Buick в качестве пакета отделки/опций для Electra 225 Limited. В середине 1970-х годов Buick Century участвовал в гонке Indianapolis 500 не один, а два раза. В 1976 году Buick начал продавать Isuzu Geminis под новым брендом как Opel, чтобы заменить модели Opel Kadett, которые он продавал ранее. В следующем году Electra 225 и LeSabre были модернизированы и уменьшены в размерах, а бренд Buick продемонстрировал свои лучшие на сегодняшний день продажи модельного года: было продано 773 313 автомобилей. В 1978 году Buick исполнилось 75 лет, и были представлены обновленный Century, а также обновленное купе Regal, которое теперь было доступно с двигателем V6 с турбонаддувом . Продажи Buick модельного года побили еще один рекорд в 1978 году: было продано 795 316 автомобилей. В 1979 году Ривьера была реконструирована; Riviera S-Type была названа автомобилем года по версии Motor Trend.
.JPG/1280px-'87_Buick_Regal_Grand_National_(Auto_classique_St-Constant_'13).JPG)
В 1980-х годах в модельном ряду Buick произошло несколько изменений, включая уменьшение размеров различных моделей. В 1980 году Ллойд Ройсс был назначен генеральным менеджером и подтолкнул Buick к производству автомобилей с турбонаддувом, гоночных автомобилей и высокопроизводительных автомобилей, набрав импульс, который продолжался несколько лет после его ухода в 1984 году, когда он приближался к короткому сроку на посту президента GM. Также в 1980 году дизельный двигатель становится доступным на некоторых моделях Buick, а Somerset представлен в качестве пакета отделки/опций для Regal Limited. В 1981 году на Riviera представлена комплектация T-Type Performance. Regal был официальным пейс-каром гонки Indianapolis 500 в 1981 году. В 1982 году на Regal впервые предлагается высокопроизводительный пакет Grand National . Модель Riviera с мягким верхом помогла возглавить возвращение кабриолета, который исчез из отечественных модельных рядов в 1976 году. В следующем году кабриолет Riviera с твин-турбо V6 обогнал Indy 500. Также в 1983 году у Buick был лучший модельный год. на сегодняшний день продано 810 435 автомобилей.
В 1984 году Buick стал официальным автомобилем XXIII Олимпиады . Реорганизация отделила производство и проектирование от продаж и маркетинга. Первый пилотный Buick производится в «Buick City», современном сборочном центре, построенном в стенах домашнего завода Buick во Флинте. На сегодняшний день продажи Buick были лучшими в модельном году: было продано 906 626 автомобилей, а мировые продажи Buick впервые превысили один миллион. Ллойд Ройсс завершил свой срок на посту генерального менеджера подразделения Buick Motor в 1984 году.
В 1985 модельном году Buick представил уменьшенную версию Electra шестого поколения, фактически первый полноразмерный цельный автомобиль GM с передним приводом и поперечным расположением двигателя, первоначально оснащенный карбюраторным 3,0-литровым двигателем Buick V6 и 3,8-литровым двигателем Buick с впрыском топлива. Двигатель V6 или дизельный двигатель Oldsmobile V6 объемом 4,3 л. Каждый из них был агрегатирован с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей 0,70:1. Производство 3,0-литрового двигателя V6 и 4,3-литрового дизельного двигателя V6 было прекращено после 1985 года. В период с 1985 по 1989 модельные годы название Electra также продолжало использоваться на заднеприводном универсале «Estate» с кузовом B. Также в 1985 году компания Buick представила Somerset как собственную модель. Автомобили с двигателями Buick завоевали поул и второе место в квалификации Индианаполиса 500. В течение следующих нескольких лет двигатели Buick установили ряд рекордов по количеству серийных автомобилей и дважды приводили в движение треть или более участников Indy 500 из 33 автомобилей ( 11 в 1990 году и 12 в 1992 году). 1985 год станет последним годом для заднеприводного LeSabre перед очередным сокращением размеров и преобразованием в переднеприводный в 1986 году (только седаны и купе; заднеприводный LeSabre Estate Wagon прослужит практически без изменений еще несколько лет). Топовая версия LeSabre Limited стала LeSabre Limited Collectors Edition, что ознаменовало конец эпохи заднеприводных купе и седанов; Предлагаемые двигатели включали стандартный 231 V6 (седаны и купе) или дополнительные Olds 307 V8 или Oldsmobile 350 дизельный V8. В 1985 году продажи Buick стали лучшими на сегодняшний день: было продано 915 336 автомобилей.
В 1986 году LeSabre был представлен на новой переднеприводной платформе H , после ухода от заднеприводной платформы GM B. К LeSabre на H-кузове присоединился Oldsmobile Delta 88 . Как и у ранее представленной Electra, капот LeSabre крепился на петлях в передней части автомобиля, а не рядом с капотом и лобовым стеклом. Стиль не включал в себя давние вентиляционные отверстия Buick или элементы стиля Sweepspear. В 1986 году была построена модель LeSabre Grand National, соответствующая кузову купе для участия в соревнованиях NASCAR. Было выпущено менее 120 единиц, все они черного цвета с серым салоном. [32]
Также в 1986 году E-body Riviera был преобразован в цельную конструкцию и дополнительно уменьшен до 108 дюймов (2700 мм) колесной базы, аналогичной по длине базе Buick Regal . V6 теперь был единственным двигателем, первоначально рассчитанным на мощность 142 л.с. (106 кВт) по стандарту SAE и крутящий момент 200 фунт-фут (270 Нм). Он использовал автоматическую коробку передач Turbo- Hydramatic 440-T4 с передаточным числом главной передачи 2,84:1. Это поколение было отмечено передовыми электронными приборами, отображаемыми на 9-дюймовой (230 мм) ЭЛТ, установленной на приборной панели. ЭЛТ управлял системой климат-контроля и стереосистемой автомобиля, а также поставлял современные приборы, такие как бортовой компьютер и функцию напоминания о техническом обслуживании. Дисковые тормоза на четыре колеса были стандартными. Благодаря выбору из трех доступных пакетов подвески, вплоть до настройки FE3, ориентированной на производительность, управляемость заметно улучшилась. Riviera заняла четвертое место в конкурсе «Автомобиль года» 1986 года, проводимом Motor Trend . Экономия топлива была заметно улучшена для Riviera 1986 года, но инвестиции в уменьшенную переднеприводную платформу с поперечным расположением двигателя привели к существенному увеличению цены с 19 831 доллара за базовую модель до 21 577 долларов за новый T-Type . Уменьшение размеров также привело к сходству размеров с меньшими и менее дорогими предложениями GM. Меньшие размеры, универсальный стиль и отсутствие двигателя V8 привели к падению продаж Riviera до 22 138 автомобилей в 1986 году.
В 1987 году были предложены последние модели Regal Grand Nationals с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, которые часто называют самыми быстрыми американскими автомобилями, а также 547 еще более быстрых автомобилей специального выпуска GNX 87-го года. Это также будет последний год для заднеприводного Regal. Генеральный менеджер Эд Мерц продвигал новую тему «Американские автомобили премиум-класса», которая сосредоточила маркетинг Buick на различных качествах, которые сделали марку знаменитой.
В 1988 году Buick был официальным автомобилем олимпийской сборной США . Был представлен двухместный автомобиль Reatta , а два года спустя за ним последовал кабриолет. Также в 1988 году Regal был уменьшен в размерах и переоборудован в переднеприводный. Бобби Эллисон в том же году выиграл Daytona 500 на Regal. В 1988 году также дебютировал слоган «Великая американская дорога принадлежит Buick».
В 1989 году была предложена новая комплектация Electra под названием Park Avenue Ultra. Ultra был модернизацией Electra Park Avenue и отличался стандартным кожаным салоном, двойными передними сиденьями с электроприводом по 20 направлениям (совместно с рестайлинговым Fleetwood Sixty Special 1989 года от Cadillac ), внешней окраской нижней части кузова, характерным винилом с толстой подкладкой. верхняя часть с окантовкой заднего стекла в стиле лимузина (доступна только для модели Ultra), отделкой из имитации вяза на дверях и приборной панели, уникальными алюминиевыми колесами, антиблокировочной системой тормозов, хромированными молдингами средних стоек , специальной решеткой радиатора и задними фонарями, кожаной отделкой. завернутый руль, электронные приборы, мягкая дверь бардачка, уникальная внутренняя отделка дверных панелей и множество других незначительных изменений. Благодаря длинному списку стандартного оборудования базовая цена Park Avenue Ultra была выше, чем у Cadillac Sedan de Ville . В 1989 году Riviera также подверглась рестайлингу, в результате чего ее общая длина увеличилась на 11 дюймов. В конце 1980-х годов LeSabre, построенный во Флинте, занял первое место в Северной Америке и второе место в мире по результатам крупного независимого исследования качества, что в конечном итоге привело к тому, что Buick изменил свой рекламный слоган с «Великая американская дорога принадлежит Buick» на «Buick». : Новый символ качества в Америке».
В 1990 году был выпущен первый кабриолет Reatta. 1990 год также стал последним годом для Electra, поскольку Park Avenue, ранее являвшаяся комплектацией Electra, стала отдельной моделью в 1991 модельном году. В 1991 году Buick возглавил отрасль по увеличению продаж и доли рынка. Новый четырехдверный Regal появился на рынке в 1991 году и стал первым седаном Regal с 1984 года. Buick также представил 3,8-литровый двигатель V6 с наддувом для Park Avenue Ultra. Наддув стал настолько популярен в Buick, что к новому тысячелетию Buick стал ведущим продавцом и лидером отрасли автомобилей с наддувом. В 1991 году Roadmaster вернулся после 33-летнего отсутствия. Roadmaster сначала предлагался только в кузове универсал, а затем в 1992 году к нему добавился седан.
В 1992 году популярный LeSabre был перепроектирован по тем же принципам, что и Park Avenue в прошлом году . В 1992 году также был представлен новый обновленный Skylark. В 1993 году в честь 90-летия Buick была продана специальная версия LeSabre. В дополнение к стандартному оборудованию уровня отделки Custom в комплект входили значок «90-летия», кассетный проигрыватель, круиз-контроль, обогреватель заднего стекла, сиденье водителя с электроприводом, коврики с ковровым покрытием, наружные полоски, а также проволочные или алюминиевые колесные колпаки на выбор.
В 1995 году, после перерыва в 1994 году, Riviera вернулась с радикальным стилем, который отличался от более традиционного имиджа предыдущих поколений. Безнаддувный двигатель 3800 V6 мощностью 205 л.с. (153 кВт) был стандартным, а версия с наддувом мощностью 225 л.с. (168 кВт) и 275 фунт-футов (373 Нм) была доступна в качестве опции. Riviera теперь собирались в Лейк-Орион, штат Мичиган , на той же платформе G, производной от Cadillac , что и 4-дверный Oldsmobile Aurora .
В 1996 году производство седана и универсала Roadmaster было прекращено. В 1998 году, после 95 лет во Флинте, штаб-квартира Buick была перенесена в Детройт. Боб Колетта, генеральный менеджер Buick, видел, как первый китайский Buick сошел с конвейера в Шанхае, прежде чем передать главный пост Buick Роджеру Адамсу. Галерея и исследовательский центр Buick открылись в музее Слоана Флинта. Реорганизация подразделения отделила продажи от маркетинга.
В 1999 году последний из почти 16 миллионов Бьюиков был построен во Флинте в Бьюик-Сити. Последний автомобиль, LeSabre 1999 года, сошел с конвейера 29 июня того же года. В крупном независимом исследовании качества Buick занял второе место (и первое место среди 37 международных брендов), а Buick City разделил первое место в мире среди заводов по сборке автомобилей. Поскольку продажи всех купе на рынке Северной Америки снижались, GM решила прекратить выпуск Riviera. 1999 год стал последним модельным годом автомобиля, производство которого было прекращено 25 ноября 1998 года. Последние 200 автомобилей имели специальную серебряную окраску и отделку и получили обозначение «Silver Arrow» [33] модели, обозначение, которое восходит к нескольким шоу-карам Silver Arrow, которые был построен на основе тел Ривьеры Биллом Митчеллом . Восьмое поколение Riviera получило самый мощный двигатель V6 Buick со времен Grand Nationals 1980-х годов. Двигатель V6 с верхним расположением двигателя с наддувом обеспечивал впечатляющий крутящий момент и ускорение, разгоняя автомобиль от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) менее чем за 7 секунд, проезжая 1 ⁄ мили за 15,5 секунды и достигая рейтинга топливной эффективности 18 миль на галлон в городе. /27 шоссе.
В 2000-х годах модельный ряд Buick был изменен: от компактных и высокопроизводительных сегментов отказались в пользу рынка кроссоверов и внедорожников, популярность которого росла. В 2000 году Buick вступил в новое тысячелетие с обновленным LeSabre (самым продаваемым полноразмерным автомобилем в США восемь лет подряд) и более мощным Century. Со времени первого экспериментального автомобиля в Детройте 1899–1900 годов и первого серийного автомобиля Flint 1904 года было построено более 35 миллионов автомобилей Buick. LeSabre 2000 года был представлен в марте 1999 года и теперь построен на платформе G GM ; однако GM решила и дальше называть ее платформой H. [34] LeSabre производился на сборочном заводе GM в Детройте/Хамтрамке в Хамтрамке, штат Мичиган , и на сборочном заводе Лейк-Орион в Лейк-Орион, штат Мичиган. Некоторые изменения в ходе редизайна включали новую решетку радиатора, которая не открывалась вместе с капотом, и немного меньшие внешние размеры. Несмотря на несколько меньшие внешние размеры, он по-прежнему предлагал такое же внутреннее пространство и больше места в багажнике, чем предыдущая модель. В 2001 году компания Buick впервые вышла на рынок кроссоверов, представив Rendezvous в качестве модели 2002 года. В 2003 году концептуальный кроссовер Buick Centieme ознаменовал 100-летие Buick Motor Division. Некоторые элементы внешнего дизайна и интерьера Centieme позже появятся на кроссовере Enclave 2008 года . В 2004 году Buick добавил среднеразмерный внедорожник Rainier , а годом позже появился новый минивэн Terraza .
В последующие годы Buick начал консолидировать свою североамериканскую линейку и к 2008 году сократил ее до трех моделей: LaCrosse /Allure, Lucerne и новинки 2008 года Enclave. Название Super также вернулось после 50-летнего отсутствия в качестве нового уровня комплектации автомобилей LaCrosse и Lucerne. Общий объем продаж бренда в Соединенных Штатах снизился, и, поскольку он имел репутацию, ориентированный в первую очередь на пожилых покупателей, в течение этого десятилетия ходили слухи о том, что марка Buick будет снята с производства. [35] Рентабельность модельного ряда и популярность в Китае обеспечили будущее Buick в General Motors, вместо этого было принято решение прекратить выпуск бренда Pontiac . [36]
С 2005 года GM постепенно объединила Buick с GMC и бывшими дилерскими центрами Pontiac , чтобы создать нынешнюю сеть Buick-GMC. Во время реорганизации и появления подразделения General Motors Chapter 11 в 2009 году компания обозначила Buick как «основной бренд», сославшись на успех подразделения в Китае. [37] Негласно GM начала переводить продукцию, первоначально запланированную для других брендов, в Buick. Первоначально Opel Insignia задумывался как Saturn Aura второго поколения , но вместо этого стал новым Buick Regal. [38] [39] В исследовании надежности транспортных средств, проведенном JD Power and Associates в 2009 году, Buick был признан самым надежным брендом в Соединенных Штатах вместе с Jaguar. [40]
2010-е годы включали возвращение классической фирменной таблички Buick, Buick Regal , а также названий нескольких новых моделей. В этом десятилетии также появился первый хэтчбек с 1987 года, первый заводской кабриолет с 1991 года и первый универсал с 1996 года. В 2010-х годах Buick еще больше расширил свое присутствие на популярном рынке кроссоверов и внедорожников.
В январе 2009 года компания Buick представила новый седан LaCrosse 2010 года — совершенно новое направление стиля, включающее традиционные элементы Buick. Рынок положительно отреагировал на LaCrosse, и обзоры положительно сравнили его с роскошными моделями, такими как Lexus ES . [41] В 2010 году Buick стал самым быстрорастущим автомобильным брендом в Америке и привлек более молодую аудиторию клиентов. [42] Представитель компании GM в то время заявил, что Buick позиционировался как марка «премиум-класса» (роскошь начального уровня), способная конкурировать с различными моделями Acura , Infiniti , Lexus и Volvo , в то время как Cadillac был нацелен на «роскошь». сегмент производительности, который включает в себя такие бренды, как BMW и Mercedes-Benz . [43] Совершенно новый седан Regal, уменьшенная модель на базе европейского Opel Insignia , был повторно представлен в 2011 модельном году после семилетнего отсутствия. В 2012 году модельный ряд пополнился совершенно новым Verano , компактным седаном на базе Chevrolet Cruze . Кроме того, ориентированный на производительность Regal GS официально поступил в продажу и стал первым Buick за почти 20 лет, который предлагался с механической коробкой передач и турбонагнетателем. Buick также вышел на рынок гибридных автомобилей, представив технологию eAssist на LaCrosse и Regal 2012 года, которая помогла улучшить показатели экономии топлива на целых 38% по сравнению с обычными версиями с газовыми двигателями. Тем временем продажи кроссовера Enclave оставались высокими. В январе 2012 года совершенно новый мини-кроссовер Encore был представлен на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Также в 2012 году была представлена версия Verano с турбонаддувом, а дизайн Enclave был обновлен для 2013 модельного года. В 2013 году GM подтвердила планы создания «гибридного глобального бренда», в который войдут Opel / Vauxhall и Buick, с использованием большего взаимодействия между брендами. [44] [45] LaCrosse и Regal были обновлены в 2014 модельном году. В 2015 году совершенно новый субкомпактный кабриолет Cascada дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Совершенно новый LaCrosse 2017 года был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре. Buick также подтвердил, что компактный кроссовер Envision будет продаваться в Северной Америке начиная с лета 2016 года. Компактный седан Verano был исключен из модельного ряда Buick в Северной Америке в 2017 году. В марте 2017 года GM продала подразделение Opel/Vauxhall группе PSA. Ожидается, что Buick откажется от совместного использования моделей/конструкций Opel после завершения производства автомобилей текущего поколения. [46]
В 2018 году Buick заменил седан Regal совершенно новой моделью с кузовами хэтчбек и универсал. Этот новый Regal стал первым хэтчбеком Buick для рынка Северной Америки после Skyhawk 1987 года и первым универсалом после Roadmaster 1996 года. В 2018 году для сопровождения Buick был также добавлен суббренд, при этом значок Avenir был нанесен на его топовые комплектации, используя ту же стратегию, что и успешный суббренд GMC Denali. [47] 2019 год станет последним годом для кабриолета Cascada во всем мире и седана LaCrosse для рынка Северной Америки.
Новинкой 2020 года стал кроссовер Encore GX , который занял промежуточное положение между существующими Encore и Envision. Хэтчбек и универсал Regal были сняты с производства для рынка Северной Америки в 2020 году.
В июне 2022 года генеральный директор Buick Дункан Олдред объявил, что к 2030 году Buick переведет всю свою линейку на электромобили. В рамках этого плана всем дилерам Buick будет предоставлена возможность выкупить автомобиль, а не переходить на полностью электрические автомобили. . Олдред объяснил этот шаг тем, что переход на электричество потребует значительных инвестиций в модернизацию дилерских мощностей, и не все дилеры захотят взять на себя финансовые обязательства. Олдрерд также отметил, что большинство дилеров Buick также продавали другую продукцию GM, поэтому принятие выкупа не обязательно приведет к закрытию дилерского центра. [4] Модель Encore, которая когда-то была самой продаваемой моделью Buick в Северной Америке, была снята с производства в 2022 году, поскольку все больше клиентов отдали предпочтение более крупной модели Encore GX, которая была представлена в 2020 году и стала новым бестселлером Buick.
В 2024 модельном году линейка Buick для Северной Америки состоит из субкомпактных кроссоверов Envista и Encore GX, компактного кроссовера Envision и среднеразмерного кроссовера Enclave.
Buick имеет долгую историю создания интригующих концепт-каров, начиная с Y-Job, первого в отрасли концепт-кара 1938 года. Его последними концептами, полностью электромобилями , являются концепт Buick Enspire, представленный в апреле 2018 года, а также концепт Buick Electra, представленный в апреле 2018 года. в сентябре 2020 года и концепт Buick Wildcat, представленный в июне 2022 года.
.jpg/1280px-90_Buick_LeSabre_Custom_(6114402355).jpg)
Buick Trishield уходит корнями в родовой герб основателя автопроизводителя Дэвида Данбара Бьюика. Этот герб представлял собой красный щит с клетчатой серебряно-лазурной диагональной линией, идущей сверху слева направо, оленем вверху и проколотым крестом внизу. Подразделение использовало этот логотип на решетках радиатора в 1937 году. В 1960 году логотип претерпел капитальный ремонт. Его единственный щит был заменен трио красного, белого и синего цветов, обозначающим LeSabre , Invicta и Electra, входившие тогда в линейку Buick. Его вытеснил Buick Hawk в 1970-х годах, но в 1980-х тришилд вновь появился в упрощенном виде, но в тех же патриотических цветах. Trishield с красными, белыми и синими элементами был упрощен в 2005 году, но цвета вернулись, представляя нынешнее трио автомобилей марки Buick для седанов и кроссоверов. [ оригинальное исследование? ]
Традиционный стиль Buick, датируемый 1949 годом, представляет собой серию из трех или четырех вентиляционных отверстий на переднем крыле за передними колесами. Источником этой конструктивной особенности был изготовленный на заказ автомобиль стилиста Buick Неда Никлза, который, кроме того, имел мигалку внутри каждого отверстия, каждое из которых синхронизировалось со специальной свечой зажигания, имитирующей пламя из выхлопной трубы истребителя. Функция мигающего света не использовалась Buick в производстве.
Их назвали VentiPorts, потому что, как отмечалось в рекламной брошюре 1949 года, они помогали вентилировать моторный отсек. [49] Воздух поступал через решетку в моторный отсек, нагнетался вентилятором радиатора и выходил через порты VentiPorts. Однако позже в этом же модельном году они были сделаны нефункциональными и с тех пор стали исключительно элементом стиля.
На момент появления количество портов VentiPort (три или четыре) обозначало размер установленного рядного восьмицилиндрового двигателя . Поскольку различия в рабочем объеме рядных восьмицилиндровых двигателей приводили к более значительным различиям в длине двигателя, чем у двигателей V8, Roadmaster требовалось более длинное шасси перед капотом, чтобы разместить более крупный двигатель. Таким образом, дополнительный VentiPort соответствовал этой дополнительной длине. После того, как более компактный двигатель V8 заменил рядный восьмицилиндровый двигатель в 1953 году, эта разница в длине шасси больше не требовалась, но традиция осталась. Следовательно, когда в 1954 году вновь был представлен Century , который разделял меньший корпус Special , он также получил четыре порта VentiPort, обозначающие больший объем двигателя. Однако в 1955 году Super , который имел более крупный корпус, чем Roadmaster, был увеличен с трех до четырех VentiPort, несмотря на то, что у него был двигатель меньшего объема. Модель Invicta , пришедшая на смену Century в 1959 году и имевшая меньший корпус и двигатель большего объема, на момент выпуска имела только три порта VentiPort; таким образом, количество портов VentiPort стало обозначать размер кузова, а не размер двигателя.
В 1961 году компания Buick представила первый двигатель V6, установленный на американском легковом автомобиле, в Buick Special , а сбоку появились три порта VentiPort, обозначающие теперь количество цилиндров, а не объем двигателя или размер кузова. VentiPorts продолжали появляться на некоторых моделях Buick до 1981 года.
В 2003 году порты VentiPort были вновь представлены на Buick Park Avenue Ultra и продолжились с его заменой на Lucerne . В соответствии с традицией, сложившейся с 1961 года, порты VentiPorts в Люцерне напрямую связаны с количеством поршней: модели V6 имеют по три с каждой стороны, а модели V8 — по четыре с каждой стороны.
Еще одним образцом стиля 1940-х – 1970-х годов был Sweepspear , изогнутая линия отделки, проходящая почти по всей длине автомобиля. Представленный в качестве опции для купе Buick Roadmaster Riviera 1949 года с жесткой крышей , оригинальный Sweepspear представлял собой хромированную стальную накладку, которая начиналась ровно над передним колесом, плавно изгибалась вниз через переднее крыло и дверь и почти доходила до порога впереди. заднего колеса, затем расширился вверх и над задним колесом, прежде чем снова выровняться и перейти к прямому бегу назад к заднему фонарю. [ нужна ссылка ] [ оригинальное исследование? ]
В 1942 году все автомобили GM подверглись обновлению внешнего вида: задняя кромка переднего крыла была расширена через передние двери, получив название «Аэроплан», с акцентом на параллельных хромированных полосах на передних и задних крыльях на автомобилях Buick. В последующие годы характерная черта элемента «Аэродинамический профиль» была подчеркнута полосой из нержавеющей стали, которая на несколько десятилетий превратилась в Buick «Sweepspear». [50]
Комплектация «Ривьера», как ее первоначально называли, стала доступна для кабриолета Roadmaster очень поздно, в 49 модельном году. [3] Он оказался настолько популярным, что к 1951 модельному году он стал стандартной функцией всех автомобилей Buick. [3] На моделях 1950-х годов с двухцветной окраской Sweepspear разделял два цвета. [ нужна ссылка ] [ оригинальное исследование? ]
Изначально Sweepspear изготавливался из нержавеющей стали, но со временем превратился в виниловую полоску [3] или в простую линию символов на листовом металле, о чем намекают некоторые версии Buick Riviera , отличающиеся от Skylark 1968–1969 годов и появившиеся на концепт-каре Invicta 2008 года. Часто была доступна дополнительная отделка, чтобы усилить простые линии кузова. [3]
Buick 1958 года поступил в продажу в сентябре 1957 года, как раз в тот момент, когда космическая эра началась с запуском «Спутника-1» 4 октября того же года. «Sweepspear» превратился в «Delta Fin» , напоминающий ракетный корабль , который появился в совершенно новом облике в 1959 году, был урезан в 1960 году и снят с производства в 1961 году .
В 1950-х годах характерной формой задних фонарей Buick был ряд небольших круглых пуль. [51] В начале 1960-х годов большинство моделей начали приобретать широкую прямоугольную форму, пока в 1965 году не появились модели Skylark и Electra с задними фонарями во всю ширину. [ нужна ссылка ] [ оригинальное исследование? ]
Тем не менее, стиль Buick (период 1942–1958 годов), который чаще всего появляется снова, заключается в том, что решетка радиатора представляет собой горизонтальный овал с множеством тонких вертикальных хромированных ребер, выступающих вперед. Иногда это называли «долларовой ухмылкой» Buick, особенно на моделях начала 1950-х годов, у которых были толстые, полированные ребра, чем-то напоминавшие зубы. Модель 1950 года довела эту тему зубов до крайности, когда зубы пересеклись над бампером, обнажая «ухмылку» 1950 года, которая была результатом расширения защиты бампера над передним бампером и рекламировалась как «Передняя часть и центр с обязанностью плюс красота». ". [51] Модель 1951 года обуздала эту тему, вернув «зубья» защиты бампера назад за бампер . Современные модели Buick имеют новый взгляд на классический стиль благодаря хромированным «решеткам-водопадам». [ нужна ссылка ] [ оригинальное исследование? ]
В последние годы Buick принял решетку водопада , как это было на концептуальном автомобиле Buick Velite 2004 года и впервые использованное в производстве Buick Lucerne , представленного в 2006 модельном году. Эта решетка-водопад имеет некоторое сходство с решетками автомобилей Buick 1980-х годов, таких как Grand National . [ нужна ссылка ] [ оригинальное исследование? ]
Двигатель Buick V8 , получивший прозвище Nailhead из-за относительно небольших впускных и выпускных клапанов, напоминавших гвозди , стал популярен среди хот-родеров в 1950-х и 1960-х годах из-за вертикального крепления клапанных крышек , в отличие от наклонного. Присоединение других двигателей V8 позволило двигателю разместиться в меньшем пространстве, сохраняя при этом легкий доступ для обслуживания. [ нужна цитата ]
Помимо автомобилей премиум-класса и класса люкс, компания Buick также известна своими высокопроизводительными автомобилями. Некоторые из наиболее известных примеров включали модели Gran Sport и Skylark GSX 1960-х и 1970-х годов, а также модели Grand National и GNX 1980-х годов с возрожденным пакетом производительности под названием T-Type .
Buick – один из самых популярных и продаваемых автомобилей Китая. [6] В 2016 году General Motors продала в Китае более 1,1 миллиона автомобилей Buick. [52] Бьюики всегда были популярны в Китае. В Китае до Второй мировой войны каждая пятая машина была «Бьюиком». [53] Бьюики использовались последним императором Пуи , первым президентом Сунь Ятсеном и первым премьер-министром Чжоу Эньлаем . [6]
С 1999 года Buick Regal для Китая производится и продается компанией Shanghai GM и пользуется популярностью среди высококлассных профессиональных семей, что сделало Buick одним из самых популярных автомобильных брендов в Китае. Кроме того, китайская компания Buick продает компактный Excelle , похожий на пятидверную версию хэтчбека под названием HRV , и минивэн под названием GL8 . Многие модели Buick, предназначенные для местного рынка, оснащены меньшими и более экономичными двигателями с двойным верхним распредвалом, чем двигатели с верхними клапанами на той же паспортной табличке для американского рынка. [54]
Компания GM Taiwan была основана в августе 1989 года. В начале 1990-х годов Buick, наряду с другими брендами GM, был очень популярен, и его часто можно было увидеть на улицах Тайваня. Park Avenue , Regal 3-го и 4-го поколения и Skylark 6-го поколения раньше продавались на Тайване. В декабре 2004 года General Motors подписала меморандум о взаимопонимании с Yulon , фирмой, базирующейся на Тайване , о лицензионном производстве там автомобилей Buick. В июле 2005 года было основано совместное предприятие Yulon GM Motor Co. Ltd. (Yulon GM), 51 процент акций которого принадлежит Yulon Motor, а 49 процентов - GM.
В апреле 2010 года Buick дебютировал на южнокорейском рынке с локализованной версией LaCrosse под названием Alpheon .
Бьюики продавались в Мексике с 1921 по 1962 год, когда протекционистская политика правительства ограничила процент импортных запчастей, которые можно было использовать при производстве автомобилей и продаже импортных автомобилей. С тех пор вся продукция GM продавалась через дилерские центры Chevrolet. В 1990 году, после серьезной модификации протекционистской политики шестидесятых, GM начала сборку Buick Century в Мексике, на заводе в Рамосе Ариспе , в штате Коауила , к югу от Техаса , и продавать его через мексиканские дилерские центры Chevrolet. поэтому многие люди нередко называли его «Chevrolet Century». В 1997 году GM прекратила продажу Buick в Мексике, и бренд не продавался там до 2009 года.
После объявления в 2009 году о ликвидации бренда Pontiac предполагалось, что Buicks снова будут продаваться в Мексике, поскольку уже существовала большая сеть дилерских центров Pontiac-GMC. 24 июля 2009 года Грейс Либлейн, новый президент GM в Мексике, сообщила, что бренд Buick будет доступен в Мексике в конце сентября того же года, после десятилетнего отсутствия, с моделями LaCrosse и Enclave. Buick делил дилерский центр с Pontiac и GMC, пока летом 2010 года бренд Pontiac не исчез.
26 марта 2019 года Buick объявил, что мексиканское подразделение будет предлагать только кроссоверы (Encore, Envision и Enclave). Седан La Crosse, хэтчбек Regal и универсал Regal TourX были сняты с рынка, поскольку ожидалось, что производство этих брендов будет прекращено в связи с будущим Opel (при новом владельце PSA). Insignia связана с решением компании Regal и Buick под маркой Северной Америки сделать La Crosse эксклюзивным для Китая. [55]
В Израиль автомобили Buick импортирует компания Universal Motors, Ltd. (UMI), которая также импортирует другие автомобили GM. В 2004 и 2005 модельных годах были проданы Buick LeSabre и Buick Rendezvous . В 2006 и 2007 модельных годах Buick LaCrosse и Buick Lucerne продавались вместе с Rendezvous. В 2008 модельном году были доступны Buick LaCrosse и Buick Lucerne . Buicks продавались на Ближнем Востоке до тех пор, пока Buick Roadmaster второго поколения не был снят с производства, и продолжали продаваться на рынках Совета сотрудничества стран Персидского залива до 1996 года.
Бьюики когда-то продавались в Новой Зеландии. Они также были построены на заводе ГМНЗ в Петоне , недалеко от Веллингтона . [56]
На протяжении многих лет Buick был заменой Chevrolet в автогонках . Пилот Фил Шафер управлял Buick и выиграл Elgin Trophy 1933 года , который считается первой официально организованной гонкой серийных автомобилей в Соединенных Штатах. [57] [58]
Не ранее 1960-х годов Buick участвовал в гонке Indianapolis 500 и (как почти любой другой американский производитель) также участвовал в гоночной серии серийных автомобилей Grand National , используя свой Regal , а затем Gran Sport .
Однако золотой век Buick в автоспорте пришелся на начало и конец 1980-х годов. General Motors представила модель Regal, особенно модель Grand National , в серии кубков NASCAR вместе с Oldsmobile Cutlass . Buick также в течение нескольких лет был основным силовым агрегатом в сериях IndyCar и IMSA GT (особенно в классе IMSA GTP). Однако 1990-е годы стали концом господства Buick в автоспорте, поскольку GM на протяжении многих лет заменяла его на Oldsmobile , прежде чем свернуть эту марку в 2004 году. Oldsmobile будет заменен Pontiac до его кончины в 2009 году, а на смену ему придет Chevrolet.
Buicks также участвовали в серии Trans Am в 1980-х и 1990-х годах с двигателями V8 на вторичном рынке.
Buick Club of America , основанный в 1966 году, является некоммерческой организацией, занимающейся сохранением и восстановлением автомобилей, выпущенных подразделением Buick Motor корпорации General Motors.
_1Y7A6067.jpg/1280px-Buick_E-Six_45_(1918)_1Y7A6067.jpg)
_(20634081715).jpg/1280px-Buick_Coupe_Series_26_(1930)_(20634081715).jpg)
.jpg/1280px-1941_Buick_Limited_(34646246692).jpg)
.jpg/1280px-1963_Buick_Riviera_(12917772414).jpg)
.jpg/1280px-1970_Buick_GSX_455_Coupe_(33285990451).jpg)
.jpg/1280px-Buick_Skylark_(5011365230).jpg)
.jpg/1280px-2011_Buick_Verano_(5490346021).jpg)
.jpg/1280px-Buick_Cascada_(16282443827).jpg)
_China_(7).jpg/1280px-BUICK_GL8_CENTURY_(BUICK_GL8_FOURTH_GENENRATION)_China_(7).jpg)
.jpg/1280px-BUICK_VELITE_6_China_(5).jpg)
.jpg/1280px-XP_300_(6334945849).jpg)
.jpg/1280px-1954_Buick_Wildcat_I_(6333008771).jpg)
.jpg/1280px-1956_Buick_Centurion_(6327011550).jpg)
.jpg/1280px-Sloan_Museum_at_Courtland_Center_December_2018_06_(1963_Buick_Silver_Arrow).jpg)
.jpg/1280px-Buick_Avenir_Concept_(16468329835).jpg)
