Nissan Motor Corporation (日産自動車株式会社, Nissan Jidōsha kabushiki gaisha ) — японский многонациональный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Иокогаме, Канагава , Япония. Компания продаёт свои автомобили под брендами Nissan и Infiniti , а ранее — Datsun , а также внутренние продукты для тюнинга (включая автомобили) под брендами Nismo и Autech . История компании ведёт свою историю с начала 20-го века, с Nissan zaibatsu , теперь называемой Nissan Group .
С 1999 года Nissan является частью альянса Renault–Nissan–Mitsubishi (Mitsubishi присоединилась в 2016 году), партнёрства между Nissan и Mitsubishi Motors из Японии с Renault из Франции. По состоянию на ноябрь 2023 года [обновлять]Renault владеет 15% голосующих акций Nissan, в то время как Nissan владеет такой же долей в Renault. [8] С октября 2016 года Nissan владеет 34% контрольного пакета акций Mitsubishi Motors. [9]
В 2017 году Nissan был шестым по величине автопроизводителем в мире после Toyota , Volkswagen Group , Hyundai Motor Group , General Motors и Ford . [10] В 2014 году Nissan был крупнейшим производителем автомобилей в Северной Америке. [11] С выручкой в 78 миллиардов долларов в 2022 году Nissan был девятым по величине автопроизводителем в мире, а также ведущим японским брендом в Китае, России и Мексике. [12] По состоянию на апрель 2018 года [обновлять]Nissan был крупнейшим в мире производителем электромобилей (ЭМ) с мировыми продажами более 320 000 полностью электрических автомобилей. [13]
Масуджиро Хашимото (橋本増治郎) основал автомобильный завод Квайшинся (Кайсинша) (快進社自働車工場, Квайшинся дзидоша кодзё , Хорошая компания-производитель автомобилей ) 1 июля 1911 года в районе Азабу-Хироо в Токио. В 1914 году компания выпустила свой первый автомобиль, получивший название DAT . [1] [2] [3]
Название модели нового автомобиля представляло собой аббревиатуру фамилий инвесторов компании :
В 1918 году она была переименована в Kaishinsha Motorcar Co., Ltd. , а в 1925 году — в DAT Jidosha & Co., Ltd. (DAT Motorcar Co.). DAT Motors производила грузовики в дополнение к легковым автомобилям DAT и Datsun. Подавляющее большинство ее продукции составляли грузовики из-за почти несуществующего потребительского рынка для легковых автомобилей в то время и усилий по восстановлению после Великого землетрясения Канто 1923 года . Начиная с 1918 года, первые грузовики DAT производились для военного рынка. В то же время Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. (jitsuyo означает практическое использование или полезность) производила небольшие грузовики, используя детали и материалы, импортируемые из Соединенных Штатов. [14] [ требуется лучший источник ]
Во время участия Японии в Первой мировой войне коммерческая деятельность была приостановлена , и компания внесла свой вклад в военные действия.
В 1926 году базирующаяся в Токио компания DAT Motors объединилась с базирующейся в Осаке компанией Jitsuyo Jidosha Co., Ltd ( Jitsuyō Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ), также известной как Jitsuyo Jidosha Seizo (основанной в 1919 году как дочерняя компания Kubota ), и стала DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. Automobile Manufacturing Co., Ltd. (ダット自動車製造株式会社, DAT Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ) в Осаке до 1932 года. С 1923 по 1925 год компания производила легкие легковые и грузовые автомобили под маркой Lila. [15] В 1929 году компания DAT Automobile Manufacturing Inc. объединилась с отделенной частью производственного бизнеса IHI Corporation и стала называться Automobile Industries Co., Ltd. [ необходимо разъяснение ]
В 1931 году DAT выпустила новый автомобиль меньшего размера, названный Datsun Type 11 , первый «Datson», что означает «Сын DAT». Позже, в 1933 году, после того, как Nissan Group zaibatsu взяла под контроль DAT Motors, последний слог Datson был изменен на «sun», потому что «son» также означает «потеря» на японском языке, отсюда и название « Datsun » (ダットサン, Dattosan ) . [16]
В 1933 году название компании было переименовано в Jidosha-Seizo Co., Ltd. ( Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha , «Долевая компания по производству автомобилей») и было перенесено в Иокогаму .
В 1928 году Ёсисуке Айкава (прозвище: Гисуке/Гуисуке Аюкава) основал холдинговую компанию Nihon Sangyo (日本産業 Japan Industries или Nihon Industries). Название «Nissan» возникло в 1930-х годах как аббревиатура [17], используемая на Токийской фондовой бирже для Ni hon San gyo. Эта компания называлась Nissan « Zaibatsu », в которую входили Tobata Casting и Hitachi . В то время Nissan контролировал литейные заводы и бизнес по производству автозапчастей, но Айкава не входил в автомобильное производство до 1933 года. [18]
В конечном итоге дзайбацу разрослось до 74 фирм и стало четвертым по величине в Японии во время Второй мировой войны . [19] В 1931 году DAT Jidosha Seizo вошла в состав Tobata Casting и была объединена с Tobata Casting в 1933 году. Поскольку Tobata Casting была компанией Nissan, это стало началом производства автомобилей Nissan. [20]
В 1934 году Айкава отделил расширенное подразделение автомобильных деталей Tobata Casting и включил его в качестве новой дочерней компании, которую он назвал Nissan Motor Co., Ltd. (日産自動車, Nissan Jidōsha ) . [21] Однако акционеры новой компании не были в восторге от перспектив автомобилестроения в Японии, поэтому Айкава выкупил все акции акционеров Tobata Casting (используя капитал Nihon Industries) в июне 1934 года. В это время Nissan Motor фактически перешла во владение Nihon Sangyo и Hitachi . [22]
В 1935 году было завершено строительство завода в Иокогаме. 44 Datsun были отправлены в Азию, Центральную и Южную Америку. В 1935 году с конвейера завода в Иокогаме сошел первый автомобиль, произведенный по интегрированной системе сборки . [14] Nissan производил грузовики, самолеты и двигатели для Императорской японской армии . В ноябре 1937 года Nissan перенес свою штаб-квартиру в Синьцзин , столицу Маньчжоу-го . В декабре компания сменила название на Manchuria Heavy Industries Developing Co (MHID). [23] [24]
В 1940 году первые комплекты для сборки были отправлены в Dowa Jidosha Kogyo (Dowa Automobile) , одну из компаний MHID, для сборки. [14] В 1944 году головной офис был перенесен в Нихонбаси, Токио , а название компании было изменено на Nissan Heavy Industries, Ltd., которое компания сохраняла до 1949 года. [14]
.jpg/1280px-Petersen_Automotive_Museum_PA140052_(45229770615).jpg)
DAT унаследовал главного конструктора Kubota , американского инженера Уильяма Р. Горхэма . Это, наряду с визитом Айкавы в Детройт в 1908 году, значительно повлияло на будущее Nissan. [14] [25] Хотя Айкава всегда намеревался использовать передовые технологии автомобилестроения из Америки, именно Горхэм осуществил этот план. Большая часть оборудования и процессов изначально пришла из Соединенных Штатов. Когда Nissan начал собирать более крупные автомобили под брендом «Nissan» в 1937 году, большая часть конструкторских планов и заводских мощностей была предоставлена компанией Graham-Paige . [21] У Nissan также была лицензия Graham, по которой производились легковые автомобили, автобусы и грузовики. [25]
В своей книге 1986 года «Расплата » Дэвид Халберстам утверждает: «С точки зрения технологий Горхэм был основателем Nissan Motor Company» и что «молодые инженеры Nissan, которые никогда не встречались с ним, говорили о нем как о боге и могли подробно описать годы его работы в компании и его многочисленные изобретения». [26]
С 1934 года Datsun начал производить Austin 7 по лицензии. Эта операция стала самым большим успехом зарубежного лицензирования Austin своей Seven и ознаменовала начало международного успеха Datsun. [ необходима цитата ]
В 1952 году Nissan заключил юридическое соглашение с Austin, [27] [28] по которому Nissan собирал 2000 Austin из импортированных частично собранных комплектов и продавал их в Японии под торговой маркой Austin. Соглашение обязывало Nissan производить все детали Austin на месте в течение трех лет, и Nissan достиг этой цели. Nissan производил и продавал Austin в течение семи лет. Соглашение также давало Nissan права на использование патентов Austin, которые Nissan использовал при разработке собственных двигателей для своей линейки автомобилей Datsun . В 1953 году были собраны и проданы Austin, построенные в Великобритании, но к 1955 году на рынке Японии появился Austin A50 — полностью построенный Nissan и оснащенный новым двигателем объемом 1489 куб. см. Nissan произвел 20 855 Austin с 1953 по 1959 год. [29]
Nissan использовал патенты Austin для дальнейшей разработки собственных современных конструкций двигателей, выходящих за рамки того, что предлагали конструкции Austin семейств A и B. Вершиной двигателей, полученных от Austin, стал новый двигатель серии A в 1966 году. В 1967 году Nissan представил свой новый высокотехнологичный четырехцилиндровый двигатель Nissan L с верхним распредвалом (OHC) , который, хотя и был похож на конструкции Mercedes-Benz OHC, был совершенно новым двигателем, разработанным Nissan. Этот двигатель устанавливался на новый Datsun 510 , который завоевал уважение Nissan на мировом рынке седанов . Затем, в 1969 году, Nissan представил спортивный автомобиль Datsun 240Z , в котором использовалась шестицилиндровая вариация двигателя серии L , разработанная Nissan Machinery (Nissan Koki Co., Ltd. 日産工機) в 1964 году, бывшим остатком другого автопроизводителя Kurogane . Модель 240Z сразу же стала сенсацией и вывела Nissan на мировой уровень автомобильного рынка. [30]
Во время Корейской войны Nissan был крупным производителем автомобилей для армии США. [31] После окончания Корейской войны в Японии существовал значительный уровень антикоммунистических настроений. Профсоюз, который организовал рабочую силу Nissan, был сильным и воинственным. [31] [32] Nissan испытывал финансовые трудности, и когда начались переговоры о заработной плате, компания заняла жесткую позицию. Рабочие были локаутированы, и несколько сотен были уволены. Японское правительство и оккупационные силы США арестовали нескольких лидеров профсоюза. [31] У профсоюза закончились забастовочные фонды, и он был разгромлен. Был сформирован новый профсоюз, [33] во главе с Сиодзи Ичиро. Ичиро учился в Гарвардском университете по стипендии правительства США. Он выдвинул идею обменять сокращение заработной платы на сохранение 2000 рабочих мест. [34] Идея Ичиро была включена в новый профсоюзный договор, [34] в котором приоритет отдавался производительности. В период с 1955 по 1973 год Nissan «быстро расширялся на основе технических достижений, поддерживаемых — и часто предлагаемых — профсоюзом». Ичиро стал президентом Конфедерации профсоюзов японских автомобильных рабочих и «самой влиятельной фигурой в правом крыле японского рабочего движения». [31]
В 1966 году Nissan объединилась с Prince Motor Company , в результате чего в ее ассортимент вошли более дорогие автомобили, включая Skyline и Gloria . В конечном итоге название Prince было заброшено, и последующие Skyline и Gloria носили название Nissan. «Prince» использовалось в японском дилерском центре Nissan « Nissan Prince Shop » до 1999 года, когда его заменил «Nissan Red Stage». Сам Nissan Red Stage был заменен в 2007 году. Skyline продолжает существовать как серия G Infiniti .
Чтобы извлечь выгоду из возобновленных инвестиций во время летних Олимпийских игр 1964 года , Nissan открыл галерею на втором и третьем этажах здания San-ai, расположенного в Гинзе, Токио . Чтобы привлечь посетителей, Nissan начал использовать красивых женщин-продавцов в выставочном зале, где Nissan проводил конкурс, чтобы выбрать пять кандидатов в первый класс Nissan Miss Fairladys, смоделированный по образцу «Datsun Demonstrators» 1930-х годов, которые представляли автомобили. Название Fairlady использовалось как ссылка на популярную бродвейскую пьесу той эпохи My Fair Lady . Miss Fairladys стали маркетологами Datsun Fairlady 1500. [ 35] [36] [37]
В апреле 2008 года было добавлено еще 14 претендентов на звание Мисс Фейрледи, в результате чего общее число конкурсов красоты Nissan Miss Fairlady достигло 45 (22 в Гиндзе, 8 в Саппоро, 7 в Нагое, 7 в Фукуоке). [38]
В апреле 2012 года было добавлено еще 7 претендентов на звание Мисс Фейрледи, в результате чего общее число конкурсов красоты Nissan Miss Fairlady достигло 48 (26 в Гиндзе, 8 в Саппоро, 7 в Нагое, 7 в Фукуоке). [39]
В апреле 2013 года в выставочном зале Ginza появились еще 6 претендентов на звание Мисс Фейрледи, в результате чего в 48-м конкурсе красоты Ginza Nissan Мисс Фейрледи было проведено 27 конкурсов красоты. [40]
В 1950-х годах Nissan решила выйти на мировые рынки. Руководство Nissan поняло, что их линейка малолитражных автомобилей Datsun удовлетворит неудовлетворенную потребность на таких рынках, как Австралия и крупнейший в мире автомобильный рынок, Соединенные Штаты. Nissan впервые представил Datsun Bluebird на автосалоне в Лос-Анджелесе в 1958 году . [14] [41] Nissan вышел на рынок Ближнего Востока в 1957 году, когда продал свой первый автомобиль в Саудовской Аравии. [42] Компания основала дочернюю компанию в США, Nissan Motor Corporation USA , в Гардене, Калифорния [43] в 1960 году во главе с Ютакой Катаямой . [14] Nissan продолжал совершенствовать серию седанов, используя новейшие технологические достижения и шикарный итальянский стиль для спортивных автомобилей, таких как родстеры Datsun Fairlady , победившая в гонках серия 411 , Datsun 510 и Datsun 240Z . К 1970 году Nissan стал одним из крупнейших в мире экспортеров автомобилей. [44] В 1970 году был основан Teocar — греческий сборочный завод, созданный в сотрудничестве с Theoharakis. [45]
Nissan Mexicana была основана в начале 1960-х годов и начала производство в 1966 году на сборочном заводе в Куэрнаваке , что сделало его первым североамериканским сборочным заводом Nissan. После нефтяного кризиса 1973 года потребители во всем мире, особенно на прибыльном рынке США, начали переходить на высококачественные малолитражные автомобили. Чтобы удовлетворить растущий спрос на новый Nissan Sunny , компания построила новые заводы в Мексике, Австралии, Новой Зеландии, Тайване, США и Южной Африке. « Куриный налог » 1964 года установил 25-процентный налог на коммерческие фургоны, импортируемые в США. Nissan Motor Manufacturing Corporation USA была основана в 1980 году. [46] Nissan, Toyota Motor Corp. и Honda Motor Co. начали создавать производственные предприятия в США в начале 1980-х годов. [46] Первоначальный сборочный завод Nissan Сборочный завод в Смирне был запущен в 1980 году и поначалу производил только грузовики, такие как Datsun 720 и Nissan Hardbody Truck , но с тех пор расширился и стал производить несколько линеек автомобилей и внедорожников, включая Nissan Altima , Nissan Maxima , а также Rogue, Pathfinder, Infiniti QX60 и полностью электрический автомобиль Nissan Leaf . Добавление автомобилей массового рынка было ответом на Добровольные экспортные ограничения, введенные правительством США в 1981 году. Затем последовал завод по производству двигателей в Дечерде, штат Теннесси . Совсем недавно был открыт второй сборочный завод в Кантоне, штат Миссисипи . [45]
К началу 1980-х годов Nissan Datsun долгое время был самым продаваемым японским брендом в Европе. [47] Сам греческий завод был закрыт. Совместное предприятие с тогдашней государственной итальянской Alfa Romeo также было создано в 1980 году, что привело к итальянскому производству Nissan Cherry и моторизованной версии под маркой Alfa, Alfa Romeo Arna . [48]
В 2001 году Nissan открыл завод в Бразилии. В 2005 году Nissan начал операции в Индии через свою дочернюю компанию Nissan Motor India Private Limited . [49] Вместе со своим глобальным партнером по альянсу Renault компания Nissan инвестировала 990 миллионов долларов в создание производственного предприятия в Ченнаи , обслуживающего индийский рынок, а также являющегося базой для экспорта малолитражных автомобилей в Европу. [50] [51]
Nissan продал около 520 000 новых автомобилей в Китае в 2009 году в рамках совместного предприятия с Dongfeng Motor . Чтобы удовлетворить возросшие производственные цели, Dongfeng-Nissan расширил свою производственную базу в Гуанчжоу , которая станет крупнейшим заводом Nissan в мире по объему производства. [52] Nissan также переместил и расширил свою штаб-квартиру Nissan Americas Inc., переехав из Лос-Анджелеса во Франклин, штат Теннесси, в районе Нэшвилла. [53]
Проект 901 был инициативой середины 1980-х годов и отражал желание Nissan предложить технологически продвинутые автомобили к 1990 году. Известный под разными названиями, такими как P901 Activity, 901 Activity, 901 Plan, 901 Operation и Project 901, проект начался под руководством президента Nissan Ютаки Куме (1985-1992).
Проект 901 был инициирован в начале 1985 года в ответ на растущий спрос на новые, технически продвинутые автомобили от всех японских производителей. Имея тогда долю рынка около 25%, Nissan увидел снижение до менее 20%, что побудило компанию устранить свои недостатки. Под лозунгом «Стремление стать лучшим в мире в области технологий к 1990-м годам» план был сосредоточен на технологическом развитии шасси, двигателей, подвесок, управляемости, дизайна и улучшении качества для всех моделей автомобилей, которые должны были быть представлены до 1990 года. [54] [55]
В 1999 году, столкнувшись с серьезными финансовыми трудностями, Nissan заключила альянс с французской компанией Renault . [56] В июне 2001 года руководитель Renault Карлос Гон был назначен генеральным директором Nissan. В мае 2005 года Гон был назначен президентом партнерской компании Nissan Renault. Он был назначен президентом и генеральным директором Renault 6 мая 2009 года. [57]
В рамках «Плана возрождения Nissan» (NRP) генерального директора Гона компания восстановилась, что многие ведущие экономисты считают одним из самых впечатляющих корпоративных преобразований в истории, что позволило Nissan достичь рекордной прибыли и резко оживить модельные ряды Nissan и Infiniti. [ 58] [59] Гон был отмечен в Японии за преобразование компании в условиях нездоровой японской экономики . Гон и преобразование Nissan были представлены в японской манге и популярной культуре. Его достижения в возрождении Nissan были отмечены японским правительством, которое наградило его Японской медалью с голубой лентой в 2004 году. [60]
В феврале 2017 года Гон объявил, что уйдет с поста генерального директора Nissan 1 апреля 2017 года, оставаясь при этом председателем компании. Его сменил на посту генерального директора его тогдашний заместитель Хирото Сайкава . [61] 19 ноября 2018 года Гон был уволен с поста председателя после ареста за предполагаемое занижение своих доходов японским финансовым органам. [62] После 108 дней содержания под стражей Гон был освобожден под залог, но через 29 дней его снова задержали по новым обвинениям (4 апреля 2019 года). Он должен был провести пресс-конференцию, но вместо этого его адвокаты опубликовали видеозапись, на которой Гон утверждает, что этот скандал с Nissan 2018–19 годов сам по себе является свидетельством разрушения стоимости и корпоративного неумелого управления Nissan. [63] [64] В сентябре 2019 года Сайкава ушел с поста генерального директора после обвинений в полученных им неправомерных платежах. [65] Ясухиро Ямаути был назначен исполняющим обязанности генерального директора. [66] В октябре 2019 года компания объявила, что назначила Макото Учиду своим следующим генеральным директором. Назначение вступит в силу не позднее 1 января 2020 года. [67] 1 декабря 2019 года Учида стал генеральным директором. [68]
В Соединенных Штатах Nissan увеличивает свою зависимость от продаж компаниям посуточной аренды, таким как Enterprise Rent-A-Car или Hertz . В 2016 году продажи Nissan подскочили на 37%, а в 2017 году Nissan стал единственным крупным автопроизводителем, который увеличил продажи аренды, когда Детройтская тройка сократила менее прибыльные поставки компаниям посуточной аренды, которые традиционно являются крупнейшими клиентами отечественных автопроизводителей. [69]
В конце июля 2019 года Nissan объявила, что уволит 12 500 сотрудников в течение следующих 3 лет, сославшись на 95%-ное падение чистой прибыли в годовом исчислении. Хирото Сайкава, тогдашний генеральный директор, подтвердил, что большинство сокращений коснутся рабочих завода. [70]
В мае 2020 года Nissan объявила, что компания сократит производственные мощности на 20% из-за пандемии COVID-19 . В середине 2020 года компания объявила, что закроет заводы в Индонезии и Испании и уйдет с южнокорейского автомобильного рынка. [71] [72] Nissan объявила, что бренд Infiniti будет выведен из Южной Кореи вместе с брендом Nissan к декабрю из-за ухудшения деловой обстановки на фоне пандемии и бойкота японской продукции в Южной Корее в 2019 году . [73] Nissan объявила, что сервисные центры будут управляться для предоставления послепродажных услуг, таких как обеспечение качества транспортных средств и управление запчастями в течение восьми лет. [74] В ноябре 2020 года Nissan объявила об убытках в размере 421 миллиона долларов в последнем квартале из-за пандемии COVID-19 и скандала с Гоном. [75] По словам представителя Nissan North America, компания пострадала от стратегии «объема любой ценой», которую аналитики приписывают Гону. [76]
В январе 2023 года Renault заявила, что намерена передать почти 30% своего контрольного пакета акций Nissan французскому трасту (ожидает одобрения обеих компаний), сократив свои акции с правом голоса до миноритарных 15% и, таким образом, сделав акции Nissan в Renault для получения права голоса. Соотношение акций и голосов обеих компаний должно быть зафиксировано в будущем. Соглашение также включало инвестиции Nissan в Ampere (предлагаемое дочернее предприятие Renault для электромобилей) и проекты на различных рынках. [77] [78] В феврале 2023 года обе компании одобрили начало изменений в составе акций. Окончательные детали и нормативные разрешения на сделку должны были быть завершены к первому кварталу 2023 года, и это будет сделано к четвертому кварталу. Компании также одобрили совместные проекты и инвестиции Nissan в Ampere. [79] Передача акций была завершена в ноябре 2023 года. [6]
В 1982 году первые роботы окончательной сборки Nissan были установлены на заводе Мураяма, где собирали тогда еще новый March/Micra . В 1984 году завод Зама начал роботизироваться; этот процесс автоматизации затем продолжился на всех заводах Nissan. [80]
Электромобили Nissan выпускаются с перерывами с 1946 года. В 2010 году был представлен подключаемый аккумуляторный электромобиль Nissan Leaf ; он был самым продаваемым подключаемым электромобилем в мире в течение почти десятилетия. Ему предшествовали Altra и Hypermini . До того, как его превзошла Tesla, Nissan был крупнейшим в мире производителем электромобилей (EV) , с мировыми продажами более 320 000 полностью электрических автомобилей по состоянию на апрель 2018 года. [13] В 2022 году было объявлено, что Nissan намерен создать твердотельные батареи для электромобилей. [81]
В Австралии в период с 1989 по 1992 год Nissan Australia делила модели с Ford Australia в рамках поддерживаемой правительством схемы рационализации, известной как Button Plan , при этом версия Nissan Pintara продавалась как Ford Corsair , а версия Ford Falcon как Nissan Ute . [82] Вариант Nissan Patrol продавался как Ford Maverick в течение модельных лет 1988–94. В Северной Америке Nissan сотрудничал с Ford с 1993 по 2002 год для продажи Mercury Villager и Nissan Quest , построенных в Огайо . Эти два минивэна были практически идентичны, за исключением косметических различий. В 2002 году Nissan и Ford объявили о прекращении соглашения. [83] В Европе Nissan и Ford Europe сотрудничали для производства Nissan Terrano II и спроектированного под этим значком Ford Maverick, внедорожника среднего размера, производимого на заводе Nissan Motor Ibérica SA (NMISA) в Барселоне , Испания . Maverick/Terrano II был популярным автомобилем, продаваемым по всей Европе и Австралазии. Он также продавался в Японии как импортный автомобиль , а модель Nissan продавалась как Nissan Mistral.
Nissan лицензировал Volkswagen Santana . Производство началось в 1984 году на заводе Nissan в Заме, Канагава , [84] [85] и закончилось в мае 1990 года. [86]
С 1983 по 1987 год Nissan сотрудничал с Alfa Romeo для создания Arna . [48] Целью Alfa было конкурировать в сегменте семейных хэтчбеков, а Nissan — закрепиться на европейском рынке. [87] После поглощения Alfa Romeo компанией Fiat и автомобиль, и сотрудничество были прекращены.
В Европе General Motors (GM) и Nissan объединились для создания Nissan Primastar , легкого коммерческого автомобиля. Версия с высокой крышей производится на заводе NMISA в Барселоне , Испания; в то время как версия с низкой крышей производится на заводе Vauxhall Motors / Opel в Лутоне в Бедфордшире , Великобритания.
В 2013 году GM объявила о своих намерениях переименовать коммерческий фургон Nissan NV200 в Chevrolet City Express 2015 модельного года, который должен быть представлен к концу 2014 года. [88] Holden , австралийское дочернее предприятие GM, продавало версии Nissan Pulsar под названием Holden Astra в период с 1984 по 1989 год. [89]
С 1996 по 2001 год LDV Group продавала модифицированную версию легкого коммерческого автомобиля Nissan Serena под названием LDV Cub. Аналог Nissan продавался под названием Nissan Vanette Cargo.
В марте 2023 года Nissan и Honda подписали меморандум о взаимопонимании относительно стратегического партнерства по сотрудничеству в производстве компонентов для электромобилей и искусственного интеллекта в автомобильных программных платформах. [90]
В 1999 году, столкнувшись с серьезными финансовыми трудностями, Nissan заключила альянс с французской компанией Renault . [56] Подписанный 27 марта 1999 года альянс Renault-Nissan стал первым в своем роде соглашением с участием японского и французского автопроизводителей, каждый из которых имел свою собственную корпоративную культуру и фирменную идентичность. Первоначально Renault приобрела 36,8 процента акций Nissan за 3,5 миллиарда долларов в ожидании одобрения суда, и Nissan поклялась навсегда купить акции Renault, когда у нее появится финансовая возможность. В 2001 году, после того как компания вышла из почти банкротства, Nissan приобрела 15 процентов акций Renault, что, в свою очередь, увеличило ее долю в Nissan до 43,4 процента. [91]
Альянс Renault-Nissan с годами развился до уровня Renault, владеющего 43,4 процентами акций Nissan, в то время как Nissan владел 15 процентами акций Renault. Сам альянс был зарегистрирован как Renault-Nissan BV, основанный 28 марта 2002 года в соответствии с голландским законодательством. Renault-Nissan BV в равной степени принадлежит Renault и Nissan. [92]
7 апреля 2010 года Daimler AG обменял 3,1% своих акций на 3,1% акций Nissan и Renault. Этот тройной альянс позволяет увеличить распределение затрат на технологии и разработки, поощряя глобальное сотрудничество и взаимное развитие. [93]
12 декабря 2012 года Альянс Renault-Nissan создал совместное предприятие с «Российскими технологиями» (Alliance Rostec Auto BV) с целью стать долгосрочным контролирующим акционером «АвтоВАЗа» , крупнейшей российской автомобильной компании и владельца самого продаваемого бренда в стране, Lada . [94] Поглощение было завершено в июне 2014 года, и две компании Альянса Renault-Nissan получили совокупную долю в 67,1 процента в «Альянсе Ростех», который, в свою очередь, приобрел 74,5 процента «АвтоВАЗа», тем самым предоставив Renault и Nissan косвенный контроль над российским производителем. [95] 27 июня 2013 года Гон был назначен председателем совета директоров «АвтоВАЗа». [96] В сентябре 2017 года Nissan продала свою долю в «АвтоВАЗе» компании Renault за 45 миллионов евро. [97]
В совокупности в 2013 году альянс Renault–Nissan продал каждый десятый автомобиль в мире и стал бы четвертым по величине автопроизводителем в мире с объемом продаж 8 266 098 единиц. [98]
Renault и Nissan объявили об изменении доли акций между двумя компаниями в марте 2023 года. С этим объявлением и изменением обе компании будут рассматриваться как экономически независимые субъекты. [99]
Nissan: Массовые модели Nissan продаются по всему миру под брендом Nissan.
Datsun: До 1983 года автомобили Nissan на большинстве экспортных рынков продавались под брендом Datsun . В 1984 году бренд Datsun был прекращен, а бренд Nissan был введен. Все автомобили в 1984 году имели как бренды Datsun, так и Nissan, а в 1985 году название Datsun было полностью исключено. В июле 2013 года Nissan перезапустил Datsun как бренд, ориентированный на развивающиеся рынки. Однако из-за вялых продаж Nissan прекратил продажи автомобилей под маркой Datsun в 2022 году. [104] [105]
Infiniti: С 1989 года Nissan продает свои люксовые модели под брендом Infiniti . В 2012 году Infiniti перенесла свою штаб-квартиру в Гонконг , где она зарегистрирована как Infiniti Global Limited. Ее президентом является бывший руководитель BMW Роланд Крюгер. С 2014 по 2020 год на японском рынке Skyline (переименованный в Infiniti Q50 ) и Fuga (переименованный в Infiniti Q70 ) продавались с эмблемой Infiniti. [106]
Nismo: Внутренняя тюнинговая мастерская Nissan называется Nismo , сокращение от "Nissan Motorsport International Limited". Nismo перепозиционируется как производительный бренд Nissan. [107] [108]
.svg/1280px-Nissan_logo_(1983%E2%80%932002).svg.png){kind=logo}
В течение многих лет Nissan использовала красный словесный товарный знак для компании и автомобильные значки для брендов «Nissan» и «Infiniti». [109] На пресс-конференции Nissan за 2013 год в Иокогаме Nissan представила «новый логотип стального цвета, который буквально выражает различие между Nissan как компанией и Nissan как брендом». [110] Используя сине-серую цветовую схему, новый корпоративный логотип гласил NISSAN MOTOR COMPANY. Под ним были логотипы-«значки» для брендов Nissan, Infiniti и Datsun.
Позже в 2013 году логотип Nissan «Company» был изменен на логотип Nissan «Corporation». Последний был логотипом, который использовала Nissan Motor Co., Ltd. [111] до начала 2020 года. В июле 2020 года Nissan представила новые корпоративные и брендовые логотипы в рамках обновления имиджа, связанного с запуском Ariya . [112]
Начиная с 2007 года в Японии Nissan продает свою продукцию с узнаваемой во всем мире маркировкой «Nissan», которая представляет собой хромированный круг с надписью «Nissan» на передней части автомобиля.
Ранее Nissan использовал два названия дилерских центров: «Nissan Blue Stage» ( ja:日産・ブルーステージ, Nissan Burū Sutēji ) , «Nissan Red Stage» ( ja:日産・レッドステージ, Nissan Reddo Sutēji ) и «Nissa». n Красный и синий Stage» ( я:日産・レッド&ブルーステージ, Nissan Reddo & Burū Sutēji ) , созданная в 1999 году после заключения альянса с Renault . Renault также экспортировала автомобили в Японию, они были доступны в магазинах Nissan Red Stage и до сих пор доступны в японских дилерских центрах Nissan.
Nissan Red Stage стал результатом объединения более старого канала продаж дилерских центров под названием «Nissan Prince Store» ( ja:日産・プリンス店, Nissan Purinsu-ten ) , созданного в 1966 году после слияния Prince Motors с компанией Nissan, которая продавала Ниссан Скайлайн . «Магазин Nissan Satio» (日産・サティオ店, Nissan Satio-ten ) продавал автомобили, разработанные на базе Nissan Sunny , выпущенного в 1966 году. Слово «satio» на латыни означает «достаточный » или «достаточный » . «Nissan Cherry Store» (日産・チェリー店, Nissan Cherī-ten ) ранее был кратко известен как «Nissan Cony Store», когда они взяли на себя деятельность небольшого производителя кей под названием Aichi Machine Industry Co., Ltd. (愛知機械工業), который производила кей -автомобили и грузовики марок «Cony», « Guppy » и «Giant» до 1970 года, когда сеть была переименована в Nissan Cherry . [113]
Nissan Blue Stage стал результатом объединения старых каналов продаж, которые назывались «Nissan Store» ( яп. 日産店, Nissan Mise ) в 1955 году, где продавались оригинальные послевоенные продукты Nissan, такие как Datsun Bluebird , Datsun Sports , Datsun Truck , Datsun Cablight , Datsun Cabstar , Nissan Junior и Nissan Patrol . Некоторые магазины «Nissan Store» были переименованы в «Nissan Cedric Store», когда в 1960 году был представлен Nissan Cedric , а затем в 1965 году были переименованы в «Nissan Store» и предлагали роскошные седаны, такие как Nissan President , а бывшая Prince Motor Company разработала Nissan Laurel . В 1970 году Nissan также создал отдельную сеть продаж подержанных автомобилей, включая аукционы, под названием Nissan U-Cars ( ja:日産ユーズドカーセンター, Nissan Yūzudo Kā Sentā ) , которую они поддерживают до сих пор.
В первые дни существования дилерской сети Nissan японские потребители направлялись в определенные магазины Nissan за автомобилями определенного размера и ценовой категории. Со временем, по мере роста продаж и роста плодовитости японской автомобильной промышленности, транспортные средства, предназначенные для определенных магазинов, были снабжены значками , получили разные названия и были распределены по существующим сетям, таким образом, продавая те же платформы в разных местах. Сети позволили Nissan лучше конкурировать с сетью, созданной ранее Toyota в японских магазинах. Начиная с 1960 года, был создан еще один канал дистрибуции продаж, который продавал дизельные продукты для коммерческого использования, называвшийся Nissan Diesel , пока дизельное подразделение не было продано в 2007 году Volvo AB . Для стимулирования розничных продаж легковые автомобили Nissan, на которых были установлены дизельные двигатели, такие как Cedric, были доступны в магазинах Nissan Diesel.
Все автомобили, проданные на Nissan Blue Stage (1999–2005):
Все автомобили, проданные в магазине Nissan (1955–1999):
Все автомобили, проданные на Nissan Red Stage (1999–2005):
Все автомобили, проданные в Nissan Prince Store, Nissan Satio Store, Nissan Cherry Store (1966–1999):
Nissan выпустил широкий ассортимент легковых и грузовых автомобилей массового спроса, изначально для внутреннего потребления, но экспортируемых по всему миру с 1950-х годов. Он также выпустил несколько памятных спортивных автомобилей , включая Datsun Fairlady 1500, 1600 и 2000 Roadsters , Z-car , доступный спортивный автомобиль, первоначально представленный в 1969 году; и GT-R , мощное полноприводное спортивное купе. В 1985 году Nissan создал тюнинговое подразделение Nismo для соревнований и разработки производительности таких автомобилей. Одной из последних моделей Nismo является 370Z Nismo.
Nissan также продает ряд автомобилей kei , в основном как совместное предприятие с другими японскими производителями, такими как Suzuki или Mitsubishi . До 2013 года Nissan переименовывал автомобили kei, произведенные другими производителями. Начиная с 2013 года, Nissan и Mitsubishi совместно занимались разработкой серии Nissan DAYZ / Mitsubishi eK Wagon . [103] Nissan также разделял разработку моделей японских отечественных автомобилей с другими производителями, в частности, Mazda , Subaru , Suzuki и Isuzu . В Китае Nissan производит автомобили совместно с Dongfeng Motor Group, включая Nissan Livina Geniss 2006 года , первую в линейке нового всемирного семейства автомобилей среднего размера. В 2010 году Nissan создал еще одно тюнинговое подразделение, IPL , на этот раз для своего премиум/люксового бренда Infiniti.
В 2011 году, после того как Nissan выпустил Nissan NV-Series в Соединенных Штатах, Канаде и Мексике, Nissan создал коммерческий суббренд под названием Nissan Commercial Vehicles , который фокусируется на коммерческих фургонах, пикапах и транспортных средствах для рынков США, Канады и Мексики. [115] В 2013 году Nissan запустил внедорожник Qashqai в Южной Африке вместе со своими новыми гоночными играми Qashqai Car Games. [ когда? ] Это был тот же год, когда бренд Datsun был перезапущен Nissan после 27-летнего перерыва. [116]
Nissan представил свое видение Nissan Intelligent Mobility в 2016 году, показав концепцию IDS на Женевском автосалоне 2016 года . [117] Большинство автомобилей Nissan, таких как Dayz , Rogue и Leaf , оснащены технологией Nissan Intelligent Mobility. В 2018 году Nissan представил Altima шестого поколения на Нью-Йоркском автосалоне 2018 года . [118]
Nissan Cabstar (日産・キャブスターNissan Kyabusutā ) — название, используемое в Японии для двух линеек пикапов и легких коммерческих автомобилей, продаваемых Nissan и производимых UD Nissan Diesel, компанией Volvo AB и альянсом Renault-Nissan для европейского рынка. Название возникло с 1968 года Datsun Cabstar, но постепенно было изменено на маркировку «Nissan» в начале 1980-х годов. Более легкая линейка (1-1,5 тонны) заменила более ранние Cabstar и Homer, в то время как более тяжелые Caball и Clipper были заменены 2-4-тонной линейкой Atlas (日産・アトラスNissan Atorasu ). Название впервые было представлено в декабре 1981 года. Cabstar также известен как Nissan Cabstar, Renault Maxity и Samsung SV110 в зависимости от местоположения. Модельный ряд продавался по всему миру. Он делит платформу с Nissan Caravan.
Nissan Titan был представлен в 2004 году как полноразмерный пикап, произведенный для североамериканского рынка. Грузовик делит удлиненную платформу Nissan F-Alpha с внедорожниками Nissan Armada и Infiniti QX56 . Он был включен Edmunds.com в список лучших полноразмерных грузовиков. [119] [120] Второе поколение Titan было представлено на Североамериканском международном автосалоне 2015 года как автомобиль 2016 модельного года.
.jpg/1280px-Nissan_LEAF_MK2_(2018).jpg)
Nissan представил свой первый электромобиль на аккумуляторных батареях , Nissan Altra, на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе 29 декабря 1997 года. [121] Представленный в 2009 году прототип электромобиля EV-11 был основан на Nissan Tiida (Versa в Северной Америке), в котором обычный бензиновый двигатель был заменен полностью электрической трансмиссией . [122]
В 2010 году Nissan представил первое поколение LEAF как первый серийный полностью электрический автомобиль, запущенный в мировом масштабе. [123] По состоянию на 2014 год Nissan Leaf был самым продаваемым в мире полностью электрическим автомобилем, пригодным для движения по шоссе. [124] [125] К середине января 2014 года мировые продажи Leaf составили 100 000 экземпляров, что составляет 45 процентов доли рынка всех электромобилей, проданных с 2010 года. [124] В декабре 2015 года мировые продажи Leaf превысили отметку в 200 000 единиц, и Leaf продолжил занимать лидирующие позиции среди всех полностью электрических автомобилей всех времен. [126] [127]
Второй полностью электрический автомобиль Nissan, Nissan e-NV200 , был анонсирован в ноябре 2013 года. [128] Серийное производство на заводе Nissan Plan в Барселоне , Испания , началось 7 мая 2014 года. [129] Коммерческий фургон e-NV200 создан на базе Nissan Leaf. Nissan планирует выпустить два дополнительных аккумуляторных электромобиля к марту 2017 года. [130]
В июне 2016 года Nissan объявил, что представит свой первый автомобиль с увеличенным запасом хода в Японии до марта 2017 года. Серийный подключаемый гибрид будет использовать новую гибридную систему, получившую название e-Power, которая дебютировала с концептуальным кроссовером Nissan Gripz, представленным на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года . [131] По состоянию на август 2016 года [обновлять]электромобили Nissan продавались на 48 мировых рынках. [132] Глобальные продажи электромобилей Nissan превысили 275 000 единиц в декабре 2016 года. [13]
В 2018 году Nissan продал свое подразделение по производству аккумуляторов AESC компании Envision , чтобы сосредоточиться на производстве транспортных средств. [133] [134] [135] Второе поколение Nissan Leaf было запущено Nissan в Японии в 2018 году. К декабрю 2020 года, через 10 лет после его появления, совокупные мировые поставки достигли 500 000 автомобилей Leaf. [136]
В феврале 2023 года Nissan объявил о намерении производить электромобили с твердотельными батареями к 2028 году. [137] В ноябре 2023 года Nissan объявил о намерении производить электрические версии Qashqai и Juke на своем заводе в Великобритании. [138]
В августе 2013 года Nissan объявил о своих планах выпустить несколько беспилотных автомобилей к 2020 году. Компания строит специальный испытательный полигон для автономного вождения в Японии, который будет завершен в 2014 году. Nissan установил свою технологию автономного автомобиля на полностью электрическом автомобиле Nissan Leaf для демонстрационных целей. Автомобиль был продемонстрирован на тест-драйве Nissan 360, состоявшемся в Калифорнии в августе 2013 года. [139] [140] В сентябре 2013 года Leaf, оснащенный прототипом Advanced Driver Assistance System, получил номерной знак, который позволяет ему ездить по японским дорогам общего пользования. Испытательный автомобиль будет использоваться инженерами Nissan для оценки того, как его внутреннее программное обеспечение для автономного вождения работает в реальном мире. Время, проведенное на дорогах общего пользования, поможет усовершенствовать программное обеспечение автомобиля для полностью автоматизированного вождения. [141] Автономный Leaf был впервые продемонстрирован на дорогах общего пользования на медиа-мероприятии, состоявшемся в Японии в ноябре 2013 года. Leaf проехал по скоростной автомагистрали Сагами в префектуре Канагава , недалеко от Токио. Вице-председатель Nissan Тошиюки Сига и губернатор префектуры Юдзи Куроива ехали в машине во время испытаний. [142] [143]
Nissan также имел ряд предприятий за пределами автомобильной промышленности, наиболее известным из которых является мобильный телефонный сервис Tu–Ka (основан в 1994 году), который был продан компаниям DDI и Japan Telecom (обе в настоящее время объединены в KDDI ) в 1999 году. Nissan предлагает водителям в Японии услугу телематики на основе подписки в некоторых транспортных средствах под названием CarWings . Nissan также владеет Nissan Marine , совместным предприятием с Tohatsu Corp, которое производит двигатели для небольших лодок и другого морского оборудования.
Nissan также производил твердотопливные ракетные двигатели для орбитальных ракет-носителей, таких как Lambda 4S и MV . [144] [145] Аэрокосмическое и оборонное подразделение Nissan было продано корпорации IHI в 2000 году. [146]
Nismo — это автоспортивное подразделение Nissan, основанное в 1984 году. Автомобили Nismo принимали участие в All Japan Sports Prototype Championship , Super GT , IMSA GT Championship , World Sportscar Championship , FIA World Endurance Championship , British Touring Car Championship , Supercars Championship и Blancpain GT Series . Кроме того, они были представлены в World Series Nissan с 1998 по 2004 год. Nissan спонсировал турнир по гольфу Los Angeles Open с 1987 по 2007 год.
Начиная с 2015 года Nissan стал спонсором прав на наименование стадиона Nissan , домашней арены футбольных команд Tennessee Titans и Tennessee State University в Нэшвилле . [147] Nissan также стал официальным спонсором Heisman Trophy и Лиги чемпионов УЕФА . [148] С 2019 года Nissan является спонсором прав на наименование стадиона Nissan Arena , домашней арены баскетбольной команды Brisbane Bullets и нетбольной команды Queensland Firebirds в Брисбене, Австралия . [149]
Центральные исследования Nissan [165] находятся на территории завода Oppama в Йокосуке , который начал свою работу в 1961 году на месте бывшей базы воздушно-десантной эскадрильи Императорского флота Японии . В 1982 году технические центры Nissan в Сугинами, Токио и Цуруми, Иокогама, были объединены в один: Технический центр Nissan (NTC) в Ацуги, Канагава , у подножия горы Ояма в горах Танзава . В 2012 году, когда NTC отметила свой 30-й юбилей, в нем работало 9500 сотрудников, занимающихся разработкой продукции, проектированием, производственным проектированием и закупками. [ необходима цитата ]
Технический центр Nissan тесно сотрудничает со своими зарубежными подразделениями: Технический центр Nissan (NTC)/Северная Америка, [166] NTC/Мексика, Nissan Design America, офис Nissan в Кремниевой долине , [ нужна ссылка ] и Технический центр Nissan Europe (NTCE). [167] [168]
В 2007 году компания открыла Nissan Advanced Technology Center (NATC) рядом с площадкой NTC. Он работает в тесном контакте с центральным исследовательским центром, офисом в Кремниевой долине, техническим офисом около штаб-квартиры Nissan в центральной Иокогаме и зарубежными офисами в Детройте , Кремниевой долине и Москве . [169]
Тестовые трассы Nissan находятся в Тотиги (две трассы), Йокосуке и Хоккайдо .
В середине 2018 года Nissan открыл свой первый из многих запланированных центров разработки программного обеспечения и информационных технологий в Тируванантапураме , штат Керала, Индия. [170]
Данные взяты с международного корпоративного сайта Nissan. [171]
