1917 в авиации

Это список событий, связанных с авиацией, с 1917 года .

События

• Во время своего круиза с 30 ноября 1916 года по 24 февраля 1918 года рейдер имперского германского флота « Вольф» нёс на борту гидросамолет Friedrichshafen FF.33e , прозванный « Волчонок » или «Волчонок»), который в 1917 году в одиночку захватил не менее четырёх из 37 вражеских кораблей, захваченных и потопленных «Вольфом» во время своего круиза. «Вольфхен» совершил от 54 до 56 вылетов — больше, чем любой другой корабельный самолёт Первой мировой войны . ^[1]
• Комитет по воздушным судам Королевского флота принимает решение о поэтапном выводе аэростатных судов из состава флота . Аэростаты возвращаются на коммерческую службу или переоборудуются в суда-склады для аэростатов (для надувания и обслуживания аэростатов для использования другими судами) или в гидросамолеты . ^[2]
• Российский императорский флот располагает вторым по мощности в мире флотом гидроавианосцев , уступающим только британскому Королевскому флоту. ^[3]
• Gallaudet Aircraft Company меняет свое название на Gallaudet Aircraft Corporation . ^[4]
• Авиационная компания Groupe Latécoère основана в Тулузе , Франция .
• Служба аэронавтики французской армии экспериментирует с использованием Breguet 14 в качестве санитарного самолета для быстрой эвакуации раненых на Западном фронте . ^[5]

январь

• Luftstreitkrafte (ВВС Германии) расформировывает три Kampfgeschwader (бомбардировочные крылья) и переименовывает их эскадрильи в Schutzstaffeln (эскадрильи сопровождения). Эксплуатируя двухместные самолеты Albatros L 1 DDK , Rumpler 4A 13 , Gotha Taube и Fokker M.8 , новые эскадрильи « Schusta » получают задание сопровождать двухместные самолеты наблюдения Feldflieger Abteilungen (полевые летающие отряды) и Artillerieflieger Abteilungen (артиллерийские летающие отряды) во время их разведывательных полетов и базируются вместе с ними. ^[6]
• Thomas Brothers Aeroplane Company объединяется с Morse Chain Works, образуя Thomas-Morse Aircraft Corporation в Итаке , штат Нью-Йорк . ^[7]
• 11 января — Гидроавианосец Королевского флота Ben-my-Chree потоплен османской артиллерией в гавани острова Кастелоризо, став единственным авианосцем любой национальности, потопленным в результате действий противника во время Первой мировой войны . ^[8]
• 12 января – Манфред фон Рихтгофен получает орден Pour le Mérite («Голубой Макс») за то, что с сентября 1916 года он сбил 16 самолетов союзников . ^[9]
• 27 января — Французская авиация совершает налет на Фрайбург , Германия .

февраль

• Сформирована 100 - я эскадрилья Королевского летного корпуса — первая британская эскадрилья ночных истребителей .
• Германия начинает операцию «Тюркский крест» (« Türkenkreuz » ), бомбардировку Англии ^[10] , первоначально используя дирижабли.
• Армия США формирует 7-ю авиаэскадрилью для службы в зоне Панамского канала . ^[11]
• 7 февраля – Получив прогрессирующие повреждения из-за серии аварий в условиях плохой видимости и плохой погоды, имперский германский флот Zeppelin L 36 наконец терпит крушение на реке Аллер и уничтожается сильным ветром. Его экипаж выживает. ^[12]
• 8 февраля – Французский ас Жорж Гинемер , пилотируя SPAD VII , становится первым пилотом союзников , сбившим немецкий тяжелый бомбардировщик, сбив Gotha G.III .
• 13 февраля — Над Мексиканским заливом у Пенсаколы, Флорида , летчик Корпуса морской пехоты США Фрэнсис Томас Эванс-старший выполняет фигуру высшего пилотажа на гидросамолете Curtiss N-9 , став первым человеком, выполнившим петлю на гидросамолете — подвиг, который ранее считался невозможным для N-9 даже производителем N-9 . За это достижение в 1936 году он получит Крест за выдающиеся летные заслуги . Однако методы восстановления, которые он открывает, когда N-9 глохнет и вращается — ранее считавшиеся невозможными для восстановления на N-9 — во время некоторых попыток выполнения петли в этот день, оказываются гораздо более важными и используются с тех пор. ^[13]
• 26 февраля — В ожидании возможного вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну летчик Корпуса морской пехоты США Альфред А. Каннингем получает приказ создать, оснастить и возглавить авиационную роту для передовой базы Корпуса морской пехоты на военно-морской верфи в Филадельфии , штат Пенсильвания . ^[13]
• Конец февраля
  • Немецкий военно-морской дирижабль Zeppelin L 42 достигает высоты 19 700 футов (6000 метров), что является рекордом для дирижаблей. ^[14]
  • Командующий германской военно-морской дирижабльной службой Петер Штрассер запрашивает разрешение на создание группы из 30 морских дирижаблей, 24 из которых будут использоваться над Северным морем , а шесть — над Балтийским морем . ^[15]

Маршировать

• Бомбардировщики Handley Page O/100 Королевской военно-морской авиационной службы начинают ночные атаки на немецкие военно-морские базы , железнодорожные станции и железнодорожные узлы , а также промышленные объекты. ^[16]
• Лейтенант ВМС США Кеннет Уайтинг предлагает министру ВМС Джозефусу Дэниелсу , чтобы ВМС приобрели корабль с авиационной катапультой и полетной палубой . Хотя предложение было отклонено 20 июня, это первое серьезное рассмотрение ВМС США приобретения авиационного корабля со времен Гражданской войны в США (1861–1865). ^[17]
• 8 марта – умирает граф Фердинанд фон Цеппелин , изобретатель практического дирижабля . ^[18]
• 13 марта – на территории Гавайев формируется 6 - я авиационная эскадрилья армии США , в составе которой три гидросамолета Curtiss N-9 . ^{[11] [19]}
• 16–17 марта (ночью) — Немецкая военно-морская дирижабльная служба пытается впервые в 1917 году бомбить Англию, впервые используя новые цеппелины, разработанные для полетов на большой высоте, которые, по мнению командующего службой Питера Штрассера , будут слишком высокими для британской ПВО. Пять цеппелинов — по крайней мере три из которых достигают высоты от 17 100 до 19 000 футов (от 5200 до 5800 метров) — в основном бомбят открытую местность и наносят всего 79 фунтов стерлингов ущерба и никого не убивают. Выведенный из строя механическим отказом, L 39 дрейфует над Компьеном , Франция, и сбивается французскими зенитными орудиями, при этом теряется весь ее экипаж, а L 35 сильно поврежден при посадке в Германии. Успех цеппелинов в достижении больших высот во время бомбардировки вдохновляет Штрассера, который сопровождал рейд на борту L 42 , на планирование новой бомбардировки. ^[20]
• 21 марта – Полет первого в мире беспилотника. На базе Королевского летного корпуса в Упавоне один из беспилотных 22-футовых монопланов Aerial Target компании De Havilland был запущен с пневматического трамплина и некоторое время летал под радиоуправлением с земли. ^[21] «Пилотом» (на земле) был Генри Сигрейв . Это было засвидетельствовано десятками генералов из всех союзных стран, вероятно, в Англии на Имперской военной конференции . ^[22] Изобретателем системы управления был доктор Арчибальд Лоу , офицер, командующий секретными экспериментальными работами RFC в Фелтхэме, Миддлсекс.

Апрель

• Известный как Кровавый апрель . Королевский летный корпус , поддерживая наступление Арраса , теряет 245 самолетов — 140 за первые две недели — из первоначальной численности в 365. Потери летного состава составляют 211 убитых или пропавших без вести и 108 пленных . Противостоящие немцы теряют всего 66 самолетов. ^[23]
• 6 апреля
  • Соединенные Штаты вступают в Первую мировую войну , объявляя войну Германии .
  • Авиация Корпуса морской пехоты США насчитывает в общей сложности семь офицеров и 43 рядовых . ^[24]
• 13 апреля – гидросамолеты Королевской военно-морской авиационной службы начинают патрулирование «Spider Web» над Северным морем в районе легкого корабля North Hinder для обнаружения немецких подводных лодок в этом районе. Новая схема патрулирования, напоминающая паутину , позволяет четырем самолетам обыскать территорию площадью 4000 квадратных миль (10 000 квадратных километров) примерно за пять часов, что составляет всего половину времени, необходимого для прохождения этой территории надводной подводной лодкой. В течение следующих 18 дней гидросамолеты совершают 27 патрулирований, обнаруживают восемь немецких подводных лодок и наносят бомбовые удары по трем из них. ^{[25] [26]}
• 20 апреля – Первый дирижабль ВМС США DN-1 впервые летает в Пенсаколе , Флорида . Испытания крайне неудачного DN-1 заканчиваются всего девять дней спустя. ^[27]
• 24 апреля – Гауптман Эдуард В. Цорер , командир 7-го эскадрильи эскорта Schutzstaffel , немецкой эскадрильи сопровождения, которой было поручено использовать свои двухместные самолеты для сопровождения двухместных разведывательных самолетов, снижается на высоту 60 футов (18 метров), чтобы использовать пулеметный огонь для поддержки немецких войск, контратакующих британские траншеи вдоль дороги Гаврель - Рё около Арраса во время битвы за Аррас . Под огнем сотен британских винтовок и пулеметов он и его пилот расстреливают британские траншеи 500 патронами, прежде чем попадание в двигатель заставляет их отступить. Этот инцидент представляет собой рождение непосредственной авиационной поддержки как миссии мировых военно-воздушных сил. ^[28]
• 26 апреля – Pacific Aero Products Company переименована в Boeing Airplane Company . ^[29]

Может

• 1 мая – немецкие ВМС цеппелины L 43 и L 45 проводят разведывательное патрулирование в Северном море у побережья Шотландии , патрулируя у залива Ферт-оф-Форт и Абердина соответственно. ^[30]
• 4 мая – немецкий флот Zeppelin L 43 атакует отряд британских легких крейсеров и эсминцев в Северном море около Доггер-банки тремя 50-кг (110-фунтовыми) бомбами, поражая легкий крейсер HMS  Dublin осколками бомб. Это один из немногих случаев атаки военных кораблей дирижаблем. ^[31]
• 7 мая
  • Британский ас майор Эдвард Мэннок записал на свой счет первую победу.
  • Британский ас капитан Альберт Болл (44 победы) погибает в авиакатастрофе после воздушного боя с Лотаром фон Рихтгофеном , который также потерпел крушение, но выжил.
• 11 мая – немецкий ас Эдмунд Натанаэль (15 побед), летевший на Albatros DV из прусской истребительной эскадрильи Jagdstaffel 5, был сбит и погиб. Это была 9-я из 21 победы шотландского аса капитана Уильяма Кеннеди-Кохрана-Патрика из 23-й эскадрильи RFC в Бурлонском лесу в Бельгии.
• 14 мая – Командир звена Королевской военно-морской авиационной службы Роберт Леки , управляя летающей лодкой Curtiss H.12 Large America 8666 , сбивает немецкий Zeppelin L 22 в 18 морских милях (33 километрах) к северо-северо-западу от острова Тексел . Это первый случай, когда летающая лодка сбивает Zeppelin. ^{[32] [33]}
• 19 мая – Соединенные Штаты впервые принимают официальную национальную символику для самолетов армии США , ВМС США и Корпуса морской пехоты США : белая звезда в синем круге с красным диском в центре звезды.; Береговая охрана США не принимает ее. ^[34] За исключением 18-месячного перерыва в 1918-1919 годах , маркировка будет использоваться до июня 1942 года.
• 23–24 мая (ночью) – Шесть немецких ВМС Цеппелинов пытаются совершить высотный налет на Лондон и юг Англии и сталкиваются с плохой погодой. Они сбрасывают большую часть своих бомб на открытую местность, убив одного человека, не ранив никого и нанеся ущерб в размере 599 фунтов стерлингов , и все благополучно возвращаются в Германию, хотя налет выявляет множество механических проблем и физических трудностей для членов экипажа во время длительных высотных полетов. Проинформированный о результатах налета, кайзер Германии Вильгельм II говорит: «Несмотря на этот успех, я считаю, что время дирижаблей прошло для атак на Лондон. Их следует использовать в качестве разведчиков для Флота открытого моря и стратегической разведки, а не для бомбардировок Лондона». Начальник военно-морского штаба утверждает, что бомбардировка связывает многих британских военнослужащих, орудия и самолеты обязанностями по противовоздушной обороне страны, и Вильгельм II соглашается разрешить продолжение налетов, если условия будут благоприятными. ^[35]
• 24 мая – Турбулентность выбрасывает наблюдателя на борту немецкого Aviatik CV , старшего лейтенанта Отто Берлу, из его кабины без парашюта . Когда он падает, восходящий поток воздуха поднимает хвост самолета вверх, и он пробивает фанеру фюзеляжа Aviatak позади своей кабины. Пилот Aviatik благополучно возвращает его на базу. ^[36]
• 25 мая
  • Luftstreitkräfte имперской немецкой армии начинает операцию Türkenkreuz («Турецкий крест»), бомбардировку Лондона с использованием самолетов тяжелее воздуха . Первая операция представляет собой массированный дневной налет 21 бомбардировщика Gotha G.IV, летевших из-под Гента , которые из-за облаков над городом отклоняются от Лондона и атакуют второстепенные цели в Фолкстоне и армейском лагере Шорнклифф , в результате чего погибает 95 человек и 195 получают ранения. Семьдесят четыре британских самолета взлетают на перехват, но немцы теряют только один Gotha, сбитый девятью самолетами Sopwith Pup Королевской военно-морской авиации , которые атакуют бомбардировщики, пролетающие над побережьем Бельгии на пути обратно на базу. Это первый из 22 немецких налетов самолетов тяжелее воздуха на Соединенное Королевство во время Первой мировой войны . ^{[37] [38] [39] [40]}
  • Французский ас лейтенант Рене Дорм погиб в бою. Его 23 победы сравняли его с лейтенантом Габриэлем Гереном и поставили на девятое место среди французских асов Первой мировой войны. ^[41]

Июнь

• Бердсай Б. Льюис и Ченс М. Воут основали корпорацию Lewis & Vought , которая позже станет корпорацией Chance Vought . ^[42]
• Полковник армии США Рейнал Боллинг возглавляет миссию Боллинга в Европу для изучения целесообразности строительства британских и французских истребителей в Соединенных Штатах. Это приводит к созданию Инженерного отдела Бюро по производству самолетов Министерства войны США для проверки его рекомендаций и к производству бомбардировщика Airco DH.9 и истребителя Bristol F.2B в Соединенных Штатах. ^[43]
• Нападение немецкой авиации на британский обоз перед битвой за Мессинский хребет нарушает поставку британских боеприпасов, заставляя британскую артиллерию прекратить огонь через три часа. ^[44]
• На военно-морской авиабазе Пенсакола в Пенсаколе, штат Флорида , броненосный крейсер ВМС США «Хантингтон» запускает воздушный змей , став первым кораблем ВМС США, сделавшим это. ^[45]
• 5 июня
  • Лейтенанты Королевского летного корпуса Гарольд Сэтчелл и Томас Льюис из 20-й эскадрильи сбивают и убивают немецкого аса лейтенанта Карла Эмиля Шефера . Его 30 побед ставят его в один ряд с пятью другими пилотами, как 28-го по количеству очков немецкого аса Первой мировой войны. ^[46]
  • Luftstreitkräfte германской имперской армии проводит второй налет операции Türkenkreuz («Турецкий крест»), бомбардировочной кампании тяжелее воздуха по Лондону . Не имея возможности бомбить Лондон из-за погоды, 22 бомбардировщика Gotha G.IV перенаправляются на второстепенную цель — объект Королевского флота в Ширнессе , убивая 13 человек в обмен на потерю одного бомбардировщика. Налет проходит при дневном свете. ^[40]
  • Первый авиационный отряд ВМС США высаживается с угольщика USS Jupiter во Франции под командованием Кеннета Уайтинга . Это первое военное подразделение США, прибывшее в Европу. ^[17]
• 6 июня – Первый в мире сухопутный самолет, предназначенный для использования в качестве торпедоносца , Sopwith Cuckoo , завершен для Королевской военно-морской авиационной службы. ^[47]
• 13 июня – Третий налет немецкой операции «Тюркенкройц» первым достигает Лондона. Днем 14 немецких бомбардировщиков Gotha G.IV бомбят Лондон, а еще семь атакуют небольшие города в Кенте и Эссексе . Это самый смертоносный и разрушительный воздушный налет на Соединенное Королевство Первой мировой войны. Атакуя днем, они сбрасывают 118 бомб, ^[48] убивая 162 человека – включая более 18 детей, убитых одной бомбой, попавшей в начальную школу в Попларе – и ранив 432. ^[40] Общее количество потерь больше, чем от всех атак немецких дирижаблей на Соединенное Королевство вместе взятых к тому времени. ^[49] Хотя 92 британских самолета взлетают, чтобы перехватить налет, все немецкие бомбардировщики благополучно возвращаются на базу. ^[40]
• 14 июня
  • Гидросамолет Curtiss H.12 Large America 8677 Королевской военно-морской авиационной службы сбивает немецкий цеппелин L.43, горящий над Северным морем , при этом погиб весь экипаж цеппелина . [ ^{32] [50]}
  • Американский летчик, производитель самолетов и предприниматель в сфере авиаперевозок Томас У. Бенойст погибает в трамвайной катастрофе в Сандаски, штат Огайо . Его компания Benoist Aircraft вскоре прекращает производство и выходит из бизнеса.
• Середина июня – Корпус морской пехоты США впервые размещает самолеты в казармах морской пехоты в Куантико , штат Вирджиния , положив начало присутствию, которое в конечном итоге приведет к созданию там авиабазы ​​морской пехоты в Куантико . ^[24]
• 16–17 июня (ночью) – Пять немецких ВМС Цеппелинов пытаются совершить высотный рейд на Лондон и южную Англию. Только два прилетают в Англию. L 42 бомбит Рамсгейт и взрывает склад боеприпасов, разрушая военно-морскую базу, нанося ущерб в размере 29 000 фунтов стерлингов , убивая трех мирных жителей и раня 14 мирных жителей и двух военнослужащих Королевского флота, затем благополучно возвращается в Германию. L 48 бомбит открытые поля за пределами Харвича, прежде чем лейтенант Королевского летного корпуса Л. П. Уоткинс из 37-й эскадрильи сбивает его в огне, убивая 14 из 17 человек на борту и смертельно раня одного из выживших. Среди погибших – Виктор Шютце, заместитель командующего немецкой военно-морской дирижабльной службой. ^[51]
• 20 июня – Британский военный кабинет принимает решение об увеличении численности Королевского летного корпуса со 108 до 200 эскадрилий , при этом большая часть увеличения придется на бомбардировочные эскадрильи. ^[49]
• 24 июня – Воздушная служба Германской имперской армии , Luftstreitkräfte , объединяет четыре истребительных эскадрильи ( Jagdstaffeln ) – Jagstaffeln (« Jastas ») 4 , 6, 10 и 11 – для формирования первого в Германии истребительного крыла ( Jagdgeschwader ), Jagdgeschwader  I. Манфред фон Рихтгофен повышается с должности командира Jasta 11 до должности командира Jagdgeshwader I. Jagdgeschwader I станет известен как «Летающий цирк» благодаря красочным схемам окраски его самолетов и, возможно, потому, что он часто переезжал с места на место для своих операций, подобно бродячему цирку .
• 27 июня – немецкий ас лейтенант Карл Аллменрёдер сбит и погиб. Его 30 побед сравняли его с пятью другими пилотами, как 28-го самого результативного немецкого аса Первой мировой войны. ^[46]
• 28 июня – Самолет впервые успешно взлетает с взлетной платформы, установленной на орудийной башне военного корабля, когда командир звена Королевской военно-морской авиационной службы Ф. Дж. Ратленд взлетает с платформы на борту британского легкого крейсера HMS Yarmouth на самолете Sopwith Pup . ^[47]

Июль

• Единственный самолет Handley Page O/100 на средиземноморском театре военных действий бомбит Константинополь , пытаясь начать бомбардировку столицы Османской империи . [ ^10]
• 7 июля – Днем 22 немецких бомбардировщика Gotha G.IV совершают четвертую атаку на Соединенное Королевство в рамках операции «Тюркенкройц», убив от 57 до 65 человек и ранив от 193 до 245 (источники расходятся в оценке потерь). Британские самолеты совершают 100 вылетов на перехват немецких бомбардировщиков, сбив один и повредив три других; бомбардировщики сбивают два перехватывающих британских самолета. ^{[39] [40] [52] [53]}
• 12 июля – лейтенант авиации Королевской военно-морской службы О. А. Бутчер, управляющий воздушным змеем, запущенным эсминцем HMS Patriot  у Шетландских островов , замечает немецкую подводную лодку U-69 на расстоянии 28 морских миль (52 километра), что позволяет Patriot перехватить U-69 и потопить ее глубинными бомбами . ^[54]
• 17 июля – Министр ВМС США Джозефус Дэниелс одобряет строительство завода по производству военно-морских самолетов ВМС США , который будет построен на военно-морской верфи Лиг-Айленд в Филадельфии , штат Пенсильвания . ^[55]
• 22 июля – Днем немецкие бомбардировщики Gotha G.IV совершают пятую атаку на Соединенное Королевство в рамках операции «Тюркенкройц», бомбя Феликстоу и Харвич . ^[53]
• 27 июля
  • Управляя истребителем SPAD XII , Жорж Гинемер сбивает немецкий самолет DFW , став первым французским асом, одержавшим 50 побед.
  • Создан военно- морской авиазавод — внутреннее подразделение ВМС США по производству и исследованию самолетов. ^[56]

Август

• Воздушная служба имперской немецкой армии, Luftstreitkrafte , совершенствует тактику непосредственной авиационной поддержки во время битвы при Пашендейле , когда самолеты непосредственной авиационной поддержки в сопровождении истребителей атаковали британские войска с пулеметами и ручными гранатами . Немцы обнаружили, что группы из четырех-шести самолетов работают лучше всего, и что идеальная высота для атаки на траншеи составляет 150 футов (46 метров), в то время как 1200-1500 футов (370-460 метров) лучше всего подходят для атаки на более крупные цели, такие как артиллерийские батареи и резервные пехотные скопления. Они обнаружили, что строи в линию с кормой лучше всего уменьшают воздействие наземного огня противника, а строи в линию лучше всего отражают атаки истребителей противника. ^[6]
• Военный министр США Ньютон Д. Бейкер объявляет о завершении первого двигателя Liberty через 28 дней после начала его проектирования. До конца Первой мировой войны будет изготовлено 13 574 экземпляров, а общее количество достигнет 20 478 к 1919 году. ^[57]
• 1 августа – немецкий военно-морской дирижабль Zeppelin L 53 достигает высоты 20 700 футов (6300 метров), что является новым рекордом для дирижаблей. ^[14]
• 2 августа
  • Итальянский ас Пьер Руджеро Пиччио одерживает свою восьмую победу, сбив австро-венгерского аса Фрэнка Линке-Кроуфорда , который летал на двухместном самолете без заднего стрелка на борту. Линке-Кроуфорд выживает и не получает ранений.
  • Истребитель Sopwith Pup под управлением командира эскадрильи Королевской военно-морской авиационной службы Эдвина Даннинга стал первым самолетом, приземлившимся на борту движущегося корабля — гибридного авианосца и линейного крейсера HMS  Furious .
• 6 августа – Заложено основание завода по производству военно-морских самолетов ВМС США на военно-морской верфи Лиг-Айленд в Филадельфии , штат Пенсильвания .
• 7 августа – Даннинг погибает при третьем приземлении, когда «Щенок» падает за борт «Форсажа» .
• 12 августа – Днем немецкие бомбардировщики Gotha G.IV совершают шестую атаку на Соединенное Королевство в рамках операции «Тюркенкройц», бомбя Шуберинесс и Саутенд . В пятом налете 22 июля и в этом налете немцы теряют в общей сложности пять бомбардировщиков, один из которых был сбит, а четыре других были разбиты в результате аварий при приземлении, когда они возвращались на свои базы. ^[53]
• 17 августа – Получив задание изучить, как лучше всего организовать военно-воздушные силы Соединенного Королевства для войны с Германией, и рассмотреть, должны ли они оставаться подчиненными британской армии и королевскому флоту , генерал Ян Смэтс завершает отчет Смэтса. В нем он отмечает, что воздушная служба может использоваться как «независимое средство военных операций», что «нет абсолютно никаких ограничений масштабу ее будущей независимой военной службы», что вскоре «воздушные операции с их опустошением вражеских земель и разрушением промышленных и густонаселенных центров в огромных масштабах могут стать основными операциями войны, по сравнению с которыми старые формы военных и военно-морских операций могут стать вторичными и подчиненными». Он прогнозирует, что к лету 1918 года «воздушный фронт сражений будет далеко за Рейном», в то время как наземный фронт все еще увязнет в Бельгии и Франции, и что воздушные атаки на немецкую промышленность и линии связи могут стать «важным фактором в достижении мира». Отчет является основой новой теории ведения войны, отстаиваемой сторонниками британской бомбардировочной авиации, и вдохновит на создание независимых Королевских военно-воздушных сил в 1918 году. ^[58]
• 18 августа – Luftstreitkrafte предпринимает попытку крупнейшего налета тяжелее воздуха на Соединенное Королевство времен Первой мировой войны , отправляя 28 бомбардировщиков Gotha со своих баз в Бельгии для атаки на Англию , несмотря на прогнозы неблагоприятных ветров. После двух часов в воздухе они достигли только Зебрюгге на бельгийском побережье, и им потребовался еще час, чтобы достичь побережья Англии, где они оказались в 64 километрах (40 милях) от курса. Из-за недостатка топлива командир ударной группы приказывает бомбардировщикам прекратить налет и вернуться на базу; два из них падают в Северном море , два других совершают аварийную посадку в нейтральных Нидерландах , а другие теряются при аварийных посадках в Бельгии. ^[59]
• 21 августа – пилотируя истребитель Sopwith Pup , запущенный с взлетной платформы, установленной на орудийной башне легкого крейсера Королевского флота HMS  Yarmouth , младший лейтенант Королевской военно-морской авиационной службы BA Smart сбивает немецкий Zeppelin L 23, горящий над Северным морем, в результате чего теряется весь его экипаж. Smart благополучно найден вместе с двигателем своего самолета и одним из его пулеметов после того, как он бросает свой истребитель в море. ^[60]
• 21–22 августа (ночью) — восемь немецких цеппелинов под командованием командующего немецкой военно-морской авианосной службой Петера Штрассера на борту L 46 пытаются совершить высотный рейд на Англию. Только L 41 пересекает британское побережье; она бомбит район Кингстон-апон-Халл , разрушая часовню и раня одного мирного жителя. ^[61]
• 22 августа – Luftstreitkrafte отправляет 15 бомбардировщиков Gotha для атаки на Англию в дневном налете. Пять поворачивают назад над Северным морем, а оставшиеся 10 сталкиваются с британскими истребителями и сильным зенитным огнем над островом Танет . Два Gotha сбиваются немедленно, а еще один сбивается над Дувром . Потери побуждают немцев прекратить дневные налеты на Соединенное Королевство и перейти к ночным бомбардировкам. ^[62]

Сентябрь

• Во время второго налета на Константинополь единственный в Средиземном море самолет Handley Page O/100 потерпел крушение в заливе Ксерос из-за отказа двигателя, а его экипаж был взят в плен османскими войсками. ^[10]
• Главнокомандующий Гранд- Флитом адмирал Дэвид Битти предлагает провести торпедную атаку с воздуха 120 торпедоносцами Sopwith Cuckoo, запущенными с восьми переоборудованных торговых судов, против немецкого флота открытого моря на его стоянках в Германии. Подготовка к рейду проходит в заливе Ферт-оф-Форт , но война закончится до того, как он будет осуществлен.
• 3 сентября – 1- я авиационная эскадрилья армии США прибывает во Францию.
• 3–4 сентября (ночью) — После потерь, понесенных в результате улучшения британской противовоздушной обороны в дневном налете на Англию 22 августа , воздушная служба имперской немецкой армии , Luftstreitkrafte , решает провести эксперимент с ночными налетами, отправив пять бомбардировщиков Gotha атаковать верфь Chatham Dockyard в Кенте . В результате налета погибает 152 человека, включая 130 новобранцев Королевского флота , которые погибают в результате прямого попадания в свои казармы, что является самым высоким числом погибших от одной авиабомбы во время Первой мировой войны . Немецкие бомбардировщики обнаруживают, что британская ночная оборона слаба. ^{[38] [63]}
• 4–5 сентября (ночью) — немцы пытаются совершить второй ночной налет на Соединенное Королевство с использованием самолетов тяжелее воздуха , отправив 11 бомбардировщиков Gotha на Лондон . Девять самолетов достигают Англии , но только пять достигают Лондона. Британские самолеты совершают 18 оборонительных вылетов, но не могут связаться с немецкими самолетами; однако британские полеты демонстрируют возможность использования Sopwith Camel в качестве ночного истребителя . Один Gotha не возвращается, вероятно, сбит зенитными орудиями в Форт-Борстале в Рочестере . ^[64]
• 11 сентября – французский ас капитан Жорж Гинеме пропал без вести во время боя с немецкими самолетами на SPAD XIII около Пулкапелле , Бельгия . Считается, что его сбил Курт Виссерман из Jasta 3 , но тело Гинеме так и не было найдено. На момент смерти на счету Гинеме 54 сбитых самолета.
• 15 сентября – немецкий ас обер-лейтенант Курт Вольф , летевший на Fokker Dr.I , был сбит и убит в воздушном бою с Королевским летным корпусом Sopwith Camels к северу от Вервика , Бельгия. Его 33 победы сравняли его с лейтенантом Отто Кённеке и лейтенантом Генрихом Бонгарцем, став 20-м по количеству очков немецким асом Первой мировой войны. ^[46]
• 17 сентября – Во время эскорта конвоя в Атлантическом океане , у броненосного крейсера ВМС США «Хантингтон» в плохую погоду сдувает воздушный шар . За спасение воздухоплавателя судоремонтник из его команды награждается 3-й медалью Почета Первой мировой войны . ^[45]
• 22 сентября – Авианосец Curtiss H-12 Королевской военно-морской авиационной службы , пилотируемый младшим лейтенантом Н. Магором, топит немецкую подводную лодку UB-32 в Северном море . Это единственный подтвержденный случай, когда британский самолет потопил немецкую подводную лодку без помощи надводных кораблей во время Первой мировой войны. ^{[65] [66]}
• 23 сентября – Во время эпического 10-минутного воздушного боя против шести самолетов SE.5 Королевского летного корпуса из 56-й эскадрильи немецкий ас Вернер Фосс , летевший на триплане Fokker Dr.I , был сбит и убит британским асом Артуром Рис-Дэвидсом к северу от Фрезенберга, Бельгия . На момент своей смерти Фосс имел 48 побед и был вторым по результативности немецким асом после Манфреда фон Рихтгофена на тот момент; Фосс станет четвертым по результативности немецким асом Первой мировой войны. ^[67]
• 24–25 сентября (ночь)
  • Девять немецких цеппелинов ВМС отправились атаковать центр и север Англии. Только L 35 глубоко проникает в Англию, сбрасывая бомбы около Ротерема . Общий ущерб, нанесенный налетом, составляет 2210 фунтов стерлингов . ^[68]
  • Шестнадцать немецких бомбардировщиков Gotha отправились в налет на Соединенное Королевство. Тринадцать достигли Англии; пять из них достигли Лондона, а остальные восемь бомбят Дувр и другие цели в Кенте . ^[69]
• 25–26 сентября (ночью) – Пятнадцать немецких бомбардировщиков Gotha отправились бомбить Лондон, но только три достигли города. Один из бомбардировщиков упал в Северном море, вероятно, став жертвой британского Sopwith 1½ Strutter, которым управляли Дуглас Белл и Джордж Уильямс из 78-й эскадрильи Королевского летного корпуса . ^[70]
• 28 сентября – В соответствии с соглашением между Италией и Соединенными Штатами о получении Соединенными Штатами бомбардировочной авиации из Италии и кадетов Воздушной службы армии США для прохождения летной подготовки в Корпусе военной авиации Королевской итальянской армии в обмен на сырье из Соединенных Штатов, первые 46 американских кадетов прибывают в Фоджу , Италия, для обучения. Еще 250 вскоре присоединяются к ним, и почти 500 американских летчиков пройдут обучение в Италии – в основном в Фодже – до окончания войны в ноябре 1918 года . ^[71]
• 28–29 сентября (ночью) — Двадцать семь немецких бомбардировщиков — 25 Gotha и два бомбардировщика Zeppelin-Staaken R.VI — пытаются совершить налет на Англию, но большинство из них поворачивают назад из-за плохой погоды. Те, которые достигают Англии, сбрасывают бомбы, которые ранят трех человек и наносят ущерб в размере 129 фунтов стерлингов . Три Gotha потеряны, а шесть других повреждены при приземлении. ^[70] Это первый случай, когда новые гигантские Zeppelin-Staaken Riesenflugzeuge , эксплуатируемые немецкими Riesenflugzeug Abteilungen («Гигантские самолетные отряды») Rfa 500 и Rfa 501, принимают участие в бомбардировках Соединенного Королевства ; они являются крупнейшими бомбардировщиками, когда-либо использовавшимися для бомбардировки Великобритании, включая те, которые использовались Германией и Италией во время Второй мировой войны . ^[72]
• 29–30 сентября (ночью) – Семь Gotha и два Zeppelin-Staaken R.VI отправились в налет на Англию. Их бомбы убили 40 человек и ранили 87. Один Gotha был потерян. К этому времени население Лондона было настолько встревожено немецкими ночными налетами, что до 300 000 человек искали убежища на станциях лондонского метро по ночам, в то время как другие покидали город, чтобы найти ночлег в другом месте или ночевать в открытых полях в сельской местности. ^[73]
• 30 сентября — 1 октября (ночью) — Одиннадцать бомбардировщиков «Гота» совершают налет на Англию. ^[74]

октябрь

• В Оше , Франция, британский Королевский летный корпус формирует свое первое крыло , предназначенное для дальних бомбардировок целей в Германии. Позже оно станет VIII бригадой . ^[48]
• Корпус морской пехоты США делит свою Морскую аэронавигационную роту на два подразделения: Первую авиационную эскадрилью, оснащенную наземными самолетами, и Первую аэронавигационную эскадрилью, оснащенную гидросамолетами . Последняя группа предназначена для противолодочного патрулирования с Азорских островов . ^[75]
• 1 октября
  • Королевский флот впервые провел испытания катапульты для самолета , используя катапульту со сжатым воздухом на борту испытательного судна Slinger для запуска беспилотного самолета Short 184 со снятой обшивкой фюзеляжа и заменой двигателя балластом . ^[76]
  • Королевский флот проводит первый запуск самолета с борта линкора или линейного крейсера , когда командир звена Королевской военно-морской авиационной службы Фредерик Ратленд взлетает на истребителе Sopwith Pup с платформы, установленной на 15-дюймовой (381-мм) орудийной башне линейного крейсера HMS  Repulse . ^[77]
• 1–2 октября (ночью) – Восемнадцать бомбардировщиков Gotha из воздушной службы Германской имперской армии , Luftstreitkräfte , отправились в налет на Соединенное Королевство . Одиннадцать из них достигли Англии . Британские зенитные орудия выпустили по ним 14 000 снарядов, не добившись ни одного попадания. Интенсивность немецких воздушных налетов за последнюю неделю привела к нехватке зенитных снарядов и износу стволов многих зенитных орудий, а падающие осколки зенитных снарядов убили восемь человек и ранили 67 в Англии. ^[78]
• 7 октября – L 57 , немецкий военно-морской дирижабль, модифицированный для совершения дальних перелетов из Ямбола , Болгария , в Махенге , Германская Восточная Африка , для доставки медицинских принадлежностей и боеприпасов немецким сухопутным войскам, и, как таковой, крупнейший дирижабль, когда-либо построенный на тот момент, высотой 743 фута (226 метров) и перевозивший 2 418 700 кубических футов (68 490 кубических метров ) водорода , потерпел крушение и был уничтожен пожаром при попытке взлета для испытательного полета в плохую погоду. ^[79]
• 19 октября – Армия США открывает Love Field в Далласе , штат Техас , в качестве базы для летной подготовки. Аэродром позже переоборудуют в гражданское использование, став основным коммерческим аэропортом для метрополии Даллас–Форт-Уэрт до 1974 года и продолжая служить важным региональным аэропортом.
• 19–20 октября (ночью) – Немецкий флот отправляет 13 цеппелинов в высотный рейд в центр Англии , и они сталкиваются с неожиданным штормом . Два так и не покидают своих ангаров; остальные 11 отправляются в Англию и теряются в шторме. Большинство бомбят открытую местность, хотя L 41 повреждает Austin Motor Works в Лонгбридже , а L 45 бомбит Нортгемптон и Лондон, убивая 24 и раня девять человек. Британцы используют дульные зенитные орудия вокруг Лондона, чтобы не направлять цеппелины к городу, и атака становится известной как «Безмолвный рейд». Хотя 73 британских самолета взлетают, чтобы перехватить рейд, ни один из них не может достичь рабочей высоты цеппелинов . Шторм широко разбрасывает цеппелины по Германии, Нидерландам , Бельгии и Франции во время их обратных рейсов, и только шесть благополучно достигают Германии. L 55 устанавливает рекорд высоты для дирижаблей в 24 000 футов (7300 метров) во время своего обратного полета, прежде чем был поврежден без возможности восстановления при жесткой посадке в Германии; L 44 сбит французской артиллерией над Западным фронтом , теряя весь экипаж; L 49 приземляется во Франции и попадает в плен вместе со всем своим экипажем; L 45 приземляется во Франции и уничтожается своим экипажем, который попадает в плен; и L 50 совершает жесткую посадку во Франции, после чего 15 членам его экипажа удается покинуть дирижабль и попадают в плен, а он дрейфует и пересекает Францию, прежде чем исчезнуть над Средиземным морем с четырьмя людьми на борту. ^[80]
• 29–30 октября (ночью) – Три немецких бомбардировщика Luftstreitkräfte отправились в первый за четыре недели налет на Англию с использованием более тяжелых самолетов . Два из них из-за плохой погоды перенаправились в Кале , Франция ; третий достиг Англии и бомбит побережье Эссекса . ^[81]
• 30 октября – немецкий ас лейтенант Генрих Гонтерманн выполняет фигуры высшего пилотажа, когда верхнее крыло его истребителя Fokker Dr.I отламывается. Он получает смертельные ранения в последовавшей катастрофе. Его 39 побед сравняются с лейтенантом Карлом Менкхоффом , как 13-й по количеству побед немецкий ас Первой мировой войны. ^[46]
• 30–31 октября (ночью) – Двадцать два немецких бомбардировщика Gotha отправились в налет на Лондон, взяв с собой недавно разработанные 4,5-кг (9,9-фунтовые) зажигательные бомбы . Менее половины бомбардировщиков достигают района Лондона; они бомбят восточные пригороды города, но многие из зажигательных бомб не воспламенялись. Остальные самолеты бомбят Кент , где они уничтожают газометр в Рамсгейте, но больше ничего не добились. Пять бомбардировщиков терпят крушение при попытке приземлиться после возвращения на свои базы. Плохая погода не позволит провести еще один налет на Англию до декабря. ^[81]

ноябрь

• 19 ноября – Битва при Капоретто заканчивается. 27-дневная битва застала итальянский Corpo Aeronautico Militare («Корпус военной авиации») врасплох, и он потерял много техники, но утверждает, что сбил 39 вражеских самолетов в 70 воздушных боях во время битвы. ^[82]
• 21–24 ноября — В попытке доставить медицинские принадлежности и боеприпасы немецким сухопутным войскам в Германской Восточной Африке немецкий военно-морской Zeppelin L 59 , специально модифицированный для дальних полетов, совершает 6757-километровое (4196 статутных миль ) путешествие из Ямбола , Болгария , через европейскую Турцию , Малую Азию и Средиземное море в Африку до точки к западу от Хартума , прежде чем его отзывают в Ямбол, которого он достигает после 95 часов 5 минут непрерывного нахождения в воздухе со средней скоростью 71 км/ч (44 мили в час). Полет устанавливает новый рекорд продолжительности полета самолета. Он возвращается в Ямбол с достаточным количеством топлива на борту, чтобы оставаться в воздухе еще 64 часа. ^[83]
• 28 ноября – Завершено строительство завода по производству военно-морских самолетов ВМС США на военно-морской верфи Лиг-Айленд в Филадельфии , штат Пенсильвания , спустя 110 дней после закладки фундамента.

декабрь

• Воздушная служба имперской немецкой армии, Luftstreitkräfte , начинает использовать радиооборудованный Rumpler C.IV у берегов Англии для передачи данных о погодных условиях и снижения вероятности того, что неблагоприятные погодные условия помешают бомбардировщикам Luftstreitkräfte совершать налеты на Соединенное Королевство . ^[84]
• Цеппелины Имперского германского флота совершают ежедневные разведывательные патрули над Гельголандской бухтой в течение всего месяца. ^[85]
• 5–6 декабря (ночью) — После недель неблагоприятных погодных условий Luftstreitkräfte совершает свой первый налет на Соединенное Королевство с использованием самолетов тяжелее воздуха с октября 1917 года. Девятнадцать бомбардировщиков Gotha и два Riesenflugzeug атакуют несколькими волнами, нанося ущерб в размере 100 000 фунтов стерлингов , в основном в Лондоне , но при этом жертвы незначительны. Британские зенитные орудия сбивают два Gotha, а их экипажи попадают в плен; третий бомбардировщик и его экипаж пропадают без вести. ^[86] Это последний немецкий бомбардировочный налет на Соединенное Королевство до января 1918 года .
• 6 декабря – Чикухей Накадзима и Сэйби Каваниси основали Japan Aeroplane Manufacturing Work Company Ltd. ^[87] Это первая компания по производству самолетов в Японии.
• 7 декабря – Битва при Камбре подходит к концу, 10 немецких штурмовых эскадрилий оказывали непосредственную авиационную поддержку немецким наземным войскам в течение 17-дневного сражения. Немецкие штурмовики сыграли ключевую роль в остановке британского наступления, убедив Luftstreitkrafte в необходимости постоянных штурмовых сил. ^[88]
• 9 декабря – Румыния подписывает перемирие с Центральными державами , отказываясь от участия в Первой мировой войне.

Первые полеты

• Беркманс Спид Скаут ^[89]
• Ньюпор 24
• Оренко А ^[90]
• Феникс DI
• Сондерс Т.1
• Standard M-Defense, прототип Standard E-1 ^[91]
• Вуазен X
• Конец 1917 г. - Сименс-Шукерт Д.III.

январь

• Sopwith Camel, пилотируемый Гарри Хокером
• 5 января – Мудрец Тип 3
• 15 января – Сименс-Шукерт Р.VII.
• 24 января — Авиатик ДИ , также известный как Berg DI и Berg Fighter.
• 28 января – Юнкерс JI

февраль

• Юнкерс J.4
• 16 февраля – Fairey Campania , первый самолет, разработанный для операций на гидроавианосцах ^[92]

Маршировать

• 19 марта – Ансальдо СВА ^[93]
• 20 марта – Стертевант Б ^[7]

Апрель

• Авро 529
• 4 апреля – СПАД S.XIII
• 11 апреля – Marinens Flyvebaatfabrikk MF3.
• 20 апреля – дирижабль ВМС США DN-1

Может

• 23 мая – Сопвич Дельфин
• 24 мая – B-1 , первый дирижабль ВМС США класса B.

Июнь

• Siemens-Schuckert D.II
• Сопвич Куку ^[94]
• Томас-Морзе S-4 ^[95]
• 14 июня – Ньюпор 28
• 22 июня – Порт-Виктория PV7

Июль

• Кондиционер DH.9
• Авро 530
• Siemens-Schuckert Dr.I
• 5 июля – Фейри N.9

Август

• Вестленд N.1B

Сентябрь

• Белланка CD
• Белланка CE
• 7 сентября – Порт-Виктория PV8
• 13 сентября – Sopwith 3F.2 Hippo
• 14 сентября – Фейри III ^[96]
• 17 сентября – Junkers J 7, прототип Junkers DI

октябрь

• 15 октября – Alcock Scout

ноябрь

• Ансальдо А-1 Балилла ^[93]
• 9 ноября – Сименс-Шукерт DDr.I.
• 30 ноября – Викерс Вими , ^[97]

декабрь

• 9 декабря – Schaefer & Sons RS ^[98]
• 10 декабря – Junkers J 8, прототип Junkers CL.I

Введен в эксплуатацию

• Aviatik DI , также известный как Berg DI и Berg Fighter, в составе Австро-Венгерских императорских и королевских авиационных войск
• Siemens-Schuckert DI с немецкой Luftstreitkräfte
• Весна 1917 г. – Ньюпор 24
• Лето 1917 г. – Breguet 14 в составе Авиационной службы французской армии [ ^99]

январь

• Airco DH.4 из 55-й эскадрильи Королевского летного корпуса ^[100]

февраль

• Sopwith Triplane из 1-й (военно-морской) эскадрильи, Королевская военно-морская авиация ^[101]
• 26 февраля - Siemens-Schuckert R.VII с немецкой Luftstreitkräfte.

Маршировать

• Королевский авиазавод SE5 с 56-й эскадрильей Королевского летного корпуса. ^[102]

Апрель

• Bristol F.2A из 48-й эскадрильи Королевского летного корпуса

Может

• Airco DH.5 в составе 24-й и 32-й эскадрилий Королевского летного корпуса. ^[103]

Июнь

• Sopwith Camel в составе Королевского летного корпуса

Август

• Юнкерс JI с Luftstreitkräfte Императорской немецкой армии

ноябрь

• Airco DH.9 из 108-й эскадрильи Королевского летного корпуса

декабрь

• Phönix DI с Австро-Венгерскими императорскими и королевскими авиационными войсками

Выход на пенсию

Апрель

• Avro 528 Королевской военно-морской авиационной службы
• Gotha G.II от Luftstreitkräfte Императорской немецкой армии

ноябрь

• Siemens-Schuckert R.VI от Luftstreitkräfte Императорской немецкой армии

Примечания

1. Лейман, Р. Д., До появления авианосца: развитие авиационных судов в 1849–1922 гг. , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1989, ISBN  0-87021-210-9 , стр. 30.
2. Лейман, Р. Д., До появления авианосца: развитие авиационных судов в 1849–1922 гг ., Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1989, ISBN 0-87021-210-9 , стр. 73, 75. 
3. Лейман, Р. Д., До появления авианосца: развитие авиационных судов в 1849–1922 гг. , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1989, ISBN 0-87021-210-9 , стр. 96. 
4. Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, стр. 202.
5. Дональд, Дэвид, редактор, Полная энциклопедия мировой авиации , Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997, ISBN 0-7607-0592-5 , стр. 185. 
6. Блумберг, Арнольд, «Первые штурмовики», История авиации , ноябрь 2014 г., стр. 39-40.
7. Angelucci, Enzo, The American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft From 1917 to the Present , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 , стр. 417. 
8. Лейман, Р. Д., До появления авианосца: развитие авиационных судов в 1849–1922 гг. , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1989, ISBN 0-87021-210-9 , стр. 44. 
9. Аноним, «День Красного Барона», История авиации , январь 2017 г., стр. 8.
10. Чант, Крис, Великие бомбардировщики мира , Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 2000, ISBN 0-7607-2012-6 , стр. 34. 
11. Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. стр. 2. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
12. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 189-190.
13. Knapp, Walter, «Морские пехотинцы берут крыло», Aviation History , май 2012 г., стр. 51-52.
14. Whitehouse, Arch, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 186.
15. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 188.
16. Кросби, Фрэнсис, Полное руководство по истребителям и бомбардировщикам мира: иллюстрированная история величайших военных самолетов мира , от первых дней воздушных боев в Первой мировой войне до реактивных истребителей и бомбардировщиков-невидимок наших дней, Лондон: Anness Publishing Ltd., 2006, ISBN 978-1-84476-917-9 , стр. 263. 
17. Layman, RD, До появления авианосца: развитие авиационных судов 1849-1922 гг ., Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1989, ISBN 0-87021-210-9 , стр. 116. 
18. Фитион, Джон Р., младший , Великая война на море: Цеппелины , Вирджиния-Бич, Вирджиния: Avalanche Press, Inc., 2007, стр. 7.
19. Авиация Гавайев: 1879-1919 Хронология авиации на Гавайях
20. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 190-193.
21. Профессор А.М. Лоу FLIGHT, 3 октября 1952 г., стр. 436 «Первая управляемая ракета»
22. «Рассвет беспилотников» Стив Миллс 2019 Casemate Publishers.
23. Блумберг, Арнольд, «Первые штурмовики», История авиации , ноябрь 2014 г., стр. 40.
24. Батлер, Глен, полковник Корпуса морской пехоты США, «Столетие той другой воздушной службы», История ВМС , июнь 2012 г., стр. 56.
25. Олворд, Морис, Иллюстрированная история гидросамолетов и летающих лодок , Нью-Йорк: Dorset Press, 1981, ISBN 0-88029-286-5 , стр. 27. 
26. Террейн, Джон, Войны подводных лодок 1916-1945 , Нью-Йорк: Генри Холт и компания, 1989, ISBN 0-8050-1352-0 , стр. 74. 
27. Свонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс, «Сотрудничество армии и флота в области дирижаблей», Naval History , июнь 2011 г., стр. 20.
28. Блумберг, Арнольд, «Первые штурмовики», История авиации , ноябрь 2014 г., стр. 41-42.
29. Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, стр. 63.
30. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 183-184.
31. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 193-194.
32. Thetford, Owen, British Naval Aircraft Since 1912 , шестое издание, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1991, ISBN 1-55750-076-2 , стр. 87. 
33. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 208-210.
34. Свонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс, Самолеты ВМС США с 1911 года, второе издание , Лондон: Патнэм, 1976, ISBN 0-370-10054-9 , стр. 24. 
35. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 194-197.
36. Уилкинсон, Стефан, «Удивительные, но правдивые истории», Aviation History , май 2014 г., стр. 33.
37. Кросби, Фрэнсис, Полное руководство по истребителям и бомбардировщикам мира: иллюстрированная история величайших военных самолетов мира , от первых дней воздушных боев в Первой мировой войне до реактивных истребителей и бомбардировщиков-невидимок наших дней, Лондон: Anness Publishing Ltd., 2006, ISBN 978-1-84476-917-9 , стр. 265. 
38. Чант, Крис, Великие бомбардировщики мира , Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 2000, ISBN 0-7607-2012-6 , стр. 26. 
39. Гастингс, Макс, Бомбардировочное командование: Эпическая кампания Черчилля — Внутренняя история доблестной попытки Королевских ВВС положить конец войне , Нью-Йорк: Simon & Schuster Inc., 1987, ISBN 0-671-68070-6 , стр. 37. 
40. Аноним, «Операция «Тюркенкройц»: вспоминая налет кайзера на Великобританию в 1917 году», militaryhistorynow.com, 30 августа 2013 г.
41. Фрэнкс, Норман, Самолеты против самолетов: иллюстрированная история сражений летчиков-истребителей с 1914 года до наших дней , Лондон: Grub Street, 1998, ISBN 1-902304-04-7 , стр. 62. 
42. Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 , стр. 428. 
43. Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, стр. 194.
44. Кросби, Фрэнсис, Полное руководство по истребителям и бомбардировщикам мира: иллюстрированная история величайших военных самолетов мира , от первых дней воздушных боев в Первой мировой войне до реактивных истребителей и бомбардировщиков-невидимок наших дней, Лондон: Anness Publishing Ltd., 2006, ISBN 978-1-84476-917-9 , стр. 264. 
45. Layman, RD, До появления авианосца: развитие авиационных судов 1849-1922 гг ., Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1989, ISBN 0-87021-210-9 , стр. 113. 
46. Фрэнкс, Норман, Самолеты против самолетов: иллюстрированная история сражений летчиков-истребителей с 1914 года до наших дней , Лондон: Grub Street, 1998, ISBN 1-902304-04-7 , стр. 63. 
47. Sturtivant, Ray, British Naval Aviation: The Fleet Air Arm, 1917-1990 , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1990, ISBN 0-87021-026-2 , стр. 215. 
48. Frankland, Noble, Bomber Offensive: The Devastation of Europe , Нью-Йорк: Ballantine Books Inc., 1970, стр. 11.
49. Чант, Крис, Великие бомбардировщики мира , Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 2000, ISBN 0-7607-2012-6 , стр. 29. 
50. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 211-212.
51. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 198-201.
52. Коул, Кристофер и Чизман, Э. Ф., Воздушная оборона Великобритании 1914–1918 гг ., Лондон: Putnam, 1984, ISBN 0-370-30538-8 , стр. 260. 
53. Фредетт, Рэймонд Х., Небо в огне: Первая битва за Британию 1917–1918 , Нью-Йорк: Harvest, 1976, ISBN 0-15-682750-6 , стр. 263. 
54. Террейн, Джон, Войны подводных лодок 1916-1945 , Нью-Йорк: Генри Холт и компания, 1989, ISBN 0-8050-1352-0 , стр. 78. 
55. Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, стр. 323.
56. Trimble, William F. (1990). Крылья для ВМФ: История военно-морского авиационного завода, 1917-1956 (1-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 13. ISBN 0-87021-663-5.
57. Чант, Крис, Великие бомбардировщики мира , Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 2000, ISBN 0-7607-2012-6 , стр. 30. 
58. Гастингс, Макс, Бомбардировочное командование: Эпическая кампания Черчилля — Внутренняя история доблестной попытки Королевских ВВС положить конец войне , Нью-Йорк: Simon & Schuster Inc., 1987, ISBN 0-671-68070-6 , стр. 38. 
59. Фредетт, Рэймонд Х., Небо в огне: Первая битва за Британию 1917–1918 гг ., Нью-Йорк: Harvest, 1976, ISBN 0-15-682750-6 , стр. 103-106. 
60. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 215-216.
61. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 222.
62. Фредетт, Рэймонд Х., Небо в огне: Первая битва за Британию 1917–1918 гг ., Нью-Йорк: Harvest, 1976, ISBN 0-15-682750-6 , стр. 107-108. 
63. Коул, Кристофер и Чизман, Э. Ф., Воздушная оборона Великобритании 1914–1918 гг ., Лондон: Putnam, 1984, ISBN 0-370-30538-8 , стр. 302. 
64. Коул, Кристофер и Чизман, Э. Ф., Воздушная оборона Великобритании 1914–1918 гг ., Лондон: Putnam, 1984, ISBN 0-370-30538-8 , стр. 323. 
65. Террейн, Джон, Войны подводных лодок 1916-1945 , Нью-Йорк: Генри Холт и компания, 1989, ISBN 0-8050-1352-0 , стр. 77. 
66. Противолодочная война в Первой мировой войне Джон Аббатиелло (2006) Routledge "Введение"
67. Фрэнкс, Норман, Самолеты против самолетов: иллюстрированная история сражений летчиков-истребителей с 1914 года до наших дней , Лондон: Grub Street, 1998, ISBN 1-902304-04-7 , стр. 61. 
68. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 223.
69. Коул, Кристофер и Чизман, Э. Ф., Воздушная оборона Великобритании 1914–1918 гг ., Лондон: Putnam, 1984, ISBN 0-370-30538-8 , стр. 325–327. 
70. Коул, Кристофер и Чизман, Э. Ф., Воздушная оборона Великобритании 1914–1918 , Лондон: Putnam, 1984, ISBN 0-370-30538-8 , стр. 332-333. 
71. Блумберг, Арнольд, «Бомбардировка по-итальянски», Aviation History , ноябрь 2015 г., стр. 50.
72. Гуттман, Роберт, «Немецкий гигант», История авиации , сентябрь 2014 г., стр. 14, 15.
73. Фредетт, Рэймонд Х., Небо в огне: Первая битва за Британию 1917–1918 гг ., Нью-Йорк: Harvest, 1976, ISBN 0-15-682750-6 , стр. 143-144. 
74. Фредетт, Рэймонд Х., Небо в огне: Первая битва за Британию 1917–1918 гг ., Нью-Йорк: Harvest, 1976, ISBN 0-15-682750-6 , стр. 264. 
75. Батлер, Глен, полковник, Корпус морской пехоты США. «Столетие той другой воздушной службы». История ВМС , июнь 2012 г., стр. 56.
76. Лейман, Р. Д., До появления авианосца: развитие авиационных судов в 1849–1922 гг. , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1989, ISBN 0-87021-210-9 , стр. 78. 
77. Тетфорд, Оуэн, Британские военно-морские самолеты с 1912 года , шестое издание, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1991, ISBN 1-55750-076-2 , стр. 14. 
78. Фредетт, Рэймонд Х., Небо в огне: Первая битва за Британию 1917–1918 гг ., Нью-Йорк: Harvest, 1976, ISBN 0-15-682750-6 , стр. 135, 146–147, 264. 
79. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 234.
80. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 223–232, 236, 243.
81. Фредетт, Рэймонд Х., Небо в огне: Первая битва за Британию 1917–1918 гг ., Нью-Йорк: Harvest, 1976, ISBN 0-15-682750-6 , стр. 162–166. 
82. Гуч, Джон, Муссолини и его генералы: Вооруженные силы и фашистская внешняя политика, 1922-1940 , Кембридж, Великобритания: Cambridge University Press, 2007, ISBN 978-0-521-85602-7 , стр. 53. 
83. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 234-235.
84. Фредетт, Рэймонд Х., Небо в огне: Первая битва за Британию 1917–1918 гг ., Нью-Йорк: Harvest, 1976, ISBN 0-15-682750-6 , стр. 166. 
85. Уайтхаус, Арч, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966, без ISBN, стр. 237.
86. Коул, Кристофер и Чизман, Э. Ф., Воздушная оборона Великобритании 1914–1918 гг ., Лондон: Putnam, 1984, ISBN 0-370-30538-8 , стр. 355–357. 
87. Франсийон, Рене Ж., Японские самолеты Тихоокеанской войны , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1979, ISBN 0-87021-313-X , стр. 26. 
88. Блумберг, Арнольд, «Первые штурмовики», История авиации , ноябрь 2014 г., стр. 42.
89. Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, стр. 58.
90. Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 , стр. 378. 
91. Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 , стр. 416. 
92. Тетфорд, Оуэн, Британские военно-морские самолеты с 1912 года: шестое пересмотренное издание , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1991, ISBN 0-557-50-076-1 , стр. 119. 
93. Дональд, Дэвид, ред., Полная энциклопедия мировой авиации , Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997, ISBN 0-7607-0592-5 , стр. 51. 
94. Тетфорд 1978, стр. 318.
95. Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 , стр. 419. 
96. Тейлор 1988, стр.71.
97. Мейсон 1994, стр. 95.
98. Анджелуччи, Энцо, Американский истребитель: Полное руководство по американским истребителям с 1917 года по настоящее время , Нью-Йорк: Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 , стр. 415. 
99. Донад, Дэвид, редактор, Полная энциклопедия мировой авиации , Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997, ISBN 0-7607-0592-5 , стр. 185. 
100. Мейсон 1994, стр. 66–69.
101. Робертсон 1970, стр. 59.
102. Брюс 1953, стр.87.
103. Дональд, Дэвид, редактор, Полная энциклопедия мировой авиации , Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997, ISBN 0-7607-0592-5 , стр. 39. 

Ссылки

• Брюс, Дж. М. «SE5: Исторический военный самолет № 5». Flight , 17 июля 1953 г. Страницы 85–89, 93.
• Мейсон, Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5 . 
• Робертсон, Брюс. Sopwith – The Man and His Aircraft . Лондон: Harleyford, 1970. ISBN 0-900435-15-1 . 
• Тейлор, HA Fairey Aircraft с 1915 года . Лондон:Putnam, 1988. ISBN 0-370-00065-X . 
• Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон: Патнэм, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .