stringtranslate.com

Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии

Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии ( RNZAF ; маори : Te Tauaarangi o Aotearoa ) — воздушное подразделение Сил обороны Новой Зеландии . Первоначально они были сформированы в 1923 году как подразделение новозеландской армии , назывались Постоянными военно-воздушными силами Новой Зеландии и стали независимыми военно-воздушными силами 1 апреля 1937 года.

RNZAF участвовали во Второй мировой войне , Малайской войне , Корейской войне , Вьетнамской войне и войне в Персидском заливе , а также выполняли миротворческие миссии Организации Объединенных Наций . С пика в более чем 1000 боевых самолетов в 1945 году численность RNZAF сократилась до примерно 48 самолетов в 2022 году. Они сосредоточены на морских патрульных и транспортных обязанностях в поддержку Королевского новозеландского флота и новозеландской армии . Их возможности в воздушном бою прекратились в 2001 году с расформированием эскадрилий, оснащенных A-4 Skyhawk и Aermacchi MB-339 .

Воздушные силы возглавляет вице-маршал авиации , который занимает должность главнокомандующего ВВС . Девиз RNZAF такой же, как у Королевских ВВС , Per Ardua ad Astra , что означает «Через невзгоды к звездам». [3] Название на языке маори Te Tauaarangi o Aotearoa , что означает «Новозеландские воины неба» или, более буквально, «Новозеландская военная партия неба», было принято в 2009 году; в течение предыдущих 12 лет название было Te Hokowhitu o Kahurangi («Военная партия синевы»). [4]

История

Военная авиация Новой Зеландии началась в 1913 году, когда армия Новой Зеландии получила в подарок от Великобритании два моноплана Blériot . [5] Оба самолета были возвращены после начала войны. [5]

Первая мировая война

В Великую войну новозеландские летчики летали в составе Королевского летного корпуса (Британская армия), Британской королевской военно-морской авиационной службы и Австралийского летного корпуса . Новозеландские летчики, служившие в вооруженных силах Британской империи, служили на всех театрах военных действий. Пятнадцать из них стали асами , а лучшим бомбардиром был Кейт Колдуэлл , одержавший, в зависимости от того, как считать, более 24 побед. [ необходима цитата ]

Правительство помогло двум частным школам подготовить пилотов для конфликта. Летная школа братьев Уолш в Окленде была основана Лео и Вивиан Уолш — пионерами, совершившими первый управляемый полет в Новой Зеландии. [6] С 1915 года пилоты обучались на летающих лодках братьев Уолш , включая машины Curtiss , самолеты собственной конструкции и, позднее, во время войны, первые два самолета, произведенные Boeing .

В 1916 году сэр Генри Вигрэм основал Canterbury Aviation Company в Сокберне, Крайстчерч , и закупил бипланы Caudron из Великобритании для обучения пилотов. Он передал аэродром, позже аэродром Вигрэм , правительству для оборонных целей. [7]

В конце войны многие новозеландские пилоты остались в новых Королевских ВВС , и некоторые из них достигли высоких званий к началу Второй мировой войны . Другие вернулись в Новую Зеландию и, служа неполный рабочий день, составили ядро ​​Постоянных военно-воздушных сил Новой Зеландии (NZPAF).

Постоянные военно-воздушные силы Новой Зеландии

Учебный полет гидросамолета Supermarine Walrus ВВС Новой Зеландии

В конце военных действий Великобритания предложила каждому из доминионов в качестве императорского дара сотню боевых самолетов из остатков военного имущества. [8] Новая Зеландия отреагировала последней и проявила наименьший энтузиазм. [9] Когда все 33 самолета, Avro 504 , Bristol F.2 Fighters и Airco DH.4 и Airco DH.9 , разработанные De Havilland , прибыли в Новую Зеландию, их либо поместили на хранение, либо отдали в аренду летным школам, амбарным истребителям и коммерческим операторам.

Важность авиации в войне была признана с опозданием, во многом благодаря усилиям дальновидного парламентария сэра Генри Уигрэма . 14 июня 1923 года были опубликованы Постоянные военно-воздушные силы Новой Зеландии: часть армии, изначально укомплектованная в общей сложности четырьмя офицерами и двумя другими званиями в качестве штатного персонала, плюс Военно-воздушные силы Новой Зеландии со 102 офицерами в списках резерва. [10] Первоначально они были оснащены уцелевшими Avro 504 K, DH.4, DH.9 и истребителями Bristol . Они работали с аэродрома за пределами Крайстчерча в Сокберне. В 1926 году Уигрэм пожертвовал 2500 фунтов стерлингов на покупку современных истребителей, и были приобретены Gloster Grebes . Позднее Сокберн был переименован в RNZAF Station Wigram , название, принятое пригородом, который вырос вокруг аэродрома. Это место нынешнего Королевского музея военно-воздушных сил Новой Зеландии . В конце 1920-х и начале 1930-х годов в состав ВВС Новой Зеландии поступило несколько истребителей Bristol Fighters и других новых типов. Оснащенный пушкой Льюиса гидросамолет De Havilland Gipsy Moth принимал участие в военно-морских операциях против повстанцев в Самоа . [10] Первое действие ВВС Новой Зеландии произошло в 1930 году, когда Moth сбросил импровизированную бомбу, сделанную из жестяной банки из-под патоки, на корабль, подозреваемый в контрабанде оружия. Бомба не нанесла никакого ущерба, а целью оказалось местное миссионерское судно. Территориальное крыло ВВС Новой Зеландии было сформировано в 1930 году с тремя эскадрильями на станции ВВС Новой Зеландии Хобсонвилл (с полетами в Гамильтоне и Нейпире), [11] Веллингтоне и Крайстчерче, хотя и без оборудования. Четвертая эскадрилья, запланированная для Данидина, не была сформирована даже к июлю 1939 года. [12] Более того, самолеты Fairey III F совершили драматическую спасательную операцию на море, а после землетрясения в Нейпире ВВС Новой Зеландии доставили срочно необходимые припасы и медицинское оборудование.

Как и другие западные воздушные силы, крупное расширение началось с середины 1930-х годов. В 1933–34 годах ВВС Новой Зеландии заказали двенадцать Vickers Vildebeest для формирования двух звеньев бомбардировщиков-разведчиков в Хобсонвилле и Виграме. [13] В 1937 году 29 Blackburn Baffin были закуплены специально для оснащения Территориальных ВВС для прибрежной разведывательной работы. Первоначальная партия из 16 бипланов бомбардировщиков-разведчиков Vickers Vincent прибыла в июле 1939 года. В конечном итоге поступило больше современных британских типов, включая значительное количество Airspeed Oxford , Avro 626 и Fairey Gordon . [ требуется ссылка ] В 1934 году ВВС Новой Зеландии были переименованы в Королевские новозеландские военно-воздушные силы, а в 1937 году стали независимой службой.

Вторая мировая война

Восстановленный Mk IX Spitfire, на котором когда-то летал новозеландский ас Джонни Хоултон DFC. В 1946 году он был переоборудован в двойную конфигурацию.

В начале Второй мировой войны основным вооружением RNZAF должны были стать 30 бомбардировщиков Vickers Wellington, заказанных в 1938 году. Самолеты были завершены, и экипажи RNZAF тренировались на них в Великобритании в 1939 году; но с ростом вероятности начала войны в Европе правительство Новой Зеландии предложило самолеты с экипажами Соединенному Королевству в августе 1939 года. [14] Они стали эскадрильей № 75 (Новозеландской) Королевских ВВС в составе группы № 3. Многие другие новозеландцы служили в Королевских ВВС .

Основная роль RNZAF заключалась в том, чтобы воспользоваться удаленностью Новой Зеландии от конфликта, обучая летный состав в рамках Имперской программы обучения летчиков , наряду с другими крупными бывшими британскими колониями, Канадой, Австралией и Южной Африкой. Для этой задачи большое количество самолетов de Havilland Tiger Moth , Airspeed Oxford и North American Harvard было изготовлено или собрано на месте; также были приобретены подержанные бипланы, такие как Hawker Hinds и Vickers Vincents , а также другие типы самолетов для специализированной подготовки, такие как Avro Ansons и Supermarine Walruses . [ требуется цитата ] Только когда немецкие надводные рейдеры и японские подводные лодки стали активными, стало понятно, что в Новой Зеландии в дополнение к учебным самолетам понадобятся боевые силы. [ требуется цитата ]

Новозеландцы служат в Королевских ВВС

Большинство личного состава RNZAF служили в подразделениях RAF, шести эскадрильях RNZAF Article XV , которые были подразделениями RNZAF, прикрепленными к формированиям RAF, и в Воздушных силах флота Королевского флота (FAA). Они служили в Европе, Средиземноморье, Юго-Восточной Азии и на других театрах военных действий. Персонал Содружества под оперативным контролем RAF был объединен для оперативной практичности, и многие летчики RNZAF также служили в эскадрильях Royal Australian Air Force или Royal Canadian Air Force Article XV. Новозеландцы в самих RAF включали пилотов, таких как первый ас RAF войны, летный офицер Коббер Кейн и Алан Дир (чья книга Nine Lives была одним из ранних послевоенных отчетов о боях); и лидеры, такие как ас Первой мировой войны, главный маршал авиации сэр Кейт Парк , который командовал 11-й группой RAF в битве за Британию и перешел в противовоздушную оборону Мальты (и, на завершающих этапах войны, в воздушные части Содружества под командованием Юго-Восточной Азии ) и маршал авиации сэр Артур Конингем, командующий тактической авиацией во время высадки в Нормандии в июне 1944 года (Конингем и Парк остались в RAF после Первой мировой войны). Три пилота RNZAF были награждены Крестом Виктории во время службы в RAF. [15] Джеймс Аллен Уорд , сержант-пилот 75-й эскадрильи , был первым, когда он вылез на крыло своего бомбардировщика Vickers Wellington, чтобы потушить пожар двигателя в полете 7 июля 1941 года. В 1943 году тогдашний командир крыла Леонард Трент продолжал руководить чрезвычайно опасной, но жизненно важной атакой во главе 487-й эскадрильи , пока все самолеты не были сбиты. В том же году летный офицер Ллойд Тригг , служивший в 200-й эскадрилье Королевских ВВС, пилотировал бомбардировщик Consolidated B-24 Liberator , когда он столкнулся с подводной лодкой на поверхности у побережья Африки. Он атаковал U-468, но когда он это сделал, самолет был поражен зенитным огнем подводной лодки и загорелся. Самолет продолжил атаку и потопил подводную лодку, но вскоре после этого потерпел крушение, а весь экипаж погиб. О действиях экипажа сообщили выжившие моряки подлодки, и в результате был вручен Крест Виктории.

Первая новозеландская эскадрилья, служившая в RAF, не была строго эскадрильей Статьи XV. 75-я эскадрилья RAF была сформирована из экипажей RNZAF и бомбардировщиков Vickers Wellington в августе 1939 года. Позднее эскадрилья летала на Short Stirlings , Avro Lancasters и Avro Lincolns . По случайности или по замыслу, другие подразделения RAF в основном были укомплектованы пилотами RNZAF, включая 67-ю эскадрилью RAF (в которой служил ас Джеффри Фискен ) и 243-ю эскадрилью RAF в Сингапуре, 258-ю эскадрилью RAF в Великобритании. Несколько подразделений Grumman Martlet и Grumman Hellcat FAA также имели в своих рядах новозеландцев, что привело к появлению некоторых текстов, утверждающих, что эти типы самолетов использовались RNZAF.

В новозеландские эскадрильи Статьи XV входили № 485 , которая летала на самолетах Supermarine Spitfire на протяжении всей войны; № 486 ( Hawker Hurricanes , Hawker Typhoon и Hawker Tempests ); № 487 ( Lockheed Venturas и de Havilland Mosquitoes ); № 488 ( Brewster Buffaloes , Hurricanes, Bristol Beaufighter и Mosquitoes); № 489 ( Bristol Blenheims , Bristol Beauforts , Handley Page Hampdens , Beaufighter и Mosquitoes); и № 490 , оснащенная Consolidated Catalinas и Short Sunderlands .

ВВС Новой Зеландии в Тихом океане

P-51D сохранился в цветах TAF № 3 (Кентербери)

Присутствие немецких рейдеров привело к формированию новозеландских боевых подразделений — изначально перевооружавшихся типов, таких как Vildebeest, и спешно переоборудовавших впечатленные авиалайнеры, такие как de Havilland DH.86, для перевозки бомб. [ требуется ссылка ] В начале 1941 года были получены Lockheed Hudsons, чтобы взять на себя эту роль. 5-я эскадрилья с Vickers Vincents и Short Singapore была отправлена ​​на защиту Фиджи. В декабре 1941 года Япония напала и быстро захватила большую часть территории к северу от Новой Зеландии. С очевидной угрозой неминуемого вторжения Новая Зеландия была вынуждена заняться собственной обороной, а также помочь Соединенному Королевству. Учебные и авиалайнеры в Новой Зеландии были замаскированы и вооружены, и различные типы, такие как North American Harvard, Hawker Hind , Airspeed Oxford и даже de Havilland Tiger Moth, сформировали теневые бомбардировочные, армейские и истребительные эскадрильи для использования в случае вторжения. [16] Hudsons двинулись вперед в южную часть Тихого океана, в то время как 5-я эскадрилья на базе RNZAF Laucala Bay на Фиджи начала операции против японцев, несмотря на устаревшее оборудование. В Новой Зеландии подготовка усилилась, и в 1942 году были созданы три группы для руководства воздушными операциями и, при необходимости, операциями противовоздушной обороны.

Уязвимость Новой Зеландии к военно-морской активности стран Оси была продемонстрирована, когда японский поплавковый самолет, запущенный с подводной лодки, пролетел над Веллингтоном и Оклендом , где его безуспешно преследовал Tiger Moth. Поскольку дома было мало боеспособных самолетов, а Великобритания не могла помочь, Новая Зеландия обратилась к Соединенным Штатам и подписала соглашение о ленд-лизе . [ требуется цитата ] Сначала постепенно Америка смогла поставлять Новой Зеландии самолеты для использования на Тихоокеанском театре военных действий — первоначально, в 1942 году, Curtiss P-40 Kittyhawk и дополнительные Harvard и Hudsons. Падение Сингапура привело к тому, что некоторые эвакуированные пилоты RNZAF, служившие там в RAF, стали доступны в Новой Зеландии. Эти люди составили опытное ядро, вокруг которого были созданы новые истребительные эскадрильи, первой из которых стала 14-я эскадрилья RNZAF , сформированная в Мастертоне.

С середины 1943 года на Гуадалканале , начиная с 15-й и 14-й эскадрилий, несколько подразделений Kittyhawk RNZAF сражались с отличием. Несколько пилотов стали асами против японцев, включая Джеффа Фискана , ведущего аса Содружества в войне на Тихом океане. Другие эскадрильи летали на старых, но эффективных Douglas Dauntless , а позднее на современных торпедоносцах Grumman Avenger . С 12 октября 1943 года, в рамках операции Cartwheel , самолеты RNZAF присоединились к воздушной кампании союзников против удерживаемых японцами аэродромов и порта Рабаул.

ВВС Новой Зеландии взяли на себя значительную часть задач морской разведки, используя гидросамолеты «Каталина» (позже «Сандерленд») и бомбардировщики «Хадсон».

Джефф Фискен

Роль RNZAF изменилась, когда союзники перешли в наступление. Американцы, лидеры союзных стран в Тихом океане, планировали обойти основные японские опорные пункты , вместо этого захватив несколько островных баз, чтобы обеспечить цепочку поставок для возможного нападения на саму Японию. Наступление союзников началось с юга Тихого океана. RNZAF были частью сил, которым было поручено обеспечить линию наступления путем вывода из строя обойденных японских опорных пунктов, например, Рабаула.

По мере развития войны старые типы были заменены более мощными современными самолетами; Kittyhawk уступили место Vought F4U Corsair , а Hudsons были заменены Venturas. В конце войны RNZAF планировали ввести в эксплуатацию 320 North American P-51 Mustang в качестве частичной замены F4U.

На пике своего развития в Тихом океане ВВС Новой Зеландии имели 34 эскадрильи, 25 из которых базировались за пределами Новой Зеландии и действовали против японских войск. [ требуется цитата ] Тринадцать из этих эскадрилий были оснащены самолетами Corsair, шесть — Venturas, две — Catalinas, две — Avenger и две — транспортными самолетами Douglas Dakota . В ВВС Новой Зеландии также была эскадрилья пикирующих бомбардировщиков Dauntless, несколько смешанных транспортных и связных эскадрилий, звено Short Sunderlands и почти 1000 учебных самолетов. [ требуется цитата ] Для управления подразделениями в южной части Тихого океана 10 марта 1943 года была сформирована Группа № 1 (Острова) ВВС Новой Зеландии под командованием коммодора авиации Сидни Уоллингфорда . [17] В дополнение к этому, несколько сотен военнослужащих ВВС Новой Зеландии участвовали в боевых действиях с эскадрильями Королевских ВВС или FAA в Бирме, Сингапуре и южной части Тихого океана.

К 1945 году численность личного состава Королевских ВВС Новой Зеландии составляла более 41 000 человек, включая чуть более 10 000 членов летного состава, служивших в составе Королевских ВВС в Европе и Африке. [ необходима цитата ]

Послевоенные ВВС Новой Зеландии

В послевоенный период ВВС Новой Зеландии постепенно занимались демобилизацией и утилизацией своего большого устаревшего флота, перевооружением для поддержки Холодной войны , некоторой потерей возможностей для обучения в связи с приостановкой Америкой обязательств по Договору АНЗЮС в знак протеста против превращения Новой Зеландии в зону, свободную от ядерного оружия, социальными изменениями, в результате которых женщины стали боевыми летчиками, и потерей боеспособности.

После Второй мировой войны 14-я эскадрилья Королевских ВВС Новой Зеландии была отправлена ​​в Японию в составе оккупационных сил J. [ 18] Остальная часть ВВС быстро избавилась от самолетов и личного состава и перешла в основном на учебный и транспортный режим до появления обновленных 14-й и 75-й эскадрилий Королевских ВВС Новой Зеландии .

С 1949 года обязательная военная подготовка оживила резервный компонент ВВС. Четыре территориальных эскадрильи, № 1-я эскадрилья RNZAF (Окленд), Веллингтон, Кентербери и № 4-я эскадрилья, Территориальные ВВС , на аэродроме Тайери , были оснащены 30 Mustang, восстановленными со склада, а также несколькими Tiger Moth и Harvard для каждой эскадрильи. № 4-я эскадрилья TAF действовала по крайней мере с 1951 по 1955 год. С 1952 по 1957 год № 6-я эскадрилья летающих лодок действовала как территориальное подразделение в Хобсонвилле, летая на Catalinas, а позднее на Sunderlands.

Hastings C.3 из 40-й эскадрильи Королевских ВВС Новой Зеландии в 1953 году

Gloster Meteor прибыл в 1945 году, открыв эру реактивной авиации. [ необходима цитата ] С 1946 года силы были оснащены de Havilland Mosquito до прибытия de Havilland Vampires . Первоначально использовавшиеся в миротворческих операциях на Кипре и в Сингапуре, Vampires были дополнены арендованными de Havilland Venoms , а позднее — English Electric Canberra , оба из которых принимали участие в боевых действиях в Малайском кризисе и в последующей конфронтации с Индонезией . [ необходима цитата ] Внутренние коммуникации, транспорт и другие услуги поддерживались 42-й эскадрильей RNZAF . Он поддерживал армию и флот, используя Grumman TBM-1 Avengers , North American P-51D Mustang и North American Harvard Территориальных ВВС , VIP-персон с De Havilland Devons , также использовавшимися для поддержки, связи и обучения переоборудованию многомоторных самолетов, а также Douglas C-47 , Douglas DC-6 и Handley Page Hastings для поддержки VIP-персон и связи. 5- я и 6-я эскадрильи обменяли свои ленд-лизовские Catalinas на Short Sunderland MR5, которые использовались в морском патрулировании и поисково-спасательных операциях из Хобсонвилля и залива Лаукала, Фиджи . [19] 6-я эскадрилья была расформирована, а 5-я эскадрилья получила P-3B Orion в 1965 году.

Исследовательский полет помог разработать технологию воздушной подкормки . [ необходима ссылка ]

В 1957 году Территориальные военно-воздушные силы (TAF) были официально расформированы после проверки местной обороны Новой Зеландии.

Холодная война

Малайская чрезвычайная ситуация

Чрезвычайное положение в Малайе было объявлено британским правительством 18 июня 1948 года после того, как несколько рабочих каучуковых плантаций были убиты в результате нападения в отместку за смерть рабочих-активистов, убитых по подозрению в полиции. Это привело к созданию Малайской национальной освободительной армии (MNLA), коммунистической партизанской организации. Первый вклад Новой Зеландии был сделан в 1949 году, когда самолеты C-47 Dakotas из 41-й эскадрильи RNZAF были приданы Дальневосточным воздушным силам Королевских ВВС . [20] C-47 использовались для сброса грузов британским и малайским войскам, сражавшимся с MNLA, вдали от их обычного места базирования в Гонконге . К моменту вывода самолетов в конце 1951 года было совершено 211 боевых вылетов, в ходе которых было сброшено 284 000 кг грузов.

Корейская война

Хотя ни одно подразделение RNZAF не было отправлено в Корею, несколько новозеландцев летали с другими военно-воздушными силами в конфликте. Двое мужчин летали на реактивных самолетах Gloster Meteor из 77-й эскадрильи RAAF ; один, Вэнс Драммонд , был сбит и взят в плен. Лейтенант артиллерии новозеландской армии был прикреплен к тактическому подразделению управления ВВС США в качестве наблюдателя на легких самолетах. Родившийся в Новой Зеландии Алан Боксер , позже британский маршал авиации, летал на миссиях B-29 Superfortress в составе прикрепления ВВС США. Один новозеландец, летавший в Корее в качестве лейтенанта в британском Королевском флоте с HMS Ocean , Седрик Макферсон, погиб 11 февраля 1953 года, когда его Hawker Sea Fury был сбит огнем с земли. Пять новозеландцев приняли участие в миссиях Королевского австралийского флота над Кореей с австралийского авианосца HMAS Sydney . Некоторые из этих пилотов были бывшими членами RNZAF, другие присоединились непосредственно к британским и австралийским силам. [21]

Дальневосточный стратегический резерв (ДВСР)

В 1955 году RNZAF основали базы в Сингапуре и Малайзии. Эскадрилья № 41 была переведена в Чанги , а эскадрилья № 14 — в Тенгах . Эти две эскадрильи представляли собой вклад авиации Новой Зеландии в недавно созданный Дальневосточный стратегический резерв .

1 мая 1955 года военно-воздушные силы выполнили свою первую ударную миссию после окончания Второй мировой войны и первую с использованием реактивных самолетов , используя de Havilland Vampires из 14-й эскадрильи ВВС Новой Зеландии . [22] В 1955 году эскадрилья была перевооружена на de Havilland Venoms и выполнила 115 ударных миссий. [23] В 1958 году эскадрилья была заменена 75-й эскадрильей, летавшей на English Electric Canberra со своей оперативной базы в Тенгахе . [24] В июле 1955 года 41-я эскадрилья вернулась в Малайю и возобновила операции по сбросу грузов в поддержку антипартизанских сил, на этот раз используя Bristol Freighter . Bristol Freighter с серийным номером NZ5901 потерпел крушение в горах Кэмерон во время операции по сбросу грузов 10 декабря 1956 года. Самолет влетел в долину и столкнулся с 4000-футовым окутанным туманом хребтом . SQNLDR Alexander Tie, FLTOFF William Devescovi, FLTOFF Douglas Nelson и 5 пассажиров погибли, в то время как один пассажир выжил и был позже спасен.

Антарктический рейс

Антарктический лётный состав ВВС Новой Зеландии был сформирован в 1956 году для оказания помощи Трансантарктической экспедиции Содружества , оснащённый самолётами Auster Mk.7c, приобретёнными у Министерства авиации Великобритании (NZ1707), De Havilland Canada DHC-3 Otter (NZ6081) и De Havilland Canada DHC-2 Beaver (NZ6001, изменён на NZ6010, чтобы избежать перекрытия номеров с Gloster Meteor ВВС Новой Зеландии ), с закалённым шасси и оборудованный лыжами . [25] [26] [27] Он помогал перевозить людей, собачьи упряжки и припасы, а также проводил геологическое картирование летом 1956, 1957 и 1958 годов, прежде чем был расформирован в 1960 году. Операции в Антарктиде возобновились в 1965 году, когда самолёт Hercules совершил первый из того, что стало ежегодным летним рейсом из Крайстчерча на континент. На сегодняшний день ВВС Новой Зеландии эксплуатируют на аэродроме Финикс самолеты Boeing 757 и Lockheed C-130 Hercules .

Послевоенная модернизация

Начальником штаба ВВС, назначенным в июне 1962 года, был вице-маршал авиации Ян Г. Моррисон , который должен был курировать модернизацию RNZAF. [28] Гринер заявил, что Моррисон «... считал три элемента ВВС — ударную мощь, транспорт и морское патрулирование — равноценными и стремился к улучшению самолетов в каждой области. Были закуплены или заказаны следующие самолеты.

Программа модернизации Моррисона привела к тому, что RNZAF переключились в основном с британских на американские самолеты, что отражало стратегические альянсы того времени. Появление Bell 47 познакомило RNZAF с вертолетом.

Противостояние

В 1964 году Новая Зеландия начала помогать Малайзии бороться с попыткой Индонезии захватить контроль над территориями Северного Борнео в так называемой « Конфронтации» . Эта роль, которая продолжалась до 1966 года, заключалась в том, что новозеландские солдаты из 1RNZIR и NZ SAS проводили тайные трансграничные рейды в Индонезию. RNZAF непрерывно летали с базы RAF в Чанги, Сингапур, пополняя запасы сил Содружества на огневых базах и аванпостах, расположенных на границах. [29]

Война во Вьетнаме

UH-1H Хьюи ВВС Новой Зеландии

С 1962 года основным вкладом RNZAF во Вьетнамскую войну была эскадрилья № 40 RNZAF и эскадрилья № 41 RNZAF, обеспечивавшая транспортировку войск для военного и гражданского персонала и снабжение. 40 Sqn летала из Новой Зеландии или с базы RAF в Сингапуре, как правило, через Австралию, во Вьетнам и другие страны Юго-Восточной Азии, используя грузовые самолеты Lockheed C-130 Hercules . 41 Sqn летала из Сингапура в Гонконг через Юго-Восточную Азию, используя грузовые самолеты Handley Page Hastings и Bristol 170. Когда 1-я австралийская оперативная группа была создана в Нуи Дате, был построен аэродром для размещения грузовых самолетов RNZAF, чтобы персонал и припасы могли доставляться более напрямую. [30]

Бомбардировщики «Канберра» использовались в небоевых целях, их экипажи наблюдали за американскими операциями, а также отправлялись в Южный Вьетнам для проведения совместных учений с ВВС США.

По мере расширения 1ATF в июне 1966 года 9-я эскадрилья RAAF отправилась в Южный Вьетнам и разместилась в Вунгтау , оснащенная самолетами Bell UH-1 Iroquois . С политической и оперативной точки зрения для RNZAF было выгодно помогать RAAF , которые сталкивались с нехваткой доступных пилотов. Всего 16 офицеров RNZAF должны были нести оперативную службу во Вьетнаме в составе 9-й эскадрильи RAAF . Лейтенант авиации Билл Уотерхаус, единственный в то время пилот вертолета маори в RNZAF, погиб в январе 1969 года, управляя Iroquois в Канберре во время подготовки к службе в Южном Вьетнаме .

ВВС Новой Зеландии также оказывали помощь в выполнении задач передового управления воздушным движением во Вьетнаме, выполняя полеты совместно с 20-й тактической эскадрильей воздушной поддержки ВВС США на авиабазе Дананг и 19-й тактической эскадрильей воздушной поддержки ВВС США на авиабазе Бьенхоа [31] [32] [33] с использованием самолетов O-1 , O-2 и OV-10 .

Небольшой отряд наземного персонала ВВС Новой Зеландии из 75-й эскадрильи ВВС Новой Зеландии также был придан подразделению VMA-311 A-4 Skyhawk Корпуса морской пехоты США в Чулае .

Персонал RNZAF был многочисленным в Медицинской группе новозеландских служб (NZSMT), и один из них вошел в состав последующей Учебной группы новозеландской армии (NZATTV). Персонал RNZAF также был направлен в штаб-квартиру V Force и работал в основном в Сайгоне в ряде обязанностей по связи. Один из членов RNZAF из NZSMT, сержант Гордон Уотт, погиб в импровизированной ловушке в 1970 году, став единственной жертвой RNZAF в войне. Мемориал Уотту выставлен на выставке в медицинском полете базы Охакеа , а также есть «Мемориальная награда Гордона Уотта» для высшей медицинской награды RNZAF, названная в его честь.

Полеты для поддержки медицинской бригады в Куинёне и посольства Новой Зеландии в Сайгоне продолжались после вывода новозеландских сухопутных войск в 1971 году.

В начале апреля 1975 года эскадрилья создала отряд в международном аэропорту Таншоннят недалеко от Сайгона для эвакуации новозеландского персонала из страны, поскольку силы Северного Вьетнама быстро продвигались . Последний рейс эскадрильи № 41 из страны вылетел 21 апреля, перевозя 38 сотрудников посольства (включая посла Новой Зеландии) и беженцев, как раз перед падением Сайгона . [34] [35]

Сотрудничество ANZUK и ANZUS После окончания конфликта во Вьетнаме ВВС Новой Зеландии сосредоточились на морских операциях. Патрули дальнего наблюдения стали более частыми в водах вокруг Новой Зеландии, поскольку экипажи P-3 Orion и вертолеты ВМС Westland Wasp охотились за советскими и китайскими судами в исключительной экономической зоне Новой Зеландии. В то же время летные экипажи установили более тесные связи с Соединенными Штатами и Австралией через альянс ANZUS . Первое зарубежное развертывание новых A-4 Skyhawk произошло в 1971 году на базе RAAF Williamtown и HMAS Albatross в Австралии. Экипажи Skyhawk поддерживались самолетами Hercules , Andover , а позднее и Boeing 727 для обеспечения наземной поддержки и установки мобильных станций TACAN . Кроме того, восемь одноместных Skyhawk были отправлены в Сингапур для участия в учениях Vanguard. [36] Развертывания происходили на регулярной основе в Сингапуре , Малайзии и Индонезии .

Самолет A-4 Skyhawk NZ6206, участвовавший в инциденте в Кин Нане, на авиабазе Кларк , 1982 год.

14-я эскадрилья взяла на себя роль расширенной подготовки. Она недолго эксплуатировала небольшое количество (до четырех) двухместных A-4 Skyhawk и двухместных T.11 Vampires, прежде чем в 1972 году была перевооружена 16 легкими штурмовиками BAC Strikemaster. Bristol Freighters , Douglas Dakotas и De Havilland Devon были заменены Hawker Siddeley Andover и подержанными Fokker F-27 Frendships . Кроме того, в 1981 году были приобретены три самолета Boeing 727 для использования в качестве воздушного транспорта. Самолеты Cessna 421C Golden Eagle также использовались для транспортировки и обслуживания VIP-персон.

Еще одним важным изменением этого десятилетия стала интеграция Женских вспомогательных военно-воздушных сил в Военно-воздушные силы в 1977 году, что сняло большинство ограничений на их трудоустройство и возможности карьерного роста, за исключением некоторых родов войск, входящих в состав летного состава.

В течение 1970-х годов RNZAF Ohakea также принимала важные визиты от Королевских ВВС , ВВС США и Королевских ВВС Австралии . RNZAF также принимала участие в ряде совместных учений ANZUS в этот период.

Инцидент с судном Kin Nan произошел в марте 1976 года. Kin Nan было тайваньским судном для ловли кальмаров, незаконно действовавшим в водах Новой Зеландии . После того, как судно не ответило на предупредительные выстрелы и сообщения от двух патрульных катеров RNZN, на перехват судна было отправлено несколько самолетов Skyhawk, вооруженных ракетами Zuni и 20-мм снарядами. [37] [38] Skyhawk, которым управлял Джим Дженнингс (NZ6206), выпустил очередь из 53 снарядов по судну, заставив его остановиться и позволить ВМС подняться на борт. [36] Участвующий в инциденте Skyhawk хранится в Музее транспорта и технологий в Окленде . [39]

Четвертое лейбористское правительство, антиядерное законодательство и раскол АНЗЮС

После окончания дружественного США правительства Малдуна и последующего избрания Дэвида Ланге и Четвертого лейбористского правительства , ВВС Новой Зеландии разорвали открытые военные связи с Соединенными Штатами и Соединенным Королевством , а новозеландские военные переориентировались на более глобалистские и международные роли, такие как миротворческая деятельность Организации Объединенных Наций . В соответствии с Законом о безъядерной зоне Новой Зеландии, разоружении и контроле над вооружениями 1987 года [ 40] территориальное море, земля и воздушное пространство Новой Зеландии стали безъядерными зонами . Это оказало драматическое влияние на эффективность боевых эскадрилий ВВС. Из-за отсутствия возможностей для отработки навыков проведения операций стало чрезвычайно сложно идти в ногу с ВВС, с которыми Новая Зеландия традиционно сотрудничала. [41] К концу 1980-х годов ВВС Новой Зеландии играли активную роль в операциях Организации Объединенных Наций на Синайском полуострове и в Иране. В этот период времени также прекратилось участие в Сингапуре. Эскадрилья № 1 была расформирована в декабре 1984 года, а ее «Эндоверы» были переданы в эскадрилью № 42. [42]

Проект Каху

К 1980-м годам Skyhawk достигли конца своего эффективного использования. Началась комплексная модернизация Skyhawk, наряду с покупкой подержанных A-4G Skyhawk у Королевского австралийского флота . Модернизация Skyhawk включала новый радар, элементы управления HOTAS , стеклянную кабину с HUD и новую инерциальную навигационную систему . Самолет также получил модернизацию вооружения, включая возможность запуска AIM-9L Sidewinders , AGM-65 Mavericks и бомб с лазерным наведением GBU-16 Paveway II . Стоимость проекта составила 140 миллионов новозеландских долларов и дала Skyhawk RNZAF электронные «глаза и уши» современных истребителей, таких как F-16 Fighting Falcon или F/A-18 Hornet . [43] В дополнение к этим модернизациям, 18 новых Aermacchi MB-339 были представлены в качестве усовершенствованного реактивного учебно-тренировочного самолета, заменив British Aerospace Strikemaster .

После Холодной войны

Boeing 727 ВВС Новой Зеландии в 2001 году.

50-летие RNZAF было отмечено золотым Skyhawk и крупномасштабными формациями Skyhawk и Strikemasters . Было проведено авиашоу на RNZAF Ohakea с участием самолетов Королевских ВВС и Королевских ВВС Австралии .

В феврале 1991 года эскадрилья № 2 была реформирована, затем переведена на HMAS Albatross в Австралии с обновленными Kahu Skyhawks для обеспечения Австралийских сил обороны , в частности Королевского австралийского флота , поддержкой ПВО, участвуя в учениях с военными кораблями RAN. Эскадрилья была оснащена двумя самолетами A-4K и четырьмя TA-4K, поддерживаемыми 50-60 людьми. Эскадрилья № 2 продолжала предоставлять подготовку по ПВО для ADF до ноября 2001 года.

Конец холодной войны ознаменовался кардинальными изменениями в составе RNZAF. С политикой правительства Четвертого лейбориста, призывавшей сократить государственные расходы, RNZAF начали консолидировать свои объекты под руководством министра обороны Боба Тизарда . Склад ВВС в Те Рапе был закрыт в 1992 году с перестройкой в ​​торговый центр The Base . [41] [44] 14 сентября 1995 года состоялся парад закрытия первого аэродрома RNZAF, станции RNZAF Wigram в Крайстчерче. [45] База поддержки RNZAF Shelly Bay, расположенная на полуострове Мирамар в Веллингтоне, также была закрыта. Вертолетная и бывшая база гидросамолетов RNZAF Hobsonville была продана Housing New Zealand и в настоящее время перестраивается в жилой район компанией Hobsonville Land Company. [46] И Wigram, и Hobsonville были перестроены в жилые районы, в то время как Shelly Bay остается заброшенным. Следуя неолиберальной идеологии 1990-х годов, непрофильные виды деятельности, такие как техническое обслуживание и обеспечение питанием, были приватизированы и переданы на аутсорсинг. Несмотря на сокращение бюджета и численности персонала, международное развертывание ВВС было расширено. [41] Во время войны в Персидском заливе два Hercules и персонал 40-й эскадрильи были отправлены на войну в Персидском заливе, где они действовали в составе эскадрильи Hercules Королевских ВВС. [47] 2-я эскадрилья RNZAF продолжила службу в Ноуре в Новом Южном Уэльсе , Австралия , обеспечивая подготовку Королевского австралийского флота и переоборудование пилотов Skyhawk RNZAF. 42-я эскадрилья провела пять месяцев в Сомали с тремя транспортными самолетами Andover. Гуманитарные воздушные перевозки осуществлялись самолетами Hercules и Boeing 40-й эскадрильи на Ближнем Востоке и в Руанде . 40-я эскадрилья также оказывала авиатранспортную поддержку контингенту новозеландской армии в Боснии .

RNZAF принимали значительное участие в конфликте на Бугенвиле , используя транспортные самолеты C-130 UH-1 Iroquois и вертолеты Westland Wasp. Самолеты также поддерживали несколько миссий ООН, таких как UNTAET, выполняя задачи мирного времени для правительственных и гражданских целей.

Вертолеты Westland Wasp были заменены вертолетами Kaman SH-2 Seasprite в ожидании дальнейших заказов на SH-2G Super Seasprite .

21 век

Расформирование Воздушных боевых сил

В 1999 году Национальное правительство выбрало заказ на 28 самолетов F-16 A/B для замены парка A-4 Skyhawk, но эта закупка была отменена в 2001 году после выборов нового лейбористского правительства под руководством Хелен Кларк . За этим последовало расформирование эскадрилий Skyhawk № 2 и № 75 и эскадрильи Aermacchi № 14 , что лишило RNZAF возможности вести воздушный бой. [48] Впоследствии большинство летчиков-истребителей RNZAF покинули Новую Зеландию, чтобы служить в Королевских австралийских военно-воздушных силах и Королевских военно-воздушных силах . [49] К 2003 году RNZAF сократилось до 53 самолетов и 2523 человек личного состава (включая гражданских служащих).

В 2005 году Министерство обороны выбрало вертолет NH90 для замены стареющего парка ВВС Новой Зеландии из 14 вертолетов UH-1H Iroquois . Правительство Новой Зеландии выделило 550 миллионов новозеландских долларов на замену учебных вертолетов Iroquois и Bell 47 ( Sioux ). [ требуется ссылка ] В ноябре 2011 года частный оборонный подрядчик в Соединенных Штатах, Draken International , приобрел восемь из хранящихся самолетов A-4K Skyhawk ВВС Новой Зеландии и девять самолетов Aermacchi MB-339. [ требуется ссылка ] Самолеты используются для коммерческих воздушных перевозок в качестве эскадрильи противника.

Новая Зеландия воспользовалась возможностью приобрести C-130J Hercules у Lockheed Martin в рамках австралийской закупки в конце 1990-х годов, но после выборов 1999 года новое лейбористское правительство решило не продолжать покупку. Вместо этого в 2004 году была организована программа продления срока службы (LEP) стоимостью 226 млн новозеландских долларов с канадской компанией L3 Spar Aerospace. [50] В рамках LEP самолет C-130 Hercules с наибольшим в мире налетом останется в эксплуатации примерно до 2025 года.

С 2001 года истребители P-3K Orion и C-130 Hercules ВВС Новой Зеландии периодически вылетают на задания в поддержку операции «Несокрушимая свобода» и Международных сил содействия безопасности в Афганистане.

ВВС Новой Зеландии NH90

В октябре 2005 года подразделение поддержки ВМС было отделено от 3-й эскадрильи для переформирования 6-й эскадрильи. [ требуется ссылка ] В октябре 2007 года правительство объявило, что выбрало Agusta A109 в качестве предпочтительной замены вертолетам Sioux. [51] Командующий ВВС, вице-маршал авиации Грэм Линтотт , сказал, что A109 «предоставит эффективную платформу для обучения летного состава основным вертолетным операциям, а также передовым навыкам, необходимым для управления как SH-2 Seasprite, так и вертолетом NH90, который поступит в эксплуатацию в 2010 году». [52]

В 2008 году министр обороны выразил желание вернуть в эксплуатацию все 17 учебных самолетов Aermacchi для поддержки операций армии и флота. [53] Премьер-министр Джон Кей заявил в то время, что крайне маловероятно, что какая-либо подготовка по реактивным самолетам будет возобновлена ​​в 2010 году. [54]

Крушение ирокезов в День АНЗАК 2010 года и оперативные сбои

Три военнослужащих 3-й эскадрильи RNZAF погибли, а четвертый серьезно пострадал, когда их Iroquois NZ3806 потерпел крушение в сильном тумане во время полета в группе из двух других самолетов ранним утром с базы RNZAF Охакеа в Веллингтон в рамках пролета для службы на рассвете в День АНЗАК . [55] [56] Iroquois врезался в крутую местность около залива Пукеруа , расположенного в горах над шоссе Centennial , примерно в 40 км к северо-востоку от Веллингтона. Лейтенант авиации Хейден Мэдсен, офицер авиации Дэниел Грегори и капрал Бенджамин Карсон погибли в результате аварии, в то время как сержант Стевин Кригган получил серьезные травмы и был отправлен в госпиталь Веллингтона для лечения. [57] Спасательные операции и подъем тел проводились другим самолетом UH-1H из 3-й эскадрильи Королевских военно-воздушных сил Новой Зеландии, а также спасательным вертолетом Wellington Westpac Rescue Helicopter BK117 , хотя усилия были затруднены сильным туманом в этом районе.

Службы ANZAC по всей стране особо отметили аварию. Премьер-министр Джон Кей сообщил эту новость толпе в бухте Анзак , заявив: «Наши мысли и наши искренние соболезнования семьям погибших, а также военнослужащим Королевских военно-воздушных сил Новой Зеландии, которые скорбят о потере трех хороших товарищей». Полная военная похоронная служба с почетным караулом была проведена для трех погибших военнослужащих на базе RNZAF Ohakea . [58] Следственный суд установил, что ряд факторов создали обстановку, в которой экипаж недооценил эксплуатационные риски и, как следствие, провел недостаточную подготовку, особенно в отношении использования оборудования ночного видения и подготовки к неблагоприятным погодным условиям . [59] Считалось, что нынешнее появление метеорологических условий по приборам привело к перегрузке экипажа, усугубленной низким летным опытом и недостатками в подготовке в RNZAF в целом. [60] В отчете ВВС об аварии упоминались проблемы с обучением, особенно в отношении полетов по приборам и очков ночного видения, а также отсутствие руководств или инструкций для инструкторов из-за проблем с ресурсами и логистикой. Также были отмечены некоторые проблемы с цепочкой командования и ограничениями по работе в воздушном пространстве Веллингтона . Также было обнаружено, что в 3-й эскадрилье существовала культура «нарушения правил». Кроме того, в аналитическом отчете говорилось, что необходимость минимизировать расходы на размещение, понесенные 3-й эскадрильей из-за давления на бюджет ВВС, способствовала решению вылететь рано утром, а не в дневные часы предыдущего дня.

Получив серьезные травмы в результате крушения, сержант Стевин Кригган вернулся на службу в январе 2011 года. Однако, заявив о плохой поддержке и неблагоприятной культуре оказания помощи и медицинского обслуживания, Кригган покинул ВВС в 2014 году. [61] В 2014 году Силы обороны Новой Зеландии признали себя виновными в неспособности обеспечить достаточно безопасное рабочее место в частном судебном преследовании, возбужденном Кригганом, и обязали выплатить общую компенсацию в размере 90 000 долларов США . [62] Кригган рассказал окружному суду Веллингтона о своих травмах и проблемах со здоровьем, а также о чувстве вины выжившего . Адвокат Тим ​​Маккензи сказал, что ВВС не смогли обеспечить экипаж достаточной подготовкой и опытом, что позволило создать слабую культуру, которая могла заставить персонал поверить, что они могут срезать углы. Юрист Сил обороны Найджел Люси-Смит заявил, что признает, что не смог предотвратить трагедию, а также заявил, что Силы обороны Новой Зеландии безоговорочно приносят извинения мужчинам и их семьям, а также народу Новой Зеландии за недостатки, которые не смогли предотвратить гибель людей и ранения сержанта Криггана. [62]

Гуманитарная деятельность

C-130H Hercules ВВС Новой Зеландии из 40-й эскадрильи

В последние годы ВВС Новой Зеландии были замешаны в ряде внутренних инцидентов, особенно в стихийных бедствиях, обрушившихся на регион.

Действующие базы и объекты

Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии расположены в Новой Зеландии.
Окленд
Окленд
Вудборн
Вудборн
Охакеа
Охакеа
класс=notpageimage|
Авиабазы ​​ВВС Новой Зеландии

Авиабазы

Вспомогательные объекты

Области обучения

Музеи

Структура

Силы RNZAF действуют совместно с остальными Силами обороны Новой Зеландии . Цепочка командования идет от штаб-квартиры Сил обороны в центральном Веллингтоне до штаб-квартиры Объединённых сил Новой Зеландии (HQ JFNZ) в Трентаме в Аппер-Хатте . Под командованием Командующего Объединёнными силами Новой Зеландии (контр-адмирал, вице-маршал авиации или генерал-майор, в зависимости от ротации) находится Командующий воздушным компонентом, Коммодор авиации . [69] RNZAF делятся на три командования:

Командование Воздушного Компонента

Отвечает за командование, обучение и формирование всех летных учебных и всех организаций ВВС, призванных обеспечить следующие возможности Новой Зеландии:

База ВВС Новой Зеландии Окленд

База ВВС Новой Зеландии Охакеа

Воздушный штаб

Предоставляет консультации и кадровую поддержку начальнику ВВС, позволяя им командовать ВВС Новой Зеландии и выполнять предписанные обязанности начальника Сил обороны по реализации утвержденной политики и планов. Штаб ВВС состоит из

База ВВС Новой Зеландии Вудборн

Командование логистики обороны

Персонал Командования логистики обороны распределен по трем базам ВВС. Они предоставляют ряд услуг, необходимых для поддержки самолетов при развертывании. Командование логистики обороны организовано по следующим направлениям:

Оборудование

Текущий инвентарь

AW109 взлетает с базы ВВС Новой Зеландии Охакеа

Списанное оборудование

RNZAF TA-4K в Кроу-Вэлли

Ранее эксплуатировавшиеся самолёты: de Havilland Vampire , BAC Strikemaster , A-4K Skyhawk , CT-4 Airtrainer , Bristol Type 170 , C-47 Dakota , Auster Autocar , Airspeed Consul , Boeing 727 , Short Sunderland , Airspeed Oxford , Westland Wasp , Bell 47G и Bell UH-1 [83] [84] [85]

Показать команды

Черные Соколы

Т-6 «Тексан» ВВС Новой Зеландии из 14-й эскадрильи

Black Falcons — текущая пилотажная группа Королевских ВВС Новой Зеландии, заменившая своего предшественника « The Red Checkers ». В январе 2016 года Центральная летная школа (CFS) начала летать на 11 самолетах Beechcraft T-6 Texan II , разделяя самолет с эскадрильей № 14. Команда состоит из квалифицированных инструкторов по летной подготовке Центральной летной школы и эскадрильи № 14. Основная часть команды обычно приходит из CFS, а руководитель группы (Falcon 1) обычно также занимает должность офицера, командующего Центральной летной школой. Первое выступление новой команды было запланировано на авиашоу Wings over Wairarapa 2017 , но плохая погода заставила отменить выступления. Вместо этого первое выступление состоялось на авиашоу RNZAF 80th Anniversary Air Tattoo на домашней базе команды, базе RNZAF Ohakea , на следующей неделе.

Летный полет ВВС США

Air Force Heritage Flight of New Zealand — это совместное партнерство между RNZAF и рядом гражданских организаций, созданное в 2022 году. Его цель — эксплуатировать исторические самолеты, которые имеют отношение к истории и традициям военно-воздушных сил. Заменяя RNZAF Historic Flight, военно-воздушные силы предоставляют пилотам возможность управлять рядом самолетов для проведения пролетов и показов вокруг Новой Зеландии.

Самолет Heritage Flight

Предыдущие команды показа

Символы, флаги и эмблемы

Член парашютно-десантного подразделения подготовки и поддержки ВВС Новой Зеландии несет флаг десантников во время авиашоу в Уинуапае в марте 2009 года.

Прапорщик RNZAF был утвержден в 1939 году на основе прапорщика Королевских ВВС с буквами «NZ», вставленными в окошко. До 1950-х годов самолеты NZPAF и RNZAF летали с опознавательными знаками Королевских ВВС ; иногда только префикс «NZ» к серийному номеру раскрывал национальную принадлежность в пределах Содружества . Белый киви или серебристый папоротник на черном фоне или флаг Новой Зеландии часто появлялись на самолетах RNZAF, а также на самолетах RAF с экипажем Новой Зеландии. Контуры карты Новой Зеландии с наложенным киви появились на хвостах Canberras, летавших из Сингапура во время Малайской чрезвычайной ситуации ; Venoms, использовавшиеся в конфликте, имели белый киви на черном хвосте.

С середины 1950-х годов опознавательные знаки RNZAF были изменены на ветку папоротника внутри внутреннего красного круга. Было испробовано несколько цветов, включая зеленый, золотой и, наконец, белый. Первые два было слишком трудно обнаружить, а последний был слишком похож на белое перо , поэтому дальнейшие попытки с папоротниками были прекращены, и в конце 1960-х годов была принята птица киви. Для облегчения маскировки в 1980-х годах белый цвет иногда убирали, давая красного киви внутри синего круга (например, на Hercules , Aermacchis и Skyhawks ). Теперь опознавательный знак киви часто представляет собой черный круг вокруг черного киви (Hercules, Iroquois ) или двухцветный серый ( Orion , Sea Sprite ). Нос всегда направлен вперед, а на крыльях ноги направлены внутрь, по направлению к фюзеляжу.

Звания и форма

Звания и форма RNZAF остаются такими же, как в Королевских ВВС. Структура званий RNZAF была создана в контексте желания обеспечить, чтобы служба оставалась отдельной как от армии, так и от флота. Структура званий стала следующей:

Служебная парадная форма темно-синего цвета со светло-голубым званием на рукавах. Существует множество вариаций униформы, которую носят военнослужащие во время исполнения своих обязанностей. С 2010 года на плече написано «КОРОЛЕВСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ»; это было сделано для того, чтобы устранить предполагаемую путаницу с униформой полиции Новой Зеландии, несмотря на множество других более очевидных различий.

В 2022 году ВВС Новой Зеландии выбрали униформу многопрофильного образца (NZMTP) для всех наземных служб. Униформа была выбрана для замены униформы общего назначения (GPU), которая использовалась с 2015 года. GPU была признана неэффективной по ряду причин: во-первых, она не подходила для зарубежных операций из-за отсутствия камуфляжного рисунка, а во-вторых, из-за ее способности сохранять тепло в более теплом климате.

В 2016 году в рамках проекта Air Warrior летный состав начал испытания униформы MultiCam для замены варианта DPM, который они использовали с конца 1980-х годов. Испытания униформы будут завершены в 2016 году. Для всех полетов летный состав носит огнестойкий зеленый летный костюм Nomex из одной или двух частей. При выполнении полетов в пустынной среде летный состав носит песочного цвета версию зеленой униформы.

Летные значки и нашивки на униформу летного состава

Значки RNZAF тесно связаны со стилем, унаследованным от Королевских ВВС, с значком, который носится на левой стороне груди. Ключевое отличие заключается в том, что на крыльях пилотов есть буквы NZ , а не RAF, и что на единственном крыле других летных экипажей все еще есть буквы той профессии, которую они представляют.

Летающий значок RNZAF

Структура званий и знаки различия

Требуется добавление должности главного маршала авиации, хотя в Новой Зеландии она не используется наряду с должностью маршала ВВС Новой Зеландии.

Будущее ВВС Новой Зеландии

У Королевских военно-воздушных сил Новой Зеландии есть ряд планов по модернизации своего флота и улучшению его возможностей. Они описаны в Плане оборонных возможностей 2019 года и Отчете о крупных проектах 2020 года. [88] Основное внимание для дальнейших инвестиций в оборонные возможности будет уделяться замене существующих возможностей морского наблюдения и транспорта. Эти два аспекта представляют собой большую часть возможностей RNZAF. После замены этих самолетов, объектов и систем основное внимание увеличенных инвестиций будет уделяться обеспечению большей эффективности для государственных целей. В то время как несколько проектов находятся в стадии реализации, финансовые ограничения, вызванные пандемией COVID-19, глобальным и национальным экономическим спадом, ставят под сомнение будущее некоторых из этих проектов. [89]

Хотя это время от времени обсуждается в СМИ и оборонных кругах, в настоящее время нет планов по восстановлению ударного крыла в рамках Плана оборонного потенциала 2019 года. Ударное крыло было расформировано при лейбористском правительстве в 2001 году без замены самолетов A-4 Skyhawk и Aermacchi MB-339 .

Будущие возможности воздушной мобильности

Новая Зеландия воспользовалась возможностью покупки C-130J Hercules у Lockheed Martin в рамках австралийской закупки в конце 1990-х годов, но после выборов 1999 года новое лейбористское правительство под руководством Хелен Кларк решило не продолжать покупку, решив провести программу продления срока службы существующих самолетов C-130H. Новая Зеландия владеет некоторыми из самых ранних самолетов C-130H Hercules, снятых с конвейера Lockheed, с наибольшим в мире налетом часов, оставшихся в эксплуатации.

В сентябре 2017 года правительство под руководством Национальной партии одобрило проект Future Air Mobility Capability для определения вариантов эффективного и гибкого воздушного транспорта, который мог бы поддерживать операции вооруженных сил. Было рассмотрено несколько самолетов, при этом различные самолеты совершали демонстрационные визиты, включая Airbus A400M Atlas , Boeing C-17 Globemaster III , Embraer KC-390 Millennium , Kawasaki C-2 и Lockheed Martin C-130J Super Hercules. [90] [91] [92]

В июне 2019 года Lockheed Martin C-130J-30 Hercules был идентифицирован из-за его зрелой платформы, а также гибкости и преемственности с существующим парком самолетов RNZAF. 5 июня 2020 года правительство объявило, что флот из пяти C-130J-30 заменит текущий парк C-130H Hercules, эксплуатируемый Королевскими ВВС Новой Зеландии для тактических воздушных перевозок. C-130J был выбран в качестве предпочтительной платформы в 2019 году, и самолет и полнофункциональный летный тренажер приобретаются в рамках процесса иностранных военных продаж США (FMS). Поставки должны были начаться в 2024 году, и все пять самолетов будут в стране к середине 2025 года. Первый самолет был доставлен 8 августа 2024 года на завод Lockheed Martin в Мариетте, штат Джорджия . [93]

Два самолета Boeing 757, эксплуатируемых ВВС, остро нуждаются в замене из-за существенных технических и эксплуатационных проблем. Однако из-за финансовых ограничений замена не запланирована как минимум до 2028 года. [94] Возможность будет иметь возможность перемещать персонал и грузы в пределах южной части Тихого океана, в Антарктиду и в поддержку коалиционных операций в более отдаленных районах, поддерживая миссии от гуманитарных и ликвидации последствий стихийных бедствий до операций в зонах конфликтов с высоким риском.

В начале марта 2024 года проблемы с одной из двух систем шасси Boeing 757 RNZAF задержали государственный визит премьер-министра Кристофера Люксона в Мельбурн для встречи с лидерами АСЕАН . Поскольку второй Boeing 757 был недоступен из-за планового технического обслуживания в Крайстчерче, Люксон был вынужден лететь коммерческим рейсом. Министр обороны Джудит Коллинз описала ситуацию как постыдную, но признала, что денег на замену самолетов ВВС или аренду заменяющих их самолетов нет из-за продолжающегося кризиса стоимости жизни. Коллинз также объявила, что обзор возможностей Сил обороны будет перенесен с сентября на июнь 2024 года. [95] [96]

16 июня 2024 года самолет Boeing 757 ВВС Новой Зеландии получил два сломанных предохранителя во время дозаправки в Порт-Морсби в Папуа-Новой Гвинее . Самолет перевозил делегацию из 52 человек бизнеса и СМИ в Японию во главе с премьер-министром Люксоном. В делегации было представлено более 30 компаний, включая Air New Zealand , ANZ Bank , Fonterra , Silver Fern Farms , Zespri и Rocket Lab . Люксон вылетел коммерческим рейсом в Токио, в то время как Air New Zealand перенаправила самолет, чтобы доставить остальную часть делегации в Японию. [97] После поломки Boeing 757 бывший министр обороны Уэйн Мапп призвал правительство закупить новые самолеты для ВВС Новой Зеландии. [98]

Расширенные возможности морской осведомленности

Проект Enhanced Maritime Awareness Capability будет поддерживать стратегию правительства по обеспечению безопасности на море, предоставляя возможности воздушного наблюдения в исключительной экономической зоне Новой Зеландии и Южном океане. Эта дополнительная возможность освободит новый флот морских патрульных самолетов Boeing P-8A Poseidon для выполнения большего количества миссий в южной части Тихого океана и далее. Будут рассмотрены инвестиции в ряд возможностей, включая спутники, беспилотные летательные аппараты и традиционные самолеты с фиксированным крылом. [ необходима цитата ]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "NZDF – Структура управления". www.nzdf.mil.nz . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 . Получено 30 июля 2017 .
  2. ^ «Назначены новые начальники всех трех родов войск». The New Zealand Herald . 21 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 г. Получено 11 сентября 2018 г.
  3. ^ "What Is The RAF motto". Архивировано из оригинала 2 мая 2010 года . Получено 9 мая 2010 года .
  4. ^ Уоллес, Уол (сентябрь 2009 г.). «Новое маорийское название ВВС». Новости ВВС (107). Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии. ISSN  1175-2327. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 г. Получено 9 октября 2012 г.
  5. ^ ab Saunders, 1986, 14.
  6. ^ "История Новой Зеландии: Первый управляемый полет с двигателем в Новой Зеландии". Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года . Получено 4 февраля 2017 года .
  7. ^ Анджело, Тереза ​​(1994). «История Вигрэма 1917–1994». Исследования музея Королевских ВВС Новой Зеландии .
  8. ↑ Джеймс Сондерс, Длительный патруль: иллюстрированная история 1-й эскадрильи ВВС Новой Зеландии 1930–1984, 1986, стр. 15.
  9. ^ "Золотые годы авиации – Императорские подарки". Goldenyears.ukf.net. Архивировано из оригинала 2 февраля 2016 года . Получено 23 июня 2012 года .
  10. ^ ab Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии, История. Архивировано 25 октября 2012 г. на Wayback Machine , доступ получен в ноябре 2012 г.
  11. ↑ Сондерс, 1986, 16.
  12. ↑ Сондерс, 1986, 21.
  13. ↑ Сондерс, 1986, 17.
  14. ^ Спенсер 2020, стр. 245.
  15. ↑ ред. Макс Ламберт, 1989 Air New Zealand Almanac, New Zealand Press Association , 1988, стр. 220, ISSN  0112-2444
  16. ↑ Питер Кук, Защищая Новую Зеландию, Исследовательская группа по защите Новой Зеландии, 2000, т. II, 527–534.
  17. ^ Росс, командир эскадрильи JMS (1955). «Формирование штаба группы № 1 (острова)». Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–1945 гг . Исторические публикации. Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 г. Получено 26 января 2010 г.
  18. ↑ МакКлур. Страницы 130–133.
  19. ^ Доусон, Би (2017). Залив Лаукала: история Королевских ВВС Новой Зеландии на Фиджи с 1939 по 1967 год. [Окленд]. ISBN 978-0-14-377038-1. OCLC  973306025.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  20. ^ "Новая Зеландия и малайская чрезвычайная ситуация". nzhistory.govt.nz . Получено 23 июня 2021 г. .
  21. ↑ Ньютон, Деннис, статья «Киви над Кореей», журнал Fly Past , февраль 2006 г., стр. 61–5.
  22. ^ "Первый боевой удар RNZAF со времен Второй мировой войны". nzhistory.govt.nz . Получено 23 июня 2021 г. .
  23. ^ "Последний вылет последних боевых пилотов Новой Зеландии". Материалы . 9 марта 2010 г. Получено 23 июня 2021 г.
  24. ^ Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. «Бомбардировщик Канберры в действии, Малайя, 1958». teara.govt.nz . Получено 23 июня 2021 г.
  25. ^ "Auster Mk.7c". Музей ВВС . Получено 23 июня 2021 г.
  26. ^ "RNZAF Antarctic Flight". nzhistory.govt.nz . Получено 23 июня 2021 г. .
  27. ^ "DHC2 Beaver". nzwarbirds.org.nz . 28 августа 2019 . Получено 23 июня 2021 .
  28. ^ Гринер, Питер (2009). "Глава 6". Время — это всё: политика оборонных закупок Новой Зеландии. SDSC. Архивировано из оригинала 2 января 2014 года.
  29. ^ «Новая Зеландия и противостояние на Борнео», URL: https://nzhistory.govt.nz/war/confrontation-in-borneo, (Министерство культуры и наследия), обновлено 4 октября 2021 г.
  30. ^ Макгиббон, Иэн (18 июня 2014 г.). Вьетнамская война Новой Зеландии: история сражений, обязательств и противоречий . Окленд: Exisle Publishing. стр. 183. ISBN 978-1877568534.
  31. ↑ Крест «За выдающиеся летные заслуги» США
  32. ^ «20-я тактическая эскадрилья авиационной поддержки».
  33. ^ "19-й ТАСС".
  34. ^ "Возвращение домой | VietnamWar.govt.nz, Новая Зеландия и война во Вьетнаме". vietnamwar.govt.nz . Получено 22 июня 2021 г. .
  35. ^ МакКлур, Маргарет (2012). Боевой дух: 75 лет Королевских ВВС Новой Зеландии. Окленд . Окленд: Random House. ISBN 978-1-86979-610-5.
  36. ^ ab Дон Симмс о самолетах Skyhawks ВВС Новой Зеландии, архивировано из оригинала 8 ноября 2021 г. , извлечено 22 июня 2021 г.
  37. ↑ Леоне, Дарио (3 июня 2021 г.). «Пилот А-4 Королевских ВВС Новой Зеландии, который сделал предупредительные выстрелы по носу тайваньской лодки для ловли кальмаров, уходит в отставку после более чем 60 лет службы». The Aviation Geek Club . Получено 22 июня 2021 г.
  38. ^ "Преданность делу позволила пилоту работать с самолетом". Материалы . 7 июня 2010 г. Получено 22 июня 2021 г.
  39. ^ "MOTAT собирает заново легендарный Skyhawk". Материалы . 29 октября 2011 г. Получено 22 июня 2021 г.
  40. ^ "Зона, свободная от ядерного оружия". canterbury.cyberplace.org.nz . Получено 22 июня 2021 г. .
  41. ^ abc "RNZAF – The Post War Years". 22 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2010 г. Получено 22 июня 2021 г.
  42. ↑ Сондерс, 1986, 131–133.
  43. ^ "Kiwi Aircraft Images: A-4K Skyhawk". www.kiwiaircraftimages.com . Получено 12 февраля 2021 г. .
  44. ^ "RNZAF Waikato & Bay of Plenty Area". Архивировано из оригинала 7 февраля 2013 года . Получено 11 апреля 2013 года .
  45. ^ "Виртуальный музей – Книги об авиации Новой Зеландии по авторам от N до Z". warbirdsite.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 г. Получено 1 ноября 2012 г.
  46. ^ "Hobsonville Land Company". Hobsonville Land Company. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 года . Получено 2 октября 2011 года .
  47. ^ Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. «Новозеландский летчик в Саудовской Аравии, 1991 год». Teara.govt.nz . Проверено 22 июня 2021 г.
  48. ↑ Аронсон, Кэти (21 мая 2001 г.). «RAF хочет заполучить пилотов NZ Skyhawk». Архивировано из оригинала 31 июля 2017 г. Получено 19 июля 2017 г.и «Обзор вариантов боевого применения авиации (февраль 2001 г.)». Министерство обороны Новой Зеландии . Получено 19 июля 2017 г.
  49. ^ Хупер, Ник и Стивенс, Барбара; Экономика рынков труда в оборонной промышленности , Economic Affairs, том 17, выпуск 4, стр. 39
  50. ^ "Подписан контракт на модернизацию C-130 Hercules". Scoop. 15 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 г. Получено 26 января 2010 г.
  51. ^ "Начало переговоров по новым вертолетам". The New Zealand Herald . 31 октября 2007 г. Получено 26 января 2010 г.
  52. ^ "Air Force Helicopter Replacement Announcement". RNZAF. 30 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2009 г. Получено 26 января 2010 г.
  53. ^ "Aermacchis ВВС может быть возвращен в эксплуатацию". The New Zealand Herald . 1 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2011 г. Получено 26 января 2010 г.
  54. ^ "Джон Кей сбивает ответный удар по возможностям воздушного удара". The New Zealand Herald . 2 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 г. Получено 16 июня 2009 г.
  55. ^ "RNZAF Iroquois crash". gg.govt.nz. 25 апреля 2010 г. Получено 10 июля 2021 г.
  56. ^ "ANZAC Day Iroquois crash kills three". Australian Aviation . Получено 10 июля 2021 г. .
  57. ^ "Выжившему в авиакатастрофе в День АНЗАК сказали "закалиться"". Материалы . 2 февраля 2015 г. Получено 10 июля 2021 г.
  58. ^ "Triple troubledage hits home". Stuff . 26 апреля 2010 . Получено 10 июля 2021 .
  59. ^ Рантер, Харро. "Accident Bell UH-1H Iroquois NZ3806, 25 апреля 2010 г.". Aviation-safety.net . Получено 10 июля 2021 г. .
  60. ^ "Фатальный полет: ВВС не хотели расходов на гостиницу". NZ Herald . Получено 10 июля 2021 г. .
  61. ^ "Трагедия Дня АНЗАК: Борьба за справедливость наконец-то закончилась". NZ Herald . Получено 10 июля 2021 г.
  62. ^ ab "NZDF виновны в крушении вертолета АНЗАК". RNZ . 18 июля 2014 г. Получено 10 июля 2021 г.
  63. ^ "Застрявший российский корабль получает поставки с воздуха из Новой Зеландии". BBC. 17 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 8 января 2012 г. Получено 2 января 2012 г.
  64. ^ "NZDF – Orion прибывает домой из развертывания на Ближнем Востоке". nzdf.mil.nz . Архивировано из оригинала 23 января 2016 года . Получено 18 октября 2015 года .
  65. ^ "Почти 200 человек переброшены по воздуху из Кайкоуры, эвакуация продолжается". yahoo.com . 15 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 г. Получено 30 июля 2017 г.
  66. ^ МакКлур, Тесс (16 августа 2021 г.). «Новая Зеландия развернет войска для помощи в эвакуации граждан из Афганистана». The Guardian . Архивировано из оригинала 16 августа 2021 г. Получено 16 августа 2021 г.
  67. ^ "370 эвакуированных из Афганистана направляются в Новую Зеландию, сообщает Foreign Affairs". Радио Новой Зеландии . 28 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2021 г. Получено 28 августа 2021 г.
  68. ^ Manch, Thomas (27 августа 2021 г.). «Возможно, сотни людей остались позади, поскольку миссия по эвакуации из Новой Зеландии в Афганистане заканчивается после теракта в Кабуле». Материалы . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 г. Получено 27 августа 2021 г.
  69. ^ "Наша структура". www.nzdf.mil.nz . Получено 20 марта 2022 г. .
  70. ^ Мануэль, Роёф (19 июля 2023 г.). «Boeing доставила в Новую Зеландию последний патрульный самолет Poseidon». thedefensepost.com . Получено 13 октября 2023 г. .
  71. ^ abcdefgh Хойл, Крейг (2023). "Военно-воздушные силы мира 2024". FlightGlobal . Получено 4 апреля 2024 г. .
  72. ^ Торнбер, Лорна (27 ноября 2023 г.). «Прощальный полет ВВС Новой Зеландии становится самым отслеживаемым в мире». stuff.co.nz . Получено 27 ноября 2023 г.
  73. ^ https://insidegovernment.co.nz/first-new-hercules-land-for-nzdf/
  74. ^ https://www.nzdf.mil.nz/media-centre/news/c-130j-flight-tracker/
  75. ^ Дженнингс, Гарет (30 октября 2014 г.). "Новая Зеландия получает последний вертолет NH90". IHS Jane's 360. Получено 30 июля 2015 г.
  76. ^ "King Air 350". www.nzdf.mil.nz . Получено 4 июня 2023 г. .
  77. ^ https://www.nzdf.mil.nz/media-centre/news/king-airs-keep-close-eye-on-fishing/
  78. ^ "NZDF-Serials Lockheed Orion". www.adf-serials.com.au . Получено 30 сентября 2024 г. .
  79. ^ "NZDF-Serials Macchi 339". www.adf-serials.com.au . Получено 30 сентября 2024 г. .
  80. ^ "NZDF-Serials Skyhawk". www.adf-serials.com.au . Получено 30 сентября 2024 г. .
  81. ^ "NZDF-Serials Skyhawk". www.adf-serials.com.au . Получено 30 сентября 2024 г. .
  82. ^ "NZDF-Serials Bell Iroquois". www.adf-serials.com.au . Получено 30 сентября 2024 г. .
  83. ^ "World Air Forces 1987 pg. 74". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Получено 4 мая 2015 года .
  84. ^ "World Air Forces 1955 pg. 651". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года . Получено 4 мая 2015 года .
  85. ^ "RNZAF Huey отправляется в последний внутренний тур". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года . Получено 9 июня 2015 года .
  86. ^ abcde "Air Force Heritage Flight take off". www.nzdf.mil.nz . Получено 13 апреля 2022 г. .
  87. ^ ab "Знаки различия" (PDF) . nzdf.mil.nz . Силы обороны Новой Зеландии . Получено 28 июля 2022 г. .
  88. ^ "Публикации | Сайт Министерства обороны". www.defence.govt.nz . Получено 23 июня 2021 г. .
  89. ^ «Правительство пересмотрит приоритеты Сил обороны, возможно, сигнализируя о «скудных годах». Материалы . 21 мая 2021 г. Получено 23 июня 2021 г.
  90. ^ "Airbus Atlas A400M – Far side of the world – DEFSEC Media". www.defsecmedia.co.nz . Получено 23 июня 2021 г. .
  91. ^ "Два новых Boeing C-17 обойдутся NZDF в 600 млн долларов". NZ Herald . Получено 23 июня 2021 г.
  92. ^ «Компании выстраиваются в очередь, чтобы предоставить новые крылья для ВВС». NZ Herald . Получено 23 июня 2021 г.
  93. ^ "Глобальный флот Super Hercules растет с поставкой первого C-130J в Новую Зеландию" (пресс-релиз). Lockheed Martin. 9 августа 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  94. ^ "Раскрыто: флот Boeing 757 Сил обороны недоступен в течение 156 дней с 2019 года". Newshub . Получено 23 июня 2021 г. .
  95. ↑ Треветт, Клэр; Кофлан, Томас (5 марта 2024 г.). «Министры назвали поломку самолета Boeing Сил обороны «позорной» после того, как премьер-министр Крис Люксон самостоятельно отправился в Австралию». The New Zealand Herald . Архивировано из оригинала 5 марта 2024 г. Получено 6 марта 2024 г.
  96. ↑ Палмер, Рассел (5 марта 2024 г.). «Замена или аренда самолета Сил обороны „просто так дорого“ — министр». Радио Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 5 марта 2024 г. Получено 6 марта 2024 г.
  97. ^ "Премьер-министр ловит коммерческий рейс в Японию после поломки самолета Сил обороны". RNZ . 17 июня 2024 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2024 г. Получено 21 июня 2024 г.
  98. ^ «Время для Новой Зеландии закупить новые самолеты для Сил обороны — бывший министр». RNZ . 17 июня 2024 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2024 г. Получено 21 июня 2024 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии .