_Arriva_London_New_Routemaster_(19522859218).jpg/1280px-LT_471_(LTZ_1471)_Arriva_London_New_Routemaster_(19522859218).jpg)
Двухэтажный автобус или двухэтажный автобус — это автобус , имеющий два этажа или палубы. Они используются для общественного транспорта в Великобритании, Ирландии, США, Канаде, Новой Зеландии, Европе, Азии, а также в таких городах, как Сидней; Самый известный пример — красный лондонский автобус , а именно AEC Routemaster .
Первые двухэтажные автомобили помещали водителя в отдельную кабину. Доступ пассажиров осуществлялся через открытую платформу в задней части автобуса, а плату за проезд взимал кондуктор автобуса . В современных двухэтажных автобусах главная входная дверь находится спереди, и водитель берет плату за проезд, что вдвое сокращает количество работников на борту, но замедляет процесс посадки. От популярной среди пассажиров задней открытой платформы отказались из соображений безопасности, так как существовал риск падения пассажиров при беге и запрыгивания в автобус.
Двухэтажные автобусы в основном предназначены для пригородного транспорта, но модели с открытым верхом используются в качестве экскурсионных автобусов для туристов. Уильям Гладстон , говоря о лондонских двухэтажных омнибусах , запряженных лошадьми , однажды заметил, что «...лучший способ увидеть Лондон — с крыши автобуса». [1]
В регулярном парке общественного транспорта перечисленных здесь городов есть двухэтажные автобусы. Исключены города, в которых есть только туристические и экскурсионные двухэтажные автобусы.
В Европейском Союзе максимальная высота любого транспортного средства составляет 4 метра для автомобилей категорий M2 и M3 и их прицепов категории 0, а также автомобилей категорий N2 и N3 и их прицепов категорий 03 и 04, на национальном и международном уровне. движение в соответствии с директивой Совета 96/53/EC от 25 июля 1996 г. и в продолжение директивы Совета 85/3/CEE.
В Соединенном Королевстве действует тройной стандарт для двухэтажных автобусов: автобус с высоким мостом (городская Великобритания), автобус с низким мостом (сельская местность Великобритании) и автобус высотой 4 метра, такой как Neoplan Skyliner , который может пересекать Европу. [2]
.jpg/1280px-Arriva_Guildford_&_West_Surrey_6403_GN04_UDS_(crop).jpg)
Первые коммерческие двухэтажные омнибусы, запряженные лошадьми, были представлены в Англии в 1847 году компанией Adams & Co. из Фэрфилда, Боу ; Затем он был улучшен Джоном Гринвудом, который в 1852 году представил новый двухэтажный автобус .
Двухэтажные автобусы широко используются по всей территории Соединенного Королевства , и многие операторы отдают им предпочтение перед сочлененными автобусами из-за более короткой длины двухэтажных автобусов и большей вместимости ; они также могут быть безопаснее передвигаться по узким улицам и крутым поворотам. Большинство двухэтажных автобусов в Великобритании имеют длину от 9,5 метров (31 фут 2 дюйма) до 11,1 метра (36 футов 5 дюймов), причем последний более распространен с середины 1990-х годов, хотя существуют трехосные 12-дюймовые автобусы . метровые (39 футов 4 дюйма) модели, находящиеся в эксплуатации у некоторых операторов. Двухэтажные автобусы в Великобритании традиционно имели длину 12 метров (39 футов 4 дюйма), хотя многие новые модели имеют длину около 13,75 метра (45 футов 1 дюйм).
Максимально допустимая длина жесткого двухэтажного автобуса в Великобритании составляет 15 метров (49 футов 3 дюйма) с тремя осями и 13,5 метров (44 фута 3 дюйма) с двумя. [4] Однако общие максимальные размеры, включая прицеп или сочлененную секцию, в нормальных условиях составляют:
Автобусы обычно имеют высоту 4,38 метра (14 футов 4 дюйма), а автобусы с высоким мостом обычно примерно на 20 сантиметров (8 дюймов) выше. Сочлененные двухэтажные автобусы также разрешены максимальной длиной 18,65 метра (61 фут 2 дюйма).
В 1941 году мисс Филлис Томпсон стала первой женщиной, получившей лицензию на управление двухэтажным транспортным средством в Соединенном Королевстве. Она водила автобусную компанию Felix Bus Services , затем в Хэтфилде, недалеко от Донкастера . [5] [6]
Красные двухэтажные автобусы в Лондоне стали национальным символом Англии. Большинство автобусов в Лондоне, как и в остальной части Великобритании, двухэтажные. Конкретным примером был автобус AEC Routemaster , который был основным продуктом сети общественного транспорта в Лондоне в течение почти полувека после его появления в 1956 году. Оставшиеся в эксплуатации автобусы Routemasters были окончательно выведены из эксплуатации в 2005 году из-за указанных трудностей с размещением. пассажиры-инвалиды. Компания Transport for London продолжала эксплуатировать эти старинные автобусы на историческом маршруте 15H до 2020 года, когда его производство было прекращено из-за пандемии COVID-19 . Срок действия контракта истек в ноябре 2020 года и не был продлен; в 2021 году было объявлено, что услуга больше не будет продолжаться. [7] [8] Раньше существовал второй исторический маршрут ( 9H ), но он прекратил работу в 2014 году из-за низкого уровня покровительства и увеличения эксплуатационных расходов. [9]
В 2007 году двухэтажный автобус с гибридным двигателем поступил в эксплуатацию на маршруте 141 лондонских автобусов . К концу 2008 года в Лондоне поступило в эксплуатацию еще больше гибридных двухэтажных автобусов от трех производителей. Новый Routemaster был разработан в том же году и введен в эксплуатацию 20 февраля 2012 года. В октябре 2015 года в Лондоне появились пять полностью электрических двухэтажных автобусов - первых в мире - производства китайской фирмы BYD . [10]
Автобус Vannin обслуживает несколько двухэтажных автобусов на маршрутах по всему острову. [ нужна цитата ]
_(8203457462).jpg/1280px-Dublin_Bus,_Volvo_B9TL_Alexander_Dennis_Enviro400_(07-D-30001)_(8203457462).jpg)
В Ирландской Республике большинство автобусов, курсирующих в районе Большого Дублина и его окрестностях , являются двухэтажными и эксплуатируются компанией Dublin Bus . В парке компании из 1008 (октябрь 2019) 1000 двухэтажных автобусов (второй после Лондона). Частный оператор Go-Ahead Ireland также управляет смешанным парком, состоящим как из двух-, так и из одноэтажных транспортных средств.
Компания Bus Éireann также использует двухэтажные автобусы на некоторых своих пригородных маршрутах, таких как рейсы из Дублина в Уиклоу . Двухэтажные автобусы также распространены на некоторых городских маршрутах компании в Корке , Голуэе и Лимерике . Более роскошные двухэтажные автобусы используются на междугородних маршрутах, таких как X1 Дублин-Белфаст или X3/X4 Дублин-Дерри. [ нужна цитата ]
Двухэтажные автобусы использовались в городских службах Вены в период с 1960 по 1991 год. [11] Они используются на рейсах между Веной и ее аэропортом, а также эксплуатируются компанией Ötztaler Verkehrsgesellschaft (ÖVG) по контракту с ÖBB-Postbus на маршруте 4420 между Инсбруком . и Лиенц . [12]
С 2020 года на линиях общественного транспорта Остравы курсируют два автомобиля Scania UNVI Urbis DD CNG . В рабочие дни по линии 78. В выходные и праздничные дни в летний сезон по линии 88 .
С 1970 года различные операторы городского транспорта Копенгагена использовали двухэтажные автобусы — первоначально Leyland , в 1980–1990-х годах MAN и в 2000-х годах Volvo , производная от модели B7. [13]
Двухэтажные автобусы относительно редки в Финляндии, но известно, что в Финляндии есть как минимум четыре Routemasters: один в Хельсинки , один в Хейноле , один для летнего туристического чартера в Эспоо и один для летнего туристического движения в Куопио . Осенью 2019 года общественный транспорт Турку , также известный как Фёли , стал первым городом, который официально включил двухэтажные автобусы в местное движение. [14] [15]
Первый французский двухэтажный автобус был введен в эксплуатацию в Париже в 1853 году; это был омнибус , запряженный лошадьми . Верхний этаж был дешевле и часто был открытым.
Первый двухэтажный автобус в Париже — Schneider Brillié P2 — появился в 1906 году. Он был рассчитан на перевозку большего количества пассажиров и заменил конный двухэтажный омнибус. Подобно трамваям и омнибусам, двухэтажные мотобусы включали два класса проезда: первый класс внутри вагона и второй класс на открытом воздухе наверху. Но этот тип транспортных средств был снят с производства в 1911 году, поскольку один из них перевернулся на площади Этуаль ; после этого инцидента P2 лишились верхней палубы и были переименованы в P3.
Лишь в 1966 году RATP повторно попробовала использовать двухэтажные автобусы на двух линиях в Париже. Прототип, построенный компанией Berliet (тип E-PCMR), был принят на вооружение в 1966 году, был размещен заказ на 25 машин. Первый серийный вагон был введен в эксплуатацию 19 июня 1968 года на линии 94 вокзал Монпарнас — Левалуа. 17 февраля 1969 года этой моделью в свою очередь была оборудована линия 53, Опера - Порт-д'Аньер. Но проблемы с дорожным движением заставили RATP окончательно отказаться от этого транспортного средства в 1977 году, поскольку этот тип автобуса оказался плохо подходящим для структуры парижской сети, остановки располагались слишком близко друг к другу, что не позволяло людям подниматься наверх. Следовательно, в Париже нет двухэтажных автобусных маршрутов.
SITAC управляет рейсом 5 между Кале и Сангаттом на двухэтажном автобусе. [ нужна цитата ]
В Германии двухэтажные автобусы в Берлине обслуживает компания Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Автопарк сократился с 1000 в 1992 году до 450 в 2002 году. Модели, находившиеся в эксплуатации в 2004 году, имели длину 13,5 метров (44 фута 3 дюйма) и вмещали около 95 пассажиров. Запасные части, поставляемые Neoman Bus , на 1,8 метра (5 футов 11 дюймов) длиннее. Новые автобусы вмещают 128 пассажиров. [16]
В 1960-х и 1970-х годах такие крупные города, как Турин, Милан, Рим, Флоренция, Верона, Болонья, Римини, Неаполь, Бари и Палермо, приняли на вооружение двухэтажные автобусы Fiat.
Самой распространенной моделью был Fiat 412 Aerfer , а в 1961 году на смену ему пришел Fiat 413 Viberti Monotral CV61. [ нужна цитата ]
Liemobil эксплуатирует четыре двухэтажных автобуса MAN A39 на маршруте 11 между Заргансом , Швейцария , и Фельдкирхом, Форарльберг , Австрия , а также на других маршрутах 12, 13 и 14 по стране. [17]
Лишь совсем недавно в Нидерландах начали использоваться двухэтажные автобусы. 10 декабря 2017 года компания Connexxion ввела в эксплуатацию 18 трехосных двухэтажных поездов на маршруте 346 между Харлемом и Амстердамом Зюйд , интенсивно используемом пригородном маршруте, не обслуживаемом железнодорожным транспортом. Это Futura FDD2, построенные компанией VDL Bus & Coach в Валкенсварде , длиной 14,1 метра (46 футов) и вмещающие 86 сидячих пассажиров. [18] Их введение не прошло без проблем, поскольку изначально их маршрут пришлось изменить, чтобы не проехать под опасно низким проводом трамвая возле остановки VU Medical Center. [19]
Также в декабре 2017 года компания Qbuzz представила пять двухэтажных автобусов на своем маршруте 300 между Гронингеном и Эмменом . Это Van Hool TDX27 Astromegas длиной также 14,1 метра (46 футов) и вмещающий 85 пассажиров. [20]
.jpg/1280px-Skopje_Double_deckers_(cropped).jpg)
Правительство Македонии закупило 217 двухэтажных городских автобусов Yutong City Master для местного транспорта в столице Скопье . Первая партия из 68 автобусов, изготовленных по индивидуальному заказу, прибыла в Скопье в 2011 году с китайского завода Zhengzhou Yutong . Автобусы были введены в эксплуатацию 8 сентября 2011 года, что совпало со днем независимости Македонии. Данная модель автобуса вмещает 80 пассажиров. [21]
В июне 2008 года компания Boreal Transport по контракту с Kolumbus представила три двухэтажных автобуса, чтобы обеспечить больше мест для некоторых рейсов с интенсивным движением транспорта в Ставангере . [22]
ПКС Щецин с 2021 года. [23]
Двухэтажные автобусы появились в Португалии в 1950-х годах, когда автобусы начали использоваться в крупных городах, таких как Лиссабон, Порту, Коимбра и Сетубал. Использовались следующие типы: AEC Regent, а затем Daimler Fleetline и Leyland Atlantean с кузовами португальского производства. В Лиссабоне также был демонстрационный автомобиль Leyland Olympian. В Порту с середины 1960-х до середины 1990-х годов использовались двухэтажные троллейбусы производства Lancia с кузовом Dalfa. Двухэтажные автобусы не получили широкого распространения в обычных перевозках, а в основном использовались для экскурсионных целей. Чаще всего это были автомобили португальского производства, включая модернизированные служебные автобусы (например, Volvo B10R от Carristur), а также некоторые автомобили бывших компаний, такие как MAN SD202 от BVG Berlin, многие из которых все еще находятся в обращении. Отсутствие двухэтажных автобусов в регулярном сообщении продолжалось до 2011 года, когда STCP приобрела 15 двухэтажных автобусов типа MAN A39 (которые используются в Берлине). Они были представлены на мероприятии компании под названием «Duplex Tour» 26 февраля 2011 года и введены в эксплуатацию 28 числа того же месяца. Эти автобусы обычно можно увидеть на маршруте 500 .
До 2011 года в городе Барнауле курсировали двухэтажные автобусы . Парк двухэтажных автобусов состоял из семи подержанных автобусов MAN SD200 и MAN SD202, импортированных из Берлина. [24] [25] Эти автобусы использовались на маршрутах 3, 10 и 17.
В середине 1990-х годов в Санкт-Петербурге некоторое время эксплуатировалось несколько двухэтажных автобусов . [26]
Двухэтажные автобусы были представлены в 2014 году в Бильбао городским автобусным оператором Bilbobus . Это не первые двухэтажные транспортные средства в городе, поскольку бывшие троллейбусы London Transport Q1 были проданы Бильбао после прекращения работы лондонских троллейбусов в 1962 году и эксплуатировались до закрытия системы в 1978 году. [27] Первоначально эксплуатировалось шесть транспортных средств. на маршруте Bilbobus 56. Они вмещают 132 пассажира - 80 сидячих и пятьдесят стоячих.
Швеция купила в 1965 году 50 двухэтажных автобусов Leyland Atlantean с кузовами Park Royal . Лейланд утверждал, что это первые двухэтажные автобусы, которыми управляет один человек. В них было две лестницы и две пары дверей. [28] «Атланты» не были заменены по окончании срока их коммерческой службы в 1974 году. Однако недавно, в 2011 году, двухэтажные автобусы вернулись в Швецию для выполнения коммерческих обязанностей с включенной VDL Synergy на линии SL 676 Стокгольм-Остра - Норртелье. Норртелье расположен примерно в 70 км к северу от Стокгольма .
В Швейцарии Postauto эксплуатирует двухэтажные автобусы на маршруте Энгельбург – Санкт-Галлен – Хайден , а также в регионе Обертоггенбург и в регионах Роршах и Гольдах . 19 Александра Денниса Enviro500 было приказано работать на этих рейсах, которые вмещают 80 пассажиров и могут перевозить 48 стоя. В Граубюндене также эксплуатируются четыре двухэтажных автобуса , которые должны быть заменены в течение следующих двух лет. [29]
В Турции система общественного транспорта Стамбула ( IETT ) управляет 89 двухэтажными автобусами на маршрутах дальнего следования, в первую очередь пригородными автобусами, пересекающими Босфорский мост , соединяющими европейскую и азиатскую части города. Двухэтажные автобусы также используются на маршрутах от площади Таксим до отдаленных западных пригородов, таких как Бююкчекмедже и Бахчешехир. [ нужна цитата ]
В нескольких городах Египта двухэтажные автобусы используются в системе общественного транспорта, включая Каир. Автобусы MAN Lion's City , произведенные в Египте в 2018 году, были представлены в Каире с целью увеличения пропускной способности автобусной сети. [30] Красные двухэтажные автобусы также являются особенностью автобусной сети Александрии .
В 2017 году в рамках более крупного заказа на 850 новых автобусов город Аддис-Абеба приобрел парк из 50 двухэтажных автобусов для обслуживания маршрутов своей системы общественного транспорта. Из них 25 принадлежат Предприятию городского автобусного обслуживания Анбессы и 25 входят в парк автобусной компании Шегер; оба принадлежат государству. [31]
В Момбасе работает парк двухэтажных автобусов , курсирующих по маршруту, ориентированному на туристов. Автобусы с открытым верхом курсируют по экскурсионному маршруту по городу; они производятся компанией Yaxing Coach . [32] С 2014 года двухэтажный автобус, принадлежащий компании City Shuttle Bus Company, также обеспечивает общественный транспорт в Найроби . [33]
В Малави несколько компаний используют парк двухэтажных автобусов для междугородних автобусных перевозок . Современные автобусы Marcopolo курсируют по прямым маршрутам между двумя крупнейшими городами страны — Лилонгве и Блантайром . [34] Новые двухэтажные автобусы также используются на региональных маршрутах, в том числе соединяющих такие города, как Мангочи , Мзимба и Мзузу . [35]
Двухэтажные автобусы являются особенностью ряда транспортных систем Южной Африки . Система общественного автобуса Йоханнесбурга , известная как Metrobus и управляемая городом, насчитывает 550 автобусов, курсирующих по 84 маршрутам по всему городу. Из них 150 — современные двухэтажные автобусы производства Volvo , Scania и Marcopolo . [36] Муниципалитет города Цване в провинции Гаутенг может похвастаться 113 двухэтажными автобусами в своем парке общественного транспорта. [37] Golden Arrow Bus Services , основной оператор автобусных перевозок в Кейптауне , является владельцем недавно приобретенных двухэтажных автобусов MAN Lion's City . [38] Как и в других странах Южной Африки , двухэтажные автобусы часто используются частными компаниями для междугородних перевозок , соединяющих крупные населенные пункты, а также связывающих южноафриканские города с узлами в Ботсване , Малави , Мозамбике , Намибии и Зимбабве . [35] Ряд туристических компаний предлагают экскурсии на двухэтажных автобусах с открытым верхом по крупным городам Южной Африки.
Двухэтажные автобусы используются рядом частных компаний в Замбии для междугородних автобусных перевозок , соединяющих Лусаку и другие города по всей стране внутри страны, а также за рубежом с такими городами, как Йоханнесбург . [39]
.jpg/1280px-3838558_at_Liuliqiaonan_(20201017133544).jpg)
В нескольких городах континентального Китая двухэтажные автобусы регулярно используются на некоторых загруженных линиях, в то время как в некоторых есть несколько двухэтажных автобусов, которые используются на линиях, на которых также используются одноэтажные транспортные средства, например, Наньнин на линии № 704 в часы пик. Гуйлинь является ведущим городом, в котором на основных маршрутах регулярно курсируют двухэтажные автобусы; на главной улице преобладают двухэтажные автобусы, которые курсируют один за другим почти каждую минуту. Помимо Гуйлиня и Наньнина, эти автобусы также имеются в эксплуатации в Пекине , Шанхае , Гуанчжоу , Шэньчжэне , Тяньцзине , Ханчжоу , Ухане , Даляне , Фошане и Куньмине , особенно на маршрутах в часы пик. В крупных городах развитых прибрежных провинций, включая Шаосин провинции Чжэцзян , используются двухэтажные автобусы. [ нужна цитата ]
Бывшая британская колония Гонконг представила свои первые двухэтажные автобусы в 1949 году компанией Kowloon Motor Bus . С тех пор они стали очень популярны и в большом количестве встречаются в автопарках крупнейших автобусных операторов территории (см. Ниже). По закону длина двухэтажных автобусов в Гонконге ограничена 12,8 метра (42 фута). Сегодня большинство автобусов, курсирующих в Гонконге, являются двухэтажными, и все они оснащены кондиционерами. Кроме того, в Гонконге есть система двухэтажного трамвая , одна из трех в мире по состоянию на 2015 год и единственный парк, полностью двухэтажный.
На бывшей португальской территории Макао компания Fok Lei и ее преемник Transmac широко использовали бывшие в употреблении двухэтажные автобусы с начала 1970-х до конца 1980-х годов. [40]
В начале 1990-х годов в Тайбэе и Тайчжуне оценивались два трехосных олимпийца Leyland . Оценка оказалась неудачной, и автобусы были проданы в Гонконг на запчасти. [ нужна цитата ]
По японскому законодательству максимальная высота транспортных средств ограничена 3,8 метра (12 футов 6 дюймов) и длина 12,0 метров (39 футов 4 дюйма). Японские двухэтажные автобусы в основном используются для междугородних шоссейных автобусов (т. е. автобусов), экскурсий по городу и чартерных автобусов. В 1960 году компании Kinki Sharyo и Hino Motors изготовили первый оригинальный двухэтажный автобус Vista Coach для компании Kinki Nippon Railway (Кинтецу).
В 1979 году Тюо Коцу, чартерный автобусный оператор из Осаки, импортировал Neoplan Skyliner . Skyliner и другие импортные автобусы: Van Hool Astromega TD824, Drögmöller E440 Meteor и несколько автобусов MAN вдохновили японских производителей автобусов, которые в середине 1980-х разработали три отечественные модели: Nissan Diesel Space Dream , Hino Grand View. и « Митсубиси Фусо Аэро Кинг ». Однако они продавались не очень хорошо, поскольку высота потолка составляла всего 1,7 метра (5 футов 7 дюймов). Тем не менее, Aero King продавался 22 года, но из-за неспособности обеспечить уровень выбросов выхлопных газов и безопасности производство было остановлено в 2005 году.
В 1982 году компания Toei Bus эксплуатировала самолеты Neoplan Skyliners в Токио между Асакусой и Уэно до 2001 года. Джобан Коцу управлял Skyliners на маршруте через Фукусиму: между Иваки и Айдзу-Вакамацу через Корияму с 1983 по 1996 год.
С 1990-х годов компания JR Buses начала использовать Aero King для ночных междугородних автобусных перевозок по шоссе под названием «Dream-go». Первый Aero King в Dream-go курсировал в «Фуку Фуку Токио» между Токио и Симоносеки, Ямагучи с Санденом Коцу, который в середине 1990-х годов был заменен «супервысокопалубным» тренером «Фуку Фуку Токио». и окончательно остановился в 2006 году.
Японские ночные шоссейные автобусы в основном оснащены трехрядной двухпроходной (1+1+1) конфигурацией сидений с откидывающимися сиденьями. Когда эта конфигурация используется в обычном автобусе, он имеет 28, 29 или 31 место. При использовании этой конфигурации в двухэтажном автобусе он имеет 36 или 40 мест: цена и вместимость транспортного средства увеличиваются, а эксплуатационные расходы снижаются. [ нужна цитата ]
Группа JR Bus в основном использует Aero King, Skyliner и несколько Jonckheere Monaco (оснащенных дизельным двигателем Nissan) для междугородних автобусных перевозок по шоссе между Канто (недалеко от Токио) и Кансаем (недалеко от Осаки), который называется «Dream-go». (ночной экспресс) и «Хиру-токкю» (дневной экспресс). Другие автобусные операторы, вдохновленные «Dream-go», увеличили использование Aero King для ночных междугородних автобусных перевозок.
JR Bus Kanto импортировала четыре Neoplan Megaliner N128/4, сдав два в аренду эксплуатационному партнеру (с 2003 по 2006 год — Kanto Railway , с 2006 года — Nishinihon JR Bus). Megaliner имеет длину 15,0 метров (49 футов 3 дюйма), имеет 84 сиденья (в конфигурации 2+2) и с 2002 по 2005 год эксплуатируется на междугородном шоссе между Токио и Цукуба, Ибараки. Megaliner также был переоборудован для недорогого ночного автобусного сообщения между Токио и Осакой под названием «Seishun Mega Dream-go» по специальному разрешению. [ нужна цитата ]
В 2015 году в качестве пилотного проекта был введен парк из 20 двухэтажных автобусов для пассажиров, совершающих поездки между столицей Сеулом и окружающей его провинцией Кёнгидо и близлежащим городом Инчхон . [41]
Двухэтажные автобусы начали курсировать по улицам Пхеньяна во второй половине 2000-х годов. [ нужна цитата ]
Бангладешская дорожно-транспортная корпорация управляет парком автобусов Ashok Leyland на улицах Дакки и Читтагонга . В 2018 году BRTC приобрела 300 автобусов у Ashok Leyland. [42]
В 2002 году для работы в Дакке было закуплено 50 автобусов Volvo B10M / Alexander , но из-за отсутствия технического обслуживания и отсутствия запасных частей их медленно снимали с дорог, а в 2010 году их полностью сняли с производства. BRTC безуспешно пыталась отремонтировать их и вернуть в эксплуатацию. [43]
В 2020 году индонезийский производитель автобусов CV Laksana экспортировал в Бангладеш 10 роскошных двухэтажных автобусов. [44] Эти автобусы были построены на базе шасси Scania. [45]
В Индии в таких городах, как Хайдарабад , Бангалор , Дели и Калькутта , какое-то время были двухэтажные автобусы, прежде чем их прекратили. Metropolitan Transport Corporation (MTC) в Ченнаи имела небольшой парк двухэтажных автобусов, в основном на маршрутах с высокой плотностью движения и на дальние расстояния. Они действовали с 1975 года и были ликвидированы. Они были ненадолго вновь введены в эксплуатацию в 1997 году и эксплуатировались до 2008 года. [46] В Мумбаи двухэтажные автобусы эксплуатируются с 1937 года. Их эксплуатирует предприятие Brihanmumbai Electric Supply and Transport . [47] Компания BEST прекратила выпуск устаревших двухэтажных автобусов в 2023 году. [48]
Государственная дорожно-транспортная корпорация штата Керала эксплуатирует двухэтажные автобусы в городах Тируванантапурам и Кочи . [49] [50] Они созданы по образцу лондонских автобусов. Двухэтажные автобусы Ashok Leyland Titan используются во всех городах. Сочлененные двухэтажные автобусы от Ashok Leyland использовались до тех пор, пока в начале 1990-х годов их не сняли с производства, поскольку считалось, что они непригодны для городского движения.
В 2020 году CSTC вновь ввела двухэтажные автобусы на отдельных маршрутах Калькутты, где было доступно широкое дорожное пространство, т. е. отсутствие подвесных кабелей, низких мостов или эстакад. [51] Сообщается, что CSTC потратил 1 миллион индийских рупий на ремонт 1 автобуса.
В 2022 году Switch Mobility , дочерняя компания Ashok Leyland , представила в Индии свой двухэтажный электрический автобус EiV22. [52] Впоследствии автобус был принят в состав парков BEST в Мумбаи, TSRTC в Хайдарабаде и TMC в Тирупати . [53] [54] [55]
,_Sri_Lanka,_12_June_2011.jpg/1280px-Colombo_City_Tour_Routemaster_bus_RM731,_RL3_(60-6640,_ex-60-6639,_ex-WLT_731),_Sri_Lanka,_12_June_2011.jpg)
В 1950-е годы двухэтажные автобусы компании South Western Bus Company курсировали по Галле-роуд в Коломбо , Шри-Ланка . Они были переданы Транспортному совету Цейлона (CTB), когда все автобусные перевозки были национализированы в 1958 году. Примерно с 1959 года CTB импортировало большое количество подержанных двухэтажных автобусов классов RT, RTL и RTW из Лондона. Transport и имел оригинальную красную окраску с овальным логотипом CTB, нарисованным по бокам. Эти автобусы были сняты с производства в середине 1970-х годов, и ни один из них не работает. Позже, примерно в 1985 году, на вооружение поступили 40 бывших лондонских Routemaster. Один автобус Routemaster находится в ведении теле- и радиостанции Sirasa . [ нужна цитата ]
Сегодняшние автобусы в Шри-Ланке включают AEC Routemaster (в настоящее время снят с производства, чтобы освободить место для Volvo B9TL / East Lancs Nordic и будущего First Western Dennis Trident 2 / Plaxton President - 2001/02), MCW Metrobus (включая 12 миллионов деталей), Leyland Atlantean. и Dennis Trident 2 (1999/2000), а также некоторые автобусы Volvo B7TL / East Lancs Vyking и Volvo B9TL / East Lancs Nordic. [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-Jakarta_Doubledecker_Tourist_Bus_at_Sarinah_Thamrin_(cropped).jpg)
Индонезия впервые использовала свой парк двухэтажных автобусов в 1968 году, а двухэтажный автобус Leyland Titan впервые эксплуатировался в Джакарте . Двухэтажное автобусное сообщение связывало Салембу в Центральной Джакарте с районом Блок М в Южной Джакарте с 1968 по 1982 год . 180 двухэтажных автобусов Volvo B55 , соединяющих разные уголки города.
Двухэтажное автобусное сообщение прекратилось в 1996 году из-за старения парка, нехватки запасных частей, а обновление парка двухэтажных автобусов в Джакарте не планируется. К тому времени остатки кузова двухэтажного автобуса были проданы и перепрофилированы под магазин автобусной одежды в Блоке М и ресторан в районе Сенаяна (ныне СКБД), но сейчас заведение снесено. [57]
К началу 2000-х годов компания PPD сменила свой автобусный парк с двухэтажных автобусов европейского производства на более дешевые бывшие в употреблении японские автобусы и импортированные сочлененные автобусы из Китая. К тому времени двухэтажные автобусы, похоже, уступили место сочлененным автобусам , которые обеспечивают больше точек выхода и входа для более быстрой посадки. К 2004 году в Джакарте начала свою работу система скоростного автобусного транспорта TransJakarta , но вместо нее были выбраны обычные и сочлененные автобусы.
С февраля 2014 года правительство Джакарты предоставляет бесплатные туры на двухэтажных автобусах, позволяющие осмотреть достопримечательности центральной Джакарты. Маршрут автобусов охватывает туристические достопримечательности, такие как Монас , мечеть Истикляль , Кафедральный собор , Национальный музей , Сарина и площадь Индонезии , а также торговые центры Grand Indonesia . [58] [59] По состоянию на 2016 год в Джакарте насчитывается 18 двухэтажных автобусов, и услуга расширена за счет включения Кота Туа и стадиона Гелора Бунг Карно в районе Сенаяна через проспект Судирман . [60]
Помимо столицы Джакарты, в некоторых городах Индонезии используются двухэтажные автобусы, в основном для экскурсий по городу. Это Бандунг , Семаранг [61] и Суракарта . [62] Bandros — двухэтажный туристический автобус, курсирующий в Бандунге с 2014 года. [ 63]
После завершения строительства участка Транс-Явского шоссе , соединяющего Джакарту и Сурабаю, в 2018 году некоторые междугородние автобусные маршруты начали использовать парк двухэтажных автобусов. [64] Этот выбор был обусловлен большей вместимостью и наличием сидений для более комфортного путешествия по Яве. Раньше проблемой при эксплуатации междугородных двухэтажных автобусов были крутые и узкие дороги в гористой местности острова Ява. Транс-Явское шоссе обеспечивает довольно прямую и ровную дорогу для плавного передвижения между крупными городами Явы.
Исторически в Малайзии в различной степени использовались двухэтажные автобусы в общественном транспорте, но их использование было значительно ограничено из-за эксплуатационных расходов и места для проезда, необходимого для таких автобусов. Первые двухэтажные муниципальные автобусы в основном существовали в Малайе в районе Куала-Лумпур Селангор и Джорджтаун, штат Пенанг , в период с конца 1940-х по начало 1960-х годов, когда двухэтажные автобусы в конечном итоге были заменены более дешевыми и маневренными одноэтажными автобусами.
Самое раннее зарегистрированное использование двухэтажных автобусов малайскими автобусными компаниями произошло в Селангоре в 1948 году, когда компания Toong Fong Omnibus Company приобрела два автобуса Guy Arab III , построенных Park Royal , по цене 40 000 малайзийских долларов каждый; General Transport Company (GTC), после чего приобрела построенные Park Royal самолеты AEC Regent III . Хотя автобусы эксплуатировались более десяти лет, все они были выведены из эксплуатации по ряду причин и так и не были заменены новыми двухэтажными автобусами; автобусам часто мешали узкие улицы, деревья, низкие мосты и увеличивающиеся воздушные провода, в то время как пассажиры в конечном итоге предпочитали оставаться на нижнем этаже автобуса; Стоимость эксплуатации автобусов также была выше из-за местного налога на транспортные средства, рассчитываемого на основе количества мест в транспортном средстве, облагаемом налогом. Один двухэтажный автобус Toong Fong был сожжен в конце 1950-х годов коммунистическими повстанцами , а остальные двухэтажные автобусы в конечном итоге вышли из употребления к середине 1960-х годов из-за возраста. Преемник GTC, Шри Джая , экспериментировал с повторным внедрением двухэтажных автобусов в 1989 году, взяв в аренду 102-местный Leyland Olympian сингапурской сборки для использования в Куала-Лумпуре на 6 месяцев, [65] но обнаружил, что уличные условия были проблематичными. как и раньше, и прекратил использование автобуса после суда.
В Джорджтауне, штат Пенанг , пять вышедших из эксплуатации двухэтажных троллейбусов класса AEC C1 были закуплены в 1956 году муниципальным трамваем Джорджтауна у компании London Transport в качестве эксперимента по возможному использованию двухэтажных автобусов в Джорджтауне. Плохие эксплуатационные характеристики и старение автобусов в сочетании с попытками заменить весь троллейбусный парк одноэтажными автобусами с дизельным двигателем в 1960-х годах привели к отказу от единственных двухэтажных автобусов из раннего общественного транспорта Пенангита.
После увеличения пассажиропотока общественных автобусов, увеличения количества открытых дорог и возможности эксплуатации двухэтажных туристических автобусов Hop-On Hop-Off в Куала-Лумпуре компания Prasarana Malaysia приобрела в 2014 году 40 (вместо ранее 111) двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro500 для обслуживать маршруты автобусов Rapid KL Rapid с большим объемом трафика ; вместимостью 108 пассажиров каждый, это вдвое больше, чем у современного одноэтажного автобуса в парке. Первые пять автобусов партии поступили в эксплуатацию в сентябре 2015 года; а остальная часть флота постепенно вводилась в эксплуатацию в последующие месяцы. В ноябре 2019 года Prasarana заказала еще 90 автомобилей Volvo B8L с кузовом Gemilang Coachworks в рамках программы замены автобусного парка Rapid KL [66] , причем первая партия автобусов поступит в эксплуатацию в июне 2020 года. В 2015 году Prasarana также провела технико-экономическое обоснование. повторное введение двухэтажных автобусов на Пенанге через автобусное сообщение Rapid Penang . [67] К августу 2016 года парк из трех Rapid Penang Enviro500 был официально введен в эксплуатацию, всего запланировано 33 автобуса. [68] [69] Хотя в 2017 году были подтверждены планы по расширению парка двухэтажных самолетов на 30, [70] существующие три Enviro500 были незаметно выведены из эксплуатации к 2018 году из-за эксплуатационных проблем и впоследствии были переданы в парк Rapid KL.
Помимо общественного транспорта, двухэтажные автобусы с конца 2000-х годов широко используются в качестве автобусов дальнего следования в ответ на растущий спрос на междугородние перевозки, поскольку на скоростных автомагистралях и отдаленных автобусных остановках отсутствуют физические препятствия, которые мешают городскому автобусному сообщению.
В октябре 1953 года одиночный двухэтажный самолет AEC Regent III из парка компании General Transport Company, базирующейся в Куала-Лумпуре , был отправлен в Сингапур для демонстрации. Он использовался в эксплуатации Сингапурской тяговой компанией в течение двух недель. После этого его проинспектировали две принадлежащие китайцам автобусные компании, а затем отправили обратно в Куала-Лумпур. Однако заказов на двухэтажные автобусы сразу не последовало. [71] Хотя Сентоза уже эксплуатировала несколько бывших лондонских двухэтажных автобусов, таких как AEC Regent III RT и Leyland Titan RTL, с 1975 по начало 1980-х годов, [72] двухэтажные автобусы лишь вновь вернулись в общественный автобус Сингапура. 13 июня 1977 года, когда Сингапурская автобусная служба (SBS, ныне SBS Transit ) представила 20 автобусов Leyland Atlantean AN68 на маршруте 86, которые в тот день запустил тогдашний заместитель премьер-министра и министр связи Онг Тенг Чеонг . Успех автобусов Leyland Atlantean 1977 года привел к тому, что SBS закупила еще 500 автобусов Leyland Atlantean AN68 с 1978 по 1984 год, а также одновременно провела испытания нескольких демонстрационных моделей, таких как Volvo B55 , Dennis Dominator , Scania BR112DH и Volvo B10MD Citybus . [73] Следующая партия двухэтажных автобусов была представлена с 1984 по 1986 год и состоит из Mercedes-Benz O305 и Leyland Olympian , оба из которых были оснащены кузовом R-типа производства Walter Alexander Coachbuilders . В 1993 году был выпущен первый двухэтажный автобус длиной 12 метров или 39 футов (в отличие от средней длины 10,5 метра или 34 фута на тот момент) с кондиционером, 3-осный Leyland Olympian как «Superbus». За первоначальными 200 «суперавтобусами» последовали еще 471 трехосный «суперавтобус» Volvo Olympian и 100 автобусов Volvo Olympian без кондиционеров с 1994 по 2000 год. Volvo B10TL , первый бесступенчатый суперавтобус со сверхнизким полом. , был выпущен в 1999 году, а в 2001 году последовали 20 низкопольных автобусов Dennis Trident 3. Первые двухэтажные автобусы, доступные для инвалидных колясок, Volvo B9TL , были представлены в 2006 году; к 2014 году у «СБС Транзит» в эксплуатации находилось более 1631 такого автобуса.
_on_Service_991.jpg/1280px-SMRT_Buses_MAN_A95_(SG5962D)_on_Service_991.jpg)
Монополия SBS Transit на двухэтажные автобусы в Сингапуре закончилась в 2014 году, когда конкурент SMRT Buses заказал 201 автобус Alexander Dennis Enviro500 . В 2015 году за ним последовали 16 автобусов MAN ND323F A95 .
Некоторые из существующих двухэтажных автобусов, принадлежавших компаниям SMRT Buses и SBS Transit, были переданы новым операторам Tower Transit и Go-Ahead в соответствии с моделью заключения контрактов на автобусы . Последующие заказы на автобусы B9TL и A95 выполняются Управлением наземного транспорта , они окрашены в насыщенный зеленый цвет (а не в окраску SMRT и SBS Transit, специфичную для конкретного оператора), и используются всеми операторами. В настоящее время в Сингапуре насчитывается более 3000 двухэтажных автобусов, все из которых оснащены кондиционерами и доступны для инвалидных колясок . Новые автомобили, представленные с 2018 года, также соответствуют стандарту Euro VI и оснащены USB- портами для зарядки и визуальными дисплеями с информацией для пассажиров .
В марте 2017 года компания Tower Transit представила в Сингапуре первый трехдверный двухэтажный автобус с двумя лестницами длиной 12,8 м с номерным знаком SG5999Z на шестимесячный испытательный период. [74] После суда автобус был передан «СБС Транзит». [75] Испытание прошло успешно, и в апреле 2019 года Управление наземного транспорта приобрело еще 100 3-дверных двухэтажных автобусов моделей Alexander Dennis Enviro500 и MAN A95 . [76] В апреле 2018 года SBS Transit ввела в эксплуатацию одиночный Volvo B8L. зарегистрирован как SG4003D. Полностью электрические двухэтажные автобусы Yutong E12DD были представлены в 2020 году . [77]
Помимо общественного транспорта, компания Big Bus Tours также обслуживает автобусы с открытым верхом . Новый Routemaster из Лондона также дважды посетил Сингапур; один раз в 2014 г. [78] и еще один в 2016 г. [79]
В настоящее время двухэтажные автобусы используются торговым центром Mall of Asia Arena ( Higer KLQ6119GSE3 B91H-серии) и столичными властями Субик-Бэй ( King Long XMQ6110GS). Прежними операторами были Manila Motor Company (Matorco), которая представила такие автобусы на Филиппинах, и Metro Manila Transit Corporation ( Leyland Atlantean ). Первый за последние десятилетия двухэтажный автобус, обслуживающий пассажиров столичного региона, дебютировал в январе 2016 года и обслуживает маршрут SM City North EDSA - Ayala Center . Он также занимается сидением людей с ограниченными возможностями и пожилых людей, что является первым в стране. Технически это были автобусы премиум-класса Point To Point.
Во всем регионе Висайи и Минданао компания Pabama Transport , базирующаяся в провинции Букиднон на севере Минданао , была первой автобусной линией, в которой были задействованы двухэтажные автобусы ( Zhongtong LCK6148H Navigator), которые начали обслуживать пассажиров в июне 2018 года. Страна будет использовать двухэтажные автобусы для провинциальных перевозок. [80]
Двухэтажные автобусы в настоящее время также часто встречаются в Таиланде. Ранее в наличии были Volvo B10M с кузовами Alexander. [ нужна цитата ]
Первые два двухэтажных автобуса использовались на маршруте 06 Хошимина с 3 декабря 2005 года и были окрашены в зеленый цвет, как и многие автобусы HCMC того времени. В мае 2019 года ходили слухи, что эти два автобуса прекратят свою работу, но глава Департамента транспорта Хошимина подтвердил, что автобусы останутся в эксплуатации. [81]
.jpg/1280px-Old_baghdad_(cropped).jpg)
Впервые использовались в 1938 году и продолжались до 2003 года. Они стали частью иракской культуры и возобновили работу в Багдаде в 2013 году на современных автобусах. Стоимость проезда не может превышать 45 центов США или 500 иракских динаров. Двухэтажные автобусы в Багдаде первыми появились на Ближнем Востоке и в арабском мире. [ нужна цитата ]
Первый двухэтажный автобус в Иране был собран в 1959 году. Одним из самых популярных двухэтажных автобусов в Иране был Leyland Atlantean . Есть и другие примеры, в том числе туристические двухэтажные автобусы, в таких мегаполисах, как Тегеран, Мешхед, Тебриз, остров Киш и других. [ нужна цитата ]
В Израиле компания «Эгед» эксплуатировала двухэтажные автобусы с 1984 по 2013 год. [82]
Первый дабл-декер (построенный компанией Neoplan ) прибыл в Израиль 26 августа 1984 года и за испытательный период совершил 434 тест-драйва по четырем различным линиям, преодолел 195 583 километра и привлек внимание и интерес общественности. Двухэтажные автобусы были признаны коммерчески привлекательными, и в 1988 году было подписано соглашение между Egged и Neoplan , согласно которому были заказаны первые 20 автобусов, а в следующем году были заказаны еще 30 автобусов. Двухэтажные поезда начали поступать в 1989 году и работали на линиях Тель-Авив — Иерусалим , Тель-Авив — Хайфа , Тель-Авив — Беэр-Шева и на линиях Эйлат .
Однако как технические проблемы (в связи с двигателем и трансмиссией ) , так и религиозные проблемы ( у евреев-харедим были проблемы с женщинами, сидящими над ними и перед ними) привели к постепенному сокращению использования этих двухэтажных автобусов. Они были сняты с последней крупной действовавшей на них линии, линии Тель-Авив — Иерусалим (480), в конце 1990-х годов некоторое время работали на местных линиях в районе Шфелы , а в начале 2000-х годов были окончательно сняты. из службы. Часть автобусов была продана автодилеру из Иордании , который, в свою очередь, продал их в Ирак и другие страны Персидского залива.
В августе 2005 года три двухэтажных автобуса вернулись в строй на линии 99 «Живописный маршрут» в Иерусалиме. Эти 3 автобуса были собраны из частей 7 двухэтажных автобусов, которые еще находились на хранении. Эксплуатационные затраты на двухэтажные автобусы постепенно выросли за пределы, когда ремонт еще был привлекательным, что привело к их окончательному выводу из эксплуатации в 2013 году.
В июне 2021 года компания «Эгед» начала эксплуатацию двухэтажного автобуса на маршруте 190 между Ришон-ле-Ционом и Тель-Авивом . Автобус создан на базе шасси Mann и шасси испанской компании UNVI, вмещает около 90 пассажиров (73 сидячих места), а также оборудован пандусом для инвалидов. Компания «Эгед» приобрела 4 автобуса этой модели. [83]
В 1980-х годах KPTC приобрела несколько автомобилей Leyland Atlantean . После отмены регулирования один из других основных автобусных операторов Кувейта Citybus повторно представил 56 двухэтажных автобусов, построенных King Long в 2017 году .
В Дубае эксплуатируется 170 двухэтажных автобусов Neoplan . [ нужна цитата ]
В 2000 году города Виктория и Келоуна , Британская Колумбия, разместили заказ на 10 автобусов Dennis Trident 3, импортированных из Соединенного Королевства, став первыми городами в Северной Америке, которые использовали современные двухэтажные автобусы в своих системах общественного транспорта. С тех пор было размещено еще несколько заказов, [84] и по состоянию на 2017 год BC Transit эксплуатирует 69 двухэтажных автобусов, включая Trident 3 и более новые Alexander Dennis Enviro500 , из которых 62 работают в региональной транзитной системе Виктории , а остальные 7 - с Региональная транзитная система Келоуны . [85] В Виктории автобусы в основном используются на маршрутах, которые идут из центра города в пригород, а также до паромного терминала залива Шварц возле Сиднея, Британская Колумбия . Их также можно найти на маршрутах, ведущих к Университету Виктории и западным сообществам, и они оказались очень популярными как среди местных жителей, так и среди туристов.
TransLink , транспортное управление метро Ванкувер , Британская Колумбия, протестировало 2 автобуса Enviro500 на линиях 301, 311, 351, 354, 555, 601 и 620 в период с ноября 2017 года по март 2018 года. [86] Вскоре после этого было объявлено о 32 двойных автобусах. будут закуплены палубные автобусы, которые поступят в продажу в 2019 году. 30 октября 2019 года первый двухэтажный автобус TransLink совершил первый рейс по маршруту 620 от станции Бриджпорт в Ричмонде до паромного терминала Цаввассен . [87] [88]
С марта 2009 года по июнь 2012 года три импортных двухэтажных автобуса Alexander Dennis Enviro500, аналогичных тем, что были в Виктории, использовались на экспресс-маршрутах OC Transpo на Transitway в Оттаве , Онтарио. Эти автобусы, поставленные в ноябре 2008 года, доказали свою эффективность в плане снижения затрат, однако их высота не позволяла использовать их на многих маршрутах. Следовательно, эти три автобуса были отозваны и проданы компании Victoria в конце 2012 года после того, как в начале того же года была введена в эксплуатацию новая серия из 75 автобусов Enviro500 с меньшей высотой, соответствующих правилам MTO . По состоянию на 2018 год в распоряжении OC Transpo 133 таких автобуса.
GO Transit , региональная транзитная система, обслуживающая район Большого Торонто в Онтарио , является крупнейшим пользователем двухэтажных автобусов в Канаде: по состоянию на 2017 год в эксплуатации находится более 150 таких автомобилей . дверь, конфигурация пригородного типа, аналогичная парку шоссейных автобусов . Первые 22 экземпляра поступили на вооружение в период с 2008 по 2009 год .+ Высота крыши 1 ⁄ дюйма , ограничивающая использование коридора шоссе 407 . В период с 2012 по 2015 год было поставлено еще 105 автобусов с меньшей высотой крыши —4,1 метра (13 футов 5 футов).+3/8 дюйма ) . Последняя серия из 253 автобусов, которая в настоящее время производится на местном заводе в Воане , имеет высоту крыши3,9 метра (12 футов 9 футов) .+1 ⁄ дюйма ) и, как ожидается, заменит большую часть парка одноэтажных автобусов к 2020 году, после чего ожидается, что 75% действующего парка будет состоять из двухэтажных автобусов. [90]
Транзит округа Страткона округа Страткона , Альберта, в сентябре 2010 года начал пилотный проект [91] , в рамках которого изучалось использование различных типов автобусов большой вместимости для перевозки большего количества пассажиров на востребованных пригородных маршрутах между округом Страткона и Эдмонтоном . Это включало аренду Alexander Dennis Enviro500 на один год у производителя. [92] После завершения года испытаний с сентября 2010 по октябрь 2011 года, [93] в 2013 году был размещен твердый заказ на 14 Enviro500 для их обслуживания между Шервуд-парком и центром Эдмонтона, причем первый из них прибыл в конце августа. [94] В 2016 году было заказано еще пять автобусов, в результате чего парк двухэтажных автобусов по состоянию на 2017 год достиг 19. В настоящее время в парке Strathcona County Transit имеется 24 автобуса Enviro500. [95]
.jpg/1280px-Metrobus_L7_08_(cropped).jpg)
В феврале 2018 года система скоростного автобусного транспорта Metrobús в Мехико начала эксплуатировать парк из 90 автомобилей Alexander Dennis Enviro500 на своей новой линии 7 , расположенной вдоль городского бульвара Пасео-де-ла-Реформа .
Минимум один двухэтажный автобус. [ нужна цитата ]
За исключением автобусов , двухэтажные автобусы в США встречаются редко. Многие частные операторы, такие как Megabus , которым управляет Coach USA , используют двухэтажные автобусы на наиболее загруженных междугородних маршрутах.
В качестве общественного транспорта обычно отдают предпочтение сочлененным автобусам . Тем не менее, несколько муниципальных операторов используют двухэтажные автобусы, в основном на Западном побережье .
В Дэвисе, Калифорния , Unitrans , студенческая автобусная компания Калифорнийского университета в Дэвисе , управляет шестью двухэтажными автобусами, импортированными из Лондона. Один из этих автобусов переоборудован для работы на сжатом природном газе (СПГ). Был также прототип GX-1 Scenicruiser компании Greyhound Lines , вход в который осуществляется с первого этажа: на втором этаже находится отделение водителя и дополнительные сиденья.
Citizens Area Transit , транспортная служба в районе Лас-Вегаса , в октябре 2005 года представила парк двухэтажных автобусов для обслуживания маршрута Лас-Вегас-Стрип. Маршрут получил название « The Deuce ». По состоянию на 2009 год он обслуживал восемь линий.
В округе Снохомиш, штат Вашингтон , компания Community Transit управляет 45 двухэтажными автобусами Alexander Dennis Enviro500 , которые используются на пригородных маршрутах между округом Снохомиш и Сиэтлом . Первоначальный заказ из 23 автобусов был введен в эксплуатацию в 2011 году, [97] а второй заказ из 17 автобусов поступил в эксплуатацию в 2015 году. [98] Sound Transit , еще один оператор в районе Сиэтла, купил пять двухэтажных автобусов через Community Transit. заказ и начали управлять собственным автопарком в 2015 году. [99] В 2016 году в рамках совместных закупок между тремя транзитными агентствами в штате Вашингтон были заказаны дополнительные двухэтажные автобусы у Александра Денниса. Community Transit закажет 17 автобусов с опционом на 40, Sound Transit получит 32 с опционом на 43, а Kitsap Transit купит 11 собственных. [100] [101] По состоянию на 1 января 2020 года компания Community Transit владеет 52, а компания Sound Transit владеет 37. Общественный транспорт приобрел 23 в 2010 году (10800–10822), 22 в 2015 году (15800–15821) и 8 в 2019 году (19850–10822). 19857). Sound Transit приобрел 5 в 2015 году (91501-91505) и еще 32 в 2017 году (91701-91732). Один из 10800-х был выведен из эксплуатации, в результате чего общее количество общественного транспорта возросло с 53 до 52.
В Сан-Луис-Обиспо, штат Калифорния , компания SLO Transit в конце 2008 года протестировала двухэтажный автобус, чтобы проверить, поможет ли он уменьшить переполненность маршрута 4 . Заимствованный автобус был возвращен, и SLO Transit приобрела один собственный двухэтажный автобус, используя сочетание федерального, государственного и местного финансирования. Автобус введен в эксплуатацию 8 сентября 2010 года. [102] [103]
В округе Лос-Анджелес, штат Калифорния , компания Foothill Transit использует двухэтажные электрические автобусы с аккумуляторной батареей в рамках пригородных перевозок в район Лос-Анджелеса. [104]
Также в Лос-Анджелесе SCRTD использовала двухэтажные автобусы Neoplan AN 122/3 Skyliners с конца 1970-х по 1993 год.
Нью-Йорк прекратил использование двухэтажных автобусов в 1960 году. Они ненадолго вернулись с 1976 по 1978 год, хотя курсировали только на Манхэттене . [105] В 2008 году Столичное транспортное управление (MTA) ненадолго запустило двухэтажный автобус Van Hool на нескольких экспресс-маршрутах. [106] Однако финансовый кризис того года означал конец испытательного периода. В 2018 году MTA протестировало еще один двухэтажный автобус Alexander Dennis Enviro500 SuperLo на маршруте экспресс-автобусов X17J между Манхэттеном и Статен-Айлендом . Однако в настоящее время у MTA нет планов по закупке двухэтажных автобусов.
В Сан-Франциско , Калифорния , Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско эксплуатировало один двухэтажный автобус Alexander Dennis в качестве демонстрационного в период с 12 декабря 2007 года по 8 января 2008 года. [107] Автобус курсировал по некоторым маршрутам с высокой пропускной способностью в качестве пробного варианта. [108]
В Калифорнии компания AC Transit начала экспериментальное использование двухэтажного автобуса на пригородном маршруте между Фремонтом, Калифорния , и Стэнфордским университетом в 2015 году. [109] 3 декабря 2018 года компания представила двухэтажные автобусы на своих маршрутах FS и J из Беркли. в Сан-Франциско, а позже добавил маршруты L и LA, обслуживающие Ричмонд, Эль-Собранте, Сан-Пабло и Олбани. [110]
.jpg/1280px-1948_Leyland_Titan_OPD2-1_double_decker_bus_(5984405866).jpg)
,_operated_by_Hillsbus,_Bustech_CDi_at_Castle_Hill_Interchange.jpg/1280px-Transport_NSW_liveried_(mo_6088),_operated_by_Hillsbus,_Bustech_CDi_at_Castle_Hill_Interchange.jpg){kind=spacer}
Двухэтажные автобусы курсировали по Сиднею с 1920-х по 1986 год. Популярными производителями были AEC, Albion и Leyland. Споры по поводу единоличной эксплуатации двухэтажных автобусов [111] привели к постепенному отказу от этой конфигурации. После этого двухэтажные автобусы были ограничены чартерными и туристическими услугами.
Двухэтажные автобусы были вновь введены в эксплуатацию в районе Сиднея в 2012 году, при этом Busways выполняет регулярные рейсы из Блэктауна в Роуз-Хилл на северо-западе Сиднея. В 2013 году они были расширены и теперь пересекают маршруты от Касл-Хилл и северных пляжей до центрального делового района Сиднея. [112] Forest Coach Lines и Hillsbus также приобрели некоторые из них. Служба B-Line использует эксклюзивный парк двухэтажных автобусов. [113] [114] [115]
В 2015 году CDC Melbourne вновь представила в Мельбурне двухэтажные автобусы для движения между железнодорожными станциями Верриби , Уиндхем-Вейл и Тарнейт с использованием автобусов, произведенных в Мельбурне. [116]
Двухэтажные автобусы были построены компанией Denning в период с 1988 по 1992 год, основными заказчиками которых были AAT Kings , Australian Pacific Touring и Deluxe Coachlines . [117] Эта концепция была возрождена в 2011 году компанией Denning Manufacturing . [118] В 1980-х годах Волгрен установил кузова двухэтажных автобусов на Volvo B10M для компании Greyhound . [119]
До 2013–2014 годов двухэтажные автобусы использовались только туроператорами и для автобусов дальнего следования, которыми управляли Intercity Coachlines и Manabus . Их не использовали для общественного транспорта на городских маршрутах.
В 1970-х годах для музеев было импортировано несколько бывших лондонских двухэтажных автобусов, например, Музей транспорта и технологий , который использовал автобусы AEC Regent Low Height (RLH) для сообщения с музейными объектами и для чартеров. Сиднейские двухэтажные и другие лондонские автобусы различных моделей ( AEC Regent III RT , AEC Routemasters и т. д.) импортировались чартерными и туристическими операторами и постепенно становились все более распространенными. Высота мостов и веранды магазинов ограничивали использование двухэтажных автобусов по всей Новой Зеландии до тех пор, пока пробки и интенсивное использование общественного транспорта не потребовали некоторых инновационных решений.
Одиночный двухэтажный автобус прибыл в Окленд в начале марта 2013 года для испытаний, и в 2014 году планируется прибыть еще несколько автобусов, если испытания окажутся успешными. Автобус Scania K320UD , принадлежащий компании Ritchies Transport , начал коммерческое обслуживание 11 марта 2013 года на пользующихся большой популярностью услугах Northern Express на Северном автобусном пути между Олбани и Бритомартом в центре Окленда. [120] Кроме того, компании NZ Bus и Howick & Eastern исследовали использование двухэтажных автобусов на Доминион-роуд , Маунт-Иден-роуд и Ботани на маршрутах в центре города. [121] К маю 2016 года двухэтажные автобусы уже работали на автобусных полосах и на многих других городских маршрутах Окленда, которыми управляют несколько компаний, и их количество будет введено еще больше. [122]
В 2018 году на сервисах Waikato начали курсировать четыре 87-местных двухэтажных автобуса DesignLine . [123] С 15 июля 2018 года в Веллингтоне курсируют двухэтажные автобусы, в том числе некоторые полностью электрические модели . В настоящее время эксплуатируется 51 дизельный двухэтажный автобус и 10 электрических. 34 дизельных двухэтажных автобуса стоят 6 евро, а остальные 17 — 5 евро. [124]
В Аргентине двухэтажные автобусы являются вторым наиболее широко используемым видом транспорта для поездок на дальние расстояния, уступая только самолетам. Двухэтажные автобусы также используются туристами в Буэнос-Айресе , где они используются для экскурсий по городу. [ нужна цитата ]
В Боливии двухэтажные автобусы являются распространенным средством передвижения на дальние расстояния между крупными городами, такими как столицы департаментов. Эти автобусы также соединяют Боливию с разными странами. Двухэтажные автобусы едут в Аргентину, Бразилию, Перу и Чили. Автобусы оборудованы туалетами, а некоторые компании предлагают автобусы с большими сиденьями под названием Leito (Bus Cama), которые можно отодвинуть назад и превратить в кровать. [ нужна цитата ]
Двухэтажные автобусы распространены в междугородних и международных перевозках (назначаются для Аргентины и Парагвая ). Можно увидеть двухэтажные VIP-автобусы, соединяющие города одного и того же штата, такие как Сан-Паулу , Сан-Жозе-ду-Риу-Прету и Рибейран-Прету . Внутри этих автобусов есть, например, один телевизор на каждого человека и служба посадки. Открытые двухэтажные автобусы используются для экскурсий по городам (например, Рио-де-Жанейро и Баия ). В Сан-Паулу был опыт использования в городских службах в 1980-х годах, но безуспешно из-за проблем с высотой транспортного средства. Эти автобусы производятся в Бразилии и экспортируются во многие страны. [ нужна цитата ]
Двухэтажные автобусы используются для экскурсий по Кито, Куэнке и некоторым частям побережья. Они очень популярны в туристическом районе Исторического района Кито. Двухэтажные автобусы распространены в междугородних поездках на дальние расстояния. [ нужна цитата ]
Первые двухэтажные междугородние автобусы прибыли из Германии в конце 1970-х годов для обслуживания национальных междугородних маршрутов и международных рейсов, в основном в Аргентину, на линиях Varmontt, Flota L, Чили Бас и Тас Чоапа. С конца 1990-х годов они стали стандартом для междугородных перевозок благодаря выгодному соотношению затрат и выгод для транспортных компаний.
В течение десятилетий 2000 и 2010 годов переживался период расцвета этого вида транспорта, а это означало, что практически все чилийские междугородные автобусные компании имеют эти автобусы, на этот раз не европейского происхождения, а с кузовами в Бразилии, Перу, Аргентине и некоторых других странах. Китайское происхождение. Однако в нескольких случаях безопасность и низкий комфорт, обеспечиваемые этими транспортными средствами, становились предметом серьезных дискуссий; однако увеличение пассажиропотока делает их весьма выгодными для междугородних компаний.
9 марта 2017 года посольство Великобритании в Чили достигло соглашения с Министерством общественного транспорта Сантьяго о тестировании двухэтажных автобусов для общественного транспорта. В тот день первый автобус, Alexander Dennis Enviro500, в течение шести недель тестировался на улицах Сантьяго. [125]
26 февраля 2019 года было объявлено, что еще один двухэтажный автобус, Wrightbus Streetdeck , начнет использоваться на определенном маршруте в центре Сантьяго. В этот день на дорогах Сантьяго прошли испытания первый автобус. [126]
17 августа 2023 года первый парк из 10 двухэтажных электрических автобусов BYD высадился на общественный транспорт, который будет ездить по улицам Сантьяго-де-Чили. Это первые двухэтажные электрические автобусы, которые в настоящее время курсируют в Америке, а в октябре 2023 года они будут курсировать по улицам Сантьяго-де-Чили. быть готовым к интеграции в сеть общественного транспорта чилийской столицы. [127] [128]
Двухэтажные автобусы распространены в междугородних поездках в крупные города страны. Двухэтажные автобусы с открытым верхом используются при экскурсиях по центру Лимы и туристическому району Мирафлорес. Пио Дельгадо Аргедас купил 300 автобусов Greyhound и был дистрибьютором автобусов в Южной Америке и Мексике. Он также создал TEPSA и был ее владельцем в течение многих лет, пока не продал свою компанию. [ нужна цитата ]
С 1990-х годов операторы междугородних автобусов Уругвая используют бразильские двухэтажные автобусы. [ нужна цитация ] Два AEC Routemasters были импортированы в 1970-х годах для оказания услуг городского туризма – один сейчас принадлежит группе транспортного наследия ERHITRAN. [ нужна цитата ] В 2010-х годах в Монтевидео существовала система городского туризма с использованием аргентинских двухэтажных автобусов с открытой крышей (приостановленных из-за ограничений, связанных с COVID-19). [ нужна цитата ]
.jpg/1280px-The_Making_of_Harry_Potter_29-05-2012_(7516015884).jpg)
Были попытки построить трехэтажный автобус. Однако такие транспортные средства проблематичны, поскольку высокий центр тяжести приводит к нестабильности и существует риск удара о деревья или мосты. Почти во всех моделях третий уровень представлял собой небольшой отсек в задней части автобуса, как, например, трехэтажный автобус, способный перевезти восемьдесят восемь человек из Рима в Тиволи в 1932 году [129] или трехэтажный автобус General American Aerocoach 1952. [130] Единственный когда-либо построенный трехэтажный автобус с полноразмерным третьим уровнем — это Knight Bus , который Джон Ричардсон создал для «Гарри Поттера и узника Азкабана» путем объединения двух AEC Regent III RT . Хотя AEC был всего лишь реквизитом для фильма, построенный в Великобритании двухэтажный автобус Bristol VR с кузовом ECW, имитирующий автобус Knight, был действующим автобусом, который даже ездил в турне. [131] Некоторые автобусы в Пакистане имеют частичный нижний уровень, в котором используется отдельная кабина от двух верхних уровней. [132]
.jpg/1280px-Penzance_First_34137_(L637SEU).jpg)
Операторам по всему миру часто приходится выбирать между сочлененными и двухэтажными автобусами на популярных маршрутах. Сочлененные автобусы , расположенные полностью на одном уровне, предлагают больше места для пассажиров с ограниченными возможностями, багажа и детских колясок; они также могут понадобиться на маршрутах, проходящих под низкими мостами или слабыми мостами, не способными выдерживать высокие нагрузки на ось. Однако двухэтажные автобусы занимают меньшую площадь дорожного покрытия и поэтому мешают движению транспорта или блокируют полосы поворота в меньшей степени, чем сочлененные автобусы.
Двухэтажные автобусы могут быть более популярны среди пассажиров из-за лучшего обзора, а также среди велосипедистов, которые могут подвергаться меньшему риску, чем из-за непредсказуемого раскачивания хвоста сочлененного автобуса. В сочлененных автобусах обычно больше места для стоячих мест, тогда как в двухэтажных автобусах иногда (не всегда) может быть больше мест. Сочлененные автобусы имеют меньше времени простоя из-за дополнительных дверей, а двухэтажные автобусы предлагают меньше шансов для тех, кто уклоняется от оплаты проезда , поскольку в них меньше или вообще нет беспилотных дверей.
Произошло значительное количество происшествий, когда двухэтажный автобус столкнулся с невысоким мостом, часто железнодорожным. Это часто происходит из-за того, что водитель свернул не туда, проехал по незнакомому маршруту или привык к вождению одноэтажных автобусов и забывает учитывать дополнительную высоту своего автомобиля при вождении двухэтажного автобуса.
В результате столкновения автобуса Megabus с железнодорожным мостом в сентябре 2010 года в Сиракьюс, штат Нью-Йорк , четыре пассажира погибли и 17 получили ранения. [133]
За последние годы в Великобритании шесть человек получили легкие травмы после того, как их автобус врезался в железнодорожный мост в Стокпорте в июле 2013 года. [134] У пустого автобуса сняли крышу после удара о железнодорожный мост в Биркенхеде в декабре 2014 года. [135]
В марте 2015 года автобус с 76 детьми врезался в мост в Стейнс-апон-Темзе . Одиннадцать пассажиров были доставлены в больницу, но никто серьезно не пострадал. [136] В том же месяце с пустого автобуса сняли крышу после того, как он врезался в железнодорожный мост в Айлворте , Западный Лондон. [137] Автобус Stagecoach Highlands столкнулся с железнодорожным мостом в Баллоке, Хайленд , Шотландия, в апреле 2015 года. Пострадавших нет, один пассажир верхнего этажа едва избежал травм, бросившись на пол. [138]
У автобуса Bluestar сняли крышу после столкновения с железнодорожным мостом в Ромси в мае 2015 года. [139] Инцидент, произошедший в июле 2015 года в Норвуде, Лондон, также привел к снятию крыши автобуса; семь человек получили ранения. [140] Подобные инциденты произошли в сентябре 2015 года в Рочдейле , Большой Манчестер (семнадцать получили ранения) [141] и в Борнмуте в апреле 2016 года, при этом всем тридцати пассажирам удалось спастись, не получив травм. [142]
11 сентября 2020 года в Винчестере, Хэмпшир , по дороге в школу автобус с 72 детьми врезался в мост, снеся всю крышу . Трое детей получили серьезные травмы и нуждались в хирургическом вмешательстве, а еще 12 получили легкие травмы. [143] Автобусом управляла компания Stagecoach South .
APдома
